Nissan micra kde. Nissan Micra: kde je hranice dokonalosti? Nissan Micra - fotografie, specifikace a ceny

Třetí generace Nissanu Micra debutovala na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2002. Silueta nenechává žádné pochybnosti - toto auto je navrženo s ohledem na něžné pohlaví. O tři roky později se model dočkal faceliftu. Změny se odehrály hlavně vpředu: retušoval se nárazník a světlomety, změnily barvu směrovky – z oranžové na bílou. Zadní nárazník zdobila ozdobná lišta.

Nissan však nebyl s výsledky aktualizace spokojen, a proto v roce 2007 provedl další restyling. Tentokrát si změn mohli všimnout jen ti nejpečlivější. Nejviditelnější novinkou je mřížka chladiče.

O rok později byla představena speciální verze, vytvořená na počest 25. výročí výroby modelu. A v roce 2010 se v salonech objevila Micra další čtvrté generace.

Motory

Benzín:

R4 1,0 (65 HP)

R4 1,2 (65–80 HP)

R4 1,4 (88 HP)

R4 1,6 (110 HP)

Diesel:

R4 1,5 (65, 68, 82–86 HP)

1,4litrový benzínový motor.

Benzínové motory, které Micra dostala, jsou velmi povedené. Nejlepší volbou by byl 1,4litrový motor. Je celkem ekonomický, prakticky se neláme a poskytuje celkem slušnou dynamiku.

Neměli byste uvažovat o exemplářích s menším objemem - 1,0 a 1,2 litru. Jednolitrový agregát je příliš pomalý a 1,2litrový spotřebovává tolik paliva jako 1,4litrový, ale je méně dynamický.

Nasávaný 1,6 l má stejně jako 1,4 l dlouhou životnost. Jedinou drobnou nevýhodou je spotřeba paliva, někdy dosahující až 9-10 l / 100 km. Samozřejmě, pokud jste velmi opatrní s plynovým pedálem, pak se chuť k jídlu prudce sníží.

Všechny benzínové motory se vyznačují typickým designem Nissan, který je vysoce spolehlivý a odolný. Nastavení vůle ventilů je mechanické a pohon rozvodu je řetězový. Načasování zpravidla nevyžaduje pozornost, ale někdy si majitelé všimnou cizího hluku po 200–300 000 km. Mechanici diagnostikují opotřebení rozvodového řetězu. V některých případech to napínák řetězu vzdá mnohem dříve. Problémy s rozvodem byly typické hlavně pro jednotlivé exempláře s 1,2litrovým motorem počátečního výrobního období. Náklady na výměnu rozvodového řetězu jsou asi 200-300 $.

K dispozici je také diesel. To je slavný 1.5 dCi vyrobený Renaultem. Francouzská jednotka má pohon rozvodovým řemenem a hydraulické kompenzátory ventilové vůle. Mnozí se jistě domnívají, že dieselový motor v tak malém autě je skutečným nedorozuměním, protože benzínové motory jsou již docela ekonomické. Ano, ale diesel spotřebuje ještě méně paliva. Takové exempláře jsou však na našem trhu vzácností a někdy nejsou v nejlepším stavu. Úspory na čerpacích stanicích u dieselových agregátů končí výměnou vstřikovačů, které se nelze vyhnout ani po 150-200 tisících km. Navíc ventil systému EGR často vyžaduje zásah mechanika.

Problémy s manuální převodovkou byly zjištěny pouze u dieselových verzí.

Bez ohledu na to, jaký motor si vyberete, musíte pečlivě zkontrolovat spodek vozu, zda neuniká olej. Nacházejí se ve vzorcích s dlouhými běhy. Navíc někdy selžou snímače polohy klikového a vačkového hřídele.

Designové vlastnosti

Vůz byl nabízen ve třech karosářských verzích: 3-dvéřový a 5-dveřový hatchback, kabriolet s pevnou skládací střechou. Nejnovější verze byla montována výhradně v německém závodě Karmann. Další úpravy byly provedeny v Japonsku a Anglii (pro evropský trh).

Je těžké tomu uvěřit, ale K12 je kratší než K11 o 1 cm, ale širší a vyšší o 7 a 12 cm.

Jako většina konkurentů v segmentu má subkompakt pohon předních kol. Dvě skříně: 5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická. Převodovky jsou celkem spolehlivé a nelze si na ně stěžovat.

