Francis Drake: „Żelazny pirat” Elżbiety I. Co odkrył Francis Drake? Odkrycie Francisa Drake'a 1577-1580

W artykule przedstawiono raport Francisa Drake'a na temat odkryć korsarza, nawigatora i wiceadmirała floty angielskiej.

Co odkrył Francis Drak?

Był drugim po nim i pierwszym Anglikiem, który opłynął świat w latach 1577-1580. Drake był utalentowanym organizatorem i dowódcą marynarki wojennej, główną postacią floty angielskiej, dzięki której pokonana została Niezwyciężona Armada Hiszpańska. Za to, co zrobił Francis Drake, królowa Anglii Elżbieta I nadała mu tytuł szlachecki: nawigatora zaczęto nazywać Sir Francis Drake.

W 1575 roku został przedstawiony królowej Anglii Elżbiecie I. Zaprosiła ona pirata (Drake miał wówczas reputację rabusia i handlarza niewolnikami) do wstąpienia do służby publicznej. Ponadto wraz z udziałowcami sfinansowała jego wyprawę mającą na celu poznanie wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej. W rezultacie podróż Francisa Drake'a nie tylko wielokrotnie „spłaciła się”, ale także dokonała odkryć geograficznych i ważnych szlaków morskich.

Co odkrył Francis Drake w latach 1577-1580?

Francis Drake, którego podróż dookoła świata rozpoczęła się 15 listopada 1577 roku, składająca się z 6 statków, zszedł do południowej części kontynentu amerykańskiego. Po przejściu przez Cieśninę Magellana zespół wpłynął na wody Oceanu Spokojnego. Złapał ich straszliwy sztorm, który wyrzucił statki nieco na południe od wysp Ziemi Ognistej. Wyprawa Francisa Drake'a dokonała wielkiego odkrycia - trasy pomiędzy wciąż nieodkrytą Antarktydą a Ameryką Południową. Później zostanie nazwany imieniem podróżnika - Przejście Drake'a.

Wszystkie statki zaginęły podczas sztormu, pozostawiając tylko jeden okręt flagowy, Pelikan. Francis Drake po cudownym uratowaniu zmienił nazwę statku na Złotą Łanię. Kapitan opłynął na nim północną część zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej, po drodze atakując i plądrując hiszpańskie porty.

Dotarł do wybrzeży współczesności Kanada i Kalifornia. To wybrzeże Pacyfiku było wówczas niezbadane i uważane za dziki teren. Drake był pierwszym Europejczykiem w historii, który postawił nowe ziemie dla korony Anglii. Po uzupełnieniu zapasów zespół skierował się na zachód i popłynął na Wyspy Korzenne. Po okrążeniu Przylądka Dobrej Nadziei korsarz wrócił do domu 26 września 1580 roku.

połowa XVI wieku Na hiszpańskich szlakach atlantyckich pojawiło się wielu piratów, nie tylko francuskich, ale także angielskich, holenderskich i duńskich. Małe Antyle stały się ich bazami piratów; poszczególne wyspy stale przechodziły z rąk do rąk, od piratów jednej narodowości do drugiej. Polowali głównie na statki wyładowane metalami szlachetnymi na szlakach od wybrzeży Meksyku i Ameryki Środkowej do Hiszpanii, nie gardzili jednak handlem niewolnikami z Afryki Zachodniej. Wśród tych rabusiów autostrad i handlarzy niewolników był Anglik Johna Hawkinsa, przyszły uczestnik klęski „Niezwyciężonej Armady” (1588), późniejszy admirał; w kronikach hiszpańskich występował pod tym nazwiskiem Juana Aquinesa. W październiku 1567 roku jego statek rozbił się u zachodniego wybrzeża Florydy. 114 marynarzy, wśród których był Davida Ingrama, ruszyli pieszo na północ, słusznie obawiając się Hiszpanów i mając nadzieję, że znacznie dalej na północ, na atlantyckim wybrzeżu kontynentu, uda im się spotkać jakiś statek. Szli niziną atlantycką, przeprawiając się na indyjskich kajakach liczne małe i stosunkowo duże rzeki, m.in. Potomac, Susquehanna i Hudson. Podczas kampanii zginęła większość pirackich podróżników: prawdopodobnie niektórzy pozostali, aby żyć wśród Indian; tylko D. Ingram i jego dwaj towarzysze, pokonali w ciągu około dwóch lat Ingram twierdził, że cała podróż trwała 11 miesięcy – najprawdopodobniej wziął pod uwagę jedynie czas spędzony w podróży. Po 2500 km w linii prostej (a właściwie więcej) dotarliśmy na wyspę. Cape Breton, skąd zostali zabrani przez francuski statek.

