Мостовете на Шотландия. Мостовете на Шотландия Няколко факта за изграждането на Форт Бридж

Открих точно такъв мост, който наскоро обяви от ЮНЕСКО, че добавя 23 нови обекта на културно наследство към списъка.

Мостът Форт е огромен мост, обхващащ река Форт от малкото градче Саут Куинсфери до град Инвъркайтинг. Впечатляващият железопътен мост, простиращ се на километър и половина, е първият голям стоманен мост в света. Той е открит през 1890 г. и все още остава една от най-големите инженерни структури от късната викторианска епоха. Масивните му участъци са закрепени с почти двадесет милиона нитове. Площта на боядисаната му част е петдесет и пет хектара. Има доста често срещан израз: „това е като да рисувате мост над форта“, което означава непрекъсната и постоянно повтаряща се дейност.

Нека го разгледаме по-отблизо...

Снимка 1.

Мост над Фърт оф Форте построена през 1890 г. в Шотландия, за да свърже Единбург със северната част на Шотландия. Той получи това име поради факта, че заливът на Северно море се образува от устието на река Форт, което на галски означава „Черна река“.

Това железопътно чудо на инженерството стана възможно от Бенджамин Бейкър и Джон Фаулър, които в крайна сметка построиха мост, който превозва около 200 влака всеки ден.

Снимка 2.

Предложения за някакво свързване на тези земи идват от началото на 19 век. През 1806 г. е предложен тунел близо до Фърт ъф Форт, а мостът е предложен през 1818 г., но и двата проекта са отхвърлени. Почти половин век по-късно, през 1865 г., закон на парламента одобрява изграждането на мост в тясната част на залива, близо до село Куинсфери. Осем години по-късно консорциум от 4 железопътни компании възлага на Томас Баух проектирането на железопътен мост. На свой ред Томас Баух предложи да се построи висящ мост с два участъка с дължина 480 метра всеки. Поради забавяне на финансирането строителството се забавя и до 1879 г. е монтирана само една опора.

Снимка 3.

На 28 декември 1879 г. има катастрофа на моста над Ферт ъф Тей, две години след отварянето му. В резултат на необичайно мощна буря централният участък на железопътния мост се срути заедно с влака, преминаващ над моста, убивайки 75 души. Комисията констатира недостатъци в проекта на разрушения мост и проектът на Баух е отхвърлен. Малко след смъртта на Томас Баух, колегите инженери Джон Фаулър и Бенджамин Бейкър предложиха дизайн на мост, базиран на конзолна конструкция. Още през 1881 г. парламентът одобрява този проект. Поради сериозен инцидент на моста над Тей изискванията към моста над Фърт ъф Форт бяха много високи - дори при преминаващ влак не трябва да има вибрации по моста.

Инженерите изоставиха чугуна и ковано желязо и избраха стомана. През 1865 г. е изобретена откритата пещ и качеството на стоманата се подобрява, така че тя е подходяща за изграждането на този мост. Британците започват да строят моста през декември 1882 г., а до края на 1885 г. са завършили монтажа на гранитните кейове, осем от които стоят във водата. Изграждането на основата е извършено с помощта на кесони - огромни метални цилиндри, които са потопени на дълбочина от 27 метра.

Снимка 4.

Работата по изграждането на кейовете започва през 1886 г. Тяхната конструкция е отнела огромно количество стомана - 54 860 тона. Стоманата е произведена в две стоманодобивни завода в Шотландия и една в Уелс. Шест и половина милиона нита с тегло 4267 тона са направени в Глазгоу. Изграждането на централния участък е завършено до ноември 1889 г.

На 4 март 1890 г. церемонията по откриването на железопътния мост през Фърт ъф Форт се провежда от принца на Уелс. На церемонията присъстваха още Бенджамин Бейкър и Гюстав Айфел. Общата стойност на този проект беше £3,2 милиона. Също така по време на строителството на моста загинаха 57 души, още осем бяха спасени от лодките, които дежуриха под моста по време на строителството.

Снимка 5.

Мостът се опира на три опори с височина 100,6 метра всяка, централната от които се намира близо до остров Инчгарви, в средата на дълбок залив. Разстоянието между опорите е 582,8 метра, а между крайните бикове - 1630 метра. Конзолите, сглобени от стоманени тръби с диаметър 3,6 метра, поддържат ръкави с дължина 207,3 метра всяка, свързани с джъмпери с дължина 106,7 метра. Железопътната линия се намира на височина 48,2 метра над нивото на водата.

Снимка 6.

Дължината на моста е 521,3 метра - с такъв показател мостът над Фърт ъф Форт за известно време беше най-дългият мост в света.

Снимка 7.

Снимка 8.

Снимка 9.

Снимка 10.

Снимка 11.

