اختبار مقارن ZAZ Lanos (Chevrolet Lanos) و Lada Kalina و ZAZ Force. ما هو الفرق بين شيفروليه لانوس و ZAZ Chance (Lanos from Chance) ما هو أفضل فرصة ZAZ أو شيفروليه لانوس

تعد شيفروليه لانوس وزاز تشانس أكثر السيارات شيوعًا على الطرق الروسية ، وتتنافسان بشعبية مع سيارات Zhiguli المحلية. تبدو طرازات السيارات هذه متشابهة جدًا مع بعضها البعض ، ولكن لسبب ما لها أسماء مختلفة. دعنا نحاول معرفة كيف تختلف شيفروليه لانوس عن ZAZ Chance ومدى أهمية هذه الاختلافات.

شيفروليه لانوس

تُعرف شيفروليه لانوس بأنها سيارة رخيصة للأشخاص من الفئة ب ، وفي العقود الأخيرة ، غمرت هذه السيارات الطرق السريعة المحلية. حصلت شيفروليه لانوس على اسمها للوحة الاسمية من شركة شيفروليه. في البداية ، كانت هذه السيارة التي تم تجميعها في كوريا تسمى Daewoo Lanos. تم إنتاج هذا النموذج من 1997 إلى 2002. في عام 2002 ، استحوذت شركة جنرال موتورز على دايو. نتيجة لهذا الحدث ، تم تعديل السيارة إلى حد ما ، حيث تم تجهيزها بمحرك سعة 1.5 لتر وبدأ إنتاجها تحت علامة شيفروليه التجارية.

صور شيفروليه لانوس

في عام 2003 ، بدأ تجميع شيفروليه لانوس في مصنع زابوروجي للسيارات في أوكرانيا ، وفي عام 2005 ، ظهرت سيارة مجمعة في أوكرانيا في سوق السيارات الروسي. شعبية لانوس في روسيا تنمو بسرعة. ويرجع ذلك إلى إمكانية وصولهم إلى عامة السكان ، وبفضل ذلك حصلت شيفروليه لانوس على اسم سيارة الشعب.

فرصة ZAZ

في صيف عام 2009 ، انتهى العقد المبرم بين جنرال موتورز ومصنع زابوروجي للسيارات. من ذلك الوقت فصاعدًا ، تفقد ZAZ الحق في إنتاج سيارة تحت علامة شيفروليه التجارية. يبقى ترخيص إنتاج السيارة مع المصنع ، ولكن الآن تتغير لوحة شيفروليه لانوس إلى ZAZ Chance ويبدأ إنتاج السيارات تحت العلامة التجارية ZAZ. بالإضافة إلى هذا الطراز بسعة محرك 1.5 لتر ، يطلق المصنع إنتاج طراز Sens ، الذي يشبه إلى حد بعيد ZAZ Chance ، ولكن بحجم 1.3 لتر.

الفرق بين شيفروليه لانوس وزاز تشانس

عند مقارنة شيفروليه لانوس وزاز تشانس ، يمكن تحديد أنه لا يوجد فرق كبير بين هذه النماذج. لديهم نفس حجم المحرك. يستخدم Chance علبة تروس ومحرك كوري الصنع ، على الرغم من تركيب المحركات الرومانية في Lanos. في عام 2006 ، تم تصفية المصنع في رومانيا الذي أنتج Daewoo Lanos ، ومنذ ذلك الوقت تم استخدام قطع الغيار الكورية فقط. في الواقع ، لا توجد تغييرات خاصة في المحرك. تشمل الاختلافات بين Chance و Lanos للعلامة التجارية شيفروليه استخدام أرق الحديد على الجسم ، ومرحلات وأجهزة استشعار روسية الصنع ، وجهاز تحكم MP-140 مع برامج ثابتة غير موثوقة بشكل كافٍ. وبالتالي ، على الرغم من اختلاف أسماء السيارات ، إلا أن شيفروليه لانوس وزاز تشانس متشابهة تمامًا في الواقع.

فرصة 1.3ما يسمى سنس، هي آلة إنتاج وتجميع أوكرانية بالكامل. يستخدم هذا الطراز علبة تروس ومحرك من نوع MeMz ، والتي لا تزال تستخدم في تافريا. على الرغم من حقيقة أن Chance 1.5 و Chance 1.3 (Sens) يبدوان متشابهين للغاية ، إلا أنهما لديهما علب تروس مختلفة ، والتي يجب أخذها في الاعتبار عند اختيار قطع الغيار للإصلاحات. يمكنك مراجعة الشركة المصنعة بشأن المجموعة الكاملة من السيارات.

