சின்க்ரோபாசோட்ரான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சின்க்ரோபாசோட்ரான்: அது என்ன, செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் விளக்கம்

1957 இல் சோவியத் ஒன்றியம் உலகின் முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளை ஏவியது உலகம் முழுவதும் தெரியும். இருப்பினும், அதே ஆண்டில் சோவியத் யூனியன் ஜெனீவாவில் நவீன பெரிய ஹாட்ரான் மோதலின் முன்னோடியான சின்க்ரோபாசோட்ரானை சோதிக்கத் தொடங்கியது என்பது சிலருக்குத் தெரியும். சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி கட்டுரை விவாதிக்கும்.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்கையில், இது நுண்ணிய ஆய்வுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் அறிவியல்-தீவிர சாதனம் என்று சொல்ல வேண்டும். குறிப்பாக, சின்க்ரோபாசோட்ரானின் யோசனை பின்வருமாறு: மின்காந்தங்களால் உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலங்களின் உதவியுடன், அடிப்படைத் துகள்களின் (புரோட்டான்கள்) ஒரு கற்றை அதிக வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவது அவசியம், பின்னர் இந்த கற்றை இலக்கை நோக்கி செலுத்துகிறது. ஓய்வில். அத்தகைய மோதலில் இருந்து, புரோட்டான்கள் துண்டுகளாக "உடைக்க" வேண்டும். இலக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் ஒரு சிறப்பு கண்டுபிடிப்பான் உள்ளது - ஒரு குமிழி அறை. இந்த டிடெக்டர் புரோட்டான் பாகங்கள் விட்டுச் செல்லும் தடங்களைப் பின்தொடர்ந்து அவற்றின் இயல்பு மற்றும் பண்புகளை ஆராய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவது ஏன் அவசியம்? "அதிக ரகசியம்" என்று வகைப்படுத்தப்பட்ட இந்த விஞ்ஞான பரிசோதனையில், செறிவூட்டப்பட்ட யுரேனியத்தை விட மலிவான மற்றும் திறமையான ஆற்றலின் புதிய மூலத்தைக் கண்டுபிடிக்க சோவியத் விஞ்ஞானிகள் முயன்றனர். அணுசக்தி தொடர்புகளின் தன்மை மற்றும் துணை அணு துகள்களின் உலகம் பற்றிய ஆழமான ஆய்வின் முற்றிலும் அறிவியல் இலக்குகள் பின்பற்றப்பட்டன.

சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

சின்க்ரோபாசோட்ரான் எதிர்கொள்ளும் பணிகளின் மேலே உள்ள விளக்கம், நடைமுறையில் அவற்றைச் செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினம் அல்ல என்று பலருக்குத் தோன்றலாம், ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. கேள்வியின் எளிமை இருந்தபோதிலும், சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன, தேவையான பெரிய வேகத்திற்கு புரோட்டான்களை முடுக்கிவிட, நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் வோல்ட் மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன. தற்போது கூட இதுபோன்ற பதற்றத்தை உருவாக்க முடியாது. எனவே, புரோட்டான்களில் செலுத்தப்படும் ஆற்றலை சரியான நேரத்தில் விநியோகிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு: ஒரு புரோட்டான் கற்றை ஒரு வருடாந்திர சுரங்கப்பாதையில் அதன் இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது, இந்த சுரங்கப்பாதையின் சில இடத்தில் புரோட்டான் கற்றை அவற்றின் வழியாக பறக்கும் தருணத்தில் சக்தி எழுச்சியை உருவாக்கும் மின்தேக்கிகள் உள்ளன. இவ்வாறு, ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் புரோட்டான்களின் சிறிய முடுக்கம் உள்ளது. துகள் கற்றை சின்க்ரோபாசோட்ரானின் சுரங்கப்பாதை வழியாக பல மில்லியன் புரட்சிகளைச் செய்த பிறகு, புரோட்டான்கள் விரும்பிய வேகத்தை அடைந்து இலக்கை நோக்கி செலுத்தப்படும்.

புரோட்டான்களின் முடுக்கத்தின் போது பயன்படுத்தப்படும் மின்காந்தங்கள் ஒரு வழிகாட்டும் பாத்திரத்தை வகித்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது அவை பீம் பாதையை தீர்மானித்தன, ஆனால் அதன் முடுக்கத்தில் பங்கேற்கவில்லை.

சோதனைகளை நடத்தும் போது விஞ்ஞானிகள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள்

ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன, அதன் உருவாக்கம் ஏன் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விஞ்ஞான-தீவிர செயல்முறை என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள, அதன் செயல்பாட்டின் போது எழும் சிக்கல்களை ஒருவர் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முதலாவதாக, புரோட்டான் கற்றையின் வேகம் அதிகமாக இருப்பதால், பிரபலமான ஐன்ஸ்டீனின் விதியின்படி அவை அதிக வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்குகின்றன. ஒளிக்கு நெருக்கமான வேகத்தில், துகள்களின் நிறை மிகவும் பெரிதாகிறது, அவற்றை விரும்பிய பாதையில் வைத்திருக்க, சக்திவாய்ந்த மின்காந்தங்கள் இருப்பது அவசியம். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் அளவு பெரியது, பெரிய காந்தங்கள் வைக்கப்படலாம்.

இரண்டாவதாக, புரோட்டான் கற்றை அவற்றின் வட்ட முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்புகளால் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் உருவாக்கம் சிக்கலானது, மேலும் அதிக பீம் வேகம், இந்த இழப்புகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறும். தேவையான பிரம்மாண்டமான வேகத்திற்கு கற்றை முடுக்கிவிட, பெரிய சக்திகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டியது அவசியம் என்று மாறிவிடும்.

என்ன முடிவுகள் கிடைத்தன?

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சோவியத் சின்க்ரோபாசோட்ரான் சோதனைகள் நவீன தொழில்நுட்பத் துறைகளின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தன. எனவே, இந்த சோதனைகளுக்கு நன்றி, சோவியத் விஞ்ஞானிகள் யுரேனியம் -238 ஐ செயலாக்கும் செயல்முறையை மேம்படுத்த முடிந்தது மற்றும் வெவ்வேறு அணுக்களின் முடுக்கப்பட்ட அயனிகளை இலக்குடன் மோதுவதன் மூலம் சில சுவாரஸ்யமான தரவுகளைப் பெற்றனர்.

அணுமின் நிலையங்கள், விண்வெளி ராக்கெட்டுகள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்தில் சின்க்ரோபாசோட்ரான் சோதனைகளின் முடிவுகள் இன்றுவரை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சோவியத் விஞ்ஞான சிந்தனையின் சாதனைகள் நமது காலத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன, இது பெரிய ஹாட்ரான் மோதல் ஆகும். சோவியத் முடுக்கி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அறிவியலுக்கு சேவை செய்கிறது, இது FIAN நிறுவனத்தில் (மாஸ்கோ) உள்ளது, அங்கு அது அயனி முடுக்கியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன: செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் பெறப்பட்ட முடிவுகள் - தளத்திற்கு பயணம் செய்வது பற்றி

+ கட்டம் + எலக்ட்ரான்) என்பது ஒரு அதிர்வு சுழற்சி முடுக்கி ஆகும், இது முடுக்கத்தின் போது மாறாமல் சமநிலை சுற்றுப்பாதையின் நீளம் கொண்டது. முடுக்கத்தின் போது துகள்கள் ஒரே சுற்றுப்பாதையில் இருக்க, முன்னணி காந்தப்புலம் மற்றும் முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண் இரண்டும் மாறுகின்றன. அதிக அதிர்வெண் கொண்ட மின்புலத்துடன் கூடிய கட்டத்தில் பீம் எப்போதும் முடுக்கம் செய்யும் பகுதிக்கு வருவதற்கு பிந்தையது அவசியம். துகள்கள் அல்ட்ராரெலடிவிஸ்டிக் என்றால், சுழற்சியின் அதிர்வெண், சுற்றுப்பாதையின் நிலையான நீளத்துடன், அதிகரிக்கும் ஆற்றலுடன் மாறாது, மேலும் RF ஜெனரேட்டரின் அதிர்வெண் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். அத்தகைய முடுக்கி ஏற்கனவே சின்க்ரோட்ரான் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கலாச்சாரத்தில்

இந்த சாதனம்தான் அல்லா புகச்சேவாவின் பிரபலமான பாடலான “முதல் வகுப்பு மாணவரின் பாடல்” இல் முதல் வகுப்பு மாணவர் “வேலையில் பணிபுரிந்தார்”. கைடாயின் நகைச்சுவை "ஆபரேஷன் ஒய் மற்றும் ஷுரிக்கின் மற்ற அட்வென்ச்சர்ஸ்" இல் சின்க்ரோபாசோட்ரான் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சாதனம் ஐன்ஸ்டீனின் சார்பியல் கோட்பாட்டின் பயன்பாட்டிற்கான உதாரணமாக "என்ன சார்பியல் கோட்பாடு?" என்ற கல்விக் குறும்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. குறைந்த புத்திசாலித்தனமான நகைச்சுவையான நிகழ்ச்சிகளில், பொது மக்களுக்கு, இது பெரும்பாலும் "புரிந்துகொள்ள முடியாத" அறிவியல் சாதனமாக அல்லது உயர் தொழில்நுட்பத்தின் உதாரணமாக செயல்படுகிறது.

Synchrophasotron கட்டுமானத்தில் £1bn பொது முதலீட்டை முடிவு செய்ய UK பாராளுமன்ற உறுப்பினர்கள் வெறும் 15 நிமிடங்கள் எடுத்தனர். அதன் பிறகு - ஒரு மணி நேரம் அவர்கள் நாடாளுமன்ற பஃபேவில் காபியின் விலையை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விவாதித்தார்கள். இன்னும் நாங்கள் முடிவு செய்தோம்: விலையை 15% குறைத்தோம்.

