جسور اسكتلندا. Bridges of Scotland بعض الحقائق حول بناء Fort Bridge

لقد اكتشفت مثل هذا الجسر ، والذي أعلنته منظمة اليونسكو مؤخرًا أنها ستضيف 23 موقعًا جديدًا للتراث الثقافي إلى القائمة.

جسر فورث هو جسر ضخم يمتد على نهر فورث من بلدة كوينزفيري الجنوبية الصغيرة إلى بلدة إنفيركيثينج. جسر السكك الحديدية المثير للإعجاب ، الذي يمتد لمسافة كيلومتر ونصف ، هو أول جسر فولاذي رئيسي في العالم. تم افتتاحه في عام 1890 ولا يزال أحد أكبر الهياكل الهندسية في أواخر العصر الفيكتوري. أقسامها الضخمة مؤمنة بما يقرب من عشرين مليون برشام. تبلغ مساحة الجزء المطلي منه خمسة وخمسين هكتارًا. هناك تعبير شائع إلى حد ما: "إنه مثل رسم جسر فوق الحصن" ، مما يعني نشاطًا مستمرًا ومتكررًا باستمرار.

دعونا نلقي نظرة فاحصة عليه ...

الصورة 1.

جسر فوق فيرث أوف فورثفي عام 1890 في اسكتلندا لربط إدنبرة بشمال اسكتلندا. حصل على هذا الاسم بسبب حقيقة أن خليج بحر الشمال يتكون من مصب نهر فورث ، والذي يعني في اللغة الغيلية "النهر الأسود".

أصبحت أعجوبة السكك الحديدية في الهندسة ممكنة بفضل بنيامين بيكر وجون فاولر ، اللذين انتهى بهما الأمر ببناء جسر يحمل حوالي 200 قطار يوميًا.

الصورة 2.

كانت الاقتراحات لربط هذه الأراضي بطريقة ما تأتي منذ بداية القرن التاسع عشر. في عام 1806 ، تم اقتراح نفق بالقرب من فيرث أوف فورث ، وتم اقتراح جسر في عام 1818 ، ولكن تم رفض كلا المشروعين. بعد نصف قرن تقريبًا ، في عام 1865 ، وافق قانون برلماني على بناء جسر في الجزء الضيق من الخليج بالقرب من قرية كوينزفيري. بعد ثماني سنوات ، كلف كونسورتيوم من 4 شركات سكك حديدية توماس باوخ بتصميم جسر للسكك الحديدية. بدوره ، اقترح توماس باوخ بناء جسر معلق بطول 480 مترًا لكل منهما. بسبب التأخير في التمويل ، تأخر البناء وبحلول عام 1879 تم تركيب دعم واحد فقط.

صورة 3.

في 28 ديسمبر 1879 ، كانت هناك كارثة على الجسر فوق فيرث تاي ، بعد عامين من افتتاحه. نتيجة لعاصفة قوية غير معتادة ، انهار الامتداد المركزي لجسر السكة الحديد مع مرور القطار فوق الجسر ، مما أسفر عن مقتل 75 شخصًا. وجدت اللجنة عيوبًا في مشروع الجسر المدمر وتم رفض مشروع باوخ. بعد وقت قصير من وفاة توماس باوخ ، اقترح زملاؤه المهندسين جون فاولر وبنجامين بيكر تصميم جسر يعتمد على هيكل ناتئ. بالفعل في عام 1881 ، وافق البرلمان على هذا المشروع. بسبب حادث خطير على الجسر فوق تاي ، كانت متطلبات الجسر فوق فيرث أوف فورث عالية جدًا - حتى مع مرور قطار ، لا ينبغي أن يكون هناك أي اهتزازات على الجسر.

تخلى المهندسون عن الحديد الزهر والحديد المطاوع واختاروا الصلب. في عام 1865 ، تم اختراع فرن الموقد المكشوف ، وتحسنت جودة الفولاذ بحيث أصبح مناسبًا لبناء هذا الجسر. بدأ البريطانيون في بناء الجسر في ديسمبر 1882 ، وبحلول نهاية عام 1885 كانوا قد أكملوا تركيب أرصفة الجرانيت ، ثمانية منهم يقفون في الماء. تم تنفيذ بناء الأساس بمساعدة القيسونات - أسطوانات معدنية ضخمة مغمورة على عمق 27 مترًا.