الفرق بين شيفروليه لانوس وزاز تشانس كالتالي:

• تم إنتاج شيفروليه لانوس حتى عام 2009 ، منذ صيف هذا العام ، بدأ إنتاج سيارات مماثلة تسمى ZAZ Chance 1.5.
• يكمن الاختلاف في السيارات في اللوحة وتاريخ الإنتاج.
• يختلف Sens 1.3 أو Chance 1.3 عن Lanos في حجم المحرك. مع Chance ، إنه مشابه للجسد فقط. علبة التروس والمحركات في الإنتاج الأوكراني بمعنى.

30.01.2017

شيفروليه لانوس) ليست فقط سيارة للناس ، ولكنها أيضًا واحدة من أرخص السيارات الأجنبية التي تم طرحها في سوقنا على الإطلاق. لذلك ، في معظم الحالات ، تعتبر السيارات من هذا الطراز بديلاً للسيارات المستعملة في صناعة السيارات الروسية. تعتبر هذه السيارة من أفضل الخيارات فقط إذا كانت ميزانية شراء سيارة صغيرة ، كما أن Lanos مثالية للسائقين المبتدئين. مثل معظم السيارات المستعملة ، فإن شيفروليه لانوس لديها عدد من العيوب ، ولكن ما هي وما يجب الانتباه إليه عند الشراء ، سأخبرك في هذا المقال.

القليل من التاريخ:

تم تقديم أول Lanos من قبل شركة Daewoo الكورية في معرض جنيف للسيارات ، لكن التطوير بدأ قبل ذلك بكثير ، في عام 1993. تم تطوير تصميم الهيكل بواسطة استوديو التصميم الشهير ItalDesign تحت إشراف Giorgetto Giugiaro. تم استعارة وحدات الطاقة جزئيًا من شركة Opel وتحسينها بواسطة مهندسي Porsche. بعد أن اشترت جنرال موتورز حصة 42 ٪ في دايو في عام 2002 ، تم اتخاذ قرار لإنتاج نموذج السيارة هذا بشكل مشترك. في البداية ، تم تقديم السيارة في ثلاثة أنواع من الأجسام - ثلاثة وأربعة أبواب هاتشباك وسيارة سيدان. أيضًا ، كانت هناك مجموعة محدودة من السيارات المكشوفة (تم إنتاجها من 1997 إلى 2002). حتى عام 2002 ، تم تجميع Lanos في كوريا ، ولكن بعد إطلاق الإنتاج الضخم ، بدأ تجميع السيارة في بولندا ، وكذلك في أوكرانيا وروسيا. منذ عام 2008 ، تم إنتاج السيارة فقط في مصنع UkrAVTO في زابوروجي.

نقاط ضعف شيفروليه لانوس مع الأميال

تعتبر أعمال الطلاء والمعدن الخاصة بعناصر الجسم ذات جودة رديئة ، ونتيجة لذلك ، يظهر التآكل على جسم السيارة بعد 3-5 سنوات من التشغيل. يظهر الصدأ في أغلب الأحيان على الأقواس والعتبات وحواف الأبواب وأمام غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة. لذلك ، من أجل حماية السيارة من آثار التآكل ، يوصى بمعالجة الجسم والأسفل بعوامل مقاومة للتآكل مرة واحدة على الأقل كل 3-4 سنوات. بمرور الوقت ، تظهر الرطوبة في المقصورة والجذع ، وهناك أيضًا شكاوى حول متانة قفل صندوق الأمتعة.

محركات

طوال فترة الإنتاج بأكملها ، تم تجهيز شيفروليه لانوس بوحدة طاقة بنزين 1.5 لتر بسعة 86 حصان. يعتبر تسرب الزيت من خلال حشية رأس الأسطوانة من أكثر المشاكل شيوعًا في هذا المحرك (يجب استبدال الحشية كل 30-40 ألف كيلومتر). المحرك مجهز بمحرك سير توقيت ، مع فاصل زمني لاستبدال الخدمة كل 60.000 كم. ومع ذلك ، من الأفضل عدم تأخير الاستبدال وتنفيذه قبل ذلك بقليل ، لأنه بعد 50000 كيلومتر هناك احتمال كبير لكسر الحزام ، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة (ثني الصمام). العديد من المالكين ، من أجل توفير المال ، يتزودون بالوقود بوقود منخفض الجودة ، وهذا يؤدي إلى انسداد سريع وفشل سابق لأوانه لمضخة الوقود.

