القراءة 9 دقائق.

قريباً ، سيكون لدى مصممي مصنع فولكس فاجن الألماني المزيد من العمل. جيتا القوية والمكلفة تلحق "بشقيقها" (توأم تقريبًا) - بولو اقتصادي في سيارة سيدان. انظر فقط إلى أي مدى ينسخ الجزء الأمامي من "موظف الدولة" الوجه الكامل لـ "رجل أعمال" بالغ وخطير. من بعيد ، سيكون من الصعب حلها. سيتبادر إلى الذهن التخمين الأول بمجرد أن يصبح شكل بصريات الرأس واضحًا. تتمتع Jetta بمظهر عملي أكثر. من ناحية أخرى ، فإن سيارة بولو السيدان من "الياقات الزرقاء" ، ونظراته تنتظر الطلب. ومع ذلك ، فإن "الزيادة" ليست بعيدة.

كان أول "ضخ" جدي في أواخر ربيع عام 2015. في تلك اللحظة ، كانت السيارة ، على الرغم من أنها تحمل ملامح ألمانية عملية ومتحذلق ، ولكن بالحكم على مظهرها ، كانت لا تزال "قادمًا جديدًا" يتقن العالم من حوله. من ناحية أخرى ، تحت غطاء محرك السيارة "المتدرب" يستريح فرص غير ناضجة لذلك. إن القول بأن “Polik” من طراز 2015 أكل القليل من العصيدة هو أمر ماكر. محركان قويان يمكن الاعتماد عليهما بقوة 85 و 105 حصان. - شخصيات رائعة جدا. ليس كل "موظف حكومي" قادر على الإسراع إلى "مئات" في 11.9 ثانية!

ثم في الخريف ، عرضت الشركة المصنعة الألمانية نسخة معاد تصميمها من سيارة فولكس فاجن بولو سيدان في فرانكفورت. كانت القفزة مذهلة. جعلت السيارة معظم المنافسين ، يتباهون بعلامات أسعار منخفضة (مثل ، على سبيل المثال) ومجموعة أكثر تطوراً من المعدات الداخلية (مثل) ، يحترمون أنفسهم.

أحب كل من المنافسين وتدفق آخر للمستهلكين المصدات الجديدة والشبكة وغطاء صندوق السيارة والمصابيح الأمامية LED. في الداخل ، أصبح من الممكن الاستمتاع بالصمت - أخذ الألمان في الاعتبار ملاحظات مالكي الإصدارات القديمة من سيارة بولو السيدان والسيارة. في المقصورة ، يمكنك أيضًا أن تشعر بالمزيد وأن تدير "عجلة القيادة" الجديدة التي ورثها "موظف الدولة" من آخر لعبة غولف. مجرد التفكير: بالفعل في الإصدار الأساسي ، يتوفر وسادتان هوائيتان ونظام ABS ونوافذ كهربائية على جميع الأبواب وقفل مركزي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة! سيتعين على المنافسين التفكير.

لكن التغيير الأكثر أهمية الذي أثر على مجموعة Kaluga أثر على محركات البنزين سلسلة E211 CFN. محرك الاحتراق الداخلي بقوة 90 حصاناً سعة 1.6 لتر يبلغ عزم دورانه 155 نيوتن متر وسرعة قصوى تبلغ 178 كم / ساعة. تتسارع السيارة إلى "النسج" في 11.2 ثانية ، وكل 100 كيلومتر تستهلك حوالي 5.7 لترًا من الوقود في الوضع المختلط. إذا قمت بإضافة ناقل حركة يدوي من 5 سرعات إلى 90 "حصان" ، فستحصل على ذلك ، والذي يكلف حاليًا 579500 روبل.

ميزات المحرك الجديد

في تركيب بقوة 110 حصانًا ، يكون عامل عزم الدوران هو نفس عامل الإصدار "الأصغر" - 155 نيوتن متر ، لكن "السرعة القصوى" تصل إلى 191 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، في "الميكانيكا" يمكن تسريع السيارة حقًا إلى 100 كم / ساعة في 10.4 ثانية. لكن ركوب بولو السيدان أبطأ من التعديل القديم - 11.7 ثانية. حسنًا ، الاستهلاك ، بالطبع ، أعلى قليلاً بالنسبة لـ "تلقائي" - حوالي 5.9 لترًا مقابل 5.8 لترًا في ناقل الحركة اليدوي.

بالنسبة لمحركات CFN القياسية بقدرة 90 و 110 حصان من السلسلة الجديدة ، أصبح رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم أساس التحديث. بفضل تحسينه ، أصبح تسخين المحرك أثناء التشغيل البارد أفضل ، بالإضافة إلى تدفئة المقصورة. ساعد الوزن الأخف لقضيب التوصيل والعمود المرفقي والكتلة نفسها على تقليل كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

بقيت بقية مكونات المحرك دون تغيير. يتكون مشعب السحب من البوليمرات التي يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية. مثبتة على رأس الأسطوانة بدون حشيات إضافية. نظام الإشعال هو ملف قياسي حديث غير متصل بأربعة شموع. تحتوي مضخة الزيت على مستشعر ضغط يمكن ضبطه. يتم التحكم في حقن الوقود وتوزيعه عن طريق الإلكترونيات. جميع مكونات محرك الاحتراق الداخلي مثبتة على ثلاث وسادات مطاطية.

ترتبط المشاكل الرئيسية في الجزء الحركي التي تواجهها كالوغا سيدان بغضب أسلاك مستشعر الخانق ، وانفجار الدعامات ، وتدهور نظام الحقن (بسبب استخدام البنزين السيئ) ، والتفجير القوي الذي يدمر الرافعات الهيدروليكية وفشل صمام تهوية علبة المرافق.

