સ્કોટલેન્ડના પુલ. સ્કોટલેન્ડના પુલ ફોર્ટ બ્રિજના બાંધકામ વિશેની કેટલીક હકીકતો

મેં આવા જ એક પુલની શોધ કરી છે, જેની તાજેતરમાં યુનેસ્કો દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે તે યાદીમાં 23 નવા સાંસ્કૃતિક વારસા સ્થળોનો ઉમેરો કરે છે.

ફોરથ બ્રિજ એ એક વિશાળ પુલ છે જે દક્ષિણ ક્વીન્સફેરીના નાના શહેરથી ઇનવરકીથિંગ શહેર સુધી ફોરર્થ નદી પર ફેલાયેલો છે. દોઢ કિલોમીટર સુધી લંબાયેલો પ્રભાવશાળી રેલ્વે પુલ વિશ્વનો પ્રથમ મોટો સ્ટીલ પુલ છે. તે 1890 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને હજુ પણ તે વિક્ટોરિયન યુગના અંતમાંના સૌથી મોટા એન્જિનિયરિંગ માળખામાંનું એક છે. તેના વિશાળ વિભાગો લગભગ વીસ મિલિયન રિવેટ્સથી સુરક્ષિત છે. તેના પેઇન્ટેડ ભાગનો વિસ્તાર પંચાવન હેક્ટર છે. એકદમ સામાન્ય અભિવ્યક્તિ છે: "તે કિલ્લા પર પુલને ચિત્રિત કરવા જેવું છે," જેનો અર્થ થાય છે સતત અને સતત પુનરાવર્તિત પ્રવૃત્તિ.

ચાલો તેને નજીકથી જોઈએ...

ફોટો 1.

ફોરથ ઓફ ફર્થ પર પુલએડિનબર્ગને સ્કોટલેન્ડના ઉત્તર સાથે જોડવા માટે સ્કોટલેન્ડમાં 1890માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને આ નામ એ હકીકતને કારણે મળ્યું છે કે ઉત્તર સમુદ્રની ખાડી ફોર્થ નદીના મુખ દ્વારા રચાય છે, જેનો ગેલિકમાં અર્થ થાય છે "કાળી નદી".

એન્જિનિયરિંગનો આ રેલરોડ અજાયબી બેન્જામિન બેકર અને જ્હોન ફાઉલર દ્વારા શક્ય બન્યો હતો, જેમણે દરરોજ લગભગ 200 ટ્રેનોનું વહન કરતા પુલનું નિર્માણ કરવાનું સમાપ્ત કર્યું હતું.

ફોટો 2.

આ જમીનોને કોઈક રીતે જોડવાની દરખાસ્તો 19મી સદીની શરૂઆતથી આવી રહી છે. 1806 માં, ફર્થ ઓફ ફોર્થ નજીક એક ટનલનો પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને 1818 માં એક પુલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બંને પ્રોજેક્ટને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. લગભગ અડધી સદી પછી, 1865માં, સંસદના એક અધિનિયમે ક્વિન્સફેરી ગામની નજીક, ખાડીના સાંકડા ભાગમાં પુલ બનાવવાની મંજૂરી આપી. આઠ વર્ષ પછી, 4 રેલ્વે કંપનીઓના કન્સોર્ટિયમે થોમસ બાઉચને રેલ્વે બ્રિજ ડિઝાઇન કરવા માટે કામ સોંપ્યું. બદલામાં, થોમસ બાઉચે 480 મીટર લાંબા બે સ્પાન્સ સાથે સસ્પેન્શન બ્રિજ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. ભંડોળમાં વિલંબને કારણે, બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો અને 1879 સુધીમાં માત્ર એક જ આધાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો.

ફોટો 3.

28 ડિસેમ્બર, 1879 ના રોજ, ફર્થ ઓફ ટે પરના પુલ પર એક વિનાશ થયો, તે ખોલ્યાના બે વર્ષ પછી. અસામાન્ય રીતે શક્તિશાળી વાવાઝોડાના પરિણામે, રેલ્વે બ્રિજનો સેન્ટ્રલ સ્પાન પુલ પરથી પસાર થતી ટ્રેન સાથે તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં 75 લોકોના મોત થયા હતા. કમિશનને નાશ પામેલા પુલના પ્રોજેક્ટમાં ખામીઓ જોવા મળી હતી અને બૌચના પ્રોજેક્ટને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. થોમસ બાઉચના મૃત્યુના થોડા સમય પછી, સાથી ઇજનેરો જ્હોન ફોલર અને બેન્જામિન બેકરે કેન્ટિલવેર્ડ સ્ટ્રક્ચર પર આધારિત બ્રિજ ડિઝાઇનનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. પહેલેથી જ 1881 માં, સંસદે આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી. તાય પરના પુલ પરની ગંભીર ઘટનાને કારણે, ફોરથના ફર્થ પરના પુલ માટેની જરૂરિયાતો ઘણી વધારે હતી - પસાર થતી ટ્રેન સાથે પણ, પુલ પર કોઈ કંપન ન હોવા જોઈએ.

