நிசான் மைக்ரா எங்கே. நிசான் மைக்ரா: முழுமைக்கு எல்லை எங்கே? நிசான் மைக்ரா - புகைப்படங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விலைகள்

மூன்றாம் தலைமுறை நிசான் மைக்ரா 2002 இல் பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமானது. நிழல் எந்த சந்தேகமும் இல்லை - இந்த கார் நியாயமான பாலினத்தின் மீது ஒரு கண் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாடல் ஒரு முகமாற்றத்தை அனுபவித்தது. மாற்றங்கள் முக்கியமாக முன்புறத்தில் நடந்தன: பம்பர் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மீண்டும் தொடுக்கப்பட்டன, மற்றும் திசைக் குறிகாட்டிகள் நிறத்தை மாற்றியது - ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருந்து வெள்ளை. பின்புற பம்பர் ஒரு அலங்கார துண்டுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், புதுப்பித்தலின் முடிவுகளில் நிசான் திருப்தி அடையவில்லை, எனவே 2007 இல் மற்றொரு மறுசீரமைப்பை மேற்கொண்டது. இந்த நேரத்தில், மிகவும் கவனமாக இருப்பவர்களால் மட்டுமே மாற்றங்களை கவனிக்க முடியும். மிகவும் வெளிப்படையான கண்டுபிடிப்பு கிரில் ஆகும்.

ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு சிறப்பு பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, இது மாதிரியின் உற்பத்தியின் 25 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் 2010 ஆம் ஆண்டில், அடுத்த நான்காவது தலைமுறையின் மைக்ரா வரவேற்புரைகளில் தோன்றினார்.

இயந்திரங்கள்

பெட்ரோல்:

R4 1.0 (65 ஹெச்பி)

R4 1.2 (65-80 ஹெச்பி)

R4 1.4 (88 HP)

R4 1.6 (110 ஹெச்பி)

டீசல்:

R4 1.5 (65, 68, 82-86 HP)

1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்.

மைக்ரா பெற்ற பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மிகவும் வெற்றிகரமானவை. சிறந்த தேர்வாக 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் இருக்கும். இது மிகவும் சிக்கனமானது, நடைமுறையில் உடைக்காது மற்றும் மிகவும் ஒழுக்கமான இயக்கவியலை வழங்குகிறது.

1.0 மற்றும் 1.2 லிட்டர் - சிறிய அளவு கொண்ட மாதிரிகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளக்கூடாது. 1-லிட்டர் யூனிட் மிகவும் மந்தமானது, மேலும் 1.2-லிட்டர் 1.4-லிட்டரைப் போலவே அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் குறைந்த ஆற்றல் கொண்டது.

1.6 லிட்டர் ஆஸ்பிரேட்டட், 1.4 லிட்டர் போன்றது, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டது. ஒரே சிறிய குறைபாடு எரிபொருள் நுகர்வு, சில நேரங்களில் 9-10 எல் / 100 கிமீ வரை அடையும். நிச்சயமாக, நீங்கள் எரிவாயு மிதி மிகவும் கவனமாக இருந்தால், பின்னர் பசியின்மை கூர்மையாக குறைக்கப்படுகிறது.

அனைத்து பெட்ரோல் என்ஜின்களும் ஒரு பொதுவான நிசான் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நீடித்தது. வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல் இயந்திரமானது, மற்றும் நேர இயக்கி சங்கிலி ஆகும். ஒரு விதியாக, நேரத்திற்கு கவனம் தேவையில்லை, ஆனால் சில நேரங்களில் உரிமையாளர்கள் 200-300 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு வெளிப்புற சத்தத்தை கவனிக்கிறார்கள். டைமிங் செயின் உடைகளை இயக்கவியல் கண்டறியும். சில சந்தர்ப்பங்களில், செயின் டென்ஷனர் மிகவும் முன்னதாகவே கொடுக்கிறது. ஆரம்ப உற்பத்தி காலத்தின் 1.2-லிட்டர் எஞ்சினுடன் தனிப்பட்ட நகல்களுக்கு நேரத்தின் சிக்கல்கள் பொதுவானவை. நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவதற்கான செலவு சுமார் $ 200-300 ஆகும்.

டீசலும் கிடைக்கிறது. இது ரெனால்ட் தயாரித்த பிரபலமான 1.5 dCi ஆகும். பிரஞ்சு யூனிட்டில் டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வால்வு கிளியரன்ஸ் கான்பென்சேட்டர்கள் உள்ளன. பலர், நிச்சயமாக, அத்தகைய சிறிய காரில் டீசல் இயந்திரம் ஒரு உண்மையான தவறான புரிதல் என்று நம்புகிறார்கள், ஏனென்றால் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஏற்கனவே மிகவும் சிக்கனமானவை. ஆம், ஆனால் டீசல் இன்னும் குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய மாதிரிகள் எங்கள் சந்தையில் அரிதானவை, சில சமயங்களில் அவை சிறந்த நிலையில் இல்லை. டீசல் அலகுகளுக்கான எரிவாயு நிலையங்களில் சேமிப்பு உட்செலுத்திகளை மாற்றுவதன் மூலம் முடிவடைகிறது, இது 150-200 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகும் தவிர்க்க முடியாது. கூடுதலாக, EGR அமைப்பு வால்வு பெரும்பாலும் ஒரு மெக்கானிக்கின் தலையீடு தேவைப்படுகிறது.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் டீசல் பதிப்புகளில் மட்டுமே காணப்பட்டன.

