Año mundial de la creación de la estación espacial. Mir (estación espacial)

02.07.2021 -

Forerunner: estación orbital de largo plazo Salyut-7 con Soyuz T-14 acoplada (desde abajo)

Cohete "Proton-K": el portador principal que puso en órbita todos los módulos de la estación, excepto el acoplamiento.

1993: Camión Progress M acercándose a la estación. Disparos desde la nave espacial tripulada vecina "Soyuz TM"

"Mir" en la cima de su desarrollo: el módulo básico y 6 adicionales

Visitantes: transbordador estadounidense atracado en la estación Mir

Final brillante: los restos de la estación caen al Océano Pacífico

En general, “Mir” es un nombre civil. Esta estación se convirtió en la octava de la serie Salyut de estaciones orbitales soviéticas a largo plazo (DOS), que realizaban tareas de investigación y defensa. El primer Salyut se lanzó en 1971 y funcionó en órbita durante medio año; bastante exitosos fueron los lanzamientos de las estaciones Salyut-4 (alrededor de 2 años de operación) y Salyut-7 (1982-1991). Salyut-9 está operando actualmente como parte de la ISS. Pero la más famosa y, sin exagerar, legendaria fue la estación Salyut-8 de tercera generación, que se hizo famosa con el nombre de Mir.

El desarrollo de la estación tomó alrededor de 10 años y fue llevado a cabo por dos empresas legendarias de la cosmonáutica soviética y ahora rusa a la vez: RSC Energia y el Centro Estatal de Investigación y Producción de Khrunichev. El proyecto principal de Mir fue el proyecto Salyut-7 DOS, que se modernizó, se equipó con nuevas unidades de acoplamiento, un sistema de control ... Además de los diseñadores principales, la creación de esta maravilla del mundo requirió la participación de más de un centenar de empresas e instituciones. El equipo digital aquí era soviético y consistía en dos computadoras Argon-16 que podían reprogramarse desde la Tierra. Se actualizó el sistema de energía y se hizo más potente, se utilizó un nuevo sistema de electrólisis de agua Electron para producir oxígeno y la comunicación se realizaría a través de un satélite repetidor.

También se eligió el portador principal, que debería garantizar la entrega de los módulos de la estación en órbita: el cohete Proton. Estos pesados cohetes de 700 toneladas tienen tanto éxito que, habiendo sido lanzados por primera vez en 1973, realizaron su último vuelo en 2000, y hoy los Proton-M mejorados están en servicio. Esos viejos cohetes eran capaces de elevar más de 20 toneladas de carga útil a una órbita baja. Para los módulos de la estación Mir, esto resultó ser completamente suficiente.

El módulo básico de DOS "Mir" fue puesto en órbita el 20 de febrero de 1986. Años más tarde, cuando la estación fue equipada con módulos adicionales, junto con un par de naves atracadas, su peso superaba las 136 toneladas, y su longitud en los más largos. dimensión era de casi 40 m.

El diseño de la Mir se organiza precisamente en torno a esta unidad base con seis nodos de acoplamiento: esto da el principio de modularidad, que también se implementa en la ISS moderna y permite ensamblar estaciones de un tamaño bastante impresionante en órbita. Tras el lanzamiento de la unidad base Mir al espacio, se le conectaron 5 módulos adicionales y un compartimento de acoplamiento mejorado adicional.

La unidad base fue puesta en órbita por el vehículo de lanzamiento Proton el 20 de febrero de 1986. Tanto en tamaño como en diseño, repite en gran medida las estaciones Salyut anteriores. Su parte principal es un compartimento de trabajo completamente sellado, donde se encuentran los controles de la estación y un punto de comunicación. También había 2 camarotes individuales para la tripulación, una sala de oficiales común (también es cocina y comedor) con cinta de correr y bicicleta estática. Una antena altamente direccional fuera del módulo se conectó a un satélite repetidor, que ya proporcionaba la recepción y transmisión de información desde la Tierra. La segunda parte del módulo es la modular, donde se ubican el sistema de propulsión, los tanques de combustible y hay una estación de acoplamiento para un módulo adicional. El módulo base también tenía su propio sistema de suministro de energía, incluidos 3 paneles solares (2 de ellos girados y 1 fijo) - por supuesto, ya estaban montados durante el vuelo. Finalmente, la tercera parte es el compartimento de transición, que servía como puerta de entrada para caminatas espaciales e incluía un conjunto de nodos de acoplamiento a los que se conectaban módulos adicionales.

El módulo astrofísico Kvant apareció en Mir el 9 de abril de 1987. Peso del módulo: 11,05 toneladas, dimensiones máximas - 5,8 x 4,15 m Fue él quien ocupó la única unidad de acoplamiento del bloque agregado en el módulo base. "Quantum" consta de dos compartimentos: un laboratorio sellado lleno de aire y un bloque de equipo ubicado en un espacio sin aire. Los barcos de carga podrían atracar en él, y hay un par de sus propios paneles solares. Y lo más importante, aquí se instaló un conjunto de instrumentos para diversos estudios, incluidos los biotecnológicos. Sin embargo, la principal especialización de Kvant es el estudio de fuentes de radiación de rayos X distantes.

Desafortunadamente, el complejo de rayos X ubicado aquí, como todo el módulo Kvant, estaba rígidamente unido a la estación y no podía cambiar su posición con respecto a la Mir. Esto significa que para cambiar la dirección de los sensores de rayos X y explorar nuevas áreas de la esfera celeste, fue necesario cambiar la posición de toda la estación, y esto está plagado de una ubicación desfavorable de los paneles solares y otras dificultades. Además, la propia órbita de la estación está situada a tal altura que durante su órbita alrededor de la Tierra atraviesa dos veces cinturones de radiación que son bastante capaces de “cegar” a los sensibles sensores de rayos X, por lo que debían apagarse periódicamente. . Como resultado, "X-ray" estudió con bastante rapidez todo lo que estaba disponible para él y luego, durante varios años, encendió solo sesiones breves. Sin embargo, a pesar de todas estas dificultades, se realizaron muchas observaciones importantes gracias a la radiografía.

El módulo de actualización Kvant-2 de 19 toneladas se acopló el 6 de diciembre de 1989. Aquí se ubicó una gran cantidad de equipo adicional para la estación y sus habitantes, y también se ubicó aquí un nuevo almacenamiento de trajes espaciales. En particular, se colocaron en Kvant-2 giroscopios, sistemas de control de movimiento y suministro de energía, instalaciones para la producción de oxígeno y regeneración de agua, electrodomésticos y nuevos equipos científicos. Para ello, el módulo se divide en tres compartimentos estancos: instrumento-carga, instrumento-científico y esclusa de aire.

El gran módulo tecnológico y de acoplamiento "Kristall" (peso: casi 19 toneladas) se adjuntó a la estación en 1990. Debido a la falla de uno de los motores de orientación, el acoplamiento se realizó solo en el segundo intento. Se planeó que la tarea principal del módulo sería el acoplamiento de la nave espacial reutilizable soviética Buran, pero por razones obvias esto no sucedió. (Puede leer más sobre el triste destino de este maravilloso proyecto en el artículo "Transbordador soviético".) Sin embargo, Kristall completó con éxito otras tareas. Elaboró tecnologías para la obtención de nuevos materiales, semiconductores y sustancias biológicamente activas en microgravedad. El transbordador estadounidense Atlantis se acopló a él.

En enero de 1994, Kristall participó en un "accidente de transporte": al salir de la estación Mir, la nave espacial Soyuz TM-17 resultó estar tan sobrecargada con "recuerdos" de la órbita que, debido a la capacidad de control reducida, chocó un par de veces con este módulo. Lo peor es que había una tripulación en la Soyuz, que estaba bajo el control de la automatización. Los astronautas tuvieron que cambiar urgentemente al control manual, pero se produjo el impacto y cayó sobre el vehículo de descenso. Si fuera un poco más fuerte, el aislamiento térmico podría dañarse y los astronautas difícilmente habrían regresado con vida de la órbita. Afortunadamente, todo salió bien y el evento fue la primera colisión en el espacio.

El módulo geofísico Spektr se acopló en 1995 y llevó a cabo un seguimiento ambiental de la Tierra, su atmósfera, la superficie terrestre y el océano. Esta cápsula de una sola pieza tiene un tamaño bastante impresionante y pesa 17 toneladas. El desarrollo de Spektr se completó en 1987, pero el proyecto estuvo "congelado" durante varios años debido a las conocidas dificultades económicas. Para completarlo, tuve que recurrir a la ayuda de colegas estadounidenses, y el módulo también se hizo cargo del equipo médico de la NASA. Con la ayuda de "Spectrum" se estudiaron los recursos naturales de la Tierra, los procesos en las capas superiores de la atmósfera. Aquí, junto con los estadounidenses, también se llevaron a cabo algunas investigaciones biomédicas, y para poder trabajar con muestras, llevándolas al espacio exterior, se planeó instalar el manipulador Pelican en la superficie exterior.

