ஏஎம்ஜி தொகுப்பு என்றால் என்ன. ஏஎம்ஜி - அது என்ன? Mercedes-Benz AMG ஏன் உலகின் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது? பந்தயம்(II)

Mercedes-Benz ஒரு உற்பத்தியாளர், அதன் நம்பகமான, சக்திவாய்ந்த, அழகான மற்றும் உண்மையில் உயர்தர கார்களுக்காக உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது. இந்த கவலையைப் பற்றி நாம் பேசினால், AMG இன் கவனத்தைத் தொடாமல் இருக்க முடியாது. இந்த சுருக்கம் என்ன, மூன்று எழுத்துக்களுக்குப் பின்னால் என்ன மறைக்கப்பட்டுள்ளது?

கதை

1967 ஆம் ஆண்டில், க்ரோசாஸ்பாஷ் நகரில், இரண்டு பொறியியலாளர்கள் ஏஎம்ஜி நிறுவனத்தை உருவாக்கினர், இது பந்தய இயந்திரங்களை வடிவமைத்து சோதிக்க வேண்டும். அவர்கள் நீண்ட காலமாக பெயரைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை - அவர்கள் இந்த பணியகத்தின் நிறுவனர்களின் பெயர்களின் முதல் எழுத்துக்களையும் நகரத்தையும் எடுத்துக் கொண்டனர். அவர்களின் முதல் வாடிக்கையாளர் கீலைச் சேர்ந்த ஒருவர், அவர் தனது மெர்சிடிஸை அலுவலகத்திற்கு ஓட்டிச் சென்றார், அவருக்கு அறிமுகமானவர்கள் அவருக்கு அறிவுறுத்தினர். மெக்கானிக்ஸ் உண்மையில் அவரது காரின் எஞ்சினிலிருந்து எல்லாவற்றையும் கசக்கிவிட முடிந்தது. வாடிக்கையாளர் செய்த வேலையின் தரத்தில் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டார், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு அவர் AMGக்குத் திரும்பினார், மீண்டும் ஒருமுறை மெக்கானிக்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார், இது அவர்களை பெரிதும் ஊக்கப்படுத்தியது.

அந்த தருணத்திலிருந்து நிறுவனத்தின் வரலாறு தொடங்கியது, இது இன்று உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது. அவர்களின் தொழில் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டம் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உடனான ஒத்துழைப்பின் தொடக்கமாகும். இன்றுவரை, AMG ஒரு அழகான உடல் கிட் கொண்ட கார்கள், குறைந்தபட்ச முடுக்கம் "நூற்றுக்கணக்கான" (மூன்று வினாடிகளுக்கு சற்று அதிகம்), மற்றும் இயந்திர சக்தி காட்டி 1000 ஹெச்பிக்கு அப்பால் செல்கிறது. இந்த கார்கள் வாகன ஓட்டிகள் மத்தியில் மரியாதை மற்றும் தேவை என்று ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை.

சக்திவாய்ந்த இயக்கவியல்

AMG Benz இன் உயர் இயக்கவியல் அதன் ஸ்டைலான வடிவமைப்பால் வெற்றிகரமாக வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது தொழில்நுட்ப தேவையையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த அம்சங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, பரவலாக நீண்டுகொண்டிருக்கும் சக்கர வளைவுகள் அடங்கும். பொதுவாக, தொழில்நுட்ப கூறு மற்ற கார்களில் இருந்து மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜியை தீவிரமாக வேறுபடுத்துகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. எனவே, பொறியியலாளர்கள் எப்போதும் ஒரு முக்கியமான மற்றும் கடினமான பணியை எதிர்கொள்கின்றனர் - சக்திவாய்ந்த உபகரணங்களை காரில் ஒருங்கிணைத்து, அதே நேரத்தில் பாரம்பரிய தடகள விகிதாச்சாரத்துடன் வழங்கக்கூடிய தோற்றத்தை உருவாக்கவும்.

இந்த இலக்கை அடைய, படைப்பாளிகள் வடிவம் எப்போதும் இயக்கவியலைப் பின்பற்றும் கொள்கையை கடைபிடிக்கின்றனர். மற்றும் AMG என்ற போர்வையில் அது காட்டுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, “A” என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் அமைந்துள்ள சக்திவாய்ந்த காற்று உட்கொள்ளல்கள், பேட்டையில் குவிந்த கண்கவர் கோடுகள், விரிவாக்கப்பட்ட சக்கர வளைவுகள், அகலமான டயர்கள், தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்ட சில் லைனிங் - இவை அனைத்தும் ஏஎம்ஜி. அது என்ன தருகிறது, பொறியாளர்கள் ஏன் காரின் ஒவ்வொரு சிறிய விஷயத்தையும் மிகவும் கவனமாக உருவாக்குகிறார்கள்? உண்மை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு விவரமும் AMG இன் சிறந்த மரபுகளில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஒரு உண்மையான தனித்துவமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உள்ளது, அதை வேறு எந்த காருடன் குழப்ப முடியாது.

விளையாட்டு இயந்திரம் AMG இன் இதயம்

தனித்தனியாக, AMG இன்ஜின்கள் என்ற தலைப்பில் நான் தொட விரும்புகிறேன். காரின் இந்த பகுதி என்ன, அனைவருக்கும் தெரியும். இந்த இயந்திரங்களின் மோட்டார்கள் முடிந்தவரை சக்திவாய்ந்தவை, அவை பரந்த வேக வரம்பு, குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் சிறந்த ஒலி செயல்திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. மேலும், ஒருவர் மகிழ்ச்சியடைய முடியாது, டெவலப்பர்கள் தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அதிகரித்த தேவைகளை சுமத்துகிறார்கள், மேலும் இது பலனைத் தருகிறது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். மெர்சிடிஸ் ஏஎம்ஜி கார்கள் மிகவும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியவை, சிறந்த இழுவை மற்றும் விரைவாக "நூற்றுக்கணக்கானவை" என முடுக்கிவிடுவதற்கு இது என்ஜின்களின் காரணமாகும். ஏஎம்ஜி என்ஜின்கள் சக்திவாய்ந்த அலகுகள் என்பதை மறைக்கக்கூடாது, இதன் வளர்ச்சியில் பந்தயத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 2010 ஆம் ஆண்டு அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்திய புதிய 5.5 சிலிண்டர் V8 பிடர்போ எஞ்சினை உருவாக்கியது AMG தான்.

தொடரின் பிரகாசமான பிரதிநிதி

ஒருவேளை Mercedes-Benz AMG SL 65 என்பது முழுத் தொடரின் முகமாக மாறக்கூடிய ஒரு காராக இருக்கலாம். உண்மையில், இது இந்த வரிசையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பிரதிநிதி. கார் ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது, நொடிகளில் நம்பமுடியாத வேகத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சாலையில் முழுமையான பாதுகாப்பை ஓட்டுநருக்கு வழங்குகிறது. முதலில் கண்ணில் படுவது எது? ஒருவேளை வெளிப்புறம். இரட்டை குரோம் பூசப்பட்ட டெயில்பைப்புகள், சமீபத்திய பெயர்ப்பலகைகள் V12 BITURBO, double louvre கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. மேலும் இது இந்த ஆடம்பர மாடலின் அம்சங்களின் சிறிய பட்டியல் மட்டுமே.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ஆனது டிரங்க் ரூஃப் ஸ்பாய்லர், செய்தபின் பளபளப்பான LED ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் "கில்ஸ்" (உடலின் இறக்கைகள் மற்றும் பேட்டை இரண்டிலும்) உள்ளது. உட்புறத்தைப் பற்றி ஒன்று கூறலாம்: இது நுட்பத்தின் உண்மையான உருவகம். அலங்காரத்தில் உன்னதமான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, எனவே மெர்சிடிஸ் வெளியே இருப்பதைப் போலவே உள்ளேயும் ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது. மோசமான மற்றும் அதிகப்படியான ஒரு அவுன்ஸ் இல்லை - எல்லாம் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் சிறந்த மரபுகளில் உள்ளது.

