„W oświadczeniu skierowanym do admirała F.V. Zozulya o przydzielenie kolejnego stopnia wojskowego Naczelnemu Dowódcy Marynarki Wojennej S.G. Gorszkow napisał:
„Wysoka kultura personelu. Prawidłowo kieruje Sztabem Generalnym. Ma powiązania biznesowe ze Sztabem Generalnym. Dobrze rozwinięte poczucie odpowiedzialności.
Zasługuje na stopień admirała floty.”
Z jakiegoś powodu F.V. Zozulya nigdy nie został admirałem floty.

W ten sposób Nina Fedorovna Rubezhova-Zozulya, córka admirała, zakończyła swoje wspomnienia „Ku pamięci ojca”.

A zaczęła je tak:
„Niestety życie taty zostało przerwane, gdy miał zaledwie 56 lat.
Od 43 lat my, jego dzieci i wnuki, przychodzimy go odwiedzać na cmentarzu Nowodziewiczy, na terenie marynarzy, gdzie wśród pomników innych szanowanych admirałów znajduje się pomnik, na którym wyryto:

Admirał Zozulia Fedor Władimirowicz. 1907-1964

Od najmłodszych lat tata marzył o zostaniu marynarzem. W 1925 roku spełniło się jego marzenie – został kadetem w Wyższej Szkole Marynarki Wojennej. M.V. Frunze. Po ukończeniu studiów w 1928 roku udał się do Kronsztadu jako nawigator na niszczycielu.
W 1934 roku z sukcesem ukończył Akademię Marynarki Wojennej im. M. V. Frunze w Leningradzie.
Od 1941 roku tata jest zastępcą szefa sztabu Floty Bałtyckiej. Brał udział w zapewnieniu przejścia sił floty z Tallina do Kronsztadu. Poprowadził ewakuację żołnierzy garnizonu i ludności z wysp Zatoki Fińskiej do Leningradu oraz desant szeregu desantowych sił szturmowych (Peterhof, Newska, Dubrówka).
W latach 1942-1943. - Szef Sztabu Flotylli Wojskowej Morza Białego, umiejętnie organizował kierowanie siłami w działaniach bojowych na Morzu Białym i Karskim, zapewniał obronę łączności, ruch konwojów własnych i sojuszniczych.
Wojnę zakończył w Baku jako dowódca Kaspijskiej Flotylli Wojskowej Czerwonego Sztandaru.
Od 1947 do 1950 - dowódca 8. Marynarki Wojennej na Bałtyku.
Ostatnie lata życia, od 1958 do 1964, pełnił funkcję Szefa Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej, Pierwszego Zastępcy Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej.
Tak pokrótce napisano w albumie „Dowódcy Marynarki Wojennej, Admirałowie i Generałowie Floty Radzieckiej i Rosyjskiej”, a dalej: „Posiadał wysoką kulturę kadrową, utalentowanego organizatora, nauczyciela kreatywności, inicjatywy, organizacji i wydajności dyscyplina wśród pracowników.”
G. G. Kostev bardzo dobrze napisał o tacie w swoim obszernym dziele „Marynarka wojenna kraju 1945–1995”. Nasza rodzina jest głęboko wdzięczna Georgy Georgievichowi Kostevowi.
W kręgach morskich admirał Zozulya F.V. znany jako taktyk ze szczególnym myśleniem strategicznym, jako oficer, na którym zawsze można polegać.
Pragnę przedstawić czytelnikom mojego tatę jako osobę, którą bardzo kochałam i którą traktowałam od dzieciństwa z wielkim szacunkiem.

Rodzina. Leningrad, 1932

Moja mama zmarła, gdy miałem pięć lat, a tata 27.
Mając trzydzieści lat, ożenił się z wdową z córką w moim wieku. A na początku wojny było nas już czworo dzieci. Tata miał 33 lata.
Miałem szczęście do mojej nowej mamy - była świetną pracownicą, pracowała niestrudzenie i nauczyła nas pracować.
„Nadal nie wiadomo, kogo poślubisz. Musisz być w stanie zrobić wszystko sam” – powiedziała.
Mama była zajęta rodziną, a tata całkowicie poświęcił się flocie. Można odnieść wrażenie, że on sam nie miał czasu na wychowanie dzieci. Ale to nieprawda. Dla nas zawsze i we wszystkim był przykładem mężczyzny o silnym męskim charakterze, mężczyzny głęboko szanującego kobiety, życzliwego i troskliwego wobec ludzi.
Jeśli chodzi o nas, dzieci, oni i ich matka nigdy nie mieli żadnych konfliktów, przynajmniej w naszej obecności. Ulubionym słowem naszego ojca było „nie”. Dlatego przygotowaliśmy moją mamę z wyprzedzeniem, bo gdyby powiedziała „tak”, to… „nie” już by nie zostało powiedziane.
Tata nie lubił, gdy ludzie rozmawiali głośno. I przyzwyczailiśmy się, że nigdy na siebie nie krzyczymy.
Szacunek dla rangi był mu obcy, a my, jego dzieci, przyzwyczailiśmy się do traktowania ludzi z szacunkiem: najważniejszą rzeczą w człowieku jest jego istota, a nie jego ranga. Nie dbał o luksus innych ludzi, a my nie wiedzieliśmy, czym jest materializm. Był bardzo porządną osobą. Wracając do domu ze służby, pierwszą rzeczą, jaką zrobił, było powieszenie munduru w szafie, założenie muszki i lekkich spodni domowych, które nazywał „plundres”.
Nigdy nie lubił nikogo pytać. Kiedy z mężem mieliśmy problem ze znalezieniem mieszkania, on jakby dla wymówki mówił, że jak może prosić o mieszkanie dla swojej córki. Dziękuję Bogu, że mój mąż był tego samego zdania.
Jeśli miał wolny czas, on i jego matka chodzili do teatru. Pamiętam rok 1947: jesteśmy w Tallinie, tata jest dowódcą Floty Bałtyckiej. Jest w mundurze, ze słuchawką w rękach, mówi oficerowi dyżurnemu operacyjnemu, że idzie do teatru i to jest jego miejsce. Wracając z teatru, pierwsze co zrobił, to zadzwonił do dyżurnego i poinformował go, że jest już w domu. Nas, dzieci, również zapoznaliśmy z teatrem. Cały swój zarobek zawsze oddawał matce, część zostawiając dla siebie na książki. Uwielbiał czytać i to na swój sposób bardzo szybko. Uwielbiał szachy, czasami graliśmy w preferencje.
Kiedy tata zmarł, często z mężem chodziliśmy na przyjęcia, na których spotykaliśmy marszałków, generałów, admirałów, którzy znali mojego ojca i bardzo miło go wspominali.
Wszyscy szczególnie zapamiętali jego optymistyczny uśmiech. Ten uśmiech, oczywiście „odziedziczony”, przekazał mojemu bratu, także marynarzowi, kapitanowi I stopnia.
Po śmierci mojego ojca krążownik rakietowy Marynarki Wojennej otrzymał nazwę „Admirał Zozulia”.
Ku mojemu największemu szczęściu syn, po ukończeniu Wyższej Szkoły Inżynierskiej
ich. Do tego krążownika przydzielono F. Dzierżyńskiego.
Opowiadałem o moim ojcu, tak jak go znałem. Być może znajdą się ludzie, którzy będą mówić o nim jako o dowódcy marynarki wojennej.
Nie bez powodu widnieją na ścianach szkoły nazwanej ich imieniem. M.V. Frunze znajdują się tablice, na których wyryte są nazwiska dowódców marynarki rosyjskiej i radzieckiej.
A wśród nich jest nazwisko admirała Fedora Władimirowicza Zozulyi.
Jego imieniem nazwano duży krążownik przeciw okrętom podwodnym. A w muzeach floty w Baku, Tallinie, Kronsztadzie nie wiem jak jest teraz, ale kiedyś były stoiska poświęcone mojemu ojcu. Nie mówię nawet o Muzeum Marynarki Wojennej w Leningradzie i Muzeum Sił Zbrojnych w Moskwie, w których magazynach przechowywane są zamówienia i medale, fotografie i rzeczy, które należały do ​​mojego ojca, wszystko, z czego nasza matka jest z niej dumna ojciec, przekazał tym muzeom po śmierci mojego ojca.
Dopiero po jego śmierci został jego zastępcą, wiceadmirałem I.D. Eliseev powiedział nam, że tata miał szczególny umysł analityczny i że konflikt karaibski, jeśli chodzi o flotę, również został pomyślnie rozwiązany, ponieważ Fiodor Władimirowicz włożył w tę sprawę cały swój umysł, wiedzę i zdrowie.
Następnie, w 1962 roku, miał swój pierwszy zawał serca.
Za jego życia niewiele o nim pisano. Swoją skromnością nie lubił, jak to się teraz mówi, „rozgłosu”.
Mój ojciec nigdy nie spieszył się na szczyt. Bardziej lubił służyć w marynarce wojennej niż w Moskwie. Najważniejszą rzeczą dla niego zawsze była flota.
Chcę zakończyć moje wspomnienia słowami szanowanego admirała Władimira Filippowicza Tributsa, który dowodził Flotą Bałtycką w latach 1939–1947 i dobrze znał mojego ojca:
„Niestety, historyczna rola Fiodora Władimirowicza Zozuli nie została należycie doceniona. Chociaż w czasie wojny i po jej zakończeniu skutecznie rozwiązał problemy, które były brzemienne w skutki dla naszej floty”.

