Hogyan lehet megszüntetni a legális fizetős parkolást az utcán. Fizetős parkolás az udvarokban: megértjük az új törvényt

Az új fizetős parkolási zónák országszerte történő tömeges bevezetésének fő oka a korszerű fizetésbeszedési mechanizmusok bevezetése, valamint a szabálysértők ellenőrzése. Léteznek legális és illegális módok a fizetős parkolók használatának elkerülésére, csak az elsőket vesszük figyelembe.

Hogyan működik a fizetős parkolás

Az új vezérlőrendszer alapja a fizetős területen parkoló jármű rendszámának rögzítése, majd a parkolásért fizető autók adatbázisával történő ellenőrzése. Ha kiderül, hogy egy autó tulajdonosa nem fizetett, akkor a törvényben meghatározott összegű bírságot szabnak ki rá (ma 2500 rubel).

Jelenleg a TsODD a következő eszközöket használja a szabálysértők észlelésére:

A fenti tényezőkre tekintettel nem lehet elfelejteni fizetni a parkolásért, hiszen attól a pillanattól kezdve, hogy az autó fizetős zónában parkolt le, már nem minden az autó tulajdonosán múlik, hanem az üzemeltető munkatársain. adatközpont.

Nem kezdenek szívből szívhez szóló beszélgetéseket, nem követelnek, hanem egyszerűen rögzítik az autó számát, hogy utólag ellenőrizzék, hogy a parkolást kifizették-e. Ha nem, akkor pénzbüntetés jár.

Így az ellenőrzést csak úgy lehet megakadályozni, ha megakadályozzuk az autószám leolvasásának folyamatát. Ez az alapja az összes alább felsorolt ​​módszernek, hogy ne fizessen a parkolásért.

Bonyolítjuk a Parkon munkáját – hogyan lehet nem fizetni a parkolásért?

Tehát az első út. Fő lényege, hogy zavarja a Parkont az autószám helyes leolvasása érdekében. Ehhez egy csomó különféle trükköt találtak ki.

Íme csak néhány közülük:

Előnyök: relatív sebesség és kényelem. Ha szükséges, néhány perc alatt eltávolíthat egy darab papírt, vagy törölheti a számot.

Mínuszok: a fenti trükkök csak a Parkonok elől mentenek. Ezek a manipulációk nem akadályozzák meg a gyalogos járőröket abban, hogy fényképeket készítsenek és bírságokat szedjenek be. A TsODD munkatársai jogosultak a számokat törölni, megszabadítani a papírdaraboktól és az azonosítást akadályozó egyéb akadályoktól. Ezért csak ott célszerű ezt a módszert alkalmazni, ahol ritka a járőrözés.

Parkolás számok nélkül - hogyan ne fizess a parkolásért?

Az első módszer továbbfejlesztett változata. Miért bajlódni a szám egy részének elrejtésével, sarat vagy havat tűrni az autón, ha a GRZ egyszerűen eltávolítható? A jelenlegi törvények szerint tilos járművet vezetni rendszám nélkül (az Orosz Föderáció SDA 2. cikke), míg a számok nélküli parkolás meglehetősen legális (és elvileg hogyan kell bizonyítani, hogy a számokat eltávolították) szándékosan azért, hogy ne fizessenek a parkolásért, de például ne lopják el a behatolók). A táblák hiányában pedig sem a Parkon, sem a gyalogos járőr nem tud mit tenni, hiszen az autót nem lehet majd azonosítani.

Előnyök: 100%-os garancia arra, hogy nem kap bírságot a parkolás elmulasztása miatt.

Mínuszok: a számok folyamatos eltávolítása, rögzítése sok időt vesz igénybe, ráadásul a sietségben előfordulhat, hogy elfelejtik visszatenni a számokat a helyükre, ami, mint azt már megtudtuk, súlyos következményekkel fenyeget. Az eljárás leegyszerűsítésére különféle eszközöket találtak ki: számmágnes, számlopás elleni eszközök (lehetővé teszik az eltávolítás és rögzítés folyamatának jelentős megkönnyítését) stb.