غالبًا ما يحدث مفاجآت ونظام التبريد - يتوقف المبرد عن العمل ، وتفشل المضخة والثرموستات. إذا لم يتم اكتشاف العطل في الوقت المناسب ، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وفي المستقبل ، إلى إصلاحات مكلفة (تقود رأس الأسطوانة). لا تشتهر مستشعرات نظام الحقن والضغط المطلق وموضع الخانق ومسبار لامدا بموثوقيتها. مشكلة شائعة إلى حد ما ، عندما يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر (السرعة XX تسير) ، لإصلاح المشكلة ، من الضروري استبدال مستشعر سرعة الخمول. من بين مزايا المحرك ، يمكن تمييز البساطة في جودة الوقود ومورد كبير إلى حد ما قبل الإصلاح (حتى 500000 كم).

تَوصِيل

تم تجهيز شيفروليه لانوس فقط بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، والذي لم يكن بديلاً. معظم الشكاوى هنا لا تتعلق بالموثوقية والمتانة بقدر ما تتعلق بخصائص المستخدم. في أغلب الأحيان ، يتم انتقاد ناقل الحركة بسبب تبديل التروس الغامض والتشغيل الصاخب. إذا بدأ الصندوق يطن كثيرًا ، فحاول تغيير الزيت كل 30000 كيلومتر ، فهذا الإجراء يحسن الموقف قليلاً ، لكنه لا يحل المشكلة تمامًا. مرة واحدة كل 50-60 ألف كيلومتر ، يلزم تعديل الكواليس ، والتي تصبح فضفاضة دون سبب معين. منيعمل القابض بمتوسط ​​50-60 ألف كيلومتر ، ولكن مع التشغيل الدقيق ، يمكن أن يدوم 100 ألف كيلومتر.

تعليق الموثوقية شيفروليه لانوس

تم تجهيز شيفروليه لانوس بتعليق شبه مستقل: في المقدمة - دعامة ماكفيرسون ، في الخلف - شعاع بأذرع خلفية معلقة بالجسم. لزيادة الثبات الجانبي وتحسين المناولة ، يتم تثبيت قضيب مضاد للالتفاف داخل العارضة ، حيث يتم تثبيت نهاياته على أذرع التعليق. أما بالنسبة لموثوقية التعليق ، فمن الصعب تسميته هاردي. معظم الشكاوى سببها مورد ممتص الصدمات ونوابضها التي تتجاوز في حالات نادرة 30000 كيلومتر. يمكن أن تبدأ محامل العجلات في الظهور حتى بعد 20000 كيلومتر (تتطلب المحامل الخلفية تعديلًا) ، ولكنها غالبًا ما تكون كافية لمسافة 30-40 ألف كيلومتر ، وستدوم محامل الكرات كما هي تقريبًا. تعمل الكتل الصامتة ومحامل الدفع بمتوسط ​​50-70 ألف كيلومتر.

بالنسبة لموثوقية حامل التوجيه ، كل هذا يتوقف على ظروف التشغيل ، ولكن إذا أخذنا المتوسط ​​، فإن مورده يتراوح بين 60 و 80 ألف كيلومتر. تبدأ أطراف وقضبان التوجيه بالطرق بعد 50000 كم. تجدر الإشارة إلى أن جميع البيانات تشير فقط إلى الأجزاء الأصلية ، كما يجب أن تفهم أن معظم المالكين يأخذون نظائرها الرخيصة ، ويمكن أن تكون مواردهم أقل بعدة مرات. أكبر ميزة لشاسيه شيفروليه لانوس هي أن إصلاحه رخيص جدًا ، وإذا كان لديك أدنى فكرة عن هيكل السيارة ، يمكنك القيام بذلك بنفسك.

صالون

تقليديا بالنسبة للسيارات ذات الميزانية المحدودة ، أصبحت مواد التشطيب الداخلية منخفضة الجودة ، نتيجة لذلك ، الصرير والقرع والأصوات المزعجة الأخرى أمرًا شائعًا. أيضًا ، نظرًا لسوء الجودة ، مع مرور الوقت ، تبدأ أزرار التحكم في الموقد والعناصر البلاستيكية الأخرى في الانهيار. لا تشتهر بمتانتها وأسلاكها الكهربائية ، على مر السنين ، كان لهذا تأثير سلبي على أداء المعدات الكهربائية للمقصورة (تبدأ الأعطال).