Снимка 12.

През 1964 г. кралица Елизабет II отваря друг мост до моста Форт. Това беше най-големият висящ мост извън Съединените щати. Двата моста създават поразителен контраст, ясно видим от пътеката в South Queensferry. Този град е кръстен на кралица Маргарет, която идва на власт през 11 век след съпруга си, крал Малкълм III. Докато пътуваше между Единбург и кралския дворец в Дънфърмлайн, Маргарет използва местен ферибот.

Недалеч от Куинсфери се намира малкият остров Инколм с абатство от 12-ти век.

Снимка 13.

Снимка 14.

Снимка 15.

Снимка 16.

Снимка 17.

Снимка 18.

Снимка 19.

Снимка 20.

Снимка 21.

Снимка 22.

Снимка 23.

Снимка 24.

Снимка 25.

Снимка 26.

Снимка 27.

Снимка 28.

Снимка 29.

Снимка 30.

Снимка 31.

Снимка 33.

Железопътният мост на Четвъртия мост свързва крайбрежието на Единбург и Файнфе, той беше сред първите конзолни мостове в света. Освен това в продължение на няколко години той държеше рекорда за дължина на педя.

Мостът е строен от 1882 г. в продължение на осем години. 19 век е богат на изграждането на железопътни комуникации в страната. Широките заливи на Фърт ъф Тей и Фърт ъф Форт (Северно море) попречиха на полагането на железопътна линия между Абърдийн и Единбург. Предложени са много начини за решаване на този проблем, например за изграждане на мост или тунел. Проектите бяха отхвърлени един по един.

1865 година е решаваща, парламентът одобрява изграждането на мост близо до село Куинсфери. Имаше бедствиепричинена от буря през 1879 г., строителството на моста спира две години след началото на строителството. В този момент централната част на моста се срути заедно с влака, който го следва. Не по-малко от 70 живота престанаха да съществуват заедно с Форт Бридж. Разследването доказа, че причината за катастрофата е проектна грешка.

Няколко години по-късно инженерите Бенджамин Бейкър и Джон Фаулър бяха създаден нов проект, който се основаваше на структурата на конзолата. Парламентът го одобрява през 1881 г. Имаше доста високи изисквания за изготвянето на проекта, например, докато железопътният влак се движеше по него, не трябваше да има вибрации, дори и най-малките. Инженерите избраха стоманата като основен материал. Те действаха, поглеждайки назад към опита на инженер от Съединените щати - Джеймс Ийдс.

През 1885 г. са завършени подготвителните работи с основата за подводни подпори. Година по-късно опорите бяха построени, те взеха около 58 000 тона стомана. Откриването на моста се пада на 4 март 1890 г.

Как е построен мостът?Направи 3 основни опори (височина 100,6 метра). Самите конзоли бяха сглобени от тръби с диаметър 3,6 метра, които поддържаха ръкавите (дължина 207,3 метра). Разстоянието до водата е 48,2 метра. Дължината на моста е 2500 метра. Общата дължина на педя е 521,3 метра.

Само си представете, мостът е бил покрит с боя в продължение на 120 години! Когато работниците стигнаха до края на конструкцията, началото вече беше преодоляно от ръжда. Решихме проблема през 2012 г. с помощта на нова боя със състав, който ви позволява да завършите работата веднъж завинаги.

Много режисьори са избрали моста за снимачна площадка, за да видите силата, силата и красотата е достъпна за всички, просто отидете в Шотландия.

Посещавайки Единбург, всеки уважаващ себе си турист със сигурност ще спре в Стария град. Именно тук, от дясната страна на града, се намира древният Северен мост.

Основната функция на моста е да свързва Стария и Новия град, улица Принцес и Кралската миля. Отдолу, под моста, изненадващо се намира централната жп гара на Единбург, Уейвърли.

За първи път на това място е построен мост през 1763-1772 г., но след много години, през 1890 г., мостът е разрушен. Четири години по-късно известната строителна компания Sir William Arrol & Co се заема с изграждането на новия Северен мост.

Архитектурата на моста е много интересна. Състои се от три сводести участъка. Всеки от тях е с дължина около 50 метра. Общата дължина на моста достига 525 метра. Това е незаменим свързващ възел за превозни средства.

Координати: 55.95210600,-3.18846900

Мост "Дъгите на Клайд"

Дъгите на Клайд е една от най-оригиналните забележителности в шотландския град Глазгоу. Това е мост през река Клайд, недалеч от Научния център. Официалното му откриване се състоя на 18 септември 2006 г. с участието на местните власти. Характерна особеност на дизайна е извитата конструкция - мостът пресича реката под ъгъл.