صورة 4.

بدأ العمل في بناء الأرصفة في عام 1886. استغرق بناءهم كمية هائلة من الفولاذ - 54860 طنًا. تم إنتاج الفولاذ في مصنعين للصلب في اسكتلندا وواحد في ويلز. تم تصنيع ستة ملايين ونصف برشام بوزن 4267 طنًا في غلاسكو. تم الانتهاء من بناء الخط المركزي بحلول نوفمبر 1889.

في 4 مارس 1890 ، أقام أمير ويلز حفل افتتاح جسر السكة الحديد عبر فيرث أوف فورث. كما حضر الحفل بنيامين بيكر وجوستاف إيفل. بلغت التكلفة الإجمالية لهذا المشروع 3.2 مليون جنيه إسترليني. أيضًا ، أثناء بناء الجسر ، توفي 57 شخصًا ، وتم إنقاذ ثمانية آخرين من القوارب التي كانت تعمل تحت الجسر أثناء البناء.

صورة 5.

يرتكز الجسر على ثلاثة دعامات يبلغ ارتفاع كل منها 100.6 متر ، ويقع وسطها بالقرب من جزيرة إنتشجارفي ، في منتصف خليج عميق. المسافة بين الدعامات 582.8 متر ، وبين أقصى ثيران - 1630 متر. يتم تجميع لوحات المفاتيح من الأنابيب الفولاذية التي يبلغ قطرها 3.6 متر ، وأكمام دعم بطول 207.3 متر لكل منها ، متصلة بواسطة وصلات بطول 106.7 متر. يقع مسار السكة الحديد على ارتفاع 48.2 مترًا فوق مستوى الماء.

صورة 6.

يبلغ طول الجسر 521.3 مترًا - مع مثل هذا المؤشر ، كان الجسر فوق فيرث أوف فورث لبعض الوقت أطول جسر في العالم.

صورة 7.

صورة 8.

الصورة 9.

صورة 10.

صورة 11.

صورة 12.

في عام 1964 ، افتتحت الملكة إليزابيث الثانية جسرًا آخر بجوار Fort Bridge. كان أكبر جسر معلق خارج الولايات المتحدة. يخلق الجسرين تباينًا مذهلاً ، يمكن رؤيته بوضوح من الممشى في جنوب كوينزفيري. سميت هذه المدينة باسم الملكة مارغريت ، التي وصلت إلى السلطة في القرن الحادي عشر بعد زوجها الملك مالكولم الثالث. أثناء السفر بين إدنبرة والقصر الملكي في دنفرملاين ، استخدمت مارجريت عبارة محلية.

ليست بعيدة عن كوينزفيري جزيرة إنكولم الصغيرة مع دير من القرن الثاني عشر.

صورة 13.

صورة 14.

صورة 15.

صورة 16.

صورة 17.

صورة 18.

صورة 19.

صورة 20.

صورة 21.

صورة 22.

صورة 23.

صورة 24.

صورة 25.

صورة 26.

صورة 27.

صورة 28.

صورة 29.

صورة 30.

صورة 31.

صورة 33.

يربط جسر فورث بريدج للسكك الحديدية بين ساحل إدنبرة وفينفه ، وكان من بين الجسور الكابولية الأولى في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، لعدة سنوات كان يحمل الرقم القياسي لطول المدى.

تم بناء الجسر من عام 1882 لمدة ثماني سنوات. كان القرن التاسع عشر ثريًا في بناء خطوط السكك الحديدية في البلاد. حالت الخلجان العريضة في فيرث أوف تاي وفيرث أوف فورث (بحر الشمال) دون إنشاء مسار للسكك الحديدية بين أبردين وإدنبرة. تم اقتراح العديد من الطرق لحل هذه المشكلة ، على سبيل المثال ، بناء جسر أو بناء نفق. تم رفض المشاريع واحدًا تلو الآخر.

كان عام 1865 حاسمًا ، حيث وافق البرلمان على بناء جسر بالقرب من قرية كوينزفيري. كانت هناك كارثةبسبب عاصفة في عام 1879 ، توقف بناء الجسر بعد عامين من بدء البناء. في تلك اللحظة ، انهار الجزء المركزي من الجسر مع القطار الذي يتبعه. لم يعد هناك ما لا يقل عن 70 حياة إلى جانب Fort Bridge. أثبت التحقيق أن سبب الانهيار كان خطأ في التصميم.