حصيلة:

هذه السيارة هي المنافس الرئيسي لدور السيارة الأولى ، وستكون أيضًا بديلاً جيدًا لـ AvtoVAZ. إذا تحدثنا عن موثوقية هذه السيارة ، فلن تسبب المكونات والتجمعات الرئيسية ، مع الصيانة المناسبة ، الكثير من المشاكل. في هذا النطاق السعري ، ربما تكون شيفروليه لانوس هي الخيار الأكثر إثارة للاهتمام ، ولكن إذا كان بإمكانك شراء سيارة بسعر أعلى قليلاً ، فمن الأفضل إلقاء نظرة فاحصة.

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون مراجعتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار سيارة.

مع خالص التقدير ، افتتاحية Autoavenue

للأسف ، على مدار سنوات احتكارها المطلق للسوق ، أزعجت صناعة السيارات لدينا الكثير من الناس ، ونتيجة لذلك ، نحن على استعداد لشراء أي سيارة ، طالما أنها أجنبية. صحيح ، على الرغم من التسمية الأجنبية الفائزة ، يمكن اليوم تسمية العديد من "السيارات الأجنبية" على هذا النحو بشروط شديدة.

تم تجسيد طرازي KIA Spectra و Daewoo Lanos في إيجيفسك وزابوروجي - مثل هذه السيارات الأجنبية "وليس مائة بالمائة" - تحتل أماكن جديرة في تصنيف المبيعات. مقارنة بسعر السيارات الروسية ، فإن كلا الطرازين يجذبان إلى جانبهم بسرعة أولئك الذين كانوا يقودون الفئة "الكلاسيكية" أو عائلة Zhiguli العاشرة طوال حياتهم.

ومع ذلك ، فإن أسعارها ليست هي الحد الأقصى: ذهب ZAZ الأوكراني إلى أبعد من ذلك. بعد إجراء العديد من التغييرات على الحزمة ، قام بتحويلها إلى ZAZ Sens ، وخفض تكلفة السيارة الأجنبية الجديدة إلى أقل من 230.000 روبل.

لكن هل المعجزات ممكنة؟ هل من الواقعي "الضغط" على التكلفة ، والاحتفاظ في السيارة بكل ما تُقدر قيمته للسيارات الأجنبية في روسيا؟ بمقارنة السيارات الثلاث ، حاولنا معرفة إلى أين يذهب الخط ، والذي بعده ينتهي التوفير في السيارة على حساب أنفسنا.

حس و

هذه سيارات مختلفة ، لكن من الخطأ مقارنتها من جميع النواحي - بعد كل شيء ، هناك الكثير من القواسم المشتركة. والاختلافات بينهما هي أن سنس ولانوس يمكن اعتبارهما مجموعتين كاملتين من سيارة واحدة.

الخارج

داخل

سيعطي مقبض التروس نمط تغيير ZAZ غير التقليدي: يكون الترس العكسي في المركز "الخامس" ، و "الخامس" نفسه أسفله ("الظهير الأيمن"). نمط التحول في شيفروليه تقليدي. هذا هو الاختلاف الأول وربما الأكثر وضوحًا بين الجهازين.

الصالونات متشابهة جدًا: البلاستيك هنا وهناك ليس مثقلًا بأفكار التصميم الحديثة - تنجيد قماش صلب ورقيق وغير مكلف من مقاعد ناعمة غير مهمة.

فقط عجلات القيادة تختلف: في Sens فهي ثنائية الكلام ، زلقة ، ذات تصميم غير عادي. ومع ذلك ، مع وجود قبضة معينة ، فإن المتحدث المنخفض يساعد في الدوران. وإن لم يكن بنفس طريقة المعزز الهيدروليكي "Lanos" ...

ترجع الاختلافات في الداخل إلى التكوين الأكثر ثراءً لـ Lanos. تخفي عجلة القيادة الوسادة الهوائية ، وقد حلت أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية محل "التقلبات" القديمة على الأبواب الأمامية. حسنًا ، يُظهر مكيف جلالة الملك وجوده بالزر المقابل.

مع تشغيل المحركات ، تصبح الاختلافات أكثر وضوحًا. يسود صمت نسبي في مقصورة شيفروليه.

محرك Lanos سعة 1.5 لتر بقوة 86 حصانًا غير مسموع (خاصة إذا كانت وحدة Sens تعمل في مكان قريب: المحرك البولندي أكثر قوة وأكثر هدوءًا).

ربما ، مع العلم بصوت وحدة ميليتوبول ، اعتبر مبتكرو Sens أنه من الممكن التخلي عن مقياس سرعة الدوران. بخلاف ذلك ، من حيث الأدوات ، يعتبر التكافؤ: القراءات سهلة القراءة بفضل التصميم المتواضع والإضاءة الخلفية المحايدة.

