કાર માલિકો અનુસાર ફોર્ડ ફોકસ III માટે વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ. ફોર્ડ ફોકસનો ઇંધણ વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 2 1.6 નો ઇંધણ વપરાશ શું છે

સત્તાવાર ડેટા કાર ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ બળતણ વપરાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે કારની સર્વિસ બુકમાં સૂચવવામાં આવે છે, તે ઉત્પાદકની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર પણ મળી શકે છે. વાહન માલિકના પ્રશંસાપત્રો પર આધારિત વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)જેમણે અમારી વેબસાઇટ પર બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી છોડી દીધી છે.

જો તમે કારના માલિક છો ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp), અને તમારી કારના બળતણ વપરાશ વિશે ઓછામાં ઓછો કેટલોક ડેટા જાણો, પછી તમે નીચેના આંકડાઓને પ્રભાવિત કરી શકો છો. શક્ય છે કે તમારો ડેટા કારના ઇંધણ વપરાશ માટે આપેલા આંકડાઓથી અલગ હશે, આ કિસ્સામાં અમે તમને તેના સુધારણા અને અપડેટ માટે સાઇટ પર તરત જ આ માહિતી દાખલ કરવાનું કહીએ છીએ. વધુ માલિકો કે જેઓ તેમની કાર માટે તેમના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ઉમેરશે, ચોક્કસ કારના સાચા બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી વધુ સચોટ હશે.

નીચેનું કોષ્ટક સરેરાશ બળતણ વપરાશ મૂલ્યો બતાવે છે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp). દરેક મૂલ્યની બાજુમાં ડેટાની માત્રા સૂચવવામાં આવે છે જેના આધારે સરેરાશ બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં આવે છે (એટલે ​​​​કે, આ તે લોકોની સંખ્યા છે જેમણે સાઇટ પર માહિતી ભરી છે). આ સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલો વધુ વિશ્વસનીય ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે.

× તમને ખબર છે?વાહન બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)શહેરી ચક્રમાં, ચળવળની જગ્યા પણ અસર કરે છે, કારણ કે વસાહતોમાં વિવિધ ટ્રાફિક ભીડ હોય છે, રસ્તાઓની સ્થિતિ, ટ્રાફિક લાઇટની સંખ્યા, આસપાસના તાપમાન અને અન્ય ઘણા પરિબળો પણ અલગ પડે છે.

× તમને ખબર છે?બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)વધારાના-શહેરી ચક્રમાં, કારની ગતિને પણ અસર થાય છે, કારણ કે હવાના પ્રતિકાર અને પવનની દિશાના બળને દૂર કરવું જરૂરી છે. સ્પીડ જેટલી વધારે છે, કારના એન્જિનને વધુ મહેનત કરવાની જરૂર છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp).

નીચે આપેલ કોષ્ટક બળતણ વપરાશ અને વાહનની ઝડપ વચ્ચેના સંબંધને પૂરતી વિગતમાં દર્શાવે છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)રસ્તા પર. દરેક ગતિ મૂલ્ય ચોક્કસ બળતણ વપરાશને અનુરૂપ છે. જો કાર ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)ઘણા પ્રકારના ઇંધણ માટે ડેટા છે, તે સરેરાશ કરવામાં આવશે અને કોષ્ટકની પ્રથમ લાઇનમાં બતાવવામાં આવશે.

ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp) કારની લોકપ્રિયતા સૂચકાંક

લોકપ્રિયતા સૂચક દર્શાવે છે કે આ સાઇટ પર આ કાર કેટલી લોકપ્રિય છે, એટલે કે, બળતણ વપરાશ વિશે વધારાની માહિતીની ટકાવારી ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 2.0 AT (145 hp)કારના ઇંધણ વપરાશ ડેટા કે જેમાં વપરાશકર્તાઓ તરફથી ઉમેરાયેલ ડેટાની મહત્તમ માત્રા હોય છે. આ મૂલ્ય જેટલું ઊંચું છે, આ પ્રોજેક્ટ પર કાર વધુ લોકપ્રિય છે.

સામગ્રી

1998માં લોન્ચ થયેલ, કોમ્પેક્ટ સી-ક્લાસ ફોર્ડ ફોકસ તેના સેગમેન્ટમાં સૌથી લોકપ્રિય માનવામાં આવે છે. તે એકસાથે અનેક બોડી સ્ટાઇલમાં ઓફર કરવામાં આવે છે: ત્રણ-દરવાજા અને પાંચ-દરવાજાની હેચબેક, સ્ટેશન વેગન અને સેડાન, અને પાવર યુનિટ્સની વિશાળ શ્રેણીને કારણે, તે યુવા કોમ્પેક્ટ કાર અને ફેમિલી કાર બંને તરીકે કામ કરી શકે છે.

પ્રથમ પેઢીનું ઉત્પાદન 1999 થી 2005 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. 2002 માં, મોડેલને પુનઃશૈલી કરવામાં આવ્યું હતું, જે આંતરિકમાં સુધારો કરવા, બાહ્યમાં ફેરફારો કરવા તેમજ નવી TDCi મોટર સ્થાપિત કરવા સંબંધિત છે.

2004 થી, C1 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત, બીજી પેઢીના ફોર્ડ ફોકસનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. મુખ્ય તફાવત, અપડેટ કરેલી ડિઝાઇન ઉપરાંત, ડ્યુરાટેક અને ડ્યુરેટર્ક પરિવારોના એન્જિન, તેમજ પૂર્વ-પસંદગીયુક્ત 6-સ્પીડ રોબોટ સહિત સંપૂર્ણપણે નવા ટ્રાન્સમિશનનો હતો. 2008 માં રિસ્ટાઇલિંગથી ફક્ત કારના દેખાવને અસર થઈ - ફોર્ડ ફોકસ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા તમામ એન્જિનો યથાવત રહ્યા.

2010 માં, ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં ત્રીજી પેઢીના ફોર્ડ ફોકસને એક પ્લેટફોર્મ પર આધારિત રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. EcoBoost પરિવારના નવા પાવર યુનિટ્સ, અપડેટેડ ટ્રાન્સમિશન, સુધારેલી સુરક્ષા સિસ્ટમ અને ઘણા આધુનિક વિકલ્પોએ નવી ફોર્ડ ફોકસને તેના વર્ગની સૌથી લોકપ્રિય કાર બનાવી છે. 2014 થી, એક રિસ્ટાઇલ વર્ઝનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જેને રેડિયેટર ગ્રીલ, સુધારેલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, તેમજ નવા પાવર એકમો સાથે નવી બ્રાન્ડેડ નાક પ્રાપ્ત થઈ છે.

ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન 1.6

ફોર્ડ ફોકસ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ બેઝ એન્જિનમાંનું એક 1.6-લિટર વાતાવરણીય ગેસોલિન 4-સિલિન્ડર એન્જિન છે. તે 101 એચપીનો વિકાસ કરે છે. અને 145 Nm નો ટોર્ક અને અપવાદ વિના તમામ બોડી સ્ટાઇલ પર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બંને સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.

ગેસોલિન વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન 1.6 પ્રતિ 100 કિમી. સમીક્ષાઓ

• આન્દ્રે, કેમેરોવો. ફોર્ડ ફોકસ, 1.6MT, હેચબેક, 2003. મેં 2010 માં 100 હજાર કિમીના માઇલેજ સાથે કાર ખરીદી હતી. સારી સ્થિતિ, કોઈ ભંગાણ અથવા અકસ્માતો નહીં, છત પર માત્ર થોડા ચિપ્સ. બધા સમય માટે, ફક્ત જમણા હબમાં બેરિંગ બદલવામાં આવ્યું હતું અને બાકીનું બધું નાનું હતું. ગેસોલિન વપરાશ સરેરાશ 6.5 l/100 કિમી.
• એડવર્ડ, ટોમ્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ 1 પેઢી - મિત્રોની તમામ સમજાવટ છતાં, 2013 માં ખરીદ્યું. અનુભવ બતાવે છે તેમ, મેં નિરર્થક સાંભળ્યું નહીં ... જે બધું તૂટી શકે તે તૂટી ગયું, મેં ગેસોલીન ખાધું, જાણે મારી જાતમાં ન હોય - મિશ્ર સ્થિતિમાં, શહેર 70% હતું અને હાઇવે 30% હતો, બળતણનો વપરાશ લગભગ 11 લિટર બહાર આવ્યું. ભગવાનનો આભાર કે હું તેને શામન કરવામાં અને તેને વેચવામાં વ્યવસ્થાપિત થયો, હવે હું નિસાન ટીના ચલાવું છું અને મને તે પૂરતું મળી શકતું નથી.
• યુજેન, નોવોકુઝનેત્સ્ક. મેં ફોર્ડ ફોકસ ખરીદ્યું કારણ કે બજેટ ખૂબ જ મર્યાદિત હતું, અને 200 હજારની કિંમત માટે કંઈપણ લેવાનું અશક્ય હતું - કદાચ વપરાયેલ પ્રિઓરા સિવાય. શરૂઆતમાં, શહેરમાં વપરાશ લગભગ 9 લિટર હતો, કાર ખરાબ રીતે ખેંચાઈ હતી, ઓછી ઇંધણ સ્તર સાથે તે સામાન્ય રીતે અટકી ગઈ હતી. તેઓએ નોઝલ ધોયા અને જુઓ અને જુઓ - એન્જિન તરત જ જીવંત થઈ ગયું અને, વધુમાં, ગેસોલિનનો વપરાશ ઘટ્યો - હવે શહેરમાં 7.5 લિટરથી વધુ નહીં, અને હાઇવે પર 55.-6.0 લિટર.
• કોન્સ્ટેન્ટિન, તુલા. ફોકસ FF1, સ્ટેશન વેગન, 1.6MT, 2003. સામાન્ય રીતે, શરૂઆતમાં હું કંઈક ઘરેલું ખરીદવા માંગતો હતો, પરંતુ માત્ર એક મિત્રએ તેણીને FF1 સ્ટેશન વેગન ઓફર કરી - બસ મને જે જોઈએ છે. ત્યાં વધારાના વિકલ્પો છે, ખરીદી સમયે માઇલેજ લગભગ 270 હજાર કિમી હતું. હું હાઇવે અને શહેરમાં બંનેમાં ઘણી મુસાફરી કરું છું, તેથી હું મિશ્ર મોડમાં વપરાશને ધ્યાનમાં લઉં છું - મારી પાસે સો દીઠ લગભગ 8 લિટર છે.
• રોમન, ચેલ્યાબિન્સ્ક. ફોર્ડ "નવ" પર ગયો તે પહેલાં. હું એમ કહીશ નહીં કે ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં મજબૂત તફાવતો છે - સામાન્ય રીતે, મને લાગે છે કે VAZ-2109 શ્રેષ્ઠ સ્થાનિક કારોમાંની એક છે. વપરાશ પણ લગભગ સમાન છે - હાઇવે પર લગભગ 6 લિટર, શહેરમાં 9 લિટર સુધી. પરંતુ આરામની દ્રષ્ટિએ ફોર્ડ ચોક્કસપણે વધુ સારી છે.
• સ્ટેનિસ્લાવ, કાલુગા. મેં 2010 માં એક કાર ખરીદી હતી - તે 1.6-લિટર એન્જિન અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ટર્નિયર વર્ઝન (સ્ટેશન વેગન) માં ફોર્ડ ફોકસ હતી. થોડા સમય પછી, મારે કાર મિકેનિકની ભૂમિકા ભજવવી પડી, કારણ કે તમામ પ્રકારની નાની વસ્તુઓની નિષ્ફળતા ઉપરાંત, હબમાં ક્લચ, બેરિંગ્સ આવરી લેવામાં આવ્યા હતા, અને અંતે એન્જિન ત્રણ ગણું થવા લાગ્યું અને વપરાશ લગભગ 20 સુધી વધી ગયો. લિટર મારે મોટર માટે મૂડી બનાવવી પડી - પછી શહેરમાં વપરાશ ઘટીને મહત્તમ 11 લિટર થઈ ગયો, પરંતુ મેં કારને નુકસાનના માર્ગે વેચવાનું નક્કી કર્યું.
• સેર્ગેઈ, નોવોસિબિર્સ્ક. જો તે લસણ છે, તો ફોકસ મારું નથી, પરંતુ મારા પિતાનું છે, પરંતુ અમે સાથે જઈએ છીએ, હું પણ વધુ છું, કારણ કે પપ્પા ફક્ત ડાચા માટે જ નીકળે છે. તેના માટે, માર્ગ દ્વારા, મેં એક કાર લીધી, તેથી મેં મારી સમજાવટ સાંભળી નહીં અને હેચ અથવા ઓછામાં ઓછી સેડાનને બદલે મેં સ્ટેશન વેગન લીધી - જો કે મને પહેલેથી જ તેની આદત છે. અમારી પાસે હવે 6 વર્ષથી તેની માલિકી છે અને અમને કોઈ મોટી સમસ્યા આવી નથી. શહેરમાં વપરાશ પણ સામાન્ય છે, સરેરાશ 10-11 લિટર બહાર આવે છે.

ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન 1.8

વધુ ખર્ચાળ ફોર્ડ ફોકસ ટ્રીમ લેવલ માટે, 1.8-લિટર પાવર યુનિટ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. આ એસ્પિરેટેડ ગેસોલિન હતા, જે 115 એચપીની શક્તિ વિકસાવે છે. અને 158 એનએમની એક ક્ષણ અને બે ટર્બોડીઝલ - 90 એચપી. અને 200 Nm અને 115 hp અને અનુક્રમે 250 Nm. ત્રણેય એન્જીન તમામ બોડી સ્ટાઈલમાં ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે ફક્ત 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ હતા.