Sin embargo, un accidente interrumpió el trabajo antes de lo previsto: en junio de 1997, la nave espacial no tripulada Progress M-34 que llegó a Mir se salió de su rumbo y dañó el módulo. Hubo una despresurización, los paneles solares se destruyeron parcialmente y el Spektr fue dado de baja. También es bueno que el personal de la estación haya logrado cerrar rápidamente la escotilla que va del módulo base al Spektr y así salvar sus vidas y el funcionamiento de la estación en su conjunto.

Un pequeño módulo de acoplamiento adicional se instaló en el mismo 1995 específicamente para que los transbordadores estadounidenses pudieran visitar el Mir y se adaptó a los estándares apropiados.

El último en el orden de lanzamiento es el módulo científico "Nature" de 18,6 toneladas. Al igual que Spektr, estaba destinado a la investigación geofísica y médica conjunta, la ciencia de los materiales, el estudio de la radiación cósmica y los procesos que ocurren en la atmósfera terrestre con otros países. Este módulo era un compartimento hermético de una sola pieza donde se ubicaban los instrumentos y la carga. A diferencia de otros grandes módulos adicionales, Priroda no contaba con paneles solares propios: se alimentaba de 168 baterías de litio. Y aquí no estuvo exento de problemas: justo antes del acoplamiento, hubo una falla en el sistema de suministro de energía y el módulo perdió la mitad de la fuente de alimentación. Esto significaba que solo había un intento de acoplamiento: sin paneles solares, era imposible compensar las pérdidas. Afortunadamente todo salió bien y Priroda pasó a formar parte de la emisora el 26 de abril de 1996.

Las primeras personas en la estación fueron Leonid Kizim y Vladimir Solovyov, quienes llegaron a Mir en la nave espacial Soyuz T-15. Por cierto, en la misma expedición, los cosmonautas lograron “mirar” la estación Salyut-7 que entonces estaba en órbita, convirtiéndose no solo en los primeros en la Mir, sino también en los últimos en la Salyut.

Desde la primavera de 1986 hasta el verano de 1999, la estación fue visitada por unos 100 cosmonautas no solo de la URSS y Rusia, sino también de muchos países del entonces campo socialista y de todos los principales "países del capitalismo" (EE. UU. , Japón, Alemania, Gran Bretaña, Francia, Austria). Continuamente "Mir" estuvo habitada por poco más de 10 años. Muchos se encontraron aquí más de una vez, y Anatoly Solovyov visitó la estación hasta 5 veces.

Durante 15 años de trabajo, 27 tripuladas Soyuz, 18 camiones automáticos Progress y 39 Progress-M volaron a Mir. Desde la estación se realizaron más de 70 caminatas espaciales con una duración total de 352 horas. De hecho, la "Mir" se ha convertido en un almacén de registros para la cosmonáutica nacional. Aquí se establece un récord absoluto para la duración de la estadía en el espacio: continuo (Valery Polyakov, 438 días) y total (también conocido como 679 días). Se entregaron cerca de 23 mil experimentos científicos.

A pesar de varias dificultades, la estación funcionó tres veces más que la vida útil esperada. Al final, la carga de los problemas acumulados se volvió demasiado alta, y el final de la década de 1990 no fue el momento en que Rusia tuvo los medios financieros para apoyar un proyecto tan costoso. 23 de marzo de 2001 "Mir" fue hundido en la parte no navegable del Océano Pacífico. Los restos de la estación cayeron en la zona de las islas Fiji. La estación permaneció no solo en la memoria, sino también en los atlas astronómicos: uno de los objetos del cinturón principal de asteroides, Mirstation, recibió su nombre.

Finalmente, recordemos cómo a los creadores de películas de ciencia ficción de Hollywood les gusta retratar el "Mundo" como una lata oxidada con un astronauta eternamente borracho y salvaje a bordo ... Aparentemente, sucede tan simplemente por envidia: hasta ahora, no otro país del mundo no sólo es incapaz, sino que ni siquiera se atrevió a asumir un proyecto espacial de esta magnitud y complejidad. Tanto China como Estados Unidos tienen desarrollos similares, pero hasta ahora nadie es capaz de crear su propia estación, e incluso, ¡ay! - Rusia.

Aunque la humanidad ha abandonado los vuelos a la luna, sin embargo, ha aprendido a construir verdaderas "casas espaciales", como lo demuestra el conocido proyecto de la estación Mir. Hoy quiero contaros algunos datos interesantes sobre esta estación espacial, que lleva funcionando 15 años en lugar de los tres previstos.

96 personas visitaron la estación. Se realizaron 70 caminatas espaciales con una duración total de 330 horas. La estación fue llamada el gran logro de los rusos. Ganamos... si no hubiéramos perdido.

El primer módulo base de 20 toneladas de la estación Mir se puso en órbita en febrero de 1986. Se suponía que Mir se convertiría en la encarnación del sueño eterno de los escritores de ciencia ficción sobre una aldea espacial. Inicialmente, la estación se construyó de tal manera que era posible agregarle constantemente nuevos y nuevos módulos. El lanzamiento de Mir se programó para que coincidiera con el XXVII Congreso del PCUS.

En junio, el módulo Kristall se puso en órbita. Se instaló una estación de acoplamiento adicional que, según los diseñadores, debería servir como puerta de entrada para recibir la nave espacial Buran.

Este año, la estación fue visitada por el primer periodista, el japonés Toyohiro Akiyama. Sus informes en vivo fueron transmitidos por la televisión japonesa. En los primeros minutos de la estadía de Toyohiro en órbita, resultó que sufría de "enfermedad del espacio", una especie de enfermedad del mar. Así que su vuelo no fue particularmente productivo. En marzo del mismo año, Mir vive otro susto. Solo milagrosamente logró evitar una colisión con el "camión espacial" "Progress". La distancia entre los dispositivos en algún punto fue de solo unos pocos metros, y esto es a una velocidad cósmica de ocho kilómetros por segundo.

En diciembre, se desplegó una enorme "vela estelar" en el barco automático Progress. Así comenzó el experimento "Znamya-2". Los científicos rusos esperaban que los rayos del sol reflejados en esta vela pudieran iluminar grandes áreas de la tierra. Sin embargo, los ocho paneles que componían la "vela" no se abrieron por completo. Debido a esto, el área se iluminó mucho más débil de lo que esperaban los científicos.

En enero, la nave espacial Soyuz TM-17 que salía de la estación chocó con el módulo Kristall. Más tarde resultó que la causa del accidente fue una sobrecarga: los cosmonautas que regresaban a la tierra se llevaron demasiados recuerdos de la estación y la Soyuz perdió el control.

Año 1995. En febrero, la nave espacial reutilizable estadounidense Discovery voló a la estación Mir. A bordo del "transbordador" había un nuevo puerto de acoplamiento para recibir naves espaciales de la NASA. En mayo, la Mir se acopló al módulo Spektr con equipos para la exploración de la Tierra desde el espacio. Durante su corta historia, Spectrum ha experimentado varias situaciones de emergencia y una catástrofe fatal.

Año 1996. Con la inclusión del módulo "Naturaleza" en el complejo, se completó la instalación de la estación. Tomó diez años, tres veces más que el tiempo estimado de operación de Mir en órbita.

Se convirtió en el año más difícil para todo el complejo Mir. En 1997, la estación estuvo a punto de sufrir una catástrofe varias veces. En enero, se produjo un incendio a bordo: los astronautas se vieron obligados a usar máscaras de respiración. El humo incluso se extendió a bordo de la nave espacial Soyuz. El fuego se extinguió unos segundos antes de que se tomara la decisión de evacuar. Y en junio, el carguero no tripulado Progress se desvió de su rumbo y se estrelló contra el módulo Spektr. La estación ha perdido su estanqueidad. El equipo logró bloquear el Spektr (cerrar la escotilla que conduce a él) antes de que la presión en la estación cayera a un nivel críticamente bajo. En julio, la Mir casi se quedó sin energía: uno de los miembros de la tripulación desconectó accidentalmente el cable de la computadora de a bordo y la estación entró en deriva descontrolada. En agosto, los generadores de oxígeno fallaron y la tripulación tuvo que usar suministros de aire de emergencia. la estación de envejecimiento debe transferirse al modo no tripulado.

