कार मालकांच्या मते फोर्ड फोकस III साठी वास्तविक इंधन वापर. फोर्ड फोकसचा इंधन वापर फोर्ड फोकस 2 1.6 चा इंधन वापर किती आहे

अधिकृत डेटा कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, तो कारच्या सेवा पुस्तकात दर्शविला जातो, तो निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकतो. वाहन मालकाच्या प्रशस्तिपत्रांवर आधारित वास्तविक इंधन वापर डेटा फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.

आपण कार मालक असल्यास फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा कारच्या इंधन वापरासाठी दिलेल्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी साइटवर त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगू. जेवढे अधिक मालक त्यांच्या कारसाठी त्यांचा वास्तविक इंधन वापर डेटा जोडतील, तेवढी विशिष्ट कारच्या खर्‍या इंधनाच्या वापराविषयी माहिती अधिक अचूक असेल.

खालील तक्ता साठी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शविते फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे डेटाची मात्रा दर्शविली जाते ज्याच्या आधारावर सरासरी इंधन वापराची गणना केली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.

× तुम्हाला माहीत आहे का?वाहनाच्या इंधनाच्या वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)शहरी चक्रात, हालचालींच्या जागेवर देखील परिणाम होतो, कारण वस्त्यांमध्ये वेगवेगळ्या वाहतूक कोंडी असतात, रस्त्यांची स्थिती, ट्रॅफिक लाइट्सची संख्या, सभोवतालचे तापमान आणि इतर अनेक घटक देखील भिन्न असतात.

× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्ती आणि वाऱ्याच्या दिशेने मात करणे आवश्यक आहे. वेग जितका जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp).

खाली दिलेला तक्ता इंधनाचा वापर आणि वाहनाचा वेग यांच्यातील संबंध पुरेशा तपशिलात दाखवते. फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि टेबलच्या पहिल्या ओळीत दर्शविले जातील.

फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp) कारचा लोकप्रियता निर्देशांक

लोकप्रियता निर्देशांक दाखवते की ही कार या साइटवर किती लोकप्रिय आहे, म्हणजे, इंधनाच्या वापराबद्दल जोडलेल्या माहितीची टक्केवारी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)कारच्या इंधन वापर डेटावर ज्यामध्ये वापरकर्त्यांकडून जास्तीत जास्त डेटा जोडला जातो. हे मूल्य जितके जास्त असेल तितकी कार या प्रकल्पावर अधिक लोकप्रिय होईल.

सामग्री

1998 मध्ये लॉन्च केलेले, कॉम्पॅक्ट सी-क्लास फोर्ड फोकस त्याच्या विभागातील सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एकाच वेळी अनेक बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केले जाते: तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि सेडान, आणि पॉवर युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीमुळे, ती तरुण कॉम्पॅक्ट कार आणि फॅमिली कार म्हणून दोन्ही काम करू शकते.

पहिली पिढी 1999 ते 2005 पर्यंत तयार केली गेली. 2002 मध्ये, मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली, ज्यामध्ये अंतर्गत सुधारणे, बाह्य बदल करणे, तसेच नवीन TDCi मोटर स्थापित करणे संबंधित होते.

2004 पासून, C1 प्लॅटफॉर्मवर आधारित, दुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकसचे उत्पादन सुरू झाले. मुख्य फरक, अद्ययावत डिझाइन व्यतिरिक्त, ड्युरेटेक आणि ड्युरेटर्क कुटुंबांचे इंजिन, तसेच पूर्वनिवडक 6-स्पीड रोबोटसह पूर्णपणे नवीन ट्रान्समिशन होते. 2008 मध्ये रीस्टाईल केल्याने केवळ कारच्या देखाव्यावर परिणाम झाला - फोर्ड फोकसवर स्थापित केलेली सर्व इंजिने अपरिवर्तित राहिली.

2010 मध्ये, एका प्लॅटफॉर्मवर आधारित, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये तिसरी पिढी फोर्ड फोकस सादर करण्यात आली. इकोबूस्ट कुटुंबातील नवीन पॉवर युनिट्स, अद्ययावत ट्रान्समिशन, एक सुधारित सुरक्षा प्रणाली आणि अनेक आधुनिक पर्यायांमुळे नवीन फोर्ड फोकस त्याच्या वर्गातील सर्वात लोकप्रिय कार बनली आहे. 2014 पासून, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती तयार केली गेली आहे, ज्याला रेडिएटर ग्रिल, सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्स तसेच नवीन पॉवर युनिट्ससह नवीन ब्रँडेड नाक प्राप्त झाले.

फोर्ड फोकस 1 पिढी 1.6

फोर्ड फोकसवर स्थापित केलेल्या बेस इंजिनपैकी एक 1.6-लिटर वायुमंडलीय गॅसोलीन 4-सिलेंडर इंजिन आहे. हे 101 एचपी विकसित करते. आणि 145 Nm चा टॉर्क आणि 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सर्व शरीर शैलींवर अपवाद न करता स्थापित केले गेले.

पेट्रोलचा वापर फोर्ड फोकस 1 जनरेशन 1.6 प्रति 100 किमी. पुनरावलोकने

• आंद्रे, केमेरोवो. फोर्ड फोकस, 1.6MT, हॅचबॅक, 2003. मी 2010 मध्ये 100 हजार किमीच्या मायलेजसह कार खरेदी केली. चांगली स्थिती, कोणतेही ब्रेकडाउन किंवा अपघात नाही, छतावर फक्त दोन चिप्स आहेत. सर्व काळासाठी, फक्त उजव्या हबमधील बेअरिंग बदलले गेले आणि बाकी सर्व काही क्षुल्लक होते. गॅसोलीनचा वापर सरासरी 6.5 l/100 किमी.
• एडवर्ड, टॉम्स्क. फोर्ड फोकस 1 पिढी - 2013 मध्ये खरेदी केली गेली, सर्व मित्रांच्या मन वळवूनही. अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, मी व्यर्थ ऐकले नाही ... जे काही खंडित होऊ शकते ते तुटले, मी पेट्रोल खाल्ले, जसे की स्वत: मध्ये नाही - मिश्रित मोडमध्ये, शहर 70% आणि महामार्ग 30% होते, इंधन वापर सुमारे 11 लिटर बाहेर आले. देवाचे आभार मानतो की मी ते शमन करून विकू शकलो, आता मी निसान टीना चालवतो आणि मला ते पुरेसे मिळत नाही.
• यूजीन, नोवोकुझनेत्स्क. मी फोर्ड फोकस विकत घेतला कारण बजेट एकदम मर्यादित होते आणि 200 हजार किमतीसाठी काहीही घेणे अशक्य होते - कदाचित वापरलेला प्रियोरा वगळता. सुरुवातीला, शहरातील वापर सुमारे 9 लिटर होता, कार खराबपणे खेचली, कमी इंधन पातळीसह ती सामान्यतः थांबली. त्यांनी नोजल धुतले आणि पाहा - इंजिन ताबडतोब जिवंत झाले आणि त्याशिवाय, गॅसोलीनचा वापर कमी झाला - आता शहरात 7.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही आणि महामार्गावर 55.-6.0 लिटर.
• कॉन्स्टँटिन, तुला. फोकस FF1, स्टेशन वॅगन, 1.6MT, 2003. सर्वसाधारणपणे, सुरुवातीला मला काहीतरी घरगुती खरेदी करायचे होते, परंतु फक्त एका मैत्रिणीने तिला FF1 स्टेशन वॅगन ऑफर केली - मला जे हवे होते. अतिरिक्त पर्याय आहेत, खरेदीच्या वेळी मायलेज जवळजवळ 270 हजार किमी होते. मी महामार्गावर आणि शहरात दोन्ही ठिकाणी खूप प्रवास करतो, म्हणून मी मिश्र मोडमध्ये वापराचा विचार करतो - माझ्याकडे प्रति शंभर सुमारे 8 लिटर आहे.
• रोमन, चेल्याबिन्स्क. फोर्ड "नऊ" ला जाण्यापूर्वी. मी असे म्हणणार नाही की गतिशीलतेच्या बाबतीत जोरदार फरक आहेत - सर्वसाधारणपणे, मला वाटते की VAZ-2109 ही सर्वोत्तम घरगुती कार आहे. वापर देखील सारखाच आहे - महामार्गावर सुमारे 6 लिटर, शहरात 9 लिटरपर्यंत. पण आरामाच्या बाबतीत फोर्ड नक्कीच जास्त चांगला आहे.
• स्टॅनिस्लाव, कलुगा. मी 2010 मध्ये एक कार खरेदी केली - ती टर्नियर आवृत्ती (स्टेशन वॅगन) मध्ये 1.6-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह फोर्ड फोकस होती. काही काळानंतर, मला कार मेकॅनिक खेळावे लागले, कारण सर्व प्रकारच्या छोट्या गोष्टींच्या अपयशाव्यतिरिक्त, हबमधील क्लच, बियरिंग्ज झाकले गेले आणि शेवटी इंजिन तिप्पट होऊ लागले आणि वापर जवळजवळ 20 पर्यंत वाढला. लिटर मला मोटारसाठी भांडवल बनवावे लागले - नंतर शहरातील वापर जास्तीत जास्त 11 लिटरपर्यंत खाली आला, परंतु मी हानीच्या मार्गाने कार विकण्याचा निर्णय घेतला.
• सेर्गे, नोवोसिबिर्स्क. जर ते लसूण असेल तर फोकस माझे नाही, तर माझ्या वडिलांचे आहे, परंतु आम्ही एकत्र जातो, मी आणखी आहे, कारण बाबा फक्त डाचासाठी निघून जातात. तिच्यासाठी, तसे, मी एक कार घेतली, म्हणून मी माझे मन वळवले नाही आणि हॅच किंवा कमीतकमी सेडानऐवजी मी स्टेशन वॅगन घेतली - जरी मला त्याची सवय झाली आहे. आमच्याकडे ती 6 वर्षांपासून आहे आणि आम्हाला कोणतीही मोठी समस्या आली नाही. शहरात वापर देखील सामान्य आहे, सरासरी 10-11 लिटर बाहेर येते.

फोर्ड फोकस 1 पिढी 1.8

अधिक महाग फोर्ड फोकस ट्रिम स्तरांसाठी, 1.8-लिटर पॉवर युनिट्स ऑफर केली गेली. हे एस्पिरेटेड गॅसोलीन होते, जे 115 एचपीची शक्ती विकसित करते. आणि 158 एनएमचा एक क्षण आणि दोन टर्बोडीझेल - 90 एचपी. आणि 200 Nm आणि 115 hp आणि 250 Nm, अनुक्रमे. तिन्ही इंजिन सर्व बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आले होते, परंतु ते केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध होते.

