स्कॉटलंडचे पूल. स्कॉटलंडचे पूल फोर्ट ब्रिजच्या बांधकामाबद्दल काही तथ्ये

मला असाच एक पूल सापडला, ज्याने अलीकडेच UNESCO ने 23 नवीन सांस्कृतिक वारसा स्थळांचा यादीत समावेश केल्याची घोषणा केली आहे.

फोर्थ ब्रिज हा दक्षिण क्वीन्सफेरी या छोट्या शहरापासून इनव्हरकीथिंग शहरापर्यंत फोर्थ नदीवर पसरलेला एक मोठा पूल आहे. दीड किलोमीटरपर्यंत पसरलेला आकर्षक रेल्वे पूल हा जगातील पहिला मोठा स्टील पूल आहे. हे 1890 मध्ये उघडले गेले आणि अजूनही व्हिक्टोरियन युगाच्या उत्तरार्धातील सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकी संरचनांपैकी एक आहे. त्याचे मोठे विभाग जवळजवळ वीस दशलक्ष रिव्हट्सने सुरक्षित आहेत. त्याच्या रंगवलेल्या भागाचे क्षेत्रफळ पंचावन्न हेक्टर आहे. एक सामान्य अभिव्यक्ती आहे: "हे किल्ल्यावरील पूल रंगवण्यासारखे आहे," म्हणजे सतत आणि सतत पुनरावृत्ती होणारी क्रिया.

चला ते जवळून पाहूया...

फोटो १.

Firth of Forth वर पूलएडिनबर्गला स्कॉटलंडच्या उत्तरेशी जोडण्यासाठी स्कॉटलंडमध्ये 1890 मध्ये बांधले गेले. उत्तर सागरी उपसागर फोर्थ नदीच्या मुखाने तयार होतो या वस्तुस्थितीमुळे त्याला हे नाव मिळाले आहे, ज्याचा गेलिकमध्ये अर्थ "काळी नदी" आहे.

बेंजामिन बेकर आणि जॉन फॉलर यांनी अभियांत्रिकीचे हे रेल्वेमार्ग चमत्कार शक्य केले, ज्यांनी दररोज सुमारे 200 गाड्या वाहून नेणारा पूल बांधला.

फोटो २.

19 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून या जमिनींना कसेतरी जोडण्याचे प्रस्ताव येत आहेत. 1806 मध्ये, फर्थ ऑफ फोर्थजवळ एक बोगदा प्रस्तावित करण्यात आला आणि 1818 मध्ये एक पूल प्रस्तावित करण्यात आला, परंतु दोन्ही प्रकल्प नाकारण्यात आले. जवळजवळ अर्ध्या शतकानंतर, 1865 मध्ये, संसदेच्या कायद्याने क्वीन्सफेरी गावाजवळ, खाडीच्या अरुंद भागात पूल बांधण्यास मान्यता दिली. आठ वर्षांनंतर, 4 रेल्वे कंपन्यांच्या कन्सोर्टियमने थॉमस बौच यांना रेल्वे पुलाची रचना करण्यासाठी नियुक्त केले. या बदल्यात, थॉमस बाउच यांनी प्रत्येकी 480 मीटर लांबीच्या दोन स्पॅनसह एक झुलता पूल बांधण्याचा प्रस्ताव दिला. निधी मिळण्यास विलंब झाल्यामुळे, बांधकामास विलंब झाला आणि 1879 पर्यंत फक्त एक आधार स्थापित केला गेला.

फोटो 3.

28 डिसेंबर 1879 रोजी, फर्थ ऑफ टेवरील पूल उघडल्यानंतर दोन वर्षांनी एक आपत्ती झाली. विलक्षण शक्तिशाली वादळाचा परिणाम म्हणून, रेल्वे पुलाचा मध्यवर्ती स्पॅन पुलावरून जाणार्‍या ट्रेनसह कोसळला, 75 लोकांचा मृत्यू झाला. नष्ट झालेल्या पुलाच्या प्रकल्पात आयोगाला त्रुटी आढळून आल्याने बौचचा प्रकल्प नाकारण्यात आला. थॉमस बाउचच्या मृत्यूनंतर लवकरच, सहकारी अभियंते जॉन फॉलर आणि बेंजामिन बेकर यांनी कॅन्टीलिव्हर्ड संरचनेवर आधारित पुलाची रचना प्रस्तावित केली. आधीच 1881 मध्ये, संसदेने या प्रकल्पास मान्यता दिली. Tay वरील पुलावरील गंभीर घटनेमुळे, Firth of Forth वरील पुलाच्या आवश्यकता खूप जास्त होत्या - अगदी जाणाऱ्या ट्रेनसह, पुलावर कोणतेही कंपन नसावेत.