يختلف مورد "المحرك" لجميع الطرازات ، لأنه يعتمد على درجة التشغيل وأسلوب القيادة والعناية بالسيارة. في المتوسط ​​، يعطي التجار رقمًا يبلغ 500000 كيلومتر. ومع ذلك ، يمكن زيادة مؤشر الموارد بشكل كبير عن طريق تغيير الزيت في الوقت المناسب والاقتحام المناسب للمحرك عند شراء سيارة جديدة.

توصي الشركة الألمانية بتغيير زيت المحرك كل 15000 كم. لكننا لا نعيش في أوروبا! على طرقنا الترابية مع الاختناقات المرورية التي لا نهاية لها والهواء المتسخ ، من الأفضل تصريف السوائل المستخدمة على بعد حوالي 8000 كم.

دائمًا ما يكون اختيار الزيت للسائقين المبتدئين أمرًا صعبًا. من الأفضل للمبتدئين غير المستعدين عدم الذهاب إلى متجر بعلامة "زيوت المحركات" - سوف يدور رأسك من عدد العلامات التجارية والشركات المصنعة. يمكن للخبراء ذوي الخبرة في المنتديات المساعدة في اختيار الزيت المناسب. غالبًا ما يلجأ السياسيون المبتدئون إلى "خبراء الشبكة" بسؤال حول نموذج زيت المحرك ولزوجته ومعايير أخرى.

يمكنك اختيار الزيت بنفسك. وبطبيعة الحال ، بعد الاطلاع على موارد الإنترنت. المواقع التي تساعدك في العثور على العلامة التجارية المناسبة عبر الإنترنت مظلمة ومظلمة. الشيء الرئيسي في هذا الاختيار هو معرفة رقم المحرك.

عادة ، يُشار إلى رقم المحرك والجسم في مستندات السيارة. إنه تعيين حرف في شكل رمز. ومع ذلك ، يمكنك العثور على معلومات حول رقم محطة الطاقة الموجودة أسفل غطاء السيارة. في سيارة كالوجا سيدان ، يوجد رمز المحرك ورقمه التسلسلي على كتلة الأسطوانة أسفل غلاف منظم الحرارة. لكي لا تبحث لفترة طويلة ، فقط انظر إلى واقي الحزام المسنن. إذا لم يقم الغبار بدفن الملصق تحته بالكامل ، فيمكن أيضًا رؤية كلا الرقمين عليه. خيار البحث الأخير هو إلقاء نظرة على لوحة التعريف مع رمز VIN وطراز السيارة. ستعطي تعيينات الأرقام التي تم العثور عليها ضمانًا بنسبة 100٪ للاختيار الصحيح لقطع الغيار و "المواد الاستهلاكية" وزيت المحرك الأصلي للاستبدال.

في متاجر السيارات ، يمكن للبائعين إخبارك أيضًا بنوع الزيت الذي تحتاجه لملء السيارة. ولكن في هذه الحالة ، لا يستحق الأمر التسرع في الاختيار ، لأن الأيدي الماهرة للتجار قادرة على "الامتصاص" دون مشاكل. ربما يتوافق نموذج الزيت المفروض مع رقم المحرك وخصائصه ، لكن سيتعين عليك دفع ضعف ما تدفعه مقابل شراء نظير رخيص.

جانب قاتم آخر لهذا الاختيار هو الحصول على سلع منخفضة الجودة. لسوء الحظ ، فإن سوق السلع الكيماوية للسيارات الروسية مليء بأنواع مختلفة من المنتجات المقلدة. لذلك ، حتى لو عثرت ، مع مستشار رقم المحرك ، على العلبة المناسبة ، فليس من الحقيقة أنه سيتم ملؤها بسائل عمل جيد يلبي معايير الدولة.

هؤلاء مالكو فولكس فاجن بولو سيدان ، الذين ليسوا أول مرة يختارون الزيت ، يعرفون ذلك لعلامة تجارية معينة. لذلك ، فإن التوصية العامة هي ملء التركيبة التي كانت تستخدم في الأصل في المحرك.

من بين الزيوت الأصلية التي تنتجها الشركة المصنعة ، هناك أربعة أنواع من التحمل: VW 501 01 و VW 502 00 و VW 503 00 و VW 504 00 (وفقًا لـ ACEA A2 أو A3). بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك ملء نظائرها - Shell Helix Ultra 5W-40 أو Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40 أو Castrol SLX Professional B4 SAE 5W-30. هناك مراجعات جيدة لهذه العلامات التجارية من المالكين العاديين لسيارة بولو سيدان ومن ممثلي مصنع كالوغا ، الذين يستخدمون زيت كاسترول في الإنتاج. سيضمن الحل الاصطناعي الأصلي Special plus SAE 5W-40 ، والذي يتم استخدامه في معظم موديلات فولكس فاجن الحديثة والشغل المنافس لأودي ، التشغيل الممتاز لـ "محرك" السيارة الألمانية.