ઇજનેરોએ કાસ્ટ આયર્ન છોડી દીધું અને લોખંડ બનાવ્યું અને સ્ટીલ પસંદ કર્યું. 1865 માં, ઓપન હર્થ ફર્નેસની શોધ કરવામાં આવી હતી, અને સ્ટીલની ગુણવત્તામાં સુધારો થયો હતો જેથી તે આ પુલના નિર્માણ માટે યોગ્ય હતું. અંગ્રેજોએ ડિસેમ્બર 1882માં પુલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું અને 1885ના અંત સુધીમાં તેઓએ ગ્રેનાઈટના થાંભલાઓનું સ્થાપન પૂર્ણ કર્યું, જેમાંથી આઠ પાણીમાં ઊભા હતા. ફાઉન્ડેશનનું બાંધકામ કેસોન્સની મદદથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું - વિશાળ ધાતુના સિલિન્ડરો જે 27 મીટરની ઊંડાઈ સુધી ડૂબી ગયા હતા.

ફોટો 4.

થાંભલાઓના બાંધકામ પર કામ 1886 માં શરૂ થયું. તેમના બાંધકામમાં સ્ટીલનો મોટો જથ્થો લાગ્યો - 54,860 ટન. સ્ટીલનું ઉત્પાદન સ્કોટલેન્ડની બે અને વેલ્સમાં એક સ્ટીલ મિલમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 4,267 ટન વજનના સાડા છ મિલિયન રિવેટ્સ ગ્લાસગોમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ્રલ સ્પાનનું બાંધકામ નવેમ્બર 1889 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું.

4 માર્ચ, 1890 ના રોજ, પ્રિન્સ ઑફ વેલ્સ દ્વારા ફર્થ ઑફ ફર્થ પરના રેલવે બ્રિજનો ઉદ્ઘાટન સમારોહ યોજાયો હતો. આ સમારોહમાં બેન્જામિન બેકર અને ગુસ્તાવ એફિલ પણ હાજર હતા. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ £3.2 મિલિયન હતો. ઉપરાંત, પુલના નિર્માણ દરમિયાન, 57 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, બાંધકામ દરમિયાન પુલની નીચે ફરજ પર રહેલી બોટમાંથી વધુ આઠને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા.

ફોટો 5.

આ પુલ 100.6 મીટર ઉંચા ત્રણ આધારો પર ટકેલો છે, જેનો મધ્ય ભાગ ઊંડી ખાડીની મધ્યમાં ઈંચગાર્વે ટાપુ પાસે આવેલો છે. સપોર્ટ વચ્ચેનું અંતર 582.8 મીટર છે, અને આત્યંતિક બુલ્સ વચ્ચે - 1630 મીટર છે. 3.6 મીટરના વ્યાસ સાથે સ્ટીલની પાઈપોમાંથી એસેમ્બલ કરાયેલા કન્સોલ દરેક 207.3 મીટર લાંબી સ્લીવ્સને સપોર્ટ કરે છે, જે 106.7 મીટર લાંબા જમ્પર્સ દ્વારા જોડાયેલા છે. રેલ્વે ટ્રેક પાણીની સપાટીથી 48.2 મીટરની ઉંચાઈ પર સ્થિત છે.

ફોટો 6.

પુલની લંબાઈ 521.3 મીટર છે - આવા સૂચક સાથે, ફર્થ ઓફ ફોર્થ પરનો પુલ કેટલાક સમય માટે વિશ્વનો સૌથી લાંબો પુલ હતો.

ફોટો 7.

ફોટો 8.

ફોટો 9.

ફોટો 10.

ફોટો 11.

ફોટો 12.