يمكن استيعاب المقعد الخلفي للسيارات المتطابقة هندسيًا بشكل مريح - خاصةً إذا كان شخص متوسط ​​الارتفاع (أو أطول قليلاً) جالسًا خلف عجلة القيادة.

هناك مساحة كافية أمام الركبتين حتى لا تستريح عليها. ومع ذلك ، فإن الأريكة الخلفية لثلاثة أشخاص ضيقة بصراحة.

في التحرك

الاهتزازات والضوضاء في Sens ، التي تظهر بعد تشغيل المفتاح في الإشعال وتزداد بشكل ملحوظ أثناء التنقل ، لا تشير إلى سيارة أجنبية ، بل جزازة عشب قديمة. إنه القديم - الجديد أكثر هدوءًا.

وحدة ميليتوبول مرحة من أسفلها ، لذا سيحبها الرياضيون المتطرفون: إذا أدرت العجلات و ”دست” على دواسة الوقود ، ستحصل على تقليد لسيارة رعاة البقر. البقاء تحت محرك ميليتوبول الغاضب ليس بهذه السهولة! إذا قمت بترتيب سباق مزدوج من Lanos and Sens ، فسيستمر هذا الأخير في الترس الثاني لفترة قصيرة ، ولكن في المركز الثالث ، ستبدأ شيفروليه الأكثر قوة في الانهيار.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن الراحة الصوتية في Lanos أعلى بكثير ، حيث يتم تقليل الاهتزازات والضوضاء الخارجية من محرك بقوة 86 حصانًا. يوفر المحرك نفسه تسارعًا سلسًا ، مما يؤدي إلى تسريع السيارة السيدان ببطء إلى حد أقصى يبلغ 170 كم / ساعة. على طول الطريق ، تحافظ الأسهم الموجودة على مقياس عداد السرعة على العجلات بثبات في خط مستقيم ولا تبحث عن مسار أفضل.

يتم تضمين التحويلات في Sens بشكل غير واضح وليس دائمًا. تتطلب ذراع التروس موقفًا وقحًا وغير دبلوماسي: في هذه الحالة ، ستكون النسبة المئوية لمحاولات التغيير الناجحة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، فهو مائل للخلف ، أقرب إلى السائق ؛ بالكاد يتعارض الترس الثاني مع مقعد السائق ورفع فرامل الانتظار. شيء آخر هو أن "فرملة اليد" و "الثانية" نادرًا ما يتم استخدامهما في نفس الوقت.

لا يعد صندوق تروس Lanos أيضًا نموذجًا للوضوح ، ولكن لا توجد عيوب في التصميم أيضًا: مقارنةً بمنافس أقل تكلفة ، لا يمثل الوضع المحايد للرافعة مشكلة ، ويتم تشغيل التروس عند الطلب.

فرق آخر بين Sens: من الصعب قلب عجلة القيادة بدون توجيه آلي حتى بالنسبة لشخص قوي وعضلات. بل إنه من الصعب القيام بذلك بسرعة. حدد المعزز الهيدروليكي إلى حد كبير الانطباعات المختلفة لكل من "الأوكرانيين" ، وتوزيع "زائد" و "ناقص" بينهما. في سينس ، من الأفضل عدم الجلوس بعد سيارة مزودة بنظام التوجيه المعزز!

لم نجد أي اختلافات في المكابح والتعليق - خاصة أنها متطابقة. الفرامل متوسطة. بالمقارنة مع KIA Spectra ، قد يبدو أنها غير فعالة ، وهذا يرجع إلى حد ما إلى خصائص نموذج Izhevsk ، الذي تنتظرنا قصته.

حقيقة أن نظام التعليق Sens مأخوذ من Lanos بدون تغييرات هو أمر صحيح: من حيث الموازنة بين الراحة والاستقرار ، فإن معدات الجري لكلا "الأوكرانيين" تستحق علامات جيدة. هناك لفات ، لكنها لا تؤثر بشكل خاص على المناولة ؛ يتم امتصاص الثقوب الصغيرة والصغيرة بهدوء ، لكنها قاسية. تدخل كلتا السيارتين بسهولة في الانزلاق ، ولكن يسهل أيضًا الخروج منه.

كيا سبكترا (W)

الخارج

مثل كيا "الأوكرانية الجديدة" ، فهي لا تتباهى "بالخارج" الحاد. تلمح الخطوط الهادئة لسيارة سيدان الصغيرة ، وفقًا للمعايير الأمريكية ، إلى حقبة غزو صناعة السيارات اليابانية للعالم الجديد. لا عجب: هذه هي المهمة التي حددتها الشركة الكورية منذ عقد من الزمان!