Na přední nápravě malého Japonce jsou instalovány vzpěry MacPherson a vzadu je instalován otočný nosník. Jedná se o jednoduchá, spolehlivá a levná řešení.

V nárazových testech EuroNCAP Nissan Micra K12 získal 4 hvězdičky.

Typické poruchy

Nejbolestivějším bodem tohoto modelu je elektrický posilovač řízení. Nejen, že není věčný, je navíc spojen se sloupkem řízení. Oprava může stát až 500 USD. Náklady na použitý sloupek řízení s vestavěným elektrickým posilovačem řízení jsou nejméně 200 $.

Sloupek řízení s integrovaným elektrickým posilovačem je nejdůležitější chybnou kalkulací inženýrů Nissanu.

Některé prvky odpružení jsou také nestabilní: vzpěry stabilizátoru, hroty řízení a silentbloky pák. Horní opěrná ložiska se také dost rychle opotřebovávají. Mnoho prvků podvozku je vypůjčeno z Renaultu Clio III, díky čemuž jsou náhradní díly levné a snadno dostupné.

Průměrný zdroj přední páky je asi 100 000 km. Kulové klouby lze vyměnit samostatně.

Někteří majitelé si stěžují na příliš hlučné zadní odpružení. Příčinu klepání je třeba hledat v pryžových pouzdrech spodního držáku tlumiče a silentblocích nosníku.

Tlumiče a ložiska zadních kol jsou docela odolné.

Vadný zámek zapalování (zaseknutý klíč ve startovací poloze) rychle zabije startér. Lambda sonda, zámek zadních výklopných dveří a elektricky ovládaná okna také nejsou odolné komponenty. Kromě toho se čas od času vyskytnou chyby v systému ovládání airbagů nebo je detekována vlhkost v konektoru svorek zadních světel.

Spínač zapalování může být zaseknutý v poloze "start" a...

... spálit startér (foto níže).

Typickým problémem tohoto modelu je rychle korodující výfukový systém. Přesto je závada typická pro mnoho vozů provozovaných převážně ve městě. Naštěstí je karoserie dobře chráněna a není náchylná ke korozi. Na dně starých exemplářů však lze někdy nalézt červené skvrny.

Povrchová rez na součástech výfukového systému zůstává „neškodný“ po dlouhou dobu. Dobrý tlumič bude stát 40 dolarů.

Majitelé Micry si stěžují na nízký zdroj destiček a brzdových kotoučů - asi 30–50 tisíc km. Interiér se neliší odolností proti opotřebení, zejména čalounění sedadel a výplet volantu. Mnoho lidí si všimne chvění předních oken - špatné provedení vodítek.

Starý plast základny ovládacího knoflíku klimatizace tak zkřehne, že pod mírným tlakem praskne.

U verzí s „Inteligentním klíčem“ (Inteligentní klíč) čas od času na přístrojové desce zabliká zelená ikona klíče. To znamená, že je třeba co nejdříve vyměnit baterii v dálkovém ovladači. V některých případech může imobilizér ztratit klíč - v takovém případě budete potřebovat pomoc prodejce.

Časté jsou špinavé opletení a oděrky v oblasti úchopu.

Závěr

Nissan Micra K12 má svůj osobitý styl, který nelze zaměnit s žádným jiným. Auto velmi snadno zapadne do proudu, zvláště ve velkých metropolích. Jeho přednosti: aktivní opěrky hlavy, vysoká odolnost benzinových motorů, stylová odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce, polohovatelná zadní sedačka a slušná dynamika s „velkými“ motory.

Existují však i nevýhody: špatná zvuková izolace, průměrné jízdní vlastnosti, vysoká cena některých náhradních dílů, průměrný interiér, špatně profilovaná sedadla a problémy kopií z prvních let výroby.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není výměna žárovek světlometů tak obtížná. Je nutné odšroubovat šrouby a pouzdro trochu posunout.

Stojí za zmínku, že i přes velký seznam možných poruch je třetí generace Nissanu Micra považována za zcela spolehlivý vůz s nízkými provozními náklady. Za to se mu muži líbili. Z hlediska spolehlivosti se však s předchůdcem nemůže srovnávat.

Specifikace Nissan Micra K12

V popisu tohoto modelu nelze šetřit přísloví: jedinečný, nespoutaný, jediný svého druhu... To jsou jen některá z rozkošných slov, kterými lze Nissan Micra charakterizovat. Elegantní model jako elixír mládí dá zapomenout na čas a vrhnout se „plnou parou“ do větru.