عند الاختيار الذاتي لسائل عامل ، فإن المعيار المهم هو لزوجته. المعيار الذي يجب الانتباه إليه عند الشراء هو 5W-30 أو 5W-40. يزداد الطلب على الزيوت ذات هذه المعلمات بين سائقي السيارات العاديين أكثر من غيرهم ، لأنها نماذج عالمية في جميع الأحوال الجوية. في فصل الشتاء ، ستكون درجة الحرارة القصوى لبدء تشغيل محرك سيارة بولو السيدان حوالي -35 درجة. قيم "30" أو "40" - هنا يختار كل عالم علم نفس لنفسه. وكلما ارتفع المؤشر زاد سمك الزيت في الخزان ، وهنا يمكن لمالكي بولو سيدان أن يجربوا دون عواقب وخيمة على المحرك. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون شراء قطع غيار أصلية فقط ، قد تكون أرقام الكود: 03C115561H للمرشح و N90813202 للقابس في متناول يدي. لكن أولئك الذين يحسبون كل قرش يمكنهم اختيار نظير جيد لأنفسهم من خلال رقم المحرك.

يتأثر عمر محرك أي سيارة تم إخراجها للتو من خط التجميع من خلال تشغيلها. لن تجد معلومات حول هذا الإجراء في تعليمات التشغيل الخاصة بسيارة فولكس فاجن بولو سيدان. هذا لأن كل بوليك يخضع لعملية تشغيل إلزامية للمحرك بعد التجميع في المصنع. لذلك ، لا يتعين على مشتري سيارات السيدان الجدد الامتثال لقواعد الكيلومترات الأولى من الجري.

ومع ذلك ، إذا سألت "المسؤولين" عن اقتحام المحرك ، فستكون الإجابة على هذا النحو: 1500 كم بسرعة لا تزيد عن 3000. هذه ليست أرقامًا فارغة. هذه هي البيانات التي أشار إليها الممثلون الألمان للمصنع لهاتشباك التي تحمل نفس الاسم. من المزايا المهمة لمالكي السيارة الجديدة استهلاك الوقود الدقيق ، والذي يتوافق مع البيانات التي أعلنتها الشركة المصنعة ، مع اقتحام مناسب.

1. حاول ألا تسمح بتسارع السيارة المفاجئ.
2. لا تفرط في تحميل "المحرك" - حدد الترس بدقة.
3. يمكن مضاعفة عدد الأميال للإجراء حتى 3000 كم بسرعة لا تزيد عن 3000.
4. استخدم البنزين 95 فقط (وحتى أفضل 98).
5. في نهاية الإجراء ، يجب تغيير الزيت.

تعد وحدات الطاقة المعاد تصميمها بسعة 90 و 110 "حصان" ورأس أسطوانة حديث مصمم من الألومنيوم خطوة كبيرة إلى الأمام لمصنع كالوغا ، مما يمنح "موظفي الدولة" الألمان ميزة كبيرة على المنافسين. حتى لا يفقدوها ، يجب على مالكي السيارات الاقتراب بعناية من النقاط الرئيسية للعناية بـ "قلب" "الحصان الحديدي": اختر زيت المحرك بعناية (يمكنك القيام بذلك دون مشاكل من خلال رقم المحرك) ، وقم بتغييره كثيرًا ( كل 8000 كم) ، وأيضًا يتوافق مع شروط الاقتحام المهمة. بعد ذلك ، سيصبح الضمان لمدة عامين الصادر لسيارة بولو السيدان هو العلامة الأولية فقط في تشغيل جهاز الطاقة.

محركات فولكس فاجن بولو سيدان 1.6

مواصفات المحرك CFNA / CFNB / CWVA / CWVB

إنتاج	مصنع محركات كيمنتس نبات كالوغا
ماركة المحرك	CFNA / CFNB / CWVA / CWVB
سنوات الإصدار	2010 إلى الوقت الحاضر
كتلة المواد	الألومنيوم
نظام العرض	حاقن
يكتب	في النسق
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات لكل اسطوانة	4
ضربة المكبس ، مم	86.9
قطر الاسطوانة ، مم	76.5
نسبة الضغط	10.5
حجم المحرك ، سم مكعب	1598
قوة المحرك ، حصان / دورة في الدقيقة	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
عزم الدوران ، نانومتر / دورة في الدقيقة	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
الثورات القصوى ، دورة في الدقيقة	6000
الوقود	95-98
تنظيمات بيئية	يورو 5
وزن المحرك ، كجم	—
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم (لسيارة بولو سيدان CFNA) - مدينة - مسار - مختلط.	8.7 5.1 6.4
استهلاك الزيت ، جم / 1000 كم	ما يصل الى 500
زيت المحرك	0W-40 5W-30 5W-40
مقدار الزيت في المحرك ، ل	3.6
يتم تغيير الزيت ، كم	7000-10000
درجة حرارة تشغيل المحرك ، حائل.	85-90
مورد المحرك ، ألف كم - حسب النبات - في الممارسة	— 200+
ضبط HP - القدره - لا خسارة في الموارد	150+ غير متوفر
تم تركيب المحرك	فولكس فاجن بولو سيدان فولكس فاجن جيتا سكودا فابيا سكودا اوكتافيا سكودا رابيد سكودا يتي سكودا رومستر
نقطة تفتيش - 5MKPP - 6 ناقل حركة أوتوماتيكي	VAG 02T أيسين 09G
نسب التروس ، 5MKPP	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
نسب التروس ، 6 ناقل حركة أوتوماتيكي	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

الموثوقية والمشاكل وإصلاح المحرك بولو سيدان

ظهر الممثل الأكثر شهرة لسلسلة VW EA111 في روسيا بموجب مؤشر CFNA في عام 2010 على سيارة Polo Sedan وباع مئات الآلاف من النسخ في رابطة الدول المستقلة فقط. ما هذا المحرك؟ هذا عبارة عن أربعة أسطوانات تقليدية في خط أسطوانة من الألومنيوم مع بطانات رقيقة (1.5 مم) من الحديد الزهر ، مع عمود مرفقي طويل الشوط يبلغ 86.9 مم وقطر أسطوانة 76.5 مم.
يوجد أعلاه رأس أسطوانة مكون من 16 صمامًا مع عمودين كامات ورافعات هيدروليكية. بشكل عام ، محرك CFNA مشابه تمامًا لمحرك BTS ، ولكنه يختلف عنه في حالة عدم وجود نظام توقيت الصمام المتغير على عمود السحب ، بالإضافة إلى وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى Magneti Marelli 7GV (بدلاً من Bosch Motronic ME 7.5.20) . يستخدم محرك التوقيت سلسلة خالية من الصيانة ، وقد تم تصميم مورده طوال فترة التشغيل.

