एडमिरल ज़ोज़ुल्या जहाज। मिसाइल क्रूजर एडमिरल ज़ोज़ुल्या

12.01.2024 -

“एडमिरल एफ.वी. को एक निवेदन में। नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस.जी. को अगले सैन्य रैंक के असाइनमेंट के लिए ज़ोज़ुल्या। गोर्शकोव ने लिखा:
“उच्च कर्मचारी संस्कृति। वह जनरल स्टाफ का सही नेतृत्व करता है। जनरल स्टाफ के साथ व्यावसायिक संबंध है। उत्तरदायित्व की अच्छी तरह विकसित भावना।
बेड़े के एडमिरल के पद का हकदार है।"
किसी कारण से, एफ.वी. ज़ोज़ुल्या कभी भी बेड़े के एडमिरल नहीं बने।"

इस प्रकार, एडमिरल की बेटी, नीना फेडोरोव्ना रुबेज़ोवा-ज़ोज़ुल्या ने अपने संस्मरण "अपने पिता की याद में" समाप्त किए।

और उसने उन्हें इस तरह शुरू किया:
“दुर्भाग्य से, पिताजी का जीवन तब समाप्त हो गया जब वह केवल 56 वर्ष के थे।
अब 43 वर्षों से, हम, उनके बच्चे और पोते-पोतियाँ, उन्हें नोवोडेविच कब्रिस्तान, नाविक स्थल पर देखने आते रहे हैं, जहाँ, अन्य सम्मानित एडमिरलों के स्मारकों के बीच, एक स्मारक है जिस पर उत्कीर्ण है:

एडमिरल ज़ोज़ुल्या फेडोर व्लादिमीरोविच। 1907-1964

छोटी उम्र से ही पिताजी नाविक बनने का सपना देखते थे। 1925 में, उनका सपना सच हो गया - वे हायर नेवल स्कूल में कैडेट बन गये। एम.वी. फ्रुंज़े। 1928 में कॉलेज से स्नातक होने के बाद, वह एक विध्वंसक पर नाविक के रूप में क्रोनस्टाट गए।
1934 में उन्होंने नौसेना अकादमी से सफलतापूर्वक स्नातक की उपाधि प्राप्त की। लेनिनग्राद में एम. वी. फ्रुंज़े।
1941 से, पिताजी बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ रहे हैं। तेलिन से क्रोनस्टेड तक बेड़े बलों के संक्रमण को सुनिश्चित करने में भाग लिया। उन्होंने फ़िनलैंड की खाड़ी के द्वीपों से लेनिनग्राद तक गैरीसन सैनिकों और आबादी की निकासी का नेतृत्व किया, और कई उभयचर हमले बलों (पीटरहोफ़, नेव्स्काया, डबरोव्का) की लैंडिंग का नेतृत्व किया।
1942-1943 में। - व्हाइट सी मिलिट्री फ्लोटिला के चीफ ऑफ स्टाफ ने व्हाइट और कारा सीज़ में युद्ध अभियानों में बलों के नियंत्रण को कुशलतापूर्वक व्यवस्थित किया, संचार की रक्षा, अपने स्वयं के और सहयोगी काफिले की आवाजाही सुनिश्चित की।
उन्होंने रेड बैनर कैस्पियन मिलिट्री फ़्लोटिला के कमांडर के रूप में बाकू में युद्ध समाप्त किया।
1947 से 1950 तक - बाल्टिक में 8वीं नौसेना के कमांडर।
अपने जीवन के अंतिम वर्ष, 1958 से 1964 तक, वह नौसेना के जनरल स्टाफ के प्रमुख, नौसेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ थे।
एल्बम "नौसेना कमांडरों, एडमिरलों और सोवियत और रूसी बेड़े के जनरलों" में संक्षेप में यही लिखा गया है, और आगे: "उनके पास एक उच्च कर्मचारी संस्कृति, एक प्रतिभाशाली आयोजक और रचनात्मकता, पहल, संगठन और प्रदर्शन के शिक्षक थे स्टाफ कर्मियों के बीच अनुशासन।”
जी. जी. कोस्टेव ने अपने विशाल कार्य "द कंट्रीज़ नेवी 1945-1995" में पिताजी के बारे में बहुत अच्छा लिखा है। हमारा परिवार जॉर्जी जॉर्जीविच कोस्टेव का बहुत आभारी है।
नौसैनिक हलकों में, एडमिरल ज़ोज़ुल्या एफ.वी. उन्हें विशेष रणनीतिक सोच वाले एक रणनीतिज्ञ, एक ऐसे अधिकारी के रूप में जाना जाता है जिस पर हमेशा भरोसा किया जा सकता है।
मैं पाठकों को अपने पिता से एक ऐसे व्यक्ति के रूप में परिचित कराना चाहता हूँ जिनसे मैं बहुत प्यार करता था और जिनका बचपन से ही बहुत सम्मान करता था।

परिवार। लेनिनग्राद, 1932

जब मैं पाँच साल का था तब मेरी माँ की मृत्यु हो गई और मेरे पिता 27 वर्ष के थे।
तीस साल की उम्र में उन्होंने एक विधवा से शादी की, जिसकी बेटी मेरी उम्र की थी। और युद्ध की शुरुआत तक, हम पहले से ही चार बच्चे थे। पिताजी 33 वर्ष के थे.
मैं अपनी नई माँ के साथ भाग्यशाली था - वह एक महान कार्यकर्ता थी, उसने अथक परिश्रम किया और हमें काम करना सिखाया।
“यह अभी भी अज्ञात है कि आप किससे शादी करेंगे। आपको सब कुछ स्वयं करने में सक्षम होना चाहिए,” उसने कहा।
माँ अपने परिवार में व्यस्त थीं, और पिताजी ने खुद को पूरी तरह से बेड़े के लिए समर्पित कर दिया था। किसी को यह आभास हो सकता है कि उसके पास स्वयं बच्चों के पालन-पोषण के लिए पर्याप्त समय नहीं था। लेकिन यह सच नहीं है. हमारे लिए, वह हमेशा और हर चीज़ में एक मजबूत मर्दाना चरित्र वाले व्यक्ति का उदाहरण रहे हैं, एक ऐसा व्यक्ति जो महिलाओं का गहरा सम्मान करता है, जो दयालु है और लोगों की देखभाल करता है।
हम बच्चों के संबंध में, कम से कम हमारी उपस्थिति में, उनके और उनकी माँ के बीच कभी कोई झगड़ा नहीं हुआ। हमारे पिता का पसंदीदा शब्द "नहीं" था। इसलिए, हमने अपनी माँ को पहले से ही तैयार कर लिया, क्योंकि अगर उन्होंने "हाँ" कहा, तो... "नहीं" नहीं कहा जाएगा।
पिताजी को यह पसंद नहीं था जब लोग ऊंची आवाज़ में बात करते थे। और हमें एक-दूसरे पर कभी चिल्लाने की आदत नहीं थी।
पद के प्रति सम्मान उनके लिए पराया था, और हम, उनके बच्चे, लोगों के साथ सम्मानपूर्वक व्यवहार करने के आदी हो गए थे: किसी व्यक्ति में मुख्य चीज उसका सार है, न कि उसका पद। उन्हें दूसरे लोगों की विलासिता की परवाह नहीं थी, और हम नहीं जानते थे कि भौतिकवाद क्या था। वह बहुत साफ-सुथरे इंसान थे. सेवा से घर पहुँचकर, सबसे पहले उसने जो काम किया वह था अपनी वर्दी को कोठरी में लटकाना, अपनी बो टाई और हल्के घरेलू पतलून पहनना, जिसे वह "प्लंड्रेस" कहता था।
उन्हें कभी किसी से पूछना पसंद नहीं था. जब मुझे और मेरे पति को मकान ढूंढने में दिक्कत हुई तो उन्होंने मानो बहाना बनाते हुए कहा कि वह अपनी बेटी के लिए मकान कैसे मांग सकते हैं। भगवान का शुक्र है कि मेरे पति की भी यही राय थी।
यदि उनके पास खाली समय होता, तो वह और उनकी माँ थिएटर जाते। मुझे 1947 याद है: हम तेलिन में हैं, पिताजी बाल्टिक बेड़े के कमांडर हैं। वह वर्दी में है, उसके हाथ में एक टेलीफोन रिसीवर है - वह ऑपरेशनल ड्यूटी अधिकारी को बताता है कि वह थिएटर जा रहा है और यह उसकी जगह है। थिएटर से लौटकर, सबसे पहले उसने ड्यूटी ऑफिसर को फोन करके बताया कि वह पहले ही घर आ चुका है। हम बच्चों का परिचय थिएटर से भी हुआ. वह हमेशा अपनी सारी कमाई अपनी मां को दे देते थे और कुछ हिस्सा अपने लिए किताबों के लिए छोड़ देते थे। उन्हें अपने तरीके से बहुत तेजी से पढ़ना और पढ़ना पसंद था। उसे शतरंज बहुत पसंद था, कभी-कभी हम प्राथमिकता से शतरंज खेलते थे।
जब पिताजी का निधन हो गया, तो मुझे और मेरे पति को अक्सर रिसेप्शन में जाना पड़ता था, जहां हम मार्शलों, जनरलों, एडमिरलों से मिलते थे, जो मेरे पिता को जानते थे और उन्हें बहुत प्यार से याद करते थे।
सभी को उनकी आशावादी मुस्कान विशेष रूप से याद थी। यह मुस्कान, जाहिर तौर पर "विरासत में मिली", मेरे भाई को दी गई थी, जो एक नाविक और प्रथम रैंक का कप्तान भी था।
मेरे पिता की मृत्यु के बाद, नौसेना के मिसाइल क्रूजर का नाम "एडमिरल ज़ोज़ुल्या" रखा गया।
मेरे लिए सबसे बड़ी ख़ुशी की बात है, मेरा बेटा, हायर इंजीनियरिंग स्कूल से स्नातक होने के बाद
उन्हें। इस क्रूजर को एफ. डेज़रज़िन्स्की को सौंपा गया था।
मैंने अपने पिता के बारे में बात की क्योंकि मैं उन्हें जानता था। शायद ऐसे लोग होंगे जो नौसेना कमांडर के रूप में उनके बारे में बात करेंगे।
यह अकारण नहीं है कि स्कूल की दीवारों पर इसका नाम अंकित है। एम.वी. फ्रुंज़े के पास ऐसे बोर्ड हैं जिन पर रूसी और सोवियत नौसैनिक कमांडरों के नाम खुदे हुए हैं।
और उनमें एडमिरल फेडर व्लादिमीरोविच ज़ोज़ुल्या का नाम भी शामिल है।
एक बड़े पनडुब्बी रोधी क्रूजर का नाम उनके नाम पर रखा गया था। और बाकू, तेलिन, क्रोनस्टेड में बेड़े संग्रहालयों में, मुझे नहीं पता कि यह अब कैसा है, लेकिन वहां मेरे पिता को समर्पित स्टैंड हुआ करते थे। मैं लेनिनग्राद में नौसेना संग्रहालय और मॉस्को में सशस्त्र बलों के संग्रहालय के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूं, जिनके भंडार में आदेश और पदक, तस्वीरें और चीजें रखी गई हैं जो मेरे पिता से संबंधित थीं, वह सब कुछ जो हमारी मां को उन पर गर्व था। मेरे पिता की मृत्यु के बाद पिताजी ने इन संग्रहालयों को दे दिया।
उनकी मृत्यु के बाद ही उनके डिप्टी वाइस एडमिरल आई.डी. एलिसेव ने हमें बताया कि पिताजी के पास एक विशेष विश्लेषणात्मक दिमाग था और जहां तक बेड़े का सवाल है, कैरेबियाई संघर्ष भी सफलतापूर्वक हल हो गया था क्योंकि फ्योडोर व्लादिमीरोविच ने इस मामले में अपना सारा दिमाग, ज्ञान और स्वास्थ्य लगा दिया था।
फिर 1962 में उन्हें पहला दिल का दौरा पड़ा।
उनके जीवनकाल में उनके बारे में बहुत कम लिखा गया। अपनी विनम्रता के कारण, जैसा कि वे अब कहते हैं, उन्हें "प्रचार" पसंद नहीं आया।
मेरे पिता कभी शीर्ष पर नहीं पहुंचे। उन्हें मॉस्को की तुलना में नौसेना में सेवा करना अधिक पसंद था। उनके लिए मुख्य चीज़ हमेशा बेड़ा थी।
मैं अपने संस्मरणों को आदरणीय एडमिरल व्लादिमीर फिलिपोविच ट्रिब्यूट्स के शब्दों के साथ समाप्त करना चाहता हूं, जिन्होंने 1939 से 1947 तक बाल्टिक फ्लीट की कमान संभाली थी और मेरे पिता को अच्छी तरह से जानते थे:
“दुर्भाग्य से, फ्योडोर व्लादिमीरोविच ज़ोज़ुल्या की ऐतिहासिक भूमिका को उचित सराहना नहीं मिली है। हालाँकि युद्ध के दौरान और उसकी समाप्ति के बाद उन्होंने उन मुद्दों को सफलतापूर्वक हल किया जो हमारे बेड़े के लिए घातक थे।”