બળતણ વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન 1.8 પ્રતિ 100 કિમી. સમીક્ષાઓ

• સેર્ગેઈ, બ્લેગોવેશેન્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ 2003, પેટ્રોલ એન્જિન 1.8 એલ, મિકેનિક બોક્સ, એસેમ્બલી - અમારું. માર્યા ગયેલા BMW પછી, અજ્ઞાનતામાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, મારે એવું કંઈક બદલવું પડ્યું જે ઓછું તૂટી જાય - 1.8 લિટર એન્જિન સાથે ફોર્ડ પસંદ કરવામાં આવ્યો. હું એમ નહીં કહીશ કે કાર સંપૂર્ણ છે, પરંતુ તે પૈસાની કિંમતની છે અને તેનાથી મને ખાસ માથાનો દુખાવો થયો નથી. મોટર શક્તિશાળી છે, પરંતુ આર્થિક - સરેરાશ, મિશ્ર મોડમાં વપરાશ લગભગ 9 લિટર બહાર આવ્યો.
• ડેનિસ, લિપેટ્સક. કાર પસંદ કરતી વખતે, મેં બહુ ચિંતા કરી ન હતી - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સ્થિતિ સારી હોય અને એર કન્ડીશનીંગ અને ગરમ બેઠકો જેવી ઓછામાં ઓછી સુવિધાઓ હોય. મને એક સારો વિકલ્પ મળ્યો - 1.8MT એન્જિન અને 2003 રિલીઝ સાથે ફોકસ 1. ખરીદી કર્યા પછી તરત જ, મેં ચેસિસમાં કેટલાક ગાંઠોના સ્થાનાંતરણ સાથે સંપૂર્ણ MOT ખર્ચ કર્યો. હું હજી પણ તે ચલાવું છું, હું દરેક વસ્તુથી ખુશ છું - આરામ, ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા અને હેન્ડલિંગ ટોચ પર છે. વપરાશ પણ નાનો છે - શહેરમાં 11 લિટર સુધી, હાઇવે પર 7.5 લિટર સુધી.
• દિમિત્રી, ટોમ્સ્ક. 2012 માં, 230 હજાર રુબેલ્સ માટે, મેં સેડાનમાં 2003 ફોર્ડ ફોકસ, 1.8 એન્જિન અને મિકેનિક્સ ખરીદ્યું. મેં તરત જ કારમાં લગભગ 20 હજારનું રોકાણ કર્યું - તે પછી મેં મીણબત્તીઓ, પંપ અને જાળવણીને બદલવા સિવાય કંઈપણ કર્યું નહીં. સેવામાં, તે સસ્તું અને આર્થિક છે - ગેસોલિનનો વપરાશ હાઇવે પર 6.5 લિટરથી શહેરમાં 10 લિટર સુધીનો છે.
• ગ્રિગોરી, ચેલ્યાબિન્સ્ક. મારા પિતાના બંદૂક અને શહેરમાં 15 લિટરના સંપૂર્ણપણે જંગલી વપરાશ પછી, મારી 2002 ફોર્ડ (1.8 લિટર એન્જિન સાથે, અને એક્સેન્ટની જેમ 1.5 નહીં), સામાન્ય રીતે ખૂબ આર્થિક છે - સરેરાશ હું ખર્ચ કરું છું લગભગ 10 લિટર પ્રતિ 100 કિમી, વધુ નહીં. તે જ સમયે, ગતિશીલતા વધુ સારી છે, બધા સમાન, 1.8 લિટર એન્જિન ખરેખર અનુભવાય છે. સામાન્ય રીતે, કાર સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છે.
• વિક્ટર, ટ્યુમેન. હું શું કહેવા માંગુ છું - ફોર્ડ ફોકસ એ એક મહાન કાર્યકારી મશીન છે. એટલે કે, જે નિયમિતપણે દરરોજ કામ પર, ધંધા પર વગેરે લઈ જશે. આ શો-ઑફ અથવા રેસિંગ માટે કાર નથી, જોકે એન્જિન પાવર ટ્રાફિક લાઇટમાં ગેસ આપવા માટે પૂરતી છે. હું 92મું ગેસોલિન ભરું છું, હાઇવે પર વપરાશ લગભગ 6.5 લિટર પ્રતિ સો ચોરસ મીટર છે, શહેરમાં - 12 લિટર સુધી (સારું, આ શિયાળામાં છે).
• મિખાઇલ, મિન્સ્ક. મેં જર્મનીમાં મારું ફોકસ ખરીદ્યું - 2002 ની કાર, ઉત્તમ સ્થિતિ. મેં તેને ફેક્ટરી HBO, સર્વિસ બુક્સ અને લગભગ 200 હજાર કિમીની માઇલેજ સાથે પહેલેથી જ લીધું છે. હું ઘરે ગયો, હાઇવે પરનો વપરાશ લગભગ 6.5..7.0 લિટર ગેસ પ્રતિ સો ચોરસ મીટર હતો, શહેરમાં 12 લિટર સુધી. મને લાગે છે કે મેં તેને ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક ખરીદ્યું છે અને હજી સુધી તેને વેચવાની યોજના નથી.

ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન 2.0

સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન જે 1લી પેઢીમાં ફોર્ડ ફોકસ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું તે 2.0-લિટર ગેસોલિન 4-સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન છે. તે બે સંસ્કરણોમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું: 131 એચપીની ક્ષમતા સાથે. અને 178 Nm ની એક ક્ષણ સાથે અને 111 એચપી સુધી ડેરેટેડ. અને 170 Nm ટોર્ક. બંને સંસ્કરણોમાં, મોટરને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા 4-બેન્ડ ઓટોમેટિક સાથે એકીકૃત કરી શકાય છે.

સુપરચાર્જ્ડ પાવર યુનિટના બે વર્ઝન પણ હતા જે "ચાર્જ્ડ" ST અને RS ટ્રીમ લેવલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ કિસ્સામાં, મોટરે 173 એચપીની શક્તિ વિકસાવી. અને 265 Nm ની ક્ષણ, અને RS રૂપરેખાંકન માટે, 265-હોર્સપાવર એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 310 Nm ની ક્ષણ વિતરિત કરે છે. આ બંને મોટરો ખાસ કરીને તેમના માટે રચાયેલ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હતી.

બળતણ વપરાશ સમીક્ષાઓ ફોર્ડ ફોકસ 1 પેઢી 2.0

• ઇગોર, સોલિકેમ્સ્ક. કાર મહાન છે. અવિનાશી એન્જિન અને ગિયરબોક્સ, આંતરિક ટ્રીમની ખૂબ જ સારી ગુણવત્તા (આગામી પેઢીઓમાં તે ખરેખર ખરાબ છે, મેં તેની તુલના ખાસ કરી છે), આવી કાર માટે ગતિશીલતા અદ્ભુત છે. વપરાશ ચોક્કસપણે યોગ્ય છે - મિશ્ર મોડમાં લગભગ 10 લિટર, શહેરમાં 12-13, સારું, તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે એન્જિન 2 લિટર છે.
• સેર્ગેઈ, પ્સકોવ. ફોર્ડ ફોકસ, 2.0AT, સેડાન, 2001 પછી 2 વર્ષ પહેલા એક સંબંધી પાસેથી ખરીદ્યું હતું. 260 હજારની માઇલેજ હોવા છતાં, તેણે તેને વિશ્વાસ સાથે લીધો, કારણ કે તે જાણતો હતો કે કોઈ સંબંધી કાર જોઈ રહ્યો છે. માર્ગ દ્વારા, તેણે તરત જ મને વપરાશ વિશે ચેતવણી આપી જેથી હું મારી જાતને ખુશામત ન કરું - મોટર શક્તિશાળી છે, તે સામાન્ય રીતે બેન્ઝીનનો વપરાશ કરે છે. શહેરમાં તે શાંત સવારી સાથે 13 લિટરથી શિયાળામાં 16 લિટર સુધી બહાર આવે છે, હાઇવે પર - 6 થી 7.5 લિટર સુધી. કોઈપણ રીતે, મને લાગે છે કે 2-લિટર એન્જિન અને સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ માટે, આ એટલું બધું નથી.
• માઈકલ, મુર્મન્સ્ક. રોકેટ, કાર નહીં. આવા હળવા શરીર માટે 138 મેર - અને ટ્રેક પર કાર ખરેખર રોકેટમાં ફેરવાય છે. ત્યાં એક બાદબાકી પણ છે - ઉચ્ચ ઝડપે તમારે સાવચેત રહેવાની જરૂર છે, હું એક ખાઈમાં ઉડી ગયો, વળાંકમાં ફિટ ન થયો. તે જ સમયે, ઓછા વજનને લીધે, આવી મોટર માટે તે એકદમ આર્થિક વપરાશ છે - શહેરમાં તે 12 લિટરથી વધુ બહાર આવતું નથી, હાઇવે પર લગભગ 7 લિટર.
• મેક્સિમ, ચેલ્યાબિન્સ્ક. ફોકસ વિશેની સમીક્ષાઓ વાંચ્યા પછી, મેં નિશ્ચિતપણે મારા માટે એક ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ જો તેણે સાવચેતી રાખી હોત, તો તે ફૂટ્યો ન હોત. મને ખબર ન હતી કે ત્યાં બે પ્રકારની મોટરો છે - 111 અને 138 ઘોડાઓ માટે. તેથી મને પ્રથમ વિકલ્પ મળ્યો, સ્પ્લિટ પોર્ટ 2.0. હકીકત એ છે કે એન્જિન 1.6 લિટર કરતા ગતિશીલતાની દ્રષ્ટિએ ખાસ કરીને વધુ સારું નથી, તે પણ અવિશ્વસનીય છે - મારે સંપૂર્ણ મૂડી રોકાણ કરવું પડ્યું. વપરાશની દ્રષ્ટિએ - શહેરમાં 11 લિટર સુધી, હાઇવે પર લગભગ 6.5-7 લિટર.
• એલેક્સી, સમારા. ફોર્ડ ફોકસ 1 જનરેશન, સ્ટેશન વેગન, 2.0AT, 2000. ગેસોલિનનો વપરાશ ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર ખૂબ જ નિર્ભર છે. જો હું ઉતાવળમાં ન હોઉં અને હું શાંતિથી ડ્રાઇવિંગ કરું છું, તો શહેરમાં સરેરાશ 10-11 લિટર બહાર આવે છે, હાઇવે પર 100 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી - સામાન્ય રીતે 7.5 લિટર. પરંતુ જો તમે ડૂબશો, તો કુદરતી રીતે, તે નિર્દયતાથી ખાશે - શહેરમાં 16 લિટર સુધી, હાઇવે પર 150 કિમી / કલાકની ઝડપે, લગભગ 15 લિટર પણ. આ 95 ગેસોલિન પર છે, 92 પર - તે કદાચ થોડું વધારે હશે.
• ઓલેગ, કાલિનિનગ્રાડ. લગભગ એક મહિનાથી હું 250 ટાયરમાં શું ખરીદી શકું તે શોધી રહ્યો હતો - તેઓએ દેડકા માટે ફક્ત તમામ પ્રકારના બોક્સ ઓફર કર્યા. મને બે બાળકો છે તે ધ્યાનમાં લેતા, મને તે ગમ્યું નહીં. પરંતુ એક દિવસ મને એક તેજસ્વી લાલ ફોર્ડ ફોકસ, યુએસએથી આયાત કરેલું, 2 લિટર એન્જિન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મળ્યું. તેઓએ તેને લીધું, તેને 4 વર્ષ સુધી ફેરવ્યું, જ્યાં સુધી તે ક્રેશ ન થયું. સામાન્ય રીતે, હું દરેક વસ્તુથી સંતુષ્ટ હતો, પરંતુ એક બાદબાકી - 12-13 લિટર બેન્ઝિલ (કોન્ડીમ સાથે 16 લિટર સુધી) ના વપરાશ સાથે, ટાંકી ફક્ત 40 લિટર છે, તે ખરેખર પૂરતું નથી.
• લિયોનીડ, વિનિત્સા. ફોકસ, 2.0AT, 2000, SE સાધનો (સૌથી વધુ બદમાશ). તે પહેલાં, મેટ્રિક્સ હતું - ફોર્ડની તુલનામાં, તે માત્ર એક નીરસ g..o. મોટર 138 ઘોડાઓ, શાફ્ટની અંદરના સ્થાનો, કિક-ડાઉન પરનું મશીન ખરેખર તેની નીચેથી જ ઉલટી કરે છે, તેથી ગતિશીલતા ટોચ પર છે. વપરાશની દ્રષ્ટિએ - આવી મોટર માટે શહેરમાં 11 લિટર, હું તેને એક ઉત્તમ સૂચક માનું છું.

ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 1.4

ફોર્ડ ફોકસની પ્રથમ અને બીજી પેઢીની જેમ, બેઝ એન્જિન 1.4-લિટર યુનિટ હતું. તે 4-સિલિન્ડર એસ્પિરેટેડ ડ્યુરેટેક હતું, જે 80 એચપીનો વિકાસ કરતું હતું. અને 123 Nm ની ક્ષણ. તે તમામ બોડી વર્ઝન પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્લાસિક 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે પેર કરવામાં આવ્યું હતું.

