बाल्टिक मध्ये पाणबुडी युद्ध. बाल्टिक बाल्टिक पाणबुडीच्या लाटाखाली हल्ला

रशियामध्ये, पहिल्या महायुद्धाच्या काळातील "खोल समुद्रातील शूरवीर" चे कोणतेही स्मारक नाही

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, लढाऊ मानवतेने आणखी एका घटकावर प्रभुत्व मिळवले ज्यामध्ये निर्णायक विजय मिळवण्याची आशा होती - पाण्याखालील जागा, हायड्रोस्पेस. पाणबुड्यांमध्ये, अदृश्यता टोपीबद्दल लष्करी लोकांचे जुने स्वप्न साकार झाले. शत्रूचे लक्ष न देता, आणि म्हणून अभेद्य असे भयंकर वार करण्याचे स्वप्न कोणत्या कमांडरने पाहिले नाही? म्हणून 20 व्या शतकाच्या पहाटे, युद्धांच्या इतिहासात जवळजवळ अदृश्य शस्त्र दिसू लागले - पाणबुडी.

मी गंगेच्या फिनिश बंदरात एका जुन्या काँक्रीटच्या घाटावर उभा आहे. येथूनच रशियन पाणबुड्या त्यांच्या पहिल्या लष्करी मोहिमेवर समुद्रात गेल्या. त्यानंतर, 1914 मध्ये, खरंच, आता गंगे, स्वीडिश लोकांवर रशियन ताफ्याच्या ऐतिहासिक विजयामुळे आम्हाला ओळखले जाते, गंगुट म्हणून, एक आरामदायक रिसॉर्ट शहर होते. आणि काही लोकांना माहित आहे की पाणबुडीचा पहिला विभाग येथे आधारित होता, ज्यामध्ये त्यावेळच्या बार, वेप्र आणि गेपार्ड या पाणबुड्यांचा समावेश होता. फिनलंडच्या आखाताच्या दुसऱ्या बाजूला, रेवेलमध्ये, दुसरा विभाग होता ("टायगर", "लायनेस" आणि "पँथर"). दोन्ही विभाग बाल्टिक सागरी पाणबुडी विभागाचा एक भाग होते, ज्यांचे मुख्य कार्य साम्राज्याच्या राजधानीपर्यंत समुद्रापर्यंत पोहोचणे हे होते.

महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वी, कोणत्याही सागरी शक्तीला पाणबुडीच्या लढाऊ वापराचा प्रत्यक्ष अनुभव नव्हता. आणि कारण त्यांच्या कृतींचे डावपेच अतिशय आदिम होते.

युद्धाच्या सुरूवातीस, फिनलंडच्या आखातात पाणबुड्या मागे घ्यायच्या होत्या, त्यांना चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये अँकरवर ठेवायचे होते आणि शत्रूच्या जवळ येण्याची वाट पाहत होते. बोट युद्धात प्रवेश करते, ज्याच्या जवळून शत्रूची जहाजे जातील.

खरं तर, ते लोक आणि टॉर्पेडोने भरलेले एक प्रकारचे मोबाइल माइनफिल्ड होते.

1909 मध्ये, नेव्हल अकादमीतील शिक्षक, लेफ्टनंट (नंतर एक सुप्रसिद्ध लष्करी सिद्धांतकार, रिअर अॅडमिरल) ए.डी. बुब्नोव्ह यांनी लिहिले की भविष्यातील युद्धातील नौका त्यांच्या किनाऱ्याजवळ स्थितीत सेवा पार पाडतील, "एक प्रकारच्या खाण बँकांप्रमाणे ... सामान्य खाण बँकांच्या तुलनेत त्यांचा एकमेव फायदा म्हणजे त्यांना पूर्वीच्या स्थितीतून काढून टाकणे जवळजवळ अशक्य आहे. स्क्वाड्रन येते, परंतु दुसरीकडे, जहाजाकडे त्यांची शस्त्रे - जाळी आहेत, जी त्याच्याकडे माइनफिल्ड्सच्या विरूद्ध नाही.

अशाप्रकारे 1ल्या विभागातील पाणबुडी युद्धाच्या सुरुवातीस भेटल्या: ते फिनलंडच्या आखातावर गेले आणि शत्रूची वाट पाहत नांगरले. परंतु दोन वर्षांपूर्वी, 1912 मध्ये, रशियन पाणबुड्यांनी बाल्टिकमधील नौदल युद्धात भाग घेतला आणि विनाशकांच्या रक्षकांना तोडून क्रूझरच्या गस्तीवर यशस्वी हल्ला केला. तथापि, त्या वेळी, हलत्या लक्ष्यावर हल्ला करण्याबद्दल आणि व्यापारी जहाजांवर कारवाई करण्याबद्दल जवळजवळ कोणीही गंभीरपणे विचार केला नाही. असा विश्वास होता की शत्रूच्या जहाजावर अँकरवर हल्ला करण्यात पाणबुडी यशस्वी होईल. अशाप्रकारे जर्मन पाणबुडी U-9 ने एकाच वेळी काही तासांत तीन ब्रिटिश क्रूझर उत्तर समुद्रात बुडवले: हॉग, अबुकीर आणि क्रेसी. त्या मोकळ्या समुद्रात रक्षकांशिवाय नांगरल्या होत्या. आणि जर्मन पाणबुडीने, शूटिंग रेंजप्रमाणेच, तिन्ही जहाजांवर वैकल्पिकरित्या टॉर्पेडो केले. हा एक गंभीर दावा होता की आतापासून समुद्रावरील संघर्षात एक नवीन शक्तिशाली शस्त्र दिसू लागले - एक पाणबुडी. युद्धाच्या पहिल्याच महिन्यात रशियन खलाशांनी देखील त्याची कपटी शक्ती अनुभवली होती. रेवेलच्या मार्गावर, क्रूझर पल्लाडाला टॉर्पेडो झाला. त्यावर तोफखान्यांचा स्फोट झाला आणि काही मिनिटांत जहाज बुडाले. कोणीही जिवंत राहिले नाही. त्यांनी पाणबुड्यांकडे पूर्ण विकसित युद्धनौका म्हणून पाहण्यास सुरुवात केली आणि लवकरच शत्रूची वाट पाहण्याची रणनीती सक्रिय कृतींमध्ये बदलली: शत्रूच्या किनाऱ्यावर छापे टाकणे आणि त्याच्या जहाजांची शिकार करणे. तर, आधीच 7 सप्टेंबर रोजी, लेफ्टनंट निकोलाई गुडिम यांच्या नेतृत्वाखाली शार्क पाणबुडी शत्रूच्या शोधात डग्युरोर्टच्या मोहिमेवर निघाली. कमांडरला तळावर परत येण्याची घाई नव्हती आणि तो स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर स्वीडनच्या किनाऱ्यावर गेला, जिथून जर्मनीसाठी धातूची वाहतूक नियमितपणे जात असे. दुसऱ्या दिवशी, सिग्नलमनला ट्विन-ट्यूब जर्मन क्रूझर अॅमेझॉन सापडली. त्याचे रक्षण दोन विनाशकांनी केले होते. गुडिमने 7 केबल्सच्या अंतरावरुन व्हॉली उडवली, परंतु जर्मन लोकांना टॉर्पेडोचा ट्रेस लक्षात आला आणि ते गोत्स्का सँडे बेटावर रवाना झाले. अशा प्रकारे बाल्टिकमध्ये रशियन पाणबुड्यांचा पहिला हल्ला झाला.

आणि जर 1914 मध्ये रशियन पाणबुडी हिवाळ्यापूर्वी फक्त 18 मोहिमा पूर्ण करू शकले, तर पुढच्या वर्षी - जवळजवळ पाचपट अधिक. दुर्दैवाने, खरोखर लढाऊ खाते उघडणे शक्य नव्हते. 1915 पैकी एकही टॉर्पेडो हल्ला यशस्वी झाला नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन टॉर्पेडो मोठ्या खोलीपर्यंत डायव्हिंगचा सामना करू शकत नाहीत. तथापि, पाणबुडीने मालवाहूसह शत्रूची दोन जहाजे ताब्यात घेतली.

"1915 च्या मोहिमेचा पूर्वार्ध," इव्हेंटमधील सहभागीच्या मते, एक लढाऊ नौदल अधिकारी, फ्लीट इतिहासकार ए.व्ही. टोमाशेविच, - जर्मन ताफ्याविरूद्ध रशियन पाणबुड्यांच्या अतिशय सक्रिय कृतींद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्याचे लक्ष्य बाल्टिक समुद्रात रशियन ताफ्याचे निर्गमन रोखण्याचे होते. रशियन पाणबुड्यांनी शत्रूची अनेक जहाजे ताब्यात घेतली आणि त्यांच्या उपस्थितीमुळे जर्मन ताफ्याच्या ऑपरेशन्सवर मोठा प्रभाव पडला, ज्यामुळे त्याच्या अनेक ऑपरेशन्समध्ये व्यत्यय आला. परिणामी, शत्रू बाल्टिक समुद्राच्या उत्तरेकडील भागात ऑपरेशनची इच्छित योजना तैनात करू शकला नाही.

हे ते वर्ष होते जेव्हा लढाऊ परिस्थितीत रशियन पाणबुड्यांच्या कमांडर्सनी पाण्याखालील हल्ले, युक्ती आणि टोहण्याचे डावपेच सुरवातीपासून तयार केले. तथापि, स्थितीविषयक सेवा निर्देशांशिवाय कोणतीही लढाऊ कागदपत्रे नव्हती. प्राणघातक जोखीम आणि असाध्य धैर्याने हा अनुभव दिला गेला.

वोल्क पाणबुडीचे वॉच ऑफिसर, लेफ्टनंट व्ही. पॉडर्नी यांनी लिहिले: “आम्ही अधिकारी, वॉर्डरूममध्ये शांतपणे बसलो आहोत आणि अधूनमधून शब्दांची देवाणघेवाण करत आहोत. आपल्यापैकी प्रत्येकाचा विचार एकाच दिशेने आहे: आपल्याला सर्वकाही विचारात घ्यायचे आहे, खात्यात घ्यायचे आहे आणि सर्व प्रकारचे अपघात विचारात घ्यायचे आहेत. प्रत्येकजण काही संयोजन ऑफर करतो. आपण इशारे, एक किंवा दोन वाक्ये बोलतो, परंतु कल्पना सर्वांना लगेच स्पष्ट होते. आम्ही नकाशाकडे पाहतो, आणि कमांडर, सर्व मते एकत्रित करून, एकालाही विश्लेषण न करता सोडत नाही, सर्वसमावेशक टीकेच्या अधीन नाही. किती छान आणि परिपूर्ण शाळा! सरावाने ताबडतोब सिद्धांत तपासला जातो, आणि काय सराव! मानवी मन मर्यादेपर्यंत परिष्कृत आहे. तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे लागेल की तुमचे स्वतःचे आणि इतर अनेकांचे जीवन धोक्यात आहे. एखाद्या व्यक्तीच्या छोट्याशा चुकीमुळे दुर्दैव येऊ शकते. यंत्रणेबद्दल सांगण्याची गरज नाही: त्यांची खराबी किंवा फक्त वाईट कृती गंभीर परिणामांना धोका देते. आणि म्हणूनच त्यांची सतत तपासणी आणि तपासणी केली जाते.

30 एप्रिल 1915 रोजी लेफ्टनंट एन. इलिंस्की यांच्या नेतृत्वाखालील ड्रॅगन पाणबुडीने विनाशकांचे संरक्षण करणारी जर्मन क्रूझर शोधली. बोट देखील शोधून काढण्यात आली आणि तोफखाना गोळीबार आणि पाठलाग करण्यात आला. कुशलतेने टाळत असताना, "ड्रॅगन" च्या कमांडरने त्या वेळी बोटीला उड्डाण न करण्याचे निर्देश दिले, परंतु मुख्य लक्ष्याच्या हालचालीचे घटक निश्चित करण्यासाठी आणि त्यावर हल्ला करण्यासाठी, मार्गावर जाण्याचे निर्देश दिले, ज्यासाठी तो वाढविण्यात यशस्वी झाला. पेरिस्कोप अनेक वेळा. त्याने रॅमिंगचा धोका टाळला आणि त्याच वेळी क्रूझरवर टॉर्पेडो उडवला. बोटीत स्फोटाचा आवाज स्पष्टपणे ऐकू आला. काही काळानंतर, पेरिस्कोपच्या खोलीवर पुन्हा समोर आल्यावर आणि दुसरा क्रूझर शोधून, इलिंस्कीने त्यावरही हल्ला केला. टॉर्पेडो जहाजाच्या जवळून गेला, ज्यामुळे त्याला क्षेत्र सोडण्यास भाग पाडले.