अभियंत्यांनी कास्ट आयर्न सोडून लोह बनवले आणि स्टीलचा पर्याय निवडला. 1865 मध्ये, ओपन चूल भट्टीचा शोध लागला आणि स्टीलची गुणवत्ता सुधारली जेणेकरून ते या पुलाच्या बांधकामासाठी योग्य होते. ब्रिटिशांनी डिसेंबर 1882 मध्ये पूल बांधण्यास सुरुवात केली आणि 1885 च्या अखेरीस त्यांनी ग्रॅनाइट पिअर्सची स्थापना पूर्ण केली, त्यापैकी आठ पाण्यात उभे होते. फाउंडेशनचे बांधकाम कॅसॉनच्या मदतीने केले गेले - प्रचंड धातूचे सिलेंडर जे 27 मीटर खोलीपर्यंत बुडविले गेले.

फोटो ४.

1886 मध्ये घाट बांधण्याचे काम सुरू झाले. त्यांच्या बांधकामासाठी प्रचंड प्रमाणात स्टील - 54,860 टन लागले. स्कॉटलंडमधील दोन आणि वेल्समधील एका स्टील मिलमध्ये स्टीलचे उत्पादन होते. 4,267 टन वजनाचे साडेसहा दशलक्ष रिव्हट्स ग्लासगोमध्ये बनवले गेले. मध्यवर्ती स्पॅनचे बांधकाम नोव्हेंबर 1889 पर्यंत पूर्ण झाले.

4 मार्च 1890 रोजी, प्रिन्स ऑफ वेल्सच्या हस्ते फर्थ ऑफ फोर्थ ओलांडून रेल्वे पुलाचा उद्घाटन समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. या सोहळ्याला बेंजामिन बेकर आणि गुस्ताव्ह आयफेल देखील उपस्थित होते. या प्रकल्पाची एकूण किंमत £3.2 दशलक्ष होती. तसेच पुलाच्या बांधकामादरम्यान 57 जणांचा मृत्यू झाला, बांधकामादरम्यान पुलाखाली कर्तव्यावर असलेल्या बोटींमधून आणखी आठ जणांना वाचवण्यात आले.

फोटो 5.

हा पूल प्रत्येकी 100.6 मीटर उंचीवर तीन सपोर्टवर उभा आहे, ज्याचा मध्यभाग इंचगार्वे बेटाजवळ, एका खोल खाडीच्या मध्यभागी आहे. समर्थनांमधील अंतर 582.8 मीटर आहे, आणि अत्यंत वळूंमधील - 1630 मीटर आहे. 3.6 मीटर व्यासासह स्टील पाईप्समधून एकत्र केलेले कन्सोल प्रत्येकी 207.3 मीटर लांबीच्या स्लीव्हला समर्थन देतात, 106.7 मीटर लांब जंपर्सने जोडलेले असतात. रेल्वे ट्रॅक पाण्याच्या पातळीपासून 48.2 मीटर उंचीवर आहे.

फोटो 6.

पुलाची लांबी 521.3 मीटर आहे - अशा निर्देशकासह, फर्थ ऑफ फोर्थवरील पूल काही काळासाठी जगातील सर्वात लांब पूल होता.

फोटो 7.

फोटो 8.

फोटो 9.

फोटो 10.

फोटो 11.

फोटो 12.

