Memoáry Ericha Hartmanna. Erich Hartmann: „černý ďábel“ Luftwaffe

Hartmann, Erich (Hartmann), stíhací pilot Luftwaffe, major. Podle oficiálních statistik sestřelil 352 nepřátelských letadel, čímž se dostal na vrchol seznamu německých es ve 2. světové válce. Narozen 19. dubna 1922 ve Weissachu. Dětství prožil v Číně, kde jeho otec pracoval jako lékař. Od roku 1936 létal na kluzácích v leteckém klubu pod vedením své matky, sportovní pilotky. Od 16 let pilotuje letadla. Od roku 1940 byl cvičen v 10. výcvikovém pluku Luftwaffe u Koenigsbergu, poté v letecké škole v Berlíně. Svou bojovou leteckou kariéru zahájil v srpnu 1942 jako součást 52. stíhacího leteckého pluku, který bojoval na Kavkaze. Účastnil se bitvy u Kurska, byl sestřelen, zajat, ale podařilo se mu uprchnout. V roce 1944 byl jmenován velitelem 53. letecké skupiny. Byl vyznamenán mnoha řády a medailemi, včetně toho, že se stal šestým pilotem Luftwaffe, který obdržel Rytířský kříž s dubovými listy, meči a diamanty.

Během druhé světové války provedl 1525 bojových letů a zaznamenal 352 vzdušných vítězství (z toho 345 nad sovětskými letadly) v 825 vzdušných bitvách. Pro svůj malý vzrůst a mladistvý vzhled dostal přezdívku Bubi - miminko.

Jako pilot kluzáku před válkou vstoupil Hartmann v roce 1940 k Luftwaffe a v roce 1942 dokončil pilotní výcvik. Brzy byl poslán k 52. stíhací peruti (Jagdgeschwader 52) na východní frontu, kde se dostal pod kuratelu zkušených stíhacích pilotů Luftwaffe. Pod jejich vedením Hartman rozvíjel své dovednosti a taktiku, což mu nakonec 25. srpna 1944 vyneslo Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy, meči a diamanty za jeho 301. potvrzené vzdušné vítězství.

Erich Hartmann dosáhl svého 352. a posledního leteckého vítězství 8. května 1945. Hartman a zbývající příslušníci JG 52 se vzdali americkým silám, ale byli předáni Rudé armádě. Formálně obviněný z válečných zločinů, ale ve skutečnosti – za ničení nepřátelské vojenské techniky za války, odsouzen na 25 let v táborech s přísným režimem, v nich Hartman stráví 10 a půl roku, a to až do roku 1955. V roce 1956 vstoupil do přebudované západoněmecké Luftwaffe a stal se prvním velitelem letky JG 71 Richthoffen. V roce 1970 z armády odešel, především kvůli odmítnutí americké stíhačky Lockheed F-104 Starfighter, kterou tehdy vyzbrojovaly německé jednotky, a neustálým konfliktům s nadřízenými.

Dětství a mládí

Erich Hartmann se narodil ve Weischu ve Württembersku a byl starším ze dvou bratrů. Během 2. světové války se k Luftwaffe přidal i jeho mladší bratr Alfred (byl střelcem Ju 87 během německého tažení do severní Afriky a strávil 4 roky v anglickém zajetí). Část dětství chlapců strávila v Číně, protože jejich otec chtěl uniknout následkům německé chudoby a hospodářské deprese ve dvacátých letech minulého století. S pomocí svého bratrance, který pracoval jako konzul na německé ambasádě v Číně, se tam Erichovu otci podařilo najít práci. Po příjezdu do města Changsha si k nemalému překvapení uvědomil, že životní podmínky v Číně jsou mnohem lepší a přestěhoval tam svou rodinu. V roce 1928 se však museli vrátit do Německa kvůli vypuknutí občanské války v Číně. Místní obyvatelstvo přestalo důvěřovat cizincům, začaly útoky na diplomaty. Eliza Hartmannová se svými dvěma dětmi narychlo opustila zemi, jejich zpáteční cesta se uskutečnila po Transsibiřské magistrále – šlo o Erichovo první setkání se SSSR.

Po nějaké době byla rodina znovu shledána ve městě Weil im Schönbuch v jihozápadním Německu. Od této chvíle se Hartmann začíná zajímat o letectví. Zapojí se do výcvikového programu kluzáků organizovaného znovuobnovenou Luftwaffe. Hartmanova matka Eliza byla jednou z prvních pilotek. Rodina si dokonce koupila malé lehké letadlo, ale byla nucena ho v roce 1932 prodat kvůli chudobě po ekonomickém kolapsu Německa. Po nástupu národních socialistů k moci začaly letecké školy dostávat podporu nové vlády a Elisa Hartmannová vytvořila ve svém městě novou leteckou školu, ve které čtrnáctiletý Erich získal pilotní průkaz a ve věku v patnácti letech se stal instruktorem v jedné z plachtařských skupin Hitlerjugend.

Po studiích na střední škole (duben 1928 - duben 1932), gymnáziu (duben 1932 - duben 1936) a Národním ústavu pro politickou výchovu v Rottweilu (duben 1936 - duben 1937) nastoupil na gymnázium v ​​Korntalu, kde v r. října 1939 se seznámil s dívkou Uršulou, která se brzy stala jeho manželkou.

Luftwaffe

Během výcviku se Erich projevil jako vynikající odstřelovač a pilný student (i když se o vojenský dril jen málo zajímal) a na konci výcviku již plynule ovládal svůj stíhač. 24. srpna 1942, ještě ve vyšších leteckých střeleckých kurzech v Gleiwitz, odletěl do Zerbstu a předvedl nad letištěm některé triky poručíka Hogagena, bývalého německého mistra v letecké akrobacii. Po provedení akrobacie nad letištěm Gleiwitz úřady nasadily pilotovi týden domácího vězení, což mu možná zachránilo život - pilot, který letěl místo něj, druhý den havaroval.

V říjnu 1942, po ukončení výcviku v záložní stíhací skupině „Vostok“, byl přidělen na Severní Kavkaz k 52. stíhací peruti na východní frontě. Erich Hartmann a další tři piloti museli po příletu na zásobovací základnu Luftwaffe v Krakově přiletět ke své letce ve zcela neznámé Stuce. Tato neznalost se změnila v místní pogrom a dva rozbité útočné letouny, piloti byli posláni k JG 52 na transportním letounu. Bitvy na východní frontě byly vedeny nejméně 750 mil pod sovětským územím a Hartmann by musel svádět vzdušné bitvy na těchto neznámých místech. Squadrona JG 52 si již v Německu vysloužila velkou slávu, létala s mnoha nejlepšími esy Luftwaffe, což si Hartmann mohl ověřit hned po příletu – Walter Krupinski se sotva dostal z hořícího stíhače, který přistál. Jeho prvním velitelem a rádcem se stal Walter Krupinski (197 sestřelených letadel, 16. na světě). Mezi jinými byl Oberfeldwebel Paul Rossmann, který se raději nepouštěl do „vzdušného kolotoče“, ale útočil ze zálohy, pečlivě prostudovaná, tato taktika by přinesla Erichu Hartmannovi první místo v neformální soutěži nejlepších es světa a 352 vzdušná vítězství. Když se Krupinski stal novým velitelem letky, Erich se stal jeho křídlem. Vzhledem k tomu, že 20letý rekrut, který vypadal mnohem mladší než jeho roky, Krupinski neustále nazýval „Bubi“ (chlapec, dítě), byla tato přezdívka pevně spojena s ním.

Hartmann sestřelil svůj první letoun 5. listopadu 1942 (IL-2 od 7. GShAP), ale během následujících tří měsíců se mu podařilo sestřelit pouze jeden letoun. Hartmann se postupně zdokonaloval v létání a kladl důraz na efektivitu prvního útoku. Zkušenosti se postupem času vyplatily: při bitvě u Kurska v červenci 1943 sestřelil za jeden den 7 letadel, v srpnu 1943 jich bylo na jeho kontě 49 a v září si na své osobní konto připsal dalších 24 sestřelených letadel.

Walter Krupinski a Erich Hartmann (vpravo)

Na konci léta 1943 měl Erich Hartmann již 90 sestřelů, ale 19. srpna, kdy byl napaden další IL, byl jeho letoun poškozen a on nouzově přistál za frontovou linií. Velitel perutě Dietrich Hrabak nařídil Hartmannově jednotce, aby podpořila Stuckovy střemhlavé bombardéry z druhé perutě útočných letounů Sturzkampfgeschwader 2, vedené slavným útočným leteckým esem Hansem-Ulrichem Rudlem, ale situace se náhle změnila a němečtí piloti museli čelit masu Stíhačky Jak-9 a La-5. Hartmannovi se podařilo sestřelit 2 letadla, než úlomky poškodily jeho Bf-109. Po obtížném přistání (za frontovou linií) Hartmann, který se nějakou dobu potýkal se svým letadlem, uviděl blížící se ruské vojáky. Uvědomil si, že odpor je zbytečný a neexistuje způsob, jak uniknout, předstíral, že je zraněný. Jeho herecké umění vojáky přesvědčilo, byl položen na nosítkách a poslán na velitelství nákladním autem. Hartmann, trpělivě čekající, využil okamžiku a použil Stuckův útok, který odvedl pozornost vojáků, tvrdě zasáhl jediného strážce, vyskočil z náklaďáku a rozběhl se k velkému poli obrovských slunečnic, vyhýbaje se kulkám létajícím při pronásledování. Celý příběh související s detaily Hartmannovy záchrany před ruskými vojáky je přitom znám výhradně z jeho slov a nemá žádné spolehlivé potvrzení. Po čekání na nadcházející noc následoval hlídku jdoucí na západ a vrátil se k jednotce a překročil frontovou linii. Erich se již blížil ke svým a pokusil se zastřelit nervózního hlídače, který nevěřil, že je skutečně sestřeleným pilotem, ale kulka zázračně minula cíl a roztrhla mu nohu.

Čtyři piloti III./JG52 na východní frontě koncem roku 1942

Zleva doprava: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski a poručík Erich Hartmann

29. října 1943 byl Rytířským křížem vyznamenán poručík Hartmann, který měl sestřeleno 148 letadel, 13. prosince oslavil 150. vzdušné vítězství a do konce roku 1943 jejich počet stoupl na 159. V prvních dvou měsících roku 1944 získal Hartmann dalších 50 vítězství a rychlost jejich získání se neustále zvyšovala. Tyto výsledky vyvolaly pochybnosti v Nejvyšším velitelství Luftwaffe, jeho sestřely byly dvakrát nebo třikrát překontrolovány a pozorovatelský pilot připojený k Hartmannově jednotce sledoval jeho lety. Do 2. března 1944 dosáhl počet sestřelů 202 letadel. V té době se již volací znak Karaya 1 stal známým sovětským pilotům a velení sovětské armády stanovilo za jeho hlavu cenu 10 000 rublů.

Erich Hartmann se svým mechanikem Heinzem "Bimmelem" Mertensem

Hartmann nějakou dobu létal na letounech s nátěrem Black Tulip (mnohopaprsková hvězda namalovaná na spinneru a kolem kapoty).

Zleva doprava: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese a Erich Hartmann

Po dosažení prvních významných úspěchů Bubi, čistě chlapeckým způsobem, nanesl na svého "Messer" děsivé zbarvení - nos bojovníka byl natřen černou barvou. Údajně mu proto podle britských historiků sovětští piloti přezdívali „Černý ďábel z jihu“. Abych byl upřímný, je pochybné, že Rusové nazvali protivníka tak metaforicky. Sovětské zdroje si zachovaly prozaické přezdívky – „Černý“ a „Zatracený“.

Oberleutnant Erich Hartmann v kokpitu svého Bf-109G-6. Rusko, srpen 1944

Na „Chernyho“ okamžitě uspořádali hon a za jeho hlavu určili bonus 10 tisíc rublů. Musel jsem neustále utíkat. Když Erich hrál dost "cool", vrátil letadlu jeho normální vzhled. Zanechal pouze znak 9. letky - srdce probodnuté šípem, kde zapsal jméno nevěsty - Uršula.