इंधन वापर फोर्ड फोकस 1 जनरेशन 1.8 प्रति 100 किमी. पुनरावलोकने

• सेर्गेई, ब्लागोव्हेशचेन्स्क. फोर्ड फोकस 2003, पेट्रोल इंजिन 1.8 एल, मेकॅनिक बॉक्स, असेंब्ली - आमचे. मारल्या गेलेल्या बीएमडब्ल्यू नंतर, अज्ञानातून बाहेर काढले गेले, मला असे काहीतरी बदलावे लागले जे कमी होते - 1.8 लीटर इंजिनसह फोर्ड निवडले गेले. मी असे म्हणणार नाही की कार परिपूर्ण आहे, परंतु ती पैशाची किंमत आहे आणि यामुळे मला विशेष डोकेदुखी झाली नाही. मोटर शक्तिशाली आहे, परंतु किफायतशीर आहे - सरासरी, मिश्रित मोडमध्ये वापर सुमारे 9 लिटर बाहेर आला.
• डेनिस, लिपेटस्क. कार निवडताना, मला जास्त त्रास झाला नाही - मुख्य गोष्ट अशी आहे की स्थिती चांगली असावी आणि एअर कंडिशनिंग आणि गरम जागा यासारख्या किमान सुविधा. मला एक चांगला पर्याय सापडला - 1.8MT इंजिनसह फोकस 1 आणि 2003 रिलीज. खरेदी केल्यानंतर लगेचच, मी चेसिसमधील काही नोड्स बदलून पूर्ण एमओटी खर्च केली. मी अजूनही ते चालवतो, मी सर्वकाही आनंदी आहे - आराम, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि हाताळणी शीर्षस्थानी आहेत. वापर देखील लहान आहे - शहरात 11 लिटर पर्यंत, महामार्गावर 7.5 लिटर पर्यंत.
• दिमित्री, टॉम्स्क. 2012 मध्ये, 230 हजार रूबलसाठी, मी सेडान, 1.8 इंजिन आणि मेकॅनिक्समध्ये 2003 ची फोर्ड फोकस खरेदी केली. मी ताबडतोब कारमध्ये सुमारे 20 हजारांची गुंतवणूक केली - त्यानंतर मी मेणबत्त्या, पंप आणि देखभाल बदलण्याशिवाय काहीही केले नाही. सेवेमध्ये, ते स्वस्त आणि किफायतशीर आहे - महामार्गावरील 6.5 लिटर ते शहरातील 10 लिटरपर्यंत गॅसोलीनचा वापर आहे.
• ग्रिगोरी, चेल्याबिन्स्क. माझ्या वडिलांच्या बंदुकीसह अॅक्सेंट आणि शहरात 15 लिटरचा पूर्णपणे जंगली वापर केल्यानंतर, माझे 2002 फोर्ड (1.8 लिटर इंजिनसह, तसे, आणि एक्सेंटसारखे 1.5 नाही), साधारणपणे खूप किफायतशीर आहे - सरासरी मी खर्च करतो जवळजवळ 10 लिटर प्रति 100 किमी, अधिक नाही. त्याच वेळी, डायनॅमिक्स बरेच चांगले आहेत, सर्व समान, 1.8 लिटर इंजिन खरोखरच जाणवते. सर्वसाधारणपणे, कार पूर्णपणे समाधानी आहे.
• व्हिक्टर, ट्यूमेन. मला काय म्हणायचे आहे - फोर्ड फोकस एक उत्तम कार्यरत मशीन आहे. म्हणजेच, जो नियमितपणे दररोज कामावर, व्यवसायावर, इत्यादींना घेऊन जाईल. ही कार शो-ऑफ किंवा रेसिंगसाठी नाही, जरी इंजिन पॉवर ट्रॅफिक लाइटमध्ये गॅस देण्यासाठी पुरेशी आहे. मी 92 वे पेट्रोल भरतो, महामार्गावर वापर सुमारे 6.5 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर आहे, शहरात - 12 लिटर पर्यंत (चांगले, हे हिवाळ्यात आहे).
• मिखाईल, मिन्स्क. मी जर्मनीमध्ये माझे फोकस खरेदी केले - 2002 ची कार, उत्कृष्ट स्थिती. मी ते आधीच फॅक्टरी एचबीओ, सेवा पुस्तके आणि जवळजवळ 200 हजार किमीच्या मायलेजसह घेतले आहे. मी घरी पोहोचलो, महामार्गावरील गॅसचा वापर सुमारे 6.5..7.0 लिटर गॅस प्रति शंभर चौरस मीटर होता, शहरात 12 लिटरपर्यंत. मला वाटते की मी ते खूप यशस्वीरित्या विकत घेतले आहे आणि अद्याप ते विकण्याची योजना नाही.

फोर्ड फोकस 1 पिढी 2.0

पहिल्या पिढीमध्ये फोर्ड फोकसवर स्थापित केलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन 2.0-लिटर गॅसोलीन 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे. हे दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले: 131 एचपी क्षमतेसह. आणि 178 Nm च्या एका क्षणासह आणि 111 hp पर्यंत कमी झाले. आणि 170 Nm टॉर्क. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, मोटर एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-बँड ऑटोमॅटिकसह एकत्रित केली जाऊ शकते.

सुपरचार्ज केलेल्या पॉवर युनिट्सच्या दोन आवृत्त्या देखील होत्या ज्या “चार्ज केलेल्या” ST आणि RS ट्रिम स्तरांवर स्थापित केल्या गेल्या होत्या. पहिल्या प्रकरणात, मोटरने 173 एचपीची शक्ती विकसित केली. आणि 265 Nm चा एक क्षण, आणि RS कॉन्फिगरेशनसाठी, 265-अश्वशक्ती इंजिन स्थापित केले गेले, जे 310 Nm चा एक क्षण वितरीत करते. या दोन्ही मोटर्स विशेषत: त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेल्या 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होत्या.

इंधन वापर पुनरावलोकन फोर्ड फोकस 1 पिढी 2.0

• इगोर, सॉलिकमस्क. गाडी मस्त आहे. अविनाशी इंजिन आणि गिअरबॉक्स, आतील ट्रिमची खूप चांगली गुणवत्ता (पुढील पिढ्यांमध्ये ते खरोखरच वाईट आहे, मी विशेषतः त्याची तुलना केली आहे), अशा कारसाठी गतिशीलता आश्चर्यकारक आहे. वापर नक्कीच सभ्य आहे - मिश्रित मोडमध्ये सुमारे 10 लिटर, शहरात 12-13, तसेच, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की इंजिन 2 लिटर आहे.
• सेर्गेई, पस्कोव्ह. फोर्ड फोकस, 2.0AT, सेडान, 2001 नंतर 2 वर्षांपूर्वी एका नातेवाईकाकडून विकत घेतले. 260 हजारांचे मायलेज असूनही, त्याने ते आत्मविश्वासाने घेतले, कारण त्याला माहित होते की एक नातेवाईक कार पाहत आहे. तसे, त्याने मला ताबडतोब वापराबद्दल चेतावणी दिली जेणेकरून मी स्वतःची खुशामत करणार नाही - मोटर शक्तिशाली आहे, ती सामान्यपणे बेंझिन वापरते. शहरात ते शांत राइडसह 13 लिटरवरून हिवाळ्यात 16 लिटरपर्यंत येते, महामार्गावर - 6 ते 7.5 लिटरपर्यंत. असं असलं तरी, मला वाटतं की 2-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्ससाठी, हे इतके जास्त नाही.
• मायकेल, मुर्मन्स्क. रॉकेट, कार नाही. अशा हलक्या शरीरासाठी 138 घोडी - आणि ट्रॅकवर कार खरोखर रॉकेटमध्ये बदलते. एक वजा देखील आहे - उच्च वेगाने आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, मी एका खंदकात उड्डाण केले, वळणात बसत नाही. त्याच वेळी, कमी वजनामुळे, अशा मोटारसाठी ते अगदी किफायतशीर वापर आहे - शहरात ते 12 लिटरपेक्षा जास्त बाहेर येत नाही, महामार्गावर सुमारे 7 लिटर.
• मॅक्सिम, चेल्याबिन्स्क. फोकसबद्दल पुनरावलोकने वाचल्यानंतर, मी स्वतःसाठी एक खरेदी करण्याचा दृढनिश्चय केला. पण काळजी घेतली असती तर तो फुटला नसता. मला माहित नव्हते की दोन प्रकारचे मोटर्स आहेत - 111 आणि 138 घोड्यांसाठी. म्हणून मला पहिला पर्याय मिळाला, स्प्लिट पोर्ट 2.0. इंजिन 1.6 लिटरपेक्षा गतिशीलतेच्या बाबतीत विशेषतः चांगले नाही या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, ते देखील अविश्वसनीय आहे - मला पूर्ण भांडवली गुंतवणूक करावी लागली. वापराच्या बाबतीत - शहरात 11 लिटर पर्यंत, महामार्गावर सुमारे 6.5-7 लिटर.
• अॅलेक्सी, समारा. फोर्ड फोकस 1 जनरेशन, स्टेशन वॅगन, 2.0AT, 2000. गॅसोलीनचा वापर ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर अवलंबून असतो. जर मला घाई नसेल आणि मी शांतपणे गाडी चालवत असेल, तर शहरात सरासरी 10-11 लीटर बाहेर पडतात, महामार्गावर 100 किमी / ता पर्यंत - सर्वसाधारणपणे 7.5 लिटर. परंतु आपण बुडल्यास, नैसर्गिकरित्या, ते क्रूरपणे खाईल - शहरात 16 लिटर पर्यंत, महामार्गावर 150 किमी / तासाच्या वेगाने, सुमारे 15 लिटर देखील. हे 95 गॅसोलीनवर आहे, 92 वर - ते कदाचित थोडे अधिक असेल.
• ओलेग, कॅलिनिनग्राड. जवळजवळ एक महिन्यापासून मी 250 टायरसाठी काय खरेदी करू शकतो ते शोधत होतो - त्यांनी बेडूकांसाठी फक्त सर्व प्रकारचे बॉक्स ऑफर केले. मला दोन मुले आहेत हे लक्षात घेऊन, मला ते अजिबात आवडले नाही. पण एके दिवशी मला चमकदार लाल फोर्ड फोकस, यूएसए मधून आयात केलेले, 2 लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन सापडले. त्यांनी ते घेतले, ते क्रॅश होईपर्यंत 4 वर्षे गुंडाळले. सर्वसाधारणपणे, मी सर्व गोष्टींसह समाधानी होतो, परंतु एक वजा - 12-13 लिटर बेंझिल (कोंडेमसह 16 लिटर पर्यंत) वापरासह, टाकी फक्त 40 लिटर आहे, ते खरोखर पुरेसे नाही.
• लिओनिड, विनित्सा. फोकस, 2.0AT, 2000, SE उपकरणे (सर्वात बदमाश). त्यापूर्वी, मॅट्रिक्स होते - फोर्डच्या तुलनेत, ते फक्त एक कंटाळवाणा g..o. मोटर 138 घोडे, शाफ्टच्या आतील ठिकाणे, किक-डाउनवरील मशीन खरोखरच स्वतःहून उलट्या होते, त्यामुळे गतिशीलता शीर्षस्थानी आहे. वापराच्या बाबतीत - अशा मोटरसाठी शहरात 11 लिटर, मी ते एक उत्कृष्ट सूचक मानतो.

फोर्ड फोकस 2 पिढी 1.4

फोर्ड फोकसच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांप्रमाणे, बेस इंजिन 1.4-लिटर युनिट होते. हे 4-सिलेंडर एस्पिरेटेड ड्युरेटेक होते, जे 80 एचपी विकसित करते. आणि 123 Nm चा एक क्षण. हे सर्व बॉडी आवृत्त्यांवर स्थापित केले गेले होते आणि क्लासिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते.