பணிகள் சிக்கலான நிலையில் ஒப்பிட முடியாதவை என்று தோன்றுகிறது, மேலும் விஷயங்களின் தர்க்கத்தின் படி, எல்லாம் நேர்மாறாக நடந்திருக்க வேண்டும். அறிவியலுக்கு ஒரு மணி நேரம், காபிக்கு 15 நிமிடங்கள். ஆனால் இல்லை! அது பின்னர் மாறியது போல், மதிப்பிற்குரிய அரசியல்வாதிகளில் பெரும்பாலானோர், "சின்க்ரோபாசோட்ரான்" என்றால் என்னவென்று முற்றிலும் தெரியாமல், தங்கள் உள்ளத்தை "அதற்காக" உடனடியாகக் கொடுத்தனர்.

அன்பான வாசகரே, உங்களுடன் சேர்ந்து இந்த அறிவு இடைவெளியை நிரப்புவோம், சில தோழர்களின் அறிவியல் குறுகிய பார்வையைப் போல் ஆகாமல் இருப்போம்.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன?

சின்க்ரோபாசோட்ரான் - அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்கான மின்னணு நிறுவல் - அடிப்படைத் துகள்களின் (நியூட்ரான்கள், புரோட்டான்கள், எலக்ட்ரான்கள் போன்றவை) சுழற்சி முடுக்கி. இது ஒரு பெரிய வளையத்தின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, 36 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான எடை கொண்டது. அதன் அதிசக்தி வாய்ந்த காந்தங்கள் மற்றும் முடுக்கி குழாய்கள் மகத்தான திசை ஆற்றலுடன் நுண்ணிய துகள்களை உட்செலுத்துகின்றன. Phasotron ரெசனேட்டரின் ஆழத்தில், 14.5 மீட்டர் ஆழத்தில், இயற்பியல் மட்டத்தில் உண்மையிலேயே அற்புதமான மாற்றங்கள் நிகழ்கின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிறிய புரோட்டான் 20 மில்லியன் எலக்ட்ரான் வோல்ட்களைப் பெறுகிறது, மற்றும் ஒரு கனமான அயனி - 5 மில்லியன் eV. மேலும் இது அனைத்து சாத்தியக்கூறுகளிலும் ஒரு சிறிய பகுதியே!

அதாவது, சுழற்சி முடுக்கியின் தனித்துவமான பண்புகளுக்கு நன்றி, விஞ்ஞானிகள் பிரபஞ்சத்தின் மிக ரகசிய ரகசியங்களை அறிய முடிந்தது: சிறிய துகள்களின் கட்டமைப்பையும் அவற்றின் ஓடுகளுக்குள் நிகழும் இயற்பியல் வேதியியல் செயல்முறைகளையும் ஆய்வு செய்ய; இணைவு எதிர்வினையை உங்கள் கண்களால் கவனிக்கவும்; இதுவரை அறியப்படாத நுண்ணிய பொருட்களின் தன்மையைக் கண்டறியவும்.

Phasotron விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைக் குறித்தது - நுண்ணோக்கி சக்தியற்றதாக இருந்த ஆராய்ச்சியின் ஒரு பகுதி, இது பற்றி அறிவியல் புனைகதை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் கூட மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் பேசினார்கள் (அவர்களின் தொலைநோக்கு படைப்பு விமானம் செய்யப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளை கணிக்க முடியவில்லை!).

சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வரலாறு

ஆரம்பத்தில், முடுக்கிகள் நேரியல், அதாவது அவை சுழற்சி அமைப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் விரைவில் இயற்பியலாளர்கள் அவர்களை கைவிட வேண்டியிருந்தது. ஆற்றல் மதிப்புகளுக்கான தேவைகள் அதிகரித்தன - மேலும் தேவைப்பட்டது. ஆனால் நேரியல் கட்டுமானத்தை சமாளிக்க முடியவில்லை: கோட்பாட்டு கணக்கீடுகள் இந்த மதிப்புகளுக்கு, அது நம்பமுடியாத நீளமாக இருக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

• 1929 இல் அமெரிக்கன் இ. லாரன்ஸ் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முயற்சி செய்து நவீன பாசோட்ரானின் முன்மாதிரியான சைக்ளோட்ரானைக் கண்டுபிடித்தார். சோதனைகள் நன்றாக நடக்கின்றன. பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1939 இல். லாரன்ஸுக்கு நோபல் பரிசு வழங்கப்படுகிறது.
• 1938 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில், திறமையான இயற்பியலாளர் V.I. வெக்ஸ்லர் முடுக்கிகளை உருவாக்குதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் தீவிரமாகச் சமாளிக்கத் தொடங்கினார். பிப்ரவரி 1944 இல் ஆற்றல் தடையை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்று ஒரு புரட்சிகர யோசனை அவருக்கு வருகிறது. வெக்ஸ்லர் தனது முறையை "ஆட்டோபாஸிங்" என்று அழைக்கிறார். சரியாக ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த இ.மேக்மில்லன் என்ற விஞ்ஞானி, அதே தொழில்நுட்பத்தை முற்றிலும் சுதந்திரமாக கண்டுபிடித்தார்.
• 1949 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் வி.ஐ. வெக்ஸ்லர் மற்றும் எஸ்.ஐ. வவிலோவ், ஒரு பெரிய அளவிலான அறிவியல் திட்டம் வெளிவருகிறது - 10 பில்லியன் எலக்ட்ரான் வோல்ட் திறன் கொண்ட ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கம். 8 ஆண்டுகளாக, உக்ரைனில் உள்ள டப்னோ நகரில் உள்ள அணு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் அடிப்படையில், கோட்பாட்டு இயற்பியலாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் குழு நிறுவலில் கடினமாக உழைத்து வருகிறது. எனவே, இது Dubninsk synchrophasotron என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் மார்ச் 1957 இல், முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் விண்வெளியில் பறக்க ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு செயல்பாட்டிற்கு வந்தது.

சின்க்ரோபாசோட்ரானில் என்ன ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது?

வெக்ஸ்லரின் எதிரொலிக்கும் சுழற்சி முடுக்கியானது அடிப்படை இயற்பியலின் பல அம்சங்களிலும், குறிப்பாக ஐன்ஸ்டீனின் சார்பியல் கோட்பாட்டின் சில சர்ச்சைக்குரிய மற்றும் அதிகம் ஆய்வு செய்யப்படாத சிக்கல்களிலும் சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளின் விண்மீன் மண்டலத்தை உருவாக்கியது:

• தொடர்பு செயல்பாட்டில் கருக்களின் குவார்க் கட்டமைப்பின் நடத்தை;
• கருக்கள் சம்பந்தப்பட்ட எதிர்வினைகளின் விளைவாக ஒட்டுமொத்த துகள்களின் உருவாக்கம்;
• துரிதப்படுத்தப்பட்ட டியூட்டரான்களின் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வு;
• இலக்குகளுடன் கனமான அயனிகளின் தொடர்பு (மைக்ரோ சர்க்யூட்களின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கிறது);
• யுரேனியம்-238 அகற்றல்.

இந்த பகுதிகளில் பெறப்பட்ட முடிவுகள் விண்கலத்தின் கட்டுமானம், அணு மின் நிலையங்களின் வடிவமைப்பு, ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் தீவிர நிலைமைகளில் வேலை செய்வதற்கான உபகரணங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், சின்க்ரோபாசோட்ரானில் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொடர்ச்சியான ஆய்வுகள், பிரபஞ்சத்தின் தோற்றம் பற்றிய பெரிய மர்மத்தை அவிழ்க்க விஞ்ஞானிகளை நெருக்கமாகவும் நெருக்கமாகவும் கொண்டு வருகின்றன.

"சின்க்ரோபாசோட்ரான்" என்ற நுட்பமான வார்த்தை இதோ! சோவியத் யூனியனில் உள்ள ஒரு எளிய சாமானியரின் காதுகளில் அது எப்படி வந்தது என்பதை நினைவூட்டுங்களேன்? ஏதோ ஒரு திரைப்படம் அல்லது பிரபலமான பாடல் ஒன்று இருந்தது, எனக்கு சரியாக நினைவிருக்கிறது! அல்லது உச்சரிக்க முடியாத வார்த்தையின் அனலாக் மட்டும்தானா?

இப்போது அது என்ன, அது எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்வோம் ...

1957 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியன் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு திசைகளில் ஒரு புரட்சிகர அறிவியல் முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது: அக்டோபரில், முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்டது, சில மாதங்களுக்கு முன்பு, மார்ச் மாதத்தில், மைக்ரோவேர்ல்ட் ஆய்வுக்கான மாபெரும் நிறுவலான சின்க்ரோபாசோட்ரான் தொடங்கியது. டப்னாவில் இயங்குகிறது. இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளும் உலகம் முழுவதையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது, மேலும் "செயற்கைக்கோள்" மற்றும் "சின்க்ரோபாசோட்ரான்" என்ற வார்த்தைகள் நம் வாழ்வில் உறுதியாக நுழைந்துள்ளன.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் முடுக்கிகளின் வகைகளில் ஒன்றாகும். அவற்றில் உள்ள துகள்கள் அதிக வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக, அதிக ஆற்றல்கள். மற்ற அணுத் துகள்களுடன் அவற்றின் மோதலின் விளைவாக, பொருளின் அமைப்பு மற்றும் பண்புகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. மோதலின் நிகழ்தகவு முடுக்கப்பட்ட துகள் கற்றையின் தீவிரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது அதில் உள்ள துகள்களின் எண்ணிக்கை, எனவே தீவிரம், ஆற்றலுடன் சேர்ந்து, முடுக்கியின் முக்கிய அளவுருவாகும்.

முடுக்கிகள் மகத்தான அளவை அடைகின்றன, மேலும் எழுத்தாளர் விளாடிமிர் கார்ட்சேவ் அவற்றை அணு யுகத்தின் பிரமிடுகள் என்று அழைத்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, இதன் மூலம் சந்ததியினர் நமது தொழில்நுட்பத்தின் அளவை தீர்மானிக்கிறார்கள்.