محرك CFN متوفر في نسختين: CFNA و CFNB. الأول بمحرك 105 حصان والثاني 20 حصان. أضعف (85 حصان) ويختلف فقط في البرامج الثابتة المختلفة.
يتم تجميع محركات CFNA / CFNB في مصنع كيمنتس في ألمانيا.

لا تزال محركات فولكس فاجن CFNA و CFNB قيد الاستخدام حتى اليوم ، ولكن في عام 2015 ظهرت سيارة بولو سيدان جديدة بمحرك 110 حصان ، واسم هذا المحرك هو CWVA ، والغرض منه هو استبدال CFNA. جنبا إلى جنب معه ، ظهر CWVB بقوة 90 شخصًا ، والذي حل محل CFNB.
تعد هذه المحركات جزءًا من عائلة EA211 وتتميز برأس أسطوانة 180 درجة (فتحة في الأمام) مع مشعب عادم متكامل ، ومبدل طور عمود السحب ، ونظام تبريد معاد تصميمه ، ومحرك حزام توقيت لا يحتاج إلى صيانة ، وامتثال لانبعاثات Euro 5. تم تعيين هذا المحرك CWVA ، وزادت قوته إلى 110 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة. الإصدار الأصغر من CWVB ، قياسا على الجيل السابق من CFNB ، هو نسخة مخنوقة برمجيا ، وإلا فلا فرق بين CWVA و CWVB.
يتم تجميع هذه المحركات لسيارة بولو سيدان في كالوغا في مصنع VAG.

في رابطة الدول المستقلة ، فولكس فاجن بولو هو نموذج مشهور وشائع إلى حد ما. سمح التصميم الحديث والحلول المدروسة للقلق الألماني فولكس فاجن لطراز السيدان الاقتصادية بالوصول بسرعة إلى قائمة أفضل الكتب مبيعًا. كما تعلم ، تم تجميع هذه السيارة في كالوغا ولفترة طويلة تم إنتاجها بمحركين موثوقين بسعة 85 و 105 حصان.

ومع ذلك ، بعد إعادة التصميم ، كان عشاق النموذج في مفاجأة حقيقية ، لأنه بالإضافة إلى مصدات جديدة ، وشبكة المبرد ، وغطاء الصندوق ، وعزل الصوت المحسن ، وعجلة قيادة الجولف ، والمصابيح الأمامية LED وعدد من التحسينات الأخرى ، التغييرات أثرت أيضا على المحرك. دعونا نتناول هذا بمزيد من التفصيل.

اقرأ في هذا المقال

محرك بولو روسي سيدان

لذا ، فإن فولكس فاجن بولو سيدان الجديدة ، كما كان من قبل ، هي نموذج من مجموعة Kaluga ، التي تلقت تحسينات ، بما في ذلك المحرك. نحن نتحدث عن محرك CFN من سلسلة E211. نلاحظ على الفور أن وحدة الطاقة الجديدة أصبحت أكثر قوة وأكثر اقتصادا. في الوقت نفسه ، من الجدير بالذكر أيضًا أن السيارة ذات الأسعار المعقولة ستتلقى الوحدات المصنعة في مصنع في كالوغا.

كما كان من قبل ، فإن المحرك بسعة 1.6 لتر له مرحلتان. الآن فقط لم يعد 85 و 105 "خيل" ، بل 90 و 110 حصان. في الحالة الأولى 155 نيوتن متر ، السرعة القصوى 178 كم / ساعة ، التسارع للمئات 11.2 ثانية. استهلاك الوقود في الوضع المختلط 5.7 لتر. يحتوي الإصدار الأقوى بقوة 110 حصانًا أيضًا على عزم دوران مماثل ، بينما تبلغ السرعة القصوى بالفعل 191 كم / ساعة. التسارع للمئات في الإصدار مع ناقل الحركة اليدوي هو 10.4 ثانية.

أما بالنسبة لسيارة بولو السيدان على الماكينة ، فمع المحرك الجديد ، تتسارع السيارة بشكل أبطأ من التعديل السابق. يستغرق التسارع 11.7 ثانية. الاستهلاك أيضًا أعلى قليلاً ، وهو 5.9 لترات ، لكن هذا متوقع تمامًا بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نلاحظ أيضًا أن الألمان يقدمون أيضًا نسخة رياضية من بولو. نحن نتحدث عن Polo GT ، التي ستحصل على 1.4 لتر 125 حصان. أيضًا ، سيتم تجهيز هذه السيارة بصندوق تروس آلي بست سرعات.

دعنا نعود إلى المحرك. أصبح محرك بولو الجديد ، بشكل أكثر دقة ، إصدارات MPI التي تبلغ 90 و 110 حصان ، أكثر حداثة وصديقة للبيئة. السمة الرئيسية للإصدارات المحدثة من CFN هي الألومنيوم. أتاحت التحسينات تسريع عملية إحماء المحرك ، كما يبدأ الموقد في العمل بشكل أسرع وأكثر كفاءة.