அதிகபட்ச சக்தி

இறுதியாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த ஏஎம்ஜி எலக்ட்ரிக் காரைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல விரும்புகிறேன். இது என்ன வகையான கார், அது எப்படி இருக்கிறது, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் என்ன? இது SLS எலக்ட்ரிக் டிரைவ். இதன் விலை சுமார் 538 ஆயிரம் டாலர்கள். இந்த அசுரன் நான்கு வினாடிகளுக்குள் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 155 மைல்கள் ஆகும்! நான்கு எலக்ட்ரானிக் மோட்டார்கள் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மூலம் சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அவை மிகவும் திடமான சக்தியை அளிக்கின்றன - 740 ஹெச்பி. முழுமையாக "வலிமை பெற", காருக்கு 20 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் 22 கிலோவாட் வேகமான சார்ஜர் காருடன் விற்கப்படுகிறது - இது இந்த செயல்முறையை மூன்று மணிநேரமாக குறைக்கிறது. கார் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் உண்மையில் ஈர்க்கிறது. இதுவரை, உலகில் எந்த உற்பத்தியாளரும் இதுபோன்ற முடிவுகளை அடைய முடியவில்லை, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மட்டுமே அத்தகைய வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. அதனால்தான் AMG இன்று சிறந்த, உயர்தர மற்றும் பிரபலமான கார்களின் தரவரிசையில் முதல் இடங்களைப் பிடித்துள்ளது.

42 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டெய்ம்லரில் இரண்டு இளம் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பாளர்களான ஹான்ஸ் வெர்னர் ஆஃப்ரெக்ட் மற்றும் எர்ஹார்ட் மெல்ச்னர் ஆகியோர் "ரேசிங் கார்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்குவதற்கான வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை அலுவலகத்தை" உருவாக்கினர். அவர்கள் வெற்றியடைந்துள்ளனர். இன்று, AMG சுருக்கமானது மிக அற்புதமான வடிவமைப்பு செயல்திறனில் அதிகபட்ச வாகன சக்தியின் அடையாளமாகும்.

ஏஎம்ஜி டிகோடிங்

AMG என்றால் என்ன? ஏ என்ற எழுத்து ஹான்ஸ் வெர்னர் ஆஃப்ரெக்ட்டின் குடும்பப்பெயர், எம் என்ற எழுத்து அவரது தோழரான எர்ஹார்ட் மெல்ச்னரின் குடும்பப்பெயர், மற்றும் ஜி எழுத்து என்பது ஆஃப்ரெக்ட் பிறந்த க்ரோசாஷ்பாச் கிராமம். டெய்ம்லரில் ஒரு வெற்றிகரமான வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அவர்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்பினர்: அதிக வேகம், சக்தி மற்றும் சுதந்திரம்.

ரெம்ஸ்-முர் மாவட்டத்தில் உள்ள அமைதியான கிராமமான அஃபால்டர்பாக் AMGயின் வீடு. இங்குதான் 1976 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நிறுவனம் தோன்றியது, அது மெர்சிடிஸை இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், பரந்த சக்கரங்கள் மற்றும் அவற்றின் உடல்களுக்கு வெளிப்படையான கோணங்கள் மற்றும் விளிம்புகளைச் சேர்க்கத் தொடங்கியது. 1999 முதல் நிறுவனம் Mercedes-AMG GmbH என்று அழைக்கப்படுகிறது. ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவாகத் தொடங்கி, நிறுவனம் பிரத்யேக ஹெவி-டூட்டி மாற்றங்களை உருவாக்கியவராக மாறியுள்ளது. புதிய மில்லினியத்தின் முதல் ஆண்டில், AMG லோகோவுடன் கூடிய கார்களுக்கான தேவை 11,500 யூனிட்டுகளை எட்டியது, ஒரு வருடம் கழித்து - 18,700. 2003 இல், அவற்றின் எண்ணிக்கை 20,000 ஐத் தாண்டியது, மேலும் 2008 ஆம் ஆண்டு AMG - 24,200 ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் விற்கப்பட்ட மிக வெற்றிகரமான ஆண்டாகும். எனவே, ஜூன் 1, 1967 அன்று, எங்கள் இரண்டு ஆர்வலர்கள் Mercedes-Benz கார்களுக்கான டியூனிங் கடையைத் திறந்தனர். முதல் வெற்றி நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிடைத்தது. Mercedes 300 SEL 6.3, உலகின் அதிவேக உற்பத்தி செடான், AMG பொறியாளர்களின் கைகளால் 500 cc ஐ சேர்த்துள்ளது. செமீ வேலை அளவு மற்றும் அதன் சக்தி 250 முதல் 428 லிட்டர் வரை அதிகரித்தது. உடன். 300 SEL 6.8 இன் ரேலி பதிப்பு 24 மணிநேர ஸ்பா-ஃபிராங்கோசாம்ப்ஸில் பங்கேற்றது மற்றும் அதன் வகுப்பில் சிறப்பாகவும், ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவதாகவும் முடிந்தது. அத்தகைய வெற்றிக்குப் பிறகு, AMG தனது முதல் ரசிகர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் AMG இன்ஜினின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பதிப்பை மாஸ்டரின் கையொப்பத்துடன் வாங்க விரும்பினர்.

பிற விளையாட்டு சாதனைகள் பின்தொடர்ந்தன: 450 SLC AMG 1980 ஐரோப்பிய சாலை பந்தய சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, 300E 5.6 AMG ஆனது 300 km/h வேகத்தை எட்டிய முதல் E-வகுப்பு ஆனது. DTM தொடரில், AMG கார்களும் தொனியை அமைத்தன: 1992 இல், 24 பந்தயங்களில் 16 AMG கார்களால் வென்றது. டிடிஎம் பந்தயத்தில் வெற்றி பெற்ற முதல் பெண்மணி எலன் லோர் ஆவார், இவர் மெர்சிடிஸ் பந்தயத்தை அதிக அளவில் ஓட்டினார். 1999 இல், Mercedes-Benz மற்றும் AMG ஆகியவை தங்கள் உறவை வலுப்படுத்தின மற்றும் Mercedes-AMG GmbH நிறுவப்பட்டது. மாடல்களின் பெயர் இப்போது மெர்சிடிஸ் வகுப்பு மற்றும் என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சியைக் குறிக்கும் எண்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மூலம், இன்றும் ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒருவரால் கூடியிருக்கிறது. மாஸ்டரின் பெயர் மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட கையொப்பத்துடன் ஒரு தனிப்பட்ட தட்டு சரியான சட்டசபைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நவீன மாதிரிகள்

AMG மாதிரிகள் மேம்பட்ட இயந்திரங்கள் மட்டுமல்ல. பிரேக்குகள், சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன், எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகள் மற்றும் வாகன செயல்திறன் மேலாண்மை அமைப்புகளும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன. இந்த கார்கள் என்ன ஒரு விவேகமான ஆனால் கண்கவர் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன!

எதிர்காலத்தில் நிறுவனம் என்ன தயாராகிறது? ஒரு புதிய "புரட்சி": 2010 இல், Mercedes-AMG GmbH இன் முதல் சுயாதீன மேம்பாடு வெளியிடப்பட்டது. SLS AMG, பொறியியலின் உன்னதமான அற்புதம், 420 kW (571 hp), அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃப்ரேம், உலர் சம்ப் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம், பிளவு ஏற்பாட்டுடன் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் போன்றவற்றை 6.3 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்டுள்ளது. இயக்கி அலகுகள். இது புகழ்பெற்ற 300 SL குல்விங் போன்ற குல்விங் கதவுகளுடன் கூடிய சூப்பர் கார் ஆகும். வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கத்தைத் திறக்க இந்த கார் எல்லா வாய்ப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

உங்களுக்குத் தெரியும், 1926 இல் காட்லீப் டெய்ம்லர் மற்றும் கார்ல் பென்ஸ் இணைந்ததன் விளைவாக மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பிராண்ட் பிறந்தது. மாடல்களில் டிஜிட்டல் குறியீடுகள் அவற்றின் வழக்கமான வடிவத்தில் ஏற்கனவே 30 களில் தோன்றின. அவை இயந்திரத்தின் அளவைத் தவிர வேறு எதையும் குறிக்கவில்லை என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, கச்சிதமான மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மாதிரிகள் 130H, 150H மற்றும் 170H ஆகியவை முறையே 1.3, 1.5 மற்றும் 1.7 லிட்டர் அளவு கொண்ட இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் H என்ற எழுத்து பின்புற இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது (ஜெர்மன் மொழியில் ஹெக் என்பது "பின்புறம்"). மூலம், 1935 ஆம் ஆண்டில், 170V தோன்றியது, அங்கு கடிதம் சிலிண்டர்களின் V- வடிவ அமைப்பைக் குறிக்கவில்லை (ஒருவர் நினைப்பது போல்), ஆனால் ஒரு முன்-இயந்திர அமைப்பு (Vorn - "முன் முனை").