முடுக்கிகள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, காஸ்மிக் கதிர்கள் மட்டுமே உயர் ஆற்றல் துகள்களின் ஆதாரமாக இருந்தன. அடிப்படையில், இவை பல GeV வரிசையின் ஆற்றல் கொண்ட புரோட்டான்கள், அவை விண்வெளியில் இருந்து சுதந்திரமாக வருகின்றன, மேலும் அவை வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது எழும் இரண்டாம் நிலை துகள்கள். ஆனால் காஸ்மிக் கதிர்களின் ஓட்டம் குழப்பமானது மற்றும் குறைந்த தீவிரம் கொண்டது, எனவே, காலப்போக்கில், ஆய்வக ஆராய்ச்சிக்கு சிறப்பு வசதிகள் உருவாக்கத் தொடங்கின - அதிக ஆற்றல் மற்றும் அதிக தீவிரம் கொண்ட கட்டுப்படுத்தப்பட்ட துகள் கற்றைகள் கொண்ட முடுக்கிகள்.

அனைத்து முடுக்கிகளின் செயல்பாடும் நன்கு அறியப்பட்ட உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஒரு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் ஒரு மின்சார புலத்தால் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு முறை மட்டுமே முடுக்கிவிடுவதன் மூலம் மிக அதிக ஆற்றல் கொண்ட துகள்களைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இதற்கு ஒரு பெரிய மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது. எனவே, உயர் ஆற்றல் துகள்கள் மின்முனைகளுக்கு இடையே மீண்டும் மீண்டும் அனுப்புவதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன.

ஒரு துகள் தொடர்ச்சியான முடுக்கி இடைவெளிகளைக் கடந்து செல்லும் முடுக்கிகள் நேரியல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. முடுக்கிகளின் வளர்ச்சி அவர்களுடன் தொடங்கியது, ஆனால் துகள்களின் ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கான தேவை கிட்டத்தட்ட நம்பத்தகாத பெரிய நீள நிறுவல்களுக்கு வழிவகுத்தது.

1929 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க விஞ்ஞானி ஈ. லாரன்ஸ் ஒரு முடுக்கியின் வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தார், அதில் துகள் ஒரு சுழலில் நகரும், இரண்டு மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரே இடைவெளியை மீண்டும் மீண்டும் கடந்து செல்கிறது. சுற்றுப்பாதையின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக இயக்கப்பட்ட ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தால் துகள் பாதை வளைந்து முறுக்கப்படுகிறது. முடுக்கி சைக்ளோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1930-1931 இல், லாரன்ஸ் மற்றும் அவரது கூட்டுப்பணியாளர்கள் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் (அமெரிக்கா) முதல் சைக்ளோட்ரானை உருவாக்கினர். இந்த கண்டுபிடிப்புக்காக, அவருக்கு 1939 இல் நோபல் பரிசு வழங்கப்பட்டது.

ஒரு சைக்ளோட்ரானில், ஒரு பெரிய மின்காந்தம் ஒரு சீரான காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இரண்டு வெற்று டி-வடிவ மின்முனைகளுக்கு இடையில் ஒரு மின்சார புலம் எழுகிறது (எனவே அவற்றின் பெயர் - "டீஸ்"). மின்முனைகளுக்கு ஒரு மாற்று மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு முறையும் துகள் அரை திருப்பத்தை ஏற்படுத்தும் போது துருவமுனைப்பை மாற்றுகிறது. இதன் காரணமாக, மின்சார புலம் எப்போதும் துகள்களை துரிதப்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு ஆற்றல்களைக் கொண்ட துகள்கள் வெவ்வேறு புரட்சிக் காலங்களைக் கொண்டிருந்தால் இந்த யோசனையை உணர முடியாது. ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, அதிகரிக்கும் ஆற்றலுடன் வேகம் அதிகரித்தாலும், சுழற்சியின் காலம் மாறாமல் உள்ளது, ஏனெனில் பாதையின் விட்டம் அதே விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது. சைக்ளோட்ரானின் இந்த பண்புதான் முடுக்கத்திற்கு மின்சார புலத்தின் நிலையான அதிர்வெண்ணைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

விரைவில் சைக்ளோட்ரான்கள் மற்ற ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்களில் உருவாக்கத் தொடங்கின.

1950 களில் சின்க்ரோபாசோட்ரான் கட்டிடம்

சோவியத் யூனியனில் தீவிர முடுக்கி தளத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் மார்ச் 1938 இல் அரசாங்க மட்டத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் (LFTI) ஆராய்ச்சியாளர்கள் குழு, கல்வியாளர் ஏ.எஃப். ஐயோஃப் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் தலைவரான வி.எம். அணுக்கருவின் கட்டமைப்பின் துறையில் ஆராய்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்க முன்மொழியும் கடிதத்துடன் மோலோடோவ். அணுக்கருவின் கட்டமைப்பின் கேள்விகள் இயற்கை அறிவியலின் மையப் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியது, மேலும் சோவியத் யூனியன் அவற்றின் தீர்வில் மிகவும் பின்தங்கியிருந்தது. எனவே, அமெரிக்காவில் குறைந்தது ஐந்து சைக்ளோட்ரான்கள் இருந்தால், சோவியத் யூனியனில் ஒன்று கூட இல்லை (1937 இல் தொடங்கப்பட்ட ரேடியம் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தி அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (RIAN) ஒரே சைக்ளோட்ரான், நடைமுறையில் வேலை செய்யவில்லை. வடிவமைப்பு குறைபாடுகள்). எல்பிடிஐ சைக்ளோட்ரான் கட்டுமானத்தை ஜனவரி 1, 1939 க்குள் முடிப்பதற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்குவதற்கான கோரிக்கையை மோலோடோவிற்கான முறையீடு கொண்டுள்ளது. 1937 இல் தொடங்கப்பட்ட அதன் உருவாக்கம் தொடர்பான பணிகள், துறை ரீதியான முரண்பாடுகள் மற்றும் நிதியுதவி நிறுத்தப்பட்டதால் இடைநிறுத்தப்பட்டது.

உண்மையில், கடிதம் எழுதும் நேரத்தில், அணு இயற்பியல் துறையில் ஆராய்ச்சியின் பொருத்தம் குறித்து நாட்டின் அரசாங்க வட்டாரங்களில் தெளிவான தவறான புரிதல் இருந்தது. எம்.ஜி.யின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. மெஷ்செரியகோவ், 1938 ஆம் ஆண்டில் ரேடியம் நிறுவனத்தை கலைக்க வேண்டும் என்ற கேள்வி எழுந்தது, சிலரின் கூற்றுப்படி, யுரேனியம் மற்றும் தோரியம் குறித்த பயனற்ற ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் நிலக்கரி சுரங்கம் மற்றும் எஃகு உருகுவதை அதிகரிக்க நாடு முயன்றது.

மோலோடோவுக்கு எழுதிய கடிதம் ஒரு விளைவை ஏற்படுத்தியது, ஏற்கனவே ஜூன் 1938 இல், பி.எல் தலைமையிலான யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கமிஷன். கபிட்சா, அரசாங்கத்தின் வேண்டுகோளின்படி, முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் வகையைப் பொறுத்து, 10-20 MeV LPTI சைக்ளோட்ரானை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும், RIAN சைக்ளோட்ரானை மேம்படுத்துவதற்கான முடிவையும் அளித்தார்.

நவம்பர் 1938 இல் எஸ்.ஐ. வவிலோவ், அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பிரசிடியத்திற்கு அவர் செய்த முறையீட்டில், மாஸ்கோவில் எல்எஃப்டிஐ சைக்ளோட்ரானை உருவாக்கவும், ஐ.வி.யின் ஆய்வகத்தை மாற்றவும் முன்மொழிந்தார். அதன் உருவாக்கத்தில் ஈடுபட்டிருந்த குர்ச்சடோவ். செர்ஜி இவனோவிச், அணுக்கருவைப் பற்றிய ஆய்வுக்கான மைய ஆய்வகம், அறிவியல் அகாடமி அமைந்துள்ள அதே இடத்தில், அதாவது மாஸ்கோவில் அமைய வேண்டும் என்று விரும்பினார். இருப்பினும், அவரை LFTI ஆதரிக்கவில்லை. 1939 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஏ.எஃப். ஐயோஃப் ஒரே நேரத்தில் மூன்று சைக்ளோட்ரான்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தார். ஜூலை 30, 1940 இல், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பிரசிடியத்தின் கூட்டத்தில், அக்டோபர் 15 ஆம் தேதிக்குள் புதிய சக்திவாய்ந்த சைக்ளோட்ரானைக் கட்டுவதற்குத் தேவையான பொருட்களைத் தயாரிக்க, தற்போதுள்ள சைக்ளோட்ரான், FIAN ஐ சித்தப்படுத்துமாறு இந்த ஆண்டு RIAN ஐ அறிவுறுத்துவது என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. 1941 முதல் காலாண்டில் சைக்ளோட்ரானின் கட்டுமானத்தை முடிக்க LFTI.

இந்த முடிவு தொடர்பாக, சைக்ளோட்ரான் பிரிகேட் என்று அழைக்கப்படுபவை FIAN இல் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் விளாடிமிர் அயோசிஃபோவிச் வெக்ஸ்லர், செர்ஜி நிகோலாவிச் வெர்னோவ், பாவெல் அலெக்ஸீவிச் செரென்கோவ், லியோனிட் வாசிலியேவிச் க்ரோஷேவ் மற்றும் எவ்ஜெனி லிவோவிச் ஃபைன்பெர்க் ஆகியோர் அடங்குவர். செப்டம்பர் 26, 1940 அன்று, இயற்பியல் மற்றும் கணித அறிவியல் துறையின் (OPMS) பணியகம் V.I யிடமிருந்து தகவலைக் கேட்டது. சைக்ளோட்ரான் வடிவமைப்பு பணியைப் பற்றி வெக்ஸ்லர், அதன் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் கட்டுமான மதிப்பீட்டை அங்கீகரித்தார். சைக்ளோட்ரான் 50 MeV ஆற்றல் வரை டியூட்ரான்களை துரிதப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. FIAN அதன் கட்டுமானத்தை 1941 இல் தொடங்க திட்டமிட்டு 1943 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. திட்டமிட்ட திட்டங்கள் போரினால் சீர்குலைந்தன.

அணுகுண்டை உருவாக்குவதற்கான அவசரத் தேவை சோவியத் யூனியனை மைக்ரோவேர்ல்ட் ஆய்வுக்கான முயற்சிகளைத் திரட்ட கட்டாயப்படுத்தியது. மாஸ்கோவில் (1944, 1946) ஆய்வக எண் 2 இல் இரண்டு சைக்ளோட்ரான்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக கட்டப்பட்டன; லெனின்கிராட்டில், முற்றுகை நீக்கப்பட்ட பிறகு, RIAN மற்றும் LFTI இன் சைக்ளோட்ரான்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டன (1946).