நீங்கள் எந்த இயந்திரத்தைத் தேர்வுசெய்தாலும், எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு காரின் அடிப்பகுதியை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அவை நீண்ட ரன்களுடன் மாதிரிகளில் காணப்படுகின்றன. கூடுதலாக, சில நேரங்களில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் நிலை உணரிகள் தோல்வியடைகின்றன.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

கார் மூன்று பாடி ஸ்டைல்களில் வழங்கப்பட்டது: 3-கதவு மற்றும் 5-கதவு ஹேட்ச்பேக், கடினமான மடிப்பு மேற்புறத்துடன் மாற்றக்கூடியது. சமீபத்திய பதிப்பு ஜெர்மன் கர்மன் ஆலையில் பிரத்தியேகமாக கூடியது. ஜப்பான் மற்றும் இங்கிலாந்தில் (ஐரோப்பிய சந்தைக்காக) மற்ற மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.

நம்புவது கடினம், ஆனால் K12 ஆனது K11 ஐ விட 1 செமீ குறைவாகவும், ஆனால் அகலமாகவும், முறையே 7 மற்றும் 12 செமீ அதிகமாகவும் உள்ளது.

பிரிவில் உள்ள பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைப் போலவே, துணை காம்பாக்ட் முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளது. இரண்டு பெட்டிகள்: 5-வேக கையேடு அல்லது 4-வேக தானியங்கி. கியர்பாக்ஸ்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் அவற்றைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை.

சிறிய ஜப்பானியர்களின் முன் அச்சில் MacPherson ஸ்ட்ரட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இவை எளிய, நம்பகமான மற்றும் மலிவான தீர்வுகள்.

விபத்து சோதனைகளில் EuroNCAP Nissan Micra K12 4 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

வழக்கமான செயலிழப்புகள்

இந்த மாதிரியின் மிகவும் வேதனையான புள்ளி மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகும். இது நித்தியமானது அல்ல, இது ஒரு திசைமாற்றி நெடுவரிசையுடன் கூடியது. அதை சரிசெய்ய $500 வரை செலவாகும். உள்ளமைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்திய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் விலை குறைந்தது $200 ஆகும்.

ஒருங்கிணைந்த எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நிசான் பொறியாளர்களின் மிக முக்கியமான தவறான கணக்கீடு ஆகும்.

சில சஸ்பென்ஷன் கூறுகளும் நிலையற்றவை: ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ், ஸ்டீயரிங் டிப்ஸ் மற்றும் நெம்புகோல்களின் அமைதியான தொகுதிகள். மேல் ஆதரவு தாங்கு உருளைகளும் மிக விரைவாக தேய்ந்து போகின்றன. பல சேஸ் கூறுகள் Renault Clio III இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டு, உதிரி பாகங்கள் மலிவாகவும் எளிதாகவும் கிடைக்கின்றன.

முன் நெம்புகோலின் சராசரி ஆதாரம் சுமார் 100,000 கிமீ ஆகும். பந்து மூட்டுகளை தனித்தனியாக மாற்றலாம்.

சில உரிமையாளர்கள் பின்புற இடைநீக்கம் மிகவும் சத்தமாக இருப்பதாக புகார் கூறுகின்றனர். தட்டுவதற்கான காரணத்தை குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஆதரவின் ரப்பர் புஷிங் மற்றும் பீமின் அமைதியான தொகுதிகளில் தேட வேண்டும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பின்புற சக்கர தாங்கு உருளைகள் மிகவும் நீடித்தவை.

ஒரு தவறான பற்றவைப்பு பூட்டு (தொடக்க நிலையில் விசை ஒட்டிக்கொண்டது) விரைவாக ஸ்டார்ட்டரைக் கொன்றுவிடும். லாம்ப்டா ஆய்வு, டெயில்கேட் பூட்டு மற்றும் பவர் ஜன்னல்கள் ஆகியவை நீடித்த கூறுகள் அல்ல. கூடுதலாக, அவ்வப்போது ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பிழைகள் உள்ளன அல்லது பின்புற ஒளி முனைய இணைப்பியில் ஈரப்பதம் கண்டறியப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு சுவிட்ச் "தொடக்க" நிலையில் சிக்கியிருக்கலாம், மேலும் ...

... ஸ்டார்ட்டரை எரிக்கவும் (கீழே உள்ள புகைப்படம்).

விரைவாக அரிக்கும் வெளியேற்ற அமைப்பு இந்த மாதிரியின் பொதுவான பிரச்சனையாகும். இருப்பினும், இந்த குறைபாடு முக்கியமாக நகரத்தில் இயக்கப்படும் பல கார்களுக்கு பொதுவானது. அதிர்ஷ்டவசமாக, காரின் உடல் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அரிப்புக்கு ஆளாகாது. இருப்பினும், சில சமயங்களில் பழைய மாதிரிகளின் அடிப்பகுதியில் சிவப்பு புள்ளிகள் காணப்படும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளில் மேற்பரப்பு துரு நீண்ட காலமாக "தீங்கற்றதாக" உள்ளது. ஒரு நல்ல மஃப்லர் $40 செலவாகும்.

