"એડમિરલ એફ.વી.ને સબમિશનમાં. નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એસ.જી.ને આગામી લશ્કરી પદની સોંપણી માટે ઝોઝુલ્યા. ગોર્શકોવે લખ્યું:
"ઉચ્ચ સ્ટાફ સંસ્કૃતિ. તે જનરલ સ્ટાફને યોગ્ય રીતે દોરી જાય છે. જનરલ સ્ટાફ સાથે વ્યવસાયિક જોડાણ ધરાવે છે. જવાબદારીની સારી રીતે વિકસિત સમજ.
કાફલાના એડમિરલના પદને લાયક છે."
કેટલાક કારણોસર, એફ.વી. ઝોઝુલ્યા ક્યારેય કાફલાના એડમિરલ બન્યા નથી."

આ રીતે એડમિરલની પુત્રી નીના ફેડોરોવના રુબેઝોવા-ઝોઝુલ્યાએ તેના સંસ્મરણો "તેના પિતાની યાદમાં" સમાપ્ત કર્યા.

અને તેણીએ તેમને આ રીતે શરૂ કર્યું:
“કમનસીબે, પપ્પા જ્યારે માત્ર 56 વર્ષના હતા ત્યારે તેમનું જીવન ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યું હતું.
હવે 43 વર્ષથી, અમે, તેમના બાળકો અને પૌત્રો, તેમને નોવોડેવિચ્ય કબ્રસ્તાનમાં, ખલાસીઓની સાઇટ પર જોવા માટે આવી રહ્યા છીએ, જ્યાં, અન્ય આદરણીય એડમિરલ્સના સ્મારકોની વચ્ચે, એક સ્મારક છે જેના પર કોતરવામાં આવ્યું છે:

એડમિરલ ઝોઝુલ્યા ફેડર વ્લાદિમીરોવિચ. 1907-1964

નાનપણથી, પિતાએ નાવિક બનવાનું સપનું જોયું. 1925 માં, તેનું સ્વપ્ન સાકાર થયું - તે ઉચ્ચ નેવલ સ્કૂલમાં કેડેટ બન્યો. એમ.વી. ફ્રુન્ઝ. 1928 માં કૉલેજમાંથી સ્નાતક થયા પછી, તે વિનાશક પર નેવિગેટર તરીકે ક્રોનસ્ટેટ તરફ પ્રયાણ કર્યું.
1934 માં તેમણે સફળતાપૂર્વક નામ આપવામાં આવેલ નેવલ એકેડેમીમાંથી સ્નાતક થયા. લેનિનગ્રાડમાં એમ. વી. ફ્રુંઝ.
1941 થી, પિતા બાલ્ટિક ફ્લીટના ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ છે. ટેલિનથી ક્રોનસ્ટેટ સુધી કાફલાના દળોના સંક્રમણને સુનિશ્ચિત કરવામાં ભાગ લીધો. તેમણે ફિનલેન્ડના અખાતના ટાપુઓથી લેનિનગ્રાડ સુધી ગેરીસન સૈનિકો અને વસ્તીને ખાલી કરાવવા અને સંખ્યાબંધ ઉભયજીવી હુમલો દળો (પીટરહોફ, નેવસ્કાયા, ડુબ્રોવકા) ના ઉતરાણનું નેતૃત્વ કર્યું.
1942-1943 માં. - વ્હાઇટ સી મિલિટરી ફ્લોટિલાના ચીફ ઑફ સ્ટાફ, કુશળ રીતે શ્વેત અને કારા સમુદ્રમાં લડાઇ કામગીરીમાં દળોના નિયંત્રણનું આયોજન કર્યું, સંદેશાવ્યવહારના સંરક્ષણ, તેના પોતાના અને સાથી કાફલાઓની હિલચાલની ખાતરી કરી.
તેણે રેડ બેનર કેસ્પિયન મિલિટરી ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે બાકુમાં યુદ્ધનો અંત લાવ્યો.
1947 થી 1950 સુધી - બાલ્ટિકમાં 8 મી નૌકાદળના કમાન્ડર.
તેમના જીવનના છેલ્લા વર્ષો, 1958 થી 1964 સુધી, તેઓ નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફના વડા, નૌકાદળના પ્રથમ નાયબ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ હતા.
"નૌકાદળના કમાન્ડરો, એડમિરલ્સ અને સોવિયેત અને રશિયન ફ્લીટના જનરલ્સ" આલ્બમમાં ટૂંકમાં આ લખ્યું છે, અને આગળ: "તેમની પાસે ઉચ્ચ સ્ટાફ સંસ્કૃતિ, પ્રતિભાશાળી આયોજક અને સર્જનાત્મકતા, પહેલ, સંગઠન અને પ્રદર્શનના શિક્ષક હતા. સ્ટાફ કામદારોમાં શિસ્ત."
જી.જી. કોસ્ટેવે તેમના પ્રચંડ કાર્ય "ધ કન્ટ્રીઝ નેવી 1945-1995" માં પિતા વિશે ખૂબ સરસ લખ્યું છે. અમારો પરિવાર જ્યોર્જી જ્યોર્જિવિચ કોસ્ટેવનો ખૂબ આભારી છે.
નૌકાદળના વર્તુળોમાં, એડમિરલ ઝોઝુલ્યા એફ.વી. ખાસ વ્યૂહાત્મક વિચારસરણી ધરાવતા યુક્તિજ્ઞ તરીકે ઓળખાય છે, એક અધિકારી તરીકે કે જેના પર હંમેશા ભરોસો રાખી શકાય.
હું વાચકોને મારા પપ્પાનો પરિચય એક એવી વ્યક્તિ તરીકે કરાવવા માંગુ છું કે જેમને હું ખૂબ પ્રેમ કરતો હતો અને જેમની સાથે હું બાળપણથી જ ખૂબ માનથી વર્તો હતો.

કુટુંબ. લેનિનગ્રાડ, 1932

હું પાંચ વર્ષનો હતો ત્યારે મારી મમ્મીનું અવસાન થયું અને મારા પપ્પા 27 વર્ષના હતા.
ત્રીસ વર્ષની ઉંમરે તેણે મારી ઉંમરની દીકરી સાથે વિધવા સાથે લગ્ન કર્યા. અને યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, અમારામાંના ચાર બાળકો પહેલેથી જ હતા. પપ્પા 33 વર્ષના હતા.
હું મારી નવી માતા સાથે નસીબદાર હતો - તે એક મહાન કાર્યકર હતી, તેણે અથાક કામ કર્યું અને અમને કામ કરવાનું શીખવ્યું.
“તમે કોની સાથે લગ્ન કરશો તે હજુ અજ્ઞાત છે. તમારે બધું જાતે કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ, ”તેણીએ કહ્યું.
મમ્મી તેના પરિવારમાં વ્યસ્ત હતી, અને પપ્પાએ પોતાને સંપૂર્ણ રીતે કાફલામાં સમર્પિત કરી દીધા હતા. કોઈને એવી છાપ મળી શકે છે કે તેની પાસે બાળકોને ઉછેરવા માટે પૂરતો સમય નથી. પરંતુ તે સાચું નથી. અમારા માટે, તે હંમેશાં અને દરેક બાબતમાં એક મજબૂત પુરૂષવાચી પાત્રવાળા માણસનું ઉદાહરણ છે, એક માણસ જે સ્ત્રીઓનો ઊંડો આદર કરે છે, જે લોકો પ્રત્યે દયાળુ અને સંભાળ રાખે છે.
અમારા બાળકોના સંબંધમાં, તેઓ અને તેમની માતાએ ઓછામાં ઓછા અમારી હાજરીમાં ક્યારેય કોઈ તકરાર નહોતી કરી. અમારા પિતાનો પ્રિય શબ્દ "ના" હતો. તેથી, અમે મારી માતાને અગાઉથી તૈયાર કરી હતી, કારણ કે જો તેણીએ "હા" કહ્યું, તો પછી ... "ના" કહેવામાં આવશે નહીં.
લોકો મોટેથી બોલે ત્યારે પપ્પાને ગમતું ન હતું. અને અમને એકબીજા પર ક્યારેય ચીસો પાડવાની આદત પડી ગઈ.
પદ માટેનો આદર તેના માટે અજાણ્યો હતો, અને અમે, તેના બાળકો, લોકો સાથે આદર સાથે વર્તે છે: વ્યક્તિમાં મુખ્ય વસ્તુ તેનો સાર છે, તેનો ક્રમ નહીં. તે અન્ય લોકોની લક્ઝરી વિશે ધ્યાન આપતો ન હતો, અને અમને ખબર ન હતી કે ભૌતિકવાદ શું છે. તે ખૂબ જ સુઘડ વ્યક્તિ હતા. સેવામાંથી ઘરે આવીને, તેણે પહેલું કામ કબાટમાં તેનો યુનિફોર્મ લટકાવ્યો, તેના બોટી અને લાઇટ હાઉસ ટ્રાઉઝર પહેર્યા, જેને તે "પ્લંડ્રેસ" કહે છે.
તેને ક્યારેય કોઈને પૂછવાનું પસંદ નહોતું. જ્યારે મારા પતિ અને મને આવાસ શોધવામાં મુશ્કેલી પડી, ત્યારે તેણે, જાણે બહાનું કાઢ્યું, કહ્યું કે તે તેની પુત્રી માટે એપાર્ટમેન્ટ કેવી રીતે માંગી શકે. ભગવાનનો આભાર, મારા પતિ પણ આ જ અભિપ્રાયના હતા.
જો તેની પાસે મફત સમય હોય, તો તે અને તેની માતા થિયેટરમાં ગયા. મને 1947 યાદ છે: અમે ટેલિનમાં છીએ, પિતા બાલ્ટિક ફ્લીટના કમાન્ડર છે. તે યુનિફોર્મમાં છે, તેના હાથમાં ટેલિફોન રીસીવર છે - તે ઓપરેશનલ ડ્યુટી ઓફિસરને કહે છે કે તે થિયેટરમાં જઈ રહ્યો છે અને આ તેની જગ્યા છે. થિયેટરમાંથી પાછા ફર્યા પછી, તેણે સૌપ્રથમ કામ ડ્યુટી ઓફિસરને ફોન કરીને કહ્યું કે તે પહેલેથી જ ઘરે છે. અમે બાળકોને પણ થિયેટરમાં પરિચય કરાવ્યો. તે હંમેશા તેની બધી કમાણી તેની માતાને આપી દેતો હતો, અને કેટલીક પુસ્તકો માટે પોતાના માટે છોડી દેતો હતો. તેને પોતાની રીતે ખૂબ જ ઝડપથી વાંચવું અને વાંચવું ગમતું. તેને ચેસ ગમતી હતી, કેટલીકવાર અમે પસંદ કરતા હતા.
જ્યારે પિતાનું અવસાન થયું, ત્યારે મારા પતિ અને મારે વારંવાર રિસેપ્શનમાં હાજરી આપવી પડતી હતી જ્યાં અમે માર્શલ્સ, સેનાપતિઓ, એડમિરલોને મળ્યા હતા જેઓ મારા પિતાને જાણતા હતા અને તેમને ખૂબ જ દયાળુપણે યાદ કરતા હતા.
દરેકને ખાસ કરીને તેનું આશાવાદી સ્મિત યાદ આવ્યું. આ સ્મિત, દેખીતી રીતે "વારસામાં મળેલું", મારા ભાઈને, એક નાવિક, 1 લી રેન્કના કેપ્ટનને પણ આપવામાં આવ્યું હતું.
મારા પિતાના મૃત્યુ પછી, નેવી મિસાઇલ ક્રુઝરનું નામ "એડમિરલ ઝોઝુલ્યા" રાખવામાં આવ્યું.
મારી સૌથી મોટી ખુશી માટે, મારા પુત્ર, ઉચ્ચ ઇજનેરી શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી
તેમને F. Dzerzhinsky ને આ ક્રુઝર સોંપવામાં આવ્યું હતું.
મેં મારા પિતા વિશે વાત કરી કારણ કે હું તેમને ઓળખતો હતો. કદાચ એવા લોકો હશે જેઓ તેમના વિશે નૌકા કમાન્ડર તરીકે વાત કરશે.
શાળાની દિવાલો પર જે નામ આપવામાં આવ્યું છે તે કંઈપણ માટે નથી. એમ.વી. ફ્રુન્ઝમાં એવા બોર્ડ છે કે જેના પર રશિયન અને સોવિયેત નૌકા કમાન્ડરોના નામ કોતરેલા છે.
અને તેમાંથી એડમિરલ ફેડર વ્લાદિમીરોવિચ ઝોઝુલ્યાનું નામ છે.
તેમના નામ પરથી એક વિશાળ એન્ટી સબમરીન ક્રુઝર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. અને બાકુ, ટાલિન, ક્રોનસ્ટેટના કાફલાના સંગ્રહાલયોમાં, મને ખબર નથી કે તે હવે કેવી છે, પરંતુ ત્યાં મારા પિતાને સમર્પિત સ્ટેન્ડ હતા. હું લેનિનગ્રાડમાં નેવલ મ્યુઝિયમ અને મોસ્કોમાં સશસ્ત્ર દળોના મ્યુઝિયમ વિશે પણ વાત કરી રહ્યો નથી, જેના સ્ટોરરૂમમાં ઓર્ડર અને મેડલ, ફોટોગ્રાફ્સ અને વસ્તુઓ જે મારા પિતાની છે, તે બધું જ અમારી માતાને તેના પર ગર્વ છે. પિતાજી, મારા પિતાના અવસાન પછી આ સંગ્રહાલયોને આપ્યા હતા.
તેમના મૃત્યુ પછી જ તેમના ડેપ્યુટી, વાઈસ એડમિરલ આઈ.ડી. એલિસેવે અમને કહ્યું કે પિતા પાસે વિશેષ વિશ્લેષણાત્મક મન હતું અને જ્યાં સુધી કાફલાની વાત છે, ત્યાં સુધી કેરેબિયન સંઘર્ષ પણ સફળતાપૂર્વક ઉકેલાઈ ગયો હતો કારણ કે ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચે આ બાબતમાં તેમનું તમામ મન, જ્ઞાન અને આરોગ્ય મૂકી દીધું હતું.
તે પછી, 1962 માં, તેમને પ્રથમ હાર્ટ એટેક આવ્યો.
તેમના જીવનકાળ દરમિયાન, તેમના વિશે થોડું લખવામાં આવ્યું હતું. તેની નમ્રતા સાથે, તેને ગમતું ન હતું, જેમ કે તેઓ હવે કહે છે, "પ્રચાર."
મારા પિતા ક્યારેય ટોચ પર પહોંચ્યા નથી. તેને મોસ્કો કરતાં નૌકાદળમાં સેવા આપવાનું વધુ ગમ્યું. તેના માટે મુખ્ય વસ્તુ હંમેશા કાફલો હતી.
હું આદરણીય એડમિરલ વ્લાદિમીર ફિલિપોવિચ ટ્રિબ્યુટ્સના શબ્દો સાથે મારા સંસ્મરણોને સમાપ્ત કરવા માંગુ છું, જેમણે 1939 થી 1947 સુધી બાલ્ટિક ફ્લીટની કમાન્ડ કરી હતી અને મારા પિતાને સારી રીતે જાણતા હતા:
“દુર્ભાગ્યે, ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચ ઝોઝુલ્યાની ઐતિહાસિક ભૂમિકાને યોગ્ય પ્રશંસા મળી નથી. જો કે યુદ્ધ દરમિયાન અને તેના અંત પછી તેણે સફળતાપૂર્વક એવા મુદ્દાઓ ઉકેલ્યા જે આપણા કાફલા માટે ભાગ્યશાળી હતા.