அதே நேரத்தில், ஒரு உடல் பதவி அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது இணையாக இயங்குகிறது. ஒரே உடலில் பலவிதமான மோட்டார்கள் நிறுவப்படலாம், ஆனால் வாகனத் தொழிலின் விடியலில், "ஒரு உடல் - ஒரு இயந்திரம்" சூத்திரம் பொதுவாக வேலை செய்தது.

எனவே, 130H ஆனது W23 உடல், 150H - W30 மற்றும் 170H - W28 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. W எழுத்து வேகன், அதாவது, "வண்டி, கார்." Mercedes-Benz மாடல்களின் வகைப்பாட்டின் இந்த வடிவத்தில், அவை சுமார் அரை நூற்றாண்டுகளாக இருந்தன. எழுத்து W க்குப் பிறகு உடல் எண், பின்னர் - இயந்திரத்தின் அளவைப் பிரதிபலிக்கும் எண்கள், மேலும் H மற்றும் V போன்ற துணை எழுத்துக்கள், நாங்கள் கொஞ்சம் அதிகமாகப் பேசினோம்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 170h, 150h மற்றும் 130h.

அவர்களைப் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம். எடுத்துக்காட்டாக, E எழுத்து ஊசி (Einspritzmotor) இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது 50 களில் இருந்து Mercedes-Benz பயன்பாட்டில் உள்ளது. D என்பது டீசலைக் குறிக்கிறது, மேலும் L என்பது லாங்கைக் குறிக்கிறது, அதாவது "நீண்டது". டி ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு (டூரிங்), சி கூபேக்களுக்கு, மற்றும் எஸ் சோண்டருக்கு, "சிறப்பு" பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஏற்கனவே போதுமான குழப்பம் இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, 50 களின் Mercedes-Benz 300SL, மூன்று லிட்டர் என்றாலும், ஒரு "சிறப்பு நீளமான" கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு "ஸ்போர்ட்டி லைட்", அதாவது ஒரு ஸ்போர்ட்லிச் லீச்ட். அதாவது, துணை எழுத்துக்களுக்கு பல அர்த்தங்கள் இருக்கலாம்.

Mercedes-Benz 300SL

என்ஜின் அளவிற்கும் குறியீடுகளின் சரியான பிணைப்பு எதுவும் இல்லை! எடுத்துக்காட்டாக, நவீன ஈ-கிளாஸின் பழைய மூதாதையர், டபிள்யூ 120 180 மாடல், 1957 வரை 1.8 எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, மறுசீரமைத்த பிறகு அது ஏற்கனவே 1.9 லிட்டர் எஞ்சினைப் பெற்றது, ஆனால் குறியீடு அப்படியே இருந்தது, மேலும் ஒரு சிறிய எழுத்து மட்டுமே " a” அதில் சேர்க்கப்பட்டது. பின்னர் அதே 1.9 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 180b மற்றும் 180c இருந்தன. கடவுளுக்கு நன்றி, மறுசீரமைப்பைக் குறிக்கும் இந்த சிறிய எழுத்துக்கள் விரைவில் கைவிடப்பட்டன.

இவை அனைத்தும் பாரம்பரியத்திலிருந்து சிறிய விலகல்கள். ஒட்டுமொத்த அமைப்பும் இணக்கமாக இருந்தது: தொகுதி என்ன, அத்தகைய குறியீடு. நிச்சயமாக, குறுக்குவெட்டுகள் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, 70 களில் குறியீட்டு 300 பெரிய Mercedes-Benz W116 மற்றும் நடுத்தர Mercedes-Benz W123 இரண்டையும் கொண்டிருந்தது - இரண்டும் 3-லிட்டர் இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தன. "பழைய" போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட்டில் S ஐ சேர்ப்பதன் மூலம் அவர்கள் சமாளித்தனர். அதாவது, 300D என்பது மூன்று லிட்டர் டீசல் W123 மற்றும் 300SD மூன்று லிட்டர் டீசல் W116 ஆகும்.

W123 மற்றும் W116

வகுப்புகளை ஒதுக்குவதற்கான நேரம்

1982 இல், "பெரிய" மற்றும் "மிகப் பெரிய" மெர்சிடிஸ் நிறுவனத்தில் W201 இன் பின்புறத்தில் ஒரு இளைய சகோதரர் தோன்றினார். டிஜிட்டல் குறியீட்டைப் பெறுவதைத் தவிர்க்க அவரால் முடியவில்லை (அது இல்லாமல் அது எப்படி இருக்கும்?), இங்கே ஸ்டட்கார்ட்டில் அவர்கள் பாரம்பரியத்திற்கு எதிராக வெளிப்படையாகச் சென்றனர், "பேபி பென்ஸ்" க்கு 190 என்ற பெயரைக் கொடுத்தனர். அதே நேரத்தில், ஒரு மாற்றமும் இல்லை. இந்த காரில் 1.9 லிட்டர் எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அல்ல! பல இயந்திரங்கள் இருந்தன, ஆனால் அவற்றின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், 190 வது 190 வது இடத்தில் இருந்தது.

எப்படியாவது மாற்றங்களை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுத்துவதற்கு, தேவைப்பட்டால், இயந்திர அளவு, வால்வுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் பூஸ்ட் வகை ஆகியவற்றை வெறுமனே குறிப்பிட முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO மற்றும் ஒரு டஜன் வெவ்வேறு மாற்றங்கள் இருந்தன. ஆனால் இது மிகவும் வெளிப்படையானது மற்றும் எளிமையானது என்பதை ஜேர்மனியர்கள் உணர்ந்தனர்.

"எஞ்சின் பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் அணுகக்கூடிய வடிவத்தில் குறிப்பிடுவது அரச வணிகம் அல்ல" என்று அவர்கள் ஸ்டட்கார்ட்டில் முடிவு செய்தனர். மேலும் 1993 இல் அவை குறியீடுகளில் மொத்த குறியாக்கத்திற்குத் திரும்பியது, மேலும் கூடுதலாக அவர்கள் ஒரு வர்க்க அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தினர். , எனவே அவற்றை விட்டுவிட்டு எண்களில் கவனம் செலுத்துவோம்.

வகுப்பைக் குறிக்கும் கடிதத்திற்குப் பிறகு மாதிரி குறியீட்டில் உள்ள மூன்று இலக்க எண் இன்னும் வட்டமான இயந்திர அளவைக் குறிக்கிறது. E200 என்பது இரண்டு-லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய E-வகுப்பு, S500 என்பது ஐந்து-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட S-வகுப்பு, மேலும் C230 என்பது 2.3-லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட C-வகுப்பு.

90 களில் அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களிலும் ஊசி இருந்ததால், E என்ற எழுத்து தானாகவே மறைந்து விட்டது, மேலும் D "பூஜ்ஜியம்" தொடங்கும் வரை இருந்தது, காமன் ரெயில் உயர் அழுத்த ஊசி எல்லா இடங்களிலும் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியது. எனவே டீசல்கள் CDI என்ற பெயரைப் பெற்றன, அதாவது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேரடி ஊசி.

புதிய மெர்சிடிஸ் குறியீட்டு அமைப்பு எளிமையானதாகவும் தர்க்கரீதியானதாகவும் மாறியது. இருப்பினும், என்ஜின்களின் தொகுதிக்கு பிணைப்பிலிருந்து விலகல்கள் இருந்தன. Mercedes-Benz C240 ​​W202 ஆனது 2.6-லிட்டர் (2.4-லிட்டர் அல்ல) V6 ஐக் கொண்டிருந்தது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதுவே "பழைய" E240 W210 இன் ஹூட்டின் கீழ் இருந்தது. ஆனால் இவை மீண்டும், அமைப்பிலிருந்து ஒற்றை விலகல்கள்.