थोड्या वेळाने - मे मध्ये - ओकुन पाणबुडीने जर्मन स्क्वाड्रनवर केलेल्या धाडसी हल्ल्याची बातमी बाल्टिक फ्लीटभोवती पसरली. तिला पहिले पाणबुडी अधिकारी लेफ्टनंट वसिली मेरकुशेव यांनी कमांड केले होते. समुद्रात असताना, त्याला 10 जर्मन युद्धनौका आणि क्रूझर्स भेटले, ज्यांचे रक्षण विनाशकांनी केले.

हा जवळजवळ आत्मघातकी हल्ला होता. परंतु मर्कुशेव्हने गार्ड लाइन तोडली आणि सर्वात मोठ्या जहाजांपैकी एक निवडून लढाईच्या मार्गावर आडवा झाला.

पण युद्धनौकेवरून एक पेरिस्कोप दिसला आणि लगेचच, पूर्ण वेग देऊन, जड जहाज रामवर गेले. अंतर खूपच कमी होते आणि पर्चचा मृत्यू अटळ होता. सर्व काही सेकंदांनी ठरवले होते.

"बोटस्वेन, 40 फूट खोल बुडी मार!" मेरकुशेव्हला ही आज्ञा देण्याची वेळ होताच, बोट बोर्डवर पडू लागली - युद्धनौकेने ती त्याच्याखाली चिरडली. केवळ कमांडरची शांतता आणि क्रूच्या उत्कृष्ट प्रशिक्षणामुळे ड्रेडनॉटच्या तळापासून बाहेर पडणे आणि वाकलेल्या पेरिस्कोपसह खोलवर जाणे शक्य झाले. परंतु या स्थितीतही, ओकुन दोन टॉर्पेडो प्रक्षेपित करण्यात यशस्वी झाला आणि त्यापैकी एकाचा स्फोट स्पष्टपणे ऐकू येत होता. जर्मन फ्लॅगशिप, मोठ्या जहाजांचा धोका पत्करू इच्छित नाही, त्यांनी तळावर परत जाणे चांगले मानले. स्क्वॉड्रनची बाहेर पडणे उधळली गेली! "पर्च" वाकलेला "क्रियापद" पेरिस्कोपसह रेव्हेलवर आला. पण तो आला. या धडाकेबाज हल्ल्यासाठी, लेफ्टनंट मेरकुशेव यांना सेंट जॉर्ज शस्त्र देण्यात आले.

तर, आधीच 1915 मध्ये, बाल्टिक समुद्राच्या नौदल दलाच्या कमांडरच्या मुख्यालयाने कबूल केले: "आता, भविष्यातील ऑपरेशन्सवर चर्चा करताना, पाणबुडीचे गुणधर्म प्रत्येक गोष्टीचा आधार असणे आवश्यक आहे."

पण चला गंगेकडे परत जाऊया... एके काळी, शूरवीर स्थानिक किल्ल्यांमध्ये राहत असत... शतकांनंतर, पहिल्या महायुद्धाच्या शिखरावर, शूरवीर पुन्हा इथे आले - खोल समुद्राचे शूरवीर. रशियन पाणबुडीच्या या तुकडीतील बहुतेक अधिकार्‍यांकडे कुलीनांच्या कौटुंबिक कोटमध्ये नाइटली हेल्मेट होते, उदाहरणार्थ, व्होल्क पाणबुडीचे मिडशिपमन अलेक्झांडर बाख्तिनचे वरिष्ठ अधिकारी: “ढालचा मुकुट आहे ... पृष्ठभागावर एक उदात्त मुकुट असलेले हेल्मेट, जे दृश्यमान काळा गरुडाचे पंख आहे ..." - प्राचीन "आर्मोरियल" म्हणते. किंवा मिडशिपमॅन बाख्तिनच्या पत्नीच्या कौटुंबिक कोटमध्ये - ओल्गा बुक्रीवा - ढाल वर चिलखत घातलेल्या, वरच्या हाताने त्याच मुकुटाने मुकुट घातलेला आहे. हातात - एक काळी तलवार ...

तथापि, जरी त्यांच्याकडे हे उदात्त रेगलिया नसले (ज्यासाठी त्यांना नंतर कडवट पैसे द्यावे लागले), ते अजूनही शूरवीर होते - त्यांच्या आत्म्याने, त्यांच्या मानसिक स्वभावात ...

जेव्हा "गेपार्ड" पाणबुडी तिच्या शेवटच्या प्रवासासाठी निघाली होती, तेव्हा अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या कॉम्रेडच्या पत्नीला पांढऱ्या क्रायसॅन्थेमम्सची टोपली दिली. “त्यांच्याकडून तुम्हाला कळेल की आम्ही जिवंत आहोत आणि आमच्याबरोबर सर्व काही ठीक आहे. शेवटी, आमच्या परत येईपर्यंत ते कोमेजणार नाहीत ... ". क्रायसॅन्थेमम्स बराच वेळ उभे राहिले. गेपार्डच्या परत येण्याची सर्व मुदत संपली असतानाही ते कोमेजले नाहीत. पाणबुडीच्या विभागणीच्या आदेशानुसार, गेपार्डच्या क्रूला मृत घोषित केले गेले तेव्हाही ते ओल्गा पेट्रोव्हनाच्या पाठीशी उभे राहिले ... परंतु नशिबाने बख्तिनला ठेवले आणि त्याला गौरवशाली कृत्यांसाठी तयार केले.

वोल्क पाणबुडीतील तो आणि त्याचे सहकारी होते ज्यांनी बाल्टिक पाणबुड्यांचे लढाऊ खाते उघडले आणि नंतर, 1919 मध्ये, सोव्हिएत पाणबुड्यांचे लढाऊ खाते (बख्तिन, लाल लष्करी कमांडर, त्यानंतर पँथरची आज्ञा दिली).

1916 च्या सुरूवातीस, सुधारित दर्जाचे नवीन टॉर्पेडो आणि नवीन पाणबुड्या रशियन पाणबुडीच्या ताफ्यासह सेवेत दाखल झाल्या. 15 मे रोजी, व्होल्क पाणबुडी रेव्हल येथून "स्वीडिश मँचेस्टर" - नॉरकॉपिंग बंदराच्या किनाऱ्यावर निघाली. क्रूसाठी ही पहिली सहल होती, जी कधीही लढाईत नव्हती आणि म्हणूनच जहाजाचा कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टनंट इव्हान मेसर, अत्यंत कठोर आणि सावध होता.

लढाऊ गस्तीच्या क्षेत्रात, लांडगाने स्वीडिश धातूने भरलेल्या जर्मन वाहतूक हेराचा माग काढला आणि तत्कालीन आंतरराष्ट्रीय कायद्याच्या सर्व नियमांचे पालन करून ते बुडवले - म्हणजेच ते समोर आले, क्रूला संधी दिली. जहाज नौकांवर सोडण्यासाठी, आणि फक्त नंतर टॉर्पेडो.

थोड्या वेळाने, रशियन पाणबुड्यांनी आणखी एक जर्मन स्टीमर, कलगा थांबवला. शत्रूच्या पाणबुडीचा पेरिस्कोप जवळपास दिसला असूनही, वरिष्ठ लेफ्टनंट मेसरने तोफेच्या चेतावणीने जहाज थांबविण्याचा प्रयत्न केला. पण ‘कलगा’ने शूटिंग थांबताच वेग वाढवला. "लांडग्याने" योग्यरित्या उडवलेला टॉर्पेडो, खलाशी म्हणतो त्याप्रमाणे, "पाईपखाली" आदळला. जहाज बुडू लागले, परंतु क्रू बोटींवर चढण्यात यशस्वी झाले. "वुल्फ" ने तिसरा जर्मन स्टीमर - "बियान्का" रोखण्यासाठी घाई केली. तिच्या कर्णधाराने नशिबाला मोहात पाडले नाही, त्वरीत सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या. शेवटची बोट बाजूला होताच, टॉर्पेडोने पाण्याचा स्तंभ उभा केला आणि धूर निघाला. जहाजावर हॉर्न वाजले आणि बियान्का दीर्घ रडत पाण्याखाली गेली ... जवळ आलेल्या स्वीडिश लोकांनी बोटीतून लोकांना उचलले. जर्मन लोकांनी स्वीडिश बंदरांमधून त्यांची जहाजे बाहेर पडण्यास बराच काळ विलंब केला. वरिष्ठ लेफ्टनंट इव्हान मेसर यांनी शत्रूच्या संप्रेषणात व्यत्यय आणण्याच्या समस्येचे यशस्वीरित्या निराकरण केले. तर एका मोहिमेत, "वुल्फ" ने युद्धाच्या दीड वर्षात विक्रमी टनेज उत्पादन केले. आनंददायी देखावा, चांगली आकृती, आकर्षक गुप्तांग आणि कॉम्प्लेक्सची अनुपस्थिती असलेली मुलगी तुम्हाला कोठे मिळेल - अर्थातच, इंटरनेटवर, ते कोणत्याही नकारात्मक परिस्थितीला कमी करण्याच्या उद्देशाने आहेत, जे केवळ वास्तविक फोटोंच्या उपस्थितीचे समर्थन करते. प्रोफाइल

लेफ्टनंट व्लादिमीर पोडर्नीने या छाप्याच्या फक्त एका भागाचे वर्णन कसे केले ते येथे आहे:

“... नकाशेचे गठ्ठे घेऊन, जर्मन कर्णधार बाजूला सरकला आणि आमच्याकडे गेला. जेव्हा तो स्टीमरपासून पुरेसा दूर होता, तेव्हा आम्ही लक्ष्य ठेवून एक खाण उडवली.

पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक धारदार पांढरा पट्टा लगेच दिसू लागला, सर्व स्टीमरच्या दिशेने वाढले. जर्मन लोकांनीही तिची दखल घेतली आणि त्यांच्या बोटीतून उभे राहून त्यांच्या जहाजाची शेवटची मिनिटे पाहिली.

खाणीच्या त्याच्या लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्याचा हा क्षण विशेषतः रोमांचक आहे आणि अगदी, मी म्हणेन, एक प्रकारचा तीव्र आनंद देतो.

काहीतरी शक्तिशाली, जवळजवळ जागरूक, महाग आणि त्याच्या अंमलबजावणीमध्ये कलात्मक, भयानक वेगाने शत्रूवर धाव घेते. आता "ते" आधीच जवळ आले आहे, परंतु स्टीमर अजूनही असुरक्षित आणि सेवायोग्य प्रवास करत आहे - ते अद्याप जिवंत आहे, निरोगी आहे. तंतोतंत फिट केलेली कार त्यात फिरते, पाईपमधून वाफ जाते, होल्ड्स सुबकपणे कार्गोने भरलेले असतात, मानवी प्रतिभा प्रत्येक गोष्टीत दिसते, घटकांवर मात करण्यासाठी या शक्तींना अनुकूल आणि अधीनस्थ करते. पण अचानक दुसर्‍याचा एक भयंकर स्फोट झाला, त्याहूनही शक्तिशाली शस्त्र, लोकांमधील संघर्षासाठी शोधला गेला - आणि ते संपले! सर्व काही मिसळले आहे: स्टीलचे पत्रे फाटले आहेत, लोखंडी किरण दाबाने फुटतात, एक मोठे छिद्र तयार होते आणि पाणी, त्याचे हक्क परत मिळवून, जखमींना संपवते आणि मानवी हातांचे अभिमानास्पद कार्य त्याच्या अथांग डोहात शोषून घेते.

एक स्फोट झाला - पाण्याचा एक स्तंभ आणि काळा धूर उठला, विविध वस्तूंचे तुकडे हवेत उडले आणि स्टीमर, ताबडतोब बाजूला बसला, त्याच्या वेदना सुरू झाल्या.

मी पाहिले की त्या क्षणी बोटीवर असलेला जर्मन कर्णधार कसा मागे पडला आणि त्याने स्वतःला हाताने झाकले. कदाचित त्याला भीती होती की काही तुकडे त्याच्यात पडतील? पण नाही, बोट जहाजापासून लांब होती; तुमचे जहाज बुडताना पाहणे म्हणजे काय ते आम्ही खलाशी समजतो.

बॉयलरचा स्फोट झाल्यानंतर सात मिनिटांनंतर, स्टीमर, नाक वर करून, वेगाने तळाशी बुडाला. मृत्यूच्या जागी बंद झालेला समुद्र, सूर्यप्रकाशात चमकणारा, अजूनही प्रेमळपणे लहरत आहे.