En Rusia, muchos ni siquiera querían pensar en abandonar la operación de Mir. Comenzó la búsqueda de inversores extranjeros. Sin embargo, los países extranjeros no tenían prisa por ayudar a Mir. En agosto, los cosmonautas de la 27ª expedición transfirieron la estación Mir a un modo no tripulado. La razón es la falta de financiación del gobierno.

Todos los ojos estaban puestos este año en el empresario estadounidense Walt Andersson, quien anunció su disposición a invertir $20 millones en la creación de MirCorp, una empresa que pretendía dedicarse a la operación comercial de la famosa estación Mir. El patrocinador fue encontrado muy rápido. Cierto galés adinerado, Peter Llewellyn, dijo que estaba dispuesto no solo a pagar su viaje de ida y vuelta a Mir, sino también a asignar una cantidad suficiente para garantizar el funcionamiento del complejo en modo tripulado durante un año. Eso es por lo menos $ 200 millones. La euforia por el rápido éxito fue tan grande que los líderes de la industria espacial rusa no prestaron atención a los comentarios escépticos de la prensa occidental, donde se llamó a Llewellyn un aventurero. La prensa tenía razón. El 'turista' llegó al Centro de Entrenamiento de Cosmonautas y comenzó a entrenar, aunque no acreditó ni un centavo en la cuenta de la agencia. Cuando le recordaron a Llewellyn sus obligaciones, se ofendió y se fue. La aventura terminó sin gloria. Lo que sucedió después es bien conocido. Mir se transfirió al modo no tripulado, se creó el Fondo de Rescate Mir, que recolectó una pequeña cantidad de donaciones. Aunque las propuestas para su uso fueron muy diferentes. Había tal cosa: establecer una industria sexual espacial. Algunas fuentes indican que en gravedad cero, los machos funcionan fantásticamente bien. Pero no funcionó hacer comercial la estación Mir: el proyecto MirCorp fracasó miserablemente debido a la falta de clientes. Tampoco fue posible recaudar dinero de los rusos comunes; en su mayoría, las escasas transferencias de los jubilados se transfirieron a una cuenta especialmente abierta. El Gobierno de la Federación Rusa ha tomado una decisión oficial para completar el proyecto. Las autoridades anunciaron que Mir sería hundido en el Océano Pacífico en marzo de 2001.

Año 2001. El 23 de marzo, la estación fue desorbitada. A las 05:23 hora de Moscú, se ordenó a los motores de Mir que redujeran la velocidad. Alrededor de las 6 am GMT, Mir entró en la atmósfera a varios miles de kilómetros al este de Australia. La mayor parte de la estructura de 140 toneladas se quemó al volver a entrar. Solo fragmentos de la estación llegaron al suelo. Algunos eran comparables en tamaño a un automóvil subcompacto. Los restos de Mir cayeron al Océano Pacífico entre Nueva Zelanda y Chile. Unas 1.500 piezas de escombros cayeron en un área de varios miles de kilómetros cuadrados, en una especie de cementerio de naves espaciales rusas. Desde 1978, 85 estructuras orbitales han terminado su existencia en esta región, incluidas varias estaciones espaciales. Testigos de la caída de escombros al rojo vivo a las aguas del océano fueron los pasajeros de dos aeronaves. Los boletos para estos vuelos únicos cuestan hasta 10 mil dólares. Entre los espectadores había varios cosmonautas rusos y estadounidenses que habían estado previamente en Mir

Hoy en día, muchos están de acuerdo en que los autómatas controlados desde la Tierra son mucho mejores que una persona "viva" para hacer frente a las funciones de asistente de laboratorio espacial, señalero e incluso espía. En este sentido, el final de los trabajos de la estación Mir fue un hito, diseñado para marcar el final de la siguiente etapa de la cosmonáutica orbital tripulada.

15 expediciones trabajaron en Mir. 14 - con tripulaciones internacionales de EE. UU., Siria, Bulgaria, Afganistán, Francia, Japón, Gran Bretaña, Austria y Alemania. Durante la operación de Mir, se estableció un récord mundial absoluto para la duración de la estadía de una persona en condiciones de vuelo espacial (Valery Polyakov - 438 días). Entre las mujeres, el récord mundial de duración de un vuelo espacial lo estableció la estadounidense Shannon Lucid (188 días).

El 20 de febrero de 1986 se puso en órbita el primer módulo de la estación Mir, que durante muchos años se convirtió en un símbolo de la exploración espacial soviética y luego rusa. Hace más de diez años que no existe, pero su recuerdo quedará en la historia. Y hoy te contaremos sobre los hechos y eventos más significativos relacionados con la estación orbital Mir.

unidad base

La unidad base BB es el primer componente de la estación espacial Mir. Fue ensamblado en abril de 1985, desde el 12 de mayo de 1985 ha sido sometido a numerosas pruebas en el banco de montaje. Como resultado, la unidad se ha mejorado significativamente, especialmente su sistema de cable integrado.
El 20 de febrero de 1986, esta "base" de la estación era similar en tamaño y apariencia a las estaciones orbitales de la serie " Salyut", ya que se basa en los proyectos Salyut-6 y Salyut-7. Al mismo tiempo, había muchas diferencias cardinales, que incluían paneles solares más potentes y computadoras avanzadas, en ese momento.
La base era un compartimento de trabajo sellado con un puesto de control central e instalaciones de comunicaciones. La comodidad de la tripulación estuvo a cargo de dos cabinas individuales y una sala de oficiales común con una mesa de trabajo, dispositivos para calentar agua y alimentos. Cerca había una cinta de correr y un ergómetro de bicicleta. Se montó una cámara de bloqueo portátil en la pared de la caja. En la superficie exterior del compartimento de trabajo había 2 paneles rotativos de baterías solares y un tercero fijo, montados por los cosmonautas durante el vuelo. Frente al compartimiento de trabajo hay un compartimiento de transición sellado capaz de servir como puerta de entrada para caminatas espaciales. Tenía cinco puertos de atraque para conectarse con naves de transporte y módulos científicos. Detrás del compartimiento de trabajo hay un compartimiento agregado sin presión. Contiene un sistema de propulsión con tanques de combustible. En el centro del compartimento hay una cámara de transición hermética que termina en una estación de acoplamiento, a la que se conectó el módulo Kvant durante el vuelo.
El módulo base tenía dos propulsores de popa que fueron diseñados específicamente para maniobras orbitales. Cada motor era capaz de empujar 300 kg. Sin embargo, después de que el módulo Kvant-1 llegó a la estación, ambos motores no pudieron funcionar completamente, ya que el puerto de popa estaba ocupado. Fuera del compartimento agregado, en una varilla giratoria, había una antena altamente direccional que proporciona comunicación a través de un satélite repetidor en órbita geoestacionaria.
El principal objetivo del Módulo Básico era brindar condiciones para la vida de los astronautas a bordo de la estación. Los astronautas podían ver películas que se entregaban en la estación, leer libros; la estación tenía una biblioteca extensa

"Cuántico-1"

En la primavera de 1987, se puso en órbita el módulo Kvant-1. Se ha convertido en una especie de estación espacial para Mir. Atracar con Kvant fue una de las primeras situaciones de emergencia para Mir. Para unir Kvant de forma segura al complejo, los cosmonautas tuvieron que hacer una caminata espacial no planificada. Estructuralmente, el módulo era un solo compartimento presurizado con dos escotillas, una de las cuales es un puerto de trabajo para recibir barcos de transporte. A su alrededor se ubicaba un complejo de instrumentos astrofísicos, principalmente para el estudio de fuentes de rayos X inaccesibles a las observaciones desde la Tierra. En la superficie exterior, los cosmonautas montaron dos puntos de fijación para paneles solares rotativos reutilizables, así como una plataforma de trabajo donde se montaron vigas de gran tamaño. Al final de uno de ellos se ubicó un sistema de propulsión remota (VDU).

Los principales parámetros del módulo Quant son los siguientes:
Peso, kg 11050
Longitud, m 5,8
Diámetro máximo, m 4,15
Volumen bajo presión atmosférica, cu. metro 40
Área del panel solar, m2 metro 1
Potencia de salida, kW 6

El módulo Kvant-1 se dividió en dos secciones: un laboratorio lleno de aire y el equipo colocado en un espacio sin aire sin presión. La sala de laboratorio, a su vez, estaba dividida en un compartimento para instrumentos y un compartimento habitable, que estaban separados por un tabique interior. El compartimento del laboratorio estaba conectado con las instalaciones de la estación a través de una esclusa de aire. En el departamento, no lleno de aire, se ubicaron estabilizadores de voltaje. El astronauta puede controlar las observaciones desde una habitación dentro del módulo llena de aire a presión atmosférica. Este módulo de 11 toneladas contenía instrumentos astrofísicos, un sistema de soporte vital y equipo de control de altitud. El cuanto también permitió experimentos biotecnológicos en el campo de los medicamentos y fracciones antivirales.