بعد بضع سنوات ، كان المهندسون بنيامين بيكر وجون فاولر كذلك تم إنشاء مشروع جديد، والذي كان يعتمد على هيكل وحدة التحكم. وافق البرلمان عليها في عام 1881. كان هناك عدد غير قليل من المتطلبات العالية لصياغة المشروع ، على سبيل المثال ، بينما كان قطار السكة الحديد يتحرك على طوله ، لا ينبغي أن يكون هناك أي اهتزاز ، حتى الأصغر. اختار المهندسون الفولاذ كمادة رئيسية. لقد تصرفوا ، بالنظر إلى تجربة مهندس من الولايات المتحدة - جيمس إيدز.

في عام 1885 ، تم الانتهاء من الأعمال التحضيرية مع الأساس للدعامات تحت الماء. بعد عام ، تم بناء الدعامات ، واستولت على حوالي 58000 طن من الفولاذ. تم افتتاح الجسر في 4 مارس 1890.

كيف يتم بناء الجسر؟صنعت 3 دعامات رئيسية (ارتفاع 100.6 متر). تم تجميع لوحات المفاتيح نفسها من أنابيب يبلغ قطرها 3.6 متر ، والتي تدعم الأكمام (بطول 207.3 متر). المسافة إلى الماء 48.2 متر. - طول الجسر 2500 متر. يبلغ طول الامتداد الإجمالي 521.3 مترًا.

فقط تخيل ، الجسر مغطى بالطلاء لمدة 120 عامًا! عندما وصل العمال إلى نهاية الهيكل ، تغلب الصدأ على البداية. لقد قمنا بحل المشكلة في عام 2012 بمساعدة طلاء جديد بتركيبة تسمح لك بإنهاء العمل مرة واحدة وإلى الأبد.

اختار العديد من المخرجين الجسر كموقع تصوير ، لرؤية القوة والقوة والجمال متاح للجميع ، فقط اذهب إلى اسكتلندا.

عند زيارة إدنبرة ، سيتوقف كل سائح يحترم نفسه بالتأكيد في المدينة القديمة. هنا ، على الجانب الأيمن من المدينة ، يقع الجسر الشمالي القديم.

تتمثل الوظيفة الرئيسية للجسر في ربط المدن القديمة والجديدة وشارع الأمراء ورويال مايل. أدناه ، تحت الجسر ، تقع محطة Waverley الرئيسية للسكك الحديدية في إدنبرة بشكل مدهش.

لأول مرة ، تم بناء جسر في هذا الموقع في 1763-1772 ، ولكن بعد سنوات عديدة ، في عام 1890 ، تم تدمير الجسر. بعد أربع سنوات ، شرعت شركة البناء المعروفة Sir William Arrol & Co في العمل على بناء الجسر الشمالي الجديد.

الهندسة المعمارية للجسر مثيرة جدا للاهتمام. يتكون من ثلاثة امتدادات مقوسة. يبلغ طول كل منهم حوالي 50 مترا. يبلغ الطول الإجمالي للجسر 525 مترا. إنها عقدة اتصال لا غنى عنها للمركبات.

إحداثيات: 55.95210600,-3.18846900

جسر "أقواس كلايد"

تعد The Arcs of the Clyde واحدة من أكثر المعالم السياحية أصالة في مدينة غلاسكو الاسكتلندية. هذا جسر عبر نهر كلايد ، ليس بعيدًا عن مركز العلوم. تم الافتتاح الرسمي في 18 سبتمبر 2006 بمشاركة السلطات المحلية. السمة المميزة للتصميم هي التصميم المنحني - الجسر يعبر النهر بزاوية.

تم تصميم الجسر من قبل المهندسين المعماريين Edmund Nuttall وتم صب الألواح الخرسانية في مصنع محلي. بدأ بناء الهيكل في عام 2003 واستمر حتى عام 2006 ، حيث قُدر العمل بحوالي 20 ألف جنيه إسترليني. وفقًا لتوقعات الخبراء ، يجب أن يستمر الهيكل لمدة 120 عامًا تقريبًا.