अर्थात, पाण्याखालील सहली नेहमीच रक्तहीन नसतात. लेफ्टनंट अलेक्झांडर झर्निन यांनी त्यांच्या मोहिमांच्या तपशीलवार डायरी ठेवल्या. 1917 च्या उन्हाळ्यात त्यांनी आपल्या नोटबुकमध्ये लिहिले:

“चार्ट टेबलवर कोणीतरी ठेवलेली चहाची भांडी माझ्या डोक्यावर ओतल्यानं मी जागा झालो. त्याच्या पाठोपाठ पुस्तके, एक प्रोट्रेक्टर, कंपास, शासक आणि इतर नेव्हिगेशन उपकरणे खाली पडली. मी ताबडतोब उडी मारली आणि माझ्या पायावर राहण्यासाठी मला कपाट पकडावे लागले, ज्यातून आधीच सैल केलेले डिशेस ओतले जात होते. धनुष्यावर भक्कम उतार असलेली बोट खोलवर गेली. कंट्रोल रूमचे दोन्ही दरवाजे स्वतःच उघडले आणि मी एक्झिट हॅचमधून कॉननिंग टॉवरमधून कंट्रोल रूममध्ये पाण्याचा एक कॅस्केड पाहिला. माझ्या मागे, विरुद्धच्या दारात, दोन बंदिवान कॅप्टन, त्यांचे तोंड उघडे आणि चादरसारखे फिकट गुलाबी चेहरे, पुढे पाहिले.

— इलेक्ट्रिक मोटर्स पूर्ण वेगाने पुढे! कमांडर घाबरून ओरडला. - ते तयार नाही का? घाई करा!

भिजलेल्या अनेकांनी खाली उड्या मारल्या. प्रवेशद्वार, दबून गेलेले, ते आधीच पाण्याखाली असताना अडचणीने बंद केले गेले. डिझेल इंजिनांभोवती खाणकाम करणाऱ्यांनी गोंधळ घातला आणि, केवळ संतुलन राखून, चार्जिंग दरम्यान डिझेल इंजिनला इलेक्ट्रिक मोटर्सशी जोडणारा क्लच बंद केला. त्या क्षणी, एक विचित्र गुंजन संपूर्ण बोटीतून वाहून गेला आणि, बुडलेल्या धनुष्यावरुन जात, एका बाजूने दुसऱ्या बाजूला गेला.

- इलेक्ट्रिक मोटर्स पूर्ण वेगाने पुढे! .. - कमांडर उत्साहाने ओरडला, आणि इलेक्ट्रिशियन, ज्यांनी त्यांच्या हातात चाकूचे स्विचेस लांब धरले होते, त्यांनी त्यांना पूर्ण वेगाने बंद केले.

खाण अभियंता बिर्युकोव्ह, जो ट्रान्सफर क्लचवर उभा होता, त्याने त्या क्षणी तिचे शेवटचे वळण केले आणि सॉकेटमधून लीव्हर काढायचा होता. विखुरलेला क्लच आधीच शाफ्टवर फिरत होता आणि लीव्हरने बिर्युकोव्हच्या पोटात स्विंग मारली. तो ओरडण्याआधीच पडला, परंतु तरीही दुर्दैवी लीव्हर बाहेर काढण्यात यशस्वी झाला, जो जागी सोडल्यास सर्व हालचालींमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. बोट, मार्गक्रमण केल्यावर, शेवटी खोलवर उतरली आणि एका मिनिटानंतर एक जर्मन विनाशक आमच्या डोक्यावरून घसरला आणि प्रोपेलरने चिडला.

“100 फुटांवर जा,” कमांडरने क्षैतिज हेल्म्समनना आदेश दिला. स्टीयरिंग मोटर्स ओरडल्या, आणि मध्यवर्ती चौकीवर गर्दी केलेल्या लोकांच्या उत्सुकतेने निर्देशित केलेल्या डोळ्यांखाली डेप्थ गेजची सुई खाली पडू लागली. नेमून दिलेली मर्यादा ओलांडून ती हळुहळू दाखवलेल्या आकृतीकडे परतली आणि बोट शंभर फूट खोलवर गेली.

बेशुद्ध पडलेले, बिर्युकोव्हला त्याच्या बंकमध्ये स्थानांतरित केले गेले आणि तपासणी केली गेली. यात शंका नाही अशा लक्षणांद्वारे, पॅरामेडिकने ओटीपोटात रक्तस्त्राव निश्चित केला, ज्यामुळे मृत्यूचा धोका होता. काही काळानंतर, बिर्युकोव्हने ओरडले आणि त्याला पुन्हा होश आला. त्या दुर्दैवी माणसाने सतत पाणी मागितले आणि त्याला खरोखर दूध हवे होते. त्याला पाण्याच्या डब्यात प्रजनन केले गेले, वर्तमानाचा भ्रम निर्माण करण्याचा प्रयत्न केला. त्याच्यात अनेक वेळा चालण्याची ताकद होती, कुबडले आणि अडखळले, पॅरामेडिकच्या हातात हात घालून शौचालयात गेले, परंतु लवकरच तो आजारी पडला आणि दुसर्‍या दिवशी आक्रोश करत दुसर्‍या रात्री त्याचा मृत्यू झाला.

अँड्रीव्स्की ध्वज गुंडाळल्यानंतर, त्यांनी त्याला चादरीने घट्ट करून त्याच्या बंकवर पडून ठेवले. कमांडरला त्याला समुद्रात खाली उतरवण्याच्या अधिकाराचा फायदा घ्यायचा नव्हता, परंतु नायकाला योग्य असलेल्या सर्व सन्मानांसह त्याचे दफन करण्यासाठी त्याला रेवेलमध्ये नेण्याचा निर्णय घेतला.

ब्लॅक सी फ्लीटच्या पाणबुडी अधिकाऱ्यांनी अनेक वीर कृत्ये केली. वरिष्ठ लेफ्टनंट मिखाईल किटिसिन यांच्या नेतृत्वाखालील पाणबुडी "सील" ने 1 एप्रिल 1916 रोजी ऑस्ट्रो-हंगेरियन स्टीमर "डुब्रोव्हनिक" ला टॉर्पेडो केला. मे महिन्याच्या शेवटी, त्याच बोटीने, बल्गेरियन किनारपट्टीवर समुद्रपर्यटन करत, शत्रूच्या चार नौकानयनरांचा नाश केला आणि एका स्कूनरला सेवस्तोपोलला पाठवले. वारणा किनार्‍यावरील यशस्वी टोपण आणि सर्व विजयांच्या संपूर्णतेसाठी, रशियन पाणबुड्यांपैकी पहिले असलेल्या किटिसिनला ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्जने सन्मानित केले गेले. आणि मग त्याला सशस्त्र शत्रू स्टीमर "रोडोस्टो" बरोबरच्या लढाईसाठी सेंट जॉर्ज शस्त्र देखील मिळाले, जे त्याने कॅप्चर करून सेव्हस्तोपोलला ट्रॉफी म्हणून आणले.

मिखाईल अलेक्झांड्रोविच किटिसिन हे रशियन इम्पीरियल फ्लीटमधील सर्वात यशस्वी पाणबुड्यांपैकी एक म्हणून ओळखले जाते: त्याने 36 विजय मिळवले, एकूण 8973 ग्रॉस रजिस्टर टन क्षमतेसह जहाजे बुडवली.

क्रांतीनंतर, पाणबुडीच्या नायकाने व्हाईट फ्लीट निवडले. 1960 मध्ये फ्लोरिडामध्ये त्यांचे निधन झाले.

"सील" आणि "वॉलरस" पाणबुडीनंतर कॉन्स्टँटिनोपलकडे जाणार्‍या तुर्की ब्रिगेड "बेल्गुझार" या पाणबुडीचा ताबा घेतला आणि सेवास्तोपोल बंदरात आणला. शरद ऋतूत, नरव्हाल पाणबुडीने सुमारे 4,000 टन विस्थापनासह तुर्कीच्या लष्करी जहाजावर हल्ला केला आणि त्यास किनाऱ्यावर पळण्यास भाग पाडले. काशालोट आणि नेरपा पाणबुडीच्या लढाऊ खात्यावर शत्रूची अनेक जहाजे होती.

27 एप्रिल 1917 च्या संध्याकाळी वॉलरसने शेवटच्या लष्करी मोहिमेवर सेवास्तोपोल सोडले. त्याचा कमांडर, सीनियर लेफ्टनंट ए. गॅडॉन यांनी एक धाडसी कृत्य केले: गुप्तपणे बॉस्फोरसमध्ये प्रवेश करणे आणि तेथे जर्मन-तुर्की युद्धनौका गोबेन बुडवणे. मात्र, त्यात तो अपयशी ठरला. अचकोजा कोस्टल बॅटरीमधून बोट दिसली आणि बंदुकीतून गोळीबार करण्यात आला. रशियन पाणबुडीच्या व्हीलहाऊसवर धुराचे ढग दिसल्याचे तुर्की गनर्सनी सांगितले. परंतु "वॉलरस" च्या मृत्यूची नेमकी परिस्थिती अद्याप ज्ञात नाही. एका आवृत्तीनुसार, बोट बोस्फोरसच्या प्रवेशद्वारासमोर एका माइनफिल्डने उडवली होती. समुद्राने अनेक पाणबुड्यांचे मृतदेह बाहेर फेकले. जर्मन लोकांनी त्यांना बुयुक-डेर येथील रशियन दूतावासाच्या दाचाच्या प्रदेशात दफन केले. (या ओळींच्या लेखकाने 90 च्या दशकात इस्तंबूलमधील "वॉलरस" च्या पाणबुड्यांचे एक माफक स्मारक उघडले, ज्या ठिकाणी 1917 मध्ये "गोबेन" उभे होते त्याच्या अगदी समोर).

इतर स्त्रोतांनुसार, "वॉलरस" च्या क्रूने हायड्रोप्लेनशी लढा दिला आणि त्यांच्या बॉम्बने बुडवले.

1915-1917 मधील जगातील पहिल्या पाण्याखालील मायनलेयर "क्रॅब" ची निर्मिती आणि लढाऊ ऑपरेशन्स, रशियन नौदलाचे खरोखर मूळ जहाज एम. नालेटोव्ह यांच्या प्रकल्पानुसार बांधले गेले, याला इतिहासातील एक युग निर्माण करणारी घटना म्हणता येईल. अतिशयोक्तीशिवाय जगातील पाण्याखालील जहाजबांधणी.

कॅप्टन 2रा रँक लिओ फेनशॉच्या नेतृत्वाखाली क्रॅबने महत्त्वपूर्ण लढाऊ मोहिमा यशस्वीपणे पार पाडल्या. हे ज्ञात आहे की ऑगस्ट 1914 मध्ये, जर्मन जहाजे कॉन्स्टँटिनोपलमध्ये आली - बॅटलक्रूझर गोबेन आणि लाइट क्रूझर ब्रेस्लाऊ, जे लवकरच तुर्कीला हस्तांतरित केले गेले आणि त्यांच्या ताफ्याचा भाग बनले. जेव्हा नव्याने बांधलेली आणि अद्याप अक्षम रशियन युद्धनौका सम्राज्ञी मारिया निकोलायव्हहून सेवास्तोपोलकडे जाण्याच्या तयारीत होती, तेव्हा गोबेन आणि ब्रेस्लाऊच्या हल्ल्यापासून युद्धनौका कव्हर करणे आवश्यक होते. तेव्हाच बॉस्फोरसजवळ गुप्तपणे माइनफील्ड उभारून या जहाजांचे काळ्या समुद्राकडे जाणे रोखण्याचा विचार पुढे आला. हे कार्य "क्रॅब" द्वारे चमकदारपणे सोडवले गेले. पूर्वी तेथे ठेवलेल्या ब्लॅक सी फ्लीटच्या जहाजांच्या माइनफिल्डसह, सर्वात धोकादायक जर्मन-तुर्की जहाजे तोडण्यासाठी एक गंभीर अडथळा निर्माण केला गेला. बॉस्फोरसमधून बाहेर पडण्याच्या पहिल्याच प्रयत्नात, ब्रेस्लाऊ खाणींनी उडवले आणि जवळजवळ मरण पावले. 5 जुलै 1915 रोजी घडली. तेव्हापासून, ब्रेस्लाऊ किंवा गोबेन या दोघांनीही काळ्या समुद्रात घुसण्याचा प्रयत्न केला नाही.

"क्रॅब" ने वारंवार आणखी जटिल मायनलेइंग केले, ज्याचे ब्लॅक सी फ्लीटचे कमांडर अॅडमिरल ए. कोलचॅक यांनी खूप कौतुक केले: "क्रॅब" च्या कमांडरने त्याला सोपवलेले कार्य पूर्ण केले, मागील अनेक असूनही अपयश, एक अपवादात्मक उत्कृष्ट कामगिरी आहे.