El complejo de equipos científicos del observatorio de rayos X estaba controlado por comandos desde la Tierra, sin embargo, el modo de operación de los instrumentos científicos estaba determinado por las peculiaridades del funcionamiento de la estación Mir. La órbita cercana a la Tierra de la estación era de bajo apogeo (la altura sobre la superficie terrestre es de unos 400 km) y casi circular, con un período de revolución de 92 minutos. El plano de la órbita está inclinado con respecto al ecuador en aproximadamente 52°; por lo tanto, dos veces durante el período la estación pasó a través de los cinturones de radiación, regiones de alta latitud donde el campo magnético de la Tierra retiene partículas cargadas con energías suficientes para que los detectores sensibles las registren. de los instrumentos del observatorio. Debido al alto fondo que creaban durante el paso de los cinturones de radiación, el complejo de instrumentos científicos siempre estaba apagado.

Otra característica fue la conexión rígida del módulo "Kvant" con los otros bloques del complejo "Mir" (los instrumentos astrofísicos del módulo están dirigidos hacia el eje -Y). Por lo tanto, el apuntamiento de los instrumentos científicos a las fuentes de radiación cósmica se llevó a cabo girando toda la estación, por regla general, con la ayuda de girodinas (giroscopios) electromecánicos. Sin embargo, la estación en sí debe estar orientada de cierta manera con respecto al Sol (generalmente la posición se mantiene con el eje -X hacia el Sol, a veces con el eje +X), de lo contrario, la producción de energía por paneles solares disminuirá. Además, los giros de la estación en grandes ángulos llevaron a un consumo ineficiente del fluido de trabajo, especialmente en los últimos años, cuando los módulos acoplados a la estación le dieron importantes momentos de inercia debido a su longitud de 10 metros en una configuración cruciforme.

En marzo de 1988, el sensor de estrellas del telescopio TTM falló, como resultado de lo cual dejó de llegar información sobre el apuntamiento de los instrumentos astrofísicos durante las observaciones. Sin embargo, esta avería no afectó significativamente al funcionamiento del observatorio, ya que el problema de guiado se resolvió sin necesidad de sustituir el sensor. Dado que los cuatro instrumentos están rígidamente interconectados, la eficiencia de los espectrómetros GEKSE, PULSAR X-1 y GPSS comenzó a calcularse a partir de la ubicación de la fuente en el campo de visión del telescopio TTM. El software matemático para construir la imagen y los espectros de este dispositivo fue preparado por jóvenes científicos, ahora Doctores en Física y Matemáticas. Ciencias M.R. Gilfanrv y E.M. Churazov. Tras el lanzamiento del satélite Granat en diciembre de 1989, K.N. Borozdin (ahora - Candidato de Ciencias Físicas y Matemáticas) y su grupo. El trabajo conjunto de "Grenade" y "Kvant" permitió aumentar significativamente la eficiencia de la investigación astrofísica, ya que las tareas científicas de ambas misiones fueron determinadas por el Departamento de Astrofísica de Alta Energía.
En noviembre de 1989, la operación del módulo Kvant se interrumpió temporalmente por un período de cambio de configuración de la estación Mir, cuando dos módulos adicionales, Kvant-2 y Kristall, se acoplaron sucesivamente a intervalos de seis meses. Desde finales de 1990, se han reanudado las observaciones regulares del observatorio de Roentgen, sin embargo, debido al aumento en el volumen de trabajo en la estación y a las restricciones más estrictas sobre su orientación, el promedio anual de sesiones después de 1990 ha disminuido significativamente y no se realizaron más de 2 sesiones seguidas, mientras que en 1988 - En 1989, a veces se organizaban hasta 8-10 sesiones por día.
El tercer módulo (actualización, Kvant-2) fue puesto en órbita por el vehículo de lanzamiento Proton el 26 de noviembre de 1989 a las 13:01:41 (UTC) desde el cosmódromo de Baikonur, desde el complejo de lanzamiento No. 200L. Este bloque también se denomina módulo de reacondicionamiento; contiene una cantidad significativa de equipos necesarios para los sistemas de soporte vital de la estación y la creación de comodidad adicional para sus habitantes. El compartimento de la esclusa de aire se utiliza como almacenamiento para trajes espaciales y como hangar para un medio autónomo de mover a un astronauta.

La nave espacial fue puesta en órbita con los siguientes parámetros:

período de circulación - 89,3 minutos;
la distancia mínima desde la superficie de la Tierra (en el perigeo) es de 221 km;
la distancia máxima desde la superficie de la Tierra (en el apogeo) es de 339 km.

El 6 de diciembre, se acopló a la unidad de acoplamiento axial del compartimento de transición de la unidad base, luego, utilizando el manipulador, el módulo se transfirió a la unidad de acoplamiento lateral del compartimento de transición.
Se pretendía dotar a la estación Mir de sistemas de soporte vital para cosmonautas y aumentar el suministro de energía del complejo orbital. El módulo estaba equipado con sistemas de control de movimiento que utilizan giroscopios de potencia, sistemas de suministro de energía, nuevas plantas para la producción de oxígeno y regeneración de agua, electrodomésticos, modernización de la estación con equipos científicos, equipos y caminatas espaciales tripuladas, así como para realizar diversas investigaciones científicas y experimentos El módulo constaba de tres compartimentos herméticos: instrumento-carga, instrumento-científico y esclusa de aire especial con una escotilla de salida que se abre hacia afuera con un diámetro de 1000 mm.
El módulo tenía una unidad de acoplamiento activa instalada a lo largo de su eje longitudinal en el compartimiento de carga de instrumentos. El módulo Kvant-2 y todos los módulos subsiguientes se acoplaron al ensamblaje de acoplamiento axial del compartimiento de transferencia de la unidad base (eje X), luego, utilizando el manipulador, el módulo se transfirió al ensamblaje de acoplamiento lateral del compartimiento de transición. La posición estándar del módulo Kvant-2 como parte de la estación Mir es el eje Y.

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Número de registro 1989-093A / 20335
Fecha y hora de lanzamiento (UTC) 13h01m41s. 26/11/1989
Vehículo de lanzamiento Proton-K Masa del barco (kg) 19050
El módulo también está diseñado para la investigación biológica.

Fuente:

Módulo “Cristal”

El cuarto módulo (tecnología de acoplamiento, Kristall) fue lanzado el 31 de mayo de 1990 a las 10:33:20 (UTC) desde el cosmódromo de Baikonur, complejo de lanzamiento No. 200L, por un vehículo de lanzamiento Proton 8K82K con una etapa superior DM2. El módulo albergaba principalmente equipamiento científico y tecnológico para el estudio de los procesos de obtención de nuevos materiales en condiciones de ingravidez (microgravedad). Además, se instalan dos nodos de tipo andrógino-periférico, uno de los cuales está conectado al compartimiento de acoplamiento y el otro está libre. En la superficie exterior hay dos baterías solares rotativas reutilizables (ambas se transferirán al módulo Kvant).
Nave espacial tipo "CM-T 77KST", ser. No. 17201 fue puesto en órbita con los siguientes parámetros:
inclinación orbital - 51,6 grados;
período de circulación - 92,4 minutos;
la distancia mínima desde la superficie de la Tierra (en el perigeo) es de 388 km;
distancia máxima desde la superficie de la Tierra (en el apogeo) - 397 km
El 10 de junio de 1990, en el segundo intento, Kristall se acopló a Mir (el primer intento fracasó debido a la falla de uno de los motores de orientación del módulo). El acoplamiento, como antes, se llevó a cabo en el nodo axial del compartimento de transición, después de lo cual el módulo se transfirió a uno de los nodos laterales utilizando su propio manipulador.
En el curso del trabajo bajo el programa Mir-Shuttle, este módulo, que tiene una unidad de acoplamiento periférica del tipo APAS, se movió nuevamente a la unidad de eje con la ayuda de un manipulador, y se quitaron los paneles solares de su cuerpo.
Se suponía que los transbordadores espaciales soviéticos de la familia Buran atracarían en Kristall, pero el trabajo en ellos ya se había reducido prácticamente para ese momento.
El módulo "Kristall" estaba destinado a probar nuevas tecnologías, obteniendo materiales estructurales, semiconductores y productos biológicos con propiedades mejoradas en condiciones de ingravidez. El puerto de acoplamiento andrógino en el módulo Kristall estaba destinado a acoplarse con naves espaciales reutilizables tipo Buran y Shuttle equipadas con unidades de acoplamiento periféricas andróginas. En junio de 1995, se utilizó para acoplarse con el USS Atlantis. El módulo tecnológico y de acoplamiento "Crystal" era un único compartimento hermético de gran volumen con equipamiento. En su superficie exterior había unidades de control remoto, tanques de combustible, paneles de baterías con orientación autónoma al sol, así como varias antenas y sensores. El módulo también se utilizó como buque de carga de suministro para poner en órbita combustible, consumibles y equipos.
El módulo constaba de dos compartimentos presurizados: instrumento-carga y transición-acoplamiento. El módulo tenía tres unidades de acoplamiento: una axial activa, en el compartimiento de carga de instrumentos, y dos tipos periféricos andróginos, en el compartimiento de acoplamiento de transición (axial y lateral). Hasta el 27 de mayo de 1995, el módulo Kristall estaba ubicado en el conjunto de acoplamiento lateral previsto para el módulo Spektr (eje Y). Luego se transfirió a la unidad de acoplamiento axial (eje -X) y el 30/05/1995 se trasladó a su lugar habitual (eje -Z). El 10/06/1995 fue trasladado nuevamente a la unidad axial (eje X) para asegurar el acoplamiento con la nave estadounidense Atlantis STS-71, el 17/07/1995 fue devuelto a su lugar habitual (eje -Z).