1964 માં, રાણી એલિઝાબેથ II એ ફોર્ટ બ્રિજની બાજુમાં બીજો પુલ ખોલ્યો. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારનો સૌથી મોટો સસ્પેન્શન બ્રિજ હતો. બે પુલ એક આકર્ષક વિરોધાભાસ બનાવે છે, જે દક્ષિણ ક્વીન્સફેરીના વોકવે પરથી સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે. આ શહેરનું નામ રાણી માર્ગારેટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેઓ 11મી સદીમાં તેમના પતિ રાજા માલ્કમ III પછી સત્તા પર આવી હતી. ડનફર્મલાઇન ખાતે એડિનબર્ગ અને શાહી મહેલ વચ્ચે મુસાફરી કરતી વખતે, માર્ગારેટ સ્થાનિક ફેરીનો ઉપયોગ કરતી હતી.

ક્વીન્સફેરીથી દૂર 12મી સદીના એબી સાથેનું નાનું ટાપુ ઇનકોમ છે.

ફોટો 13.

ફોટો 14.

ફોટો 15.

ફોટો 16.

ફોટો 17.

ફોટો 18.

ફોટો 19.

ફોટો 20.

ફોટો 21.

ફોટો 22.

ફોટો 23.

ફોટો 24.

ફોટો 25.

ફોટો 26.

ફોટો 27.

ફોટો 28.

ફોટો 29.

ફોટો 30.

ફોટો 31.

ફોટો 33.

ફોર્થ બ્રિજ રેલ્વે બ્રિજ એડિનબર્ગ અને ફિનફેના દરિયાકિનારાને જોડે છે, તે વિશ્વના પ્રથમ કેન્ટીલીવર બ્રિજમાંનો એક હતો. વધુમાં, કેટલાંક વર્ષો સુધી તેણે ગાળાની લંબાઈનો રેકોર્ડ રાખ્યો હતો.

આ પુલ 1882 થી આઠ વર્ષ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 19મી સદી દેશમાં રેલવે સંચારના નિર્માણમાં સમૃદ્ધ હતી. ફર્થ ઓફ ટે અને ફર્થ ઓફ ફોર્થ (ઉત્તર સમુદ્ર) ની પહોળી ખાડીઓએ એબરડીન અને એડિનબર્ગ વચ્ચે રેલ્વે ટ્રેક નાખવાનું અટકાવ્યું હતું. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ઘણી રીતો સૂચવવામાં આવી છે, ઉદાહરણ તરીકે, પુલ બનાવવા અથવા ટનલ બનાવવા માટે. પ્રોજેક્ટ્સ એક પછી એક નામંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

વર્ષ 1865 નિર્ણાયક હતું, સંસદે ક્વીન્સફેરી ગામ નજીક પુલ બનાવવાની મંજૂરી આપી. એક આફત આવી છે 1879 માં તોફાનને કારણે, પુલનું બાંધકામ બાંધકામ શરૂ થયાના બે વર્ષ પછી બંધ થઈ ગયું. તે સમયે, બ્રિજનો મધ્ય ભાગ તેની પાછળ આવતી ટ્રેન સાથે તૂટી પડ્યો હતો. ફોર્ટ બ્રિજની સાથે 70 થી ઓછા લોકોનું અસ્તિત્વ સમાપ્ત થયું નથી. તપાસમાં સાબિત થયું કે ક્રેશનું કારણ ડિઝાઇનની ભૂલ હતી.

થોડા વર્ષો પછી, એન્જિનિયરો બેન્જામિન બેકર અને જ્હોન ફાઉલર હતા નવો પ્રોજેક્ટ બનાવ્યો, જે કન્સોલ સ્ટ્રક્ચર પર આધારિત હતું. 1881માં સંસદે તેને મંજૂરી આપી હતી. પ્રોજેક્ટના મુસદ્દા તૈયાર કરવા માટે ઘણી બધી ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હતી, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે રેલ્વે ટ્રેન તેની સાથે આગળ વધી રહી હતી, ત્યાં કોઈ કંપન ન હોવું જોઈએ, સૌથી નાનું પણ. એન્જિનિયરોએ મુખ્ય સામગ્રી તરીકે સ્ટીલને પસંદ કર્યું. તેઓએ અભિનય કર્યો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એન્જિનિયર - જેમ્સ ઇડ્સના અનુભવને જોતા.

