कार मालिकों के अनुसार फोर्ड फोकस III के लिए वास्तविक ईंधन खपत। फोर्ड फोकस की ईंधन खपत फोर्ड फोकस 2 1.6 . की ईंधन खपत क्या है

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप एक कार के मालिक हैं फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन की जगह भी प्रभावित होती है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग यातायात की भीड़ होती है, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी) कार की लोकप्रियता सूचकांक

लोकप्रियता सूचकांक से पता चलता है कि यह कार इस साइट पर कितनी लोकप्रिय है, अर्थात् ईंधन की खपत के बारे में अतिरिक्त जानकारी का प्रतिशत फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 एटी (145 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।

विषय

1998 में लॉन्च किया गया, कॉम्पैक्ट सी-क्लास फोर्ड फोकस अपने सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय में से एक माना जाता है। यह एक साथ कई बॉडी स्टाइल में पेश किया जाता है: एक तीन-दरवाजे और पांच-दरवाजे हैचबैक, स्टेशन वैगन और सेडान, और बिजली इकाइयों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए धन्यवाद, यह युवा कॉम्पैक्ट कार और पारिवारिक कार दोनों के रूप में कार्य कर सकता है।

पहली पीढ़ी का उत्पादन 1999 से 2005 तक किया गया था। 2002 में, मॉडल को फिर से स्टाइल किया गया था, जो इंटीरियर में सुधार करने, बाहरी में बदलाव करने के साथ-साथ एक नई टीडीसीआई मोटर स्थापित करने से संबंधित था।

2004 से, C1 प्लेटफॉर्म पर आधारित दूसरी पीढ़ी के Ford फोकस का उत्पादन शुरू हुआ। अद्यतन डिज़ाइन के अलावा, मुख्य अंतर, Duratec और Duratorq परिवारों के इंजनों के साथ-साथ एक पूर्व-चयनात्मक 6-स्पीड रोबोट सहित पूरी तरह से नए प्रसारण थे। 2008 में रेस्टलिंग ने केवल कार की उपस्थिति को प्रभावित किया - फोर्ड फोकस पर स्थापित सभी इंजन अपरिवर्तित रहे।

2010 में, तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस को एकल मंच पर आधारित फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश किया गया था। EcoBoost परिवार की नई बिजली इकाइयाँ, अद्यतन प्रसारण, एक बेहतर सुरक्षा प्रणाली और कई आधुनिक विकल्पों ने नई Ford फोकस को अपनी श्रेणी की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक बना दिया है। 2014 के बाद से, एक संयमित संस्करण का उत्पादन किया गया है, जिसे रेडिएटर ग्रिल, बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स, साथ ही साथ नई बिजली इकाइयों के साथ एक नया ब्रांडेड नाक प्राप्त हुआ।

फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 1.6

फोर्ड फोकस पर स्थापित बेस इंजनों में से एक 1.6-लीटर वायुमंडलीय गैसोलीन 4-सिलेंडर इंजन है। यह 101 hp विकसित करता है। और 145 एनएम का टॉर्क और बिना किसी अपवाद के सभी बॉडी स्टाइल पर 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ स्थापित किया गया था।

गैसोलीन की खपत फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 1.6 प्रति 100 किमी। समीक्षा

• एंड्री, केमेरोवो। फोर्ड फोकस, 1.6MT, हैचबैक, 2003। मैंने 2010 में 100 हजार किमी के माइलेज के साथ कार खरीदी थी। अच्छी स्थिति, कोई ब्रेकडाउन या दुर्घटना नहीं, छत पर केवल कुछ चिप्स। सभी समय के लिए, केवल दाहिने हब में असर को बदल दिया गया था और बाकी सब कुछ छोटा था। गैसोलीन की खपत का औसत 6.5 लीटर / 100 किमी है।
• एडवर्ड, टॉम्स्क। फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी - दोस्तों के सभी अनुनय के बावजूद 2013 में खरीदा गया। जैसा कि अनुभव से पता चला है, मैंने व्यर्थ नहीं सुना ... जो कुछ भी टूट सकता था, मैंने गैसोलीन खाया, जैसे कि अपने आप में नहीं - मिश्रित मोड में, शहर 70% था और राजमार्ग 30% था, ईंधन की खपत लगभग 11 लीटर निकला। भगवान का शुक्र है कि मैं इसे शर्मसार करने और इसे बेचने में कामयाब रहा, अब मैं निसान टीना चलाता हूं और मुझे इसके लिए पर्याप्त नहीं मिल सकता है।
• यूजीन, नोवोकुज़नेत्स्क। मैंने फोर्ड फोकस खरीदा क्योंकि बजट काफी सीमित था, और 200 हजार मूल्य के लिए कुछ भी लेना असंभव था - शायद एक इस्तेमाल किए गए प्रियोरा को छोड़कर। सबसे पहले, शहर में खपत लगभग 9 लीटर थी, कार बुरी तरह से खींची गई, कम ईंधन स्तर के साथ यह आम तौर पर ठप हो गई। उन्होंने नोजल धोए और देखो और देखो - इंजन तुरंत जीवन में आया और इसके अलावा, गैसोलीन की खपत गिर गई - अब शहर में 7.5 लीटर से अधिक नहीं, और राजमार्ग पर 55.-6.0 लीटर।
• कॉन्स्टेंटिन, तुला। फोकस FF1, स्टेशन वैगन, 1.6MT, 2003। सामान्य तौर पर, पहले तो मैं कुछ घरेलू खरीदना चाहता था, लेकिन सिर्फ एक दोस्त ने उसे FF1 स्टेशन वैगन की पेशकश की - बस मुझे जो चाहिए था। अतिरिक्त विकल्प हैं, खरीद के समय का माइलेज लगभग 270 हजार किमी था। मैं राजमार्ग और शहर दोनों में बहुत यात्रा करता हूं, इसलिए मैं मिश्रित मोड में खपत पर विचार करता हूं - मेरे पास लगभग 8 लीटर प्रति सौ है।
• रोमन, चेल्याबिंस्क। फोर्ड "नौ" में जाने से पहले। मैं यह नहीं कहूंगा कि गतिशीलता के मामले में मजबूत अंतर हैं - सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि VAZ-2109 सबसे अच्छी घरेलू कारों में से एक है। खपत भी लगभग इतनी ही है- हाईवे पर करीब 6 लीटर, शहर में 9 लीटर तक। लेकिन आराम के मामले में फोर्ड निश्चित रूप से काफी बेहतर है।
• स्टानिस्लाव, कलुगा। मैंने 2010 में एक कार खरीदी थी - यह टर्नियर संस्करण (स्टेशन वैगन) में 1.6-लीटर इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक फोर्ड फोकस थी। थोड़ी देर बाद, मुझे कार मैकेनिक खेलना पड़ा, क्योंकि सभी प्रकार की छोटी चीजों की विफलता के अलावा, क्लच, हब में बियरिंग्स को कवर किया गया था, और अंत में इंजन तीन गुना हो गया और खपत लगभग 20 तक बढ़ गई लीटर। मुझे मोटर के लिए पूंजी बनानी पड़ी - शहर में खपत तब गिरकर 11 लीटर अधिकतम हो गई, लेकिन मैंने कार को नुकसान से बाहर बेचने का फैसला किया।
• सर्गेई, नोवोसिबिर्स्क। यदि यह लहसुन है, तो फोकस मेरा नहीं है, बल्कि मेरे पिता का है, लेकिन हम एक साथ चलते हैं, मैं और भी अधिक हूं, क्योंकि पिताजी केवल दचा के लिए निकलते हैं। उसके लिए, वैसे, मैंने एक कार ली, इसलिए मैंने अपने अनुनय-विनय को नहीं सुना और एक हैच या कम से कम एक सेडान के बजाय मैंने एक स्टेशन वैगन लिया - हालाँकि मुझे पहले से ही इसकी आदत है। हमारे पास अब 6 साल के लिए इसका स्वामित्व है और इसमें कोई बड़ी समस्या नहीं है। शहर में खपत भी सामान्य, औसतन 10-11 लीटर निकलता है।

फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 1.8

अधिक महंगे फोर्ड फोकस ट्रिम स्तरों के लिए, 1.8-लीटर बिजली इकाइयों की पेशकश की गई थी। ये एस्पिरेटेड गैसोलीन थे, जो 115 hp की शक्ति विकसित कर रहे थे। और 158 एनएम का एक पल और दो टर्बोडीज़ल - 90 एचपी। और 200 एनएम और 115 एचपी और 250 एनएम, क्रमशः। सभी तीन इंजन सभी बॉडी स्टाइल में पेश किए गए थे, लेकिन विशेष रूप से 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध थे।

ईंधन की खपत फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 1.8 प्रति 100 किमी। समीक्षा