Ve stejném měsíci byli Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski a Johannes Wiese povoláni do Hitlerova ústředí k předání cen. Barkhorn byl obdarován Meči a Rytířským křížem, zatímco Hartmann, Krupinski a Wiese měli být obdarováni Listy. Během jízdy vlakem piloti silně popíjeli a do sídla dorazili sotva na nohou a podpírali se. Hitlerův pobočník z Luftwaffe, major Nikolaus von Below, byl šokován. Poté, co se Hartmann probral, vzal z věšáku na vyzkoušení důstojnickou čepici, ale velmi naštval von Belova, který mu poznamenal, že je to Hitlerova čepice.

Díky rozsáhlým leteckým zkušenostem Hartmann nerespektoval pravidla klasických psích zápasů. Na svém "Messerschmittu" létal virtuózně a občas dával na odiv svou odvahu. Svou taktiku popsal slovy: "Viděl jsem - rozhodl jsem - zaútočil jsem - utrhl jsem se." Hartmann přežil 14 nouzových přistání, byl dvakrát sestřelen a jednou se zachránil. Když válka skončila, jeho přímý nadřízený, letecký komodor Seidemann, mu nařídil odletět z Československa do britské okupační zóny. Hartmann napoprvé nesplnil rozkaz a připojil se ke skupině civilních uprchlíků, vzdal se postupujícím americkým jednotkám, aniž by tušil, že příštích 10 let stráví v extrémně těžkých podmínkách sovětského válečného zajatce. tábor.

V říjnu 1955 se Erich Hartmann konečně vrátil do Německa a připojil se k ožívající Luftwaffe. Ovládl proudové lety a byl jmenován prvním velitelem JG 71 Richthoffen. Namítal proti vybavení Luftwaffe americkými nadzvukovými stíhačkami F-104 Starfighter, protože je považoval za příliš obtížné na létání a za málo účinné v boji. To ho přivedlo 30. září 1970 k předčasnému rozloučení s vojenskou službou, kterou opustil v hodnosti plukovníka letectví.

Hartmann, Erich (Hartmann), stíhací pilot Luftwaffe, major. Podle oficiálních statistik sestřelil 352 nepřátelských letadel, čímž se dostal na vrchol seznamu německých es ve 2. světové válce. Narozen 19. dubna 1922 ve Weissachu. Dětství prožil v Číně, kde jeho otec pracoval jako lékař. Od roku 1936 létal na kluzácích v leteckém klubu pod vedením své matky, sportovní pilotky. Od 16 let pilotuje letadla. Od roku 1940 byl cvičen v 10. výcvikovém pluku Luftwaffe u Koenigsbergu, poté v letecké škole v Berlíně. Svou bojovou leteckou kariéru zahájil v srpnu 1942 jako součást 52. stíhacího leteckého pluku, který bojoval na Kavkaze. Účastnil se bitvy u Kurska, byl sestřelen, zajat, ale podařilo se mu uprchnout. V roce 1944 byl jmenován velitelem 53. letecké skupiny. Byl vyznamenán mnoha řády a medailemi, včetně toho, že se stal šestým pilotem Luftwaffe, který obdržel Rytířský kříž s dubovými listy, meči a diamanty.

Během druhé světové války provedl 1525 bojových letů a zaznamenal 352 vzdušných vítězství (z toho 345 nad sovětskými letadly) v 825 vzdušných bitvách. Pro svůj malý vzrůst a mladistvý vzhled dostal přezdívku Bubi - miminko.

Jako pilot kluzáku před válkou vstoupil Hartmann v roce 1940 k Luftwaffe a v roce 1942 dokončil pilotní výcvik. Brzy byl poslán k 52. stíhací peruti (Jagdgeschwader 52) na východní frontu, kde se dostal pod kuratelu zkušených stíhacích pilotů Luftwaffe. Pod jejich vedením Hartman rozvíjel své dovednosti a taktiku, což mu nakonec 25. srpna 1944 vyneslo Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy, meči a diamanty za jeho 301. potvrzené vzdušné vítězství.

Erich Hartmann dosáhl svého 352. a posledního leteckého vítězství 8. května 1945. Hartman a zbývající příslušníci JG 52 se vzdali americkým silám, ale byli předáni Rudé armádě. Formálně obviněný z válečných zločinů, ale ve skutečnosti – za ničení nepřátelské vojenské techniky za války, odsouzen na 25 let v táborech s přísným režimem, v nich Hartman stráví 10 a půl roku, a to až do roku 1955. V roce 1956 vstoupil do přebudované západoněmecké Luftwaffe a stal se prvním velitelem letky JG 71 Richthoffen. V roce 1970 z armády odešel, především kvůli odmítnutí americké stíhačky Lockheed F-104 Starfighter, kterou tehdy vyzbrojovaly německé jednotky, a neustálým konfliktům s nadřízenými.

Dětství a mládí

Erich Hartmann se narodil ve Weischu ve Württembersku a byl starším ze dvou bratrů. Během 2. světové války se k Luftwaffe přidal i jeho mladší bratr Alfred (byl střelcem Ju 87 během německého tažení do severní Afriky a strávil 4 roky v anglickém zajetí). Část dětství chlapců strávila v Číně, protože jejich otec chtěl uniknout následkům německé chudoby a hospodářské deprese ve dvacátých letech minulého století. S pomocí svého bratrance, který pracoval jako konzul na německé ambasádě v Číně, se tam Erichovu otci podařilo najít práci. Po příjezdu do města Changsha si k nemalému překvapení uvědomil, že životní podmínky v Číně jsou mnohem lepší a přestěhoval tam svou rodinu. V roce 1928 se však museli vrátit do Německa kvůli vypuknutí občanské války v Číně. Místní obyvatelstvo přestalo důvěřovat cizincům, začaly útoky na diplomaty. Eliza Hartmannová se svými dvěma dětmi narychlo opustila zemi, jejich zpáteční cesta se uskutečnila po Transsibiřské magistrále – šlo o Erichovo první setkání se SSSR.

Po nějaké době byla rodina znovu shledána ve městě Weil im Schönbuch v jihozápadním Německu. Od této chvíle se Hartmann začíná zajímat o letectví. Zapojí se do výcvikového programu kluzáků organizovaného znovuobnovenou Luftwaffe. Hartmanova matka Eliza byla jednou z prvních pilotek. Rodina si dokonce koupila malé lehké letadlo, ale byla nucena ho v roce 1932 prodat kvůli chudobě po ekonomickém kolapsu Německa. Po nástupu národních socialistů k moci začaly letecké školy dostávat podporu nové vlády a Elisa Hartmannová vytvořila ve svém městě novou leteckou školu, ve které čtrnáctiletý Erich získal pilotní průkaz a ve věku v patnácti letech se stal instruktorem v jedné z plachtařských skupin Hitlerjugend.

Po studiích na střední škole (duben 1928 - duben 1932), gymnáziu (duben 1932 - duben 1936) a Národním ústavu pro politickou výchovu v Rottweilu (duben 1936 - duben 1937) nastoupil na gymnázium v ​​Korntalu, kde v r. října 1939 se seznámil s dívkou Uršulou, která se brzy stala jeho manželkou.

Luftwaffe

Během výcviku se Erich projevil jako vynikající odstřelovač a pilný student (i když se o vojenský dril jen málo zajímal) a na konci výcviku již plynule ovládal svůj stíhač. 24. srpna 1942, ještě ve vyšších leteckých střeleckých kurzech v Gleiwitz, odletěl do Zerbstu a předvedl nad letištěm některé triky poručíka Hogagena, bývalého německého mistra v letecké akrobacii. Po provedení akrobacie nad letištěm Gleiwitz úřady nasadily pilotovi týden domácího vězení, což mu možná zachránilo život - pilot, který letěl místo něj, druhý den havaroval.

V říjnu 1942, po ukončení výcviku v záložní stíhací skupině „Vostok“, byl přidělen na Severní Kavkaz k 52. stíhací peruti na východní frontě. Erich Hartmann a další tři piloti museli po příletu na zásobovací základnu Luftwaffe v Krakově přiletět ke své letce ve zcela neznámé Stuce. Tato neznalost se změnila v místní pogrom a dva rozbité útočné letouny, piloti byli posláni k JG 52 na transportním letounu. Bitvy na východní frontě byly vedeny nejméně 750 mil pod sovětským územím a Hartmann by musel svádět vzdušné bitvy na těchto neznámých místech. Squadrona JG 52 si již v Německu vysloužila velkou slávu, létala s mnoha nejlepšími esy Luftwaffe, což si Hartmann mohl ověřit hned po příletu – Walter Krupinski se sotva dostal z hořícího stíhače, který přistál. Jeho prvním velitelem a rádcem se stal Walter Krupinski (197 sestřelených letadel, 16. na světě). Mezi jinými byl Oberfeldwebel Paul Rossmann, který se raději nepouštěl do „vzdušného kolotoče“, ale útočil ze zálohy, pečlivě prostudovaná, tato taktika by přinesla Erichu Hartmannovi první místo v neformální soutěži nejlepších es světa a 352 vzdušná vítězství. Když se Krupinski stal novým velitelem letky, Erich se stal jeho křídlem. Vzhledem k tomu, že 20letý rekrut, který vypadal mnohem mladší než jeho roky, Krupinski neustále nazýval „Bubi“ (chlapec, dítě), byla tato přezdívka pevně spojena s ním.

Hartmann sestřelil svůj první letoun 5. listopadu 1942 (IL-2 od 7. GShAP), ale během následujících tří měsíců se mu podařilo sestřelit pouze jeden letoun. Hartmann se postupně zdokonaloval v létání a kladl důraz na efektivitu prvního útoku. Zkušenosti se postupem času vyplatily: při bitvě u Kurska v červenci 1943 sestřelil za jeden den 7 letadel, v srpnu 1943 jich bylo na jeho kontě 49 a v září si na své osobní konto připsal dalších 24 sestřelených letadel.

Walter Krupinski a Erich Hartmann (vpravo)

Na konci léta 1943 měl Erich Hartmann již 90 sestřelů, ale 19. srpna, kdy byl napaden další IL, byl jeho letoun poškozen a on nouzově přistál za frontovou linií. Velitel perutě Dietrich Hrabak nařídil Hartmannově jednotce, aby podpořila Stuckovy střemhlavé bombardéry z druhé perutě útočných letounů Sturzkampfgeschwader 2, vedené slavným útočným leteckým esem Hansem-Ulrichem Rudlem, ale situace se náhle změnila a němečtí piloti museli čelit masu Stíhačky Jak-9 a La-5. Hartmannovi se podařilo sestřelit 2 letadla, než úlomky poškodily jeho Bf-109. Po obtížném přistání (za frontovou linií) Hartmann, který se nějakou dobu potýkal se svým letadlem, uviděl blížící se ruské vojáky. Uvědomil si, že odpor je zbytečný a neexistuje způsob, jak uniknout, předstíral, že je zraněný. Jeho herecké umění vojáky přesvědčilo, byl položen na nosítkách a poslán na velitelství nákladním autem. Hartmann, trpělivě čekající, využil okamžiku a použil Stuckův útok, který odvedl pozornost vojáků, tvrdě zasáhl jediného strážce, vyskočil z náklaďáku a rozběhl se k velkému poli obrovských slunečnic, vyhýbaje se kulkám létajícím při pronásledování. Celý příběh související s detaily Hartmannovy záchrany před ruskými vojáky je přitom znám výhradně z jeho slov a nemá žádné spolehlivé potvrzení. Po čekání na nadcházející noc následoval hlídku jdoucí na západ a vrátil se k jednotce a překročil frontovou linii. Erich se již blížil ke svým a pokusil se zastřelit nervózního hlídače, který nevěřil, že je skutečně sestřeleným pilotem, ale kulka zázračně minula cíl a roztrhla mu nohu.