रशियन ताफ्याच्या पाणबुड्या, जर आपण बुडलेल्या जहाजे आणि टनेजच्या परिपूर्ण आकृत्यांकडे वळलो तर जर्मन लोकांपेक्षा कमी कार्यक्षमतेने काम केले. पण त्यांची कामे खूप वेगळी होती. आणि बंद सागरी थिएटर, ज्यामध्ये बाल्टिक आणि ब्लॅक सी फ्लीट्स नशिबात होते, त्यांची महासागराशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. तथापि, जेव्हा 1917 मध्ये अटलांटिक महासागरात प्रवेश करण्याची संधी मिळाली तेव्हा रशियन पाणबुडी तेथेही चुकले नाहीत.

तर, लहान - तटीय कृती - इटलीमध्ये रशियन ऑर्डरद्वारे तयार केलेली पाणबुडी "सेंट जॉर्ज" - एक महासागर प्रवास केला. देशांतर्गत पाणबुडीच्या ताफ्याच्या इतिहासातील हे पहिलेच होते. आणि काय एक पोहणे!

वरिष्ठ लेफ्टनंट इव्हान रिझनिच यांच्या नेतृत्वाखाली डझनभर खलाशांनी नाजूक पाणबुडीवरून स्पेझिया ते अर्खांगेल्स्क - भूमध्य, अटलांटिक, आर्क्टिक महासागरातून, जर्मन आणि ब्रिटिश पाणबुड्यांचे लढाऊ क्षेत्र ओलांडून, पाण्याखाली आणि शत्रूच्या टॉर्पेडोपासून कायमचे गायब होण्याचा धोका पत्करला. आणि शरद ऋतूतील वादळाच्या भटक्या लाटेपासून. इव्हान इव्हानोविच रिझनिचने सुरक्षितपणे "सेंट जॉर्ज" अर्खंगेल्स्कला आणले. सप्टेंबर 1917 आधीच अंगणात होता. सरकारी पुरस्कार असूनही सागरी मंत्र्यांनी या मोहिमेचे उज्ज्वल मूल्यांकन करूनही, नायकाचे नशीब दुःखद निघाले. जानेवारी 1920 मध्ये, कॅप्टन 2 रा रँक रिझनिचला खोल्मोगोरीजवळील चेका कॅम्पमध्ये, इतर शेकडो रशियन अधिकार्‍यांसह गोळ्या घालण्यात आल्या.

"साम्राज्यवादी युद्धाला गृहयुद्धात बदलूया!" हे बोल्शेविक कॉल, दुर्दैवाने, खरे ठरले आहे.

बर्याच काळापासून रक्तरंजित रशियन संघर्षाने रशियाला पाणबुडीच्या ताफ्यापासून वंचित ठेवले. ब्लॅक सी फ्लीटच्या जवळजवळ सर्व पाणबुड्या, पौराणिक "सील" सह ट्युनिशियाला गेल्या, जिथे त्यांनी बिझर्टे येथे आपला प्रवास संपवला. बर्याच वर्षांपासून, बाल्टिक "बिबट्या" देखील क्रोनस्टॅड आणि पेट्रोग्राडच्या बंदरांमध्ये गंजले होते. त्यांचे बहुतेक कमांडर गराड्याच्या मागे किंवा काटेरी तारांच्या मागे संपले.

कडू वाटेल तसे, परंतु आज रशियामध्ये "विसरलेल्या युद्ध" च्या पाणबुडीच्या नायकांचे एकही स्मारक नाही: ना बाख्तिन, ना किटिसिन, ना गुडिमा, ना रिझनिच, ना इलिंस्की, ना मेरकुशेव, ना फेनशॉ, ना मोनास्टिरेव्ह ... केवळ परदेशी भूमीत, आणि तरीही थडग्यांवर आपण त्यापैकी काहींची नावे वाचू शकता ...

काही पायनियर कमांडर समुद्रतळावर त्यांच्या पाणबुडीच्या कुंडीत कायमचे राहिले. वेळोवेळी, गोताखोरांना त्यांची स्टील सारकोफॅगी सापडते, पाण्याखालील थडग्यांचे अचूक निर्देशांक मॅप करतात. त्यामुळे तुलनेने अलीकडे, वॉलरस, बार्स आणि गेपार्ड शोधले गेले ... तरीही, रशियन फ्लीट त्यांच्या जहाजांची नावे लक्षात ठेवतात. आज, आण्विक पाणबुड्या "शार्क", "सेंट जॉर्ज", "गेपार्ड", "बार", "वुल्फ" समान ब्लू-क्रॉस सेंट अँड्र्यूचे ध्वज घेऊन जातात, ज्याखाली रशियन पाणबुड्या पहिल्या महायुद्धात धैर्याने लढले होते ...

पीटर्सबर्ग-गंगे-टॅलिन-सेवास्तोपोल

विशेषतः "शतक" साठी

नोव्हेंबर 1942 मध्ये जेव्हा मी लेनिनग्राडला परतलो, तेव्हा शहर अजूनही कठीण परिस्थितीत होते. तरीही अन्न मिळणे कठीण होते. कुपोषणाने ग्रासलेले चेहरे, फिकट गुलाबी. लेनिनग्राडर्स इतके हवाई हल्ले आणि तोफखाना गोळीबारातून वाचले की त्यांनी यापुढे स्वतंत्र विमाने दिसण्यावर आणि जवळजवळ अविरत शेल स्फोटांवर प्रतिक्रिया दिली नाही. शहर आणि नाकेबंदीमध्ये सक्रिय कार्यरत जीवन जगले. तात्काळ धोका टळला आहे हे आता लोकांना समजले होते. शहराला पुरवठा केला गेला - जरी मर्यादित प्रमाणात - आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह. स्टॅलिनग्राडजवळ आमच्या सैन्याच्या प्रतिआक्रमणाबद्दलचे वृत्त ऐकून, लेनिनग्राडर्स आणखीनच खवळले. ते इथे लवकरच सुरू होईल याची प्रत्येकजण वाट पाहत होता...

आम्ही मागील उन्हाळ्यातील मोहिमेच्या परिणामांविषयी ताफ्याचे कमांडर आणि कर्मचारी सदस्यांशी तपशीलवार चर्चा केली आणि 1943 साठी कृतीची योजना आखली. पाणबुड्यांवर विशेष लक्ष दिले गेले आणि आम्ही जवळजवळ सर्व पाणबुड्यांच्या कमांडर्सचे अहवाल ऐकले.

प्रचंड अडचणी असूनही, 1942 मध्ये बाल्टिकच्या पाणबुडीने शत्रूच्या सागरी मार्गांवर यशस्वीपणे काम केले. ते फक्त एका उन्हाळ्यात सुमारे 150 हजार टन विस्थापनासह 56 शत्रू वाहतूक बुडाले. नाझींना त्यांच्या सैन्याचा पुरवठा करण्यासाठी सागरी वाहतूक वापरणे दिवसेंदिवस कठीण होत चालले होते. युद्धाच्या सुरूवातीसही, जर्मन नौदल कमांडने फ्युहररकडे तक्रार केली की नौदल ताफ्यांवर सोव्हिएत नौदल उड्डाण आणि जहाजांकडून जोरदार हल्ले केले जात आहेत, त्यांचे मोठे नुकसान झाले आहे आणि ताफा दळणवळण प्रदान करण्यास अक्षम आहे आणि त्यामुळे जमिनीवर आवश्यक मदत प्रदान करू शकत नाही. सैन्याने

एखादे मोठे लोडेड वाहतूक किंवा टँकरही बुडवणे ही मोठी गोष्ट आहे. परदेशी लेखकांनी (ब्रोडी, प्रेयूस, क्रेस्नो आणि इतर) गणना केली आहे: 6,000 टनांच्या 2 वाहतूक आणि 3,000 टनांच्या एका टँकरवर, एका फ्लाइटमध्ये इतकी उपकरणे वाहतूक करणे शक्य आहे की, समोर वितरणानंतर, 3,000 सॉर्टी होतील. ते नष्ट करणे आवश्यक आहे. बॉम्बर्स. आणि ही जहाजे समुद्रात बुडवण्यासाठी फक्त काही टॉर्पेडो पुरेसे आहेत... ही गणिते पूर्णपणे अचूक नसतील, पण ती प्रभावी आहेत. शस्त्रे, रणगाडे आणि इतर मालमत्तेसह शत्रूचे जहाज तळापर्यंत नेणे ही खरोखरच आपल्या भूदलासाठी महत्त्वपूर्ण मदत आहे.

आम्ही पाणबुड्यांची खूप काळजी घेतली आणि त्यांचा जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने वापर करण्याचा प्रयत्न केला. मला आठवते जेव्हा लेनिनग्राडवर एक विशिष्ट धोका निर्माण झाला होता आणि जहाजांच्या संभाव्य नाशाचा प्रश्न देखील उद्भवला होता, तेव्हा काही नौदल कॉम्रेड्सने साउंड, बाल्टिक आणि उत्तर समुद्रांना जोडणारी सामुद्रधुनी वापरून पाणबुड्यांचा काही भाग उत्तरेकडील फ्लीटमध्ये हस्तांतरित करण्याचा सल्ला दिला होता. . बोटींचे नेतृत्व करणार्‍या तुकडीचा कमांडर, सोव्हिएत युनियन एनपीचा हिरो, आधीच नियुक्त केला गेला आहे. इजिप्त. मी येऊ घातलेल्या ऑपरेशनबद्दल मुख्यालयाला कळवले (जरी माझ्या मनात मी या योजनेशी पूर्णपणे सहमत नाही). आय.व्ही. स्टॅलिनने उदासपणे माझे म्हणणे ऐकले आणि त्याऐवजी कठोरपणे उत्तर दिले, या अर्थाने की आपण ज्याचा विचार केला पाहिजे असा नाही, आपल्याला लेनिनग्राडचे रक्षण करणे आवश्यक आहे आणि यासाठी आपल्याला पाणबुडीची आवश्यकता आहे आणि जर आपण शहराचे रक्षण केले तर पाणबुडीसाठी पुरेसे असेल. बाल्टिक मध्ये.

आणि खरंच, 1942 च्या उन्हाळ्यात, बाल्टिक पाणबुड्यांनी चांगले काम केले, शत्रूची डझनभर जहाजे तळाशी पाठवली आणि शत्रूची सागरी वाहतूक ठप्प झाली.

"बाल्टिक सबमरिनर्स अटॅक" या पुस्तकातील व्हीएफ ट्रिबट्स अनेक पाणबुडी कमांडर्सना सर्वोच्च रेटिंग देतात. तो त्यांना माझ्यापेक्षा चांगला ओळखत होता. मी वैयक्तिकरित्या ब्रिगेड कमांडर ए.एम. स्टेत्सेन्को आणि जे नंतर ब्रिगेडचे कमांडर झाले एस.व्ही. वर्खोव्स्की, चीफ ऑफ स्टाफ एल.ए. कुर्निकोव्ह, राजकीय विभागाचे प्रमुख एम.ई. काबानोव्ह. पाणबुड्यांच्या यशस्वी ऑपरेशनसाठी त्यांनी बरेच काही केले.

मला चांगले आठवते डिव्हिजन कमांडर व्ही.ए. पोलेशचुक, जी.ए. गोल्डबर्ग, ए.ई. ओरला, डी.ए. सिडोरेंको. युद्धानंतरच्या काळात, त्यांच्यापैकी अनेकांनी मोठ्या फॉर्मेशन्सची आज्ञा दिली आणि ए.ई. जवळजवळ दहा वर्षे ओरेलने दोनदा लाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटचे नेतृत्व केले.

बाल्टिकमध्ये, विशेषतः फिनलंडच्या आखातातील पाणबुड्यांसाठी हे अवघड होते. येथे खोली लहान आहे. त्यामुळे, प्रत्येक खाण विशेषतः धोकादायक बनते, कारण बोट त्याच्याशी सामना होण्याची शक्यता टाळण्यासाठी किंवा कमीतकमी कमी करण्यासाठी खोलवर जाऊ शकत नाही. या संदर्भात काळा समुद्र आणि उत्तरेकडील लोकांना किती फायदा झाला! तेथे ते किनाऱ्यापासून दूर जाण्यासारखे होते - आणि मोठ्या खोलीने खाणीचा धोका दूर केला. याव्यतिरिक्त, फिनलंडच्या आखाताच्या उथळ खोलवर, शत्रूला बोट शोधणे आणि विमानातून आणि पाणबुडीविरोधी जहाजांमधून बॉम्बफेक करणे सोपे होते, जे चोवीस तास शिकार करत होते. विनाकारण नाही, पाणबुडीच्या म्हणण्यानुसार, अशी प्रकरणे घडली जेव्हा एखादी बोट खणखणीत भाग पाडून अक्षरशः जमिनीवर रेंगाळते.

एका कमांडरने मला सांगितले, “आम्ही पुरेशा खोलीपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, बोटीचा तळ स्वच्छ झाला आहे.

आणि तरीही, पाणबुडीने सर्व अडथळ्यांवर मात केली, समुद्रात जाऊन नाझी जहाजे बुडवली.