ஃபியானோவ்ஸ்கி சைக்ளோட்ரான் திட்டம் போருக்கு முன்பே அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், லாரன்ஸின் வடிவமைப்பு தீர்ந்து விட்டது என்பது தெளிவாகியது, ஏனெனில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட புரோட்டான்களின் ஆற்றல் 20 MeV ஐ தாண்ட முடியாது. இந்த ஆற்றலில் இருந்துதான் ஒளியின் வேகத்திற்கு ஏற்ற வேகத்தில் ஒரு துகள்களின் நிறை அதிகரிப்பின் விளைவு பாதிக்கத் தொடங்குகிறது, இது ஐன்ஸ்டீனின் சார்பியல் கோட்பாட்டிலிருந்து பின்பற்றப்படுகிறது.

வெகுஜனத்தின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, துகள்களின் வேகமான இடைவெளி மற்றும் மின்சார புலத்தின் தொடர்புடைய கட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அதிர்வு மீறப்படுகிறது, இது வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது.

சைக்ளோட்ரான் கனமான துகள்களை (புரோட்டான்கள், அயனிகள்) துரிதப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மிகக் குறைந்த ஓய்வு நிறை காரணமாக, ஏற்கனவே 1-3 MeV ஆற்றலில் உள்ள எலக்ட்ரான் ஒளியின் வேகத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தை அடைகிறது, இதன் விளைவாக அதன் நிறை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் துகள் விரைவாக செல்கிறது. எதிரொலிக்கு வெளியே.

முதல் சுழற்சி எலக்ட்ரான் முடுக்கி 1940 இல் வைடெரேயின் யோசனையின் அடிப்படையில் கெர்ஸ்டால் கட்டப்பட்ட பீட்டாட்ரான் ஆகும். பீட்டாட்ரான் ஃபாரடேயின் விதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் படி, ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் ஊடுருவி வரும் காந்தப் பாய்வு மாறும்போது, ​​இந்த சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு மின்னோட்ட விசை எழுகிறது. ஒரு பீட்டாட்ரானில், ஒரு மூடிய சுற்று என்பது படிப்படியாக அதிகரித்து வரும் காந்தப்புலத்தில் நிலையான ஆரம் கொண்ட ஒரு வெற்றிட அறையில் வளைய சுற்றுப்பாதையில் நகரும் துகள்களின் நீரோட்டமாகும். சுற்றுப்பாதையின் உள்ளே காந்தப் பாய்வு அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒரு மின்னோட்ட விசை எழுகிறது, இதன் தொடுநிலை கூறு எலக்ட்ரான்களை துரிதப்படுத்துகிறது. பீட்டாட்ரானில், சைக்ளோட்ரான் போன்று, மிக அதிக ஆற்றல் துகள்களின் உற்பத்திக்கு வரம்பு உள்ளது. எலக்ட்ரோடைனமிக்ஸ் விதிகளின்படி, வட்ட சுற்றுப்பாதையில் நகரும் எலக்ட்ரான்கள் மின்காந்த அலைகளை வெளியிடுகின்றன, அவை சார்பியல் வேகத்தில் அதிக ஆற்றலை எடுத்துச் செல்கின்றன. இந்த இழப்புகளை ஈடுசெய்ய, காந்த மையத்தின் அளவை கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், இது நடைமுறை வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

எனவே, 1940களின் தொடக்கத்தில், புரோட்டான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் இரண்டிற்கும் அதிக ஆற்றல்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தீர்ந்துவிட்டன. நுண்ணுயிர் பற்றிய மேலதிக ஆய்வுகளுக்கு, துரிதப்படுத்தப்பட்ட துகள்களின் ஆற்றலை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், எனவே முடுக்கத்தின் புதிய முறைகளைக் கண்டறியும் பணி தீவிரமானது.

பிப்ரவரி 1944 இல் வி.ஐ. சைக்ளோட்ரான் மற்றும் பீட்டாட்ரானின் ஆற்றல் தடையை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பது குறித்த புரட்சிகர யோசனையை வெக்ஸ்லர் முன்வைத்தார். இது மிகவும் எளிமையாக இருந்தது, இது முன்பு அணுகப்படாதது விசித்திரமாகத் தோன்றியது. அதிர்வு முடுக்கத்தின் போது, ​​துகள்களின் புரட்சியின் அதிர்வெண்கள் மற்றும் முடுக்கி புலம் ஆகியவை தொடர்ந்து ஒத்துப்போக வேண்டும், வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒத்திசைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதே கருத்து. ஒத்திசைவுக்காக ஒரு சைக்ளோட்ரானில் கனமான சார்பியல் துகள்களை முடுக்கிவிடும்போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட சட்டத்தின்படி முடுக்கி மின்சார புலத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்ற முன்மொழியப்பட்டது (பின்னர் அத்தகைய முடுக்கி ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது).

சார்பியல் எலக்ட்ரான்களை விரைவுபடுத்த, ஒரு முடுக்கி முன்மொழியப்பட்டது, பின்னர் சின்க்ரோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது. அதில், முடுக்கம் நிலையான அதிர்வெண்ணின் மாற்று மின்சார புலத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட விதியின்படி மாறும் காந்தப்புலத்தால் ஒத்திசைவு வழங்கப்படுகிறது, இது துகள்களை நிலையான ஆரம் கொண்ட சுற்றுப்பாதையில் வைத்திருக்கிறது.

நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக, முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கம் செயல்முறைகள் நிலையானவை என்பதை கோட்பாட்டளவில் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், அதாவது, அதிர்வுகளிலிருந்து சிறிய விலகல்களுடன், துகள்களின் கட்டம் தானாகவே மேற்கொள்ளப்படும். சைக்ளோட்ரான் குழுவின் தத்துவார்த்த இயற்பியலாளர் ஈ.எல். ஃபீன்பெர்க் இதற்கு வெக்ஸ்லரின் கவனத்தை ஈர்த்தார், மேலும் அவர் ஒரு கடுமையான கணித வழியில் செயல்முறைகளின் நிலைத்தன்மையை நிரூபித்தார். அதனால்தான் வெக்ஸ்லரின் யோசனை "தானியங்கும் கொள்கை" என்று அழைக்கப்பட்டது.

பெறப்பட்ட தீர்வைப் பற்றி விவாதிக்க, FIAN ஒரு கருத்தரங்கை நடத்தியது, அதில் Veksler ஒரு அறிமுக அறிக்கையையும், Feinberg ஸ்திரத்தன்மை பற்றிய அறிக்கையையும் செய்தார். வேலை அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதே 1944 ஆம் ஆண்டில், "USSR இன் அறிவியல் அகாடமியின் அறிக்கைகள்" இதழ் இரண்டு கட்டுரைகளை வெளியிட்டது, அதில் புதிய முடுக்கம் முறைகள் கருதப்பட்டன (முதல் கட்டுரை பல அதிர்வெண்களின் அடிப்படையில் ஒரு முடுக்கியைக் கையாள்வது, பின்னர் அழைக்கப்பட்டது. ஒரு மைக்ரோட்ரான்). வெக்ஸ்லர் மட்டுமே அவர்களின் ஆசிரியராக பட்டியலிடப்பட்டார், மேலும் ஃபைன்பெர்க்கின் பெயர் குறிப்பிடப்படவில்லை. மிக விரைவில், தன்னியக்கக் கொள்கையின் கண்டுபிடிப்பில் ஃபைன்பெர்க்கின் பங்கு தகுதியற்ற முறையில் முழுமையான மறதிக்கு அனுப்பப்பட்டது.

ஒரு வருடம் கழித்து, அமெரிக்க இயற்பியலாளர் ஈ. மேக்மில்லனால் தன்னியக்கக் கொள்கை சுயாதீனமாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் வெக்ஸ்லர் முன்னுரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார்.

புதிய கோட்பாட்டின் அடிப்படையில் முடுக்கிகளில், "அன்பு விதி" ஒரு வெளிப்படையான வடிவத்தில் வெளிப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - ஆற்றலின் ஆதாயம் முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் கற்றைகளின் தீவிரத்தில் இழப்புக்கு வழிவகுத்தது, இது சுழற்சியுடன் தொடர்புடையது. அவற்றின் முடுக்கம், சைக்ளோட்ரான்கள் மற்றும் பீட்டாட்ரான்களில் உள்ள மென்மையான முடுக்கத்திற்கு மாறாக. இந்த விரும்பத்தகாத தருணம் பிப்ரவரி 20, 1945 அன்று இயற்பியல் மற்றும் கணித அறிவியல் துறையின் அமர்வில் உடனடியாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, ஆனால் இந்த சூழ்நிலை எந்த வகையிலும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் தலையிடக்கூடாது என்ற முடிவுக்கு அனைவரும் ஒருமனதாக வந்தனர். இருப்பினும், தீவிரத்திற்கான போராட்டம் தொடர்ந்து "முடுக்கிகளை" எரிச்சலூட்டியது.

அதே அமர்வில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவரின் பரிந்துரையின் பேரில் எஸ்.ஐ. வவிலோவ், வெக்ஸ்லரால் முன்மொழியப்பட்ட இரண்டு வகையான முடுக்கிகளை உடனடியாக உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பிப்ரவரி 19, 1946 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சிலின் கீழ் உள்ள சிறப்புக் குழு, திறன், உற்பத்தி நேரம் மற்றும் கட்டுமான தளம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வகையில், தங்கள் திட்டங்களை உருவாக்க சம்பந்தப்பட்ட கமிஷனுக்கு அறிவுறுத்தியது. (FIAN சைக்ளோட்ரானை உருவாக்க மறுத்தது.)

இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 13, 1946 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் இரண்டு ஆணைகள் ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டன, சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் தலைவர் ஐ.வி. ஸ்டாலின் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் மேலாளர் யா.இ. சாடேவ், 250 MeV இன் டியூட்டரான் ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மற்றும் 1 GeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோட்ரான் உருவாக்கம் குறித்து. முடுக்கிகளின் ஆற்றல் முதன்மையாக அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான அரசியல் மோதலால் கட்டளையிடப்பட்டது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஏற்கனவே சுமார் 190 MeV டியூடெரான் ஆற்றலுடன் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானை உருவாக்கியுள்ளது மற்றும் 250-300 MeV ஆற்றலுடன் ஒரு சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. உள்நாட்டு முடுக்கிகள் ஆற்றல் அடிப்படையில் அமெரிக்க முடுக்கிகளை விஞ்ச வேண்டும்.

புதிய தனிமங்கள், யுரேனியத்தை விட மலிவான மூலங்களிலிருந்து அணு ஆற்றலைப் பெறுவதற்கான புதிய முறைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மீது நம்பிக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன. சின்க்ரோட்ரானின் உதவியுடன், அவர்கள் செயற்கையாக மீசோன்களைப் பெற எண்ணினர், அந்த நேரத்தில் சோவியத் இயற்பியலாளர்கள் கருதியபடி, அணுக்கரு பிளவை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்டவை.

இரண்டு ஆணைகளும் "டாப் சீக்ரெட் (சிறப்பு கோப்புறை)" முத்திரையுடன் வெளிவந்தன, ஏனெனில் முடுக்கிகளின் கட்டுமானம் அணுகுண்டை உருவாக்கும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவர்களின் உதவியுடன், வெடிகுண்டு கணக்கீடுகளுக்குத் தேவையான அணுசக்திகளின் துல்லியமான கோட்பாட்டைப் பெற முடியும் என்று நம்பப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது ஒரு பெரிய தோராயமான மாதிரிகளின் உதவியுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. உண்மை, எல்லாமே முதலில் நினைத்தது போல் எளிமையானவை அல்ல, அத்தகைய கோட்பாடு இன்றுவரை உருவாக்கப்படவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தீர்மானங்கள் முடுக்கிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான இடங்களைத் தீர்மானித்தன: சின்க்ரோட்ரான் - மாஸ்கோவில், கலுகா நெடுஞ்சாலையில் (இப்போது லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்), FIAN பிரதேசத்தில்; சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் - மாஸ்கோவிற்கு வடக்கே 125 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள இவான்கோவ்ஸ்காயா நீர்மின் நிலையத்தின் பகுதியில் (அந்த நேரத்தில் கலினின் பகுதி). ஆரம்பத்தில், இரண்டு முடுக்கிகளின் உருவாக்கம் FIAN க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. வி.ஐ. வெக்ஸ்லர், மற்றும் சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானுக்கு - டி.வி. ஸ்கோபெல்ட்சின்.

இடதுபுறத்தில் - டாக்டர் ஆஃப் டெக்னிக்கல் சயின்ஸ் பேராசிரியர் எல்.பி. ஜினோவியேவ் (1912-1998), வலதுபுறம் - யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கல்வியாளர் வி.ஐ. வெக்ஸ்லர் (1907-1966) சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கத்தின் போது

ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, அணு திட்டத்தின் தலைவர் ஐ.வி. குர்ச்சடோவ், ஃபியனோவோ சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் வேலையின் முன்னேற்றத்தில் அதிருப்தி அடைந்தார், இந்த தலைப்பை தனது ஆய்வக எண் 2 க்கு மாற்றினார். அவர் எம்.ஜி. மெஷ்செரியகோவ், லெனின்கிராட் ரேடியம் நிறுவனத்தில் வேலையிலிருந்து அவரை விடுவித்தார். Meshcheryakov இன் தலைமையின் கீழ், ஆய்வக எண் 2 இல் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் சரியான தன்மையை ஏற்கனவே சோதனை ரீதியாக உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. 1947 ஆம் ஆண்டில், கலினின் பகுதியில் முடுக்கியின் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

1949ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 14ஆம் தேதி எம்.ஜி. Meshcheryakov Synchrocyclotron வெற்றிகரமாக கால அட்டவணையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் சோவியத் யூனியனில் இந்த வகையின் முதல் முடுக்கி ஆனது, 1946 இல் பெர்க்லியில் (அமெரிக்கா) உருவாக்கப்பட்ட இதேபோன்ற முடுக்கியின் ஆற்றலைத் தடுக்கிறது. இது 1953 வரை ஒரு சாதனையாக இருந்தது.

ஆரம்பத்தில், சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆய்வகம், ரகசியத்தன்மைக்காக யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (ஜிடிஎல்) ஹைட்ரோடெக்னிகல் ஆய்வகம் என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் இது ஆய்வக எண். 2 இன் கிளையாக இருந்தது. 1953 இல் இது அணுசக்தி சிக்கல்களின் சுயாதீன நிறுவனமாக மாற்றப்பட்டது. USSR அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் (INP), தலைவர் எம்.ஜி. Meshcheryakov.

உக்ரேனிய அறிவியல் அகாடமியின் கல்வியாளர் ஏ.ஐ. லீபுன்ஸ்கி (1907-1972), ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் அடிப்படையில், ஒரு முடுக்கியின் வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தார், பின்னர் இது சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது (புகைப்படம்: அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை)
பல காரணங்களுக்காக சின்க்ரோட்ரான் உருவாக்கம் தோல்வியடைந்தது. முதலில், எதிர்பாராத சிரமங்கள் காரணமாக, குறைந்த ஆற்றல்களுக்கு - 30 மற்றும் 250 MeV-க்கு இரண்டு சின்க்ரோட்ரான்களை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. அவை FIAN பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தன, மேலும் 1 GeV சின்க்ரோட்ரான் மாஸ்கோவிற்கு வெளியே கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூன் 1948 இல், கலினின் பிராந்தியத்தில் ஏற்கனவே கட்டுமானத்தில் உள்ள சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் அவருக்கு ஒரு இடம் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் உக்ரேனிய அகாடமியின் கல்வியாளர் அலெக்சாண்டர் இலிச் லீபுன்ஸ்கி முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கிக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட்டதால், அது அங்கு கட்டப்படவில்லை. அறிவியல். இது பின்வரும் வழியில் நடந்தது.

1946 இல் ஏ.ஐ. லைபுன்ஸ்கி, தன்னியக்கக் கொள்கையின் அடிப்படையில், ஒரு முடுக்கியை உருவாக்கும் சாத்தியக்கூறு பற்றிய யோசனையை முன்வைத்தார், அதில் ஒரு ஒத்திசைவு மற்றும் சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் அம்சங்கள் இணைக்கப்பட்டன. பின்னர், வெக்ஸ்லர் இந்த வகை முடுக்கியை சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்று அழைத்தார். சின்க்ரோசைக்ளோட்ரான் முதலில் ஃபாசோட்ரான் என்று அழைக்கப்பட்டது என்பதையும், சின்க்ரோட்ரானுடன் இணைந்து, ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரான் பெறப்பட்டது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் பெயர் தெளிவாகிறது. அதில், கட்டுப்பாட்டு காந்தப்புலத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் விளைவாக, துகள்கள் ஒரு ஒத்திசைவு போல வளையத்துடன் நகர்கின்றன, மேலும் முடுக்கம் ஒரு உயர் அதிர்வெண் மின்சார புலத்தை உருவாக்குகிறது, இதன் அதிர்வெண் ஒரு சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானைப் போலவே காலப்போக்கில் மாறுபடும். இது சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானுடன் ஒப்பிடுகையில் துரிதப்படுத்தப்பட்ட புரோட்டான்களின் ஆற்றலை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தது. சின்க்ரோபாசோட்ரானில், புரோட்டான்கள் ஒரு நேரியல் முடுக்கியில் முன்கூட்டியே முடுக்கிவிடப்படுகின்றன - ஒரு உட்செலுத்தி. ஒரு காந்தப்புலத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பிரதான அறைக்குள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட துகள்கள் அதில் சுற்றத் தொடங்குகின்றன. இந்த முறை பீட்டாட்ரான் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின்னர் உயர் அதிர்வெண் முடுக்கி மின்னழுத்தம் இரண்டு குறுக்கு எதிர் நேர்கோட்டு இடைவெளிகளில் வைக்கப்படும் மின்முனைகளில் மாற்றப்படுகிறது.

ஆட்டோபேசிங் கொள்கையின் அடிப்படையில் மூன்று வகையான முடுக்கிகளில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சிக்கலானது, பின்னர் பலர் அதன் உருவாக்கத்தின் சாத்தியத்தை சந்தேகித்தனர். ஆனால் லீபுன்ஸ்கி, எல்லாம் சரியாகிவிடும் என்ற நம்பிக்கையுடன், தைரியமாக தனது யோசனையை செயல்படுத்தத் தொடங்கினார்.

1947 ஆம் ஆண்டில், Obninskoye நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள "B" ஆய்வகத்தில் (இப்போது Obninsk நகரம்), அவரது தலைமையில் ஒரு சிறப்பு முடுக்கி குழு ஒரு முடுக்கியை உருவாக்கத் தொடங்கியது. சின்க்ரோபாசோட்ரானின் முதல் கோட்பாட்டாளர்கள் யு.ஏ. க்ருட்கோவ், ஓ.டி. கசாச்கோவ்ஸ்கி மற்றும் எல்.எல். சப்சோவிச். பிப்ரவரி 1948 இல், முடுக்கிகள் பற்றிய ஒரு மூடிய மாநாடு நடைபெற்றது, இதில் அமைச்சர்களுக்கு கூடுதலாக, ஏ.எல். அந்த நேரத்தில் ரேடியோ பொறியியலில் நன்கு அறியப்பட்ட நிபுணரான மின்ட்ஸ் மற்றும் லெனின்கிராட் எலக்ட்ரோசிலா மற்றும் மின்மாற்றி ஆலைகளின் தலைமை பொறியாளர்கள். லீபுன் முன்மொழியப்பட்ட முடுக்கியை செய்ய முடியும் என்று அவர்கள் அனைவரும் தெரிவித்தனர். முதல் கோட்பாட்டு முடிவுகளை ஊக்குவிப்பது மற்றும் முன்னணி ஆலைகளின் பொறியாளர்களின் ஆதரவு 1.3–1.5 GeV புரோட்டான் ஆற்றலுக்கான பெரிய முடுக்கிக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் வேலையைத் தொடங்குவதற்கும், லீபுன்ஸ்கியின் யோசனையின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் சோதனைப் பணிகளை உருவாக்குவதற்கும் சாத்தியமாக்கியது. டிசம்பர் 1948 வாக்கில், முடுக்கியின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு தயாராக இருந்தது, மார்ச் 1949 க்குள், லீபுன்ஸ்கி 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வரைவு வடிவமைப்பை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