ومع ذلك ، فإن هذا في مصلحتنا - المظهر المتواضع لـ Spectra لسنوات عديدة لن يبرز من التيار سواء من خلال الجمال أو القبح.

داخل

ومرة أخرى - "أمريكا اليابانية": خطوط متقطعة سلسة ، رقمنة إضافية لعداد السرعة بالأميال ، مقصورة راديو ثنائية الدين. لا يوجد راديو بحد ذاته ، ولكن تم إعداد الصوت وهناك حتى هوائي كهربائي (!) في الجناح الخلفي.

تشتت الأزرار بشكل معقول ومريح تمامًا تتخللها "اللحية" وحول مساحة عجلة القيادة ، لكن "عصا التحكم" لمحركات الأقراص الكهربائية للمرايا تقع في نفس المكان الذي يتحكم فيه "الألمان" في الضوء الخارجي تقع - غير مريحة وغير منطقية. ومع ذلك ، سيظل هذا المكان فارغًا.

يتم تشغيل الإضاءة الخارجية عن طريق تدوير "مقبض" مفتاح عمود التوجيه الأيسر ، ووفقًا للتقاليد التي تم تطويرها في الشركة الكورية ، تعمل على مبدأ "التشغيل والنسيان". حرفياً: بعد أن قام السائق بإيقاف المحرك وفتح الباب ، تقوم الإلكترونيات "الذكية" بإطفاء المصابيح الأمامية والأبعاد من تلقاء نفسها. ويتناسب هذا الحل تمامًا مع مفهوم الأطياف.

تشير الكراسي الناعمة بشكل كافٍ إلى إمكانية الاسترخاء خلف عجلة القيادة. تؤكد عوامل أخرى الانطباع العام عن الرحابة في المقصورة: لا يوجد "شعور بالكوع" في الصف الأمامي ، ولا يستريح ركاب الصف الثاني على أقدامهم. نعم ، والمفروشات المضيئة تزيد المساحة بصريًا.

في مثل هذه الأجواء ، لا تسبب الجودة المتوسطة للبلاستيك أي تهيج ، خاصة وأن الجزء البلاستيكي الرئيسي في السيارة - عجلة القيادة - يتناسب جيدًا مع اليدين ولطيف الملمس. ذراع محدد "الجهاز" الذي يتحرك على طول الفتحة "المستقيمة" القديمة لا يسبب أي شكاوى.

في التحرك

في الحركة ، KIA هي استمرار للانطباعات "داخل الصالون". تتسارع سيارة السيدان "على المقبض" إلى 100 كم / ساعة في 12 ثانية ، لكن السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي تنفق ثانية ونصف على ذلك.

ومع ذلك ، فإن السيارة لا تعاني بسبب المحرك. لقد أفسد "الأوتوماتيكي" ، الذي يعاني من الهزات عند التبديل ، والتأخير عند محاولته تسريع وتيرة سرعة أقل لا يمكن التنبؤ بها ، والتي تعتبر قياسية لعلب التروس الهيدروميكانيكية القديمة.

من ناحية أخرى ، يعد تغيير السرعات دون مشاركة السائق ترفًا غير متاح للمشاركين الآخرين في الاختبار. وإيقاع التسارع البطيء هو ثمن زهيد يجب دفعه مقابل الهدوء والاسترخاء خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، كما يلاحظ البائعون ، فإن هذا "التلقائي" ليس مطلوبًا - خاصة وأن السيارة معها تتجاوز الميزانية بشكل واضح.

في تمارين المناورة ، يعتبر Spectra مرة أخرى "أمريكيًا" نموذجيًا: كسول ، رزين ... تتفاعل السيارة ببطء مع انعطاف التوجيه ، ولكن بعد أن وقفت على القوس ، فإنها تحافظ عليها جيدًا.

والأهم من ذلك كله أنني أحببت المكابح القوية. ربما تكون حادة للغاية: قد لا يكون لدى أولئك الذين يقودون سياراتهم خلفهم الوقت للرد ، ومن المؤكد أن "نقر" الجسد لن يرضي الركاب.

3 / 5 ( 1 تصويت)

Zaz Chance هي سيارة اقتصادية مع دفع أمامي. يتم إنتاجه من قبل Zaporozhye Automobile Plant (ZAZ). يتم توفير اختيار المشترين في إصدار السيدان وهاتشباك. تلقت السيارة هذا الاسم للمستهلك الروسي. ومن المعروف للمشترين الأوكرانيين باسم ZAZ Lanos. وهناك سيارة أخرى مشهورة مثل شيفروليه لانوس ودايو لانوس. في الداخل ، في أوكرانيا ، Lanos هي الشركة الرائدة بلا منازع في المبيعات ، وعلى مدى السنوات الخمس الماضية. يعود تاريخ النموذج إلى عام 1997. النطاق الكامل لـ ZAZ.