1885 માં, પાણીની અંદરના આધાર માટેના પાયા સાથે પ્રારંભિક કાર્ય પૂર્ણ થયું હતું. એક વર્ષ પછી, સપોર્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા, તેઓએ લગભગ 58,000 ટન સ્ટીલ લીધું હતું. 4 માર્ચ, 1890 ના રોજ પુલનું ઉદઘાટન થયું.

કેવી રીતે બનેલ છે પુલ?તેણે 3 મુખ્ય સપોર્ટ બનાવ્યા (ઉંચાઈ 100.6 મીટર). કન્સોલ પોતાને 3.6 મીટરના વ્યાસવાળા પાઈપોમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે સ્લીવ્ઝ (લંબાઈ 207.3 મીટર) ને ટેકો આપે છે. પાણીનું અંતર 48.2 મીટર છે. પુલની લંબાઈ 2500 મીટર છે. કુલ સ્પાનની લંબાઈ 521.3 મીટર છે.

જરા કલ્પના કરો, આ પુલ 120 વર્ષથી પેઇન્ટથી ઢંકાયેલો હતો! જ્યારે કામદારો સ્ટ્રક્ચરના અંત સુધી પહોંચ્યા, ત્યારે શરૂઆત પહેલાથી જ કાટથી કાબુમાં હતી. અમે 2012 માં એક કમ્પોઝિશન સાથે નવા પેઇન્ટની મદદથી સમસ્યા હલ કરી છે જે તમને એકવાર અને બધા માટે કામ પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ઘણા દિગ્દર્શકોએ બ્રિજને ફિલ્માંકન સ્થળ તરીકે પસંદ કર્યો છે, શક્તિ, શક્તિ અને સુંદરતા દરેક માટે ઉપલબ્ધ છે તે જોવા માટે, ફક્ત સ્કોટલેન્ડ જાઓ.

એડિનબર્ગની મુલાકાત લેતી વખતે, દરેક સ્વાભિમાની પ્રવાસી ચોક્કસપણે ઓલ્ડ ટાઉનમાં રોકાશે. તે અહીં છે, શહેરની જમણી બાજુએ, પ્રાચીન ઉત્તર પુલ સ્થિત છે.

બ્રિજનું મુખ્ય કાર્ય જૂના અને નવા નગરો, પ્રિન્સેસ સ્ટ્રીટ અને રોયલ માઈલને જોડવાનું છે. બ્રિજની નીચે, એડિનબર્ગનું મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશન, વેવરલી, આશ્ચર્યજનક રીતે આવેલું છે.

પ્રથમ વખત, 1763-1772 માં આ સ્થળ પર પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઘણા વર્ષો પછી, 1890 માં, પુલ નાશ પામ્યો હતો. ચાર વર્ષ પછી, જાણીતી કન્સ્ટ્રક્શન કંપની સર વિલિયમ એરોલ એન્ડ કંપની નવા નોર્થ બ્રિજના બાંધકામ પર કામ કરવા તૈયાર છે.

પુલનું આર્કિટેક્ચર ખૂબ જ રસપ્રદ છે. તે ત્રણ કમાનવાળા સ્પાન્સ ધરાવે છે. તેમાંથી દરેક લગભગ 50 મીટર લાંબી છે. પુલની કુલ લંબાઈ 525 મીટર સુધી પહોંચે છે. તે વાહનો માટે અનિવાર્ય જોડાણ નોડ છે.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.95210600,-3.18846900

બ્રિજ "આર્કસ ઓફ ધ ક્લાઇડ"

ધ આર્ક્સ ઓફ ધ ક્લાઇડ એ સ્કોટિશ શહેર ગ્લાસગોમાં સૌથી મૂળ સ્થળો પૈકીનું એક છે. આ ક્લાઇડ નદી પરનો પુલ છે, જે વિજ્ઞાન કેન્દ્રથી દૂર નથી. તેનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 18 સપ્ટેમ્બર, 2006 ના રોજ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓની ભાગીદારી સાથે થયું હતું. ડિઝાઇનની લાક્ષણિકતા એ વક્ર ડિઝાઇન છે - પુલ એક ખૂણા પર નદીને પાર કરે છે.

આ બ્રિજની ડિઝાઇન આર્કિટેક્ટ એડમન્ડ નટ્ટલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને સ્થાનિક ફેક્ટરીમાં કોંક્રિટ સ્લેબ નાખવામાં આવ્યા હતા. માળખા પર બાંધકામ 2003માં શરૂ થયું અને 2006 સુધી ચાલ્યું, જેમાં અંદાજિત £20,000ના કામનો અંદાજ છે. નિષ્ણાતોની આગાહી અનુસાર, માળખું લગભગ 120 વર્ષ સુધી ઊભા રહેવું જોઈએ.