Dokonalost designu, konstruktivní řešení předčí všechna očekávání. Nový Nissan Micra se nápadně liší od svých „příbuzných“ v „obloukovém“ avantgardním designu přítomném v designu – „vizitce“ modelu. Na něm lze Micru okamžitě rozlišit v nepřetržitém dopravním proudu.

Za lehkostí linií, hraničící s lehkovážností, se skrývají inovativní nálezy, jasná koncepce bezpečnosti a pohodlí pro řidiče i všechny cestující v kabině.

Takové modely obvykle preferují sebevědomí, nároční na auto, profíci, kteří chtějí mít právo výběru.

Již v roce 1993 získala první japonská Micra uznání udělením titulu „Evropské auto roku“. A tady je nový Nissan Micra na pařížském autosalonu. Ve skutečnosti jsou prezentovány výsledky zásadních rozhodnutí, která změnila vzhled prvního vozu v procesu evoluce.

Stát se jedním z nejoblíbenějších vozů třídy B umožnilo počet prodejů, který jen v Evropě činil za deset let více než jeden a půl milionu.

Okouzlující a zatraceně atraktivní!

Výrazným designovým prvkem lze nazvat přední a zadní nárazník. Neobvyklost klenutého zakřiveného tvaru je dána navazující boční širokou linií. Vytváří se iluze, že celou karoserii Nissanu Micra neustále omývají vlny, které přebíhají jedna přes druhou.

„Nově vyrobená“ Micra „ztratila“ 3 cm na délku ve srovnání s rozměry předchozího modelu, přidala se na šířce a stala se vyšší. Navíc se v rozvoru objevilo dalších 7 cm na výšku.

To se za prvé projevilo při přistání: stalo se pohodlnějším pro řidiče i jeho cestující. Za druhé, interiér se stal prostornějším, což znamená pohodlnější.
Od velkých oken se v kabině odlehčilo a výrazně se zlepšil výhled.

Dobré řešení - vyčnívající mřížka na chladiči "létajícího křídla" - dělá design vozu výraznějším. Posílení tohoto smyslu pro původní tvar světlometů ve tvaru slzy, umístěných vysoko vpředu na horní části křídla. Jsou dobře viditelné při parkování řidičů jiných vozidel.

Na zadní straně bočních světel karoserie se ve tmě třpytí duhové drahokamy, v jejichž světle jsou brzdové signály a „blinkry“ označeny jasnou svatozář.

Na první pohled umělecký design "Japonce", pokud se podíváte pozorně, vypadá jemně, lehce, bez jakéhokoli náznaku agrese.

Specifikace Nissan Micra

Nissan Micra je plný velmi důležitých technických inovací při neustálém používání, které zlepšují ergonomii řízení. Dobrým příkladem je čipový klíč. Je pro ně pohodlné otevřít (zavřít) dveře do interiéru vozu, zavazadlového prostoru; ke spuštění pohonné jednotky bezkontaktním způsobem, bez zasunutí klíče do spínací skříňky.

Japonská nejnovější generace Nissan Micra je „nacpaná“ buď téměř rafinovanými, nebo dokonce nejnovějšími přeplňovanými motory; snad to budou spalovací motory. Pracovní objem válců je v rozmezí 1,2 - 1,4 litru a výkon je od 79 do 87 koní. „Motory“ lze agregovat jak s 5-stupňovou převodovkou v základní verzi, tak s vysokorychlostním „automatem“, prováděným jako výbava v několika verzích výbavy.

Prvky, které poskytují pohodlné podmínky pro pobyt v kabině japonské „krásy“ a na trase:

• nové měkké odpružení;
• modernizovaný motor;
• elektrický posilovač řízení s proměnnou silou, reagující na intenzitu provozu;
• Poloměr otáčení 4,6 metru je pro tento segment dopravy nejlepším ukazatelem.

Zařízení odpovídá obecně uznávaným normám. Pasivní systém: dva airbagy. Prvky nouzového brzdění Brake Assist, stejně jako ABS, ESP, EBD - zcela unikátní sada aktivních bezpečnostních systémů třídy B. Umožňují snížit brzdnou dráhu Nissanu Micra na minimum, díky čemuž je nejmenší pro tuto třídu vozů. Na přání lze interiér poddimenzovat „pasivně“ bezpečnými hlavovými opěrkami, bočními hlavovými airbagy.