ऐड-ऑन विवरण:

फेडर का जन्म 27 अक्टूबर (9 नवंबर), 1907 को स्टावरोपोल शहर में हुआ था। उन्होंने अपने गृहनगर में स्कूल से स्नातक किया।

1925 में अपने पिता की मृत्यु के बाद, परिवार अपनी माँ की बहन के साथ रहने के लिए लेनिनग्राद चला गया।
फेडर एक औद्योगिक तकनीकी स्कूल में पढ़ने के लिए गए, लेकिन समुद्र का सपना इतना प्रबल था कि इसने उन पर हावी हो गया और अक्टूबर 1925 में उन्होंने तकनीकी स्कूल को नौसेना स्कूल (22 अक्टूबर, 1922 तक - फ्लीट कमांड स्कूल) में बदल दिया।
7 जनवरी, 1926 को, स्कूल कर्मियों के अनुरोध पर, वीएमयू का नाम मिखाइल वासिलीविच फ्रुंज़े के नाम पर रखा गया और "कैडेट" शीर्षक पेश किया गया।
इसलिए जनवरी 1926 से अपनी पढ़ाई पूरी होने तक ज़ोज़ुल्या एफ.वी. एम.वी. के नाम पर वीवीएमयू में एक कैडेट था। फ्रुंज़े।
उच्च शिक्षा कार्यक्रमों के लिए अध्ययन की अवधि तीन वर्ष थी।
उन्होंने मई 1928 में ज़ोज़ुल्या कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

मई-सितंबर 1928 में वह विध्वंसक "कलिनिन" के नौसैनिक कैडेट थे, सितंबर 1928 - जनवरी 1929 में वह बाल्टिक नौसैनिक दल के प्लाटून कमांडर थे, जनवरी 1929 से फरवरी 1930 तक उन्होंने प्रशिक्षण जहाज "कोम्सोमोलेट्स" के नाविक के रूप में काम किया। ", और फिर अप्रैल 1931 तक - बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के विध्वंसक "उरिट्स्की" के नाविक।
अप्रैल-दिसंबर 1931 में उन्होंने उरित्सकी जहाज के वरिष्ठ नाविक के रूप में कार्य किया।

दिसंबर 1931 से नवंबर 1934 तक, फ्योडोर ज़ोज़ुल्या लाल सेना की नौसेना अकादमी के नौसेना विज्ञान विभाग में पूर्णकालिक छात्र थे। के.ई. वोरोशिलोव।
स्नातक स्तर की पढ़ाई पर, ज़ोज़ुल्या को लाल सेना मुख्यालय में सेवा के लिए एक उम्मीदवार के रूप में प्रमाणित किया गया था।

नवंबर 1934 - जनवरी 1935 में, वह जनवरी-मार्च 1935 में लाल सेना मुख्यालय के प्रथम निदेशालय के नौसैनिक विभाग, ब्लैक सी थिएटर और फ्लोटिला से संबंधित क्षेत्र के प्रमुख के सहायक थे - के प्रमुख के सहायक थे लाल सेना मुख्यालय के प्रथम विभाग का क्षेत्र।
मार्च 1935 से अप्रैल 1939 तक, फेडर व्लादिमीरोविच ने क्रमिक रूप से लाल सेना के जनरल स्टाफ के संचालन निदेशालय के सहायक, वरिष्ठ सहायक और विभाग के प्रमुख के कर्तव्यों का पालन किया।

अप्रैल 1939 में ज़ोज़ुल्या एफ.वी. कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला के चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़ के पद पर नियुक्त किया गया।
अप्रैल 1939 से जुलाई 1940 तक उन्होंने कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला के चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में कार्य किया।

जुलाई 1940 में उन्हें बाल्टिक फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया।

लेकिन फ़्योदोर व्लादिमीरोविच बाकू में सेवा करने के लिए वापस आएँगे...

जुलाई 1940 से, कैप्टन प्रथम रैंक ज़ोज़ुल्या क्रोनस्टेड नौसैनिक अड्डे के स्टाफ के प्रमुख रहे हैं। वह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में इस पद पर बने रहे।
अगस्त 1941 से, कैप्टन फर्स्ट रैंक ज़ोज़ुल्या बाल्टिक फ्लीट के डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ रहे हैं। उन्होंने तेलिन से क्रोनस्टेड तक बेड़े बलों के संक्रमण को सुनिश्चित करने में भाग लिया, गोगलैंड द्वीप पर क्षतिग्रस्त जहाजों को सहायता के प्रावधान की निगरानी की, और द्वीप से बचाए गए कर्मियों और खाली की गई आबादी को हटाया। उन्होंने पीटरहॉफ क्षेत्र में उभयचर लैंडिंग और अन्य सैन्य अभियानों का नेतृत्व किया।
02/05/1942 से 07/20/1943 तक, कैप्टन प्रथम रैंक ज़ोज़ुल्या व्हाइट सी मिलिट्री फ्लोटिला के स्टाफ के प्रमुख थे, जिन्होंने व्हाइट, बैरेंट्स और कारा सीज़ में संचार की रक्षा सुनिश्चित की। मुख्यालय ने सोवियत और संबद्ध परिवहन जहाजों की निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित की।
चीफ ऑफ स्टाफ के लिए प्रमाणन में कहा गया है: "व्हाइट सी मिलिट्री फ्लोटिला में नियुक्ति पर, उन्होंने जल्दी से थिएटर, लोगों का अध्ययन किया और आत्मविश्वास से अपने पद के काम का नेतृत्व करना शुरू कर दिया... उन्होंने फॉर्मेशन कमांडरों और विभाग दोनों के बीच अधिकार प्राप्त किया प्रमुख, और मुख्यालय कमांडर। विशाल व्हाइट सी थिएटर का संगठित नियंत्रण और कुशलतापूर्वक सैन्य संचालन प्रदान और व्यवस्थित किया। 1942 का अभियान व्हाइट सी थिएटर के कार्यों, सुदृढ़ीकरण और उपकरणों के गहन कार्यान्वयन की स्थितियों में हुआ।
पुरस्कार पत्र में कहा गया है: "मैंने कभी भी, कठिन परिस्थितियों में भी, अपना संयम और संयम नहीं खोया...नाज़ियों के खिलाफ लड़ाई में बार-बार व्यक्तिगत साहस दिखाया।"
उत्तर में काफिले सुनिश्चित करने में कुशल नेतृत्व, एफ.वी. का संगठनात्मक कौशल। ज़ोज़ुली को हमारे सहयोगियों द्वारा बहुत सराहा गया: उन्हें प्रतिष्ठित ब्रिटिश ऑर्डर - कमांडर - ऑर्डर ऑफ़ द ब्रिटिश एम्पायर, III डिग्री से सम्मानित किया गया।

उत्तर से, कैप्टन प्रथम रैंक ज़ोज़ुल्या एफ.वी. मास्को में स्थानांतरित कर दिया गया।
जुलाई 1943 से सितंबर 1944 तक उन्होंने नौसेना के मुख्य नौसेना स्टाफ के संचालन निदेशालय के उप प्रमुख के रूप में कार्य किया।

15 सितंबर, 1944 रियर एडमिरल एफ.वी. ज़ोज़ुल्या कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर के रूप में अपना कर्तव्य संभाला और 1946 की शुरुआत तक इस पद पर बने रहे।

पूरे युद्ध के दौरान, कैस्पियन फ्लोटिला के जहाजों ने पहलवी, नौशहर और बंदर शाह के ईरानी बंदरगाहों में स्थिर सेवा की।
1944 में, केवीएफ में 175 जहाज शामिल थे। इस समय तक युद्ध पश्चिम तक बहुत दूर तक चला गया था। कैस्पियन लोग कई मोर्चों, बेड़ों और बेड़ों पर लड़े। उनमें से कई को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया।
युद्धरत मोर्चों और राष्ट्रीय आर्थिक कार्गो के लिए माल के परिवहन को सुनिश्चित करने के अलावा, कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला ने सक्रिय बेड़े के लिए एक रिजर्व और एक प्रशिक्षण मैदान के रूप में कार्य किया।
कैस्पियन सागर में, वोल्गा कारखानों में निर्मित पनडुब्बियों, पनडुब्बी रोधी जहाजों, टारपीडो नौकाओं और अन्य युद्धपोतों का निर्माण और परीक्षण किया जा रहा था।
यहां नए उपकरणों और हथियारों का परीक्षण भी किया गया, नौसेना स्कूलों के कैडेटों के लिए अभ्यास और रैंक और फ़ाइल और छोटे अधिकारियों के विशेषज्ञों का प्रशिक्षण प्रदान किया गया।
युद्ध के वर्षों के दौरान, कैस्पियन मिलिट्री फ़्लोटिला ने 250 से अधिक नावों और अन्य जहाजों को पूरा, सुसज्जित और मरम्मत किया, और लगभग 4 हजार प्रशिक्षित सैनिकों को लाल सेना में स्टाफ इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया।

4 मार्च, 1945 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम की ओर से, रियर एडमिरल एफ.वी. ज़ोज़ुल्या, कैस्पियन हायर नेवल स्कूल में। स्कूल का बैटल बैनर प्रस्तुत किया।

नागरिक और महान देशभक्तिपूर्ण युद्धों में मातृभूमि के लिए सैन्य सेवाओं के लिए और 25वीं वर्षगांठ के संबंध में, 27 अप्रैल, 1945 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला को ऑर्डर ऑफ द से सम्मानित किया गया था। लाल बैनर.
नौसेना के अनुभवी, दूसरी रैंक के सेवानिवृत्त कप्तान अनातोली इवानोविच बर्मिस्ट्रोव याद करते हैं:

“1945 में, मैं बाकू नेवी प्रिपरेटरी स्कूल में कैडेट था।
2 मई को, लंबे समय से प्रतीक्षित जीत की पूर्व संध्या पर, एम.आई. बाकू पहुंचे। कैस्पियन फ्लोटिला को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से पुरस्कृत करने के लिए कलिनिन।
प्रिमोर्स्की बुलेवार्ड के पास इस कार्यक्रम के सम्मान में गैरीसन के कुछ हिस्से परेड की तैयारी कर रहे थे। फिर मैंने फ्योडोर व्लादिमीरोविच को देखा। फ़्लोटिला कमांडर को परेड दल के कर्मियों से मिलने का समय मिला। नाविकों के बीच संक्षिप्त, आरामदायक बातचीत ने विशेष रूप से उत्सव का माहौल दिया।
रियर एडमिरल ने मुझसे हाथ मिलाया, मैं एक युवा कैडेट था जो मुश्किल से अठारह साल का हुआ था। मुझे अभी तक नहीं पता था कि रियर एडमिरल भी स्टावरोपोल का निवासी था।

जनवरी-फरवरी 1946 में एफ.वी. ज़ोज़ुल्या - रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के स्टाफ के प्रमुख, फिर फरवरी 1947 तक - उत्तरी बाल्टिक फ्लीट के स्टाफ के प्रमुख।
फरवरी-जुलाई 1947 में, रियर एडमिरल नौसेना के जनरल स्टाफ के संचालन निदेशालय के प्रमुख थे। जुलाई 1947 से फरवरी 1950 तक वह 8वीं नौसेना (01.1947 तक - उत्तरी बाल्टिक बेड़े तक) के कमांडर थे।

फरवरी 1950 - सितंबर 1953 में, वाइस एडमिरल एफ.वी. ज़ोज़ुल्या ए.एन. के नाम पर नौसेना अकादमी ऑफ़ शिपबिल्डिंग एंड वेपन्स के प्रमुख हैं। क्रायलोवा।
“इस समय तक वह 46 वर्ष के हो चुके थे। ऐसा प्रतीत होता है कि एक नौसैनिक कमांडर के लिए यह ताकत के पूर्ण विकास का युग है, लेकिन, दुर्भाग्य से, युद्ध के वर्षों के दौरान सभी शारीरिक और नैतिक बलों के तनाव ने फ्योडोर व्लादिमीरोविच के स्वास्थ्य को प्रभावित किया।
हृदय रोग के लक्षण प्रकट हुए। वह हमेशा अपनी बीमारी का इलाज हास्य के साथ करते थे।
नाइट्रोग्लिसरीन का एक और हिस्सा निगलते हुए उन्होंने कहा, "मैं बारूद से अपना इलाज कर रहा हूं।" "थोड़ा इंतजार करें, अब आपके दिमाग में एक क्लिक होगा, संपर्क खुलेंगे, और हम काम करना जारी रखेंगे," एफ.वी. ने एक बार-बार दिए गए बयान को याद किया। बीमारी के बढ़ने के क्षणों में ज़ोज़ुली, वाइस एडमिरल बी.एम. खोमिच,'' एफ.वी. के बारे में लिखा। ज़ोज़ुले रियर एडमिरल, नौसेना विज्ञान के उम्मीदवार, प्रोफेसर, सैन्य विज्ञान अकादमी के संवाददाता सदस्य।

सितम्बर 1953 से फरवरी 1958 तक एफ.वी. ज़ोज़ुल्या सशस्त्र बल मंत्रालय के जनरल स्टाफ के उप प्रमुख हैं।

फरवरी 1958 से, एडमिरल एफ.वी. ज़ोज़ुल्या - प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ - जनरल स्टाफ के प्रमुख, दिसंबर 1960 से - जनरल स्टाफ के प्रमुख - नौसेना के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ।
नौसेना के मुख्य स्टाफ के प्रमुख के पद पर, फ्योडोर व्लादिमीरोविच ने एडमिरल वी.ए. का स्थान लिया। फ़ोकिन, जिन्होंने नेतृत्व में एक तीक्ष्ण कमांडिंग शैली का उपयोग किया।
एडमिरल ज़ोज़ुल्या एफ.वी. संयुक्त कमांड और स्टाफ गुण। उन्होंने कुशलतापूर्वक सहायकों का चयन किया और नौसेना के जनरल स्टाफ के लिए एक स्पष्ट संचालन प्रक्रिया स्थापित की, जिसे उनके उत्तराधिकारियों के अधीन संरक्षित रखा गया।
एडमिरल एफ.वी. दिल की बीमारी के बावजूद ज़ोज़ुल्या ने 6 साल और 2 महीने तक जनरल स्टाफ के प्रमुख के रूप में कार्य किया।

पुरस्कार:

लेनिन का आदेश (1950);
रेड बैनर का आदेश (1943, 1945, 1956);
ऑर्डर ऑफ़ द रेड स्टार (1940, 1944);
पुरस्कार और सालगिरह पदक.

याद:

वीवीएमयू की इमारत पर स्मारक पट्टिका पर एडमिरल का नाम एम.वी. के नाम पर रखा गया है। फ्रुंज़े;

मिसाइल क्रूजर "एडमिरल ज़ोज़ुल्या";

एडमिरल फ्योडोर व्लादिमीरोविच ज़ोज़ुल्या के जन्म की 100वीं वर्षगांठ को समर्पित प्रदर्शनी।

“22 नवंबर, 2007 को, एडमिरल फ्योडोर व्लादिमीरोविच ज़ोज़ुली के जन्म की 100 वीं वर्षगांठ को समर्पित एक प्रदर्शनी का उद्घाटन सशस्त्र बलों के केंद्रीय संग्रहालय में हुआ।
प्रदर्शनी के उद्घाटन के लिए समर्पित समारोह में शामिल हुए: एडमिरल के रिश्तेदार, नौसेना के जनरल स्टाफ के अधिकारी, सेवस्तोपोल के नायकों के मॉस्को यूनाइटेड नेवल कैडेट कोर के कैडेट और संग्रहालय के कर्मचारी।

परमाणु पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई की ओर रूसी नौसेना की सतह बलों के उन्मुखीकरण ने, विशेष रूप से, 1966 में जहाजों के एक नए उपवर्ग - बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों की पहचान की। उनका मुख्य उद्देश्य दूरदराज के इलाकों में परमाणु पनडुब्बियों का मुकाबला करना है, साथ ही नौसेना समूहों और परिवहन काफिले के लिए हवाई रक्षा और विमान-रोधी रक्षा प्रदान करना है। इस उपवर्ग में निर्माणाधीन और विकासाधीन प्रोजेक्ट 61 गश्ती जहाज शामिल हैं जो 60 के दशक की शुरुआत में शुरू हुए थे। प्रोजेक्ट 1134 वायु रक्षा और विमान भेदी रक्षा जहाज, प्रोजेक्ट 61 और 58 जहाजों के कार्यों को मिलाकर। प्रोजेक्ट 58 जहाजों की श्रृंखला चार इकाइयों (योजनाबद्ध दस के बजाय) तक सीमित थी।

प्रोजेक्ट 1134 जहाज "बर्कुट", जिसके विकास के लिए तकनीकी विनिर्देश दिसंबर 1961 में टीएसकेबी-53 द्वारा जारी किए गए थे, को प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर के पतवार और बॉयलर-टरबाइन पावर प्लांट के साथ बनाया जाना था।

तकनीकी परियोजना 1134 (मुख्य डिजाइनर वी.एफ. अनिकीव) के विकास के दौरान, जहाज के आयामों को बढ़ाने की आवश्यकता सामने आई, जिसके कारण इसके मानक विस्थापन में 5140 टन (परियोजना 58 में 4300 के बजाय) की वृद्धि हुई। तदनुसार, पूर्ण गति घटकर 33 समुद्री मील हो गई। जहाज के आयुध में चार गैर-निर्देशित लांचर और आठ मिसाइलों (तहखाने में उनमें से चार), दो नई मध्यम दूरी की "स्टॉर्म" वायु रक्षा प्रणाली, दो 57-मिमी एके-725 के साथ पी-35 एंटी-शिप मिसाइल प्रणाली शामिल थी। असॉल्ट राइफलें, साथ ही परियोजना 61 में अपनाए गए समान पनडुब्बी रोधी हथियार, लेकिन दो तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूबों के साथ और का-25 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर के पिछले हैंगर में स्थायी तैनाती का प्रावधान (पहली बार) इस वर्ग के हमारे जहाजों पर)।

प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर की तुलना में, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक हथियारों की संरचना को थोड़ा बदल दिया गया है (दूसरे अंगारा रडार के बजाय, एक नया क्लिवर रडार और एक गुरज़ुफ़ सक्रिय जैमिंग स्टेशन स्थापित किया गया था)। शुरुआत से ही, प्रोजेक्ट 1134 बीओडी को पी-35 एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम - "सक्सेस-यू" को फायर करने के लिए एक बाहरी लक्ष्य पदनाम प्राप्त प्रणाली प्राप्त हुई। जहाज और संरचना को नियंत्रित करने के लिए, एक संयुक्त GKP-FKP-BIP था, जो इलेक्ट्रॉनिक टैबलेट, "मोर-यू" पारस्परिक सूचना विनिमय प्रणाली और अन्य आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित था।

जब जनवरी 1963 में नौसेना और जीकेएस की तकनीकी परियोजना 1134 को मंजूरी दी गई, तो पनडुब्बी रोधी हथियारों को मजबूत करने और नए टाइटन-2 जीएएस को तैनात करके विमान-रोधी रक्षा क्षमताओं को मजबूत करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, श्रृंखला के पहले जहाजों पर, उद्योग द्वारा नए प्रकार के हथियारों में महारत हासिल करने से पहले, टाइटन और विचेग्डा सोनार सिस्टम, साथ ही वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली (स्टॉर्म वायु रक्षा प्रणाली के बजाय) स्थापित करने की योजना बनाई गई थी, और मिसाइलों के कन्वेयर भंडारण की शुरुआत के कारण प्रत्येक तहखाने में विमान भेदी मिसाइलों का गोला बारूद दोगुना हो गया था। पी-35 मिसाइलों की संख्या घटाकर चार कर दी गई (केवल लॉन्चरों में रखी गई)। तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूबों के बजाय, SET-65 पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो के साथ पांच-ट्यूब PTA-53-1134 स्थापित किए गए, और एक "दूसरा कैलिबर" दिखाई दिया - RBU-1000 - कम लंबी दूरी, लेकिन अधिक शक्तिशाली बमों के साथ। इसके अलावा, परियोजना समायोजन के दौरान अतिरिक्त जहाज-रोधी मिसाइलों को छोड़ने के निर्णय के बाद आरबीयू-6000 के लिए गोला-बारूद बढ़ा दिया गया था। पनडुब्बी रोधी हथियारों में मुख्य परिवर्तन चौतरफा जीएएस "टाइटन" और लक्ष्य पदनाम "वाइचेग्डा" था, साथ ही एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर की उपस्थिति थी, जो 5 PLAT-1 टॉरपीडो और 54 RGAB से लैस था।

