Nissan micra къде. Nissan Micra: къде е границата на съвършенството? Nissan Micra - снимки, характеристики и цени

Третото поколение Nissan Micra дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 2002 г. Силуетът не оставя никакво съмнение - тази кола е проектирана с поглед към нежния пол. Три години по-късно моделът преживя фейслифт. Промените настъпиха основно отпред: бронята и фаровете бяха ретуширани, а пътепоказателите смениха цвета си - от оранжев на бял. Задната броня беше украсена с декоративна лента.

Nissan обаче не беше доволен от резултатите от актуализацията и затова през 2007 г. извърши друг рестайлинг. Този път само най-внимателните можеха да забележат промените. Най-очевидната иновация е решетката.

Година по-късно беше представена специална версия, създадена в чест на 25-годишнината от производството на модела. И през 2010 г. Micra от следващото четвърто поколение се появи в салоните.

двигатели

бензин:

R4 1.0 (65 К.С.)

R4 1.2 (65-80 к.с.)

R4 1.4 (88 К.С.)

R4 1.6 (110 к.с.)

дизел:

R4 1.5 (65, 68, 82-86 HP)

1,4 литров бензинов двигател.

Бензиновите двигатели, които Micra получи, са много успешни. Най-добрият избор би бил 1,4-литров двигател. Той е доста икономичен, практически не се чупи и осигурява доста прилична динамика.

Не трябва да разглеждате екземпляри с по-малък обем - 1,0 и 1,2 литра. 1-литровият агрегат е твърде бавен, а 1,2-литровият консумира толкова гориво, колкото 1,4-литровият, но е по-малко динамичен.

1,6-литровият аспиратор, както и 1,4-литровият, има дълъг експлоатационен живот. Единственият малък недостатък е разходът на гориво, понякога достигащ до 9-10 л/100 км. Разбира се, ако сте много внимателни с педала за газ, тогава апетитът рязко намалява.

Всички бензинови двигатели имат типичен дизайн на Nissan, който е изключително надежден и издръжлив. Регулирането на хлабината на клапаните е механично, а задвижването е верижно. По правило времето не изисква внимание, но понякога собствениците забелязват външен шум след 200-300 хиляди км. Механиците диагностицират износването на ангренажната верига. В някои случаи обтегачът на веригата се отказва много по-рано. Проблемите с времето бяха характерни главно за отделни екземпляри с 1,2-литров двигател от първоначалния период на производство. Цената за подмяна на веригата за синхронизация е около 200-300 долара.

Предлага се и дизел. Това е известният 1.5 dCi, произведен от Renault. Френският агрегат има задвижване на ангренажния ремък и хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните. Мнозина със сигурност вярват, че дизеловият двигател в такава малка кола е истинско недоразумение, защото бензиновите двигатели вече са доста икономични. Да, но дизелът консумира още по-малко гориво. Подобни екземпляри обаче са рядкост на нашия пазар и понякога не са в най-добро състояние. Спестяванията на бензиностанции за дизелови агрегати завършват със смяна на инжекторите, които не могат да бъдат избегнати дори след 150-200 хиляди км. Освен това клапанът на EGR системата често изисква намесата на механик.

Проблеми с ръчната скоростна кутия са открити само при дизеловите версии.

Независимо кой двигател ще изберете, трябва внимателно да проверите дъното на автомобила за течове на масло. Те се намират в проби с дълги пробеги. Освен това понякога сензорите за положение на коляновия и разпределителния вал се повредят.

Характеристики на дизайна

Автомобилът се предлагаше в три стила на каросерията: хечбек с 3 врати и 5 врати, кабриолет с твърд сгъваем покрив. Последната версия е сглобена изключително в немския завод Karmann. Други модификации са направени в Япония и Англия (за европейския пазар).

Трудно е да се повярва, но K12 е по-къс от K11 с 1 см, но по-широк и по-висок съответно със 7 и 12 см.

Подобно на повечето конкуренти в сегмента, субкомпактът има задвижване на предните колела. Две кутии: 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична. Скоростните кутии са доста надеждни и няма оплаквания от тях.