1964 मध्ये, राणी एलिझाबेथ II ने फोर्ट ब्रिजच्या पुढे दुसरा पूल उघडला. हा युनायटेड स्टेट्स बाहेरील सर्वात मोठा झुलता पूल होता. दक्षिण क्वीन्सफेरीमधील पदपथावरून स्पष्टपणे दृश्यमान दिसणारे दोन पूल एक उल्लेखनीय कॉन्ट्रास्ट तयार करतात. या शहराचे नाव क्वीन मार्गारेट यांच्या नावावर ठेवण्यात आले होते, जी 11 व्या शतकात तिचा पती, राजा माल्कम तिसरा यांच्यानंतर सत्तेवर आली होती. एडिनबर्ग आणि डनफर्मलाइन येथील राजवाडा दरम्यान प्रवास करताना मार्गारेटने स्थानिक फेरी वापरली.

क्वीन्सफेरीपासून दूर अंतरावर 12व्या शतकातील मठासह इनकोमचे छोटे बेट आहे.

फोटो 13.

फोटो 14.

फोटो 15.

फोटो 16.

फोटो 17.

फोटो 18.

फोटो 19.

फोटो 20.

फोटो 21.

फोटो 22.

फोटो 23.

फोटो 24.

फोटो 25.

फोटो 26.

फोटो 27.

फोटो 28.

फोटो 29.

फोटो ३०.

फोटो 31.

फोटो 33.

फोर्थ ब्रिज रेल्वे ब्रिज एडिनबर्ग आणि फियनफेच्या किनाऱ्याला जोडतो, हा जगातील पहिल्या कॅन्टीलिव्हर पुलांपैकी एक होता. याव्यतिरिक्त, अनेक वर्षांपासून त्याने स्पॅनच्या लांबीचा विक्रम केला.

1882 पासून आठ वर्षांसाठी हा पूल बांधण्यात आला होता. 19वे शतक देशातील रेल्वे दळणवळणाच्या बांधकामात समृद्ध होते. फर्थ ऑफ टे आणि फर्थ ऑफ फोर्थ (उत्तर समुद्र) च्या विस्तीर्ण खाडीमुळे एबरडीन आणि एडिनबर्ग दरम्यान रेल्वे ट्रॅक टाकण्यास प्रतिबंध झाला. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक मार्ग प्रस्तावित केले गेले आहेत, उदाहरणार्थ, पूल बांधणे किंवा बोगदा बांधणे. एक एक करून प्रकल्प नाकारले गेले.

1865 हे वर्ष निर्णायक होते, संसदेने क्वीन्सफेरी गावाजवळ पूल बांधण्यास मान्यता दिली. एक आपत्ती आली आहे 1879 मध्ये वादळामुळे पुलाचे बांधकाम सुरू झाल्यानंतर दोन वर्षांनी थांबले. त्याच क्षणी पुलाचा मध्यवर्ती भाग पाठीमागून येणाऱ्या ट्रेनसह कोसळला. फोर्ट ब्रिजसह ७० पेक्षा कमी जीवांचे अस्तित्व संपले नाही. अपघाताचे कारण डिझाईनमधील त्रुटी असल्याचे तपासात सिद्ध झाले आहे.

काही वर्षांनंतर, अभियंते बेंजामिन बेकर आणि जॉन फॉलर होते नवीन प्रकल्प तयार केला, जे कन्सोल संरचनेवर आधारित होते. 1881 मध्ये संसदेने त्याला मान्यता दिली. प्रकल्पाच्या तयारीसाठी काही उच्च आवश्यकता होत्या, उदाहरणार्थ, रेल्वे ट्रेन त्याच्या बाजूने जात असताना, तेथे कोणतेही कंपन नसावे, अगदी लहान देखील. अभियंत्यांनी मुख्य सामग्री म्हणून स्टीलची निवड केली. त्यांनी अभिनय केला, युनायटेड स्टेट्समधील अभियंता - जेम्स इड्सचा अनुभव मागे वळून पाहत.

1885 मध्ये, पाण्याखालील सपोर्ट्सच्या पायासह तयारीचे काम पूर्ण झाले. एक वर्षानंतर, आधार बांधले गेले, त्यांनी सुमारे 58,000 टन स्टील घेतले. 4 मार्च 1890 रोजी पुलाचे उद्घाटन झाले.

