સ્પેસ સ્ટેશન વિશ્વનું સર્જન વર્ષ. મીર (સ્પેસ સ્ટેશન)

02.07.2021 -

અગ્રદૂત: સોયુઝ ટી-14 ડોકેડ સાથે સલીયુત-7 લાંબા ગાળાના ઓર્બિટલ સ્ટેશન (નીચેથી)

રોકેટ "પ્રોટોન-કે" - મુખ્ય વાહક કે જે ડોકીંગ સિવાય સ્ટેશનના તમામ મોડ્યુલોને ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડે છે

1993: પ્રોગ્રેસ M ટ્રક સ્ટેશન નજીક આવી રહી છે. પડોશી માનવસહિત અવકાશયાન "સોયુઝ ટીએમ" માંથી શૂટિંગ

"મીર" તેના વિકાસની ટોચ પર: મૂળભૂત મોડ્યુલ અને 6 વધારાના

મુલાકાતીઓ: અમેરિકન શટલ મીર સ્ટેશન પર ડોક

તેજસ્વી અંતિમ: સ્ટેશનનો ભંગાર પેસિફિક મહાસાગરમાં પડે છે

સામાન્ય રીતે, "મીર" એ નાગરિક નામ છે. આ સ્ટેશન સોવિયેત લાંબા ગાળાના ઓર્બિટલ સ્ટેશનો (DOS) ની સાલ્યુટ શ્રેણીમાં આઠમું સ્ટેશન બન્યું, જેણે સંશોધન અને સંરક્ષણ બંને કાર્યો કર્યા. પ્રથમ સાલ્યુત 1971 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને અડધા વર્ષ સુધી ભ્રમણકક્ષામાં કામ કર્યું હતું; Salyut-4 સ્ટેશનો (લગભગ 2 વર્ષનાં ઓપરેશન) અને Salyut-7 (1982-1991)નાં લોન્ચિંગ તદ્દન સફળ રહ્યાં. Salyut-9 હાલમાં ISSના ભાગ રૂપે કાર્યરત છે. પરંતુ સૌથી પ્રસિદ્ધ અને, અતિશયોક્તિ વિના, સુપ્રસિદ્ધ ત્રીજી પેઢીનું સાલ્યુત -8 સ્ટેશન હતું, જે મીર નામથી પ્રખ્યાત બન્યું હતું.

સ્ટેશનના વિકાસમાં લગભગ 10 વર્ષનો સમય લાગ્યો અને તે સોવિયેત અને હવે રશિયન કોસ્મોનોટીક્સના બે સુપ્રસિદ્ધ સાહસો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું: આરએસસી એનર્જિયા અને ખ્રુનિચેવ સ્ટેટ રિસર્ચ એન્ડ પ્રોડક્શન સેન્ટર. મીર માટેનો મુખ્ય પ્રોજેક્ટ Salyut-7 DOS પ્રોજેક્ટ હતો, જેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, નવા ડોકીંગ એકમોથી સજ્જ હતું, એક કંટ્રોલ સિસ્ટમ... હેડ ડિઝાઇનર્સ ઉપરાંત, વિશ્વની આ અજાયબીની રચના માટે કરતાં વધુની ભાગીદારીની જરૂર હતી. સો સાહસો અને સંસ્થાઓ. અહીંના ડિજિટલ સાધનો સોવિયેત હતા અને તેમાં બે આર્ગોન-16 કોમ્પ્યુટર હતા જેને પૃથ્વી પરથી ફરીથી પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે. એનર્જી સિસ્ટમ અપડેટ કરવામાં આવી હતી અને વધુ શક્તિશાળી બની હતી, ઓક્સિજન ઉત્પન્ન કરવા માટે નવી ઈલેક્ટ્રોન વોટર ઈલેક્ટ્રોલિસિસ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને સંચાર રીપીટર સેટેલાઇટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો.

મુખ્ય વાહક પણ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે સ્ટેશન મોડ્યુલોને ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવાની ખાતરી કરવી જોઈએ - પ્રોટોન રોકેટ. આ ભારે 700-ટન રોકેટ એટલા સફળ છે કે, પ્રથમ વખત 1973 માં લોન્ચ કર્યા પછી, તેઓએ તેમની છેલ્લી ઉડાન ફક્ત 2000 માં જ કરી હતી, અને આજે અપગ્રેડ કરેલ પ્રોટોન-એમએસ સેવામાં છે. તે જૂના રોકેટ 20 ટનથી વધુ પેલોડને નીચી ભ્રમણકક્ષામાં ઉપાડવામાં સક્ષમ હતા. મીર સ્ટેશનના મોડ્યુલો માટે, આ સંપૂર્ણપણે પૂરતું હતું.

DOS "મીર" ના મૂળભૂત મોડ્યુલને 20 ફેબ્રુઆરી, 1986 ના રોજ ભ્રમણકક્ષામાં મોકલવામાં આવ્યું હતું. વર્ષો પછી, જ્યારે સ્ટેશનને વધારાના મોડ્યુલોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, એક સાથે ડોક કરેલા જહાજોની જોડી સાથે, તેનું વજન 136 ટનને વટાવી ગયું હતું અને તેની લંબાઈ સૌથી લાંબી હતી. પરિમાણ લગભગ 40 મીટર હતું.

મીરની ડિઝાઇન છ ડોકીંગ નોડ્સ સાથે આ બેઝ યુનિટની આસપાસ ચોક્કસ રીતે ગોઠવવામાં આવી છે - આ મોડ્યુલરિટીનો સિદ્ધાંત આપે છે, જે આધુનિક ISS પર પણ લાગુ કરવામાં આવે છે અને ભ્રમણકક્ષામાં ખૂબ પ્રભાવશાળી કદના સ્ટેશનોને એસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. મીર બેઝ યુનિટને અવકાશમાં લોંચ કર્યા પછી, 5 વધારાના મોડ્યુલ અને એક વધારાનો સુધારેલ ડોકીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ તેની સાથે જોડાયેલા હતા.

બેઝ યુનિટને 20 ફેબ્રુઆરી, 1986ના રોજ પ્રોટોન લોન્ચ વ્હીકલ દ્વારા ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. કદ અને ડિઝાઇન બંનેમાં, તે મોટાભાગે અગાઉના સેલ્યુટ સ્ટેશનોનું પુનરાવર્તન કરે છે. તેનો મુખ્ય ભાગ સંપૂર્ણપણે સીલબંધ વર્કિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જ્યાં સ્ટેશન નિયંત્રણો અને સંચાર બિંદુ સ્થિત છે. ક્રૂ માટે 2 સિંગલ કેબિન પણ હતી, ટ્રેડમિલ અને એક્સરસાઇઝ બાઇક સાથે એક સામાન્ય વોર્ડરૂમ (તે એક રસોડું અને ડાઇનિંગ રૂમ પણ છે). મોડ્યુલની બહાર અત્યંત દિશાસૂચક એન્ટેના રિપીટર સેટેલાઇટ સાથે જોડાયેલું હતું, જેણે પૃથ્વી પરથી માહિતીનું સ્વાગત અને પ્રસારણ પહેલેથી જ પ્રદાન કર્યું હતું. મોડ્યુલનો બીજો ભાગ મોડ્યુલર છે, જ્યાં પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ, ઇંધણ ટાંકી સ્થિત છે અને એક વધારાના મોડ્યુલ માટે એક ડોકિંગ સ્ટેશન છે. બેઝ મોડ્યુલ પાસે તેની પોતાની પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ પણ હતી, જેમાં 3 સોલર પેનલ્સ (તેમાંથી 2 ફરતી અને 1 ફિક્સ્ડ) હતી - સ્વાભાવિક રીતે, તેઓ ફ્લાઇટ દરમિયાન પહેલેથી જ માઉન્ટ થયેલ હતા. છેલ્લે, ત્રીજો ભાગ સંક્રમણ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જે સ્પેસવૉક માટે ગેટવે તરીકે સેવા આપે છે અને તેમાં ખૂબ જ ડોકિંગ નોડ્સનો સમૂહ શામેલ છે જેમાં વધારાના મોડ્યુલો જોડાયેલા હતા.

Kvant એસ્ટ્રોફિઝિકલ મોડ્યુલ મીર પર 9 એપ્રિલ, 1987 ના રોજ દેખાયું. મોડ્યુલનું વજન: 11.05 ટન, મહત્તમ પરિમાણો - 5.8 x 4.15 મીટર. તે જ હતા જેમણે બેઝ મોડ્યુલ પરના એકંદર બ્લોકના એકમાત્ર ડોકિંગ યુનિટ પર કબજો કર્યો હતો. "ક્વોન્ટમ" બે કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ ધરાવે છે: એક સીલબંધ, હવાથી ભરેલી પ્રયોગશાળા અને હવા વિનાની જગ્યામાં સ્થિત સાધનોનો એક બ્લોક. કાર્ગો જહાજો તેના પર ડોક કરી શકે છે, અને તેની પોતાની સોલર પેનલ્સ છે. અને સૌથી અગત્યનું, બાયોટેકનોલોજીકલ સહિતના વિવિધ અભ્યાસો માટેના સાધનોનો સમૂહ અહીં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ક્વાન્ટની મુખ્ય વિશેષતા એ રેડિયેશનના દૂરના એક્સ-રે સ્ત્રોતોનો અભ્યાસ છે.

કમનસીબે, અહીં સ્થિત એક્સ-રે કોમ્પ્લેક્સ, સમગ્ર ક્વાન્ટ મોડ્યુલની જેમ, સ્ટેશન સાથે સખત રીતે જોડાયેલું હતું અને મીરની તુલનામાં તેની સ્થિતિ બદલી શક્યું ન હતું. આનો અર્થ એ છે કે એક્સ-રે સેન્સરની દિશા બદલવા અને અવકાશી ગોળાના નવા વિસ્તારોનું અન્વેષણ કરવા માટે, આખા સ્ટેશનની સ્થિતિ બદલવી જરૂરી હતી - અને આ સૌર પેનલ્સના પ્રતિકૂળ પ્લેસમેન્ટ અને અન્ય મુશ્કેલીઓથી ભરપૂર છે. વધુમાં, સ્ટેશનની ભ્રમણકક્ષા પોતે એટલી ઊંચાઈ પર સ્થિત છે કે પૃથ્વીની આસપાસ તેની ભ્રમણકક્ષા દરમિયાન બે વાર તે રેડિયેશન બેલ્ટમાંથી પસાર થાય છે જે સંવેદનશીલ એક્સ-રે સેન્સરને "અંધ કરવા" માટે તદ્દન સક્ષમ છે, તેથી જ તેને સમયાંતરે બંધ કરવું પડતું હતું. . પરિણામે, "એક્સ-રે" તેના માટે ઉપલબ્ધ હતી તે દરેક વસ્તુનો ઝડપથી અભ્યાસ કર્યો, અને પછી ઘણા વર્ષો સુધી ફક્ત ટૂંકા સત્રો ચાલુ કર્યા. જો કે, આ બધી મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, એક્સ-રેને કારણે ઘણા મહત્વપૂર્ણ અવલોકનો કરવામાં આવ્યા હતા.

19-ટન ક્વાન્ટ-2 રેટ્રોફિટ મોડ્યુલ 6 ડિસેમ્બર, 1989 ના રોજ ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન અને તેના રહેવાસીઓ માટે ઘણા બધા વધારાના સાધનો અહીં સ્થિત હતા, અને સ્પેસસુટ્સનો નવો સ્ટોરેજ પણ અહીં સ્થિત હતો. ખાસ કરીને, ગાયરોસ્કોપ, ગતિ નિયંત્રણ અને પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સ, ઓક્સિજન ઉત્પાદન અને પાણીના પુનર્જીવન માટે સ્થાપનો, ઘરગથ્થુ ઉપકરણો અને નવા વૈજ્ઞાનિક સાધનો Kvant-2 પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ કરવા માટે, મોડ્યુલને ત્રણ સીલબંધ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-સાયન્ટિફિક અને એરલોક.

1990 માં સ્ટેશન સાથે મોટું ડોકીંગ અને ટેક્નોલોજીકલ મોડ્યુલ "ક્રિસ્ટાલ" (વજન - લગભગ 19 ટન) જોડવામાં આવ્યું હતું. એક ઓરિએન્ટિંગ એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે, ડોકીંગ બીજા પ્રયાસે જ થયું હતું. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે મોડ્યુલનું મુખ્ય કાર્ય સોવિયેત બુરાન ફરીથી વાપરી શકાય તેવા અવકાશયાનનું ડોકીંગ હશે, પરંતુ સ્પષ્ટ કારણોસર આ બન્યું નહીં. (તમે "સોવિયેત શટલ" લેખમાં આ અદ્ભુત પ્રોજેક્ટના દુઃખદ ભાવિ વિશે વધુ વાંચી શકો છો.) જો કે, ક્રિસ્ટલે અન્ય કાર્યો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા. તેણે માઇક્રોગ્રેવિટીમાં નવી સામગ્રી, સેમિકન્ડક્ટર્સ અને જૈવિક રીતે સક્રિય પદાર્થો મેળવવા માટેની તકનીકો પર કામ કર્યું. અમેરિકન શટલ એટલાન્ટિસ તેના પર ડોક કર્યું.

જાન્યુઆરી 1994 માં, ક્રિસ્ટલ એક "પરિવહન અકસ્માત" માં સહભાગી બન્યો: મીર સ્ટેશન છોડીને, સોયુઝ ટીએમ -17 અવકાશયાન ભ્રમણકક્ષામાંથી "સંભારણું" સાથે એટલું ઓવરલોડ થયું કે, નિયંત્રણક્ષમતા ઓછી થવાને કારણે, તે બે સાથે અથડાયું. આ મોડ્યુલ સાથે વખત. સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે સોયુઝ પર એક ક્રૂ હતો, જે ઓટોમેશનના નિયંત્રણ હેઠળ હતો. અવકાશયાત્રીઓએ તાકીદે મેન્યુઅલ કંટ્રોલ પર સ્વિચ કરવું પડ્યું, પરંતુ અસર થઈ, અને ઉતરતા વાહન પર પડી. જો તે થોડું વધુ મજબૂત હોત, તો થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનને નુકસાન થયું હોત, અને અવકાશયાત્રીઓ ભાગ્યે જ ભ્રમણકક્ષામાંથી જીવંત પાછા ફર્યા હોત. સદનસીબે, બધું કામ કર્યું, અને આ ઘટના અવકાશમાં પ્રથમ વખતની અથડામણ હતી.