На предната ос на малкия японец са монтирани подпори MacPherson, а отзад е монтирана усукваща се греда. Това са прости, надеждни и евтини решения.

При краш тестовете EuroNCAP Nissan Micra K12 спечели 4 звезди.

Типични неизправности

Най-болната точка на този модел е електрическият усилвател на волана. Не само че не е вечен, но и е сглобен с кормилна колона. Поправката му може да струва до $500. Цената на използвана кормилна колона с вграден електрически усилвател на волана е най-малко $200.

Кормилната колона с интегриран електрически усилвател на волана е най-важната грешка на инженерите на Nissan.

Някои от елементите на окачването също са нестабилни: стабилизатори, кормилни накрайници и безшумни блокове на лостовете. Горните опорни лагери също се износват доста бързо. Много от елементите на шасито са заимствани от Renault Clio III, което прави резервните части евтини и лесно достъпни.

Средният ресурс на предния лост е около 100 000 км. Сферичните шарнири могат да се сменят отделно.

Някои собственици се оплакват, че задното окачване е твърде силно. Причината за почукване трябва да се търси в гумените втулки на долната опора на амортисьора и безшумните блокове на гредата.

Амортисьорите и лагерите на задните колела са доста издръжливи.

Неизправна ключалка на запалването (ключът залепва в начална позиция) бързо убива стартера. Ламбда сондата, ключалката на задната врата и електрическите прозорци също не са издръжливи компоненти. Освен това, от време на време има грешки в системата за управление на въздушните възглавници или се открива влага в клемния конектор на задните светлини.

Превключвателят за запалване може да е заседнал в позиция "старт" и ...

... изгорете стартера (снимка по-долу).

Бързо корозиращата изпускателна система е типичен проблем за този модел. Въпреки това дефектът е характерен за много автомобили, експлоатирани предимно в града. За щастие каросерията на автомобила е добре защитена и не е податлива на корозия. Въпреки това, понякога могат да се намерят червени петна по дъното на стари екземпляри.

Повърхностната ръжда по компонентите на изпускателната система остава „доброкачествена“ за дълго време. Един добър ауспух ще струва $40.

Собствениците на Micra се оплакват от ниския ресурс на накладките и спирачните дискове - около 30-50 хиляди км. Интериорът не се различава по устойчивост на износване, особено тапицерията на седалките и оплетката на волана. Много хора забелязват треперенето на предните прозорци - лошия дизайн на водачите.

Старата пластмаса на основата на копчето за управление на климатика става толкова крехка, че се напуква при лек натиск.

При версии с "Интелигентен ключ" (Интелигентен ключ) от време на време на таблото иконата на зеления клавиш мига. Това означава, че батерията в дистанционното управление трябва да бъде сменена възможно най-скоро. В някои случаи имобилайзерът може да загуби ключа - в този случай ще се нуждаете от помощта на дилър.

Мръсно сплитане и надраскване в областите на захващане са често срещани.

Заключение

Nissan Micra K12 има свой собствен отличителен стил, който не може да бъде объркан с никой друг. Автомобилът се вписва много лесно в потока, особено в големите градски райони. Неговите предимства: активни подглавници, висока издръжливост на бензиновите двигатели, стилна жабка под предната пътническа седалка, регулируем заден диван и прилична динамика с „големи“ двигатели.

Но има и недостатъци: лоша звукоизолация, посредствени показатели при шофиране, висока цена на някои резервни части, посредствен интериор, лошо профилирани седалки и проблеми с копия от първите години на производство.

Противно на общоприетото схващане, подмяната на крушките на фаровете не е толкова трудна. Необходимо е да развиете винтовете и да преместите малко корпуса.

Струва си да се отбележи, че въпреки големия списък от възможни неизправности, третото поколение Nissan Micra се счита за напълно надежден автомобил с ниски експлоатационни разходи. За това той харесваше мъжете. Въпреки това, по отношение на надеждността, той не може да се сравни с предшественика си.

Спецификации Nissan Micra K12

В описанието на този модел не може да се спестят епитети: уникален, невъздържан, единствен по рода си... Това са само част от възхитителните думи, които могат да характеризират Nissan Micra. Елегантен модел, като еликсир на младостта, ви кара да забравите за времето и да се втурнете "с пълна пара" във вятъра.