आमच्या पाणबुड्यांनी शत्रूमध्ये अशी भीती निर्माण केली की त्यांनी त्यांच्याशी लढण्यासाठी कोणतीही कसर सोडली नाही. आणि नाझींनी बरेच काही केले. भूगोलाचीही मदत झाली. जर्मन लोकांनी फिनलंडच्या आखाताला सर्वात अरुंद बिंदूवर, नार्गेन-पोरकाला-उड भागात, शक्तिशाली पाणबुडीविरोधी शस्त्रांसह रोखले. नंतर आम्हाला कळले की शत्रूने येथे पाणबुडीविरोधी जाळी आणि दाट माइनफिल्ड्सची दुहेरी रांग उभारली होती. या क्षेत्राचे रक्षण करण्यासाठी, त्याने 14 गस्ती जहाजे, 50 हून अधिक माइनस्वीपर आणि 40 हून अधिक विविध बोटींवर लक्ष केंद्रित केले. दुर्दैवाने, आम्हाला याबद्दल खूप उशीर झाला. आणि शत्रूच्या पाणबुडीविरोधी संरक्षणाला योग्य महत्त्व न दिल्याबद्दल जीवनाने आम्हाला शिक्षा केली.

1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये बाल्टिकच्या विस्तारामध्ये घुसण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या पाणबुड्यांपैकी काहींचा मृत्यू झाला. लेफ्टनंट कमांडर पी.एस. यांच्या नेतृत्वाखाली Shch-408 पाणबुडीचे भवितव्य कुझमिन. तिचे कर्मचारी सतत जाळ्यात रस्ता शोधत होते. जेव्हा वीज आणि ऑक्सिजनचा पुरवठा संपला तेव्हा बोटीला पृष्ठभागावर जाण्यास भाग पाडले गेले. येथे तिच्यावर बोटींनी हल्ला केला. पाणबुडीने एक असमान लढाई केली, खराब झालेली बोट पाण्याखाली गायब होईपर्यंत त्यांनी गोळीबार केला. बंदिवासातील अपमानापेक्षा मृत्यूला प्राधान्य देऊन संपूर्ण क्रू मरण पावला.

मला 1929-1930 मध्ये नौदल अकादमीमध्ये "मच्छर" आणि पाणबुडीच्या ताफ्यातील समर्थकांमध्ये झालेल्या गरम चर्चेची आठवण झाली. पहिल्याने असा युक्तिवाद केला की "मच्छर" (बोट) फ्लीट सर्वात स्वस्त आणि त्याच वेळी समुद्रावरील लढ्यात विश्वासार्ह आहे. पाणबुडी, ते म्हणतात, शत्रू तळांमध्ये अडवू शकतात आणि नौका कोणत्याही अडथळ्यांना घाबरत नाहीत. पाणबुडीच्या ताफ्याच्या समर्थकांनी सांगितले की, त्याउलट, आपण खुल्या समुद्रात बोटीसह थोडेसे करू शकता, परंतु पाणबुडी सर्वत्र जातील आणि कोणतीही समस्या सोडवतील. युद्धाने दोघांनाही त्यांच्या न्यायनिवाड्यातील खोटेपणा उघड केला. एका "डास" ताफ्याने समुद्रातील सर्व समस्या सोडवणे जसे अशक्य आहे, त्याचप्रमाणे केवळ पाणबुड्यांवर अवलंबून राहणे अशक्य आहे. चला याचा सामना करूया: 1943 च्या वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात, शत्रूने आमच्या पाणबुडीच्या कृतींना बांधून ठेवले. आणि आमच्याकडे "संतुलित" फ्लीट नसता, तर जहाज वर्गांमध्ये वैविध्यपूर्ण नसता. त्या वेळी पाणबुड्या सोडवू शकत नसलेल्या त्या लढाऊ मोहिमा इतर वर्गांच्या जहाजांनी आणि नौदल विमानाने सोडवल्या होत्या.

आधुनिक आण्विक पाणबुड्या, क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज, प्रगत ऑटोमेशन आणि इलेक्ट्रॉनिक्सने सुसज्ज आहेत, दीर्घकाळ पाण्यात बुडून राहू शकतात, पाण्याखाली व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित अंतर कव्हर करू शकतात आणि इतक्या वेगाने त्यांच्याबरोबर राहणे कठीण आहे. - वेगवान पृष्ठभाग जहाजे. यामुळे समुद्रावरील ऑपरेशन्समध्ये पाणबुडीची भूमिका आणखी वाढली, परंतु नौदलाच्या इतर शाखा - पृष्ठभागावरील जहाजे, नौदल विमानचालन, किनारपट्टीवरील तोफखाना आणि क्षेपणास्त्र सैन्याच्या विकासाची गरज कोणत्याही प्रकारे संपुष्टात आली नाही.

म्हणून, जेव्हा 1943 च्या उन्हाळ्यात खुल्या समुद्रात पाणबुडी आणण्याची अविश्वसनीय अडचण स्पष्ट झाली, तेव्हा आम्ही शत्रूच्या बाल्टिक संप्रेषणावरील लढा सोडला नाही. हे काम माइन-टॉर्पेडो विमानात हलवण्यात आले. फिनलंडच्या आखाताच्या मर्यादित क्षेत्रामध्ये नौदल विमानचालनाच्या वापरासाठी पूर्वी मंजूर केलेल्या योजनांमध्ये बाल्टिक समुद्र आणि बोथनियाच्या आखातामध्ये शक्य तितक्या विमानांना सुधारित आणि केंद्रित करणे आवश्यक होते. या नवीन कामांच्या संदर्भात, नौदलाच्या पीपल्स कमिसरिएटने लेनिनग्राड फ्रंटला मदत करण्यासाठी नौदल विमानचालनाचा वापर मर्यादित करण्याच्या विनंतीसह जनरल स्टाफकडे वळले. चीफ ऑफ द जनरल स्टाफ ए.एम. वासिलिव्हस्कीने यास सहमती दिली. तेव्हापासून, बाल्टिक एव्हिएशनने जमिनीच्या दिशेने एकूण सॉर्टीजच्या 15-20% पेक्षा जास्त नियुक्त केले नाही. बाल्टिक फ्लीटच्या कमांडला समुद्रात विमानचालन तीव्र करण्याची संधी देण्यात आली.

काम अवघड आणि गुंतागुंतीचे होते. आता आपली विमाने त्यांच्या सुपरसॉनिक गतीने कमी वेळात प्रचंड अंतर कापण्यास सक्षम आहेत. आणि चाळीस वर्षांपूर्वी, लेनिनग्राडपासून बाल्टिक समुद्राच्या दक्षिणेकडील भागापर्यंत दुहेरी-इंजिन बॉम्बरच्या उड्डाणाला 7 किंवा 10 तास लागले. हो, परतीचा प्रवास तसाच होता. अशा उड्डाणासाठी वैमानिकांकडून नैतिक आणि शारीरिक शक्तीचा अत्यंत परिश्रम आवश्यक होता. परंतु त्यांना केवळ ही जागाच नाही तर समुद्रात शत्रूची जहाजे शोधून, आगीच्या पडद्यावर मात करून निःसंदिग्धपणे प्रहार करावे लागले. आणि समुद्रात हलणारे लक्ष्य गाठणे सोपे काम नाही. त्यासाठी धैर्य आणि विशेष कौशल्य दोन्ही आवश्यक आहे. अनुभवावरून असे दिसून आले आहे की पातळीच्या उड्डाणातून आणि उंचावरून बॉम्बफेक करणे अप्रभावी आहे. समुद्रातील ऑपरेशनसाठी, डायव्ह विमाने आणि टॉर्पेडो बॉम्बर्स वापरण्यास सुरुवात झाली.

बाल्टिक समुद्र, रीगाचे आखात आणि बोथनियाचे आखात हे नौदल विमान वाहतुकीचे क्षेत्र होते. आमची विमाने येथे "मुक्त शिकार" साठी पाठवली गेली. प्रत्येक मार्गाची लांबी सरासरी 2.5 हजार किलोमीटर होती. आणि जवळजवळ हे सर्व अंतर शत्रूच्या प्रदेशावर किंवा पाण्यावरून उड्डाण करावे लागले. परिस्थितीच्या अनुषंगाने, उपलब्ध गुप्तचर डेटासह, वैमानिक एकतर लक्षणीय उंचीवर चढले, किंवा खालच्या पातळीवर गेले, कोणत्याही क्षणी शत्रूच्या विमानांना टाळण्यास किंवा जबरदस्तीने लढाई स्वीकारण्यास तयार होते. 1943 मध्ये अशी 95 उड्डाणे झाली. परिणामी, सुमारे 39 हजार टन वजनाची 19 शत्रू जहाजे बुडाली आणि 6 नुकसान झाले. या उड्डाणांमध्ये वैमानिक व्ही.ए. बाल्सबिन, यु.ई. बुनिमोविच, जी.डी. वासिलिव्ह आणि इतर अनेक.

मी वारंवार विमान वाहतूक संरचना I.I च्या कमांडर्सना भेटलो आहे. बोर्झोव्ह, एन.व्ही. चेल्नोकोव्ह, या.झेड. स्लेपेन्कोव्ह, ए.ए. मिरोनेन्को, एल.ए. माझुरेंको, एम.ए. कुरोचकिन. त्यांनी अद्भुत वैमानिक घडवले ज्यांनी समुद्रात आणि जमिनीवर शत्रूचा कुशलतेने पराभव केला.

उंच समुद्रांवर, बाल्टिक फ्लीटचे माइन-टॉर्पेडो विमान बहुतेक चालवले. तिने शत्रूमध्ये अशी भीती निर्माण केली की लवकरच, समुद्राच्या सर्वात दुर्गम भागातही, त्याने आपली जहाजे एकट्या तळांवर सोडणे थांबवले. इथल्या नाझींनी काफिल्यांच्या प्रणालीकडेही स्विच केले, जरी यामुळे वस्तूंच्या वितरणाची गती कमी झाली आणि मोठ्या सुरक्षा दलांच्या सहभागाची आवश्यकता होती. आमच्या वैमानिकांसाठी हे आणखी कठीण झाले, परंतु ते "मुक्त शिकार" वर उड्डाण करत राहिले.

समुद्राच्या जवळच्या भागात - फिनलंडच्या आखातात - प्रामुख्याने डायव्ह बॉम्बर आणि हल्ला विमाने चालवली जातात. नौदल वैमानिकांनी येथेही प्रभावी यश मिळविले: त्यांनी 23 बुडाले आणि 30 हून अधिक फॅसिस्ट जहाजांचे नुकसान केले.

बाल्टिकच्या मोठ्या पृष्ठभागाच्या ताफ्याला अजूनही कृतीत अडथळा होता. परंतु माइनस्वीपर्स आणि विविध प्रकारच्या बोटी सामान्य कामासह मर्यादेपर्यंत लोड केल्या गेल्या: माइन स्वीपिंग, टोपण आणि गस्त. कॅप्टन 2 रा रँक ई.व्ही.च्या नेतृत्वाखाली टॉर्पेडो बोटींच्या ब्रिगेडने धैर्याने काम केले. गुस्कोव्ह. सुरुवातीला, त्यात 23 बोटी होत्या, वर्षभरात आणखी 37 प्राप्त झाल्या. Gumanenko, S.A. ओसिपोव्ह, लेफ्टनंट कमांडर आय.एस. इव्हानोव्हा, ए.जी. Sverdlov. नौदल नाकेबंदीच्या अत्यंत कठीण परिस्थितीत त्यांनी शत्रूचे मोठे नुकसान केले. स्वत: जर्मन लोकांच्या मते - जे. मेस्टर, एफ. रुज, जी. स्टीनवेग आणि इतर - युद्धाच्या सुरुवातीपासून ते 1943 च्या शेवटपर्यंत, 400 फॅसिस्ट जहाजे आमच्या नौदल शस्त्रांच्या (खाणींसह) सर्व मार्गांनी बुडाली किंवा गंभीरपणे नुकसान झाले. ) .

बाल्टिक फ्लीट, लेनिनग्राडच्या नाकेबंदीतून वाचलेला, ताकदीने भरलेला होता, त्याचे लोक नवीन युद्धांसाठी उत्सुक होते.

शाळेच्या क्रांतीच्या हॉलमध्ये एम.व्ही. फ्रुंझ, पाणबुडी आणि बाल्टिक फ्लीटचे पायलट यांना पुरस्कार देण्यात आला. मी माझ्या साथीदारांचे आनंदाने अभिनंदन केले आणि त्यांना नवीन लढाऊ यशासाठी शुभेच्छा दिल्या. प्रेसिडियम टेबलवर माझ्या शेजारी बसलेला फ्रंट कमांडर एल.ए. गोवोरोव्हने शांतपणे मला इशारा केला की लवकरच खलाशांना स्वतःला वेगळे करण्याची संधी मिळेल. मी अंदाज लावला की जनरल कशाचा इशारा देत आहे: लेनिनग्राड सोडण्याच्या उद्देशाने लेनिनग्राड आणि व्होल्खोव्ह आघाडीच्या संयुक्त आक्रमणाची तयारी केली जात होती.