திடீரென்று, 1949 இல், வேலையின் உச்சத்தில், FIAN க்கு தொடங்கப்பட்ட சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வேலையை மாற்ற அரசாங்கம் முடிவு செய்தது. எதற்காக? ஏன்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, FIAN ஏற்கனவே 1 GeV சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்குகிறது! ஆம், உண்மை என்னவென்றால், 1.5 GeV சின்க்ரோட்ரான் மற்றும் 1 GeV சின்க்ரோட்ரான் ஆகிய இரண்டு திட்டங்களும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, மேலும் அவற்றின் செயல்பாடு குறித்த கேள்வி எழுந்தது. நாட்டின் முன்னணி இயற்பியலாளர்கள் கூடியிருந்த FIAN இல் நடந்த சிறப்புக் கூட்டத்தில் இது இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது. எலக்ட்ரான் முடுக்கத்தில் அதிக ஆர்வம் இல்லாததால் 1 GeV சின்க்ரோட்ரானை உருவாக்குவது தேவையற்றது என்று அவர்கள் கருதினர். இந்த நிலைப்பாட்டின் முக்கிய எதிர்ப்பாளர் எம்.ஏ. மார்கோவ். ஏற்கனவே நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்ட மின்காந்த தொடர்புகளின் உதவியுடன் புரோட்டான்கள் மற்றும் அணுக்கரு விசைகள் இரண்டையும் ஆய்வு செய்வது மிகவும் திறமையானது என்பது அவரது முக்கிய வாதம். இருப்பினும், அவர் தனது பார்வையை பாதுகாக்கத் தவறிவிட்டார், மேலும் ஒரு நேர்மறையான முடிவு லீபுன்ஸ்கியின் திட்டத்திற்கு ஆதரவாக மாறியது.

டப்னாவில் 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரான் இப்படித்தான் இருக்கிறது

மிகப்பெரிய முடுக்கியை உருவாக்க வேண்டும் என்ற வெக்ஸ்லரின் நேசத்துக்குரிய கனவு நொறுங்கியது. தற்போதைய சூழ்நிலையை பொறுத்துக்கொள்ள விரும்பாமல், எஸ்.ஐ. வவிலோவ் மற்றும் டி.வி. Skobeltsyna 1.5 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் கட்டுமானத்தை கைவிட்டு, 10 GeV முடுக்கியின் வடிவமைப்பை உடனடியாக மேற்கொள்ளுமாறு பரிந்துரைத்தார், முன்பு A.I க்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. லீபுன்ஸ்கி. அரசாங்கம் இந்த முன்மொழிவை ஏற்றுக்கொண்டது, ஏனென்றால் ஏப்ரல் 1948 இல் கலிபோர்னியா பல்கலைக்கழகத்தில் 6-7 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரான் திட்டம் பற்றி அறியப்பட்டது, மேலும் அவர்கள் அமெரிக்காவை விட சிறிது காலத்திற்கு முன்னால் இருக்க விரும்பினர்.

மே 2, 1949 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் 7-10 GeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவது குறித்து ஒரு தீர்மானத்தை வெளியிட்டது. தீம் FIAN க்கு மாற்றப்பட்டது, மற்றும் V.I. வெக்ஸ்லர், லீபுன்ஸ்கியின் வணிகம் நன்றாக நடந்து கொண்டிருந்தாலும்.

முதலில், வெக்ஸ்லர் தன்னியக்கக் கொள்கையின் ஆசிரியராகக் கருதப்பட்டார் என்பதாலும், அவரது சமகாலத்தவர்களின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி, எல்பி அவரை மிகவும் விரும்பினார் என்பதாலும் இதை விளக்கலாம். பெரியா. இரண்டாவதாக, S.I. வவிலோவ் அந்த நேரத்தில் FIAN இன் இயக்குநராக மட்டுமல்லாமல், USSR அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவராகவும் இருந்தார். லீபுன்ஸ்கி வெக்ஸ்லரின் துணைவராக ஆவதற்கு முன்வந்தார், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார், பின்னர் சின்க்ரோபாசோட்ரான் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்கவில்லை. துணை லீபுன்ஸ்கி ஓ.டி படி. கசாச்கோவ்ஸ்கி, "இரண்டு கரடிகள் ஒரே குகையில் பழக முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது." இதையடுத்து, ஏ.ஐ. லீபுன்ஸ்கி மற்றும் ஓ.டி. Kazachkovsky உலைகளில் முன்னணி நிபுணர் ஆனார் மற்றும் 1960 இல் லெனின் பரிசு வழங்கப்பட்டது.

முடுக்கியின் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ள ஆய்வக "V" இன் ஊழியர்களின் FIAN இல் பணிபுரிய இடமாற்றம் செய்வதற்கான ஒரு விதி அந்தத் தீர்மானத்தில் உள்ளது, அவர்கள் தொடர்புடைய உபகரணங்களை மாற்றியமைத்தனர். மற்றும் தெரிவிக்க ஏதாவது இருந்தது: அந்த நேரத்தில் "பி" ஆய்வகத்தில் முடுக்கியின் வேலை ஒரு மாதிரியின் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது மற்றும் முக்கிய முடிவுகளை உறுதிப்படுத்தியது.

லீபுன்ஸ்கியுடன் பணிபுரிவது எளிதானது மற்றும் சுவாரஸ்யமாக இருந்ததால், FIAN க்கு மாற்றப்படுவதில் எல்லோரும் ஆர்வமாக இல்லை: அவர் ஒரு சிறந்த அறிவியல் ஆலோசகர் மட்டுமல்ல, ஒரு அற்புதமான நபரும் கூட. இருப்பினும், இடமாற்றத்தை மறுப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது: அந்த கடுமையான நேரத்தில், மறுப்பு சோதனை மற்றும் முகாம்களால் அச்சுறுத்தப்பட்டது.

"பி" ஆய்வகத்திலிருந்து மாற்றப்பட்ட குழுவில் பொறியாளர் லியோனிட் பெட்ரோவிச் ஜினோவிவ் அடங்குவர். அவர், முடுக்கி குழுவின் மற்ற உறுப்பினர்களைப் போலவே, லைபுன்ஸ்கியின் ஆய்வகத்தில், எதிர்கால முடுக்கியின் மாதிரிக்குத் தேவையான தனிப்பட்ட கூறுகளின் வளர்ச்சியில் முதலில் ஈடுபட்டார், குறிப்பாக, அயனி மூல மற்றும் உட்செலுத்தியை இயக்குவதற்கான உயர் மின்னழுத்த துடிப்பு சுற்றுகள். லீபுன்ஸ்கி உடனடியாக ஒரு திறமையான மற்றும் படைப்பாற்றல் பொறியாளரிடம் கவனத்தை ஈர்த்தார். அவரது அறிவுறுத்தலின் பேரில், புரோட்டான் முடுக்கத்தின் முழு செயல்முறையையும் உருவகப்படுத்தக்கூடிய பைலட் ஆலையை உருவாக்குவதில் முதலில் ஈடுபட்டவர் ஜினோவியேவ். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் யோசனையை உயிர்ப்பிக்கும் பணியில் முன்னோடிகளில் ஒருவராக மாறி, அதன் உருவாக்கம் மற்றும் முன்னேற்றத்தின் அனைத்து நிலைகளையும் கடந்து செல்லும் ஒரே நபர் ஜினோவியேவ் மட்டுமே என்று யாரும் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது. கடந்து செல்வது மட்டுமல்ல, அவர்களை வழிநடத்துங்கள்.

ஆய்வக "V" இல் பெறப்பட்ட கோட்பாட்டு மற்றும் சோதனை முடிவுகள் 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வடிவமைப்பில் லெபடேவ் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், இந்த மதிப்பிற்கு முடுக்கி ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் உலகம் முழுவதும் இவ்வளவு பெரிய நிறுவல்களை உருவாக்குவதில் எந்த அனுபவமும் இல்லை என்பதன் மூலம் அதன் உருவாக்கத்தின் சிரமங்கள் மிகப் பெரிய அளவில் மோசமடைந்தன.

கோட்பாட்டாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் எம்.எஸ். ரபினோவிச் மற்றும் ஏ.ஏ. FIAN இல் உள்ள கொலோமென்ஸ்கி தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் இயற்பியல் நியாயத்தை செய்தார். சின்க்ரோபாசோட்ரானின் முக்கிய கூறுகள் மாஸ்கோ ரேடியோ இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் தி அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸ் மற்றும் லெனின்கிராட் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் ஆகியவற்றின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவற்றின் இயக்குநர்கள் ஏ.எல். மின்ட்ஸ் மற்றும் ஈ.ஜி. கொசு.

தேவையான அனுபவத்தைப் பெற, 180 MeV ஆற்றலுக்கான சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரியை உருவாக்க முடிவு செய்தோம். இது ஒரு சிறப்பு கட்டிடத்தில் FIAN பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தது, இது இரகசிய காரணங்களுக்காக, கிடங்கு எண். 2 என்று அழைக்கப்பட்டது. 1951 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Veksler Zinoviev க்கு உபகரணங்களை நிறுவுதல், சரிசெய்தல் மற்றும் அதன் மாதிரியின் அனைத்து வேலைகளையும் ஒப்படைத்தார். ஒருங்கிணைந்த துவக்கம்.