Po bezpiecznym powrocie do ojczyzny Ingram zaczął opowiadać o swoich wędrówkach po transatlantyckim kraju przy drinkach i przekąskach. Słuchacze byli zdumieni jego „bajkami” o wielkim niedźwiedziu szarym (grizzly), nie wierzyli w jego „opowieści” o ptaku, który nie potrafi latać (alka wielka), byli zaskoczeni „opowieściami” o innym ptaku – flamingu z jaskrawoczerwonymi piórami, kwestionował istnienie zwierzęcia podobnego do konia, ale z rogiem (łoś) i chętnie słuchał jego przekazów o licznych fikcyjnych miastach kraju, o jego mitycznych bogactwach - złocie, srebrze i perłach. Ale to nie ta fantazja, ale zgodny z prawdą opis niektórych przedstawicieli świata zwierząt Ameryki Północnej zapewnił Ingramowi reputację kłamcy. Pozostał w dużej międzynarodowej „rodzinie” kłamców-podróżników przez prawie 400 lat: dopiero w połowie naszego stulecia został „zrehabilitowany”. Jednak wśród jego współczesnych wciąż byli ludzie, którzy rozumieli, że w jego opowieściach jest ziarno prawdy. Należał do nich Minister Brytyjskiej Tajnej Policji. Prawdopodobnie informacje przekazane przez Ingrama podczas przesłuchania (sierpień – wrzesień 1582) skłoniły rząd królowej Elżbiety do wysłania wyprawy Hrmfreya Gilberta do wybrzeży Ameryki Północnej.

Wśród piratów cieszących się patronatem angielskiej korony wyróżniał się Anglik Francisa Drake’a, co, jak powiedział wicekról Peru, otworzyło „drogę na Pacyfik wszystkim heretykom – hugenotom, kalwinom, luteranom i innym rozbójnikom…”.

„Żelazny Pirat”, jak go później nazwano, był potężnym i twardym człowiekiem, o wściekłym charakterze, podejrzliwym i przesądnym, nawet jak na swój wiek. Któregoś razu podczas burzy krzyknął, że wysłał to jego wróg, który był na statku, że jest „czarownikiem i to wszystko pochodzi z jego piersi”. Drake jako pirat działał nie na własne ryzyko i ryzyko, ale jako „urzędnik” dużej „spółki akcyjnej”, której jednym z udziałowców była angielska królowa Elżbieta. Wyposażała statki na własny koszt, dzieliła się łupami z piratami, ale lwią część zysków wzięła dla siebie. Drake przyjął chrzest bojowy w latach 1567–1568. we flotylli pirata Johna Hawkinsa, który zdobył hiszpańskie miasta w Ameryce Środkowej w celu handlu bezcłowymi czarnymi z hiszpańskimi plantatorami. Nalot ten zakończył się wpadnięciem w ręce Hiszpanów pięciu statków, a tylko jeden – pod dowództwem Drake’a – powrócił do Anglii. Cztery lata później Drake niezależnie najechał Przesmyk Panamski, splądrował karawanę z metalami szlachetnymi z Peru i wrócił do domu na zdobytych zupełnie nowych hiszpańskich statkach.

W 1577 Drake rozpoczął najważniejsze ze swoich przedsięwzięć, co niespodziewanie Jest jednak inna opinia: F. Drake zaplanował podróż dookoła świata z wyprzedzeniem, mając na celu odkrycie fragmentu kontynentu południowego, otwarcie Cieśniny Anian, przejęcie kontroli angielskiej nad ziemiami amerykańskimi niepodlegającymi hiszpańskiej dominacji, zbadanie geografii Pacyfiku, a po dotarciu do Moluków zająć wszelkie „wolne” wyspy i nawiązać stosunki handlowe z Chinami i Japonią. dla niego zakończyło się to opłynięciem świata. Celem pirata był napad na wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Hiszpańskiej. Królowa wraz z szeregiem angielskiej szlachty ponownie wsparła przedsięwzięcie własnymi funduszami, żądając jedynie, aby pirat zachował w tajemnicy ich nazwiska. Drake wyposażył cztery statki o nośności 90 – 100 ton, nie licząc dwóch szalup (małych statków pomocniczych), i 13 grudnia 1577 roku opuścił Plymouth. W kwietniu 1578 roku piraci dotarli do ujścia La Plata i powoli poruszając się na południe odkryli dogodny port u wybrzeży Patagonii (na 47° 45″ S). Jeden z towarzyszy Drake’a tak charakteryzuje Patagończyków: „Okazali się za to, że jesteśmy ludźmi dobrodusznymi i okazali nam tak współczujące współczucie, jakiego nigdy nie spotkaliśmy wśród chrześcijan. Przynosili nam jedzenie i wydawali się szczęśliwi, że mogą nas zadowolić. Według niego Patagończycy rzeczywiście „wyróżniają się… swoim wzrostem, gęsta budowa, siła i donośność głosu. Ale wcale nie są to takie potwory, jak mówili o nich Hiszpanie: są Anglicy, którzy wzrostem nie są gorsze od najwyższego z nich...”