પુલનો મુખ્ય ગાળો કમાનના રૂપમાં સ્ટીલનો બનેલો છે, તેની લંબાઈ 96 મીટર છે. કેન્દ્રીય સ્પાન્સ એકબીજાથી 36.5 મીટરના અંતરે સ્થિત છે. બંધારણની કુલ લંબાઈ 169 મીટર છે. આ પુલ બે ફૂટપાથ, 11 મીટર પહોળો તેમજ ચાર માર્ગીય માર્ગ ધરાવે છે.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.85726000,-4.28250700

ડીન બ્રિજ

ડીન બ્રિજ એ એડિનબર્ગમાં ચાર-કમાનવાળો પુલ છે જે લીથના પાણી પરથી પસાર થાય છે અને તેની ઉપર 32 મીટર ઉગે છે. તેનો કેરેજવે 136 મીટર લાંબો અને 12 મીટર પહોળો છે. આ પુલ પ્રખ્યાત ડિઝાઇનર થોમસ ટેલફોર્ડનું છેલ્લું મુખ્ય કાર્ય હતું, જે 1831 માં પૂર્ણ થયું હતું.

આ જગ્યા પર પુલ બાંધવામાં આવ્યો તે પહેલાં, આ વિસ્તારના રહેવાસીઓ નદી પર પાણી ભરતા હતા. બ્રિજ બનાવવાની દરખાસ્ત એડિનબર્ગના સ્વામી અને નદીના ઉત્તર કાંઠાના માલિક જોન લેરમોન્ટ તરફથી આવી હતી. દક્ષિણ કાંઠે ન્યૂટાઉનના વિસ્તરણના સફળ ઉદાહરણથી પ્રેરિત થઈને, તે પોતાની સંપત્તિ વધારવા માટે પણ નીકળે છે, પરંતુ આ માટે તેને નદીના બંને કિનારાને જોડતા પુલની જરૂર હતી.

ઉદ્યોગસાહસિક બાંધકામનો તમામ ખર્ચ પોતે ઉપાડવા તૈયાર હતો, પરંતુ રોડ ટ્રસ્ટી મંડળે નાણાકીય સહાયની ઓફર કરી હતી, પરંતુ બ્રિજ પરનો પેસેજ મફત રહેશે તેવી શરતે. કામ 1829 માં શરૂ થયું હતું અને ત્રણ વર્ષ પછી પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ તે 1834 સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. જે રાહદારીઓ આ પુલ પરથી દૃશ્યનો આનંદ માણવા માંગતા હતા તેમના માટે દંડ વસૂલવામાં આવ્યો હતો.

1888માં પુલમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. સત્તાવાળાઓએ ઇજનેરોનો સંપર્ક કર્યો, જેઓ આ પુલ પરથી આત્મહત્યા થતી અટકાવવા પગલાં લેવાના હતા. પરિણામે, પેરાપેટની ઊંચાઈ વધારવામાં આવી હતી.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.95290000,-3.21420000

શહેર સંઘ પુલ

સિટી યુનિયન બ્રિજ ક્લાઇડ નદી પરના સૌથી જૂના પુલો પૈકીનો એક છે. તેને 1899માં રેલ્વે બ્રિજ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે ગ્લાસગોના બે જિલ્લાઓને જોડતી આંતરિક રેલ્વે લાઇન ધરાવે છે. પુલનું છેલ્લું વ્યાપક પુનર્નિર્માણ 1995 માં થયું હતું.

હાલમાં, તે સ્ટીલ અને કોંક્રિટનું જટિલ માળખું છે, જેમાં પાંચ સ્પાન્સનો સમાવેશ થાય છે, જે શક્તિશાળી થાંભલાઓ પર સ્થાપિત છે. પુલના બંને છેડા નાના ગોળાકાર ટાવરથી સજ્જ છે. આ પુલ 800 મીટર લાંબો અને 12 મીટર પહોળો છે. તેની અને નદી વચ્ચેનું અંતર વહાણોને અવરોધ વિના પસાર થવા દે છે. આ પુલ બે લેનનો રેલ્વે ટ્રેક ધરાવે છે, તેની વહન ક્ષમતા 70 ટન છે. અહીં ઝડપ મર્યાદા 24 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.85314400,-4.24935100

આગળનો પુલ

ફોરથ બ્રિજ એ એડિનબર્ગની મધ્યમાં પશ્ચિમમાં પૂર્વી સ્કોટલેન્ડમાં આવેલો રેલવે બ્રિજ છે. લગભગ 2.5 કિલોમીટરની લંબાઈ સાથે, તે દેશના ઉત્તરપૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ વચ્ચેની મુખ્ય કડી છે.