એડ-ઓન વિગતો:

ફેડરનો જન્મ 27 ઓક્ટોબર (9 નવેમ્બર), 1907 ના રોજ સ્ટેવ્રોપોલ ​​શહેરમાં થયો હતો. તેણે તેના વતનમાં શાળામાંથી સ્નાતક થયા.

1925 માં તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી, પરિવાર તેમની માતાની બહેન સાથે રહેવા માટે લેનિનગ્રાડ ગયો.
ફેડર એક ઔદ્યોગિક તકનીકી શાળામાં અભ્યાસ કરવા ગયો, પરંતુ સમુદ્રનું સ્વપ્ન એટલું મજબૂત હતું કે તે તેના પર વિજય મેળવ્યું, અને ઓક્ટોબર 1925 માં તેણે તકનીકી શાળાને નેવલ સ્કૂલ (22 ઓક્ટોબર, 1922 સુધી - ફ્લીટ કમાન્ડ સ્કૂલ) માં બદલી.
7 જાન્યુઆરી, 1926 ના રોજ, શાળાના કર્મચારીઓની વિનંતી પર, VMU નું નામ મિખાઇલ વાસિલીવિચ ફ્રુંઝના નામ પર રાખવામાં આવ્યું અને "કેડેટ" શીર્ષક રજૂ કરવામાં આવ્યું.
તેથી જાન્યુઆરી 1926 થી તેમનો અભ્યાસ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી ઝોઝુલ્યા એફ.વી. M.V.ના નામ પરથી VVMU માં કેડેટ હતા. ફ્રુન્ઝ.
ઉચ્ચ શિક્ષણ કાર્યક્રમો માટે અભ્યાસનો સમયગાળો ત્રણ વર્ષનો હતો.
તેમણે મે 1928માં ઝોઝુલ્યા કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા.

મે-સપ્ટેમ્બર 1928 માં તે વિનાશક "કાલિનિન" નો નેવલ કેડેટ હતો, સપ્ટેમ્બર 1928 - જાન્યુઆરી 1929 માં તે બાલ્ટિક નેવલ ક્રૂનો પ્લટૂન કમાન્ડર હતો, જાન્યુઆરી 1929 થી ફેબ્રુઆરી 1930 સુધી તેણે તાલીમ જહાજ "કોમસોમોલેટ્સ" ના નેવિગેટર તરીકે કામ કર્યું હતું. ", અને પછી એપ્રિલ 1931 સુધી - બાલ્ટિક સમુદ્રના નૌકા દળોના વિનાશક "યુરીટસ્કી" ના નેવિગેટર.
એપ્રિલ-ડિસેમ્બર 1931માં તેમણે યુરિટસ્કી જહાજના વરિષ્ઠ નેવિગેટર તરીકે સેવા આપી હતી.

ડિસેમ્બર 1931 થી નવેમ્બર 1934 સુધી, ફ્યોડર ઝોઝુલ્યા રેડ આર્મીની નેવલ એકેડેમીના નેવલ સાયન્સ વિભાગમાં પૂર્ણ-સમયના વિદ્યાર્થી હતા. કે.ઇ. વોરોશિલોવ.
સ્નાતક થયા પછી, ઝોઝુલ્યાને રેડ આર્મી હેડક્વાર્ટરમાં સેવા માટે ઉમેદવાર તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા.

નવેમ્બર 1934 - જાન્યુઆરી 1935 માં, તે જાન્યુઆરી-માર્ચ 1935 માં, રેડ આર્મી હેડક્વાર્ટરના 1 લી ડિરેક્ટોરેટના નૌકા વિભાગ, બ્લેક સી થિયેટર અને ફ્લોટિલા સાથે કામ કરતા સેક્ટરના વડાના સહાયક હતા. રેડ આર્મી હેડક્વાર્ટરના 1લા વિભાગનું સેક્ટર.
માર્ચ 1935 થી એપ્રિલ 1939 સુધી, ફેડર વ્લાદિમીરોવિચે ક્રમશઃ સહાયક, વરિષ્ઠ સહાયક અને રેડ આર્મીના જનરલ સ્ટાફના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટના વિભાગના વડાની ફરજો બજાવી.

એપ્રિલ 1939 માં ઝોઝુલ્યા એફ.વી. કેસ્પિયન મિલિટરી ફ્લોટિલાના ચીફ ઓફ સ્ટાફના પદ પર નિયુક્ત.
એપ્રિલ 1939 થી જુલાઈ 1940 સુધી તેમણે કેસ્પિયન લશ્કરી ફ્લોટિલાના ચીફ ઓફ સ્ટાફ તરીકે સેવા આપી હતી.

જુલાઈ 1940 માં તેને બાલ્ટિક ફ્લીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો.

પરંતુ ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચ બાકુમાં સેવા આપવા માટે પાછા ફરશે...

જુલાઈ 1940 થી, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઝોઝુલ્યા ક્રોનસ્ટેડ નેવલ બેઝના ચીફ ઓફ સ્ટાફ છે. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં તે આ પદ પર રહ્યો.
ઓગસ્ટ 1941 થી, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઝોઝુલ્યા બાલ્ટિક ફ્લીટના ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ છે. તેમણે ટેલિનથી ક્રોનસ્ટેટ સુધી કાફલાના દળોના સંક્રમણની ખાતરી કરવામાં ભાગ લીધો હતો, ગોગલેન્ડ ટાપુ પર ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોને સહાયની જોગવાઈની દેખરેખ રાખી હતી અને ટાપુમાંથી બચાવેલા કર્મચારીઓ અને ખાલી કરાયેલી વસ્તીને દૂર કરવામાં આવી હતી. તેણે પીટરહોફ વિસ્તારમાં ઉભયજીવી લેન્ડિંગ અને અન્ય લશ્કરી કામગીરીનું નેતૃત્વ કર્યું.
02/05/1942 થી 07/20/1943 સુધી, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઝોઝુલ્યા વ્હાઇટ સી મિલિટરી ફ્લોટિલાના ચીફ ઓફ સ્ટાફ હતા, જેણે વ્હાઇટ, બેરેન્ટ્સ અને કારા સીઝમાં સંદેશાવ્યવહારના સંરક્ષણની ખાતરી આપી હતી. હેડક્વાર્ટર સોવિયેત અને સંલગ્ન પરિવહન જહાજોની અવરોધ વિનાની હિલચાલને સુનિશ્ચિત કરે છે.
ચીફ ઓફ સ્ટાફ માટેના પ્રમાણપત્રમાં જણાવ્યું હતું કે: “વ્હાઈટ સી મિલિટરી ફ્લોટિલામાં નિમણૂક પર, તેણે ઝડપથી થિયેટર, લોકોનો અભ્યાસ કર્યો અને આત્મવિશ્વાસપૂર્વક તેના પદના કાર્યનું નેતૃત્વ કરવાનું શરૂ કર્યું... તેણે રચના કમાન્ડર અને વિભાગ બંનેમાં સત્તા મેળવી. હેડ, અને હેડક્વાર્ટર કમાન્ડર. વિશાળ વ્હાઇટ સી થિયેટરનું સંગઠિત નિયંત્રણ અને કુશળતાપૂર્વક પ્રદાન કરેલ અને લશ્કરી કામગીરીનું આયોજન કર્યું. 1942ની ઝુંબેશ વ્હાઇટ સી થિયેટરના કાર્યો, મજબૂતીકરણ અને સાધનોના સઘન અમલીકરણની પરિસ્થિતિઓમાં થઈ હતી."
એવોર્ડ શીટમાં નોંધ્યું છે: "મેં ક્યારેય, મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં પણ, મારો સંયમ અને સંયમ ગુમાવ્યો નથી... નાઝીઓ સામેની લડાઈમાં વારંવાર વ્યક્તિગત હિંમત બતાવી."
ઉત્તરમાં કાફલાને સુનિશ્ચિત કરવામાં કુશળ નેતૃત્વ, F.V.ની સંસ્થાકીય કુશળતા. અમારા સાથીઓ દ્વારા ઝોઝુલીની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી: તેમને પ્રતિષ્ઠિત બ્રિટિશ ઓર્ડર - કમાન્ડર - ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટિશ એમ્પાયર, III ડિગ્રી એનાયત કરવામાં આવી હતી.

ઉત્તરથી, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઝોઝુલ્યા એફ.વી. મોસ્કોમાં સ્થાનાંતરિત.
જુલાઈ 1943 થી સપ્ટેમ્બર 1944 સુધી તેમણે નૌકાદળના મુખ્ય નેવલ સ્ટાફના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટના ડેપ્યુટી ચીફ તરીકે સેવા આપી હતી.

સપ્ટેમ્બર 15, 1944 રીઅર એડમિરલ એફ.વી. ઝોઝુલ્યા કેસ્પિયન લશ્કરી ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે તેમની ફરજો સંભાળી અને 1946 ની શરૂઆત સુધી આ પદ પર રહ્યા.

સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, કેસ્પિયન ફ્લોટિલાના જહાજોએ ઈરાનના પહલવી, નૌશેહર અને બંદર શાહના બંદરોમાં સ્થિર સેવા આપી હતી.
1944 માં, કેવીએફમાં 175 જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. આ સમય સુધીમાં યુદ્ધ પશ્ચિમમાં ઘણું આગળ વધી ગયું હતું. કેસ્પિયન્સ ઘણા મોરચે લડ્યા, કાફલો અને ફ્લોટિલા. તેમાંથી ઘણાને ઓર્ડર અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.
લડતા મોરચા અને રાષ્ટ્રીય આર્થિક કાર્ગો માટે માલસામાનના પરિવહનને સુનિશ્ચિત કરવા ઉપરાંત, કેસ્પિયન લશ્કરી ફ્લોટિલાએ સક્રિય કાફલાઓ માટે અનામત અને તાલીમ સ્થળ તરીકે સેવા આપી હતી.
કેસ્પિયન સમુદ્રમાં, સબમરીન, સબમરીન વિરોધી જહાજો, ટોર્પિડો બોટ અને વોલ્ગા ફેક્ટરીઓમાં બનેલા અન્ય યુદ્ધ જહાજોનું પરીક્ષણ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું.
નવા સાધનો અને શસ્ત્રોનું પરીક્ષણ પણ અહીં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, નૌકાદળ શાખાઓના કેડેટ્સ માટે પ્રેક્ટિસ આપવામાં આવી હતી અને રેન્ક અને ફાઇલ અને નાના અધિકારીઓના નિષ્ણાતોની તાલીમ આપવામાં આવી હતી.
યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન, કેસ્પિયન મિલિટરી ફ્લોટિલાએ 250 થી વધુ બોટ અને અન્ય જહાજોને પૂર્ણ, સજ્જ અને સમારકામ કર્યું અને લગભગ 4 હજાર પ્રશિક્ષિત સૈનિકોને રેડ આર્મીમાં સ્ટાફ યુનિટમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા.

4 માર્ચ, 1945ના રોજ કેસ્પિયન હાયર નેવલ સ્કૂલમાં, યુએસએસઆરના સુપ્રીમ સોવિયેટના પ્રેસિડિયમ, રીઅર એડમિરલ એફ.વી. ઝોઝુલ્યા વતી. શાળાનું યુદ્ધ બેનર રજૂ કર્યું.