Съвършенството на дизайна, конструктивните решения надхвърля всички очаквания. Новият Nissan Micra е поразително различен от своите "роднини" в присъстващия в дизайна "дъгов" авангарден дизайн - "визитната картичка" на модела. На него Micra може веднага да се различи в непрекъснат трафик.

Зад лекотата на линиите, граничеща с лекомислие, се крият иновативни находки, ясна концепция за безопасност и комфорт за водача и всички пътници в кабината.

Такива модели обикновено се предпочитат от самоуверени, взискателни към автомобила, професионалисти, които искат да имат право на избор.

През далечната 1993 г. първата японска Micra получи признание, като бе удостоена с титлата „Европейски автомобил на годината“. А ето и новия Nissan Micra на автомобилното изложение в Париж. В действителност са представени резултатите от кардинални решения, които промениха облика на първия автомобил в процеса на еволюция.

Превръщането в един от най-популярните автомобили в B-класа позволи броят на продажбите, който възлиза, само в Европа, за десет години с повече от милион и половина.

Очарователен и адски привлекателен!

Отличителен дизайнерски елемент може да се нарече предна и задна броня. Необичайност на сводестата извита форма придава свързващата странична широка линия. Създава се илюзията, че цялото тяло на Nissan Micra непрекъснато се залива от вълни, минаващи една върху друга.

„Загубвайки“ 3 см дължина в сравнение с размерите на предишния модел, „новопроизведената“ Micra добави ширина и стана по-висока. Освен това в междуосието се появиха допълнителни 7 см височина.

Това, първо, се отрази в кацането: стана по-удобно както за водача, така и за неговите пътници. Второ, интериорът стана по-просторен, което означава по-удобен.
От големите прозорци стана по-леко в кабината и гледката се подобри значително.

Добро решение - изпъкнала решетка на радиатора "летящо крило" - прави дизайна на автомобила по-поразителен. Подсилване на това усещане за оригиналната форма на капковидните фарове, разположени високо отпред в горната част на крилото. Те се виждат ясно, когато паркират шофьори на други превозни средства.

Преливащи скъпоценни камъни блестят в тъмното на задната страна на страничните светлини на тялото, в светлината на които спирачните сигнали и „мигачите“ са маркирани с ярък ореол.

На пръв поглед артистичният дизайн на "японеца", ако се вгледате внимателно, изглежда мек, лек, без намек за агресия.

Спецификации Nissan Micra

Nissan Micra е пълен с много важни технически иновации при постоянна употреба, които подобряват ергономията при шофиране. Добър пример е ключ с чип. За тях е удобно да отварят (затварят) вратите към интериора на автомобила, багажното отделение; да стартирате захранващия блок по безконтактен начин, без да вкарвате ключа в ключа за запалване.

Най-новото поколение Nissan Micra в Япония е „напълнено“ с почти усъвършенствани или дори с най-новите двигатели с турбокомпресор; може би ще са двигатели с вътрешно горене. Работният обем на цилиндрите е в диапазона от 1,2 - 1,4 литра, а мощността съответно е от 79 до 87 к.с. "Двигателите" могат да се агрегират както с 5-степенна скоростна кутия в основната версия, така и с високоскоростен "автомат", изпълняван като оборудване в няколко версии на оборудване.

Елементи, които осигуряват удобни условия за пребиваване в кабината на японската "красавица" и по маршрута:

• ново меко окачване;
• модернизиран двигател;
• електрически усилвател на волана с променливо усилие, реагиращ на интензивността на трафика;
• Радиусът на завой от 4,6 метра е най-добрият индикатор за този сегмент на транспорта.

Оборудването отговаря на общоприетите стандарти. Пасивна система: две въздушни възглавници. Елементи за аварийно спиране Brake Assist, както и ABS, ESP, EBD - напълно уникален набор от системи за активна безопасност B-клас. Те ви позволяват да намалите спирачния път на Nissan Micra до минимум, което го прави най-малкият за този клас автомобили. Ако желаете, интериорът може да бъде с недостатъчен персонал "пасивно" с безопасни подглавници, странични въздушни възглавници завеси.