Spectr જીઓફિઝિકલ મોડ્યુલ 1995 માં ડોક કરવામાં આવ્યું હતું અને પૃથ્વી, તેના વાતાવરણ, જમીનની સપાટી અને સમુદ્રનું પર્યાવરણીય નિરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું. આ વન-પીસ કેપ્સ્યુલ કદમાં ખૂબ પ્રભાવશાળી છે અને તેનું વજન 17 ટન છે. સ્પેક્ટ્રનો વિકાસ 1987 માં પૂર્ણ થયો હતો, પરંતુ જાણીતી આર્થિક મુશ્કેલીઓને કારણે પ્રોજેક્ટ ઘણા વર્ષો સુધી "સ્થિર" હતો. તેને પૂર્ણ કરવા માટે, મારે અમેરિકન સાથીદારોની મદદ લેવી પડી - અને મોડ્યુલે નાસાના તબીબી સાધનો પણ લીધા. Spectr ની મદદથી, પૃથ્વીના કુદરતી સંસાધનો અને વાતાવરણના ઉપલા સ્તરોમાં પ્રક્રિયાઓનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. અહીં, અમેરિકનો સાથે મળીને, કેટલાક બાયોમેડિકલ સંશોધન પણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અને નમૂનાઓ સાથે કામ કરવા માટે, તેમને બાહ્ય અવકાશમાં લઈ જવા માટે, બાહ્ય સપાટી પર પેલિકન મેનિપ્યુલેટર સ્થાપિત કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

જો કે, એક અકસ્માતે નિર્ધારિત સમય પહેલા કામમાં વિક્ષેપ પાડ્યો: જૂન 1997માં, પ્રોગ્રેસ M-34 માનવરહિત અવકાશયાન કે જે મીર ખાતે પહોંચ્યું તે માર્ગથી દૂર ગયું અને મોડ્યુલને નુકસાન થયું. ત્યાં ડિપ્રેસ્યુરાઇઝેશન હતું, સૌર પેનલ્સ આંશિક રીતે નાશ પામ્યા હતા, અને સ્પેક્ટરને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પણ સારું છે કે સ્ટેશન ક્રૂએ બેઝ મોડ્યુલથી સ્પેક્ટર તરફ જતી હેચને ઝડપથી બંધ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી અને ત્યાંથી તેમના જીવન અને સમગ્ર સ્ટેશનની કામગીરી બંને બચાવી.

એ જ 1995માં એક નાનું વધારાનું ડોકીંગ મોડ્યુલ ખાસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જેથી અમેરિકન શટલ મીરની મુલાકાત લઈ શકે અને યોગ્ય ધોરણોને અનુરૂપ બની શકે.

લોન્ચના ક્રમમાં છેલ્લું 18.6-ટન વૈજ્ઞાનિક મોડ્યુલ "નેચર" છે. તે, સ્પેક્ટરની જેમ, અન્ય દેશો સાથે સંયુક્ત ભૂ-ભૌતિક અને તબીબી સંશોધન, સામગ્રી વિજ્ઞાન, કોસ્મિક રેડિયેશનના અભ્યાસ અને પૃથ્વીના વાતાવરણમાં થતી પ્રક્રિયાઓ માટે બનાવાયેલ છે. આ મોડ્યુલ એક ટુકડો હર્મેટિક કમ્પાર્ટમેન્ટ હતું જ્યાં સાધનો અને કાર્ગો સ્થિત હતા. અન્ય મોટા વધારાના મોડ્યુલોથી વિપરીત, પ્રીરોડા પાસે તેની પોતાની સોલર પેનલ ન હતી: તે 168 લિથિયમ બેટરીઓ દ્વારા સંચાલિત હતી. અને અહીં તે સમસ્યાઓ વિના ન હતું: ડોકીંગ પહેલાં જ, પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતા આવી હતી, અને મોડ્યુલ પાવર સપ્લાયનો અડધો ભાગ ગુમાવ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે ડોકીંગનો એક જ પ્રયાસ હતો: સોલાર પેનલ વિના, નુકસાનની ભરપાઈ કરવી અશક્ય હતી. સદનસીબે, બધું બરાબર ચાલ્યું, અને પ્રીરોડા 26 એપ્રિલ, 1996ના રોજ સ્ટેશનનો ભાગ બન્યો.

સ્ટેશન પર પ્રથમ લોકો લિયોનીદ કિઝિમ અને વ્લાદિમીર સોલોવ્યોવ હતા, જેઓ સોયુઝ ટી-15 અવકાશયાન પર મીર પહોંચ્યા હતા. માર્ગ દ્વારા, તે જ અભિયાનમાં, અવકાશયાત્રીઓ સલ્યુત -7 સ્ટેશન પર "જોવા" વ્યવસ્થાપિત થયા, જે તે સમયે ભ્રમણકક્ષામાં હતું, તે માત્ર મીર પર પ્રથમ જ નહીં, પણ સલ્યુત પર છેલ્લું પણ બન્યું.

1986 ની વસંતથી 1999 ના ઉનાળા સુધી, સ્ટેશનની મુલાકાત માત્ર યુએસએસઆર અને રશિયાના જ નહીં, પણ તત્કાલીન સમાજવાદી શિબિરના ઘણા દેશો અને તમામ અગ્રણી "મૂડીવાદના દેશો" (યુએસએ) ના લગભગ 100 અવકાશયાત્રીઓએ લીધી હતી. , જાપાન, જર્મની, ગ્રેટ બ્રિટન, ફ્રાન્સ , ઑસ્ટ્રિયા). સતત "મીર" 10 વર્ષથી થોડો વધુ સમય માટે વસવાટ કરે છે. ઘણાએ પોતાને અહીં એક કરતા વધુ વખત મળ્યા, અને એનાટોલી સોલોવ્યોવ સ્ટેશનની 5 વખત મુલાકાત લીધી.

15 વર્ષના કાર્ય માટે, 27 માણસોવાળા સોયુઝ, 18 પ્રોગ્રેસ ઓટોમેટિક ટ્રક અને 39 પ્રોગ્રેસ-એમ મીર તરફ ઉડાન ભરી. કુલ 352 કલાકના સમયગાળા સાથે સ્ટેશનથી 70 થી વધુ સ્પેસવોક કરવામાં આવ્યા હતા. વાસ્તવમાં, "મીર" રાષ્ટ્રીય કોસ્મોનૉટિક્સ માટે રેકોર્ડનું ભંડાર બની ગયું છે. અવકાશમાં રોકાણના સમયગાળા માટેનો સંપૂર્ણ રેકોર્ડ અહીં સેટ કરવામાં આવ્યો છે - સતત (વેલેરી પોલિઆકોવ, 438 દિવસ) અને કુલ (ઉર્ફે, 679 દિવસ). લગભગ 23 હજાર વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો કરવામાં આવ્યા હતા.

વિવિધ મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, સ્ટેશને અપેક્ષિત સેવા જીવન કરતાં ત્રણ ગણું વધુ કામ કર્યું. અંતે, સંચિત સમસ્યાઓનો બોજ ખૂબ ઊંચો થઈ ગયો - અને 1990 ના દાયકાનો અંત એ સમય નહોતો જ્યારે રશિયા પાસે આવા ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટને ટેકો આપવા માટે નાણાકીય સાધન ન હતું. 23 માર્ચ, 2001 "મીર" પેસિફિક મહાસાગરના બિન-નેવિગેબલ ભાગમાં ડૂબી ગયું હતું. સ્ટેશનનો કાટમાળ ફિજી ટાપુઓના વિસ્તારમાં પડ્યો હતો. સ્ટેશન માત્ર સ્મૃતિઓમાં જ નહીં, પણ ખગોળીય એટલાસેસમાં પણ રહ્યું: મુખ્ય એસ્ટરોઇડ પટ્ટાના પદાર્થોમાંથી એક, મિર્સ્ટેશન, તેનું નામ તેના પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું.

છેલ્લે, ચાલો યાદ કરીએ કે હોલીવુડ સાયન્સ ફિક્શન ફિલ્મોના નિર્માતાઓ કેવી રીતે "વર્લ્ડ" ને એક કાટવાળું ટીન કેન તરીકે રજૂ કરવાનું પસંદ કરે છે, જેમાં સનાતન પીધેલા અને જંગલી અવકાશયાત્રી બોર્ડ પર છે... દેખીતી રીતે, તે ખૂબ જ સરળ રીતે ઈર્ષ્યાથી થાય છે: અત્યાર સુધી, કોઈ વિશ્વના અન્ય દેશો માત્ર અસમર્થ નથી, પરંતુ આ તીવ્રતા અને જટિલતાના અવકાશ પ્રોજેક્ટને હાથ ધરવાની હિંમત પણ કરી શક્યા નથી. ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંનેમાં સમાન વિકાસ છે, પરંતુ હજી સુધી કોઈ પોતાનું સ્ટેશન બનાવવા માટે સક્ષમ નથી, અને તે પણ - અરે! - રશિયા.

તેમ છતાં માનવતાએ ચંદ્ર પરની ફ્લાઇટ્સ છોડી દીધી છે, તેમ છતાં, તેણે વાસ્તવિક "સ્પેસ હાઉસ" બનાવવાનું શીખ્યા છે, જેમ કે જાણીતા મીર સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ દ્વારા પુરાવા મળે છે. આજે હું તમને આ સ્પેસ સ્ટેશન વિશે કેટલીક રસપ્રદ તથ્યો જણાવવા માંગુ છું, જે આયોજિત ત્રણ વર્ષની જગ્યાએ 15 વર્ષથી કાર્યરત છે.

96 લોકોએ સ્ટેશનની મુલાકાત લીધી હતી. કુલ 330 કલાકની અવધિ સાથે 70 સ્પેસવૉક હતા. સ્ટેશનને રશિયનોની મહાન સિદ્ધિ કહેવામાં આવતું હતું. અમે જીત્યા... જો અમે હાર્યા ન હોત.

મીર સ્ટેશનનું પ્રથમ 20-ટન બેઝ મોડ્યુલ ફેબ્રુઆરી 1986 માં ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મીર સ્પેસ વિલેજ વિશે વિજ્ઞાન સાહિત્ય લેખકોના શાશ્વત સ્વપ્નનું મૂર્ત સ્વરૂપ બનવાના હતા. શરૂઆતમાં, સ્ટેશન એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું કે તેમાં સતત નવા અને નવા મોડ્યુલો ઉમેરવાનું શક્ય હતું. મીરનું પ્રક્ષેપણ CPSUની XXVII કોંગ્રેસ સાથે એકરુપ હતું.

જૂનમાં, ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલ ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. તેના પર એક વધારાનું ડોકીંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે, ડિઝાઇનરોના જણાવ્યા મુજબ, બુરાન અવકાશયાન પ્રાપ્ત કરવા માટેના પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપવી જોઈએ.

આ વર્ષે સ્ટેશનની મુલાકાત પ્રથમ પત્રકાર - જાપાનીઝ ટોયોહિરો અકિયામા દ્વારા લેવામાં આવી હતી. તેમના જીવંત અહેવાલો જાપાની ટીવી પર પ્રસારિત કરવામાં આવ્યા હતા. ભ્રમણકક્ષામાં ટોયોહિરોના રોકાણની પ્રથમ મિનિટોમાં, તે બહાર આવ્યું કે તે "સ્પેસ સિકનેસ" - એક પ્રકારની દરિયાઈ માંદગીથી પીડિત હતો. તેથી તેની ઉડાન ખાસ ફળદાયી ન હતી. તે જ વર્ષે માર્ચમાં મીરને બીજો આંચકો લાગ્યો. માત્ર ચમત્કારિક રીતે "સ્પેસ ટ્રક" "પ્રોગ્રેસ" સાથે અથડામણ ટાળવામાં સફળ રહી. અમુક સમયે ઉપકરણો વચ્ચેનું અંતર માત્ર થોડા મીટર હતું - અને તે આઠ કિલોમીટર પ્રતિ સેકન્ડની કોસ્મિક ઝડપે છે.

ડિસેમ્બરમાં, પ્રોગ્રેસ ઓટોમેટિક જહાજ પર એક વિશાળ "સ્ટાર સેઇલ" તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. આમ "Znamya-2" પ્રયોગ શરૂ થયો. રશિયન વૈજ્ઞાનિકોને આશા હતી કે આ સઢમાંથી પ્રતિબિંબિત થતા સૂર્યના કિરણો પૃથ્વીના મોટા વિસ્તારોને પ્રકાશિત કરવામાં સક્ષમ હશે. જો કે, "સેલ" બનેલી આઠ પેનલ સંપૂર્ણપણે ખુલી ન હતી. આ કારણે, આ વિસ્તાર વૈજ્ઞાનિકોની ધારણા કરતાં ઘણો ઓછો પ્રકાશિત થયો હતો.

જાન્યુઆરીમાં, સ્ટેશનથી નીકળી રહેલું સોયુઝ TM-17 અવકાશયાન ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલ સાથે અથડાયું હતું. પાછળથી તે બહાર આવ્યું કે અકસ્માતનું કારણ ઓવરલોડ હતું: પૃથ્વી પર પાછા ફરતા અવકાશયાત્રીઓ તેમની સાથે સ્ટેશન પરથી ઘણી સંભારણું લઈ ગયા, અને સોયુઝે નિયંત્રણ ગુમાવ્યું.

વર્ષ 1995. ફેબ્રુઆરીમાં, અમેરિકન પુનઃઉપયોગી અવકાશયાન ડિસ્કવરી મીર સ્ટેશન પર ઉડાન ભરી. નાસાના અવકાશયાનને પ્રાપ્ત કરવા માટે "શટલ" એક નવું ડોકીંગ પોર્ટ હતું. મે મહિનામાં, મીરે અવકાશમાંથી પૃથ્વીના સંશોધન માટેના સાધનો સાથે Spectr મોડ્યુલ સાથે ડોક કર્યું. તેના ટૂંકા ઇતિહાસ દરમિયાન, સ્પેક્ટ્રમે ઘણી કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ અને એક જીવલેણ વિનાશનો અનુભવ કર્યો છે.

વર્ષ 1996. સંકુલમાં "કુદરત" મોડ્યુલના સમાવેશ સાથે, સ્ટેશનની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ. ભ્રમણકક્ષામાં મીરના ઓપરેશનના અંદાજિત સમય કરતાં ત્રણ ગણો વધુ - દસ વર્ષ લાગ્યાં.

સમગ્ર મીર સંકુલ માટે તે સૌથી મુશ્કેલ વર્ષ બની ગયું. 1997 માં, સ્ટેશને લગભગ ઘણી વખત આપત્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જાન્યુઆરીમાં, બોર્ડ પર આગ ફાટી નીકળી હતી - અવકાશયાત્રીઓને શ્વાસ લેવા માટેના માસ્ક પહેરવાની ફરજ પડી હતી. સોયુઝ અવકાશયાનમાં ધુમાડો પણ ફેલાઈ ગયો હતો. સ્થળાંતર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો તેની થોડીક સેકન્ડ પહેલા આગ ઓલવાઈ ગઈ હતી. અને જૂનમાં, પ્રોગ્રેસ માનવરહિત કાર્ગો જહાજ માર્ગ પરથી હટી ગયું અને સ્પેક્ટર મોડ્યુલ સાથે અથડાયું. સ્ટેશને તેની ચુસ્તતા ગુમાવી દીધી છે. સ્ટેશન પરનું દબાણ ગંભીર રીતે નીચું થઈ જાય તે પહેલાં ટીમે સ્પેક્ટર (તેમાં જતી હેચને બંધ કરી) બ્લોક કરવામાં સફળ રહી. જુલાઈમાં, મીર લગભગ પાવર વગર રહી ગયો હતો - ક્રૂ મેમ્બરમાંથી એકે આકસ્મિક રીતે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર કેબલને ડિસ્કનેક્ટ કરી દીધું હતું, અને સ્ટેશન અનિયંત્રિત ડ્રિફ્ટમાં ગયું હતું. ઓગસ્ટમાં, ઓક્સિજન જનરેટર નિષ્ફળ ગયા હતા - ક્રૂને કટોકટી હવા પુરવઠો વાપરવો પડ્યો હતો. એજિંગ સ્ટેશનને માનવરહિત મોડમાં સ્થાનાંતરિત કરવું જોઈએ.