નાગરિક અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધોમાં માતૃભૂમિની લશ્કરી સેવાઓ માટે અને 25મી વર્ષગાંઠના સંબંધમાં, 27 એપ્રિલ, 1945 ના યુએસએસઆરના સુપ્રીમ સોવિયેટના પ્રેસિડિયમના હુકમનામું દ્વારા, કેસ્પિયન મિલિટરી ફ્લોટિલાને ઓર્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. લાલ બેનર.
નૌકાદળના અનુભવી, બીજા ક્રમના નિવૃત્ત કેપ્ટન એનાટોલી ઇવાનોવિચ બર્મિસ્ટ્રોવ યાદ કરે છે:

“1945 માં, હું બાકુ નેવી પ્રિપેરેટરી સ્કૂલમાં કેડેટ હતો.
2 મેના રોજ, લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી જીતની પૂર્વસંધ્યાએ, M.I. બાકુ પહોંચ્યા. કેસ્પિયન ફ્લોટિલાને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર આપવા બદલ કાલિનિન.
ગેરિસનના ભાગો પ્રિમોર્સ્કી બુલવર્ડ નજીક આ ઇવેન્ટના સન્માનમાં પરેડની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. પછી મેં ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચને જોયો. ફ્લોટિલા કમાન્ડરને પરેડ ક્રૂના કર્મચારીઓ સાથે મળવાનો સમય મળ્યો. ખલાસીઓ વચ્ચે ટૂંકી, હળવા વાતચીતોએ ખાસ કરીને ઉત્સવનો મૂડ આપ્યો.
પાછળના એડમિરલે મારી સાથે હાથ મિલાવ્યા, એક યુવાન કેડેટ જે માંડ અઢાર વર્ષનો હતો. મને હજુ સુધી ખબર નહોતી કે રીઅર એડમિરલ પણ સ્ટેવ્રોપોલનો રહેવાસી હતો.

જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 1946માં F.V. ઝોઝુલ્યા - રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, પછી ફેબ્રુઆરી 1947 સુધી - નોર્થ બાલ્ટિક ફ્લીટના ચીફ ઓફ સ્ટાફ.
ફેબ્રુઆરી-જુલાઈ 1947માં, રીઅર એડમિરલ નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટોરેટના વડા હતા. જુલાઈ 1947 થી ફેબ્રુઆરી 1950 સુધી તેઓ 8મી નૌકાદળના કમાન્ડર હતા (01.1947 સુધી - ઉત્તર બાલ્ટિક ફ્લીટ).

ફેબ્રુઆરી 1950 - સપ્ટેમ્બર 1953 માં, વાઇસ એડમિરલ એફ.વી. ઝોઝુલ્યા એ નેવલ એકેડેમી ઓફ શિપબિલ્ડીંગ એન્ડ વેપન્સના વડા છે. ક્રાયલોવા.
“આ સમય સુધીમાં તે 46 વર્ષનો હતો. એવું લાગે છે કે નૌકાદળના કમાન્ડર માટે આ શક્તિના સંપૂર્ણ ખીલવાની ઉંમર છે, પરંતુ, કમનસીબે, યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન તમામ શારીરિક અને નૈતિક દળોના તાણથી ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચના સ્વાસ્થ્યને અસર થઈ.
કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગના ચિહ્નો દેખાયા. તે હંમેશા પોતાની બીમારીની સારવાર રમૂજથી કરતો.
"હું મારી જાતને ગનપાઉડરથી સારવાર કરું છું," તેણે નાઇટ્રોગ્લિસરિનનો બીજો ભાગ ગળી જતા કહ્યું. "થોડી રાહ જુઓ, હવે તમારા માથામાં એક ક્લિક થશે, સંપર્કો ખુલશે, અને અમે કામ કરવાનું ચાલુ રાખીશું," એફવીએ વારંવારના નિવેદનને યાદ કર્યું. રોગની તીવ્રતાની ક્ષણો પર ઝોઝુલી, વાઈસ એડમિરલ બી.એમ. ખોમિચ," એફ.વી. વિશે લખ્યું. ઝોઝુલ રીઅર એડમિરલ, નેવલ સાયન્સના ઉમેદવાર, પ્રોફેસર, એકેડેમી ઓફ મિલિટરી સાયન્સના અનુરૂપ સભ્ય.

સપ્ટેમ્બર 1953 થી ફેબ્રુઆરી 1958 સુધી F.V. ઝોઝુલ્યા સશસ્ત્ર દળો મંત્રાલયના જનરલ સ્ટાફના ડેપ્યુટી ચીફ છે.

ફેબ્રુઆરી 1958 થી, એડમિરલ એફ.વી. ઝોઝુલ્યા - પ્રથમ ડેપ્યુટી કમાન્ડર-ઈન-ચીફ - ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ, ડિસેમ્બર 1960 થી - ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ - નેવીના પ્રથમ ડેપ્યુટી કમાન્ડર-ઈન-ચીફ.
નૌકાદળના મુખ્ય સ્ટાફના મુખ્ય પદ પર, ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચે એડમિરલ વી.એ. ફોકિન, જેણે નેતૃત્વમાં તીક્ષ્ણ કમાન્ડિંગ શૈલીનો ઉપયોગ કર્યો.
એડમિરલ ઝોઝુલ્યા એફ.વી. સંયુક્ત આદેશ અને સ્ટાફ ગુણો. તેમણે કુશળતાપૂર્વક મદદનીશોની પસંદગી કરી અને નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફ માટે સ્પષ્ટ સંચાલન પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરી, જે તેમના અનુગામીઓ હેઠળ સાચવવામાં આવી હતી.
એડમિરલ એફ.વી. ઝોઝુલ્યાએ હૃદય રોગ હોવા છતાં 6 વર્ષ અને 2 મહિના માટે જનરલ સ્ટાફના વડા તરીકે સેવા આપી હતી.

પુરસ્કારો:

• ઓર્ડર ઓફ લેનિન (1950);
• ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર (1943, 1945, 1956);
• ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર (1940, 1944);
• પુરસ્કાર અને વર્ષગાંઠ મેડલ.

મેમરી:

• VVMU ના બિલ્ડિંગ પર મેમોરિયલ પ્લેક પર એડમિરલનું નામ એમ.વી. ફ્રુન્ઝ;

• મિસાઇલ ક્રુઝર "એડમિરલ ઝોઝુલ્યા";

• એડમિરલ ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચ ઝોઝુલ્યાના જન્મની 100મી વર્ષગાંઠને સમર્પિત પ્રદર્શન.

“22 નવેમ્બર, 2007 ના રોજ, એડમિરલ ફ્યોડર વ્લાદિમીરોવિચ ઝોઝુલીના જન્મની 100મી વર્ષગાંઠને સમર્પિત એક પ્રદર્શનનું ઉદઘાટન સશસ્ત્ર દળોના સેન્ટ્રલ મ્યુઝિયમમાં થયું.
પ્રદર્શનના ઉદઘાટનને સમર્પિત ગૌરવપૂર્ણ ઇવેન્ટમાં હાજરી આપી હતી: એડમિરલના સંબંધીઓ, નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફના અધિકારીઓ, સેવાસ્તોપોલના હીરોઝના મોસ્કો યુનાઇટેડ નેવલ કેડેટ કોર્પ્સના કેડેટ્સ અને મ્યુઝિયમ સ્ટાફ."

પરમાણુ સબમરીન સામેની લડત તરફ રશિયન નૌકાદળના સપાટીના દળોનું વલણ, ખાસ કરીને, 1966 માં જહાજોના નવા પેટા વર્ગની ઓળખ તરફ દોરી ગયું - મોટા એન્ટિ-સબમરીન જહાજો. તેમનો મુખ્ય હેતુ દૂરના વિસ્તારોમાં પરમાણુ સબમરીનનો સામનો કરવાનો છે, તેમજ નૌકાદળના જૂથો અને પરિવહન કાફલાઓ માટે હવાઈ સંરક્ષણ અને વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ પ્રદાન કરવાનો છે. આ પેટા વર્ગમાં બાંધકામ અને વિકાસ હેઠળ પ્રોજેક્ટ 61 પેટ્રોલિંગ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જે 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો. પ્રોજેક્ટ 1134 હવાઈ સંરક્ષણ અને વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ જહાજો, પ્રોજેક્ટ 61 અને 58 જહાજોના કાર્યોને સંયોજિત કરે છે. પ્રોજેક્ટ 58 જહાજોની શ્રેણી ચાર એકમો સુધી મર્યાદિત હતી (આયોજિત દસને બદલે).

પ્રોજેક્ટ 1134 શિપ "બેરકુટ", જેનાં વિકાસ માટેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ડિસેમ્બર 1961 માં TsKB-53 દ્વારા જારી કરવામાં આવી હતી, તે હલમાં અને પ્રોજેક્ટ 58 મિસાઇલ ક્રુઝરના બોઇલર-ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ સાથે બનાવવામાં આવી હતી.

તકનીકી પ્રોજેક્ટ 1134 (મુખ્ય ડિઝાઇનર V.F. Anikiev) ના વિકાસ દરમિયાન, જહાજનું કદ વધારવાની જરૂરિયાત જાહેર થઈ, જેના કારણે તેનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન 5140 ટન (પ્રોજેક્ટ 58 માં 4300 ને બદલે) સુધી વધ્યું. તદનુસાર, ફુલ સ્પીડ ઘટીને 33 નોટ થઈ ગઈ. જહાજના શસ્ત્રોમાં ચાર બિન-માર્ગદર્શિત પ્રક્ષેપણો સાથે P-35 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમ અને આઠ મિસાઇલો (તેમાંથી ચાર ભોંયરાઓમાં), બે નવી મધ્યમ શ્રેણીની "સ્ટોર્મ" એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ, બે 57-mm AK-725નો સમાવેશ થાય છે. એસોલ્ટ રાઇફલ્સ, તેમજ પ્રોજેક્ટ 61 માં અપનાવવામાં આવેલા એન્ટી-સબમરીન હથિયારો, પરંતુ બે ત્રણ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ સાથે અને Ka-25 એન્ટિ-સબમરીન હેલિકોપ્ટરના પાછળના હેંગરમાં કાયમી જમાવટની જોગવાઈ (પ્રથમ વખત) આ વર્ગના અમારા જહાજો પર).

પ્રોજેક્ટ 58 મિસાઇલ ક્રુઝર્સની તુલનામાં, રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક શસ્ત્રોની રચનામાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે (બીજા અંગારા રડારને બદલે, એક નવું ક્લીવર રડાર અને ગુરઝુફ સક્રિય જામિંગ સ્ટેશન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું). શરૂઆતથી જ, પ્રોજેક્ટ 1134 BOD ને P-35 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમ - "સક્સેસ-યુ" ફાયરિંગ કરવા માટે બાહ્ય લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રાપ્ત કરવાની સિસ્ટમ પ્રાપ્ત થઈ. જહાજ અને રચનાને નિયંત્રિત કરવા માટે, એક સંયુક્ત GKP-FKP-BIP હતું, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટેબ્લેટ, "મોર-યુ" પરસ્પર માહિતી વિનિમય પ્રણાલી અને અન્ય જરૂરી સાધનોથી સજ્જ હતું.

જાન્યુઆરી 1963માં નૌકાદળ અને જીસીએસના ટેકનિકલ પ્રોજેક્ટ 1134ને મંજૂરી આપવામાં આવી ત્યારે સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોને મજબૂત કરીને અને નવા ટાઇટન-2 જીએએસને તૈનાત કરીને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ ક્ષમતાને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. જો કે, શ્રેણીના પ્રથમ જહાજો પર, ઉદ્યોગ નવા પ્રકારનાં શસ્ત્રોમાં નિપુણતા મેળવે તે પહેલાં, ટાઇટન અને વિચેગડા સોનાર સિસ્ટમ્સ, તેમજ વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ (સ્ટોર્મ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને બદલે) સ્થાપિત કરવાની યોજના હતી. મિસાઇલોના કન્વેયર સ્ટોરેજની રજૂઆતને કારણે દરેક ભોંયરામાં એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલોનો દારૂગોળો લોડ બમણો થયો હતો. P-35 મિસાઇલોની સંખ્યા ઘટાડીને ચાર કરવામાં આવી હતી (ફક્ત લૉન્ચરમાં મૂકવામાં આવી હતી). ત્રણ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબને બદલે, SET-65 એન્ટિ-સબમરીન ટોર્પિડો સાથે પાંચ-ટ્યુબ PTA-53-1134 સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને "સેકન્ડ કેલિબર" દેખાયો - RBU-1000 - ઓછી લાંબી-રેન્જ, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી બોમ્બ સાથે. આ ઉપરાંત, પ્રોજેક્ટ એડજસ્ટમેન્ટ દરમિયાન ફાજલ એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા પછી RBU-6000 માટે દારૂગોળો વધારવામાં આવ્યો હતો. સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોમાં મુખ્ય ફેરફાર એ ઓલ-રાઉન્ડ જીએએસ "ટાઇટન" અને લક્ષ્ય હોદ્દો "વેચેગડા" હતો, તેમજ એન્ટી-સબમરીન હેલિકોપ્ટરની હાજરી હતી, જે 5 PLAT-1 ટોર્પિડો અને 54 આરજીએબીથી સજ્જ હતું.