Přítomnost těchto „zvonků a píšťalek“ umožnila mluvit o Nissanu Micra jako o ergonomickém, reprezentativním, bezpečném, výkonném, a tedy ultramoderním.

Cena nového Nissanu Micra:

Nissan Micra - fotografie, specifikace a ceny. Recenze o Nissanu Micra od jeho majitelů.

Nissan Micra je řada kompaktních vozů s pohonem předních kol, které jsou k dispozici jako tří- nebo pětidveřové hatchbacky nebo jako kabriolet.

První vůz této rodiny se objevil v roce 1982 a byl to třídveřový hatchback. V roce 1987 spatřila svět pětidveřová verze. Druhá generace tohoto modelu, která se lišila jen drobnými změnami, se objevila o pět let později. Ale v roce 1997 byl představen model se skládací střechou.

Nová Micra dostala tři typy motorů: dvě benzinové jednotky o objemu 1 a 1,3 litru, jejichž výkon je 54, respektive 75 koní, a jeden vznětový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 57 koní. Auto bylo schopné jet rychlostí až 170 km/h, což je na tak miniaturní hatchback hodně.

Pokud jde o nejnovější generaci modelu, byla vytvořena pro milovníky avantgardního designu. Je poměrně kompaktní a je považován za nejmenší vůz v celé řadě Nissan. Jeho malá velikost ale neznamená, že je uvnitř kabiny málo místa.

Specifikace Nissan Micra

Na našem trhu je Nissan Micra prezentován se dvěma benzínovými motory o objemu 1,2 a 1,4 litru, jejichž výkon je 80, respektive 88 koní. Konstrukce motorů zahrnuje systém zodpovědný za změnu časování ventilů.

V prodeji jsou třídveřové a pětidveřové modely. Hlavní prezentované konfigurace jsou Luxory a Comfort.

Nissan Micra má díky své kompaktnosti celkem nízkou spotřebu paliva. Při smíšené jízdě ve městě i v příměstském sektoru je spotřeba asi 5,9 litru na sto (motor 1,2 litru) a ve výbavě s motorem 1,4 litru přesahuje 6 litrů na 100 km.

Brzdový systém Nissanu Micra je docela spolehlivý. Poskytuje rychlé a plynulé brzdění pomocí elektronického rozdělování brzdné síly. Vůz je také vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) a systémem nouzového brzdění (Nissan Brake Assist).

Samotné auto má mnoho pomocných systémů. Patří mezi ně kvalitní posilovač řízení, bezproblémové bezpečnostní systémy, unikátní čipované klíče, všemožné senzory, obecně vše, co k dražším modelům Nissan neodmyslitelně patří.

Hlavním rysem Micry je její „výstřednost“. Poloměr otáčení tohoto vozu je pouhých 4,5 metru. To dává vozu možnost „vyjet“ v jakékoli situaci na silnici a nejsou žádné problémy s parkováním.

Toto auto má mnoho výhod. Za prvé, má originální vzhled, díky kterému je jedinečný. Za druhé, auto se velmi snadno řídí a v zatáčkách se chová korektně, bez zbytečných pohybů. Zatřetí, vzhledem k rozměrům je uvnitř kabiny v přední řadě sedadel spousta místa, a to jak pro řidiče, tak pro spolujezdce, i když zadní sedadla jsou o prostor trochu ochuzena. Začtvrté, je dokonale přizpůsoben městskému provozu, což dokazuje jeho nízkou spotřebu paliva. Ale nejdůležitější výhodou je vynikající servis v Rusku. Nejvyšší pochvalu si zaslouží údržba tohoto vozu.

Mimochodem, přítomnost čipového klíče je velmi výhodná funkce zejména pro dámy, které neustále hledají potřebnou věc i v malých kabelkách. K nastartování Micry stačí mít klíč v autě a nic jiného.

I když Nissan Micra má i nevýhody. Trochu trapné drsné odpružení, které si vynucuje „plazení“ hrboly na silnici. Jak již bylo řečeno, zadní sedadla jsou značně ochuzena o pozornost. Někdy je po určité době používání vozu zaznamenáno mírné chrastění oken - i když tuto závadu lze snadno opravit v jakémkoli servisním středisku.