Čtyři piloti III./JG52 na východní frontě koncem roku 1942

Zleva doprava: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski a poručík Erich Hartmann

29. října 1943 byl Rytířským křížem vyznamenán poručík Hartmann, který měl sestřeleno 148 letadel, 13. prosince oslavil 150. vzdušné vítězství a do konce roku 1943 jejich počet stoupl na 159. V prvních dvou měsících roku 1944 získal Hartmann dalších 50 vítězství a rychlost jejich získání se neustále zvyšovala. Tyto výsledky vyvolaly pochybnosti v Nejvyšším velitelství Luftwaffe, jeho sestřely byly dvakrát nebo třikrát překontrolovány a pozorovatelský pilot připojený k Hartmannově jednotce sledoval jeho lety. Do 2. března 1944 dosáhl počet sestřelů 202 letadel. V té době se již volací znak Karaya 1 stal známým sovětským pilotům a velení sovětské armády stanovilo za jeho hlavu cenu 10 000 rublů.

Erich Hartmann se svým mechanikem Heinzem "Bimmelem" Mertensem

Hartmann nějakou dobu létal na letounech s nátěrem Black Tulip (mnohopaprsková hvězda namalovaná na spinneru a kolem kapoty).

Zleva doprava: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese a Erich Hartmann

Po dosažení prvních významných úspěchů Bubi, čistě chlapeckým způsobem, nanesl na svého "Messer" děsivé zbarvení - nos bojovníka byl natřen černou barvou. Údajně mu proto podle britských historiků sovětští piloti přezdívali „Černý ďábel z jihu“. Abych byl upřímný, je pochybné, že Rusové nazvali protivníka tak metaforicky. Sovětské zdroje si zachovaly prozaické přezdívky – „Černý“ a „Zatracený“.

Oberleutnant Erich Hartmann v kokpitu svého Bf-109G-6. Rusko, srpen 1944

Na „Chernyho“ okamžitě uspořádali hon a za jeho hlavu určili bonus 10 tisíc rublů. Musel jsem neustále utíkat. Když Erich hrál dost "cool", vrátil letadlu jeho normální vzhled. Zanechal pouze znak 9. letky - srdce probodnuté šípem, kde zapsal jméno nevěsty - Uršula.

Ve stejném měsíci byli Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski a Johannes Wiese povoláni do Hitlerova ústředí k předání cen. Barkhorn byl obdarován Meči a Rytířským křížem, zatímco Hartmann, Krupinski a Wiese měli být obdarováni Listy. Během jízdy vlakem piloti silně popíjeli a do sídla dorazili sotva na nohou a podpírali se. Hitlerův pobočník z Luftwaffe, major Nikolaus von Below, byl šokován. Poté, co se Hartmann probral, vzal z věšáku na vyzkoušení důstojnickou čepici, ale velmi naštval von Belova, který mu poznamenal, že je to Hitlerova čepice.

Díky rozsáhlým leteckým zkušenostem Hartmann nerespektoval pravidla klasických psích zápasů. Na svém "Messerschmittu" létal virtuózně a občas dával na odiv svou odvahu. Svou taktiku popsal slovy: "Viděl jsem - rozhodl jsem - zaútočil jsem - utrhl jsem se." Hartmann přežil 14 nouzových přistání, byl dvakrát sestřelen a jednou se zachránil. Když válka skončila, jeho přímý nadřízený, letecký komodor Seidemann, mu nařídil odletět z Československa do britské okupační zóny. Hartmann napoprvé nesplnil rozkaz a připojil se ke skupině civilních uprchlíků, vzdal se postupujícím americkým jednotkám, aniž by tušil, že příštích 10 let stráví v extrémně těžkých podmínkách sovětského válečného zajatce. tábor.

V říjnu 1955 se Erich Hartmann konečně vrátil do Německa a připojil se k ožívající Luftwaffe. Ovládl proudové lety a byl jmenován prvním velitelem JG 71 Richthoffen. Namítal proti vybavení Luftwaffe americkými nadzvukovými stíhačkami F-104 Starfighter, protože je považoval za příliš obtížné na létání a za málo účinné v boji. To ho přivedlo 30. září 1970 k předčasnému rozloučení s vojenskou službou, kterou opustil v hodnosti plukovníka letectví.

Aktuální strana: 1 (celková kniha má 20 stran)

Toliver Raymond F., konstábl Trevor J
Erich Hartmann - blonďatý říšský rytíř

Erich Hartmann

Předmluva překladatele

Pište pravdu a jen pravdu. Ale ne celá pravda.

Moltke starší

„Na počátku bylo slovo,“ říká Bible. V našem případě je to naprosto nepravdivé. Nejprve zavládlo smrtelné ticho. Přečtěte si paměti našich letců, díla „historiografů“. Žádné osobnosti. Abstraktní nacističtí útočníci a letadla s černými kříži na křídlech. V nejlepším případě zablikají nějaká nevýrazná esa diamantů – a nic víc. Možná má někdo větší štěstí než já. Osobně jsem v naší literatuře sovětské éry našel pouze jednu zmínku o jménu německého esa. Kurzenkovovy paměti hovoří o rotmistrovi Müllerovi (92 sestřelů), kterého sestřelil mladý poručík Bokij. Všechno. Další je ticho. Zdá se, že Hartmann, Rall, Graf, Mölders a další neexistují.

Pak začalo odhalení. O nepřátelských esech ještě nevyšla jediná kniha, ale od buržoazních falzifikátorů létalo chmýří a peří. Jako každý poctivý sovětský člověk jsem tuto knihu nečetl, ale jednomyslně ji odsuzuji! "Ac nebo U-dvojky?" "Označená esa" ... No a tak dále. Některá jména něco stojí. Teprve v posledních několika letech se objevily alespoň nějaké útržky informací o nepřátelských pilotech.

A tady je opačný příklad – kniha napsaná během stejné studené války. Ale pozor, s jakou úctou, ba obdivem autoři mluví o Pokryshkinovi! Považují ho za vynikajícího pilota, brilantního teoretika a vynikajícího velitele. O kterém z německých es jsme řekli alespoň polovinu těchto laskavých slov? Řadu podrobností z Pokryškinova životopisu jsem se mimochodem dozvěděl z knihy o Hartmannovi, i když jeho vlastní paměti, The Sky of War, mám nyní na stole. A detaily, na které můžete být hrdí! Například jeho vytrvalost a vytrvalost, jeho kolosální analytická práce. Ve skutečnosti autoři označují Alexandra Pokryshkina za jednoho z tvůrců teorie vzdušné války. Proč se tohle všechno musíte naučit z knihy o německém esu? Není to hanba pro naše historiky!

To se ale týká obecného přístupu k problému. Pokud jde o některé konkrétní problémy, zůstávají pochybnosti. Osobní účet německých es a pilotů jakýchkoliv jiných zemí vypadá příliš odlišně. 352 letadel Hartmanna a 60 letadel Kozhedub, nejlepších ze spojeneckých stíhacích pilotů, mimovolně naznačuje odlišné myšlenky.

Hned udělám výhradu, že to, co bude následovat, bude spíše uvažování nahlas. Netvrdím, že jsem konečná pravda. Spíš chci čtenáři nabídnout „informace k zamyšlení“.

Nejprve chci poukázat na typické chyby sovětských historiografů. Ale kromě nich se často musíme potýkat s příklady padělků a falšování, bohužel. Právě proto, že se bavíme o typických příkladech, kterých se dá najít víckrát, ne dvakrát, nebo dokonce deset, nebudu upřesňovat, kde přesně se ten či onen trapas dá najít. Každý čtenář se s nimi setkal.

1. Erich Hartmann provedl pouze 800 bojových letů.

Hartmann provedl během válečných let asi 1400 bojových letů. Číslo 800 je počet leteckých bitev. Mimochodem, ukázalo se, že Hartmann ONE provedl 2,5krát více bojových letů než CELÁ eskadra Normandie-Niemen dohromady. To charakterizuje intenzitu akcí německých letců na východní frontě. Kniha více než jednou zdůrazňuje: 3-4 odjezdy denně byly normou. A když Hartmann vedl 6x více leteckých bitev než Kozhedub, tak proč by nemohl sestřelit 6x více letadel? Mimochodem, další rytíř diamantů, Hans-Ulrich Rudel, provedl během válečných let více než 2500 bojových letů.

2. Němci zaznamenali vítězství fotokulometem.

Bylo vyžadováno potvrzení svědků – pilotů, kteří se bitvy účastnili, nebo pozemních pozorovatelů. V této knize uvidíte, jak piloti čekali týden a více na potvrzení svých vítězství. Co tedy dělat s nešťastnými piloty letectví na letadlových lodích? Jaké druhy pozemních pozorovatelů existují? Obecně za celou válku nesestřelili jediné letadlo.

3. Němci zaznamenali „zásahy“, nikoli „vítězství“.

Zde jsme postaveni před další variantu bezskrupulózního vícenásobného překladu. německy - anglicky - rusky. Svědomitý překladatel se zde může splést, ale prostor pro padělání je zde obecně. Výraz „nárokovaný zásah“ nemá nic společného s výrazem „nárokovat vítězství“. První jmenovaný byl používán v bombardovacích letounech, kde bylo zřídka možné být konkrétnější. Stíhací piloti jej nepoužívali. Mluvili jen o vítězstvích nebo sestřelených letadlech.

4. Hartmann má jen 150 potvrzených vítězství, zbytek je znám jen z jeho slov.

To je bohužel příklad přímého padělku, protože ten člověk tuto knihu měl k dispozici, ale raději si ji přečetl po svém a vyhodil vše, co se mu nelíbilo. Zachovala se první Hartmannova letová kniha, ve které je zaznamenáno PRVNÍCH 150 sestřelů. Druhý zmizel během zatčení. Nikdy nevíte, že ji viděli a zaplnili velitelství její eskadry, a ne Hartmanna. No, ona tam není – to je vše! Jako pakt Molotov-Ribbentrop. To znamená, že od 13. prosince 1943 Erich Hartmann nesestřelil jediný letoun. Zajímavý závěr, že?

5. Německá esa prostě nemohla sestřelit tolik letadel v jednom bojovém letu.

Mohli velmi dobře. Přečtěte si pozorně popis Hartmannových útoků. Nejprve je zasažena skupina krycích stíhačů, poté skupina bombardérů a pokud budete mít štěstí, pak vyčišťovací skupina. To znamená, že v jednom běhu mu střídavě padalo na zrak 6-10 letadel. A nezabil všechny.

6. Naše letadlo nezničíte pár ranami.

Kdo řekl, že jsou pár? Zde je popis letu z Krymu. Němci vytahují techniky a mechaniky v trupech svých stíhaček, ale zároveň neodstraňují křídelní kontejnery s 30mm kanóny. Jak dlouho přežije stíhačka pod palbou ze 3 děl? Zároveň to ukazuje, do jaké míry naším letadlem pohrdali. Přeci jen je jasné, že se 2 kontejnery pod křídly létal Me-109 o něco lépe než kláda.

7. Němci stříleli na jedno letadlo a každý si to zapsal na svůj účet.

Prostě bez komentáře.

8. Němci vyslali na východní frontu elitní stíhací jednotky, aby se zmocnili vzdušné nadvlády.

Ano, Němci neměli elitní stíhací jednotky, kromě proudové perutě Galland JV-44 vytvořené na samém konci války. Všechny ostatní eskadry a skupiny byly nejběžnějšími frontovými formacemi. Neexistují žádná „Aces of Diamonds“ a další nesmysly. Jde jen o to, že mezi Němci mělo mnoho spojení kromě čísla také vlastní jméno. Takže všichni tihle Richthofeni, Greifové, Condorové, Immelmannové, dokonce i Grün Herz jsou obyčejné letky. Věnujte pozornost tomu, kolik brilantních es sloužilo v obyčejné nejmenované JG-52.

Můžete samozřejmě kopat dál, ale je to příliš hnusné. Neměl bych být obviňován, že se omlouvám za fašismus a chválím nepřátele Sovětského svazu. Hartmannovo líčení, a pochybuji o tom, se mi však zdá, že by se člověk neměl snažit popírat, že byl nejlepším esem druhé světové války.