மைக்ரா உரிமையாளர்கள் பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் குறைந்த வளத்தைப் பற்றி புகார் செய்கின்றனர் - சுமார் 30-50 ஆயிரம் கி.மீ. உட்புறம் உடைகள் எதிர்ப்பில் வேறுபடுவதில்லை, குறிப்பாக இருக்கைகளின் அமை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பின்னல். பல மக்கள் முன் ஜன்னல்கள் குலுக்க கவனிக்கிறார்கள் - வழிகாட்டிகளின் மோசமான வடிவமைப்பு.

ஏர் கண்டிஷனர் கட்டுப்பாட்டு குமிழியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பழைய பிளாஸ்டிக் மிகவும் உடையக்கூடியதாக மாறும், அது சிறிய அழுத்தத்தில் விரிசல் ஏற்படுகிறது.

"புத்திசாலித்தனமான விசை" (புத்திசாலித்தனமான விசை) கொண்ட பதிப்புகளில் டாஷ்போர்டில் அவ்வப்போது பச்சை விசை ஐகான் ஒளிரும். அதாவது ரிமோட் கண்ட்ரோலில் உள்ள பேட்டரியை கூடிய விரைவில் மாற்ற வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், அசையாமை சாவியை இழக்கக்கூடும் - இந்த விஷயத்தில், உங்களுக்கு ஒரு வியாபாரி உதவி தேவைப்படும்.

பிடியில் உள்ள பகுதிகளில் அழுக்கு பின்னல் மற்றும் கறைகள் பொதுவானவை.

முடிவுரை

நிசான் மைக்ரா K12 அதன் தனித்துவமான பாணியைக் கொண்டுள்ளது, அதை வேறு எதனுடனும் குழப்ப முடியாது. கார் மிகவும் எளிதாக ஓட்டத்தில் பொருந்துகிறது, குறிப்பாக பெரிய பெருநகரங்களில். அதன் நன்மைகள்: செயலில் உள்ள ஹெட்ரெஸ்ட்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அதிக ஆயுள், முன் பயணிகள் இருக்கையின் கீழ் ஒரு ஸ்டைலான கையுறை பெட்டி, சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற சோபா மற்றும் "பெரிய" மோட்டார்கள் கொண்ட ஒழுக்கமான இயக்கவியல்.

ஆனால் குறைபாடுகளும் உள்ளன: மோசமான ஒலி காப்பு, சாதாரண ஓட்டுநர் செயல்திறன், சில உதிரி பாகங்களின் அதிக விலை, சாதாரண உள்துறை, மோசமான விவரக்குறிப்பு இருக்கைகள் மற்றும் உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளின் நகல்களின் சிக்கல்கள்.

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஹெட்லைட் பல்புகளை மாற்றுவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. திருகுகளை அவிழ்த்து, வழக்கை சிறிது நகர்த்துவது அவசியம்.

சாத்தியமான செயலிழப்புகளின் பெரிய பட்டியல் இருந்தபோதிலும், மூன்றாம் தலைமுறை நிசான் மைக்ரா குறைந்த இயக்க செலவுகளுடன் முற்றிலும் நம்பகமான காராக கருதப்படுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இதற்காக, அவர் ஆண்களை விரும்பினார். இருப்பினும், நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில், அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிட முடியாது.

விவரக்குறிப்புகள் நிசான் மைக்ரா K12

இந்த மாதிரியின் விளக்கத்தில், ஒருவர் எந்த அடைமொழிகளையும் விட்டுவிட முடியாது: தனித்துவமான, கட்டுப்பாடற்ற, ஒரு வகையான... இவை நிசான் மைக்ராவைக் குறிப்பிடக்கூடிய சில மகிழ்ச்சிகரமான வார்த்தைகள். இளமையின் அமுதம் போன்ற ஒரு நேர்த்தியான மாதிரி, நேரத்தை மறந்து காற்றில் "முழு நீராவியில்" விரைந்து செல்ல வைக்கிறது.

வடிவமைப்பின் பரிபூரணம், ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள் எல்லா எதிர்பார்ப்புகளையும் மீறுகின்றன. புதிய நிசான் மைக்ரா, மாடலின் "அழைப்பு அட்டை" வடிவமைப்பில் இருக்கும் "ஆர்க்" அவாண்ட்-கார்ட் வடிவமைப்பில் உள்ள அதன் "உறவினர்களில்" இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. அதில், தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் மைக்ராவை உடனடியாக வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

கோடுகளின் லேசான தன்மைக்குப் பின்னால், அற்பத்தனத்தின் எல்லை, புதுமையான கண்டுபிடிப்புகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, ஓட்டுநர் மற்றும் கேபினில் உள்ள அனைத்து பயணிகளுக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் பற்றிய தெளிவான கருத்து.

இத்தகைய மாதிரிகள் பொதுவாக தன்னம்பிக்கையால் விரும்பப்படுகின்றன, காரைக் கோருகின்றன, தேர்வு செய்யும் உரிமையை விரும்பும் சாதகர்கள்.

1993 ஆம் ஆண்டில், முதல் ஜப்பானிய மைக்ரா "ஆண்டின் சிறந்த ஐரோப்பிய கார்" என்ற பட்டத்தை வழங்கியதன் மூலம் அங்கீகாரம் பெற்றது. பாரிஸ் ஆட்டோ ஷோவில் இதோ புதிய நிசான் மைக்ரா. உண்மையில், பரிணாம வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில் முதல் காரின் தோற்றத்தை மாற்றிய கார்டினல் முடிவுகளின் முடிவுகள் வழங்கப்படுகின்றன.