Možnosti a ceny Nissan Micra v Rusku

Když za všemi výše uvedenými skutečnostmi uděláme čáru, můžeme dojít k závěru, že Nissan Micra je ve své třídě dostatečně příjemný vůz. Svým designem vás jistě rozveselí. Toto auto je ideální pro něžné pohlaví. Malá velikost vozu vám umožňuje okamžitě cítit všechny rozměry a klidně zaparkovat i v obtížných situacích. Micra si ji zamiluje každá žena díky snadnému ovládání, předvídatelnosti a rozmanitosti barev.

Pokud jde o ceny na ruském trhu, liší se v závislosti na konfiguraci. Například nejdostupnější balíček Comfort lze zakoupit za 440 tisíc rublů. Ale vybavení Luxory, kde „all inclusive“, začíná na 575 tisíc rublech.

Jaké by mělo být ideální městské auto pro ženu? Rychle. Pohodlné. Spolehlivý. A samozřejmě roztomilý. Japonské společnosti vědí, jak vytvořit auta, která dokážou potěšit i vrtošivé něžné pohlaví, a Nissan není výjimkou. Subkompaktní Nissan Micra a March (Nissan Micra & March) jsou standardy vozů, které jsou považovány za „ženské“, i když je řidič muž: jsou malé a okouzlující. Ale jak jsou rychlé, pohodlné a spolehlivé, to musíme zjistit.

Nissan Micra (Nissan Micra). Na konci roku 2013 prošla Micra restylingem a výrazně změnila vzhled, bohužel ztratila svou okouzlující osobnost. Zahraniční vůz navíc bohužel není určen k prodeji prostřednictvím salonů oficiálních prodejců. Dopřejme si proto nostalgii a připomeňme si, jaký je, univerzálně rozpoznatelný Nissan Micra 2007-2010. Začněme jako vždy parametry.

Technické vlastnosti subkompaktu Nissan Micra (Nissan Micra)

Jak vidíte, na rozměrech vozu není nic neobvyklého: odpovídají průměrným hodnotám pro všechna malá auta. Světlá výška a výkon také nejsou nijak zvlášť pozoruhodné. Pravda, spotřeba paliva ve městě je nepříjemně velká, ale zavazadelník velmi potěší svou poměrně slušnou velikostí.

Nissan March (Nissan March). Pokud jste o tomto subkompaktu nikdy neslyšeli, nevyčítejte si neznalosti: byl vyroben v Japonsku a určen pro domácí prodej. Znalci originálu v obyčejnosti a ti, kteří se nebojí pravého volantu, však přesto dokázali „Pochod“ vytáhnout do „evropského světla“. Pojďme se podívat, co vybírají Japonci pro své blízké.

Specifikace subkompaktní Nissan March (Nissan March)

Obecně neexistují žádné významné rozdíly. Rozměry March a Micra jsou téměř totožné, ale v objemu kufru není rozdíl. Je pravda, že Japonci, kteří uctívají technologický pokrok, se neobtěžovali uvolnit auto s manuální převodovkou a usadili se na „automatickém“, což výrazně snížilo účinnost vozu.

Posouzení. Navenek se Micra a March téměř v ničem neliší: stejné zaoblené linie střechy, blatníků, kapoty a kufru, energické kulaté světlomety a elegantní podélná zadní světla. Barevné schéma je také u obou runaboutů stejné. Výrobci správně usoudili, že malé auto by mělo být světlé, takže kromě klasických bílých, černých, šedých a stříbrných barev řada zahrnuje také jasně žlutou, šarlatovou, oranžovou a nebesky modrou. I když některé vozy March se mohou pochlubit také úžasným perleťově růžovým odstínem.

Salon. V interiéru mají malá auta přesně tolik rozdílů, kolik mohou mít vozy s levostranným a pravostranným řízením. A tak je vše při starém: pěkná bílá tlačítka pro nastavení sporáku nebo klimatizace, jednoduchý design audiosystému a sytě oranžové osvětlení přístrojů. Pravda, March má vintage bílé pozadí palubní desky a jeho technické vybavení je modernější: chlubí se klíčovací kartou, konektorem pro připojení digitálního přehrávače a dokonce i satelitním navigátorem. S nastavením volantu ale evidentně ošidili: opravdu jí chybí výchozí pozice.
Salony obou miminek jsou pohodlné, ale jen pro ty vepředu: cestující vzadu budou muset dýchat a utahovat nohy. Přestože je vůz umístěn jako pětimístný, je zřejmé, že minimálně tři sedačky jsou pro děti. A teď – pojďme.