20 czerwca piraci zatrzymali się w tej samej zatoce San Julian, w której Magellan spędził zimę. To tutaj Drake, wyraźnie naśladując wielkiego Portugalczyka, oskarżył oficera Thomasa Doughty'ego o spisek i dokonał na nim egzekucji. 17 sierpnia piraci opuścili zatokę. Flotyllę Drake'a zredukowano do trzech statków: pod koniec maja nakazał usunięcie sprzętu i wszystkich żelaznych części z jednego zniszczonego statku oraz spalenie szkieletu. Cztery dni później Brytyjczycy wkroczyli do Cieśniny Magellana i z wielką ostrożnością zbliżyli się do obu brzegów, które stopniowo się do siebie zbliżały. Na wybrzeżu żyli wędrowni mieszkańcy, którzy przed niepogodą chronili się w nędznych chatach. „Ale w przypadku niegrzecznych dzikusów ich przybory wydawały nam się bardzo umiejętnie, a nawet elegancko wykonane” – pisze towarzysz Drake’a, ksiądz Francisa Fletchera.- Ich czółenka są zrobione z kory, nie smołowanej ani uszczelnianej, a jedynie obszyte w szwach paskami foczej skóry, ale tak starannie i szczelnie, że nie przeciekają. Ich kubki i wiadra są również wykonane z kory. Noże robi się z ogromnych muszli: po odłamaniu krawędzi ostrzy się je na kamieniu do... wymaganej ostrości.”

Podróż przez cieśninę „z nocami czarnymi jak piekło i bezlitosną furią gwałtownych burz” trwała dwa i pół tygodnia. „Zaledwie weszliśmy do tego morza... które okazało się dla nas szalone, gdy zaczęła się taka wściekła burza, jakiej nigdy wcześniej nie doświadczyliśmy... [w dzień] nie widzieliśmy światła słonecznego, a w nocy - ani księżyc, ani gwiazdy. Czasami góry były widoczne niedaleko... potem znikały z pola widzenia... Straciliśmy naszych towarzyszy. Jeden statek flotylli Drake'a zaginął, drugi miesiąc później wyrzucony przez sztorm z powrotem do Cieśniny Magellana, przedostał się do Oceanu Atlantyckiego i wrócił do Anglii.

Burza trwała 52 dni do końca października. Przez cały okres były tylko dwa dni wytchnienia. „I nagle wydawało się, że wszystko zniknęło: góry nabrały życzliwego wyglądu, niebiosa się uśmiechały, morze było spokojne, ale ludzie byli wyczerpani i potrzebowali odpoczynku”. Samotny statek „Złota Łania” (100–120 ton) został zmieciony na południe przez sztorm o prawie pięciu stopniach w ciągu dwóch miesięcy. 24 października marynarze zauważyli „najbardziej ekstremalną” wyspę na południu i pozostali tam do 1 listopada; „za nim, w kierunku południowym, nie było widać ani kontynentu, ani wyspy, jedynie Ocean Atlantycki i Morze Południowe spotykały się w… wolnej przestrzeni”. Ale Drake się mylił: małe o. Henderson (55° 36" S, 69° 05" W) znajduje się 120 km na północny zachód od Przylądka Horn.

Odkrycie wolnej przestrzeni wodnej dało Drake'owi możliwość udowodnienia, że ​​Ziemia Ognista, czyli „Nieznana Kraina” (Terra Incognita), wcale nie jest występem kontynentu południowego, ale archipelagiem, za którym rozciągało się pozornie bezkresne morze . Prawdziwy południowy kontynent, Antarktyda, leży 1000 km na południe od Ziemi Ognistej. W XIX wieku, po odkryciu Antarktydy, szerokie przejście między nią a Ziemią Ognistą nazwano Pasażem Drake'a, chociaż słusznie należałoby go nazwać Cieśniną Osesa. (Patrz rozdział 19)

Na tych południowych szerokościach geograficznych, w obliczu straszliwych wiatrów i burz, Drake nie był w stanie ruszyć na zachód, aby wypełnić jedno z poleceń - odkryć wybrzeże południowego kontynentu. A potem skierował się na północ, mając nadzieję na połączenie się z zaginionymi statkami swojej eskadry, jak wcześniej ustalono, w Valparaiso.

25 listopada „Złota Łania” zakotwiczyła przy ks. Chiloe, zamieszkane przez Indian Araukan; „ucieczka z kontynentu z powodu okrucieństwa Hiszpanów”. Słusznie nie ufali Europejczykom i kiedy Drake wraz z 10 uzbrojonymi marynarzami wylądowali na brzegu, zmusili go do opuszczenia kraju, zabijając dwóch Anglików. Jednak dalej na północ, na kontynencie, Indianie przyjaźnie przywitali przybyszów i dali im pilota do Valparaiso. Drake splądrował miasto i zdobył w porcie hiszpański statek z ładunkiem wina i „...trochę złota”.