تلقت السيارة السيدان أيضًا حزمة ممتدة ، والتي تتضمن استعدادًا محسنًا لظروف الشتاء ، مما يتيح لك تحقيق ثقة وثبات حتى -30 وما دون.

الأجزاء والتجمعات الأخرى لم تتلق أي تغييرات كبيرة. في الواقع بلاستيك ، بينما يتحمل درجات الحرارة العالية بسهولة. نظام الإشعال غير متصل ، مضخة الزيت بها مستشعر ضغط ، من الممكن تهيئتها.

أما بالنسبة للمورد ، فإن التجار يعبرون عن رقم 500000 كيلومتر. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوما أن الاقتحام وجودة الوقود وزيت المحرك والخدمة ، بالإضافة إلى ميزات التشغيل هي تلك العوامل التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مؤشر الموارد ، للأفضل أو للأسوأ.

تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى السؤال والمعلمات الأخرى إذا كان المالك ، لسبب أو لآخر ، لا يريد استخدام المنتج الذي يقدمه الوكيل الرسمي كجزء من خدمة السيارة.

بطبيعة الحال ، كما هو الحال في أي حالة أخرى ، سيعتمد مورد أي محرك بشكل كبير على الكيلومترات الأولى. نحن نتحدث عن الامتثال لجميع التوصيات واللوائح. في هذه الحالة ، بولو سيدان ليست استثناء. ولا تعتمد على الضمان المعلن عنه لمدة 2 أو 3 سنوات.

نذهب إلى أبعد من ذلك ، من أجل التحديد الدقيق والصحيح "للمواد الاستهلاكية" ، سيساعد رقم المحرك وعلاماته بشكل كبير. في سيارة سيدان من كالوجا ، يوجد الرقم التسلسلي على كتلة الأسطوانة أسفل الجسم. نظرًا لأن محرك الاحتراق الداخلي جديد ، فإن هذه المعلومات تسهل بشكل كبير اختيار زيت المحرك أو قطع الغيار الأصلية أو البدائل من الكتالوجات.

بالمناسبة ، عند اختيار الزيوت لهذا النموذج ، من المهم الانتباه إلى اللزوجة ، التي يجب أن تكون 5W30 أو 5W40 ، وكذلك التحمل. يجب أن يكون الزيت معتمدًا من فولكس فاجن 501 01 ، فولكس فاجن 502 00 ، فولكس فاجن 503 00 ، فولكس فاجن 504 00. مواصفة ACEA A2 أو A3.

بالنسبة للشركة المصنعة نفسها ، تحتوي بعض المصادر على معلومات تفيد بأن زيت كاسترول يصب في محرك بولو سيدان في المصنع. لتغيير الزيت ، تحتاج إلى شراء حوالي 4 لترات ، وتوصي الشركة المصنعة نفسها بصب 3.6 لتر في المحرك ، ويمكن تخزين الباقي للتعبئة. هذا يحتاج أيضًا إلى المراقبة ، لأنه يمكن أن يسبب مشاكل معينة.

هناك أيضًا معلومات تفيد بأن وحدات الطاقة تخضع لما يسمى "التشغيل البارد" للمحرك مباشرة في المصنع. يؤكد المديرون في وكلاء السيارات أنه لهذا السبب لا تحتاج المحركات إلى تشغيل إضافي. ومع ذلك ، في الممارسة العملية ، ينتبه الخبراء إلى حقيقة أن المحرك ، حتى المحرك الأحدث ، لا يزال بحاجة إلى التشغيل.

القواعد بسيطة للغاية: تجنب القيادة أثناء الإحماء ، والبدء القاسي ، والفرملة الشديدة ، والسرعة الثابتة والمعدلات ، والتروس العالية ، والدوران المرتفعة والمنخفضة جدًا ، والقيادة صعودًا في ترس عالي ، وفرملة المحرك ، وسحب مقطورة وما إلى ذلك.

بمعنى آخر ، أثناء الاقتحام ليس من الضروري "تحميل" المحرك لأول ألف كيلومتر على الأقل. أيضًا ، بعد الألف الأول ، يجب تغيير فلتر الزيت والزيت ، ودائمًا ما يتم استخدام بنزين عالي الجودة لا يقل عن AI-95. علاوة على ذلك ، من المتوقع تغيير الزيت التالي عند 3 آلاف كيلومتر ، ويمكن اعتبار علامة 10 آلاف كيلومتر اكتمالًا كاملاً للاقتحام. بعد ذلك ، يتم تغيير الزيت مرة أخرى ، ويمكن بعد ذلك تحميل المحرك تدريجيًا.

ما هي النتيجة

كما ترون ، إذا تحدثنا عن طراز فولكس فاجن بولو سيدان ، فإن المحرك بعد إعادة تصفيفه أصبح أكثر قوة وأخف وزناً. بفضل رأس الأسطوانة الحديث ، المصبوب من الألومنيوم ، بالإضافة إلى عدد من التحسينات الأخرى ، يعد هذا المحرك طفرة تكنولوجية حقيقية للمصنع في كالوغا ويمكن اعتباره بحق محرك احتراق داخلي مصنوع في الاتحاد الروسي.

من الناحية العملية ، أظهرت نسخة التصميم المسبق نفسها كمنافس جدير للعلامات التجارية والموديلات الأخرى في السوق ، والتي تعد أيضًا بالنجاح وزيادة الطلب على الإصدار المحدث من Polo.