इंधन वापर दर फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.4 प्रति 100 किमी

• डॅनिला, कीव. आम्ही एका कॉटेज गावात कीव जवळ राहतो, म्हणून आम्ही बहुतेक महामार्गाच्या बाजूने फिरतो. गॅसोलीनचा वापर फक्त 5.5 l / 100 किमी आहे, परंतु आपण AI-95 भरल्यास हे होईल. 2009 मध्ये खरेदी केले, मायलेज आधीच 270 हजार किमी पेक्षा जास्त आहे, परंतु आतापर्यंत कोणतीही समस्या नाही.
• अँड्र्यू, खेरसन. मी फोकसबद्दल बरीच पुनरावलोकने वाचली आहेत, ते लिहितात की 1.4-लिटर इंजिनचा वापर कमी आहे. कदाचित - परंतु उन्हाळ्यात खेरसनमध्ये खरोखरच गरम आहे, एअर कंडिशनरशिवाय हे सोपे नाही. म्हणून, जर तुम्ही ते चालू केले, तर केवळ इंजिन खरोखरच शक्ती गमावत नाही, तर शहरात गॅसोलीनचा वापर 11 लिटरपर्यंत वाढतो! दुसरीकडे, शरद ऋतूतील माझ्याकडे 7-8 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• मरीना, निझनी नोव्हगोरोड. पतीने फोर्ड घेण्याचा आग्रह धरला. कार 2008 मध्ये बनविली गेली होती हे असूनही, त्यात कोणतीही अडचण नव्हती - माझे पती सेवेत काम करतात, आम्ही सर्व काही स्वतः करतो आणि आम्हाला फार काही करण्याची गरज नाही, फक्त छोट्या गोष्टी. आम्हाला फक्त इंजिन आवडत नाही. अशा कारसाठी ते कमकुवत आहे आणि त्याच वेळी खादाड आहे - मला 9 लिटरपेक्षा कमी मिळत नाही, माझ्या पतीकडे साधारणपणे 10-11 लिटर असते.
• मायकेल, इर्कुटस्क. मी टॅक्सी सेवेमध्ये फोकस येथे काम करतो. मी सुमारे 10 महिन्यांपूर्वी खरेदी केली - 2006 मध्ये उत्पादित कार, 1.4MT इंजिन. मी आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवण्याचा प्रयत्न करतो, म्हणून मला शहरात सुमारे 100 किमी प्रति 9-9.5 लिटर मिळते, परंतु तरीही मला वाटते की ते थोडे जास्त आहे - मला काहीतरी अधिक किफायतशीर बदलण्याची आवश्यकता आहे.
• डेनिस, मॉस्को. कार खराब नाही, परंतु या मोटरसह नाही. हे कमी-व्हॉल्यूम इंजिन असल्याचे दिसते, परंतु पेंशनधारकाच्या ड्रायव्हिंग शैलीसह गॅसोलीनचा वापर 8 लिटर आहे - हे ट्रॅफिक जामशिवाय आहे. परंतु दुसरीकडे, मोटरमध्ये अजिबात समस्या नाहीत, ते चांगले कार्य करते.

फोर्ड फोकस 2 पिढी 1.6

1.4-लिटर इंजिनच्या अपर्याप्त शक्तीमुळे, 1.6-लिटर गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन अधिक लोकप्रिय होते. पेट्रोल 4-सिलेंडर एस्पिरेटेड ड्युरेटेक 101 आणि 115 एचपी या दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले गेले. आणि एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-बँड ऑटोमॅटिकसह ऑफर केले गेले. 90-अश्वशक्ती Duratorq टर्बोडीझेल केवळ 5-स्पीड मॅन्युअलसह एकत्रित केले गेले आणि त्याच्या सक्तीच्या आवृत्तीसाठी, 109 hp. मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, एक सतत बदलणारे CVT देखील उपलब्ध होते.

2008 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, टर्बोडीझेल लाइन अपरिवर्तित ठेवली गेली, अपवाद वगळता ही सर्व इंजिन फक्त 5-स्पीड मेकॅनिक्ससह उपलब्ध होती. आणि गॅसोलीन इंजिन म्हणून, पारंपारिक 5-स्पीड मेकॅनिक्ससह उपलब्ध 100-अश्वशक्ती ड्युरेटेक एसई आणि 115-अश्वशक्ती ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी, स्थापित केले जाऊ लागले.

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.6 प्रति 100 किमी इंधन वापराचे वास्तविक पुनरावलोकन

• मोहम्मद, ग्रोझनी. कारबाबत असमाधानी. 10 लिटर गॅसोलीनचा वापर, माझ्या आयुष्यासाठी, सेवेचे कारण समजू शकत नाही. 115 घोड्यांसाठी 1.6 लिटर इंजिन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन. मी ते घेतले याबद्दल मला खेद वाटतो - ते खूप लहरी आहे, मागील आवृत्त्यांवर 2008 पर्यंत मोटर अधिक चांगली होती.
• बोगदान, सेव्हर्स्क. फोर्ड फोकस, 1.6MT, 115 hp, 2010. माझ्या समोर आलेल्या सर्व 1.6 लिटर इंजिनांपैकी हे सर्वात शक्तिशाली आहे. मी वाचले की या मोटर्स खूप लहरी आहेत, परंतु मला आतापर्यंत 60 हजारांसाठी कोणतीही समस्या आली नाही. इंधनाचा वापर देखील योग्य आहे - शहरात प्रति 100 किमी 8.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• अॅलेक्सी, ओडिन्सोवो. माझा फोकस माझ्याकडे जर्मनीहून ऑर्डरनुसार आणला गेला. 1.6 लिटर इंजिन, CVT सह टर्बोडीझेल. एक अतिशय शक्तिशाली इंजिन आणि त्याच वेळी किफायतशीर - शहरातील डिझेल इंधनाचा वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही, महामार्गावर आपण साधारणपणे 4.5 लिटरमध्ये गुंतवणूक करू शकता.
• अलेक्झांड्रा, सोल्नेक्नोगोर्स्क. माझ्या पतीने मला 5 वर्षांपूर्वी फोर्ड फोकस विकत घेतला. या सर्व काळात कोणतीही गंभीर समस्या उद्भवली नाही. माझ्याकडे 100 अश्वशक्तीचे इंजिन आहे, माझ्यासाठी पुरेसे आहे - मुख्य गोष्ट अशी आहे की वापर कमी आहे. शहरात, 8.5 लीटरपेक्षा जास्त बाहेर पडत नाही, मी व्यावहारिकरित्या महामार्गावर गाडी चालवत नाही.
• अॅलेक्सी, बर्नौल. Ford Focus 1.6MT, 2011, रीस्टाईल. कार माझ्या वडिलांकडून वारशाने मिळाली होती - त्यांनी ती जवळजवळ कशासाठीही मला विकली, परंतु ती मारली गेली म्हणून नाही तर नातेवाईकामुळे. हे अद्याप गंभीरपणे दुरुस्त केले गेले नाही - सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टी आणि एमओटी. शहरातील वापर सुमारे 9 लिटर आहे, कोंडीम 11 लिटरपर्यंत आहे, महामार्गावर सुमारे 6.5 लिटर आहे.
• यूजीन, मुर्मन्स्क. माझ्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 115 हॉर्सपॉवर इंजिन असलेले फोकस आहे, 2010. मोटर शक्तिशाली आहे, मशीनसाठी ती सर्वात जास्त आहे - गीअर शिफ्टसह कोणतेही ब्रेक नाहीत, ओव्हरटेकिंग वेगवान आहे. खप खरोखर मोठा आहे - शहरातील सुमारे 10 लिटर, महामार्गावर सुमारे 6.
• निकोले, मॉस्को. कार टॅक्सीच्या खाली विकत घेतली होती - आम्ही माझ्या वडिलांसोबत या बदल्यात जातो. स्वाभाविकच, कोणत्याही अतिरिक्त पर्यायांशिवाय आणि घंटा आणि शिट्ट्यांशिवाय, सर्वात बजेटरी आवृत्ती खरेदी केली गेली. परंतु विश्वासार्ह आणि नम्र, फक्त इंधनाचा वापर खूप मोठा आहे - शहरात 9 लिटर पर्यंत (ट्रॅफिक जामशिवाय).
• अँटोन, तुला. जर त्याच्या बायकोला तिच्या सर्व मित्रांप्रमाणे ऑटोमॅटिक चालवायचे आहे असे ओरडले नसते तर मी माझ्या आयुष्यात कशासाठीही अशी कार घेतली नसती. पण आता माझी पत्नी आधीच "इतर सर्वांप्रमाणे" चालवते, आणि मी फक्त पेट्रोलवर पैसे खर्च करतो - शहरात ते डझनपेक्षा कमी काम करत नाही, मी माझा शेवटचा निसान 2-लिटर 11 इंजिनसह वापरला, त्यामुळे ते होते 140 घोड्यांखालील शक्ती.
• एडवर्ड, खिमकी. मी मॉस्कोमध्ये काम करतो, म्हणून मुख्य ड्रायव्हिंग मोड ट्रॅक आहे. यासाठी 115 अश्वशक्ती पुरेसे आहे. वापर कमी आहे - हे चांगले आहे की मी माझ्या पत्नीच्या समजूतदारपणाला बळी पडलो नाही आणि मशीन गन घेतली नाही, म्हणून माझ्याकडे महामार्गावर 6 लिटर आहे, शहरात जास्तीत जास्त 8.5 लिटर.

फोर्ड फोकस 2 पिढी 1.8

2008 मध्ये रीस्टाईल करण्यापूर्वी, सर्व द्वितीय पिढीच्या फोर्ड फोकस कार 1.8-लिटर पॉवर युनिटसाठी दोन पर्यायांसह सुसज्ज होत्या - 125-एचपी ड्युरेटेक एचई गॅसोलीन एस्पिरेटर. आणि 165 Nm टॉर्क आणि 115 hp Duratorq TDCi टर्बोडीझेलसह. आणि 280 Nm च्या टॉर्कसह. दोन्ही मोटर्स केवळ 5-स्पीड मेकॅनिक्ससह पूर्ण केल्या गेल्या.

2008 पासून, केवळ एक टर्बोडीझेल मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात राहिले आहे आणि 125-अश्वशक्ती ड्युरेटेक एचई गॅसोलीन इंजिनऐवजी फ्लेक्सफ्यूल इंजिन स्थापित केले गेले. परंतु या मोटरच्या आवृत्त्या फक्त स्कॅन्डिनेव्हियन देशांसाठी उपलब्ध होत्या.