B-வகுப்பில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாக மாறியதன் மூலம், ஐரோப்பாவில் மட்டும், பத்து ஆண்டுகளாக, ஒன்றரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான விற்பனையை அனுமதித்தது.

வசீகரமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான!

ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு உறுப்பு முன் மற்றும் பின்புற பம்பர் என்று அழைக்கப்படலாம். வளைந்த வளைந்த வடிவத்தின் அசாதாரணமானது இணைக்கும் பக்கவாட்டு பரந்த கோட்டால் வழங்கப்படுகிறது. நிசான் மைக்ராவின் முழு உடலும் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக ஓடும் அலைகளால் தொடர்ந்து கழுவப்படுவதாக ஒரு மாயை உருவாக்கப்படுகிறது.

முந்தைய மாதிரியின் பரிமாணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது "இழந்து" 3 செமீ நீளம், "புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட" மைக்ரா அகலத்தில் சேர்க்கப்பட்டு உயரமாக மாறியது. மேலும், வீல்பேஸில் கூடுதலாக 7 செமீ உயரம் தோன்றியது.

இது, முதலில், தரையிறக்கத்தில் பிரதிபலித்தது: இது ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக இருந்தது. இரண்டாவதாக, உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, அதாவது மிகவும் வசதியாக உள்ளது.
பெரிய ஜன்னல்களிலிருந்து அது கேபினில் இலகுவாக மாறியது, மேலும் பார்வை கணிசமாக மேம்பட்டது.

ஒரு நல்ல தீர்வு - "பறக்கும் இறக்கை" ரேடியேட்டரில் ஒரு நீண்டு கிரில் - காரின் வடிவமைப்பை மேலும் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது. கண்ணிர்துளி வடிவ ஹெட்லைட்களின் அசல் வடிவத்தின் இந்த உணர்வை வலுப்படுத்துகிறது, இது இறக்கையின் மேற்புறத்தில் முன்னால் அமைந்துள்ளது. மற்ற வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களை நிறுத்தும்போது அவை தெளிவாகத் தெரியும்.

உடல் பக்க விளக்குகளின் பின்புறத்தில் இருளில் ஒளிரும் கற்கள் மின்னுகின்றன, அதன் வெளிச்சத்தில் பிரேக் சிக்னல்கள் மற்றும் "டர்ன் சிக்னல்கள்" ஒரு பிரகாசமான ஒளிவட்டத்துடன் குறிக்கப்படுகின்றன.

முதல் பார்வையில், "ஜப்பானியர்களின்" கலை வடிவமைப்பு, நீங்கள் நெருக்கமாகப் பார்த்தால், ஆக்கிரமிப்பு எந்த குறிப்பும் இல்லாமல் மென்மையாகவும், வெளிச்சமாகவும் தெரிகிறது.

விவரக்குறிப்புகள் நிசான் மைக்ரா

நிசான் மைக்ரா தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் நிரம்பியுள்ளது, இது நிலையான பயன்பாட்டில் மிகவும் முக்கியமானது, வாகனம் ஓட்டுவதில் பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்துகிறது. ஒரு நல்ல உதாரணம் ஒரு சிப் கீ. காரின் உட்புறம், லக்கேஜ் பெட்டியின் கதவுகளைத் திறப்பது (மூடுவது) அவர்களுக்கு வசதியானது; பற்றவைப்பு சுவிட்சில் விசையைச் செருகாமல், தொடர்பு இல்லாத வழியில் பவர் யூனிட்டைத் தொடங்க.

ஜப்பானின் சமீபத்திய தலைமுறை நிசான் மைக்ரா கிட்டத்தட்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட அல்லது சமீபத்திய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுடன் "நிரம்பியுள்ளது"; ஒருவேளை அது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களாக இருக்கலாம். சிலிண்டர்களின் வேலை அளவு 1.2 - 1.4 லிட்டர் வரம்பில் உள்ளது, மேலும் சக்தி முறையே 79 முதல் 87 ஹெச்பி வரை இருக்கும். "மோட்டார்களை" அடிப்படை பதிப்பில் 5-வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அதிவேக "தானியங்கி" இரண்டையும் ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது உபகரணங்களின் பல பதிப்புகளில் செய்யப்படுகிறது.

ஜப்பானிய "அழகு" மற்றும் பாதையில் இருக்கக்கூடிய வசதியான நிலைமைகளை வழங்கும் கூறுகள்:

• புதிய மென்மையான இடைநீக்கம்;
• மேம்படுத்தப்பட்ட மோட்டார்;
• மாறுபட்ட முயற்சியுடன் மின்சார சக்தி திசைமாற்றி, போக்குவரத்து தீவிரத்திற்கு பதிலளிக்கக்கூடியது;
• 4.6 மீட்டர் டர்னிங் ஆரம் இந்த பிரிவு போக்குவரத்துக்கு சிறந்த குறிகாட்டியாகும்.