Мостът е проектиран от архитектите Едмънд Нътъл, а бетонните плочи са отлети в местна фабрика. Строителството на конструкцията започва през 2003 г. и продължава до 2006 г., като работата се оценява на около £20 000. Според прогнозите на експерти структурата трябва да издържи около 120 години.

Основният участък на моста е изработен от стомана под формата на арка, дължината му е 96 метра. Централните участъци са разположени на разстояние 36,5 метра един от друг. Общата дължина на конструкцията е 169 метра. Мостът има две пешеходни пътеки, широки 11 метра, както и четирилентов път.

Координати: 55.85726000,-4.28250700

Дийн мост

Мостът Дийн е мост с четири арки в Единбург, който минава над водата на Лейт и се издига на 32 метра над него. Пътното платно е с дължина 136 метра и ширина 12 метра. Този мост е последната голяма работа на известния дизайнер Томас Телфорд, която е завършена през 1831 г.

Преди да бъде построен мост на това място, жителите на този район са пребили реката. Предложението за изграждане на моста дойде от лордът на Единбург и собственик на северния бряг на реката Джон Лирмонт. Вдъхновен от успешния пример за разширяването на Нютаун на южния бряг, той също се заема да увеличи собствените си притежания, но за това се нуждаеше от мост, свързващ двата бряга на реката.

Предприемачът бил готов да поеме всички разходи за строителството върху себе си, но настоятелството на пътя предложи финансова помощ, но при условие, че преминаването по моста ще бъде безплатно. Работата започва през 1829 г. и е завършена три години по-късно, но е открита едва през 1834 г. За тези пешеходци, които искат да се насладят на гледката от този мост, е наложена глоба.

През 1888 г. мостът претърпява някои промени. Властите се обърнаха към инженерите, които трябваше да предприемат мерки за предотвратяване на самоубийства от този мост. В резултат на това височината на парапета беше повишена.

Координати: 55.95290000,-3.21420000

градски съюзен мост

Сити Юниън Бридж е един от най-старите мостове през река Клайд. Открит е като железопътен мост през 1899 г. Той носи вътрешна железопътна линия, свързваща двата района на Глазгоу. Последната мащабна реконструкция на моста е извършена през 1995 г.

В момента това е сложна конструкция от стомана и бетон, състояща се от пет участъка, монтирани на мощни кейове. И двата края на моста са увенчани с малки кръгли кули. Мостът е дълъг 800 метра и широк 12 метра. Разстоянието между него и реката позволява безпрепятственото преминаване на кораби. Мостът се състои от двулентова железопътна линия, товароносимост 70 тона. Ограничението на скоростта тук е 24 километра в час.

Координати: 55.85314400,-4.24935100

Четвърти мост

Четвъртият мост е железопътен мост, разположен в Източна Шотландия, западно от центъра на Единбург. С дължина от около 2,5 километра той е основната връзка между североизточната и югоизточната част на страната.

Строителството на моста започва през 1883 г. и отнема 7 трагични години. Факт е, че повече от 60 души загинаха по време на строителството на този мост. За него са похарчени около 3,5 милиона паунда метал, което е 10 пъти повече, отколкото е използвано при изграждането на Айфеловата кула.

До 1917 г. Четвъртият мост е най-дългият мост в света. Може да звучи парадоксално, но влиянието на визуалната сила и мощ на този мост върху произведенията на съвременната култура е неоспоримо. Много режисьори го избраха като снимачна площадка. Например Алфред Хичкок във филма си 39 стъпки или в документалния филм Jump Britain, направен за Chanel 4.

Също така, препратки към него могат да бъдат намерени в литературата, например в разказа на Иън Банкс „The Bridge“ или във видеоиграта „Grand Theft Auto: San Andreas“.

Координати: 56.00042100,-3.38872600

Северен мост

Северният мост е важна връзка в инфраструктурата на Единбург, свързваща High Street и Princes Street, както и районите на Стария и Новия град. Модерният мост е построен през 1897 г. на мястото на стария.

Въпреки повече от век история, мостът изглежда доста модерен и автентичен за сегашния облик на Единбург. Над релсите и гарата се издигат три широки участъка, така че изглежда, че мостът изобщо няма подпори.

Северният мост е дълъг 160 метра и широк 22 метра. Построен е от сър Уилям Арол и Ко, който също е разработил проекта Forth Bridge.

Основният камък е положен на 25 май 1896 г. В южния край на моста, където се срещат Кралската миля и Южният мост, се намират редица сгради, включително бившата централа на вестник Scotsman, както и блок от търговски помещения, апартаменти и универсални магазини. В северния край на моста се намира хотел Балморал и гара Уейвърли.