રશિયામાં, ઘણા લોકો મીરના ઓપરેશનને છોડી દેવા વિશે વિચારવા પણ માંગતા ન હતા. વિદેશી રોકાણકારોની શોધ શરૂ થઈ. જો કે, વિદેશી દેશો મીરને મદદ કરવા માટે ઉતાવળમાં ન હતા. ઓગસ્ટમાં, 27મી અભિયાનના અવકાશયાત્રીઓએ મીર સ્ટેશનને માનવરહિત મોડમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું. તેનું કારણ સરકારી ભંડોળનો અભાવ છે.

આ વર્ષે બધાની નજર અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક વોલ્ટ એન્ડરસન પર હતી. તેમણે મિરકોર્પની રચનામાં $20 મિલિયનનું રોકાણ કરવાની તેમની તૈયારીની જાહેરાત કરી, એક કંપની કે જે સ્ટેશનના વ્યાપારી સંચાલનમાં જોડાવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. પ્રખ્યાત મીર. સ્પોન્સર ખરેખર ઝડપથી મળી ગયો. ચોક્કસ શ્રીમંત વેલ્શમેન, પીટર લેવેલીને જણાવ્યું હતું કે તેઓ માત્ર મીર અને પાછળની તેમની સફર માટે ચૂકવણી કરવા માટે તૈયાર નથી, પરંતુ એક વર્ષ માટે સંકુલના સંચાલનની ખાતરી કરવા માટે પૂરતી રકમ ફાળવવા માટે પણ તૈયાર છે. તે ઓછામાં ઓછા $200 મિલિયન છે. ઝડપી સફળતાનો ઉત્સાહ એટલો મહાન હતો કે રશિયન અવકાશ ઉદ્યોગના નેતાઓએ પશ્ચિમી પ્રેસમાં શંકાસ્પદ ટિપ્પણીઓ પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું, જ્યાં લેવેલીનને સાહસી કહેવામાં આવતું હતું. પ્રેસ સાચું હતું. "પ્રવાસી" કોસ્મોનૉટ ટ્રેનિંગ સેન્ટર પર પહોંચ્યા અને તાલીમ શરૂ કરી, જો કે એજન્સીના ખાતામાં એક પૈસો જમા થયો ન હતો. જ્યારે લેવેલીનને તેની જવાબદારીઓ વિશે યાદ અપાયું, ત્યારે તેણે ગુનો કર્યો અને ચાલ્યો ગયો. સાહસ અસ્પષ્ટ રીતે સમાપ્ત થયું. આગળ શું થયું તે જાણીતું છે. મીરને માનવરહિત મોડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, મીર રેસ્ક્યુ ફંડ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે દાનની થોડી રકમ એકત્રિત કરી હતી. જોકે તેના ઉપયોગ માટેની દરખાસ્તો ખૂબ જ અલગ હતી. ત્યાં આવી વસ્તુ હતી - એક સ્પેસ સેક્સ ઉદ્યોગ સ્થાપિત કરવા માટે. કેટલાક સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે શૂન્ય ગુરુત્વાકર્ષણમાં, પુરુષો વિચિત્ર રીતે સરળતાથી કાર્ય કરે છે. પરંતુ તે મીર સ્ટેશનને કોમર્શિયલ બનાવવા માટે કામ કરી શક્યું નહીં - ગ્રાહકોની અછતને કારણે મીરકોર્પ પ્રોજેક્ટ ખરાબ રીતે નિષ્ફળ ગયો. સામાન્ય રશિયનો પાસેથી નાણાં એકત્રિત કરવાનું પણ શક્ય નહોતું - પેન્શનરો પાસેથી મોટે ભાગે નજીવા ટ્રાન્સફર ખાસ ખોલેલા ખાતામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. રશિયન ફેડરેશનની સરકારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવાનો સત્તાવાર નિર્ણય લીધો છે. સત્તાવાળાઓએ જાહેરાત કરી કે મીરને માર્ચ 2001માં પેસિફિક મહાસાગરમાં ભગાડવામાં આવશે.

વર્ષ 2001. 23 માર્ચે, સ્ટેશનને ડીઓર્બિટ કરવામાં આવ્યું હતું. મોસ્કોના સમયે 05:23 વાગ્યે, મીરના એન્જિનને ધીમા થવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. જીએમટી સવારે 6 વાગ્યે, મીર ઑસ્ટ્રેલિયાની પૂર્વમાં હજારો કિલોમીટર દૂર વાતાવરણમાં પ્રવેશ્યો. પુનઃપ્રવેશ વખતે 140-ટનનું મોટા ભાગનું માળખું બળી ગયું હતું. સ્ટેશનના માત્ર ટુકડાઓ જ જમીન પર પહોંચ્યા. કેટલાક કદમાં સબકોમ્પેક્ટ કાર સાથે તુલનાત્મક હતા. મીરનો કાટમાળ ન્યુઝીલેન્ડ અને ચિલી વચ્ચે પેસિફિક મહાસાગરમાં પડ્યો હતો. રશિયન અવકાશયાનના એક પ્રકારના કબ્રસ્તાનમાં - કેટલાક હજાર ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારમાં લગભગ 1,500 કાટમાળના ટુકડા પડ્યા હતા. 1978 થી, 85 ઓર્બિટલ સ્ટ્રક્ચર્સે આ પ્રદેશમાં તેમનું અસ્તિત્વ સમાપ્ત કર્યું છે, જેમાં કેટલાક સ્પેસ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. સમુદ્રના પાણીમાં લાલ-ગરમ કાટમાળ પડવાના સાક્ષી બે વિમાનના મુસાફરો હતા. આ અનોખી ફ્લાઇટ્સ માટેની ટિકિટની કિંમત 10 હજાર ડોલર સુધી છે. દર્શકોમાં ઘણા રશિયન અને અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓ હતા જેઓ અગાઉ મીર પર હતા

આજકાલ, ઘણા લોકો સંમત થાય છે કે પૃથ્વી પરથી નિયંત્રિત ઓટોમેટા અવકાશ પ્રયોગશાળા સહાયક, સિગ્નલમેન અને જાસૂસના કાર્યોનો સામનો કરવામાં "જીવંત" વ્યક્તિ કરતાં વધુ સારી છે. આ અર્થમાં, મીર સ્ટેશનના કામનો અંત એ એક સીમાચિહ્નરૂપ ઘટના હતી, જે માનવ સંચાલિત ભ્રમણકક્ષાના કોસ્મોનાટિક્સના આગળના તબક્કાના અંતને ચિહ્નિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

મીર પર 15 અભિયાનોએ કામ કર્યું. 14 - યુએસએ, સીરિયા, બલ્ગેરિયા, અફઘાનિસ્તાન, ફ્રાન્સ, જાપાન, ગ્રેટ બ્રિટન, ઑસ્ટ્રિયા અને જર્મનીના આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂ સાથે. મીરના ઓપરેશન દરમિયાન, અવકાશ ફ્લાઇટની સ્થિતિમાં વ્યક્તિના રોકાણના સમયગાળા માટે એક સંપૂર્ણ વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો (વેલેરી પોલિકોવ - 438 દિવસ). મહિલાઓમાં, સ્પેસ ફ્લાઇટના સમયગાળા માટેનો વિશ્વ વિક્રમ અમેરિકન શેનોન લ્યુસિડ (188 દિવસ) દ્વારા સેટ કરવામાં આવ્યો હતો.

20 ફેબ્રુઆરી, 1986 ના રોજ, મીર સ્ટેશનનું પ્રથમ મોડ્યુલ ભ્રમણકક્ષામાં લોંચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઘણા વર્ષો સુધી સોવિયેત અને પછી રશિયન અવકાશ સંશોધનનું પ્રતીક બની ગયું હતું. દસ વર્ષથી વધુ સમયથી તે અસ્તિત્વમાં નથી, પરંતુ તેની સ્મૃતિ ઇતિહાસમાં રહેશે. અને આજે અમે તમને મીર ઓર્બિટલ સ્ટેશનથી સંબંધિત સૌથી મહત્વપૂર્ણ તથ્યો અને ઘટનાઓ વિશે જણાવીશું.

આધાર એકમ

બીબી બેઝ યુનિટ મીર સ્પેસ સ્ટેશનનું પ્રથમ ઘટક છે. તે એપ્રિલ 1985 માં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, મે 12, 1985 થી તે એસેમ્બલી સ્ટેન્ડ પર અસંખ્ય પરીક્ષણોને આધિન છે. પરિણામે, એકમ નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે, ખાસ કરીને તેની ઓન-બોર્ડ કેબલ સિસ્ટમ.
20 ફેબ્રુઆરી, 1986 ના રોજ, સ્ટેશનનો આ "ફાઉન્ડેશન" કદ અને દેખાવમાં શ્રેણી "સેલ્યુત" ના ભ્રમણકક્ષાના સ્ટેશનો જેવો જ હતો, કારણ કે તે સલ્યુત-6 અને સલ્યુત-7 પ્રોજેક્ટ્સ પર આધારિત છે. તે જ સમયે, ત્યાં ઘણા મુખ્ય તફાવતો હતા, જેમાં વધુ શક્તિશાળી સૌર પેનલ્સ અને અદ્યતન, તે સમયે, કમ્પ્યુટર્સનો સમાવેશ થતો હતો.
આધાર કેન્દ્રીય નિયંત્રણ પોસ્ટ અને સંદેશાવ્યવહાર સુવિધાઓ સાથે સીલબંધ કાર્યકારી કમ્પાર્ટમેન્ટ હતો. ક્રૂ માટે આરામ બે વ્યક્તિગત કેબિન અને વર્ક ટેબલ સાથેનો એક સામાન્ય વોર્ડરૂમ, પાણી અને ખોરાક ગરમ કરવા માટેના ઉપકરણો દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. નજીકમાં ટ્રેડમિલ અને સાયકલ એર્ગોમીટર હતું. કેસની દિવાલમાં પોર્ટેબલ લોક ચેમ્બર લગાવવામાં આવી હતી. કાર્યકારી કમ્પાર્ટમેન્ટની બાહ્ય સપાટી પર સૌર બેટરીની 2 રોટરી પેનલ હતી અને એક નિશ્ચિત ત્રીજી પેનલ હતી, જે ફ્લાઇટ દરમિયાન અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. વર્કિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટની સામે એક સીલબંધ ટ્રાન્ઝિશનલ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે જે સ્પેસવોક માટે ગેટવે તરીકે સેવા આપવા સક્ષમ છે. પરિવહન જહાજો અને વિજ્ઞાન મોડ્યુલો સાથે જોડાવા માટે તેમાં પાંચ ડોકીંગ પોર્ટ હતા. વર્કિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટની પાછળ એક દબાણ વગરનો એકંદર ડબ્બો છે. તે બળતણ ટાંકીઓ સાથે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ધરાવે છે. કમ્પાર્ટમેન્ટની મધ્યમાં એક હર્મેટિક ટ્રાન્ઝિશન ચેમ્બર છે જે ડોકિંગ સ્ટેશનમાં સમાપ્ત થાય છે, જેની સાથે ફ્લાઇટ દરમિયાન કવન્ટ મોડ્યુલ જોડાયેલ હતું.
બેઝ મોડ્યુલમાં બે એફ્ટ થ્રસ્ટર્સ હતા જે ખાસ કરીને ભ્રમણકક્ષાના દાવપેચ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક એન્જિન 300 કિગ્રા દબાણ કરવા સક્ષમ હતું. જો કે, ક્વાન્ટ-1 મોડ્યુલ સ્ટેશન પર આવ્યા પછી, પાછળનું બંદર વ્યસ્ત હોવાથી બંને એન્જિન સંપૂર્ણ રીતે કાર્ય કરી શક્યા ન હતા. એકંદર કમ્પાર્ટમેન્ટની બહાર, રોટરી સળિયા પર, એક અત્યંત દિશાસૂચક એન્ટેના હતું જે જીઓસ્ટેશનરી ઓર્બિટમાં રિલે સેટેલાઇટ દ્વારા સંચાર પૂરો પાડે છે.
મૂળભૂત મોડ્યુલનો મુખ્ય હેતુ સ્ટેશન પરના અવકાશયાત્રીઓના જીવન માટે શરતો પ્રદાન કરવાનો હતો. અવકાશયાત્રીઓ સ્ટેશન પર વિતરિત કરવામાં આવતી ફિલ્મો જોઈ શકતા હતા, પુસ્તકો વાંચી શકતા હતા - સ્ટેશન પાસે એક વ્યાપક પુસ્તકાલય હતું

"ક્વોન્ટમ-1"

1987 ની વસંતઋતુમાં, Kvant-1 મોડ્યુલ ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તે મીર માટે એક પ્રકારનું સ્પેસ સ્ટેશન બની ગયું છે. ક્વાન્ટ સાથે ડોકીંગ એ મીર માટે પ્રથમ કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાંની એક હતી. ક્વાન્ટને સંકુલમાં સુરક્ષિત રીતે જોડવા માટે, અવકાશયાત્રીઓએ બિનઆયોજિત સ્પેસવોક કરવું પડ્યું. માળખાકીય રીતે, મોડ્યુલ બે હેચ સાથેનો એક જ દબાણયુક્ત કમ્પાર્ટમેન્ટ હતો, જેમાંથી એક પરિવહન જહાજો મેળવવા માટેનું કાર્યકારી બંદર છે. તેની આસપાસ એસ્ટ્રોફિઝિકલ સાધનોનું સંકુલ આવેલું હતું, મુખ્યત્વે પૃથ્વી પરથી અવલોકનો માટે અપ્રાપ્ય એક્સ-રે સ્ત્રોતોના અભ્યાસ માટે. બાહ્ય સપાટી પર, અવકાશયાત્રીઓએ રોટરી પુનઃઉપયોગી સૌર પેનલ્સ માટે બે જોડાણ બિંદુઓ તેમજ એક કાર્યકારી પ્લેટફોર્મ જ્યાં મોટા કદના ટ્રસ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી એકના અંતમાં રિમોટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ (વીડીયુ) સ્થિત હતી.