બ્રિજનું બાંધકામ 1883માં શરૂ થયું અને તેને 7 દુ:ખદ વર્ષ લાગ્યા. હકીકત એ છે કે આ પુલના નિર્માણ દરમિયાન 60 થી વધુ લોકોના મોત થયા હતા. તેના પર લગભગ 3.5 મિલિયન પાઉન્ડ ધાતુ ખર્ચવામાં આવી હતી, જે એફિલ ટાવરના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 10 ગણી વધારે છે.

1917 સુધી, ફોર્થ બ્રિજ વિશ્વનો સૌથી લાંબો પુલ હતો. તે વિરોધાભાસી લાગે છે, પરંતુ આધુનિક સંસ્કૃતિના કાર્યો પર આ પુલની દ્રશ્ય શક્તિ અને શક્તિનો પ્રભાવ નિર્વિવાદ છે. ઘણા દિગ્દર્શકોએ તેમને ફિલ્મ સેટ તરીકે પસંદ કર્યા. ઉદાહરણ તરીકે, આલ્ફ્રેડ હિચકોકે તેની ફિલ્મ 39 સ્ટેપ્સમાં અથવા ચેનલ 4 માટે બનાવેલ ડોક્યુમેન્ટ્રી જમ્પ બ્રિટનમાં.

ઉપરાંત, તેના સંદર્ભો સાહિત્યમાં મળી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઇયાન બેંક્સની ટૂંકી વાર્તા "ધ બ્રિજ", અથવા વિડિયો ગેમ "ગ્રાન્ડ થેફ્ટ ઓટો: સાન એન્ડ્રેસ" માં.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 56.00042100,-3.38872600

ઉત્તર પુલ

નોર્થ બ્રિજ એડિનબર્ગના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં મહત્ત્વપૂર્ણ કડી છે, જે હાઈ સ્ટ્રીટ અને પ્રિન્સેસ સ્ટ્રીટ તેમજ જૂના અને નવા ટાઉન વિસ્તારોને જોડે છે. આધુનિક પુલ 1897 માં જૂના એકની જગ્યા પર બનાવવામાં આવ્યો હતો.

ઇતિહાસની એક સદી કરતાં વધુ સમય હોવા છતાં, આ પુલ એડિનબર્ગના વર્તમાન દેખાવ માટે તદ્દન આધુનિક અને અધિકૃત લાગે છે. ત્રણ પહોળા સ્પાન્સ રેલ્વે ટ્રેક અને સ્ટેશન ઉપર વધે છે, તેથી એવું લાગે છે કે પુલને બિલકુલ ટેકો નથી.

નોર્થ બ્રિજ 160 મીટર લાંબો અને 22 મીટર પહોળો છે. તે સર વિલિયમ એરોલ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ફોર્થ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ પણ વિકસાવ્યો હતો.

25 મે, 1896 ના રોજ શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. પુલના દક્ષિણ છેડે, જ્યાં રોયલ માઈલ અને સાઉથ બ્રિજ મળે છે, ત્યાં સંખ્યાબંધ ઈમારતો છે, જેમાં સ્કોટ્સમેન અખબારના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય મથક, તેમજ વ્યાપારી જગ્યા, એપાર્ટમેન્ટ્સ અને ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સનો એક બ્લોક છે. પુલના ઉત્તરીય છેડે બાલમોરલ હોટેલ અને વેવરલી સ્ટેશન છે.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.95222200,-3.18861100

જ્યોર્જ વી બ્રિજ

જ્યોર્જ V બ્રિજ, જેને ક્યારેક કિંગ જ્યોર્જ V બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ગ્લાસગોના મધ્યમાં ક્લાઇડ નદી પરનો ત્રણ કમાનનો રોડ બ્રિજ છે. આ પુલ થોમસ સોમર્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. ક્લાઈડમાં ફેલાયેલો શહેરમાં તે છેલ્લો હયાત જૂની શૈલીનો પુલ છે. બ્રિજનું આર્કિટેક્ચર નજીકના જમૈકા સ્ટ્રીટ બ્રિજની ભવ્ય રેખાઓ સાથે જોડાયેલું હતું, ઉપર તરફ. પરંતુ, જમૈકા સ્ટ્રીટ બ્રિજથી વિપરીત, જ્યોર્જ V બ્રિજની કમાનો ગ્રેનાઈટથી નહીં, પરંતુ ગ્રે ડાલબેટી ગ્રેનાઈટથી બનેલા પ્રબલિત કોંક્રીટ બોક્સ બીમથી બનેલી છે.

