Какво е amg пакет. AMG - какво е това? Защо Mercedes-Benz AMG се смята за един от най-добрите автомобили в света? Състезания (II)

12.09.2021 -

Mercedes-Benz е производител, който стана известен в цял свят със своите надеждни, мощни, красиви и наистина висококачествени автомобили. И ако говорим за тази загриженост, тогава е невъзможно да не бъдем докоснати от вниманието на AMG. Какво е това съкращение и какво се крие зад трите букви?

История

През далечната 1967 г. в град Гросаспаш двама инженери създават компанията AMG, която е трябвало да проектира и тества състезателни двигатели. Те не мислеха за името дълго време - просто взеха първите букви от имената на основателите на това бюро и града. Първият им клиент бил мъж от Кил, който закарал мерцедеса си до офиса, за което го посъветвали негови познати. А механиците наистина успяха да изстискат всичко от двигателя на колата му. Клиентът беше толкова впечатлен от качеството на извършената работа, че няколко часа по-късно се върна в AMG и още веднъж благодари на механиците, което ги вдъхнови много.

От този момент започва историята на компанията, която днес е известна в целия свят. И следващият етап от кариерния им растеж беше началото на сътрудничеството с Mercedes-Benz. Към днешна дата AMG са автомобили с красив комплект за тяло, с минимално ускорение до „стотици“ (малко повече от три секунди), а индикаторът за мощност на двигателя надхвърля 1000 к.с. Не е изненадващо, че тези автомобили са уважавани и търсени сред автомобилистите.

Мощна динамика

Високата динамика на AMG Benz успешно се подчертава от неговия стилен дизайн, който съчетава и техническата необходимост. Тези характеристики включват, например, широко изпъкнали арки на колелата. Като цяло си струва да се отбележи, че техническият компонент радикално отличава Mercedes AMG от другите автомобили. Така че инженерите винаги са изправени пред важна и трудна задача - да интегрират мощно оборудване в автомобила и в същото време да създадат представителен външен вид с традиционни атлетични пропорции.

За да постигнат тази цел, създателите се придържат към принципа, че формата винаги следва динамиката. И под прикритието на AMG това си личи. Например, мощни въздухозаборници, които са разположени под формата на буквата "А", изпъкнали ефектни линии на качулката, увеличени арки на колелата, широки гуми, ясно проектирана облицовка на прага - всичко това е AMG. Какво дава това, защо инженерите разработват толкова внимателно всяко малко нещо на автомобила? Факт е, че всеки детайл е направен в най-добрите традиции на AMG, резултатът е истински уникален спортен автомобил, който не може да бъде объркан с никой друг автомобил.

Спортният двигател е сърцето на AMG

Отделно бих искал да засегна темата за двигателите на AMG. Каква е тази част от колата, всеки знае. Двигателите на тези машини са възможно най-мощни, те се отличават с широк диапазон на скоростта, ниско специфично тегло и отлични акустични характеристики. Освен това човек не може да не се радва. Самите разработчици налагат повишени изисквания към своите изобретения и, трябва да кажа, това дава плодове. Благодарение на двигателите автомобилите Mercedes AMG са изключително маневрени, имат отлично сцепление и бързо ускоряват до „стотици“. Не бива да се крие, че двигателите AMG са мощни агрегати, при разработването на които са използвани скъпи технически решения, взети от състезанията. Именно AMG разработи новия 5,5-цилиндров V8 битурбо двигател, който удиви всички през 2010 г.

Ярък представител на поредицата

Може би Mercedes-Benz AMG SL 65 е автомобил, който може да се превърне в лице на цялата серия. Всъщност това е най-мощният представител на този състав. Автомобилът изглежда луксозно, развива невероятна скорост за секунди и осигурява на водача пълна безопасност на пътя. Кое е първото нещо, което ви хваща окото? Може би екстериора. Струва си да се подчертае спортната изпускателна система с двойни хромирани изпускателни тръби, най-новите табели V12 BITURBO, двойни жалузи и това е само малък списък от характеристиките на този луксозен модел.

Mercedes-Benz AMG SL 65 има спойлер на покрива на багажника, перфектно полирани LED светлини и дори „хриле“ (както на крилата на каросерията, така и на капака). Едно нещо може да се каже за интериора: това е истинското въплъщение на изтънчеността. В декорацията са използвани благородни материали, така че Mercedes изглежда толкова луксозен отвътре, колкото и отвън. Нито грам вулгарност и излишък - всичко е в най-добрите традиции на немския производител.