ક્વોન્ટ મોડ્યુલના મુખ્ય પરિમાણો નીચે મુજબ છે:
વજન, કિગ્રા 11050
લંબાઈ, મીટર 5.8
મહત્તમ વ્યાસ, મીટર 4.15
વાતાવરણીય દબાણ હેઠળ વોલ્યુમ, cu. મી 40
સોલાર પેનલ વિસ્તાર, ચો. મી 1
આઉટપુટ પાવર, kW 6

Kvant-1 મોડ્યુલને બે વિભાગોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું: હવાથી ભરેલી પ્રયોગશાળા અને દબાણ વગરની હવા વગરની જગ્યામાં મૂકવામાં આવેલા સાધનો. લેબોરેટરી રૂમ, બદલામાં, વગાડવા માટેના ડબ્બામાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો અને એક વસવાટ કરો છો કમ્પાર્ટમેન્ટ, જે આંતરિક પાર્ટીશન દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. લેબોરેટરીનો ડબ્બો એરલોક દ્વારા સ્ટેશનના પરિસર સાથે જોડાયેલો હતો. વિભાગમાં, હવાથી ભરેલા નથી, વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર્સ સ્થિત હતા. અવકાશયાત્રી વાતાવરણીય દબાણ પર હવાથી ભરેલા મોડ્યુલની અંદરના રૂમમાંથી અવલોકનોને નિયંત્રિત કરી શકે છે. આ 11-ટન મોડ્યુલમાં એસ્ટ્રોફિઝિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ, લાઇફ સપોર્ટ સિસ્ટમ અને ઉંચાઇ નિયંત્રણ સાધનો હતા. ક્વોન્ટમ એન્ટિવાયરલ દવાઓ અને અપૂર્ણાંકના ક્ષેત્રમાં બાયોટેકનોલોજીકલ પ્રયોગો માટે પણ મંજૂરી આપે છે.

રેન્ટજેન વેધશાળાના વૈજ્ઞાનિક સાધનોના સંકુલને પૃથ્વીના આદેશો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતું હતું, જો કે, વૈજ્ઞાનિક સાધનોના સંચાલનની રીત મીર સ્ટેશનની કામગીરીની વિશિષ્ટતાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની નજીકની પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષા ઓછી એપોજી (પૃથ્વીની સપાટીથી ઊંચાઈ લગભગ 400 કિમી છે) અને લગભગ ગોળ હતી, જેમાં 92 મિનિટની ક્રાંતિનો સમયગાળો હતો. ભ્રમણકક્ષાનું પ્લેન લગભગ 52° દ્વારા વિષુવવૃત્ત તરફ વળેલું છે; તેથી, સમયગાળા દરમિયાન બે વાર સ્ટેશન રેડિયેશન બેલ્ટમાંથી પસાર થયું - ઉચ્ચ-અક્ષાંશ પ્રદેશો જ્યાં પૃથ્વીનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર સંવેદનશીલ ડિટેક્ટર દ્વારા નોંધણી માટે પૂરતી ઊર્જા સાથે ચાર્જ થયેલા કણોને જાળવી રાખે છે. વેધશાળાના સાધનો. રેડિયેશન બેલ્ટના પેસેજ દરમિયાન તેઓએ બનાવેલી ઉચ્ચ પૃષ્ઠભૂમિને કારણે, વૈજ્ઞાનિક સાધનોનું સંકુલ હંમેશા બંધ રહેતું હતું.

અન્ય વિશેષતા એ "મીર" સંકુલના અન્ય બ્લોક્સ સાથે "ક્વાન્ટ" મોડ્યુલનું સખત જોડાણ હતું (મોડ્યુલના એસ્ટ્રોફિઝિકલ સાધનો -Y અક્ષ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે). તેથી, બ્રહ્માંડ કિરણોત્સર્ગના સ્ત્રોતો પર વૈજ્ઞાનિક સાધનોનું લક્ષ્ય ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ગાયરોડાઇન્સ (ગેરોસ્કોપ્સ) ની મદદથી, એક નિયમ તરીકે, સમગ્ર સ્ટેશનને ફેરવીને હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, સ્ટેશન પોતે સૂર્યના સંદર્ભમાં ચોક્કસ રીતે લક્ષી હોવું જોઈએ (સામાન્ય રીતે સૂર્ય તરફ -X અક્ષ સાથે સ્થિતિ જાળવી રાખવામાં આવે છે, કેટલીકવાર +X અક્ષ સાથે), અન્યથા સૌર પેનલ દ્વારા ઊર્જા ઉત્પાદન ઘટશે. વધુમાં, સ્ટેશન પર મોટા ખૂણા પર વળાંક આવવાથી કાર્યકારી પ્રવાહીનો બિનકાર્યક્ષમ વપરાશ થયો, ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં, જ્યારે સ્ટેશન પર ડોક કરાયેલા મોડ્યુલોએ ક્રુસિફોર્મ કન્ફિગરેશનમાં તેની 10-મીટર લંબાઈને કારણે તેને જડતાની નોંધપાત્ર ક્ષણો આપી.

માર્ચ 1988 માં, ટીટીએમ ટેલિસ્કોપનો સ્ટાર ટ્રેકર નિષ્ફળ ગયો, જેના પરિણામે અવલોકનો દરમિયાન એસ્ટ્રોફિઝિકલ સાધનોને નિર્દેશિત કરવાની માહિતી આવવાનું બંધ થઈ ગયું. જો કે, આ ભંગાણથી વેધશાળાની કામગીરી પર નોંધપાત્ર અસર થઈ ન હતી, કારણ કે સેન્સરને બદલ્યા વિના માર્ગદર્શનની સમસ્યા હલ થઈ હતી. ચારેય સાધનો સખત રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવાથી, GEKSE, PULSAR X-1 અને GPSS સ્પેક્ટ્રોમીટરની કાર્યક્ષમતાની ગણતરી TTM ટેલિસ્કોપના દૃશ્યના ક્ષેત્રમાં સ્ત્રોતના સ્થાન પરથી થવા લાગી. આ ઉપકરણની છબી અને સ્પેક્ટ્રા બનાવવા માટેનું ગાણિતિક સોફ્ટવેર યુવા વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ગણિતના ડૉક્ટર છે. વિજ્ઞાન M.R. Gilfanrv અને E.M. Churazov. ડિસેમ્બર 1989 માં ગ્રેનાટ ઉપગ્રહના પ્રક્ષેપણ પછી, કે.એન. બોરોઝદિન (હવે - ભૌતિક અને ગાણિતિક વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર) અને તેમનું જૂથ. "ગ્રેનેડ" અને "ક્વાન્ટ" ના સંયુક્ત કાર્યથી એસ્ટ્રોફિઝિકલ સંશોધનની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું શક્ય બન્યું, કારણ કે બંને મિશનના વૈજ્ઞાનિક કાર્યો હાઇ એનર્જી એસ્ટ્રોફિઝિક્સ વિભાગ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા.
નવેમ્બર 1989 માં, Kvant મોડ્યુલનું સંચાલન અસ્થાયી રૂપે મીર સ્ટેશનના રૂપરેખાંકનને બદલવાના સમયગાળા માટે વિક્ષેપિત થયું હતું, જ્યારે બે વધારાના મોડ્યુલો, Kvant-2 અને Kristall, ક્રમશઃ છ મહિનાના અંતરાલમાં તેના પર ડોક કરવામાં આવ્યા હતા. 1990 ના અંતથી, રોન્ટજેન વેધશાળાના નિયમિત અવલોકનો ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યા છે, જો કે, સ્ટેશન પર કામના જથ્થામાં વધારો અને તેના અભિગમ પર વધુ કડક પ્રતિબંધોને કારણે, 1990 પછી સત્રોની સરેરાશ વાર્ષિક સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે અને સળંગ 2 થી વધુ સત્રો હાથ ધરવામાં આવ્યા ન હતા, જ્યારે 1988 - 1989 માં, કેટલીકવાર દરરોજ 8-10 સત્રો સુધીનું આયોજન કરવામાં આવતું હતું.
26 નવેમ્બર, 1989, 13:01:41 (UTC) ના રોજ પ્રોટોન લોન્ચ વ્હીકલ દ્વારા 3જી મોડ્યુલ (રેટ્રોફિટીંગ, ક્વાન્ટ-2)ને બેકોનુર કોસ્મોડ્રોમથી, લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ નંબર 200L થી ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બ્લોકને રેટ્રોફિટિંગ મોડ્યુલ પણ કહેવામાં આવે છે; તેમાં સ્ટેશનની લાઇફ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ અને તેના રહેવાસીઓ માટે વધારાના આરામ માટે જરૂરી સાધનોનો નોંધપાત્ર જથ્થો છે. એરલોક કમ્પાર્ટમેન્ટનો ઉપયોગ સ્પેસ સૂટના સંગ્રહ તરીકે અને અવકાશયાત્રીને ખસેડવાના સ્વાયત્ત માધ્યમ માટે હેંગર તરીકે થાય છે.

અવકાશયાનને નીચેના પરિમાણો સાથે ભ્રમણકક્ષામાં છોડવામાં આવ્યું હતું:

પરિભ્રમણ સમયગાળો - 89.3 મિનિટ;
પૃથ્વીની સપાટીથી લઘુત્તમ અંતર (પેરીજી ખાતે) 221 કિમી છે;
પૃથ્વીની સપાટીથી મહત્તમ અંતર (એપોજી ખાતે) 339 કિમી છે.

ડિસેમ્બર 6 ના રોજ, તેને બેઝ યુનિટના ટ્રાન્ઝિશન કમ્પાર્ટમેન્ટના અક્ષીય ડોકિંગ યુનિટમાં ડોક કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ, મેનિપ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને, મોડ્યુલને ટ્રાન્ઝિશન કમ્પાર્ટમેન્ટના સાઇડ ડોકિંગ યુનિટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું.
તેનો હેતુ મીર સ્ટેશનને અવકાશયાત્રીઓ માટે લાઇફ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ કરવાનો હતો અને ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સનો પાવર સપ્લાય વધારવાનો હતો. મોડ્યુલ પાવર જાયરોસ્કોપ, પાવર સપ્લાય સિસ્ટમ્સ, ઓક્સિજન ઉત્પાદન અને પાણીના પુનર્જીવન માટે નવા પ્લાન્ટ્સ, ઘરગથ્થુ ઉપકરણો, વૈજ્ઞાનિક સાધનો, સાધનો સાથે સ્ટેશનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને ક્રૂ સ્પેસવોક પ્રદાન કરવા તેમજ વિવિધ વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરવા માટે ગતિ નિયંત્રણ સિસ્ટમોથી સજ્જ હતું. પ્રયોગો મોડ્યુલમાં ત્રણ હર્મેટિક કમ્પાર્ટમેન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-સાયન્ટિફિક અને એરલોક સ્પેશિયલ આઉટવર્ડ-ઓપનિંગ એક્ઝિટ હેચ સાથે 1000 mm વ્યાસ સાથે.
મોડ્યુલમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ પર તેની રેખાંશ અક્ષ સાથે એક સક્રિય ડોકિંગ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હતું. Kvant-2 મોડ્યુલ અને ત્યારપછીના તમામ મોડ્યુલો બેઝ યુનિટ (X-axis) ના ટ્રાન્સફર કમ્પાર્ટમેન્ટની અક્ષીય ડોકિંગ એસેમ્બલીમાં ડોક કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ, મેનિપ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને, મોડ્યુલને ટ્રાન્ઝિશન કમ્પાર્ટમેન્ટની સાઇડ ડોકિંગ એસેમ્બલીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. મીર સ્ટેશનના ભાગ રૂપે Kvant-2 મોડ્યુલની પ્રમાણભૂત સ્થિતિ એ Y અક્ષ છે.

:
નોંધણી નંબર 1989-093A/20335
લોંચની તારીખ અને સમય (UTC) 13h01m41s. 11/26/1989
જહાજનું પ્રોટોન-કે માસ (કિલો) 19050 લોંચ કરો
મોડ્યુલ પણ જૈવિક સંશોધન માટે રચાયેલ છે.

સ્ત્રોત:

મોડ્યુલ "ક્રિસ્ટલ"

4થું મોડ્યુલ (ડોકિંગ-ટેક્નોલોજીકલ, ક્રિસ્ટલ) 31 મે, 1990 ના રોજ 10:33:20 (UTC) બાયકોનુર કોસ્મોડ્રોમ, લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ નંબર 200L, DM2 ઉપલા તબક્કા સાથે પ્રોટોન 8K82K લોન્ચ વ્હીકલ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મોડ્યુલમાં વજનહીનતા (માઈક્રોગ્રેવિટી) હેઠળ નવી સામગ્રી મેળવવાની પ્રક્રિયાઓનો અભ્યાસ કરવા માટે મુખ્યત્વે વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી સાધનો રાખવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, એન્ડ્રોજિનસ-પેરિફેરલ પ્રકારનાં બે ગાંઠો ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેમાંથી એક ડોકિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો મફત છે. બાહ્ય સપાટી પર બે રોટરી પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવી સોલાર બેટરી છે (બંને કવાન્ટ મોડ્યુલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે).
અવકાશયાન પ્રકાર "CM-T 77KST", ser. નંબર 17201 નીચેના પરિમાણો સાથે ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું:
ભ્રમણકક્ષાનો ઝોક - 51.6 ડિગ્રી;
પરિભ્રમણ સમયગાળો - 92.4 મિનિટ;
પૃથ્વીની સપાટીથી લઘુત્તમ અંતર (પેરીજી ખાતે) 388 કિમી છે;
પૃથ્વીની સપાટીથી મહત્તમ અંતર (એપોજી પર) - 397 કિમી
10 જૂન, 1990 ના રોજ, બીજા પ્રયાસમાં, ક્રિસ્ટલને મીર સાથે ડોક કરવામાં આવ્યો (મોડ્યુલના ઓરિએન્ટેશન એન્જિનમાંથી એકની નિષ્ફળતાને કારણે પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો). ડોકીંગ, પહેલાની જેમ, સંક્રમણ કમ્પાર્ટમેન્ટના અક્ષીય નોડ પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ મોડ્યુલને તેના પોતાના મેનિપ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને બાજુના નોડ્સમાંથી એકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.
મીર-શટલ પ્રોગ્રામ હેઠળ કામ દરમિયાન, આ મોડ્યુલ, જે APAS પ્રકારનું પેરિફેરલ ડોકિંગ યુનિટ ધરાવે છે, તેને ફરીથી મેનિપ્યુલેટરની મદદથી અક્ષીય નોડમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, અને તેના શરીરમાંથી સૌર પેનલ્સ દૂર કરવામાં આવી હતી.
બુરાન પરિવારના સોવિયેત સ્પેસ શટલ્સ ક્રિસ્ટલ પર ડોક કરવાના હતા, પરંતુ તે સમય સુધીમાં તેમના પરનું કામ વ્યવહારીક રીતે ઓછું થઈ ગયું હતું.
"ક્રિસ્ટલ" મોડ્યુલનો હેતુ નવી તકનીકોના પરીક્ષણ, માળખાકીય સામગ્રી, સેમિકન્ડક્ટર્સ અને જૈવિક ઉત્પાદનોને વજન વિનાની સ્થિતિમાં સુધારેલ ગુણધર્મો સાથે મેળવવા માટે હતો. ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલ પરના એન્ડ્રોજીનસ ડોકિંગ પોર્ટનો હેતુ બુરાન અને શટલ-પ્રકારના પુનઃઉપયોગ કરી શકાય તેવા અવકાશયાન સાથે એન્ડ્રોજીનસ-પેરિફેરલ ડોકિંગ એકમોથી સજ્જ છે. જૂન 1995 માં, તેનો ઉપયોગ યુએસએસ એટલાન્ટિસ સાથે ડોકીંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડોકીંગ અને ટેક્નોલોજીકલ મોડ્યુલ "ક્રિસ્ટલ" એ સાધનો સાથેના મોટા જથ્થાનો એક જ હર્મેટિક કમ્પાર્ટમેન્ટ હતો. તેની બાહ્ય સપાટી પર રિમોટ કંટ્રોલ યુનિટ્સ, ઇંધણ ટાંકી, સૂર્ય તરફ સ્વાયત્ત અભિગમ સાથે બેટરી પેનલ્સ તેમજ વિવિધ એન્ટેના અને સેન્સર હતા. ભ્રમણકક્ષામાં બળતણ, ઉપભોક્તા અને સાધનો પહોંચાડવા માટે મોડ્યુલનો ઉપયોગ સપ્લાય કાર્ગો શિપ તરીકે પણ થતો હતો.
મોડ્યુલમાં બે દબાણયુક્ત ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો અને ટ્રાન્ઝિશન-ડોકિંગ. મોડ્યુલમાં ત્રણ ડોકીંગ એકમો હતા: એક અક્ષીય સક્રિય - ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ પર અને બે એન્ડ્રોજીનસ-પેરિફેરલ પ્રકારો - ટ્રાન્ઝિશન-ડોકિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ (અક્ષીય અને બાજુની) પર. 27 મે, 1995 સુધી, ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલ સ્પેક્ટર મોડ્યુલ (વાય અક્ષ) માટે બનાવાયેલ સાઇડ ડોકિંગ એસેમ્બલી પર સ્થિત હતું. પછી તેને અક્ષીય ડોકીંગ યુનિટ (-X અક્ષ) પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું અને 05/30/1995 ના રોજ તેના નિયમિત સ્થાને (-Z અક્ષ) ખસેડવામાં આવ્યું. 06/10/1995 ના રોજ અમેરિકન અવકાશયાન એટલાન્ટિસ STS-71 સાથે ડોકીંગની ખાતરી કરવા માટે તેને ફરીથી અક્ષીય એકમ (X-axis) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, 07/17/1995 ના રોજ તે તેના નિયમિત સ્થાને (-Z અક્ષ) પરત કરવામાં આવ્યું હતું.