પ્રોજેક્ટ 1134 ક્રુઝરના એરક્રાફ્ટ વિરોધી શસ્ત્રોને પ્રોજેક્ટ 58 જહાજોમાં એકને બદલે બે પ્લેસમેન્ટ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા, વોલ્ના શોર્ટ-રેન્જ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ જહાજના ધનુષ અને સ્ટર્નમાં બે જોડિયા સ્થાપનો સાથે અને યટાગન રડાર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ.

આર્ટિલરી આર્મમેન્ટમાં વહાણના મધ્ય ભાગમાં બાજુઓ પર સ્થિત બે 57-મીમી બે-ગન સ્વચાલિત સ્થાપનોનો સમાવેશ થાય છે. ગોળીબારને બે બાર્સ રડાર સ્ટેશન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ, પ્રોજેક્ટ 1134 મિસાઇલ જહાજો વિમ્પેલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે ચાર 30-મીમી છ-બેરલ મશીનગનથી સજ્જ હતા.

જહાજનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન 5340 ટન (કુલ 7125 ટન) હતું. 90,000 એચપીની શક્તિ સાથે પાવર પ્લાન્ટ દ્વારા 34 નોટ્સની મહત્તમ ઝડપ પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. 18 નોટની આર્થિક ગતિએ ક્રૂઝિંગ રેન્જ 5,000 માઇલ સુધી પહોંચી.

જહાજો લેનિનગ્રાડમાં એએ ઝ્ડાનોવ પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટ 1134નું મુખ્ય જહાજ, એડમિરલ ઝોઝુલ્યા, 26 જુલાઈ, 1964ના રોજ નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 8 ઓક્ટોબર, 1967ના રોજ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ચોથું જહાજ 1969માં. 1977 માં, પ્રોજેક્ટ 1134 ના તમામ મોટા એન્ટી-સબમરીન જહાજોને મિસાઇલ ક્રુઝર તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા.

જ્યારે નવા જહાજો સેવામાં પ્રવેશ્યા તે સમયગાળો વિશ્વના મહાસાગરોના દૂરના વિસ્તારોમાં સેવા સામે લડવા માટે અમારા કાફલાની જમાવટ સાથે સુસંગત હતો. નવા જહાજોનો ઉપયોગ કેરેબિયન અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં અને ભારતીય અને પેસિફિક મહાસાગરોમાં ખૂબ જ સઘન રીતે કરવામાં આવ્યો હતો. નાટો લશ્કરી નિષ્ણાતોએ તરત જ આ જહાજોને માર્ગદર્શિત મિસાઇલ ક્રુઝર તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા જેનું કોડનેમ “ક્રેસ્ટા” હતું.

પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજો પરની સેવા અમારા ખલાસીઓની ઘણી પેઢીઓ અને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ, લડાયક શિપ હેલિકોપ્ટર પાઇલોટ્સ માટે સારી શાળા બની. બાદમાં ખાસ કરીને 1972 માં પોતાને અલગ પાડ્યા, જ્યારે BOD "વાઈસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ" એ ગંભીર તોફાન દરમિયાન કટોકટી પરમાણુ સબમરીન K-19 ને સહાય પૂરી પાડવામાં ભાગ લીધો.

પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજો અમુક અંશે પ્રોજેક્ટ 61 ના પ્રથમ BOD ના અનુગામી હતા અને પ્રોજેક્ટ્સ 1134A અને 1134B ના નવા BOD ની અનુગામી મોટી શ્રેણીનો પાયો નાખ્યો, જેના આધારે, બદલામાં, એટલાન્ટ મિસાઇલ ક્રુઝર્સ ( પ્રોજેક્ટ 1164) બનાવવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, ફરી એકવાર એ ઉલ્લેખ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે કે પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજો કાયમી હેલિકોપ્ટર આધાર સાથે અમારા કાફલાના પ્રથમ સપાટીના જહાજો બન્યા. આ સંદર્ભે, તેઓ સુરક્ષિત રીતે સીમાચિહ્નો કહી શકાય.

બેઝિક TTE

વિસ્થાપન, ટી:

– ધોરણ 5 335

- સંપૂર્ણ 7 125

મુખ્ય પરિમાણો, m:

- સરેરાશ ડ્રાફ્ટ 6.3

ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર:

- પાવર પ્લાન્ટ બોઈલર-ટર્બાઈનનો પ્રકાર

મુસાફરીની ઝડપ, ગાંઠો:

- સંપૂર્ણ 33

- આર્થિક 18

શસ્ત્રો:

- નામ P-35

- SU “Binom-1134”

વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ:

- નામ "વોલ્ના-એમ"

- સંકુલની સંખ્યા 2

- દારૂગોળો 64 મિસાઇલો V601

આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ:

- દારૂગોળો 4,400 રાઉન્ડ

સબમરીન વિરોધી:

- "ટાયફોન" મૂકે છે

- 144 RGB-60 દારૂગોળો

- PUS "તોફાન"

ટોર્પિડો વિરોધી:

- 48 RSL-10 દારૂગોળો

ઉડ્ડયન:

- ડેક હેંગર પ્રકાર

રેડિયોઈલેક્ટ્રોનિક:

- BIP "ટેબ્લેટ-1134"

- નેવિગેશન રડાર "વોલ્ગા"

- આરટીઆર સ્ટેશન "ઝાલિવ"

39*

40*

41*

1 .

એડમિરલ ઝોઝુલ્યા

10/17/1965; 10/08/1967

(

વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ

નવેમ્બર 18, 1966; 12/27/1968

સેવાસ્તોપોલ

નોંધો:

એડમિરલ ઝોઝુલ્યા પ્રકારના મિસાઇલ ક્રુઝર pr. 1134 – 4 (1)

બેઝિક TTE

વિસ્થાપન, ટી:

– ધોરણ 5 335

- સંપૂર્ણ 7 125

મુખ્ય પરિમાણો, m:

- મહત્તમ લંબાઈ (ડિઝાઇન લાઇન મુજબ) 156.2 (148.0)

- હલની મહત્તમ પહોળાઈ (ઊભી રેખા અનુસાર) 16.8 (16.2)

- સરેરાશ ડ્રાફ્ટ 6.3

ક્રૂ (અધિકારીઓ સહિત), લોકો 312 (30)

જોગવાઈઓના સંદર્ભમાં સ્વાયત્તતા, 15 દિવસ

ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર:

- પાવર પ્લાન્ટ બોઈલર-ટર્બાઈનનો પ્રકાર

- જથ્થો x પાવર, એચપી. (TZA પ્રકાર) 2 x 45,000 (TV-12)

- મુખ્ય બોઈલરનો નંબર x પ્રકાર 4 x KVN-95/64

- નંબર x પ્રકારના પ્રોપલ્સર્સ 2 x ફિક્સ્ડ પ્રોપેલર્સ

- વીજળીના સ્ત્રોતની સંખ્યા x પાવર, kW (પ્રકાર) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

મુસાફરીની ઝડપ, ગાંઠો:

- સંપૂર્ણ 33

- આર્થિક 18

ક્રૂઝિંગ રેન્જ 18 નોટ, માઇલ 5,000

શસ્ત્રો:

એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સંકુલ:

- નામ P-35

- PU x માર્ગદર્શિકાઓની સંખ્યા (PU પ્રકાર) 2x2 (ડેક-માઉન્ટેડ, નોન-ગાઇડેડ KT પ્રક્ષેપણ કોણ KT-35-1134 સુધી લિફ્ટ સાથે)

- P-35 અથવા "પ્રોગ્રેસ" સંકુલની 4 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલો માટેનો દારૂગોળો

- SU “Binom-1134”

- ટેલીકંટ્રોલ લાઇનની સંખ્યા PKR 2 (બે નિયંત્રણ રડાર પ્રદાન કરવા માટે)

વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ:

- નામ "વોલ્ના-એમ"

- સંકુલની સંખ્યા 2

- PU x માર્ગદર્શિકાઓની સંખ્યા (PU પ્રકાર) 2x2 (ડેક, માર્ગદર્શિત ZIF-102)

- દારૂગોળો 64 મિસાઇલો V601

- કંટ્રોલ સિસ્ટમનો જથ્થો x પ્રકાર 2 x "યાતાગન" (એક એપીના સમર્થનમાં)

આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ:

- AU x બેરલની સંખ્યા (AU પ્રકાર) 2 x 2-57/50 (AK-725)

- દારૂગોળો 4,400 રાઉન્ડ

- જથ્થા x પ્રકાર SUAO 2 x “બાર્સ” (MP-103)

– AU x બેરલની સંખ્યા (AU પ્રકાર) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

- દારૂગોળો 12,000 રાઉન્ડ

- જથ્થા x પ્રકાર SUAO 2 x “Vympel” (MP-123)

સબમરીન વિરોધી:

– TA x પાઈપોની સંખ્યા (ટાઈપ TA) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)

- ટોર્પિડો દારૂગોળો (પ્રકાર) 10 (SET-65 અથવા 53-65K)

- "ટાયફોન" મૂકે છે

– RB x પાઈપોની સંખ્યા (RB પ્રકાર) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

- 144 RGB-60 દારૂગોળો

- PUS "તોફાન"

ટોર્પિડો વિરોધી:

– RB x પાઈપોની સંખ્યા (RB પ્રકાર) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)

- 48 RSL-10 દારૂગોળો

ઉડ્ડયન:

- કાયમી આધારની પદ્ધતિ

- નંબર x પ્રકારના હેલિકોપ્ટર 1 x Ka-25RTs અથવા Ka-25PL

- રનવે લાઇટિંગ સાધનો

- ડેક હેંગર પ્રકાર

રેડિયોઈલેક્ટ્રોનિક:

- BIP "ટેબ્લેટ-1134"

– AVNP “Uspekh-U” તરફથી IT ની સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ દસ્તાવેજો જારી કરવા

- સીસી ડિટેક્શન રડાર "અંગારા-એ" + "ક્લીવર"

- નેવિગેશન રડાર "વોલ્ગા"

- MT-45 નજીકની સપાટીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટીવી સિસ્ટમ

- GAS લક્ષ્ય હોદ્દો "Vychegda" (MG-311)

- આરટીઆર સ્ટેશન "ઝાલિવ"

- સક્રિય જામિંગ સ્ટેશન "ગુર્ઝુફ એ" + "ગુરઝુફ બી"

– PU x માર્ગદર્શિકાઓની સંખ્યા (PU પ્રકાર) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – KN “Sluice” સિસ્ટમ (ADK-ZM) ()

39* આરકેઆર ખાતે વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝડ અને એડમિરલ ઝોઝુલ્યા. RKR સેવાસ્તોપોલ ખાતે, Vympel SUAO વગર માત્ર એક AK-630M બંદૂક સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

40* કીલ ફેરીંગમાં એન્ટેના સાથે.

41* આરકેઆર ખાતે વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝડ અને એડમિરલ ઝોઝુલ્યા.

વગેરે. 1134 (કોડ "બેરકુટ") નેવસ્કી પીકેબી દ્વારા વી.એફ.ના નેતૃત્વ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. અનિકીવા. હલની રચના કરતી વખતે, પ્રોજેક્ટ 58 ને આધાર તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો. સમાન રૂપરેખા અને સૈદ્ધાંતિક રેખાંકન સાથે, જહાજ પ્રોજેક્ટ 1134 ના હલના પરિમાણોમાં વધારો થયો હતો, જેના કારણે તે જ મુખ્ય પદ્ધતિઓ સાથે, બીજી વોલ્ના એર ડિફેન્સ મૂકવાનું શક્ય બન્યું હતું. દરેક ભોંયરામાં મિસાઇલો માટે બમણા એમ્મો લોડ સાથે સિસ્ટમ, વધુ અદ્યતન અને શક્તિશાળી રેડિયો-ટેકનિકલ શસ્ત્રો સ્થાપિત કરવા, હેંગરમાં Ka-25 હેલિકોપ્ટરનું કાયમી આધાર સુનિશ્ચિત કરે છે.

તે જ સમયે, ક્રુઝર પાસે બીજા સેટ વિના જોડિયા પ્રક્ષેપણોમાં માત્ર ચાર ક્રુઝ મિસાઇલો હતી. જહાજ pr. 1134 તેના ઘટાડેલા સિલુએટમાં RKR pr. 58 થી અલગ હતું, જે બંને MKO ની ચીમનીને જોડીને અને તેને ટાવર જેવા માસ્ટ સાથે જોડીને પ્રાપ્ત થયું હતું. આ વ્યવસ્થા બદલ આભાર, બંને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓને સારા ફાયરિંગ સેક્ટર મળ્યા. બે કન્વેયર્સમાં ભોંયરાઓમાં એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલો સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેણે પ્રોજેક્ટ 58 અને પ્રોજેક્ટ 61 ના જહાજોની તુલનામાં દરેક સંકુલનો દારૂગોળો લોડ બમણો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, જ્યાં મિસાઇલો ડ્રમ્સમાં સંગ્રહિત હતી. એન્ટિ-શિપ કોમ્પ્લેક્સના પ્રક્ષેપણો આડી સ્થિતિમાં હતા, અને મિસાઇલ લોન્ચ કરતા પહેલા તેઓ 25°ના ખૂણા પર ઉછળ્યા હતા. એક જોડી એન્ટેના પોસ્ટ સાથેની કંટ્રોલ સિસ્ટમ રિમોટ કંટ્રોલ મોડમાં બે P-35 મિસાઇલોના સાલ્વોની રચનાને સુનિશ્ચિત કરે છે. અને બે સ્વાયત્ત મોડમાં (RKR પ્રોજેક્ટ 58 પરનો વિભાગ જુઓ).