Kdo je tedy Erich Hartmann?

Po přečtení této knihy je jasné, že takový pilot jako Hartmann a vlastně žádné z německých es se v zásadě nemohl objevit v sovětském letectvu. Tak odlišné byly taktické způsoby vedení války, tak odlišné byly názory na jejich povinnosti, že jakékoli srovnání by bylo od samého počátku nesprávné. Proto podle mého názoru dochází k tak ostrému odmítání jejich výsledků v důsledku NECHTĚNÍ POCHOPIT A POCHOPIT. No, navíc každý jistě ví, že sovětský slon je nejsilnější na světě. Částečně lze našim historikům rozumět. S mýty je vždy těžké se rozloučit, musíte je vytrhnout z paměti masem a krví.

Například první, zcela paradoxní závěr, který po přečtení knihy nastává. Erich Hartmann nevedl TÉMĚŘ JEDNOU vzdušnou bitvu. Našim pilotům tak drahé, že z principu popřel letecký kolotoč. Lezení, potápění na cíl, okamžitý odlet. Sestřelen – sestřelen, nesestřelen – to je jedno. Boj je u konce! Pokud dojde k novému útoku, pak pouze na stejném principu. Sám Hartmann říká, že minimálně 80 % pilotů, které sestřelil, si nebezpečí ani neuvědomovalo. A ještě více, žádné vinutí přes bojiště za účelem „krytí vašich jednotek“. Mimochodem, kdysi se proti tomu vzbouřil i Pokryškin. "Nemohu chytat bomby se svým letadlem." Zadržíme bombardéry na cestě na bojiště." Chápu, rozumím. A pak dostal vynalézavý pilot klobouk. Hartmann se ale věnoval pouze lovu. Takže by bylo spravedlivější nazvat jeho 800 bojů vzdušnými střety nebo tak nějak.

A nezapomeňte také na to neskrývané podráždění, které se projevuje ve vzpomínkách našich pilotů na taktiku německých es. Lov zdarma! A nemůžete ho nutit k boji! Taková bezmocnost, samozřejmě, ze skutečnosti, že Jak-3 byl nejlepší stíhačkou na světě. Nedostatky našich nejlepších bojovníků ukázali i autoři ruského filmu „Bojovníci východní fronty“, který se nedávno objevil na obrazovkách. A. Jakovlev ve všech svých knihách píše o maximálním stropu 3–3,5 km pro naše stíhače a vydává to za velké plus. Ale až po zhlédnutí filmu jsem si vzpomněl na neustále blikající řadu Hartmannových vlastních vzpomínek. "Přiblížili jsme se k bojové oblasti ve výšce 5,5-6 km." Tady! To znamená, že Němci v zásadě dostali právo prvního úderu. Přímo na zemi! To bylo určeno vlastnostmi letadla a krutou sovětskou taktikou. Jaká je cena takové výhody, není těžké uhodnout.

Hartmann provedl 14 nucených přistání. Tato věta se v knize vyskytuje pouze jednou. Autoři svého hrdinu milují, a tak na tento fakt netlačí, ale přesto se ho nesnaží skrývat. Přečtěte si však pozorněji popisy těch případů, které byly obsaženy v této knize, například bitva s 8 Mustangy. Hartmannovi došlo palivo a co je? – snažíte se zachránit letadlo? Vůbec ne. Jen příležitost vyskočit s padákem si vybírá pečlivěji. Na záchranu letadla ho ani nenapadne. Takže se vrátili pouze naši piloti na letadlech, která obdržela 150 zásahů. Zbytek důvodně věřil, že život je cennější než hromada železa. Obecně se zdá, že Němci s faktem vynuceného vylodění zacházeli docela laxně. Auto se porouchalo a dobře, vyměníme to, jedeme dál. Vzpomeňte si na 5 vynucených přistání za jeden den od Johannese Wiese. Nehledě na to, že ve stejný den sestřelil 12 letadel!

Nicméně řekněme, že Hartmann nebyl lehkomyslný statečný muž. Během bojů nad Rumunskem, kdy měla JG-52 krýt ropné plošiny, projevil přiměřenou zbabělost a raději se vypořádal se stíhacím doprovodem, a ne s sevřenou formací „Pevností“, naježených desítkami kulometů. A není to tím, že by byl specialista na stíhačky. Jen opět střízlivě zhodnotil, kde je větší šance, že si zlomí vaz.

Mohou mi strčit pod nos hrdinskou kapitulaci spolu s civilními uprchlíky. Ano, byla tam taková skutečnost, která mu později zlomila celý život. 10 let stalinských táborů a později úplný kolaps. Ale i zde existuje jednodušší vysvětlení. Hartmanna k tomu nepřiměla odvaha, ale naivita a ignorance. Jednoduše netušil, co je to „socialistická zákonnost“, a obecně měl o morálce komunistů stejnou představu jako o životě na Marsu. S největší pravděpodobností Hartmann věřil, že bude dobře zmlácen, rok držen a vyhozen do vlasti. Ha ha ha! Stejně jako každý normální člověk si prostě nedokázal představit způsob myšlení a logiku skutečných komunistů. Na západní frontě by vše dobře dopadlo. Ale ne na východě. A všechny následné vynálezy autorů nejsou ničím jiným než touhou vydávat potřebu za ctnost.

Obecně z knihy vidíme excentrického, hysterického pijáka, cizího jakékoli disciplíně. A autoři by za Hartmannův poválečný neúspěch neměli vinit kritiky. Ani Kammhuber, který ho jednoznačně favorizoval, si netroufl dát nejlepší eso na ramena posledního válečného generála. Samozřejmě není možné opustit sovětské tábory jako normální člověk, ale ani během válečných let se několik vynikajících pilotů neproměnilo ve vynikající velitele. Například stejný Otto Kittel. Němci měli mnoho es a velitelů - Galland, Mölders... Kdo jiný? Ale Erich měl nepochybný talent, i když nijak nesouvisel s vojenskou sférou. Němčina, čínština, angličtina, francouzština, ruština – není to špatné pro kluka, který nikdy nikde vážně nestudoval?

O Erichu Hartmannovi ale lépe vypráví tato kniha. Než jsem s ní začal pracovat, myslel jsem si, že Hartmann by mohl mít na kontě asi 150 letadel. Teď si myslím, že sestřelil více než 250, číslo 352 se mi stále zdá příliš vysoké. Ale to je můj osobní názor, který nemohu potvrdit žádnými fakty. A přesný výsledek Hartmanna zřejmě nebude nikdy stanoven. Jedinou možnou cestou je porovnat údaje Hartmannovy letové knihy s bojovými deníky jednotek, které bojovaly proti JG-52. Sovětskou historiografii z definice odmítám. "Nestranné zobrazování faktů je samo o sobě neobjektivní a pro marxistického historika nepřijatelné." Říká se tomu buržoazní objektivismus. A my však máme třídní přístup a analýzu. Poté, co naši historici úspěšně spálili více než 3000 z 90 samohybných děl Ferdinand, je těžké jim uvěřit.

Tuto knihu nenapsali marxisté, ale je třeba s ní zacházet opatrně. Jsou například všichni Rusové ti degenerovaně vyhlížející Asiaté, jak tvrdí autoři? Nejsilnější pochybnosti a výroky mám o lásce obyvatel dočasně okupovaných území k Němcům. Obzvláště je milují v Khatynu... Zmínky o tajemných Lagg-5 a Lagg-9 také vyvolávají naprosté zmatky. Mohu jen předpokládat, že se bavíme o obyčejných La-5, i když úplná jistota v tomto není. Zároveň to také ukazuje, že západní nakladatelé nejsou o nic lepší než naše nešťastné knižní facky z éry divokého trhu. Řiďte dotisk a neváhejte. Tato kniha se poprvé objevila v 60. letech, ale postup času neměl vliv na kvalitu přípravy textu. Všechny chyby a opomenutí zůstaly zachovány. Doufám však, že první u nás vydaná biografie nejlepšího stíhacího pilota světa bude i přes některé nedostatky čtenáři užitečná.

A. Pacienti

Kapitola 1
Hero Scale

Svět je neustálé spiknutí proti odvážným.

Generál Douglas MacArthur

Osm let po konci druhé světové války měli vyčerpaní němečtí vojáci v táboře Degtyarka na Urale jen malou naději na přežití. Pohřbeni v hlubinách Ruska pomstychtivou ruskou vládou, zbaveni všech práv vojáka a muže, napůl zapomenutí doma, byli úplně ztracenými lidmi. Jejich postoj k životu jen zřídka převyšoval stoickou apatii v běžné vězeňské realitě. Jednoho říjnového rána roku 1953 se však rozšířila fáma o příchodu německého zajatce, která oživila jiskřičku naděje.

Major Erich Hartmann měl zvláštní duchovní vlastnost, která mohla znovu zapálit srdce ponížených a potřebných vězňů. Toto jméno se šeptem opakovalo v kasárnách Degtyarka, jeho příchod byl významnou událostí. Největší stíhací eso všech dob Erich Hartmann obdržel diamanty ke svému Rytířskému kříži Železného kříže, nejvyššímu německému vyznamenání. Ale tento výjimečný projev hrdinství pro vězně neznamenal jen málo. Hartmann byl pro ně hrdinou dalších delších bitev, které řadu let sváděl se sovětskou tajnou policií. Byl symbolem odporu.

Jeho skutečný význam jako osoby a vůdce byl odhalen po jeho příjezdu do Degtyarky. Všichni vězni tohoto těžkého pracovního tábora vyběhli z kasáren a přitiskli se k drátu, když branou projížděl vězeňský vůz, zvedající oblak prachu. Když se tento mrak rozptýlil, nově příchozí začali pod bedlivým dohledem ozbrojených stráží vycházet ven. Ve skupině otrhaných zajatců stál šlachovitý muž středního vzrůstu s pramenem slaměných vlasů a pronikavýma modrýma očima, oděných do stejného beztvarého hábitu jako všichni ostatní.

„To je on! křičel jeden z vězňů stojících u ostnatého drátu. To je Hartmann!

Špinavý dav za plotem propukl v jásot. Křičeli a mávali rukama jako fanoušci na fotbalovém zápase. Blonďatý muž se usmál a také jim zamával, což způsobilo další záchvat rozkoše. Nervózní hlídky spěchaly zahnat Hartmanna a jeho kamarády za bariéru z ostnatého drátu. Ozbrojení Rusové také slyšeli o Hartmannovi. Stejně jako zbědovaní němečtí zajatci v Degtyarce věděli, že přišel skutečný vůdce, jeden z nejcennějších vězňů Sovětského svazu, a zároveň způsobil spoustu problémů.

Erich Hartmann byl vzorem nesmiřitelného odporu. Několikrát ho to přivedlo na pokraj smrti, když držel hladovku. A loni jeho odpor vyvrcholil přímou vzpourou v Shakhty. Bývalí němečtí vojáci označení za válečné zločince se v ruských uhelných dolech proměnili v otroky. Erich Hartmann odmítl pracovat a to vedlo ke vzpouře v táboře, která pak inspirovala všechny Němce v Rusku.

Byl to zvláštní druh příběhu. Ty milují vězni, kteří nemohou uniknout, jejichž životní energii vyčerpává každodenní odpor k procesu dehumanizace. Ruský velitel a stráže v Šachty byli rozdrceni vězni a Hartmann byl svými kamarády propuštěn ze samovazby. Vedl hnutí za zlepšení nemožných podmínek života v táboře. Chladně odradil mnoho německých zajatců od pokusu o útěk. Místo toho Hartmann požadoval příjezd mezinárodní komise, která by prozkoumala tábor otroků v Shakhty.

Rozzuření Rusové se neodvážili Hartmanna zabít, ale nechali ho samotného v jiném táboře v Novočerkassku. Někteří z jeho kamarádů v povstání v Šachty byli posláni do Degtyarky a přivedli zpět historii tohoto povstání. Tábor s přísným režimem v Degtyarce žil podle tvrdých zákonů, ale přesto se vězňům podařilo Hartmanna pozdravit křikem.