ஏஎம்ஜி கோர்ட் ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவின் பதிப்புகள் அதில் வேலை செய்தன, ஆனால் மூன்று-இல்ல, ஆனால் இரண்டு இலக்க குறியீடுகள் இன்றியமையாத ஏஎம்ஜி போஸ்ட்ஸ்கிரிப்டுடன் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, 5-லிட்டர் V8 உடன் E-கிளாஸ் E50 AMG எனவும், 6-லிட்டர் V8 - E60 AMG எனவும் குறிப்பிடப்பட்டது. உண்மை, நாங்கள் முதல் 6.3 லிட்டர் "எட்டு" பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், கார் E63 AMG என்று அழைக்கப்படவில்லை, ஒருவர் யூகிக்கக்கூடும், ஆனால் ... E60 AMG 6.3. ஆனால் ஏன்? இந்த கேள்வியை சொல்லாட்சியை விட்டுவிடுவோம்.

மற்றும் எல்லாம் வெடித்தது

ஒரு கூடுதல் சிக்கல் சூப்பர்சார்ஜிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மனிதகுலத்தின் இந்த கண்டுபிடிப்பு, நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, காற்று உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதாவது, சிலிண்டர்களை நிரப்புவதை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. அப்படியானால், சிலிண்டர்களின் அளவு குறைவாக இருக்க வேண்டும்! பவர், இதற்கு உங்களுக்குத் தேவை, 3 லிட்டர் ஒரு பூஸ்ட் இல்லாமல், ஒரு பூஸ்டுடன் 2.5 லிட்டர் வேலை அளவுடன் கூட வழங்கப்படலாம், அல்லது அதற்கும் குறைவாகவும் ... மேலும் சக்திவாய்ந்த பூஸ்ட், அதிக வருமானம். அதாவது, உட்கொள்ளும் அழுத்தத்தைப் பொறுத்து அதே அளவுள்ள மோட்டார், வெவ்வேறு சக்தி மதிப்புகளுக்கு "ஓவர்லாக்" செய்யப்படலாம். குறியீடுகள் தொகுதியுடன் "கட்டுப்பட்டிருந்தால்" என்ன செய்வது?

இங்கே, பொதுவாக, Mercedes-Benz க்கான சூப்பர்சார்ஜிங் எந்த வகையிலும் ஒரு புதுமை அல்ல என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு - 1900 ஆம் ஆண்டில், Gottlieb Daimler முதல் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை ரூட்ஸ் மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜருடன் காப்புரிமை பெற்றார். 30களின் புகழ்பெற்ற Mercedes-Benz 770K (K - Kompressor) லிமோசினின் இன்-லைன் எட்டு-சிலிண்டர் 7.7-லிட்டர் எஞ்சினுடன் அவை பொருத்தப்பட்டன, இது ஹிட்லர், மன்னர்ஹெய்ம், பேரரசர் ஹிரோஹிட்டோ மற்றும் போப் பயஸ் IX ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது. . 90 களில், தொழில்நுட்பம் ஒரு படி முன்னேறியபோது, ​​​​ஜேர்மனியர்கள் நீண்ட காலமாக மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு விசுவாசமாக இருந்தனர் ("வேர்கள்" அல்ல, ஆனால் டிரைவ் தான்), மற்றும் விசையாழிகள் முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

எனவே, Mercedes-Benz C-Class W202 ஆனது 2-லிட்டர் இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட M111 இன்ஜினுடன் C200 பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது - இது 134 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. அதே அளவின் அதே எஞ்சினுடன் C200 கம்ப்ரஸரின் பதிப்பும் இருந்தது, ஆனால் ஒரு அமுக்கி மற்றும் 178 படைகளின் திரும்பியது. புரிகிறதா? மிகவும்.

Mercedes-Benz C-வகுப்பு

பின்னர், வாகன பாணியில் "பூஜ்யம்" நடுவில், ஒரு சுற்றுச்சூழல் போக்கு இருந்தது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சுற்றுச்சூழலில் அக்கறை காட்டுவதாக வாடிக்கையாளரை நம்ப வைக்க போட்டி போடத் தொடங்கினர். அமுக்கி இயந்திரங்களுடன், அடுக்கு எரிபொருள் ஊசி கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை தோன்றின - அவை CGI (சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் ஊசி) எழுத்துக்களைப் பெற்றன.

அவர்கள் குறியீடுகளில் BlueEfficiency போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட்டையும் சேர்த்தனர், இது "சுற்றுச்சூழல்-தொகுப்பை" பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது, இதில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், குறைந்த ரோலிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் கொண்ட டயர்கள் போன்ற முற்றிலும் மாறுபட்ட மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். சிறப்பு மோட்டார்கள் எதுவும் இல்லை. BlueEfficiency அமைப்பு உள்ளது.

சூப்பர்சார்ஜிங் சகாப்தத்தின் உச்சத்துடன், ஒரு சீரான குழப்பம் தொடங்கியது, சொல்லாவிட்டால் - ஒரு குழப்பம். அதே 1.8 லிட்டர் M271 இன்ஜின் கொண்ட கார்கள், ஆனால் வெவ்வேறு "துணை நிரல்களுடன்", முற்றிலும் வேறுபட்ட குறியீடுகளைக் கொண்டிருந்தன. W203 இன் பின்புறத்தில் உள்ள சி-கிளாஸின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இதையெல்லாம் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

С180 கம்ப்ரசர் - 143 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட இயந்திர சூப்பர்சார்ஜர் கொண்ட மோட்டார்.

C200 கம்ப்ரஸர் - அதே இயந்திரம், 163 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்பட்டது.

C230 கம்ப்ரசர் 192 hp க்கு உயர்த்தப்பட்டது

C200 CGI - இது ஒன்றுதான், ஆனால் நேரடி ஊசி மற்றும் 170 ஹெச்பி திறன் கொண்ட சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பதிலாக விசையாழி.

இவை அனைத்திலும், “சாதாரண” சி-கிளாஸ் சி 180 பொதுவாக வேறுபட்ட எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - எம் 111, இது எம் 271 உடன் அதிகம் இல்லை. குழப்பமான? மற்றும் புரிந்து கொள்ள, சந்தைப்படுத்துபவர்களின் யோசனையின்படி, அது தேவையில்லை! அதிக எண்கள், "குளிர்ச்சி", அதுதான் முழு தர்க்கம்.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

குறைக்கப்பட்ட காலம்

நுகர்வோர் ஏற்கனவே தொகுதிகள் மற்றும் மாற்றங்களில் நோக்குநிலையை இழந்துவிட்டார் என்பதை உணர்ந்து, மெர்சிடிஸ் மேலும் சென்றது. 2008 ஆம் ஆண்டில், "துண்டிக்கப்பட்ட" சிலிண்டர் பிளாக், குறைக்கப்பட்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், சுருக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் 1.8 க்கு பதிலாக 1.6 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட M271 இன்ஜின் பதிப்பு W204 இன் பின்புறத்தில் புதிய C-வகுப்பில் அறிமுகமானது. இது தந்திரமான வார்த்தை "குறைப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது - அதாவது, "குறைப்பு". உண்மையில், இந்த 1.6-லிட்டர் எஞ்சின் ஊசி அமைப்புகளுடன், 1.8-லிட்டரின் அதே 154 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்ய முடிந்தால், ஏன் அளவைக் குறைக்கக்கூடாது?

ஆனால் 1.6 லிட்டர் சி-கிளாஸ் C160 குறியீட்டைப் பெற்றது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கிறீர்கள். இது பொருத்தமான இணைப்புகளுடன் C180 ஆகத் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்படுகிறது: சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளுக்கான கம்ப்ரசர் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகளுக்கான CGI. வெவ்வேறு அளவுகளில் C180 கள் இணையாக விற்கப்படவில்லை என்பது நல்லது - 1.8 லிட்டர் C180 அதே 2008 இல் விவேகத்துடன் நிறுத்தப்பட்டது.