वास्तविक इंधन वापर फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 1.8

• व्हिक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग. कामावर, मला अनेकदा शहराभोवती फिरावे लागते - मी दिवसाला 200-300 किमी फिरतो. म्हणून, मी फोर्ड फोकस घेतला - मी सामान्य वापरासह ती एक विश्वासार्ह आणि चांगली कार मानतो. आतापर्यंत, मी प्रत्येकाशी समाधानी आहे, शहराभोवती सुमारे 100 किमी प्रति 10 लिटर पेट्रोल बाहेर पडते - 125 अश्वशक्तीचे इंजिन, 2007 नंतर.
• एलेना, खारकोव्ह. माझ्या पतीने SUV खरेदी केल्यानंतर, माझ्याकडे आमचे जुने 2008 फोकस राहिले. आम्ही ते सलूनमध्ये विकत घेतले - मी मशीन गन मागितली, परंतु माझ्या पतीने मेकॅनिक्सचा आग्रह धरला. कार चांगल्या स्थितीत आहे, कोणतेही मोठे नुकसान झाले नाही. ट्रॅफिक जामवर अवलंबून 9 ते 10 लिटर गॅसोलीनचा वापर.
• मॅक्सिम, चेल्याबिन्स्क. दोन वेळा माझा अपघात झाला, पण सगळे गंभीर नव्हते. पण फोर्डवर, मी जोरदारपणे उड्डाण केले - जवळजवळ डोक्यावर, जेव्हा एक मेंढा माझ्या येणार्‍या लेनमध्ये गेला. देवाचे आभार, मी खरेदी करताना कंजूस नव्हतो आणि एअरबॅगसह जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन घेतले - त्यांनी मला वाचवले. मी ते विकणार नाही - मी दुरुस्ती करेन आणि गाडी चालवणे सुरू ठेवेन, कारण मला कार खरोखर आवडते - नम्र, विश्वासार्ह आणि पेट्रोलचा वापर महामार्गावर फक्त 6 लिटर आणि शहरात 10 आहे.
• नतालिया, कुर्स्क. खूप विचारविनिमय केल्यानंतर, आम्ही स्टेशन वॅगनमध्ये 2009 ची फोर्ड फोकस निवडली. माझ्या पतीने डिझेल इंजिनचा आग्रह धरला, मी विरोध केला नाही - मला अजूनही हे समजत नाही. सर्वसाधारणपणे वापर कमी आहे - ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरनुसार, प्रति 100 किमी सरासरी 5-5.5 लिटर.
• डेनिस, व्लादिवोस्तोक. आम्ही मूलतः सर्व जपानी वाहन चालवतो, परंतु माझ्याकडे असलेल्या रकमेसाठी, मला डिझेल इंजिनसह चांगले मॉडेल सापडले नाही. म्हणून, मी 2008 मध्ये अमेरिकन असेंब्लीचे फोर्ड फोकस विकत घेतले, 115 अश्वशक्तीचे टर्बोडीझेल. खूप चांगली कार - इंजिन खूप शक्तिशाली आहे, ते घड्याळासारखे कार्य करते आणि शहरातील डिझेल इंधनाचा वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• आंद्रे, टॉम्स्क. निवडताना, मला खालील निकषांद्वारे मार्गदर्शन केले गेले - 10 वर्षांपेक्षा जुने नाही, किंमत 300 हजार रूबल, एक मेकॅनिक बॉक्स आणि किमान 1.6 लिटरचे इंजिन आहे. मी 2007 मध्ये 1.8MT गॅसोलीन इंजिनसह फोकस घेतला - मी पूर्णपणे समाधानी आहे. शांत मोडमध्ये, शहरातील वापर 9.8 लिटर आहे, महामार्गावर सुमारे 6.5 लिटर आहे.
• एडगर, उफा. कलिना विक्रीनंतर कोरोला, फोकस, माझदा आणि ऑक्टाव्हिया दरम्यान निवडले. मी फोर्ड निवडले - प्रथम, किंमतीसाठी, ते सर्वात सामान्य होते आणि दुसरे म्हणजे, मला ते चांगल्या स्थितीत सापडले - एका मित्राकडून, 83 हजार आणि 2008 च्या मायलेजसह. सरासरी वापर 10 लिटर गॅसोलीन होता, इंजिन चांगले आहे, जरी बरेच लोक त्याबद्दल तक्रार करतात.
• इव्हान, ट्यूमेन. फोर्ड फोकस, 1.8MT, डिझेल, 2008. मी ते डिझेलमुळे विकत घेतले, कारण मी फक्त डिझेल आवृत्त्यांचा विचार केला. खरेदी केल्यावर मायलेज 77 हजार होते - असे दिसते की ते वळवले गेले नाही, जसे की ते पहिल्या मालकाकडून घेतले गेले होते. शहरात, वापर सुमारे 7 लिटरपर्यंत येतो आणि मी सामान्यपणे वाहन चालवतो, आणि पेन्शनसारखे नाही. महामार्गावर सर्वसाधारणपणे 4.1 लिटर प्रति 100 किमी. हिवाळ्यात वारंवार वॉर्म-अपसह जास्तीत जास्त 9 लिटर बाहेर आले.
• डेनिस, सारांस्क. फोकस 2, 115-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन आणि हँडलसह, 2008. 2012 मध्ये खरेदी केल्यानंतर, मी दररोज गेलो - शहरात वापर 8 जास्तीत जास्त होता. गतीशीलतेच्या बाबतीत, तसे, टर्बोडीझेल 2-लिटर गॅसोलीनपेक्षा थंड आहे - मी त्याची तुलना माझ्या भावाच्या फोर्डशी केली. महामार्गावर, सरासरी वापर 5 लीटर आहे, परंतु जर आपण 170-180 किमी / ताशी गरम केले तर ते सभ्यपणे खातो, किमान 10-11 लिटर.
• सर्गेई, क्रिवॉय रोग. FF2 ही प्रत्येक दिवसाची कार आहे. तेथे कोणतेही विशेष शिट्ट्या नाहीत (चांगले, एक क्रूझ आणि कॉन्डो आहे), उत्कृष्ट हाताळणी आणि चांगले 1.8 लिटर इंजिन. मोटारचा प्लस म्हणजे टायमिंगमध्ये बेल्ट नसून चेन ड्राइव्ह आहे. मोटर तीक्ष्ण नाही, परंतु ताण न घेता आत्मविश्वासाने वेग पकडते. शहरातील वापर सरासरी ८.२..९.० लिटर. सर्वसाधारणपणे, माझ्या स्वत: च्या अनुभवावरून मी असे म्हणेन की या किंमत श्रेणीमध्ये फक्त होंडा सिविक FF2 पेक्षा चांगले आहे.

फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 2.0

फोर्ड फोकसच्या शीर्ष ट्रिम स्तरांसाठी, शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिन ऑफर केले गेले. 130, 137, 145 आणि 147 hp ची पॉवर विकसित करत ड्युरेटेक HE युनिट्सद्वारे गॅसोलीन इंजिनचे प्रतिनिधित्व केले गेले, पहिली दोन इंजिन फक्त 5-स्पीड मेकॅनिक्ससह सुसज्ज होती, दुसऱ्यासाठी 4-बँड स्वयंचलित देखील उपलब्ध होते. डिझेल इंजिन 135 आणि 136 एचपीसाठी दोन टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्त्यांमध्ये सादर केले गेले, जे कॅमशाफ्टच्या संख्येत देखील भिन्न होते. या इंजिनांसाठी, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर केले गेले.

2008 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, फक्त एक गॅसोलीन इंजिन राहिले - 145-अश्वशक्ती एस्पिरेटेड इंजिन, 185 Nm टॉर्क विकसित करते, 5MKPP / 4AKPP ट्रान्समिशनच्या क्लासिक संयोजनासह उपलब्ध. इंजिनची डिझेल श्रेणी देखील बदलली आहे - आता येथे 2 टर्बोडीझेल सादर केले गेले - 110 एचपी / 265 एनएम आणि 136 एचपी / 320 एनएम., आणि पहिल्या इंजिनसाठी फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध होते, नंतर एक नवीन देखील होते दुसऱ्या 6-बँड स्वयंचलितसाठी ऑफर केले.

इंधन वापराचे पुनरावलोकन फोर्ड फोकस 2 जनरेशन 2.0 प्रति 100 किमी

• पावेल, सॉलिकमस्क. माझ्या फोर्ड फोकस 2 चा इंधनाचा वापर शहरात सुमारे 7 ते 9.5 लिटर आहे. हे ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर (मी माझ्या मूडनुसार गाडी चालवतो), शहरातील रहदारीवर (होय, होय, आमच्याकडेही ट्रॅफिक जाम आहे) आणि इंधनाच्या गुणवत्तेवर (चांगले डिझेल इंधन शोधणे इतके सोपे नाही.) यावर अवलंबून असते. वापरासाठी, मी बोर्टाचच्या रीडिंगनुसार निर्णय घेतो. माझ्याकडे डिझेल इंजिन 2.0MT असलेली आवृत्ती आहे.
• अलेक्सी, किसेलेव्हस्क. अर्थात, मला टर्बोडीझेल घ्यायचे होते - मी बरीच पुनरावलोकने वाचली की ते खूप शक्तिशाली आणि गतिमान आहे, अगदी गॅसोलीन आवृत्त्यांपेक्षा खूप चांगले आहे. परंतु आमच्या डिझेल इंधनाची गुणवत्ता आणि इंधन दुरुस्त करताना होणारी डोकेदुखी या सर्व गुणांपेक्षा जास्त आहे, म्हणून मी 2.0 लिटर इंजिनसह 2009 फोकस गॅसोलीन निवडले. तसे, मी केबिनमध्ये एक नवीन घेतले - पहिली समस्या फक्त 100 हजार किमीसाठी पॉप अप झाली आणि नंतर क्षुल्लक. वापर उत्कृष्ट आहे - महामार्गावर, जर 100 किमी / ता पर्यंत, तर सुमारे 7.5-8.0 लिटर, शहरात 13 लिटर पर्यंत.
• व्हिक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग. मी सेवा फोकस चालवतो. अर्थात, मला माहित नाही की त्यांनी अशा कार्यासाठी 2-लिटर आवृत्ती का घेतली, जर डोक्यासह 1.6 लिटर पुरेसे असेल. खर्चाबद्दल, अर्थातच मला काळजी वाटत नाही, परंतु ते सभ्यपणे खातो - शहरात किमान 13 लिटर किंवा ट्रॅफिक जाम असल्यास त्याहूनही अधिक.
• एलेना, चेल्याबिन्स्क. पूर्वी, फोर्डमध्ये आमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे इंजिन आहे - शक्तिशाली आणि शक्तिशाली याकडे मी जास्त लक्ष दिले नाही. पण जेव्हा मी माझ्या मित्राच्या कोरोलाच्या चाकाच्या मागे गेलो तेव्हा मला फरक जाणवला - आमच्याकडे फक्त हुडाखाली एक पशू आहे. त्याच वेळी, शहरात इंधनाचा वापर फक्त 8-9 लिटर आहे.
• डेनिस, बालशिखा. 2.0MT इंजिन, 145 hp गॅसोलीनसह FF2 रीस्टाईल केले त्याच्या आधी, माझ्याकडे आधीपासूनच FF1 होते, तत्त्वतः, कारने खूश होते. कार प्रत्येकासाठी नाही - परंतु मला ती आवडते. सर्वात जास्त मला मोटर आवडते - ती खूप विश्वासार्ह आहे (चांगले, जर तुम्ही एखाद्या विशेषज्ञाने ती मारली नाही तर) आणि किफायतशीर (जर तुम्ही शांतपणे गाडी चालवत असाल). शहरात, वापर 11 लिटर आहे, महामार्ग - 7 लिटर. खरे आहे, जर आपण पेडलवर ढीग केले तर हे आकडे ताबडतोब दोन लिटर प्लस जोडतात.
• अराम, टॉम्स्क. फोकस निवडण्यासाठी मॅन्युअल हा मुख्य निकष होता. मला ऑटोमॅटिक्स अजिबात समजत नाही, जी..हे पूर्ण आहे. शिवाय, मला गाडी चालवायला आवडते, परंतु बंदुकीने, हे स्पष्ट आहे की ते कार्य करत नाही. आणि येथे 145 घोडी - रॉकेटप्रमाणे सुरू होते. बरं, वापर, अनुक्रमे, महामार्गावर 10 पर्यंत आहे (मी 130-140 किमी / ता पेक्षा कमी गाडी चालवत नाही), शहर 13-14 लिटर आहे.
• निकिता, नोवोसिबिर्स्क. फोर्ड फोकस 2, गॅसोलीन 2.0MT, सेडान, 2006. मी मूलभूतपणे रशियन असेंब्ली घेतली - स्पॅनिश, उदाहरणार्थ, समान दर्जाचे आहे, परंतु आमचे किमान रशियन वास्तविकतेशी जुळवून घेतले आहे. मी ते 2011 मध्ये विकत घेतले - कोणतेही गंभीर ब्रेकडाउन नव्हते आणि जे काही तुटले ते खरोखरच सेवा जीवनाच्या बाबतीत तुटले. मिश्रित मोडमध्ये वापर 9-10 लिटर - 145 एचपी इंजिनसाठी. हे सामान्य आहे.
• किरिल, ट्यूमेन. फोकस करण्यापूर्वी, मी व्होल्वो एस 40 चालवली - एकाच वर्गाच्या कार, परंतु त्या स्वर्ग आणि पृथ्वीसारख्या भिन्न आहेत. हे स्पष्ट आहे की फोकस बजेट विभागातील आहे, परंतु बिल्ड गुणवत्ता घृणास्पद आहे आणि कार स्वतःच अविश्वसनीय आहे - ती सतत खंडित होते. मला पैशांची गरज नसती तर मी माझ्या आयुष्यात हललो नसतो. मी आक्रमकपणे गाडी चालवतो - उन्हाळ्यात 16 लिटरपर्यंत वापर होतो, सर्वसाधारणपणे हिवाळ्यात 25 लिटर. माझा पजेरोवर इतका खर्च होता, म्हणून तेथे इंजिन अधिक शक्तिशाली होते आणि सर्वसाधारणपणे ते एसयूव्ही आहे. सर्वसाधारणपणे, कार शोषली जाते.
• विटाली, दिमित्रोव्ग्राड. त्याचे VAZ-21099 विकल्यानंतर, तो फोकसमध्ये गेला. सुरुवातीला, मला धक्का बसला होता, फरक खूप मोठा आहे. मला खरोखर सर्वकाही आवडते - मी शहरातील 12 लिटरच्या वापराशी देखील सहमत आहे, कारण इंजिनमध्ये अद्याप जवळपास एकशे पन्नास घोडे आणि दोन लिटर आहेत. तोटे देखील आहेत, परंतु लहान - एक कठोर निलंबन आणि मला थोडे अधिक आराम हवा आहे.