Degtyarka, která se nachází na Uralu poblíž Sverdlovska, měla blok zvláštního režimu, věznici ve věznici, kde byli drženi významní němečtí vězni. Bylo tam 12 německých generálů, představitelů slavných německých rodin a "válečných zločinců" jako Erich Hartmann. V očích Rusů tato blondýnka, která byla tak hlučně přijata obyvateli zvláštního bloku, nebyla vojákem konajícím svou povinnost podle zákonů své země a obecných vojenských tradic a kodexů. Jeho neúnavný odpor vůči sovětské tajné policii vedl k jeho „usvědčení“ jako válečného zločince bulvárním sovětským soudem.

Erich Hartmann byl v roce 1945 předán Rusům americkou tankovou jednotkou, které se vzdal i se svou skupinou (Gruppe) z 52. stíhací perutě Luftwaffe. Důsledně odmítal pracovat pro Rusy nebo spolupracovat s jejich východoněmeckými loutkami. Jeho odpor pokračoval po dobu 6 let, navzdory výhrůžkám, podvodům a pokusům o úplatky. Odmítl dokonce mimořádně lákavou nabídku, že ho okamžitě vrátí do Západního Německa jeho rodině, jen když bude souhlasit s tím, že se stane sovětským špiónem. Po 6 letech si Sověti uvědomili, že Hartmann nikdy nebude souhlasit se spoluprací s nimi. Poté byl postaven před soud jako válečný zločinec a odsouzen k 25 letům nucených prací. V reakci na to požádal, aby byl zastřelen.

Sovětské věznění je dlouhou a děsivou zkouškou lidského charakteru. Doslova na každém kroku byli Němci vystaveni ponížení, které sžíralo duši, a mnozí se zhroutili. Dnešní Amerika má své vlastní zkušenosti s nočními můrami takového uvěznění, přičemž mnoho jejích synů podobně proměnili asijští komunisté ve „válečné zločince“. I Erich Hartmann, který vypadal nezničitelně, měl svou vlastní sílu. Ti, kteří strávili mnoho let v sovětských věznicích, jednomyslně prohlašují, že každý člověk má v takových podmínkách svůj vlastní limit odolnosti.

Ukázalo se, že vyšší generálové v Rusku nejsou o nic silnější než vojíni. A když praskly, byl to ještě žalostnější pohled. Důstojníci neprojevili v boji proti NKVD žádnou řadovou převahu. Věk, zkušenosti, rodinná tradice nebo vzdělání – tradiční determinanty charakteru a inteligence – neposkytovaly téměř žádnou ochranu proti morální destrukci. Ti, kteří tato utrpení snášeli lépe a po delší dobu, byli lidé, kteří čerpali sílu z jednoho či dvou zdrojů.

Náboženství se stalo silnou osobní baštou lidí v ruském zajetí. Zbožný člověk mohl žalářníkům odolat, bez ohledu na povahu jeho víry – na vědomé přesvědčení nebo slepý fanatismus, na tom nezáleželo. Ti, kteří se těšili naprosté rodinné harmonii, si dokázali zachovat i vnitřní celistvost, takže neochvějně věřili, že na ně čekají doma, v rodině. Tito lidé vykovali zbroj ze své lásky. Erich Hartmann patřil do druhé skupiny.

Jeho žena Ursula, nebo jak ji nazýval Ush, byla zdrojem duchovní a morální síly, když byl v okovech u Sovětů. Byla světlem jeho duše, když ho před zbytkem světa skrývala černá opona sovětského vězení. Nikdy Ericha nezklamala, vždy byla jeho součástí. Bez ní by nepřežil 10 let v sovětských věznicích, bez ní by se znovu nezrodil k novému životu.

Podle všeobecného uznání jeho spoluvězňů nebyl Erich Hartmann pouze nejsilnějším mužem, který padl do spárů Sovětů. Patřil k elitní skupině skutečných vůdců. Když Německo leželo v troskách a všechny vojenské kódy byly odhozeny stranou, němečtí zajatci poznali pouze ty vůdce, kteří sami vystoupili z jejich středu. Byli obvykle nejlepší z nejlepších.

Hodnosti a ocenění zde nehrálo roli, stejně jako věk a vzdělání. Nebyly tam žádné triky ani triky. Zrádci generálové a velkolepí seržanti seděli v ruských věznicích, neoblomní vojíni stáli bok po boku se zkorumpovanými důstojníky. Ti vůdci, kteří se ukázali, však patřili k nejlepším představitelům německého národa co do charakteru, vůle a vytrvalosti.

Erichu Hartmannovi bylo sotva 23 let, když padl do rukou Rusů. A byl na samém vrcholu, navzdory svému mládí. Sám dokázal obstát ve všech zkouškách a během 10 let věznění v nesnesitelných podmínkách sloužil svým krajanům jako příklad vytrvalosti. Velmi zřídka v dávné historii a prostě nikdy v moderní historii lze najít tak dlouhý pokus zlomit hrdinu. Hartmannovo chování v nelidských podmínkách potvrzuje jeho hrdinství lépe než všechna jeho ocenění.

Původ moci Ericha Hartmanna ležel mimo dosah NKVD. Těmito zdroji byla jeho rodina, výchova v duchu svobody, přirozená odvaha, posílena nehynoucí láskou krásné ženy – manželky. Erich spojil nejlepší vlastnosti svých rodičů. Jeho otec byl klidný, ušlechtilý muž, důstojný příklad evropského lékaře starých časů, který se vyznačoval upřímným zájmem o bližního a praktickou moudrostí, která se v moderních lidech téměř úplně ztratila. Jeho matka, která byla naživu, když byla tato kniha napsána, byla v mládí citlivým extrovertem, veselým, energickým, podnikavým dobrodruhem.

Doktor Hartmann rád filozofoval u sklenice piva a odpočíval od každodenních starostí své namáhavé profese. A jeho neposedná blonďatá manželka létala v letadlech dávno předtím, než německé veřejné mínění rozhodlo, že toto povolání je slušné i pro ženu. Ochota riskovat a pevné vědomí limitů toho, co je přijatelné, jsou klíčové prvky, které umožnily Erichu Hartmannovi stát se nejlepším pilotem všech dob. A tyto vlastnosti přímo zdědil po svých rodičích. Takové šťastné dědictví položilo osu jeho vlastním vynikajícím vlastnostem a vyústilo ve výjimečný talent.

Jeho vůle překonávat překážky byla téměř divoká. Jeho přímost myšlenek a slov oněměla účastníka rozhovoru, proměnila bázlivé a váhavé v neotřesitelné. Byl zarytým individualistou v éře masové podřízenosti a konformity. Byl stíhacím pilotem až do morku kostí, nejen v tom smyslu, že se stal nejlepším esem, ale i ve vztahu k životním zkouškám.

Vrtání kolem něčeho pro něj bylo nemyslitelné, i když na tom závisel jeho život. Se svým zvykem hecovat bekhendem byl naprosto nevhodný pro diplomatické služby, ale byl vynikajícím sportovcem a zastáncem fair play. Čestný člověk se ho vůbec nemohl bát. V době, kdy je fair play považováno za něco nepochopitelného a dokonce anachronického, byl Erich připraven podat pomocnou ruku poraženému soupeři, jako to dělali rytíři dřívějších dob.

Ve vzdušném boji jako voják zabil mnoho nepřátelských pilotů, ale v běžném životě prostě nebyl schopen nikomu ublížit. Nebyl nábožensky založený ve formálním slova smyslu, i když obdivoval a vážil si Němců, kteří v Rusku snášeli taková muka. Jeho náboženstvím bylo svědomí, které bylo prodloužením jeho válečnického srdce. Jak jednou poznamenal George Bernard Shaw: „Existuje určitý typ lidí, kteří si myslí, že určité věci prostě nelze udělat, bez ohledu na to, co to stojí. Takové lidi lze nazvat náboženskými. Nebo jim můžete říkat pánové." Kodex chování Ericha Hartmanna – dalo by se říci jeho náboženství – byl takový, že nemohl dělat to, co upřímně považoval za špatné. A nechtěl udělat to, co považoval za špatné.

Tento způsob myšlení byl důsledkem jeho černobílého vnímání světa, které téměř nepřipouštělo polotóny. Věřil v morální zásady minulosti. Možná mu to vštípil jeho otec. Zvlášť silně cítil Pravdu, což mu vyneslo obdiv dnešních mladých německých pilotů. V ruských táborech se jeho duchovní síly soustředily na vytvoření ideálního obrazu jeho milovaného Ushe. Jeho víra, že doma bude všechno v pořádku, mentální obrazy, které Erich viděl, se také staly jakýmsi náboženstvím. Jeho víra v Ush nikdy nezakolísala a byla tisícinásobně odměněna.

Byl tedy Erich Hartmann uzavřeným egocentristou, zaměřeným pouze na sebe a svého Ushe? Samozřejmě že ne. Vlastně ani nemusel do ruského vězení. Těsně před koncem války mu generál Scheidemann nařídil odletět z Československa do středního Německa. Dostal rozkaz, aby se vzdal Britům. Generál Scheidemann věděl, že Rusové učiní odvetu proti jejich nejhrozivějšímu vzdušnému nepříteli. Rozkaz odletět do bezpečí byl posledním rozkazem, který Hartmann během války obdržel od vyššího velitelství.

Mladý blonďatý major úmyslně odmítl uposlechnout tento rozkaz. Jeho skupinu doprovázely tisíce německých civilních uprchlíků – žen, dětí a starých lidí. Většina z nich byla nějak spojena s jeho podřízenými. Pro armádu je rozkaz vším, musí být splněn. Místo toho Erich udělal to, co podle jeho názoru diktoval kodex cti důstojníka a slušného člověka. Zůstal s bezbrannými uprchlíky. Toto rozhodnutí ho stálo deset let života.

Skromnost byla rysem tohoto muže stejně jako jeho modré oči a blond vlasy. Za celých 12 let známosti, která předcházela přípravě této knihy, autorům o rozkazu generála Scheidemanna neřekl. O řádu se dozvěděli z jiných zdrojů. Když se Hartmann na to přímo zeptal, jen se zasmál.

Nemilosrdně tvrdý k sobě, vždy dokázal ve svém srdci najít záminku pro soudruha, který nemohl odolat tlaku Sovětů. Každý člověk má svou sílu, někdo se zlomí dříve, někdo později, myslel si Erich Hartmann. Když to psychika jeho kamarádů vzdala, nedokázala odolat takové zkoušce, jako je rozvod s jejich manželkami, které zůstaly v Německu, pokusil se jim vrátit duchovní sílu. Mohl na ně tiše promluvit nebo je vrátit do reality ostrým plácnutím. Jeho křížová cesta byla jeho vlastní. Ostatní lidé ho mohli následovat, pouze pokud by se sami dobrovolně rozhodli stejně.

Když kancléř Adenauer v roce 1955 zajistil jeho propuštění z ruského zajetí, bylo v Rusku stále mnoho německých zajatců. Mnoho vězňů bylo propuštěno před ním, a když se vrátil do Western

Německo svým příbuzným, se stal svátkem pro bývalé vězně a jejich rodiny. Na nádraží v Herlechshausenu, kde poprvé vkročil na volnou zemi, byl přivítán hlukem a radostným vzrušením. Byl informován, že ve Stuttgartu poblíž jeho rodného města Wel im Schönbuch se chystá ještě velkolepější setkání. Spolek válečných zajatců pořádal oslavy, očekával se příchod významných lidí.

Hubený a vyčerpaný Hartmann byl viditelně v šoku. Pak ty schůze ohromil naléhavou žádostí, aby takovou recepci neorganizovali. Nemohl se takových slavností zúčastnit. Novináři se ho zeptali, proč odmítl přijmout nejsrdečnější pozdravy od obyvatel Stuttgartu.