A terrorellenes bizottság által jóváhagyott, elfogadott és 2017. május 1-jén életbe lépő új szabályozás fényében a rendszám nélküli parkolóban hagyott autó azzal fenyeget, hogy később egy szép parkolóban (eddig ott csak Moszkvában voltak precedensek). A dokumentum szerint a Belügyminisztérium munkatársainak és a Közlekedési Minisztérium képviselőinek joga van a rendszám nélküli autókat parkolási bírság kiszabása érdekében evakuálni az azonosítás érdekében.

A hivatalos indok a terrorizmus elleni küzdelem (állítólag ezeket a járműveket használják leggyakrabban terrortámadásokhoz). Ilyen akciókat csak olyan helyeken parkoló autókkal kapcsolatban terveznek végrehajtani, ahol potenciálisan tömeges torlódás lehetséges.

Más országokból származó számok használata

A rendszám nélküli járművek evakuálását érintő új változások miatt az autósok továbbfejlesztették a fizetős parkolás kezelésének módszereit. Mivel ma már egyáltalán veszélyes rendszám nélkül parkolni, a járművezetők parkolás közben elkezdték lecserélni rendszámukat más államok jelzéseire (különösen népszerűek a határmenti országok - Fehéroroszország, Moldova és a balti országok - rendes engedélyei). Az ilyen autót a szolgálatok nem tudják evakuálni, mivel rajtuk vannak a szükséges azonosító adatok. Másik dolog, hogy ma már a közlekedésrendészetnek nincs egyetlen bázisa a külföldi országok autóira, így hiába fotózzák őket Parkonnal (a gyalogjárőrökkel együtt).

Előnyök: Az autót biztosan nem vontatják a gödörhöz.

Mínuszok: A hamis számok telepítése még mindig nem teljesen legális, mivel ez a művelet ellentétes a cikkel. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.2. pontja, amely kimondja, hogy:

A szándékosan hamis állami rendszámtáblák járműre felszerelése 2500 rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után az állampolgárokra (azok számára, akiknek munkája a jármű üzemeltetésével kapcsolatos, valamint a jogi személyek esetében a bírság magasabb).

Meg kell azonban értenie, hogy a felelősség csak akkor merül fel, ha a sofőrt, ahogy mondják, tetten érik. Minden más esetben lehetetlen bizonyítani a tettek szándékosságát (mi van, ha huligánok játszanak). Ezért az alapvető óvatosság betartásával vagy például a számokhoz gyorskioldó keretek használatával minimális az esély, hogy elkapják. És még a legkedvezőtlenebb esetben is csak 2,5 ezres pénzbírsággal sújtja az átlagpolgárt, ami jóval olcsóbb, mint a kitelepítés, ráadásul nem kell időt vesztegetni azzal, hogy lefoglalt telkeken keresgéljen egy autót.

Egyéb okok, amelyek miatt nem kell fizetni a parkolásért

A fenti módszerek bónusza a különféle típusú parkolási kedvezmények, amelyeket különböző kategóriák számára biztosítanak.

Többek között teljesen törvényes és jogi okok miatt nem fizethetnek parkolásért:

• Nagycsaládosok képviselői (megfelelő parkolási engedély beszerzése esetén).
• Mozgáskorlátozottak (csak speciális táblával jelölt helyeken).
• Települések lakosai (abban az esetben, ha fizetős parkolási lehetőség abban az önkormányzati körzetben található, amelyben lakóhelyiségük található).
• Ezenkívül az elektromos járművek tulajdonosai nem költhetnek pénzt a fizetős parkolók fizetésére. Sőt, még további engedélyeket sem kell kiadniuk.

A moszkvai autósok kitalálták a módját, hogy ne fizessenek a parkolásért a főváros központjában

A 90-es évek eleji autós fellendülést a fizetős és megkérdőjelezhető parkolók intenzív megjelenése kísérte a moszkvai kerületek udvarain. A mai napig az ilyen parkolók egy részét megszüntették, de többségük, bizonyos kormánnyal kapcsolatban, továbbra is az autósok hiszékenységén vagy hűségén keres pénzt.