Максимална сила

Накрая бих искал да кажа няколко думи за най-мощния и скъп електрически автомобил AMG. Какъв вид автомобил е, как изглежда, какви са техническите му характеристики? Това е SLS електрическо задвижване. Цената му е около 538 хиляди долара. Това чудовище ускорява до „стотици“ за малко по-малко от четири секунди, а максималната му скорост е 155 мили в час! Въпреки факта, че четирите електронни мотора се зареждат от литиево-йонна батерия, те издават много солидна мощност - 740 к.с. За да „набере сила“, колата се нуждае от 20 часа, но с колата се продава бързо зарядно устройство с мощност 22 kW - това намалява този процес до три часа. Автомобилът наистина впечатлява с техническите си характеристики. Досега нито един производител в света не е успял да постигне такива резултати, само Mercedes-Benz е постигнал такъв успех. Ето защо AMG днес заема първите места в класацията на най-добрите, висококачествени и популярни автомобили.

Преди 42 години Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхнер, двама млади успешни дизайнери от Daimler, създадоха „Бюро за проектиране и тестване за разработка на двигатели за състезателни автомобили“. Те са били успешни. Днес абревиатурата AMG е символ на максимална автомобилна мощност в най-великолепното дизайнерско изпълнение.

AMG декодиране

И така, какво е AMG? Буквата А е фамилното име на Ханс Вернер Ауфрехт, буквата М е фамилията на неговия спътник Ерхард Мелхнер, а буквата G е село Гросашпах, където е роден Ауфрехт. След успешна кариера в Daimler те искаха повече: повече скорост, мощност и свобода.

Домът на AMG е Афалтербах, тихо селце в квартал Ремс-Мур. Именно тук през 1976 г. се появява компания, която започва да оборудва Mercedes с още по-мощни двигатели, широки колела и да добавя изразителни ъгли и ръбове към телата им. От 1999 г. фирмата се нарича Mercedes-AMG GmbH. Започвайки като тунинг студио, компанията се превърна в създател на ексклузивни модификации за тежко натоварване. През първата година на новото хилядолетие търсенето на автомобили с логото на AMG достига 11 500 броя, година по-късно – 18 700. През 2003 г. броят им надхвърля 20 000, а 2008 г. е най-успешната година за AMG – 24 200 продадени спортни коли. И така, на 1 юни 1967 г. нашите двама ентусиасти откриха тунинг магазин за автомобили Mercedes-Benz. Първият успех дойде четири години по-късно. Mercedes 300 SEL 6.3, най-бързият седан в света, добави 500 cc чрез ръцете на инженерите на AMG. см работен обем и мощността му се увеличи от 250 на 428 литра. с. Рали версията на 300 SEL 6.8 взе участие в 24-те часа на Spa-Francochamps и завърши най-добре в своя клас и второ място като цяло. След такъв успех AMG имаше първите си фенове, които искаха да закупят персонализирана версия на двигателя AMG с подписа на майстора.

Последваха и други спортни постижения: 450 SLC AMG спечели Европейския шампионат по шосейни състезания през 1980 г., 300E 5.6 AMG стана първата Е-класа, която успя да преодолее 300 км/ч. В серията DTM автомобилите AMG също задават тон: през 1992 г. 16 от 24 състезания са спечелени от автомобили AMG. Първата жена, която спечели DTM състезание, беше Елън Лор, която пилотираше изключително изискан състезателен Mercedes. През 1999 г. Mercedes-Benz и AMG укрепват връзката си и е основана Mercedes-AMG GmbH. Името на моделите вече използва клас Mercedes и цифри, показващи обема на двигателя. Между другото, и днес всеки двигател се сглобява от един човек. Персонална табелка с името на майстора и неговия личен подпис гарантира перфектния монтаж.

Модерни модели

Моделите AMG не са само усъвършенствани двигатели. Спирачки, окачване, трансмисия, електронни системи и системи за управление на производителността на превозното средство също се рециклират. И какъв дискретен, но ефектен дизайн имат тези автомобили!

Какво подготвя компанията за близко бъдеще? Нова "революция": през 2010 г. излиза първата независима разработка на Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, изящно чудо на инженерството, разполага с 6,3-литров двигател, който изпомпва до 420 kW (571 к.с.), алуминиева пространствена рамка, система за смазване на сух картер, седемстепенна трансмисия с двоен съединител с дистанционно управление на задвижващи агрегати. Това е суперавтомобил с врати на Gullwing като легендарния 300 SL Gullwing. Този автомобил има всички шансове да отвори нова страница в историята на автомобилната индустрия.

Както знаете, марката Mercedes-Benz се ражда в резултат на сливането на Gottlieb Daimler и Karl Benz през 1926 г. Цифровите индекси в моделите в обичайната им форма се появяват още през 30-те години. Не е трудно да се досетим, че те означават нищо повече от размера на двигателя.