બળતણ વપરાશ દર ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 1.4 પ્રતિ 100 કિમી

• ડેનિલા, કિવ. અમે એક કુટીર ગામમાં કિવ નજીક રહીએ છીએ, તેથી અમે મોટે ભાગે હાઇવે સાથે આગળ વધીએ છીએ. ગેસોલિનનો વપરાશ માત્ર 5.5 l/100 કિમી છે, પરંતુ જો તમે AI-95 ભરો તો આ છે. 2009 માં ખરીદ્યું, માઇલેજ પહેલેથી જ 270 હજાર કિમીથી વધુ છે, પરંતુ હજી સુધી કોઈ સમસ્યા નથી.
• એન્ડ્રુ, ખેરસન. મેં ફોકસ વિશે ઘણી સમીક્ષાઓ વાંચી છે, તેઓ લખે છે કે 1.4-લિટર એન્જિનનો ઓછો વપરાશ છે. કદાચ - પરંતુ ઉનાળામાં તે ખેરસનમાં ખરેખર ગરમ છે, તે એર કંડિશનર વિના સરળ નથી. તેથી, જો તમે તેને ચાલુ કરો છો, તો પછી માત્ર એન્જિન ખરેખર શક્તિ ગુમાવશે નહીં, પણ શહેરમાં ગેસોલિનનો વપરાશ 11 લિટર સુધી વધે છે! બીજી બાજુ, પાનખરમાં મારી પાસે 7-8 લિટરથી વધુ નથી.
• મરિના, નિઝની નોવગોરોડ. પતિએ ફોર્ડ ખરીદવાનો આગ્રહ કર્યો. કાર 2008 માં બનાવવામાં આવી હતી તે હકીકત હોવા છતાં, તેમાં કોઈ સમસ્યા નહોતી - મારા પતિ સેવા પર કામ કરે છે, અમે બધું જાતે કરીએ છીએ, અને અમારે ઘણું કરવાનું નથી, ફક્ત થોડી વસ્તુઓ. એકમાત્ર વસ્તુ જે અમને પસંદ નથી તે એન્જિન છે. આવી કાર માટે તે નબળી છે અને તે જ સમયે ખાઉધરાપણું - મને 9 લિટરથી ઓછું મળતું નથી, મારા પતિ પાસે સામાન્ય રીતે 10-11 લિટર હોય છે.
• માઇકલ, ઇર્કુત્સ્ક. હું ટેક્સી સેવામાં ફોકસમાં કામ કરું છું. મેં લગભગ 10 મહિના પહેલા ખરીદી હતી - 2006 માં ઉત્પાદિત કાર, 1.4MT એન્જિન. હું આર્થિક રીતે વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરું છું, તેથી મને શહેરમાં 100 કિમી દીઠ લગભગ 9-9.5 લિટર મળે છે, પરંતુ મને હજી પણ લાગે છે કે તે થોડું વધારે છે - મારે કંઈક વધુ આર્થિક રીતે બદલવાની જરૂર છે.
• ડેનિસ, મોસ્કો. કાર ખરાબ નથી, પરંતુ આ મોટર સાથે નથી. તે લો-વોલ્યુમ એન્જિન લાગે છે, પરંતુ પેન્શનરની ડ્રાઇવિંગ શૈલી સાથે ગેસોલિનનો વપરાશ 8 લિટર છે - આ ટ્રાફિક જામ વિના છે. પરંતુ બીજી બાજુ, મોટરમાં કોઈ સમસ્યા નથી, તે સારી રીતે કાર્ય કરે છે.

ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 1.6

1.4-લિટર એન્જિનની અપૂરતી શક્તિને કારણે, 1.6-લિટર ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન વધુ લોકપ્રિય હતા. પેટ્રોલ 4-સિલિન્ડર એસ્પિરેટેડ ડ્યુરાટેકને બે વર્ઝન - 101 અને 115 એચપીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 4-બેન્ડ ઓટોમેટિક સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. 90-હોર્સપાવર ડ્યુરેટર્ક ટર્બોડીઝલને માત્ર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના ફરજિયાત સંસ્કરણ માટે, 109 એચપી. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઉપરાંત, સતત ચલ CVT પણ ઉપલબ્ધ હતું.

2008 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ટર્બોડીઝલ લાઇનને યથાવત રાખવામાં આવી હતી, અપવાદ સિવાય કે આ તમામ એન્જિન ફક્ત 5-સ્પીડ મિકેનિક્સ સાથે ઉપલબ્ધ હતા. અને ગેસોલિન એન્જિન તરીકે, પરંપરાગત 5-સ્પીડ મિકેનિક્સ સાથે ઉપલબ્ધ 100-હોર્સપાવર ડ્યુરાટેક SE અને 115-હોર્સપાવર Duratec Ti-VCT, ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું.

બળતણ વપરાશની વાસ્તવિક સમીક્ષાઓ ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 1.6 પ્રતિ 100 કિમી

• મોહમ્મદ, ગ્રોઝની. કારથી અસંતુષ્ટ. 10 લિટર ગેસોલિનનો વપરાશ, મારા જીવન માટે, સેવા કારણ સમજી શકતી નથી. 115 ઘોડા માટે 1.6 લિટરનું એન્જિન, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન. મને અફસોસ છે કે મેં તે લીધું - તે ખૂબ જ તરંગી છે, 2008 સુધીના અગાઉના સંસ્કરણો પર મોટર વધુ સારી હતી.
• બોગદાન, સેવર્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ, 1.6MT, 115 hp, 2010. હું જે 1.6 લિટર એન્જિનમાં આવ્યો છું, તેમાંથી આ સૌથી શક્તિશાળી છે. મેં વાંચ્યું છે કે આ મોટરો ખૂબ તરંગી છે, પરંતુ મને અત્યાર સુધી 60 હજાર માટે કોઈ સમસ્યા આવી નથી. બળતણનો વપરાશ પણ સમજદાર છે - શહેરમાં 100 કિમી દીઠ 8.5 લિટરથી વધુ નહીં.
• એલેક્સી, ઓડિન્ટસોવો. મારું ફોકસ મને જર્મનીથી ઓર્ડર હેઠળ લાવવામાં આવ્યું હતું. 1.6 લિટર એન્જિન, CVT સાથે ટર્બોડીઝલ. ખૂબ જ શક્તિશાળી એન્જિન અને તે જ સમયે આર્થિક - શહેરમાં ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ 7 લિટરથી વધુ નથી, હાઇવે પર તમે સામાન્ય રીતે 4.5 લિટરમાં રોકાણ કરી શકો છો.
• એલેક્ઝાન્ડ્રા, સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક. મારા પતિએ મને 5 વર્ષ પહેલાં ફોર્ડ ફોકસ ખરીદ્યું હતું. આ બધા સમય દરમિયાન, કોઈ ગંભીર સમસ્યાઓ ન હતી. મારી પાસે 100 હોર્સપાવર એન્જિન છે, જે મારા માટે પૂરતું છે - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે વપરાશ ઓછો છે. શહેરમાં, 8.5 લિટરથી વધુ બહાર આવતું નથી, હું વ્યવહારીક રીતે હાઇવે પર વાહન ચલાવતો નથી.
• એલેક્સી, બાર્નૌલ. ફોર્ડ ફોકસ 1.6MT, 2011, રિસ્ટાઇલ. કાર મારા પિતા પાસેથી વારસામાં મળી હતી - તેણે તે લગભગ કંઈપણ માટે મને વેચી દીધી હતી, પરંતુ તે મારી નાખવામાં આવી હોવાથી નહીં, પરંતુ એક સંબંધીને કારણે. તે હજુ સુધી ગંભીર રીતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું નથી - તમામ પ્રકારની નાની વસ્તુઓ અને MOT. શહેરમાં વપરાશ લગભગ 9 લિટર છે, જેમાં 11 લિટર સુધીનો કોન્ડીમ છે, હાઇવે પર લગભગ 6.5 લિટર છે.
• યુજેન, મુર્મન્સ્ક. મારી પાસે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અને 115 હોર્સપાવર એન્જિન સાથેનું ફોકસ છે, 2010. મોટર શક્તિશાળી છે, મશીન માટે તે સૌથી વધુ છે - ગિયર શિફ્ટ સાથે બ્રેક્સ નથી, ઓવરટેકિંગ ઝડપી છે. વપરાશ ખરેખર મોટો છે - શહેરમાં લગભગ 10 લિટર, હાઇવે પર લગભગ 6.
• નિકોલે, મોસ્કો. કાર ટેક્સી હેઠળ ખરીદવામાં આવી હતી - અમે બદલામાં મારા પિતા સાથે જઈએ છીએ. સ્વાભાવિક રીતે, કોઈપણ વધારાના વિકલ્પો અને ઘંટ અને સિસોટી વિના, સૌથી વધુ અંદાજપત્રીય સંસ્કરણ ખરીદવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ વિશ્વસનીય અને અભૂતપૂર્વ, ફક્ત બળતણનો વપરાશ ખૂબ મોટો છે - શહેરમાં 9 લિટર સુધી (ટ્રાફિક જામ વિના).
• એન્ટોન, તુલા. જો તેની પત્નીની રડતી ન હોત કે તે તેના બધા મિત્રોની જેમ ઓટોમેટિક ચલાવવા માંગે છે, તો મેં મારા જીવનમાં કંઈપણ માટે આવી કાર લીધી ન હોત. પરંતુ હવે મારી પત્ની પહેલેથી જ "બીજા દરેકની જેમ" ડ્રાઇવ કરે છે, અને હું ફક્ત ગેસોલિન પર જ પૈસા ખર્ચ કરું છું - શહેરમાં તે એક ડઝન કરતા ઓછું કામ કરતું નથી, મેં મારું છેલ્લું નિસાન 2-લિટર 11 એન્જિન સાથે લીધું હતું, તેથી તે હતું 140 ઘોડા હેઠળ શક્તિ.
• એડવર્ડ, ખિમકી. હું મોસ્કોમાં કામ કરું છું, તેથી મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ મોડ એ ટ્રેક છે. આ માટે 115 હોર્સપાવર પૂરતી છે. વપરાશ ઓછો છે - તે સારું છે કે હું મારી પત્નીના સમજાવટમાં પડ્યો નથી અને મશીનગન લીધી નથી, તેથી મારી પાસે હાઇવે પર 6 લિટર છે, શહેરમાં મહત્તમ 8.5 લિટર.

ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 1.8

2008માં પુનઃસ્થાપિત કરતા પહેલા, તમામ 2જી પેઢીની ફોર્ડ ફોકસ કાર 1.8-લિટર પાવર યુનિટ માટે બે વિકલ્પોથી સજ્જ હતી - 125-એચપી ડ્યુરાટેક એચઇ ગેસોલિન એસ્પિરેટર. અને 165 Nm ના ટોર્ક અને 115 hp Duratorq TDCi ટર્બોડીઝલ સાથે. અને 280 Nm ના ટોર્ક સાથે. બંને મોટર માત્ર 5-સ્પીડ મિકેનિક્સ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી.

2008 થી, માત્ર એક ટર્બોડીઝલ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં રહ્યું છે, અને 125-હોર્સપાવર ડ્યુરાટેક HE ગેસોલિન એન્જિનને બદલે, ફ્લેક્સફ્યુઅલ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ આ મોટર સાથેના સંસ્કરણો ફક્ત સ્કેન્ડિનેવિયન દેશો માટે જ ઉપલબ્ધ હતા.

વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 2 પેઢી 1.8

• વિક્ટર, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. કામ પર, મારે ઘણીવાર શહેરની આસપાસ ભટકવું પડે છે - હું દરરોજ 200-300 કિમી રોલ કરું છું. તેથી, મેં ફોર્ડ ફોકસ લીધું - હું તેને સામાન્ય વપરાશ સાથે વિશ્વસનીય અને સારી કાર માનું છું. અત્યાર સુધી, હું દરેકથી સંતુષ્ટ છું, શહેરની આસપાસ 100 કિમી દીઠ આશરે 10 લિટર ગેસોલિન નીકળે છે - 125 હોર્સપાવર એન્જિન, 2007 પછી.
• એલેના, ખાર્કોવ. મારા પતિએ SUV ખરીદ્યા પછી, મારી પાસે અમારું જૂનું 2008 ફોકસ બાકી હતું. અમે તેને સલૂનમાં ખરીદ્યું - મેં મશીનગન માટે પૂછ્યું, પરંતુ મારા પતિએ મિકેનિક્સનો આગ્રહ કર્યો. કાર સારી સ્થિતિમાં છે, કોઈ મોટું નુકસાન થયું નથી. ટ્રાફિક જામના આધારે 9 થી 10 લિટર ગેસોલિનનો વપરાશ.
• મેક્સિમ, ચેલ્યાબિન્સ્ક. બે વખત હું અકસ્માતમાં પડ્યો, પરંતુ બધા ગંભીર નહોતા. પરંતુ ફોર્ડ પર, મેં સખત રીતે ઉડાન ભરી - લગભગ માથા પર, જ્યારે એક રેમ મારી આવનારી લેનમાં ઉડી ગયો. ભગવાનનો આભાર, હું ખરીદતી વખતે કંજુસ ન હતો અને એરબેગ્સ સાથે મહત્તમ ગોઠવણી લીધી - તેઓએ મને બચાવ્યો. હું તેને વેચવાનો નથી - હું સમારકામ કરીશ અને હું ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખીશ, કારણ કે મને ખરેખર કાર ગમે છે - અભૂતપૂર્વ, વિશ્વસનીય અને ગેસોલિનનો વપરાશ હાઇવે પર માત્ર 6 લિટર અને શહેરમાં 10 લિટર છે.
• નતાલિયા, કુર્સ્ક. ખૂબ વિચાર-વિમર્શ પછી, અમે સ્ટેશન વેગનમાં 2009 ફોર્ડ ફોકસ પસંદ કર્યું. મારા પતિએ ડીઝલ એન્જિનનો આગ્રહ કર્યો, મેં વિરોધ કર્યો નહીં - હું હજી પણ આ સમજી શકતો નથી. વપરાશ સામાન્ય રીતે નાનો છે - ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર દ્વારા નક્કી કરીને, 100 કિમી દીઠ સરેરાશ 5-5.5 લિટર.
• ડેનિસ, વ્લાદિવોસ્ટોક. અમે મૂળભૂત રીતે બધા જાપાનીઝ વાહન ચલાવીએ છીએ, પરંતુ મારી પાસે જે રકમ હતી તે માટે, મને ડીઝલ એન્જિન સાથેનું સારું મોડેલ મળી શક્યું નથી. તેથી, મેં 115 હોર્સપાવર ટર્બોડીઝલ સાથે 2008માં અમેરિકન એસેમ્બલીનું ફોર્ડ ફોકસ ખરીદ્યું. ખૂબ જ સારી કાર - એન્જિન ખૂબ શક્તિશાળી છે, તે ઘડિયાળની જેમ કામ કરે છે, અને શહેરમાં ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ 7 લિટરથી વધુ નથી.
• આન્દ્રે, ટોમ્સ્ક. પસંદ કરતી વખતે, મને નીચેના માપદંડો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું - 10 વર્ષથી વધુ જૂનું નહીં, કિંમત 300 હજાર રુબેલ્સ, એક મિકેનિક બોક્સ અને ઓછામાં ઓછું 1.6 લિટરનું એન્જિન છે. મેં 2007 માં 1.8MT ગેસોલિન એન્જિન સાથે ફોકસ લીધું - હું સંપૂર્ણ સંતુષ્ટ છું. શાંત સ્થિતિમાં, શહેરમાં વપરાશ 9.8 લિટર છે, હાઇવે પર લગભગ 6.5 લિટર.
• એડગર, ઉફા. કાલીનાના વેચાણ પછી કોરોલા, ફોકસ, મઝદા અને ઓક્ટાવીયા વચ્ચે પસંદગી કરી. મેં ફોર્ડ પસંદ કર્યો - પ્રથમ, કિંમત માટે, તે સૌથી સામાન્ય હતું, અને બીજું, મને તે સારી સ્થિતિમાં મળી - એક મિત્ર પાસેથી, 83 હજાર અને 2008 ની માઇલેજ સાથે. સરેરાશ વપરાશ 10 લિટર ગેસોલિન હતો, એન્જિન સારું છે, જો કે ઘણા તેના વિશે ફરિયાદ કરે છે.
• ઇવાન, ટ્યુમેન. ફોર્ડ ફોકસ, 1.8MT, ડીઝલ, 2008. મેં તેને ડીઝલના કારણે ખરીદ્યું, કારણ કે મેં માત્ર ડીઝલ વર્ઝન જ ગણ્યા હતા. ખરીદી પર માઇલેજ 77 હજાર હતું - એવું લાગે છે કે તે ટ્વિસ્ટેડ નથી, કારણ કે તે પ્રથમ માલિક પાસેથી લેવામાં આવ્યું હતું. શહેરમાં, વપરાશ 7 લિટર જેટલો થાય છે, અને હું સામાન્ય રીતે વાહન ચલાવું છું, અને પેન્શનની જેમ નથી. હાઇવે પર સામાન્ય રીતે 100 કિમી દીઠ 4.1 લિટર. અવારનવાર વોર્મ-અપ્સ સાથે શિયાળામાં મહત્તમ જથ્થો જે બહાર આવ્યો તે 9 લિટર હતો.
• ડેનિસ, સારાંસ્ક. ફોકસ 2, 115-હોર્સપાવર ડીઝલ એન્જિન અને હેન્ડલ સાથે, 2008. 2012 માં ખરીદ્યા પછી, હું દરરોજ ગયો - શહેરમાં વપરાશ 8 મહત્તમ હતો. ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં, માર્ગ દ્વારા, ટર્બોડીઝલ 2-લિટર ગેસોલિન કરતાં ઠંડુ છે - મેં તેની તુલના મારા ભાઈના ફોર્ડ સાથે કરી. હાઇવે પર, સરેરાશ વપરાશ 5 લિટર છે, પરંતુ જો તમે 170-180 કિમી / કલાક સુધી ગરમ કરો છો, તો તે યોગ્ય રીતે ખાય છે, ઓછામાં ઓછું 10-11 લિટર.
• સર્ગેઈ, ક્રિવોય રોગ. FF2 એ દરેક દિવસ માટેની કાર છે. ત્યાં કોઈ ખાસ વ્હિસલ, નકલી (સારી રીતે, એક ક્રૂઝ અને કોન્ડો છે), ઉત્તમ હેન્ડલિંગ અને સારું 1.8 લિટર એન્જિન નથી. મોટરનો પ્લસ એ છે કે ટાઇમિંગમાં ચેઇન ડ્રાઇવ છે, બેલ્ટ નથી. મોટર તીક્ષ્ણ નથી, પરંતુ તાણ વિના, આત્મવિશ્વાસપૂર્વક ઝડપ મેળવે છે. શહેરમાં સરેરાશ 8.2..9.0 લિટર વપરાશ. સામાન્ય રીતે, મારા પોતાના અનુભવ પરથી હું કહીશ કે આ કિંમત શ્રેણીમાં FF2 કરતાં માત્ર Honda Civic વધુ સારી છે.

ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 2.0

ફોર્ડ ફોકસના ટોચના ટ્રીમ સ્તરો માટે, શક્તિશાળી 2.0-લિટર એન્જિન ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. ગેસોલિન એન્જિનનું પ્રતિનિધિત્વ ડ્યુરાટેક HE એકમો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 130, 137, 145 અને 147 એચપીની શક્તિ વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ બે એન્જિન માત્ર 5-સ્પીડ મિકેનિક્સથી સજ્જ હતા, બીજા માટે 4-બેન્ડ ઓટોમેટિક પણ ઉપલબ્ધ હતું. ડીઝલ 135 અને 136 એચપી માટેના બે ટર્બોચાર્જ્ડ વર્ઝનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે કેમશાફ્ટની સંખ્યામાં પણ અલગ હતા. આ એન્જિનો માટે, 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું.

2008 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ગેસોલિન એન્જિનમાંથી માત્ર એક જ બચ્યું - 145-હોર્સપાવર એસ્પિરેટેડ એન્જિન, 185 Nmનો ટોર્ક વિકસાવે છે, જે 5MKPP / 4AKPP ટ્રાન્સમિશનના ક્લાસિક સંયોજન સાથે ઉપલબ્ધ છે. એન્જિનોની ડીઝલ શ્રેણી પણ બદલાઈ ગઈ છે - હવે અહીં 2 ટર્બોડીઝલ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા - 110 hp / 265 Nm અને 136 hp / 320 Nm., અને પ્રથમ એન્જિન માટે ફક્ત 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ હતું, પછી એક નવું પણ હતું. બીજા 6-બેન્ડ ઓટોમેટિક માટે ઓફર કરે છે.

બળતણ વપરાશની સમીક્ષા ફોર્ડ ફોકસ 2 જનરેશન 2.0 પ્રતિ 100 કિમી

• પાવેલ, સોલિકેમસ્ક. મારા ફોર્ડ ફોકસ 2 નો ઇંધણનો વપરાશ શહેરમાં લગભગ 7 થી 9.5 લિટર છે. તે ડ્રાઇવિંગ શૈલી (હું મારા મૂડ મુજબ ડ્રાઇવ કરું છું), શહેરના ટ્રાફિક પર (હા, હા, અમારી પાસે ટ્રાફિક જામ પણ છે) અને ઇંધણની ગુણવત્તા પર આધારિત છે (સારા ડીઝલ ઇંધણ શોધવું એટલું સરળ નથી. વપરાશ માટે, હું બોર્ટાચના રીડિંગ્સ અનુસાર નિર્ણય કરું છું. મારી પાસે ડીઝલ એન્જિન 2.0MT સાથેનું સંસ્કરણ છે.
• એલેક્સી, કિસેલેવસ્ક. અલબત્ત, હું ટર્બોડીઝલ લેવા માંગતો હતો - મેં ઘણી સમીક્ષાઓ વાંચી છે કે તે ખૂબ જ શક્તિશાળી અને ગતિશીલ છે, ગેસોલિન સંસ્કરણો કરતાં પણ વધુ સારી રીતે દોડે છે. પરંતુ અમારા ડીઝલ ઇંધણની ગુણવત્તા અને બળતણના સમારકામથી થતી માથાનો દુખાવો આ તમામ ફાયદાઓ કરતાં વધી જાય છે, તેથી મેં 2.0 લિટર એન્જિન સાથે 2009 ફોકસ ગેસોલિન પસંદ કર્યું. માર્ગ દ્વારા, મેં કેબિનમાં એક નવું લીધું - પ્રથમ સમસ્યા ફક્ત 100 હજાર કિમી માટે પોપ અપ થઈ, અને પછી નાની. વપરાશ ઉત્તમ છે - હાઇવે પર, જો 100 કિમી / કલાક સુધી, તો લગભગ 7.5-8.0 લિટર, શહેરમાં 13 લિટર સુધી.
• વિક્ટર, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. હું સર્વિસ ફોકસ ચલાવું છું. અલબત્ત, મને ખબર નથી કે તેઓએ આવા કાર્ય માટે 2-લિટર સંસ્કરણ શા માટે લીધું, જો માથા સાથે 1.6 લિટર પૂરતું હશે. ખર્ચની વાત કરીએ તો, અલબત્ત હું ચિંતિત નથી, પરંતુ તે યોગ્ય રીતે ખાય છે - શહેરમાં ઓછામાં ઓછું 13 લિટર, અથવા જો ટ્રાફિક જામ હોય તો તેનાથી પણ વધુ.
• એલેના, ચેલ્યાબિન્સ્ક. પહેલાં, મેં ફોર્ડમાં કેવા પ્રકારનું એન્જિન છે તેના પર વધુ ધ્યાન આપ્યું ન હતું - શક્તિશાળી અને શક્તિશાળી. પરંતુ જ્યારે હું મારા મિત્રની કોરોલાના વ્હીલ પાછળ ગયો, ત્યારે મને તફાવત સમજાયું - અમારી પાસે ફક્ત હૂડ હેઠળ એક જાનવર છે. તે જ સમયે, શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ માત્ર 8-9 લિટર છે.
• ડેનિસ, બાલાશિખા. 2.0MT એન્જિન, 145 એચપી ગેસોલિન સાથે FF2 રિસ્ટાઇલ તેની પહેલાં, મારી પાસે પહેલેથી જ FF1 હતું, સૈદ્ધાંતિક રીતે, કારથી ખુશ હતો. કાર દરેક માટે નથી - પરંતુ મને તે ગમે છે. મોટે ભાગે મને મોટર ગમે છે - તે ખૂબ જ વિશ્વસનીય છે (સારું, જો તમે તેને નિષ્ણાત સાથે મારશો નહીં) અને આર્થિક (જો તમે શાંતિથી વાહન ચલાવો છો). શહેરમાં, વપરાશ 11 લિટર છે, હાઇવે - 7 લિટર. સાચું, જો તમે પેડલ પર ઢગલો કરો છો, તો પછી આ આંકડા તરત જ થોડા લિટર વત્તા ઉમેરે છે.
• અરામ, ટોમ્સ્ક. ફોકસ પસંદ કરવા માટે મેન્યુઅલ મુખ્ય માપદંડ હતો. મને ઓટોમેટિક્સ બિલકુલ સમજાતું નથી, જી..ઓ આ પૂર્ણ છે. તદુપરાંત, મને વાહન ચલાવવું ગમે છે, પરંતુ બંદૂકથી, તે સ્પષ્ટ છે કે તે કામ કરતું નથી. અને અહીં 145 મેર - રોકેટની જેમ શરૂ થાય છે. ઠીક છે, વપરાશ, અનુક્રમે, હાઇવે પર 10 સુધી છે (હું 130-140 કિમી / કલાકથી ઓછું વાહન ચલાવતો નથી), શહેર 13-14 લિટર છે.
• નિકિતા, નોવોસિબિર્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ 2, ગેસોલિન 2.0MT, સેડાન, 2006. મેં મૂળભૂત રીતે રશિયન એસેમ્બલી લીધી - સ્પેનિશ, ઉદાહરણ તરીકે, સમાન ગુણવત્તાની છે, પરંતુ અમારું ઓછામાં ઓછું રશિયન વાસ્તવિકતાઓને અનુરૂપ છે. મેં તેને 2011 માં ખરીદ્યું - ત્યાં કોઈ ગંભીર ભંગાણ ન હતા, અને જે બધું તૂટી ગયું તે ખરેખર સેવા જીવનની દ્રષ્ટિએ તૂટી ગયું. મિશ્ર મોડમાં વપરાશ 9-10 લિટર - 145 એચપી એન્જિન માટે. આ સામાન્ય છે.
• કિરીલ, ટ્યુમેન. ફોકસ પહેલાં, મેં વોલ્વો S40 ચલાવ્યું - સમાન વર્ગની કાર, પરંતુ તે સ્વર્ગ અને પૃથ્વીની જેમ અલગ છે. તે સ્પષ્ટ છે કે ફોકસ બજેટ સેગમેન્ટમાંથી છે, પરંતુ બિલ્ડ ગુણવત્તા ઘૃણાસ્પદ છે અને કાર પોતે અવિશ્વસનીય છે - તે સતત તૂટી ગઈ છે. જો મને પૈસાની જરૂર ન હોત તો હું મારા જીવનમાં આગળ વધ્યો ન હોત. હું આક્રમક રીતે વાહન ચલાવું છું - ઉનાળામાં 16 લિટર સુધીનો વપરાશ, સામાન્ય રીતે શિયાળામાં 25 લિટર. પજેરો પર મારો આટલો ખર્ચ હતો, તેથી ત્યાં એન્જિન વધુ શક્તિશાળી હતું અને સામાન્ય રીતે તે એસયુવી છે. સામાન્ય રીતે, કાર sucks.
• વિટાલી, દિમિત્રોવગ્રાડ. તેનું VAZ-21099 વેચ્યા પછી, તે ફોકસમાં ગયો. શરૂઆતમાં, હું આઘાતમાં હતો, તફાવત પ્રચંડ છે. મને ખરેખર બધું ગમે છે - હું શહેરમાં 12 લિટરના વપરાશ સાથે પણ સંમત છું, કારણ કે એન્જિનમાં હજી પણ લગભગ એકસો અને પચાસ ઘોડા અને બે લિટર છે. ગેરફાયદા પણ છે, પરંતુ નાના - એક કઠોર સસ્પેન્શન અને મને થોડી વધુ આરામ ગમશે.