Tehát hogyan lehet megállítani az udvaron lévő fizetős parkoló illegális tevékenységét?
Illegális parkolásra utaló jelek
1. A parkolóhely nincs megjelölve a nyilvános kataszteri térképen (http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/). Egy illegális parkolót vagy egyáltalán nem jelölnek ki, vagy területét szürke sokszöggel jelölik ki. A legális parkoló határai pirossal lesznek körvonalazva. Az objektum jellemzőinél ez lesz írva: "nyitott parkoló üzemeltetése".

Jogi parkolás jele

Illegális parkolási tábla

2. A legális parkolóhelyeken a jogi személy nevét kell elhelyezni. személy (garázsszövetkezet stb.) vagy a felelős személy teljes neve elérhetőségeivel együtt. Az illegális parkolás a legtöbb esetben nem hirdet ilyen információkat.
3. Az illegális parkolóhelyeket minden bizonnyal benőnek a pletykák, amelyek arról szólnak, hogy használóik szoros kapcsolatban állnak a kormány és a prefektúra tisztviselőivel. Az ilyen autósok a kommunikációban magabiztosak és szemtelenek.

Ha a jelek így vagy úgy beigazolódnak
1. A parkoló jogszerűségének ellenőrzését a Az ingatlanhasználatot ellenőrző állami felügyelőség Moszkvában. Ugyanakkor nem kell népgyűlést szervezni, pikettezni a tanács mellett, aláírásokat gyűjteni egy petícióhoz. Elég, ha az egyik lakó anélkül, hogy elhagyná otthonát, fellebbezést küld az Állami Ingatlanfelügyelőség elektronikus recepciójára a parkoló ellenőrzésére (http://ggi.mos.ru/reception/) a következő tartalom:
« Az oldalon az utcai címen XXX, ház XXX/ házak közötti telek №№ xx, xx az utcán XX/ ház közötti telek XX az utcán XXés utca XXX(lehetőleg pontosabban írja le az objektum helyét) van parkolóhely, amelyen közvetett jelek láthatók a terület jogosulatlan elfoglalására. Kérem Önt, hogy ellenőrizze a tulajdoni okmányok elérhetőségét, és ezek hiányában tegyen intézkedéseket a meghatározott területre való szabad hozzáférés helyreállítására". Optimális egy képernyőképet csatolni, például ugyanarról a kataszteri térképről, amely jelzi az ellenőrzött objektumot.
Az Állami Ingatlanfelügyelőségtől 30 napon belül választ kap az ellenőrzés eredményéről: a tulajdoni okmányok meglétéről vagy hiányáról.

Az első esetben a parkoló legálisan található.
A másodikban beigazolódott a törvénytelenség ténye, de még korai lazítani.
A moszkvai kormány 2012.11.02. N 614-PP sz. rendelete értelmében az illegális parkoló kerítéseinek és/vagy őrhelyének leszerelését a felfedezést követő 9 napon belül (!) be kell fejezni.
A gyakorlatban azonban nem tartják be a határidőket. A prefektúrák és a tanácsok nem akarják elveszíteni az illegális parkolási üzletet, és mindent megtesznek, hogy elodázzák a kérdés elbírálását. De sokkal könnyebb munkába állítani őket, mint amilyennek látszik. A probléma időzítését a mi ellenőrzésünk alá vesszük!
2. Ezért, miután az Állami Felügyelőségtől a parkoló tulajdonjogának hiányára vonatkozó válasz érkezett, és a vonatkozó anyagokat elküldték a kerületi bizottsághoz, két fellebbezést kell benyújtani (elektronikus átvétel útján is).
1) Az Állami Ingatlanfelügyelethez:
« XX a XX XX, ház XX, amelyet ténylegesen a parkoló foglalt el, és a felmérési anyagokat megküldi az engedély nélküli építkezés visszaszorítására irányuló körzeti bizottságnak. Kérem, hogy a terület felmérésének időpontját és a telek felmérési törvény irányát pontosítsa a kerületi bizottságnak.
2) A prefektúrába:
« Korábban az Állami Ingatlanfelügyelőség a XX a XX(leírjuk a válaszból) bejelentette a címen található telephely tulajdoni okmányainak hiányát XX, ház XX, amelyet ténylegesen a parkoló foglalt el, és a felmérési anyagokat megküldi az engedély nélküli építkezés visszaszorítására irányuló körzeti bizottságnak. Kérem, hogy ezen anyagok beérkezéséről, az ülés időpontjáról, valamint az engedély nélküli építkezések visszaszorításával foglalkozó körzeti bizottság döntéséről tájékoztassák". Az üzenethez csatoljuk az Állami Főfelügyelőségtől korábban kapott válasz másolatát.
A lakosság ilyen jellegű odafigyelése az illegális parkolás felszámolásának megoldására hatékony ösztönzést jelent majd a prefektúra és a kormány számára a szükséges intézkedések időben történő megtételére.
3. A kérdés egyértelmű késedelme és a határidők durva megsértése esetén fellebbezést kell benyújtani az ügyészséghez. Az ügyészség egyébként ilyen helyzetekben készségesen elfoglalja a lakók álláspontját, és megbünteti a lassú hivatalnokokat. van. Ha bármilyen nehézségbe ütközik az ügyészséghez benyújtott fellebbezés elkészítése során, forduljon a postához [e-mail védett]és biztosan segítenek neked.