أخيرًا ، نلاحظ أنه مثل أي سيارة أخرى ، فإن بولو سيدان لها مزاياها وعيوبها. أما بالنسبة للإصدارات السابقة من محرك CFN ، فقد لوحظ طرق متكررة للمكابس على البارد. أيضًا ، واجه السائقون حقيقة أن أسلاك مستشعر الخانق كانت محترقة ، وتشقق ، وكانت هناك مشاكل في تهوية علبة المرافق وكان صمام هذا النظام "ملتصقًا".

شكوى أخرى شائعة هي مشاكل في نظام الطاقة. في الوقت نفسه ، لا يمكن دائمًا اعتبار الانتهاكات في تشغيل الحاقن والمظهر ، وكذلك طرق الرافعات الهيدروليكية ، من عيوب المحرك ، لأن السبب الرئيسي هو جودة الوقود والزيت ، وكذلك كصيانة لا ضمير لها.

من المهم أيضًا أن نفهم أن النماذج المتنافسة الأخرى بها ، إلى حد أكبر أو أقل ، مشاكل معينة ومتشابهة في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، فإن فولكس فاجن في كثير من الحالات تأخذ في الاعتبار بعض أوجه القصور ، وتضع اللمسات الأخيرة على محركاتها. هذا يعني أن محرك CFN E211 الجديد في Polo Sedan قد يكون محركًا ناجحًا وموثوقًا به ، والذي يخلو من العديد من أوجه القصور و "الأمراض" التي سبقتها. ومع ذلك ، لن يتم الكشف عن نقاط القوة والضعف في محرك الاحتراق الداخلي هذا إلا من خلال التشغيل العملي.

اقرأ أيضا

محرك عائلة FSI: الاختلافات والميزات والإيجابيات والسلبيات لوحدة الطاقة من هذا النوع. مشاكل محرك FSI الشائعة ، صيانة المحرك.

محركات خط TSI. ميزات التصميم والمزايا والعيوب. تعديلات بشاحن فائق واحد واثنين. توصيات للاستخدام.

مورد قلق الألماني أو فولكس فاجن بولو سيدان. كما تفهم ، سنتحدث اليوم عن التحفة التالية للقلق الألماني - فولكس فاجن بولو مع إعادة تصفيفها التالية. العلامة التجارية ، في الواقع ، مثل النموذج ، ليست جديدة ، لكنها تتمتع بسمعة إيجابية طويلة المدى ومجموعة واسعة من المعجبين. لطالما اعتاد الأوروبيون والمقيمون في بلدان ما بعد الاتحاد السوفيتي على الوثوق دون قيد أو شرط بالمنتج الألماني ، والذي لا يحتاج إلى تقديمه بعناية.

الخصائص الرئيسية للسيارة هي موثوقية المحرك وإمكانية الخدمة. حول كيفية تجهيز عنصر الجر وميزاته وسننظر فيه خطوة بخطوة أدناه.

السمات المميزة لمحركات CFNA

يعتمد مورد محرك فولكس فاجن بولو سيدان بشكل مباشر على الوقت المناسب ، على الرغم من حقيقة أنه مصمم لمسافة 500 ألف كيلومتر. يركض. لذا ، فإن محرك البنزين عبارة عن جهاز رباعي الأسطوانات بسعة 105 أحصنة وسعة 1.6 لتر من نوع CFNA مع آلية ذات 16 صمامًا.

يتكون نظام عمود الكامات باستخدام تقنية DOHC. لتوفير الراحة والسرعة في العثور على العقد المختلفة ، يتم تمييز العقد الأخيرة بلون منفصل. كل هذا معًا يسمح لك بإظهار الاستهلاك في الدورة المركبة بما لا يزيد عن 7.0 لتر / 100 كم.

تقنية CFNA

ما هو محرك فولكس فاجن؟

• مشعب السحب مصنوع من مادة البوليمر المقاومة للحرارة ؛
• مثبتة على رأس الأسطوانة ، بدون طبقات أو جوانات ؛
• مجمع رأس الأسطوانة بالكامل مصنوع من سبائك الألومنيوم ؛
• يتم تقديم نظام الإشعال في شكل اشتعال بدون تلامس بأربعة ملفات ؛
• توقيت الصمام المتغير على صمامات السحب ؛
• الدوران القسري لوعاء الزيت ؛
• يتم تثبيت مستشعر ضغط قابل للتعديل في مضخة الزيت ؛
• نظام التحكم في توزيع الوقود الإلكتروني ؛
• يتكون نظام التثبيت من ثلاث وسائد مصنوعة من المطاط المتين ، والتي تخمد بثقة الاهتزازات والاهتزازات المختلفة.

ترتيب العمل في الصيانة التالية

(banner_content) يوصي مهندسو المصنع بشدة بإجراء فحص كل 15000 ميل. مع التشخيصات الحاسوبية الإلزامية لجميع المكونات والتجمعات ، وكذلك استبدال هذه العناصر:

• عنصر فلتر الزيت
• قبعات عموم.

بالنسبة لأصحاب السيارات الجديدة ، فإن التوصية ذات طبيعة تصل إلى 1.5 ألف كيلومتر. يستهلك المحرك مستوى زيتًا متزايدًا وهذا مسموح به من قبل الشركة المصنعة ، لذا راقب المستوى وقم بتزويده بشكل منتظم. إذا استمر هذا بعد الفترة المحددة ، فاتصل بخدمة السيارة للمتخصصين المؤهلين للتدخل الفوري.