नंतर, आधीच Smolny मध्ये, L.A. गोव्होरोव्हने निर्दिष्ट केले की त्याला ताफ्यासाठी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्याच्या लांब पल्ल्याच्या तोफखान्यासाठी खूप आशा आहेत. साहजिकच, मी उत्तर दिले की भूदलाला मदत करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या फ्लीटची सर्व संसाधने आघाडीच्या विल्हेवाटीवर ठेवली जातील.

नोव्हेंबरच्या शेवटी लेनिनग्राडहून परत आल्यावर, मी मुख्यालयाला फ्लीटची स्थिती आणि त्याच्या कृतींबद्दल अहवाल दिला. लाडोगा सरोवरातील सुखो बेटावर उतरलेल्या शत्रूच्या प्रतिकाराशी संबंधित घटनांना त्यांनी स्पर्श केला. स्टॅलिनने या समस्येमध्ये वाढीव स्वारस्य दाखवले, नकाशाचा विस्तार करण्यास सांगितले आणि त्या भागातील फ्लोटिला आणि रेल्वे तोफखान्याच्या जहाजांबद्दल विचारण्यास सुरुवात केली. ही आवड कशामुळे निर्माण झाली हे समजून घेऊन मी सर्व तपशीलवार उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला: ते लेनिनग्राड आणि वोल्खोव्ह मोर्चेच्या जंक्शनबद्दल होते, जिथे सैन्याची आधीच वाहतूक केली जात होती.

स्टॅलिनने यावेळी आगामी ऑपरेशनचा तपशील उघड केला नाही. आक्रमणाची तयारी जोरात सुरू असताना जनरल स्टाफने थोड्या वेळाने आमची त्यांच्याशी ओळख करून दिली.

लेनिनग्राडहून, आम्ही एव्हिएशन जनरल एस.एफ. झाव्होरोन्कोव्ह सैनिकांच्या एस्कॉर्टखाली उडून गेला.

"चला जोखीम घेऊ नका," झाव्होरोन्कोव्हने निर्णय घेतला.

सैनिकांनी आम्हाला लाडोगा येथे नेले, त्यानंतर त्यांच्याशिवाय विमान पुढे गेले. दाट ढगांमधून त्यांनी मॉस्कोला जाण्याचा मार्ग पत्करला. वैमानिकांनी पुन्हा आपले कौशल्य दाखवले. मला भेटलेले अॅडमिरल एल.एम लोकांच्या समितीकडे जाताना, गॅलरला आश्चर्य वाटले की आधीच अंधार पडत असताना आणि ढग जमिनीच्या वरच लटकले असताना आम्ही कसे उतरलो.

मोर्चेकऱ्यांकडून आलेल्या बातम्या उत्साहवर्धक होत्या. आमच्या सैन्याने पॉलसच्या वेढलेल्या सैन्याचा अंत केला. नाझींनी काकेशसमधून माघार घ्यायला सुरुवात केली.

सुप्रीम हायकमांडच्या मुख्यालयाने शत्रूला संपूर्ण आघाडीवर ढकलण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याद्वारे त्याला सैन्याची युक्ती करण्याची संधी हिरावून घेतली. पुढाकार आधीच रेड आर्मीकडे पूर्णपणे गेला आहे. आपल्या पवित्र भूमीच्या शत्रूपासून मुक्तीची वेळ आली आहे.

लेनिनग्राड आणि वोल्खोव्ह मोर्चांना नेव्हावरील वीर शहर सोडण्याचे काम देण्यात आले. शत्रूच्या तथाकथित श्लिसेलबर्ग-सिन्याविनोच्या काठाचा नाश करण्याचा पहिला शक्तिशाली धक्का लेनिनग्राड फ्रंटच्या 67 व्या सैन्याने तोफखाना आणि बाल्टिक फ्लीटच्या विमानचालनच्या सहाय्याने दिला होता.

आक्रमण सुरू करण्यापूर्वी, 67 व्या सैन्याला मजबूत करणे आवश्यक होते. लाडोगाच्या खलाशांना त्वरित वाहतूक सुनिश्चित करण्याचे काम देण्यात आले होते. ते 13 डिसेंबरपासून सुरू झाले आणि जानेवारीच्या सुरुवातीपर्यंत चालू राहिले, जेव्हा तलाव आधीच बर्फाने झाकलेला होता. या अल्प कालावधीत, 38 हजारांहून अधिक लोक आणि 1678 टन विविध माल काबोना ते ओसिनोवेट्सपर्यंत पोहोचवला गेला. साहजिकच, मुख्य भार प्रामुख्याने लाडोगा फ्लोटिला (कॅप्टन 1ला रँक व्ही.एस. चेरोकोव्ह यांच्या आदेशानुसार) वर पडला.

1942 च्या मोहिमेतील नेव्हिगेशन लाडोगा लोकांसाठी सर्वात तणावपूर्ण होते.

1942 च्या हिवाळ्यात बर्फाच्या ट्रॅकने घेरलेल्या लेनिनग्राडला वाचविण्यात मोठी, कदाचित निर्णायक भूमिका बजावली, परंतु वसंत ऋतूमध्ये सुरू झालेली जलवाहतूक कमी महत्त्वाची नव्हती. नौदल खलाशी आणि लाडोगाचे नदीवाले हिवाळ्यात त्यांच्यासाठी तयारी करत होते. सर्वात कठीण परिस्थितीत त्यांनी 130 लढाऊ आणि वाहतूक जहाजांची दुरुस्ती केली.

त्यानुसार व्हाइस अॅडमिरल व्ही.एस. चेरोकोव्ह, थंड आणि प्रदीर्घ वसंत ऋतूमुळे, नेव्हिगेशन नेहमीपेक्षा उशिरा उघडले - 22 मे रोजी आणि उशीरा बंद झाले - 13 जानेवारी रोजी, जेव्हा बर्फाचा ट्रॅक आधीच समांतर कार्यरत होता.

लाडोगासह जलवाहतूक थेट लेनिनग्राडची नाकेबंदी तोडण्याशी संबंधित होती, त्यांनी एक ऑपरेशनल पात्र प्राप्त केले. उन्हाळा आणि शरद ऋतूतील, फ्लोटिलाच्या जहाजांनी मोठ्या प्रमाणात माल हस्तांतरित केला. फ्रंट आणि फ्लीटच्या सैन्याला 300,000 हून अधिक मजबुतीकरण मिळाले. याव्यतिरिक्त, सुमारे 780,000 टन अन्न आणि दारूगोळा, 300,000 टन औद्योगिक उपकरणे, 271 लोकोमोटिव्ह आणि निविदा आणि 1,600 पेक्षा जास्त लोड केलेल्या वॅगन्स लाडोगा मार्गे वाहून नेण्यात आल्या. यासाठी लाडोगा लोकांकडून खूप प्रयत्न करावे लागले.

एम. कोटेलनिकोव्ह आणि एन. दुडनिकोव्ह या द्वितीय श्रेणीच्या कर्णधारांच्या नेतृत्वाखालील तुकडी वाहतुकीने एकूण 535 उड्डाणे केली. एफ युरकोव्स्कीच्या आदेशाखाली निविदांची अलिप्तता विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे. या लहान बोटींनी 1942 मध्ये 13,117 प्रवास केला आणि 247,000 टन माल वाहून नेला.

कॅप्टन 1ली रँक एन. ओझारोव्स्की आणि कॅप्टन 3रा रँक व्ही. सिरोटिन्स्की यांच्या नेतृत्वाखालील गनबोट्सच्या विभागांनी तलावावर आवश्यक ऑपरेशनल व्यवस्था प्रदान केली. आणि जेव्हा शत्रूने, आमची वाहतूक विस्कळीत करण्यासाठी, ऑपरेशनली महत्त्वाच्या सुखो बेटावर कब्जा करण्याचा प्रयत्न केला आणि तेथे सैन्य उतरवण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा लाडोगा फ्लोटिलाला मोठा धक्का बसला. शत्रूच्या लँडिंगचा पराभव झाला, आमच्या खलाशांनी अनेक फॅसिस्ट जहाजे ताब्यात घेतली.

लाडोगा ओलांडून बर्फ आणि पाण्याचे मार्ग, एकमेकांना पूरक, लेनिनग्राडला नाकेबंदीचा सामना करण्यास मदत केली आणि शत्रूच्या रिंगच्या यशात योगदान दिले.

जीवनाचा रस्ता देखील एक अग्रभागी होता. सरोवरावर बर्फावर, पाण्यावर, हवेत सतत लढाया होत होत्या. शत्रूने वीर शहराला देशाशी जोडणारा एकमेव मार्ग कापण्यासाठी बरीच शक्ती टाकली, परंतु ते करू शकले नाहीत.

जेव्हा शत्रूचे संरक्षण नष्ट करण्याचा प्रश्न उद्भवला तेव्हा आघाडी आणि नौदलाच्या कमांडने पुन्हा जहाजे आणि किनारपट्टीवरील बॅटरीवर केंद्रित असलेल्या लांब पल्ल्याच्या नौदल तोफखान्याचा पूर्ण वापर केला. शत्रूच्या स्थानावरील अंतर तुलनेने कमी होते. म्हणून, ताफा शत्रूवर 305 ते 100 मिलीमीटरच्या कॅलिबरच्या बंदुकांचे लक्ष्य करू शकतो.

लेनिनग्राडची नाकेबंदी तोडण्याच्या दिवसात, नौदल तोफखान्याने शत्रूवर 29,101 गोळ्या झाडल्या. मार्शल एल.ए.ने तिच्या कृतीचे खूप कौतुक केले. गोवोरोव्ह. कुशल अग्निशामक नियंत्रण, लक्ष्यांवर त्वरीत मारा करण्याची क्षमता यासाठी त्यांनी नौदल अधिकाऱ्यांचे कौतुक केले.

पुन्हा, आमच्या तटीय तोफखान्याने त्याचे वजनदार शब्द सांगितले. युद्धपूर्व वर्षांमध्ये त्याच्या निर्मिती आणि विकासाबद्दलची आमची चिंता रास्त होती. काहीवेळा तो ताफ्यांसमोर उभा राहिला. तीसच्या दशकाच्या सुरुवातीस, जेव्हा सुदूर पूर्व आणि उत्तरेमध्ये नवीन फ्लीट्स तयार केले गेले, तेव्हा तेथे जहाजांद्वारे नाही तर पहिले इचेलॉन पाठवले गेले - ते अद्याप अस्तित्वात नव्हते - परंतु किनारपट्टीच्या बॅटरीद्वारे: स्थिर, रेल्वे, टॉवर, खुले.

तरीही, तटीय संरक्षण ही नौदलाची एक पूर्ण शाखा बनली आहे. तज्ञांचे एक मजबूत केडर येथे वाढले आहे. तटीय संरक्षण विभागाचे प्रमुख आय.एस. मुश्नोव्ह, ज्यांना तटीय बॅटरीच्या बांधकाम आणि लढाऊ वापराचा प्रचंड अनुभव होता. तो काळजीवाहू मालक होता. युद्धाच्या आधीही, त्याने त्याच्या गोदामांमध्ये इतका दारुगोळा जमा केला की ते तुलनेने बराच काळ आणि मोठ्या-कॅलिबर शेल्स - युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत पुरेसे होते. ओडेसा, सेवास्तोपोल आणि लेनिनग्राड या नाकेबंदी केलेल्या शहरांच्या संरक्षणासाठी हे साठे आमच्यासाठी खूप उपयुक्त होते.

युद्धादरम्यान, माझे डेप्युटी ऍडमिरल एल.एम. हॅलर. कधीकधी एखाद्याला आश्चर्य वाटायचे की त्याने सर्व नौदलाच्या तोफखान्याला आवश्यक दारूगोळा कसा पुरविला. शेवटी, मोठ्या प्रमाणात शेल आवश्यक होते.