„Protože ruský pohled na život je jiný než náš. Když se o takové slavnosti doslechli, mohou se klidně rozhodnout, že žádné další německé zajatce nepropustí. Znám Rusy dost dobře na to, abych si na takové rozhodnutí ohledně svých krajanů, kteří zůstali v ruském zajetí, dával pozor.

Až se VŠICHNI vrátí domů, měli bychom to oslavit. A teď nemáme právo se uklidnit, dokud nebude poslední německý vězeň repatriován z Ruska."

Jeho 10letá potyčka s ruskou tajnou policií vyostřila Erichovu vrozenou přímost. Netoleroval úniky, a pokud narazil na chyby, dal to hlasitě a přímo najevo. Ani Reichsmarschall Göring v době, kdy byli v Německu u moci nacisté, nedokázal přesvědčit mladé eso Ericha Hartmanna, který protestoval a rozhodl, že Goering jednal špatně.

V lednu 1944 Erich navštívil svou matku, která žila poblíž Juteborgu. Protivzdušná obrana Říše v tomto období trpěla spíše nedostatkem pilotů než nedostatkem letadel. Když se zhoršilo počasí, přistál na stíhací základně poblíž Juteborgu. Erichovi bylo pouhých 22 let, ale zasáhlo ho mládí pilotů sídlících na tomto letišti. Neměl rád mládí pilotů, kteří přišli k jeho peruti na východní frontu, ale tito piloti obecně vypadali jako středoškoláci.

Když se vrátil z návštěvy u své matky, zjistil, že jeho letka byla poslána létat za špatného počasí. Vítr se zvedl několik hodin předtím, než on sám přistál na letišti. Úkolem pilotů bylo zachytit americké bombardéry. Omezený výcvik a ještě skromnější zkušenosti vedly k tomu, že 10 mladých pilotů havarovalo, aniž by se vůbec setkali s americkými letadly. Rozzuřený Blonďatý rytíř se posadil a napsal osobní vzkaz říšskému maršálovi Göringovi.

Blonďatý říšský rytíř

Koupil jsem si knihu vydanou ve velmi malém nákladu (i na dnešní dobu) "Erich Hartmann - Blonďatý rytíř říše" od Američanů R. F. Tolivera a T. D. Constabla a donutila mě vrátit se k tématu es z druhé světové války. . Tato biografie oficiálně nejlepšího esa této války (352 vítězství), kterou si sám diktoval, nás nutí podívat se na některé aspekty války ve vzduchu jinak.

V předmluvě Američané chválí Hartmanna: „Zdroje síly Ericha Hartmanna jsou...vzdělávání v duchu svobody, přirozená odvaha. ... byl vynikajícím sportovcem a vyznavačem fair play ... Jeho náboženstvím bylo svědomí ... Takové lidi lze nazvat věřícími. Nebo jim můžete říkat pánové."

Čtenáři vědí, že si upřímně vážím Němců – poražených odpůrců našich otců a dědů – pokud jde o jejich vojenské nadání a udatnost. A kdybych nečetl tu hanbu, kterou tito Američané napsali, pak bych se k Hartmannovi choval tak, jak o něm řekli v citované předmluvě. Ale četl jsem jejich spisy za předmluvou a Hartmann se přede mnou objevil vynikající zbabělý bandita.

Takovou charakteristiku není snadné vysvětlit a nejprve budu muset popsat řadu okolností, které, jak se zdá, s touto problematikou přímo nesouvisejí. Faktem je, že naše morálka se radikálně změnila. Začátkem ledna 1999 odsoudil fašistický soud v Moskvě Andreje Sokolova, ruského vlastence na 20 let, na 4 roky v táborech a nucenou léčbu v psychiatrické léčebně. Na forenzní psychiatrické prohlídce mu lékař položil otázku - mohl by dát život za vlast? Andrey samozřejmě odpověděl kladně a lékaři v závěru zapsali: „Sklon k sebevraždě“ – tedy k sebevraždě. A co - z pohledu dobytka, a ne lidí, je smrt pro vlast skutečně sebevraždou.

To samé s Hartmannem. V létě 1944 on, již známé eso (250 vítězství), uprchl před americkými stíhačkami, které ho pronásledovaly, a nedosáhl 6 km (půl minuty) na své letiště (kde ho kryla protiletadlová děla). ), vyskočil s padákem z dokonale provozuschopného letadla. Zkuste říct, že se bál - a dav dobytka, který považuje smrt pro vlast za sebevraždu, okamžitě oznámí, že to není zbabělec, ale inteligentní člověk, který ví, že život je dražší než jakýkoli kus železa.

Pravda, stále nebudu dobytku nic vysvětlovat, ale pokusím se obejít bez takových příkladů.

Proč byl tedy Hartmann vynikajícím pilotem?

Za prvé, byl jedním s letadlem. Už jako malého ho matka brala na lety a ve 14 letech už byl pilotem kluzáků. Tvrdil, že pro něj bylo letadlo jako auto, ve vzduchu jeho hlavu nezaměstnávaly myšlenky na ovládání letadla - řídilo ho samo tělo.

Za druhé. Měl unikátní a pro pilota velmi cennou vlastnost – superakutní vidění. Sovětské taktické pokyny vyžadovaly, aby ve skupině letadel odlétajících na bojovou misi byl alespoň jeden pilot s takovou vizí, protože, jak tvrdil sám Hartmann: první, kdo uvidí, je poloviční vítěz. Japonci výslovně nutili své piloty, aby hodiny trénovali oči až do vyčerpání, a někteří dosáhli dokonalosti: ve dne mohli vidět hvězdy na obloze. A Hartmann měl od přírody ostrý zrak.

Tyto dvě vlastnosti z něj udělaly pilota, který by měl být nazýván vynikajícím.

Nyní přejděme k obtížnějšímu problému – ke zbabělosti. Zvažme řadu okolností. Vojenské letectví existuje, aby zničilo nepřítele na zemi. Jeho hlavním letadlem jsou bombardéry. Plní hlavní úkol – zajistit vítězství v bojích vedených pozemními jednotkami. Stíhačky chrání své bombardéry před nepřátelskými stíhačkami a zabraňují nepřátelským bombardérům bombardovat jejich jednotky – to je jejich bojová mise.

Po přečtení životopisu Hartmanna, který celou dobu bojoval pouze v 52. peruti (JG-52), dojdete k závěru, že jakmile se stal esem, již nedostal bojové úkoly. Pokud jde o ostatní esa, je těžké to pochopit. Možná to záleželo na nich samých: má odvahu - plní bojovou misi, nemá - prostě loví volně.

Ale kromě es v této peruti byli takříkajíc obyčejní piloti, kteří jen stěží mohli odmítnout vykonat bojovou misi – létali doprovázet své bombardéry k bombardování, útočili na sovětské bombardéry, které bombardovaly německá vojska. A umírali ve velkém počtu. Zde například Američané píší o bitvách u Kubanu: "Erich létal velmi často." Každý den jeho soudruzi umírali. Ve stejný den, kdy Krušinski havaroval, zahynulo dalších 5 pilotů, neboli třetina letky. Ale bitvy u Kubáně netrvaly 3 dny "jeho soudruzi" doplnil a doplnil eskadru a zemřel, a "Erich letěl."

V celé knize jsou jen dva momenty, které lze považovat za to, že Hartmann dostal bojovou misi a v obou epizodách se vyhnul své popravě.

Kniha obsahuje epizodu bitev u Kurska. Velitel skupiny Hrabak pověřil Hartmanna (vedoucího letky) úkolem: „Hlavní průlom je tady. Rudelovy střemhlavé bombardéry jim udělají peklo. Ochrana střemhlavých bombardérů a ničení ruských stíhaček je vaším hlavním úkolem.“ Hartmann kýchl dál "hlavní úkol" a ani se o to nepokusil. Našel útočící IL-2, který během útoku rozmetal formaci a stal se zranitelným, tiše se k nim připlížil a zaútočil. (A byl sestřelen).

Ve druhé epizodě dostal za úkol zabránit bombardování rumunských ropných polí americkými bombardéry. Letěli ale v těsné formaci a Hartmann se bál na ně zaútočit. Zaútočil na doprovodné stíhačky, které si ho nevšimly, létající s přídavnými externími nádržemi. Druhý den se opět bál zaútočit na bombardéry, ale americké stíhačky byly ve střehu a zahnaly ho k seskoku padákem, o kterém jsem se zmínil výše.

Ve všech dalších epizodách knihy je Hartmann svobodným lovcem a útočí pouze tehdy, když je jeho bezpečnost víceméně zaručena (více o tom, jak tuto bezpečnost zajistit níže).

Ještě okamžik. Na Západě dělaly německé stíhačky to, čeho se Hartmann obával – útočily na formace amerických a britských bombardérů. Hartmann se tedy dvakrát pokusil o přesun na Západ, ale dvakrát se tomu vyhnul, ačkoli svým životopiscům prohlásil, že "Představa, že by spojenecké bombardéry létaly nad Německem dnem i nocí, byla bolestná." Ale ani tohle "bolest", ani skutečnost, že jeho rodiče a manželka sedí dnem i nocí ve sklepě pod americkými bombami, ani pokušení přestoupit do proudové stíhačky, nebyl již jako držitel Rytířského kříže s dubovými listy, meči a diamanty nucen změnit svůj status „svobodného lovce“ na východní frontě, schopnost sestřelit spojenecké bombardéry nad jejich domovem.

Odbočme na chvíli od bombardérů. Hartmann létal téměř výhradně nad územím obsazeným německými jednotkami. Německé zdroje tvrdí, že existoval rozkaz neposílat esa za frontovou linii, a to potvrzuje i životopis - ze 14 vynucených přistání provedl Hartmann pouze jedno na území okupovaném sovětskými vojsky, a pak - náhodou. V naší úvaze je důležitá skutečnost, že Hartmann létal pouze nad svými jednotkami.

Vraťme se k bombardérům. Hartmannova vítězství byla zaznamenána v jeho letové knize s datem a typ sestřelené letadlo. Zachovala se ale pouze první letová kniha se seznamem sestřelů do 150. Druhou knihu s vítězstvími od 151 do 352 údajně ukradli Američané, kteří Hartmanna opatrně okradli (sundal i náramkové hodinky), když po kapitulaci vyšplhal, aby se jim vzdal. Životopisci proto obnovili posledních 202 jeho sestřelů z bojového deníku squadrony jg-52, ve které eso sloužilo. Počet sestřelů jak v deníku letky, tak v Hartmannově letové knize je uveden v jeho životopise a je docela zajímavý ze dvou důvodů.

Analýza bojového deníku JG-52 naznačuje různé myšlenky. Zaznamenala počty sestřelů, data, typ sestřeleného letadla a místo, kde bylo sestřeleno. Deník je ale dokument velitelství, jehož údaje nebyly zaslány k propagandě doktoru Goebbelsovi, ale říšskému maršálovi Göringovi, aby vzal v úvahu a vyhodnotil bojové schopnosti letectva Rudé armády. Brehat v těchto údajích bylo sotva dovoleno. Proto jsou počty Hartmannových sestřelů, data a místa sestřelů v bojovém deníku zaznamenána, ale jsou zde problémy s typem letounu sestřeleného Hartmannem.

Tak například Hartmann vyprávěl Američanům o příběhu, že v červenci 1944, po spotřebování pouhých 120 nábojů, sestřelil tři útočné letouny Il-2 za sebou, které zaútočily na pozice německého dělostřelectva, tj. německé území. A pravděpodobně byly tyto Ilasy zaznamenány v knize letů, kterou Američané ukradli, jako 248, 249 a 250 sestřelených letadel.

Ale v bojovém deníku JG-52, naproti číslům sestřelených letadel Hartmann 244-250, v kolonce "Typ" sestřelených letadel stojí Jak-9 osamoceně. Navíc proti mnoha číslům Hartmannových „vítězství“ v kolonce „Typ“ letounu nebylo nalepeno vůbec nic. Proč? Personální dohled? Je těžké uvěřit, že zapomněli Goeringovi sdělit typ sestřeleného letadla, protože velitelství Luftwaffe potřebuje přesně vědět, která letadla v Rudé armádě ubyla - bombardéry nebo stíhačky?