• सर्गेई, ब्लागोवेशचेंस्क। फोर्ड फोकस 2003, पेट्रोल इंजन 1.8 लीटर, मैकेनिक बॉक्स, असेंबली - हमारा। मारे गए बीएमडब्ल्यू के बाद, अज्ञानता से बाहर ले जाया गया, मुझे कुछ ऐसा बदलना पड़ा जो कम टूटता है - 1.8 लीटर इंजन वाला फोर्ड चुना गया था। मैं यह नहीं कहूंगा कि कार एकदम सही है, लेकिन यह पैसे के लायक है और इसने मुझे विशेष सिरदर्द नहीं दिया। मोटर शक्तिशाली है, लेकिन किफायती है - औसतन, मिश्रित मोड में लगभग 9 लीटर की खपत हुई।
• डेनिस, लिपेत्स्क। कार चुनते समय, मैंने ज्यादा परेशान नहीं किया - मुख्य बात यह है कि स्थिति अच्छी हो और एयर कंडीशनिंग और गर्म सीटों जैसी न्यूनतम सुविधाएं हों। मुझे एक अच्छा विकल्प मिला - 1.8 एमटी इंजन और 2003 रिलीज के साथ फोकस 1। खरीद के तुरंत बाद, मैंने चेसिस में कुछ नोड्स के प्रतिस्थापन के साथ एक पूर्ण एमओटी खर्च किया। मैं अभी भी इसकी सवारी करता हूं, मैं हर चीज से खुश हूं - आराम, क्रॉस-कंट्री क्षमता और हैंडलिंग शीर्ष पर हैं। खपत भी छोटी है - शहर में 11 लीटर तक, राजमार्ग पर 7.5 लीटर तक।
• दिमित्री, टॉम्स्क। 2012 में, 230 हजार रूबल के लिए, मैंने एक सेडान, 1.8 इंजन और यांत्रिकी में 2003 का फोर्ड फोकस खरीदा। मैंने तुरंत कार में लगभग 20 हजार का निवेश किया - उसके बाद मैंने मोमबत्तियों, पंप और रखरखाव को बदलने के अलावा कुछ भी नहीं किया। सेवा में, यह सस्ता और किफायती है - शहर में पेट्रोल की खपत राजमार्ग पर 6.5 लीटर से लेकर 10 लीटर तक है।
• ग्रिगोरी, चेल्याबिंस्क। एक बंदूक के साथ मेरे पिता के एक्सेंट और शहर में 15 लीटर की पूरी तरह से जंगली खपत के बाद, मेरा 2002 फोर्ड (वैसे, 1.8 लीटर इंजन के साथ, और एक्सेंट की तरह 1.5 नहीं), आम तौर पर सुपर किफायती है - औसतन मैं खर्च करता हूं लगभग 10 लीटर प्रति 100 किमी, और नहीं। वहीं, डायनेमिक्स काफी बेहतर हैं, वैसे ही 1.8 लीटर इंजन वास्तव में महसूस किया जाता है। सामान्य तौर पर, कार पूरी तरह से संतुष्ट होती है।
• विक्टर, टूमेन। मैं क्या कहना चाहता हूं - फोर्ड फोकस एक बेहतरीन काम करने वाली मशीन है। यानी, वह जो नियमित रूप से हर दिन काम पर, व्यापार पर, इत्यादि ले जाएगा। यह शो-ऑफ या रेसिंग के लिए कार नहीं है, हालांकि इंजन की शक्ति ट्रैफिक लाइट पर गैस देने के लिए पर्याप्त है। मैं 92 वें गैसोलीन में भरता हूं, राजमार्ग पर खपत लगभग 6.5 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर है, शहर में - 12 लीटर तक (ठीक है, यह सर्दियों में है)।
• मिखाइल, मिन्स्क। मैंने अपना फोकस जर्मनी में खरीदा - 2002 की एक कार, उत्कृष्ट स्थिति। मैंने इसे पहले ही फैक्ट्री एचबीओ, सर्विस बुक्स और लगभग 200 हजार किमी के माइलेज के साथ ले लिया है। मैं घर चला गया, राजमार्ग पर खपत लगभग 6.5..7.0 लीटर गैस प्रति सौ वर्ग मीटर, शहर में 12 लीटर तक थी। मुझे लगता है कि मैंने इसे बहुत सफलतापूर्वक खरीदा है और अभी तक इसे बेचने की योजना नहीं है।

फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 2.0

पहली पीढ़ी में फोर्ड फोकस पर स्थापित किया गया सबसे शक्तिशाली इंजन 2.0-लीटर गैसोलीन 4-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन है। इसे दो संस्करणों में उत्पादित किया गया था: 131 hp की क्षमता के साथ। और 178 एनएम के एक पल के साथ और 111 एचपी तक पहुंच गया। और 170 एनएम का टार्क। दोनों संस्करणों में, मोटर को 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-बैंड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है।

सुपरचार्ज्ड बिजली इकाइयों के दो संस्करण भी थे जो "चार्ज" एसटी और आरएस ट्रिम स्तरों पर स्थापित किए गए थे। पहले मामले में, मोटर ने 173 hp की शक्ति विकसित की। और 265 एनएम का एक पल, और आरएस कॉन्फ़िगरेशन के लिए, 265-हॉर्सपावर का इंजन लगाया गया था, जो 310 एनएम का एक पल प्रदान करता था। ये दोनों मोटर विशेष रूप से उनके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे।

ईंधन की खपत फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी 2.0 . की समीक्षा करती है

• इगोर, सोलिकमस्क। कार बढ़िया है। अविनाशी इंजन और गियरबॉक्स, इंटीरियर ट्रिम की बहुत अच्छी गुणवत्ता (बाद की पीढ़ियों में यह वास्तव में बदतर है, मैंने विशेष रूप से इसकी तुलना की है), ऐसी कार के लिए गतिशीलता अद्भुत है। खपत निश्चित रूप से सभ्य है - मिश्रित मोड में लगभग 10 लीटर, शहर में 12-13, ठीक है, आपको यह ध्यान रखना होगा कि इंजन 2 लीटर है।
• सर्गेई, प्सकोव। फोर्ड फोकस, 2.0AT, सेडान, 2001 से आगे 2 साल पहले एक रिश्तेदार से खरीदा था। 260 हजार के माइलेज के बावजूद उन्होंने इसे आत्मविश्वास से लिया, क्योंकि उन्हें पता था कि एक रिश्तेदार कार देख रहा है। वैसे, उन्होंने तुरंत मुझे खपत के बारे में चेतावनी दी ताकि मैं खुद की चापलूसी न करूं - मोटर शक्तिशाली है, यह सामान्य रूप से बेंजीन की खपत करता है। शहर में यह 13 लीटर से शांत सवारी के साथ सर्दियों में 16 लीटर तक, राजमार्ग पर - 6 से 7.5 लीटर तक निकलता है। वैसे भी, मुझे लगता है कि 2-लीटर इंजन और एक स्वचालित गियरबॉक्स के लिए, यह इतना अधिक नहीं है।
• माइकल, मरमंस्क। रॉकेट, कार नहीं। ऐसे हल्के शरीर के लिए 138 घोड़ी - और ट्रैक पर कार वास्तव में एक रॉकेट में बदल जाती है। एक माइनस भी है - तेज गति से आपको सावधान रहने की जरूरत है, मैं एक खाई में उड़ गया, मोड़ में फिट नहीं हुआ। वहीं, कम वजन के कारण, ऐसी मोटर के लिए यह काफी किफायती खपत है - शहर में यह 12 लीटर से अधिक नहीं निकलती है, राजमार्ग पर लगभग 7 लीटर।
• मैक्सिम, चेल्याबिंस्क। फोकस के बारे में समीक्षा पढ़ने के बाद, मैंने दृढ़ता से अपने लिए एक खरीदने का फैसला किया। लेकिन अगर वह सावधान होता, तो वह फटता नहीं। मुझे नहीं पता था कि मोटरें दो प्रकार की होती हैं - 111 और 138 घोड़ों के लिए। तो मुझे पहला विकल्प मिला, स्प्लिट पोर्ट 2.0। इस तथ्य के अलावा कि 1.6 लीटर की तुलना में गतिशीलता के मामले में इंजन विशेष रूप से बेहतर नहीं है, यह भी अविश्वसनीय है - मुझे पूर्ण पूंजी निवेश करना पड़ा। खपत के मामले में - शहर में 11 लीटर तक, राजमार्ग पर लगभग 6.5-7 लीटर।
• एलेक्सी, समारा। फोर्ड फोकस 1 पीढ़ी, स्टेशन वैगन, 2.0AT, 2000। गैसोलीन की खपत ड्राइविंग शैली पर बहुत निर्भर है। अगर मैं जल्दी में नहीं हूं और मैं शांति से गाड़ी चला रहा हूं, तो शहर में औसतन 10-11 लीटर निकलता है, राजमार्ग पर 100 किमी / घंटा तक - सामान्य तौर पर 7.5 लीटर। लेकिन अगर आप डूबते हैं, तो स्वाभाविक रूप से, यह बेरहमी से खाएगा - शहर में 16 लीटर तक, राजमार्ग पर 150 किमी / घंटा की गति से, वह भी लगभग 15 लीटर। यह 95 गैसोलीन पर है, 92 पर - यह शायद थोड़ा अधिक होगा।
• ओलेग, कैलिनिनग्राद। लगभग एक महीने के लिए मैं देख रहा था कि मैं 250 टायर के लिए क्या खरीद सकता हूं - उन्होंने मेंढकों के लिए केवल सभी प्रकार के बक्से की पेशकश की। यह देखते हुए कि मेरे दो बच्चे हैं, मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं आया। लेकिन एक दिन मुझे एक चमकदार लाल फोर्ड फोकस, यूएसए से आयातित, 2 लीटर इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन मिला। उन्होंने इसे लिया, इसे 4 साल तक लुढ़काया, जब तक कि यह दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। सामान्य तौर पर, मैं हर चीज से संतुष्ट था, लेकिन एक माइनस - 12-13 लीटर बेंजाइल (कोंडिम के साथ 16 लीटर तक) की खपत के साथ, टैंक केवल 40 लीटर है, यह वास्तव में पर्याप्त नहीं है।
• लियोनिद, विन्नित्सा। फोकस, 2.0AT, 2000, SE उपकरण (सबसे दुष्ट)। इससे पहले, मैट्रिक्स था - फोर्ड की तुलना में, यह सिर्फ एक सुस्त जी..ओ है। मोटर 138 घोड़े, शाफ्ट के अंदर की जगह, किक-डाउन पर मशीन वास्तव में नीचे से उल्टी करती है, इसलिए गतिशीलता शीर्ष पर है। खपत के मामले में - शहर में ऐसी मोटर के लिए 11 लीटर, मैं इसे एक उत्कृष्ट संकेतक मानता हूं।

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.4

फोर्ड फोकस की पहली और दूसरी पीढ़ी की तरह, बेस इंजन 1.4-लीटर यूनिट था। यह एक 4-सिलेंडर एस्पिरेटेड ड्यूरेटेक था, जो 80 एचपी विकसित कर रहा था। और 123 एनएम का एक पल। इसे सभी बॉडी संस्करणों पर स्थापित किया गया था और इसे क्लासिक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