Pirat przeniósł się dalej na północ. Na hiszpańskich mapach, które wpadły w ręce Brytyjczyków, wybrzeże Chile miało kierunek północno-zachodni, ale ilekroć Drake skręcał na północny zachód, tracił go z oczu. Okazało się, że całe wybrzeże Chile rozciąga się głównie z południa na północ. Dopiero w pobliżu Peru wybrzeże faktycznie skręciło na północny zachód: Drake „odciął” setki tysięcy kilometrów kwadratowych nieistniejącego terytorium. Po jego podróży zarys Ameryki Południowej na mapach przybrał bardziej regularne, znajome kształty. W zatoce Bahia Salada (na 27° 30″ S) Drake przebywał przez miesiąc, naprawiając „Golden Hind” i na próżno czekając na pozostałe dwa statki.

Za południowym zwrotnikiem pirat zbliżył się do portów, przez które Hiszpanie wysyłali peruwiańskie srebro do Panamy. Hiszpanie czuli się tam całkowicie bezpieczni, zarówno na lądzie, jak i na morzu, i bez zabezpieczeń przewozili cenny ładunek. Wiele takich ładunków z łatwością przeszło w ręce Drake'a. W Callao (port w Limie) na redzie stało 30 hiszpańskich statków, kilka z nich było dobrze uzbrojonych. I Drake sprowadził Złotą Łanię do portu i stał tam całą noc wśród wrogów. Marynarze na sąsiednich statkach głośno rozmawiali o statkach, które niedawno popłynęły do ​​Panamy. Rankiem 14 lutego 1579 roku Drake podniósł kotwicę, dogonił jeden statek, który szczególnie go zainteresował i wszedł na niego: był tam bogaty ładunek złota i srebra, którego liczenie trwało sześć dni.

powrót przez Cieśninę Magellana był niebezpieczny: Drake bał się, że czekają tam na niego Hiszpanie, Rzeczywiście wysłano tam kilka okrętów wojennych. i zdecydowałem się wrócić do domu w okolicach Ameryki Północnej. Uporządkował „Złotą Łanię”, zaopatrzył się w paliwo i wodę i ruszył na północny zachód, wzdłuż meksykańskiego wybrzeża Pacyfiku. Tam nie atakował miast portowych, a jedynie plądrował wioski. Z Meksyku udał się dalej na północ.

Kiedy w czerwcu Brytyjczycy podnieśli się do 42° N. sh., doświadczyli nagłego przejścia z upału w zimno: spadł mokry śnieg, sprzęt stał się lodowaty i często pojawiały się szkwały. Przy bezwietrznej pogodzie pojawiały się gęste mgły, powodujące konieczność stania w miejscu. Przez dwa tygodnie nie można było określić położenia statku ani na podstawie słońca, ani gwiazd.

„Kiedy zbliżyliśmy się do brzegu, zobaczyliśmy nagie drzewa i ziemię bez trawy, a było to w czerwcu i lipcu... Brzeg niezmiennie skręcał na północny zachód, jakby zmierzał do połączenia z kontynentem azjatyckim... Widzieliśmy nigdzie śladów Cieśnina... Potem zdecydowano się zejść w cieplejsze szerokości geograficzne: mieliśmy 48°, a mijane dziesięć stopni zaprowadziło nas do pięknego kraju o łagodnym klimacie. Wybrzeże Pacyfiku w Ameryce Północnej zaczyna „ciągle zbaczać na północny zachód” w pobliżu wyspy. Vancouver (powyżej 48° szerokości geograficznej północnej). Fletcher wskazał na tę analogię. Właściwie jest tam cieśnina - pomiędzy wyspą. Vancouver i kontynent (Juan de Fuca). Brytyjczycy nie mogli tego zauważyć z powodu mgły lub dlatego, że ówczesna burza wypędziła ich zbyt daleko od wybrzeża, ale znacznie bardziej prawdopodobne jest, że Drake dotarł jedynie na 42 – 43° N. w. (Przylądek Blanco). Jest mało prawdopodobne, aby tak doświadczony żeglarz jak Drake mógł popełnić błąd o pięć stopni przy określaniu szerokości geograficznej, ale faktem jest, że z powodu złej pogody dokładnie nie było możliwe określenie pozycji statku.

Na 38° N. w. w zatoce (obecnie Drakes Bay) 17 czerwca 1579 roku wylądowali Brytyjczycy i rozpoczęli naprawę statku, co zajęło sześć tygodni. Drake założył obóz i ufortyfikował go. Mieszkańcy (Indianie Kalifornii) zbliżali się do obozu grupami, nie okazywali jednak wrogich zamiarów, a jedynie ze zdziwieniem patrzyli na przybyszów. Anglicy obdarowywali ich prezentami i gestami starali się pokazać, że nie są bogami i potrzebują jedzenia i picia. W pobliżu obozu zaczęły gromadzić się tłumy Hindusów – nagie dzieci, mężczyźni, przeważnie nadzy, kobiety ubrane w „spódnice z trzciny, rozczochrane jak pakuły i ze skórami jeleni na ramionach”. Przynieśli piratom pióra i worki tytoniu. Pewnego dnia, gdy do obozu przybył wódz, jego wojownicy w futrzanych płaszczach oraz tłum nagich Indian z kobietami i dziećmi, pirat zdecydował, że nadszedł moment, aby dołączyć do angielskich posiadłości odkrytego przez niego kraju.