Например, компактните и сравнително евтини модели 130H, 150H и 170H имаха двигатели с обем съответно 1,3, 1,5 и 1,7 литра, а буквата H означаваше задния двигател (Heck на немски е "отзад"). Между другото, през 1935 г. се появи и 170V, където буквата означаваше не V-образно разположение на цилиндрите (както може да се мисли), а разположение на предния двигател (Vorn - „преден край“).

В същото време се формира система за обозначаване на тялото, която работи паралелно. Много различни двигатели могат да бъдат монтирани в едно и също тяло, но в зората на автомобилната индустрия формулата „едно тяло - един двигател“ обикновено работеше.

И така, 130H имаше тяло W23, 150H - W30 и 170H - W28. Буквата W е Wagen, тоест "карета, кола". В тази форма на класификация на моделите на Mercedes-Benz те трябваше да съществуват около половин век. Номерът на тялото след буквата W, след това - цифри за отразяване на обема на двигателя, а също и помощни букви като H и V, за които говорихме малко по-високо.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 170h, 150h и 130h.

Малко повече за тях. Например, буквата E означаваше наличието на инжекция (Einspritzmotor), която Mercedes-Benz се използва от 50-те години. D предвидимо означава дизел, а L означава lang, тоест "дълъг". T е използван за комби (Touring), C за купета и S за sonder, "специален".

Вече имаше достатъчно объркване. Например Mercedes-Benz 300SL от 50-те години, макар и трилитров, изобщо не е „специална дълга“ кола, а „спортна светлина“, тоест sportlich leicht. Тоест спомагателните букви могат да имат много значения.

Mercedes-Benz 300SL

И нямаше точно обвързване на индексите към размера на двигателя! Например, старият предшественик на съвременния E-клас, моделът W120 180, имаше двигател 1.8 до 1957 г. и след рестайлинг вече получи 1.9-литров двигател, но индексът остава същият и само малка буква „ а” беше добавен към него. Тогава имаше 180b и 180c, със същия 1,9-литров двигател. Слава Богу, тези малки букви за обозначаване на рестайлинг бързо бяха изоставени.

Всичко това бяха малки отклонения от традицията. Системата като цяло беше хармонична: какъвто е обемът, такъв е индексът. Имаше, разбира се, кръстовища. Например, индексът 300 през 70-те имаше както голям Mercedes-Benz W116, така и среден Mercedes-Benz W123 - и двата имаха 3-литрови двигатели. Те успяха, като добавиха S към „по-стария“ постскриптум.Тоест 300D е трилитров дизел W123, а 300SD е трилитров дизел W116.

W123 и W116

Време е да зададете класове

През 1982 г. в задната част на W201 се появява по-малък брат в компанията на "голям" и "много голям" Mercedes. Той не можеше да не получи цифров индекс (и как би могло без него?), И тук, в Щутгарт, те откровено се противопоставиха на традицията, давайки на „Baby Benz“ името 190. В същото време нито една модификация на тази кола някога е била оборудвана с 1,9-литров двигател - не бензин или дизел! Имаше много двигатели, но независимо от обема им, 190-ият остана 190-ият.

За да се разграничат по някакъв начин модификациите една от друга, беше решено просто да се посочи размерът на двигателя, броят на клапаните и вида на усилването, ако е необходимо. Така че имаше 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и повече от дузина различни модификации. Но тогава германците разбраха, че това е твърде очевидна и проста маркировка.

„Не е кралска работа да се посочва цялата информация за двигателя в достъпна форма“, решиха, очевидно, в Щутгарт. И през 1993 г. те се върнаха към тоталното криптиране в индексите и в допълнение въведоха система от класове. , така че нека ги оставим и да се съсредоточим върху числата.

Трицифреното число в индекса на модела след буквата, обозначаваща класа, все още показва закръгления размер на двигателя. E200 е E-класа с двулитров двигател, S500 е S-класа с петлитров двигател, а, да речем, C230 е C-класа с 2,3-литров двигател.

Тъй като през 90-те години всички бензинови двигатели имаха инжекция, буквата E изчезна от само себе си, а D съществуваше до началото на „нулата“, когато Common Rail впръскването под високо налягане започна да се въвежда навсякъде. Така дизелите получиха обозначението CDI, тоест контролирано директно впръскване.

Новата индексна система на Mercedes се оказа проста и логична. Имаше обаче отклонения от обвързването към обема на двигателите. Да кажем, че Mercedes-Benz C240 W202 имаше 2,6-литров (не 2,4-литров) V6 и точно същият беше под капака на "по-стария" E240 W210. Но това отново бяха единични отклонения от системата.