ஃபியானோவ்ஸ்கி மாதிரி எந்த வகையிலும் குழந்தை அல்ல - 4 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட அதன் காந்தம் 290 டன் எடை கொண்டது. அதைத் தொடர்ந்து, முதல் கணக்கீடுகளுக்கு ஏற்ப மாதிரியை சேகரித்து அதைத் தொடங்க முயற்சித்தபோது, ​​​​முதலில் எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்பதை ஜினோவிவ் நினைவு கூர்ந்தார். மாடல் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு பல எதிர்பாராத தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இது 1953 இல் நடந்தபோது, ​​வெக்ஸ்லர் கூறினார்: “சரி, அதுதான்! இவான்கோவ்ஸ்கி சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யும்! இது ஒரு பெரிய 10 GeV சின்க்ரோபாசோட்ரானைப் பற்றியது, இது ஏற்கனவே 1951 இல் கலினின் பகுதியில் கட்டத் தொடங்கியது. டிடிஎஸ்-533 (கட்டுமானத்திற்கான தொழில்நுட்ப இயக்குநரகம் 533) என்ற குறியீட்டுப் பெயருடைய அமைப்பால் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மாடலை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு சற்று முன்பு, ஒரு அமெரிக்க பத்திரிகை எதிர்பாராத விதமாக முடுக்கியின் காந்த அமைப்பின் புதிய வடிவமைப்பைப் பற்றிய அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது ஹார்ட்-ஃபோகசிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது எதிரெதிர் இயக்கப்பட்ட காந்தப்புல சாய்வுகளுடன் மாற்று பிரிவுகளின் தொகுப்பாக செய்யப்படுகிறது. இது முடுக்கப்பட்ட துகள்களின் அலைவுகளின் வீச்சை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது வெற்றிட அறையின் குறுக்குவெட்டை கணிசமாகக் குறைக்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய அளவு இரும்பு சேமிக்கப்படுகிறது, இது காந்தத்தின் கட்டுமானத்திற்கு செல்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனீவாவில் உள்ள 30 GeV முடுக்கி, கடின கவனம் செலுத்துவதன் அடிப்படையில், Dubna synchrophasotron இன் மூன்று மடங்கு ஆற்றல் மற்றும் மூன்று மடங்கு சுற்றளவு கொண்டது, மேலும் அதன் காந்தம் பத்து மடங்கு இலகுவானது.

கடின கவனம் செலுத்தும் காந்தங்களின் வடிவமைப்பு 1952 இல் அமெரிக்க விஞ்ஞானிகளான கூரன்ட், லிவிங்ஸ்டன் மற்றும் ஸ்னைடர் ஆகியோரால் முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களுக்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அதே விஷயம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் கிறிஸ்டோபிலோஸ் வெளியிடவில்லை.

ஜினோவியேவ் உடனடியாக அமெரிக்கர்களின் கண்டுபிடிப்பைப் பாராட்டினார் மற்றும் டப்னா சின்க்ரோபாசோட்ரானை மறுவடிவமைப்பு செய்ய முன்மொழிந்தார். ஆனால் இதற்காக நேரத்தை தியாகம் செய்ய வேண்டும். வெக்ஸ்லர் அப்போது கூறினார்: "இல்லை, ஒரு நாள் கூட, ஆனால் நாங்கள் அமெரிக்கர்களை விட முன்னால் இருக்க வேண்டும்." அநேகமாக, பனிப்போரின் நிலைமைகளில், அவர் சொல்வது சரிதான் - "குதிரைகள் நடுப்பகுதியில் மாற்றப்படவில்லை." மேலும் முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி பெரிய முடுக்கி தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், கட்டுமானத்தில் உள்ள சின்க்ரோபாசோட்ரானின் அடிப்படையில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (ஈஎஃப்எல்ஏஎன்) எலக்ட்ரோபிசிகல் ஆய்வகம் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் இயக்குநராக வி.ஐ. வெக்ஸ்லர்.

1956 இல், INP மற்றும் EFLAN ஆகியவை அணு ஆராய்ச்சிக்கான கூட்டு நிறுவனத்தின் (JINR) அடிப்படையை உருவாக்கியது. அதன் இருப்பிடம் டப்னா நகரம் என்று அறியப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், சின்க்ரோசைக்ளோட்ரானில் புரோட்டான் ஆற்றல் 680 MeV ஆக இருந்தது, மேலும் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. JINR உருவான முதல் நாட்களில் இருந்து, சின்க்ரோபாசோட்ரான் கட்டிடத்தின் (ஆசிரியர் V.P. போச்கரேவ்) பகட்டான வரைதல் அதன் அதிகாரப்பூர்வ அடையாளமாக மாறியது.

10 GeV முடுக்கிக்கான பல சிக்கல்களைத் தீர்க்க இந்த மாதிரி உதவியது, இருப்பினும், பல முனைகளின் வடிவமைப்பு அளவு பெரிய வேறுபாடு காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. சின்க்ரோபாசோட்ரான் மின்காந்தத்தின் சராசரி விட்டம் 60 மீட்டர், மற்றும் எடை 36 ஆயிரம் டன்கள் (அதன் அளவுருக்கள் படி, இது இன்னும் கின்னஸ் புத்தகத்தில் உள்ளது). முழு அளவிலான புதிய சிக்கலான பொறியியல் சிக்கல்கள் எழுந்தன, அதை குழு வெற்றிகரமாக தீர்த்தது.

இறுதியாக, முடுக்கியின் ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டிற்கு எல்லாம் தயாராக இருந்தது. வெக்ஸ்லரின் உத்தரவின்படி, இது எல்.பி. ஜினோவியேவ். டிசம்பர் 1956 இன் இறுதியில் வேலை தொடங்கியது, நிலைமை பதட்டமாக இருந்தது, விளாடிமிர் அயோசிஃபோவிச் தன்னையோ அல்லது தனது ஊழியர்களையோ காப்பாற்றவில்லை. நிறுவலின் பெரிய கட்டுப்பாட்டு அறையில் நாங்கள் அடிக்கடி ஒரே இரவில் கட்டிலில் தங்கினோம். A.A இன் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி. கோலோமென்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, வெக்ஸ்லர் அந்த நேரத்தில் தனது விவரிக்க முடியாத ஆற்றலின் பெரும்பகுதியை வெளிப்புற அமைப்புகளின் உதவியை "பணப்பறிப்பதில்" செலவழித்தார், மேலும் நடைமுறை திட்டங்களை நடைமுறைப்படுத்தினார், இது பெரும்பாலும் ஜினோவியேவிலிருந்து வந்தது. வெக்ஸ்லர் தனது சோதனை உள்ளுணர்வை மிகவும் மதிப்பிட்டார், இது மாபெரும் முடுக்கியின் தொடக்கத்தில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

மிக நீண்ட காலமாக அவர்களால் பீட்டாட்ரான் பயன்முறையைப் பெற முடியவில்லை, இது இல்லாமல் ஏவுதல் சாத்தியமற்றது. ஜினோவியேவ் தான், முக்கியமான தருணத்தில், சின்க்ரோபாசோட்ரானில் உயிரை சுவாசிக்க என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தார். இரு வாரங்களாகத் தயாரிக்கப்பட்ட இந்தச் சோதனை, அனைவரின் மகிழ்ச்சிக்கும், இறுதியில் வெற்றியின் மகுடத்தைச் சூட்டியது. மார்ச் 15, 1957 இல், டப்னா சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது ஏப்ரல் 11, 1957 அன்று பிராவ்தா செய்தித்தாள் மூலம் உலகம் முழுவதும் அறிவிக்கப்பட்டது (வி.ஐ. வெக்ஸ்லரின் கட்டுரை). சுவாரஸ்யமாக, முடுக்கியின் ஆற்றல், ஏவப்பட்ட நாளிலிருந்து படிப்படியாக உயர்த்தப்பட்டு, பெர்க்லியில் அப்போதைய முன்னணி அமெரிக்கன் சின்க்ரோபாசோட்ரானின் 6.3 GeV இன் ஆற்றலைத் தாண்டியபோது மட்டுமே இந்த செய்தி தோன்றியது. "8.3 பில்லியன் எலக்ட்ரான் வோல்ட்கள் உள்ளன!" - செய்தித்தாள் செய்தி வெளியிட்டது, சோவியத் யூனியனில் ஒரு சாதனை முடுக்கி உருவாக்கப்பட்டது என்று அறிவித்தது. வெக்ஸ்லரின் நேசத்துக்குரிய கனவு நனவாகியுள்ளது!

ஏப்ரல் 16 அன்று, புரோட்டான் ஆற்றல் 10 GeV இன் வடிவமைப்பு மதிப்பை எட்டியது, ஆனால் முடுக்கி சில மாதங்களுக்குப் பிறகு செயல்பாட்டிற்கு வந்தது, ஏனெனில் இன்னும் போதுமான தீர்க்கப்படாத தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருந்தன. இன்னும் முக்கிய விஷயம் பின்னால் இருந்தது - சின்க்ரோபாசோட்ரான் வேலை செய்யத் தொடங்கியது.

மே 1957 இல் கூட்டு நிறுவனத்தின் கல்விக் கவுன்சிலின் இரண்டாவது அமர்வில் வெக்ஸ்லர் இதைத் தெரிவித்தார். அதே நேரத்தில், நிறுவனத்தின் இயக்குனர் டி.ஐ. Blokhintsev குறிப்பிட்டார், முதலில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரி ஒன்றரை ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அமெரிக்காவில் இது சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனது. இரண்டாவதாக, சின்க்ரோபாசோட்ரான் மூன்று மாதங்களில் தொடங்கப்பட்டது, அட்டவணையை பூர்த்தி செய்தது, முதலில் அது நம்பத்தகாததாகத் தோன்றியது. சின்க்ரோபாசோட்ரானின் வெளியீடுதான் டுப்னாவுக்கு அதன் முதல் உலகளாவிய புகழைக் கொண்டு வந்தது.

நிறுவனத்தின் அகாடமிக் கவுன்சிலின் மூன்றாவது அமர்வில், அறிவியல் அகாடமியின் தொடர்புடைய உறுப்பினர் வி.பி. "ஜினோவியேவ் ஒவ்வொரு வகையிலும் துவக்கத்தின் ஆன்மாவாக இருந்தார், மேலும் இந்த வணிகத்தில் மகத்தான ஆற்றலையும் முயற்சியையும் கொண்டு வந்தார், அதாவது இயந்திரத்தை அமைப்பதில் ஆக்கபூர்வமான முயற்சிகள்." ஒரு டி.ஐ. "சினோவியேவ் உண்மையில் சிக்கலான சரிசெய்தலின் மகத்தான வேலையைத் தாங்கினார்" என்று Blokhintsev மேலும் கூறினார்.

சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவதில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், ஆனால் லியோனிட் பெட்ரோவிச் ஜினோவிவ் இதில் சிறப்புப் பங்கு வகித்தார். வெக்ஸ்லர் எழுதினார்: "சின்க்ரோபாசோட்ரானின் ஏவுதலின் வெற்றி மற்றும் அதில் பரந்த அளவிலான உடல் வேலைகளைத் தொடங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பெரும்பாலும் L.P இன் பங்கேற்புடன் தொடர்புடையவை. ஜினோவியேவ்.

முடுக்கியை அறிமுகப்படுத்திய பிறகு FIAN க்கு திரும்ப Zinoviev திட்டமிட்டார். இருப்பினும், சின்க்ரோபாசோட்ரானின் நிர்வாகத்தை வேறு யாரிடமும் ஒப்படைக்க முடியாது என்று நம்பி, வெக்ஸ்லர் அவரை தங்கும்படி கெஞ்சினார். ஜினோவியேவ் ஒப்புக்கொண்டு முப்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முடுக்கியின் வேலையை மேற்பார்வையிட்டார். அவரது தலைமையின் கீழ் மற்றும் நேரடி பங்கேற்புடன், முடுக்கி தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது. ஜினோவியேவ் சின்க்ரோபாசோட்ரானை நேசித்தார் மற்றும் இந்த இரும்பு ராட்சதரின் சுவாசத்தை மிகவும் நுட்பமாக உணர்ந்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, முடுக்கியின் ஒரு சிறிய விவரம் கூட இல்லை, அவர் தொடமாட்டார், யாருடைய நோக்கம் அவருக்குத் தெரியாது.

அக்டோபர் 1957 இல், இகோர் வாசிலியேவிச் தலைமையிலான குர்ச்சடோவ் நிறுவனத்தின் கல்விக் கவுன்சிலின் நீட்டிக்கப்பட்ட கூட்டத்தில், சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்குவதில் பங்கேற்ற பல்வேறு அமைப்புகளைச் சேர்ந்த பதினேழு பேர் அந்த நேரத்தில் சோவியத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க லெனின் பரிசுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டனர். ஒன்றியம். ஆனால் நிபந்தனைகளின்படி, பரிசு பெற்றவர்களின் எண்ணிக்கை பன்னிரண்டு பேருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. ஏப்ரல் 1959 இல், JINR உயர் ஆற்றல் ஆய்வகத்தின் இயக்குனர் V.I. வெக்ஸ்லர், அதே ஆய்வகத்தின் துறைத் தலைவர் எல்.பி. ஜினோவியேவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் கீழ் அணுசக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதன்மை இயக்குநரகத்தின் துணைத் தலைவர் டி.வி. எஃப்ரெமோவ், லெனின்கிராட் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் இயக்குனர் ஈ.ஜி. கோமர் மற்றும் அவரது ஒத்துழைப்பாளர்கள் N.A. Monoszon, A.M. ஸ்டோலோவ், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் மாஸ்கோ ரேடியோ இன்ஜினியரிங் இன்ஸ்டிடியூட் இயக்குனர் ஏ.எல். மின்ட்ஸ், அதே நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் F.A. வோடோபியானோவ், எஸ்.எம். ரூப்சின்ஸ்கி, FIAN ஊழியர்கள் ஏ.ஏ. கோலோமென்ஸ்கி, வி.ஏ. பெதுகோவ், எம்.எஸ். ரபினோவிச். வெக்ஸ்லர் மற்றும் ஜினோவிவ் ஆகியோர் டப்னாவின் கௌரவ குடிமக்கள் ஆனார்கள்.

சின்க்ரோபாசோட்ரான் நாற்பத்தைந்து ஆண்டுகள் சேவையில் இருந்தது. இந்த நேரத்தில், அதன் மீது பல கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டன. 1960 ஆம் ஆண்டில், சின்க்ரோபாசோட்ரான் மாதிரியானது எலக்ட்ரான் முடுக்கியாக மாற்றப்பட்டது, இது இன்னும் FIAN இல் இயங்குகிறது.

ஆதாரங்கள்

இலக்கியம்:
கோலோமென்ஸ்கி ஏ. ஏ., லெபடேவ் ஏ.என். சுழற்சி முடுக்கிகளின் கோட்பாடு. - எம்., 1962.
கோமர் ஈஜி சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள் முடுக்கிகள். - எம்., 1964.
லிவிங்குட் ஜே. சுழற்சி முடுக்கிகளின் செயல்பாட்டின் கோட்பாடுகள் - எம்., 1963.
ஓகனேசியன் யூ. சைக்ளோட்ரான் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது / அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை, 1980 எண். 4, ப. 73.
ஹில் ஆர். துகள்களின் எழுச்சியில் - எம்., 1963.

http://elementy.ru/lib/430461?page_design=print

http://www.afizika.ru/zanimatelniestati/172-ktopridumalsihrofazatron

http://theor.jinr.ru/~spin2012/talks/plenary/Kekelidze.pdf

http://fodeka.ru/blog/?p=1099

http://www.larissa-zinovyeva.com

மேலும் சில அமைப்புகளைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன்: எடுத்துக்காட்டாக, அது எப்படி இருக்கும். அது என்ன என்பதை நினைவில் கொள்க. அல்லது ஒருவேளை உங்களுக்குத் தெரியாதா? அல்லது என்ன அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -

சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன?

முதலில், வரலாற்றை சற்று ஆராய்வோம். இந்த சாதனத்தின் தேவை முதன்முதலில் 1938 இல் எழுந்தது. லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைச் சேர்ந்த இயற்பியலாளர்கள் குழு, அணுக்கருவின் கட்டமைப்பைப் படிக்க சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு ஒரு ஆராய்ச்சித் தளம் தேவை என்று ஒரு அறிக்கையுடன் மோலோடோவை உரையாற்றினார். அத்தகைய ஆய்வுத் துறையானது மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது என்பதன் மூலம் இந்த கோரிக்கையை அவர்கள் வாதிட்டனர், மேலும் இந்த நேரத்தில் சோவியத் யூனியன் அதன் மேற்கத்திய சகாக்களுக்கு சற்று பின்னால் உள்ளது. உண்மையில், அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவில் ஏற்கனவே 5 சின்க்ரோபாசோட்ரான்கள் இருந்தன, சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஒன்று கூட இல்லை. ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்ட சைக்ளோட்ரானின் கட்டுமானத்தை முடிக்க முன்மொழியப்பட்டது, மோசமான நிதி மற்றும் திறமையான பணியாளர்கள் இல்லாததால் அதன் வளர்ச்சி இடைநிறுத்தப்பட்டது.

இறுதியில், ஒரு சின்க்ரோபாசோட்ரானை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் இந்த திட்டத்தின் தலைவராக வெக்ஸ்லர் இருந்தார். 1957 இல் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது. எனவே சின்க்ரோபாசோட்ரான் என்றால் என்ன? எளிமையாகச் சொன்னால், இது ஒரு துகள் முடுக்கி. இது மிகப்பெரிய இயக்க ஆற்றலின் துகள்களை காட்டிக்கொடுக்கிறது. இது ஒரு மாறி முன்னணி காந்தப்புலம் மற்றும் பிரதான புலத்தின் மாறி அதிர்வெண் ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கலவையானது துகள்களை ஒரு நிலையான சுற்றுப்பாதையில் வைத்திருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த சாதனம் துகள்களின் மிகவும் மாறுபட்ட பண்புகள் மற்றும் உயர் ஆற்றல் மட்டங்களில் அவற்றின் தொடர்புகளை ஆய்வு செய்யப் பயன்படுகிறது.

சாதனம் மிகவும் புதிரான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது: இது பல்கலைக்கழகத்தின் முழு கட்டிடத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ளது, அதன் எடை 36 ஆயிரம் டன்கள், மற்றும் காந்த வளையத்தின் விட்டம் 60 மீ. பரிமாணங்களைக் கொண்ட துகள்களைப் படிப்பதே முக்கிய பணியாக இருக்கும் ஒரு சாதனத்திற்கு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள். மைக்ரோமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது.

சின்க்ரோபாசோட்ரானின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

நிறைய இயற்பியலாளர்கள் துகள்களை முடுக்கி, மகத்தான ஆற்றலுடன் காட்டிக்கொடுக்கும் ஒரு சாதனத்தை உருவாக்க முயன்றனர். இந்த சிக்கலுக்கு தீர்வு சின்க்ரோபாசோட்ரான் ஆகும். இது எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அடிப்படை என்ன?

ஆரம்பம் சைக்ளோட்ரானால் அமைக்கப்பட்டது. அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையைக் கவனியுங்கள். துரிதப்படுத்தும் அயனிகள் டீ அமைந்துள்ள வெற்றிடத்தில் விழும். இந்த நேரத்தில், அயனிகள் ஒரு காந்தப்புலத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன: அவை அச்சில் தொடர்ந்து நகர்ந்து, வேகத்தைப் பெறுகின்றன. அச்சைக் கடந்து அடுத்த இடைவெளியைத் தாக்கிய பிறகு, அவை வேகத்தைப் பெறத் தொடங்குகின்றன. அதிக முடுக்கத்திற்கு, வளைவின் ஆரம் ஒரு நிலையான அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தூரம் அதிகரித்த போதிலும், போக்குவரத்து நேரம் நிலையானதாக இருக்கும். வேகத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக, அயனிகளின் நிறை அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது.

இந்த நிகழ்வு வேக அதிகரிப்பில் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது சைக்ளோட்ரானின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும். சின்க்ரோபாசோட்ரானில், பிணைக்கப்பட்ட வெகுஜனத்துடன் காந்தப்புலத்தின் தூண்டலை மாற்றுவதன் மூலமும், அதே நேரத்தில் துகள் ரீசார்ஜிங்கின் அதிர்வெண்ணையும் மாற்றுவதன் மூலமும் இந்த சிக்கல் முற்றிலும் அகற்றப்படுகிறது. அதாவது, மின்சார புலம் காரணமாக துகள்களின் ஆற்றல் அதிகரிக்கிறது, ஒரு காந்தப்புலம் இருப்பதால் திசையை அமைக்கிறது.