Mercedes 160 இன்டெக்ஸ், வெளிப்படையாக, "கண்ணியமற்றதாக" கருதப்பட்டது. W204 இன் முன்னோடி, W203 இன் உடலில் உள்ள C-வகுப்பு, ஒரு காலத்தில் C160 குறியீட்டுடன் (1.8 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டுடன்) விற்கப்பட்டது, ஆனால், வெளிப்படையாக, மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை.

இப்போது எண்கள் 160 பலவீனமான டீசல் ஏ-கிளாஸில் மட்டுமே காண முடியும், ஆனால் இங்கே கூட இது ஒரு முழுமையான ஏமாற்று மற்றும் குழப்பம். A160 CDI ஆனது 89 hp திறன் கொண்ட 1.46-லிட்டர் எஞ்சினுடன் Renault இலிருந்து பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் 108 hp வரை "ஓவர்லாக்" செய்யப்பட்டுள்ளது. அதே இயந்திரத்தின் பதிப்பு "வயது வந்தோர்" குறியீட்டு A180 CDI BlueEfficiency ஐ வெளிப்படுத்துகிறது ... ஹ்ம்ம், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, ஏ-கிளாஸ் ஒரு மைக்ரோவேனாக இருந்தபோது, ​​என்ஜின்களின் தொகுதிக்கு ஏற்ப "நேர்மையான" குறியீடுகள் A140 மற்றும் A155 இருந்தன!

மெர்சிடிஸ் குறியீடுகளின் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களில் உள்ள குழப்பம் "உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்களிடையே" ஆட்சி செய்கிறது. நவீன E-வகுப்பு W212 இன் என்ஜின்களின் தட்டைப் பாருங்கள். E200 CGI என்பது ஒரு நல்ல பழைய 1.8 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு M271 ஆகும், இது 184 hp ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும். E250 CGI ஆனது 1.8 லிட்டர் அளவுடன் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, ஆனால் 204 ஹெச்பிக்கு "ஓவர்லாக்" செய்யப்பட்டுள்ளது.

"மெர்சிடிஸ் இப்போது அப்படி இல்லை" என்று சொல்ல முடியாது. கட்டுரையின் ஆரம்பத்திலேயே நாம் கண்டறிந்தபடி, ஒரு நிறுவனத்தின் வகைப்பாட்டில் ஒரு முழுமையான ஒழுங்கு மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட உறுதியான தர்க்கம் இல்லை.

வெளிப்படையாக, Mercedes-Benz பாரம்பரியம் என்ற பெயரில் இயந்திரத்தின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் குறியீடுகளுக்கு விசுவாசமாக உள்ளது. மக்கள் 200, 230 அல்லது 500 எண்களை மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் ஒரு காரின் பின்புறத்தில் பளிச்சிடப் பழகிவிட்டார்கள், அதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது. அதே நேரத்தில், பெரும்பாலான மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர்கள் தங்களிடம் என்ன இயந்திரம் உள்ளது என்பது கூட தெரியாது, மேலும் கண்ணாடி வாஷர் திரவத்தை நிரப்ப மட்டுமே பேட்டை திறக்கப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்கள் இறுதியாக மின்சாரத்தை மாற்றும் போது அல்லது எடுத்துக்காட்டாக, ஹைட்ரஜன் கார்களை மாற்றும்போது கூட குறியீடுகள் இருந்தால் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன்.

பொதுவாக, கருவுறாமைக்கான காரணங்களை நிறுவும் போது மற்ற ஹார்மோன் ஆய்வுகளில் இருந்து தரவை தெளிவுபடுத்த அல்லது சோதனைக் கருத்தரிப்பின் வெற்றியை இன்னும் துல்லியமாக கணிக்க, ஆன்டி-முல்லேரியன் ஹார்மோன் (அல்லது சுருக்கமாக AMH) சோதனை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பெண்களில் முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், பிட்யூட்டரி சுரப்பி, ஹைபோதாலமஸ் மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளிட்ட நாளமில்லா அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் பொருட்படுத்தாமல் இந்த உயிரியல் ரீதியாக செயல்படும் பொருள் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளலாம். கருப்பையில் அமைந்துள்ள முதன்மை நுண்ணறைகளின் செல்கள் மூலம், மாதவிடாய் ஏற்படும் வயதிற்கு முன்பே ஹார்மோன் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

ஆண்களின் உடலில், முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோன் விந்தணுக்களின் செயல்பாட்டில் செயலில் மற்றும் தேவையான பங்கேற்பாளராகவும் உள்ளது. செர்டோலி செல்கள், விந்தணுக்களின் செமினிஃபெரஸ் குழாய்கள், அதன் தலைமுறைக்கு காரணமாகின்றன.

ஏறக்குறைய வளர்ச்சியின் ஆரம்பத்திலிருந்தே ஆண் கருக்களில் AMH உற்பத்தி செய்யப்படுவதால், இந்த ஹார்மோன்தான் 8-10 வாரங்களுக்குள் முல்லேரியன் குழாயின் மறுஉருவாக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது, அதில் இருந்து பெண்களில் கருப்பை உருவாக வேண்டும். புதிதாகப் பிறந்தவர்கள் முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனை தீவிரமாக ஒருங்கிணைக்கின்றனர், இதன் செறிவு பருவமடையும் போது அதிக மதிப்புகளை அடைகிறது. பெண்களில், இந்த நிலை 11 - 12 வயதில் இருக்கலாம்.

ஆண்களில், பருவமடைதல் சராசரியாக 12 வயதில் தொடங்குகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் 19 ஆண்டுகள் வரை தொடர்கிறது. பின்னர், ஒரு சிறிய குறைவுடன், நிலை 40 வயது வரை நிலையானதாக இருக்கும், அதன் பிறகு அது இன்னும் கொஞ்சம் குறையக்கூடும், ஆனால் முதுமை வரை உற்பத்தி நிறுத்தப்படாது, அதே நேரத்தில் கருத்தரிக்கும் ஆண் திறனை பராமரிக்கிறது.

உடலில் பங்கு

AMG (ஆன்டி-முல்லேரியன் ஹார்மோன்) இன் செயல்பாடுகள் பல திசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை உயிரியல் ரீதியாக செயல்படும் இந்த பொருளுக்கு என்ன காரணம் என்பதைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது:

• திசுக்களின் உருவாக்கம் மற்றும் மேலும் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தல்;
• உடலின் இனப்பெருக்க திறன்களை ஒழுங்குபடுத்துதல், இதன் நோக்கம் ஆரோக்கியமான குழந்தையின் பிறப்பு.

முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனின் அடிப்படையில் பெண் இனப்பெருக்க செயல்பாடு 30 வயதிற்குள் உச்ச மதிப்புகளை அடைகிறது, அதிக எண்ணிக்கையிலான சாத்தியமான முட்டைகள் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும் போது. ஏ.எம்.ஜி உற்பத்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்குகிறது, மற்றும் மாதவிடாய் நின்ற பிறகு மறைதல் ஏற்படுகிறது, தொகுப்பு நிறுத்தப்படும் போது, ​​இது முதிர்ந்த முட்டைகள் இல்லாததைக் குறிக்கிறது.

இரண்டாவது உருவப் பெயர் "முட்டை கவுண்டர்" என்பது முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனுக்கு அதன் குறிகாட்டிகளால் மாதாந்திர வளரும் முட்டைகளின் தொடக்கமாக இருக்கும் மீதமுள்ள நுண்ணறை செல்களை தீர்மானிக்கும் திறனுக்காக வழங்கப்பட்டது.