Mire számíthatnak az autótulajdonosok

Hamarosan a tulajdonosok közgyűléséről szóló hirdetmény jelenhet meg bejáratánál. Felajánlják Önnek, hogy saját udvarában fizetős parkolót alakítson ki. Akinek nincs autója, az ellenzi az ingyenes parkolást. És látni fogja, hogy sokan vannak a házban. És ami a legfontosabb - mindez teljes mértékben megfelel a szövetségi törvénynek. Rájöttünk a bonyodalmakra.

Az "Orosz Föderációban a forgalom megszervezéséről..." törvény 2017. december 31-én jelent meg; a dokumentum az Állami Duma harmadik olvasatától mindössze tíz nap alatt hatályba lépett.

Ez a törvény jogi alapot ad a fizetős parkolás megszervezésére az úthálózaton kívül, ideértve a lakóépületek udvarait is (ezt a helyi hatóságok végzik a lakossággal egyetértésben).

Emellett a régiók korlátozhatják az autók áthaladását környezetvédelmi osztályuktól függően, valamint megtilthatják a behajtást meghatározott napokon és napszakokban. Igaz, a parkolást is ingyenessé tehetik - a nap egy bizonyos szakaszában, ismét, valamint hétvégén és ünnepnapokon. A speciális szolgálatoknak ráadásul szerencséjük volt – a hagyományos tűzoltók, rendőrök és mentők mellett ingyenesen parkolhatnak majd az FSO, a Nemzetőrség és a Nyomozó Bizottság autói is.

A törvény betűje szerint

Az új törvény legelső fejezete felvázolja azokat a prioritásokat, amelyeknek megfelelően meg kell szervezni a forgalmat Oroszországban. Ezek között szerepel: „a közúti biztonság elsőbbsége a járművek és (vagy) gyalogosok mozgásában bekövetkező időveszteséggel (késések) kapcsolatban”; „a közösségi közlekedés fejlesztésének prioritása”; „környezetbiztonság biztosítása”. Nem biztosított a kényelem, a sebesség és a költségcsökkentés a szállításnál, különösen az egyéni szállításnál.

Az új törvény szerint a szövetségi hatóságok fenntartják a módszertani ajánlások kidolgozását, az ellenőrzést és egyéb „keret” funkciókat.

A régiók hatóságai kapnak valódi jogosítványokat: ők határozzák meg a forgalomirányítás területén a regionális politikát, hoznak konkrét intézkedéseket, vezetik a parkolóhelyek nyilvántartását, gyakorolják az ellenőrzést (vagyis azonosítják a KRESZ és a parkolási szabályok megsértőit, ill. bírságolja meg őket).

A fizetős parkolás tarifái tekintetében is a régiók mondják ki az utolsó szót. Néhány jogkört az önkormányzatok is kaptak: ők szervezik a forgalmat, rendezik a parkolást a helyi területeken, utakon.

Ezen túlmenően a lakástulajdonosok minden lényeges tevékenységét egyeztetik az önkormányzatokkal. De van egy árnyalat: egyes régiókban gyakorlatilag nincsenek önkormányzati alárendeltségű utak és területek, így a hatáskörök nagy részét a régió gyakorolja.