Szczegóły dodatku:

Fedor urodził się 27 października (9 listopada) 1907 r. w mieście Stawropol. Ukończył szkołę w swoim rodzinnym mieście.

Po śmierci ojca w 1925 r. rodzina przeniosła się do Leningradu, aby zamieszkać z siostrą matki.
Fedor poszedł na studia do technikum przemysłowego, ale sen o morzu był tak silny, że go ogarnął i w październiku 1925 roku zmienił szkołę techniczną na Szkołę Marynarki Wojennej (do 22 października 1922 - Szkoła Dowodzenia Floty).
7 stycznia 1926 roku na wniosek personelu szkoły nadano VMU imię Michaiła Wasiljewicza Frunze i wprowadzono tytuł „kadeta”.
Tak więc od stycznia 1926 r. aż do zakończenia studiów Zozulya F.V. był kadetem w VVMU imienia M.V. Frunze.
Czas trwania studiów w ramach studiów wyższych wynosił trzy lata.
Ukończył Zozulya College w maju 1928.

W okresie maj-wrzesień 1928 był podchorążym marynarki wojennej niszczyciela „Kalinin”, we wrześniu 1928 – styczeń 1929 był dowódcą plutonu załogi marynarki bałtyckiej, od stycznia 1929 do lutego 1930 pełnił funkcję nawigatora statku szkolnego „Komsomolec”. ”, a następnie do kwietnia 1931 r. – nawigator niszczyciela „Uritsky” Sił Morskich Morza Bałtyckiego.
W okresie od kwietnia do grudnia 1931 r. pełnił funkcję starszego nawigatora statku „Uritsky”.

Od grudnia 1931 r. do listopada 1934 r. Fiodor Zozulia był studentem stacjonarnym Wydziału Nauk Morskich Akademii Marynarki Wojennej Armii Czerwonej im. K.E. Woroszyłow.
Po ukończeniu studiów Zozulya uzyskała certyfikat kandydata do służby w Dowództwie Armii Czerwonej.

W okresie listopad 1934 – styczeń 1935 był asystentem szefa wydziału zajmującego się teatrem i flotyllami czarnomorskimi, wydziału marynarki wojennej I Zarządu Dowództwa Armii Czerwonej, w okresie styczeń-marzec 1935 – asystent szefa Wydziału sektor I Oddziału Dowództwa Armii Czerwonej.
Od marca 1935 r. do kwietnia 1939 r. Fiodor Władimirowicz kolejno pełnił obowiązki asystenta, starszego asystenta i szefa wydziału Zarządu Operacyjnego Sztabu Generalnego Armii Czerwonej.

W kwietniu 1939 Zozulya F.V. powołany na stanowisko szefa sztabu kaspijskiej flotylli wojskowej.
Od kwietnia 1939 do lipca 1940 pełnił funkcję szefa sztabu kaspijskiej flotylli wojskowej.

W lipcu 1940 roku został przeniesiony do Floty Bałtyckiej.

Ale Fiodor Władimirowicz wróci do służby w Baku...

Od lipca 1940 r. kapitan 1. stopnia Zozulya jest szefem sztabu bazy morskiej w Kronsztadzie. Pozostał na tym stanowisku do początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Od sierpnia 1941 r. kapitan I stopnia Zozulia jest zastępcą szefa sztabu Floty Bałtyckiej. Brał udział w zapewnieniu przejścia sił floty z Tallina do Kronsztadu, nadzorował udzielanie pomocy uszkodzonym statkom na wyspie Gogland oraz usuwanie z wyspy uratowanego personelu i ewakuowanej ludności. Dowodził desantem desantowym w rejonie Peterhof i innymi operacjami wojskowymi.
Od 05.02.1942 do 20.07.1943 kapitan 1. stopnia Zozulya był szefem sztabu Flotylli Wojskowej Morza Białego, która zapewniała obronę łączności na Morzu Białym, Barentsa i Kara. Dowództwo zapewniało niezakłócony ruch radzieckich i sojuszniczych statków transportowych.
W zaświadczeniu dla szefa sztabu napisano: „Po powołaniu do Flotylli Wojskowej Morza Białego szybko zapoznał się z teatrem, ludźmi i śmiało zaczął przewodzić pracom na swoim stanowisku... Zdobył autorytet zarówno wśród dowódców formacji, jak i wydziałów szefów i dowódców sztabów. Zorganizowana kontrola nad rozległym teatrem Morza Białego oraz umiejętnie zapewnione i zorganizowane operacje wojskowe. Kampania 1942 roku toczyła się w warunkach intensywnej realizacji zadań, wzmacniania i wyposażania Teatru Morza Białego.”
Na karcie nagrody napisano: „Nigdy, nawet w trudnych warunkach, nie straciłem powściągliwości i opanowania... wielokrotnie okazywałem osobistą odwagę w walce z nazistami”.
Umiejętne dowodzenie w zapewnianiu konwojów na Północy, zdolności organizacyjne F.V. Zozuli cieszył się dużym uznaniem wśród naszych sojuszników: został odznaczony prestiżowym brytyjskim Orderem Komandora – Orderem Imperium Brytyjskiego III stopnia.

Z północy kapitan 1. stopnia Zozulya F.V. przeniesiony do Moskwy.
Od lipca 1943 do września 1944 pełnił funkcję zastępcy szefa Zarządu Operacyjnego Sztabu Głównego Marynarki Wojennej.

15 września 1944 Kontradmirał F.V. Zozulya objął obowiązki dowódcy kaspijskiej flotylli wojskowej i pozostał na tym stanowisku do początku 1946 roku.

Przez całą wojnę okręty Flotylli Kaspijskiej pełniły służbę stacjonarną w irańskich portach Pahlavi, Noushehr i Bandar Shah.
W 1944 roku KVF liczył 175 okrętów. W tym czasie wojna dotarła już daleko na zachód. Kaspianie walczyli na wielu frontach, flotach i flotyllach. Wielu z nich otrzymało odznaczenia i medale.
Oprócz zapewnienia transportu towarów na walczące fronty i krajowego ładunku gospodarczego, kaspijska flotylla wojskowa służyła jako rezerwa i poligon dla aktywnych flot.
Na Morzu Kaspijskim kończono i testowano okręty podwodne, okręty przeciw okrętom podwodnym, łodzie torpedowe i inne okręty wojenne budowane w fabrykach w Wołdze.
Prowadzono tu także testy nowego sprzętu i broni, odbywano praktyki dla kadetów szkół morskich oraz szkolono specjalistów szeregowych i podoficerów.
W latach wojny Kaspijska Flotylla Wojskowa ukończyła, wyposażyła i naprawiła ponad 250 łodzi i innych statków oraz przekazała do jednostek sztabowych Armii Czerwonej około 4 tysiące wyszkolonych żołnierzy.

Do Kaspijskiej Wyższej Szkoły Marynarki Wojennej 4 marca 1945 r. W imieniu Prezydium Rady Najwyższej ZSRR kontradmirał F.V. Zozulya. wręczył sztandar bojowy szkoły.

Za zasługi wojskowe dla Ojczyzny w Wojnach Domowych i Wielkich Wojnach Ojczyźnianych oraz w związku z 25-leciem Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 27 kwietnia 1945 r. Kaspijska Flotylla Wojskowa została odznaczona Orderem Czerwony Sztandar.
Weteran marynarki wojennej, emerytowany kapitan drugiego stopnia Anatolij Iwanowicz Burmistrow wspomina:

„W 1945 roku byłem kadetem w Szkole Przygotowawczej Marynarki Wojennej w Baku.
2 maja, w przeddzień długo oczekiwanego zwycięstwa, M.I. przybył do Baku. Kalininowi za nadanie Flotylli Kaspijskiej Orderu Czerwonego Sztandaru.
Część garnizonu przygotowywała się do parady na cześć tego wydarzenia w pobliżu Bulwaru Primorskiego. Potem zobaczyłem Fiodora Władimirowicza. Dowódca flotylli znalazł czas na spotkanie z personelem załóg parady. Krótkie, luźne rozmowy w gronie marynarzy wprowadzały w szczególnie świąteczny nastrój.
Kontradmirał uścisnął dłoń mnie, młodemu kadetowi, który ledwie skończył osiemnaście lat. Nie wiedziałem jeszcze, że kontradmirał też był mieszkańcem Stawropola.

W styczniu-lutym 1946 r. F.V. Zozulia – szef sztabu Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, następnie do lutego 1947 r. – szef sztabu Floty Północnobałtyckiej.
W lutym-lipcu 1947 r. kontradmirał był szefem Zarządu Operacyjnego Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. Od lipca 1947 do lutego 1950 był dowódcą 8. Marynarki Wojennej (do 01.1947 - Floty Północnobałtyckiej).