प्रोजेक्ट 1134 क्रूजर के विमान भेदी हथियारों को प्रोजेक्ट 58 जहाजों की तरह एक के बजाय दो की नियुक्ति द्वारा मजबूत किया गया था, जहाज के धनुष और स्टर्न में दो जुड़वां प्रतिष्ठानों के साथ वोल्ना कम दूरी की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली और यतागन रडार नियंत्रण प्रणाली।

तोपखाने के आयुध में जहाज के मध्य भाग में किनारों पर स्थित दो 57-मिमी दो-बंदूक स्वचालित स्थापनाएं शामिल थीं। गोलीबारी को दो बार्स राडार स्टेशनों द्वारा नियंत्रित किया गया था। इसके बाद, प्रोजेक्ट 1134 मिसाइल जहाजों को विम्पेल नियंत्रण प्रणाली के साथ चार 30-मिमी छह-बैरल मशीन गन से लैस किया गया।

जहाज का मानक विस्थापन 5340 टन (कुल 7125 टन) था। 34 समुद्री मील की अधिकतम गति 90,000 एचपी की शक्ति वाले बिजली संयंत्र द्वारा प्रदान की गई थी। 18 समुद्री मील की आर्थिक गति से परिभ्रमण सीमा 5,000 मील तक पहुंच गई।

जहाजों का निर्माण लेनिनग्राद में ए.ए. ज़दानोव संयंत्र में किया गया था। प्रोजेक्ट 1134 का प्रमुख जहाज, एडमिरल ज़ोज़ुल्या, 26 जुलाई, 1964 को स्थापित किया गया था और 8 अक्टूबर, 1967 को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1969 में चौथा जहाज़ नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1977 में, प्रोजेक्ट 1134 के सभी बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों को मिसाइल क्रूजर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

वह अवधि जब नए जहाजों ने सेवा में प्रवेश किया, वह दुनिया के महासागरों के दूरदराज के क्षेत्रों में युद्ध सेवा के लिए हमारे बेड़े की तैनाती के साथ मेल खाता था। नए जहाजों का उपयोग कैरेबियन और भूमध्य सागर और भारतीय और प्रशांत महासागरों में बहुत गहनता से किया गया था। नाटो सैन्य विशेषज्ञों ने तुरंत इन जहाजों को निर्देशित मिसाइल क्रूजर कोडनेम "क्रेस्टा" के रूप में वर्गीकृत किया।

प्रोजेक्ट 1134 के जहाजों पर सेवा हमारे नाविकों की कई पीढ़ियों और, बहुत महत्वपूर्ण रूप से, लड़ाकू जहाज हेलीकॉप्टर पायलटों के लिए एक अच्छा स्कूल साबित हुई। उत्तरार्द्ध ने विशेष रूप से 1972 में खुद को प्रतिष्ठित किया, जब बीओडी "वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड" ने एक गंभीर तूफान के दौरान आपातकालीन परमाणु पनडुब्बी K-19 को सहायता प्रदान करने में भाग लिया।

प्रोजेक्ट 1134 के जहाज कुछ हद तक प्रोजेक्ट 61 के पहले बीओडी के उत्तराधिकारी थे और उन्होंने प्रोजेक्ट 1134ए और 1134बी के नए बीओडी की बाद की बड़ी श्रृंखला की नींव रखी, जिसके आधार पर, बदले में, अटलांट मिसाइल क्रूजर ( प्रोजेक्ट 1164) बनाए गए। साथ ही, एक बार फिर यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि प्रोजेक्ट 1134 के जहाज स्थायी हेलीकॉप्टर बेस के साथ हमारे बेड़े के पहले सतह जहाज बन गए। इस संबंध में, उन्हें सुरक्षित रूप से मील का पत्थर कहा जा सकता है।

बेसिक टीटीई

विस्थापन, टी:

- मानक 5 335

- पूर्ण 7 125

मुख्य आयाम, मी:

- औसत ड्राफ्ट 6.3

बिजली संयंत्र:

- पावर प्लांट बॉयलर-टरबाइन का प्रकार

यात्रा की गति, गांठें:

- पूर्ण 33

– आर्थिक 18

हथियार, शस्त्र:

- नाम पी-35

- एसयू "बिनोम-1134"

विमान भेदी मिसाइल प्रणाली:

- नाम "वोल्ना-एम"

– संकुलों की संख्या 2

- गोला-बारूद 64 मिसाइलें V601

तोपखाने प्रणाली:

- गोला बारूद 4,400 राउंड

पनडुब्बी रोधी:

- "टायफॉन" डालता है

- 144 आरजीबी-60 गोला बारूद

- पीयूएस "तूफान"

एंटी टारपीडो:

- 48 आरएसएल-10 गोला बारूद

विमानन:

- डेक हैंगर प्रकार

रेडियोइलेक्ट्रॉनिक:

- बीआईपी "टैबलेट-1134"

- नेविगेशन रडार "वोल्गा"

- आरटीआर स्टेशन "ज़ालिव"

39*

40*

41*

1 .

एडमिरल ज़ोज़ुल्या

10/17/1965; 10/08/1967

(

वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड

18 नवम्बर 1966; 12/27/1968

सेवस्तोपोल

39* आरकेआर में, वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड और एडमिरल ज़ोज़ुल्या। आरकेआर सेवस्तोपोल में, विम्पेल एसयूएओ के बिना केवल एक AK-630M बंदूक स्थापित की गई थी।

40* कील फ़ेयरिंग में एंटीना के साथ।

41* आरकेआर में, वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड और एडमिरल ज़ोज़ुल्या।

वगैरह। 1134 (कोड "बर्कुट") वी.एफ. के नेतृत्व में नेवस्की पीकेबी द्वारा विकसित किया गया था। अनिकीवा. पतवार को डिजाइन करते समय, प्रोजेक्ट 58 को आधार के रूप में लिया गया था। समान रूपरेखा और सैद्धांतिक ड्राइंग के साथ, प्रोजेक्ट 1134 जहाज के पतवार में आयाम बढ़ गए थे, जिससे समान मुख्य तंत्र के साथ, दूसरा वोल्ना वायु रक्षा स्थापित करना संभव हो गया था। प्रत्येक तहखाने में मिसाइलों के लिए दोगुने बारूद भार वाली प्रणाली, अधिक उन्नत और शक्तिशाली रेडियो-तकनीकी हथियार स्थापित करना, हैंगर में Ka-25 हेलीकॉप्टर का स्थायी आधार सुनिश्चित करना।

उसी समय, क्रूजर के पास दूसरे सेट के बिना जुड़वां लांचर में केवल चार क्रूज मिसाइलें थीं। जहाज पीआर 1134 अपने कम सिल्हूट में आरकेआर पीआर 58 से भिन्न था, जिसे दोनों एमकेओ की चिमनी को मिलाकर और इसे टावर जैसे मस्तूल से जोड़कर हासिल किया गया था। इस व्यवस्था की बदौलत, दोनों वायु रक्षा प्रणालियों को अच्छे फायरिंग सेक्टर प्राप्त हुए। विमान भेदी मिसाइलों को दो कन्वेयर में तहखानों में संग्रहीत किया गया था, जिससे प्रोजेक्ट 58 और प्रोजेक्ट 61 के जहाजों की तुलना में प्रत्येक कॉम्प्लेक्स के गोला-बारूद भार को दोगुना करना संभव हो गया, जहां मिसाइलों को ड्रम में संग्रहीत किया गया था। संग्रहीत स्थिति में, जहाज-रोधी परिसर के लांचर क्षैतिज स्थिति में थे, और मिसाइलों के प्रक्षेपण से पहले वे 25° के कोण पर उठे। एक युग्मित एंटीना पोस्ट के साथ नियंत्रण प्रणाली ने रिमोट कंट्रोल मोड में दो पी-35 मिसाइलों के एक सैल्वो का निर्माण सुनिश्चित किया और दो स्वायत्त मोड में (आरकेआर प्रोजेक्ट 58 पर अनुभाग देखें)।

प्रारंभ में, प्रोजेक्ट 1134 को एक बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज के रूप में वर्गीकृत किया गया था। इसका उद्देश्य विश्व महासागर के दूरदराज के इलाकों में दुश्मन की पनडुब्बियों की खोज करना और उन्हें नष्ट करना था, उन्हें युद्ध की स्थिरता देने के लिए सामरिक समूहों के हिस्से के रूप में कार्य करना और पनडुब्बी रोधी और वायु रक्षा प्रदान करना, समुद्री क्रॉसिंग के दौरान जहाजों और जहाजों की रक्षा करना था।

हालाँकि, जब तक इस प्रकार के जहाजों ने सेवा में प्रवेश किया, तब तक नए प्रकार के पनडुब्बी रोधी हथियारों का विकास पूरा नहीं हुआ था, और पनडुब्बी रोधी मिसाइल के बजाय, वे एक जहाज रोधी मिसाइल प्रणाली से लैस थे। इसी कारण से, क्रूजर पर नई स्टॉर्म वायु रक्षा प्रणाली के बजाय वोल्ना कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया था। प्रोजेक्ट 1134 के सैन्य-औद्योगिक परिसर के पनडुब्बी रोधी और जलविद्युत हथियारों की कमजोरी के साथ-साथ मिसाइल स्ट्राइक सिस्टम की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए, 1977 के मध्य में उन्हें मिसाइल क्रूजर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

हालाँकि प्रोजेक्ट 1134 के जहाजों के पास कमजोर जहाज-रोधी हथियार थे (बिनोम-1134 नियंत्रण प्रणाली रिमोट कंट्रोल मोड में फायरिंग करते समय एक सैल्वो में केवल दो मिसाइलों का नियंत्रण प्रदान करती थी), फिर भी उन्होंने ऐसे समय में सेवा में प्रवेश किया जब घरेलू बेड़े ने युद्ध सेवा शुरू की थी विश्व महासागर के सुदूर क्षेत्रों में।

ये क्रूजर हमारे नाविकों की कई पीढ़ियों को प्रशिक्षित करने के लिए एक अच्छे स्कूल के रूप में काम करते थे। पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली और श्टॉर्म वायु रक्षा प्रणाली को अपनाने के संबंध में, प्रोजेक्ट 1134 के जहाजों की श्रृंखला चार इकाइयों तक सीमित थी और वे बेहतर प्रोजेक्ट 1134ए के निर्माण के लिए आगे बढ़े, जो वास्तव में था वह जहाज जिसकी मूल रूप से कल्पना की गई थी।

1980 के दशक में, RKR प्रोजेक्ट 1134 को चार AK-bZOM बंदूकें और स्लज़ स्पेस नेविगेशन कॉम्प्लेक्स से लैस किया जाना था। हालाँकि, वित्तीय प्रतिबंधों के कारण, यह कार्य केवल आरकेआर में वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड और एडमिरल ज़ोज़ुल्या द्वारा किया गया था।

आरकेआर सेवस्तोपोल में, चार AK-bZOM बंदूकें स्थापित की गईं, लेकिन विम्पेल SUAO के बिना।

दिसंबर 2001 तक, बेड़े में एक भी एडमिरल ज़ोज़ुल्या श्रेणी का मिसाइल क्रूजर नहीं बचा था।

आरकेआर पीआर 1134 का सामान्य दृश्य आरेख:

1 आरबीयू-6000; 2 - वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली "वोल्ना" का लांचर; 3 - पीयू एसपीपीपी पीके-2; 4 - रेडियो दिशा खोजक एपी; 5 - टाइटन-2 और विचेग्डा जीएएस एंटेना का रेडोम; 6 - पहियाघर; 7 - मुख्य नियंत्रण टावर (कॉनिंग टावर) की ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृष्टि; 8 - व्हीलहाउस की ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृष्टि; 9 - एपी रडार एसयू "यतागन" वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली "वोल्ना"; 10 - पीयू पीकेआरके पी-35; 1 1 – सिग्नल स्पॉटलाइट; 12 - निकट सतह स्थिति एमटी-45 की निगरानी के लिए टीवी प्रणाली का स्थिर पोस्ट; 13 - सभी रडार एसयू "बिनोम" पीकेआरके पी-35; 14 - एपी स्टेशन "ज़ालिव"; 15 - एपी रडार "वोल्गा"; 16 - एपी स्टेशन "गुरज़ुफ़ ए" और "गुरज़ुफ़ बी"; 17 - एपी रडार "अंगारा-ए"; 18 - एपी प्रणाली "सफलता-यू"; 19 - एपी रडार "क्लीवर"; 20 - एपी रडार SUAO "बार्स"; 21 - 533 मिमी टीए; 22 - 57 मिमी एयू एके-725; 23 - आरबीयू-1000; 21 - हेलीकाप्टर के लिए हैंगर; 25 - हेलीकाप्टर प्रारंभिक कमांड पोस्ट; 26 - का-25 हेलीकाप्टर; 27- रनवे.