Breves características del módulo
Número de registro 1990-048A / 20635
Fecha y hora de inicio (UTC) 10h33m20s. 31/05/1990
Sitio de lanzamiento Baikonur, plataforma 200L
Vehículo de lanzamiento Proton-K
Masa del barco (kg) 18720

Módulo de espectro

El quinto módulo (geofísico, Spektr) se lanzó el 20 de mayo de 1995. El equipo del módulo permitió realizar un seguimiento ambiental de la atmósfera, el océano, la superficie terrestre, investigaciones médicas y biológicas, etc. Para llevar las muestras experimentales a la superficie exterior, se planeó instalar el manipulador copiador Pelican, que funciona en junto con la cámara de la esclusa. En la superficie del módulo se instalaron 4 paneles solares rotativos.
"SPEKTR", el módulo de investigación, era un único compartimento sellado de gran volumen con equipo. En su superficie exterior había unidades de control remoto, tanques de combustible, cuatro paneles de baterías con orientación autónoma al sol, antenas y sensores.
La producción del módulo, que comenzó en 1987, se completó prácticamente (sin la instalación de equipos destinados a los programas del Ministerio de Defensa) a fines de 1991. Sin embargo, desde marzo de 1992, debido al inicio de la crisis económica, el módulo quedó "suspendido".
Para completar el trabajo en Spectrum a mediados de 1993, el M.V. Khrunichev y RSC Energia llevan el nombre de S.P. A la Reina se le ocurrió una propuesta para volver a equipar el módulo y recurrió a sus socios extranjeros para ello. Como resultado de las negociaciones con la NASA, rápidamente se tomó la decisión de instalar equipos médicos estadounidenses utilizados en el programa Mir-Shuttle en el módulo, así como equiparlo con un segundo par de paneles solares. Al mismo tiempo, según los términos del contrato, el perfeccionamiento, la preparación y el lanzamiento del Spektr deberían haberse completado antes del primer acoplamiento del Mir y el Shuttle en el verano de 1995.
Los plazos ajustados requirieron un arduo trabajo por parte de los especialistas del Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial de Khrunichev para corregir la documentación de diseño, fabricar baterías y espaciadores para su colocación, realizar las pruebas de resistencia necesarias, instalar equipos de EE. UU. y repetir las comprobaciones complejas del módulo. Al mismo tiempo, los especialistas de RSC Energia estaban preparando un nuevo lugar de trabajo en Baikonur en el MIK de la nave espacial orbital Buran en la plataforma 254.
El 26 de mayo, en el primer intento, se acopló a la Mir y luego, al igual que los predecesores, se transfirió del nodo axial al lateral, liberado para ello por el Kristall.
El módulo Spektr fue diseñado para realizar investigaciones sobre los recursos naturales de la Tierra, las capas superiores de la atmósfera terrestre, la propia atmósfera exterior del complejo orbital, los procesos geofísicos de origen natural y artificial en el espacio exterior cercano a la Tierra y en las capas superiores de la Tierra. atmósfera, para realizar investigaciones biomédicas sobre los programas conjuntos ruso-estadounidenses "Mir-Shuttle" y "Mir-NASA", para equipar la estación con fuentes adicionales de electricidad.
Además de las tareas enumeradas anteriormente, el módulo Spektr se utilizó como buque de suministro de carga y entregó suministros de combustible, consumibles y equipos adicionales al complejo orbital Mir. El módulo constaba de dos compartimentos: carga de instrumentos presurizados y no presurizados, en los que se instalaron dos paneles solares principales y dos adicionales e instrumentos científicos. El módulo tenía una unidad de acoplamiento activa ubicada a lo largo de su eje longitudinal en el compartimiento de carga de instrumentos. La posición estándar del módulo "Spektr" como parte de la estación "Mir" es el eje -Y. El 25 de junio de 1997, a consecuencia de una colisión con el carguero Progress M-34, el módulo Spektr quedó despresurizado y prácticamente "apagado" de la operación del complejo. La nave espacial no tripulada Progress se desvió de su curso y se estrelló contra el módulo Spektr. La estación perdió su estanqueidad, las baterías solares Spektra quedaron parcialmente destruidas. El equipo logró presurizar el Spektr cerrando la escotilla que conducía a él antes de que la presión en la estación cayera a un nivel críticamente bajo. El volumen interno del módulo se aisló del habitáculo.

Breves características del módulo
Número de registro 1995-024A / 23579
Fecha y hora de inicio (UTC) 03h.33m.22s. 20/05/1995
Vehículo de lanzamiento Proton-K
Masa del barco (kg) 17840

módulo de acoplamiento

El sexto módulo (acoplamiento) se acopló el 15 de noviembre de 1995. Este módulo relativamente pequeño se creó específicamente para el acoplamiento de la nave espacial Atlantis y fue entregado a Mir por el transbordador espacial estadounidense.
Compartimento de acoplamiento (SO) (316GK): estaba destinado a garantizar el acoplamiento del MTKS de la serie Shuttle con el Mir OK. El CO era una estructura cilíndrica con un diámetro de unos 2,9 m y una longitud de unos 5 m y estaba equipada con sistemas que permitían asegurar el trabajo de la tripulación y controlar su estado, en particular: sistemas para proporcionar control de temperatura, televisión, telemetría, automatización, iluminación. El espacio dentro del SO permitió a la tripulación trabajar y colocar el equipo durante la entrega del SO al Mir OC. Se fijaron paneles solares adicionales en la superficie del SO, que, después de acoplarlo con la nave espacial Mir, fueron transferidos por la tripulación al módulo Kvant, los medios para capturar el SO mediante el manipulador MTKS de la serie Shuttle y el acoplamiento. significa. El CO se entregó a la órbita Atlantis MTCS (STS-74) y, usando su propio manipulador y la unidad de acoplamiento periférica andrógina axial (APAS-2), se acopló a la unidad de acoplamiento en la cámara de bloqueo Atlantis MTCS, y luego, el este último, junto con The CO, se acopló a la unidad de acoplamiento del módulo Kristall (eje "-Z") utilizando una unidad de acoplamiento periférica andrógina (APAS-1). SO 316GK, por así decirlo, alargó el módulo Kristall, lo que hizo posible acoplar la serie MTKS estadounidense con la nave espacial Mir sin volver a acoplar el módulo Kristall a la unidad de acoplamiento axial de la unidad base (eje "-X"). la fuente de alimentación de todos los sistemas SO se proporcionó desde OK "Mir" a través de los conectores en el nodo APAS-1.