W lutym 1950 r. - wrzesień 1953 r. Wiceadmirał F.V. Zozulya jest szefem Akademii Marynarki Wojennej Budowy Okrętów i Uzbrojenia im. A.N. Kryłowa.
„W tym czasie miał 46 lat. Wydawałoby się, że dla dowódcy marynarki wojennej jest to wiek pełnego rozkwitu sił, ale niestety obciążenie wszystkich sił fizycznych i moralnych w latach wojny odbiło się na zdrowiu Fiodora Władimirowicza.
Pojawiły się objawy chorób układu krążenia. Zawsze traktował swoją chorobę z humorem.
„Leczę się prochem” – powiedział, połykając kolejną porcję nitrogliceryny. „Poczekaj chwilę, teraz usłyszysz kliknięcie w twojej głowie, kontakty się otworzą i będziemy kontynuować pracę” – F.V. wspominał częste oświadczenie. Zozuli w momentach zaostrzenia choroby wiceadmirał B.M. Chomich” – napisał o F.V. Zozule kontradmirał, kandydat nauk morskich, profesor, członek korespondent Akademii Nauk Wojskowych.

Od września 1953 do lutego 1958 F.V. Zozulya jest zastępcą szefa Sztabu Generalnego Ministerstwa Sił Zbrojnych.

Od lutego 1958 r. Admirał F.V. Zozulya - I Zastępca Naczelnego Wodza - Szef Sztabu Generalnego, od grudnia 1960 r. - Szef Sztabu Generalnego - Pierwszy Zastępca Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej.
Na stanowisku szefa Sztabu Głównego Marynarki Wojennej Fiodor Władimirowicz zastąpił admirała V.A. Fokina, który w przywództwie stosował ostry styl dowodzenia.
Admirał Zozulya F.V. połączone cechy dowodzenia i sztabu. Umiejętnie dobierał asystentów i ustalił jasną procedurę działania Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej, która została zachowana za jego następców.
Admirał F.V. Zozulya był szefem Sztabu Generalnego przez 6 lat i 2 miesiące, pomimo choroby serca.

Nagrody:

• Order Lenina (1950);
• Order Czerwonego Sztandaru (1943, 1945, 1956);
• Order Czerwonej Gwiazdy (1940, 1944);
• nagrody i medale rocznicowe.

Pamięć:

• Imię admirała na tablicy pamiątkowej na budynku VVMU imienia M.V. Frunze;

• Krążownik rakietowy „Admirał Zozulia”;

• Wystawa poświęcona 100. rocznicy urodzin admirała Fiodora Władimirowicza Zozuli.

„22 listopada 2007 r. W Centralnym Muzeum Sił Zbrojnych odbyło się otwarcie wystawy poświęconej 100. rocznicy urodzin admirała Fiodora Władimirowicza Zozuli.
W uroczystym wydarzeniu poświęconym otwarciu wystawy uczestniczyli: krewni admirała, oficerowie Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej, kadeci Moskiewskiego Zjednoczonego Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej Bohaterów Sewastopola oraz pracownicy muzeum.

Zorientowanie sił powierzchniowych Marynarki Wojennej Rosji na walkę z atomowymi okrętami podwodnymi doprowadziło w szczególności do zidentyfikowania w 1966 r. nowej podklasy okrętów - dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym. Ich głównym celem jest zwalczanie atomowych okrętów podwodnych w odległych obszarach, a także zapewnienie obrony powietrznej i obrony przeciwlotniczej dla grup morskich i konwojów transportowych. Podklasa ta obejmowała statki patrolowe Projektu 61, których budowę i rozwój rozpoczęto na początku lat 60-tych. Okręty obrony powietrznej i przeciwlotniczej Projektu 1134, łączące w sobie funkcje okrętów Projektu 61 i 58. Seria okrętów Projektu 58 została ograniczona do czterech jednostek (zamiast planowanych dziesięciu).

Statek Projektu 1134 „Berkut”, którego specyfikacje techniczne na rozwój wydał TsKB-53 w grudniu 1961 r., miał powstać w kadłubie i elektrowni kotłowo-turbinowej krążownika rakietowego Projektu 58.

Podczas opracowywania projektu technicznego 1134 (główny projektant V.F. Anikiev) ujawniono potrzebę zwiększenia rozmiarów statku, co doprowadziło do zwiększenia jego standardowej wyporności do 5140 ton (zamiast 4300 w projekcie 58). W związku z tym pełna prędkość spadła do 33 węzłów. Uzbrojenie okrętu obejmowało zestaw rakiet przeciwokrętowych P-35 z czterema wyrzutniami niekierowanymi i ośmioma rakietami (cztery w piwnicach), dwa nowe systemy przeciwlotnicze średniego zasięgu „Burza”, dwa 57-mm AK-725 karabiny szturmowe, a także broń przeciw okrętom podwodnym podobną do przyjętej w projekcie 61, ale z dwiema trójlufowymi wyrzutniami torpedowymi i możliwością stałego rozmieszczenia w hangarze rufowym śmigłowca przeciw okrętom podwodnym Ka-25 (po raz pierwszy na naszych statkach tej klasy).

W porównaniu do krążowników rakietowych Projektu 58 nieco zmieniono skład uzbrojenia radioelektronicznego (w miejsce drugiego radaru Angara zainstalowano nowy radar Kliver i aktywną stację zakłócającą Gurzuf). Od samego początku BOD Projektu 1134 otrzymał zewnętrzny system odbioru oznaczenia celu do odpalania przeciwokrętowego systemu rakietowego P-35 - „Success-U”. Do kontroli statku i formacji istniał połączony GKP-FKP-BIP, wyposażony w tablety elektroniczne, system wzajemnej wymiany informacji „Więcej-U” i inny niezbędny sprzęt.

Kiedy w styczniu 1963 roku zatwierdzono projekt techniczny 1134 Marynarki Wojennej i GCS, zdecydowano o wzmocnieniu zdolności zwalczania okrętów podwodnych poprzez wzmocnienie broni przeciw okrętom podwodnym i rozmieszczenie nowego gazu Titan-2. Jednak na pierwszych statkach tej serii, zanim przemysł opanował nowe rodzaje broni, planowano zainstalować systemy sonarowe Titan i Vychegda, a także system obrony powietrznej Volna (zamiast systemu obrony powietrznej Storm) oraz podwojono ładunek amunicji do rakiet przeciwlotniczych w każdej piwnicy w wyniku wprowadzenia magazynów rakietowych za pomocą przenośników. Liczbę rakiet P-35 zmniejszono do czterech (umieszczonych tylko w wyrzutniach). Zamiast trójrurowych wyrzutni torpedowych zainstalowano pięciorurowe PTA-53-1134 z torpedami przeciw okrętom podwodnym SET-65 i pojawił się „drugi kaliber” - RBU-1000 - mniej dalekiego zasięgu, ale z potężniejszymi bombami. Ponadto zwiększono amunicję do RBU-6000 po podjęciu decyzji o rezygnacji z zapasowych rakiet przeciwokrętowych na czas dostosowywania projektu. Główną zmianą w uzbrojeniu przeciw okrętom podwodnym był wszechstronny GAS „Tytan” i oznaczenie celu „Vychegda”, a także obecność helikoptera przeciw okrętom podwodnym, uzbrojonego w 5 torped PLAT-1 i 54 RGAB.

Uzbrojenie przeciwlotnicze krążownika Projektu 1134 zostało wzmocnione poprzez umieszczenie dwóch, zamiast jednego, jak na okrętach Projektu 58, systemów przeciwlotniczych krótkiego zasięgu Volna z dwoma bliźniaczymi instalacjami na dziobie i rufie statku oraz Systemy sterowania radarowego Yatagan.

Uzbrojenie artyleryjskie obejmowało dwa dwudziałowe stanowiska automatyczne kal. 57 mm, umieszczone po bokach w środkowej części okrętu. Ostrzał był kontrolowany przez dwie stacje radarowe Bars. Następnie statki rakietowe Projektu 1134 zostały wyposażone w cztery sześciolufowe karabiny maszynowe kal. 30 mm z systemem sterowania Vympel.

Standardowa wyporność statku wynosiła 5340 ton (w sumie 7125 ton). Maksymalna prędkość 34 węzłów zapewniała elektrownia o mocy 90 000 KM. Zasięg rejsu przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów sięgał 5000 mil.

Statki zostały zbudowane w Leningradzie w fabryce A.A. Żdanow. Stępkę głównego statku Projektu 1134, Admiral Zozulya, położono 26 lipca 1964 r. i przekazano Marynarce Wojennej 8 października 1967 r., a czwarty statek w 1969 r. W 1977 roku wszystkie duże okręty przeciw okrętom podwodnym Projektu 1134 zostały przeklasyfikowane na krążowniki rakietowe.

Okres wejścia do służby nowych okrętów zbiegł się z wysłaniem naszej floty do służby bojowej w odległych rejonach oceanów świata. Nowe statki były bardzo intensywnie eksploatowane na Morzu Karaibskim i Śródziemnym oraz na Oceanie Indyjskim i Pacyfiku. Eksperci wojskowi NATO natychmiast sklasyfikowali te okręty jako krążowniki rakietowe o kryptonimie „Kresta”.