ईंधन की खपत दर फोर्ड फोकस 2 पीढ़ी 1.4 प्रति 100 किमी

• दानिला, कीव। हम कीव के पास एक कुटीर गांव में रहते हैं, इसलिए हम ज्यादातर राजमार्ग के साथ चलते हैं। गैसोलीन की खपत केवल 5.5 l / 100 किमी है, लेकिन यह है यदि आप AI-95 भरते हैं। 2009 में खरीदा गया, माइलेज पहले से ही 270 हजार किमी से अधिक है, लेकिन अब तक कोई समस्या नहीं है।
• एंड्रयू, खेरसॉन। मैंने फ़ोकस के बारे में बहुत सारी समीक्षाएँ पढ़ीं, वे लिखते हैं कि 1.4-लीटर इंजन की खपत कम है। हो सकता है - लेकिन गर्मियों में यह खेरसॉन में वास्तव में गर्म है, एयर कंडीशनर के बिना यह आसान नहीं है। इसलिए, यदि आप इसे चालू करते हैं, तो न केवल इंजन वास्तव में शक्ति खो देता है, बल्कि शहर में गैसोलीन की खपत भी बढ़कर 11 लीटर हो जाती है! दूसरी ओर, शरद ऋतु में मेरे पास 7-8 लीटर से अधिक नहीं है।
• मरीना, निज़नी नोवगोरोड। पति ने फोर्ड खरीदने की जिद की। इस तथ्य के बावजूद कि कार 2008 में बनाई गई थी, इसमें कोई समस्या नहीं थी - मेरे पति सेवा में काम करते हैं, हम सब कुछ खुद करते हैं, और हमें बहुत कुछ नहीं करना है, केवल छोटी चीजें हैं। केवल एक चीज जो हमें पसंद नहीं है वह है इंजन। ऐसी कार के लिए यह कमजोर है और साथ ही पेटू - मुझे 9 लीटर से कम नहीं मिलता है, मेरे पति के पास आमतौर पर 10-11 लीटर है।
• माइकल, इरकुत्स्क। मैं एक टैक्सी सेवा में फोकस में काम करता हूं। मैंने लगभग 10 महीने पहले खरीदा था - 2006 में निर्मित एक कार, 1.4MT इंजन। मैं आर्थिक रूप से ड्राइव करने की कोशिश करता हूं, इसलिए मुझे शहर में प्रति 100 किमी पर लगभग 9-9.5 लीटर मिलते हैं, लेकिन मुझे अभी भी लगता है कि यह थोड़ा अधिक है - मुझे कुछ और किफायती में बदलने की जरूरत है।
• डेनिस, मास्को। कार खराब नहीं है, लेकिन इस मोटर के साथ नहीं। यह एक कम मात्रा वाला इंजन लगता है, लेकिन पेंशनभोगी की ड्राइविंग शैली के साथ गैसोलीन की खपत 8 लीटर है - यह बिना ट्रैफिक जाम के है। लेकिन दूसरी तरफ मोटर को लेकर बिल्कुल भी कोई समस्या नहीं है, यह अच्छा काम करता है।

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.6

1.4-लीटर इंजन की अपर्याप्त शक्ति के कारण, 1.6-लीटर गैसोलीन और डीजल इंजन अधिक लोकप्रिय थे। पेट्रोल 4-सिलेंडर एस्पिरेटेड Duratec को दो संस्करणों - 101 और 115 hp में प्रस्तुत किया गया था। और या तो 5-स्पीड मैनुअल या 4-बैंड ऑटोमैटिक के साथ पेश किया गया था। 90-अश्वशक्ति Duratorq टर्बोडीज़ल को केवल 5-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा गया था, और इसके मजबूर संस्करण के लिए, 109 hp। मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा, एक निरंतर परिवर्तनशील CVT भी उपलब्ध था।

2008 में आराम करने के बाद, टर्बोडीज़ल लाइन को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था, इस अपवाद के साथ कि ये सभी इंजन केवल 5-स्पीड मैकेनिक्स के साथ उपलब्ध थे। और गैसोलीन इंजन के रूप में, पारंपरिक 5-स्पीड मैकेनिक्स के साथ उपलब्ध 100-हॉर्सपावर Duratec SE और 115-हॉर्सपावर Duratec Ti-VCT को स्थापित किया जाने लगा।

ईंधन की खपत की वास्तविक समीक्षा फोर्ड फोकस 2 पीढ़ी 1.6 प्रति 100 किमी

• मोहम्मद, ग्रोज़नी। कार से असंतुष्ट। मेरे जीवन के लिए 10 लीटर पेट्रोल की खपत, सेवा कारण नहीं समझ सकता। 115 घोड़ों के लिए इंजन 1.6 लीटर, मैनुअल ट्रांसमिशन। मुझे खेद है कि मैंने इसे लिया - यह बहुत ही शालीन है, पिछले संस्करणों पर 2008 तक मोटर बहुत बेहतर थी।
• बोगदान, सेवरस्क। फोर्ड फोकस, 1.6एमटी, 115 एचपी, 2010। मेरे सामने जितने भी 1.6 लीटर इंजन आए, उनमें से यह सबसे शक्तिशाली इंजन है। मैंने पढ़ा कि ये मोटरें बहुत मकर हैं, लेकिन मुझे अब तक 60 हजार के लिए कोई समस्या नहीं हुई है। ईंधन की खपत भी समझदार है - शहर में 8.5 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं।
• एलेक्सी, ओडिंटसोवो। ऑर्डर के तहत मेरा फोकस जर्मनी से मेरे पास लाया गया था। 1.6 लीटर इंजन, सीवीटी के साथ टर्बोडीजल। एक बहुत शक्तिशाली इंजन और साथ ही किफायती - शहर में डीजल ईंधन की खपत 7 लीटर से अधिक नहीं है, राजमार्ग पर आप आम तौर पर 4.5 लीटर में निवेश कर सकते हैं।
• एलेक्जेंड्रा, सोलनेचोगोर्स्क। मेरे पति ने मुझे 5 साल पहले फोर्ड फोकस खरीदा था। इस दौरान कोई गंभीर समस्या नहीं हुई। मेरे पास 100 हॉर्स पावर का इंजन है, मेरे लिए पर्याप्त है - मुख्य बात यह है कि खपत कम है। शहर में, 8.5 लीटर से अधिक नहीं निकलता है, मैं व्यावहारिक रूप से राजमार्ग पर ड्राइव नहीं करता हूं।
• एलेक्सी, बरनौल। फोर्ड फोकस 1.6MT, 2011, को फिर से स्टाइल किया गया। कार मेरे पिता से विरासत में मिली थी - उसने मुझे लगभग कुछ भी नहीं बेचा, लेकिन इसलिए नहीं कि वह मारा गया था, बल्कि एक रिश्तेदार की वजह से। इसकी अभी तक गंभीरता से मरम्मत नहीं की गई है - सभी प्रकार की छोटी चीजें और एमओटी। शहर में खपत करीब 9 लीटर, कोंडीम तक 11 लीटर, हाइवे पर करीब 6.5 लीटर है।
• यूजीन, मरमंस्क। मेरे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन और एक 115 हॉर्स पावर इंजन, 2010 के साथ फोकस है। मोटर शक्तिशाली है, मशीन के लिए यह सबसे अधिक है - गियर शिफ्ट के साथ कोई ब्रेक नहीं, ओवरटेकिंग तेज है। खपत वास्तव में बड़ी है - शहर में लगभग 10 लीटर, राजमार्ग पर लगभग 6।
• निकोले, मास्को। कार एक टैक्सी के नीचे खरीदी गई थी - हम अपने पिता के साथ बारी-बारी से जाते हैं। स्वाभाविक रूप से, सबसे अधिक बजटीय संस्करण बिना किसी अतिरिक्त विकल्प और घंटियों और सीटी के खरीदा गया था। लेकिन विश्वसनीय और सरल, केवल ईंधन की खपत बहुत बड़ी है - शहर में 9 लीटर तक (बिना ट्रैफिक जाम के)।
• एंटोन, तुला। अगर यह उसकी पत्नी के रोने के लिए नहीं होता कि वह अपने सभी दोस्तों की तरह एक स्वचालित ड्राइव करना चाहती है, तो मैं अपने जीवन में किसी भी चीज़ के लिए ऐसी कार नहीं लेता। लेकिन अब मेरी पत्नी पहले से ही "हर किसी की तरह" ड्राइव करती है, और मैं केवल गैसोलीन पर पैसा खर्च करता हूं - शहर में यह एक दर्जन से कम काम नहीं करता है, मैंने अपने आखिरी निसान को 2-लीटर 11 इंजन के साथ खाया था, इसलिए यह था 140 घोड़ों के नीचे शक्ति।
• एडवर्ड, खिमकी। मैं मॉस्को में काम करता हूं, इसलिए मुख्य ड्राइविंग मोड ट्रैक है। इसके लिए 115 हॉर्स पावर काफी है। खपत कम है - यह अच्छा है कि मैं अपनी पत्नी के अनुनय के लिए नहीं आया और मशीन गन नहीं ली, इसलिए मेरे पास राजमार्ग पर 6 लीटर, शहर में अधिकतम 8.5 लीटर है।

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.8

2008 में आराम करने से पहले, सभी दूसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस कारें 1.8-लीटर बिजली इकाइयों के लिए दो विकल्पों से सुसज्जित थीं - एक 125-hp Duratec HE गैसोलीन एस्पिरेटर। और 165 एनएम के टॉर्क और 115 एचपी Duratorq TDCi टर्बोडीजल के साथ। और 280 एनएम के टॉर्क के साथ। दोनों मोटर्स को केवल 5-स्पीड मैकेनिक्स के साथ पूरा किया गया था।

2008 के बाद से, केवल एक टर्बोडीजल बड़े पैमाने पर उत्पादन में बना हुआ है, और 125-हॉर्सपावर ड्यूरेटेक एचई गैसोलीन इंजन के बजाय, एक फ्लेक्सफ्यूल इंजन स्थापित किया गया था। लेकिन इस मोटर वाले संस्करण केवल स्कैंडिनेवियाई देशों के लिए उपलब्ध थे।