મોડ્યુલની સંક્ષિપ્ત લાક્ષણિકતાઓ
નોંધણી નંબર 1990-048A/20635
પ્રારંભ તારીખ અને સમય (UTC) 10h33m20s. 05/31/1990
લોન્ચ સાઇટ બાયકોનુર, પ્લેટફોર્મ 200L
લોન્ચ વાહન પ્રોટોન-કે
શિપ માસ (કિલો) 18720

સ્પેક્ટ્રમ મોડ્યુલ

5મું મોડ્યુલ (જિયોફિઝિકલ, સ્પેક્ટર) 20 મે, 1995ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મોડ્યુલ સાધનોએ વાતાવરણ, મહાસાગર, પૃથ્વીની સપાટી, તબીબી અને જૈવિક સંશોધન વગેરેની પર્યાવરણીય દેખરેખ હાથ ધરવાનું શક્ય બનાવ્યું. પ્રાયોગિક નમૂનાઓને બાહ્ય સપાટી પર લાવવા માટે, પેલિકન કોપી મેનિપ્યુલેટર સ્થાપિત કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે કામ કરે છે. લોક ચેમ્બર સાથે જોડાણ. મોડ્યુલની સપાટી પર, 4 રોટરી સોલર બેટરીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
"SPEKTR", સંશોધન મોડ્યુલ, સાધનો સાથે મોટા જથ્થાનો એક સીલબંધ કમ્પાર્ટમેન્ટ હતો. તેની બાહ્ય સપાટી પર રિમોટ કંટ્રોલ યુનિટ્સ, ફ્યુઅલ ટેન્ક, સૂર્ય તરફ સ્વાયત્ત અભિગમ સાથે ચાર બેટરી પેનલ, એન્ટેના અને સેન્સર હતા.
મોડ્યુલનું ઉત્પાદન, જે 1987 માં શરૂ થયું હતું, તે 1991 ના અંત સુધીમાં (સંરક્ષણ મંત્રાલયના કાર્યક્રમો માટે બનાવાયેલ સાધનોની સ્થાપના વિના) વ્યવહારીક રીતે પૂર્ણ થયું હતું. જો કે, માર્ચ 1992 થી, અર્થતંત્રમાં કટોકટીની શરૂઆતને કારણે, મોડ્યુલ "મોથબોલ્ડ" હતું.
1993ના મધ્યમાં સ્પેક્ટ્રમ પર કામ પૂર્ણ કરવા માટે, M.V. ખ્રુનિચેવ અને આરએસસી એનર્જિયાનું નામ એસ.પી. રાણી મોડ્યુલને ફરીથી સજ્જ કરવાની દરખાસ્ત સાથે આવી અને આ માટે તેમના વિદેશી ભાગીદારો તરફ વળ્યા. નાસા સાથેની વાટાઘાટોના પરિણામે, મોડ્યુલ પર મીર-શટલ પ્રોગ્રામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અમેરિકન તબીબી ઉપકરણોને સ્થાપિત કરવા તેમજ તેને સોલર પેનલની બીજી જોડીથી સજ્જ કરવાનો નિર્ણય ઝડપથી લેવામાં આવ્યો. તે જ સમયે, કરારની શરતો અનુસાર, 1995 ના ઉનાળામાં મીર અને શટલના પ્રથમ ડોકીંગ પહેલા સ્પેક્ટ્રનું શુદ્ધિકરણ, તૈયારી અને પ્રક્ષેપણ પૂર્ણ થવું જોઈએ.
ચુસ્ત સમયમર્યાદા માટે ખ્રુનિચેવ સ્ટેટ રિસર્ચ એન્ડ પ્રોડક્શન સ્પેસ સેન્ટરના નિષ્ણાતો દ્વારા ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ, તેમના પ્લેસમેન્ટ માટે બેટરી અને સ્પેસરનું ઉત્પાદન કરવા, જરૂરી તાકાત પરીક્ષણો કરવા, યુએસ સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવા અને મોડ્યુલની જટિલ તપાસનું પુનરાવર્તન કરવા માટે સખત મહેનતની જરૂર હતી. તે જ સમયે, આરએસસી એનર્જિયાના નિષ્ણાતો પેડ 254 પર બુરાન ઓર્બિટલ અવકાશયાનના MIK માં બાયકોનુરમાં એક નવું કાર્યસ્થળ તૈયાર કરી રહ્યા હતા.
26 મેના રોજ, પ્રથમ પ્રયાસમાં, તે મીર સાથે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે પછી, પુરોગામીની જેમ, તેને અક્ષીયથી બાજુના નોડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, તેના માટે ક્રિસ્ટલ દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું.
Spectr મોડ્યુલ પૃથ્વીના કુદરતી સંસાધનો, પૃથ્વીના વાતાવરણના ઉપલા સ્તરો, ભ્રમણકક્ષાના સંકુલના પોતાના બાહ્ય વાતાવરણ, પૃથ્વીની નજીકના બાહ્ય અવકાશમાં કુદરતી અને કૃત્રિમ મૂળની ભૌગોલિક પ્રક્રિયાઓ અને પૃથ્વીના ઉપલા સ્તરોમાં સંશોધન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. વાતાવરણ, સંયુક્ત રશિયન-અમેરિકન કાર્યક્રમો "મીર-શટલ" અને "મીર-નાસા" પર બાયોમેડિકલ સંશોધન કરવા, સ્ટેશનને વીજળીના વધારાના સ્ત્રોતોથી સજ્જ કરવા.
ઉપર સૂચિબદ્ધ કાર્યો ઉપરાંત, Spectr મોડ્યુલનો ઉપયોગ કાર્ગો સપ્લાય શિપ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને મીર ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સમાં ઇંધણનો પુરવઠો, ઉપભોક્તા અને વધારાના સાધનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. મોડ્યુલમાં બે કમ્પાર્ટમેન્ટ હતા: પ્રેશરાઇઝ્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો અને નોન-પ્રેશર, જેના પર બે મુખ્ય અને બે વધારાના સોલર એરે અને વૈજ્ઞાનિક સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. મોડ્યુલમાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં તેની રેખાંશ ધરી સાથે સ્થિત એક સક્રિય ડોકીંગ યુનિટ હતું. "Mir" સ્ટેશનના ભાગરૂપે "Spektr" મોડ્યુલની પ્રમાણભૂત સ્થિતિ -Y અક્ષ છે. 25 જૂન, 1997 ના રોજ, પ્રોગ્રેસ M-34 કાર્ગો જહાજ સાથે અથડામણના પરિણામે, Spectr મોડ્યુલ ડિપ્રેસરાઇઝ્ડ થઈ ગયું હતું અને સંકુલની કામગીરીમાંથી વ્યવહારીક રીતે "બંધ" થઈ ગયું હતું. પ્રોગ્રેસ માનવરહિત અવકાશયાન માર્ગથી આગળ નીકળી ગયું અને Spectr મોડ્યુલમાં ક્રેશ થયું. સ્ટેશને તેની ચુસ્તતા ગુમાવી દીધી, સ્પેક્ટ્રા સોલર બેટરી આંશિક રીતે નાશ પામી. સ્ટેશન પરનું દબાણ ગંભીર રીતે ઓછું થઈ જાય તે પહેલાં ટીમે તેની તરફ જતી હેચને બંધ કરીને સ્પેક્ટર પર દબાણ લાવવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી. મોડ્યુલનું આંતરિક વોલ્યુમ લિવિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટથી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું.

મોડ્યુલની સંક્ષિપ્ત લાક્ષણિકતાઓ
નોંધણી નંબર 1995-024A/23579
પ્રારંભ તારીખ અને સમય (UTC) 03h.33m.22s. 05/20/1995
લોન્ચ વાહન પ્રોટોન-કે
શિપ માસ (કિલો) 17840

ડોકીંગ મોડ્યુલ

6ઠ્ઠું મોડ્યુલ (ડોકિંગ) નવેમ્બર 15, 1995ના રોજ ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રમાણમાં નાનું મોડ્યુલ ખાસ કરીને એટલાન્ટિસ અવકાશયાનના ડોકીંગ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને અમેરિકન સ્પેસ શટલ દ્વારા મીરને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું.
ડોકીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ (SO) (316GK) - મીર ઓકે સાથે શટલ શ્રેણીના MTKS ના ડોકીંગને સુનિશ્ચિત કરવાનો હેતુ હતો. CO લગભગ 2.9 મીટરના વ્યાસ અને લગભગ 5 મીટરની લંબાઇ સાથેનું નળાકાર માળખું હતું અને તે સિસ્ટમોથી સજ્જ હતું જેણે ક્રૂના કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવાનું અને તેની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, ખાસ કરીને: તાપમાન નિયંત્રણ પ્રદાન કરવા માટેની સિસ્ટમ્સ, ટેલિવિઝન, ટેલિમેટ્રી, ઓટોમેશન, લાઇટિંગ. મીર OC ને SO ની ડિલિવરી દરમિયાન SO ની અંદરની જગ્યાએ ક્રૂને કામ કરવાની અને સાધનો મૂકવાની મંજૂરી આપી. SO ની સપાટી પર વધારાના સૌર એરે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેને મીર અવકાશયાન સાથે ડોક કર્યા પછી, ક્રૂ દ્વારા ક્વાન્ટ મોડ્યુલમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, શટલ શ્રેણીના MTKS મેનિપ્યુલેટર દ્વારા SO ને પકડવાના માધ્યમો અને ડોકીંગ. અર્થ CO ને MTKS એટલાન્ટિસ (STS-74) ની ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને, તેના પોતાના મેનિપ્યુલેટર અને અક્ષીય એન્ડ્રોજીનસ પેરિફેરલ ડોકિંગ યુનિટ (APAS-2) નો ઉપયોગ કરીને, MTKS એટલાન્ટિસના લોક ચેમ્બર પરના ડોકિંગ યુનિટમાં ડોક કરવામાં આવ્યો હતો. અને પછી, બાદમાં, CO સાથે મળીને એન્ડ્રોજીનસ પેરિફેરલ ડોકિંગ યુનિટ (APAS-1) નો ઉપયોગ કરીને ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલ (અક્ષ “-Z”) ના ડોકિંગ યુનિટમાં ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. SO 316GK, જેમ તે હતું, ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલને લંબાવ્યું, જેણે ક્રિસ્ટલ મોડ્યુલને બેઝ યુનિટ (અક્ષ "-X") ના અક્ષીય ડોકિંગ યુનિટમાં ફરીથી ડોક કર્યા વિના મીર અવકાશયાન સાથે અમેરિકન MTKS શ્રેણીને ડોક કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. APAS-1 નોડમાં કનેક્ટર્સ દ્વારા ઓકે "મીર" થી તમામ SO સિસ્ટમનો વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવતો હતો.