В него работеха версии на съдебното тунинг студио AMG, но имаха не три-, а двуцифрени индекси с незаменим приписка на AMG. Например, E-класа с 5-литров V8 беше обозначена като E50 AMG, а с 6-литров V8 - E60 AMG. Вярно е, че ако говорихме за най-добрата 6,3-литрова "осмица", тогава колата не се наричаше E63 AMG, както може да се предположи, но ... E60 AMG 6.3. Но защо? Нека оставим този въпрос риторичен.

И всичко беше взривено

Допълнителен проблем беше въвеждането на свръхзареждане. Това изобретение на човечеството, както всички знаем, ви позволява да увеличите налягането на всмукване на въздух, тоест да подобрите пълненето на цилиндрите и да повишите ефективността. И ако е така, тогава обемът в цилиндрите се нуждае от по-малко! Мощност, която изисква, да речем, 3 литра без форсиране, с форсиране може да се осигури дори с 2,5 литра работен обем, или дори по-малко... И колкото по-мощен е усилването, толкова по-голяма е възвръщаемостта. Тоест мотор със същия обем, в зависимост от всмукателното налягане, може да бъде „овърклокнат“ до различни стойности на мощността. Какво да направите, ако индексите са "обвързани" с обема?

Тук като цяло си струва да споменем, че компресорът за Mercedes-Benz в никакъв случай не е бил новост - през далечната 1900 г. Готлиб Даймлер патентова първия двигател с компресор с механичен компресор на Roots. Те бяха оборудвани по-специално с редови осемцилиндров 7,7-литров двигател на легендарната лимузина от 30-те Mercedes-Benz 770K (K - Kompressor), която беше управлявана от Хитлер, Манерхайм, император Хирохито и папа Пий IX . През 90-те години, когато технологията направи крачка напред, германците останаха верни на механичните компресори за дълго време (макар и не „корени“, а задвижващи), а турбините се използваха главно при дизелови двигатели.

И така, Mercedes-Benz C-Class W202 имаше версия C200 с 2-литров атмосферен двигател M111 - той произвеждаше 134 конски сили. Имаше и версия на C200 Kompressor със същия двигател със същия обем, но с компресор и възвръщаемост от 178 сили. Разбираемо? доста.

Mercedes-Benz C-класа

Тогава, в средата на "нулата" в автомобилната мода, имаше тенденция към околната среда. Автомобилните производители започнаха да се надпреварват, за да убедят клиента, че ги е грижа за околната среда. И заедно с компресорните двигатели се появиха и турбокомпресираните с послойно впръскване на гориво - те получиха буквите CGI (Charged Gasoline Injection).

Те също така добавиха приписката BlueEfficiency към индексите, която показваше използването на „еко-пакет“, който може да включва напълно различни подобрения като старт-стоп система, гуми с ниско съпротивление при търкаляне и т.н. Няма специални двигатели с системата BlueEfficiency съществува.

С разцвета на ерата на презареждането започна еднообразно объркване, ако не се каже - бъркотия. Автомобилите със същия 1,8-литров двигател M271, но с различни "добавки", имаха напълно различни индекси. Нека анализираме всичко това, използвайки примера на C-класата в задната част на W203.

С180 Компресор - двигател с механичен компресор с мощност 143 к.с.

C200 Kompressor - същият двигател, форсиран до 163 к.с.

C230 Kompressor, известен още като форсиран до 192 к.с

C200 CGI - същият е, но с директно впръскване и турбина вместо компресор, с мощност 170 к.с.

И с всичко това „обикновеният“ C-клас C180 беше оборудван с като цяло различен двигател - M111, който имаше малко общо с M271. Объркан? И за да разберете, според идеята на маркетолозите, не е необходимо! Колкото повече числа, толкова "по-хладно", това е цялата логика.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ерата на съкращаването

Осъзнавайки, че потребителят вече е загубил ориентация в обемите и модификациите, Mercedes отиде по-далеч. През 2008 г. версия на двигателя M271 със „скъсен“ цилиндров блок, намален ход на буталото, скъсен колянов вал и работен обем от 1,6 литра вместо 1,8 дебютира на новата C-класа в задната част на W204. Това се нарича сложната дума "намаляване" - буквално "намаляване". Всъщност, ако този 1,6-литров двигател може да произвежда, като се има предвид настройката за впръскване, същите 154 конски сили като 1,8-литров, тогава защо да не намалите обема?

Но ако мислите, че 1,6-литровият C-клас е получил индекса C160, тогава се лъжете. Той продължава да се произвежда като C180 със съответните приставки: Kompressor за версии с компресор и CGI за версии с турбо. Добре е, че C180 с различни размери не се продаваха паралелно - 1,8-литровият C180 беше разумно спрян от производството през същата 2008 г.