શરૂઆતમાં, પ્રોજેક્ટ 1134ને મોટા સબમરીન વિરોધી જહાજ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો હેતુ વિશ્વ મહાસાગરના દૂરના વિસ્તારોમાં દુશ્મન સબમરીનને શોધવા અને તેનો નાશ કરવાનો હતો, તેમને લડાયક સ્થિરતા આપવા માટે વ્યૂહાત્મક જૂથોના ભાગ રૂપે કાર્ય કરવા અને દરિયાઈ ક્રોસિંગ દરમિયાન એન્ટી-સબમરીન અને હવાઈ સંરક્ષણ, રક્ષક જહાજો અને જહાજો પ્રદાન કરવાનો હતો.

જો કે, આ પ્રકારનાં જહાજો સેવામાં પ્રવેશ્યા ત્યાં સુધીમાં, નવા પ્રકારનાં એન્ટિ-સબમરીન શસ્ત્રોનો વિકાસ હજી પૂર્ણ થયો ન હતો, અને એન્ટિ-સબમરીન મિસાઇલને બદલે, તેઓ એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમથી સજ્જ હતા. આ જ કારણોસર, નવી સ્ટોર્મ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને બદલે, ક્રુઝર પર વોલ્ના સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ 1134 ના લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલના એન્ટિ-સબમરીન અને હાઇડ્રોકોસ્ટિક શસ્ત્રોની નબળાઇ તેમજ મિસાઇલ સ્ટ્રાઇક સિસ્ટમની હાજરીને ધ્યાનમાં લેતા, 1977 ના મધ્યમાં તેમને મિસાઇલ ક્રુઝર તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા.

પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજોમાં નબળા વિરોધી શસ્ત્રો હોવા છતાં (બિનોમ-1134 કંટ્રોલ સિસ્ટમ રિમોટ કંટ્રોલ મોડમાં ફાયરિંગ કરતી વખતે સાલ્વોમાં ફક્ત બે મિસાઇલોનું નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે), તેમ છતાં તેઓ એવા સમયે સેવામાં પ્રવેશ્યા જ્યારે સ્થાનિક કાફલાએ લડાઇ સેવા શરૂ કરી. વિશ્વ મહાસાગરના દૂરના વિસ્તારોમાં.

આ ક્રૂઝર્સે અમારા ખલાસીઓની ઘણી પેઢીઓને તાલીમ આપવા માટે સારી શાળા તરીકે સેવા આપી હતી. સબમરીન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ અને શોર્મ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને અપનાવવાના સંબંધમાં, પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજોની શ્રેણી ચાર એકમો સુધી મર્યાદિત હતી અને તેઓ સુધારેલ પ્રોજેક્ટ 1134A ના નિર્માણ તરફ આગળ વધ્યા, જે હકીકતમાં, વહાણ કે જે મૂળરૂપે કલ્પના કરવામાં આવી હતી.

1980ના દાયકામાં, RKR પ્રોજેક્ટ 1134 ચાર AK-bZOM ગન અને સ્લઝ સ્પેસ નેવિગેશન કોમ્પ્લેક્સથી સજ્જ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. જો કે, નાણાકીય પ્રતિબંધોને લીધે, આ કાર્ય ફક્ત વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ અને એડમિરલ ઝોઝુલ્યા દ્વારા આરકેઆર ખાતે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

RKR સેવાસ્તોપોલ ખાતે, ચાર AK-bZOM બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ Vympel SUAO વગર.

ડિસેમ્બર 2001 સુધીમાં, એક પણ એડમિરલ ઝોઝુલ્યા-ક્લાસ મિસાઇલ ક્રુઝર કાફલામાં રહી ન હતી.

RKR pr. 1134 નો સામાન્ય વ્યુ ડાયાગ્રામ:

1 આરબીયુ -6000; 2 - એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ "વોલ્ના" નું પ્રક્ષેપણ; 3 – PU SPPP PK-2; 4 - રેડિયો દિશા શોધક એપી; 5 – ટાઇટન-2 અને વિચેગડા જીએએસ એન્ટેનાનો રેડોમ; 6 - વ્હીલહાઉસ; 7 - મુખ્ય કંટ્રોલ ટાવરની ઓપ્ટિકલ પેરિસ્કોપિક દૃષ્ટિ (કોનિંગ ટાવર); 8 - વ્હીલહાઉસની ઓપ્ટિકલ પેરીસ્કોપિક દૃષ્ટિ; 9 – એપી રડાર SU “યાતાગન” એર ડિફેન્સ મિસાઈલ સિસ્ટમ “વોલ્ના”; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 - સિગ્નલ સ્પોટલાઇટ; 12 - નજીકની સપાટીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટીવી સિસ્ટમની સ્થિર પોસ્ટ MT-45; 13 – બધા રડાર SU “Binom” PKRK P-35; 14 - એપી સ્ટેશન "ઝાલિવ"; 15 - એપી રડાર "વોલ્ગા"; 16 – એપી સ્ટેશન “ગુર્ઝુફ એ” અને “ગુર્ઝુફ બી”; 17 - એપી રડાર "અંગારા-એ"; 18 - એપી સિસ્ટમ "સક્સેસ-યુ"; 19 - એપી રડાર "ક્લીવર"; 20 - એપી રડાર SUAO "બાર્સ"; 21 - 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 - હેલિકોપ્ટર માટે હેંગર; 25 - હેલિકોપ્ટર પ્રારંભ કમાન્ડ પોસ્ટ; 26 – Ka-25 હેલિકોપ્ટર; 27 - રનવે.

RKR pr. 1134 નો રેખાંશ વિભાગ.

1 - વિવિધ હેતુઓ માટે સ્ટોરેજ રૂમ; 2 - ફોરપીક; 3 - સાંકળ બોક્સ; 1 - હેરપિન મશીનોનો વિભાગ; 5 – એન્કર કેપસ્ટેન 6 – R B U-6000; 7 - ડ્રેનેજ પંપનો વિભાગ; 8 – RBU-6000 માટે જેટ ડેપ્થ ચાર્જનું ભોંયરું; 9 - કર્મચારીઓના નિવાસસ્થાન; 10 - બળતણ ટાંકીઓ; II - એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ "વોલ્ના" નું પ્રક્ષેપણ; 12 - SAM ભોંયરું; 13 - વોલ્ના એર ડિફેન્સ મિસાઇલ લોન્ચરના એકમો અને ડ્રાઇવ માટે જગ્યા; 14 – ટાઇટન-2 GAS પોસ્ટ્સ અને ZPS સ્ટેશનો; 15 – ટાઇટન-2 GAS એન્ટેનાનો રેડોમ; 16 – ટાઇટન-2 GAS એન્ટેનાનું LEU; 17 - કોનિંગ ટાવર (GKP); 18 – BIP; 19 - વ્હીલહાઉસ; 20 – એપી રડાર એસયુ “યાતાગન” એસએએમ “વોલ્ના”; 21 – પોસ્ટ્સ S.U PKRK P-35; 22 - અનુનાસિક MKO; 23 - અનુનાસિક MKO ના વેન્ટિલેશન શાફ્ટ; 24 - 57-mm AK-725 બંદૂક માટે વધારાનો દારૂગોળો; 25 – AP રડાર (L “Binom”; 26 – બધા રડાર “Angara-A”; 27 – અધિકારીઓની કેબિન; 28 – સહાયક બોઈલર અને સ્ટેબિલાઈઝર મિકેનિઝમનો ડબ્બો; 29 – બો પાવર પ્લાન્ટ; 30 – AP રડાર “ક્લોવર” ; 31 – AP રડાર SUAO "બાર્સ"; 32 - પાછળ MKO; 33 - પાછળની MKO ની વેન્ટિલેશન શાફ્ટ; 34 - GG અને DG કમ્પાર્ટમેન્ટ; 35 - વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની યટાગન કંટ્રોલ સિસ્ટમની પોસ્ટ્સ; 36 - પાછળની શક્તિ સ્ટેશન; 37 - RBU-1000 માટે જેટ ડેપ્થ ચાર્જીસનું ભોંયરું; 38 – એવિએશન એમ્યુનિશન મેગેઝિન; 39 – Ka-25 હેલિકોપ્ટર; 40 – ટીલર કમ્પાર્ટમેન્ટ.

ઓપરેશનમાં પ્રવેશ પછી આરકેઆર સેવાસ્તોપોલ

આધુનિકીકરણ પછી આરકેઆર વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડનું સામાન્ય દૃશ્ય:

1 RBU-6000; 2 - 45-મીમી સલામ બંદૂક; 3 - એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ "વોલ્ના" નું પ્રક્ષેપણ; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 - રેડિયો દિશા શોધક એપી; 6 – ટાઇટન-2 અને વિચેગડા જીએએસ એન્ટેનાનો રેડોમ; 7 – AP રડાર “ડોન” (તેમના ઓપરેશન દરમિયાન તમામ RKR pr. 1134 પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું); 8 - વ્હીલહાઉસ; 9 – મુખ્ય કંટ્રોલ રૂમ (કોનિંગ ટાવર) ની ઓપ્ટિકલ પેરિસ્કોપિક દૃષ્ટિ; 10 - વ્હીલહાઉસની ઓપ્ટિકલ પેરિસ્કોપિક દૃષ્ટિ; 1 1 – AP રડાર SU “Yatagan” SAM “Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 - સિગ્નલ સ્પોટલાઇટ; 14 - નજીકની સપાટીની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ટીવી સિસ્ટમની સ્થિર પોસ્ટ MT-45; 15 – એપી રડાર SUAO “Vympel”; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – AP રડાર SU “Binom” PKRK P-35; 18 - એપી સ્ટેશન "ઝાલિવ"; 19 - એપી રડાર "વોલ્ગા" (આ પ્રકારના તમામ જહાજો પર મધ્ય-સમારકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વોલ્ગા રડાર માટે બીજું એપી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને આરકેઆર એડમિરલ ઝોઝુલ્યા પર, આધુનિકીકરણની પ્રક્રિયામાં, તે વધારાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બે એપીને ટેકો આપવા માટે વાયગાચ રડાર ઇન્સ્ટોલ કરો); 20 – એપી સ્ટેશન "ગુર્ઝુફ એ" અને "ગુરઝુફ બી"; 21 - એપી રડાર "અંગારા-એ"; 22 - એપી સિસ્ટમ "સક્સેસ-યુ"; 23 - એપી રડાર "ક્લીવર"; 24 - એપી રડાર SUAO "બાર્સ"; 25 - 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 - હેલિકોપ્ટર હેંગર; 29 - હેલિકોપ્ટર પ્રારંભ કમાન્ડ પોસ્ટ; 30 - Ka-25 હેલિકોપ્ટર; 31 - રનવે.

એડમિરલ ઝોઝુલ્યા(ફેક્ટરી નં. 791). શિપયાર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું છે A.A. ઝ્ડાનોવા (લેનિનગ્રાડ): 07/26/1964;

10/17/1965; 10/08/1967

સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી, વહાણ ઉત્તરીય ફ્લીટનો ભાગ હતું (અને 10/09/1986 થી - બાલ્ટિક ફ્લીટ સુધી. 12/01/1969 થી 06/30/1970 સુધી, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં લડાઇ સેવા દરમિયાન, વહાણે ઇજિપ્તની સશસ્ત્ર દળોને સહાય પૂરી પાડી હતી. 1988 માં, ક્રુઝરને ક્રોનસ્ટેટના શિપયાર્ડમાં મધ્યમ સમારકામ અને આધુનિકીકરણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ચાર AK-630M બંદૂકો અને ગેટવે સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1994 માં, તેને કાફલામાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યું હતું અને નિકાલ માટે ARVI ને સોંપવામાં આવ્યું હતું.

વ્લાદિવોસ્ટોક (પ્લાન્ટ નંબર 792). શિપયાર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું છે A.A. ઝ્ડાનોવા (લેનિનગ્રાડ): ડિસેમ્બર 24, 1964; 08/01/1969; 09/11/1969

સેવા દાખલ કર્યા પછી, તે પેસિફિક ફ્લીટનો ભાગ હતો. 1970 ના પાનખરમાં ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ પર મુર્મન્સ્કથી વ્લાદિવોસ્તોક ખસેડવામાં આવ્યું. 01/01/1991 ના રોજ, જહાજ, સાધનસામગ્રીના ઘસારાને કારણે અને મધ્ય જીવન સમારકામ માટે ભંડોળના અભાવને કારણે, કાફલાના સંચાલનમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું. તાકાત અને નિકાલ માટે OFI માં સ્થાનાંતરિત.

વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ(ફેક્ટરી નં. 793). શિપયાર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું છે A.A. ઝ્ડાનોવા (લેનિનગ્રાડ): ઓક્ટોબર 26, 1965;

નવેમ્બર 18, 1966; 12/27/1968

સેવા દાખલ કર્યા પછી, તે ઉત્તરીય ફ્લીટનો ભાગ હતો. 1972 માં, બિસ્કેની ખાડીમાંના જહાજે K-19 SSBN (પ્રોજેક્ટ 629) ના ક્રૂના બચાવમાં ભાગ લીધો હતો. તે લાક્ષણિકતા છે કે ડેક હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ દરિયાની સ્થિતિમાં 9 પોઇન્ટ સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. 1973-1975 માં નામ આપવામાં આવ્યું શિપયાર્ડમાં આધુનિકીકરણ સાથે મધ્યમ સમારકામ કરાવ્યું. A.A. ઝ્ડાનોવ, જ્યાં તેઓએ ચાર AK-630M બંદૂકો અને "ગેટવે" સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરી. 1981 - 1984 માં ક્રુઝરને ક્રોનસ્ટેટના શિપયાર્ડમાં મધ્યમ ઓવરઓલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ, 1990 ના રોજ, તેમને કાફલામાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને નિકાલ માટે OFI ને સોંપવામાં આવ્યા હતા.