مظهر

منذ عام 2009 ، أصبح نموذج ZAZ Chance متاحًا للروس. على مر السنين ، لم تتغير السيارة كثيرًا. إذا أخذنا المعايير الحديثة ، إذن ، بطبيعة الحال ، فإن مظهر الفرصة يكون مملًا بعض الشيء. تلقى النموذج أشكالًا مستديرة للجسم تتلاقى بأسلوب مع المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية الشبيهة بالقطرة.

صعد المظهر إلى الأمام ، مما جعل ZAZ سيارة أكثر حداثة. جسم معدني صلب ، نوع الحاملة. يبدو لطيفًا ، كما أن تركيب أجزاء وألواح الجسم في مستوى جيد. تسمح لك الخلوص 17 مم "بابتلاع" الحفر والحفر الخفيفة بسهولة. يأتي بعجلات صغيرة R13-R14.

الداخلية

اشترت ZAZ Chance كراسي مختلفة قليلاً. الآن المقاعد لها دعم جانبي. لكن عجلة القيادة لا تزال لا تحتوي على أي تعديلات سواء للوصول أو الارتفاع. من الناحية الموضوعية ، لا توجد مساحة خالية كبيرة في السيارة ، وبالتالي قد لا يشعر الأشخاص طوال القامة براحة كبيرة سواء خلف عجلة القيادة أو في مقاعد الركاب.

اللوحة الأمامية بأكملها مصنوعة من البلاستيك الصلب ، وكذلك جلد البطاقات الأمامية. اللوحة مصبوبة من قطعة متجانسة تتخلص من جميع أنواع الصرير التي لا توجد حتى في السيارات المستعملة. في الإصدار الأساسي ، المرايا قابلة للتعديل يدويًا ولا توجد نوافذ كهربائية. بعد أن ذهبت إلى المقاعد الخلفية ، ستلاحظ أنها ضيقة قليلاً هنا من حيث الارتفاع وفي الركبتين.

لكن شخصين متوسطي الطول والحجم سيشعران براحة تامة. مقعد السائق غير قابل للتعديل في الارتفاع ، ولكن في الطول فقط. حصلت الضوابط على موقعها المنطقي. لقد سررنا بمجاري الهواء الإضافية للركاب الخلفيين ، مما يجعله بلا شك مجاملة.

على الرغم من أن الجذع ليس من الأكبر في الفصل ، مثل ، على سبيل المثال ،

لقاء بارد

لم يبدأ اليوم في الصباح. بعد أن وصلت بأمان إلى ساحة التدريب على افتتاحية "Lanos" ، كنت أنتظر زميلًا لديه "فرصة" جديدة تمامًا لفترة طويلة. المشكلة ليست في ذلك: في البرد لم يبدأ على الفور ... حاملة السيارات ، التي كان من المفترض أن تسلم سيارة تجارية بدون لوحات ترخيص. لحسن الحظ ، ظهرت "الفرصة" الباردة في الحياة ، لكنها بدأت في البداية ، عواء المحرك وناقل الحركة. هل سيبدأ في الصباح الفاتر التالي؟ .. في الوقت الحالي ، دعنا نلقي نظرة على وصف أغلى تكوين لـ SX. تعليمات مضحكة. حاول أن تفهم من الرسالة "التوجيه المعزز" ما هو نوع التوجيه المعزز الموجود. منظم النافذة الأمامية الكهربائي. واحد؟ تم الفحص - بالطبع ، اثنان. "مكبرات الصوت - اثنان في الأمام وقياسي في الخلف." قبل ذلك ، ليس غير ذلك ، مضخمات الصوت ... لكن البيانات الأكثر إثارة للاهتمام والمفهومة تمامًا: سعر السيارة 270 ألف روبل ، وللتعديل بمحرك سعة 1.3 لتر (يوجد أيضًا محرك سعة 1.5 لتر) ، هذا هو الحد الأقصى!

خارجياً ، تعتبر سيارات لانوس وتشانس سيدان توأمتين ، والفرق هو فقط في شكل الأضواء والنقوش على غطاء صندوق السيارة. هناك المزيد من الاختلافات في الداخل. الجلوس خلف عجلة القيادة في شيفروليه ، مع الحفاظ على وضعية فخر ، ليس بالأمر السهل: المقعد منخفض للغاية. ومع ذلك ، من المريح الجلوس فيه. لكنه غير مريح في المقصورة - يبدو أن كل شيء في مكانه ، لكن من الواضح أن بعض الديكور على الأقل مفقود. هو أن البطانة الفضية في الجزء العلوي من اللوحة ترضي العين.