મોડ્યુલ "પ્રકૃતિ"

7મું મોડ્યુલ (વૈજ્ઞાનિક, “પ્રિરોડા”) 23 એપ્રિલ, 1996ના રોજ ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 26 એપ્રિલ, 1996ના રોજ ડોક કરવામાં આવ્યું હતું. આ બ્લોક વિવિધ વર્ણપટ શ્રેણીમાં પૃથ્વીની સપાટીના ઉચ્ચ-ચોકસાઇથી નિરીક્ષણ માટેના સાધનોને કેન્દ્રિત કરે છે. મોડ્યુલમાં લાંબા ગાળાની અવકાશ ઉડાનમાં માનવ વર્તનનો અભ્યાસ કરવા માટે લગભગ એક ટન અમેરિકન સાધનોનો પણ સમાવેશ થાય છે.
"કુદરત" મોડ્યુલના લોન્ચથી ઓકે "મીર" ની એસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ.
"કુદરત" મોડ્યુલનો હેતુ પૃથ્વીના કુદરતી સંસાધનો, પૃથ્વીના વાતાવરણના ઉપલા સ્તરો, કોસ્મિક રેડિયેશન, પૃથ્વીની નજીકની અવકાશમાં કુદરતી અને કૃત્રિમ ઉત્પત્તિની ભૌગોલિક પ્રક્રિયાઓ અને ઉપલા સ્તરોનો અભ્યાસ કરવા માટે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન અને પ્રયોગો કરવા માટેનો હતો. પૃથ્વીના વાતાવરણનું.
મોડ્યુલમાં એક સીલબંધ સાધન-કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. મોડ્યુલમાં તેની રેખાંશ ધરી સાથે સ્થિત એક સક્રિય ડોકીંગ યુનિટ હતું. "મીર" સ્ટેશનના ભાગ રૂપે "પ્રિરોડા" મોડ્યુલની પ્રમાણભૂત સ્થિતિ Z અક્ષ છે.
અવકાશમાંથી પૃથ્વીના સંશોધન માટેના સાધનો અને સામગ્રી વિજ્ઞાનના ક્ષેત્રમાં પ્રયોગો પ્રીરોડા મોડ્યુલ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય "ક્યુબ્સ" થી તેનો મુખ્ય તફાવત જેમાંથી "મીર" બનાવવામાં આવ્યો હતો તે એ છે કે "પ્રીરોડા" તેની પોતાની સૌર પેનલોથી સજ્જ ન હતું. સંશોધન મોડ્યુલ "કુદરત" એ સાધનો સાથેના મોટા જથ્થાનો એક જ હર્મેટિક કમ્પાર્ટમેન્ટ હતો. તેની બાહ્ય સપાટી પર રિમોટ કંટ્રોલ યુનિટ, ફ્યુઅલ ટાંકી, એન્ટેના અને સેન્સર આવેલા હતા. તેમાં સોલાર પેનલ્સ ન હતી અને અંદર સ્થાપિત 168 લિથિયમ વર્તમાન સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
તેની રચના દરમિયાન, "કુદરત" મોડ્યુલમાં પણ ખાસ કરીને સાધનોમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા છે. તેના પર સંખ્યાબંધ વિદેશી દેશોના સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે, સંખ્યાબંધ નિષ્કર્ષિત કરારોની શરતો હેઠળ, તેની તૈયારી અને પ્રક્ષેપણ માટેના સમયને બદલે ગંભીર રીતે મર્યાદિત કરે છે.
1996 ની શરૂઆતમાં, "પ્રિરોડા" મોડ્યુલ બાયકોનુર કોસ્મોડ્રોમની સાઇટ 254 પર પહોંચ્યું. તેની સઘન ચાર મહિનાની પ્રી-લોન્ચ પૂર્વ તૈયારી સરળ ન હતી. મોડ્યુલની લિથિયમ બેટરીમાંથી એકના લીકેજને શોધવાનું અને તેને દૂર કરવાનું કામ ખાસ કરીને મુશ્કેલ હતું, જે ખૂબ જ હાનિકારક વાયુઓ (સલ્ફુરસ એનહાઇડ્રાઇડ અને હાઇડ્રોજન ક્લોરાઇડ) મુક્ત કરવામાં સક્ષમ છે. આ ઉપરાંત અન્ય ઘણી કોમેન્ટ્સ પણ હતી. તે બધાને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા અને 23 એપ્રિલ, 1996 ના રોજ, પ્રોટોન-કેની મદદથી, મોડ્યુલને સફળતાપૂર્વક ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
મીર કોમ્પ્લેક્સ સાથે ડોકીંગ કરતા પહેલા, મોડ્યુલની પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાં નિષ્ફળતા આવી, જેના કારણે તે તેના અડધા વીજ પુરવઠાથી વંચિત રહી ગયું. સૌર પેનલના અભાવને કારણે ઓનબોર્ડ બેટરીને રિચાર્જ કરવાની અશક્યતાએ ડોકીંગને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવી, તેને પૂર્ણ કરવાની માત્ર એક તક આપી. તેમ છતાં, 26 એપ્રિલ, 1996 ના રોજ, પ્રથમ પ્રયાસમાં, મોડ્યુલ સફળતાપૂર્વક કોમ્પ્લેક્સ સાથે ડોક કરવામાં આવ્યું હતું અને, ફરીથી ડોક કર્યા પછી, બેઝ યુનિટના સંક્રમણ કમ્પાર્ટમેન્ટ પર છેલ્લું ફ્રી સાઇડ નોડ લીધું હતું.
પ્રિરોડા મોડ્યુલના ડોકીંગ પછી, મીર ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સે તેની સંપૂર્ણ ગોઠવણી મેળવી લીધી. તેની રચના, અલબત્ત, ઇચ્છિત કરતાં વધુ ધીમેથી આગળ વધી (બેઝ બ્લોક અને પાંચમું મોડ્યુલનું પ્રક્ષેપણ લગભગ 10 વર્ષ દ્વારા અલગ પડે છે). પરંતુ આ બધા સમય દરમિયાન, સઘન કાર્ય બોર્ડ પર માનવસહિત મોડમાં ચાલી રહ્યું હતું, અને મીર પોતે વ્યવસ્થિત રીતે વધુ "નાના" તત્વો - ટ્રસ, વધારાની બેટરી, રિમોટ કંટ્રોલ અને વિવિધ વૈજ્ઞાનિક સાધનો, ડિલિવરી સાથે "ફરીથી સજ્જ" હતું. જે "પ્રોગ્રેસ" પ્રકારના કાર્ગો જહાજો દ્વારા સફળતાપૂર્વક પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. .

મોડ્યુલની સંક્ષિપ્ત લાક્ષણિકતાઓ
નોંધણી નંબર 1996-023A/23848
પ્રારંભ તારીખ અને સમય (UTC) 11h.48m.50s. 04/23/1996
સાઇટ બાયકોનુર, સાઇટ 81L લોન્ચ કરો
લોન્ચ વાહન પ્રોટોન-કે
શિપ માસ (કિલો) 18630

નવેમ્બર 25, 2016

20 ફેબ્રુઆરી, 1986 ના રોજ, પ્રખ્યાત સોવિયેત અને રશિયન સ્પેસ સ્ટેશન "મીર" લોંચ કરવામાં આવ્યું અને તેને પૃથ્વીની નીચી ભ્રમણકક્ષામાં મૂકવામાં આવ્યું. આપણામાંના ઘણાને હજુ પણ ભ્રમણકક્ષાના સતત સમાચારો યાદ છે, જે અમારા સ્ટેશનની તંગ પરિસ્થિતિમાં રશિયન, અમેરિકન અને અન્ય અવકાશયાત્રીઓનું જીવન દર્શાવે છે.

2001 માં, મીર, સર્વિસ લાઇફ ત્રણ વખત વટાવી ગયો હતો, છલકાઇ ગયો હતો. ચાલો આ અનન્ય પ્રોજેક્ટના જીવનના સૌથી તેજસ્વી એપિસોડ્સને યાદ કરીએ.

"વિશ્વ" પ્રક્ષેપણથી પૂર સુધી

અવકાશમાં લોકોના પ્રથમ પ્રક્ષેપણ અને ચંદ્ર પર માણસની ફ્લાઇટ પછી, સંશોધકોને નજીકના બાહ્ય અવકાશના લાંબા ગાળાના સંશોધનના મુદ્દાનો સામનો કરવો પડ્યો. આ માટે, વસવાટયોગ્ય ઓર્બિટલ સ્પેસ સ્ટેશન બનાવવાની જરૂર હતી, જ્યાં અવકાશયાત્રીઓના નિયમિત બદલાતા ક્રૂ રહી શકે અને કામ કરી શકે.

સૌથી ગંભીરતાપૂર્વક, આ કાર્ય યુએસએસઆરમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1971 માં, સૌપ્રથમ લાંબા ગાળાના ઓર્બિટલ સ્ટેશન, Salyut-1, લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ Salyut-2, Salyut-3 અને તેથી જ Salyut-7 સુધી, જેણે 1986 માં કામ પૂરું કર્યું હતું અને 1991 માં આર્જેન્ટિના પર પડ્યું હતું.

સેલ્યુટ્સ પર સોવિયેત અવકાશયાત્રીઓ મુખ્યત્વે વૈજ્ઞાનિક અને લશ્કરી પ્રકૃતિના મિશનમાં રોકાયેલા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે આટલો બહોળો અનુભવ ન હતો - તેમનું એકમાત્ર લાંબા ગાળાનું ઓર્બિટલ સ્ટેશન, સ્કાયલેબ, મે 1973 થી ફેબ્રુઆરી 1974 સુધી કાર્યરત હતું.

મીર ઓર્બિટલ સ્ટેશન પર કામ સોવિયેત ડિઝાઇનરોના મગજમાં 1976 ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું. સ્ટેશન મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર સાથેનું પ્રથમ અવકાશયાન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું - તે ભ્રમણકક્ષામાં જ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં પ્રક્ષેપણ વાહનો તેના વ્યક્તિગત બ્લોક્સ લાવ્યા હતા. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ ટેક્નોલોજીએ લાંબા ગાળાના સ્વાયત્ત અસ્તિત્વ માટે મોટી માત્રામાં વૈજ્ઞાનિક સાધનો અને પૂરતી પરિસ્થિતિઓ સાથે અવકાશમાં એક આખું ઉડતું શહેર બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું.

સ્ટેશન પર કામ 1984 સુધી સતત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી દેશના નેતૃત્વએ બુરાન પ્રોગ્રામના અમલીકરણમાં અવકાશ વિજ્ઞાનના તમામ દળોને ફેંકી દેવાનો નિર્ણય લીધો ન હતો. પરંતુ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં દળોની ગોઠવણી વિરુદ્ધ દિશામાં બદલાઈ ગઈ અને, પક્ષના ઉચ્ચ અધિકારીઓના નિર્ણયથી, મીર ફરીથી કતારમાં નંબર વન બની ગયો. સ્ટેશનને CPSUની XXVII કોંગ્રેસ માટે સમયસર શરૂ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે ફેબ્રુઆરીના અંતમાં - માર્ચ 1986ની શરૂઆતમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.

CPSU ની XXVII કોંગ્રેસ

20 મંત્રાલયો અને વિભાગોના આશ્રય હેઠળ લગભગ 280 સાહસોએ પ્રોજેક્ટ પર કામ કર્યું. તેઓ તેને સમયસર બનાવવામાં સફળ થયા - પ્રથમ મીર મોડ્યુલ સાથેનું પ્રક્ષેપણ વાહન 20 ફેબ્રુઆરી, 1986ના રોજ લક્ષ્ય ભ્રમણકક્ષામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ તારીખને સ્પેસ સ્ટેશનનો જન્મદિવસ માનવામાં આવે છે.

ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સનો બેઝ બ્લોક, પ્રથમ લોંચ કરવામાં આવ્યો, તે સ્ટેશનનો મુખ્ય ભાગ હતો - અવકાશયાત્રીઓ તેમાં રહેતા અને કામ કરતા હતા, મીર તેમાંથી નિયંત્રિત હતો અને પૃથ્વી સાથે સંચાર કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીના મોડ્યુલો, જે પછીથી લોંચ કરવામાં આવ્યા અને ડોક કરવામાં આવ્યા, તેનો હેતુ સંકુચિત હતો - વૈજ્ઞાનિક અથવા તકનીકી.

કોમ્પ્લેક્સમાં જોડાનાર પ્રથમ મોડ્યુલ ક્વાન્ટ હતું. ક્વાન્ટ સાથે ડોકીંગ એ સ્ટેશન ક્રૂ માટે પણ પ્રથમ કટોકટીની પરિસ્થિતિ હતી. અવકાશયાત્રીઓએ ઓપરેશન પૂર્ણ કરવા માટે તાકીદે બાહ્ય અવકાશમાં જવું પડ્યું.

આ પછી "Kvant-2" અને "Kristall" આવ્યું, ત્યારબાદ USSR ના પતન અને આર્થિક સમસ્યાઓને કારણે સ્ટેશનની એસેમ્બલી થોડા સમય માટે બંધ થઈ ગઈ. નીચેના મોડ્યુલો, Spectr અને Priroda, 1995 અને 96 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા, ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથેના કરારને કારણે - અમેરિકનો તેમાં તેમના અવકાશયાત્રીઓની ભાગીદારીના બદલામાં પ્રોજેક્ટને નાણાં આપવા સંમત થયા હતા. જો કે મીર મૂળ રીતે અન્ય દેશોના અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા સ્ટેશનની મુલાકાત લેવાની યોજના સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો, માત્ર સમાજવાદી જ નહીં, પણ મૂડીવાદી પણ.

તેથી, 1987 માં, એક વિદેશી પ્રથમ વખત મીર માટે ઉડાન ભરી - સીરિયન અવકાશયાત્રી મોહમ્મદ ફારિસ. અને 1990 માં, પ્રથમ પત્રકાર, ટોયોહિરો અકિયામા, સ્ટેશનની મુલાકાત લીધી. તે અવકાશમાં મુસાફરી કરનાર પ્રથમ જાપાની પણ બન્યો. તદુપરાંત, સ્ટેશન પર વિતાવેલા ઘણા દિવસો અકિયામા માટે સૌથી સુખદ ન હતા - તે કહેવાતા "સ્પેસ સિકનેસ" ને આધિન હતો, જે વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણના વિકાર સાથે સંકળાયેલ "સમુદ્ર બીમારી" નું એનાલોગ હતું. આ હકીકતે બિન-વ્યાવસાયિક અવકાશયાત્રીઓની તાલીમમાં ખામી જાહેર કરી.

ત્યારબાદ, ફ્રાન્સ, ગ્રેટ બ્રિટન, ઑસ્ટ્રિયા, જર્મની, સ્લોવાકિયા, કેનેડા, સીરિયા, બલ્ગેરિયા અને અફઘાનિસ્તાનના પ્રતિનિધિઓએ પણ સ્ટેશનની મુલાકાત લીધી. આશ્ચર્યજનક રીતે, પરંતુ તાજેતરમાં, સીરિયા અને અફઘાનિસ્તાન અવકાશમાં ઉડાન ભરી!

શટલ-મીર પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે, અમેરિકન અવકાશયાત્રીઓ પણ વારંવાર સ્ટેશનની મુલાકાત લેતા હતા. મીરને અમેરિકન શટલ સાથે ડોક કરવા માટે, 1995 માં સ્ટેશન પર એક ખાસ ડોકિંગ મોડ્યુલ પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું.

મીરના ઇતિહાસમાં ઘણા રેકોર્ડ અને નોંધપાત્ર ઘટનાઓ બાકી છે. પહેલેથી જ 1986 માં, ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત બે સોવિયેત અવકાશયાત્રીઓના ક્રૂએ એક સ્ટેશનથી બીજા સ્ટેશનની ફ્લાઇટ કરી - તેઓએ મીરથી અનડૉક કર્યું અને, 29 કલાકમાં 2,500 કિમીની મુસાફરી કરીને, સલ્યુટ-7 સાથે ડોક કર્યું. સાલ્યુતના ઇતિહાસમાં આ છેલ્લું અભિયાન હતું.

1995-95 માં, અવકાશયાત્રી વેલેરી પોલિઆકોવે 437 દિવસ અને 18 કલાક - અવકાશમાં વ્યક્તિના સતત રોકાણ માટે મીર પર એક અતૂટ રેકોર્ડ બનાવ્યો.