पूल कसा बांधला जातो?याने 3 मुख्य सपोर्ट बनवले (उंची 100.6 मीटर). कन्सोल स्वतः 3.6 मीटर व्यासासह पाईप्समधून एकत्र केले गेले होते, ज्याने स्लीव्हज (लांबी 207.3 मीटर) ला आधार दिला. पाण्याचे अंतर 48.2 मीटर आहे. पुलाची लांबी 2500 मीटर आहे. एकूण स्पॅनची लांबी 521.3 मीटर आहे.

जरा कल्पना करा, 120 वर्षांपासून हा पूल पेंटने झाकलेला होता! जेव्हा कामगार संरचनेच्या शेवटी पोहोचले तेव्हा सुरुवातीस आधीच गंजाने मात केली होती. आम्ही 2012 मध्ये एका नवीन पेंटच्या मदतीने समस्येचे निराकरण केले जे आपल्याला एकदा आणि सर्वांसाठी काम पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

बर्‍याच दिग्दर्शकांनी चित्रीकरणाचे ठिकाण म्हणून पुलाची निवड केली आहे, शक्ती, सामर्थ्य आणि सौंदर्य प्रत्येकासाठी उपलब्ध आहे हे पाहण्यासाठी, फक्त स्कॉटलंडला जा.

एडिनबर्गला भेट देताना, प्रत्येक स्वाभिमानी पर्यटक ओल्ड टाउनमध्ये नक्कीच थांबेल. येथेच, शहराच्या उजव्या बाजूला, प्राचीन उत्तर पूल आहे.

जुने आणि नवीन शहरे, प्रिन्सेस स्ट्रीट आणि रॉयल माईल यांना जोडणे हे या पुलाचे मुख्य कार्य आहे. ब्रिजच्या खाली, एडिनबर्गचे मुख्य रेल्वे स्टेशन, वेव्हर्ली, आश्चर्यकारकपणे स्थित आहे.

1763-1772 मध्ये या जागेवर प्रथमच पूल बांधण्यात आला होता, परंतु अनेक वर्षांनी 1890 मध्ये हा पूल नष्ट झाला. चार वर्षांनंतर, सुप्रसिद्ध बांधकाम कंपनी सर विल्यम एरोल अँड कंपनी नवीन उत्तर पुलाच्या बांधकामावर काम करण्यास तयार आहे.

पुलाची स्थापत्य कला अतिशय मनोरंजक आहे. यात तीन कमानदार स्पॅन्स आहेत. त्यापैकी प्रत्येकाची लांबी सुमारे 50 मीटर आहे. पुलाची एकूण लांबी 525 मीटर आहे. हे वाहनांसाठी एक अपरिहार्य कनेक्शन नोड आहे.

समन्वय: 55.95210600,-3.18846900

ब्रिज "आर्क्स ऑफ द क्लाइड"

द आर्क्स ऑफ द क्लाइड हे स्कॉटिश शहरातील ग्लासगोमधील सर्वात मूळ प्रेक्षणीय स्थळांपैकी एक आहे. विज्ञान केंद्रापासून फार दूर नसून क्लाइड नदीवर हा पूल आहे. त्याचे अधिकृत उद्घाटन 18 सप्टेंबर 2006 रोजी स्थानिक प्राधिकरणांच्या सहभागाने झाले. डिझाइनचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे वक्र डिझाइन - पूल एका कोनात नदी ओलांडतो.

या पुलाची रचना आर्किटेक्ट एडमंड नटॉल यांनी केली होती आणि काँक्रीट स्लॅब स्थानिक कारखान्यात टाकण्यात आले होते. संरचनेचे बांधकाम 2003 मध्ये सुरू झाले आणि 2006 पर्यंत चालले, अंदाजे £20,000 अंदाजे काम. तज्ञांच्या अंदाजानुसार, रचना सुमारे 120 वर्षे टिकली पाहिजे.