Testovací jízda. Oba vozy zvládají akceleraci, manévry a parkování o pět bodů, takže je extrémně těžké vybrat favorita. Nároky na „Micru“ a „March“ jsou však stejné: extrémně nízká hluková izolace a silná citlivost na proudění vzduchu, stejně jako nepříliš stabilní chování v zatáčkách. „Březen“ může být vykázán i za odpružení: vůz určený pro dokonalé japonské silnice, jakmile se ocitne v drsných ruských podmínkách, začne zoufale jednat a okamžitě reaguje na jakékoli nerovnosti silnice klepáním, třesem a chrastěním, které mrazí krev. "Micra" se v tomto ohledu chová mnohem klidněji.

Bezpečnostní. S bezpečností jsou ale oba vozy dost slabé. Možná, že „březen“, stvořený pro zemi, kde se pietně dodržují pravidla silničního provozu, lze takovou nedbalost odpustit, ale u „Micry“ je to překvapivé. Vývojáři vůz vybavili dvěma čelními airbagy, ale vůz podle EURONCAP nezkoušeli, možná si vzpomněli na smutný zážitek z roku 2003, kdy si Nissan Micra v testech vysloužil depresivní dvě hvězdy.

Zjištění. Příbuzní "March" a "Micra" jsou dobrá městská auta určená pro klidnou jízdu po udržovaných městských ulicích a pohodlné parkování na frekventovaných místech. Nemá moc smysl mluvit o tom, který z nich by měl být preferován - jsou zrcadlovým obrazem jeden druhého. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že auta s pravostranným řízením jsou levnější, náklady na oba Nissany jsou přibližně stejné a pohybují se od 270 tisíc rublů za vůz z roku 2007 až po 380 tisíc rublů za modely z roku 2010. Pokud však existuje touha pořídit si jasné, nápadné a svižné auto, jsou takové výdaje zcela oprávněné.

Startování a vypínání motoru, rozjezd

Příprava na cestu autem

Než nastoupíte do auta, ujistěte se, že jeho okna, zrcátka a světla jsou čisté. Zkontrolujte stav kol, podívejte se pod auto a ujistěte se, že nedochází k úniku kapaliny.

Kontrolujte hladiny motorové kapaliny (motorový olej, chladicí kapalina a brzdová kapalina) a hladinu kapaliny ostřikovačů čelního skla podle plánu údržby (viz kapitola Údržba).

Jakmile jste v autě, proveďte následující:

• Zavřete a zamkněte všechny dveře;
• Nastavte polohu sedadla (viz kapitola Airbagy (SRS)) a zpětných zrcátek;
• Ujistěte se, že venkovní svítidla fungují;
• Zkontrolujte provoz zařízení;
• Po zapnutí zapalování zkontrolujte provozuschopnost K / L umístěného ve sdruženém přístroji;
• Zapněte si bezpečnostní pás a připomeňte stávajícím cestujícím, aby tak učinili;
• Uvolněte parkovací brzdu a ujistěte se, že odpovídající K/L je vypnutý.

Startování motoru

Nejprve se ujistěte, že je parkovací brzda plně zatažena a všechny pomocné systémy jsou vypnuté.

U modelů s AT přesuňte páku voliče režimu AT do polohy "P" a sešlápněte brzdový pedál. U modelů s manuální převodovkou sešlápněte pedál spojky. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem Intelligent Key, úplně sešlápněte brzdový pedál, aby se spínač zapalování dostal z polohy LOCK.

Otočte klíčkem zapalování do polohy "START" a držte jej, dokud motor nenaskočí (ne však déle než 15 sekund), poté klíček uvolněte - měl by se vrátit do polohy "ON". Při zapnutém startéru nesešlápněte plynový pedál, s výjimkou případů, kdy motor startuje obtížně při velmi nízkých nebo velmi vysokých teplotách, stejně jako v létě, kdy startujete teplý motor do půl hodiny po vypnutí.

Pokud se motor po pokusu o nastartování zastaví, zopakujte výše uvedený postup znovu a počkejte asi 10 sekund. Pokud motor nelze nastartovat, zkontrolujte pojistku palivového čerpadla.

Před jízdou nechte motor běžet na volnoběh alespoň 30 sekund. Dokud se motor nezahřeje, vyhněte se jeho chodu ve vysokých otáčkách a velkém zatížení, zejména v chladném počasí.

Po delším vysokém zatížení motoru jej ihned nevypínejte, nechte jej nejdříve několik minut běžet na volnoběh, aby nedošlo k prudkému poklesu teploty v různých oblastech motoru.