Módulo “Naturaleza”

El 7º módulo (científico, “Priroda”) fue puesto en órbita el 23 de abril de 1996 y acoplado el 26 de abril de 1996. Este bloque concentra instrumentos para la observación de alta precisión de la superficie terrestre en varios rangos espectrales. El módulo también incluía una tonelada de equipo estadounidense para estudiar el comportamiento humano en vuelos espaciales a largo plazo.
El lanzamiento del módulo "Naturaleza" completó el montaje de OK "Mir".
El módulo "Naturaleza" estaba destinado a realizar investigaciones científicas y experimentos para estudiar los recursos naturales de la Tierra, las capas superiores de la atmósfera terrestre, la radiación cósmica, los procesos geofísicos de origen natural y artificial en el espacio cercano a la Tierra y las capas superiores. de la atmósfera terrestre.
El módulo constaba de un compartimento de carga de instrumentos sellado. El módulo tenía una unidad de acoplamiento activa ubicada a lo largo de su eje longitudinal. La posición estándar del módulo "Priroda" como parte de la estación "Mir" es el eje Z.
A bordo del módulo Priroda se instalaron equipos para la exploración de la Tierra desde el espacio y experimentos en el campo de la ciencia de los materiales. Su principal diferencia con otros "cubos" a partir de los cuales se construyó el "Mir" es que "Priroda" no estaba equipado con sus propios paneles solares. El módulo de investigación "Naturaleza" era un único compartimento hermético de gran volumen con equipamiento. En su superficie exterior se ubicaron unidades de control remoto, tanques de combustible, antenas y sensores. No tenía paneles solares y utilizaba 168 fuentes de corriente de litio instaladas en su interior.
En el transcurso de su creación, el módulo "Naturaleza" también ha sufrido cambios significativos, especialmente en el equipamiento. Se instalaron instrumentos de varios países extranjeros que, según los términos de una serie de contratos celebrados, limitaron bastante el tiempo para su preparación y lanzamiento.
A principios de 1996, el módulo "Priroda" llegó al sitio 254 del Cosmódromo de Baikonur. Su preparación intensiva previa al lanzamiento de cuatro meses no fue fácil. Particularmente difícil fue el trabajo para encontrar y eliminar la fuga de una de las baterías de litio del módulo, que es capaz de liberar gases muy nocivos (anhídrido sulfuroso y cloruro de hidrógeno). También hubo una serie de otros comentarios. Todos ellos fueron eliminados y el 23 de abril de 1996, con la ayuda de Proton-K, el módulo fue puesto en órbita con éxito.
Antes de acoplarse al complejo Mir, ocurrió una falla en el sistema de suministro de energía del módulo, privándolo de la mitad de su suministro eléctrico. La imposibilidad de recargar las baterías de a bordo por la falta de paneles solares complicó notablemente el atraque, dando solo una oportunidad para completarlo. Sin embargo, el 26 de abril de 1996, en el primer intento, el módulo se acopló con éxito al complejo y, después de volver a acoplarlo, tomó el último nodo lateral libre en el compartimento de transición de la unidad base.
Después del acoplamiento del módulo Priroda, el complejo orbital Mir adquirió su configuración completa. Su formación, por supuesto, avanzó más lentamente de lo deseado (los lanzamientos del bloque base y del quinto módulo están separados por casi 10 años). Pero durante todo este tiempo, se estaba realizando un trabajo intensivo a bordo en modo tripulado, y el propio Mir fue sistemáticamente "reequipado" con más elementos "pequeños": armazones, baterías adicionales, controles remotos y varios instrumentos científicos, la entrega de que fue proporcionado con éxito por buques de carga del tipo "Progress". .

Breves características del módulo
Número de registro 1996-023A / 23848
Fecha y hora de inicio (UTC) 11h.48m.50s. 23/04/1996
Sitio de lanzamiento Baikonur, sitio 81L
Vehículo de lanzamiento Proton-K
Masa del barco (kg) 18630

25 de noviembre de 2016

El 20 de febrero de 1986, la famosa estación espacial soviética y rusa "Mir" fue lanzada y puesta en órbita terrestre baja. Muchos de nosotros todavía recordamos los constantes informes de noticias desde la órbita, que muestran la vida de los cosmonautas rusos, estadounidenses y otros en las condiciones de hacinamiento de nuestra estación.

En 2001, el Mir, después de haber excedido la vida útil tres veces, se inundó. Recordemos los episodios más brillantes de la vida de este proyecto único.

"Mundo" desde el lanzamiento hasta la inundación

Después de los primeros lanzamientos de personas al espacio y el vuelo de un hombre a la Luna, los investigadores se enfrentaron al problema de la exploración a largo plazo del espacio exterior cercano. Para esto, fue necesario crear estaciones espaciales orbitales habitables, donde pudieran vivir y trabajar tripulaciones de astronautas que cambiaban regularmente.

Lo más serio es que esta tarea se llevó a cabo en la URSS. En 1971 se lanzó la primera estación orbital de larga duración, la Salyut-1, seguida de la Salyut-2, la Salyut-3, y así sucesivamente hasta la Salyut-7, que finalizó sus obras en 1986 y cayó sobre Argentina en 1991.

Los cosmonautas soviéticos en los Salyuts se dedicaban a misiones, principalmente de carácter científico y militar. Estados Unidos no tenía una experiencia tan amplia: su única estación orbital a largo plazo, Skylab, funcionó desde mayo de 1973 hasta febrero de 1974.

El trabajo en la estación orbital Mir comenzó en la mente de los diseñadores soviéticos ya en 1976. Se suponía que la estación sería la primera nave espacial con una arquitectura modular: se ensambló justo en órbita, donde los vehículos de lanzamiento trajeron sus bloques individuales. En teoría, esta tecnología permitió construir toda una ciudad voladora en el espacio con una gran cantidad de equipamiento científico y condiciones suficientes para una existencia autónoma a largo plazo.

El trabajo en la estación se llevó a cabo continuamente hasta 1984, hasta que el liderazgo del país decidió lanzar todas las fuerzas de la astronáutica en la implementación del programa Buran. Pero muy pronto la alineación de fuerzas cambió en sentido contrario y, por decisión de los más altos cargos del partido, Mir volvió a ser el número uno de la cola. Se ordenó que la estación se lanzara exactamente a tiempo para el XXVII Congreso del PCUS, que estaba programado para fines de febrero y principios de marzo de 1986.

XXVII Congreso del PCUS

Alrededor de 280 empresas trabajaron en el proyecto bajo los auspicios de 20 ministerios y departamentos. Se las arreglaron para hacerlo bien a tiempo: el vehículo de lanzamiento con el primer módulo Mir se lanzó a la órbita objetivo el 20 de febrero de 1986. Esta fecha se considera el cumpleaños de la estación espacial.

El bloque base del complejo orbital, lanzado primero, era la parte principal de la estación: los astronautas vivían y trabajaban en él, Mir se controlaba desde allí y se realizaba la comunicación con la Tierra. Los módulos restantes, lanzados y acoplados más tarde, tenían un propósito más limitado: científico o técnico.

El primer módulo en incorporarse al complejo fue Kvant. El atraque con Kvant fue también la primera situación de emergencia para la tripulación de la estación. Los astronautas tuvieron que ir urgentemente al espacio exterior para completar la operación.

A esto le siguieron "Kvant-2" y "Kristall", después de lo cual el montaje de la estación se detuvo durante algún tiempo debido al colapso de la URSS y los problemas económicos. Los siguientes módulos, Spektr y Priroda, se lanzaron en 1995 y 1996 solo gracias a un contrato con los Estados Unidos: los estadounidenses acordaron financiar el proyecto a cambio de la participación de sus astronautas en él. Aunque Mir se creó originalmente con planes de que la estación fuera visitada por cosmonautas de otros países, no solo socialistas, sino también capitalistas.

Entonces, en 1987, un extranjero voló a Mir por primera vez: el cosmonauta sirio Mohammed Faris. Y en 1990 visitó la emisora el primer periodista, Toyohiro Akiyama. También se convirtió en el primer japonés en viajar al espacio. Además, varios días que pasó en la estación no fueron los más agradables para Akiyama: estaba sujeto a la llamada "enfermedad del espacio", un análogo de la "enfermedad del mar", asociada con un trastorno del aparato vestibular. Este hecho puso de manifiesto una carencia en la formación de cosmonautas no profesionales.

Posteriormente, también visitaron la estación representantes de Francia, Gran Bretaña, Austria, Alemania, Eslovaquia, Canadá, Siria, Bulgaria y Afganistán. ¡Sorprendentemente, pero más recientemente, Siria y Afganistán volaron al espacio!

Como parte del programa Shuttle-Mir, los astronautas estadounidenses también visitaron repetidamente la estación. Para acoplar Mir con transbordadores estadounidenses, se entregó a la estación un módulo de acoplamiento especial en 1995.

Quedan muchos registros y eventos notables en la historia de Mir. Ya en 1986, una tripulación de dos cosmonautas soviéticos por primera vez en la historia realizó un vuelo de una estación a otra: se desacoplaron de Mir y, después de haber viajado 2.500 km en 29 horas, se acoplaron con Salyut-7. Esta fue la última expedición en la historia de los Salyut.