पुलाचा मुख्य स्पॅन कमानच्या स्वरूपात स्टीलचा बनलेला आहे, त्याची लांबी 96 मीटर आहे. मध्यवर्ती स्पॅन एकमेकांपासून 36.5 मीटर अंतरावर आहेत. संरचनेची एकूण लांबी 169 मीटर आहे. या पुलाला दोन पदपथ, 11 मीटर रुंद, तसेच चौपदरी रस्ता आहे.

समन्वय: 55.85726000,-4.28250700

डीन ब्रिज

डीन ब्रिज हा एडिनबर्गमधील चार कमानी असलेला पूल आहे जो लीथच्या पाण्यावरून जातो आणि त्याच्या वर 32 मीटर उंच जातो. त्याचा कॅरेजवे 136 मीटर लांब आणि 12 मीटर रुंद आहे. हा पूल प्रसिद्ध डिझायनर थॉमस टेलफोर्ड यांचे शेवटचे मोठे काम होते, जे 1831 मध्ये पूर्ण झाले.

या जागेवर पूल बांधण्यापूर्वी येथील रहिवाशांनी नदीला पात्र केले. हा पूल बांधण्याचा प्रस्ताव एडिनबरा लॉर्ड आणि नदीच्या उत्तर किनार्‍याचा मालक जॉन लेर्मोंट यांच्याकडून आला होता. दक्षिण किनार्‍यावरील न्यूटाऊनच्या विस्ताराच्या यशस्वी उदाहरणाने प्रेरित होऊन तो स्वत:ची संपत्ती वाढवण्यासही निघाला, पण त्यासाठी त्याला नदीच्या दोन्ही काठांना जोडणाऱ्या पुलाची गरज होती.

उद्योजकाने बांधकामाचा सर्व खर्च स्वत: उचलण्याची तयारी दर्शवली, परंतु रस्ता विश्वस्त मंडळाने आर्थिक मदत देऊ केली, परंतु पुलावरील रस्ता विनामूल्य असेल या अटीवर. काम 1829 मध्ये सुरू झाले आणि तीन वर्षांनी पूर्ण झाले, परंतु ते 1834 पर्यंत उघडले गेले नाही. ज्या पादचाऱ्यांना या पुलावरून दृश्याचा आनंद घ्यायचा होता त्यांच्याकडून दंड आकारण्यात आला.

1888 मध्ये पुलामध्ये काही बदल करण्यात आले. अधिकाऱ्यांनी या पुलावरून होणाऱ्या आत्महत्या रोखण्यासाठी पावले उचलणाऱ्या अभियंत्यांशी संपर्क साधला. परिणामी, पॅरापेटची उंची वाढली.

समन्वय: 55.95290000,-3.21420000

सिटी युनियन पूल

सिटी युनियन ब्रिज हा क्लाइड नदीवरील सर्वात जुन्या पुलांपैकी एक आहे. 1899 मध्ये हा रेल्वे पूल म्हणून खुला करण्यात आला. यात ग्लासगोच्या दोन जिल्ह्यांना जोडणारा अंतर्गत रेल्वे मार्ग आहे. पुलाची शेवटची व्यापक पुनर्बांधणी 1995 मध्ये झाली.

सध्या, ही स्टील आणि कॉंक्रिटची ​​एक जटिल रचना आहे, ज्यामध्ये पाच स्पॅन आहेत, जे शक्तिशाली पायर्सवर स्थापित केले आहेत. पुलाच्या दोन्ही टोकांना लहान गोलाकार बुरुजांचा मुकुट आहे. हा पूल 800 मीटर लांब आणि 12 मीटर रुंद आहे. ते आणि नदीमधील अंतर जहाजांना बिनधास्तपणे जाण्यास अनुमती देते. पुलामध्ये दोन-लेन रेल्वे ट्रॅक आहे, त्याची वहन क्षमता 70 टन आहे. येथे वेग मर्यादा 24 किलोमीटर प्रति तास आहे.

समन्वय: 55.85314400,-4.24935100

फोर्थ ब्रिज

फोर्थ ब्रिज हा पूर्व स्कॉटलंडमध्ये एडिनबर्गच्या मध्यभागी पश्चिमेला असलेला रेल्वे पूल आहे. सुमारे 2.5 किलोमीटर लांबीसह, हा देशाच्या ईशान्य आणि आग्नेय दरम्यानचा मुख्य दुवा आहे.