સેવાસ્તોપોલ(ફેક્ટરી નં. 794). શિપયાર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું છે A.A. ઝ્ડાનોવા (લેનિનગ્રાડ): 06/08/1966; 04/28/1967;

સેવા દાખલ કર્યા પછી, તે ઉત્તરીય ફ્લીટનો ભાગ હતો, અને 02/11/1980 થી - પેસિફિક ફ્લીટનો ભાગ હતો. 1981માં મુર્મન્સ્કથી ઉત્તરીય સમુદ્રી માર્ગે વ્લાદિવોસ્તોક ખસેડવામાં આવ્યું. 15 ડિસેમ્બર, 1989ના રોજ, જહાજ, સાધનસામગ્રીના ઘસારાને કારણે અને મધ્ય જીવન સમારકામ માટે ભંડોળની અછતને કારણે, કાફલાની કાર્યકારી રચનામાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નિકાલ માટે OFI.

આર્મમેન્ટ

મુખ્ય કેલિબર આર્ટિલરી

• 2x2 57mm AK-725 બંદૂકો.

ફ્લૅક

• 4×1 ZAU AK-630M.

મિસાઇલ શસ્ત્રો

• 2×2 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ લોન્ચર્સ P-35.

રડાર શસ્ત્રો

• નેવિગેશન રડાર MR-310U "વોલ્ગા", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A".

ઇલેક્ટ્રોનિક શસ્ત્રો

• “Gurzuf A” MP150, “Gurzuf B” MR-152 - સક્રિય જામિંગ સ્ટેશન, BIP “ટેબ્લેટ-1134”, RTR સ્ટેશન “Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.

ઉડ્ડયન જૂથ

• 2 Ka-25RTs અથવા 2 Ka-25PL હેલિકોપ્ટર.

જહાજો બાંધ્યા

પ્રોજેક્ટ 1134- સોવિયેત નૌકાદળના મિસાઇલ ક્રુઝર્સનો એક પ્રકાર, જે 1977 સુધી BOD તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, તે જહાજોના આ પેટા વર્ગના પૂર્વજ છે. યુએસએસઆર નૌકાદળમાં પ્રથમ વખત, આ શ્રેણીના જહાજો પર હેલિકોપ્ટર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય હેતુ દૂરસ્થ વિસ્તારોમાં પરમાણુ સબમરીન સામેની લડાઈ, હવાઈ સંરક્ષણ અને સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણ છે.

બનાવટનો ઇતિહાસ

પ્રોજેક્ટ 1134 ના નવા જહાજોને ડિઝાઇન કરતી વખતે, પ્રોજેક્ટ 58 ના મિસાઇલ ક્રુઝરને અપનાવ્યા પછી ઉદ્ભવતા આ વર્ગના જહાજો માટેની નવી આવશ્યકતાઓને મોટાભાગે ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી: બોઇલર-ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ સાથે નવી ડિઝાઇન કરાયેલ વિસ્તૃત હલમાં (તે જ પ્રોજેક્ટ 58 મુજબ) ત્યાં બીજી વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ તૈનાત કરવામાં આવી હતી (પ્રત્યેક ભોંયરામાં એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલોનો દારૂગોળો લોડ મિસાઇલોના કન્વેયર સ્ટોરેજની રજૂઆતને કારણે બમણો થઈ ગયો હતો), ઇલેક્ટ્રોનિક શસ્ત્રોની રચનામાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો (તેના બદલે બીજા અંગારા રડારમાં, એક નવું ક્લીવર રડાર અને સક્રિય જામિંગ સ્ટેશન ગુરઝુફ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું "), Ka-25RTs હેલિકોપ્ટરના પાછળના હેંગરમાં કાયમી જમાવટ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી (આ વર્ગના અમારા જહાજો પર પ્રથમ વખત). જો કે, જહાજની સ્ટ્રાઈક ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો: તેમાં એક P-35 એન્ટી-શિપ કોમ્પ્લેક્સ સાથે ચાર 4K44 મિસાઈલો ટ્વીન લૉન્ચરમાં બાકી હતી જેમાં આડું માર્ગદર્શન ન હતું અને બીજા દારૂગોળો લોડ વગર. ઇન્સ્ટોલેશન માટે આયોજિત એમ -11 "સ્ટોર્મ" એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ શ્રેણીના નિર્માણ માટે ક્યારેય તૈયાર ન હતી, તેથી "બેરકુટ" "ત્યાં શું હતું" એટલે કે "વોલ્ના" એર ડિફેન્સ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું. વધુમાં, 76-mm આર્ટિલરી માઉન્ટ્સને બદલે, નવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ટ્વીન 57-mm AK-725 એસોલ્ટ રાઇફલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં બાર્સ રડારમાંથી દરેકના વ્યક્તિગત નિયંત્રણ સાથે હતા, જે અસ્ત્રોની દ્રષ્ટિએ ઓછા શક્તિશાળી હતા, પરંતુ તેનો દર વધુ હતો. આગ

શરૂઆતથી જ, પ્રોજેક્ટ 1134 BOD ને P-35 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમ - "સક્સેસ-યુ" ફાયરિંગ કરવા માટે બાહ્ય લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રાપ્ત કરવાની સિસ્ટમ પ્રાપ્ત થઈ. જહાજ અને રચનાને નિયંત્રિત કરવા માટે, એક સંયુક્ત GKP-FKP-BIP હતું, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ટેબ્લેટ, મોર-યુ પરસ્પર માહિતી વિનિમય સિસ્ટમ અને અન્ય જરૂરી સાધનોથી સજ્જ હતું.

ઉપર જણાવેલ કારણોસર, નવા જહાજોને "મોટા એન્ટી-સબમરીન" જહાજો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, અને આ સંદર્ભમાં, સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોની રચના કંઈક અંશે મજબૂત કરવામાં આવી હતી. ત્રણ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબને બદલે, પાંચ-ટ્યુબ પીટીએ-53-1134 એનોટ -2 એન્ટિ-સબમરીન ટોર્પિડોઝ સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને "સેકન્ડ કેલિબર" દેખાયો - આરબીયુ -1000 - ઓછી લાંબી રેન્જ, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી બોમ્બ સાથે. આ ઉપરાંત, પ્રોજેક્ટ એડજસ્ટમેન્ટ દરમિયાન ફાજલ એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા પછી RBU-6000 માટે દારૂગોળો વધારવામાં આવ્યો હતો. સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોમાં મુખ્ય ફેરફાર એ ઓલ-રાઉન્ડ જીએએસ "ટાઇટન" અને લક્ષ્ય હોદ્દો "વેચેગડા" હતો, તેમજ એન્ટી-સબમરીન હેલિકોપ્ટરની હાજરી હતી, જે 5 PLAT-1 ટોર્પિડો અને 54 આરજીએબીથી સજ્જ હતું.

ઉપરોક્ત તમામ બાબતો હોવા છતાં, બર્કુટ વર્ગના પ્રથમ જહાજો આવશ્યકપણે "સ્થાનનું પગલું" હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને તેમ છતાં 1970 ના દાયકાના અંતમાં તેઓને મિસાઇલ ક્રુઝર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ તેમની ક્ષમતાઓમાં ખૂબ જ સમાન ગણી શકાય. શરતી આમ, શરૂઆતમાં કંટ્રોલ સિસ્ટમ મુખ્ય મોડમાં ફાયરિંગ કરતી વખતે સાલ્વોમાં માત્ર બે જહાજ વિરોધી મિસાઇલોનું નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે. તેઓ તેમની મૂળ ક્ષમતામાં પણ નિષ્ફળ ગયા - સબમરીન વિરોધી, ખાસ કરીને નબળા હાઇડ્રોકોસ્ટિક અને સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોને કારણે.

"બેરકુટ" પ્રકારના જહાજો યુએસએસઆર નૌકાદળના મોટા એન્ટી-સબમરીન જહાજોના સૌથી મોટા પરિવારના સ્થાપક બન્યા; પાછળથી "બેરકુટ-એ" અને "બેરકુટ-બી" બનાવવામાં આવ્યા અને અમુક અંશે, તેના અનુગામી હતા. પ્રથમ પ્રોજેક્ટ 61 BOD.

બાંધકામ અને પરીક્ષણ

બાંધકામ

નામના શિપયાર્ડમાં પ્રોજેક્ટ 1134 જહાજોનું નિર્માણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1964 થી 1969 દરમિયાન લેનિનગ્રાડમાં એ.એ. ઝ્દાનોવ. વહાણના મુખ્ય નિર્માતાઓ ડી.બી. અફનાસ્યેવ અને જી.વી. ફિલાટોવ હતા. જવાબદાર ડિલિવર્સ - M. I. શ્રમકો, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov.

પ્રોજેક્ટ 1134 જહાજો બનાવવા માટેની ટેક્નોલોજીએ પ્રોજેક્ટ 58 જહાજો બનાવવા માટેની ટેક્નોલોજીને પુનરાવર્તિત કરી. જહાજના હલને સંપૂર્ણ રીતે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને વિભાગો ધરાવતા મોટા વલયાકાર બ્લોક્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. વેલ્ડીંગ અને ગેસ કટીંગ કામગીરીને સરળ અને સ્વચાલિત કરવામાં આવી છે. વહાણના વધતા વિસ્થાપનને કારણે, હલને ઓછી તત્પરતા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને તરતા રાખવાની જરૂરિયાતને કારણે સંખ્યાબંધ સ્થાપન કાર્યો જટિલ હતા. શીથિંગ શીટ્સની જાડાઈ અને સંખ્યાબંધ બંધારણોની પ્રોફાઇલના કદમાં વધારો થવાથી વિભાગોના કદમાં ઘટાડો થયો અને એસેમ્બલીની કિંમત અને અવધિમાં વધારો થયો.

કુલ મળીને, પ્રોજેક્ટ 1134 ના દસ મોટા સબમરીન વિરોધી જહાજો બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અંતે ગ્રાહક - નૌકાદળ - પ્રોજેક્ટની એકસાથે પ્રક્રિયા સાથે ચાર એકમોના નિર્માણ સુધી પોતાને મર્યાદિત કરે છે. પ્રોજેક્ટ 1134-A ના બીઓડી તરીકે નિયુક્ત વિશાળ સબમરીન વિરોધી જહાજ. 1968 માં, મુખ્ય જહાજના મુખ્ય બિલ્ડર જી.વી. ફિલાટોવ અને પાવર પ્લાન્ટના જવાબદાર કમિશનર (ડિલિવરી મિકેનિક) આઇ.એમ. પ્રુડોવને યુએસએસઆર રાજ્ય પુરસ્કારથી નવાજવામાં આવ્યા હતા.

ટેસ્ટ

શ્રેણીના મુખ્ય જહાજ, એડમિરલ ઝોઝુલ્યાનું પરીક્ષણ ફેબ્રુઆરી 1967 માં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં શરૂ થયું હતું. શ્વેત સમુદ્રમાં ઓક્ટોબર 1968માં સમાપ્ત થયેલા પરીક્ષણ સમયગાળા દરમિયાન, જહાજે 995 સઢના કલાકોમાં 15,615 નોટિકલ માઇલનું અંતર કાપ્યું હતું. પરીક્ષણોએ વહાણની કામગીરી, ડૂબી જવાની ક્ષમતા અને બચવાની ક્ષમતાની ચકાસણી કરી. વોલ્ના-એમ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને પેરાશૂટ લક્ષ્યો, વિશાળ જહાજ કવચ અને સિમ્યુલેટેડ લક્ષ્યો પર ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, આર્ટિલરી ફાયરિંગ એર શંકુ (અંતર 2000 મીટર) અને ખેંચાયેલા સમુદ્ર કવચ (અંતર 3000 મીટર) પર કરવામાં આવ્યું હતું. 20 કેબલ (3.7 કિમી) ના અંતરે છ ગાંઠની ઝડપે મુસાફરી કરતી પ્રોજેક્ટ 613 સબમરીન પર સિંગલ ફાયરિંગ (એક ટોર્પિડો) દ્વારા ટોર્પિડો હથિયારનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. RBU-1000 અને RBU-6000 રોકેટ-બૉમ્બ લૉન્ચર્સમાંથી ફાયરિંગ હાઇડ્રોકોસ્ટિક રિફ્લેક્ટર સાથેના ઢાલ પર સંપૂર્ણ સાલ્વોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. વહાણના હેલિકોપ્ટર માટેના પરીક્ષણ કાર્યક્રમને તેના સ્કેલ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યો હતો: ફ્લાઇટ્સ દિવસ અને રાત હાથ ધરવામાં આવી હતી, ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ જમીન પર અને ચાલ પર, શાંત પાણીમાં અને રોલિંગ કરતી વખતે, વિવિધ મથાળાના ખૂણાઓથી કરવામાં આવી હતી. હેલિકોપ્ટર ટોર્પિડો અને બોમ્બ ધડાકાની પ્રેક્ટિસ કરે છે, રેડિયો સોનોબુય સેટ કરે છે, અને ડ્રાઇવ અને કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સ, એરક્રાફ્ટ સાધનો અને હેલિકોપ્ટર બેઝિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સની તપાસ કરે છે. P-35 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોનું ફાયરિંગ શ્વેત સમુદ્ર પરની લડાઇ પ્રશિક્ષણ રેન્જમાં મહત્તમ (198.2 કિમી) અને ન્યૂનતમ (29.8 કિમી) રેન્જમાં સિંગલ મિસાઇલ (ટેલિમેટ્રિક સંસ્કરણમાં) અને બે-મિસાઇલ સેલ્વો સાથે કરવામાં આવી હતી. લક્ષ્ય પર બંને પક્ષો. કુલ મળીને, લીડ શિપના પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, શસ્ત્રો, મિકેનિઝમ્સ અને સાધનોના 20 લીડ નમૂનાઓ અપનાવવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણો પોતાને સફળ તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય જહાજો સમાન પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયા હતા.