वास्तविक ईंधन की खपत फोर्ड फोकस 2 पीढ़ी 1.8

• विक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग। काम पर, मुझे अक्सर शहर में घूमना पड़ता है - मैं एक दिन में 200-300 किमी की दूरी तय करता हूं। इसलिए, मैंने फोर्ड फोकस लिया - मैं इसे सामान्य खपत के साथ एक विश्वसनीय और अच्छी कार मानता हूं। अब तक, मैं सभी से संतुष्ट हूं, शहर के चारों ओर प्रति 100 किमी में लगभग 10 लीटर गैसोलीन निकलता है - एक 125 हॉर्स पावर का इंजन, 2007 के बाद।
• ऐलेना, खार्कोव। मेरे पति द्वारा एक एसयूवी खरीदने के बाद, मेरे पास हमारा पुराना 2008 फोकस रह गया था। हमने इसे सैलून में खरीदा - मैंने मशीन गन मांगी, लेकिन मेरे पति ने यांत्रिकी पर जोर दिया। कार अच्छी स्थिति में है, कोई बड़ा नुकसान नहीं हुआ है। ट्रैफिक जाम के आधार पर गैसोलीन की खपत 9 से 10 लीटर तक होती है।
• मैक्सिम, चेल्याबिंस्क। एक दो बार मेरा एक्सीडेंट हुआ, लेकिन सभी गंभीर नहीं थे। लेकिन फोर्ड पर, मैंने मुश्किल से उड़ान भरी - लगभग सिर पर, जब एक मेढ़े ने मेरी आने वाली गली में उड़ान भरी। भगवान का शुक्र है, मैं खरीदते समय कंजूस नहीं था और एयरबैग के साथ अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन लिया - उन्होंने मुझे बचा लिया। मैं इसे बेचने नहीं जा रहा हूं - मैं मरम्मत करूंगा और मैं गाड़ी चलाऊंगा, क्योंकि मुझे वास्तव में कार पसंद है - राजमार्ग पर केवल 6 लीटर और शहर में पेट्रोल की खपत सरल, विश्वसनीय और 10 है।
• नतालिया, कुर्स्क। काफी विचार-विमर्श के बाद हमने स्टेशन वैगन में 2009 फोर्ड फोकस को चुना। मेरे पति ने डीजल इंजन पर जोर दिया, मैंने विरोध नहीं किया - मुझे अभी भी यह समझ में नहीं आया। खपत सामान्य रूप से छोटी है - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को देखते हुए, प्रति 100 किमी में औसतन 5-5.5 लीटर।
• डेनिस, व्लादिवोस्तोक। हम सभी मूल रूप से जापानी ड्राइव करते हैं, लेकिन मेरे पास जो राशि थी, उसके लिए मुझे डीजल इंजन वाला एक अच्छा मॉडल नहीं मिला। इसलिए, मैंने 115 हॉर्सपावर के टर्बोडीजल के साथ 2008 में अमेरिकी असेंबली का फोर्ड फोकस खरीदा। एक बहुत अच्छी कार - इंजन बहुत शक्तिशाली है, यह घड़ी की तरह काम करता है, और शहर में डीजल ईंधन की खपत 7 लीटर से अधिक नहीं है।
• एंड्री, टॉम्स्क। चुनते समय, मुझे निम्नलिखित मानदंडों द्वारा निर्देशित किया गया था - 10 वर्ष से अधिक पुराना नहीं, कीमत 300 हजार रूबल, एक मैकेनिक बॉक्स और कम से कम 1.6 लीटर का इंजन है। मैंने 2007 में 1.8MT गैसोलीन इंजन के साथ फोकस लिया - मैं पूरी तरह से संतुष्ट हूं। शांत मोड में, शहर में खपत 9.8 लीटर है, राजमार्ग पर लगभग 6.5 लीटर है।
• एडगर, ऊफ़ा. कलिना की बिक्री के बाद, कोरोला, फोकस, माज़दा और ऑक्टेविया के बीच चयन किया गया। मैंने फोर्ड को चुना - सबसे पहले, कीमत के लिए, यह सबसे सामान्य था, और दूसरी बात, मैंने इसे अच्छी स्थिति में पाया - एक दोस्त से, 83 हजार और 2008 के माइलेज के साथ। औसत खपत 10 लीटर गैसोलीन थी, इंजन अच्छा है, हालांकि कई लोग इसके बारे में शिकायत करते हैं।
• इवान, टूमेन। फोर्ड फोकस, 1.8एमटी, डीजल, 2008। मैंने इसे डीजल के कारण खरीदा, क्योंकि मैंने केवल डीजल संस्करणों पर विचार किया था। खरीद पर लाभ 77 हजार था - ऐसा लगता है कि यह मुड़ नहीं था, क्योंकि यह पहले मालिक से लिया गया था। शहर में, खपत लगभग 7 लीटर है, और मैं सामान्य रूप से ड्राइव करता हूं, न कि पेंशन की तरह। राजमार्ग पर सामान्य रूप से 4.1 लीटर प्रति 100 किमी। बार-बार वार्म-अप के साथ, सर्दियों में अधिकतम मात्रा 9 लीटर निकली।
• डेनिस, सरांस्क। फोकस 2, 115-अश्वशक्ति डीजल इंजन और एक हैंडल, 2008 के साथ। 2012 में खरीदने के बाद, मैं हर दिन गया - शहर में खपत अधिकतम 8 थी। डायनामिक्स के संदर्भ में, एक टर्बोडीज़ल 2-लीटर गैसोलीन की तुलना में ठंडा होता है - मैंने इसकी तुलना अपने भाई के फोर्ड से की। राजमार्ग पर, औसत खपत 5 लीटर है, लेकिन यदि आप 170-180 किमी / घंटा तक गर्म करते हैं, तो यह शालीनता से खाता है, कम से कम 10-11 लीटर।
• सर्गेई, क्रिवॉय रोग। FF2 हर दिन के लिए एक कार है। कोई विशेष सीटी नहीं है, नकली (ठीक है, एक क्रूज और कोंडो है), उत्कृष्ट हैंडलिंग और एक अच्छा 1.8 लीटर इंजन। मोटर का प्लस यह है कि टाइमिंग में एक चेन ड्राइव है, बेल्ट नहीं। मोटर तेज नहीं है, लेकिन बिना तनाव के आत्मविश्वास से गति पकड़ती है। शहर में औसतन 8.2..9.0 लीटर की खपत। सामान्य तौर पर, अपने स्वयं के अनुभव से मैं कहूंगा कि इस मूल्य श्रेणी में केवल होंडा सिविक FF2 से बेहतर है।

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 2.0

फोर्ड फोकस के शीर्ष ट्रिम स्तरों के लिए, शक्तिशाली 2.0-लीटर इंजन पेश किए गए थे। ड्यूरेटेक एचई इकाइयों द्वारा गैसोलीन इंजन का प्रतिनिधित्व किया गया था, 130, 137, 145 और 147 एचपी की शक्ति विकसित कर रहा था, पहले दो इंजन केवल 5-स्पीड मैकेनिक्स से लैस थे, दूसरे के लिए 4-बैंड स्वचालित भी उपलब्ध था। डीजल को दो टर्बोचार्ज्ड संस्करणों में 135 और 136 hp के लिए प्रस्तुत किया गया था, जो कि कैंषफ़्ट की संख्या में भी भिन्न था। इन इंजनों के लिए, 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी।

2008 में आराम करने के बाद, केवल एक गैसोलीन इंजन बना रहा - 145-हॉर्सपावर का एस्पिरेटेड इंजन, जो 185 एनएम का टॉर्क विकसित कर रहा था, जो 5MKPP / 4AKPP ट्रांसमिशन के क्लासिक संयोजन के साथ उपलब्ध था। इंजनों की डीजल रेंज भी बदल गई है - अब यहाँ 2 टर्बोडीज़ल प्रस्तुत किए गए - 110 hp/265 Nm और 136 hp / 320 Nm।, और पहले इंजन के लिए केवल 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध था, फिर एक नया भी था दूसरे 6-बैंड स्वचालित के लिए पेश किया गया।