Służba na okrętach Projektu 1134 okazała się dobrą szkołą dla wielu pokoleń naszych marynarzy i, co bardzo ważne, pilotów helikopterów na okrętach bojowych. Ci ostatni szczególnie wyróżnili się w 1972 r., kiedy BOD „Wiceadmirał Drozd” brał udział w udzielaniu pomocy awaryjnemu atomowemu okrętowi podwodnemu K-19 podczas silnej burzy.

Okręty Projektu 1134 były w pewnym stopniu następcami pierwszych BZT Projektu 61 i położyły podwaliny pod kolejną dużą serię nowych BZT Projektów 1134A i 1134B, na podstawie których z kolei krążowniki rakietowe Atlant ( Projekt 1164) zostały stworzone. Jednocześnie warto jeszcze raz wspomnieć, że okręty Projektu 1134 stały się pierwszymi okrętami nawodnymi naszej floty ze stałą bazą helikopterów. Pod tym względem można je bezpiecznie nazwać kamieniami milowymi.

PODSTAWOWE TTE

Przemieszczenie, t:

– norma 5 335

– pełne 7 125

Główne wymiary, m:

– zanurzenie średnie 6.3

Elektrownia:

– rodzaj kotła-turbiny elektrowni

Prędkość jazdy, węzły:

– pełny 33

– ekonomiczne 18

Bronie:

– nazwa P-35

– SU „Binom-1134”

Przeciwlotnicze systemy rakietowe:

– nazwa „Wolna-M”

– liczba kompleksów 2

– amunicja 64 rakiety V601

Systemy artyleryjskie:

– amunicja 4400 sztuk

Przeciw okrętom podwodnym:

– kładzie „Tyfona”

– Amunicja 144 RGB-60

– PUS „Burza”

Przeciwtorpedowe:

– 48 sztuk amunicji RSL-10

Lotnictwo:

– typ hangaru pokładowego

Radioelektroniczny:

– BIP „Tablet-1134”

– radar nawigacyjny „Wołga”

– stacja RTR „Zaliw”

39*

40*

41*

1 .

Admirał Zozulia

17.10.1965; 10.08.1967

(

Wiceadmirał Drozd

18 listopada 1966; 27.12.1968

Sewastopol

Uwagi:

Krążowniki rakietowe typu Admirał Zozulya pr. 1134 – 4 (1)

PODSTAWOWE TTE

Przemieszczenie, t:

– norma 5 335

– pełne 7 125

Główne wymiary, m:

– długość maksymalna (wg linii projektowej) 156,2 (148,0)

– maksymalna szerokość kadłuba (wg linii pionowej) 16,8 (16,2)

– zanurzenie średnie 6.3

Załoga (w tym oficerowie), ludzie 312 (30)

Autonomia w zakresie przepisów, 15 dni

Elektrownia:

– rodzaj kotła-turbiny elektrowni

– ilość x moc, KM. (typ TZA) 2 x 45 000 (TV-12)

– liczba x typ kotłów głównych 4 x KVN-95/64

– liczba x rodzaj pędników 2 x pędniki stałe

– liczba x moc źródeł energii elektrycznej, kW (typ) 2 x 750 (TG) + 4 x 500 (DG)

Prędkość jazdy, węzły:

– pełny 33

– ekonomiczne 18

Zasięg rejsowy 18 węzłów, 5000 mil

Bronie:

Kompleks rakiet przeciwokrętowych:

– nazwa P-35

– ilość prowadnic PU x (typ PU) 2x2 (pokładowa, nieprowadzona KT z podnośnikiem do kąta startu KT-35-1134)

– amunicja do 4 rakiet przeciwokrętowych kompleksu P-35 lub „Progress”.

– SU „Binom-1134”

– liczba linii telekontroli PKR 2 (w celu zapewnienia dwóch radarów kontrolnych)

Przeciwlotnicze systemy rakietowe:

– nazwa „Wolna-M”

– liczba kompleksów 2

– ilość prowadnic PU x (typ PU) 2x2 (pokład, prowadzenie ZIF-102)

– amunicja 64 rakiety V601

– ilość x rodzaj układu sterowania 2 x „Yatagan” (na obsługę jednego AP)

Systemy artyleryjskie:

– ilość AU x lufy (typ AU) 2 x 2-57/50 (AK-725)

– amunicja 4400 sztuk

– ilość x typ SUAO 2 x „Bary” (MP-103)

– ilość luf AU x (typ AU) 4 x 1-30 mm (AK-630M) ()

– amunicja 12 000 sztuk

– ilość x typ SUAO 2 x „Vympel” (MP-123)

Przeciw okrętom podwodnym:

– ilość rur TA x rury (typ TA) 2 x 5-533 mm (PTA-53-1134)

– amunicja torpedowa (typ) 10 (SET-65 lub 53-65K)

– kładzie „Tyfona”

– ilość rur RB x rury (typ RB) 2 x 12-213 mm (RBU-6 000)

– Amunicja 144 RGB-60

– PUS „Burza”

Przeciwtorpedowe:

– ilość RB x rury (typ RB) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)

– 48 sztuk amunicji RSL-10

Lotnictwo:

– sposób bazowania permanentnego

– liczba x typ śmigłowców 1 x Ka-25RT lub Ka-25PL

– urządzenia oświetleniowe drogi startowej

– typ hangaru pokładowego

Radioelektroniczny:

– BIP „Tablet-1134”

– system informatyczny i wydawania dokumentów kontrolnych z AVNP „Uspekh-U”

– Radar wykrywający CC „Angara-A” + „Cleaver”

– radar nawigacyjny „Wołga”

– System telewizyjny do monitorowania warunków przypowierzchniowych MT-45

– oznaczenie celu gazowego „Wyczegda” (MG-311)

– stacja RTR „Zaliw”

– aktywne stacje zagłuszające „Gurzuf A” + „Gurzuf B”

– ilość prowadnic PU x (typ PU) SPPP 2 x 2-140 mm (PK-2) – system KN „Śluza” (ADK-ZM) ()

39* W RKR wiceadmirał Drozd i admirał Zozulya. W RKR Sewastopol zainstalowano tylko jedno działo AK-630M bez Vympel SUAO.

40* Z anteną w owiewce stępki.

41* W RKR wiceadmirał Drozd i admirał Zozulya.

Itp. 1134 (kod „Berkut”) został opracowany przez Newski PKB pod przewodnictwem V.F. Anikiewa. Przy projektowaniu kadłuba przyjęto Projekt 58. Przy tych samych konturach i rysunku teoretycznym kadłub statku Projekt 1134 miał zwiększone wymiary, co umożliwiło, przy tych samych głównych mechanizmach, umieszczenie drugiej obrony przeciwlotniczej Volna system z dwukrotnie większym zapasem amunicji do rakiet w każdej piwnicy, możliwość zainstalowania bardziej zaawansowanej i potężniejszej broni radiotechnicznej, zapewnienie stałego stacjonowania śmigłowca Ka-25 w hangarze.

Jednocześnie krążownik miał tylko cztery rakiety manewrujące w podwójnych wyrzutniach bez drugiego zestawu. Statek pr. 1134 różnił się od RKR pr. 58 zmniejszoną sylwetką, którą uzyskano poprzez połączenie kominów obu MKO i połączenie go z masztem przypominającym wieżę. Dzięki takiemu rozwiązaniu oba systemy obrony powietrznej otrzymały dobre sektory ostrzału. Rakiety przeciwlotnicze składowano w piwnicach na dwóch przenośnikach, co pozwoliło podwoić ładunek amunicji każdego kompleksu w porównaniu do okrętów Projektu 58 i Projektu 61, gdzie rakiety składowano w bębnach. wyrzutnie kompleksu przeciwokrętowego znajdowały się w pozycji poziomej, a przed wystrzeleniem rakiet wznosiły się pod kątem 25°.System sterowania z jednym sparowanym słupkiem antenowym zapewniał utworzenie salwy dwóch rakiet P-35 w trybie zdalnego sterowania i dwa w trybie autonomicznym (patrz rozdział dotyczący Projektu RKR 58).

Początkowo Projekt 1134 był klasyfikowany jako duży statek przeciw okrętom podwodnym. Miał wyszukiwać i niszczyć wrogie okręty podwodne w odległych rejonach Oceanu Światowego, działać w ramach grup taktycznych zapewniających im stabilność bojową oraz zapewniać obronę przeciw okrętom podwodnym i powietrznym, chronić statki i statki podczas przepraw morskich.

Jednak do czasu wejścia do służby okrętów tego typu nie zakończono jeszcze prac nad nowymi rodzajami broni przeciw okrętom podwodnym, a zamiast rakiety przeciw okrętom podwodnym uzbrojono je w system rakiet przeciw okrętom. Z tego samego powodu zamiast nowego systemu obrony powietrznej Storm na krążownikach zainstalowano kompleks Volna. Biorąc pod uwagę słabość broni przeciw okrętom podwodnym i hydroakustycznej kompleksu wojskowo-przemysłowego Projektu 1134, a także obecność systemu uderzenia rakietowego, w połowie 1977 roku przeklasyfikowano je na krążowniki rakietowe.