الامتداد الرئيسي للجسر مصنوع من الفولاذ على شكل قوس طوله 96 متر. تقع الفواصل المركزية على مسافة 36.5 مترًا من بعضها البعض. الطول الإجمالي للهيكل 169 متر. يحتوي الجسر على ممران للمشاة بعرض 11 مترًا بالإضافة إلى طريق مكون من أربع حارات.

إحداثيات: 55.85726000,-4.28250700

جسر العميد

جسر دين هو جسر مقوس من أربعة أقواس في إدنبرة يمر فوق مياه ليث ويرتفع 32 مترًا فوقه. يبلغ طول مسارها 136 مترًا وعرضها 12 مترًا. كان هذا الجسر آخر عمل رئيسي للمصمم الشهير توماس تيلفورد ، والذي تم الانتهاء منه في عام 1831.

قبل بناء الجسر في هذا الموقع ، كان سكان هذه المنطقة يمدون النهر. جاء اقتراح بناء الجسر من سيد إدنبرة ومالك الضفة الشمالية للنهر ، جون ليرمونت. مستوحى من النموذج الناجح لتوسيع نيوتاون على الضفة الجنوبية ، بدأ أيضًا في زيادة ممتلكاته الخاصة ، ولكن لهذا كان بحاجة إلى جسر يربط بين ضفتي النهر.

كان رجل الأعمال مستعدًا لتحمل جميع تكاليف البناء على نفسه ، لكن مجلس أمناء الطريق عرض المساعدة المالية ، ولكن بشرط أن يكون الممر على الجسر مجانيًا. بدأ العمل في عام 1829 واكتمل بعد ثلاث سنوات ، ولكن لم يتم افتتاحه حتى عام 1834. تم فرض غرامة مالية على المشاة الذين يرغبون في الاستمتاع بالمنظر من هذا الجسر.

في عام 1888 خضع الجسر لبعض التغييرات. وقد اتصلت السلطات بالمهندسين الذين كان من المقرر أن يتخذوا خطوات لمنع حدوث حالات انتحار من هذا الجسر. نتيجة لذلك ، تم رفع ارتفاع الحاجز.

إحداثيات: 55.95290000,-3.21420000

جسر اتحاد المدينة

جسر City Union هو أحد أقدم الجسور عبر نهر كلايد. تم افتتاحه كجسر للسكك الحديدية في عام 1899. إنه يحمل خط سكة حديد داخلي يربط بين منطقتي غلاسكو. تمت آخر عملية إعادة بناء واسعة للجسر في عام 1995.

في الوقت الحاضر ، هو هيكل معقد من الفولاذ والخرسانة ، ويتألف من خمسة امتدادات ، مثبتة على أرصفة قوية. يتوج طرفي الجسر بأبراج دائرية صغيرة. يبلغ طول الجسر 800 متر وعرضه 12 مترًا. المسافة بينه وبين النهر تسمح بمرور السفن دون عوائق. يتكون الجسر من مسار سكة حديد ذو مسارين ، وقدرته الاستيعابية 70 طناً. الحد الأقصى للسرعة هنا 24 كيلومترًا في الساعة.

إحداثيات: 55.85314400,-4.24935100

الجسر الرابع

The Forth Bridge هو جسر للسكك الحديدية يقع في شرق اسكتلندا ، غرب وسط إدنبرة. يبلغ طولها حوالي 2.5 كيلومتر ، وهي الرابط الرئيسي بين الشمال الشرقي والجنوب الشرقي للبلاد.

بدأ بناء الجسر في عام 1883 واستغرق 7 سنوات مأساوية. الحقيقة هي أن أكثر من 60 شخصًا لقوا حتفهم أثناء بناء هذا الجسر. تم إنفاق حوالي 3.5 مليون رطل من المعدن عليه ، وهو ما يعادل 10 أضعاف ما تم استخدامه في بناء برج إيفل.

حتى عام 1917 ، كان جسر فورث أطول جسر في العالم. قد يبدو الأمر متناقضًا ، لكن تأثير القوة البصرية وقوة هذا الجسر على أعمال الثقافة الحديثة لا يمكن إنكاره. اختاره العديد من المخرجين كمجموعة أفلام. على سبيل المثال ، ألفريد هيتشكوك في فيلمه 39 Steps أو في الفيلم الوثائقي Jump Britain صنع لـ Chanel 4.