आरकेआर पीआर 1134 का अनुदैर्ध्य खंड।

1 - विभिन्न प्रयोजनों के लिए भंडारण कक्ष; 2 - फोरपीक; 3 - चेन बॉक्स; 1 - हेयरपिन मशीनों का विभाग; 5 - एंकर कैपस्टन 6 - आर बी यू-6000; 7 - जल निकासी पंप विभाग; 8 - आरबीयू-6000 के लिए जेट डेप्थ चार्ज का तहखाना; 9 - कार्मिक क्वार्टर; 10 - ईंधन टैंक; II - वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली "वोल्ना" का लांचर; 12 - एसएएम सेलर; 13 - वोल्ना वायु रक्षा मिसाइल लांचर की इकाइयों और ड्राइव के लिए जगह; 14 - टाइटन-2 जीएएस पोस्ट और जेडपीएस स्टेशन; 15 - टाइटन-2 गैस एंटीना का रेडोम; 16 - टाइटन-2 गैस एंटीना का एलईयू; 17 - कॉनिंग टावर (जीकेपी); 18 - बीआईपी; 19 - पहियाघर; 20 - एपी रडार एसयू "यतागन" एसएएम "वोल्ना"; 21 - पद एस.यू पीकेआरके पी-35; 22 - नाक एमकेओ; 23 - नाक एमकेओ का वेंटिलेशन शाफ्ट; 24 - 57-मिमी एके-725 बंदूक के लिए अतिरिक्त गोला बारूद बाफ़ल; 25 - एपी रडार (एल "बिनोम"; 26 - सभी रडार "अंगारा-ए"; 27 - अधिकारियों के केबिन; 28 - सहायक बॉयलर और स्टेबलाइजर तंत्र का कम्पार्टमेंट; 29 - धनुष पावर प्लांट; 30 - एपी रडार "क्लोवर" ; 31 - एपी रडार एसयूएओ "बार्स"; 32 - पिछाड़ी एमकेओ; 33 - पिछाड़ी एमकेओ का वेंटिलेशन शाफ्ट; 34 - जीजी और डीजी डिब्बे; 35 - वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली के यतागन नियंत्रण प्रणाली के पद; 36 - पिछाड़ी शक्ति स्टेशन; 37 - आरबीयू-1000 के लिए जेट डेप्थ चार्ज का तहखाना; 38 - विमानन गोला बारूद पत्रिका; 39 - केए-25 हेलीकॉप्टर; 40 - टिलर कम्पार्टमेंट।

सेवा में प्रवेश के बाद आरकेआर सेवस्तोपोल

आधुनिकीकरण के बाद आरकेआर वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड का सामान्य दृश्य:

1 आरबीयू-6000; 2 - 45-मिमी सलामी बंदूक; 3 - वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली "वोल्ना" का लांचर; 4 - पीयू एसपीजी1पी पीके-2; 5 - रेडियो दिशा खोजक एपी; 6 - टाइटन-2 और विचेग्डा जीएएस एंटेना का रेडोम; 7 - एपी रडार "डॉन" (उनके संचालन के दौरान सभी आरकेआर पीआर 1134 पर स्थापित); 8 - पहियाघर; 9 - मुख्य नियंत्रण कक्ष (कॉनिंग टॉवर) की ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृष्टि; 10 - व्हीलहाउस की ऑप्टिकल पेरिस्कोपिक दृष्टि; 1 1 - एपी रडार एसयू "यतागन" एसएएम "वोल्ना"; 12 - पीयू पीकेआरके जी1-35; 13 - सिग्नल स्पॉटलाइट; 14 - निकट सतह की स्थिति की निगरानी के लिए टीवी प्रणाली का स्थिर पोस्ट एमटी-45; 15 - एपी रडार एसयूएओ "विम्पेल"; 16 - 30 मिमी एयू एके-630एम; 17 - एपी रडार एसयू "बिनोम" पीकेआरके पी-35; 18 - एपी स्टेशन "ज़ालिव"; 19 - एपी रडार "वोल्गा" (इस प्रकार के सभी जहाजों पर मध्य-मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान, वोल्गा रडार के लिए एक दूसरा एपी स्थापित किया गया था, और आरकेआर एडमिरल ज़ोज़ुल्या पर, आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, इसे अतिरिक्त रूप से योजनाबद्ध किया गया था) दो एपी का समर्थन करने के लिए वायगाच रडार स्थापित करें); 20 - एपी स्टेशन "गुरज़ुफ़ ए" और "गुरज़ुफ़ बी"; 21 - एपी रडार "अंगारा-ए"; 22 - एपी प्रणाली "सफलता-यू"; 23 - एपी रडार "क्लीवर"; 24 - एपी रडार एसयूएओ "बार्स"; 25 - 533 मिमी टीए; 26-57 मिमी एयू एके-725; 27 - आरबीयू-1000; 28 - हेलीकाप्टर हैंगर; 29 - हेलीकॉप्टर स्टार्टिंग कमांड पोस्ट; 30 - का-25 हेलीकाप्टर; 31- रनवे.

एडमिरल ज़ोज़ुल्या(फैक्ट्री नं. 791). शिपयार्ड का नाम रखा गया ए.ए. ज़दानोवा (लेनिनग्राद): 07/26/1964;

10/17/1965; 10/08/1967

सेवा में प्रवेश करने के बाद, जहाज उत्तरी बेड़े का हिस्सा था (और 10/09/1986 से - बाल्टिक बेड़े तक। 12/01/1969 से 06/30/1970 तक, भूमध्य सागर में युद्ध सेवा के दौरान, जहाज ने मिस्र के सशस्त्र बलों को सहायता प्रदान की। 1988 में, क्रूजर को क्रोनस्टेड में शिपयार्ड में मध्यम मरम्मत और आधुनिकीकरण के तहत रखा गया था, जहां चार AK-630M बंदूकें और गेटवे सिस्टम स्थापित किए गए थे। सितंबर 1994 में, इसे बेड़े से निष्कासित कर दिया गया और निपटान के लिए एआरवीआई को सौंप दिया गया।

व्लादिवोस्तोक (संयंत्र संख्या 792)। शिपयार्ड का नाम रखा गया ए.ए. ज़दानोवा (लेनिनग्राद): 24 दिसंबर, 1964; 08/01/1969; 09/11/1969

सेवा में प्रवेश करने के बाद, यह प्रशांत बेड़े का हिस्सा था। 1970 के पतन में उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ मरमंस्क से व्लादिवोस्तोक ले जाया गया। 01/01/1991 को, उपकरण की टूट-फूट और मध्य-जीवन मरम्मत के लिए धन की कमी के कारण जहाज को बेड़े के परिचालन से बाहर रखा गया था। ताकत और निपटान के लिए ओएफआई को हस्तांतरित।

वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड(फैक्ट्री नं. 793). शिपयार्ड का नाम रखा गया ए.ए. ज़दानोवा (लेनिनग्राद): 26 अक्टूबर, 1965;

18 नवम्बर 1966; 12/27/1968

सेवा में प्रवेश करने के बाद, यह उत्तरी बेड़े का हिस्सा था। 1972 में, बिस्के की खाड़ी में जहाज ने K-19 SSBN (प्रोजेक्ट 629) के चालक दल के बचाव में भाग लिया। विशेषता यह है कि डेक हेलीकॉप्टर का उपयोग समुद्री परिस्थितियों में 9 प्वाइंट तक किया जाता था। 1973-1975 में के नाम पर बने शिपयार्ड में आधुनिकीकरण के साथ मध्यम मरम्मत की गई। ए.ए. ज़्दानोव, जहां उन्होंने चार AK-630M बंदूकें और "गेटवे" प्रणाली स्थापित की। 1981-1984 में क्रोनस्टाट में शिपयार्ड में क्रूजर का मध्यम ओवरहाल किया गया। 1 जुलाई 1990 को, उन्हें बेड़े से निष्कासित कर दिया गया और निपटान के लिए ओएफआई को सौंप दिया गया।

सेवस्तोपोल(फैक्ट्री नं. 794). शिपयार्ड का नाम रखा गया ए.ए. ज़दानोवा (लेनिनग्राद): 06/08/1966; 04/28/1967;

सेवा में प्रवेश करने के बाद, यह उत्तरी बेड़े का हिस्सा था, और 02/11/1980 से - प्रशांत बेड़े का हिस्सा था। 1981 में उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ मरमंस्क से व्लादिवोस्तोक ले जाया गया। 15 दिसंबर, 1989 को, उपकरण की टूट-फूट और मध्य-जीवन मरम्मत के लिए धन की कमी के कारण जहाज को बेड़े की परिचालन संरचना से बाहर रखा गया और स्थानांतरित कर दिया गया। निपटान हेतु ओ.एफ.आई.