பகுப்பாய்வின் அம்சங்கள்

கருப்பையின் செயல்பாட்டு இருப்பைத் தீர்மானிக்க, மருத்துவர் AMH க்கு நீட்டிக்கப்பட்ட Efort-Blood சோதனையை பரிந்துரைக்கலாம். ஒரு பகுப்பாய்வை எடுப்பதற்கு முன், வல்லுநர்கள் அத்தகைய ஆய்வை கட்டாயமாகக் கருதும் அறிகுறிகளுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள அறிவுறுத்தப்படுகிறது:

• கருத்தரித்தல் பிரச்சினைகள்;
• தோல்வியுற்ற IVF முயற்சிகள்;
• பாலிசிஸ்டிக் கருப்பைகள் உருவாகும் சந்தேகம்;
• ஆன்டிஆண்ட்ரோஜன் சிகிச்சையின் செயல்திறனைக் கண்காணித்தல்;
• அறியப்படாத தோற்றத்தின் மலட்டுத்தன்மை;
• நுண்ணறை-தூண்டுதல் ஹார்மோன் அதிகரித்த அளவு;
• கருப்பையில் கிரானுலோசா செல் கட்டி இருப்பதை அடையாளம் காண அல்லது விலக்க வேண்டிய அவசியம்;
• பருவமடைதல் விலகலுக்கான காரணங்களை தீர்மானித்தல்.

பகுப்பாய்வுப் பொருளை வழங்குவதற்கு மருத்துவரால் பரிந்துரைக்கப்படும் தயாரிப்பு நிலையானது. தைராய்டு மற்றும் ஸ்டீராய்டு ஹார்மோன்களை உட்கொள்வதைத் தவிர்த்து, மன அழுத்தம் மற்றும் அதிக உடல் உழைப்பு இல்லாமல் அமைதியான வாழ்க்கையை நடத்த மூன்று நாட்களுக்கு அவசியம். கடைசி உணவுக்கும் சிகிச்சை அறைக்குச் செல்வதற்கும் இடையில் குறைந்தது 8 மணிநேரம் இருக்க வேண்டும். மற்றொரு விதி, சோதனை நாளில் மது மற்றும் புகைத்தல் விலக்கப்படும் என்ற எச்சரிக்கையைப் பற்றியது.

இந்த முக்கியமான பகுப்பாய்வை நீங்கள் ஆரோக்கியமான நிலையில் எடுக்க வேண்டும். SARS அறிகுறிகள் இருந்தால். SARS, பிற நோய்களின் கடுமையான நிலைகள், அவற்றிலிருந்து மீள்வது முதலில் அவசியம். A.M.G இல் ஆராய்ச்சிக்காக சிரை இரத்தத்தை தானம் செய்ய சுழற்சியின் எந்த நாளில் கேள்வி அடிக்கடி எழுகிறது. இதை 3 ஆம் நாளில் செய்தால் மிகவும் நம்பகமான முடிவுகள் கிடைக்கும்.

வெவ்வேறு ஆய்வகங்களில் பகுப்பாய்வு ஆய்வுகளை நடத்துவதற்கான செலவு 800 முதல் 2500 ரூபிள் வரை இருக்கலாம்.

சாதாரண ஹார்மோன் அளவுகள்

பகுப்பாய்விற்குப் பிறகு பெறப்பட்ட தரவை மதிப்பிடுவதற்கு, பெண்களில் ஆன்டி-முல்லேரியன் ஹார்மோனின் விதிமுறைகளை அறிந்து கொள்வது அவசியம், இது அவரது வயதைப் பொறுத்து மாறுகிறது (அட்டவணை 1).

அட்டவணை 1 - ஏ.எம்.ஜி. - பெண்களின் சராசரி விதிமுறை, ng / ml இல்.

வயது	24	25	26	27	28	29	30	31
மதிப்பு	4.1	4,1	4,2	3,7	3,8	3,5	3,2	3,1
வயது	32	33	34	35	36	37	38	39
மதிப்பு	2,5	2,6	2,3	2,1	1,8	1,6	1,4	1,3
வயது	40	41	42	43	44	45	46-47	48
மதிப்பு	1,1	1,0	0,9	0,7	0,6	0,5	0,4	0,2

8 - 9 ஆண்டுகள் வரை, பெண்களில் AMH ஹார்மோன் 1.7 - 5.3 ng / ml வரம்பில் உள்ளது. இந்த குறிகாட்டிகள் கருப்பையில் அமைந்துள்ள ஆன்ட்ரல் நுண்ணறைகளின் தேவையான எண்ணிக்கையைக் குறிக்கும் குறிகாட்டிகள் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். மதிப்புகளில் அவற்றின் செயல்பாட்டு இருப்பு குறைவதைப் பற்றி பேசலாம்< 1,1 нг / мл.

முன்பருவப் பெண்களின் குறிப்பு மதிப்புகள்< 8,9 нг / мл. При исследовании в третий – пятый день цикла показатели составляют 1, 0 – 10,6, а при менопаузе < 1,9 нг / мл.

மேற்கத்திய நடைமுறையில் பெண்களில் ஏ.எம்.ஜி.யின் நிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 12 வயதிலிருந்து. 14 வயதிலிருந்து அதிகப்படியான குறைவு காணப்பட்டால், எதிர்காலத்தில் சந்ததிகளின் தோற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக அவர்கள் முட்டை உறைபனியை நாடுகிறார்கள்.

24 - 31 வயதில் ஆன்டி-முல்லேரியன் ஹார்மோனின் மதிப்பு 3 அல்லது சற்று அதிகமாக (4.2 ng / ml வரை) இருந்தால், ஒரு பெண் கர்ப்பமாகி ஆரோக்கியமான குழந்தையைப் பெற்றெடுக்க முடியும் என்பதை இது குறிக்கிறது.

தரமிறக்குதல் அல்லது பதவி உயர்வுக்கான காரணங்கள்

விதிமுறைகளின் குறிகாட்டிகளுடன் அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பகுப்பாய்வு ஆய்வுகளின் தரவு ஏ.எம்.ஜி. ஒரு தகுதிவாய்ந்த உட்சுரப்பியல் நிபுணர் மட்டுமே, சோதனை முடிவைப் படித்த பிறகு, பெண் உடலில் ஒரு நோயியல் மாற்றம் உள்ளதா, என்ன சிகிச்சையானது அதை அகற்றும் என்பதை முடிவு செய்ய முடியும்.

ஒரு உயர்ந்த நிலை கண்டறியப்பட்டால், பின்வரும் காரணிகள் அதைத் தூண்டலாம்:

• தாமதமான பாலியல் வளர்ச்சி, 12 வயது மற்றும் சற்று வயதான ஒரு பெண்ணுக்கு இன்னும் மாதவிடாய் வரவில்லை என்ற உண்மையை வெளிப்படுத்தியது;
• கிரானுலோசா செல் கட்டிகள் வடிவில் கருப்பை neoplasms;
• LH ஏற்பியின் செயல்பாட்டில் இடையூறுகள்.

ஒரு பெண் அண்டவிடுப்பின்றி இருந்தால், முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனின் உயர் நிலை கண்டறியப்படலாம், இதன் விளைவாக அவளுக்கு நார்கோனாடோட்ரோபிக் அனோவுலேட்டரி மலட்டுத்தன்மை இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. இது முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோனை வளர்க்கும் பாலிசிஸ்டிக் கருப்பையை அதிகரிக்கவும் வல்லது.

ஏ.எம்.ஜியின் பிறழ்வுடன் செறிவு அதிகரிக்கும். ஏற்பி. ஏ.எம்.ஜி.யில் விலகல்களைக் கண்டறியவும் முடியும். குறிப்பிடத்தக்க குறைவை நோக்கி, இது தீவிர பிரச்சனைகளையும் குறிக்கலாம். பொதுவாக, குறைந்த அளவு உடலின் பின்வரும் நிலைகளில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:

• கருப்பை இருப்பு குறைதல், அதாவது, பிறப்பு முதல் கருப்பை இருப்பு;
• அதிகப்படியான ஆரம்ப (11-12 வயதுக்கு குறைவான) பாலியல் வளர்ச்சி, 8 வயதிலேயே முதிர்ச்சியின் அறிகுறிகளின் தோற்றத்தில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது;
• ஆரம்ப மாதவிடாய்;
• கோனாட்களின் வளர்ச்சியில் ஏற்படும் இடையூறுகள், சில நேரங்களில் அவை முழுமையாக இல்லாத நிலையில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன - கோனாடல் டிஸ்ஜெனெசிஸ்;
• பாலியல் ஹார்மோன்களின் பற்றாக்குறை - ஹைபோகோனாடோட்ரோபிக் ஹைபோகோனாடிசம்;
• மதுபானங்களை துஷ்பிரயோகம் செய்தல், புகைபிடித்தல், போதைப்பொருள் கொண்ட பொருட்கள்;
• இனப்பெருக்க வயதின் முடிவில் காணப்படும் உடல் பருமன்.