أيضًا ، يمكن العثور على الإشارات إليها في الأدبيات ، على سبيل المثال ، في قصة Ian Banks القصيرة "The Bridge" ، أو في لعبة الفيديو "Grand Theft Auto: San Andreas".

إحداثيات: 56.00042100,-3.38872600

الجسر الشمالي

يعد North Bridge رابطًا مهمًا في البنية التحتية لإدنبره ، حيث يربط شارع High Street وشارع Princes Street ، بالإضافة إلى مناطق المدينة القديمة والجديدة. تم بناء الجسر الحديث عام 1897 في موقع الجسر القديم.

على الرغم من أكثر من قرن من التاريخ ، يبدو الجسر حديثًا جدًا وأصليًا للمظهر الحالي لإدنبرة. ترتفع ثلاثة امتدادات عريضة فوق خطوط السكك الحديدية والمحطة ، لذلك يبدو أن الجسر لا يحتوي على أي دعائم على الإطلاق.

يبلغ طول الجسر الشمالي 160 مترا وعرضه 22 مترا. تم بناؤه من قبل السير ويليام أرول وشركاه ، الذي طور أيضًا مشروع الجسر الرابع.

تم وضع حجر الأساس في 25 مايو 1896. في الطرف الجنوبي من الجسر ، حيث يلتقي رويال مايل والجسر الجنوبي ، يوجد عدد من المباني ، بما في ذلك المقر السابق لصحيفة سكوتسمان ، بالإضافة إلى مجموعة من المباني التجارية والشقق والمتاجر. في الطرف الشمالي من الجسر يوجد فندق بالمورال ومحطة ويفرلي.

إحداثيات: 55.95222200,-3.18861100

جسر جورج الخامس

جسر جورج الخامس ، الذي يشار إليه أحيانًا باسم جسر الملك جورج الخامس ، هو جسر طريق مكون من ثلاثة أقواس فوق نهر كلايد في قلب غلاسكو. صمم الجسر توماس سومرز. إنه آخر جسر على الطراز القديم باقٍ في المدينة ويمتد على نهر كلايد. تم ربط بنية الجسر بالخطوط الأنيقة لجسر شارع جامايكا القريب ، أعلى المنبع. ولكن ، على عكس جسر شارع جامايكا ، لم يتم بناء أقواس جسر جورج الخامس من الجرانيت ، ولكن من عوارض صندوقية من الخرسانة المسلحة مبطنة بجرانيت Dalbeatti الرمادي.

لم يتم إنشاء خطة جسر الملك جورج الخامس والموافقة عليها على الفور ، حيث كان من المفترض في الأصل نسخ نمط جسر غلاسكو ، لكن هذا كان غير مقبول في هذه المرحلة من النهر. اعترض صندوق River Clyde Navigation Trust على المشروع لأن المصممين لم يأخذوا في الاعتبار الحاجة إلى حركة مرور كافية في الممر المائي على النهر ، ويمكن أن يكون ارتفاع الجسر وأسلوبه عائقًا رئيسيًا.

كان من المفترض أن يتم افتتاح الجسر في عام 1914 ، لكن الحرب العالمية الأولى أجرت تعديلاتها الخاصة ، لذلك اكتمل بناء الجسر فقط في عام 1927. يربط Tradeston على الضفة الجنوبية وشارع Oswald في وسط المدينة.

إحداثيات: 55.85570000,-4.25980000

مشاهد اسكتلندا

فورت بريدج جسر للسكك الحديدية ذو جمال فريد يربط بين شواطئ فيرث على الساحل الشرقي لاسكتلندا ، إحداها هي العاصمة ، مدينة إدنبرة ، والأخرى منطقة فايف. هذا هو أحد الجسور الكابولية الأولى في العالم وفي وقت اكتماله في عام 1890 ، كان لديه أطول الهياكل الممتدة. يعتبر Fort Bridge أيضًا أول جسر فولاذي في العالم بحجم كبير. لطالما كان التصميم هو المعيار الذي تم من خلاله دراسة وتطوير جسور الحزمة الكابولية.

عناصر الجسر مصنوعة من أنابيب معدنية بقطر 3600 مم. وهناك ثلاث ركائز رئيسية للجسر تقع على مسافة 582.8 متر من بعضها البعض ويبلغ الطول الإجمالي للجسر في نفس الوقت حوالي 2.3 كيلومتر. الحد الأدنى لارتفاع مسار السكة الحديد فوق مستوى الماء عند ارتفاع المد هو 48.2 مترًا.