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य कैलिबर तोपखाने

2x2 57 मिमी एके-725 बंदूकें।

यानतोड़क तोपें

4×1 ZAU AK-630M।

मिसाइल हथियार

2×2 एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर P-35।

राडार हथियार

नेविगेशन रडार MR-310U "वोल्गा", MP-500 "क्लिवर", MR-310 "अंगारा-ए"।

इलेक्ट्रॉनिक हथियार

"गुरज़ुफ़ ए" एमपी150, "गुरज़ुफ़ बी" एमआर-152 - सक्रिय जैमिंग स्टेशन, बीआईपी "टैबलेट-1134", आरटीआर स्टेशन "ज़ालिव", एमआरपी 11-14, एमआरपी 15-16।

विमानन समूह

2 Ka-25RTs या 2 Ka-25PL हेलीकॉप्टर।

जहाज़ बनाये

प्रोजेक्ट 1134- सोवियत नौसेना के मिसाइल क्रूजर का एक प्रकार, जिसे 1977 तक बीओडी के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जहाजों के इस उपवर्ग का पूर्वज है। यूएसएसआर नौसेना में पहली बार, जहाजों की इस श्रृंखला पर हेलीकॉप्टर तैनात किए गए थे। इसका मुख्य उद्देश्य दूरदराज के इलाकों में परमाणु पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई, वायु रक्षा और पनडुब्बी रोधी रक्षा है।

सृष्टि का इतिहास

प्रोजेक्ट 1134 के नए जहाजों को डिजाइन करते समय, प्रोजेक्ट 58 के मिसाइल क्रूजर को अपनाने के बाद उभरे इस वर्ग के जहाजों के लिए नई आवश्यकताओं को बड़े पैमाने पर ध्यान में रखा गया था: बॉयलर-टरबाइन पावर प्लांट के साथ नए डिजाइन किए गए बढ़े हुए पतवार में (वही) प्रोजेक्ट 58 के अनुसार) वहां दूसरी वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली तैनात की गई थी (मिसाइलों के कन्वेयर भंडारण की शुरुआत के कारण प्रत्येक तहखाने में विमान भेदी मिसाइलों का गोला बारूद दोगुना हो गया था), इलेक्ट्रॉनिक हथियारों की संरचना में थोड़ा बदलाव किया गया था (इसके बजाय) दूसरे अंगारा राडार में, एक नया क्लिवर राडार और एक सक्रिय जैमिंग स्टेशन गुरज़ुफ़ स्थापित किया गया था "), Ka-25RTs हेलीकॉप्टर के पिछले हैंगर में स्थायी तैनाती सुनिश्चित की गई (इस वर्ग के हमारे जहाजों पर पहली बार)। हालाँकि, जहाज की मारक क्षमता कम हो गई: इसमें एक पी-35 एंटी-शिप कॉम्प्लेक्स के साथ जुड़वां लॉन्चरों में चार 4के44 मिसाइलें बची थीं, जिनमें क्षैतिज मार्गदर्शन नहीं था और बिना दूसरे गोला-बारूद लोड के। स्थापना के लिए नियोजित एम-11 "स्टॉर्म" वायु रक्षा प्रणाली श्रृंखला के निर्माण के लिए कभी तैयार नहीं थी, इसलिए "बर्कुट" "वहाँ क्या था" यानी "वोल्ना" वायु रक्षा प्रणाली से सुसज्जित था। इसके अलावा, 76-एमएम आर्टिलरी माउंट के बजाय, बार्स रडार से प्रत्येक के व्यक्तिगत नियंत्रण के साथ नए एंटी-एयरक्राफ्ट ट्विन 57-एमएम एके-725 असॉल्ट राइफलें स्थापित की गईं, जो प्रोजेक्टाइल के मामले में कम शक्तिशाली थीं, लेकिन उच्च दर वाली थीं। आग का।

शुरुआत से ही, प्रोजेक्ट 1134 बीओडी को पी-35 एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम - "सक्सेस-यू" को फायर करने के लिए एक बाहरी लक्ष्य पदनाम प्राप्त प्रणाली प्राप्त हुई। जहाज और संरचना को नियंत्रित करने के लिए, एक संयुक्त GKP-FKP-BIP था, जो इलेक्ट्रॉनिक टैबलेट, मोर-यू पारस्परिक सूचना विनिमय प्रणाली और अन्य आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित था।

ऊपर उल्लिखित कारणों से, नए जहाजों को "बड़े पनडुब्बी रोधी" जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया था, और इस संबंध में, पनडुब्बी रोधी हथियारों की संरचना को कुछ हद तक मजबूत किया गया था। तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूबों के बजाय, Enot-2 पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो के साथ पांच-ट्यूब PTA-53-1134 स्थापित किए गए, और एक "दूसरा कैलिबर" दिखाई दिया - RBU-1000 - कम लंबी दूरी, लेकिन अधिक शक्तिशाली बमों के साथ। इसके अलावा, परियोजना समायोजन के दौरान अतिरिक्त जहाज-रोधी मिसाइलों को छोड़ने के निर्णय के बाद आरबीयू-6000 के लिए गोला-बारूद बढ़ा दिया गया था। पनडुब्बी रोधी हथियारों में मुख्य परिवर्तन चौतरफा जीएएस "टाइटन" और लक्ष्य पदनाम "वाइचेग्डा" था, साथ ही एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर की उपस्थिति थी, जो 5 PLAT-1 टॉरपीडो और 54 RGAB से लैस था।

उपरोक्त सभी के बावजूद, बर्कुट वर्ग के पहले जहाज अनिवार्य रूप से एक "कदम पर कदम" साबित हुए, और हालांकि 1970 के दशक के अंत में उन्हें मिसाइल क्रूजर के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था, लेकिन उनकी क्षमताओं में उन्हें ऐसा माना जा सकता है सशर्त. इस प्रकार, प्रारंभ में नियंत्रण प्रणाली ने मुख्य मोड में फायरिंग करते समय एक सैल्वो में केवल दो एंटी-शिप मिसाइलों का नियंत्रण प्रदान किया। वे अपनी मूल क्षमता - पनडुब्बी रोधी क्षमता में भी विफल रहे, विशेष रूप से कमजोर जलविद्युत और पनडुब्बी रोधी हथियारों के कारण।

"बर्कुट" प्रकार के जहाज यूएसएसआर नौसेना के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों के सबसे बड़े परिवार के संस्थापक बन गए; बाद में "बर्कुट-ए" और "बर्कुट-बी" बनाए गए और, कुछ हद तक, के उत्तराधिकारी थे पहला प्रोजेक्ट 61 बीओडी।

निर्माण एवं परीक्षण

निर्माण

प्रोजेक्ट 1134 जहाजों का निर्माण नाम के शिपयार्ड में शुरू किया गया था। 1964 से 1969 तक लेनिनग्राद में ए. ए. ज़दानोव। जहाज के मुख्य निर्माता डी. बी. अफानसयेव और जी. वी. फिलाटोव थे। जिम्मेदार उद्धारकर्ता - एम. आई. श्रमको, ए. जी. बुल्गाकोव, यू. ए. बोल्शकोव, वी. आई. चुप्रुनोव।

प्रोजेक्ट 1134 जहाजों के निर्माण की तकनीक ने प्रोजेक्ट 58 जहाजों के निर्माण की तकनीक को दोहराया। जहाज का पतवार पूरी तरह से वेल्डेड था और खंडों वाले बड़े कुंडलाकार ब्लॉकों में विभाजित था। वेल्डिंग और गैस कटिंग कार्यों को सरल और स्वचालित किया गया है। जहाज के बढ़ते विस्थापन के कारण, पतवार को कुछ हद तक तत्परता के साथ लॉन्च किया गया था और कई स्थापना कार्य उन्हें पानी में ले जाने की आवश्यकता के कारण जटिल थे। शीथिंग शीट की मोटाई और कई संरचनाओं के प्रोफाइल के आकार में वृद्धि से अनुभागों के आकार में कमी आई और असेंबली की लागत और अवधि में वृद्धि हुई।

कुल मिलाकर, परियोजना 1134 के दस बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अंत में ग्राहक - नौसेना - ने खुद को चार इकाइयों के निर्माण तक ही सीमित कर लिया, साथ ही परियोजना को पहले विशेष परियोजना में बदल दिया। बड़ा पनडुब्बी रोधी जहाज, जिसे प्रोजेक्ट 1134-ए के बीओडी के रूप में नामित किया गया है। 1968 में, प्रमुख जहाज के मुख्य निर्माता जी.वी. फिलाटोव और बिजली संयंत्र के जिम्मेदार आयुक्त (डिलीवरी मैकेनिक) आई.एम. प्रुडोव को यूएसएसआर राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

परीक्षण

श्रृंखला के प्रमुख जहाज एडमिरल ज़ोज़ुल्या का परीक्षण फरवरी 1967 में बाल्टिक सागर में शुरू हुआ। परीक्षण अवधि के दौरान, जो अक्टूबर 1968 में व्हाइट सी में समाप्त हुई, जहाज ने 995 नौकायन घंटों में 15,615 समुद्री मील की दूरी तय की। परीक्षणों में जहाज के प्रदर्शन, डूबने की क्षमता और जीवित रहने की क्षमता का परीक्षण किया गया। वोल्ना-एम वायु रक्षा प्रणाली को पैराशूट लक्ष्यों, एक बड़े जहाज ढाल और नकली लक्ष्यों पर फायर किया गया था, तोपखाने की गोलीबारी एक वायु शंकु (दूरी 2000 मीटर) और एक खींचे गए समुद्री ढाल (दूरी 3000 मीटर) पर की गई थी। टारपीडो हथियार का परीक्षण 20 केबल (3.7 किमी) की दूरी पर छह समुद्री मील की गति से यात्रा करने वाली परियोजना 613 पनडुब्बी पर एकल फायरिंग (एक टारपीडो) द्वारा किया गया था। RBU-1000 और RBU-6000 रॉकेट-बम लॉन्चर से फायरिंग एक हाइड्रोकॉस्टिक रिफ्लेक्टर के साथ ढाल पर पूरी गोलाबारी में की गई। जहाज के हेलीकॉप्टर के लिए परीक्षण कार्यक्रम को इसके पैमाने से अलग किया गया था: उड़ानें दिन और रात की गईं, टेकऑफ़ और लैंडिंग जमीन पर और चलते समय, शांत पानी में और लुढ़कते समय, विभिन्न हेडिंग कोणों से की गईं। हेलीकॉप्टर ने टारपीडो और बमबारी का अभ्यास किया, रेडियो सोनोबॉय स्थापित किए, और ड्राइव और संचार प्रणाली, विमान उपकरण और हेलीकॉप्टर बेसिंग सपोर्ट सिस्टम की जांच की। पी-35 एंटी-शिप मिसाइलों की फायरिंग व्हाइट सी पर लड़ाकू प्रशिक्षण रेंज में अधिकतम (198.2 किमी) और न्यूनतम (29.8 किमी) रेंज में एकल मिसाइलों (टेलीमेट्रिक संस्करण में) और प्रतिष्ठानों से दो-मिसाइल सैल्वो के साथ की गई थी। दोनों पक्ष निशाने पर. कुल मिलाकर, प्रमुख जहाज के परीक्षण परिणामों के आधार पर, हथियारों, तंत्रों और उपकरणों के 20 प्रमुख नमूने अपनाए गए। परीक्षणों को स्वयं सफल आंका गया। अन्य जहाजों का भी इसी तरह का परीक्षण किया गया।

डिज़ाइन का विवरण

चौखटा

परियोजना के जहाजों में समुद्र में चलने योग्य पतवार थी, जिसकी रूपरेखा काफी हद तक परियोजना 56 विध्वंसक के पतवार को दोहराती थी और थोड़े बढ़े हुए आयामों में परियोजना 58 मिसाइल क्रूजर के सफल पतवार की नकल करती थी। पतवार में 300 फ्रेम शामिल थे और इसे 500 मिमी की पूरी लंबाई के साथ एक व्यावहारिक खांचे के साथ एक अनुदैर्ध्य प्रणाली का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था; इसे 8 की त्वचा की मोटाई के साथ निकल-मुक्त स्टील ग्रेड एम -35 और एम -40 से वेल्डेड किया गया था - 14 मिमी. पंद्रह मुख्य जलरोधी बल्कहेड ने पतवार को सोलह जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया। जहाज में तीन डेक (ऊपरी, फोरकास्टल, निचला) और तीन प्लेटफार्म (I, II और III, नीचे से ऊपर तक क्रमांकित) थे। जहाज की पूरी लंबाई के साथ एमजी-312 टाइटन-1 हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन (फ्रेम 76 और 88 के बीच) के पीओयू-16 उठाने और कम करने वाले उपकरण के लिए कटआउट के साथ एक डबल तल था।