ईंधन की खपत फोर्ड फोकस 2 पीढ़ी 2.0 प्रति 100 किमी . की समीक्षा करती है

• पावेल, सोलिकमस्क। मेरे फोर्ड फोकस 2 की ईंधन खपत शहर में लगभग 7 से 9.5 लीटर है। यह ड्राइविंग शैली (मैं अपने मूड के अनुसार ड्राइव करता हूं), शहर के यातायात पर (हां, हां, हमारे पास ट्रैफिक जाम भी है), और ईंधन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है (एक अच्छा डीजल ईंधन ढूंढना इतना आसान नहीं है। जैसा खपत के लिए, मैं bortach की रीडिंग के अनुसार न्याय करता हूं। मेरे पास डीजल इंजन 2.0MT वाला एक संस्करण है।
• एलेक्सी, किसेलेव्स्क। बेशक, मैं एक टर्बोडीजल लेना चाहता था - मैंने बहुत सारी समीक्षाएँ पढ़ीं कि यह बहुत शक्तिशाली और गतिशील है, यहां तक ​​​​कि गैसोलीन संस्करणों की तुलना में बहुत बेहतर है। लेकिन हमारे डीजल ईंधन की गुणवत्ता और ईंधन की मरम्मत से होने वाले सिरदर्द इन सभी प्लस से अधिक हैं, इसलिए मैंने 2.0 लीटर इंजन के साथ 2009 फोकस गैसोलीन को चुना। वैसे, मैंने केबिन में एक नया लिया - पहली समस्या केवल 100 हजार किमी तक चली, और फिर क्षुद्र। खपत उत्कृष्ट है - राजमार्ग पर, यदि 100 किमी / घंटा तक, तो लगभग 7.5-8.0 लीटर, शहर में 13 लीटर तक।
• विक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं एक सर्विस फोकस चलाता हूं। बेशक, मुझे नहीं पता कि उन्होंने इस तरह के कार्य के लिए 2-लीटर संस्करण क्यों लिया, अगर 1.6 लीटर एक सिर के साथ पर्याप्त होगा। खर्च के लिए, निश्चित रूप से मैं चिंतित नहीं हूं, लेकिन यह शालीनता से खाता है - शहर में कम से कम 13 लीटर, या इससे भी अधिक अगर ट्रैफिक जाम हो।
• ऐलेना, चेल्याबिंस्क। पहले, मैंने इस बात पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया कि फोर्ड में हमारे पास किस तरह का इंजन है - शक्तिशाली और शक्तिशाली। लेकिन जब मैं अपने दोस्त के कोरोला के पहिये के पीछे गया, तो मुझे अंतर का एहसास हुआ - हमारे पास हुड के नीचे एक जानवर है। वहीं, शहर में ईंधन की खपत महज 8-9 लीटर है।
• डेनिस, बालाशिखा। FF2 को 2.0MT इंजन के साथ, 145 hp गैसोलीन के साथ पुन: स्थापित किया गया उससे पहले, मेरे पास पहले से ही FF1 था, सिद्धांत रूप में, कार से प्रसन्न था। कार सभी के लिए नहीं है - लेकिन मुझे यह पसंद है। सबसे अधिक मुझे मोटर पसंद है - यह बहुत विश्वसनीय है (ठीक है, यदि आप इसे किसी विशेषज्ञ के साथ नहीं मारते हैं) और किफायती (यदि आप चुपचाप ड्राइव करते हैं)। शहर में, खपत 11 लीटर, राजमार्ग - 7 लीटर है। सच है, यदि आप पेडल पर ढेर करते हैं, तो ये आंकड़े तुरंत कुछ लीटर प्लस जोड़ते हैं।
• अराम, टॉम्स्क। फोकस चुनने के लिए मैनुअल मुख्य मानदंड था। मुझे ऑटोमेटिक्स बिल्कुल भी नहीं आती, जी..ओ यह पूरा हो गया है। इसके अलावा, मुझे ड्राइव करना पसंद है, लेकिन बंदूक के साथ, यह स्पष्ट है कि यह काम नहीं करता है। और यहाँ 145 घोड़ी - एक रॉकेट की तरह शुरू होती है। खैर, राजमार्ग पर खपत क्रमशः 10 तक है (मैं 130-140 किमी / घंटा से कम ड्राइव नहीं करता), शहर 13-14 लीटर है।
• निकिता, नोवोसिबिर्स्क। फोर्ड फोकस 2, गैसोलीन 2.0MT, सेडान, 2006। मैंने मूल रूप से रूसी असेंबली ली - स्पेनिश, उदाहरण के लिए, एक ही गुणवत्ता का है, लेकिन हमारा कम से कम रूसी वास्तविकताओं के अनुकूल है। मैंने इसे 2011 में खरीदा था - कोई गंभीर खराबी नहीं थी, और जो कुछ भी टूट गया वह वास्तव में सेवा जीवन के मामले में टूट गया। मिश्रित मोड में खपत 9-10 लीटर - 145 hp इंजन के लिए। यह सामान्य बात है।
• किरिल, टूमेन। फोकस से पहले, मैंने वोल्वो S40 - एक ही श्रेणी की कारें चलाईं, लेकिन वे स्वर्ग और पृथ्वी की तरह भिन्न हैं। यह स्पष्ट है कि फोकस बजट खंड से है, लेकिन निर्माण की गुणवत्ता घृणित है और कार स्वयं अविश्वसनीय है - यह लगातार टूट जाती है। अगर मुझे पैसे की जरूरत नहीं होती तो मैं अपने जीवन में आगे नहीं बढ़ता। मैं आक्रामक रूप से ड्राइव करता हूं - गर्मियों में 16 लीटर तक खपत करता हूं, सामान्य तौर पर सर्दियों में 25 लीटर। पजेरो पर मेरा इतना खर्च था, इसलिए वहां इंजन अधिक शक्तिशाली था और सामान्य तौर पर यह एक एसयूवी है। सामान्य तौर पर, कार बेकार है।
• विटाली, दिमित्रोवग्राद। अपना VAZ-21099 बेचने के बाद, वह फोकस में चला गया। सबसे पहले, मैं सदमे में था, अंतर बहुत बड़ा है। मुझे वास्तव में सब कुछ पसंद है - मैं शहर में 12 लीटर की खपत से भी सहमत हूं, क्योंकि इंजन में अभी भी लगभग एक सौ पचास घोड़े और दो लीटर हैं। नुकसान भी हैं, लेकिन छोटे वाले - एक कठोर निलंबन और मुझे थोड़ा और आराम चाहिए।

फोर्ड फोकस 3 जनरेशन 1.5

2014 में आराम करने के बाद, फोर्ड फोकस को एक नया 1.5-लीटर इकोबूस्ट टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन मिला जो 150 hp विकसित करता है। और 240 एनएम का टॉर्क। मोटर को केवल 6-बैंड ऑटोमैटिक के साथ पेश किया जाता है और यह सभी बॉडी संस्करणों के लिए उपलब्ध है।

ईंधन की खपत दर फोर्ड फोकस तीसरी पीढ़ी 1.5 - समीक्षा

• रोमन, मास्को। सामान्य तौर पर, आप नए फोकस के बारे में बहुत कुछ कह सकते हैं, लेकिन मैं इसे संक्षेप में कहूंगा - एक साधारण सी-क्लास कार। सैलून एक परीक्षण है, बहुत कुछ नहीं सोचा गया है, लेकिन एक बहुत अच्छा और टॉर्की इंजन और एक विश्वसनीय 6-स्पीड ऑटोमैटिक, जिसका मुख्य प्रतियोगी दावा नहीं कर सकते। खैर, खपत - मेरे शहर में ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के अनुसार 9.2 लीटर है - यह 30 किमी / घंटा की औसत गति से है, ट्रैफिक जाम, सज्जनों। जहां तक ​​मेरा सवाल है, यह सामान्य है।
• सर्गेई, नोवोकुज़नेत्स्क। मेरी राय में, यह पैसे के लिए सबसे पर्याप्त कारों में से एक है। डायनामिक्स बस अद्भुत हैं - डेढ़ लीटर इंजन से 240 एनएम निचोड़ने के लिए - यह मजबूत है, यह रॉकेट की तरह तेज होता है। Minuses में से - मैंने एक छोटा कंकड़ और पूरे माथे पर एक दरार पकड़ी। खपत - शहर में लगभग 8 लीटर, राजमार्ग पर - 5.5 लीटर।
• एलेक्सी, क्रास्नोयार्स्क। फोर्ड फोकस 1.5AT, गैसोलीन, 2015। मुझे वास्तव में कार पसंद है - पिछले सभी संस्करणों की तुलना में, यह वास्तव में चार्ज है, क्योंकि नया इंजन 2-लीटर पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। मुझे पता है, क्योंकि इससे पहले मेरे पास 2.0 इंजन के साथ FF2 था।
• वालेरी, टॉम्स्क। मुझे वास्तव में कार पसंद है। इस तथ्य के बावजूद कि मशीन बहुत जल्दी तेज हो जाती है, और गैस की खपत पूरी तरह से सामान्य है, क्योंकि 150 हॉर्सपावर के इंजन के लिए - राजमार्ग पर 6.5 लीटर (130 किमी / घंटा) तक, शहर में लगभग 8.0-8.5 लीटर।
• ऐलेना, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं दूसरे मॉडल से तीसरे फोकस में चला गया - मैंने इसे 2008 में वापस खरीदा। मैं अपनी पहली कार से खुश था, लेकिन मैं इससे भी ज्यादा खुश हूं। मशीन बहुत तेज हो गई है, इंजन ही बहुत शक्तिशाली है, आप गैस दबाते हैं और आप सचमुच कुर्सी में दब जाते हैं। ट्रैफिक जाम के आधार पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की खपत 7.5 से 8.4 लीटर तक होती है।

फोर्ड फोकस 3 पीढ़ी 1.6 (105)

2014 में आराम करने के बाद, सभी फोर्ड फोकस के लिए बेस इंजन 1.6-लीटर पेट्रोल एस्पिरेटेड ड्यूरेटेक टीआई-वीसीटी था। यह चार-सिलेंडर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इकाई 105 hp विकसित करती है। और 150 एनएम का एक पल, सभी बॉडी संस्करणों पर स्थापित किया गया है और इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या नए 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।

गैसोलीन की खपत फोर्ड फोकस 3 पीढ़ी 1.6 (105) प्रति 100 किमी। समीक्षा

• अन्ना, वोरोनिश। जब मेरे भाई ने खुद के लिए एक एसयूवी खरीदने का फैसला किया, तो उन्होंने हमें अपनी 2014 की फोर्ड फोकस खरीदने की पेशकश की। कार लगभग नई है, उत्कृष्ट स्थिति में - हम स्वाभाविक रूप से सहमत थे। हमारे पास छह महीने के लिए इसका स्वामित्व है, सब कुछ हमें सूट करता है - एक कमरे के इंटीरियर (वैगन बॉडी) से लेकर शहर में 8 लीटर की खपत तक।
• पावेल, बेलगोरोड। मैंने 2015 में केबिन में FF3 खरीदा था। मैं खपत से बहुत खुश हूं - संयुक्त शहर + राजमार्ग मोड में, 6.5 लीटर से अधिक नहीं निकलता है। लेकिन जब मैं एक दुर्घटना में फंस गया, तो मुझे स्पेयर पार्ट्स की कीमतों से बहुत अप्रिय आश्चर्य हुआ - वे अविश्वसनीय रूप से महंगे हैं।
• बोरिस, याल्टा। माता-पिता ने मेरे जन्मदिन के लिए दिया। खैर, एक उपहार के रूप में - मैं एक पुरानी कार लेना चाहता था, उन्होंने पैसे की सूचना दी और एक नई कार खरीदने पर जोर दिया। कीमत / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे इष्टतम 1.6-लीटर इंजन के साथ फोर्ड फोकस 3 था। मोटर सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह शहर और पहली कार के लिए करेगी। तो और भी बेहतर - गाड़ी चलाने का कम प्रलोभन। हां, और खपत सामान्य है - शहर में लगभग 9 लीटर, राजमार्ग पर 7.5 लीटर तक, लेकिन आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि हमारे पास एक कठिन इलाका है। मैं सिम्फ़रोपोल गया था, एक और भी सड़क है - ईसा पूर्व आम तौर पर लगभग 6 लीटर दिखाया गया था।
• व्लादिमीर, प्सकोव। इससे पहले फोर्ड निसान अलमेरा के पास गई थी। मुझे ज्यादा अंतर महसूस नहीं होता - यह तथ्य कि यह एक साधारण सी-क्लास कार है, इसलिए बोलने के लिए, एक वर्कहॉर्स है। इसमें कुछ भी गलत नहीं है - इसके विपरीत, मुझे चाहिए कि कार सरल और विश्वसनीय हो। मुझे गैसोलीन की खपत पसंद है - मैं आर्थिक रूप से ड्राइव करता हूं, यह राजमार्ग पर 5 लीटर तक निकलता है (यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि मैं अक्सर इंटरसिटी लटकता हूं), शहर में लगभग 8 लीटर।
• इल्या, पेट्रोज़ावोडस्क। हम काफी समय से नई कार खरीदने की योजना बना रहे थे। सिर्फ शादी के लिए, उन्होंने हमें सामान्य पैसे दिए, हमने अपने पुराने "टॉप टेन" को बेच दिया, जो पैसा हमने इकट्ठा किया और जो हमने दिया, और 2016 फोर्ड फोकस खरीदा। क्योंकि यह शीर्ष-अंत उपकरणों के लिए पर्याप्त नहीं था, उन्होंने इसे 105 घोड़ों और यांत्रिकी के लिए 1.6 लीटर इंजन के साथ लिया। इंजन की शक्ति शहर और राजमार्ग दोनों के लिए पर्याप्त है, लेकिन खपत बहुत बड़ी है - शहर में, अगर एयर कंडीशनिंग के साथ, तो लगभग 10 लीटर, छोटे राजमार्ग पर, कहीं 6.5 लीटर।
• शिमोन, पर्म। FF3, 1.6AT, स्टेशन वैगन, 2015। कंपनी की कार, मैं इसे छह महीने से थोड़ा अधिक चलाता हूं। चूंकि मैं मुख्य रूप से माल परिवहन करता हूं, इसलिए खपत भी अधिक है - शहर में औसतन 10 लीटर निकलता है, लेकिन मैं पैसे नहीं बचाता, मैं हमेशा गर्मियों में एयर कंडीशनिंग के साथ यात्रा करता हूं - मैं अपने लिए ईंधन नहीं खरीदता पैसे। सामान्य तौर पर, एक अच्छी कार, मुझे यह पसंद है।