Наличието на тези "звънци" направи възможно да се говори за Nissan Micra като ергономичен, представителен, безопасен, мощен и следователно ултрамодерен.

Цена за новия Nissan Micra:

Nissan Micra - снимки, характеристики и цени. Отзиви за Nissan Micra от неговите собственици.

Nissan Micra е серия от компактни автомобили с предно задвижване, които се предлагат като хечбек с три или пет врати или като кабриолет.

Първата кола от това семейство се появи през 1982 г. и беше хечбек с три врати. През 1987 г. светът видя версията с пет врати. Второто поколение на този модел, което се различаваше само с малки промени, се появи пет години по-късно. Но през 1997 г. беше представен модел със сгъваем покрив.

Новата Micra получи три типа двигатели: два бензинови агрегата с обем 1 и 1,3 литра, чиято мощност е съответно 54 и 75 конски сили, и един дизелов двигател с обем 1,6 литра и мощност 57 конски сили. Автомобилът е способен да развива скорост до 170 км / ч, което е много за такъв миниатюрен хечбек.

Що се отнася до последното поколение на модела, той е създаден за любителите на авангардния дизайн. Той е доста компактен и се счита за най-малката кола в цялата линия на Nissan. Но малкият му размер не означава, че има малко място в кабината.

Спецификации Nissan Micra

На нашия пазар Nissan Micra е представен с два бензинови двигателя от 1,2 и 1,4 литра, чиято мощност е съответно 80 и 88 конски сили. Дизайнът на двигателите включва система, отговорна за промяна на времето на клапаните.

Предлагат се за продажба модели с три и пет врати. Основните представени конфигурации са Luxory и Comfort.

Поради своята компактност Nissan Micra има доста нисък разход на гориво. При смесено шофиране, както в града, така и в крайградския сектор, разходът е около 5,9 литра на сто (двигател 1,2 литра), а когато е оборудван с 1,4-литров двигател, цифрата надхвърля 6 литра на 100 км.

Спирачната система на Nissan Micra е доста надеждна. Той осигурява бързо и плавно спиране чрез електронно разпределение на спирачното усилие. Също така автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система (ABS) и система за аварийно спиране (Nissan Brake Assist).

Самата кола има много спомагателни системи. Сред тях са висококачествен сервоусилвател на волана, безпроблемни системи за сигурност, уникални чипирани ключове, всякакви сензори, като цяло всичко, което е присъщо на по-скъпите модели на Nissan.

Основната характеристика на Micra е нейната "странност". Радиусът на завой на тази кола е само 4,5 метра. Това дава възможност на колата да "излезе" във всяка ситуация на пътя и няма проблеми с паркирането.

Тази кола има много предимства. Първо, той има оригинален външен вид, който го прави уникален. Второ, колата е много лесна за управление и се държи правилно в завой, без излишни движения. На трето място, предвид размерите му, има много място в купето на предния ред седалки, както за водача, така и за пътника, въпреки че задните седалки са малко лишени от пространство. Четвърто, той е перфектно адаптиран към градско шофиране, което доказва ниския му разход на гориво. Но най-важното предимство е отличното обслужване в Русия. Поддръжката на този автомобил заслужава най-висока оценка.

Между другото, наличието на чип ключ е много удобна функция, особено за дамите, които постоянно търсят необходимото нещо, дори и в малки дамски чанти. За да стартирате Micra е достатъчно само ключът да е в колата и нищо друго.

Въпреки че Nissan Micra също има недостатъци. Малко смущаващо грубо окачване, което принуждава да "пълзят" неравности по пътя. Както вече споменахме, задните седалки са силно лишени от внимание. Понякога след определено време на използване на автомобила се забелязва леко тракане на прозорците - въпреки че този дефект лесно се коригира във всеки сервиз.