உபகரணங்கள் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன. செயலற்ற அமைப்பு: இரண்டு ஏர்பேக்குகள். பிரேக் அசிஸ்ட் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் கூறுகள், அத்துடன் ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, ஈபிடி - பி-கிளாஸ் ஆக்டிவ் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் முற்றிலும் தனித்துவமான தொகுப்பு. நிசான் மைக்ராவின் பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்க அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இது இந்த வகை காருக்கு மிகச் சிறியதாக அமைகிறது. விரும்பினால், பாதுகாப்பான தலை கட்டுப்பாடுகள், பக்க திரை ஏர்பேக்குகள் மூலம் உட்புறத்தை "செயலற்ற முறையில்" குறைக்கலாம்.

இந்த "மணிகள் மற்றும் விசில்களின்" இருப்பு நிசான் மைக்ராவை பணிச்சூழலியல், வழங்கக்கூடியது, பாதுகாப்பானது, சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் அதி நவீனமானது என்று பேசுவதை சாத்தியமாக்கியது.

புதிய நிசான் மைக்ராவின் விலை:

நிசான் மைக்ரா - புகைப்படங்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் விலைகள். நிசான் மைக்ரா பற்றி அதன் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள்.

நிசான் மைக்ரா என்பது மூன்று அல்லது ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகளாக அல்லது மாற்றத்தக்கதாகக் கிடைக்கும் சிறிய, முன்-சக்கர-டிரைவ் கார்களின் தொடராகும்.

இந்த குடும்பத்தின் முதல் கார் 1982 இல் தோன்றியது மற்றும் மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் ஆகும். 1987 இல், உலகம் ஐந்து கதவு பதிப்பைக் கண்டது. இந்த மாதிரியின் இரண்டாம் தலைமுறை, சிறிய மாற்றங்களில் மட்டுமே வேறுபட்டது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோன்றியது. ஆனால் 1997 இல், ஒரு மடிப்பு கூரையுடன் ஒரு மாதிரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

புதிய மைக்ரா மூன்று வகையான இயந்திரங்களைப் பெற்றது: 1 மற்றும் 1.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட இரண்டு பெட்ரோல் அலகுகள், அதன் சக்தி முறையே 54 மற்றும் 75 குதிரைத்திறன், மற்றும் 1.6 லிட்டர் அளவு மற்றும் 57 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட ஒரு டீசல் இயந்திரம். இந்த கார் மணிக்கு 170 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது, இது அத்தகைய மினியேச்சர் ஹேட்ச்பேக்குக்கு அதிகம்.

மாடலின் சமீபத்திய தலைமுறையைப் பொறுத்தவரை, இது அவாண்ட்-கார்ட் வடிவமைப்பை விரும்புபவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் முழு நிசான் வரிசையில் மிகச்சிறிய காராக கருதப்படுகிறது. ஆனால் அதன் சிறிய அளவு கேபினுக்குள் சிறிய இடம் உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல.

விவரக்குறிப்புகள் நிசான் மைக்ரா

எங்கள் சந்தையில், நிசான் மைக்ரா 1.2 மற்றும் 1.4 லிட்டர் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, இதன் சக்தி முறையே 80 மற்றும் 88 குதிரைத்திறன் ஆகும். என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பான ஒரு அமைப்பை உள்ளடக்கியது.

மூன்று கதவு மற்றும் ஐந்து கதவு மாதிரிகள் விற்பனைக்கு உள்ளன. வழங்கப்பட்ட முக்கிய கட்டமைப்புகள் ஆடம்பர மற்றும் ஆறுதல்.

அதன் கச்சிதத்தன்மை காரணமாக, நிசான் மைக்ரா மிகவும் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. கலப்பு ஓட்டுதலுடன், நகரத்திலும் புறநகர்த் துறையிலும், நுகர்வு நூற்றுக்கு 5.9 லிட்டர் (இயந்திரம் 1.2 லிட்டர்), மற்றும் 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டால், எண்ணிக்கை 100 கிமீக்கு 6 லிட்டரை மீறுகிறது.

நிசான் மைக்ராவின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மிகவும் நம்பகமானது. இது எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தி வேகமான மற்றும் மென்மையான பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது. மேலும், காரில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (நிசான் பிரேக் அசிஸ்ட்) ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

காரில் பல துணை அமைப்புகள் உள்ளன. அவற்றில் உயர்தர பவர் ஸ்டீயரிங், சிக்கல் இல்லாத பாதுகாப்பு அமைப்புகள், தனித்துவமான சிப் செய்யப்பட்ட விசைகள், அனைத்து வகையான சென்சார்கள், பொதுவாக, அதிக விலையுயர்ந்த நிசான் மாடல்களில் உள்ளார்ந்த அனைத்தும்.

மைக்ராவின் முக்கிய அம்சம் அதன் "நகைச்சுவை" ஆகும். இந்த காரின் டர்னிங் ரேடியஸ் 4.5 மீட்டர் மட்டுமே. இது சாலையில் எந்த சூழ்நிலையிலும் காரை "வெளியேறும்" திறனை அளிக்கிறது, மேலும் பார்க்கிங்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

இந்த காரில் பல நன்மைகள் உள்ளன. முதலில், அவர் ஒரு அசல் தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கிறார், அது அவரை தனித்துவமாக்குகிறது. இரண்டாவதாக, கார் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் தேவையற்ற அசைவுகள் இல்லாமல், மூலை முடுக்கும்போது சரியாகச் செயல்படுகிறது. மூன்றாவதாக, அதன் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, முன் வரிசையில் இருக்கைகளில் கேபினுக்குள் நிறைய இடம் உள்ளது, ஓட்டுநருக்கும் பயணிகளுக்கும், பின்புற இருக்கைகள் கொஞ்சம் இடம் இழந்திருந்தாலும். நான்காவதாக, இது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக உள்ளது, இது குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை நிரூபிக்கிறது. ஆனால் மிக முக்கியமான நன்மை ரஷ்யாவில் சிறந்த சேவையாகும். இந்த காரின் பராமரிப்பு மிக உயர்ந்த பாராட்டுக்குரியது.