ફોર્ડ ફોકસ 3 જનરેશન 1.5

2014 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, ફોર્ડ ફોકસને નવું 1.5-લિટર ઇકોબૂસ્ટ ટર્બોચાર્જ્ડ ગેસોલિન એન્જિન પ્રાપ્ત થયું જે 150 એચપીનો વિકાસ કરે છે. અને 240 Nmનો ટોર્ક. મોટર માત્ર 6-બેન્ડ ઓટોમેટિક સાથે મળીને ઓફર કરવામાં આવે છે અને તે તમામ બોડી વર્ઝન માટે ઉપલબ્ધ છે.

બળતણ વપરાશ દર ફોર્ડ ફોકસ 3જી પેઢી 1.5 - સમીક્ષાઓ

• રોમન, મોસ્કો. સામાન્ય રીતે, તમે નવા ફોકસ વિશે ઘણું કહી શકો છો, પરંતુ હું તેને ટૂંકમાં કહીશ - એક સામાન્ય સી-ક્લાસ કાર. સલૂન એ એક કસોટી છે, જેના વિશે ઘણું વિચારવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ ખૂબ જ સારું અને ટોર્કી એન્જિન અને વિશ્વસનીય 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક છે, જેનો મુખ્ય સ્પર્ધકો બડાઈ કરી શકતા નથી. સારું, વપરાશ - મારા શહેરમાં ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર મુજબ 9.2 લિટર છે - આ સરેરાશ 30 કિમી / કલાકની ઝડપે છે, ટ્રાફિક જામ, સજ્જનો. જ્યાં સુધી હું ચિંતિત છું, તે સામાન્ય છે.
• સેર્ગેઈ, નોવોકુઝનેત્સ્ક. મારા મતે, આ પૈસા માટે સૌથી પર્યાપ્ત કાર છે. ગતિશીલતા ફક્ત અદ્ભુત છે - દોઢ લિટર એન્જિનમાંથી 240 Nm સ્ક્વિઝ કરવા માટે - આ મજબૂત છે, તે રોકેટની જેમ વેગ આપે છે. ગેરફાયદામાંથી - મેં આખા કપાળ પર એક નાનો કાંકરા અને ક્રેક પકડ્યો. વપરાશ - શહેરમાં લગભગ 8 લિટર, હાઇવે પર - 5.5 લિટર.
• એલેક્સી, ક્રાસ્નોયાર્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ 1.5AT, ગેસોલિન, 2015. મને ખરેખર કાર ગમે છે - અગાઉના તમામ સંસ્કરણોની તુલનામાં, આ એક ખરેખર ચાર્જ થયેલ છે, કારણ કે નવું એન્જિન 2-લિટરના પાછલા સંસ્કરણો કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે. હું જાણું છું, કારણ કે તે પહેલાં મારી પાસે 2.0 એન્જિન સાથે FF2 હતું.
• વેલેરી, ટોમ્સ્ક. મને ખરેખર કાર ગમે છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે મશીન ખૂબ જ ઝડપથી વેગ આપે છે, અને ગેસનો વપરાશ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય છે, જેમ કે 150 હોર્સપાવર એન્જિન માટે - હાઇવે પર 6.5 લિટર (130 કિમી / કલાક) સુધી, શહેરમાં લગભગ 8.0-8.5 લિટર.
• એલેના, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. હું બીજા મોડેલમાંથી ત્રીજા ફોકસ પર ગયો - મેં તેને 2008 માં પાછું ખરીદ્યું. હું મારી પ્રથમ કારથી ખુશ હતો, પરંતુ હું આ કારથી વધુ ખુશ છું. મશીન ખૂબ ઝડપી બની ગયું છે, એન્જિન પોતે ખૂબ શક્તિશાળી છે, તમે ગેસ દબાવો છો અને તમે શાબ્દિક રીતે ખુરશીમાં દબાયેલા છો. ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર મુજબ વપરાશ ટ્રાફિક જામના આધારે 7.5 થી 8.4 લિટર છે.

ફોર્ડ ફોકસ 3 પેઢી 1.6 (105)

2014 માં પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, બધા ફોર્ડ ફોકસ માટેનું બેઝ એન્જિન 1.6-લિટર પેટ્રોલ એસ્પિરેટેડ ડ્યુરાટેક ટી-વીસીટી હતું. આ ચાર-સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ યુનિટ 105 એચપીનો વિકાસ કરે છે. અને 150 Nm ની ક્ષણ, તમામ બોડી વર્ઝન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે અને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા નવી 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે જોડાયેલી છે.

ગેસોલિન વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 3 જનરેશન 1.6 (105) પ્રતિ 100 કિ.મી. સમીક્ષાઓ

• અન્ના, વોરોનેઝ. મારા ભાઈએ પોતાને એક SUV ખરીદવાનું નક્કી કર્યા પછી, તેણે અમને તેની 2014 ફોર્ડ ફોકસ ખરીદવાની ઓફર કરી. કાર લગભગ નવી છે, ઉત્તમ સ્થિતિમાં - અમે સ્વાભાવિક રીતે સંમત થયા. અમે તેની માલિકી છ મહિના માટે રાખી છે, બધું અમને અનુકૂળ છે - એક વિશાળ આંતરિક (વેગન બોડી) થી લઈને શહેરમાં 8 લિટરના વપરાશ સુધી.
• પાવેલ, બેલ્ગોરોડ. મેં 2015 માં કેબિનમાં FF3 ખરીદ્યું હતું. હું વપરાશથી ખૂબ જ ખુશ છું - સંયુક્ત શહેર + હાઇવે મોડમાં, 6.5 લિટરથી વધુ બહાર આવતું નથી. પરંતુ હું અકસ્માતમાં પડ્યો તે પછી, મને ફાજલ ભાગોના ભાવોથી ખૂબ જ અપ્રિય રીતે આશ્ચર્ય થયું - તે અતિ ખર્ચાળ છે.
• બોરિસ, યાલ્ટા. માતાપિતાએ મારા જન્મદિવસ માટે આપ્યું. સારું, ભેટ તરીકે - હું વપરાયેલી કાર લેવા માંગતો હતો, તેઓએ પૈસાની જાણ કરી અને નવી કાર ખરીદવાનો આગ્રહ કર્યો. કિંમત/ગુણવત્તાના ગુણોત્તરની દ્રષ્ટિએ સૌથી શ્રેષ્ઠ ફોર્ડ ફોકસ 3 હતું, જેમાં 1.6-લિટર એન્જિન હતું. મોટર સૌથી શક્તિશાળી નથી, પરંતુ તે શહેર અને પ્રથમ કાર માટે કરશે. તેથી વધુ સારું - વાહન ચલાવવાની ઓછી લાલચ. હા, અને વપરાશ સામાન્ય છે - શહેરમાં લગભગ 9 લિટર બહાર આવે છે, હાઇવે પર 7.5 લિટર સુધી, પરંતુ તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે અમારી પાસે મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ છે. હું સિમ્ફેરોપોલ ​​ગયો, ત્યાં એક વધુ સમાન રસ્તો છે - બીસી સામાન્ય રીતે લગભગ 6 લિટર બતાવે છે.
• વ્લાદિમીર, પ્સકોવ. ફોર્ડ નિસાન અલ્મેરા ગયા તે પહેલાં. મને બહુ ફરક નથી લાગતો - એ હકીકત છે કે આ એક સામાન્ય સી-ક્લાસ કાર છે, તેથી વાત કરવા માટે, વર્કહોર્સ છે. તેમાં કંઈ ખોટું નથી - તેનાથી વિપરીત, મારે કાર સરળ અને વિશ્વસનીય હોવી જોઈએ. મને ગેસોલિનનો વપરાશ ગમે છે - હું આર્થિક રીતે વાહન ચલાવું છું, તે હાઇવે પર 5 લિટર સુધી બહાર આવે છે (આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે હું ઘણીવાર ઇન્ટરસિટી લટકાવું છું), શહેરમાં લગભગ 8 લિટર.
• ઇલ્યા, પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક. અમે લાંબા સમયથી નવી કાર ખરીદવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. ફક્ત લગ્ન માટે, તેઓએ અમને સામાન્ય પૈસા આપ્યા, અમે અમારા જૂના "ટોપ ટેન" વેચ્યા, અમે એકત્રિત કરેલા પૈસા અને અમે આપેલા પૈસાની જાણ કરી અને 2016 ફોર્ડ ફોકસ ખરીદ્યું. કારણ કે તે ટોપ-એન્ડ સાધનો માટે પૂરતું ન હતું, તેઓએ તેને 105 ઘોડાઓ અને મિકેનિક્સ માટે 1.6 લિટર એન્જિન સાથે લીધું. એન્જિન પાવર શહેર અને હાઇવે બંને માટે પૂરતું છે, પરંતુ વપરાશ ખૂબ મોટો છે - શહેરમાં, જો એર કન્ડીશનીંગ હોય, તો લગભગ 10 લિટર બહાર આવે છે, નાના હાઇવે પર, ક્યાંક 6.5 લિટર.
• સેમિઓન, પર્મ. FF3, 1.6AT, સ્ટેશન વેગન, 2015. કંપનીની કાર, હું તેને છ મહિનાથી થોડો વધારે ચલાવું છું. હું મુખ્યત્વે માલસામાનનું પરિવહન કરતો હોવાથી, વપરાશ અનુરૂપ રીતે વધારે છે - શહેરમાં સરેરાશ 10 લિટર બહાર આવે છે, પરંતુ હું પૈસા બચાવતો નથી, હું હંમેશા ઉનાળામાં એર કન્ડીશનીંગ સાથે મુસાફરી કરું છું - હું મારા પોતાના માટે બળતણ ખરીદતો નથી પૈસા સામાન્ય રીતે, સારી કાર, મને તે ગમે છે.

ફોર્ડ ફોકસ 3 પેઢી 1.6 (125)

વધુ ખર્ચાળ ફોર્ડ ફોકસ ટ્રીમ સ્તરો માટે, 105-હોર્સપાવર ડ્યુરાટેક ટી-વીસીટી એન્જિનનું ફરજિયાત સંસ્કરણ ઓફર કરવામાં આવે છે, જે બેઝ ટ્રીમ સ્તરો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ મોટર 125 એચપીનો વિકાસ કરે છે. અને 160 Nm નો ટોર્ક પ્રદાન કરે છે, અને 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક અથવા 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે જોડાયેલ છે.