ऊपरी डेक पर एक संयुक्त फ्लैगशिप कमांड पोस्ट, मुख्य कमांड पोस्ट और लड़ाकू सूचना पोस्ट थी, जो टैबलेट-1134 प्राथमिक सूचना प्रसंस्करण प्रणाली और मोर-यू पारस्परिक सूचना विनिमय प्रणाली से सुसज्जित थी। पहले प्लेटफॉर्म पर दो बॉयलरों वाला एक बो मशीन-बॉयलर रूम (एमकेओ) और दाहिनी शाफ्ट लाइन की एक मुख्य टर्बो-गियर इकाई (जीटीजेडए), सहायक बॉयलर और स्टेबलाइजर्स का एक खंड, दो बॉयलरों वाला एक पिछला एमकेओ था। बायीं शाफ्ट लाइन का जीटीजेडए (फ्रेम 114-198)। स्टेम के क्षेत्र में, थर्मल पदचिह्न के आधार पर एमआई-110के (कॉन्टैक्ट अंडर-कील) और एमआई-110आर (एयरबोर्न) पनडुब्बी पहचान स्टेशनों के सेंसर स्थित थे। जहाज के धनुष में, केंद्रीय विमान के लंबवत और एक दूसरे के समानांतर, आरबीयू-6000 प्रतिष्ठानों की एक जोड़ी स्थित थी, जो लॉन्चिंग जेट बमों की लपटों से पारस्परिक सुरक्षा प्रदान करने के लिए एक विशेष स्क्रीन द्वारा अलग की गई थी। वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली का धनुष लांचर ZIF-102 व्हीलहाउस के सामने और पीछे स्थित था।

जहाज की संरचना

बुकिंग

युद्ध में जहाज के महत्वपूर्ण हिस्सों की सुरक्षा के लिए, पारंपरिक कवच का उपयोग किया गया था: गढ़, मुख्य कैलिबर बुर्ज और कॉनिंग टॉवर के लिए एंटी-बैलिस्टिक कवच; विखंडन रोधी और बुलेट रोधी - ऊपरी डेक और सुपरस्ट्रक्चर की लड़ाकू चौकियाँ। मुख्य रूप से सजातीय कवच का उपयोग किया गया था। पहली बार, मोटे जहाज कवच की वेल्डिंग में महारत हासिल की गई, और यह स्वयं जहाज संरचनाओं में पूरी तरह से शामिल हो गया। दुश्मन के टारपीडो और खदान हथियारों के प्रभाव से पानी के भीतर संरचनात्मक सुरक्षा में पारंपरिक डबल बॉटम के अलावा, साइड डिब्बों की एक प्रणाली (तरल कार्गो के भंडारण के लिए) और अनुदैर्ध्य बल्कहेड शामिल हैं। सेवा और रहने वाले क्वार्टरों का स्थान प्रोजेक्ट 58 क्रूजर पर अपनाए गए स्थान से व्यावहारिक रूप से बहुत कम भिन्न था।

पावर प्लांट और ड्राइविंग प्रदर्शन

प्रोजेक्ट 1134 जहाजों का मुख्य बिजली संयंत्र (जीपीयू) बॉयलर-टरबाइन है, जिसका वजन 936 टन है, जिसमें पानी के प्राकृतिक परिसंचरण, एक तरफा गैस प्रवाह के साथ ऊर्ध्वाधर जल-ट्यूब प्रकार के चार उच्च दबाव वाले मुख्य बॉयलर केवीएन 98/64 हैं। एक वर्टिकल थ्री-पास डबल-कलेक्टर सुपरहीटर और एक वॉटर कॉइल स्मूथ-ट्यूब इकोनॉमाइज़र। TNA-3 टर्बोचार्जर इकाई द्वारा बॉयलर को सीधे भट्ठी में हवा की आपूर्ति की गई थी। बॉयलर इकाइयों का डिज़ाइन प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर पर उपयोग किए गए लोगों के अनुरूप था, लेकिन विभिन्न टर्बोचार्जिंग इकाइयों और उच्च भाप आउटपुट के साथ।

बॉयलर-टरबाइन स्थापना में निम्न और उच्च दबाव वाले टर्बाइनों के साथ दो दो-आवरण वाली मुख्य टर्बो-गियर इकाइयां टीवी-12 शामिल थीं। कम दबाव वाले टरबाइन आवास में एक रिवर्स टरबाइन स्थित था। पूरी गति से, उच्च दबाव वाले टरबाइन से भाप रिसीवर के माध्यम से कम दबाव वाले टरबाइन में प्रवेश करती है और फिर मुख्य कंडेनसर में छोड़ दी जाती है। मुख्य टर्बो-गियर इकाई में एक दो-चरण गियरबॉक्स शामिल था जो दो टर्बाइनों से शाफ्ट लाइन तक टॉर्क संचारित करता था। स्थापना शक्ति - 90,000 लीटर। साथ। बिजली संयंत्र दो मशीन-बॉयलर कमरों में दो बॉयलर-टरबाइन इकाइयों, प्रत्येक में एक मुख्य टर्बो-गियर इकाई के साथ स्थित था। पावर प्लांट के प्रत्येक क्षेत्र का नियंत्रण रियोन स्वचालित प्रणाली द्वारा प्रदान किया गया था।

स्टॉप मोड के दौरान जहाज को भाप प्रदान करने और यात्रा के लिए बिजली संयंत्र तैयार करने के लिए, जहाज में 7.5 t/h की भाप क्षमता के साथ एक सहायक बॉयलर इकाई KVV-7.5/28 थी। प्रति दिन 60 टन की क्षमता वाले दो अलवणीकरण संयंत्रों का उपयोग करके जहाज पर फ़ीड पानी के रिसाव की भरपाई और पीने और धोने के पानी की तैयारी की गई। एयर कंडीशनिंग सिस्टम 300,000 किलो कैलोरी/घंटा की शीतलन क्षमता वाली चार प्रशीतन मशीनों द्वारा प्रदान किए गए थे।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

आरकेआर प्रोजेक्ट 58 के विपरीत, प्रोजेक्ट 1134 में मुख्य विमान भेदी हथियार थे। जहाज को शुरू में "ग्रोम" नियंत्रण प्रणाली के साथ दो नए एम-11 "स्टॉर्म" वायु रक्षा प्रणालियों और प्रत्येक परिसर के लिए 18 बी-611 एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइलों (एसएएम) के गोला-बारूद को समायोजित करना था। एम-11 कॉम्प्लेक्स अपनी लंबी फायरिंग रेंज में पिछले एम-1 वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली से सबसे महत्वपूर्ण रूप से भिन्न था: कम ऊंचाई पर - 22 किमी तक, उच्च ऊंचाई पर - 32 किमी तक, और उच्च गति पर (700 तक) एम/एस) लक्ष्य। एम-1 कॉम्प्लेक्स के लिए, ये विशेषताएँ क्रमशः 15 किमी, 24 किमी और 600 मीटर/सेकेंड थीं। हालाँकि, ये सुधार उच्च कीमत पर आते हैं: यदि B-600 मिसाइल प्रणाली का वजन 985 किलोग्राम था, तो B-611 का वजन दोगुना (1844 किलोग्राम) था। सच है, बाद वाले के अधिक प्रभावी वारहेड का वजन लगभग दोगुना था (बी-600 के लिए 126 किलोग्राम बनाम 70)। "स्टॉर्म" हमारे बेड़े में एकमात्र "विशुद्ध रूप से" नौसैनिक परिसर बन गया, जिसे जमीनी बलों और वायु रक्षा बलों की वायु रक्षा प्रणालियों के साथ एकीकरण के बिना विकसित किया गया था। पहले से ही ज्ञात कारणों से, यह वायु रक्षा प्रणाली जहाज पर नहीं बनी; विस्तृत डिज़ाइन प्रक्रिया के दौरान, वोल्ना वायु रक्षा प्रणाली के लिए डिज़ाइन को समायोजित करना पड़ा।

बीओडी प्रोजेक्ट 1134 पर पी-35 स्ट्राइक (एंटी-शिप) मिसाइल प्रणाली को एकल विन्यास में अपनाया गया था, लेकिन दो नए जुड़वां गैर-निर्देशित केटी-72 लांचर के साथ। ये लांचर, स्वाभाविक रूप से, प्रोजेक्ट 58 जहाजों पर एसएम-70 से हल्के थे। मार्चिंग फैशन में, उनके पास शून्य ऊंचाई कोण था; फायरिंग से पहले, 25 डिग्री का एक निश्चित कोण निर्धारित किया गया था। जहाज को घुमाकर क्षैतिज विमान में मिसाइलों का कठिन मार्गदर्शन किया गया। प्रारंभ में, परियोजना में चार 4K-44 मिसाइलों के दूसरे गोला बारूद लोड की नियुक्ति के लिए प्रावधान किया गया था, जो सीधे लॉन्चर के सामने ऊपरी डेक पर सेलर्स में स्थित थे। हालाँकि, बाद में आवश्यक अतिरिक्त मात्रा और पुनः लोड करने की प्रक्रिया की अवधि के कारण उन्हें छोड़ दिया गया, जो कई घंटों तक चली, जो युद्ध की स्थिति में शायद ही यथार्थवादी थी। इस प्रकार, बीओडी प्रोजेक्ट 1134 की स्ट्राइक क्षमताओं ने केवल दो दो-मिसाइल सैल्वो को अंजाम देना संभव बना दिया - प्रोजेक्ट 58 क्रूजर पर चार चार-मिसाइल सैल्वो के खिलाफ, हालांकि बाद में दूसरी सैल्वो श्रृंखला केवल कई घंटों तक ही की जा सकी। पहले के बाद. प्रोजेक्ट 58 और प्रोजेक्ट 1134 के जहाजों पर स्थापित पी-35 कॉम्प्लेक्स में कोई अन्य अंतर नहीं था, बिनोम सिस्टम के अग्नि नियंत्रण उपकरणों में कुछ बदलावों को छोड़कर, दोनों प्रोजेक्ट 58 के प्रमुख जहाज पर उनके विकास के अनुभव से तय हुए थे। और एक सैल्वो में मिसाइलों की संख्या को कम करना। चूंकि प्रोजेक्ट 1134 जहाज को "बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज" के रूप में वर्गीकृत किया गया था, इसलिए मुख्य ध्यान पनडुब्बी रोधी हथियारों पर दिया जाना था। हालाँकि, परियोजना के विकास की शुरुआत में, "कागज पर" भी कोई नया हथियार नहीं था - उस समय इस प्रोफ़ाइल के डिज़ाइन ब्यूरो के मुख्य प्रयास पनडुब्बियों के लिए ऐसे हथियारों के विकास पर केंद्रित थे। इसलिए, प्रारंभिक तकनीकी डिजाइन के अनुसार, बर्कुट अपने पूर्ववर्ती के समान साधनों से लैस था: 533 मिमी के कैलिबर के साथ दो तीन-ट्यूब टीएएस और 144 आरएसएल गोला बारूद के साथ दो आरबीयू -6000। हालाँकि, अतिरिक्त 4K-44 एंटी-शिप मिसाइलों को छोड़ने का निर्णय लेने के बाद, पनडुब्बी रोधी गोला-बारूद को थोड़ा बढ़ाना संभव हो गया, इसलिए परियोजना के समायोजन के दौरान, तीन-ट्यूब वाले के बजाय, पांच-ट्यूब पीटीए -53-1134 "एनॉट-2" के साथ जहाज पर पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो लगाए गए थे। इसके अलावा, जहाज अतिरिक्त रूप से कम दूरी की, लेकिन अधिक शक्तिशाली छह-बैरल आरबीयू-1000 ("स्मर्च-3") से लैस था। यह कहना पर्याप्त है कि RBU-1000 से प्रयुक्त RGB-10 में RBU-6000 ("Smerch-2") से प्रयुक्त RGB-60 की तुलना में विस्फोटकों का वजन चार गुना था। कुल स्टॉक 48 आरजीबी था। आरकेआर पीआर की तुलना में बर्कुट के पनडुब्बी रोधी हथियारों में मुख्य परिवर्तन। 58 हाइड्रोकॉस्टिक हथियारों में कुछ सुधार हुआ: विमान-रोधी हथियारों के युद्धक उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए, जहाज एक चौतरफा दृश्यता वाले सोनार "टाइटन" (एमजी-312) और लक्ष्य पदनाम "वाइचेग्डा" (एमजी-311) से सुसज्जित था। . अनुकूल जल विज्ञान वाले इन स्टेशनों की "रेशम" मोड (शोर दिशा खोज) में 8-10 किमी की सीमा थी। लेकिन जहाज की पनडुब्बी रोधी क्षमताओं को मजबूत करने की दिशा में मुख्य कदम पनडुब्बी रोधी या लक्ष्य पदनाम संस्करण (Ka-25PL या Ka-25Ts) में जहाज के Ka-25 हेलीकॉप्टर की स्थायी तैनाती सुनिश्चित करना था। बढ़ी हुई तैनाती और विस्थापन ने आखिरकार एक हैंगर रखना संभव बना दिया और पूरी तरह से समर्थन उपकरण नहीं लगाया, जिसकी बदौलत BOD pr.1134 स्थायी रूप से आधारित हेलीकॉप्टर वाला पहला घरेलू जहाज बन गया, जो 5 PLAT-1 टॉरपीडो से लैस था। और 54 रेडियो सोनोबॉय (आरजीएबी)।