Pewien Hindus miał „berło” wykonane z hebanu, trzy łańcuchy z kości i worek tytoniu. „...Drake w imieniu królowej wziął w swoje ręce berło i wieniec, a razem władzę nad całym krajem, nazywając go „Nowym Albionem”, z dwóch powodów: biały kolor przybrzeżnych skały i chęć połączenia kraju z naszą ojczyzną, która kiedyś tak się nazywała.” Przed wypłynięciem Drake umieścił filar na brzegu. Na miedzianej płycie przybitej do słupka wyryto imię Elżbiety, daty przybycia Anglików do kraju i „dobrowolnego poddania się” jego mieszkańców królowej. Poniżej pirat włożył srebrną monetę z wizerunkiem królowej i jej herbem oraz wyrzeźbił swoje imię (tablica została odnaleziona w 1923 r., zagubiona i odnaleziona ponownie w 1926 r.).

Drake zdecydował się wyruszyć z Nowego Albionu przez Pacyfik na Moluki. Pod koniec lipca na odkrytych przez nich Wyspach Farallońskich (37° 45" N, 123° W) Brytyjczycy zaopatrzyli się w prowiant - mięso lwów morskich, jaja i mięso dzikich ptaków - i udali się na Mariany. Przez 65 lub 66 dni żeglarze nie widzieli nic poza niebem i morzem. Pod koniec września w oddali pojawił się ląd - jedna z Marianów. Jednak z powodu nieprzyjemnych wiatrów Drake zobaczył Moluki dopiero w listopadzie. Zatrzymał się w Ternate, dowiedziawszy się, że wyspa władcy jest wrogiem Portugalczyków. Brytyjczycy otrzymali za jego pośrednictwem mnóstwo prowiantu i ruszyli dalej. Na południe od Sulawesi, w pobliżu niezamieszkanej wysepki, piraci zatrzymali się na miesiąc: ich statek wymagał naprawy, a oni sami potrzebował odpoczynku. Potem przez kolejny miesiąc statek błąkał się po labiryncie wysepek i płycizn w pobliżu południowego wybrzeża Sulawesi i prawie zginął po wpadnięciu na rafę. Na Jawie piraci dowiedzieli się, że w pobliżu znajdują się statki tak duże jak Złota Łania Drake postanowił się nie wahać, nie mając najmniejszej ochoty na spotkanie z Portugalczykami i skierował się prosto na Przylądek Dobrej Nadziei. „Złota Łania” opłynęła Przylądek w połowie 1580 r. i 26 września 1580 r. rzuciła kotwicę w Plymouth – 2 lata i 10 miesięcy po opuszczeniu Anglii, kończąc swoje drugie opłynięcie świata po hiszpańskim statku Victoria. A Drake przypisał sobie szczególne uznanie za to, że był pierwszym dowódcą, który nie tylko rozpoczął, ale także ukończył opłynięcie świata.

Piracki „nalot” Drake’a otworzył szlaki morskie dla statków angielskich i holenderskich, znanych wcześniej jedynie Hiszpanom i Portugalczykom, W latach 1586–1588 Angielski pirat Thomas Cavendish opłynął świat, plądrując po drodze kilka peruwiańskich miast w latach 1598–1601. - Holenderski pirat handlowy Oliver Van-Nort. i gwałtownie pogorszyły stosunki anglo-hiszpańskie. Ambasador Hiszpanii w Anglii zażądał wzorowej kary dla pirata i zwrotu skradzionego mienia, które oszacowano na kilka milionów rubli w złocie, ale angielska królowa obsypała Drake'a przysługami, nadała mu tytuł baroneta, otwarcie chodziła z nim swojego ogrodu i chętnie słuchała opowieści o swoich przygodach.

Elżbieta nakazała ambasadorowi odpowiedzieć, że wszystkie kosztowności będą przechowywane w jej skarbcu do czasu zawarcia ugody między Anglią a Hiszpanią w sprawie wzajemnych roszczeń. Aby zinwentaryzować i opieczętować zrabowany majątek, królowa wysłała urzędnika z rozkazem, aby dać Drake'owi możliwość wcześniejszego „uporządkowania wszystkiego”. Jak sam stwierdził, „widział pragnienie Jej Królewskiej Mości, aby żadna żyjąca dusza nie znała dokładnych liczb”. Stosunki anglo-hiszpańskie pogorszyły się jeszcze bardziej w 1586 r., kiedy Drake, dowodzący już całą flotą złożoną z 25 statków, splądrował kilka miast portowych na Haiti i u południowo-zachodnich wybrzeży Morza Karaibskiego.