અને અવકાશ ફ્લાઇટના સમયગાળા માટેનો એકંદર રેકોર્ડ અન્ય રશિયન - એલેક્સી ક્રિકાલેવનો છે. તે એક કરતા વધુ વખત મીર તરફ ઉડાન ભરી, અને એકવાર, યુએસએસઆરથી દૂર ઉડાન ભરીને, તે સ્વતંત્ર રશિયા પાછો ફર્યો.

1996 માં, છેલ્લું મોડ્યુલ, પ્રીરોડા, સ્ટેશન સાથે જોડાયું અને આખરે એસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ. તેને 10 વર્ષ લાગ્યાં - ભ્રમણકક્ષામાં મીરના મૂળ અંદાજિત સમય કરતાં ત્રણ ગણો વધુ.

અવકાશયાત્રીઓની બિનસત્તાવાર પુરાવાઓ અનુસાર, સ્ટેશન પર શરૂઆતથી જ કામ એ સોવિયેત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે સતત નિષ્ફળતાનો સંઘર્ષ હતો. પરંતુ 1997 માં, સ્ટેશન પર રહેવું ધીમે ધીમે એક વાસ્તવિક યાતનામાં ફેરવવાનું શરૂ કર્યું, ખાસ કરીને વિદેશી ક્રૂ માટે. કદાચ તેથી જ પ્રખ્યાત ફિલ્મ આર્માગેડનમાં મીર સ્ટેશનને આ રીતે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.

પ્રથમ, 23 ફેબ્રુઆરી, 1997 ના રોજ રશિયાની રજા પર, સ્ટેશન પર આગ ફાટી નીકળી હતી - વાતાવરણના પુનર્જીવન ઉપકરણમાંથી ઓક્સિજન બોમ્બમાં આગ લાગી હતી. તમે અવકાશયાત્રીઓની સ્થિતિની કલ્પના કરી શકો છો - સ્ટેશન પર છ લોકો છે, એક ઓરડાના એપાર્ટમેન્ટનું કદ, અને ઓક્સિજન જનરેશન ઉપકરણ આગમાં લપેટાયેલું હતું, જે આ જ ઓક્સિજનને ઝડપથી બાળી નાખે છે.

વસવાટયોગ્ય ડબ્બો ઝડપથી ધુમાડાથી ભરાઈ ગયો, પરંતુ ક્રૂએ સમયસર અને યોગ્ય રીતે પ્રતિક્રિયા આપી, શ્વસન યંત્રો મૂકી અને અગ્નિશામક વડે આગને ઓલવી દીધી. આગનું કારણ પછીથી ખામીયુક્ત ઓક્સિજન બોમ્બ નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

તે પહેલાં પણ મીર પર આગ લાગી હતી - 1994 માં, રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ અવકાશયાત્રી વેલેરી પોલિકોવને પણ તેના પોતાના પોશાકથી આગ ઓલવવી પડી હતી. પરંતુ આ વખતે બોર્ડમાં અન્ય દેશોના મહેમાનો હતા, જેમના માટે આવી કટોકટી એક નવીનતા હતી. જો તમે હસવા માંગતા હો, તો સમાન આગના અમેરિકન અને રશિયન અહેવાલોની તુલના કરો. અહીં ફક્ત બે અવતરણો છે:

પરંતુ મીરના ઈતિહાસની સૌથી ખતરનાક ઘટના 25 જૂન 1997ના રોજ બની હતી. મેન્યુઅલ ડોકીંગ પ્રયોગ હાથ ધરતી વખતે, પ્રોગ્રેસ M-34 કાર્ગો જહાજ Spectr મોડ્યુલ સાથે અથડાયું, જેના પરિણામે બાદમાં લગભગ બે ચોરસ સેન્ટિમીટર વિસ્તારમાં એક કાણું પડી ગયું. તે સમયે સ્ટેશન પર ત્રણ લોકો હતા - રશિયનો વસિલી સિબાલેવ અને એલેક્ઝાંડર લાઝુટકીન, તેમજ અમેરિકન માઇકલ ફોપ.

પૃથ્વી પરથી, અવકાશયાત્રીઓને ક્ષતિગ્રસ્ત મોડ્યુલના પ્રવેશદ્વારને તાત્કાલિક સીલ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમાંથી પસાર થતા અસંખ્ય કેબલોએ તેમને હેચને ઝડપથી બંધ કરતા અટકાવ્યા હતા. ફક્ત તેમને કાપીને અનડોક કરીને અવકાશયાત્રીઓએ સ્ટેશનમાંથી હવાના લીકને રોકવાનું સંચાલન કર્યું. ઘટનાને કારણે, મીરે તેની 40% વીજળી ગુમાવી દીધી, જેણે લગભગ તમામ વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગોને નકારી કાઢ્યા. વધુમાં, નાસાએ તેના લગભગ તમામ સાધનો ગુમાવ્યા, કારણ કે તે સ્પેક્ટરમાં સંગ્રહિત હતા. પૃથ્વી પર પાછા ફર્યા પછી, લાઝુટકીનને રશિયાના હીરોનું બિરુદ મળ્યું, અને સિબાલેવને ફાધરલેન્ડ માટે ઓર્ડર ઓફ મેરિટ, III ડિગ્રી પ્રાપ્ત થઈ.

નીચેના ક્રૂએ મોડ્યુલને સુધારવા માટે એક કરતા વધુ વખત પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કોઈ પણ આ કરવામાં સફળ થયું નહીં - હવા હજી પણ બહાર આવી. Spectr મોડ્યુલની ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત સૌર બેટરી હોવા છતાં, સ્ટેશનનો વીજ પુરવઠો સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવાનું માત્ર શક્ય હતું.

તે જ વર્ષે 28 ઓગસ્ટના રોજ, સ્ટેશન પર બીજી મુશ્કેલી આવી - ઇલેક્ટ્રોન હાઇડ્રોલિસિસ પ્લાન્ટ, જે અવકાશયાત્રીઓને ઓક્સિજન પૂરો પાડે છે, નિષ્ફળ ગયો. આ પહેલા એક કરતા વધુ વખત બન્યું હતું - તેમના ઇનકાર પછી જ ઉપર વર્ણવેલ આગ આવી હતી, જ્યારે અવકાશયાત્રીઓને ઓક્સિજન બોમ્બ બાળવા પડ્યા હતા. ક્રૂ પણ આ વખતે કરવા માંગતો હતો, પરંતુ હવે ચેકર બિલકુલ કામ કરતું ન હતું. ભાગ્યને લલચાવવા માટે, તેઓએ પૃથ્વી પર ઇલેક્ટ્રોનને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ વખતે અમે નસીબદાર હતા - સમસ્યા માત્ર એક ડિસ્કનેક્ટ થયેલ સંપર્ક હોવાનું બહાર આવ્યું.

થોડા દિવસો પછી, સપ્ટેમ્બરમાં, સ્ટેશનના ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરે અવકાશમાં તેની દિશા ગુમાવી દીધી. ઓરિએન્ટેશનના કાર્ય માટે, સ્ટેશન પર ટેલિસ્કોપ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, સૂર્ય, ચંદ્ર અને તારાઓનું સતત નિરીક્ષણ કરે છે, તેમની સ્થિતિ તપાસે છે. પરંતુ આ વખતે અચાનક સૂર્ય કોઈ કારણસર વાદ્યો દ્વારા ખોવાઈ ગયો. સૌર પેનલ્સ પણ તેમની દિશા ગુમાવી દે છે, જેના પરિણામે સ્ટેશન ઊર્જાના મુખ્ય સ્ત્રોત વિના રહી ગયું હતું.

ઓરિએન્ટેશન ગુમાવવાનો અર્થ એ પણ હતો કે સ્ટેશન માટે નિયંત્રણ ગુમાવવું. થોડા સમય માટે, મીર લોખંડના બેકાબૂ ઢગલામાં ફેરવાઈ ગયો, ફ્રી ફોલની સ્થિતિમાં 7.7 કિમી/સેકન્ડની ઝડપે દોડી રહ્યો હતો. 24 કલાક પછી જ મુશ્કેલીનિવારણ શક્ય હતું.

1998 ની શરૂઆતમાં, સ્ટેશનને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ સાથે સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો, જેના કારણે રહેવા યોગ્ય ઝોનમાં તાપમાન 32 ડિગ્રી સુધી વધી ગયું. તકનીકી સાથે લાંબા સંઘર્ષ પછી, અવકાશયાત્રીઓ તેને ઘટાડવામાં સફળ થયા, પરંતુ માત્ર 28 ડિગ્રી સુધી. ક્રૂ મેમ્બરોએ પૃથ્વીને જાણ કરી કે તેઓ આરામના અભાવે તેમના કામમાં ઘણી બધી ભૂલો કરી રહ્યા છે.

આ ઘટનાઓ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એ હકીકત વિશે ગંભીરતાથી વાત કરવાનું શરૂ કર્યું કે રશિયન સ્ટેશન પર અવકાશયાત્રીઓની હાજરી અસુરક્ષિત હોઈ શકે છે. અને તે પહેલા, મીર સિસ્ટમ્સ, જે ખૂબ સારી રીતે કામ કરી રહી ન હતી, હવે નિયમિત ધોરણે એક પછી એક નિષ્ફળ થઈ રહી છે.

તે જ સમયે, ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન પ્રોગ્રામ તેના અમલીકરણનો સંપર્ક કર્યો - નવેમ્બર 1998 માં, રશિયાએ ઝરિયા નામનું પ્રથમ ISS મોડ્યુલ લોન્ચ કર્યું. સ્પષ્ટ હતું કે મીર તેનું જીવન જીવી રહ્યો હતો. 1999 માં, છેલ્લા અવકાશયાત્રીઓ કે જેમણે સ્ટેશન છોડી દીધું હતું તેણે તેને ઑફલાઇન કરી દીધું હતું અને સરકારે ઓર્બિટલ કોમ્પ્લેક્સને ભંડોળ આપવાનું બંધ કર્યું હતું.

અલબત્ત, મીરને બચાવવાના પ્રયાસો થયા. કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, ઈરાની સરકારે સ્ટેશન ખરીદવાની ઓફર કરી હતી, પરંતુ રોસ્કોસ્મોસ ખાનગી રોકાણકારોની ખૂબ જ તલાશમાં હતી.

સંભવિત ઉમેદવારોમાં ચોક્કસ વેલ્શમેન પીટર લ્યુલિનનું નામ હતું, જે પાછળથી ચાર્લેટન અને અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ વોલ્ટ એન્ડરસન તરીકે બહાર આવ્યું હતું. બાદમાં મિરકોર્પ નામની કંપની બનાવી, પરંતુ સ્ટેશન ચલાવવા માટે ગ્રાહકોની અછતને કારણે આ વિચાર ખરાબ રીતે નિષ્ફળ ગયો.

રશિયામાં, મીરને બચાવવા માટે એક ભંડોળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેના માટે દાન સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જે એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું તે પેન્શનરો દ્વારા મોકલવામાં આવેલી નાની રકમ હતી. ઘણા રશિયન નાગરિકોના રોષ હોવા છતાં, મીરને પૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.

23 માર્ચ, 2001ના રોજ સ્ટેશનને ડિઓર્બિટ કરવામાં આવ્યું હતું. મીરનો કાટમાળ ન્યુઝીલેન્ડ અને ચિલી વચ્ચેના નિર્ધારિત વિસ્તારમાં પેસિફિક મહાસાગરમાં પડ્યો હતો. કેટલાંક હજાર ચોરસ કિલોમીટરના ક્ષેત્રફળ સાથેનું આ સ્થાન સોવિયેત અને રશિયન અવકાશયાનનું એક પ્રકારનું કબ્રસ્તાન છે - 1978 થી, ત્યાં 85 થી વધુ ભ્રમણકક્ષાના માળખાં છલકાઈ ગયા છે.

પ્લેન વિન્ડોમાંથી મીરનું પતન જોઈ શકાય છે - એક ખાનગી કંપની દ્વારા બે વિશેષ ફ્લાઇટ્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની ટિકિટો 10 હજાર ડોલર સુધીની હતી. પતન પછી તરત જ, સ્ટેશનના શાર્ડ્સ ઇબે પર વેચવાનું શરૂ થયું, જે પાછળથી, અલબત્ત, નકલી હોવાનું બહાર આવ્યું. આજે તમે મોસ્કોના મ્યુઝિયમ ઓફ કોસ્મોનોટીક્સમાં પ્રદર્શનમાં મીર સ્ટેશનના મોક-અપની આસપાસ ચાલી શકો છો.

સ્ટેશન "મીર": યુએસએસઆરનો છેલ્લો મેગા પ્રોજેક્ટ

આ જર્નલ તરફથી તાજેતરની પોસ્ટ્સ

શું યુએસએસઆરમાં રશિયન લોકોનો નરસંહાર હતો?

2019નો સૌથી તેજસ્વી રાજકીય શો! પ્રથમ ક્લબ ચર્ચા SVTV. વિષય: "શું સોવિયત યુનિયનમાં રશિયન લોકોનો નરસંહાર થયો હતો?" રશિયન ચર્ચા...

આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક એ વિશ્વના સોળ દેશો (રશિયા, યુએસએ, કેનેડા, જાપાન, યુરોપિયન સમુદાયના સભ્યો છે તેવા રાજ્યો) ના સંખ્યાબંધ ક્ષેત્રોના નિષ્ણાતોના સંયુક્ત કાર્યનું પરિણામ છે. ભવ્ય પ્રોજેક્ટ, જેણે 2013 માં તેના અમલીકરણની શરૂઆતની પંદરમી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી, તે આપણા સમયના તકનીકી વિચારની તમામ સિદ્ધિઓને મૂર્ત બનાવે છે. નજીકના અને દૂરના અવકાશ અને કેટલીક પાર્થિવ ઘટનાઓ અને વૈજ્ઞાનિકોની પ્રક્રિયાઓ વિશેની સામગ્રીનો પ્રભાવશાળી ભાગ આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન દ્વારા ચોક્કસપણે પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ISS, જોકે, એક દિવસમાં બાંધવામાં આવ્યું ન હતું; તેની રચના લગભગ ત્રીસ વર્ષના અવકાશયાત્રી ઇતિહાસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

તે બધું કેવી રીતે શરૂ થયું

ISS ના પુરોગામી સોવિયેત ટેકનિશિયન અને એન્જિનિયરો હતા. અલ્માઝ પ્રોજેક્ટ પર કામ 1964 ના અંતમાં શરૂ થયું. વૈજ્ઞાનિકો માનવ સંચાલિત ઓર્બિટલ સ્ટેશન પર કામ કરી રહ્યા હતા, જેમાં 2-3 અવકાશયાત્રીઓ બેસી શકે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે "ડાયમંડ" બે વર્ષ માટે સેવા આપશે અને આ તમામ સમય સંશોધન માટે ઉપયોગમાં લેવાશે. પ્રોજેક્ટ મુજબ, સંકુલનો મુખ્ય ભાગ OPS - માનવ સંચાલિત ઓર્બિટલ સ્ટેશન હતો. તેમાં ક્રૂ મેમ્બર્સના કામના વિસ્તારો તેમજ ઘરના કમ્પાર્ટમેન્ટ રાખવામાં આવ્યા હતા. OPS સ્પેસવૉક માટે બે હેચ અને પૃથ્વી પર માહિતી સાથેના વિશેષ કૅપ્સ્યુલ્સ તેમજ નિષ્ક્રિય ડૉકિંગ સ્ટેશનથી સજ્જ હતું.