फोर्ड फोकस 3 जनरेशन 1.6 (125)

अधिक महंगे फोर्ड फोकस ट्रिम स्तरों के लिए, 105-अश्वशक्ति Duratec Ti-VCT इंजन का एक मजबूर संस्करण पेश किया जाता है, जो बेस ट्रिम स्तरों पर स्थापित होता है। यह मोटर 125 hp विकसित करती है। और 160 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है, और इसे 6-स्पीड ऑटोमैटिक या 5-स्पीड मैनुअल के साथ जोड़ा जाता है।

ईंधन की खपत फोर्ड फोकस तीसरी पीढ़ी 1.6 (125) प्रति 100 किमी। समीक्षा

• विटाली, बेलगोरोड। शहर के लिए बढ़िया कार। आरामदायक, अच्छा और दिलचस्प डिजाइन और कम ईंधन की खपत। मेरे पास एक हैंडल के साथ एक संस्करण है - यह किसी भी मामले में एक स्वचालित की तुलना में अधिक किफायती है, राजमार्ग पर लगभग 5 एल / 100 किमी निकलता है, अगर आप इसे गैस से गर्म नहीं करते हैं, और शहर में 8 एल तक, लेकिन यह एयर कंडीशनिंग के बिना है।
• ओलेग, मास्को। 2014 में, मैं एक फोर्ड फोकस खरीदना चाहता था, लेकिन मुझे खबरों में पता चला कि जल्द ही एक विश्राम होगा और मैंने एक विश्राम संस्करण खरीदने के लिए साल के अंत तक इंतजार करने का फैसला किया। मैं यह कहूंगा - एक बड़े शहर के लिए, विशेष रूप से मास्को के लिए, यह एक आदर्श विकल्प है। टर्बो संस्करण यहां बेकार हैं, क्योंकि एक छोटी औसत गति सामान्य आकांक्षा से बेहतर है। मैंने अभी इसे एक बंदूक के साथ 125 घोड़ों के लिए लिया है। सच है, मशीन के साथ बस समस्याएं हैं, मैं पहले ही 2 बार एमओटी कर चुका हूं। राजमार्ग पर, खपत कम है - 4.8 से 5.2 लीटर तक, लेकिन शहर में यह 9-10 है, लेकिन यह संकेतक नहीं है, क्योंकि आप लगातार ट्रैफिक जाम में खड़े रहते हैं।
• पीटर, प्सकोव। फैमिली कार, हम बारी-बारी से उसके पिता के साथ जाते हैं। कार अच्छी और भरोसेमंद है, मुझे वाकई यह पसंद है। मुझे हाल ही में अपना ड्राइविंग लाइसेंस मिला है, इसलिए मैं सावधानी से गाड़ी चलाता हूं और शहर में मुझे लगभग 7.8..8.1 लीटर प्रति 100 किमी मिलता है। मेरे पिता की खपत अधिक परिमाण का एक क्रम है - उनका कहना है कि 9.5 एल/100 किमी से कम नहीं निकलता है। मैंने इसे अभी तक शहर से बाहर नहीं निकाला है, इसलिए मैं नहीं कह सकता।
• दिमित्री, स्मोलेंस्क। मैं FF2 में जाता था, अब मैंने 125 घोड़ों के लिए 1.6 इंजन वाला 2014 मॉडल खरीदा। मुझे यह पसंद नहीं है कि पासपोर्ट ईंधन की खपत के बारे में झूठ बोल रहा है। शहरी मोड में 9.5 लीटर प्रति 100 किमी से कम मेरे लिए काम नहीं करता है, यहां तक ​​कि कभी-कभी 10 लीटर तक भी। वैसे, पासपोर्ट कहता है कि टैंक 55 लीटर है - ऐसा कुछ नहीं, ठीक 50 लीटर।
• कॉन्स्टेंटिन, लिपेत्स्क। फोर्ड फोकस, 1.6AT, 2011। छह महीने पहले, मैंने मुश्किल से इसे बेचा था - बॉक्स ख़राब था। उन्होंने दो बार वारंटी के तहत इसकी मरम्मत की, फिर उन्होंने कहा कि यह वारंटी का मामला नहीं था, उन्हें इसे अपने लिए मरम्मत करना था। सामान्य तौर पर, मैंने स्टीम बाथ नहीं लेने का फैसला किया और इसे बेच दिया, और बदले में मैंने एक ऑक्टेविया खरीदा - वहां, मेरी राय में, स्वचालित मशीनें अधिक विश्वसनीय हैं।
• सर्गेई, ओडेसा। कार 2012 में सैलून में खरीदी गई थी - फोर्ड फोकस 3, 1.6MT, हैचबैक, 2012। इस पर 128 हजार में स्केटिंग की। मोटर खराब नहीं है, 125 घोड़ों के लिए, लेकिन फिर भी, पर्याप्त मोटर शक्ति नहीं है, खासकर राजमार्ग पर। खपत के मामले में - औसतन लगभग 9 लीटर, लेकिन मैंने बड़े टायर लगाए ताकि निलंबन नरम हो, इसलिए यह वास्तव में + खर्च करने के लिए है।
• एलेक्सी, पेन्ज़ा। 2011 के अंत में, उन्हें 125-हॉर्सपावर के इंजन के साथ एक नया FF3 मिला। डीजल इसे नहीं लेना चाहता था, क्योंकि इसमें बहुत परेशानी होती है, और आकांक्षी बस यही है। मुझे एक डीलर द्वारा सेवित नहीं किया जाता है - ऐसी सेवा है कि कार वास्तव में छह महीने में लेट जाएगी। इंजन मर चुका है - सामान्य ओवरटेकिंग के लिए आपको कम से कम 3500 आरपीएम पर जाना होगा, कम नहीं। मिश्रित मोड में, खपत लगभग 7.2 लीटर है, लेकिन मैं केवल ए -95 डालता हूं, क्योंकि ए -92 में अधिक खपत होती है और खराब हो जाती है।
• ओल्गा, येकातेरिनबर्ग। मैंने 3 साल तक अपने फोकस पर स्केटिंग की। मुझे वास्तव में कार पसंद आई - इंटीरियर अच्छा है, शहर में 9 लीटर और राजमार्ग पर 6 लीटर की खपत वाला एक सामान्य इंजन। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात सुरक्षा है। पांच टन का एक ट्रक पीछे से मेरे पास आया, मेरी गांड नरम थी, लेकिन मेरे तकिए काम कर गए और केवल टूटी नाक के साथ उतर गए, और मेरी बेटी पीछे बैठी थी - केवल डर के साथ।
• टिमोफे, मास्को। फोकस से पहले, विशेष रूप से इस्तेमाल की जाने वाली कारें थीं - किसी तरह मैं एक नए के लिए एक साथ नहीं मिल सका। लेकिन पैसा था और सैलून से कुछ खरीदने का फैसला किया। बस एक दोस्त ने मुझे बताया कि उसके सैलून में प्री-स्टाइल फोकस पर अच्छी छूट है - आप इसे सामान्य कीमत के लिए ले सकते हैं। मैंने इसे लिया और मुझे कोई पछतावा नहीं है। सैलून, हालांकि छोटा है, मेरे लिए पर्याप्त है, मोटर भी सामान्य है, मास्को में 10 लीटर की खपत बहुत कम है, मेरा विश्वास करो।

फोर्ड फोकस तीसरी पीढ़ी 2.0

रेस्टलिंग से पहले, फोर्ड फोकस पर 2-लीटर इंजन लगाए गए थे। इन बिजली इकाइयों की श्रेणी को टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन और डीजल इंजन द्वारा दर्शाया गया है। नियमित संस्करणों के लिए, दो पेट्रोल (150 और 160 एचपी) और तीन डीजल (115, 140 और 163 एचपी) संस्करण उपलब्ध हैं, जिन्हें या तो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।

2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट गैसोलीन इंजन के साथ एक "चार्ज" संस्करण भी था, जो 250 hp विकसित कर रहा था। और 360 एनएम तक का टॉर्क। मोटर के इस संस्करण ने केवल 6-बैंड स्वचालित के साथ काम किया।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप एक कार के मालिक हैं फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन की जगह भी प्रभावित होती है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग यातायात की भीड़ होती है, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

कार की लोकप्रियता सूचकांक फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 एटी (100 एचपी)

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप एक कार के मालिक हैं फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन की जगह भी प्रभावित होती है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग यातायात की भीड़ होती है, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी) लोकप्रियता सूचकांक

लोकप्रियता सूचकांक से पता चलता है कि यह कार इस साइट पर कितनी लोकप्रिय है, अर्थात् ईंधन की खपत के बारे में अतिरिक्त जानकारी का प्रतिशत फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।

फोर्ड की कॉम्पैक्ट कार को शायद ही किसी परिचय की जरूरत है। घरेलू कार बाजार में यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाले ब्रांडों में से एक को 1999 में इसके प्रशंसक वापस मिल गए। तब इसे आधा मिलियन से अधिक मॉडल बेचे गए थे। लाइनअप हर समय 3 रेस्टाइलिंग के माध्यम से चला गया है और तीन पीढ़ियों की कारों द्वारा स्थापित इंजन के विभिन्न संस्करणों के साथ प्रतिनिधित्व किया जाता है।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.4 R4 16V 80 hp