En 1995-95, el cosmonauta Valery Polyakov estableció en la Mir un récord ininterrumpido de permanencia continua de una persona en el espacio: 437 días y 18 horas.

Y el récord general de duración de los vuelos espaciales pertenece a otro ruso: Alexei Krikalev. También voló a Mir más de una vez, y una vez, alejándose de la URSS, regresó a la Rusia independiente.

En 1996 se incorporó a la estación el último módulo, Priroda, y finalmente se completó el montaje. Tomó 10 años, tres veces más que el tiempo estimado original de Mir en órbita.

Según los testimonios no oficiales de los cosmonautas, el trabajo en la estación desde el principio fue una lucha continua con la electrónica soviética que siempre fallaba. Pero en 1997, permanecer en la estación comenzó a convertirse gradualmente en un verdadero tormento, especialmente para las tripulaciones extranjeras. Quizás por eso la estación Mir fue representada de esta manera en la famosa película Armageddon.

Primero, en un feriado para Rusia el 23 de febrero de 1997, se produjo un incendio en la estación: se incendió una bomba de oxígeno de un aparato de regeneración de la atmósfera. Puede imaginar la posición de los cosmonautas: hay seis personas en la estación, del tamaño de un apartamento de una habitación, y el aparato de generación de oxígeno estaba envuelto en fuego, que quema rápidamente este mismo oxígeno.

El compartimento habitable se llenó rápidamente de humo, pero la tripulación logró reaccionar a tiempo y correctamente, colocándose respiradores y extinguiendo el fuego con un extintor. Posteriormente, la causa del incendio se denominó bomba de oxígeno defectuosa.

Los incendios ocurrieron en Mir incluso antes de eso: en 1994, el cosmonauta Valery Polyakov, que batió récords, incluso tuvo que apagar el fuego con su propio traje. Pero esta vez había invitados de otros países a bordo, para quienes tales emergencias eran una novedad. Si quiere reírse, compare los informes estadounidenses y rusos sobre el mismo incendio. Aquí hay solo dos extractos:

Pero el incidente más peligroso en la historia de Mir ocurrió el 25 de junio de 1997. Mientras realizaba un experimento de acoplamiento manual, el buque de carga Progress M-34 chocó con el módulo Spektr, lo que resultó en un agujero de unos dos centímetros cuadrados de área en este último. Tres personas estaban en la estación en ese momento: los rusos Vasily Tsibalev y Alexander Lazutkin, así como el estadounidense Michael Foup.

Desde la Tierra, se ordenó a los astronautas que sellaran de inmediato la entrada al módulo dañado, pero numerosos cables que lo atravesaban les impidieron cerrar rápidamente la escotilla. Solo cortándolos y desatándolos lograron los astronautas detener la fuga de aire de la estación. Debido al incidente, Mir perdió el 40% de su electricidad, lo que descartó casi todos los experimentos científicos. Además, la NASA perdió casi todo su equipo, ya que estaba almacenado en Spektr. Después de regresar a la Tierra, Lazutkin recibió el título de Héroe de Rusia, y Tsibalev recibió la Orden al Mérito de la Patria, grado III.

Las siguientes cuadrillas intentaron reparar el módulo más de una vez, pero nadie lo logró: aún salía aire. Solo fue posible restaurar completamente el suministro de energía de la estación, a pesar de las baterías solares del módulo Spektr gravemente dañadas.

El 28 de agosto del mismo año, ocurrió otro problema en la estación: fallaron las plantas de hidrólisis de electrones, que suministran oxígeno a los astronautas. Esto sucedió más de una vez antes: fue después de su negativa que ocurrió el incendio descrito anteriormente, cuando los astronautas tuvieron que quemar bombas de oxígeno. La tripulación también quería hacer esta vez, pero ahora el verificador no funcionó en absoluto. Para no tentar al destino, se decidieron por la Tierra para intentar arreglar el Electron. Esta vez tuvimos suerte: el problema resultó ser solo un contacto desconectado.

Unos días después, en septiembre, la computadora de a bordo de la estación perdió su orientación en el espacio. Para la tarea de orientación, en la estación se instalan telescopios, monitoreando constantemente el Sol, la Luna y las estrellas, comprobando su posición. Pero esta vez, el Sol de repente resultó estar perdido por los instrumentos por alguna razón. Los paneles solares también perdieron su orientación, por lo que la estación quedó sin la principal fuente de energía.

La pérdida de orientación también significó la pérdida de control de la estación. Durante algún tiempo, la Mir se convirtió en una pila de hierro incontrolable, lanzándose a una velocidad de 7,7 km/s en estado de caída libre. La solución de problemas fue posible solo después de 24 horas.

A principios de 1998, la estación experimentó problemas con el sistema de aire acondicionado, lo que provocó que la temperatura en la zona habitable subiera a 32 grados. Después de una larga lucha con la tecnología, los astronautas lograron bajarlo, pero solo a 28 grados. Los miembros de la tripulación informaron a la Tierra que estaban cometiendo demasiados errores en su trabajo debido a la falta de descanso.

Luego de estos hechos, Estados Unidos comenzó a hablar seriamente sobre el hecho de que la presencia de astronautas en la estación rusa podría ser insegura. Y antes de eso, los sistemas Mir, que no habían estado funcionando muy bien, ahora fallaban uno tras otro con regularidad.

Al mismo tiempo, el programa de la Estación Espacial Internacional se acercó a su implementación: en noviembre de 1998, Rusia lanzó el primer módulo ISS llamado Zarya. Era obvio que Mir estaba viviendo su vida. En 1999, los últimos cosmonautas que abandonaron la estación la desconectaron y el gobierno dejó de financiar el complejo orbital.

Por supuesto, se hicieron intentos para salvar a Mir. Según algunos informes, el gobierno iraní se ofreció a comprar la estación, pero Roskosmos buscaba desesperadamente inversores privados.

Entre los posibles candidatos estaba el nombre de un tal galés Peter Luelin, que más tarde resultó ser un charlatán, así como el empresario estadounidense Walt Andersson. Este último creó una empresa llamada MirCorp, pero la idea fracasó estrepitosamente debido a la falta de clientes para operar la estación.

En Rusia, se creó un fondo para salvar a Mir, para el cual se aceptaron donaciones. Sin embargo, todo lo que se recaudó fueron pequeñas cantidades enviadas por los pensionados. A pesar de la indignación de muchos ciudadanos rusos, se decidió inundar el Mir.

La estación fue desorbitada el 23 de marzo de 2001. Los restos del Mir cayeron al Océano Pacífico, en un área designada entre Nueva Zelanda y Chile. Este lugar con un área de varios miles de kilómetros cuadrados es una especie de cementerio de naves espaciales soviéticas y rusas: desde 1978, más de 85 estructuras orbitales se han inundado allí.

La caída del Mir se podía observar desde la ventana del avión: una empresa privada organizó dos vuelos especiales, cuyos boletos costaron hasta 10 mil dólares. Inmediatamente después de la caída, los fragmentos de la estación comenzaron a venderse en eBay, que luego, por supuesto, resultaron ser falsos. Hoy puedes caminar alrededor de la maqueta de la estación Mir que se exhibe en el Museo de la Cosmonáutica en Moscú.

Estación "Mir": el último megaproyecto de la URSS

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La Estación Espacial Internacional es el resultado del trabajo conjunto de especialistas de diversos campos de dieciséis países del mundo (Rusia, EE. UU., Canadá, Japón, los estados miembros de la comunidad europea). El grandioso proyecto, que en 2013 celebró el decimoquinto aniversario del inicio de su implementación, encarna todos los logros del pensamiento técnico de nuestro tiempo. Una parte impresionante del material sobre el espacio cercano y lejano y algunos fenómenos y procesos terrestres de los científicos es proporcionada precisamente por la estación espacial internacional. La ISS, sin embargo, no se construyó en un día, su creación estuvo precedida por casi treinta años de historia astronáutica.

Cómo todo empezó

Los predecesores de la ISS fueron técnicos e ingenieros soviéticos. Las obras del proyecto Almaz comenzaron a finales de 1964. Los científicos estaban trabajando en una estación orbital tripulada, que podría acomodar a 2-3 astronautas. Se supuso que "Diamante" servirá durante dos años y todo este tiempo se utilizará para la investigación. Según el proyecto, la parte principal del complejo era la OPS - estación orbital tripulada. Albergaba las áreas de trabajo de los tripulantes, así como el compartimento doméstico. El OPS estaba equipado con dos escotillas para caminatas espaciales y lanzamiento de cápsulas especiales con información a la Tierra, así como una estación de acoplamiento pasiva.