नाकाबंदी तोडण्याच्या लढाईत सर्वात सक्रिय भाग "स्विरेपी" आणि "वॉचडॉग" या विनाशकांच्या तोफांनी, गनबोट्स "ओका" आणि "झेया", 301 वी स्वतंत्र तोफखाना बटालियन आणि नौदल प्रशिक्षण ग्राउंडने घेतला होता. आग नियंत्रणातील विशेष कौशल्य मेजर व्ही.एम. ग्रॅनिन, मेजर डी.आय. विद्याव, कर्णधार ए.के. ड्रोब्याझ्को. मी जहाजांचे कमांडर, द्वितीय श्रेणीचे कर्णधार L.E. यांचा उल्लेख करू इच्छितो. Roditsva (विनाशकारी "Svirepy") आणि V.R. नोवाक (संहारक सेन्ट्री), ज्याने त्यांच्या तोफखान्याचा उत्कृष्ट वापर केला. 16 जानेवारी 1943 रोजी शत्रूने 67 व्या सैन्याच्या तुकड्यांवर अनपेक्षितपणे शक्तिशाली पलटवार केला तेव्हा खलाशांनी आमच्या सैन्याची सुटका केली. संयुक्त शस्त्रास्त्रांच्या कमांडने नमूद केले की शत्रूचा हल्ला प्रामुख्याने नौदल तोफखान्याच्या शक्तिशाली गोळीने परतवून लावला गेला. शंखांचा हिमस्खलन शत्रूवर आदळला. सुमारे 2 हजार सैनिक आणि अधिकारी नंतर नाझी गमावले.

मरीन उच्च कौतुकास पात्र आहेत. त्यापैकी बहुतेक 67 व्या सैन्याच्या आक्रमण गटांचा भाग होते. त्यांनाच आधी नेवा पार करायचा होता. त्याच सैन्याचा एक भाग म्हणून, कर्नल एफ बर्मिस्ट्रोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली 55 व्या रायफल ब्रिगेडने आक्रमणाचे नेतृत्व केले. हे प्रामुख्याने रेड नेव्ही युनिट्स आणि फ्लीटच्या जहाजांमधून तयार केले गेले. निर्णायक थ्रोसह, ब्रिगेडने नेवा ओलांडले आणि शत्रूचा पहिला आणि दुसरा खंदक काबीज केला. ब्रिगेडला नियुक्त केलेल्या जड टँकच्या रेजिमेंटच्या कमांडरने सैन्याच्या मुख्यालयाला दिलेल्या अहवालात लिहिले: “मी बर्‍याच दिवसांपासून लढत आहे, मी बरेच काही पाहिले आहे, परंतु मी अशा सैनिकांना प्रथमच भेटतो. जोरदार मोर्टार आणि मशीन-गनच्या गोळीबारात, खलाशांनी तीन वेळा हल्ला केला आणि तरीही शत्रूचा पाडाव केला.

कर्नल I. बुराकोव्स्की यांच्या नेतृत्वाखाली 73 वी मरीन रायफल ब्रिगेड वोल्खोव्ह फ्रंटचा एक भाग म्हणून कार्यरत होती.

बाल्टिक पायलट निःस्वार्थपणे लढले, जनरल एम.आय. समोखिन. एव्हिएटर्सना अत्यंत कठीण परिस्थितीत उड्डाण करावे लागले - हिमवादळात, खराब दृश्यमानता. नेहमीप्रमाणे, गार्ड माइनचे पायलट आणि मेजर I.I च्या टॉर्पेडो रेजिमेंट. बोर्झोव्ह आणि 73 व्या बॉम्बर एव्हिएशन रेजिमेंट, कर्नल एम.ए. कुरोचकिन.

...आणि मग तो दिवस आला जेव्हा दोन्ही आघाड्या एकत्र आल्या, सैनिकांनी आनंदाने एकमेकांना मिठी मारली. याचा अर्थ नाकाबंदी तोडली गेली.

नाझी जर्मनीने बाल्टिक फ्लीटचे जास्तीत जास्त नुकसान करण्यासाठी हवाई बॉम्बचा सक्रियपणे वापर केला, परंतु हवाई बॉम्बच्या मदतीने ताफ्याची मोठी जहाजे नष्ट करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, नाझींनी इतर शस्त्रांसह हे लक्ष्य साध्य करण्याचा निर्णय घेतला.

नद्या आणि कालव्यांचे खाणकाम

जेव्हा बर्फ तुटू लागला आणि नेवावर हलू लागला आणि खाडीत स्वच्छ पाणी दिसू लागले, तेव्हा शत्रूची विमाने एकट्याने आणि गटांमध्ये, रात्रीच्या अंधाराच्या आच्छादनाखाली, शेकडो वेगवेगळ्या खाणी नदी आणि सागरी कालव्यात सोडू लागल्या. त्यांनी क्रोनस्टॅट खाडीचेही खाणकाम केले. सर्वात मोठा धोका तळाच्या खाणींचा होता, नवीन गुप्त फ्यूजसह - ध्वनिक, चुंबकीय, जडत्व आणि इतर.

बाल्टिक्सने या कपटी शस्त्राविरुद्ध लढण्यासाठी आगाऊ तयारी केली आणि त्यांच्या ताब्यात एक प्रकारचा “प्रतिरोधक” होता. मुळात, रिकाम्या बॅरल्स आणि विविध भंगार धातूंनी भरलेल्या ट्रॉल बार्जचा वापर केला जात असे. ते एका विचुंबकित बोटीच्या मागे फिरले. अशा बार्जने महत्त्वपूर्ण चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त केले, ज्यामुळे खाणीचा स्फोट झाला. मग या बार्जवर विविध शक्तीचे व्हायब्रेटर स्थापित केले गेले, ज्याने फ्यूजवर कार्य करणारे ध्वनिक क्षेत्र तयार केले.

रशियन सैनिकांची चातुर्य

त्यांच्या स्वत: च्या पुढाकाराने, खलाशी, फोरमॅन आणि अधिकारी यांनी शत्रूच्या कपटी खाणींना सामोरे जाण्यासाठी इतर मार्ग शोधले. लोकज्ञान आणि शहाणपणाने मार्ग काढण्यास मदत केली.

फ्लीटच्या कमांडने नेहमीच त्याच्या अधीनस्थांच्या प्रस्तावांकडे लक्ष दिले, त्यांच्या पुढाकाराचे जोरदार समर्थन केले, धाडसी, अनेकदा धोकादायक उपक्रमांना पुढे जाण्यास मदत केली.

तर क्रोनस्टॅडमध्ये 1941 च्या शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात नौदल अधिकारी एन. जी. पॅनोव आणि एफ. डी. झिलियाएव यांनी विकसित केलेल्या रायफल ग्रेनेड लाँचरच्या परिचयाने होते.

पुलकोवो हाइट्स येथे ग्रेनेड लाँचरची सर्वात पुढे चाचणी घेण्यात आली. त्याने स्वतःला चांगले दाखवले - त्याने थेट नाझींच्या खंदकात 100 मीटर पर्यंत ग्रेनेड फेकले. संपूर्ण नाकाबंदी दरम्यान, नौदल अभियंत्यांच्या ग्रेनेड लाँचरचा देखील आघाडीच्या सैन्याने वापर केला.

तर ओरॅनिअनबॉम परिसरात बसवलेल्या सर्चलाइट्ससह होते. बर्‍याच काळासाठी त्यांना हिटलरच्या निरीक्षणातून सागरी कालव्याचा वेष लावण्याचा मार्ग सापडला नाही, ज्याच्या बाजूने जहाजे लेनिनग्राड ते क्रॉनस्टॅटकडे गेली. जोरदार वाऱ्यात धुराचे पडदे काही मदत करत नाहीत.

एकदा कोणीतरी डिफ्यूझर्ससह शक्तिशाली स्पॉटलाइट्स चालू करण्याचे सुचवले जे ओरॅनिअनबॉमपासून स्ट्रेलनाच्या दिशेने प्रकाशाची भिंत बनवते.

फ्लीटच्या कमांडर ट्रायबट्सला हा प्रस्ताव आवडला. त्यांनी प्रयत्न केला आणि खात्री केली - प्रकाशाच्या या भिंतीमागे काय चालले आहे ते नाझी पाहू शकत नाहीत.

जेव्हा नवीन प्रकारच्या शत्रूच्या खाणींचा सामना करण्याची समस्या तीव्र झाली तेव्हा उत्साही पुन्हा सापडले. एकदा अशी “वस्तू” वासिलिव्हस्की बेटाच्या 17 व्या ओळीच्या इमारतीवर पडली. चिमणीवर पॅराशूट पकडले, संपूर्ण खाण छतावर पडली.

नौदल अधिकारी फ्योडोर टेपिन, मिखाईल मिरोनोव्ह आणि अलेक्झांडर गोंचारेन्को यांनी तिचे रहस्य वेगळे करण्याचे आणि शोधण्याचे काम हाती घेतले. खाण पूर्णपणे बाहेर काढण्यात ते यशस्वी झाले. एक तासानंतर, त्यांच्या ट्रॉफीसह (वाद्ये आणि उपकरणे), ते फ्लीट कमांडरच्या कार्यालयात होते.

ट्रिबट्सने डेअरडेव्हिल्सची बारकाईने चौकशी केली, ट्रॉफीची तपासणी केली आणि येथे ऑफिसमध्ये त्याने रेड स्टारच्या ऑर्डरसह तिघांना बक्षीस दिले. आणि त्याने फ्योडोर टेपिनचे तीन वेळा चुंबन घेतले जेव्हा त्याला कळले की तो अजूनही बाल्टिकमध्ये खाण नॉन-कमिशन्ड अधिकारी म्हणून काम करतो, त्याला चार सेंट जॉर्ज क्रॉस देण्यात आले आणि नंतर नागरी आणि सोव्हिएत-फिनिश युद्धांमध्ये भाग घेतला. खाण कामगारांनी सोव्हिएत अभियंते आणि शास्त्रज्ञांना शत्रूच्या नवकल्पनांना सामोरे जाण्यासाठी प्रभावी मार्ग शोधणे शक्य केले.

बाल्टिक फ्लीटच्या पाणबुड्या

1942 चा वसंत आला. नियोजित प्रमाणे, KBF पाणबुड्या तीन समुहात समुद्रात गेल्या. प्रत्येक मोहिमेमध्ये मोठ्या अडचणी आणि धोके होते. नंतर सर्व बोटी क्रोनस्टॅडला परत आल्या नाहीत. पण त्यांनी शत्रूच्या छावणीत चांगलाच गोंधळ घातला. नाझींच्या ताफ्यात अनेक वाहतूक आणि युद्धनौका गहाळ झाल्या होत्या.

मे पासून उशिरा शरद ऋतूपर्यंत, नाझींनी सोव्हिएत पाणबुडीच्या शोधात बाल्टिकच्या आसपास धाव घेतली. पण स्वीडिश धातूने भरलेली वाहतूक, इंधनाचे टँकर, लष्करी उपकरणे असलेली जहाजे आणि आर्मी ग्रुप नॉर्थसाठी नियत असलेली दारूगोळा एकामागून एक बुडाली.

36 पाणबुड्यांनी बाल्टिकच्या सहली केल्या. त्यांनी सुमारे 60 नाझी वाहतूक जहाजे बुडाली ज्यात एकूण 132,000 टन विस्थापन आणि अनेक युद्धनौका होत्या.

बाल्टिक पाणबुडीच्या हल्ल्यांमुळे जगात एक लक्षणीय राजकीय अनुनाद झाला. वृत्तपत्रे अशा बातम्यांनी भरलेली होती की बाल्टिक फ्लीट "फार पूर्वी नष्ट झाले आहे" असे नाझी नेत्यांचे आश्वासन फसवे ठरले. स्वीडन आणि इतर देशांनी सावधगिरी बाळगण्यास सुरुवात केली, जर्मनीशी त्यांच्या संबंधांमध्ये एक थंडी दिसून आली.

घाबरलेल्या नाझींनी फिनलंडच्या आखाताला स्टील अँटी-सबमरीन जाळ्यांनी रोखण्याचा निर्णय घेतला. प्रचंड पैसा आणि भौतिक संसाधने खर्च केल्यावर, नाझींना त्यांची योजना 1943 मध्ये समजली.

टॅलिनच्या आखाताच्या प्रवेशद्वारावर असलेल्या नैसार बेटापासून आणि पोर्ककला उदच्या फिन्निश द्वीपकल्पापर्यंत, त्यांनी फिनलंडच्या आखाताच्या संपूर्ण खोलीवर स्टीलच्या दोरीने विणलेल्या जाळ्यांच्या दोन ओळी बसवल्या. जाळी खाणी आणि सिग्नलिंग उपकरणांनी भरलेली होती, जहाजे आणि विमानांच्या विशेष गटांनी त्यांचे रक्षण केले होते.

बाल्टिक खलाशांनी हे अडथळे तोडण्याचा प्रयत्न केला, परंतु काही उपयोग झाला नाही. 1943 मध्ये बोट ट्रिप तात्पुरती स्थगित करण्यात आली. पण हात जोडून बसणे ट्रिबट्स आणि बाल्टिक खलाशांच्या स्वभावात नव्हते.