उपकरण सुविधाएँ

रूस में, फोर्ड फोकस कारों की दूसरी पीढ़ी के इंजनों के केवल 6 संस्करणों को व्यापक लोकप्रियता मिली। इनमें से पहला 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला चार सिलेंडर वाला 1.4-लीटर इंजन है। 164 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति 80 hp की शक्ति के साथ 14 सेकंड में पहुँच जाती है। शहर में गैसोलीन की घोषित खपत 8.7 लीटर है, राजमार्ग पर - लगभग 5.5 लीटर।

गैसोलीन की खपत

• डैनियल, मास्को। मैंने लगभग छह महीने पहले एक टैक्सी पर काम करने के लिए 2006 का मॉडल लिया था। मुझे कोई समस्या नहीं है, हालांकि उस पर माइलेज पहले से ही 100 हजार था। गैसोलीन के लिए मध्यम भूख के साथ एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स - शहर में 9 लीटर से अधिक नहीं, ट्रैफिक जाम को देखते हुए।
• एंड्री, कीव। वीएजेड और वोल्गा के बाद, मुझे लगता है कि यह स्पष्ट है कि कौन जीतता है। इंजेक्शन इंजन बिना किसी शिकायत के काम करता है। पहली विदेशी कार एक अच्छा अनुभव था - यह कभी विफल नहीं होती। 100 किमी के लिए 8 लीटर पर्याप्त है, मैं अधिकतम गति से गाड़ी नहीं चलाता।
• ज़ोया, खार्कोव। हमारी फोर्ड का उपयोग केवल शहर से बाहर की यात्राओं के लिए किया जाता है, इसलिए इसकी खपत अपेक्षाकृत कम है - कहीं 5 लीटर। 2009 मॉडल पहले ही लगभग 300 हजार स्केट कर चुका है, जो इतनी कीमत के लिए काफी है।
• मिखाइल, निज़नी नोवगोरोड। लोगों को इस तरह का पैसा कहां से मिलता है? हुड के नीचे मेरा राक्षस सभी 10.5-11.0 लीटर खाता है। वास्तव में एक कंडीशनर इतनी भूख को प्रभावित कर सकता है?
• डेनिस, इरकुत्स्क। मैं खुद एक सर्विस स्टेशन पर काम करता हूं, और इसलिए इन Fords के साथ कभी कोई विशेष समस्या नहीं होती है। 2008 से एक पुरानी कार खरीदी। एकमात्र और विशाल माइनस एक कमजोर लेकिन परेशानी से मुक्त इंजन है जो शहर में शीर्ष दस के अंतर्गत आता है।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V 100 hp एमटी+एटी

तकनीकी डाटा

1.6-लीटर पेट्रोल इंजन को ऑटोमैटिक या मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़े में पेश किया जाता है। अंतर अलग-अलग अधिकतम गति (क्रमशः 172 किमी प्रति घंटा और 180 किमी प्रति घंटा) में है, जिसमें 100 अश्वशक्ति की समान इंजन शक्ति के साथ-साथ विभिन्न ईंधन खपत भी शामिल है। शहर में, एमटी के साथ एक इकाई 8.7 लीटर (स्वचालित - 10.4), और राजमार्ग पर - 5.5 लीटर (एटी पर 5.9) जलती है।

खपत पर मोटर चालकों से प्रतिक्रिया

• यूजीन, बरनौल। एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक 2010 मॉडल उपहार के रूप में प्राप्त किया। मैं पहले ही उस पर 47 हजार किलोमीटर चला चुका हूं और अभी भी खरीद पर पछतावा नहीं है। विश्वसनीयता और सुविधा जीती, शहर में खपत 10 लीटर, हाईवे पर 5 से कम नहीं थी।
• निकोले, झिमकी। अपने पिता रेस्टाइल 2011 रिलीज से विरासत में मिला। मैनुअल ट्रांसमिशन पर अच्छे डेटा वाली खूबसूरत कार। हम आज तक अपनी पत्नी के साथ सवारी करते हैं। गंभीरता से, वे कभी भी एमओटी में नहीं आए, हालांकि स्पेयर पार्ट्स इतने महंगे नहीं हैं। एयर कंडीशनिंग के बिना 9 लीटर के क्षेत्र में गैसोलीन की खपत।
• एंटोनिना, मरमंस्क। मशीन 2006 को 2 साल पहले खरीदा गया था। मेरे पति गए, अब मैं करती हूं। मैं क्या कह सकता हूं, मुझे कुछ नया चाहिए, लेकिन यह स्वाद का मामला है। मैं बार-बार भरता हूं, शहर के बाहर करीब 6 लीटर पानी चला जाता है।
• एडवर्ड, मास्को। मैं इसे अब स्वचालित गियरबॉक्स के साथ नहीं लूंगा - मैं अपनी पत्नी के अनुनय के लिए गिर गया। और इसलिए फोर्ड के लिए कोई सवाल ही नहीं थे, 3 साल के लिए केवल 4 एमओटी थे। शहर में कम गैसोलीन हो सकता है - 10 के तहत अधिक शक्तिशाली कारें भी जलती हैं।
• सर्गेई, तुला। काम के लिए कार खरीदी। मेरे पिता और मैं बारी-बारी से टैक्सी से निकलते हैं, कार कठिन है, बहुत कुछ देखा है। लेकिन जब सब कुछ सूट करता है - बजट फोर्ड सब कुछ झेल सकता है। थोड़ा लालची, लेकिन क्या कर सकते हैं।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 hp

कार निर्माता से डेटा

मैनुअल ट्रांसमिशन वाला गैसोलीन इंजन दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में सबसे जटिल इंजन है। इस कॉन्फ़िगरेशन में कार की अधिकतम गति 115 hp की शक्ति के साथ 193 किमी प्रति घंटा है। 11 सेकेंड में पहुंच गया। शहर के भीतर ईंधन की खपत 8.7 लीटर है, और राजमार्ग पर इसमें लगभग 5 लीटर का उतार-चढ़ाव होता है।

मालिक की समीक्षा

• ज़खर, तांबोव। मैंने और मेरी पत्नी ने सस्ते में 2008 की सेडान खरीदी। माइलेज 28 हजार, एक बार मरम्मत के अधीन था। मध्यम वर्ग के लिए शक्तिशाली मशीन, और सामान्य खपत। उसके पास अभी भी एक स्वचालित ट्रांसमिशन होगा और सामान्य तौर पर यह सुपर होगा।
• बोगदान, ग्रोज़्नी। मुझे 2008 की स्पैनिश असेंबली मिली, मैंने इसे काम के लिए खरीदा - आपको शहर से शहर की यात्रा करने की ज़रूरत है। ट्रैक पर, वह निर्धारित 5 लीटर खाता है, कभी अधिक, कभी कम - यह गति और एयर कंडीशनिंग पर निर्भर करता है।
• एलेक्सी, सेवरस्क। सलाह दें कि क्या करें - मेरे पास लगातार लगभग 10 लीटर की खपत है। एक दोस्त के पास वही FF2 है, लेकिन उसके पास अधिकतम 9.0-9.5 है। मैं इस वजह से अपनी कार नहीं बेचना चाहता।
• स्वेतलाना, ओडिंटसोवो। वे 2011 में एक हैचबैक लाए थे। इंजन अच्छा है, कोई शोर नहीं। इकलौता पति हर समय कहता है कि 2 लीटर लेना जरूरी था, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। मैं वास्तव में ईंधन की खपत के बारे में कुछ नहीं कह सकता - मैं इस तरह के trifles पर ध्यान नहीं देता।
• अनातोली, हुबर्टसी। कीमत के लिए बहुत शक्तिशाली इकाई। अभी तक कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं हुआ है, हालांकि मैं 50 हजार के नीचे धराशायी हो गया। आइए देखें कि यह कैसे चलता है। और खपत सख्ती से पासपोर्ट के अनुसार है - शहर में 8.5 लीटर।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 hp

इंजन के बारे में

125 एचपी यूनिट इस कॉन्फ़िगरेशन की कारों को 10.5 सेकंड में 193 किमी प्रति घंटे की रफ्तार देता है। पेट्रोल 4-सिलेंडर इंजन को केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। वे दूसरी पीढ़ी के लाइनअप और उसके बाद के रेस्टलिंग से लैस थे। राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत 5.6 लीटर है, और शहर की सड़कों पर - 10 लीटर से थोड़ा कम।

वास्तविक संकेतक

• निकिता, वोलोग्दा। मैंने पिछले मालिक से Vsevolozhsk असेंबली का 2007 मॉडल खरीदा था। फोर्ड फोर्ड है और मेरी राय में फोर्ड हमेशा सबसे अच्छी कार रहेगी। एक अच्छा इंजन आपको ट्रैक पर ड्राइव करने की अनुमति देता है। सर्दियों में खपत 10 लीटर है, गर्मियों में - एक लीटर से भी कम।
• अलेक्जेंडर, मरमंस्क। पिताजी ने 1990 में 13,000 के माइलेज के साथ एक विश्राम दिया। बढ़िया फुर्तीला कार। 11 लीटर के शहर में ट्रैफिक जाम और कोंडीम के साथ, हाईवे पर 9 खाती है।
• व्लादिमीर, क्रास्नोडार। शहर से बाहर पारिवारिक यात्राओं के लिए एक सस्ती कार - यही वह है जिसके लिए उन्होंने पोक किया था। लेकिन अब मैं और मेरी पत्नी बारी-बारी से जहां भी संभव हो जाते हैं। कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हैं, शहर में यह निश्चित रूप से 10 लीटर खाती है, राजमार्ग पर - लगभग 8.5।
• यूरी, टूमेन। 3 साल पहले खरीदा और पहले से ही बेच रहा है। सबसे पहले, इंजन शोर है, और दूसरी बात, पर्याप्त शक्ति नहीं है। 380 हजार स्केटेड - गैरेज को अपडेट करने का समय आ गया है। खपत हमेशा 11 लीटर प्रति सौ में फिट होती है।
• स्टानिस्लाव, खाबरोवस्क। मेरी सलाह - केवल एक नया खरीदें! खरीद के एक साल बाद, निलंबन, प्रसारण के साथ समस्याएं शुरू हुईं। पहले उसने 9 लीटर खाया, फिर सभी 11 बिना एयर कंडीशनिंग के।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 2.0 R4 16V 145 hp