من الأسهل الحصول على وظيفة في Zaporizhzhya "Chance": تم تثبيت الكرسي أعلى هنا. تحولت هذه الميزة إلى عيب. تغطي عجلة القيادة الكبيرة غير الأكثر نجاحًا الجزء العلوي بالكامل من الدرع - الأدوات غير مرئية. لا توجد تعديلات لارتفاع المقعد. الأريكة الخلفية مريحة سواء من حيث الصلابة أو ميل الظهر. الجذع فسيح للغاية ، التكوين والحجم هو نفس الشيء مثل شيفروليه.

كاديت وكوزاك

في البحر ناقص ثلاثين. ومع ذلك ، بدأت السيارات في العمل في الصباح ، وأبلغت عن ذلك بشكل متزامن مع صافرة المحامل. صحيح أن Lanos قد ركض بالفعل أكثر من 60 ألفًا ، ولا توجد حتى 30 كيلومترًا على عداد المسافات Chance. ترك الوافد الجديد زابوروجي إلى مسار الاختبار ، وتوقف عدة مرات بشكل مخجل. تحتاج إلى التعود على عمل القابض وخصائص المحرك: تم اختيار نسبة التروس الخاصة بالترس الأول دون جدوى. للبدء ، كان لا بد من تشغيل محرك ميليتوبول سعة 1.3 لتر ، مما يسمح للقابض بالانزلاق. ولكن بعد ذلك "dvigun" (كما هو مكتوب على اللوحة الموجودة أسفل الغطاء - يقرأ "dvygun" ، وهذا باللغة الأوكرانية) أعاد تأهيل نفسه: لقد سرعت السيارة بمرح شديد ، مما سمح لها بالحفاظ على وتيرة نشطة للغاية. منزعج ، ربما ، فقط نطاق سحب ضيق - اضطررت إلى تبديل التروس التي كانت لا تزال ضيقة في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، على خلفية الوافد الجديد ، Lanos بمحرك سعة 1.5 لتر خدم في Opel's Cadets ، يبدو أنه سيارة رياضية تقريبًا. لن يتوقف هذا في البداية ، ويسمح لك الجر الواثق بالوصول إلى ذراع نقل السرعات بمعدل أقل. يصعب تمييز باقي السيارات. تعليق مريح إلى حد ما ، أداء توجيه مرن مقبول ؛ يمكن تسمية الفرامل جيدة ، إن لم يكن لعدم وجود ABS.

فرصة ZAZ ، على الرغم من أنها ليست خالية من العيوب ، جاهزة لالتقاط شعار سيارة لائقة وبأسعار معقولة ، والتي رفعتها شيفروليه لانوس ذات مرة.

بعد أن قمت بالقيادة بما يكفي على مسارات مغطاة بالثلوج ، قارنت السيارات على الأسفلت الجاف والنظيف. لم نكن في طريقنا لرفع تردد التشغيل عن خصومنا بأقصى سرعة ، فمن المثير للاهتمام تقييم الديناميكيات والضوضاء بسرعة حوالي 100 كم / ساعة. على الفرصة ، حتى 60 كم / ساعة ، تم إحداث الضجيج الرئيسي من العجلات وصافرة الرياح ، ومع زيادة السرعة ، يغرق المحرك كل شيء بهدير طويل وهستيري.

"لانوس" يتسارع عن طيب خاطر ، يذهب إلى الائتمان مائة قبل ذلك بكثير. المحرك أكثر هدوءًا هنا ؛ أساس الخلفية الصوتية هو الضوضاء الديناميكية الهوائية وحفيف الإطارات المرصعة.

في ختام التعارف تذكرت الشعار الإعلاني لشفروليه لانوس: "كل ما تحتاجه من سيارة ، لا أكثر". ربما يكون هذا صحيحًا - فالسيارة المتواضعة تتوافق تمامًا مع هذا الشعار: مريحة إلى حد ما ، وقوية إلى حد ما ، والأهم من ذلك أنها غير مكلفة.

ماذا عن "فرصة"؟ بشكل عام ، "الترجمة إلى الأوكرانية" لم تفسد النموذج الناجح. كما جعلها أكثر سهولة. لكن بالنسبة لهذه الفئة ، فإن السعر هو أهم حجة تعوض عن العيوب البسيطة.