Опции и цени Nissan Micra в Русия

Като теглим черта под всички горепосочени факти, можем да заключим, че Nissan Micra е достатъчно приятен автомобил в своя клас. Със своя дизайн той със сигурност ще ви развесели. Тази кола е идеална за нежния пол. Малкият размер на автомобила ви позволява незабавно да усетите всички размери и спокойно да паркирате дори в трудни ситуации. Micra ще накара всяка жена да се влюби в него, благодарение на лекотата на работа, предвидимостта и разнообразието от цветове.

Що се отнася до цените на руския пазар, те варират в зависимост от конфигурацията. Например, най-достъпният пакет Comfort може да бъде закупен за 440 хиляди рубли. Но оборудването Luxory, където е „всичко включено“, започва от 575 хиляди рубли.

Каква трябва да бъде идеалната градска кола за една жена? Бърз. Удобен. Надежден. И, разбира се, сладък. Японските компании знаят как да създават автомобили, които могат да зарадват дори капризните нежния пол, и Nissan не е изключение. Субкомпактни Nissan Micra и March (Nissan Micra & March) са стандартите на колите, които се считат за „женски“, дори ако шофьорът е мъж: те са малки и очарователни. Но колко бързи, удобни и надеждни са те, трябва да разберем.

Нисан Микра (Нисан Микра).В края на 2013 г. Micra претърпя рестайлинг и се промени значително във външния си вид, като за съжаление загуби своята очарователна индивидуалност. Освен това чуждестранната кола, за съжаление, не е предназначена за продажба през салоните на официални дилъри. Затова нека се отдадем на носталгия и да си спомним какъв е универсално разпознаваемият Nissan Micra 2007-2010. Нека започнем, както винаги, с параметрите.

Технически характеристики на субкомпакта Nissan Micra (Nissan Micra)

Както можете да видите, няма нищо необичайно в размерите на автомобила: те съответстват на средните стойности за всички малки автомобили. Пътният просвет и мощността също не са особено забележителни. Вярно е, че разходът на гориво в града е неприятно голям, но багажникът е много доволен от сравнително приличните си размери.

Nissan March (Nissan March). Ако никога не сте чували за този субкомпакт, не се обвинявайте, че сте невежи: той е произведен в Япония и предназначен за вътрешни продажби. Въпреки това ценителите на оригинала в обикновените и тези, които не се страхуват от десния волан, все пак успяха да дръпнат "Марш" в "европейската светлина". Нека да разгледаме какво избират японците за своите близки.

Спецификации субкомпакт Nissan March (Nissan March)

Като цяло няма съществени разлики. Размерите на March и Micra са почти идентични, но няма разлика в обема на багажника. Вярно е, че японците, които се покланят на технологичния прогрес, не си направиха труда да пуснат кола с ръчна скоростна кутия и се спряха на „автоматична“, което значително намалява ефективността на автомобила.

Преглед.Външно Micra и March не се различават по почти нищо: едни и същи заоблени линии на покрива, калници, капак и багажник, напрегнати кръгли фарове и елегантни надлъжни задни светлини. Цветовата схема също е една и съща и за двете бегове. Производителите правилно разсъждават, че малката кола трябва да бъде ярка, така че наред с класическите бяло, черно, сиво и сребристо, линията включва и ярко жълто, алено, оранжево и небесно синьо. Въпреки че някои мартенски автомобили също могат да се похвалят с невероятен перлено розов оттенък.

салон.В интериора малките автомобили имат точно толкова разлики, колкото колите с ляв и десен волан могат да имат. И така всичко е същото: хубави бели бутони за настройка на печката или климатика, простият дизайн на аудиосистемата и богатото оранжево осветление на инструментите. Вярно е, че March има винтидж бял фон на таблото, а техническото му оборудване е по-модерно: може да се похвали с карта с ключ, конектор за свързване на цифров плейър и дори сателитен навигатор. Но с регулирането на волана те очевидно изневериха: наистина й липсва позицията за тръгване.
Салоните и на двете бебета са удобни, но само за тези, които седят отпред: пътниците отзад ще трябва да дишат и да стегнат краката си. Въпреки че колата е позиционирана като петместна, очевидно е, че поне три места са за деца. А сега - да тръгваме.