على مسافة 30 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى الإجراءات السابقة ، من الضروري استكمال اللوائح بما يلي: استبدال مرشح الهواء ، وملء سائل التشحيم من النوع 5W-30 بكمية 4.0 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، انتبه ، يمكن أن يخبر لون العازل كثيرًا ، على سبيل المثال ، عن تكوين الخليط القابل للاحتراق ، ودخول الزيت ، وزيادة ضغط الأكسجين ونقاط أخرى. يجب تنفيذ قائمة مماثلة كل 30000 كم. يركض.

كل شيء سيكون على ما يرام ، المحرك مثل المحرك ، لولا طرق المحرك على محرك بارد. تبدأ الكثير من محركات CFNA في الطرق قبل الوصول إلى مائة ألف كيلومتر ، وفي بعض الحالات يحدث عيب بالفعل في أول 30 ألف كيلومتر.

كن حذرا عند الشراء. هناك مشكلة شائعة تتمثل في الضرب التدريجي بعد البداية الباردة.

محرك بولو سيدان - CFNA

في وقت من الأوقات ، كان الدخول إلى السوق الروسية من طراز Polo Sedan يكلف 399 طن متري. (!) ضجة كبيرة واعتبر إنجازًا لاهتمام فولكس فاجن. لا يزال! إن الحصول على جودة فولكس فاجن مقابل هذا النوع من المال هو حلم الكثيرين. ولكن ، كما يحدث غالبًا ، كان للسعر المنخفض تأثير سيء على جودة المنتج - محرك بولو سيدانCFNA 1.6 لتر 105 حصانلم تكن موثوقة كما هو متوقع.

محرك CFNA 1.6ليس فقط على Polo Sedan ، ولكن أيضًا على موديلات أخرى من مجموعة Volkswagen ، بما في ذلك تلك التي تم تجميعها في الخارج. من عام 2010 إلى عام 2015 ، تم تركيب هذا المحرك على الطرز التالية:

• فولكس فاجن
  • بولو سيدان
  • جيتا
  • فينتو
  • لا فيدا
• سكودا
  • سريعون
  • فابيا
  • الحجرة

إذا كنت لا تعرف المحرك المثبت على هذه السيارة المعينة ، فيمكنك معرفة ذلك من خلال رمز VIN الخاص بها.

مشاكل محرك CFNA

المشكلة الرئيسية للمحركCFNA 1.6.0 تحديثهو تدق على البرد. أولاً ، تتجلى قرع المكابس على جدران الأسطوانة من خلال رنين طفيف في الدقائق الأولى بعد البداية الباردة. عندما يسخن المكبس ، يتمدد ، ويضغط على جدران الأسطوانة ، لذلك تختفي الضربة حتى بداية البرودة التالية.

في البداية ، قد لا يعلق المالك أي أهمية على ذلك ، لكن الضربة تتقدم وسرعان ما يدرك مالك السيارة الغافل أن هناك خطأ ما في المحرك. يشير ظهور الضربة (اصطدام المكبس بجدار الأسطوانة) إلى بداية المرحلة النشطة لتدمير المحرك. مع حلول فصل الصيف ، قد تنحسر الضربات ، ولكن مع الصقيع الأول ، سيبدأ CFNA في الضرب مرة أخرى.

تدريجيًا ، يعمل محرك CFNA الذي يدق "على البرودة" على زيادة مدته ، ويظل يومًا ما حتى بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك.

دق المحرك

تحدث ضربة مكبس المحرك على جدار الأسطوانة عندما يتم إزاحة المكابس في أعلى مركز ميت. يصبح هذا ممكنًا نتيجة تآكل المكابس وجدران الأسطوانة. يتآكل طلاء الجرافيت على التنانير بسرعة وصولاً إلى معدن المكبس

في الأماكن التي يحتك فيها المكبس بجدران الأسطوانة ، يحدث تآكل كبير

ثم يبدأ معدن المكبس في الاصطدام بجدار الأسطوانة ثم تظهر حواف على تنورة المكبس.

وعلى جدار الاسطوانة

على الرغم من كثرة الشكاوى ، فإن فولكس فاجن قلقة على مدى سنوات الإنتاج محرك CFNA(2010-2015) لم يعلن قط عن شركة قابلة للإلغاء. بدلاً من استبدال الوحدة بأكملها ، تعمل الشركة المصنعة إصلاح مجموعة المكبس، وحتى ذلك الحين فقط في حالة المطالبة بالضمان.

لا تفصح مجموعة فولكس فاجن عن نتائج أبحاثها ، لكنها تتبع ذلك من الشرح القليل سبب الخلل، ظاهريًا ، هو في تصميم مكبس غير ناجح. في حالة المطالبة بالضمان ، تستبدل مراكز الخدمة مكابس EM القياسية بمكابس ET المعدلة ، والتي من المفترض أن تحل تمامًا مشكلة تدق المكبس.

ولكن كما تبين الممارسة ، إصلاح محرك CFNA ليس هو الحل النهائي للمشكلةويشكو نصف الملاك مرة أخرى من ظهور دق المحرك بعد عدة آلاف من الكيلومترات. يركض. النصف الآخر من أولئك الذين واجهوا طرقة هذا المحرك ، بعد إصلاح شامل ، حاولوا بيع السيارة في أسرع وقت ممكن.

هناك نسخة مفادها أن تجويع الزيت المزمن الناجم عن انخفاض ضغط الزيت قد يكون السبب الحقيقي للتآكل السريع لمحرك CFNA. لا توفر مضخة الزيت ضغطًا كافيًا عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، لذلك يكون المحرك في وضع تجويع الزيت بانتظام ، مما يؤدي إلى التآكل المتسارع.