બળતણ વપરાશ ફોર્ડ ફોકસ 3જી પેઢી 1.6 (125) પ્રતિ 100 કિ.મી. સમીક્ષાઓ

• વિટાલી, બેલ્ગોરોડ. શહેર માટે મહાન કાર. આરામદાયક, સરસ અને રસપ્રદ ડિઝાઇન અને ઇંધણનો ઓછો વપરાશ. મારી પાસે હેન્ડલ સાથેનું સંસ્કરણ છે - તે કોઈ પણ સંજોગોમાં સ્વચાલિત મશીન કરતાં વધુ આર્થિક છે, લગભગ 5 એલ / 100 કિમી હાઇવે પર બહાર આવે છે, જો તમે તેને ગેસથી ગરમ ન કરો, અને શહેરમાં 8 એલ સુધી, પરંતુ આ એર કન્ડીશનીંગ વગરનું છે.
• ઓલેગ, મોસ્કો. 2014 માં, હું ફોર્ડ ફોકસ ખરીદવા માંગતો હતો, પરંતુ મને સમાચારમાં જાણવા મળ્યું કે ટૂંક સમયમાં રિસ્ટાઈલિંગ થશે અને રિસ્ટાઈલ વર્ઝન ખરીદવા માટે વર્ષના અંત સુધી રાહ જોવાનું નક્કી કર્યું. હું આ કહીશ - મોટા શહેર માટે, ખાસ કરીને મોસ્કો માટે, આ એક આદર્શ વિકલ્પ છે. ટર્બો વર્ઝન અહીં નકામું છે, કારણ કે નાની સરેરાશ ઝડપ સામાન્ય એસ્પિરેટેડ કરતાં વધુ સારી છે. મેં હમણાં જ આ એક બંદૂક સાથે 125 ઘોડા માટે લીધું છે. સાચું, મશીનમાં માત્ર સમસ્યાઓ છે, હું પહેલેથી જ 2 વખત MOT પર ગયો છું. હાઇવે પર, વપરાશ ઓછો છે - 4.8 થી 5.2 લિટર સુધી, પરંતુ શહેરમાં તે 9-10 છે, પરંતુ આ સૂચક નથી, કારણ કે તમે સતત ટ્રાફિક જામમાં ઉભા રહો છો.
• પીટર, પ્સકોવ. ફેમિલી કાર, અમે તેના પિતા સાથે બદલામાં જઈએ છીએ. કાર સારી અને વિશ્વસનીય છે, મને તે ખરેખર ગમે છે. મને તાજેતરમાં જ મારું ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મળ્યું છે, તેથી હું સાવધાનીપૂર્વક વાહન ચલાવું છું અને શહેરમાં મને 100 કિમી દીઠ લગભગ 7.8..8.1 લિટર મળે છે. મારા પિતાનો વપરાશ વધુ તીવ્રતાનો ક્રમ છે - તે કહે છે કે 9.5 l / 100 કિમી કરતાં ઓછું બહાર આવતું નથી. મેં હજી સુધી તેને શહેરની બહાર ચલાવ્યું નથી, તેથી હું કહી શકતો નથી.
• દિમિત્રી, સ્મોલેન્સ્ક. હું FF2 પર જતો હતો, હવે મેં 125 ઘોડા માટે 1.6 એન્જિનવાળું 2014નું મોડેલ ખરીદ્યું છે. મને જે ગમતું નથી તે એ છે કે પાસપોર્ટ બળતણ વપરાશ વિશે ખોટું બોલે છે. શહેરી મોડમાં 100 કિમી દીઠ 9.5 લિટર કરતાં ઓછું મારા માટે કામ કરતું નથી, ક્યારેક 10 લિટર સુધી પણ. માર્ગ દ્વારા, પાસપોર્ટ કહે છે કે ટાંકી 55 લિટર છે - એવું કંઈ નથી, બરાબર 50 લિટર.
• કોન્સ્ટેન્ટિન, લિપેટ્સ્ક. ફોર્ડ ફોકસ, 1.6AT, 2011. છ મહિના પહેલાં, મેં તેને ભાગ્યે જ વેચ્યું - બોક્સ ખામીયુક્ત હતું. તેઓએ તેને વોરંટી હેઠળ બે વાર રિપેર કર્યું, પછી તેઓએ કહ્યું કે આ કોઈ વોરંટી કેસ નથી, તેઓએ તેને પોતાના માટે રિપેર કરવું પડશે. સામાન્ય રીતે, મેં વરાળ સ્નાન ન લેવાનું નક્કી કર્યું અને તેને વેચી દીધું, અને બદલામાં મેં ઓક્ટાવીયા ખરીદ્યું - ત્યાં, મારા મતે, સ્વચાલિત મશીનો વધુ વિશ્વસનીય છે.
• સેર્ગેઈ, ઓડેસા. આ કાર 2012 માં સલૂનમાં ખરીદવામાં આવી હતી - ફોર્ડ ફોકસ 3, 1.6MT, હેચબેક, 2012. તેના પર 128 હજારમાં સ્કેટ કર્યું. 125 ઘોડાઓ માટે મોટર ખરાબ નથી, પરંતુ તેમ છતાં, ખાસ કરીને હાઇવે પર પૂરતી મોટર પાવર નથી. વપરાશની દ્રષ્ટિએ - સરેરાશ 9 લિટર, પરંતુ મેં મોટા ટાયર મૂક્યા જેથી સસ્પેન્શન નરમ હોય, તેથી આ ખરેખર + ખર્ચ માટે છે.
• એલેક્સી, પેન્ઝા. 2011 ના અંતમાં, તેને 125-હોર્સપાવર એન્જિન સાથે નવું FF3 મળ્યું. ડીઝલ તેને લેવા માંગતા ન હતા, કારણ કે તેની સાથે ઘણી મુશ્કેલી છે, અને આકાંક્ષાવાળા તે જ છે. હું કોઈ ડીલર દ્વારા સેવા આપતો નથી - એવી સેવા છે કે કાર ખરેખર છ મહિનામાં સૂઈ જશે. એન્જિન મરી ગયું છે - સામાન્ય ઓવરટેકિંગ માટે તમારે ઓછામાં ઓછું 3500 આરપીએમ જવું પડશે, ઓછું નહીં. મિશ્ર મોડમાં, વપરાશ લગભગ 7.2 લિટર છે, પરંતુ હું ફક્ત A-95 રેડું છું, કારણ કે A-92 નો વધુ વપરાશ છે અને તે વધુ ખરાબ થાય છે.
• ઓલ્ગા, યેકાટેરિનબર્ગ. મેં મારા ફોકસ પર 3 વર્ષ સુધી સ્કેટ કર્યું. મને કાર ખરેખર ગમ્યું - આંતરિક ભાગ સારું છે, શહેરમાં 9 લિટર અને હાઇવે પર 6 લિટરના વપરાશ સાથેનું સામાન્ય એન્જિન. પરંતુ સૌથી મહત્વની વસ્તુ સલામતી છે. એક પાંચ ટનની ટ્રક પાછળથી મારી અંદર ઉડી ગઈ, મારી ગર્દભ નરમ હતી, પરંતુ મારા ગાદલા કામ કરતા હતા અને માત્ર તૂટેલા નાક સાથે ઉતરી ગયા હતા, અને મારી પુત્રી પાછળ બેઠી હતી - માત્ર ડર સાથે.
• ટિમોફે, મોસ્કો. ફોકસ પહેલાં, ત્યાં ફક્ત ઉપયોગમાં લેવાતી કાર હતી - કોઈક રીતે હું એક નવી માટે ભેગા થઈ શક્યો નહીં. પરંતુ પૈસા હતા અને સલૂનમાંથી કંઈક ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. હમણાં જ એક મિત્રએ મને કહ્યું કે તેની પાસે તેના સલૂનમાં પ્રી-સ્ટાઈલ ફોકસ પર સારું ડિસ્કાઉન્ટ છે - તમે તેને સામાન્ય કિંમતે લઈ શકો છો. મેં તે લીધું છે અને તેનો કોઈ અફસોસ નથી. સલૂન, નાનું હોવા છતાં, મારા માટે પૂરતું છે, મોટર પણ સામાન્ય છે, મોસ્કોમાં 10 લિટરનો વપરાશ ખૂબ ઓછો છે, મારા પર વિશ્વાસ કરો.

ફોર્ડ ફોકસ 3જી પેઢી 2.0

પુનઃસ્થાપિત કરતા પહેલા, ફોર્ડ ફોકસ પર 2-લિટર એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ પાવર એકમોની શ્રેણી ટર્બોચાર્જ્ડ ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન દ્વારા રજૂ થાય છે. નિયમિત સંસ્કરણો માટે, બે પેટ્રોલ (150 અને 160 એચપી) અને ત્રણ ડીઝલ (115, 140 અને 163 એચપી) સંસ્કરણો ઉપલબ્ધ છે, જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે.

2-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ ઇકોબૂસ્ટ ગેસોલિન એન્જિન સાથેનું "ચાર્જ્ડ" વર્ઝન પણ હતું, જે 250 એચપીનો વિકાસ કરતું હતું. અને 360 Nm સુધીનો ટોર્ક. મોટરનું આ સંસ્કરણ ફક્ત 6-બેન્ડ ઓટોમેટિક સાથે કામ કરતું હતું.

સત્તાવાર ડેટા કાર ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ બળતણ વપરાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે કારની સર્વિસ બુકમાં સૂચવવામાં આવે છે, તે ઉત્પાદકની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર પણ મળી શકે છે. વાહન માલિકના પ્રશંસાપત્રો પર આધારિત વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP)જેમણે અમારી વેબસાઇટ પર બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી છોડી દીધી છે.

જો તમે કારના માલિક છો ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP), અને તમારી કારના બળતણ વપરાશ વિશે ઓછામાં ઓછો કેટલોક ડેટા જાણો, પછી તમે નીચેના આંકડાઓને પ્રભાવિત કરી શકો છો. શક્ય છે કે તમારો ડેટા કારના ઇંધણ વપરાશ માટે આપેલા આંકડાઓથી અલગ હશે, આ કિસ્સામાં અમે તમને તેના સુધારણા અને અપડેટ માટે સાઇટ પર તરત જ આ માહિતી દાખલ કરવાનું કહીએ છીએ. વધુ માલિકો કે જેઓ તેમની કાર માટે તેમના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ઉમેરશે, ચોક્કસ કારના સાચા બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી વધુ સચોટ હશે.

નીચેનું કોષ્ટક સરેરાશ બળતણ વપરાશ મૂલ્યો બતાવે છે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP). દરેક મૂલ્યની બાજુમાં ડેટાની માત્રા સૂચવવામાં આવે છે જેના આધારે સરેરાશ બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં આવે છે (એટલે ​​​​કે, આ તે લોકોની સંખ્યા છે જેમણે સાઇટ પર માહિતી ભરી છે). આ સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલો વધુ વિશ્વસનીય ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે.

× તમને ખબર છે?વાહન બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP)શહેરી ચક્રમાં, ચળવળની જગ્યા પણ અસર કરે છે, કારણ કે વસાહતોમાં વિવિધ ટ્રાફિક ભીડ હોય છે, રસ્તાઓની સ્થિતિ, ટ્રાફિક લાઇટની સંખ્યા, આસપાસના તાપમાન અને અન્ય ઘણા પરિબળો પણ અલગ પડે છે.

× તમને ખબર છે?બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP)વધારાના-શહેરી ચક્રમાં, કારની ગતિને પણ અસર થાય છે, કારણ કે હવાના પ્રતિકાર અને પવનની દિશાના બળને દૂર કરવું જરૂરી છે. સ્પીડ જેટલી વધારે છે, કારના એન્જિનને વધુ મહેનત કરવાની જરૂર છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP).

નીચે આપેલ કોષ્ટક બળતણ વપરાશ અને વાહનની ઝડપ વચ્ચેના સંબંધને પૂરતી વિગતમાં દર્શાવે છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP)રસ્તા પર. દરેક ગતિ મૂલ્ય ચોક્કસ બળતણ વપરાશને અનુરૂપ છે. જો કાર ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 HP)ઘણા પ્રકારના ઇંધણ માટે ડેટા છે, તે સરેરાશ કરવામાં આવશે અને કોષ્ટકની પ્રથમ લાઇનમાં બતાવવામાં આવશે.

ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II 1.6 AT (100 hp) કારની લોકપ્રિયતા સૂચકાંક

સત્તાવાર ડેટા કાર ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ બળતણ વપરાશને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે કારની સર્વિસ બુકમાં સૂચવવામાં આવે છે, તે ઉત્પાદકની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર પણ મળી શકે છે. વાહન માલિકના પ્રશંસાપત્રો પર આધારિત વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)જેમણે અમારી વેબસાઇટ પર બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી છોડી દીધી છે.

જો તમે કારના માલિક છો ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP), અને તમારી કારના બળતણ વપરાશ વિશે ઓછામાં ઓછો કેટલોક ડેટા જાણો, પછી તમે નીચેના આંકડાઓને પ્રભાવિત કરી શકો છો. શક્ય છે કે તમારો ડેટા કારના ઇંધણ વપરાશ માટે આપેલા આંકડાઓથી અલગ હશે, આ કિસ્સામાં અમે તમને તેના સુધારણા અને અપડેટ માટે સાઇટ પર તરત જ આ માહિતી દાખલ કરવાનું કહીએ છીએ. વધુ માલિકો કે જેઓ તેમની કાર માટે તેમના વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ ડેટા ઉમેરશે, ચોક્કસ કારના સાચા બળતણ વપરાશ વિશેની માહિતી વધુ સચોટ હશે.

નીચેનું કોષ્ટક સરેરાશ બળતણ વપરાશ મૂલ્યો બતાવે છે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP). દરેક મૂલ્યની બાજુમાં ડેટાની માત્રા સૂચવવામાં આવે છે જેના આધારે સરેરાશ બળતણ વપરાશની ગણતરી કરવામાં આવે છે (એટલે ​​​​કે, આ તે લોકોની સંખ્યા છે જેમણે સાઇટ પર માહિતી ભરી છે). આ સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલો વધુ વિશ્વસનીય ડેટા પ્રાપ્ત થાય છે.

× તમને ખબર છે?વાહન બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)શહેરી ચક્રમાં, ચળવળની જગ્યા પણ અસર કરે છે, કારણ કે વસાહતોમાં વિવિધ ટ્રાફિક ભીડ હોય છે, રસ્તાઓની સ્થિતિ, ટ્રાફિક લાઇટની સંખ્યા, આસપાસના તાપમાન અને અન્ય ઘણા પરિબળો પણ અલગ પડે છે.

× તમને ખબર છે?બળતણ વપરાશ માટે ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)વધારાના-શહેરી ચક્રમાં, કારની ગતિને પણ અસર થાય છે, કારણ કે હવાના પ્રતિકાર અને પવનની દિશાના બળને દૂર કરવું જરૂરી છે. સ્પીડ જેટલી વધારે છે, કારના એન્જિનને વધુ મહેનત કરવાની જરૂર છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP).