மூலம், ஒரு சிப் விசையின் இருப்பு மிகவும் வசதியான அம்சமாகும், குறிப்பாக சிறிய கைப்பைகளில் கூட தேவையான விஷயத்தைத் தொடர்ந்து தேடும் பெண்களுக்கு. மைக்ராவை ஸ்டார்ட் செய்ய, காரில் சாவி இருந்தால் போதும், வேறு எதுவும் இல்லை.

நிசான் மைக்ராவிலும் தீமைகள் உள்ளன. ஒரு பிட் சங்கடமான கடுமையான இடைநீக்கம், இது சாலையில் "கிரால்" புடைப்புகள். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பின்புற இருக்கைகள் கவனத்தை பெரிதும் இழக்கின்றன. சில நேரங்களில், காரைப் பயன்படுத்திய ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, ஜன்னல்களில் ஒரு சிறிய சத்தம் கவனிக்கப்படுகிறது - எந்தவொரு சேவை மையத்திலும் இந்த குறைபாடு எளிதில் சரிசெய்யப்படுகிறது.

ரஷ்யாவில் நிசான் மைக்ராவின் விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள்

மேலே உள்ள அனைத்து உண்மைகளின் கீழும் ஒரு கோட்டை வரைந்து, நிசான் மைக்ரா அதன் வகுப்பில் போதுமான இனிமையான கார் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். அதன் வடிவமைப்புடன், அது நிச்சயமாக உங்களை உற்சாகப்படுத்தும். இந்த கார் நியாயமான பாலினத்திற்கு ஏற்றது. காரின் சிறிய அளவு அனைத்து பரிமாணங்களையும் உடனடியாக உணரவும், கடினமான சூழ்நிலைகளில் கூட அமைதியாக நிறுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மைக்ரா எந்த பெண்ணையும் காதலிக்க வைக்கும், அதன் செயல்பாட்டின் எளிமை, முன்கணிப்பு மற்றும் பல்வேறு வண்ணங்களுக்கு நன்றி.

ரஷ்ய சந்தையில் விலைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை உள்ளமைவைப் பொறுத்து மாறுபடும். உதாரணமாக, மிகவும் மலிவு ஆறுதல் தொகுப்பு 440 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்க முடியும். ஆனால் "அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய" சொகுசு உபகரணங்கள் 575 ஆயிரம் ரூபிள் தொடங்குகிறது.

ஒரு பெண்ணுக்கு சிறந்த நகர கார் எதுவாக இருக்க வேண்டும்? வேகமாக. வசதியான. நம்பகமானது. மற்றும், நிச்சயமாக, அழகான. ஜப்பனீஸ் நிறுவனங்கள் கூட கேப்ரிசியோஸ் நியாயமான செக்ஸ் மகிழ்விக்க முடியும் என்று கார்கள் உருவாக்க எப்படி தெரியும், மற்றும் நிசான் விதிவிலக்கல்ல. சப்காம்பாக்ட் நிசான் மைக்ரா மற்றும் மார்ச் (நிசான் மைக்ரா & மார்ச்) ஆகியவை ஆண் ஓட்டினாலும் "பெண்" என்று கருதப்படும் கார்களின் தரநிலைகள்: அவை சிறியதாகவும் வசீகரமானதாகவும் இருக்கும். ஆனால் அவை எவ்வளவு வேகமானவை, வசதியானவை மற்றும் நம்பகமானவை என்பதை நாம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

நிசான் மைக்ரா (நிசான் மைக்ரா). 2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மைக்ரா மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது மற்றும் தோற்றத்தில் கணிசமாக மாறியது, துரதிர்ஷ்டவசமாக அதன் அழகான ஆளுமையை இழந்தது. கூடுதலாக, வெளிநாட்டு கார், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர்களின் வரவேற்புரைகள் மூலம் விற்பனை செய்யப்படவில்லை. எனவே, உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 2007-2010 நிசான் மைக்ரா எப்படி இருக்கிறது என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்வோம். எப்போதும் போல, அளவுருக்களுடன் தொடங்குவோம்.

துணை காம்பாக்ட் நிசான் மைக்ராவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் (நிசான் மைக்ரா)

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரின் பரிமாணங்களில் அசாதாரணமானது எதுவும் இல்லை: அவை அனைத்து சிறிய கார்களின் சராசரி மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்கும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் பவர் ஆகியவை குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கவை அல்ல. உண்மை, நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு விரும்பத்தகாத அளவில் பெரியது, ஆனால் தண்டு அதன் ஒப்பீட்டளவில் ஒழுக்கமான அளவுடன் மிகவும் மகிழ்ச்சி அடைகிறது.