मोटर विशेषताओं

गैसोलीन इंजन के इस संस्करण को दूसरी पीढ़ी के फोकस रेंज के हुड के साथ-साथ दूसरी पीढ़ी के मॉडल में आराम करने के बाद देखा जा सकता है। इंजन को एक मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है और कार को 195 किमी प्रति घंटे (एक सेडान पर 210 किमी प्रति घंटे) तक तेज करता है। पावर - 145 एचपी शहर में ईंधन की खपत: एमटी के साथ 8.7 लीटर और एटी के साथ 11.2 लीटर, हाईवे पर 5.4 लीटर एमटी और 6.1 लीटर एटी के साथ।

मालिक की समीक्षा

• विक्टर, मास्को। संक्षेप में - कार सुपर है। मॉडल 2007 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। सुंदर, तेज और फुर्तीला। सर्दियों में, शहर 13 लीटर और गर्मियों में राजमार्ग पर 8 लीटर गैसोलीन खाता है।
• लीना, सेंट पीटर्सबर्ग। आराम, गुणवत्ता और कीमत के बीच स्वीकार्य संतुलन की तलाश में कौन है - यह FF3 खरीदें। मैं पहले से ही 4 साल से यांत्रिकी के साथ काम कर रहा हूं और अब तक कोई "चाल" नहीं है। शहर में बिना कॉनडर के 9 लीटर की खपत।
• मरीना, खार्कोव। मेरे पति ने शाम को टैक्सी ली, वे बहुत खुश हुए और अब उनके पास एक नई नौकरी है। उनके अनुसार ट्रैफिक जाम के साथ 10 लीटर की खपत। और इसलिए मशीन बहुत ही व्यक्तिगत है, कभी-कभी मेरे पति भी मुझे ड्राइव करने देते हैं।
• दानिला, चेल्याबिंस्क। उन्होंने 2008 का एक संयमित संस्करण प्रस्तुत किया - यांत्रिकी के साथ एक सेडान। मैं एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो गया - लेकिन सुरक्षा व्यवस्था ने मुझे और यात्री दोनों को बचा लिया। यह सबसे सुरक्षित कार है। राजमार्ग पर खपत औसतन लगभग 6 लीटर है।
• प्रोखोर, लिपेत्स्क। मैं इस कार पर ड्राइवर के रूप में काम करता हूं - सब कुछ ठीक है, यह सुचारू रूप से चलता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत सुविधाजनक है। मैंने ईंधन की खपत पर ध्यान नहीं दिया - मैं वह नहीं हूं जो गैसोलीन के लिए भुगतान करता है।

फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP डीज़ल

प्रति 100 किमी . ईंधन की खपत

5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ी गई कारों में एक टर्बोडीजल 8-वाल्व कॉमन रेल इंजन लगाया गया है। 115 hp की शक्ति के साथ कार की अधिकतम गति 190 किमी प्रति घंटा है। शहर में डीजल ईंधन की खपत 6.8 लीटर है, राजमार्ग पर - 4.4 लीटर।

गैसोलीन की खपत

• डेनिस, कुर्स्क। एक उच्च-टोक़ इंजन जो किसी भी तरह से गैसोलीन समकक्षों से नीच नहीं है, खासकर सर्दियों में। संयुक्त चक्र में खपत औसतन 5.5 लीटर है। काफी किफायती कार।
• वादिम, व्लादिवोस्तोक। एक पारिवारिक कार के रूप में लिया गया। अभी तक कोई समस्या नहीं हुई है - मुख्य बात यह है कि सामान्य उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को भरना है। यह बाद का कारण था कि मैं पहली बार टीओ में था। राजमार्ग पर खपत - 4.5 लीटर।
• मासूमियत, मास्को। मैं अब 2 साल से गाड़ी चला रहा हूं, लेकिन इंजन के गर्म होने पर भी मुझे कंपन और शोर की आदत नहीं थी। यह इसका मुख्य नुकसान है। खपत के संबंध में - शहर में 6.5 लीटर पैसे बचाता है।
• इगोर, रोस्तोव-ऑन-डॉन। मैं गैसोलीन लेना चाहता था, लेकिन विकल्प डीजल एफएफ पर गिर गया। और अच्छे कारण के लिए - कम खपत और अच्छी शक्ति इस मशीन के मुख्य लाभ हैं।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी 85 एचपी

निर्माता से जानकारी

यह गैसोलीन इंजन बुनियादी उपकरणों वाली कारों पर लगाया गया था। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। 187 किमी प्रति घंटे की दावा की गई अधिकतम गति 12.3 सेकंड में पहुंच जाती है। मोटर शक्ति - 85 एचपी राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 4.8 लीटर, शहर में - 8.1 लीटर के स्तर पर।

मालिक की समीक्षा

• स्टीफन, कैलिनिनग्राद। मैंने बुनियादी उपकरण लिए, मुझे यह पर्याप्त नहीं मिला - हालांकि कार बहुत शक्तिशाली नहीं है, इसकी हैंडलिंग और विश्वसनीयता ने मुझे जीत लिया। शहर में खपत - कॉनडर के साथ 9 लीटर से अधिक नहीं।
• विक्टोरिया, वोलोग्दा। मेरे पति को उनके जन्मदिन के लिए दिया। मेरे लिए, यह थोड़ा शोर है, इसलिए उन्होंने हुड पर ध्वनिरोधी लगाया। अब मुझे मजा आता है। मैं अक्सर भरता हूं क्योंकि मैं बहुत यात्रा करता हूं। गैसोलीन 8.5 लीटर के क्षेत्र में खाता है।
• एंड्री, मास्को। एक डीलर से 2012 का मॉडल खरीदा। मैं क्या कह सकता हूं - एक टैक्सी के लिए यह सबसे अधिक औसत खपत है, लेकिन बिजली 85 घोड़ों की तरह कुछ भी नहीं है, बल्कि 105 है। शहर में, यह कम से कम 9 लीटर खाता है, और शहर के बाहर - बहुत कम।
• विक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग। 2012 में खरीदा और एक साल बाद इसे बेच दिया - फोर्ड मेरा नहीं है, अब मैं टोयोटा चलाता हूं। केवल एक चीज जो मुझे फोर्ड के बारे में पसंद थी, वह थी उत्कृष्ट गैस माइलेज, लेकिन मुझे यह बाहरी और आंतरिक रूप से पसंद नहीं थी, मुझे नहीं पता कि मैंने इसे क्यों लिया।
• अलेक्जेंडर, सुज़ाल। मैंने इसे खरीदा और रखरखाव के लिए 2 सप्ताह के बाद - रिवर्स गियर काम नहीं करता है। मैं इसे शहर से बाहर यात्राओं के लिए ले गया, लगभग 4.5 लीटर खर्च किया, जो इतना अधिक नहीं है। पहले से ही 30 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, लेकिन कोई और ब्रेकडाउन नहीं हुआ।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी + एटी 105 एचपी

इंजन निर्दिष्टीकरण

इस पेट्रोल यूनिट को मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन के साथ पेयर किया गया है। 105 hp की शक्ति के साथ अधिकतम गति 187 किमी प्रति घंटा है। 12.3 सेकंड में हासिल किया। वाहन निर्माता द्वारा शहर में 8.0-8.5 लीटर और राजमार्ग पर 4.7 लीटर के स्तर पर ईंधन की खपत घोषित की जाती है। मिश्रित मोड में, गैसोलीन की खपत 5.9 लीटर है।

वास्तविक ईंधन की खपत

• अन्ना, पेट्रोज़ावोडस्क। यह निसान अलमेरा हुआ करती थी, अब यह फोर्ड है। मैं क्या कह सकता हूं - एक साधारण वर्कहॉर्स, जिसके लिए मैंने वास्तव में इसे खरीदा था। मैं अभी तक सर्विस स्टेशन नहीं गया हूं, पहले छह महीने बिना ब्रेकडाउन के गुजरे। हाईवे पर पेट्रोल 4.5 लीटर खाती है। सोचा और भी होगा।
• पावेल, वोरोनिश। मैंने और मेरी पत्नी ने शादी के बाद खरीदने का फैसला किया। परिवार ड्राइविंग के लिए सामान्य प्यारा मशीन। केवल एक चीज यह है कि हम थोड़ा ज्यादा खाते हैं, लगभग 10 लीटर बिना एयर कंडीशनिंग के। यह अन्य मालिकों की समीक्षाओं और आधिकारिक जानकारी से कहीं अधिक है।
• बोगदान, बेलगोरोड। फोर्ड अपने भाई के यांत्रिकी पर चढ़ गया (उसने खुद को माज़दा खरीदा)। मुझे चिकनी गियर शिफ्टिंग, स्टाइलिश डिजाइन और अर्थव्यवस्था पसंद आई। मैं बार-बार ईंधन भरता हूं, लेकिन शहर में 8 लीटर की खपत काफी संतोषजनक है।
• व्लादिमीर, अलुश्ता। मेरे पास 2011 का मॉडल है, जिसकी दो बार मरम्मत हो चुकी है। मैं एक बात कहूंगा - आज फोकस को ठीक करना बहुत महंगा हो गया है, मैंने इसे बेचने का फैसला किया। मिश्रित मोड में गैसोलीन की खपत 6.5 लीटर है, लेकिन मैं वास्तव में हर जगह ड्राइव करता हूं।
• इल्या, प्सकोव। मेरे पिता ने मुझे मेरे जन्मदिन के लिए 2012 का एक मॉडल दिया। मैंने कभी नहीं सोचा था कि सड़क पर कार चलाना इतना आसान हो सकता है। मेरे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, एयर कंडीशनिंग के साथ राजमार्ग पर खपत अधिकतम 5 लीटर है, मैं शायद ही कभी शहर में ड्राइव करता हूं।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी + एटी 125 एचपी

ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी

इस गैसोलीन इंजन से लैस कारें 125 hp की शक्ति के साथ 198 किमी प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम हैं। 11 सेकेंड में 100 किमी की रफ्तार पकड़ी जा सकती है। विनिर्माण संयंत्र मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पूर्ण सेट प्रदान करता है। शहरी क्षेत्रों में ईंधन की खपत 8 लीटर और राजमार्ग पर 4.8 लीटर निर्धारित है।