பெரும்பாலும், பெண்கள் பிரச்சனையைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோன் குறைக்கப்பட்டால், கர்ப்பமாக இருக்க முடியுமா, எந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

முல்லேரியன் எதிர்ப்பு ஹார்மோன் 0 08 - 0 11 ng / ml என்றால், மருத்துவர்கள் IVF செயல்முறையை நாடுகிறார்கள். காட்டி 08 க்கும் குறைவாக இருந்தால், அதாவது பூஜ்ஜியம் சரி செய்யப்பட்டால், செயல்முறை பயனற்றதாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் முட்டையின் தரம் தேவையான அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்யாது.

அதிக அளவு ஆன்டி-முல்லேரியன் ஹார்மோனும் IVF க்கு பொருத்தமற்றதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது கருப்பை ஹைப்பர்ஸ்டிமுலேஷன் சிண்ட்ரோம் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். சில அறிக்கைகளின்படி, செயல்முறை கோடையில் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால் குணப்படுத்துவது மிகவும் வெற்றிகரமாக இருக்கும், குளிர்காலம் அல்லது நவம்பர் மாதங்களில் அல்ல, ஏனெனில் பிரகாசமான சூரிய ஒளியின் முன்னிலையில், ஹார்மோன் அளவு அதிகமாக இருக்கும்.

இயல்பாக்குதல் முறைகள்

குறைந்த முல்லேரியன் ஹார்மோனின் அறிகுறிகள் ஒழுங்கற்ற மாதவிடாய் சுழற்சி, கர்ப்பம் நீண்ட காலம் இல்லாதது, நிலையான சோர்வு, சூடான ஃப்ளாஷ். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், அளவை எவ்வாறு அதிகரிப்பது மற்றும் போதுமான அளவு திறம்பட செய்ய முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

சாத்தியமான முட்டைகளின் வளர்ச்சிக்கு, அவற்றின் செயற்கை தூண்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து IVF மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆரம்பகால மாதவிடாய் நின்றால் ஹார்மோன் அளவை உயர்த்துவது சாத்தியமில்லை. குறைந்த முல்லேரியன் ஹார்மோனைக் கண்டறிவதன் மூலம் மற்ற மருத்துவ நிகழ்வுகளில், பயனுள்ள சிகிச்சை நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் கருப்பை இருப்பு வளர முடியாது, ஏனெனில் அது நிலையான மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் சோதனை முடிவுகளின்படி, A.M.G இன் நிலை விலகலை ஏற்படுத்திய நோய்களுக்கு சரியான நேரத்தில் சிகிச்சையளிப்பது சாத்தியமாகும். விதிமுறையிலிருந்து.

அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட ஏ.எம்.ஜி கண்டறியப்பட்டால், பாரம்பரிய சிகிச்சையை பரிந்துரைக்கும் போது அல்லது நாட்டுப்புற வைத்தியம் பயன்படுத்தும் போது, ​​பல காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன - வயது, காரணங்கள், கொமொர்பிடிட்டிகள் போன்றவை. உதாரணமாக, பாலிசிஸ்டிக் ஓவரி சிண்ட்ரோம் மூலம், அதை நீக்குவதற்கு வழிவகுக்கும் நடவடிக்கைகள் தேவை - எடையை இயல்பாக்குதல், சீரான உணவு, உகந்த உடல் செயல்பாடு, போதுமான ஓய்வு. பின்னர் ஹார்மோன் நிலையை இயல்பாக்குவதற்கு சிகிச்சை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நூல் பட்டியல்

1. கருச்சிதைவு, தொற்று, உள்ளார்ந்த நோய் எதிர்ப்பு சக்தி; மகரோவ் ஓ.வி., பக்கரேவா ஐ.வி. (கன்கோவ்ஸ்கயா எல்.வி., கன்கோவ்ஸ்கயா ஓ.ஏ., கோவல்ச்சுக் எல்.வி.) - "ஜியோட்டர் - மீடியா". - மாஸ்கோ. - 73 ப.-2007.
2. கருச்சிதைவு, தொற்று, உள்ளார்ந்த நோய் எதிர்ப்பு சக்தி. ஓ.வி.மகரோவ், எல்.வி.கோவல்ச்சுக், எல்.வி.கன்கோவ்ஸ்கயா, ஐ.வி.பகரேவா, ஓ.ஏ.கன்கோவ்ஸ்கயா. மாஸ்கோ, ஜியோட்டர்-மீடியா, 2007
3. தீவிர சிகிச்சை. மயக்கவியல். உயிர்த்தெழுதல். மனேவிச் ஏ.இசட். 2007 எம். "மெடிஸ்டாட்".
4. கருச்சிதைவு. மாணவர்கள், குடியிருப்பாளர்கள், பட்டதாரி மாணவர்கள், FUVL.A இன் கேட்பவர்களுக்கான பாடநூல். ஓசோலின்யா, டி.என். Savchenko, T.N., சுமேடி.-மாஸ்கோ.-21s.-2010.
5. மகப்பேறு மருத்துவம். மருத்துவ விரிவுரைகள்: CD/Ed உடன் பாடநூல். பேராசிரியர். O.V. மகரோவா.- எம்.: ஜியோட்டர்-மீடியா, 2007. - 640 ப.: இல்லாமை.

ஏஎம்ஜி என்றால் என்ன
AMG என்ற சுருக்கத்துடன் தொடங்குவது அவசியமாக இருக்கலாம். பிரபலமான தவறான கருத்துக்கு மாறாக, இது உண்மையில் நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களின் பெயர்களையும் அவர்களில் ஒருவர் பிறந்த நகரத்தையும் கொண்டுள்ளது. AMG ஆனது சரியாக அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு தோன்றியது - 1967 இல், Hans Werner Aufrecht மற்றும் Erhard Melcher ஆகியோர் Aufreht Melher Grobaspach Ingenieurburo, Konstruction und Versuch zuront, என்ற நீண்ட பெயர் கொண்ட கார்களை டியூனிங் செய்வதற்காக ஒரு சிறிய நிறுவனத்தை (உண்மையில் ஒரு கேரேஜ்) நிறுவினர். பொருள்: ரேசிங் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைக்கான ஏஎம்ஜி பொறியியல் அலுவலகம். மற்றும் சுருக்கமாக - ஏஎம்ஜி.

ஏற்கனவே 1971 இல், AMG ஒரே இரவில் பிரபலமானது, வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில். இன்று இரவு, Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, "ரெட் போர்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, ஸ்பாவில் நடந்த 24 மணி நேர பந்தயத்தில் அதன் வகுப்பில் வென்று ஒட்டுமொத்தமாக 2வது இடத்தைப் பிடித்தது. பின்னர், 1976 இல், 450 SLC Mompe ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு மோன்சாவில் வெற்றி கிடைத்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், Mercedes-Benz AMG 300E 5.6 ஹம்மர் 300 km/h வேக வரம்பை மீறிய முதல் செடான் ஆனது. ஆனால் இத்தனை ஆண்டுகளாக, Mercedes-Benz-ஐ செம்மைப்படுத்தும் பல ட்யூனிங் ஹவுஸ்களில் AMGயும் ஒன்றாகும்.

1990 ஆம் ஆண்டு Mercedes-Benz AMG உடன் ஒரு கூட்டாண்மை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டபோது, ​​நிறுவனம் ஒரு சிறப்பு அந்தஸ்து மற்றும் வேறுபாட்டைப் பெறுகிறது. 1993 இல், இந்த ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, கூட்டாக உருவாக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ் சி 36 ஏஎம்ஜி தோன்றியது.

1998 ஆம் ஆண்டில், பிரபலமான "க்யூப்" மெர்சிடிஸ் ஜி 55 ஏஎம்ஜியின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்குகிறது - உண்மையில் முதல் எஸ்யூவி தீவிர முன்னேற்றங்களைக் கொண்டது. மேலும் 1999 இல் நிறுவனம் அதன் பெயரை Mercedes-AMG GmbH என மாற்றியது.