Индексът на Mercedes 160 очевидно се смяташе за „недостоен“. Предшественикът на W204, C-класата в каросерията на W203, беше продаден по едно време с индекс C160 (с 1,8-литров аспиратор), но очевидно не много успешно.

Сега числата 160 могат да се намерят само на най-слабия дизелов A-клас, но и тук е пълна измама и объркване. A160 CDI е оборудван с 1,46-литров двигател от Renault с мощност 89 к.с. и "овърклокнат" до 108 к.с. версията на същия двигател парадира с "възрастния" индекс A180 CDI BlueEfficiency ... Хммм, но не много отдавна, когато A-класата беше микрован, имаше "честни" индекси A140 и A155, съответстващи на обема на двигателите!

Объркването в цифрите и буквите на индексите на Mercedes цари и сред „гимназистите”. Само погледнете табелата на двигателите на модерния E-клас W212. E200 CGI е добър стар 1,8-литров M271 с турбокомпресор, който издава 184 к.с. E250 CGI е същият, с обем от 1,8 литра, но "овърклокнат" до 204 к.с.

Не може да се каже, че „Мерцедес вече не е същият“. Както разбрахме в самото начало на статията, никога не е имало пълен ред и стоманобетонна логика в класификацията на една фирма.

Очевидно Mercedes-Benz запазва лоялност към индексите, независимо от обема на двигателя, в името на традицията. Хората са свикнали с цифрите 200, 230 или 500 да се перчат на гърба на кола с трилъча звезда и нищо не може да се направи по въпроса. В същото време повечето от щастливите собственици дори не знаят какъв двигател имат, а капакът се отваря само за да напълни течността за миене на стъкло. Няма да се изненадам, ако индексите останат дори когато колите с двигатели с вътрешно горене най-накрая заменят електрическите или, например, водородните автомобили.

Обикновено се предписва тест за антимюлеров хормон (или накратко AMH), за да се изяснят данните от други хормонални изследвания при установяване на причините за безплодие или за по-точно прогнозиране на успеха на ин витро оплождането.

Анализирайки антимюлеровия хормон при жените, може да се отбележи, че това биологично активно вещество се произвежда независимо от функционирането на ендокринната система, включително хипофизната жлеза, хипоталамуса и други елементи. Хормонът се произвежда преди възрастта, когато настъпва менопаузата, от клетките на първичните фоликули, разположени в яйчниците.

В тялото на мъжете антимюлеровият хормон също присъства като активен и необходим участник в процеса на сперматогенезата. Клетките на Сертоли, семенните тубули на тестисите, са отговорни за генерирането му.

Тъй като AMH се произвежда в мъжките ембриони почти от самото начало на развитие, този хормон до 8-10 седмици насърчава резорбцията на Мюлеровия канал, от който трябва да се образува матката при момичетата. Новородените също активно синтезират антимюлеров хормон, чиято концентрация достига високи стойности, когато настъпи пубертетната възраст. При момичетата това състояние може да бъде на 11 - 12 години.

При мъжете пубертетът започва средно на 12 и понякога продължава до 19 години. След това, с леко понижение, нивото остава стабилно до 40-годишна възраст, след което може да спадне още малко, но производството не спира до напреднала възраст, като същевременно се запазва мъжката способност за зачеване.

Роля в тялото

Функциите на AMG (Anti-Müllerian Hormone) имат няколко направления, които ви позволяват да проследите за какво е отговорно това биологично активно вещество:

насърчаване на образуването и по-нататъшния растеж на тъканите;
регулиране на репродуктивните способности на тялото, чиято цел е раждането на здраво дете.

Женската репродуктивна функция по отношение на антимюлеровия хормон достига пикови стойности около 30-годишна възраст, когато се отбелязва най-голям брой жизнеспособни яйцеклетки. Забележим спад в производството на A.M.G. започва след 40 години, а избледняването настъпва след менопаузата, когато синтезът спира, което показва липсата на зрели яйцеклетки.

Второто образно наименование „брояч на яйца“ е дадено на антимюлеровия хормон за способността да определя останалите фоликулни клетки, които са началото на месечно развиващите се яйцеклетки, по неговите показатели.

Характеристики на анализа

За да определи функционалния резерв на яйчниците, лекарят може да предпише разширен кръвен тест на Efort за AMH. Преди да направите анализ, препоръчително е да се запознаете с индикациите, при които експертите считат такова проучване за задължително:

проблеми с оплождането;
неуспешни опити за IVF;
подозрение за образуване на поликистозни яйчници;
наблюдение на ефективността на антиандрогенната терапия;
безплодие с неизвестен произход;
повишени нива на фоликулостимулиращ хормон;
необходимостта от идентифициране или изключване на наличието на гранулозноклетъчен тумор на яйчниците;
определяне на причините за отклонението на пубертета.