કિંગ જ્યોર્જ V પુલ માટેની યોજના તરત જ બનાવવામાં આવી ન હતી અને મંજૂર કરવામાં આવી ન હતી, કારણ કે તે મૂળરૂપે ગ્લાસગો પુલની શૈલીની નકલ કરવાનો હતો, પરંતુ નદીના આ બિંદુએ આ અસ્વીકાર્ય હતું. રિવર ક્લાઈડ નેવિગેશન ટ્રસ્ટે આ પ્રોજેક્ટને વીટો આપ્યો કારણ કે ડિઝાઇનરોએ નદી પર પૂરતા જળમાર્ગના ટ્રાફિકની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લીધી ન હતી, અને પુલની ઊંચાઈ અને શૈલી મુખ્ય અવરોધ બની શકે છે.

બ્રિજનું ઉદઘાટન 1914 માં થવાનું હતું, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધે તેની પોતાની ગોઠવણો કરી, તેથી બ્રિજનું બાંધકામ ફક્ત 1927 માં પૂર્ણ થયું. તે દક્ષિણ કાંઠે ટ્રેડસ્ટોન અને શહેરના કેન્દ્રમાં ઓસ્વાલ્ડ સ્ટ્રીટને જોડે છે.

કોઓર્ડિનેટ્સ: 55.85570000,-4.25980000

સ્કોટલેન્ડના સ્થળો

ફોર્ટ બ્રિજ એ અનન્ય સુંદરતાનો રેલ્વે બ્રિજ છે જે સ્કોટલેન્ડના પૂર્વ કિનારે ફિર્થના કિનારાને જોડે છે, જેમાંથી એક રાજધાની છે, એડિનબર્ગ શહેર અને બીજો, ફિફ પ્રદેશ. આ વિશ્વના પ્રથમ કેન્ટીલીવર બ્રિજ પૈકીનો એક છે અને 1890 માં પૂર્ણ થયાના સમયે, તેની પાસે સૌથી લાંબી સ્પાન સ્ટ્રક્ચર્સ હતી. ફોર્ટ બ્રિજને નોંધપાત્ર કદનો વિશ્વનો પ્રથમ સ્ટીલ બ્રિજ પણ માનવામાં આવે છે. ડિઝાઈન લાંબા સમયથી માનક છે જેના દ્વારા કેન્ટીલીવર બીમ પુલનો અભ્યાસ અને વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો.

પુલના તત્વો 3600 મીમીના વ્યાસ સાથે મેટલ પાઈપોથી બનેલા છે. પુલના ત્રણ મુખ્ય સ્તંભો છે, અને તે એકબીજાથી 582.8 મીટરના અંતરે સ્થિત છે. તે જ સમયે, પુલની કુલ લંબાઈ લગભગ 2.3 કિમી છે. ભરતી વખતે પાણીની સપાટીથી ઉપરના રેલ્વે ટ્રેકની લઘુત્તમ ઊંચાઈ 48.2 મીટર છે.

ફોર્ટ બ્રિજ - ઇમારતની અનોખી સુંદરતા

ફોર્ટ બ્રિજના નિર્માણ વિશેની કેટલીક હકીકતો

સ્કોટલેન્ડના પૂર્વ કિનારે ઊંડે સુધી આવેલા ફર્થ ઓફ ફોર્થના કિનારાઓ વચ્ચે વિશ્વસનીય જોડાણ ગોઠવવાની જરૂરિયાત 19મી સદીની શરૂઆતમાં ઊભી થઈ હતી. 1806 માં, એક ટનલ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જે કામની જટિલતાને કારણે ક્યારેય લાગુ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1818માં પ્રસ્તાવિત બ્રિજ પ્રોજેક્ટને પણ નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેની કિંમત સ્થાનિક બજેટ માટે ઘણી વધારે હતી.