सहायक/विमानभेदी तोपखाना

विमान भेदी तोपखाना 4×1 ZAU AK-630M

मिसाइल आयुध 2×2 पीयू एंटी-शिप मिसाइल पी-35

विमानन हथियार

Ka-25PL (नाटो वर्गीकरण के अनुसार हार्मोन-ए) Ka-25 हेलीकॉप्टर का मुख्य संशोधन है। हेलीकॉप्टर को घरेलू जहाज से लगभग 200 किमी की दूरी पर जहाज पर पता लगाने और विनाश उपकरणों का उपयोग करके परमाणु पनडुब्बियों को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस संशोधन की कुल 275 कारों का उत्पादन किया गया।

हेलीकॉप्टर धड़ के पिछले हिस्से में एक वीजीएस-2 ओका ड्रॉप-डाउन हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन, नाक फ़ेयरिंग में एक इनिशिएटिव-2K सर्च रडार और एक SPARU-55 पामीर रिसीविंग डिवाइस के साथ एक बाकू रेडियोहाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम से सुसज्जित है। इसके अलावा, इस संशोधन के वाहन ट्रांसपोंडर बीकन आरपीएम-एस के लिए एक रेडियो रिसीवर से लैस हैं, जो "पोप्लावोक-1ए" प्रकार के रडार बॉय के साथ बातचीत करता है। खोज संस्करण में, हेलीकॉप्टर स्टारबोर्ड पर एक कंटेनर में स्थित RGB-N "Iva", RGB-NM "चिनारा" या RGB-NM1 "ज़ेटन" प्रकार के 36 डिसमाउंटेबल रेडियो-ध्वनिक बोय को ले जा सकता है और उनका उपयोग कर सकता है। मुख्य लैंडिंग गियर के पीछे की ओर।

हेलीकॉप्टर को AT-1, AT-1M, T-67 टॉरपीडो, APR-2 मिसाइल-टारपीडो या पनडुब्बी रोधी बम (PLAB 250-120, -50, -MK) से लैस किया जा सकता है।

संचार, पता लगाना, सहायक उपकरण

रडार हथियार नेविगेशन रडार MR-310U "वोल्गा", MP-500 "क्लिवर", MR-310 "अंगारा-ए"

इलेक्ट्रॉनिक हथियार "गुरज़ुफ़ ए" एमपी150, "गुरज़ुफ़ बी" एमआर-152 - सक्रिय जैमिंग स्टेशन, बीआईपी "टैबलेट-1134", आरटीआर स्टेशन "ज़ालिव", एमआरपी 11-14, एमआरपी 15-16

सहायक उपकरण संचार उपकरण रासायनिक हथियार

परियोजना का आधुनिकीकरण

P-35 के बजाय प्रोग्रेस एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम (4 4M44 एंटी-शिप मिसाइलें)।
एडमिरल ज़ोज़ुल्या, वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड ने 2x6 30 मिमी AK-630 - MR-123 "विम्पेल-ए" अग्नि नियंत्रण प्रणाली स्थापित की
वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड ने 2*1 45 मिमी 21KM स्थापित किया
जोड़ा गया नेविगेशन रडार "डॉन"
11.1971-06.1974 में एडमिरल ज़ोज़ुल्या ने MR-212 "वैगाच" नेविगेशन रडार स्थापित किया

सेवा इतिहास

11 सितंबर, 1969 से 10 फरवरी, 1980 तक, परियोजना के 3 मिसाइल क्रूजर उत्तरी बेड़े में और 1 प्रशांत क्षेत्र में कार्यरत थे। जब परियोजना का पहला जहाज नष्ट किया गया, तब तक 2 मिसाइल क्रूजर प्रशांत बेड़े में और एक-एक उत्तरी और बाल्टिक बेड़े में सेवा दे रहे थे।

तीसरे भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान, कैप्टन प्रथम रैंक ए. मामोनचिकोव की कमान के तहत यूएसएसआर प्रशांत बेड़े के जहाजों के एक समूह, जिसमें व्लादिवोस्तोक बीओडी भी शामिल था, ने संघर्ष में अमेरिकी नौसेना के जहाजों के गैर-हस्तक्षेप को सुनिश्चित किया। पाकिस्तान का.

बढ़ते शोषण और दुर्लभ (योजनाबद्ध से दूर) मरम्मत और, सबसे महत्वपूर्ण बात, देश और उसके सशस्त्र बलों पर आए दुर्भाग्य ने अपना काम किया। 25 साल का कार्यकाल पूरा न करने के बाद, 28 मई 1990 को सेवस्तोपोल को नौसेना से वापस ले लिया गया, एक महीने बाद व्लादिवोस्तोक को वापस ले लिया गया, और एक साल बाद, 1991 में, वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड द्वारा, जो खींचे जाने के दौरान डूब गया। काट रहा है जल्द ही "व्लादिवोस्तोक" नाम भी प्रशांत बीओडी pr.1134-बी में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसका पहले नाम "टालिन" था। अजीब तरह से, सबसे पुराना (लीड) जहाज, एडमिरल ज़ोज़ुल्या, लंबे समय तक जीवित रहा। यह इस तथ्य के कारण हुआ कि जहाज यूएसएसआर के पतन से पहले क्रोनस्टेड समुद्री संयंत्र में एक बहुत लंबे ओवरहाल से गुजरने में कामयाब रहा, जिसके बाद इसे लगभग तुरंत ही सेवामुक्त कर दिया गया - एक बहुत ही विशिष्ट कहानी जो हमारे लंबे समय में मामलों की वास्तविक स्थिति को दर्शाती है -पीड़ित बेड़ा. प्रोजेक्ट 1134 के जहाजों को घरेलू सैन्य जहाज निर्माण की उत्कृष्ट कृतियों के रूप में वर्गीकृत करना मुश्किल है, लेकिन उन्होंने नई बीओडी, प्रोजेक्ट 1134ए और 1134बी की बाद की बड़ी श्रृंखला की नींव रखी, जिसके आधार पर, बदले में, अटलांट श्रेणी की मिसाइल बनाई गई। क्रूजर बनाए गए (परियोजना 1164, नीचे देखें)। विस्तार से >>>)। साथ ही, एक बार फिर यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि आरकेआर पीआर.1134 स्थायी हेलीकॉप्टर बेस के साथ हमारे बेड़े का पहला सतही जहाज बन गया। इस संबंध में, उन्हें सुरक्षित रूप से मील का पत्थर कहा जा सकता है।

जहाजों

परियोजना 1134 "बर्कुट" के जहाजों की सूची

"एडमिरल ज़ोज़ुल्या": 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985), 052(1990)
"वाइस एडमिरल ड्रोज़्ड": 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984), 097(1985) , 054(1988), 068(1990)
"व्लादिवोस्तोक": 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(1980), 029 (03.1987), 034(1990)
"सेवस्तोपोल": 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(05.1987), 033( 1989)

साहित्य और सूचना के स्रोत

एवरिन ए.बी. एडमिरल और मार्शल। प्रोजेक्ट 1134 और 1134ए के जहाज। - एम.: मिलिट्री बुक, 2007. - 80 पीपी.: आईएसबीएन 978-5-902863-16-8
अपलकोव यू.वी. यूएसएसआर नौसेना के जहाज: निर्देशिका। 4 खंडों में. टी. 2. आक्रमण जहाज़। भाग 1. विमान ले जाने वाले जहाज़। रॉकेट और तोपखाने जहाज। - सेंट पीटर्सबर्ग: गैलेया प्रिंट, 2003। - 124 पी.: बीमार। आईएसबीएन 5-8172-0080-5
वासिलिव ए.एम. एट अल. एसपीकेबी। बेड़े के साथ 60 साल। - सेंट पीटर्सबर्ग: जहाज का इतिहास, 2006। - आईएसबीएन 5-903152-01-5

एडमिरल ज़ोज़ुल्या जहाज। मिसाइल क्रूजर एडमिरल ज़ोज़ुल्या

ऐड-ऑन विवरण:

याद:

टिप्पणियाँ:

सृष्टि का इतिहास

निर्माण एवं परीक्षण

निर्माण

परीक्षण

डिज़ाइन का विवरण

चौखटा

जहाज की संरचना

बुकिंग

पावर प्लांट और ड्राइविंग प्रदर्शन

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

सहायक/विमानभेदी तोपखाना

विमानन हथियार

संचार, पता लगाना, सहायक उपकरण

परियोजना का आधुनिकीकरण

सेवा इतिहास

जहाजों

टिप्पणियाँ

साइड नंबर

साहित्य और सूचना के स्रोत

नूतन प्रविष्टि