Projektowanie stron internetowych © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Słynny statek Drake'a - galeon „Złota Łania”

Jeśli krótko scharakteryzujemy tego człowieka, jego los jest bardzo niezwykły. W młodości został kapitanem statku, a później odnoszącym sukcesy piratem morskim. Następnie został nawigatorem i odbył drugą po Ferdynandzie Magellanie podróż dookoła świata. A po tym wszystkim awansował na admirała i pokonał niezwyciężoną hiszpańską Armadę. Mowa o legendarnym Francisie Drake’u, angielskim nawigatorze i wiceadmirale.

Admirał Francis Drake

Francis Drake urodził się w Anglii we wsi Tavistock w hrabstwie Devonshire w rodzinie rolników w 1540 roku. Od dzieciństwa chłopiec marzył o długich podróżach morskich i sławie. Francis rozpoczął drogę do swoich marzeń w wieku 13 lat, zatrudniając się jako chłopiec okrętowy. Młody człowiek okazał się bystrym żeglarzem i wkrótce został starszym oficerem kapitana. Później, gdy Franciszek skończył 18 lat, kupił małą barkę, na której zaczął przewozić różne ładunki. Jednak zwykły transport morski nie przyniósł wielkiego bogactwa, czego nie można powiedzieć o piractwu i handlu niewolnikami. Dawały one większy zysk i dlatego Francis Drake w 1567 roku, jako dowódca statku we flotylli swego dalekiego krewnego Johna Hawkinsa, wyruszył w długą podróż po niewolników do Afryki, a stamtąd do Indii Zachodnich, gdzie marynarze utrzymywali się z rabując i zdobywając hiszpańskie statki. Podczas tego rejsu młody nawigator zdobył duże doświadczenie w napadach i atakach na statki handlowe korony hiszpańskiej. Po powrocie do Anglii od razu zaczęli o nim mówić jako o odnoszącym sukcesy kapitanie.

Wkrótce, w listopadzie 1577 roku, Francis Drake opuścił na statku port w Plymouth i udał się na wyprawę na Pacyfik do wybrzeży Ameryki, której celem było zdobycie nowych ziem pod koronę angielską, a także przejęcie w posiadanie hiszpańskich statków i ich cenne ładunki. Tym razem pod dowództwem Drake'a było już pięć statków. Statek Drake'a zwany „Pelikanem” był uzbrojony w 18 dział i miał trzy maszty. Pod względem żeglarskim stutonowy statek został sklasyfikowany jako galeon. Pomimo stosunkowo niewielkich rozmiarów statek Drake'a miał dobrą zdolność żeglugową. Historycy twierdzą, że nawet sama królowa Elżbieta pobłogosławiła te statki i wręczyła niezapomniane prezenty.

Podróż morska rozpoczęła się pomyślnie. Pod koniec stycznia 1578 roku statki Drake'a przybyły do ​​​​wybrzeży Maroka, gdzie Brytyjczycy zdobyli miasto Mogadar. Otrzymawszy w nagrodę dużą liczbę różnych cennych towarów, piraci morscy udali się do wybrzeży Ameryki, gdzie dokonali rabunku. W tym czasie na kilku statkach Drake'a wybuchł bunt. Niektórzy marynarze postanowili sami zająć się piractwem. Jednak bunt został stłumiony. Opuszczając dwa najbardziej nieszczelne statki i ponownie formując zespoły, Francis Drake wyruszył do Cieśniny Magellana. Po pomyślnym przejściu cieśniny żaglowce wpłynęły na otwarty ocean, gdzie natychmiast napotkały silną burzę. Rozproszone statki Drake'a nigdy nie były w stanie utworzyć eskadry. Jeden statek rozbił się o skały, drugi został wciągnięty przez prąd z powrotem do cieśniny, a jego kapitan postanowił samodzielnie wrócić do Anglii. A statek Drake'a, który do tego czasu otrzymał nową nazwę ze względu na doskonałą zdolność żeglugową, dryfował daleko na południe.

Statek Drake'a „Złota Łania”

Galeony jako rodzaj statku powstały w XVII wieku w Hiszpanii, kiedy nieporadne karaki i małe karawele nie nadawały się już do długich podróży morskich. Angielski galeon, podobnie jak statek Drake'a, był bardziej przestronny i miał potężniejszą broń. Nadbudówki rufowe były wysokie, ale bardziej eleganckie ze względu na ich kształt mocno zwężający się u góry. Często z pomieszczeń rufowych robiono wyjścia na otwarte krużganki. Rygiel z reguły był tworzony prosto. Rufa galeonów często posiadała luksusowe dekoracje w postaci złoconych ozdób. Łodyga również miała swoje własne ozdoby. Takielunek żaglowy galeonu składał się z dwóch rzędów prostych żagli na pierwszych dwóch zapałkach i dużego żagla późnego na maszcie bezanowym. Z reguły na bukszprycie instalowano prosty żagiel zwany żaluzją. Po raz pierwszy statki takie jak Drake miały pokłady dział umieszczone poniżej głównego pokładu. Kadłub statku był nieco węższy niż jego poprzednik, karakka, a kontury statku były gładsze, co przyczyniło się do poprawy zwrotności i zwiększenia prędkości.