Препаратът, препоръчан от лекаря за доставка на аналитичен материал, е стандартен. Необходимо е три дни да водите спокоен живот без стресови изблици и големи физически натоварвания, с изключение на приема на хормони - щитовидни и стероидни. Между последното хранене и отиването в стаята за лечение трябва да минат поне 8 часа. Друго правило се отнася до предупреждението, че алкохолът и тютюнопушенето са изключени в деня на теста.

Трябва да вземете този важен анализ в здравословно състояние. Ако има признаци на ТОРС. SARS, остри стадии на други заболявания, първо е необходимо да се възстановите от тях. Често възниква въпросът в кой ден от цикъла да се дарява венозна кръв за изследване на A.M.G. Най-надеждните резултати се получават, ако това се направи на 3-ия ден.

Цената за провеждане на аналитични изследвания в различни лаборатории може да варира от 800 до 2500 рубли.

нормални хормонални нива

За да се оцени данните, получени след анализа, е необходимо да се знаят нормите на антимюлеров хормон при жените, които са склонни да се променят в зависимост от възрастта (Таблица 1).

Таблица 1 - A.M.G. - средната норма при жените, в ng / ml.

възраст	24	25	26	27	28	29	30	31
Стойност	4.1	4,1	4,2	3,7	3,8	3,5	3,2	3,1
възраст	32	33	34	35	36	37	38	39
Стойност	2,5	2,6	2,3	2,1	1,8	1,6	1,4	1,3
възраст	40	41	42	43	44	45	46-47	48
Стойност	1,1	1,0	0,9	0,7	0,6	0,5	0,4	0,2

До 8 - 9 години хормонът AMH при момичетата е в диапазона от 1,7 - 5,3 ng / ml. Трябва да се има предвид, че тези показатели са индикатори, показващи необходимия брой антрални фоликули, разположени в яйчниците. Възможно е да се говори за намаляване на техния функционален резерв при стойности< 1,1 нг / мл.

Референтните стойности при жени в предпубертет са< 8,9 нг / мл. При исследовании в третий – пятый день цикла показатели составляют 1, 0 – 10,6, а при менопаузе < 1,9 нг / мл.

Нивото на A.M.G. се контролира при момичета в западната практика. от 12 години. Ако се наблюдава прекомерно намаление от 14-годишна възраст, тогава те прибягват до замразяване на яйца, за да осигурят появата на потомство в бъдеще.

Ако стойността на антимюлеровия хормон е 3 или малко по-висока (до 4,2 ng / ml) на възраст 24 - 31 години, това означава, че една жена ще може да зачене и да роди здраво бебе.

Причини за понижаване или повишение

При използване на таблици с показатели за норми, данните от аналитичните изследвания се декодират до нивото на A.M.G. Само квалифициран ендокринолог, след като проучи резултатите от теста, може да заключи дали женското тяло има патологична промяна и какво лечение ще я премахне.

Ако се установи повишено ниво, тогава следните фактори могат да го провокират:

забавено сексуално развитие, изразяващо се във факта, че момиче на 12 и малко повече години все още не е имало менструация;
неоплазми на яйчниците под формата на гранулозни клетъчни тумори;
нарушения във функционирането на LH рецептора.

Може да се установи високо ниво на антимюлеров хормон, ако жената не овулира, в резултат на което е диагностицирана с нормогонадотропен ановулаторен стерилитет. Той също така е в състояние да увеличи анти-Мюлеров хормон, развиващ поликистозни яйчници.

Концентрацията ще се увеличи с мутацията на A.M.G. рецептор. Също така е възможно да се открият отклонения в A.M.G. към значително намаление, което също може да показва сериозни проблеми. Обикновено ниското ниво се проявява в следните състояния на тялото:

намаляване на яйчниковия резерв, тоест яйчниковия резерв, заложен от раждането;
прекомерно ранно (много по-младо от 11-12 години) сексуално развитие, изразяващо се в появата на признаци на съзряване още на 8-годишна възраст;
ранна менопауза;
нарушения в развитието на половите жлези, понякога изразени в пълното им отсъствие - дисгенеза на гонадите;
липса на полови хормони - хипогонадотропен хипогонадизъм;
злоупотреба с алкохолни напитки, тютюнопушене, вещества, съдържащи наркотици;
затлъстяване, наблюдавано до края на репродуктивната възраст.

Най-често жените се притесняват от проблема, ако антимюлеровият хормон е понижен, възможно ли е да забременеете и какъв метод е препоръчително да използвате.