નીચે આપેલ કોષ્ટક બળતણ વપરાશ અને વાહનની ઝડપ વચ્ચેના સંબંધને પૂરતી વિગતમાં દર્શાવે છે. ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)રસ્તા પર. દરેક ગતિ મૂલ્ય ચોક્કસ બળતણ વપરાશને અનુરૂપ છે. જો કાર ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)ઘણા પ્રકારના ઇંધણ માટે ડેટા છે, તે સરેરાશ કરવામાં આવશે અને કોષ્ટકની પ્રથમ લાઇનમાં બતાવવામાં આવશે.

ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 hp) લોકપ્રિયતા સૂચકાંક

લોકપ્રિયતા સૂચક દર્શાવે છે કે આ સાઇટ પર આ કાર કેટલી લોકપ્રિય છે, એટલે કે, બળતણ વપરાશ વિશે વધારાની માહિતીની ટકાવારી ફોર્ડ ફોકસ સેડાન II+ 2.0 MT (145 HP)કારના ઇંધણ વપરાશ ડેટા કે જેમાં વપરાશકર્તાઓ તરફથી ઉમેરાયેલ ડેટાની મહત્તમ માત્રા હોય છે. આ મૂલ્ય જેટલું ઊંચું છે, આ પ્રોજેક્ટ પર કાર વધુ લોકપ્રિય છે.

ફોર્ડની કોમ્પેક્ટ કારને ભાગ્યે જ કોઈ પરિચયની જરૂર છે. સ્થાનિક કાર બજારમાં યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતી બ્રાન્ડમાંની એકને તેના ચાહકો 1999 માં પાછા મળ્યા. પછી તે અડધા મિલિયન મોડલ વેચવામાં આવી હતી. લાઇનઅપ બધા સમય માટે 3 રિસ્ટાઇલિંગમાંથી પસાર થયું છે અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ એન્જિનના વિવિધ સંસ્કરણો સાથે કારની ત્રણ પેઢીઓ દ્વારા રજૂ થાય છે.

2જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.4 R4 16V 80 hp

સાધન સુવિધાઓ

રશિયામાં, ફોર્ડ ફોકસ કારની બીજી પેઢીના એન્જિનના માત્ર 6 વર્ઝનને સૌથી વધુ લોકપ્રિયતા મળી. આમાંથી પ્રથમ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથેનું ચાર-સિલિન્ડર 1.4-લિટર એન્જિન છે. 80 એચપીની શક્તિ સાથે 14 સેકન્ડમાં 164 કિમી પ્રતિ કલાકની મહત્તમ ઝડપ પહોંચી જાય છે. શહેરમાં ગેસોલિનનો જાહેર કરેલ વપરાશ 8.7 લિટર છે, હાઇવે પર - લગભગ 5.5 લિટર.

ગેસોલિન વપરાશ

• ડેનિયલ, મોસ્કો. મેં લગભગ છ મહિના પહેલા ટેક્સી પર કામ કરવા માટે 2006 નું મોડલ લીધું હતું. મને કોઈ સમસ્યાનો અનુભવ થતો નથી, જો કે તેના પરનું માઇલેજ પહેલેથી જ 100 હજાર હતું. ગેસોલિનની મધ્યમ ભૂખ સાથેનો ઉત્તમ વર્કહોર્સ - ટ્રાફિક જામને જોતાં શહેરમાં 9 લિટરથી વધુ નહીં.
• આન્દ્રે, કિવ. VAZ અને વોલ્ગા પછી, મને લાગે છે કે તે સ્પષ્ટ છે કે કોણ જીતે છે. ઈન્જેક્શન એન્જિન ફરિયાદ વિના કામ કરે છે. પ્રથમ વિદેશી કાર એક સારો અનુભવ હતો - તે ક્યારેય નિષ્ફળ થતો નથી. 100 કિમી માટે 8 લિટર પૂરતું છે, હું મહત્તમ ઝડપે વાહન ચલાવતો નથી.
• ઝોયા, ખાર્કોવ. અમારા ફોર્ડનો ઉપયોગ ફક્ત શહેરની બહારના પ્રવાસો માટે થાય છે, તેથી તેનો વપરાશ પ્રમાણમાં ઓછો છે - ક્યાંક 5 લિટર. 2009 મોડેલ પહેલેથી જ લગભગ 300 હજાર સ્કેટ કરી ચૂક્યું છે, જે આવી કિંમત માટે ઘણું બધું છે.
• મિખાઇલ, નિઝની નોવગોરોડ. લોકો આટલા પૈસા ક્યાંથી લાવે છે? હૂડ હેઠળનો મારો રાક્ષસ તમામ 10.5-11.0 લિટર ખાય છે. ખરેખર એક કન્ડિશનર ખાઉધરોતાને પ્રભાવિત કરી શકે છે?
• ડેનિસ, ઇર્કુત્સ્ક. હું પોતે સર્વિસ સ્ટેશન પર કામ કરું છું, અને તેથી આ ફોર્ડ્સમાં ક્યારેય કોઈ ખાસ સમસ્યા નથી. 2008થી વપરાયેલી કાર ખરીદી. એકમાત્ર અને વિશાળ માઈનસ એ એક નબળું પરંતુ મુશ્કેલી-મુક્ત એન્જિન છે જે શહેરમાં ટોપ ટેન હેઠળ ખાય છે.

2જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.6 R4 16V 100 hp MT+AT

ટેકનિકલ માહિતી

1.6-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન ઓટોમેટિક અથવા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડીમાં આપવામાં આવે છે. તફાવત 100 એચપીની સમાન એન્જિન પાવર સાથેની વિવિધ મહત્તમ ઝડપ (અનુક્રમે 172 કિમી પ્રતિ કલાક અને 180 કિમી પ્રતિ કલાક) તેમજ અલગ-અલગ ઇંધણ વપરાશમાં રહેલો છે. શહેરમાં, MT સાથેનું એકમ 8.7 લિટર (ઓટોમેટિક - 10.4), અને હાઇવે પર - 5.5 લિટર (AT પર 5.9) બળે છે.

વપરાશ પર વાહનચાલકો તરફથી પ્રતિસાદ

• યુજેન, બાર્નૌલ. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથેનું 2010 મોડેલ ભેટ તરીકે પ્રાપ્ત થયું. મેં તેના પર 47 હજાર કિલોમીટર પહેલેથી જ ચલાવ્યું છે અને હજી પણ ખરીદીનો અફસોસ નથી. વિશ્વસનીયતા અને સગવડ પર વિજય મેળવ્યો, 10 લિટરના શહેરમાં વપરાશ, હાઇવે પર 5 કરતા ઓછો ન હતો.
• નિકોલે, ઝિમ્કી. તેના પિતા Restyle 2011 ના પ્રકાશન પાસેથી વારસામાં મળેલ છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પર સારા ડેટા સાથે સુંદર કાર. અમે આજ સુધી મારી પત્ની સાથે સવારી કરીએ છીએ. ગંભીરતાપૂર્વક, તેઓ ક્યારેય MOT પર આવ્યા નથી, જોકે સ્પેરપાર્ટ્સ એટલા ખર્ચાળ નથી. એર કન્ડીશનીંગ વિના 9 લિટરના ક્ષેત્રમાં ગેસોલિનનો વપરાશ.
• એન્ટોનીના, મુર્મન્સ્ક. મશીન 2006 2 વર્ષ પહેલા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. મારા પતિ ગયા, હવે હું કરું છું. હું શું કહી શકું, મને કંઈક નવું ગમશે, પરંતુ આ સ્વાદની બાબત છે. હું ઘણી વાર ભરું છું, શહેરની બહાર લગભગ 6 લિટર જાય છે.
• એડવર્ડ, મોસ્કો. હું તેને હવે સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ સાથે લઈશ નહીં - હું મારી પત્નીની સમજાવટ માટે પડી ગયો. અને તેથી ફોર્ડ માટે કોઈ પ્રશ્નો જ નહોતા, 3 વર્ષ માટે ત્યાં ફક્ત 4 MOTs હતા. શહેરમાં ઓછું ગેસોલિન હોઈ શકે છે - વધુ શક્તિશાળી કાર પણ 10 હેઠળ સળગાવી દેવામાં આવી છે.
• સેરગેઈ, તુલા. કામ માટે કાર ખરીદી. હું અને મારા પિતા ટેક્સીમાં બેસીને વળાંક લઈએ છીએ, કાર મક્કમ છે, ઘણું જોયું છે. પરંતુ જ્યારે બધું અનુકૂળ હોય - બજેટ ફોર્ડ બધું જ ટકી શકે છે. થોડો લોભી, પણ તમે શું કરી શકો.

2જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 hp

કાર ઉત્પાદક પાસેથી ડેટા

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથેનું ગેસોલિન એન્જિન એ સેકન્ડ જનરેશન ફોર્ડ ફોકસનું સૌથી જટિલ એન્જિન છે. આ કન્ફિગરેશનમાં કારની મહત્તમ સ્પીડ 115 એચપીની શક્તિ સાથે 193 કિમી પ્રતિ કલાક છે. 11 સેકન્ડમાં હાંસલ કર્યું. શહેરની અંદર ઇંધણનો વપરાશ 8.7 લિટર છે, અને હાઇવે પર તે 5 લિટરની આસપાસ વધઘટ થાય છે.

માલિકની સમીક્ષાઓ

• ઝખાર, તામ્બોવ. મેં અને મારી પત્નીએ 2008ની સેડાન સસ્તી કિંમતે ખરીદી હતી. માઇલેજ 28 હજાર, એકવાર સમારકામ હેઠળ હતું. મધ્યમ વર્ગ અને સામાન્ય વપરાશ માટે શક્તિશાળી મશીન. તેણી પાસે હજી પણ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન હશે અને સામાન્ય રીતે તે સુપર હશે.
• બોગદાન, ગ્રોઝની. મને 2008 ની સ્પેનિશ એસેમ્બલી મળી, મેં તેને કામ માટે ખરીદ્યું - તમારે એક શહેરથી બીજા શહેરમાં ઘણી મુસાફરી કરવાની જરૂર છે. ટ્રેક પર, તે નિર્ધારિત 5 લિટર ખાય છે, ક્યારેક વધુ, ક્યારેક ઓછું - તે ઝડપ અને એર કન્ડીશનીંગ પર આધારિત છે.
• એલેક્સી, સેવર્સ્ક. શું કરવું તે સલાહ આપો - મારી પાસે સતત 10 લિટરનો વપરાશ છે. મિત્ર પાસે સમાન FF2 છે, પરંતુ તેની પાસે વધુમાં વધુ 9.0-9.5 છે. આ કારણે હું મારી કાર વેચવા માંગતો નથી.
• સ્વેત્લાના, ઓડિન્ટસોવો. તેઓ 2011માં હેચબેક લઈને આવ્યા હતા. એન્જિન સારું છે, કોઈ અવાજ નથી. એકમાત્ર પતિ હંમેશાં કહે છે કે 2-લિટર લેવું જરૂરી હતું, પરંતુ આ એટલું મહત્વનું નથી. હું બળતણના વપરાશ વિશે ખરેખર કંઈપણ કહી શકતો નથી - હું આવી નાની વસ્તુઓ પર ધ્યાન આપતો નથી.
• એનાટોલી, લ્યુબર્ટ્સી. કિંમત માટે ખૂબ શક્તિશાળી એકમ. હજી સુધી કોઈ ગંભીર ભંગાણ થયું નથી, જો કે મેં 50 હજારની નીચે ડૅશ કર્યું છે. ચાલો જોઈએ કે તે કેવી રીતે ચાલે છે. અને વપરાશ સખત રીતે પાસપોર્ટ અનુસાર છે - શહેરમાં 8.5 લિટર.

2જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.8 R4 ડ્યુરાટેક-એચઇ 16V 125 એચપી

એન્જિન વિશે

125 એચપી એકમ આ કન્ફિગરેશનની કારને 10.5 સેકન્ડમાં 193 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝડપી બનાવે છે. પેટ્રોલ 4-સિલિન્ડર એન્જિન ફક્ત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે. તેઓ સેકન્ડ જનરેશન લાઇનઅપ અને તેના અનુગામી રિસ્ટાઇલિંગથી સજ્જ હતા. હાઇવે પર ગેસોલિનનો વપરાશ 5.6 લિટર છે, અને શહેરના રસ્તાઓ પર - 10 લિટરથી થોડો ઓછો.