நிசான் மார்ச் (நிசான் மார்ச்). இந்த சப்காம்பாக்ட் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கவில்லை என்றால், அறியாமைக்காக உங்களை நீங்களே குற்றம் சாட்டாதீர்கள்: இது ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் உள்நாட்டு விற்பனைக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அசல் அசல் மற்றும் சரியான ஸ்டீயரிங் பற்றி பயப்படாதவர்கள் இன்னும் "மார்ச்" ஐ "ஐரோப்பிய வெளிச்சத்திற்கு" இழுக்க முடிந்தது. ஜப்பானியர்கள் தங்கள் அன்புக்குரியவர்களுக்கு என்ன தேர்வு செய்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்போம்.

விவரக்குறிப்புகள் சப்காம்பாக்ட் நிசான் மார்ச் (நிசான் மார்ச்)

பொதுவாக, குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. மார்ச் மற்றும் மைக்ராவின் பரிமாணங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் உடற்பகுதியில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. உண்மை, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை வணங்கும் ஜப்பானியர்கள், ஒரு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு காரை வெளியிட கவலைப்படவில்லை மற்றும் ஒரு "தானியங்கி" இல் குடியேறினர், இது காரின் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

விமர்சனம்.வெளிப்புறமாக, "மைக்ரா" மற்றும் "மார்ச்" கிட்டத்தட்ட எதிலும் வேறுபடுவதில்லை: கூரையின் அதே வட்டமான கோடுகள், ஃபெண்டர்கள், ஹூட் மற்றும் டிரங்க், துடுக்கான சுற்று ஹெட்லைட்கள் மற்றும் நேர்த்தியான நீளமான டெயில்லைட்கள். இரண்டு ரன்அவுட்களுக்கும் வண்ணத் திட்டம் ஒன்றுதான். ஒரு சிறிய கார் பிரகாசமாக இருக்க வேண்டும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் சரியாக நியாயப்படுத்தினர், எனவே கிளாசிக் வெள்ளை, கருப்பு, சாம்பல் மற்றும் வெள்ளி வண்ணங்களுடன், இந்த வரியில் பிரகாசமான மஞ்சள், கருஞ்சிவப்பு, ஆரஞ்சு மற்றும் வான நீலமும் அடங்கும். சில மார்ச் கார்கள் அற்புதமான முத்து இளஞ்சிவப்பு நிறத்தை பெருமைப்படுத்துகின்றன.

வரவேற்புரை.உட்புறத்தில், சிறிய கார்கள் இடது கை இயக்கி மற்றும் வலது கை டிரைவ் கார்கள் கொண்டிருக்கும் பல வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே எல்லாமே ஒரே மாதிரியானவை: அடுப்பு அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்ய நல்ல வெள்ளை பொத்தான்கள், ஆடியோ அமைப்பின் எளிய வடிவமைப்பு மற்றும் பணக்கார ஆரஞ்சு கருவி விளக்குகள். உண்மை, மார்ச் விண்டேஜ் வெள்ளை டாஷ்போர்டு பின்னணியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மிகவும் நவீனமானது: இது ஒரு முக்கிய அட்டை, டிஜிட்டல் பிளேயரை இணைப்பதற்கான இணைப்பு மற்றும் செயற்கைக்கோள் நேவிகேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் மூலம், அவர்கள் வெளிப்படையாக ஏமாற்றினர்: அவளுக்கு உண்மையில் புறப்படும் நிலை இல்லை.
இரண்டு குழந்தைகளின் சலூன்கள் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் முன்னால் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு மட்டுமே: பின்பக்க பயணிகள் மூச்சு மற்றும் கால்களை இறுக்க வேண்டும். கார் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்டதாக இருந்தாலும், குறைந்தது மூன்று இருக்கைகள் குழந்தைகளுக்கானது என்பது வெளிப்படையானது. இப்போது - போகலாம்.

சோதனை ஓட்டம்.இரண்டு கார்களும் முடுக்கம், சூழ்ச்சிகள் மற்றும் பார்க்கிங் ஆகியவற்றை ஐந்து புள்ளிகளால் சமாளிக்கின்றன, எனவே பிடித்தவைகளை தனிமைப்படுத்துவது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், "மைக்ரா" மற்றும் "மார்ச்" ஆகியவற்றின் உரிமைகோரல்கள் ஒரே மாதிரியானவை: மிகக் குறைந்த இரைச்சல் காப்பு மற்றும் காற்று நீரோட்டங்களுக்கு வலுவான உணர்திறன், அத்துடன் மிகவும் நிலையான கோணல் நடத்தை. "மார்ச்" சஸ்பென்ஷனுக்காகவும் திட்டலாம்: பாவம் செய்ய முடியாத ஜப்பானிய சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார், கடுமையான ரஷ்ய நிலைமைகளில், தீவிரமாக செயல்படத் தொடங்குகிறது, எந்த சாலை புடைப்புகளுக்கும் உடனடியாகத் தட்டுங்கள், குலுக்கல் மற்றும் இரத்தத்தை உறைய வைக்கிறது. இந்த விஷயத்தில் "மைக்ரா" மிகவும் அமைதியாக நடந்து கொள்கிறது.