Chociaż okręty Projektu 1134 miały słabą broń przeciwokrętową (system sterowania Binom-1134 zapewniał kontrolę tylko dwóch rakiet w salwie podczas strzelania w trybie zdalnego sterowania), niemniej jednak weszły do ​​​​służby w czasie, gdy flota krajowa rozpoczęła służbę bojową w odległych obszarach Światowy ocean.

Krążowniki te służyły jako dobra szkoła do szkolenia wielu pokoleń naszych żeglarzy. W związku z przyjęciem systemu rakiet przeciw okrętom podwodnym i systemu obrony powietrznej Sztorm, seria okrętów Projektu 1134 została ograniczona do czterech jednostek i przystąpiono do budowy ulepszonego Projektu 1134A, który w rzeczywistości był statek, który był pierwotnie pomyślany.

W latach 80-tych RKR Projekt 1134 miał być wyposażony w cztery działa AK-bZOM i kompleks nawigacji kosmicznej Sluz. Jednak ze względu na ograniczenia finansowe prace te prowadzili wyłącznie w RKR wiceadmirał Drozd i admirał Zozulya.

W RKR Sewastopol zainstalowano cztery działa AK-bZOM, ale bez Vympel SUAO.

W grudniu 2001 r. we flocie nie pozostał ani jeden krążownik rakietowy klasy Admirał Zozulia.

Schemat widoku ogólnego RKR pr. 1134:

1 RBU-6000; 2 – wyrzutnia rakietowego systemu przeciwlotniczego „Wolna”; 3 – PU SPPP PK-2; 4 – radionamiernik AP; 5 – kopuła anten Titan-2 i Vychegda GAS; 6 – sterówka; 7 – optyczny celownik peryskopowy głównej wieży kontrolnej (kiosk); 8 – optyczny celownik peryskopowy sterówki; 9 – radar AP SU „Yatagan” zestaw rakiet przeciwlotniczych „Wolna”; 10 – PU PKRK P-35; 1 1 – reflektor sygnalizacyjny; 12 – stabilizowany słupek systemu telewizyjnego monitorowania sytuacji przypowierzchniowej MT-45; 13 – Wszystkie radary SU „Binom” PKRK P-35; 14 – stacja AP „Zaliw”; 15 – radar AP „Wołga”; 16 – stacje AP „Gurzuf A” i „Gurzuf B”; 17 – radar AP „Angara-A”; 18 – system AP „Sukces-U”; 19 – radar AP „Tasak”; 20 – radar AP SUAO „Bars”; 21 – 533 mm TA; 22 – 57 mm AU AK-725; 23 – RBU-1000; 21 – hangar dla helikoptera; 25 – stanowisko dowodzenia startem śmigłowca; 26 – śmigłowiec Ka-25; 27 – Pas startowy.

Przekrój podłużny RKR pr. 1134.

1 – pomieszczenia magazynowe o różnym przeznaczeniu; 2 – szczyt dziobowy; 3 – pojemnik na łańcuch; 1 – wydział maszyn do spinania włosów; 5 – kabestan kotwiczny 6 – RB U-6000; 7 – wydział pomp odwadniających; 8 – piwnica odrzutowych bomb głębinowych dla RBU-6000; 9 – kwatery personelu; 10 – zbiorniki paliwa; II – wyrzutnia rakietowego systemu przeciwlotniczego „Wolna”; 12 – piwnica SAM; 13 – pomieszczenie zespołów i napędów wyrzutni rakiet przeciwlotniczych Wołna; 14 – posterunki GAZOWE Tytan-2 i stacje ZPS; 15 – kopuła anteny Titan-2 GAS; 16 – LEU anteny Titan-2 GAS; 17 – kiosk (GKP); 18 – PKG; 19 – sterówka; 20 – radar AP SU „Yatagan” SAM „Wolna”; 21 – stanowiska S.U PKRK P-35; 22 – nosowy MKO; 23 – szyb wentylacyjny nosa MKO; 24 – dodatkowa przegroda amunicyjna do działa 57 mm AK-725; 25 – radar AP (L „Binom”; 26 – Radar ogólny „Angara-A”; 27 – kabiny oficerskie; 28 – przedział kotła pomocniczego i mechanizmów stabilizujących; 29 – elektrownia dziobowa; 30 – radar AP „Koniczyna” ; 31 – radar AP SUAO „Bars”; 32 – rufowy MKO; 33 – szyb wentylacyjny rufowej MKO; 34 – przedział GG i DG; 35 – stanowiska systemu sterowania Yatagan systemu obrony powietrznej Volna; 36 – rufowa moc stacja; 37 - piwnica odrzutowych ładunków głębinowych dla RBU-1000; 38 - magazyn amunicji lotniczej; 39 - śmigłowiec Ka-25; 40 - komora sterownicza.

RKR Sewastopol po wejściu do eksploatacji

Widok ogólny wiceadmirała Drozda RKR po modernizacji:

1 RBU-6000; Działo salutowe kal. 2 – 45 mm; 3 – wyrzutnia rakietowego systemu przeciwlotniczego „Wolna”; 4 – PU SPG1P PK-2; 5 – radionamiernik AP; 6 – kopuła anten Titan-2 i Vychegda GAS; 7 – radar AP „Don” (instalowany na wszystkich RKR pr. 1134 w czasie ich eksploatacji); 8 – sterówka; 9 – optyczny celownik peryskopowy głównego sterowni (kioska); 10 – optyczny celownik peryskopowy sterówki; 1 1 – radar AP SU „Yatagan” SAM „Volna”; 12 – PU PKRK G1-35; 13 – reflektor sygnalizacyjny; 14 – stabilizowany słupek systemu telewizyjnego monitorowania sytuacji przypowierzchniowej MT-45; 15 – radar AP SUAO „Vympel”; 16 – 30 mm AU AK-630M; 17 – radar AP SU „Binom” PKRK P-35; 18 – stacja AP „Zaliw”; 19 – radar AP „Wołga” (w trakcie naprawy pośredniej na wszystkich statkach tego typu zainstalowano drugi AP dla radaru Wołga, a na RKR Admirał Zozulia w procesie modernizacji planowano dodatkowo zainstalować radar Vaygach do obsługi dwóch punktów dostępowych); 20 – stacje AP „Gurzuf A” i „Gurzuf B”; 21 – radar AP „Angara-A”; 22 – system AP „Sukces-U”; 23 – radar AP „Tasak”; 24 – radar AP SUAO „Bars”; 25 – 533 mm TA; 26 – 57 mm AU AK-725; 27 – RBU-1000; 28 – hangar dla helikopterów; 29 – stanowisko dowodzenia startem śmigłowca; 30 – śmigłowiec Ka-25; 31 – Pas startowy.

Admirał Zozulia(nr fabryczny 791). Stocznia nazwana na cześć AA Żdanowa (Leningrad): 26.07.1964;

17.10.1965; 10.08.1967

Po wejściu do służby statek wchodził w skład Floty Północnej ( a od 10.09.1986 - do Floty Bałtyckiej. Od 12.01.1969 do 30.06.1970, podczas służby bojowej na Morzu Śródziemnym, okręt udzielał pomocy egipskim siłom zbrojnym. W 1988 roku krążownik został poddany remontowi średniemu i modernizacji w stoczni w Kronsztadzie, gdzie zainstalowano cztery działa AK-630M i system Gateway. We wrześniu 1994 roku został wydalony z floty i przekazany firmie ARVI do utylizacji.

Władywostok (zakład nr 792). Stocznia nazwana na cześć AA Żdanowa (Leningrad): 24 grudnia 1964; 01.08.1969; 11.09.1969

Po wejściu do służby wchodził w skład Floty Pacyfiku. Przeniesiony z Murmańska do Władywostoku wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego jesienią 1970 r. W dniu 01.01.1991 r. statek ze względu na zużycie wyposażenia i brak środków na naprawy śródokresowe został wyłączony z eksploatacji floty. wytrzymałości i przekazany do OFI w celu usunięcia.

Wiceadmirał Drozd(nr fabryczny 793). Stocznia nazwana na cześć AA Żdanowa (Leningrad): 26 października 1965;

18 listopada 1966; 27.12.1968

Po wejściu do służby wchodził w skład Floty Północnej. W 1972 roku statek w Zatoce Biskajskiej wziął udział w akcji ratunkowej załogi K-19 SSBN (Projekt 629). Charakterystyczne jest, że śmigłowiec pokładowy był użytkowany w warunkach morskich do 9 pkt. W latach 1973-1975 przeszedł remont średni z modernizacją w Stoczni im. AA Żdanowa, gdzie zainstalowano cztery działa AK-630M i system „Gateway”. W latach 1981 – 1984 Krążownik przeszedł średni remont w stoczni w Kronsztadzie. 1 lipca 1990 roku został wydalony z floty i przekazany do dyspozycji OFI.