વાસ્તવિક સૂચકાંકો

• નિકિતા, વોલોગ્ડા. મેં અગાઉના માલિક પાસેથી વસેવોલોઝસ્ક એસેમ્બલીનું 2007 મોડેલ ખરીદ્યું. ફોર્ડ ફોર્ડ છે અને મારા મતે ફોર્ડ હંમેશા શ્રેષ્ઠ કાર રહેશે. સારું એન્જિન તમને ટ્રેક પર વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. શિયાળામાં વપરાશ 10 લિટર છે, ઉનાળામાં - એક લિટર કરતાં ઓછો.
• એલેક્ઝાન્ડર, મુર્મન્સ્ક. પપ્પાએ 13,000ની માઇલેજ સાથે 2009નું રિસ્ટાઇલ આપ્યું. મહાન ફોરું અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક કાર. ટ્રાફિક જામ અને કોન્ડીમ સાથે 11 લીટરના શહેરમાં, હાઇવે 9 પર ખાય છે.
• વ્લાદિમીર, ક્રાસ્નોદર. નગરની બહાર કૌટુંબિક પ્રવાસો માટે એક સસ્તી કાર - તે જ તેઓ માટે તૈયાર છે. પણ હવે હું અને મારી પત્ની શક્ય હોય ત્યાં વારાફરતી જઈએ છીએ. ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ ગેરફાયદા નથી, શહેરમાં તે ખાતરી માટે 10 લિટર ખાય છે, હાઇવે પર - લગભગ 8.5.
• યુરી, ટ્યુમેન. 3 વર્ષ પહેલા ખરીદેલ અને પહેલાથી જ વેચાણ. પ્રથમ, એન્જિન ઘોંઘાટીયા છે, અને બીજું, ત્યાં પૂરતી શક્તિ નથી. સ્કેટેડ 380 હજાર - તે ગેરેજ અપડેટ કરવાનો સમય છે. વપરાશ હંમેશા 11 લિટર પ્રતિ સોમાં ફિટ થાય છે.
• સ્ટેનિસ્લાવ, ખાબોરોવસ્ક. મારી સલાહ - ફક્ત એક નવું ખરીદો! ખરીદીના એક વર્ષ પછી, સસ્પેન્શન, ટ્રાન્સમિશન સાથે સમસ્યાઓ શરૂ થઈ. પહેલા તેણીએ 9 લિટર ખાધું, પછી બધા 11 એર કન્ડીશનીંગ વિના.

2જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 2.0 R4 16V 145 hp

મોટર વિશિષ્ટતાઓ

ગેસોલિન એન્જિનનું આ સંસ્કરણ સેકન્ડ જનરેશન ફોકસ રેન્જના હૂડ હેઠળ તેમજ રિસ્ટાઈલિંગ પછી સેકન્ડ જનરેશન મોડલ્સમાં જોઈ શકાય છે. એન્જિન મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે અને કારને 195 કિમી પ્રતિ કલાક (સેડાન પર 210 કિમી પ્રતિ કલાક) સુધી વેગ આપે છે. પાવર - 145 એચપી શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ: MT સાથે 8.7l અને AT સાથે 11.2l, હાઇવે પર MT સાથે 5.4l અને AT સાથે 6.1l.

માલિકની સમીક્ષાઓ

• વિક્ટર, મોસ્કો. ટૂંકમાં - કાર સુપર છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે મોડલ 2007. સુંદર, ઝડપી અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક. શિયાળામાં, શહેર 13 લિટર અને ઉનાળામાં હાઇવે પર 8 લિટર ગેસોલિન ખાય છે.
• લેના, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. કોણ આરામ, ગુણવત્તા અને કિંમત વચ્ચે સ્વીકાર્ય સંતુલન શોધી રહ્યું છે - આ FF3 ખરીદો. હું 4 વર્ષથી મિકેનિક્સ સાથે કામ કરી રહ્યો છું અને અત્યાર સુધી કોઈ "યુક્તિઓ" નથી. કન્ડેર વિના 9 લિટર શહેરમાં વપરાશ.
• મરિના, ખાર્કોવ. મારા પતિએ સાંજે ટેક્સી લીધી, તે ખૂબ જ ખુશ હતો અને હવે તેની પાસે નવી નોકરી છે. ટ્રાફિક જામ સાથે તેમના અનુસાર 10 લિટર વપરાશ. અને તેથી મશીન ખૂબ જ વ્યક્તિગત છે, કેટલીકવાર મારા પતિ પણ મને ડ્રાઇવ કરવા દે છે.
• ડેનિલા, ચેલ્યાબિન્સ્ક. તેઓએ 2008 નું રિસ્ટાઇલ વર્ઝન રજૂ કર્યું - મિકેનિક્સ સાથેની સેડાન. મારો ગંભીર અકસ્માત થયો - પરંતુ સુરક્ષા વ્યવસ્થાએ મને અને મુસાફર બંનેને બચાવી લીધા. આ સૌથી સુરક્ષિત કાર છે. હાઇવે પર વપરાશ સરેરાશ 6 લિટર જેટલો છે.
• પ્રોખોર, લિપેટ્સક. હું આ કાર પર ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરું છું - બધું સારું છે, તે સરળતાથી ચાલે છે, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ખૂબ અનુકૂળ છે. મેં બળતણના વપરાશ પર ધ્યાન આપ્યું નથી - હું તે નથી જે ગેસોલિન માટે ચૂકવણી કરે છે.

ફોર્ડ ફોકસ 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP ડીઝલ

100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ

5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલી કારમાં ટર્બોડીઝલ 8-વાલ્વ કોમન રેલ એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. 115 એચપીની શક્તિ સાથે કારની મહત્તમ ઝડપ 190 કિમી પ્રતિ કલાક છે. શહેરમાં ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ 6.8 લિટર છે, હાઇવે પર - 4.4 લિટર.

ગેસોલિન વપરાશ

• ડેનિસ, કુર્સ્ક. એક ઉચ્ચ-ટોર્ક એન્જિન જે ગેસોલિન સમકક્ષોથી કોઈ રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી, ખાસ કરીને શિયાળામાં. સંયુક્ત ચક્રમાં વપરાશ સરેરાશ 5.5 લિટર છે. ખૂબ આર્થિક કાર.
• વાદિમ, વ્લાદિવોસ્ટોક. ફેમિલી કાર તરીકે લેવામાં આવે છે. હજી સુધી કોઈ સમસ્યા નથી - મુખ્ય વસ્તુ સામાન્ય ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડીઝલ ઇંધણથી ભરવાનું છે. તે પછીના કારણોસર હતું કે હું પ્રથમ વખત TO માં હતો. હાઇવે પર વપરાશ - 4.5 લિટર.
• ઇનોકન્ટી, મોસ્કો. હું હવે 2 વર્ષથી ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યો છું, પરંતુ જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય છે ત્યારે મને હજી પણ વાઇબ્રેશન અને અવાજની આદત પડી નથી. આ તેનો મુખ્ય ગેરલાભ છે. વપરાશ અંગે - શહેરમાં 6.5 લિટર પૈસા બચાવે છે.
• ઇગોર, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન. હું ગેસોલિન લેવા માંગતો હતો, પરંતુ પસંદગી ડીઝલ એફએફ પર પડી. અને સારા કારણોસર - ઓછો વપરાશ અને સારી શક્તિ આ મશીનના મુખ્ય ફાયદા છે.

3જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.6 MT 85 hp

ઉત્પાદક પાસેથી માહિતી

આ ગેસોલિન એન્જિન મૂળભૂત સાધનો સાથે કાર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે મળીને કામ કરે છે. દાવો કરેલ મહત્તમ 187 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ 12.3 સેકન્ડમાં પહોંચી જાય છે. મોટર પાવર - 85 એચપી હાઇવે પર ઇંધણનો વપરાશ - 4.8 લિટર, શહેરમાં - 8.1 લિટરના સ્તરે.

માલિકની સમીક્ષાઓ

• સ્ટેપન, કેલિનિનગ્રાડ. મેં મૂળભૂત સાધનો લીધાં, હું તે પૂરતું મેળવી શકતો નથી - જો કે કાર ખૂબ શક્તિશાળી નથી, તેની હેન્ડલિંગ અને વિશ્વસનીયતાએ મને જીતી લીધો. શહેરમાં વપરાશ - કોન્ડર સાથે 9 લિટરથી વધુ નહીં.
• વિક્ટોરિયા, વોલોગ્ડા. મારા પતિને તેના જન્મદિવસ માટે આપ્યો. મારા માટે, તે થોડો ઘોંઘાટીયા છે, તેથી તેઓ હૂડ પર સાઉન્ડપ્રૂફિંગ મૂકે છે. હવે મને આનંદ થાય છે. હું ઘણી વાર ભરું છું કારણ કે હું ઘણી મુસાફરી કરું છું. ગેસોલિન 8.5 લિટરના પ્રદેશમાં ખાય છે.
• આન્દ્રે, મોસ્કો. ડીલર પાસેથી 2012નું મોડલ ખરીદ્યું. હું શું કહી શકું - ટેક્સી માટે તે સૌથી વધુ છે - સરેરાશ વપરાશ, પરંતુ શક્તિ 85 ઘોડા જેવી નથી, તેના બદલે 105. શહેરમાં, તે ઓછામાં ઓછું 9 લિટર ખાય છે, અને શહેરની બહાર - ઘણું ઓછું.
• વિક્ટર, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. 2012 માં ખરીદ્યું અને એક વર્ષ પછી તેને વેચી દીધું - ફોર્ડ મારું નથી, હવે હું ટોયોટા ચલાવું છું. મને ફોર્ડ વિશે એકમાત્ર વસ્તુ ગમતી હતી તે ઉત્તમ ગેસ માઇલેજ હતી, પરંતુ મને તે બાહ્ય અને આંતરિક રીતે ગમ્યું ન હતું, મને ખબર નથી કે મેં તે શા માટે લીધું.
• એલેક્ઝાન્ડર, સુઝદલ. મેં તે ખરીદ્યું અને જાળવણી માટે 2 અઠવાડિયા પછી - રિવર્સ ગિયર કામ કરતું નથી. મેં તેને શહેરની બહાર ટ્રિપ માટે લીધો, લગભગ 4.5 લિટર ખર્ચ્યો, જે એટલું વધારે નથી. પહેલેથી જ 30 હજાર કિલોમીટરનું વાહન ચલાવ્યું છે, પરંતુ ત્યાં વધુ ભંગાણ થયા નથી.

3જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.6 MT + AT 105 hp

એન્જિન વિશિષ્ટતાઓ

આ ગેસોલિન યુનિટ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બંને સાથે જોડાયેલું છે. 105 એચપીની શક્તિ સાથે મહત્તમ ઝડપ 187 કિમી પ્રતિ કલાક છે. 12.3 સેકન્ડમાં હાંસલ કર્યું. ઓટોમેકર દ્વારા શહેરમાં 8.0-8.5 લિટર અને હાઇવે પર 4.7 લિટરના સ્તરે ઇંધણનો વપરાશ જાહેર કરવામાં આવ્યો છે. મિશ્ર મોડમાં, ગેસોલિનનો વપરાશ 5.9 લિટર છે.

વાસ્તવિક બળતણ વપરાશ

• અન્ના, પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક. તે પહેલા નિસાન અલ્મેરા હતું, હવે તે ફોર્ડ છે. હું શું કહી શકું - એક સામાન્ય વર્કહોર્સ, જેના માટે મેં ખરેખર તેને ખરીદ્યું. હું હજી સુધી સર્વિસ સ્ટેશન પર આવ્યો નથી, પ્રથમ છ મહિના બ્રેકડાઉન વિના પસાર થયા. હાઇવે પર ગેસોલિન 4.5 લિટર ખાય છે. વિચાર્યું કે વધુ હશે.
• પાવેલ, વોરોનેઝ. મેં અને મારી પત્નીએ લગ્ન પછી ખરીદી કરવાનું નક્કી કર્યું. કુટુંબ ડ્રાઇવિંગ માટે સામાન્ય સુંદર મશીન. એકમાત્ર વસ્તુ એ છે કે આપણે થોડું વધારે ખાઈએ છીએ, લગભગ 10 લિટર એર કન્ડીશનીંગ વિના. આ અન્ય માલિકોની સમીક્ષાઓ અને સત્તાવાર માહિતી કરતાં વધુ છે.
• બોગદાન, બેલ્ગોરોડ. ફોર્ડ તેના ભાઈના મિકેનિક્સ પર ગયો (તેણે પોતાને મઝદા ખરીદ્યો). મને સ્મૂધ ગિયર શિફ્ટિંગ, સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન અને ઇકોનોમી ગમ્યું. હું અવારનવાર રિફ્યુઅલ કરું છું, પરંતુ શહેરમાં 8 લિટરનો વપરાશ તદ્દન સંતોષકારક છે.
• વ્લાદિમીર, અલુશ્તા. મારી પાસે 2011નું મોડલ છે, જે પહેલાથી જ બે વાર રિપેર થયેલું છે. હું એક વાત કહીશ - આજે ફોકસ રિપેર કરવું ખૂબ મોંઘું થઈ ગયું છે, મેં તેને વેચવાનું નક્કી કર્યું. મિશ્ર મોડમાં ગેસોલિનનો વપરાશ 6.5 લિટર છે, પરંતુ હું ખરેખર દરેક જગ્યાએ વાહન ચલાવું છું.
• ઇલ્યા, પ્સકોવ. મારા પિતાએ મને મારા જન્મદિવસ માટે 2012નું મોડેલ આપ્યું હતું. મેં ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે રસ્તા પર કાર ચલાવવી આટલી સરળ હશે. મારી પાસે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે, હાઇવે પરનો વપરાશ મહત્તમ 5 લિટર એર કન્ડીશનીંગ સાથે છે, હું શહેરમાં ભાગ્યે જ વાહન ચલાવું છું.

3જી પેઢી ફોર્ડ ફોકસ 1.6 MT + AT 125 hp

100 કિમી દીઠ બળતણ વપરાશ દર

આ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ કાર 125 એચપીની શક્તિ સાથે 198 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપમાં સક્ષમ છે. 11 સેકન્ડમાં 100 કિમી સુધીનું પ્રવેગ શક્ય છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંપૂર્ણ સેટ ઓફર કરે છે. ઇંધણનો વપરાશ શહેરી વિસ્તારોમાં 8 લિટર અને હાઇવે પર 4.8 લિટર પર સેટ છે.