பாதுகாப்பு.ஆனால் பாதுகாப்புடன், இரண்டு கார்களும் பலவீனமாக உள்ளன. சாலை விதிகள் பயபக்தியுடன் கடைப்பிடிக்கப்படும் ஒரு நாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்ட "மார்ச்", அத்தகைய அலட்சியத்திற்காக மன்னிக்கப்படலாம், ஆனால் "மைக்ரா" க்கு இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. டெவலப்பர்கள் காரை இரண்டு முன்பக்க ஏர்பேக்குகளுடன் பொருத்தினர், ஆனால் அவர்கள் EURONCAP இன் படி காரை சோதிக்கவில்லை, ஒருவேளை 2003 இன் சோகமான அனுபவத்தை நினைவில் வைத்துக் கொள்ளலாம், நிசான் மைக்ரா சோதனைகளில் இரண்டு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றபோது.

கண்டுபிடிப்புகள்."மார்ச்" மற்றும் "மைக்ரா" ஆகியவற்றின் உறவினர்கள், நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட நகர வீதிகளில் அமைதியான சவாரி செய்வதற்கும், பிஸியான இடங்களில் வசதியான வாகனங்களை நிறுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட நல்ல நகர கார்களாகும். அவற்றில் எது விரும்பப்பட வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேசுவதில் அர்த்தமில்லை - அவை ஒருவருக்கொருவர் பிரதிபலிக்கும் படம். வலது கை டிரைவ் கார்கள் மலிவானவை என்ற பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, இரண்டு நிசான்களின் விலையும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் மற்றும் 2007 காருக்கு 270 ஆயிரம் ரூபிள் முதல் 2010 மாடல்களுக்கு பலவீனமாக இல்லாத 380 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும். இருப்பினும், பிரகாசமான, கவனிக்கத்தக்க மற்றும் வேகமான காரை வாங்க விருப்பம் இருந்தால், அத்தகைய செலவுகள் மிகவும் நியாயமானவை.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல் மற்றும் மூடுதல், நகரத் தொடங்குதல்

கார் பயணத்திற்கு தயாராகிறது

காரில் ஏறுவதற்கு முன், அதன் ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் விளக்குகள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சக்கரங்களின் நிலையை சரிபார்த்து, காரின் கீழ் பார்த்து, திரவ கசிவுகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

எஞ்சின் திரவ நிலைகள் (இன்ஜின் ஆயில், கூலன்ட் மற்றும் பிரேக் திரவம்) மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவ அளவை பராமரிப்பு அட்டவணையின்படி சரிபார்க்கவும் (பராமரிப்பு அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்).

காரில் சென்றதும், பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

• அனைத்து கதவுகளையும் மூடி பூட்டு;
• இருக்கையின் நிலையைச் சரிசெய்யவும் (காண்க ஏர்பேக்குகள் (SRS)) மற்றும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள்;
• வெளிப்புற விளக்குகள் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
• சாதனங்களின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்;
• பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், கருவி கிளஸ்டரில் அமைந்துள்ள K / L இன் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்கவும்;
• உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டி, ஏற்கனவே இருக்கும் பயணிகளை அவ்வாறு செய்ய நினைவூட்டுங்கள்;
• பார்க்கிங் பிரேக்கை விடுவித்து, அதனுடன் தொடர்புடைய K/L ஆஃப் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

எஞ்சின் ஆரம்பம்

முதலில், பார்க்கிங் பிரேக் முழுமையாக ஈடுபடுத்தப்பட்டிருப்பதையும், அனைத்து துணை அமைப்புகளும் முடக்கப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

AT உடன் மாடல்களில் AT பயன்முறை தேர்வி நெம்புகோலை நிலைக்கு நகர்த்தவும் "பி"மற்றும் பிரேக் மிதி அழுத்தவும். மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மாடல்களில்கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தவும். உங்கள் வாகனத்தில் நுண்ணறிவு விசை அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பற்றவைப்பு சுவிட்சை லாக் நிலைக்கு வெளியே நகர்த்துவதற்கு பிரேக் மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தவும்.

பற்றவைப்பு விசையை "START" நிலைக்குத் திருப்பி, இயந்திரம் தொடங்கும் வரை (ஆனால் 15 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை), பின்னர் பற்றவைப்பு விசையை வெளியிடவும் - அது "ஆன்" நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். ஸ்டார்டர் ஈடுபட்டிருக்கும் போது, ​​எரிவாயு மிதி அழுத்த வேண்டாம், இயந்திரம் மிகவும் குறைந்த அல்லது மிக அதிக வெப்பநிலையில் சிரமத்துடன் தொடங்கும் போது, ​​அதே போல் கோடையில், அணைத்த பிறகு அரை மணி நேரத்திற்குள் சூடான இயந்திரத்தை தொடங்கும் போது.

ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சித்த பிறகு என்ஜின் நின்றால், 10 வினாடிகள் காத்திருந்த பிறகு மேலே உள்ள நடைமுறையை மீண்டும் செய்யவும். இயந்திரத்தை இயக்க முடியாவிட்டால், எரிபொருள் பம்ப் உருகியை சரிபார்க்கவும்.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் குறைந்தபட்சம் 30 வினாடிகளுக்கு என்ஜினை செயலிழக்க அனுமதிக்கவும். இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை, அதிக வேகத்திலும் அதிக சுமையிலும், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில் அதை இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும்.

எஞ்சினில் நீடித்த அதிக சுமைக்குப் பிறகு, உடனடியாக அதை அணைக்க வேண்டாம், இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் கூர்மையான வெப்பநிலை வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்க முதலில் சில நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கட்டும்.