ஆனால் கோர்ட் ஸ்டுடியோவின் அதிகாரப்பூர்வ அந்தஸ்து, நிறுவனம் 2005 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜியின் 100% பகுதியை டெய்ம்லர் கிறைஸ்லர் வாங்கியபோதுதான் பெற்றது. ஏற்கனவே 2008 இல், AMG ஆல் உருவாக்கப்பட்ட முதல் இயந்திரம் தோன்றியது. மேலும் 2009 இல், AMG தனது சொந்த வாகனங்களை Mercedes-Benz SLS AMG உடன் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

நிறுவனம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. 2013 இல், 30,000 AMG வாகனங்கள் விற்கப்பட்டன. 2014 இல், 2013 உடன் ஒப்பிடும்போது விற்பனை மேலும் 48% அதிகரித்துள்ளது. 2015ம் ஆண்டு சாதனை ஆண்டாகும் - 2014 உடன் ஒப்பிடும்போது 44% அதிகமாகும். இன்று, AMG 1,500 பணியாளர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உற்பத்தி வசதிகள் 80,000 m2க்கு மேல் உள்ளன.

ஏஎம்ஜி மற்றும் உக்ரைன்
உக்ரைனில் உள்ள Mercedes-Benz இன் connoisseurs மத்தியில், AMG இன் மந்திரம் நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, அதே பழம்பெரும் "கியூப்" G55 AMG நூற்றுக்கணக்கானவர்களை விற்றது. சின்னமான Mercedes-Benz SLS AMG உக்ரைனில் அதன் வாங்குபவர்களைக் கண்டறிந்தது. ஆனால் இத்தனை ஆண்டுகளில், AMGக்கு உக்ரைனில் சொந்த வீடு இல்லை.

இப்போது - உக்ரைனில் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் முதல் மற்றும் மிகப்பெரிய ஆட்டோ ஷோ AMG செயல்திறன் மையம். வழக்கமான Mercedes-Benz ஷோரூமிலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

AMG இல் சிறப்புப் பயிற்சி பெற்ற தொழில்நுட்ப சேவை மற்றும் விற்பனை வல்லுநர்கள் இங்கு பணிபுரிவதாக AvtoKapital இன் பொது இயக்குநர் Yaroslav Prygara AUTO-கன்சல்டிங்கிடம் தெரிவித்தார். இவர்கள் சிறந்த தொழில் வல்லுநர்கள்.

கூடுதலாக, ஷோரூமில் AMG சோதனைக் கார்கள் உள்ளன, அவை சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்கள் ஓட்டலாம் மற்றும் வழக்கமான MVகளுடன் வித்தியாசத்தைப் பார்க்கலாம். முன்பு, இதை "படங்கள்" பயன்படுத்தி மட்டுமே செய்ய முடியும்.

இயற்கையாகவே, வரவேற்புரை ஒரு சிறப்பு உள்துறை வடிவமைப்பு, வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்கள் போன்ற மையங்களில் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் வேறு எங்கும் இல்லை. அவர்கள் சொல்வது போல், அவை AMG சூழ்நிலையை உருவாக்க உதவுகின்றன. அதில் மூழ்கி

ஆனால் ஒரு கார் டீலர் மட்டும் இப்போது வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்விக்கும். கூடுதலாக, AMG செயல்திறன் மையத்திற்கு நன்றி, உக்ரேனியர்கள் நிறுவனத்தின் சிறப்பு நிகழ்வுகளில் இணைந்துள்ளனர். போரிஸ்பில் விமான நிலையத்தில் உள்ள Mercedes-Benz Star Experience இல் இருந்ததைப் போல, மூடிய பகுதிகளில் ஜெர்மன் பயிற்றுவிப்பாளர்களால் நடத்தப்படும் தலைப்புகள் உட்பட. AMG ஷோரூம் விற்பனை மையமாக மட்டுமல்லாமல், AMG ரசிகர்களுக்கான கிளப் கூறுகளுடன் கூடிய வீடாகவும் உள்ளது, அதன் விவரங்கள் 2018 இல் அறிவிக்கப்படும்.

மற்றும், நிச்சயமாக, AMG கார்களின் முழு அளவிலான AMG ஷோரூமில் வழங்கப்படுகிறது. கேபின் ஒரே நேரத்தில் 7 கார்களுக்கு பொருந்தும். நீங்கள் அவற்றைப் பார்க்கலாம், அவற்றில் உட்கார்ந்து, ஒவ்வொரு மடிப்பு மற்றும் வரியை உணரலாம் மற்றும் வெவ்வேறு முடித்த பொருட்களை ஒப்பிடலாம்.

மூலம், விரைவில் அதை ஒப்பிடுவது இன்னும் கடினமாக இருக்கும். அடுத்த சில ஆண்டுகளில், மேலும் 8 மாடல்கள் வரிசையில் தோன்றும், இது AMG பதிப்பில் மட்டுமே இருக்கும். அவை Mercedes-Benz ஆல் நிகழ்த்தப்படாது.

AMG கார்களுக்கும் Mercedes-Benz க்கும் என்ன வித்தியாசம்?

இது AUTO-ஆலோசனை நிருபருக்குத் தெரிந்ததால், இன்று AMG என்ற மந்திர சுருக்கத்தில் சேர மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலாவது எளிமையானது, AMG தொகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. உரிமையாளரின் வேண்டுகோளின்படி மற்றும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, Mercedes-Benz க்கு ஒரு விருப்பமாக ஆர்டர் செய்யலாம். இந்த விஷயத்தில், கார் AMG கார்களில் உள்ள அதே வெளிப்புற மற்றும்/அல்லது உட்புற வடிவமைப்பைப் பெறலாம். அல்லது அத்தகைய வடிவமைப்பின் சில "அம்காஷ்" கூறுகள், ஆனால் இயந்திரம் மற்றும் இடைநீக்கம் நிலையானதாக இருக்கும்.

அடுத்த படியாக AMG ஸ்போர்ட் தொகுப்பு உள்ளது. அத்தகைய கார்களில், AMG இன் வெளிப்புற மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, AMG இல் சிப்-டியூன் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, AMG நிபுணர்கள் அத்தகைய கார்களில் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை மாற்றலாம். ஆனால் சக்தி அலகுகள் பாரம்பரிய மெர்சிடிஸ் இயந்திரங்கள்.

இறுதியாக, மிக உயர்ந்த நிலை AMG செயல்திறன் ஆகும். அதாவது, மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி கார்கள், இதில் டிசைன், டிசைன், இன்ஜின்கள், சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் ஏஎம்ஜியில் இருந்து. உதாரணமாக, அத்தகைய உண்மையான "அம்கேஷ்" கார் - Mercedes-Benz GLE 63 AMG. Yaroslav Prygara கருத்துப்படி, AvtoKapital அடுத்த ஆண்டு இதுபோன்ற உண்மையான ஸ்போர்ட்டி மற்றும் சிறந்த நூறு கார்களை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது.

உண்மையான ஏஎம்ஜிக்கு இன்னும் போதுமான பணம் இல்லை என்றால், கேபினில் நீங்கள் வெவ்வேறு ஏஎம்ஜி என்ஜின்கள் எவ்வாறு ஒலிக்கின்றன என்பதைக் கேட்கலாம், குறைந்தபட்சம் அத்தகைய காரைப் பற்றி கனவு காணலாம்.

மூலம், AMG கூட அமைதியான மாதிரிகள் உள்ளன. AMG தனது முதல் மின்சார ஸ்போர்ட்ஸ் காரை 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. இது Mercedes-Benz SLS AMG எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ஆகும். மேலும் அவர் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் மின்சார விளையாட்டு கார் ஆனார். மூலம், இன்று உக்ரைன் Mercedes-Benz இலிருந்து ஒரு புதிய தயாரிப்பை வழங்கியது - GLE 500e ஹைப்ரிட் SUV. அவரைப் பற்றியும், மூன்று-பீம் நட்சத்திரத்துடன் கூடிய பிற கலப்பின மற்றும் மின்சார மாடல்களைப் பற்றியும், அவை உக்ரைனில் ஏன் வாங்கப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றியும், ஆட்டோ-கன்சல்டிங் வரும் நாட்களில் சொல்லும்.