الموارد

معلن من قبل الشركة المصنعة مورد محرك بولو سيدانيبلغ طولها 200 ألف كيلومتر ، لكن محركات الغلاف الجوي التقليدية بحجم 1.6 لتر التي تنتجها فولكس فاجن يجب أن تقطع على الأقل 300-400 ألف كيلومتر.

مثل هذا الخلل مثل طرق المكابس على البارد يجعل هذه الأرقام غير ذات صلة. لا تكشف مجموعة فولكس فاجن عن إحصائيات رسمية ، ولكن وفقًا للنشاط في المنتديات ، تبدأ 5 محركات من أصل 10 محركات CFNA في الضرب من 30 إلى 100 ألف كيلومتر. هناك أيضًا حالات معروفة من مظاهر وجود خلل على مسافات تقل عن 10 آلاف كيلومتر.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم تسجيل أي حالات لمحرك CFNA عالق. ربما يرجع هذا إلى حقيقة أن الضربة القاضية تتقدم تدريجيًا وتعطي الوقت لتقرير ما إذا كنت تريد إصلاح المحرك أو بيع السيارة.

من بين العدد الكبير من الشكاوى المتعلقة بالطرق ، هناك تقارير منفصلة عن التشغيل الناجح على المدى الطويل للمحرك ، الذي لديه طرقًا باردة ، والتي يُزعم أنها لا تتقدم ولا تهتم. لسوء الحظ ، لم يتم تأكيد مثل هذه التقارير من خلال تسجيلات الفيديو ، وعلى الأرجح ، هناك طرق ليس على المكابس ، ولكن على الرافعات الهيدروليكية. وفقًا لتعليقات مالكي السيارات الذين بدأ محركهم يطرق بشكل حقيقي ، سرعان ما يصبح من المستحيل تجاهل هذه الضربة. يصبح الرنين مثل "من العار الوقوف بجانب السيارة" و "يمكن سماعه من شرفة الطابق السابع."

استبدال محرك CFNA

إذا كانت السيارة تحت الضمان ، تقوم الشركة المصنعة بإجراء إصلاح مجاني للضمان ، واستبدال مكابس EM القياسية بأخرى معدلة ET. يمكن أيضًا استبدال كتلة الأسطوانة والعمود المرفقي ، ولكن لا يتم دائمًا تغيير هذه الأجزاء باهظة الثمن بموجب الضمان.

محرك CFNAمسلح محرك سلسلة التوقيت، ولا يحتوي موتر السلسلة على قفل عكسي. لا توجد أخاديد على المكابس أيضًا ، لذلك كسر سلسلة / القفزيؤدي إلى هرمجدون صمام الانحناء المحرك. تم تصميم السلسلة الفولاذية لتوفير موارد وموثوقية أعلى مقارنةً بمحرك الحزام. في الواقع ، تمتد سلسلة التوقيت لهذا المحرك بسرعة كبيرة ويجب استبدالها بالفعل بـ 100 ألف كيلومتر.

لا يحتوي موتر السلسلة على دعامة ويعمل فقط بسبب ضغط الزيت ، الذي يتم ضخه بواسطة مضخة الزيت ولا يحدث إلا بعد بدء تشغيل المحرك. وبالتالي ، يحدث شد السلسلة فقط عند تشغيل المحرك ، وأثناء إيقاف تشغيل المحرك ، يمكن أن تتحرك السلسلة الممتدة مع الموتر.

بخصوص لا ينصح بإيقاف السيارة مع تعشيق الترس ،لكن بدون فرامل الوقوف.عند بدء تشغيل المحرك ، قد تقفز سلسلة ممتدة على تروس عمود الكامات. في هذه الحالة ، يمكن للصمامات أن تلتقي بالمكبس ، مما يؤدي إلى إصلاحات مكلفة للمحرك.

بمرور الوقت ، أثناء التشغيل ، يتشقق مشعب عادم CFNA القياسي وتبدأ السيارة في الهدير بصوت جهير. يُنصح باستبدال مشعب العادم مجانًا ، قبل نهاية الضمان ، وإلا فسيتعين استبداله (مقابل 47 ألف روبل) أو تحضيره (كما في الصورة) ، وهو ما سيكلف أقل.

خصائص محرك CFNA

الصانع: فولكس فاجن
سنوات الإصدار: أكتوبر 2010 - نوفمبر 2015
محرك CFNA 1.6 لتر. 105 حصانينتمي إلى السلسلة عصبة 111. تم إنتاجه لمدة 5 سنوات ، من أكتوبر 2010 إلى نوفمبر 2015 ، ثم تم إيقافه واستبداله بمحرك CWVAمن الجيل الجديد EA211.

تكوين المحرك

مضمنة ، 4 اسطوانات
2 أعمدة كامات بدون مبدل طور
4 صمامات / سلندر ، رافعات هيدروليكية
محرك التوقيت: سلسلة
حاجز الاسطوانة: الألومنيوم + الأكمام الحديد الزهر

قوة: 105 حصان(77 كيلوواط).
عزم الدوران 153 نيوتن متر
نسبة الضغط: 10.5
التجويف / السكتة الدماغية: 76.5 / 86.9
مكابس ألومنيوم. قطر المكبس، مع الأخذ في الاعتبار فجوة التمدد الحراري ، هو 76.460 ملم

بالإضافة إلى ذلك ، هناك إصدار CFNB ، وهو متطابق تمامًا ، ولكنه مزود ببرنامج ثابت مختلف ، بفضله يتم تقليل قوة المحرك إلى 85 حصان.