बाल्टिकच्या वैमानिकांकडे शत्रूच्या वाहतुकीचा शोध घेण्यासाठी आणि नष्ट करण्यासाठी खुल्या समुद्रात टॉर्पेडो बॉम्बर उडवण्याचे कौशल्य आधीच होते. ताफ्याच्या लष्करी परिषदेने अनुभव प्रसारित करण्यासाठी उपाययोजना केल्या. गटांमध्ये आणि एकट्याने, टॉर्पेडोसह फ्यूजलेजच्या खाली निलंबित केले गेले, IL-4 मध्य बाल्टिकमध्ये शत्रूचा शोध घेण्यासाठी निघाले.

वैमानिकांनी अशा फ्लाइटला “मुक्त शिकार” म्हटले. 1943 मध्ये नाझींनी बाल्टिकच्या हल्ल्यांमुळे आणखी 46 वाहतूक आणि युद्धनौका गमावल्या.

बाल्टिकमध्ये मुक्तपणे पोहण्यासाठी शत्रूला एक मिनिट देऊ नका! - व्लादिमीर फिलिपोविच ट्रिबट्सने या ब्रीदवाक्याचे पालन केले.

आणि बाल्टिक फ्लीटच्या मुख्यालयात ते आधीच समुद्रातून शत्रूवर हल्ला करण्याची तयारी करत होते. तीन पाणबुड्या - 33 पाणबुड्या - बाल्टिक आणि जर्मनीच्या किनाऱ्यावर शिकार करायला गेल्या.

जर्मन लोकांना बाल्टिकमध्ये पूर्णपणे सुरक्षित वाटले. त्यांची जहाजे, सर्व दिव्यांनी प्रकाशित, बंदरांच्या दरम्यान शांतपणे समुद्रपर्यटन. जर्मन कमांडचा असा विश्वास होता की सोव्हिएत ताफ्याला घेरलेल्या लेनिनग्राडमध्ये घट्ट बंदिस्त केले आहे आणि ते बाहेर पडू शकणार नाहीत. पकडलेल्या पीटरहॉफमध्ये असलेल्या हिटलरच्या तोफखान्याने मूलत: सागरी कालव्याचे नियंत्रण केले. म्हणूनच, लेनिनग्राड ते क्रोनस्टॅटचे संक्रमण देखील कठीण आणि धोकादायक होते. क्रॉनस्टॅडच्या मागे, खाणक्षेत्रे सुरू झाली - शेकडो नव्हे, तर हजारो खाणी. फिनलंडच्या किनार्‍याजवळ फिन्निश आणि जर्मन नौका आणि पाणबुडीविरोधी जहाजे स्केरीमध्ये लपून आहेत. पण ही सर्व शत्रू शक्ती आपल्या खलाशांच्या जिद्द आणि धैर्यापुढे शक्तीहीन होती.

सुरक्षित फेअरवे

बाल्टिकमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, सर्व खाणक्षेत्रे काढून टाकणे आवश्यक नव्हते. वसंत ऋतूच्या सुरूवातीस, आमच्या माइनस्वीपर्सनी सुमारे चारशे खाणी काढून फेअरवे साफ केला. त्या क्षणापासून, आमच्या विमानचालनाने नवीन खाणी बसवण्यापासून रोखण्यासाठी फिनलंडच्या आखातातील पाण्यावर नियंत्रण ठेवण्यास सुरुवात केली. बाल्टिक फ्लीटचा आणखी एक गंभीर फायदा होता. बाल्टिकमधील हिवाळ्यातील लढाई दरम्यान, दोन बेटे, लव्हेंसारी आणि सेस्कर, जतन केली गेली, जिथे पाणबुडीसाठी तळ स्थापित केले गेले. ही बेटे घेरलेल्या लेनिनग्राडपासून शंभर मैलांवर होती, त्यांच्या संपर्कात राहणे, त्यांना आवश्यक असलेले सर्व काही प्रदान करणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होते. पण त्यांच्या मागे मोकळा समुद्र सुरू झाला.

पाणबुड्यांचे हस्तांतरण असेच झाले. त्यांनी लेनिनग्राडला पृष्ठभागावर सोडले: सागरी कालवा उथळ आहे, आपण येथे पाण्याखाली लपवू शकत नाही. परंतु शत्रूला लक्ष्यित आग लावू नये म्हणून एस्कॉर्ट जहाजांनी धुराचे संरक्षण केले. क्रोनस्टॅटहून पुढे ते लव्हेंसरीकडे निघाले. बेटावर, पाणबुडी कमांडर्सना परिस्थितीबद्दल नवीनतम माहिती मिळाली आणि त्यांनी लढाऊ मोहीम राबवण्यास सुरुवात केली.

पौराणिक L-3

L-3 पाणबुडीची मोहीम एक दंतकथा बनली. 1942 मध्ये, या पाणबुडीने, कॅप्टन 2 रा रँक प्योत्र ग्रिश्चेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली, शत्रूच्या ओळीच्या मागे नव्हे तर जर्मनीच्या किनारपट्टीवर हल्ला केला आणि स्झेसिनपर्यंत पोहोचला.

लेखक अलेक्झांडर झोनिन पाणबुड्यांसह मोहिमेवर गेले. त्यांनी लिहिलेल्या पुस्तकाबद्दल धन्यवाद, आम्हाला या वीर प्रवासाचे बरेच तपशील माहित आहेत.

मोहिमेचा उद्देश टोपण हा होता. स्वीडनचा किनारा पार केला. अरुंद सामुद्रधुनी आहेत, एक व्यस्त क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये स्वीडिश आणि डॅनिश कोस्टर्स तसेच मासेमारी नौका धावत आहेत. म्हणून, स्वतःला प्रकट न करण्यासाठी, त्यांनी पृष्ठभागावर जाण्यास नकार दिला.

गॉटलँड बेटावरील स्वीडिश बंदर शहर व्हिस्बी जवळ, मासेमारीच्या बोटीतून एक बोट दिसली. आणि तटस्थ देशाच्या मच्छिमारांनी त्यांच्या उपस्थितीबद्दल संदेश प्रसारित करून आमच्या नाविकांचा विश्वासघात केला. बोटीची शोधाशोध सुरू झाली. जर्मन लोकांनी शोधासाठी नाशक पाठवले. एल -3 कमांडर ग्रिश्चेन्कोने खाली पडण्याचे आदेश दिले. झोनिनने त्याच्या पुस्तकात कर्णधाराच्या वर्तनाचे स्पष्टीकरण दिले: “समुद्राच्या दुसर्‍या भागात, ग्रिश्चेन्कोने विनाशकावर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला असेल. परंतु स्थितीच्या अगदी जवळ, अशा स्ट्राइकमुळे शत्रूचा पाणबुडीविरोधी संरक्षण अधिक सतर्क झाले असते ... आणि म्हणूनच नाझी विनाशकाच्या त्रासदायक हालचालींना टाचांवर सहन करणे आवश्यक होते ... गरम अन्न."

डावपेच फेडले. स्वीडिश लोकांची खूप कल्पनाशक्ती आहे असा विश्वास ठेवून जर्मन जहाज मागे पडले. आणि आमची पाणबुडी, छळापासून मुक्त झाल्यानंतर, बर्लिनच्या मेरिडियनवर, पोमेरेनियन खाडीच्या विस्तारामध्ये - शत्रूच्या अगदी तळात प्रवेश केला. पण पाणबुड्यांना पुन्हा धीर धरावा लागला. झोनिनने नमूद केले: "आजूबाजूच्या प्रत्येक गोष्टीने बदला घेण्याची मागणी केली - आणि सर्व दिवे चालू होते आणि स्टीमर्स ब्लॅकआउटशिवाय गेले आणि शत्रूच्या नवीन पाणबुड्या आणि पृष्ठभागावरील जहाजे निर्दोषपणे लढाई प्रशिक्षणात गुंतलेली होती."

तीन दिवस पाणबुड्यांनी शोध घेतला. ग्रिश्चेन्को या सर्व वेळी फक्त पुनरावृत्ती करत राहिले: "मला येथे शिकार करायला आवडेल!" शेवटी काम पूर्ण झाले. सुटकेचा नि:श्वास टाकून संघाने युद्धाला सुरुवात केली. खाडी सोडून पाणबुडीने खाणी घातल्या. हे विश्वसनीयरित्या ज्ञात आहे की दोन जर्मन वाहतूक आणि स्कूनर फ्लेडरवीन उडवून त्यांच्यावर मारले गेले.

सेन्स ऑफ डेप्थ

त्या दिवसांत, L-3 ने बाल्टिकमध्ये खूप आवाज केला. ग्रिश्चेन्कोला लपवायचे नव्हते, प्रत्येक हल्ल्यापूर्वी बोट समोर आली. यात थोडा धाडसीपणा होता, पण एक सोबर हिशोबही होता. पृष्ठभागाच्या स्थितीत, अधिक अचूकपणे लक्ष्य करणे शक्य होते. समुद्राच्या खोलीतून आमच्या पाणबुडीचे नेत्रदीपक स्वरूप शत्रूला आश्चर्यचकित करणारे होते. L-3 ने चार जर्मन जहाजे बुडाली.

बरे झाल्यानंतर, नाझींनी एल -3 साठी नवीन शोधाशोध सुरू केली. परंतु, बाल्टिक फ्लीटचे कमांडर, अॅडमिरल व्लादिमीर ट्रिबट्स यांनी नंतर त्यांच्या आठवणींमध्ये जोर दिला, आमच्या प्रत्येक अनुभवी पाणबुडीला खोलीची विशेष जाणीव होती. ग्रिश्चेन्को यांनाही ही भावना होती. क्रोनस्टॅडला परतल्यावर, त्याच्या सात विजयांची माहिती दिल्यानंतर, एल -3 कमांडर, सहसा शांत आणि जीभ बांधलेला, तरीही प्रतिकार करू शकला नाही आणि तो पाठलागातून कसा सुटला हे स्पष्ट केले: “शत्रूकडे मजबूत पाणबुडीविरोधी संरक्षण होते. - नौका, खाणी, जाळी, परंतु युक्ती करण्यास परवानगी असलेल्या खोलीत. जहाजाला पाणी आवडते ... "

ग्रेट क्रॉनस्टॅट रोडस्टेडवर, पाऊस असूनही, L-3 ने एक गंभीर बैठक घेतली. पण नाकेबंदीत क्रोनस्टाडर्सना काय बसले? पाणबुड्यांचे स्वरूप. सर्वांनी मुंडण केले होते, गणवेश इस्त्री केलेले होते. ते कंटाळलेले आणि थकले नाहीत तर खऱ्या डँडीजने किनाऱ्यावर गेले.

असे दिसून आले की, पुन्हा, लेखक झोनिनच्या साक्षीबद्दल धन्यवाद, प्योत्र ग्रिश्चेन्कोला त्याच्या काही साथीदारांचे अनुकरण करायचे नव्हते, ज्यांना दाढी आणि दाट केस डोळ्यात भरणारा मानतात. बोटीच्या चालक दलाने निर्णय घेतला: जोपर्यंत प्रत्येक खलाशी स्वत: ला व्यवस्थित करत नाही तोपर्यंत आम्ही क्रोनस्टॅटला परत येणार नाही. बोट अगदी रस्त्याच्या कडेला रेंगाळली.

शत्रूचे जास्तीत जास्त नुकसान

अधिकृत माहितीनुसार, 1942 मध्ये, सोव्हिएत पाणबुडीने बाल्टिकमध्ये शत्रूची सुमारे साठ जहाजे नष्ट केली ज्यात एकूण 150,000 टन इतके वजन होते. ते खूप आहे की थोडे? 10,000 टनांचे विस्थापन असलेली वाहतूक दोनशे टाक्या, किंवा दोन हजार सैनिक शस्त्रे आणि दारूगोळा किंवा पायदळ विभागासाठी सहा महिन्यांच्या अन्नाचा पुरवठा करू शकते. त्यामुळे शत्रूचे जास्तीत जास्त नुकसान करण्याच्या आदेशाची अंमलबजावणी झाली. पण आमचेही नुकसान झाले. 1942 मध्ये आम्ही आमच्या 12 पाणबुड्या गमावल्या.

आमच्या पाणबुडीच्या हल्ल्याच्या धोक्याने जर्मन कमांडला इतके घाबरवले की त्यांनी फिनलंडच्या आखातातून बाहेर पडण्याचा निर्णय घेतला - त्याच्या संपूर्ण रुंदी आणि खोलीपर्यंत - स्टीलच्या जाळ्यांच्या अनेक ओळींसह. नाझींनी प्रचंड खर्च केला. काही टप्प्यावर, त्यांनी त्यांचे ध्येय साध्य केले. परंतु 1943 मध्ये, लेनिनग्राडची नाकेबंदी तोडली गेली आणि शहराने शत्रूचा वेढा पूर्णपणे काढून टाकण्याची तयारी सुरू केली. आणि 1945 पर्यंत, आमचे पाणबुडी पुन्हा बाल्टिकमध्ये पूर्ण मास्टर बनले.