Sewastopol(nr fabryczny 794). Stocznia nazwana na cześć AA Żdanowa (Leningrad): 08.06.1966; 28.04.1967;

Po wejściu do służby wchodził w skład Floty Północnej, a od 11.02.1980 w skład Floty Pacyfiku. Przeniesiony z Murmańska do Władywostoku szlakiem Morza Północnego w 1981 r. 15 grudnia 1989 r. statek ze względu na zużycie wyposażenia i brak środków na naprawy śródokresowe został wyłączony ze składu operacyjnego floty i przekazany OFI do utylizacji.

Uzbrojenie

Artyleria głównego kalibru

• Działa 2x2 57 mm AK-725.

Artyleria przeciwlotnicza

• 4×1 ZAU AK-630M.

Broń rakietowa

• Wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych 2×2 P-35.

Broń radarowa

• Radar nawigacyjny MR-310U „Wołga”, MP-500 „Kliver”, MR-310 „Angara-A”.

Broń elektroniczna

• „Gurzuf A” MP150, „Gurzuf B” MR-152 - aktywne stacje zagłuszające, BIP „Tablet-1134”, stacja RTR „Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16.

Grupa lotnicza

• 2 helikoptery Ka-25RT lub 2 helikoptery Ka-25PL.

Budowane statki

Projekt 1134- rodzaj krążowników rakietowych Marynarki Wojennej ZSRR, do 1977 r. klasyfikowany jako BZT, jest przodkiem tej podklasy okrętów. Po raz pierwszy w marynarce wojennej ZSRR na tej serii statków rozmieszczono helikoptery. Głównym celem jest walka z atomowymi okrętami podwodnymi w odległych obszarach, obrona powietrzna i obrona przeciw okrętom podwodnym.

Historia stworzenia

Projektując nowe statki Projektu 1134, w dużej mierze wzięto pod uwagę nowe wymagania dla okrętów tej klasy, które pojawiły się po przyjęciu krążowników rakietowych Projektu 58: w nowo zaprojektowanym powiększonym kadłubie z elektrownią kotłowo-turbinową (ten sam jak w Projekcie 58) rozmieszczono drugi zestaw przeciwlotniczy Wołna (podwojono ładunek amunicji rakiet przeciwlotniczych w każdej piwnicy w związku z wprowadzeniem przenośnikowych magazynów rakiet), nieznacznie zmieniono skład broni elektronicznej (zamiast tego drugiego radaru Angara, zainstalowano nowy radar Kliver i aktywną stację zakłócającą Gurzuf”), zapewniono stałe rozmieszczenie w hangarze rufowym śmigłowca Ka-25RT (po raz pierwszy na naszych statkach tej klasy). Jednak możliwości uderzeniowe okrętu spadły: pozostał z jednym kompleksem przeciwokrętowym P-35 z czterema rakietami 4K44 w podwójnych wyrzutniach, które nie miały poziomego naprowadzania i bez drugiego ładunku amunicji. Planowany do montażu zestaw przeciwlotniczy M-11 „Burza” nigdy nie był gotowy do budowy serii, dlatego „Berkut” został wyposażony w „to, co tam było”, czyli system przeciwlotniczy „Wolna”. Ponadto zamiast stanowisk artyleryjskich 76 mm zainstalowano nowe podwójne przeciwlotnicze karabiny szturmowe AK-725 kal. 57 mm z indywidualnym sterowaniem każdym z radaru Bars, które były słabsze pod względem pocisków, ale miały wyższą szybkostrzelność ognia.

Od samego początku BOD Projektu 1134 otrzymał zewnętrzny system odbioru oznaczenia celu do odpalania przeciwokrętowego systemu rakietowego P-35 - „Success-U”. Do kontroli statku i formacji istniał połączony GKP-FKP-BIP, wyposażony w tablety elektroniczne, system wzajemnej wymiany informacji More-U i inny niezbędny sprzęt.

Z powodów wymienionych powyżej nowe okręty zostały sklasyfikowane jako „duże okręty przeciw okrętom podwodnym” i pod tym względem nieco wzmocniono skład broni przeciw okrętom podwodnym. Zamiast trójrurowych wyrzutni torpedowych zainstalowano pięciorurowe PTA-53-1134 z torpedami przeciw okrętom podwodnym Enot-2 i pojawił się „drugi kaliber” - RBU-1000 - mniej dalekiego zasięgu, ale z potężniejszymi bombami. Ponadto zwiększono amunicję do RBU-6000 po podjęciu decyzji o rezygnacji z zapasowych rakiet przeciwokrętowych na czas dostosowywania projektu. Główną zmianą w uzbrojeniu przeciw okrętom podwodnym był wszechstronny GAS „Tytan” i oznaczenie celu „Vychegda”, a także obecność helikoptera przeciw okrętom podwodnym, uzbrojonego w 5 torped PLAT-1 i 54 RGAB.

Mimo wszystko pierwsze okręty klasy Berkut okazały się w zasadzie „krokiem w miejscu” i choć pod koniec lat 70. XX w. przeklasyfikowano je na krążowniki rakietowe, to ze względu na swoje możliwości można je było za takie uznać bardzo warunkowo. Tak więc początkowo system sterowania zapewniał kontrolę tylko dwóch rakiet przeciwokrętowych w salwie podczas strzelania w trybie głównym. Zawiodły także w swojej pierwotnej roli - przeciw okrętom podwodnym, zwłaszcza ze względu na słabą broń hydroakustyczną i przeciw okrętom podwodnym.

Okręty typu „Berkut” stały się założycielami największej rodziny dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej ZSRR, później zbudowano „Berkut-A” i „Berkut-B”, które w pewnym stopniu były następcami pierwsze BZT Projektu 61.

Budowa i testowanie

Budowa

W stoczni im. Imienia rozpoczęto budowę statków Projektu 1134. A. A. Żdanow w Leningradzie od 1964 do 1969. Głównymi budowniczymi statku byli D. B. Afanasjew i G. V. Filatow. Odpowiedzialni dostawcy - M. I. Shramko, A. G. Bułhakow, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov.

Technologia budowy statków Projektu 1134 powtórzyła technologię budowy statków Projektu 58. Kadłub statku został w całości spawany i podzielony na duże pierścieniowe bloki składające się z sekcji. Operacje spawania i cięcia gazowego zostały uproszczone i zautomatyzowane. Ze względu na zwiększoną wyporność statku, kadłub został zwodowany w mniejszym stopniu gotowości, a szereg prac instalacyjnych był skomplikowany ze względu na konieczność przeprowadzenia ich na powierzchni. Wzrost grubości blach poszyciowych i wielkości profili szeregu konstrukcji doprowadził do zmniejszenia wymiarów kształtowników oraz zwiększył koszt i czas montażu.

W sumie planowano zbudować dziesięć dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym Projektu 1134, ale ostatecznie klient – ​​marynarka wojenna – ograniczył się do budowy czterech jednostek z jednoczesnym przetworzeniem projektu na pierwszy specjalistyczny projekt duży statek przeciw okrętom podwodnym, oznaczony jako BZT Projektu 1134-A. W 1968 r. Główny konstruktor głównego statku G.V. Filatow i odpowiedzialny komisarz elektrowni (mechanik dostawczy) I.M. Prudov otrzymali Nagrodę Państwową ZSRR.

Testy

Testy czołowego okrętu tej serii, Admirała Zozulya, rozpoczęły się na Morzu Bałtyckim w lutym 1967 roku. W okresie testowym, który zakończył się w październiku 1968 roku na Morzu Białym, statek przepłynął 15 615 mil morskich w ciągu 995 godzin żeglugi. Testy sprawdzały osiągi statku, niezatapialność i przeżywalność. System obrony powietrznej Volna-M strzelał do celów spadochronowych, dużej tarczy statku i celów symulowanych, ostrzał artyleryjski prowadzono w kierunku stożka powietrznego (odległość 2000 m) i holowanej tarczy morskiej (odległość 3000 m). Broń torpedowa została przetestowana poprzez pojedynczy ostrzał (jedną torpedę) na łodzi podwodnej Projektu 613 poruszającej się z prędkością sześciu węzłów w odległości 20 kabli (3,7 km). Ostrzał z wyrzutni rakietowo-bombowych RBU-1000 i RBU-6000 prowadzono pełnymi salwami w stronę tarczy z reflektorem hydroakustycznym. Program testów śmigłowca okrętowego wyróżniał się skalą: loty odbywały się w dzień i w nocy, starty i lądowania odbywały się na ziemi i w ruchu, na spokojnej wodzie i podczas kołysania, pod różnymi kątami kursu. Helikopter ćwiczył strzelanie torpedowe i bombardowania, ustawianie boi radiowych, sprawdzał systemy napędowe i komunikacyjne, wyposażenie statku powietrznego i systemy wsparcia helikoptera. Strzelanie rakietami przeciwokrętowymi P-35 prowadzono na poligonach bojowych na Morzu Białym na maksymalnym (198,2 km) i minimalnym (29,8 km) zasięgu pojedynczymi rakietami (w wersji telemetrycznej) oraz salwami dwurakietowymi z instalacji na obie strony do celu. W sumie, na podstawie wyników testów statku wiodącego, przyjęto 20 ołowianych próbek broni, mechanizmów i wyposażenia. Same testy zostały ocenione jako udane. Inne statki przeszły podobne testy.