La eficiencia de la estación está determinada en gran medida por sus reservas de energía. Los desarrolladores de Almaz encontraron una manera de aumentarlos muchas veces. La entrega de astronautas y diversos cargamentos a la estación se llevó a cabo mediante buques de suministro de transporte (TKS). Ellos, entre otras cosas, estaban equipados con un sistema de acoplamiento activo, un poderoso recurso de energía y un excelente sistema de control de tráfico. TKS pudo suministrar energía a la estación durante mucho tiempo, así como administrar todo el complejo. Todos los proyectos similares posteriores, incluida la estación espacial internacional, se crearon utilizando el mismo método para ahorrar recursos OPS.

Primero

La rivalidad con los Estados Unidos obligó a los científicos e ingenieros soviéticos a trabajar lo más rápido posible, por lo que se creó otra estación orbital, Salyut, lo antes posible. Fue llevada al espacio en abril de 1971. La base de la estación es el llamado compartimento de trabajo, que incluye dos cilindros, pequeño y grande. Dentro del diámetro menor había un centro de control, lugares para dormir y áreas de recreación, almacenamiento y comedor. El cilindro más grande contenía equipo científico, simuladores, de los que ningún vuelo de este tipo puede prescindir, así como una cabina de ducha y un baño aislado del resto de la habitación.

Cada siguiente Salyut era de alguna manera diferente al anterior: estaba equipado con los últimos equipos, tenía características de diseño que correspondían al desarrollo de la tecnología y el conocimiento de la época. Estas estaciones orbitales marcaron el comienzo de una nueva era en el estudio de los procesos espaciales y terrestres. Los "saludos" fueron la base sobre la que se llevó a cabo una gran cantidad de investigaciones en el campo de la medicina, la física, la industria y la agricultura. También es difícil sobrestimar la experiencia de usar la estación orbital, que se aplicó con éxito durante la operación del próximo complejo tripulado.

"Mundo"

El proceso de acumulación de experiencia y conocimiento fue largo, cuyo resultado fue la estación espacial internacional. "Mir" - un complejo tripulado modular - su próxima etapa. En él se probó el llamado principio de bloque de crear una estación, cuando durante algún tiempo la parte principal aumenta su poder técnico y de investigación mediante la adición de nuevos módulos. Posteriormente será "prestado" por la estación espacial internacional. La Mir se ha convertido en un modelo de la destreza técnica y de ingeniería de nuestro país y, de hecho, le otorgó uno de los papeles principales en la creación de la ISS.

El trabajo de construcción de la estación comenzó en 1979 y se puso en órbita el 20 de febrero de 1986. Durante toda la existencia de la Mir se realizaron diversos estudios sobre ella. El equipo necesario se entregó como parte de módulos adicionales. La estación Mir permitió a científicos, ingenieros e investigadores adquirir una experiencia invaluable en el uso de esta escala. Además, se ha convertido en un lugar de interacción internacional pacífica: en 1992 se firmó un Acuerdo de Cooperación en el Espacio entre Rusia y Estados Unidos. De hecho, comenzó a implementarse en 1995, cuando el American Shuttle fue a la estación Mir.

Finalización del vuelo

La estación Mir se ha convertido en el sitio de una variedad de estudios. Aquí analizaron, refinaron y abrieron datos en el campo de la biología y la astrofísica, la tecnología espacial y la medicina, la geofísica y la biotecnología.

La estación terminó su existencia en 2001. El motivo de la decisión de inundarlo fue el desarrollo de un recurso energético, así como algunos accidentes. Se propusieron varias versiones sobre el rescate del objeto, pero no fueron aceptadas, y en marzo de 2001 la estación Mir se sumergió en las aguas del Océano Pacífico.

Creación de la estación espacial internacional: etapa preparatoria

La idea de crear la ISS surgió en un momento en el que nadie había pensado aún en inundar la Mir. La razón indirecta del surgimiento de la emisora fue la crisis política y financiera de nuestro país y los problemas económicos de Estados Unidos. Ambas potencias se dieron cuenta de su incapacidad para hacer frente por sí solas a la tarea de crear una estación orbital. A principios de los noventa se firmó un acuerdo de cooperación, uno de cuyos puntos era la estación espacial internacional. La ISS como proyecto unió no solo a Rusia y los Estados Unidos, sino también, como ya se señaló, a catorce países más. Simultáneamente a la selección de participantes, tuvo lugar la aprobación del proyecto ISS: la estación constará de dos unidades integradas, americana y rusa, y se completará en órbita de forma modular similar a la Mir.

"Amanecer"

La primera estación espacial internacional comenzó su existencia en órbita en 1998. El 20 de noviembre, con la ayuda del cohete Proton, se lanzó la unidad de carga funcional Zarya de fabricación rusa. Se convirtió en el primer segmento de la ISS. Estructuralmente, era similar a algunos de los módulos de la estación Mir. Es interesante que la parte estadounidense propuso construir la ISS directamente en órbita, y solo la experiencia de los colegas rusos y el ejemplo de Mir los persuadieron hacia el método modular.

En el interior, Zarya está equipado con varios instrumentos y equipos, acoplamiento, fuente de alimentación y control. Una cantidad impresionante de equipos, incluidos tanques de combustible, radiadores, cámaras y paneles solares, se encuentra en el exterior del módulo. Todos los elementos externos están protegidos de meteoritos por pantallas especiales.

Módulo por módulo

El 5 de diciembre de 1998, el transbordador Endeavour con el módulo de acoplamiento American Unity se dirigió a Zarya. Dos días después, el Unity se acopló al Zarya. Además, la estación espacial internacional "adquirió" el módulo de servicio Zvezda, que también se fabricó en Rusia. Zvezda era una unidad base modernizada de la estación Mir.

El acoplamiento del nuevo módulo tuvo lugar el 26 de julio de 2000. A partir de ese momento, Zvezda asumió el control de la ISS, así como de todos los sistemas de soporte vital, y se hizo posible que el equipo de cosmonautas permaneciera permanentemente en la estación.

Transición al modo tripulado

La primera tripulación de la Estación Espacial Internacional fue entregada por Soyuz TM-31 el 2 de noviembre de 2000. Incluía a V. Shepherd, el comandante de la expedición, Yu. Gidzenko, el piloto, el ingeniero de vuelo. A partir de ese momento se inició una nueva etapa en el funcionamiento de la estación: pasó a modalidad tripulada.

Composición de la segunda expedición: James Voss y Susan Helms. Cambió su primera tripulación a principios de marzo de 2001.

y fenómenos terrenales

La Estación Espacial Internacional es un lugar para diversas actividades.La tarea de cada tripulación es, entre otras cosas, recopilar datos sobre algunos procesos espaciales, estudiar las propiedades de ciertas sustancias en condiciones de ingravidez, etc. La investigación científica realizada en la ISS se puede presentar en forma de lista generalizada:

observación de varios objetos espaciales remotos;
estudio de los rayos cósmicos;
observación de la Tierra, incluido el estudio de los fenómenos atmosféricos;
estudio de las características de los procesos físicos y biológicos en condiciones de ingravidez;
ensayo de nuevos materiales y tecnologías en el espacio ultraterrestre;
investigación médica, incluida la creación de nuevos medicamentos, prueba de métodos de diagnóstico en ingravidez;
producción de materiales semiconductores.

Futuro

Como cualquier otro objeto sometido a una carga tan pesada y explotado tan intensamente, la ISS tarde o temprano dejará de funcionar al nivel requerido. Inicialmente, se asumió que su “vida útil” terminaría en 2016, es decir, se le dio a la estación solo 15 años. Sin embargo, ya desde los primeros meses de su funcionamiento, comenzaron a sonar las suposiciones de que este período estaba algo subestimado. Hoy se expresan esperanzas de que la estación espacial internacional opere hasta 2020. Entonces, probablemente, le espera el mismo destino que a la estación Mir: la ISS quedará inundada en las aguas del Océano Pacífico.

Hoy, la estación espacial internacional, cuya foto se presenta en el artículo, continúa orbitando con éxito alrededor de nuestro planeta. De vez en cuando en los medios de comunicación se pueden encontrar referencias a nuevas investigaciones realizadas a bordo de la estación. La ISS es también el único objeto de turismo espacial: solo a fines de 2012 fue visitada por ocho astronautas aficionados.

Se puede suponer que este tipo de entretenimiento solo ganará fuerza, ya que la Tierra desde el espacio es una vista fascinante. Y ninguna fotografía puede compararse con la oportunidad de contemplar tanta belleza desde la ventana de la estación espacial internacional.