સ્ટેશનની કાર્યક્ષમતા મોટે ભાગે તેના ઊર્જા અનામત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. અલ્માઝના વિકાસકર્તાઓએ તેમને ઘણી વખત વધારવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો. સ્ટેશન પર અવકાશયાત્રીઓ અને વિવિધ કાર્ગોની ડિલિવરી ટ્રાન્સપોર્ટ સપ્લાય શિપ (TKS) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેઓ, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, સક્રિય ડોકીંગ સિસ્ટમ, એક શક્તિશાળી ઉર્જા સંસાધન અને ઉત્તમ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સિસ્ટમથી સજ્જ હતા. TKS લાંબા સમય સુધી સ્ટેશનને ઊર્જા સાથે સપ્લાય કરવામાં સક્ષમ હતું, તેમજ સમગ્ર સંકુલનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ હતું. આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન સહિત તમામ અનુગામી સમાન પ્રોજેક્ટ્સ, OPS સંસાધનોને બચાવવા માટેની સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા.

પ્રથમ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથેની દુશ્મનાવટએ સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરોને શક્ય તેટલી ઝડપથી કામ કરવાની ફરજ પાડી, તેથી અન્ય ભ્રમણકક્ષા સ્ટેશન, સેલ્યુટ, શક્ય તેટલા ઓછા સમયમાં બનાવવામાં આવ્યું. તેણીને એપ્રિલ 1971 માં અવકાશમાં લઈ જવામાં આવી હતી. સ્ટેશનનો આધાર કહેવાતા વર્કિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જેમાં નાના અને મોટા બે સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. નાના વ્યાસની અંદર એક નિયંત્રણ કેન્દ્ર, સૂવાની જગ્યાઓ અને મનોરંજનના વિસ્તારો, સંગ્રહ અને ખાવાનું હતું. મોટા સિલિન્ડરમાં વૈજ્ઞાનિક સાધનો, સિમ્યુલેટર હતા, જેના વિના આવી કોઈ ફ્લાઈટ કરી શકતી નથી, તેમજ શાવર કેબિન અને બાકીના રૂમમાંથી એક શૌચાલય અલગ હતું.

દરેક આગામી સેલ્યુટ પાછલા એક કરતા કંઈક અંશે અલગ હતું: તે નવીનતમ ઉપકરણોથી સજ્જ હતું, તેમાં ડિઝાઇન સુવિધાઓ હતી જે તે સમયની તકનીકી અને જ્ઞાનના વિકાસને અનુરૂપ હતી. આ ભ્રમણકક્ષાના સ્ટેશનોએ અવકાશ અને પાર્થિવ પ્રક્રિયાઓના અભ્યાસમાં નવા યુગની શરૂઆત કરી. "સેલ્યુટ્સ" એ આધાર હતો જેના આધારે દવા, ભૌતિકશાસ્ત્ર, ઉદ્યોગ અને કૃષિ ક્ષેત્રે મોટા પ્રમાણમાં સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઓર્બિટલ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવાના અનુભવને વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો પણ મુશ્કેલ છે, જે આગામી માનવ સંકુલના સંચાલન દરમિયાન સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.

"દુનિયા"

અનુભવ અને જ્ઞાન એકઠા કરવાની પ્રક્રિયા લાંબી હતી, જેનું પરિણામ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન હતું. "મીર" - એક મોડ્યુલર માનવ સંકુલ - તેનો આગળનો તબક્કો. સ્ટેશન બનાવવાના કહેવાતા બ્લોક સિદ્ધાંતનું તેના પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કેટલાક સમય માટે તેનો મુખ્ય ભાગ નવા મોડ્યુલોના ઉમેરા દ્વારા તેની તકનીકી અને સંશોધન શક્તિમાં વધારો કરે છે. તે પછીથી આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન દ્વારા "ઉધાર" લેવામાં આવશે. મીર આપણા દેશની ટેકનિકલ અને એન્જિનિયરિંગ કૌશલ્યનો એક નમૂનો બન્યો અને વાસ્તવમાં તેને ISS ની રચનામાં અગ્રણી ભૂમિકાઓમાંથી એક પ્રદાન કર્યું.

સ્ટેશનના નિર્માણનું કામ 1979માં શરૂ થયું અને 20 ફેબ્રુઆરી, 1986ના રોજ તેને ભ્રમણકક્ષામાં પહોંચાડવામાં આવ્યું. મીરના સમગ્ર અસ્તિત્વ દરમિયાન, તેના પર વિવિધ અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. વધારાના મોડ્યુલોના ભાગ રૂપે જરૂરી સાધનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. મીર સ્ટેશને વૈજ્ઞાનિકો, એન્જિનિયરો અને સંશોધકોને આ સ્કેલનો ઉપયોગ કરવાનો અમૂલ્ય અનુભવ મેળવવાની મંજૂરી આપી. વધુમાં, તે શાંતિપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનું સ્થળ બની ગયું છે: 1992 માં, રશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે અવકાશમાં સહકાર પરના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તે વાસ્તવમાં 1995 માં અમલમાં મૂકવાનું શરૂ થયું, જ્યારે અમેરિકન શટલ મીર સ્ટેશન પર ગઈ.

ફ્લાઇટની પૂર્ણતા

મીર સ્ટેશન વિવિધ અભ્યાસનું સ્થળ બની ગયું છે. અહીં તેઓએ બાયોલોજી અને એસ્ટ્રોફિઝિક્સ, સ્પેસ ટેક્નોલોજી અને મેડિસિન, જિયોફિઝિક્સ અને બાયોટેકનોલોજીના ક્ષેત્રમાં ડેટાનું વિશ્લેષણ, શુદ્ધિકરણ અને ઓપનિંગ કર્યું.

સ્ટેશનનું અસ્તિત્વ 2001 માં સમાપ્ત થયું. તેને પૂર કરવાના નિર્ણયનું કારણ ઊર્જા સંસાધનનો વિકાસ તેમજ કેટલાક અકસ્માતો હતા. ઑબ્જેક્ટના બચાવના વિવિધ સંસ્કરણો આગળ મૂકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે સ્વીકારવામાં આવ્યા ન હતા, અને માર્ચ 2001 માં મીર સ્ટેશન પેસિફિક મહાસાગરના પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું.

આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશનનું નિર્માણ: તૈયારીનો તબક્કો

ISS બનાવવાનો વિચાર એવા સમયે આવ્યો જ્યારે હજુ સુધી કોઈએ મીરને પૂરનું વિચાર્યું ન હતું. સ્ટેશનના ઉદભવનું પરોક્ષ કારણ આપણા દેશમાં રાજકીય અને નાણાકીય કટોકટી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આર્થિક સમસ્યાઓ હતી. બંને સત્તાઓએ ઓર્બિટલ સ્ટેશન બનાવવાના કાર્ય સાથે એકલા સામનો કરવામાં તેમની અસમર્થતાનો અહેસાસ કર્યો. નેવુંના દાયકાની શરૂઆતમાં, સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એક બિંદુ આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન હતું. ISS એક પ્રોજેક્ટ તરીકે માત્ર રશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જ નહીં, પણ, પહેલેથી જ નોંધ્યું છે તેમ, ચૌદ વધુ દેશોને એક કર્યા. તે જ સમયે સહભાગીઓની પસંદગી સાથે, ISS પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી: સ્ટેશનમાં અમેરિકન અને રશિયન એમ બે સંકલિત એકમો હશે અને તે મીરની જેમ મોડ્યુલર રીતે ભ્રમણકક્ષામાં પૂર્ણ થશે.

"પ્રોઢ"

પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશને 1998 માં ભ્રમણકક્ષામાં તેનું અસ્તિત્વ શરૂ કર્યું. 20 નવેમ્બરના રોજ, પ્રોટોન રોકેટની મદદથી, રશિયન નિર્મિત કાર્યાત્મક કાર્ગો બ્લોક ઝરિયા લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ISS નું પ્રથમ સેગમેન્ટ બન્યું. માળખાકીય રીતે, તે મીર સ્ટેશનના કેટલાક મોડ્યુલો જેવું જ હતું. તે રસપ્રદ છે કે અમેરિકન પક્ષે આઇએસએસને સીધી ભ્રમણકક્ષામાં બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, અને માત્ર રશિયન સાથીદારોના અનુભવ અને મીરના ઉદાહરણએ તેમને મોડ્યુલર પદ્ધતિ તરફ સમજાવ્યા હતા.

અંદર, ઝરિયા વિવિધ સાધનો અને સાધનો, ડોકીંગ, પાવર સપ્લાય અને નિયંત્રણથી સજ્જ છે. ઇંધણની ટાંકીઓ, રેડિએટર્સ, કેમેરા અને સોલર પેનલ્સ સહિત પ્રભાવશાળી સાધનો મોડ્યુલની બહાર સ્થિત છે. તમામ બાહ્ય તત્વો ખાસ સ્ક્રીનો દ્વારા ઉલ્કાઓથી સુરક્ષિત છે.

મોડ્યુલ દ્વારા મોડ્યુલ

5 ડિસેમ્બર, 1998ના રોજ, અમેરિકન યુનિટી ડોકિંગ મોડ્યુલ સાથે એન્ડેવર શટલ ઝરિયા તરફ પ્રયાણ કર્યું. બે દિવસ પછી, એકતા ઝર્યાને ડોક કરવામાં આવી. આગળ, આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશને ઝવેઝદા સર્વિસ મોડ્યુલ "હસ્તગત" કર્યું, જેનું ઉત્પાદન પણ રશિયામાં થયું હતું. ઝવેઝદા મીર સ્ટેશનનું આધુનિક આધાર એકમ હતું.

નવા મોડ્યુલનું ડોકીંગ જુલાઈ 26, 2000 ના રોજ થયું હતું. તે ક્ષણથી, ઝવેઝદાએ ISS, તેમજ તમામ જીવન સહાયક પ્રણાલીઓ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું, અને અવકાશયાત્રી ટીમ માટે સ્ટેશન પર કાયમી રહેવાનું શક્ય બન્યું.

માનવીય મોડમાં સંક્રમણ

સોયુઝ ટીએમ-31 દ્વારા 2 નવેમ્બર, 2000ના રોજ ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશનના પ્રથમ ક્રૂની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. તેમાં વી. શેફર્ડ - અભિયાન કમાન્ડર, યુ. ગીડઝેન્કો - પાઇલટ, - ફ્લાઇટ એન્જિનિયરનો સમાવેશ થાય છે. તે ક્ષણથી, સ્ટેશનના સંચાલનમાં એક નવો તબક્કો શરૂ થયો: તે માનવીય મોડ પર સ્વિચ થયું.

બીજા અભિયાનની રચના: જેમ્સ વોસ અને સુસાન હેલ્મ્સ. માર્ચ 2001 ની શરૂઆતમાં તેણીએ પ્રથમ ક્રૂ બદલ્યો.

અને પૃથ્વીની ઘટના

ઇન્ટરનેશનલ સ્પેસ સ્ટેશન એ વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ માટેનું સ્થળ છે. દરેક ક્રૂનું કાર્ય, અન્ય વસ્તુઓની સાથે, કેટલીક અવકાશ પ્રક્રિયાઓ પર ડેટા એકત્રિત કરવાનું, વજન વિનાની પરિસ્થિતિઓમાં અમુક પદાર્થોના ગુણધર્મોનો અભ્યાસ કરવો વગેરે છે. ISS પર હાથ ધરવામાં આવેલા વૈજ્ઞાનિક સંશોધનને સામાન્ય સૂચિના સ્વરૂપમાં રજૂ કરી શકાય છે:

વિવિધ દૂરસ્થ અવકાશ પદાર્થોનું નિરીક્ષણ;
કોસ્મિક કિરણોનો અભ્યાસ;
વાતાવરણીય ઘટનાના અભ્યાસ સહિત પૃથ્વીનું અવલોકન;
વજનહીનતા હેઠળ ભૌતિક અને બાયોપ્રોસેસની વિશેષતાઓનો અભ્યાસ;
બાહ્ય અવકાશમાં નવી સામગ્રી અને તકનીકોનું પરીક્ષણ;
તબીબી સંશોધન, નવી દવાઓની રચના, વજનહીનતામાં ડાયગ્નોસ્ટિક પદ્ધતિઓનું પરીક્ષણ સહિત;
સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રીનું ઉત્પાદન.

ભાવિ

આવા ભારે ભારને આધિન અને આટલા સઘન શોષણને આધિન કોઈપણ અન્ય પદાર્થની જેમ, ISS વહેલા કે પછી જરૂરી સ્તરે કાર્ય કરવાનું બંધ કરશે. શરૂઆતમાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે તેની "શેલ્ફ લાઇફ" 2016 માં સમાપ્ત થશે, એટલે કે, સ્ટેશનને ફક્ત 15 વર્ષ આપવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેના ઓપરેશનના પ્રથમ મહિનાથી જ, ધારણાઓ સંભળાવવા લાગી કે આ સમયગાળો કંઈક અંશે ઓછો અંદાજવામાં આવ્યો હતો. આજે, આશા વ્યક્ત કરવામાં આવી રહી છે કે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પેસ સ્ટેશન 2020 સુધી કાર્યરત રહેશે. પછી, સંભવત,, મીર સ્ટેશન જેવું જ ભાગ્ય તેણીની રાહ જોશે: ISS પ્રશાંત મહાસાગરના પાણીમાં છલકાશે.

આજે, આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશન, જેનો ફોટો લેખમાં પ્રસ્તુત છે, સફળતાપૂર્વક આપણા ગ્રહની આસપાસ ભ્રમણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. મીડિયામાં સમયાંતરે તમે સ્ટેશન પર કરવામાં આવેલા નવા સંશોધનના સંદર્ભો શોધી શકો છો. ISS એ પણ અવકાશ પ્રવાસનનો એકમાત્ર પદાર્થ છે: ફક્ત 2012 ના અંતમાં આઠ કલાપ્રેમી અવકાશયાત્રીઓ દ્વારા તેની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી.

એવું માની શકાય છે કે આ પ્રકારનું મનોરંજન ફક્ત શક્તિ પ્રાપ્ત કરશે, કારણ કે અવકાશમાંથી પૃથ્વી એક આકર્ષક દૃશ્ય છે. અને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ સ્ટેશનની બારીમાંથી આવી સુંદરતાનો વિચાર કરવાની તક સાથે કોઈ ફોટોગ્રાફની તુલના કરી શકાતી નથી.