Američané takové nedopatření nevysvětlují, a proto musíme najít důvod sami. Všichni omluvenci německých es pěny u úst ujišťují, že skutečnost, že německé eso sestřelilo letadlo, což bylo zaznamenáno v jeho letové knize, bylo pečlivě prověřeno a potvrzeno. Je to velmi dlouhé citování, takže omluvenci převyprávím vlastními slovy, jak byla „prověřena“ skutečnost sestřelení 301. letounu Hartmannem.

24. srpna 1944 odletěl Hartmann ráno na lov a po příletu hlásil, že už nemá 290, ale 296 sestřelů nad Ivany. Jedl a zase letěl. Po tomto letu následovaly rozhovory v rádiu a Erich nezklamal – v rádiu řekl dalších 5 vítězství. Celkem jich bylo 301. Když přistál, na letišti už byly květiny, vlajky, věnec na krku (jak jsme Stachanova poznali z obličeje) a ráno druhého dne mu zavolal velitel JG -52 a řekl: "Gratulujeme! Führer vám udělil diamanty." A není ani nejmenší náznak toho, že by se někdo snažil tuto motorku zkontrolovat, že sestřelil 11 letadel za jeden den a ve dvou bitvách. A v bojovém deníku k 24. srpnu ve sloupci „Typ“ sestřeleného letadla stojí Airacobra sama. A to je vše.

V tomto ohledu mám hypotézu. To, že 352 letadel sestřelených Hartmannem je nesmysl, by podle mě mělo být jasné každému. Všechno, na co přišel, bylo zaznamenáno v jeho letové knize, nebo v lepším případě těch letadel, na které střílel a co bylo zaznamenáno fotokulometem. Ale přesný Němci měli znát počet sestřelených letadel!

Domnívám se proto, že velitelství JG-52 si vyžádalo od pozemních jednotek potvrzení o sestřeleném letounu (vždyť Hartmann sestřelil nad svým územím a pozemní vojsko to mohlo potvrdit). Pokud by bylo sestřelení potvrzeno, pak by pozemní jednotky mohly potvrdit, jaký typ letadla byl sestřelen. Poté byl sestřelený letoun zaznamenán do samostatného seznamu a tento seznam byl zaslán velitelství Luftwaffe a typy letounů byly zapsány do bojového deníku. A pokud nikdo neviděl sestřelení deklarovaného letadla nebo jeho trosek, pak se ve sloupci „Typ“ objevila pomlčka. Jiné logické vysvětlení nevidím.

Samozřejmě mohlo dojít k překryvům, například sestřelené letadlo dosáhlo jeho území, spadlo na odlehlém místě, pěchota nedokázala určit jeho typ atd. A pravděpodobně Hartmann sestřelil víc, než se psalo v deníku, ale přesto... V deníku od Hartmanna bylo deklarováno 202 sestřelených sovětských a amerických letadel, typy letadel jsou vyznačeny pouze v 11 případech! Pravda, v jednom případě je typ letadla v množném čísle – „Mustangy“. Hartmann jich ten den oznámil hned 5. I když se sečtou všechny, bude to 15. Z 202 vyhlášených vítězství není mnoho.

Ale to není vše, co lze z bojového deníku JG-52 o Hartmannovi vyčíst. Představme si sebe na jeho místě a poletíme místo něj po přední linii. Která sovětská letadla – bombardéry nebo stíhačky – potkáme více?

Hartmann se na frontu dostal v roce 1943 a od začátku roku 1942 do 9. května 1945 vyrobil náš letecký průmysl 44 tisíc stíhaček a více než 52 tisíc útočných letadel a bombardérů. Od spojenců jsme dostali asi 11 tisíc stíhaček a něco málo přes 3 tisíce bombardérů. To znamená, že v celkovém počtu vzdušných sil SSSR tvořily bombardéry přibližně 50%. Zde samozřejmě existují nuance, ale vzájemně se vylučují: bombardéry byly sestřelovány častěji, takže ve skutečné formaci by měly být v % méně než postaveny; na druhou stranu byli stíhači v systému protivzdušné obrany rozptýleni po celé zemi a na frontě jich bylo méně. To znamená, že se nebudeme moc mýlit, budeme-li předpokládat, že na Hartmannově místě by při letu podél frontové linie mělo být každé druhé sovětské letadlo, které jsme potkali, útočným letounem nebo bombardérem.

Navíc to byly útočné letouny a bombardéry, které způsobily Němcům škody, a proto bychom se neměli divit, že v seznamu těch letounů, na které blonďatý rytíř střílel při obraně své Říše, tvořily bombardéry 80%. A Hartmannovy stíhačky by sestřelily jen ty, které by mu zabránily sestřelit bombardéry.

A co bylo doopravdy?

V bojovém deníku JG-52 v kolonce "Typ" sestřeleného letounu není za všech 202 "vítězství" Hartmanna ani jeden bombardér. V jeho letové knize ze 150 tam zapsaných letadel byly bombardéry: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "Boston" - 1; Po-2 - 2 vozy. Celkem 12 bombardérů ze 150, což je 8 %. Ne 80 %, jak by správný rytíř měl mít, ale jen 8!

Přidejte k tomu to, co již bylo řečeno - Němci vzali všechna esa východní fronty na Západ, aby sestřelili americké a britské bombardéry, ale Hartmann tomu dvakrát unikl. Zbývá uzavřít: Hartmann se jako oheň bál zaútočit na bombardéry!

Takže možná všechna německá esa-"lovci" byli stejní "rytíři" jako Hartmann? Nemyslím, jde jen o to, že skuteční rytíři nežili dlouho a prostě neměli čas sundat tolik sestřelených letadel jako Hartmann.

Například Alfréd Grislavský, jehož novic Hartmann byl následovníkem. Grislavsky se specializoval na sestřelování našich Il-2. K tomu musel prorazit formaci našich stíhačů a jimi pronásledován se vrhnout ke kulometům výsadkových střelců Il-2. A Grislavsky to dokázal. Byl mnohokrát raněn, neustále sestřelován. Za jeden den byl 4x sestřelen, vyskočil padákem nebo šel nouzově přistát, pěchota ho dovezla na letiště, nasedl do nového letadla a opět letěl bojovat. Nakonec byl vážně zraněn a byl odepsán se 133 sestřely.

Hartmann se tak bál bojovat!

A strach ho přivedl k jeho vlastní bojové taktice, kterou se neustále chlubí. Učí (zvýraznění přidáno):

„Pokud spatříte nepřátelské letadlo, nejste vůbec povinni se na něj okamžitě vrhnout a zaútočit. Počkejte a využijte všechny své výhody. Zhodnoťte, jakou formaci a jakou taktiku používají. Posuďte, zda nepřítel nemá zbloudilého nebo nezkušeného pilota. Takový pilot je vždy vidět ve vzduchu. Střel ho. Je mnohem užitečnější zapálit jen jeden, než se zapojit do 20minutového kolotoče, aniž byste čehokoli dosáhli. Všichni nepřátelští piloti uvidí sestřelený letoun, což bude mít vážný psychologický dopad.

Komentuji: psychologický dopad je dvojí - odvážní z toho budou zuřit.

Jeho taktika znamenala následující. Připomínám, že to byl vynikající pilot se zvláště ostrým zrakem a sovětských letadel si všiml z takové vzdálenosti, kdy ho neviděli. Když si všiml, kam jdou a v jaké formaci, zaujal pozici ve velké výšce, aby mohl zezadu nepozorovaně zaútočit na doprovodné stíhačky. Pak ve vysoké rychlosti provedl manévr, přiblížil se a zasáhl stíhačku, která ho neviděla. A protože rádiová komunikace pro nás nebyla příliš důležitá, nemohl napadený pilot své spolubojovníky vždy varovat. Hartmann měl proto často příležitost zasáhnout ještě pár. Jakmile si ho ale všimli, okamžitě se dal na útěk a naši stíhači, připoutaní k doprovodným bombardérům, ho nemohli pronásledovat. A na velkou vzdálenost opět, našimi nepozorován, manévroval a znovu dostal příležitost zasáhnout. A vždy na stíhačkách! Když se totiž probijete k bombardérům, tak si toho naši stíhači všimnou a zaútočí. Hartmann se toho bál: jako šakal zaútočil jen na opozdilce a jen náhle. Zachránit pro něj jeho odporný život bylo nejdůležitější.

Věřil, že vynalezl kouzelnou formuli pro válku:

"Tato kouzelná formule zněla takto:" Viděl jsem - rozhodl jsem se - zaútočil jsem - odtrhl jsem se. V podrobnější podobě to lze znázornit takto: pokud uvidíte nepřítele, rozhodněte se, zda je možné na něj zaútočit a překvapit ho; zaútočit na něj; odtrhnout se ihned po útoku; odtrhni se, pokud si tě všimne, než udeříš. Počkejte s útokem na nepřítele za příhodných podmínek, nenechte se vtáhnout do manévrového boje s nepřítelem, který vás vidí.

Všimněte si, že pro něj nezáleží ani na síle nepřítele, pokud vás uvidí, musí utéct. Takovým bojem se chlubí například Hartmann. Letěl s wingmanem v zadní části a byli napadeni osamělým Yakem. Hartmann se ráně vyhnul a oba se pokusili Yaka srazit. Ale on šel jednou a podruhé v čelním útoku na blonďatého rytíře Říše. Hartmann se nejprve vyhnul a pak jednoduše utekl s následovníkem, a když je Yak ztratil z dohledu, šel domů, dostihli ho, připlížili se a sestřelili ho. No, sportovec! No, rytíři! No pánové!

Představte si, že určitý typ zpoza rohu zaseká kolemjdoucí, a pokud se mu nepodaří omráčit, okamžitě uteče. A pak prohlásí, že od té doby, co omráčil 352 lidí, je mistr světa v boxu a nějací Pokryškin a Kozhedub, kteří mají v ringu sotva 60 knockoutových vítězství, se mu nevyrovnají.

Máme film „Do bitvy jdou jen staří“ a je v něm epizoda, kdy němečtí piloti přijmou výzvu k souboji od sovětských. Autoři filmu nečetli Hartmannův životopis – tato JG-52 ani neuvažovala o souboji, ale alespoň o pokusu utkat se s piloty některé z našich gardových stíhacích divizí. Byli to ti ještě "rytíři".

Mohou říci, že Hartmann, byť zbabělým banditským způsobem, sestřelil spoustu našich pilotů a je jedno, jak se tato metoda nazývá, protože výsledek je ve válce důležitý. To je pravda. Ale zamysleme se nad výsledkem Hartmannových vítězství.

Představte si, že pluk Il-2 pod krytím pluku La-7 letěl zaútočit na vykládací stanici německé divize. A Hartmannova peruť s pomocí své „formule“ beze ztrát sestřelila 10 našich stíhačů v úkrytu, nebo dokonce všechny. Formálně je to úspěch. Ale ve skutečnosti? Pluk stormtrooperů na nádraží promění pluk německé pěchoty v hromady krvavého masa. A skutečnost, že naši stíhači utrpěli ztráty - koneckonců neexistuje válka bez ztrát a stíhačky jsou určeny k ochraně bombardérů na jejich cenu.

Pokud by ale Hartmann i za cenu ztráty letky a aniž by se dotkl některé z našich stíhaček, sestřelil všechny Il-2, pak by německý pěší pluk žil a pluk La-7 by se bez bombardérů stal zbytečným.

Válka přece není sport, potřebuje jedno vítězství pro všechny a ne góly, body, vteřiny pro všechny.

Ať už se podíváte z jakékoli strany - alespoň z vojenského, alespoň z morálního hlediska - Hartmann nebyl ani rytíř, v plném slova smyslu, ani sportovec. Zbabělý bandita, i když vynikající. Ne orel, ale sup.