Statek Drake'a„Pelikan” został zbudowany w stoczni w Alburgh, a obie bronie (żagiel i działo) zostały zainstalowane w jej rodzinnym mieście Plymouth. Żaglowiec miał długość 21,3 m, szerokość 5,8 m, zanurzenie 2,5 m i wyporność 150 ton. Przed długimi podróżami morskimi statek Drake'a przyjął barwy hiszpańskiego galeonu, składające się z ozdoby z czerwonych i żółtych diamentów. Początkowo na rufie statku widniał rysunek pelikana, jednak po zmianie nazwy na dziobie pojawiła się postać łani, odlana w całości ze złota.

Wróćmy jednak do wielkich odkryć geograficznych Francisa Drake’a. Po pomyślnym minięciu Cieśniny Magellana statek Drake'a ruszył na południe. Nie zdając sobie z tego sprawy, dokonał ważnego odkrycia. Okazało się, że Ziemia Ognista wcale nie jest występem znanego południowego kontynentu, a po prostu dużą wyspą, za którą rozciąga się otwarty ocean. Następnie na cześć jego imienia nazwano cieśninę między Antarktydą a Ameryką Południową.

Następnie statek Drake'a skierował się na północ, rabując i zdobywając po drodze nadmorskie miasta. Szczególnie udany „skarb” czekał na angielskich korsarzy w Valparaiso. W tym porcie rabusie zaatakowali statek załadowany złotem i rzadkimi towarami. Ale najważniejszą rzeczą na hiszpańskim statku była nieznana mapa morza z opisem zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej.

Drake nie tylko splądrował hiszpańskie kolonie, ale przechadzał się wzdłuż wybrzeża Ameryki znacznie dalej na północ niż Hiszpanie. W połowie czerwca Statek Drake'a zacumowany do brzegu w celu naprawy i uzupełnienia zapasów. A w międzyczasie postanowił zbadać teren, na którym obecnie znajduje się miasto San Francisco, ogłaszając je własnością królowej Anglii i nazwał go Nowym Albionem.

Podróż zachodnim wybrzeżem Ameryki okazała się bardzo udana. Kiedy statek Drake'a został przeładowany dużą ilością złota i biżuterii, kapitan pomyślał o powrocie do ojczyzny. Nie odważył się jednak przejść przez Cieśninę Magellana, zdając sobie sprawę z obecności tam hiszpańskich statków. Wtedy Drake postanowił wyruszyć w nieznaną podróż przez Ocean Południowy i pogoda mu sprzyjała. Wkrótce statek Drake'a dotarł do Marianów. Po kilkudniowym postoju w indonezyjskim Celebes w celu naprawy kapitan kontynuował żeglugę.

26 września 1580 roku Drake i jego statek bezpiecznie dotarli do portu w Plymouth. Tutaj powitano go z honorami. Nawet sama królowa Elżbieta przybyła na statek i właśnie tam pasowała nieustraszonego nawigatora na rycerza. I ta nagroda była w pełni zasłużona, ponieważ korsarz przyniósł „łup”, który kilkakrotnie przewyższał roczny dochód brytyjskiego skarbu.

Oprócz tytułu Francis Drake został mianowany burmistrzem Plymouth i został inspektorem komisji królewskiej, która przeprowadzała regularne inspekcje okrętów brytyjskiej marynarki wojennej. A w 1584 roku został wybrany członkiem honorowym Izby Gmin.

W latach 1585–1586 Sir Francis Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą brytyjską przeciwko hiszpańskim koloniom w Indiach Zachodnich. To dzięki szybkim i zręcznym działaniom Drake'a wejście w morze hiszpańskiej floty króla Filipa II zostało opóźnione o rok. A w 1588 roku przyłożył ciężką rękę do ostatecznej porażki niezwyciężonej hiszpańskiej Armady. Niestety, to był koniec jego sławy.