A törvény 11. cikkelye felsorolja a forgalomszervezést szolgáló intézkedéseket – ebből a listából az következik, hogy a járművek parkolását „főleg az utakon kívül” kell megszervezni.

Megjegyzendő, hogy a mai napig fizetőssé váltak és fizetőssé válnak az úthálózaton belüli parkolók - az utcák és sugárutak szélén. Az új norma bevezetése megnyitja az utat az udvari "szervezés" - vagyis a fizetőssé alakítás - előtt. Pontosan ez az, aminek az új törvény több rendelkezése is foglalkozik egyszerre.

Sorsoljunk – lesz parkoló

Az új törvény 12. fejezete a nyilvános parkolással foglalkozik. Ide tartoznak azok, amelyek „a társasházakkal felépített tervszerkezet elemének határain belül vannak” - vagyis a lakóépületek udvaraiban.

Itt két eset lehetséges: vagy az udvar, mint telek önkormányzati tulajdon - majd az udvarban történő parkolás megszervezéséről az önkormányzat dönt "a helyiség tulajdonosainak véleményét figyelembe véve" (idéztünk egy ilyen forgatókönyv a cikk elején).

Vagy az udvar a lakóhelyiségek tulajdonosaié, mint közös tulajdon - akkor ők hozzák meg a döntést, a Lakás- és Telekkódexnek megfelelően.

Ez a lehetőség az optimális a házak lakói számára – mondja Viktor Travin autós emberi jogi aktivista. „Minden háztulajdonos sürgősen – ne feledje, hogy az udvar területe minden háztulajdonosé egyenlő arányban – vegye be a területet, állítson fel sorompót, és a városi hatóságok közreműködése nélkül ártalmatlanítsa ezt a területet” – tanácsolja az ügyvéd.

Ugyanakkor az udvaron minden szervezett parkolásnak rendezettnek kell lennie: elhelyezése során figyelembe kell venni "a környezetbiztonság biztosítását, valamint a környezetre, egészségre és a lakosság jólétére gyakorolt ​​negatív hatások csökkentését". Emellett a parkolókban található parkolóhelyek számának és rendeltetésének meg kell felelnie a városrendezési szabványoknak.

Leegyszerűsítve: az udvari parkolókban „félköríves” zónák jelennek meg, ahol tilos megállni, mozgássérült helyek, és ha az udvar elrendezése szerint ezen a területen pázsit kellene, akkor még a közgyűlés is. ereje teljében lévő tulajdonosok nem tudnak ott parkolni.

A parkolók üzemeltetéséből befolyt összeget a tulajdonosuk bevételére fordítják - vagyis vagy a ház tulajdonosai, ha az alatta lévő terület közös tulajdonként van nyilvántartva, vagy az önkormányzat.

Ha a képviselőket bízzák meg ezeknek az alapoknak a rendelkezésre bocsátásával, akkor szerintem ezt a pénzt kizárólag önkormányzati parkolók építésére kell fordítani, az autó meleg tárolásának feltételeivel." - Alisa Goluenko, a Khoroshevsky helyettese kerületben – mondta az MK-nak. - Az alapok kezeléséhez valószínűleg egy alapot kell létrehozni, projektet kell kidolgozni ilyen parkolók építésére.

Mindez kifejezetten a közforgalmú – a nyilvántartásban városi parkolóhelyként nyilvántartott – parkolókra vonatkozik. A törvény nem mond semmit a magán- vagy közös tulajdonú, nyilvános parkolóval nem rendelkező udvarok vagy vállalkozások területéről. Ebből következik, hogy ha az udvart közös tulajdonként tartják nyilván, a tulajdonosok közgyűlése dönthet úgy, hogy nem szervez ilyen parkolást és fenntartja a jelenlegi állapotot.

A jog nem kötelesség

A törvény a fizető parkolókkal kapcsolatos egyik legfájdalmasabb kérdést érintette.

A dokumentum következő, 13. fejezetével összhangban (csak a fizetős parkolás meglétét szabályozza) a régiók jogot kapnak arra, hogy megtiltsák „a fizetős parkolást a sportlétesítmények közvetlen szomszédságában, az oktatási szervezeteknek otthont adó épületekben, beleértve az óvodai nevelést is. az állami és önkormányzati egészségügyi ellátórendszer szervezetei, egészségügyi szervezetei, kulturális szervezetek, állami hatóságok, önkormányzatok és állami és önkormányzati szolgáltatásokat nyújtó szervezetek, valamint olyan telkeken, amelyek a lakhatási jogszabályok szerint a lakás közös tulajdonába tartoznak. épületek.