Tím mohl příběh o tomto říšském rytíři skončit, kdyby tento parchant nenavršil o nás a naší armádě hromadu ohavností. Víte, po válce byl nucen pracovat v zajetí a toto stvoření vysypalo na naše otce tuny lží. Proto mě napadlo zvážit další jeho počin – útěk ze sovětského zajetí.

Uvedu velmi dlouhý citát z knihy popisující dopadení a útěk říšského rytíře a zvýrazním v něm slova, která vás žádám, abyste si je poznamenali do paměti.

"Bojovník se snadno posadil a zaskřípěl zemi." Teď se odsud Erich dostane. Rozepnul padák a připravil se opustit zdeformovaný stroj. Naklonil se k palubní desce a začal odšroubovávat lodní hodiny. Přísné rozkazy vyžadovaly, aby si všichni piloti, kteří přežili nouzové přistání, vzali toto cenné zařízení s sebou. Nebyl dostatek palubních hodin.

Když Erich bojoval se zrezivělými šrouby, které držely hodinky, cítil, jak ho napětí z boje opouští. „Sakra, Erichu. Ty i dnes nesnídal". Přerušil monolog, když koutkem oka přes zaprášené sklo zachytil nějaký pohyb. Objevil se německý náklaďák. Cítil úlevu. Nevěděl, jak daleko letěl na západ před přistáním na břiše, ale německý náklaďák to neomylně věděl. O pilotech Luftwaffe, kteří znovu přistáli na ruském území, slyšel jen málokdo. Pokračoval v boji s hodinami a zvedl hlavu, až když zaskřípaly brzdy. Co viděl vyděsil ho.

Dva obrovský Vojáci, kteří vyskočili ze zadní části náklaďáku, byli oblečeni do podivných uniforem. Němečtí pěšáci nosili šedozelené uniformy. Uniformy těchto vojáků byly žluto-šedé. Když se muži otočili k havarované stíhačce, Erich zchladl, jakmile uviděl jejich tváře. Tyto byly Asiaté.

Rusové zajali německý náklaďák a chystali se vzít i německého pilota. Když se oba Rusové přiblížili, Ericha polil studený pot. Pokud se pokusí utéct, zastřelí ho. Jediná cesta ven je zůstat na místě. Dokáže předstírat, že je zraněný. Pokusí se je přesvědčit, že při vynuceném přistání dostal šok.

Předstíral, že omdlel, když Rusové vyskočili na křídlo a nahlédli do kokpitu. Jeden z nich si dal ruce pod podpaží a snažil se Ericha vytáhnout. Z ruštiny páchlo nechutně. Erich křičel jako bolestí a dál křičel a vzlykal. Rus ho pustil.

Dva lidé mezi sebou o něčem mluvili a pak se obrátili k Erichovi.

« Kamaráde, soudruhu. Válečný konec. Hitler Kaput. Neboj se".

« Jsem zraněný, - zasténal Blonďatý rytíř ukazuje pravou ruku na břiše. Pak si přitiskl obě ruce na břicho. Přes zavřená víčka to viděl trik fungoval.

Rusové mu opatrně pomohli z kokpitu. Erich sténal a vzlykal jako skutečný herec. Klesl na zem, jako by ho nohy nemohly udržet. Rusové přiběhli k náklaďáku, sundali starý překryt a položili „zraněného“ pilota na složenou plachtu. Zatáhli ho do zad jako bandu mokré prádlo a opatrně zvednuté dozadu.

Vojáci se snažili s Erichem mluvit a byli dostatečně přátelští. Radovali se, protože ta noc jim přinesla velké vítězství. Erich dál sténal a svíral se za břicho. Znepokojení Rusové, kteří mu nedokázali ulevit od bolesti, ho přivedli na své velitelství v nedaleké vesnici.

Objevil se doktor. Znal pár německých slov a pokusil se provést kontrolu. Od doktora vonělo jako kolínská. Pokaždé, když se Ericha dotkl, křičel. Dokonce i lékař věřil. Vojáci, kteří se ho zmocnili, přinesli jablka. Erich předstíral nutí se jíst. Pak znovu vykřikl, jako by mu celým tělem projela strašlivá bolest poté, co spolkl několik kousků jablka.

Toto divadlo trvalo dvě hodiny. Pak ho titíž dva vojáci položili na plachtu a odnesli zpět do náklaďáku. Když zamířili na východ, dále do ruského týlu, Erich věděl, že se musí dostat ven. A to co nejdříve. Jinak stráví zbytek války v sovětském zajetí. Zhodnotil situaci. Nákladní auto už jelo 2 míle hluboko na ruské území. Jeden voják řídil druhý byl vzadu, střeží zraněného německého zajatce. Erichovy myšlenky se hnaly tryskem. Pak se ale na západě objevila charakteristická silueta střemhlavého bombardéru Ju-87.

Německý střemhlavý bombardér letěl nízko nad zemí. Kamion smykem zastavil a málem spadl do příkopu. Hlídka vzadu vyděšeně zírala na oblohu. Zde Erich vyskočil na nohy a udeřil ho pěstí. Strážný se udeřil hlavou do kabiny a zhroutil se na spodek těla.

Erich odhodil zadní výklopné dveře a vyskočil na pole zarostlé vysokými slunečnicemi, podél kterého vedla cesta. Jakmile se ponořil do houštiny, skřípot brzd mu ukázal, že let byl vidět. Sklonil se a běžel dále do pole. Erich zaslechl praskání výstřelů z pušek a hvizd kulek nad hlavou.

Hloupí Američané tuhle motorku spolkli a ušetříme čas diskutováním, jestli je to kravina nebo ne. Položme si otázku – je tento nesmysl vymyšlený od začátku do konce nebo je jeho plátno pravé?

Myslím, že příběh je přesný až na některé detaily, které se pokusíme zjistit. Vždyť Hartmann to musel svým velitelům a spolubojovníkům říkat stokrát, a kdyby si to úplně vymyslel, jistě by se zmátl.

Na okraj podotýkáme, že povinnou výbavou německého pilota byla pistole a piloti mají ultra rychlou reakci. Byli tam jen dva naši vojáci s puškami - zbraněmi vhodnými pro boj na velké vzdálenosti. Pistole Hartmann měla v této situaci výhodu: kulku s větším zastavovacím účinkem a vyšší rychlostí střelby. Zatímco každý z vojáků by vystřelil, Hartmann by na ně ze svého „Waltera“ vypálil 8 ran. Ale nebojuje tváří v tvář nepříteli a tato epizoda nepřidala nic nového k tomu, co už o něm víme.

Nyní si uklidíme drobné nesmysly, které zakrývají ten hlavní.

"Asiati" s Hartmannem mluví německy?

Sovětští vojáci ve třetím roce války nazývají fašistického pilota soudruhem?!

Asiaté jako Rusové (nebo Rusové, jako Asiaté?) považují spoustu práce za nadbytečnou a jejich zásadou je nikdy nedělat nadbytečnou práci. A tady nasadí Hartmanna na plachtu a naloží do náklaďáku z filantropie směrem k fašistovi?

Pojďme se na tuto operaci podívat blíže. Tělo člověka je takto naloženo do těla. Vezmou ho pod podpaží a odtáhnou na stranu, pak ho chytnou jednou rukou pod paží a druhou pod rozkrokem a trhnutím ho zvednou tak, aby ležel na podlaze těla nebo na palubě (pokud je příliš líný otevřít) těžiště (na břiše) a poté hodit nohy do těla. Připraveno!

Nyní se podívejte na technologii navrženou Hartmannem. Pokud se člověk nasadí na plachtu a zvedne za oba konce látky, tak se tělo složí a dostane něco jako tašku s těžištěm úplně dole. Jak zvednout takovou tašku na platformu těla? Je potřeba jako vzpěrač zvednout ruce okrajem látky nahoru, což je strašně nepohodlné a pro Asiaty, kteří jsou většinou nižší než Evropané, je to nemožné. To znamená, že jeden člověk potřebuje vlézt do těla, kleknout si a pokusit se chytit jeho okraj látky, postavit se s ním a pak prakticky (druhý potřebuje podepřít jeho okraj) vtáhnout tělo do těla. Aby Asiaté (a také Rusové) odvedli tak špatnou práci, jsou zapotřebí velmi dobré důvody a ne ty, které zmínil Hartmann.

Člověk má asi 5 litrů krve, když je zraněný - vyteče, oblečení a ruce, kterými ránu svírá, jsou potřísněné krví. Hartmann neměl krev a všichni věřili, že byl zraněn?!

Čemu věřil lékař, když neviděl ani krev, ani hematomy? Nebo tento lékař neviděl simulátory během 2 let války a věřil v nějaké neobvyklé zranění? Hartmann křičel bolestí a doktor mu ani nepíchl morfium?

Zkrátka celý tento příběh s ranou a s tím, že tomu věřili, je šitý bílou nití.

Faktem ale zůstává - vojáci, když viděli, že před nimi silný svalnatý muž, žádná bezpečnostní opatření neudělali - nesvázali ho. Ano, sténal a dělal, že nestojí na nohou. Ale konec konců, bez krve a stop po šoku z granátu by to mělo vzbudit ještě větší podezření, zejména mezi „Asiaty“. Ano, svázali by mu ruce a nohy a pro jistotu by „dýni“ praštili pažbou. Místo toho zůstal voják vzadu s Hartmannem jeden na jednoho. Při jízdě v prázdné karoserii po venkovských silnicích nelze držet v rukou nic, včetně pušky - je třeba se držet po stranách, aby vás nepřehodilo přes tělo. Proč se tento voják beze zbraně nebál, že ho Hartmann napadne?

Nebojí se, jen když cítí svou obrovskou výhodu, ale žádná fyzická výhoda to nebyla, a opakuji, nedají se oklamat výkřiky bolesti „Asiatů“ (a právě jich). Jedno zůstává – Hartmannovými vojáky opovrhovali natolik, že ztratili opatrnost a přestali se bát.

Všechny pochybnosti vedou k jediné otázce – čím Hartmann způsobil opovržení přesahující pocit sebezáchovy? Ležel mu u nohou, plakal, ponižoval se, křičel: „Hitler je kaput, soudruzi“? Pravděpodobně, ale „Asiati“ by tomu stěží příliš věřili.

Verzi toho, co se stalo, mi napověděla následující skutečnost. V celém Hartmannově životopise se nikdy nedotkne tématu vůně, ačkoli byl na různých místech a za jiných okolností. A v epizodě svého zajetí si dvakrát (o desetiletí později) vybaví pachy. Navíc, když v prvním případě chtěl třeba jen urazit vojáky, tak proč má na paměti, že doktor necítil karbolovou, ale kolínskou?

Nevím, jestli mám pravdu, ale myslím, že Hartmann dostal ty pachy do hlavy, protože ho během této události pronásledoval nějaký zápach, o kterém nemůže ani mluvit a není schopen zapomenout. Neschopen mluvit o tomto zápachu, mluví o jiných.

Dáme věci dohromady:

- lékař neposkytuje žádnou pomoc cennému "jazyku", úředníkovi;

- vojáci ho vlečou na plachtě, místo aby ho zvedli pod rozkrok a hodili do těla;

- pronásledoval ho nějaký zápach;

- řekl o sobě, že je naložený "Jako hromada mokrého prádla" ačkoliv se prádlo nikdy nenosí na plachtě, odkud pochází tato asociace – „mokré“?

- vojáci jím opovrhovali až do té míry, že ztratili smysl pro opatrnost;

- každého popisuje jako velmi přítulného k němu - zapřisáhlého nepřítele - způsob, jak všechny přesvědčit, že jím není pohrdání;

Z nějakého důvodu považoval za nutné pamatovat si, že nesnídal.

Otázek je dost na to, abychom je nezkoušeli spojit do jedné odpovědi.

On je takový. Když Hartmann nečekaně pro sebe viděl, že sovětští vojáci vystupují z náklaďáku, strachem vyskočil. Myslím, že v frontových podmínkách to není tak vzácný jev, i když blonďatého říšského rytíře to příliš nezdobí. Každopádně je třeba uznat, že i tento germánský trik se mu povedl. Šťastný!