फोर्ड फोकस 3 जनरेशन 1.5

2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, फोर्ड फोकसला नवीन 1.5-लिटर इकोबूस्ट टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन प्राप्त झाले जे 150 एचपी विकसित करते. आणि 240 Nm चा टॉर्क. मोटर केवळ 6-बँड ऑटोमॅटिकसह उपलब्ध आहे आणि सर्व बॉडी आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध आहे.

इंधन वापर दर फोर्ड फोकस 3री पिढी 1.5 - पुनरावलोकने

• रोमन, मॉस्को. सर्वसाधारणपणे, आपण नवीन फोकसबद्दल बरेच काही सांगू शकता, परंतु मी थोडक्यात सांगेन - एक सामान्य सी-वर्ग कार. सलून ही एक चाचणी आहे, खूप विचार केला गेला नाही, परंतु एक अतिशय चांगले आणि टॉर्की इंजिन आणि एक विश्वासार्ह 6-स्पीड स्वयंचलित आहे, ज्याचा मुख्य प्रतिस्पर्धी बढाई मारू शकत नाही. बरं, वापर - माझ्या शहरातील ऑन-बोर्ड संगणकानुसार 9.2 लिटर आहे - हे सरासरी 30 किमी / तासाच्या वेगाने आहे, रहदारी जाम, सज्जन लोक. जोपर्यंत माझा संबंध आहे, ते सामान्य आहे.
• सेर्गे, नोवोकुझनेत्स्क. माझ्या मते, पैशासाठी ही सर्वात पुरेशी कार आहे. डायनॅमिक्स फक्त आश्चर्यकारक आहेत - दीड लिटर इंजिनमधून 240 Nm पिळून काढण्यासाठी - हे मजबूत आहे, ते रॉकेटसारखे वेगवान आहे. वजापैकी - मी संपूर्ण कपाळावर एक लहान गारगोटी आणि क्रॅक पकडले. वापर - शहरात सुमारे 8 लिटर, महामार्गावर - 5.5 लिटर.
• अॅलेक्सी, क्रास्नोयार्स्क. फोर्ड फोकस 1.5AT, पेट्रोल, 2015. मला कार खरोखर आवडते - मागील सर्व आवृत्त्यांच्या तुलनेत, ही एक खरोखर चार्ज केली गेली आहे, कारण नवीन इंजिन 2-लिटर मागील आवृत्त्यांपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. मला माहित आहे, कारण त्याआधी माझ्याकडे 2.0 इंजिनसह FF2 होते.
• व्हॅलेरी, टॉम्स्क. मला खरोखर कार आवडते. मशीन खूप लवकर वेगवान होते हे असूनही, आणि गॅसचा वापर पूर्णपणे सामान्य आहे, जसे की 150 अश्वशक्तीच्या इंजिनसाठी - महामार्गावर 6.5 लिटर (130 किमी / ता) पर्यंत, शहरात सुमारे 8.0-8.5 लिटर.
• एलेना, सेंट पीटर्सबर्ग. मी दुसऱ्या मॉडेलमधून तिसऱ्या फोकसवर गेलो - मी ते 2008 मध्ये परत विकत घेतले. मी माझ्या पहिल्या कारबद्दल आनंदी होतो, परंतु मी या कारने आणखी आनंदी आहे. मशीन खूप वेगवान झाले आहे, इंजिन स्वतःच खूप शक्तिशाली आहे, तुम्ही गॅस दाबा आणि तुम्ही अक्षरशः खुर्चीवर दाबले आहात. ऑन-बोर्ड संगणकानुसार वापर ट्रॅफिक जामवर अवलंबून 7.5 ते 8.4 लिटर आहे.

Ford Focus 3 जनरेशन 1.6 (105)

2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, सर्व फोर्ड फोकसचे बेस इंजिन 1.6-लिटर पेट्रोल एस्पिरेटेड ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी होते. हे चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड युनिट 105 एचपी विकसित करते. आणि 150 Nm चा एक क्षण, सर्व बॉडी आवृत्त्यांवर स्थापित केला आहे आणि एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा नवीन 6-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेला आहे.

पेट्रोलचा वापर फोर्ड फोकस 3 जनरेशन 1.6 (105) प्रति 100 किमी. पुनरावलोकने

• अण्णा, वोरोनेझ. माझ्या भावाने स्वत:साठी SUV खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, त्याने आम्हाला त्याची 2014 Ford Focus खरेदी करण्याची ऑफर दिली. कार जवळजवळ नवीन आहे, उत्कृष्ट स्थितीत - आम्ही नैसर्गिकरित्या सहमत झालो. आमच्याकडे सहा महिन्यांपासून ते आहे, सर्वकाही आमच्यासाठी अनुकूल आहे - एका प्रशस्त इंटीरियरपासून (वॅगन बॉडी) ते शहरातील 8 लिटरच्या वापरापर्यंत.
• पावेल, बेल्गोरोड. मी 2015 मध्ये केबिनमध्ये FF3 खरेदी केली होती. मला वापराबद्दल खूप आनंद झाला - एकत्रित शहर + महामार्ग मोडमध्ये, 6.5 लीटरपेक्षा जास्त बाहेर येत नाही. परंतु माझा अपघात झाल्यानंतर, मला स्पेअर पार्ट्सच्या किंमतींबद्दल खूप अप्रिय आश्चर्य वाटले - ते आश्चर्यकारकपणे महाग आहेत.
• बोरिस, याल्टा. माझ्या वाढदिवशी पालकांनी दिले. बरं, भेट म्हणून - मला एक वापरलेली कार घ्यायची होती, त्यांनी पैसे कळवले आणि नवीन कार खरेदी करण्याचा आग्रह धरला. किंमत / गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत सर्वात इष्टतम फोर्ड फोकस 3 होते, 1.6-लिटर इंजिनसह. मोटर सर्वात शक्तिशाली नाही, परंतु ती शहरासाठी आणि पहिल्या कारसाठी करेल. तर आणखी चांगले - गाडी चालवण्याचा मोह कमी. होय, आणि वापर सामान्य आहे - शहरात सुमारे 9 लिटर बाहेर पडतात, महामार्गावर 7.5 लिटर पर्यंत, परंतु आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की आमच्याकडे कठीण भूभाग आहे. मी सिम्फेरोपोलला गेलो, तिथे आणखी एक रस्ता आहे - बीसीने साधारणपणे 6 लिटर दाखवले.
• व्लादिमीर, पस्कोव्ह. फोर्ड निसान अल्मेराकडे जाण्यापूर्वी. मला फारसा फरक वाटत नाही - ही वस्तुस्थिती आहे की ही एक सामान्य सी-क्लास कार आहे, म्हणून बोलायचे तर, एक वर्कहॉर्स आहे. त्यात काहीही चुकीचे नाही - त्याउलट, मला कार सोपी आणि विश्वासार्ह असणे आवश्यक आहे. मला पेट्रोलचा वापर आवडतो - मी किफायतशीरपणे वाहन चालवतो, ते महामार्गावर 5 लिटरपर्यंत बाहेर येते (हे खूप महत्वाचे आहे, कारण मी बहुतेक वेळा इंटरसिटी लटकतो), शहरात सुमारे 8 लिटर.
• इल्या, पेट्रोझावोद्स्क. आम्ही बर्‍याच दिवसांपासून नवीन कार खरेदी करण्याचा विचार करत आहोत. फक्त लग्नासाठी, त्यांनी आम्हाला सामान्य पैसे दिले, आम्ही आमचे जुने "टॉप टेन" विकले, आम्ही गोळा केलेले पैसे आणि आम्ही दिलेले पैसे कळवले आणि 2016 ची फोर्ड फोकस खरेदी केली. कारण ते टॉप-एंड उपकरणांसाठी पुरेसे नव्हते, त्यांनी ते 105 घोडे आणि यांत्रिकीसाठी 1.6 लिटर इंजिनसह घेतले. शहर आणि महामार्ग दोन्हीसाठी इंजिनची शक्ती पुरेशी आहे, परंतु वापर खूप मोठा आहे - शहरात, एअर कंडिशनिंग असल्यास, सुमारे 10 लिटर बाहेर येते, लहान महामार्गावर, कुठेतरी 6.5 लिटर.
• सेमीऑन, पर्म. FF3, 1.6AT, स्टेशन वॅगन, 2015. कंपनीची कार, मी सहा महिन्यांपेक्षा थोडी जास्त चालवतो. मी प्रामुख्याने मालाची वाहतूक करत असल्याने, त्याचा वापर जास्त आहे - शहरात सरासरी 10 लिटर बाहेर पडतो, परंतु मी पैसे वाचवत नाही, मी नेहमी उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंगसह प्रवास करतो - मी माझ्या स्वतःसाठी इंधन खरेदी करत नाही पैसे सर्वसाधारणपणे, चांगली कार, मला ती आवडते.