ડિઝાઇનનું વર્ણન

ફ્રેમ

પ્રોજેક્ટના જહાજોમાં દરિયાઈ હલનચલન હતું, જેનું રૂપરેખા મોટે ભાગે પ્રોજેક્ટ 56 વિનાશકના હલને પુનરાવર્તિત કરે છે અને પ્રોજેક્ટ 58 મિસાઈલ ક્રુઝર્સના સફળ હલને સહેજ વધેલા પરિમાણોમાં નકલ કરે છે. હલમાં 300 ફ્રેમનો સમાવેશ થાય છે અને 500 મીમીની સમગ્ર લંબાઈ સાથે પ્રાયોગિક ગ્રુવ સાથે રેખાંશ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું; તે 8 ની ત્વચાની જાડાઈ સાથે નિકલ-ફ્રી સ્ટીલ ગ્રેડ M-35 અને M-40 થી બનેલું વેલ્ડિંગ હતું - 14 મીમી. પંદર મુખ્ય વોટરટાઈટ બલ્કહેડ્સ હલને સોળ વોટરટાઈટ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરે છે. જહાજમાં ત્રણ તૂતક (ઉપલા, ફોરકેસલ, નીચલા) અને ત્રણ પ્લેટફોર્મ (I, II અને III, નીચેથી ઉપર સુધી ક્રમાંકિત) હતા. જહાજની સમગ્ર લંબાઈ સાથે એમજી-312 ટાઇટન-1 હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશન (ફ્રેમ 76 અને 88 વચ્ચે)ના POU-16 લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ ડિવાઇસ માટે કટઆઉટ સાથે ડબલ બોટમ હતું.

ઉપલા તૂતક પર એક સંયુક્ત ફ્લેગશિપ કમાન્ડ પોસ્ટ, મુખ્ય કમાન્ડ પોસ્ટ અને કોમ્બેટ ઇન્ફર્મેશન પોસ્ટ હતી, જે ટેબ્લેટ-1134 પ્રાથમિક માહિતી પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ અને મોર-યુ પરસ્પર માહિતી વિનિમય સિસ્ટમથી સજ્જ હતી. 1લા પ્લેટફોર્મ પર બે બોઈલર સાથેનો બો મશીન-બોઈલર રૂમ (MKO) હતો અને જમણી શાફ્ટ લાઈનના મુખ્ય ટર્બો-ગિયર યુનિટ (GTZA), સહાયક બોઈલર અને સ્ટેબિલાઈઝરનો એક વિભાગ, બે બોઈલર સાથેનો પાછળનો MKO હતો અને ડાબી શાફ્ટ લાઇનનો GTZA (ફ્રેમ 114-198). સ્ટેમના વિસ્તારમાં, થર્મલ વેક પર આધારિત MI-110K (સંપર્ક અન્ડર-કીલ) અને MI-110R (એરબોર્ન) સબમરીન ડિટેક્શન સ્ટેશનના સેન્સર સ્થિત હતા. વહાણના ધનુષ્યમાં, કેન્દ્રના પ્લેન પર લંબરૂપ અને એકબીજાની સમાંતર, આરબીયુ -6000 સ્થાપનોની એક જોડી સ્થિત હતી, જે જેટ બોમ્બ લોન્ચ કરવાની જ્વાળાઓથી પરસ્પર રક્ષણ પૂરું પાડવા માટે વિશિષ્ટ સ્ક્રીન દ્વારા અલગ કરવામાં આવી હતી. વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનું બો લોન્ચર ZIF-102 વ્હીલહાઉસની આગળ પાછળ સ્થિત હતું.

જહાજ માળખું

બુકિંગ

યુદ્ધમાં વહાણના મહત્વપૂર્ણ ભાગોને સુરક્ષિત કરવા માટે, પરંપરાગત બખ્તરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો: સિટાડેલ, મુખ્ય કેલિબર ટરેટ અને કોનિંગ ટાવર માટે એન્ટિ-બેલિસ્ટિક બખ્તર; એન્ટિ-ફ્રેગમેન્ટેશન અને એન્ટિ-બુલેટ - ઉપલા ડેક અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સની લડાઇ પોસ્ટ્સ. મુખ્યત્વે સજાતીય બખ્તરનો ઉપયોગ થતો હતો. પ્રથમ વખત, જાડા જહાજ બખ્તરના વેલ્ડીંગમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, અને તે પોતે જ શિપ સ્ટ્રક્ચર્સમાં સંપૂર્ણપણે સમાવવામાં આવી હતી. દુશ્મન ટોર્પિડો અને ખાણ શસ્ત્રોની અસરોથી સ્ટ્રક્ચરલ અંડરવોટર પ્રોટેક્શનમાં પરંપરાગત ડબલ બોટમ ઉપરાંત, સાઇડ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સની સિસ્ટમ (પ્રવાહી કાર્ગો સ્ટોર કરવા માટે) અને રેખાંશ બલ્કહેડ્સનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોજેક્ટ 58 ક્રુઝર્સ પર અપનાવવામાં આવેલ સેવા અને રહેવાના ક્વાર્ટરનું સ્થાન વ્યવહારીક રીતે થોડું અલગ હતું.

પાવર પ્લાન્ટ અને ડ્રાઇવિંગ કામગીરી

પ્રોજેક્ટ 1134 જહાજોનો મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટ (જીપીયુ) બોઈલર-ટર્બાઈન છે, જેનું વજન 936 ટન છે, જેમાં પાણીના કુદરતી પરિભ્રમણ સાથે, એક તરફી ગેસના પ્રવાહ સાથે વર્ટિકલ વોટર-ટ્યુબ પ્રકારના ચાર હાઈ-પ્રેશર મેઈન બોઈલર KVN 98/64 છે. વર્ટિકલ થ્રી-પાસ ડબલ-કલેક્ટર સુપરહીટર અને પાણીની કોઇલ સ્મૂથ-ટ્યુબ ઇકોનોમાઇઝર. TNA-3 ટર્બોચાર્જર એકમ દ્વારા બોઈલરને સીધી ભઠ્ઠીમાં હવા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. બોઇલર એકમોની ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ 58 મિસાઇલ ક્રૂઝર પર ઉપયોગમાં લેવાતા, પરંતુ વિવિધ ટર્બોચાર્જિંગ એકમો અને ઉચ્ચ સ્ટીમ આઉટપુટ સાથે અનુરૂપ છે.

બોઈલર-ટર્બાઈન ઈન્સ્ટોલેશનમાં બે બે-કેસિંગ મુખ્ય ટર્બો-ગિયર યુનિટ ટીવી-12 જેમાં નીચા અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બાઈનનો સમાવેશ થાય છે. એક રિવર્સ ટર્બાઇન લો-પ્રેશર ટર્બાઇન હાઉસિંગમાં સ્થિત હતું. સંપૂર્ણ ઝડપે, ઉચ્ચ-દબાણવાળા ટર્બાઇનમાંથી વરાળ રીસીવર દ્વારા લો-પ્રેશર ટર્બાઇનમાં પ્રવેશી અને પછી મુખ્ય કન્ડેન્સરમાં છોડવામાં આવી. મુખ્ય ટર્બો-ગિયર યુનિટમાં બે-સ્ટેજ ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થતો હતો જે બે ટર્બાઇનમાંથી શાફ્ટ લાઇનમાં ટોર્ક પ્રસારિત કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પાવર - 90,000 એલ. સાથે. પાવર પ્લાન્ટ બે મશીન-બોઈલર રૂમમાં બે બોઈલર-ટર્બાઈન યુનિટ સાથે સ્થિત હતો, દરેકમાં એક મુખ્ય ટર્બો-ગિયર યુનિટ હતું. રિયોન ઓટોમેટિક સિસ્ટમ દ્વારા પાવર પ્લાન્ટના દરેક ઇકેલોનનું નિયંત્રણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું.

સ્ટોપ મોડ દરમિયાન જહાજને વરાળ પૂરી પાડવા અને સફર માટે પાવર પ્લાન્ટ તૈયાર કરવા માટે, જહાજ પાસે 7.5 t/h ની વરાળ ક્ષમતા સાથે સહાયક બોઈલર યુનિટ KVV-7.5/28 હતું. 60 ટન પ્રતિ દિવસની ક્ષમતાવાળા બે ડિસેલિનેશન પ્લાન્ટનો ઉપયોગ કરીને ફીડ વોટર લીકને ફરી ભરવું અને વહાણ પર પીવાનું અને ધોવાનું પાણી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ 300,000 Kcal/h ની ઠંડક ક્ષમતા સાથે ચાર રેફ્રિજરેશન મશીનો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી

આર્મમેન્ટ

મુખ્ય કેલિબર

આરકેઆર પ્રોજેક્ટ 58 થી વિપરીત, પ્રોજેક્ટ 1134 પર મુખ્ય એક વિમાન વિરોધી શસ્ત્રો હતા. શરૂઆતમાં જહાજમાં “ગ્રોમ” કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે બે નવી એમ-11 “સ્ટોર્મ” એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને દરેક સંકુલ માટે 18 બી-611 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગાઇડેડ મિસાઇલો (એસએએમ) નો દારૂગોળો લોડ સમાવવાનો હતો. M-11 સંકુલ તેની લાંબી ફાયરિંગ રેન્જમાં અગાઉની M-1 વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમથી સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતું: નીચી ઊંચાઈએ - 22 કિમી સુધી, ઊંચી ઊંચાઈએ - 32 કિમી સુધી અને વધુ ઝડપે (700 સુધી. m/s) લક્ષ્યો. M-1 સંકુલ માટે, આ લાક્ષણિકતાઓ અનુક્રમે 15 કિમી, 24 કિમી અને 600 મીટર/સેકન્ડ હતી. જો કે, આ સુધારાઓ ઊંચી કિંમતે આવે છે: જો B-600 મિસાઇલ સિસ્ટમનું વજન 985 કિગ્રા હતું, તો B-611નું વજન બમણું (1844 કિગ્રા) હતું. સાચું, બાદમાંના વધુ અસરકારક વોરહેડનું વજન લગભગ બમણું હતું (B-600 માટે 70 વિરુદ્ધ 126 કિગ્રા). "તોફાન" ​​એ આપણા કાફલામાં એકમાત્ર "શુદ્ધ" નૌકા સંકુલ હોવાનું બહાર આવ્યું, જે જમીન દળો અને હવાઈ સંરક્ષણ દળોની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ સાથે એકીકરણ વિના વિકસિત થયું. પહેલાથી જ જાણીતા કારણોસર, આ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ તેને જહાજ પર બનાવી શકી ન હતી; વિગતવાર ડિઝાઇન પ્રક્રિયા દરમિયાન, વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ માટે ડિઝાઇનને સમાયોજિત કરવી પડી હતી.