पुलाचे बांधकाम 1883 मध्ये सुरू झाले आणि त्याला 7 दुःखद वर्षे लागली. वस्तुस्थिती अशी आहे की या पुलाच्या बांधकामादरम्यान 60 हून अधिक लोकांचा मृत्यू झाला होता. त्यावर सुमारे 3.5 दशलक्ष पौंड धातू खर्च झाला, जो आयफेल टॉवरच्या बांधकामात वापरल्या गेलेल्या 10 पट जास्त आहे.

1917 पर्यंत फोर्थ ब्रिज हा जगातील सर्वात लांब पूल होता. हे विरोधाभासी वाटू शकते, परंतु आधुनिक संस्कृतीच्या कार्यांवर या पुलाच्या दृश्य शक्ती आणि सामर्थ्याचा प्रभाव निर्विवाद आहे. अनेक दिग्दर्शकांनी त्यांची चित्रपटाच्या सेटसाठी निवड केली. उदाहरणार्थ, अल्फ्रेड हिचकॉक त्याच्या 39 स्टेप्स या चित्रपटात किंवा चॅनेल 4 साठी बनवलेल्या जंप ब्रिटन या माहितीपटात.

तसेच, त्याचे संदर्भ साहित्यात आढळू शकतात, उदाहरणार्थ, इयान बँक्सच्या लघुकथेत "द ब्रिज", किंवा व्हिडिओ गेम "ग्रँड थेफ्ट ऑटो: सॅन अँड्रियास" मध्ये.

समन्वय: 56.00042100,-3.38872600

उत्तर पूल

नॉर्थ ब्रिज हा एडिनबर्गच्या पायाभूत सुविधांमध्ये महत्त्वाचा दुवा आहे, जो हाय स्ट्रीट आणि प्रिन्सेस स्ट्रीट, तसेच जुने आणि नवीन शहर भागांना जोडतो. जुन्या पुलाच्या जागेवर 1897 मध्ये आधुनिक पूल बांधण्यात आला होता.

शतकाहून अधिक इतिहास असूनही, हा पूल एडिनबर्गच्या सध्याच्या लूकमध्ये अगदी आधुनिक आणि अस्सल दिसतो. तीन रुंद स्पॅन रेल्वे रुळ आणि स्थानकाच्या वर चढतात, त्यामुळे पुलाला अजिबात आधार नाही असे दिसते.

उत्तर पूल 160 मीटर लांब आणि 22 मीटर रुंद आहे. हे सर विल्यम एरोल अँड कंपनी यांनी बांधले होते, ज्यांनी फोर्थ ब्रिज प्रकल्प देखील विकसित केला होता.

25 मे 1896 रोजी पायाभरणी झाली. ब्रिजच्या दक्षिणेकडील टोकाला, जिथे रॉयल माइल आणि साउथ ब्रिज एकत्र येतात, तिथे स्कॉट्समन वृत्तपत्राचे पूर्वीचे मुख्यालय, तसेच व्यावसायिक परिसर, अपार्टमेंट्स आणि डिपार्टमेंट स्टोअर्स यांचा समावेश असलेल्या अनेक इमारती आहेत. पुलाच्या उत्तरेकडील टोकाला बालमोरल हॉटेल आणि वेव्हरले स्टेशन आहे.

समन्वय: 55.95222200,-3.18861100

जॉर्ज व्ही ब्रिज

जॉर्ज व्ही ब्रिज, ज्याला कधीकधी किंग जॉर्ज व्ही ब्रिज असेही संबोधले जाते, हा ग्लासगोच्या मध्यभागी असलेल्या क्लाईड नदीवरील तीन-कमान असलेला रोड पूल आहे. थॉमस सोमर्स यांनी या पुलाची रचना केली होती. क्लाईडवर पसरलेला शहरातील हा शेवटचा जिवंत जुन्या शैलीचा पूल आहे. पुलाचे आर्किटेक्चर जवळच्या जमैका स्ट्रीट ब्रिजच्या वरच्या बाजूस असलेल्या मोहक रेषांशी बांधले गेले होते. पण, जमैका स्ट्रीट ब्रिजच्या विपरीत, जॉर्ज व्ही ब्रिजच्या कमानी ग्रॅनाइटच्या नसून, राखाडी दालबेटी ग्रॅनाइटच्या रेषा असलेल्या प्रबलित काँक्रीट बॉक्सच्या बीमच्या आहेत.