Opis projektu

Rama

Okręty projektu miały zdatny do żeglugi kadłub, którego kontury w dużej mierze powtarzały kadłub niszczycieli Projektu 56 i kopiowały udany kadłub krążowników rakietowych Projektu 58 w nieco powiększonych wymiarach. Kadłub składał się z 300 wręgów i był montowany w układzie wzdłużnym z praktycznym rowkiem na całej długości 500 mm, był spawany, wykonany ze stali bezniklowych w gatunkach M-35 i M-40 o grubości poszycia 8 - 14 mm. Piętnaście głównych grodzi wodoszczelnych dzieliło kadłub na szesnaście wodoszczelnych przedziałów. Statek posiadał trzy pokłady (górny, dziobowy, dolny) i trzy platformy (I, II i III, numerowane od dołu do góry). Na całej długości statku znajdowało się podwójne dno z wycięciem dla urządzenia podnosząco-opuszczającego POU-16 stacji hydroakustycznej MG-312 Titan-1 (pomiędzy wręgami 76 i 88).

Na górnym pokładzie znajdowało się połączone sztandarowe stanowisko dowodzenia, główne stanowisko dowodzenia i stanowisko informacji bojowej, wyposażone w system podstawowego przetwarzania informacji Tablet-1134 oraz system wzajemnej wymiany informacji More-U. Na I platformie znajdowała się dziobowa maszynownia-kotłownia (MKO) z dwoma kotłami i głównym zespołem turboprzekładni (GTZA) prawej linii wałów, część kotła pomocniczego i stabilizatorów, rufowa MKO z dwoma kotłami i GTZA lewej linii wału (ramki 114-198). W rejonie dziobnicy zlokalizowano czujniki z podwodnych stacji detekcji MI-110K (kontakt pod stępką) i MI-110R (desant) bazujące na śladzie termicznym. Na dziobie statku, prostopadle do płaszczyzny środkowej i równolegle do siebie, umieszczono parę instalacji RBU-6000, oddzielonych specjalnym ekranem zapewniającym wzajemną ochronę przed płomieniami wystrzeliwanych bomb odrzutowych. Wyrzutnia dziobowa ZIF-102 systemu obrony powietrznej Volna znajdowała się dalej na rufie, przed sterówką.

Struktura statku

Rezerwować

Aby chronić najważniejsze części statku podczas bitwy, zastosowano tradycyjny pancerz: pancerz antybalistyczny cytadeli, wież głównego kalibru i kiosku; przeciwodłamkowe i przeciwkulistyczne - stanowiska bojowe górnego pokładu i nadbudówek. Używano głównie jednorodnego pancerza. Po raz pierwszy opanowano spawanie grubego pancerza statku, który sam w sobie został całkowicie uwzględniony w konstrukcjach statków. Konstrukcyjna ochrona podwodna przed skutkami wrogich torped i broni minowej obejmowała, oprócz tradycyjnego podwójnego dna, system przedziałów bocznych (do przechowywania ładunku płynnego) i grodzi wzdłużnych. Lokalizacja pomieszczeń służbowych i mieszkalnych praktycznie niewiele różniła się od tej przyjętej na krążownikach Projektu 58.

Elektrownia i wydajność jazdy

Główną elektrownią (GPU) statków Projektu 1134 jest kotłownia-turbina o masie 936 ton, z czterema wysokociśnieniowymi kotłami głównymi KVN 98/64 typu pionowej rurki wodnej z naturalnym obiegiem wody, jednokierunkowym przepływem gazu, pionowy trójciągowy przegrzewacz z podwójnym kolektorem i ekonomizer gładkorurowy z wężownicą wodną. Powietrze do kotła dostarczane było bezpośrednio do paleniska poprzez turbosprężarkę TNA-3. Konstrukcja jednostek kotłowych odpowiadała tym zastosowanym w krążownikach rakietowych Projektu 58, ale z różnymi jednostkami turbodoładowania i wyższą wydajnością pary.

Instalacja kotłowo-turbinowa obejmowała dwa dwukadłubowe główne zespoły turboprzekładniowe TV-12 z turbinami niskiego i wysokiego ciśnienia. Turbina rewersyjna została umieszczona w obudowie turbiny niskiego ciśnienia. Przy pełnej prędkości para z turbiny wysokiego ciśnienia wchodziła przez odbiornik do turbiny niskiego ciśnienia, a następnie była odprowadzana do głównego skraplacza. W skład głównego zespołu turboprzekładni wchodziła dwustopniowa skrzynia biegów, która przekazywała moment obrotowy z dwóch turbin na linię wałów. Moc instalacji - 90 000 l. Z. Elektrownia mieściła się w dwóch maszynowniach, w których znajdowały się dwa zespoły kotłowo-turbinowe, po jednym głównym turboprzekładni w każdym. Sterowanie każdym ze szczebli elektrowni zapewniał automatyczny system Rion.

W celu zapewnienia statkowi pary podczas postojów i przygotowania elektrowni do podróży, statek posiadał pomocniczy zespół kotłowy KVV-7,5/28 o wydajności pary 7,5 t/h. Uzupełnianie wycieków wody zasilającej oraz przygotowanie wody pitnej i myjącej na statku odbywało się przy użyciu dwóch instalacji odsalania o wydajności 60 ton na dobę. Instalacje klimatyzacyjne zapewniły cztery maszyny chłodnicze o wydajności chłodniczej 300 000 Kcal/h

Uzbrojenie

Główny kaliber

W przeciwieństwie do Projektu RKR 58, głównym w Projekcie 1134 była broń przeciwlotnicza. Początkowo na okręcie miały znajdować się dwa nowe systemy przeciwlotnicze M-11 „Storm” z systemem sterowania „Grom” i ładunek amunicji w wysokości 18 przeciwlotniczych rakiet kierowanych (SAM) B-611 dla każdego kompleksu. Kompleks M-11 najbardziej różnił się od poprzedniego systemu przeciwlotniczego M-1 Volna większym zasięgiem ognia: na małych wysokościach – do 22 km, na dużych wysokościach – do 32 km i przy większych prędkościach (do 700 km). m/s) cele. Dla kompleksu M-1 charakterystyki te wynosiły odpowiednio 15 km, 24 km i 600 m/s. Jednak te ulepszenia mają wysoką cenę: jeśli system rakietowy B-600 ważył 985 kg, to B-611 ważył dwa razy więcej (1844 kg). To prawda, że ​​​​skuteczniejsza głowica tego ostatniego ważyła prawie dwa razy więcej (126 kg w porównaniu z 70 w przypadku B-600). „Sztorm” okazał się jedynym „czysto” kompleksem morskim w naszej flocie, opracowanym bez unifikacji z systemami obrony powietrznej wojsk lądowych i sił obrony powietrznej. Ze znanych już powodów ten system obrony powietrznej nie trafił na statek, w trakcie szczegółowego projektowania projekt musiał zostać dostosowany do systemu obrony powietrznej Volna.