فورت بريدج - جمال فريد للمبنى

بعض الحقائق حول بناء جسر فورت

نشأت الحاجة إلى تنظيم اتصال موثوق بين شواطئ فيرث أوف فورث ، التي تمتد إلى عمق الساحل الشرقي لاسكتلندا ، في وقت مبكر من بداية القرن التاسع عشر. في عام 1806 ، تم تطوير مشروع نفق ، والذي لم يتم تنفيذه أبدًا بسبب تعقيد العمل. تم رفض مشروع الجسر ، الذي تم اقتراحه في عام 1818 ، لأن تكلفته كانت مرتفعة للغاية بالنسبة للميزانية المحلية.

في عام 1865 ، تم العثور على عميل مستعد لدفع تكاليف بناء الجسر - وهو اتحاد تم إنشاؤه حديثًا ، والذي تضمن 4 شركات سكك حديدية. تم تعيين توماس باوخ ، وهو مهندس معروف في ذلك الوقت ، مسؤولاً عن تطوير المشروع ، وكان للجسر هيكل معلق كان شائعًا في ذلك الوقت. لم تسمح بعض القضايا المالية بالمضي قدمًا في تنفيذ المشروع الذي تم الانتهاء منه بالفعل حتى عام 1879.

أيضًا في عام 1879 ، انهار جسر مشابه عبر خليج آخر ، فيرث أوف تاي ، مما أدى إلى حادث سكة حديد أودى بحياة 75 شخصًا. بعد هذا الحادث ، خضع مشروع Thomas Bauch لفحص شامل ، وفقًا لاستنتاجه توقف البناء ، وتم الاعتراف بالمشروع على أنه لا يلبي متطلبات السلامة.

مطور المشروع الجديد كان جون فاولر بالتعاون مع بنيامين بيكر. أصبح الجسر الرابع الآن بهيكل ناتئ ، وكان الفولاذ هو المادة الرئيسية.

أعمدة الجسر الحجرية

يبلغ الوزن الإجمالي للهياكل المعدنية حوالي 55000 طن ؛ شاركت المصانع في اسكتلندا وويلز في إنتاجها. تم صنع المسامير الخاصة للانضمام إلى العناصر الفولاذية في غلاسكو. بلغ عددها الإجمالي أكثر من 4.2 ألف طن (6.5 مليون قطعة). تم تركيب الدعامات في الخليج باستخدام القيسونات المعدنية التي تم إنزالها إلى الأسفل على عمق حوالي 27 مترًا.

يبلغ ارتفاع الهياكل فوق مستوى الماء 110 م ، ارتفاع السكة الحديد. اللوحات - 48 م

تكلفة البناء - أكثر من 3 مليون جنيه. كلف بناء الجسر ما يقرب من 60 شخصًا. في الوقت نفسه ، أثناء أعمال التركيب في الخليج ، كانت قوارب الإنقاذ تعمل باستمرار للقبض على العمال الذين سقطوا من الجسر.

دعم هياكل الجسر على "الثيران"

يرتبط أحد التعبيرات المثيرة للاهتمام في اللغة الإنجليزية بتشغيل الجسر - "ارسم جسر فورت". يرتبط تاريخ التعبير بحقيقة أنه منذ لحظة البناء ولأكثر من 120 عامًا ، كانت عملية طلاء الجسر دائمة. تبلغ مساحة سطح الهياكل الخاضعة للمعالجة المضادة للتآكل أكثر من 55 هكتارًا. في هذا الصدد ، بحلول الوقت الذي اكتملت فيه رسم جزء من الجسر ، كانت الهياكل الموجودة في الجزء الآخر منه قد بدأت بالفعل في الصدأ.

بين لوحات المفاتيح للجسر توجد مداخل من 110 م

منذ ذلك الحين ، أصبحت الطلاءات المضادة للتآكل للمعادن أكثر فاعلية ولا توجد حاجة إلى عملية طلاء دائمة اليوم. لكن التعبير عن رسم Fort Bridge Scotland حتى يومنا هذا يُفهم على أنه عملية تستمر إلى الأبد.