BOD પ્રોજેક્ટ 1134 પર P-35 સ્ટ્રાઈક (એન્ટી-શિપ) મિસાઈલ સિસ્ટમ એક જ રૂપરેખાંકનમાં અપનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ બે નવા જોડિયા બિન-માર્ગદર્શિત KT-72 લોન્ચર્સ સાથે. આ પ્રક્ષેપણ, કુદરતી રીતે, પ્રોજેક્ટ 58 જહાજો પરના SM-70 કરતા હળવા હતા. માર્ચિંગ ફેશનમાં, તેમની પાસે શૂન્ય એલિવેશન એંગલ હતું; ફાયરિંગ પહેલાં, 25 ડિગ્રીનો નિશ્ચિત કોણ સેટ કરવામાં આવ્યો હતો. આડા વિમાનમાં મિસાઇલોનું રફ માર્ગદર્શન વહાણના દાવપેચ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, પ્રોજેક્ટમાં ચાર 4K-44 મિસાઇલોના બીજા દારૂગોળો લોડના પ્લેસમેન્ટ માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રક્ષેપણની સામે સીધા જ ઉપલા ડેક પર ભોંયરાઓમાં સ્થિત છે. જો કે, પછીથી જરૂરી વધારાના વોલ્યુમો અને ફરીથી લોડિંગ પ્રક્રિયાના સમયગાળાને કારણે તેઓને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જે ઘણા કલાકો સુધી ખેંચાઈ હતી, જે લડાઇની સ્થિતિમાં ભાગ્યે જ વાસ્તવિક હતી. આમ, બીઓડી પ્રોજેક્ટ 1134 ની સ્ટ્રાઈક ક્ષમતાઓએ માત્ર બે બે-મિસાઈલ સાલ્વોને હાથ ધરવાનું શક્ય બનાવ્યું - પ્રોજેક્ટ 58 ક્રુઝર પર ચાર ચાર-મિસાઈલ સાલ્વોની સામે, જો કે પછીની બીજી સાલ્વો શ્રેણી માત્ર કેટલાક કલાકો સુધી જ હાથ ધરવામાં આવી શકી. પ્રથમ પછી. પ્રોજેક્ટ 58 અને પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજો પર સ્થાપિત P-35 સંકુલમાં બિનોમ સિસ્ટમના અગ્નિ નિયંત્રણ ઉપકરણોમાં કેટલાક ફેરફારો સિવાય, પ્રોજેક્ટ 58 ના મુખ્ય જહાજ પરના તેમના વિકાસના અનુભવ દ્વારા નિર્ધારિત કરાયેલા અન્ય કોઈ તફાવતો નથી. અને અને સાલ્વોમાં મિસાઇલોની સંખ્યા ઘટાડવી. પ્રોજેક્ટ 1134 જહાજને "મોટા એન્ટિ-સબમરીન" જહાજ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હોવાથી, મુખ્ય ધ્યાન સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો પર ચૂકવવામાં આવતું હતું. જો કે, પ્રોજેક્ટના વિકાસની શરૂઆતમાં, "કાગળ પર" પણ કોઈ નવા શસ્ત્રો નહોતા - તે સમયે આ પ્રોફાઇલના ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય પ્રયત્નો સબમરીન માટે આવા શસ્ત્રોના વિકાસ પર કેન્દ્રિત હતા. તેથી, પ્રારંભિક તકનીકી ડિઝાઇન મુજબ, બર્કટ તેના પુરોગામી જેવા જ માધ્યમોથી સજ્જ હતું: 533 મીમીની કેલિબર સાથે બે ત્રણ-ટ્યુબ ટીએ અને 144 આરએસએલ દારૂગોળો સાથે બે આરબીયુ -6000. જો કે, ફાજલ 4K-44 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યા પછી, એન્ટિ-સબમરીન દારૂગોળામાં થોડો વધારો કરવાનું શક્ય બન્યું, તેથી પ્રોજેક્ટના ગોઠવણ દરમિયાન, ત્રણ-ટ્યુબની જગ્યાએ, પાંચ-ટ્યુબ પી.ટી.એ. -53-1134 સાથે “Enot-2” એન્ટી સબમરીન ટોર્પિડો જહાજ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, જહાજ ટૂંકી-રેન્જથી સજ્જ હતું, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી છ-બેરલ RBU-1000 ("Smerch-3"). એટલું કહેવું પૂરતું છે કે RBU-1000માંથી ઉપયોગમાં લેવાતા RGB-10માં RBU-6000 ("Smerch-2")માંથી ઉપયોગમાં લેવાતા RGB-60 કરતાં ચાર ગણું વિસ્ફોટક વજન હતું. કુલ સ્ટોક 48 આરજીબી હતો. RKR pr ની તુલનામાં Berkut ના સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોમાં મુખ્ય ફેરફાર. 58 હાઇડ્રોકોસ્ટિક શસ્ત્રોમાં થોડો સુધારો થયો હતો: વિમાન વિરોધી શસ્ત્રોના લડાઇ ઉપયોગની ખાતરી કરવા માટે, જહાજ સર્વાંગી વિઝિબિલિટી સોનાર "ટાઇટન" (MG-312) અને લક્ષ્ય હોદ્દો "Vychegda" (MG-311) થી સજ્જ હતું. . આ સ્ટેશનો, સાનુકૂળ જળવિજ્ઞાન સાથે, "સિલ્ક" મોડ (અવાજની દિશા શોધવા)માં 8-10 કિમીની રેન્જ ધરાવે છે. પરંતુ જહાજની એન્ટિ-સબમરીન ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવવાનું મુખ્ય પગલું એ જહાજના Ka-25 હેલિકોપ્ટરની એન્ટિ-સબમરીન અથવા લક્ષ્ય હોદ્દા સંસ્કરણ (Ka-25PL અથવા Ka-25Ts)માં કાયમી જમાવટની ખાતરી કરવાનું હતું. વધારાની જમાવટ અને વિસ્થાપનને કારણે આખરે હેંગર મૂકવાનું શક્ય બન્યું અને સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સહાયક સાધનો નહીં, જેના કારણે BOD pr.1134 કાયમી ધોરણે આધારિત હેલિકોપ્ટર સાથેનું પ્રથમ સ્થાનિક જહાજ બન્યું, જે 5 PLAT-1 ટોર્પિડોથી સજ્જ હતું. અને 54 રેડિયો સોનોબુય (RGAB).

સહાયક/વિરોધી વિમાન આર્ટિલરી

વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી 4×1 ZAU AK-630M

મિસાઇલ આર્મમેન્ટ 2×2 PU એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ્સ P-35

ઉડ્ડયન શસ્ત્રો

Ka-25PL (NATO વર્ગીકરણ મુજબ હોર્મોન-A) એ Ka-25 હેલિકોપ્ટરનું મુખ્ય ફેરફાર છે. હેલિકોપ્ટર હોમ શિપથી લગભગ 200 કિમીના અંતરે ઓનબોર્ડ ડિટેક્શન અને વિનાશ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને પરમાણુ સબમરીનને શોધવા અને તેનો નાશ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ મોડિફિકેશનની કુલ 275 કાર બનાવવામાં આવી હતી.

હેલિકોપ્ટર ફ્યુઝલેજના પાછળના ભાગમાં VGS-2 Oka ડ્રોપ-ડાઉન હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશનથી સજ્જ છે, નાક ફેરીંગમાં ઇનિશિયેટિવ-2K સર્ચ રડાર અને SPARU-55 પામિર પ્રાપ્ત ઉપકરણ સાથે બાકુ રેડિયોહાઇડ્રોએકોસ્ટિક સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઉપરાંત, આ ફેરફારના વાહનો ટ્રાન્સપોન્ડર બીકન્સ RPM-S માટે રેડિયો રીસીવરથી સજ્જ છે, જે “પોપલાવોક-1A” પ્રકારના રડાર બોય સાથે સંપર્ક કરે છે. સર્ચ વર્ઝનમાં, હેલિકોપ્ટર સ્ટારબોર્ડ પરના કન્ટેનરમાં સ્થિત RGB-N “Iva”, RGB-NM “ચિનારા” અથવા RGB-NM1 “ઝેટોન” પ્રકારના 36 જેટલા ઉતારી શકાય તેવા રેડિયો-એકોસ્ટિક બોયને લઈ જઈ શકે છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયરની પાછળની બાજુ.

હેલિકોપ્ટર AT-1, AT-1M, T-67 ટોર્પિડો, APR-2 મિસાઇલ-ટોર્પિડો અથવા એન્ટી-સબમરીન બોમ્બ (PLAB 250-120, -50, -MK) થી સજ્જ થઈ શકે છે.

સંચાર, શોધ, સહાયક સાધનો

રડાર શસ્ત્રો નેવિગેશન રડાર MR-310U "વોલ્ગા", MP-500 "Kliver", MR-310 "Angara-A"

ઇલેક્ટ્રોનિક શસ્ત્રો "ગુર્ઝુફ એ" એમપી150, "ગુરઝુફ બી" એમઆર-152 - સક્રિય જામિંગ સ્ટેશન, બીઆઈપી "ટેબ્લેટ -1134", આરટીઆર સ્ટેશન "ઝાલિવ", એમઆરપી 11-14, એમઆરપી 15-16

સહાયક સાધનો કોમ્યુનિકેશન સાધનો રાસાયણિક શસ્ત્રો

પ્રોજેક્ટનું આધુનિકીકરણ

• P-35 ને બદલે શિપ વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ (4 4M44 એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ) પ્રગતિ
• એડમિરલ ઝોઝુલ્યા, વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝડે 2x6 30 mm AK-630 – MR-123 “Vympel-A” ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરી
• વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝડે 2*1 45 mm 21KM સ્થાપિત કર્યું
• નેવિગેશન રડાર "ડોન" ઉમેર્યું
• એડમિરલ ઝોઝુલ્યાએ 11.1971-06.1974માં MR-212 "વૈગાચ" નેવિગેશન રડાર સ્થાપિત કર્યું

સેવા ઇતિહાસ

11 સપ્ટેમ્બર, 1969 થી 10 ફેબ્રુઆરી, 1980 સુધી, પ્રોજેક્ટના 3 મિસાઇલ ક્રૂઝર ઉત્તરી ફ્લીટમાં અને 1 પેસિફિકમાં સેવા આપી હતી. પ્રોજેક્ટના પ્રથમ જહાજને તોડી પાડવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં, 2 મિસાઇલ ક્રૂઝર્સ પેસિફિક ફ્લીટમાં અને એક ઉત્તરીય અને બાલ્ટિક કાફલામાં સેવા આપી રહ્યા હતા.

ત્રીજા ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ દરમિયાન, યુએસએસઆર પેસિફિક ફ્લીટના જહાજોના એક જૂથે, જેમાં કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એ. મામોનચિકોવના કમાન્ડ હેઠળ વ્લાદિવોસ્તોક બીઓડીનો સમાવેશ થતો હતો, તેણે બાજુના સંઘર્ષમાં યુએસ નેવીના જહાજોની બિન-દખલગીરી સુનિશ્ચિત કરી. પાકિસ્તાનના.

શોષણમાં વધારો અને તેના બદલે દુર્લભ (આયોજિતથી દૂર) સમારકામ અને, સૌથી અગત્યનું, દેશ અને તેના સશસ્ત્ર દળો પર પડેલી કમનસીબીએ તેમનું કામ કર્યું. 25 વર્ષની મુદત પૂરી ન કર્યા પછી, 28 મે, 1990 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલને નૌકાદળમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, એક મહિના પછી તે વ્લાદિવોસ્તોક દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, અને એક વર્ષ પછી, 1991 માં, વાઇસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ દ્વારા, જે ખેંચવામાં આવી રહી હતી ત્યારે ડૂબી ગયું હતું. કટીંગ "વ્લાદિવોસ્તોક" નામ પણ ટૂંક સમયમાં જ પેસિફિક BOD pr.1134-B માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું, જે અગાઉ "ટેલિન" નામ ધરાવતું હતું. વિચિત્ર રીતે, સૌથી જૂનું (લીડ) જહાજ, એડમિરલ ઝોઝુલ્યા, લાંબા સમય સુધી યકૃત રહ્યું. આ એ હકીકતને કારણે થયું કે યુએસએસઆરના પતન પહેલાં જહાજ ક્રોનસ્ટાડટ મરીન પ્લાન્ટમાં ખૂબ જ લાંબી ઓવરઓલમાંથી પસાર થવામાં સફળ થયું, ત્યારબાદ તે લગભગ તરત જ રદ કરવામાં આવ્યું - એક ખૂબ જ લાક્ષણિક વાર્તા જે આપણા લાંબા સમયની બાબતોની સાચી સ્થિતિને દર્શાવે છે. -પીડિત કાફલો. પ્રોજેક્ટ 1134 ના જહાજોને સ્થાનિક લશ્કરી શિપબિલ્ડીંગના માસ્ટરપીસ તરીકે વર્ગીકૃત કરવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેઓએ નવી BOD, પ્રોજેક્ટ્સ 1134A અને 1134Bની અનુગામી મોટી શ્રેણીનો પાયો નાખ્યો, જેના આધારે, બદલામાં, એટલાન્ટ-ક્લાસ મિસાઇલ. ક્રુઝર બનાવવામાં આવ્યા હતા (પ્રોજેક્ટ 1164, નીચે જુઓ). વિગતવાર >>>). તે જ સમયે, ફરી એકવાર એ ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે કે RKR pr.1134 કાયમી હેલિકોપ્ટર બેઝ સાથે અમારા કાફલાનું પ્રથમ સરફેસ જહાજ બન્યું. આ સંદર્ભે, તેઓ સુરક્ષિત રીતે સીમાચિહ્નો કહી શકાય.

વહાણો

પ્રોજેક્ટ 1134 "બેરકુટ" ના જહાજોની સૂચિ

નોંધો

બાજુ નંબરો

• “એડમિરલ ઝોઝુલ્યા”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1925(590),
• "વાઈસ એડમિરલ ડ્રોઝ્ડ": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984, 097) 054(1988), 068(1990)
• “વ્લાદિવોસ્ટોક”: 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(198), (03.1987), 034(1990)
• "સેવાસ્તોપોલ": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(35), 017(35), 1989)

સાહિત્ય અને માહિતીના સ્ત્રોત

• એવરિન એ.બી. એડમિરલ્સ અને માર્શલ્સ. પ્રોજેક્ટ 1134 અને 1134A ના જહાજો. - એમ.: મિલિટરી બુક, 2007. - 80 પૃષ્ઠ: ISBN 978-5-902863-16-8
• અપલ્કોવ યુ. વી. યુએસએસઆર નેવીના જહાજો: ડિરેક્ટરી. 4 વોલ્યુમમાં. ટી. 2. જહાજો પર હુમલો કરો. ભાગ 1. એરક્રાફ્ટ-વહન જહાજો. રોકેટ અને આર્ટિલરી જહાજો. - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ: ગેલ્યા પ્રિન્ટ, 2003. - 124 પૃષ્ઠ: બીમાર. ISBN 5-8172-0080-5
• વાસિલીવ એ.એમ. એટ અલ. SPKB. કાફલા સાથે 60 વર્ષ. - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ: જહાજનો ઇતિહાસ, 2006. - ISBN 5-903152-01-5