Ако антимюлеровият хормон е 0 08 - 0 11 ng / ml, тогава лекарите прибягват до процедурата IVF. Трябва да се отбележи, че ако индикаторът е по-малък от 08, тоест ако е фиксирана нула, процесът ще бъде неефективен, тъй като качеството на яйцето няма да отговаря на необходимите критерии.

Твърде високите нива на антимюлеров хормон също ще бъдат неподходящи за IVF, тъй като това може да доведе до развитие на синдром на хиперстимулация на яйчниците. Според някои доклади присаждането е по-успешно, ако процедурата е насрочена за лятото, а не за зимата или ноември, тъй като при наличието на ярка слънчева светлина нивото на хормона е по-високо.

Методи за нормализиране

Признаци за нисък антимюлеров хормон са нередовен менструален цикъл, продължителна липса на бременност, постоянна умора, горещи вълни. В такива ситуации е необходимо да се реши как да се повиши нивото и дали може да се направи достатъчно ефективно.

Трябва да се отбележи, че за развитието на жизнеспособни яйцеклетки се извършва тяхното изкуствено стимулиране, последвано от IVF. Невъзможно е да се повиши хормоналното ниво, ако е настъпила ранна менопауза. Също така в други клинични случаи с откриване на нисък антимюлеров хормон, ефективно лечение е практически невъзможно, тъй като яйчниковият резерв не може да расте, тъй като има стабилна стойност. Но според резултатите от теста става възможно навременното лечение на заболявания, които са причинили отклонението на нивото на A.M.G. от нормата.

Ако се открие прекомерно повишено A.M.G., тогава при предписване на традиционно лечение или при използване на народни средства се вземат предвид много фактори - възраст, причини, съпътстващи заболявания и др. Например, при синдрома на поликистозните яйчници са необходими мерки, които водят до неговото елиминиране - нормализиране на теглото, балансирана диета, оптимална физическа активност, достатъчна почивка. След това се предписва терапия за нормализиране на хормоналния статус.

Библиография

Спонтанен аборт, инфекция, вроден имунитет; Макаров О.В., Бахарева И.В. (Ганковская Л.В., Ганковская О.А., Ковалчук Л.В.) - "GEOTAR - Media". - Москва. - 73 с.-2007.
Спонтанен аборт, инфекция, вроден имунитет. O.V.Makarov, L.V.Kovalchuk, L.V.Gankovskaya, I.V.Bakhareva, O.A.Gankovskaya. Москва, GEOTAR-Media, 2007
Интензивна терапия. анестезиология. Реанимация. Маневич А.З. 2007 г М. "Медиздат".
спонтанен аборт. Учебник за студенти, резиденти, аспиранти, слушатели на FUVL.A. Озолиня, Т.Н. Савченко, Т.Н., Сумеди.-Москва.-21с.-2010.
акушерство. Клинични лекции: учебник с CD / Изд. проф. О.В.Макарова.- М.: ГЕОТАР-Медиа, 2007. - 640 с.: ил.

Какво е AMG
Може би е необходимо да започнем с абревиатурата AMG. Противно на общоприетото схващане, той всъщност съдържа имената на основателите на компанията и града, в който е роден един от тях. А самият AMG се появява точно преди половин век - през 1967 г., когато Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер основават малка компания (всъщност гараж) за тунинг на автомобили с дългото име Aufreht Melher Grobaspach Ingenieurburo, Konstruction und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren, означава: инженерен офис на AMG за проектиране и тестване на състезателни двигатели. И съкратено - AMG.

Още през 1971 г. AMG става известен, в истинския смисъл на думата, за една нощ. Тази вечер Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, наречен "Червеният глиган", спечели класа си и завърши 2-ри като цяло в 24-часовото състезание в Спа. След това, през 1976 г., има победа в Монца за спортния автомобил 450 SLC Mompe. През 1986 г. Mercedes-Benz AMG 300E 5.6 Hummer става първият седан, който нарушава ограничението за скорост от 300 км/ч. Но през всичките тези години AMG беше само една от многото тунинг къщи, които усъвършенстваха Mercedes-Benz.

Компанията придобива специален статут и отличие от другите още през 1990 г., когато Mercedes-Benz подписва споразумение за партньорство с AMG. През 1993 г. в резултат на това сътрудничество се появява Mercedes C 36 AMG, разработен съвместно.

През 1998 г. започва масовото производство на известния "куб" Mercedes G 55 AMG - всъщност първият SUV със сериозно ниво на подобрения. И през 1999 г. компанията променя името си на Mercedes-AMG GmbH.