Ford Focus 3 जनरेशन 1.6 (125)

अधिक महाग फोर्ड फोकस ट्रिम स्तरांसाठी, 105-अश्वशक्ती ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी इंजिनची सक्तीची आवृत्ती ऑफर केली जाते, जी बेस ट्रिम स्तरांवर स्थापित केली जाते. ही मोटर 125 एचपी विकसित करते. आणि 160 Nm टॉर्क प्रदान करते, आणि 6-स्पीड स्वयंचलित किंवा 5-स्पीड मॅन्युअलसह जोडलेले आहे.

इंधन वापर फोर्ड फोकस 3री पिढी 1.6 (125) प्रति 100 किमी. पुनरावलोकने

• विटाली, बेल्गोरोड. शहरासाठी उत्तम कार. आरामदायक, छान आणि मनोरंजक डिझाइन आणि कमी इंधन वापर. माझ्याकडे हँडल असलेली आवृत्ती आहे - कोणत्याही परिस्थितीत स्वयंचलित मशीनपेक्षा ते अधिक किफायतशीर आहे, महामार्गावर सुमारे 5 l / 100 किमी बाहेर येते, जर तुम्ही ते गॅसने गरम केले नाही आणि शहरात 8 l पर्यंत, पण हे एअर कंडिशनिंगशिवाय आहे.
• ओलेग, मॉस्को. 2014 मध्ये, मला फोर्ड फोकस विकत घ्यायचे होते, परंतु मला बातम्यांमधून समजले की लवकरच रेस्टाइलिंग होईल आणि रीस्टाइल केलेली आवृत्ती खरेदी करण्यासाठी वर्षाच्या शेवटपर्यंत प्रतीक्षा करण्याचा निर्णय घेतला. मी हे सांगेन - मोठ्या शहरासाठी, विशेषत: मॉस्कोसाठी, हा एक आदर्श पर्याय आहे. टर्बो आवृत्त्या येथे निरुपयोगी आहेत, कारण लहान सरासरी वेग सामान्य एस्पिरेटेडपेक्षा चांगला आहे. मी फक्त हे घेतले, बंदुकीसह १२५ घोड्यांसाठी. खरे आहे, मशीनमध्ये फक्त समस्या आहेत, मी आधीच 2 वेळा MOT वर गेलो आहे. महामार्गावर, वापर कमी आहे - 4.8 ते 5.2 लीटर पर्यंत, परंतु शहरात ते 9-10 आहे, परंतु हे सूचक नाही, कारण आपण सतत ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहता.
• पीटर, पस्कोव्ह. कौटुंबिक कार, आम्ही त्याच्या वडिलांसोबत वळणावर जातो. कार चांगली आणि विश्वासार्ह आहे, मला ती खरोखर आवडते. मला अलीकडेच माझा ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळाला आहे, म्हणून मी काळजीपूर्वक गाडी चालवतो आणि शहरात मला प्रति 100 किमी सुमारे 7.8..8.1 लिटर मिळते. माझ्या वडिलांचा वापर हा उच्च परिमाणाचा क्रम आहे - ते म्हणतात की 9.5 l / 100 किमी पेक्षा कमी बाहेर येत नाही. मी अजून शहराबाहेर राईड केलेली नाही, म्हणून मी सांगू शकत नाही.
• दिमित्री, स्मोलेन्स्क. मी FF2 वर जायचो, आता मी 125 घोड्यांसाठी 1.6 इंजिन असलेले 2014 मॉडेल विकत घेतले. मला जे आवडत नाही ते म्हणजे पासपोर्ट इंधनाच्या वापराबद्दल खोटे बोलत आहे. शहरी मोडमध्ये प्रति 100 किमी 9.5 लीटरपेक्षा कमी माझ्यासाठी काही वेळा 10 लिटरपर्यंत देखील काम करत नाही. तसे, पासपोर्ट म्हणतो की टाकी 55 लिटर आहे - असे काहीही नाही, अगदी 50 लिटर.
• कॉन्स्टँटिन, लिपेटस्क. फोर्ड फोकस, 1.6AT, 2011. सहा महिन्यांपूर्वी, मी ते केवळ विकले - बॉक्स सदोष होता. त्यांनी वॉरंटी अंतर्गत ते दोनदा दुरुस्त केले, नंतर ते म्हणाले की हे वॉरंटी प्रकरण नाही, त्यांना ते स्वतःच दुरुस्त करावे लागेल. सर्वसाधारणपणे, मी स्टीम बाथ न घेण्याचे ठरवले आणि ते विकले आणि त्या बदल्यात मी ऑक्टाव्हिया विकत घेतला - तेथे, माझ्या मते, स्वयंचलित मशीन अधिक विश्वासार्ह आहेत.
• सर्जी, ओडेसा. कार 2012 मध्ये सलूनमध्ये खरेदी केली गेली होती - फोर्ड फोकस 3, 1.6MT, हॅचबॅक, 2012. त्यावर 128 हजारांसाठी स्केटिंग केले. 125 घोड्यांसाठी मोटर खराब नाही, परंतु तरीही, विशेषत: महामार्गावर पुरेशी मोटर पॉवर नाही. वापराच्या बाबतीत - सरासरी सुमारे 9 लिटर, परंतु मी मोठे टायर ठेवले जेणेकरून निलंबन मऊ होईल, म्हणून हे खरोखर + खर्चासाठी आहे.
• अॅलेक्सी, पेन्झा. 2011 च्या शेवटी, त्याला 125-अश्वशक्ती इंजिनसह एक नवीन FF3 मिळाला. डिझेल घ्यायचे नव्हते कारण त्यात खूप त्रास होतो आणि आकांक्षा तेवढीच. मला डीलरने सर्व्हिस दिलेली नाही - अशी सेवा आहे की सहा महिन्यांत कार खरोखरच पडून राहील. इंजिन मृत आहे - सामान्य ओव्हरटेकिंगसाठी तुम्हाला किमान 3500 आरपीएम जावे लागेल, कमी नाही. मिश्रित मोडमध्ये, वापर सुमारे 7.2 लिटर आहे, परंतु मी फक्त A-95 ओततो, कारण A-92 चा जास्त वापर आहे आणि तो आणखी वाईट होतो.
• ओल्गा, येकातेरिनबर्ग. मी 3 वर्षे माझ्या फोकसवर स्केटिंग केले. मला कार खरोखर आवडली - आतील भाग चांगले आहे, शहरात 9 लिटर आणि महामार्गावर 6 वापरणारे सामान्य इंजिन. पण सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे सुरक्षितता. पाच टनांचा ट्रक माझ्यामध्ये मागून उडून गेला, माझी गांड मऊ होती, पण माझ्या उशा काम करत होत्या आणि फक्त तुटलेल्या नाकाने उतरल्या होत्या आणि माझी मुलगी मागे बसली होती - फक्त भीतीने.
• टिमोफे, मॉस्को. फोकसपूर्वी, केवळ वापरलेल्या कार होत्या - कसे तरी मी नवीनसाठी एकत्र येऊ शकलो नाही. पण पैसे होते आणि सलूनमधून काहीतरी खरेदी करायचे ठरवले. फक्त एका मित्राने मला सांगितले की त्याच्या सलूनमध्ये प्री-स्टाईल फोकसवर चांगली सूट आहे - तुम्ही ते सामान्य किंमतीत घेऊ शकता. मी ते घेतले आणि मला पश्चात्ताप नाही. सलून, जरी लहान असले तरी, माझ्यासाठी पुरेसे आहे, मोटर देखील सामान्य आहे, मॉस्कोमध्ये 10 लिटरचा वापर फारच कमी आहे, माझ्यावर विश्वास ठेवा.

फोर्ड फोकस 3री पिढी 2.0

रीस्टाईल करण्यापूर्वी, फोर्ड फोकसवर 2-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. या पॉवर युनिट्सची श्रेणी टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनद्वारे दर्शविली जाते. नियमित आवृत्त्यांसाठी, दोन पेट्रोल (150 आणि 160 hp) आणि तीन डिझेल (115, 140 आणि 163 hp) आवृत्त्या उपलब्ध आहेत, जे एकतर 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहेत.

2-लिटर टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट गॅसोलीन इंजिनसह "चार्ज्ड" आवृत्ती देखील होती, जी 250 एचपी विकसित करते. आणि 360 Nm पर्यंत टॉर्क. मोटरची ही आवृत्ती केवळ 6-बँड स्वयंचलितसह कार्य करते.

अधिकृत डेटा कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, तो कारच्या सेवा पुस्तकात दर्शविला जातो, तो निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकतो. वाहन मालकाच्या प्रशस्तिपत्रांवर आधारित वास्तविक इंधन वापर डेटा फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.

आपण कार मालक असल्यास फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा कारच्या इंधन वापरासाठी दिलेल्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी साइटवर त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगू. जेवढे अधिक मालक त्यांच्या कारसाठी त्यांचा वास्तविक इंधन वापर डेटा जोडतील, तेवढी विशिष्ट कारच्या खर्‍या इंधनाच्या वापराविषयी माहिती अधिक अचूक असेल.

खालील तक्ता साठी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शविते फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे डेटाची मात्रा दर्शविली जाते ज्याच्या आधारावर सरासरी इंधन वापराची गणना केली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.

× तुम्हाला माहीत आहे का?वाहनाच्या इंधनाच्या वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP)शहरी चक्रात, हालचालींच्या जागेवर देखील परिणाम होतो, कारण वस्त्यांमध्ये वेगवेगळ्या वाहतूक कोंडी असतात, रस्त्यांची स्थिती, ट्रॅफिक लाइट्सची संख्या, सभोवतालचे तापमान आणि इतर अनेक घटक देखील भिन्न असतात.

× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्ती आणि वाऱ्याच्या दिशेने मात करणे आवश्यक आहे. वेग जितका जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP).

खाली दिलेला तक्ता इंधनाचा वापर आणि वाहनाचा वेग यांच्यातील संबंध पुरेशा तपशिलात दाखवते. फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 HP)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि टेबलच्या पहिल्या ओळीत दर्शविले जातील.

फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp) कारचा लोकप्रियता निर्देशांक

अधिकृत डेटा कार निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, तो कारच्या सेवा पुस्तकात दर्शविला जातो, तो निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकतो. वाहन मालकाच्या प्रशस्तिपत्रांवर आधारित वास्तविक इंधन वापर डेटा Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.

आपण कार मालक असल्यास Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा कारच्या इंधन वापरासाठी दिलेल्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी साइटवर त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगू. जेवढे अधिक मालक त्यांच्या कारसाठी त्यांचा वास्तविक इंधन वापर डेटा जोडतील, तेवढी विशिष्ट कारच्या खर्‍या इंधनाच्या वापराविषयी माहिती अधिक अचूक असेल.

खालील तक्ता साठी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शविते Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे डेटाची मात्रा दर्शविली जाते ज्याच्या आधारावर सरासरी इंधन वापराची गणना केली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.

× तुम्हाला माहीत आहे का?वाहनाच्या इंधनाच्या वापरासाठी Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)शहरी चक्रात, हालचालींच्या जागेवर देखील परिणाम होतो, कारण वस्त्यांमध्ये वेगवेगळ्या वाहतूक कोंडी असतात, रस्त्यांची स्थिती, ट्रॅफिक लाइट्सची संख्या, सभोवतालचे तापमान आणि इतर अनेक घटक देखील भिन्न असतात.

× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्ती आणि वाऱ्याच्या दिशेने मात करणे आवश्यक आहे. वेग जितका जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP).

खाली दिलेला तक्ता इंधनाचा वापर आणि वाहनाचा वेग यांच्यातील संबंध पुरेशा तपशिलात दाखवते. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि टेबलच्या पहिल्या ओळीत दर्शविले जातील.

Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 hp) लोकप्रियता निर्देशांक

लोकप्रियता निर्देशांक दाखवते की ही कार या साइटवर किती लोकप्रिय आहे, म्हणजे, इंधनाच्या वापराबद्दल जोडलेल्या माहितीची टक्केवारी Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 HP)कारच्या इंधन वापर डेटावर ज्यामध्ये वापरकर्त्यांकडून जास्तीत जास्त डेटा जोडला जातो. हे मूल्य जितके जास्त असेल तितकी कार या प्रकल्पावर अधिक लोकप्रिय होईल.

फोर्डच्या कॉम्पॅक्ट कारला कोणत्याही परिचयाची गरज नाही. देशांतर्गत कार बाजारात युरोपमधील सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या ब्रँडपैकी एकाला त्याचे चाहते 1999 मध्ये परत मिळाले. मग ते अर्धा दशलक्षाहून अधिक मॉडेल विकले गेले. लाइनअपमध्ये आतापर्यंत 3 रेस्टाइलिंग झाले आहे आणि स्थापित इंजिनच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसह कारच्या तीन पिढ्यांचे प्रतिनिधित्व केले आहे.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.4 R4 16V 80 hp

उपकरणे वैशिष्ट्ये

रशियामध्ये, फोर्ड फोकस कारच्या दुसऱ्या पिढीच्या इंजिनच्या फक्त 6 आवृत्त्यांना सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली. यापैकी पहिले 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले चार-सिलेंडर 1.4-लिटर इंजिन आहे. 80 एचपीच्या पॉवरसह 14 सेकंदात 164 किमी प्रति तासाचा कमाल वेग गाठला जातो. शहरातील गॅसोलीनचा घोषित वापर 8.7 लिटर आहे, महामार्गावर - जवळजवळ 5.5 लिटर.

गॅसोलीनचा वापर

• डॅनियल, मॉस्को. मी सुमारे सहा महिन्यांपूर्वी टॅक्सीवर काम करण्यासाठी 2006 चे मॉडेल घेतले. मला कोणतीही समस्या येत नाही, जरी त्यावरील मायलेज आधीच 100 हजार होते. गॅसोलीनची मध्यम भूक असलेला एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स - ट्रॅफिक जाममुळे शहरात 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• आंद्रे, कीव. व्हीएझेड आणि व्होल्गा नंतर, मला वाटते की कोण जिंकते हे स्पष्ट आहे. इंजेक्शन इंजिन तक्रारीशिवाय कार्य करते. पहिली परदेशी कार हा एक चांगला अनुभव होता - तो कधीही अपयशी ठरत नाही. 100 किमीसाठी 8 लिटर पुरेसे आहे, मी जास्तीत जास्त वेगाने गाडी चालवत नाही.
• झोया, खारकोव्ह. आमचा फोर्ड फक्त शहराबाहेरच्या सहलींसाठी वापरला जातो, म्हणून त्याचा वापर तुलनेने कमी आहे - कुठेतरी 5 ​​लिटर. 2009 च्या मॉडेलने आधीच सुमारे 300 हजार स्केटिंग केले आहे, जे अशा किंमतीसाठी बरेच आहे.
• मिखाईल, निझनी नोव्हगोरोड. लोकांकडे असा पैसा कुठून येतो? हुड अंतर्गत माझा राक्षस सर्व 10.5-11.0 लिटर खातो. खरोखर एक कंडिशनर भोरेसिटीवर इतका प्रभाव टाकू शकतो?
• डेनिस, इर्कुत्स्क. मी स्वत: सर्व्हिस स्टेशनवर काम करतो आणि त्यामुळे या फोर्डमध्ये कधीही विशेष समस्या येत नाहीत. 2008 पासून वापरलेली कार खरेदी केली. एकमेव आणि प्रचंड वजा हे एक कमकुवत परंतु त्रास-मुक्त इंजिन आहे जे शहरातील टॉप टेनच्या खाली खातो.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V 100 hp MT+AT

तांत्रिक तपशील

1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोड्यांमध्ये ऑफर केले जाते. फरक 100 hp च्या समान इंजिन पॉवरसह भिन्न कमाल वेग (अनुक्रमे 172 किमी प्रति तास आणि 180 किमी प्रति तास) मध्ये आहे, तसेच भिन्न इंधन वापरामध्ये आहे. शहरात, MT सह एक युनिट 8.7 लिटर (स्वयंचलित - 10.4), आणि महामार्गावर - 5.5 लिटर (AT वर 5.9) बर्न करते.

वापरावरील वाहनचालकांकडून अभिप्राय

• यूजीन, बर्नौल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2010 मॉडेल भेट म्हणून प्राप्त झाले. मी आधीच त्यावर 47 हजार किलोमीटर चालवले आहे आणि तरीही खरेदी केल्याबद्दल खेद वाटत नाही. विश्वासार्हता आणि सुविधा जिंकली, 10 लिटरच्या शहरातील वापर, महामार्गावरील 5 पेक्षा कमी नाही.
• निकोले, झिमकी. त्याच्या वडिलांकडून वारसा मिळाला आहे Restyle 2011 रिलीझ. मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर चांगला डेटा असलेली सुंदर कार. आजपर्यंत आम्ही माझ्या पत्नीसोबत सायकल चालवत आहोत. गंभीरपणे, ते कधीही एमओटीवर आले नाहीत, जरी सुटे भाग इतके महाग नाहीत. एअर कंडिशनिंगशिवाय 9 लिटरच्या प्रदेशात गॅसोलीनचा वापर.
• अँटोनिना, मुर्मन्स्क. मशिन 2006 2 वर्षांपूर्वी खरेदी केली होती. माझा नवरा गेला, आता मी करतो. मी काय म्हणू शकतो, मला काहीतरी नवीन आवडेल, परंतु ही चवची बाब आहे. मी अनेकदा भरतो, शहराबाहेर सुमारे 6 लिटर निघून जाते.
• एडवर्ड, मॉस्को. मी यापुढे स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह घेणार नाही - मी माझ्या पत्नीच्या मन वळवण्याला बळी पडलो. आणि म्हणून फोर्डला कोणतेही प्रश्न नव्हते, 3 वर्षांपासून फक्त 4 एमओटी होते. शहरात कमी गॅसोलीन असू शकते - अधिक शक्तिशाली कार देखील 10 च्या खाली जाळल्या जातात.
• सर्गेई, तुला. कामासाठी गाडी घेतली. मी आणि माझे वडील टॅक्सीने वळसा घालून निघालो, गाडी खंबीर आहे, खूप काही पाहिले आहे. परंतु सर्वकाही अनुकूल असताना - बजेट फोर्ड सर्वकाही सहन करू शकते. थोडा लोभी आहे, पण आपण काय करू शकता.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 hp

कार निर्मात्याकडून डेटा

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गॅसोलीन इंजिन हे दुसऱ्या पिढीतील फोर्ड फोकसमधील सर्वात जटिल इंजिन आहे. या कॉन्फिगरेशनमधील कारचा कमाल वेग 115 hp च्या पॉवरसह 193 किमी प्रति तास आहे. 11 सेकंदात पोहोचले. शहरामध्ये इंधनाचा वापर 8.7 लिटर आहे आणि महामार्गावर तो सुमारे 5 लिटरच्या आसपास चढ-उतार होतो.

मालक पुनरावलोकने

• झाखर, तांबोव. मी आणि माझ्या पत्नीने 2008 ची सेडान स्वस्तात विकत घेतली. मायलेज 28 हजार, एकदा दुरुस्ती अंतर्गत होते. मध्यमवर्गीय आणि सामान्य वापरासाठी शक्तिशाली मशीन. तिच्याकडे अजूनही स्वयंचलित ट्रांसमिशन असेल आणि सर्वसाधारणपणे ते सुपर असेल.
• बोगदान, ग्रोझनी. मला 2008 ची स्पॅनिश असेंब्ली मिळाली, मी ते कामासाठी विकत घेतले - तुम्हाला एका शहरापासून दुसऱ्या शहरात खूप प्रवास करणे आवश्यक आहे. ट्रॅकवर, तो निर्धारित 5 लिटर खातो, कधीकधी जास्त, कधीकधी कमी - ते वेग आणि वातानुकूलन यावर अवलंबून असते.
• अलेक्सी, सेव्हर्स्क. काय करावे ते सल्ला द्या - माझा सतत वापर सुमारे 10 लिटर आहे. मित्राकडे समान FF2 आहे, परंतु त्याच्याकडे जास्तीत जास्त 9.0-9.5 आहेत. यामुळे मला माझी कार विकायची नाही.
• स्वेतलाना, ओडिन्सोवो. त्यांनी 2011 मध्ये हॅचबॅक आणले. इंजिन चांगले आहे, आवाज नाही. एकुलता एक पती नेहमी म्हणतो की 2-लिटर घेणे आवश्यक होते, परंतु हे इतके महत्त्वाचे नाही. मी इंधनाच्या वापराबद्दल खरोखर काहीही बोलू शकत नाही - मी अशा क्षुल्लक गोष्टींकडे लक्ष देत नाही.
• अनातोली, ल्युबर्टी. किंमतीसाठी तेही शक्तिशाली युनिट. मी 50 हजारांपेक्षा कमी झालो असलो तरी अद्याप कोणतेही गंभीर बिघाड झालेले नाहीत. ते कसे चालते ते पाहूया. आणि वापर पासपोर्टनुसार काटेकोरपणे आहे - शहरात 8.5 लिटर.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 hp

इंजिन बद्दल

125 एचपी युनिट या कॉन्फिगरेशनच्या कारचा वेग 10.5 सेकंदात 193 किमी प्रति तास होतो. पेट्रोल 4-सिलेंडर इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. ते दुसऱ्या पिढीतील लाइनअप आणि त्यानंतरच्या रीस्टाईलने सुसज्ज होते. महामार्गावर गॅसोलीनचा वापर 5.6 लिटर आहे आणि शहराच्या रस्त्यावर - 10 लिटरपेक्षा थोडा कमी आहे.