Тест драйв.И двете коли се справят с ускорение, маневри и паркиране с пет точки, така че е изключително трудно да се откроят фаворит. Претенциите към "Micra" и "March" обаче са еднакви: изключително ниска шумоизолация и силна чувствителност към въздушни течения, както и не особено стабилно поведение при завой. „Марш“ също може да бъде смъмрен за окачването: кола, предназначена за безупречни японски пътища, веднъж попаднала в сурови руски условия, започва отчаяно да действа, незабавно реагирайки на всякакви неравности на пътя с удари, треперене и смразяващо кръвта дрънкане. "Микра" в това отношение се държи много по-спокойно.

Сигурност.Но със сигурност и двете коли са доста слаби. Може би "Марш", създаден за страна, където правилата за движение се спазват благоговейно, може да бъде простена за такава небрежност, но за "Микра" е изненадващо. Разработчиците оборудваха колата с две предни въздушни възглавници, но не тестваха колата според EURONCAP, може би си спомняйки тъжния опит от 2003 г., когато Nissan Micra спечели потискащи две звезди на тестове.

Констатации.Роднините на "Март" и "Микра" са добри градски коли, предназначени за тихо каране по добре поддържани градски улици и удобно паркиране на оживени места. Няма много смисъл да говорим кой от тях трябва да бъде предпочитан - те са огледален образ един на друг. Противно на общоприетото схващане, че колите с десен волан са по-евтини, цената и на двата Nissan е приблизително еднаква и варира от 270 хиляди рубли за автомобил от 2007 г. до неслабите 380 хиляди рубли за модели от 2010 г. Въпреки това, ако има желание да закупите ярка, забележима и пъргава кола, такива разходи са напълно оправдани.

Стартиране и изключване на двигателя, започване на движение

Подготовка за пътуване с кола

Преди да влезете в колата, уверете се, че прозорците, огледалата и светлините са чисти. Проверете състоянието на колелата, погледнете под колата и се уверете, че няма течове на течност.

Проверете нивата на течността в двигателя (моторно масло, охлаждаща течност и спирачна течност) и нивото на течността за измиване на предното стъкло според графика за поддръжка (вижте главата Поддръжка).

Веднъж в колата, направете следното:

• Затворете и заключете всички врати;
• Регулирайте позицията на седалката (вижте глава Въздушни възглавници (SRS)) и огледалата за обратно виждане;
• Уверете се, че външните осветителни тела работят;
• Проверете работата на устройствата;
• Когато запалването е включено, проверете изправността на K / L, разположен в арматурното табло;
• Затегнете предпазния колан и напомнете на съществуващите пътници да го направят;
• Освободете ръчната спирачка и се уверете, че съответният K/L е изключен.

Стартиране на двигателя

Първо се уверете, че ръчната спирачка е напълно задействана и всички спомагателни системи са изключени.

При модели с ATпреместете лоста за избор на режим AT в позиция "П"и натиснете педала на спирачката. При модели с ръчна скоростна кутиянатиснете педала на съединителя. Ако вашият автомобил е оборудван със системата Intelligent Key, натиснете докрай педала на спирачката, за да преместите ключа за запалване от позиция LOCK.

Завъртете ключа за запалване в позиция "СТАРТ" и го задръжте, докато двигателят стартира (но не повече от 15 секунди), след което освободете ключа за запалване - той трябва да се върне в положение "ВКЛ.". При включен стартер не натискайте педала за газ, освен когато двигателят стартира трудно при много ниски или много високи температури, както и през лятото, когато стартирате топъл двигател в рамките на половин час след изключване.

Ако двигателят спре след опит за стартиране, повторете горната процедура отново, след като изчакате около 10 секунди. Ако двигателят не може да се стартира, проверете предпазителя на горивната помпа.

Оставете двигателя да работи на празен ход поне 30 секунди, преди да шофирате. Докато двигателят не се загрее, избягвайте да го използвате при високи обороти и при голямо натоварване, особено в студено време.

След продължително голямо натоварване на двигателя, не го изключвайте веднага, оставете го да работи на празен ход за няколко минути, за да избегнете рязък спад на температурата в различни области на двигателя.