1865 માં, એક ગ્રાહક મળ્યો જે પુલના બાંધકામ માટે ચૂકવણી કરવા તૈયાર હતો - એક નવું બનાવેલ કન્સોર્ટિયમ, જેમાં 4 રેલ્વે કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે જાણીતા એન્જિનિયર થોમસ બાઉચને પ્રોજેક્ટના વિકાસ માટે જવાબદાર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના બ્રિજમાં સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર હતું જે તે સમયે સામાન્ય હતું. કેટલાક નાણાકીય મુદ્દાઓએ 1879 સુધી પહેલેથી જ સમાપ્ત થયેલ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ સાથે આગળ વધવાની મંજૂરી આપી ન હતી.

1879 માં પણ, અન્ય ખાડી પરનો સમાન પુલ, ફર્થ ઓફ ટે, તૂટી પડ્યો, પરિણામે રેલરોડ અકસ્માતમાં 75 લોકો માર્યા ગયા. આ ઘટના પછી, થોમસ બાઉચના પ્રોજેક્ટની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી હતી, જેના નિષ્કર્ષ અનુસાર બાંધકામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પ્રોજેક્ટને સલામતી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરવા માટે માન્યતા આપવામાં આવી હતી.

બેન્જામિન બેકરના સહયોગથી નવા પ્રોજેક્ટના ડેવલપર જ્હોન ફાઉલર હતા. ફોર્થ બ્રિજમાં હવે કેન્ટીલીવર માળખું હતું, અને સ્ટીલ મુખ્ય સામગ્રી હતી.

પુલના પથ્થરના થાંભલા

મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સનું કુલ વજન લગભગ 55,000 ટન છે; સ્કોટલેન્ડ અને વેલ્સની ફેક્ટરીઓ તેમના ઉત્પાદનમાં સામેલ હતી. ગ્લાસગોમાં સ્ટીલ તત્વોમાં જોડાવા માટે ખાસ રિવેટ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની કુલ સંખ્યા 4.2 હજાર ટન (6.5 મિલિયન ટુકડાઓ) કરતાં વધુ છે. ખાડીમાં ટેકોની સ્થાપના લગભગ 27 મીટરની ઊંડાઈ સુધી નીચેથી નીચે ધાતુના કેસોન્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી હતી.

પાણીના સ્તરથી ઉપરના બાંધકામોની ઊંચાઈ 110 મીટર છે, રેલવેની ઊંચાઈ. કેનવાસ - 48 મી

બાંધકામની કિંમત - 3 મિલિયન પાઉન્ડથી વધુ. પુલના નિર્માણમાં લગભગ 60 લોકોના જીવ ગયા. તે જ સમયે, ખાડીમાં ઇન્સ્ટોલેશનની કામગીરી દરમિયાન, પુલ પરથી પડી ગયેલા કામદારોને પકડવા માટે બચાવ બોટ સતત ફરજ પર હતી.

"બુલ્સ" પર પુલના માળખાને ટેકો આપવો

અંગ્રેજી ભાષામાં એક રસપ્રદ અભિવ્યક્તિ પુલની કામગીરી સાથે સંકળાયેલી છે - "ફોર્ટ બ્રિજને રંગ કરો". અભિવ્યક્તિનો ઇતિહાસ એ હકીકત સાથે સંબંધિત છે કે બાંધકામના ખૂબ જ ક્ષણથી અને 120 થી વધુ વર્ષોથી, પુલને રંગવાની પ્રક્રિયા કાયમી હતી. વિરોધી કાટ સારવારને આધિન માળખાંની સપાટીનો વિસ્તાર 55 હેક્ટરથી વધુ છે. આ સંદર્ભે, પુલના એક ભાગની પેઇન્ટિંગ પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધીમાં, તેના બીજા ભાગ પરની રચનાઓ પહેલેથી જ કાટ લાગવા લાગી હતી.

બ્રિજના કન્સોલ વચ્ચે 110 મીટરના ઇન્સર્ટ્સ છે

ત્યારથી, ધાતુ માટે કાટ વિરોધી કોટિંગ્સ વધુ અસરકારક બની છે અને આજે કાયમી પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાની જરૂર નથી. પરંતુ આજની તારીખે ફોર્ટ બ્રિજ સ્કોટલેન્ડને રંગવાની અભિવ્યક્તિને એક પ્રક્રિયા તરીકે સમજવામાં આવે છે જે કાયમ રહે છે.