System rakiet uderzeniowych (przeciwokrętowych) P-35 w projekcie BOD 1134 przyjęto w jednej konfiguracji, ale z dwoma nowymi podwójnymi niekierowanymi wyrzutniami KT-72. Te wyrzutnie były oczywiście lżejsze niż SM-70 na statkach Projektu 58. W trybie marszowym miały zerowy kąt elewacji, przed oddaniem strzału ustawiono stały kąt 25 stopni. Zgrubne prowadzenie rakiet w płaszczyźnie poziomej odbywało się poprzez manewrowanie statkiem. Początkowo projekt przewidywał umieszczenie drugiego ładunku amunicji składającego się z czterech rakiet 4K-44, zlokalizowanego w piwnicach na górnym pokładzie bezpośrednio przed wyrzutnią. Jednak później z nich zrezygnowano ze względu na wymaganą dodatkową objętość i czas trwania procesu przeładowania, który ciągnął się przez kilka godzin, co było mało realne w warunkach bojowych. Tym samym możliwości uderzeniowe BOD Projektu 1134 umożliwiły przeprowadzenie tylko dwóch salw składających się z dwóch rakiet - w porównaniu z czterema salwami czterech rakiet na krążowniku Projektu 58, chociaż drugą serię salw na tym ostatnim można było przeprowadzić tylko przez kilka godzin po pierwszym. Kompleksy P-35 zainstalowane na statkach Projektu 58 i Projektu 1134 nie różniły się niczym innym, z wyjątkiem pewnych zmian w urządzeniach kierowania ogniem systemu Binom, podyktowanych zarówno doświadczeniem w ich rozwoju na wiodącym statku Projektu 58, oraz i zmniejszenie liczby rakiet w salwie. Ponieważ statek Projektu 1134 został sklasyfikowany jako „duży statek przeciw okrętom podwodnym”, główną uwagę należało zwrócić na broń przeciw okrętom podwodnym. Jednak na początku rozwoju projektu nie było nowej broni nawet „na papierze” - główne wysiłki biura projektowego tego profilu w tamtym czasie skupiały się na opracowaniu takiej broni dla okrętów podwodnych. Dlatego według pierwotnego projektu technicznego Berkut był uzbrojony dokładnie w te same środki, co jego poprzednik: dwa trójrurowe TA kalibru 533 mm i dwa RBU-6000 z amunicją 144 RSL. Jednak po podjęciu decyzji o rezygnacji z zapasowych rakiet przeciwokrętowych 4K-44 możliwe stało się nieznaczne zwiększenie amunicji przeciw okrętom podwodnym, dlatego podczas dostosowywania projektu zamiast trójrurowych, pięciorurowych PTA -53-1134 z torpedami przeciw okrętom podwodnym „Enot-2”. Ponadto okręt był dodatkowo uzbrojony w sześciolufowy RBU-1000 („Smerch-3”) krótszego zasięgu, ale mocniejszy. Dość powiedzieć, że RGB-10 zastosowany w RBU-1000 miał czterokrotnie większą masę materiałów wybuchowych niż RGB-60 zastosowany w RBU-6000 („Smerch-2”). Całkowity zapas wynosił 48 RGB. Główna zmiana w uzbrojeniu przeciw okrętom podwodnym Berkuta w porównaniu z RKR pr. 58 nastąpiła pewna poprawa w broni hydroakustycznej: aby zapewnić bojowe użycie broni przeciwlotniczej, statek został wyposażony w sonar o widoczności dookoła „Titan” (MG-312) i oznaczenie celu „Vychegda” (MG-311) . Stacje te, charakteryzujące się korzystną hydrologią, miały zasięg 8-10 km w trybie „jedwabnym” (lokalizacja kierunku hałasu). Jednak kardynalnym krokiem we wzmacnianiu zdolności okrętu do zwalczania okrętów podwodnych było zapewnienie stałego rozmieszczenia okrętowego śmigłowca Ka-25 w wersji przeciw okrętom podwodnym lub do wyznaczania celów (Ka-25PL lub Ka-25T). Zwiększone rozmieszczenie i wyporność pozwoliły ostatecznie na umieszczenie hangaru i nie do końca pełnoprawnego sprzętu wsparcia, dzięki czemu BZT pr.1134 stał się pierwszym krajowym okrętem ze stałym helikopterem, który uzbrojony był w 5 torped PLAT-1 i 54 sonobuoy radiowe (RGAB).

Artyleria pomocnicza/przeciwlotnicza

artyleria przeciwlotnicza 4×1 ZAU AK-630M

Uzbrojenie rakietowe 2×2 PU, pociski przeciwokrętowe P-35

Broń lotnicza

Główną modyfikacją śmigłowca Ka-25 jest Ka-25PL (Hormon-A według klasyfikacji NATO). Helikopter przeznaczony jest do poszukiwania i niszczenia atomowych okrętów podwodnych przy użyciu pokładowych urządzeń do wykrywania i niszczenia w odległości około 200 km od statku macierzystego. W sumie wyprodukowano 275 samochodów tej modyfikacji.

Helikopter wyposażony jest w opuszczaną stację hydroakustyczną VGS-2 Oka w tylnej części kadłuba, radar poszukiwawczy Inicjatywa-2K w owiewce przedniej oraz system radiohydroakustyczny Baku z urządzeniem odbiorczym SPARU-55 Pamir. Ponadto pojazdy tej modyfikacji są wyposażone w odbiornik radiowy radiolatarni transponderowych RPM-S, który współpracuje z bojami radarowymi typu „Poplavok-1A”. W wersji poszukiwawczej śmigłowiec może przenosić i wykorzystywać do 36 demontowalnych boi radioakustycznych typu RGB-N „Iva”, RGB-NM „Chinara” lub RGB-NM1 „Zheton”, umieszczonych w kontenerze na prawej burcie stronie za podwoziem głównym.

Śmigłowiec może być uzbrojony w torpedy AT-1, AT-1M, T-67, rakietowo-torpedową APR-2 lub bomby przeciw okrętom podwodnym (PLAB 250-120, -50, -MK).

Łączność, detekcja, sprzęt pomocniczy

Broń radarowa Radar nawigacyjny MR-310U „Wołga”, MP-500 „Kliwer”, MR-310 „Angara-A”

Broń elektroniczna „Gurzuf A” MP150, „Gurzuf B” MR-152 - aktywne stacje zakłócające, BIP „Tablet-1134”, stacja RTR „Zaliv”, MRP 11-14, MRP 15-16

sprzęt pomocniczy Sprzęt komunikacyjny Broń chemiczna

Modernizacja projektu

• System rakiet przeciwokrętowych Progress (4 rakiety przeciwokrętowe 4M44) zamiast P-35
• Admirał Zozulia, wiceadmirał Drozd zainstalowali system kierowania ogniem 2x6 30 mm AK-630 – MR-123 „Vympel-A”
• Wiceadmirał Drozd zainstalował 2*1 45 mm 21KM
• Dodano radar nawigacyjny „Don”
• Admirał Zozulia w latach 11.1971-06.1974 zainstalował radar nawigacyjny MR-212 „Vaigach”

Historia serwisu

Od 11 września 1969 r. do 10 lutego 1980 r. 3 krążowniki rakietowe projektu służyły we Flocie Północnej i 1 na Pacyfiku. Do czasu demontażu pierwszego okrętu w ramach projektu we Flocie Pacyfiku służyły 2 krążowniki rakietowe, a po jednym we Flocie Północnej i Bałtyckiej.

Podczas trzeciej wojny indyjsko-pakistańskiej grupa okrętów Floty Pacyfiku ZSRR, w skład której wchodził BOD Władywostoku, pod dowództwem kapitana 1. stopnia A. Mamonchikowa, zapewniła nieingerencję okrętów Marynarki Wojennej USA w konflikt po stronie Pakistanu.

Wzmożona eksploatacja i raczej rzadkie (dalekie od planowanych) naprawy i, co najważniejsze, nieszczęścia, jakie spadły na kraj i jego Siły Zbrojne, zrobiły swoje. Po odbyciu 25-letniej kadencji, 28 maja 1990 r. Sewastopol został wycofany ze służby Marynarki Wojennej, miesiąc później Władywostok, a rok później, w 1991 r., wiceadmirał Drozd, który zatonął podczas holowania do ciąć Nazwę „Władywostok” wkrótce przeniesiono także do Pacific BOD pr.1134-B, który wcześniej nosił nazwę „Tallinn”. Co dziwne, najstarszy (ołowiany) statek, admirał Zozulya, pozostał długą wątrobą. Stało się tak dlatego, że okręt zdążył przed rozpadem ZSRR przejść bardzo długi remont w Zakładach Morskich w Kronsztadzie, po czym niemal natychmiast został wycofany ze służby – bardzo charakterystyczna historia, która ilustruje prawdziwy stan rzeczy w naszej długiej -cierpiąca flota. Trudno zaklasyfikować okręty Projektu 1134 jako arcydzieła krajowego przemysłu stoczniowego, ale położyły one podwaliny pod kolejną dużą serię nowych BZT, Projekty 1134A i 1134B, na podstawie których z kolei rakieta klasy Atlant stworzono krążowniki (Projekt 1164, patrz poniżej).więcej szczegółów >>>). Jednocześnie warto jeszcze raz wspomnieć, że RKR pr.1134 stał się pierwszym okrętem nawodnym naszej floty ze stałą bazą śmigłowców. Pod tym względem można je bezpiecznie nazwać kamieniami milowymi.

Statki

Lista statków projektu 1134 „Berkut”

Notatki

Numery boczne

• „Admirał Zozulia”: 581(1967), 550(1968), 532(1969), 558, 569, 093, 297(1977), 072(1978), 087(1979), 060(1985), 052(1990)
• „Wiceadmirał Drozd”: 583(1968), 553(1970), 548(1971), 592, 298, 224(1976), 299(02.1976), 560(1982), 060(1984), 097(1985) , 054(1988), 068(1990)
• „Władywostok”: 563(1970), 562(1971), 565(1971), 567(1971), 542(1971), 581?, 582?, 106, 139(1977), 072, 017(1980), 029 (03.1987), 034(1990)
• „Sewastopol”: 590(1969), 542(1970), 555(1971), 544(1974), 293, 048, 056(1980), 032(1981), 026(05.1984), 017(05.1987), 033( 1989)

Literatura i źródła informacji

• Averin A. B. Admirałowie i marszałkowie. Statki projektów 1134 i 1134A. - M.: Księga Wojskowa, 2007. - 80 s.: ISBN 978-5-902863-16-8
• Apalkov Yu V. Statki marynarki wojennej ZSRR: katalog. W 4 tomach. T. 2. Statki szturmowe. Część 1. Statki przewożące statki powietrzne. Statki rakietowe i artyleryjskie. - St. Petersburg: Galeya Print, 2003. - 124 s.: il. ISBN 5-8172-0080-5
• Wasiliew A.M. i wsp. SPKB. 60 lat we flocie. - St. Petersburg: Historia statku, 2006. - ISBN 5-903152-01-5