Francis Drake (ok. 1545 r. – zm. 28 stycznia 1595 r.) – angielski nawigator, pirat, dowódca wojskowy, który po raz pierwszy od czasów F. Magellana (1577-1580) opłynął świat dookoła. Popłynął do wybrzeży Afryki i Ameryki, zajmując się handlem niewolnikami i najazdami piratów na hiszpańskie statki i posiadłości. W grudniu 1577 Drake wraz z eskadrą składającą się z 5 statków opuścił Plymouth, przepłynął Ocean Atlantycki i w kwietniu 1578 dotarł do wybrzeży Ameryki Południowej (ujście La Plata). W sierpniu 1578 roku Drake wpłynął na Ocean Spokojny przez Cieśninę Magellana, mając tylko 1 statek, który sztorm przeniósł na południe do Przylądka Horn. W ten sposób odkryto najbardziej wysunięty na południe punkt Ameryki. Odkrycie to wstrząsnęło legendą o istnieniu mitycznego Kontynentu Południowego, wskazanego na mapach na południe od 40 0 ​​– 45 0 S. w. Następnie Drake popłynął wzdłuż zachodniego wybrzeża Ameryki, plądrując po drodze hiszpańskie statki i miasta. Próbując uciec hiszpańskim statkom, Drake udał się na północ w poszukiwaniu przejścia z północy z Pacyfiku na Atlantyk i osiągnął 48 0 s. w. Schodząc na południe, odkrył Zatokę San Francisco, skąd skręcił na zachód, kierując się w stronę Moluków. W czerwcu 1580 opłynął Przylądek Dobrej Nadziei i we wrześniu 1580 powrócił do Plymouth.

Drake brał czynny udział w pokonaniu hiszpańskiej „Niezwyciężonej Armady” (1588). Podróże i naloty Drake'a, w pełni wspierane przez królową Anglii Elżbietę, zadały silny cios hiszpańskiemu monopolowi na Pacyfiku.

Przejście Drake'a pomiędzy Ziemią Ognistą a Antarktydą nosi imię Drake'a.

Drake Francis, angielski nawigator, urodził się w pobliżu Tavistock (Devonshire) około 1545 r., zmarł w pobliżu Puerto Bello (Panama) 28 stycznia 1596 r. Pierwszy angielski opłynięcie statku. Syn marynarza, wcześnie i w latach 1565-1566 wyruszył w morze. po raz pierwszy udał się do Indii Zachodnich. W latach 1567-1569. brał udział jako kapitan w podróżach Johna Hawkinsa do Gwinei, skąd dostarczał czarnych niewolników do Indii Zachodnich. Hawkins i Drake uciekli, ponosząc jedynie ciężkie straty po jednym ataku hiszpańskiej floty u wybrzeży Veracruz. W latach 1570-1572. Drake odbył trzy pirackie podróże do Indii Zachodnich; potem królowa Elżbieta zleciła mu ingerencję w hiszpański handel na Pacyfiku. Pod koniec 1577 roku opuścił Plymouth z pięcioma statkami i przepłynął Cieśninę Magellana od 20 sierpnia do 6 września 1578 roku. Na Pacyfiku z powodu złej pogody jego statek został oddzielony od innych statków. Jednak kontynuował żeglugę na jednym statku i splądrował porty zachodniego wybrzeża Ameryki. Z Kalifornii przesunął się na północ do około 48° N. sh., jednak ze względu na panujący tam mróz musiał porzucić plan powrotu do Anglii, okrążając Amerykę od północy. Jednocześnie jako pierwszy Europejczyk dotarł do rzeki. Kolumbia, a może aż do południowego krańca wyspy Vancouver. Ponieważ ze względu na działania odwetowe Hiszpanów niemożliwe było ponowne okrążenie Ameryki Południowej, przepłynął Ocean Spokojny i 4 listopada 1579 roku przez Mariany dotarł do jednego z Moluków – Ternate. Stamtąd, minąwszy Jawę i okrążając Przylądek Dobrej Nadziei, 5 listopada 1580 roku wrócił do rodzinnego Plymouth. W ten sposób Drake zakończył swoją drugą podróż dookoła świata po Magellanie. Jednak poza częścią zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej nie odkrył niczego nowego. W latach 1585-1586 Drake ponownie dowodził uzbrojoną flotą angielską skierowaną przeciwko hiszpańskim koloniom w Indiach Zachodnich i wrócił, podobnie jak z podróży dookoła świata, z bogatym łupem. W 1587 roku Drake spalił oddział hiszpańskiej Armady w porcie w Kadyksie, a w 1588 już w randze wiceadmirała pod dowództwem lorda Howarda brał udział w jego zniszczeniu w kanale La Manche. Jego późniejsze wyprawy, jedna przeciwko Lizbonie w 1589 r. i dwie kolejne w latach 1594 i 1595, zakończyły się niepowodzeniem. W drugim z nich w 1596 roku zmarł na czerwonkę.

Bibliografia

1. Słownik biograficzny postaci nauk przyrodniczych i technicznych. T. 1. – Moskwa: Państwo. wydawnictwo naukowe „Wielka encyklopedia radziecka”, 1958. - 548 s.
2. 300 podróżników i odkrywców. Słownik biograficzny. – Moskwa: Myśli, 1966. – 271 s.