Но официалния статут на съдебното студио компанията получава едва през 2005 г., когато Daimler Chrysler изкупи 100% от Mercedes-AMG. Още през 2008 г. се появи първият двигател, разработен от AMG. А през 2009 г. AMG започва да произвежда свои собствени автомобили с Mercedes-Benz SLS AMG.

Компанията се справя отлично. През 2013 г. са продадени 30 000 автомобила AMG. А през 2014 г. продажбите спрямо 2013 г. се увеличават с още 48%. 2015 г. също е рекордна година – ръст от 44% спрямо 2014 г. Днес в AMG работят 1500 служители, а производствените мощности заемат повече от 80 000 м2.

AMG и Украйна
Трябва да се отбележи, че сред познавачите на Mercedes-Benz в Украйна магията на AMG е известна от дълго време. Например същият легендарен "куб" G55 AMG продаде стотици от нас. Емблематичният Mercedes-Benz SLS AMG също намери своите купувачи в Украйна. Но през всичките тези години AMG нямаше собствен дом в Украйна.

И сега - първото и най-голямо автомобилно изложение AMG Performance Center в Източна Европа в Украйна. По какво се различава от обикновения шоурум на Mercedes-Benz?

Ярослав Пригара, генерален директор на АвтоКапитал, каза за AUTO-Consulting, че тук работят специалисти по техническо обслужване и продажби, които са преминали специално обучение в AMG. Това са професионалисти от най-висок клас.

Освен това в шоурума има тестови автомобили AMG, които потенциалните клиенти могат да карат и да видят разликата с конвенционалните MV. Преди това това можеше да се направи само с помощта на "картинки".

Естествено салонът е със специален интериорен дизайн, дизайн и материали, които има само в такива центрове и никъде другаде. Както се казва, те също помагат за създаването на атмосфера на AMG. потопете се в него

Но не само една автокъща вече ще зарадва клиентите. Освен това, благодарение на AMG Performance Center, украинците се присъединиха към специалните събития на компанията. Включително теми, които се провеждат от немски инструктори в затворени зони, какъвто беше случаят на Mercedes-Benz Star Experience на летище Бориспол. Шоурумът на AMG е не само място за продажба, но и дом за феновете на AMG с клубни елементи, подробности за които ще бъдат обявени през 2018 г.

И, разбира се, почти цялата гама от автомобили AMG е представена в шоурума на AMG. Кабината побира 7 коли наведнъж. Можете да ги разгледате, да седнете в тях, да усетите всеки шев и линия и да сравнявате различни довършителни материали.

Между другото, скоро ще бъде още по-трудно за сравнение. През следващите няколко години в гамата ще се появят още 8 модела, които ще съществуват само във версията AMG. Те няма да се изпълняват от Mercedes-Benz.

Каква е разликата между автомобилите AMG и Mercedes-Benz?

Както стана известно на кореспондента на AUTO-Consulting, днес има три варианта за присъединяване към магическата абревиатура AMG. Първият е най-простият, наречен пакет AMG. По желание на собственика и срещу допълнително заплащане може да се поръча като опция за Mercedes-Benz. В този случай автомобилът може да получи абсолютно същия външен и/или вътрешен дизайн като при AMG автомобилите. Или някои "амгаш" елементи от такъв дизайн, но двигателят и окачването ще останат стандартни.

Следващата стъпка е пакетът AMG Sport. В такива автомобили, в допълнение към външния и вътрешния дизайн на AMG, вече са инсталирани двигатели, които са чип-тунинговани в AMG. Освен това специалистите на AMG могат да променят настройките на окачването в такива автомобили. Но самите силови агрегати са традиционни двигатели на Mercedes.

И накрая, най-високото ниво е AMG Performance. Тоест автомобили Mercedes-AMG, в които дизайнът, дизайнът, двигателите, окачването, трансмисията и спирачките са от AMG. Например такъв истински "амгеш" автомобил - Mercedes-Benz GLE 63 AMG. Според Ярослав Пригара, АвтоКапитал планира да продаде поне сто такива наистина спортни и изключителни коли през следващата година.

И ако все още няма достатъчно пари за истински AMG, в кабината можете да слушате как звучат различните двигатели на AMG и поне да мечтаете за такава кола.

Между другото, AMG има и безшумни модели. AMG представи първия си електрически спортен автомобил през 2012 г. Това е електрическото задвижване на Mercedes-Benz SLS AMG. И той стана първият масово произвеждан електрически спортен автомобил. Между другото, днес Украйна представи нов продукт от Mercedes-Benz – хибридния SUV GLE 500e. За него и за други хибридни и електрически модели с трилъчева звезда, както и защо се купуват в Украйна, AUTO-Consulting ще ви разкаже в следващите дни.