वास्तविक निर्देशक

• निकिता, वोलोग्डा. मी मागील मालकाकडून व्हसेवोलोझस्क असेंब्लीचे 2007 मॉडेल विकत घेतले. फोर्ड ही फोर्ड आहे आणि माझ्या मते फोर्ड नेहमीच सर्वोत्तम कार असेल. एक चांगले इंजिन आपल्याला ट्रॅकवर चालविण्यास अनुमती देते. हिवाळ्यात वापर 10 लिटर आहे, उन्हाळ्यात - एक लिटरपेक्षा कमी.
• अलेक्झांडर, मुर्मन्स्क. वडिलांनी 13,000 च्या मायलेजसह 2009 रिस्टाईल दिले. उत्तम चपळ कार. ट्रॅफिक जाम आणि कोंडीमसह 11 लिटरच्या शहरात, महामार्ग 9 वर खा.
• व्लादिमीर, क्रास्नोडार. शहराबाहेर कौटुंबिक सहलींसाठी एक स्वस्त कार - ते यासाठीच आहे. पण आता मी आणि माझी पत्नी शक्य असेल तिथे वळण घेतो. तेथे कोणतेही स्पष्ट वजा नाहीत, शहरात ते निश्चितपणे 10 लिटर खातो, महामार्गावर - सुमारे 8.5.
• युरी, ट्यूमेन. 3 वर्षांपूर्वी विकत घेतले आणि आधीच विक्री. प्रथम, इंजिन गोंगाट करणारा आहे आणि दुसरे म्हणजे, पुरेशी शक्ती नाही. स्केटेड 380 हजार - गॅरेज अद्यतनित करण्याची वेळ आली आहे. वापर नेहमी 11 लिटर प्रति शंभर मध्ये बसतो.
• स्टॅनिस्लाव, खाबरोव्स्क. माझा सल्ला - फक्त एक नवीन खरेदी करा! खरेदीच्या एका वर्षानंतर, निलंबन, प्रसारणासह समस्या सुरू झाल्या. प्रथम तिने 9 लिटर खाल्ले, नंतर सर्व 11 एअर कंडिशनिंगशिवाय.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 2.0 R4 16V 145 hp

मोटर वैशिष्ट्य

गॅसोलीन इंजिनची ही आवृत्ती दुसर्‍या पिढीच्या फोकस श्रेणीच्या हुड अंतर्गत, तसेच रीस्टाईल केल्यानंतर दुसर्‍या पिढीच्या मॉडेलमध्ये पाहिली जाऊ शकते. इंजिन मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे आणि कारला ताशी 195 किमी (सेडानवर 210 किमी प्रति तास) वेग देते. पॉवर - 145 एचपी शहरातील इंधनाचा वापर: MT सह 8.7l आणि AT सह 11.2l, महामार्गावर MT सह 5.4l आणि AT सह 6.1l.

मालक पुनरावलोकने

• व्हिक्टर, मॉस्को. थोडक्यात - कार सुपर आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मॉडेल 2007. सुंदर, वेगवान आणि चपळ. हिवाळ्यात, शहर 13 लिटर खातो आणि उन्हाळ्यात महामार्गावर 8 लिटर पेट्रोल खातो.
• लेना, सेंट पीटर्सबर्ग. कोण आराम, गुणवत्ता आणि किंमत यांच्यात स्वीकार्य संतुलन शोधत आहे - हे FF3 खरेदी करा. मी 4 वर्षांपासून मेकॅनिक्समध्ये काम करत आहे आणि आतापर्यंत "युक्त्या" नाहीत. कंडरशिवाय 9 लिटर शहरात वापर.
• मरिना, खारकोव्ह. माझ्या पतीने संध्याकाळी टॅक्सी घेतली, तो खूप खूश झाला आणि आता त्याला नवीन नोकरी मिळाली आहे. ट्रॅफिक जॅमसह त्याच्या मते 10 लिटरचा वापर. आणि म्हणून मशीन खूप वैयक्तिक आहे, कधीकधी माझे पती मला गाडी चालवू देतात.
• डॅनिला, चेल्याबिन्स्क. त्यांनी 2008 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली - यांत्रिकीसह सेडान. माझा एक गंभीर अपघात झाला - पण सुरक्षा यंत्रणेने मला आणि प्रवाशाला वाचवले. ही सर्वात सुरक्षित कार आहे. महामार्गावरील वापर सरासरी 6 लिटर आहे.
• प्रोखोर, लिपेटस्क. मी या कारवर ड्रायव्हर म्हणून काम करतो - सर्व काही ठीक आहे, ते सहजतेने जाते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप सोयीस्कर आहे. मी इंधनाच्या वापराकडे लक्ष दिले नाही - मी पेट्रोलसाठी पैसे देणारा नाही.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP डिझेल

प्रति 100 किमी इंधन वापर

5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेल्या कारमध्ये टर्बोडीझेल 8-व्हॉल्व्ह कॉमन रेल इंजिन स्थापित केले आहे. 115 hp च्या पॉवरसह कारचा कमाल वेग 190 किमी प्रति तास आहे. शहरातील डिझेल इंधनाचा वापर 6.8 लिटर आहे, महामार्गावर - 4.4 लिटर.

गॅसोलीनचा वापर

• डेनिस, कुर्स्क. एक उच्च-टॉर्क इंजिन जे कोणत्याही प्रकारे गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा निकृष्ट नाही, विशेषत: हिवाळ्यात. एकत्रित चक्रात वापर सरासरी 5.5 लिटर आहे. खूपच किफायतशीर कार.
• वदिम, व्लादिवोस्तोक. फॅमिली कार म्हणून घेतले. अद्याप कोणतीही समस्या आली नाही - मुख्य गोष्ट म्हणजे सामान्य उच्च-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन भरणे. नंतरच्या कारणास्तव मी पहिल्यांदा TO मध्ये होतो. महामार्गावरील वापर - 4.5 लिटर.
• इनोकंटी, मॉस्को. मी आता 2 वर्षांपासून ड्रायव्हिंग करत आहे, परंतु इंजिन गरम होत असताना मला कंपन आणि आवाजाची सवय होऊ शकली नाही. हे त्याचे मुख्य नुकसान आहे. वापराबाबत - शहरात 6.5 लिटर पैसे वाचवते.
• इगोर, रोस्तोव-ऑन-डॉन. मला पेट्रोल घ्यायचे होते, परंतु निवड डिझेल एफएफवर पडली. आणि चांगल्या कारणास्तव - कमी वापर आणि चांगली शक्ती या मशीनचे मुख्य फायदे आहेत.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 MT 85 hp

निर्मात्याकडून माहिती

हे गॅसोलीन इंजिन मूलभूत उपकरणांसह कारवर स्थापित केले गेले. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते. ताशी १८७ किमीचा दावा केलेला कमाल वेग १२.३ सेकंदात गाठला जातो. मोटर पॉवर - 85 एचपी महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 4.8 लिटर, शहरात - 8.1 लिटरच्या पातळीवर.

मालक पुनरावलोकने

• स्टेपन, कॅलिनिनग्राड. मी मूलभूत उपकरणे घेतली, मला ते पुरेसे मिळू शकत नाही - जरी कार फारशी शक्तिशाली नसली तरी, तिची हाताळणी आणि विश्वासार्हतेने मला जिंकले. शहरातील वापर - कंडरसह 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• व्हिक्टोरिया, वोलोग्डा. माझ्या पतीला त्याच्या वाढदिवसासाठी दिले. माझ्यासाठी, तो थोडा गोंगाट करणारा आहे, म्हणून त्यांनी हुडवर ध्वनीरोधक ठेवले. आता मला मजा येते. मी अनेकदा भरतो कारण मी खूप प्रवास करतो. गॅसोलीन 8.5 लिटरच्या प्रदेशात खातो.
• आंद्रे, मॉस्को. एका डीलरकडून 2012 चे मॉडेल विकत घेतले. मी काय म्हणू शकतो - टॅक्सीसाठी ते सर्वात जास्त आहे - सरासरी वापर, परंतु शक्ती 85 घोड्यांसारखी नाही, 105. शहरात, ते कमीतकमी 9 लिटर खातो आणि शहराबाहेर - खूपच कमी.
• व्हिक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग. 2012 मध्ये विकत घेतले आणि एक वर्षानंतर ते विकले - फोर्ड माझा नाही, आता मी टोयोटा चालवतो. फोर्डबद्दल मला फक्त एकच गोष्ट आवडली ती म्हणजे उत्कृष्ट गॅस मायलेज, परंतु मला ते बाहेरून आणि अंतर्गतरित्या आवडले नाही, मी ते का घेतले हे मला माहित नाही.
• अलेक्झांडर, सुझदल. मी ते विकत घेतले आणि देखभालीसाठी 2 आठवड्यांनंतर - रिव्हर्स गियर कार्य करत नाही. मी ते शहराबाहेर सहलीसाठी घेतले, सुमारे 4.5 लिटर खर्च केले, जे इतके नाही. आधीच 30 हजार किलोमीटर चालवले, परंतु आणखी ब्रेकडाउन झाले नाहीत.

3री पिढी Ford Focus 1.6 MT + AT 105 hp

इंजिन तपशील

हे गॅसोलीन युनिट मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. 105 hp च्या पॉवरसह कमाल वेग 187 किमी प्रति तास आहे. 12.3 सेकंदात साध्य केले. शहरातील 8.0-8.5 लिटर आणि महामार्गावर 4.7 लिटरच्या पातळीवर ऑटोमेकरद्वारे इंधनाचा वापर घोषित केला जातो. मिश्रित मोडमध्ये, गॅसोलीनचा वापर 5.9 लिटर आहे.

वास्तविक इंधन वापर

• अण्णा, पेट्रोझाव्होडस्क. ती निसान अल्मेरा असायची, आता ती फोर्ड आहे. मी काय म्हणू शकतो - एक सामान्य वर्कहोर्स, ज्यासाठी मी प्रत्यक्षात ते विकत घेतले. मी अद्याप सर्व्हिस स्टेशनवर गेलो नाही, पहिले सहा महिने ब्रेकडाउनशिवाय गेले. महामार्गावरील गॅसोलीन 4.5 लिटर खातो. आणखी काही असेल असे वाटले.
• पावेल, वोरोनेझ. मी आणि माझ्या पत्नीने लग्नानंतर खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. कौटुंबिक ड्रायव्हिंगसाठी नेहमीचे गोंडस मशीन. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की आपण थोडे जास्त खातो, सुमारे 10 लिटर एअर कंडिशनिंगशिवाय. हे इतर मालकांच्या पुनरावलोकनांपेक्षा आणि अधिकृत माहितीपेक्षा जास्त आहे.
• बोगदान, बेल्गोरोड. फोर्ड त्याच्या भावाच्या मेकॅनिक्सवर आला (त्याने स्वतःला माझदा विकत घेतला). मला गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग, स्टायलिश डिझाइन आणि इकॉनॉमी आवडली. मी क्वचितच इंधन भरतो, परंतु शहरात 8 लिटरचा वापर समाधानकारक आहे.
• व्लादिमीर, अलुश्ता. माझ्याकडे 2011 चे मॉडेल आहे, आधीच दोनदा दुरुस्त केले आहे. मी एक गोष्ट सांगेन - आज फोकस दुरुस्त करणे खूप महाग झाले आहे, मी ते विकण्याचा निर्णय घेतला. मिश्रित मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर 6.5 लिटर आहे, परंतु मी खरोखरच सर्वत्र गाडी चालवतो.
• इल्या, पस्कोव्ह. माझ्या वडिलांनी मला माझ्या वाढदिवसासाठी 2012 चे मॉडेल दिले. रस्त्यावर कार चालवणं इतकं सोपं असू शकतं, असं मला कधीच वाटलं नव्हतं. माझ्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, हायवेवर वातानुकूलित सह जास्तीत जास्त 5 लिटर वापर आहे, मी शहरात क्वचितच गाडी चालवतो.

3री पिढी Ford Focus 1.6 MT + AT 125 hp

प्रति 100 किमी इंधन वापर दर

या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कार 125 hp च्या पॉवरसह 198 किमी प्रति तास वेग घेण्यास सक्षम आहेत. 11 सेकंदात 100 किमीचा प्रवेग शक्य आहे. मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह संपूर्ण सेट ऑफर करतो. शहरी भागात इंधनाचा वापर 8 लिटर आणि महामार्गावर 4.8 लिटर इतका आहे.