Координати: 55.95222200,-3.18861100

Мостът Джордж V

Мостът Джордж V, наричан още мостът на крал Джордж V, е триарков пътен мост над река Клайд в сърцето на Глазгоу. Мостът е проектиран от Томас Сомърс. Това е последният оцелял мост в стар стил в града, обхващащ Клайд. Архитектурата на моста беше обвързана с елегантните линии на близкия мост на Jamaica Street Bridge, нагоре по течението. Но за разлика от моста на улица Jamaica, арките на моста Джордж V са изградени не от гранит, а от стоманобетонни кутийни греди, облицовани със сив гранит Dalbeatti.

Планът за моста Крал Джордж V не е създаден и одобрен веднага, тъй като първоначално е трябвало да копира стила на моста на Глазгоу, но това е неприемливо в този момент в реката. River Clyde Navigation Trust наложи вето на проекта, тъй като проектантите не са взели предвид необходимостта от адекватен воден трафик по реката, а височината и стилът на моста могат да бъдат основна бариера.

Откриването на моста е трябвало да се случи през 1914 г., но Първата световна война прави своите корекции, така че строителството на моста е завършено едва през 1927 г. Той свързва Tradeston на южния бряг и Oswald Street в центъра на града.

Координати: 55.85570000,-4.25980000

Забележителности на Шотландия

Форт Бридж е железопътен мост с уникална красота, който свързва бреговете на Фърт на източното крайбрежие на Шотландия, единият от които е столицата град Единбург, а другият регионът Файф. Това е един от първите конзолни мостове в света и към момента на завършване през 1890 г. е имал най-дългия участък. Форт Бридж също се счита за първия в света стоманен мост със значителни размери. Дизайнът отдавна е стандартът, по който се изследват и разработват мостове с конзолна греда.

Елементите на моста са изработени от метални тръби с диаметър 3600 мм. Основните стълба на моста са три и са разположени на разстояние един от друг 582,8 м. Общата дължина на моста в същото време е почти 2,3 км. Минималната височина на железопътната линия над нивото на водата при прилив е 48,2 m.

Форт Бридж - уникална красота на сградата

Няколко факта за изграждането на Форт Бридж

Необходимостта от организиране на надеждна връзка между бреговете на Фърт ъф Форт, който се врязва дълбоко в източния бряг на Шотландия, възниква още в началото на 19 век. През 1806 г. е разработен проект за тунел, който така и не е реализиран поради сложността на работата. Проектът за мост, предложен през 1818 г., също е отхвърлен, тъй като цената му е твърде висока за местния бюджет.

През 1865 г. се намира клиент, който е готов да плати за строителството на моста – новосъздадения консорциум, в който влизат 4 железопътни компании. Томас Баух, известен инженер по това време, е назначен за отговорник за разработването на проекта, а мостът му е с окачена конструкция, която е често срещана по това време. Някои финансови проблеми не позволяват да се пристъпи към изпълнението на вече готовия проект до 1879 г.

Също през 1879 г. подобен мост през друг залив, Фърт ъф Тей, се срути, което доведе до железопътна катастрофа, при която загинаха 75 души. След този инцидент проектът на Томас Баух е подложен на щателна проверка, според заключението на която строителството е спряно и проектът е признат за неотговарящ на изискванията за безопасност.

Разработчик на новия проект беше Джон Фаулър в сътрудничество с Бенджамин Бейкър. Четвъртият мост вече имаше конзолна конструкция и стоманата беше основният материал.

Каменни стълбове на мостове

Общото тегло на металните конструкции е почти 55 000 тона, в производството им участват фабрики в Шотландия и Уелс. В Глазгоу са произведени специални нитове за съединяване на стоманени елементи. Общият им брой е повече от 4,2 хиляди тона (6,5 милиона броя). Монтажът на подпори в залива беше извършен с метални кесони, спуснати до дъното, на дълбочина около 27 m.

Височината на конструкциите над нивото на водата е 110 m, височината на ж.п. платна - 48м

Цената на строителството - повече от 3 милиона паунда. Строителството на моста струва живота на близо 60 души. В същото време по време на монтажните работи в залива непрекъснато дежурят спасителни лодки, които залавят работници, паднали от моста.

Поддържане на мостовите конструкции върху "биковете"

Един интересен израз в английския език е свързан с работата на моста – „paint the Fort Bridge“. Историята на израза е свързана с факта, че от самия момент на построяването и повече от 120 години процесът на боядисване на моста е постоянен. Площта на конструкциите, подложени на антикорозионна обработка, е повече от 55 хектара. В тази връзка, когато приключи боядисването на една част от моста, конструкциите от другата му част вече започнаха да ръждясват.

Между конзолите на моста има вложки от 110 m

Оттогава антикорозионните покрития за метал станаха много по-ефективни и днес няма нужда от постоянен процес на боядисване. Но изразът за рисуване на Форт Бридж Шотландия до ден днешен се разбира като процес, който трае вечно.