किंग जॉर्ज पंचम पुलाची योजना ताबडतोब तयार केली गेली नाही आणि मंजूर केली गेली नाही, कारण ती मूलतः ग्लासगो पुलाच्या शैलीची कॉपी करायची होती, परंतु नदीच्या या टप्प्यावर हे अस्वीकार्य होते. रिव्हर क्लाइड नेव्हिगेशन ट्रस्टने या प्रकल्पाला व्हेटो केला कारण डिझायनरांनी नदीवरील जलमार्गाच्या पुरेशा वाहतुकीची गरज लक्षात घेतली नाही आणि पुलाची उंची आणि शैली हा एक मोठा अडथळा ठरू शकतो.

पुलाचे उद्घाटन 1914 मध्ये होणार होते, परंतु पहिल्या महायुद्धाने स्वतःचे समायोजन केले, त्यामुळे पुलाचे बांधकाम केवळ 1927 मध्ये पूर्ण झाले. हे दक्षिण किनाऱ्यावरील ट्रेडेस्टन आणि शहराच्या मध्यभागी असलेल्या ओसवाल्ड स्ट्रीटला जोडते.

समन्वय: 55.85570000,-4.25980000

स्कॉटलंडची ठिकाणे

फोर्ट ब्रिज हा एक अद्वितीय सौंदर्याचा रेल्वे पूल आहे जो स्कॉटलंडच्या पूर्व किनार्‍यावरील फर्थच्या किनाऱ्याला जोडतो, ज्याच्या एका बाजूला राजधानी, एडिनबर्ग शहर आहे आणि दुसरीकडे, फिफ प्रदेश आहे. हा जगातील पहिल्या कॅन्टीलिव्हर पुलांपैकी एक आहे आणि 1890 मध्ये पूर्ण झाला तेव्हा त्याची सर्वात लांब स्पॅन संरचना होती. फोर्ट ब्रिज हा मोठ्या आकाराचा जगातील पहिला स्टील पूल देखील मानला जातो. डिझाइन हे बर्याच काळापासून मानक आहे ज्याद्वारे कॅन्टिलिव्हर बीम पुलांचा अभ्यास केला गेला आणि विकसित केला गेला.

पुलाचे घटक 3600 मिमी व्यासासह मेटल पाईप्सचे बनलेले आहेत. पुलाचे तीन मुख्य खांब आहेत, आणि ते एकमेकांपासून 582.8 मीटर अंतरावर आहेत. पुलाची एकूण लांबी, त्याच वेळी, जवळजवळ 2.3 किमी आहे. भरतीच्या वेळी पाण्याच्या पातळीपेक्षा रेल्वे ट्रॅकची किमान उंची ४८.२ मी.

फोर्ट ब्रिज - इमारतीचे एक अद्वितीय सौंदर्य

फोर्ट ब्रिजच्या बांधकामाबद्दल काही तथ्ये

स्कॉटलंडच्या पूर्व किनार्‍यापर्यंत खोलवर जाणार्‍या फर्थ ऑफ फोर्थच्या किनाऱ्यांदरम्यान एक विश्वासार्ह कनेक्शन आयोजित करण्याची गरज 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस उद्भवली. 1806 मध्ये, एक बोगदा प्रकल्प विकसित केला गेला, जो कामाच्या जटिलतेमुळे कधीही लागू झाला नाही. 1818 मध्ये प्रस्तावित असलेला पूल प्रकल्प देखील नाकारण्यात आला कारण त्याची किंमत स्थानिक अर्थसंकल्पासाठी खूप जास्त होती.