Ez jó – de ez csak jog, nem kötelezettség. Amennyiben a régió szükségesnek tartja, fizetős marad a parkolás az iskolák, kórházak közelében és az udvarokban (a már említett kivétellel). Vagy akár betiltották.

A Moszkva belvárosában található parkolók elleni harcot célzó számos felhívásban vörös szál a témája e parkolók illegális volta és az állampolgárok jogainak megsértése létrehozásukkal.

Próbáljuk kitalálni, hogy ez így van-e.

Mi a parkolás? Valójában ez egy darab föld, amelyen egy autós parkol egy autóval. Ezután két lehetőség van - vagy az autósnak autótárolási szolgáltatást biztosítanak a földhasználati jog megadása nélkül, vagy az autós „megvásárolja” ennek a földterületnek a használati jogát.

A moszkvai hatóságok megtagadták az első lehetőséget, mindenhol azt írják, hogy nem nyújtanak tárolási szolgáltatásokat. Tehát fizetünk a földért. Megnyitjuk az Orosz Föderáció Földkódexét, és ezt olvassuk:

„1. cikk. A földjogszabályok alapelvei

1. Ez a kódex és az ennek megfelelően kiadott egyéb földjogszabályok a következő elveken alapulnak:

7) földhasználati díj, amelynek értelmében a földhasználat díj ellenében történik, kivéve a szövetségi törvények és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok törvényei által meghatározott eseteket;

Ok, a fizetett földhasználat beleillik a földért való fizetés gondolatába. Ebbe nem fér bele a fizetett földhasználat típusainak meghatározása:

„65. cikk. Fizetés a földhasználatért

1. Az Orosz Föderációban a földhasználat fizetős. A földhasználat fizetési formája a telekadó (az ingatlanadó bevezetése előtt) és a bérleti díj.”

Itt nincs parkolási díj. A telekadót a tulajdonos fizeti, nálunk ez nem így van, és a bérleti díj biztosítja a bérleti szerződés megkötését, amit nálunk sem köt meg senki. A következtetés az, hogy a parkolási díj ellentétes a Földtörvénykönyvvel.

Ezen a helyen különösen türelmetlenek (és azok, akik már elfelejtették, hogy milyen országban élnek) mehetnek gyűlésekre.

Folytatjuk a jog tanulmányozását.

Az Orosz Föderáció Várostervezési Kódexe, vagyis egy olyan dokumentum, amely ugyanolyan erejű, mint a Földkódex, meghatározza, hogy mi a parkolás:

„1. cikk. A kódexben használt alapfogalmak

E kódex alkalmazásában a következő alapfogalmakat használjuk:

21) parkoló (parkolóhely) - speciálisan kijelölt és szükség esetén felszerelt és felszerelt hely, amely többek között az autópálya része és (vagy) az úttesttel és (vagy) járdával, út mentével, felüljáróval, ill. híd, vagy amely az aluljáró vagy híd alatti terek, terek és az úthálózat egyéb objektumai, épületek, építmények vagy építmények részét képezi, és a gépjárművek szervezett, fizetős vagy díjmentes parkolására szolgál. az autópálya tulajdonosa vagy más tulajdonosa, a telek tulajdonosa vagy az épület, építmény vagy létesítmény megfelelő részének tulajdonosa;”

Itt van, a parkolás használatáért fizetendő a föld tulajdonosának döntése alapján. A telekviszonyok szférájába behatoló városrendezési törvénykönyv biztosít ilyen lehetőséget. És annak rendelkezései alapján (melyet egyébként nemrégiben vezettek be - 2011-ben) a szövetségi és a moszkvai hatóságok szabályzatot szegecseltek ebben a témában:

Az Orosz Föderációban folyó autópályákról és közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló, 2007.11.08-i 257-FZ szövetségi törvény:

„12. cikk

Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságainak az utak használata és a közúti tevékenységek végrehajtása terén fennálló hatáskörei a következők:

3.1) döntéshozatal a területi vagy településközi jelentőségű közutakon elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) térítés ellenében történő kialakításáról, használatának megszüntetéséről;

3.2) területi vagy településközi jelentőségű közutakon elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) kialakításának és használatának – ideértve a fizetős – rendjének megállapítása;

3.3) regionális vagy településközi jelentőségű közúton elhelyezkedő parkolók (parkolóhelyek) fizetős használatáért fizetendő díj mértékének megállapítása;”

1995. december 10-i N 196-FZ szövetségi törvény a közúti közlekedés biztonságáról

„21. cikk. A forgalom szervezésére vonatkozó intézkedések

1. A forgalom szervezésére irányuló intézkedéseket, beleértve a parkolók (parkolóhelyek) kialakítását és működésének fenntartását a települések határain belül, a közúti biztonság és az útkapacitás javítása érdekében a szövetségi végrehajtó hatóságok, a végrehajtó hatóságok hajtják végre. az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok és a helyi önkormányzatok, jogi személyek és magánszemélyek, akik autópályák tulajdonosai vagy egyéb tulajdonosai. A települések határain belüli parkolókat (parkolóhelyeket) a 2007. november 8-i N 257-FZ „Az Orosz Föderáció autópályáiról és közúti tevékenységeiről, valamint egyes jogszabályok módosításairól szóló szövetségi törvényben” megállapított eljárásnak megfelelően alakítják ki és használják. az Orosz Föderáció törvényei”.

2. E tevékenységek kidolgozása és végrehajtása az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusaival és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok szabályozási jogi aktusaival összhangban történik, az előírt projektek, tervek és egyéb dokumentumok alapján. módon.”

És csak ebben a 2. pontban találhatunk kifogást – egyáltalán nem tény, hogy ezeket a dokumentumokat kidolgozták és jóváhagyták. Ennek ellenőrzésére azonban nincs felhatalmazásunk. Természetesen meg fogjuk kérdezni az ügyészséget, de túlságosan szorosan össze van fuzve a moszkvai hatóságokkal...

Most általában a polgárok és különösen Moszkva központjában élők jogainak megsértéséről. Most kövek és rohadt paradicsomok repülnek rám, de nincs jogsértés.

Egyik dokumentum sem rögzíti az állampolgárok azon jogát, hogy ingyenesen parkolhassák le autójukat. Egyik sem. A „más környéken lakók ingyen parkolnak a ház mellett, de a mi jogaink sérülnek” érv nem működik. Csak a meglévő jogokat lehet megsérteni. Nincs parkolási jog. Sőt, ha szigorúan az egyenlőség megsértésével kapcsolatos álláspontodból indulunk ki, akkor a parkolási díj fizetése a központban sérti Zabulvarye lakóinak jogait - ők nem parkolhatnak ingyen, de szívesen látjuk őket. Elhagyod a Boulevard Ringet, ugye?

Én most csak a jog szempontjából írok. Olyan pozícióból, amely egy tárgyalás alapja lehet. Ebből a pozícióból pedig egyáltalán nincs kilátás arra, hogy a polgármesteri hivatal tevékenységét jogellenesnek ismerjék el. A szövetségi jogszabályok lehetővé teszik a parkolás fizetőssé tételét, ez a föld Moszkvához tartozik, a telkek UDS-ből történő ritka kivonását továbbra is bérleti vagy ingyenes használat céljából regisztrálják, vagyis a tulajdonos továbbra is Moszkva.

Egyetlen utat látok - a polgármesteri hivatalra nehezedő teljes nyomást a jogsértések témájában - kezdve a területrendezési és területrendezési projektektől, ahol mindez nagy valószínűséggel nem tükröződik, és a parkolóautomaták és a jövőbeni automaták szállításának megsértéséig. érzékelők. Rengeteg szabálysértés van ott, és fel lehet csavarni a polgármesteri hivatalt és a beszállítót, rákényszeríteni őket a fizető parkolók bevezetésének elhalasztására és ezalatt a közvélemény nyomására szabálymódosításra kényszeríteni.

Legálisak a fizetős parkolók Moszkvában?