1865 मध्ये, एक ग्राहक सापडला जो पुलाच्या बांधकामासाठी पैसे देण्यास तयार होता - एक नवीन तयार केलेला संघ, ज्यामध्ये 4 रेल्वे कंपन्यांचा समावेश होता. त्यावेळेस एक सुप्रसिद्ध अभियंता थॉमस बौच यांना प्रकल्पाच्या विकासासाठी जबाबदार म्हणून नियुक्त करण्यात आले होते आणि त्यांच्या पुलावर एक झुलता रचना होती जी त्या वेळी सामान्य होती. काही आर्थिक समस्यांमुळे 1879 पर्यंत आधीच पूर्ण झालेल्या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसह पुढे जाऊ दिले नाही.

तसेच 1879 मध्ये, दुसर्‍या खाडीवरील फर्थ ऑफ टे, असाच पूल कोसळला, परिणामी रेल्वे अपघातात 75 लोक मारले गेले. या घटनेनंतर, थॉमस बाउचच्या प्रकल्पाची सखोल तपासणी केली गेली, ज्याच्या निष्कर्षानुसार बांधकाम थांबवले गेले आणि प्रकल्प सुरक्षितता आवश्यकता पूर्ण करत नाही म्हणून ओळखला गेला.

बेंजामिन बेकर यांच्या सहकार्याने नवीन प्रकल्पाचा विकासक जॉन फॉलर होता. फोर्थ ब्रिजची आता कॅन्टीलिव्हर रचना होती आणि स्टील हे मुख्य साहित्य होते.

पुलाचे दगडी खांब

मेटल स्ट्रक्चर्सचे एकूण वजन जवळजवळ 55,000 टन आहे; स्कॉटलंड आणि वेल्समधील कारखाने त्यांच्या उत्पादनात गुंतलेले होते. स्टील घटकांमध्ये सामील होण्यासाठी विशेष रिवेट्स ग्लासगोमध्ये तयार केले गेले. त्यांची एकूण संख्या 4.2 हजार टन (6.5 दशलक्ष तुकडे) पेक्षा जास्त आहे. खाडीमध्ये आधारांची स्थापना तळाशी, सुमारे 27 मीटर खोलीपर्यंत मेटल कॅसॉन वापरून केली गेली.

पाण्याच्या पातळीच्या वर असलेल्या संरचनेची उंची 110 मीटर, रेल्वेची उंची आहे. कॅनव्हासेस - 48 मी

बांधकामाची किंमत - 3 दशलक्ष पौंडांपेक्षा जास्त. या पुलाच्या बांधकामात जवळपास 60 लोकांचा जीव गेला. त्याच वेळी, खाडीमध्ये बसविण्याच्या कामादरम्यान, पुलावरून पडलेल्या कामगारांना पकडण्यासाठी बचाव नौका सतत कर्तव्यावर होत्या.

"बैल" वरील पुल संरचनांना आधार देणे

इंग्रजी भाषेतील एक मनोरंजक अभिव्यक्ती पुलाच्या ऑपरेशनशी संबंधित आहे - "फोर्ट ब्रिज पेंट करा". अभिव्यक्तीचा इतिहास या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहे की बांधकामाच्या अगदी क्षणापासून आणि 120 वर्षांहून अधिक काळ, पूल रंगविण्याची प्रक्रिया कायम होती. गंजरोधक उपचारांच्या अधीन असलेल्या संरचनांचे पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ 55 हेक्टरपेक्षा जास्त आहे. या संदर्भात, पुलाच्या एका भागाचे रंगरंगोटीचे काम पूर्ण होत असताना, त्याच्या दुसर्‍या भागातील बांधकामांना आधीच गंज चढू लागला होता.

पुलाच्या कन्सोलमध्ये 110 मीटरचे इन्सर्ट आहेत

तेव्हापासून, धातूसाठी गंजरोधक कोटिंग्ज अधिक प्रभावी बनल्या आहेत आणि आज कायमस्वरूपी पेंटिंग प्रक्रियेची आवश्यकता नाही. परंतु आजपर्यंत फोर्ट ब्रिज स्कॉटलंडला रंगवण्याची अभिव्यक्ती ही एक प्रक्रिया म्हणून समजली जाते जी कायम टिकते.