Puentes de Escocia. Puentes de Escocia Algunos datos sobre la construcción de Fort Bridge
Descubrí uno de esos puentes, que recientemente anunció la UNESCO que agregaría 23 nuevos sitios de patrimonio cultural a la lista.
El Forth Bridge es un enorme puente que cruza el río Forth desde la pequeña ciudad de South Queensferry hasta la ciudad de Inverkeithing. El impresionante puente ferroviario, que se extiende por un kilómetro y medio, es el primer gran puente de acero del mundo. Fue inaugurado en 1890 y sigue siendo una de las estructuras de ingeniería más grandes de la era victoriana tardía. Sus enormes secciones están aseguradas con casi veinte millones de remaches. El área de su parte pintada es de cincuenta y cinco hectáreas. Hay una expresión bastante común: "es como pintar un puente sobre el Fuerte", lo que significa una actividad continua y constantemente repetitiva.
Echémosle un vistazo más de cerca...
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Puente sobre el Firth of Forth fue construido en 1890 en Escocia para conectar Edimburgo con el norte de Escocia. Recibió este nombre debido a que la Bahía del Mar del Norte está formada por la desembocadura del Río Forth, que en gaélico significa “Río Negro”.
Esta maravilla ferroviaria de la ingeniería fue posible gracias a Benjamin Baker y John Fowler, quienes terminaron construyendo un puente por el que pasan unos 200 trenes todos los días.
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Las propuestas para conectar de alguna manera estas tierras han estado llegando desde principios del siglo XIX. En 1806, se propuso un túnel cerca del Firth of Forth y un puente en 1818, pero ambos proyectos fueron rechazados. Casi medio siglo después, en 1865, una Ley del Parlamento aprobó la construcción de un puente en la parte estrecha de la bahía, cerca del pueblo de Queensferry. Ocho años más tarde, un consorcio de 4 empresas ferroviarias encargó a Thomas Bauch el diseño de un puente ferroviario. A su vez, Thomas Bauch propuso construir un puente colgante de dos vanos de 480 metros de largo cada uno. Debido a retrasos en la financiación, la construcción se retrasó y en 1879 solo se había instalado un soporte.
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El 28 de diciembre de 1879 se produjo una catástrofe en el puente sobre el Firth of Tay, dos años después de su apertura. Como resultado de una tormenta inusualmente poderosa, el tramo central del puente ferroviario se derrumbó junto con el tren que pasaba por el puente, matando a 75 personas. La comisión encontró fallas en el proyecto del puente destruido y el proyecto de Bauch fue rechazado. Poco después de la muerte de Thomas Bauch, los ingenieros John Fowler y Benjamin Baker propusieron un diseño de puente basado en una estructura en voladizo. Ya en 1881, el Parlamento aprobó este proyecto. Debido a un grave incidente en el puente sobre el Tay, los requisitos para el puente sobre el Firth of Forth eran muy altos: incluso con el paso de un tren, no debería haber vibraciones en el puente.
Los ingenieros abandonaron el hierro fundido y el hierro forjado y optaron por el acero. En 1865 se inventó el horno de solera abierta y se mejoró la calidad del acero para que fuera adecuado para la construcción de este puente. Los británicos comenzaron a construir el puente en diciembre de 1882 y, a fines de 1885, habían completado la instalación de los pilares de granito, ocho de ellos en el agua. La construcción de los cimientos se llevó a cabo con la ayuda de cajones, enormes cilindros de metal que se sumergieron a una profundidad de 27 metros.
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El trabajo en la construcción de los muelles comenzó en 1886. Su construcción tomó una gran cantidad de acero: 54,860 toneladas. El acero se producía en dos acerías en Escocia y una en Gales. En Glasgow se fabricaron seis millones y medio de remaches, con un peso de 4.267 toneladas. La construcción del tramo central se completó en noviembre de 1889.
El 4 de marzo de 1890, el Príncipe de Gales celebró la ceremonia de inauguración del puente ferroviario que cruza el Firth of Forth. A la ceremonia también asistieron Benjamin Baker y Gustave Eiffel. El costo total de este proyecto fue de £ 3,2 millones. Además, durante la construcción del puente, 57 personas murieron, ocho más fueron rescatadas de los botes que estaban de servicio debajo del puente durante la construcción.
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El puente descansa sobre tres soportes de 100,6 metros de altura cada uno, el centro de los cuales se encuentra cerca de la isla de Inchgarvey, en medio de una profunda bahía. La distancia entre los soportes es de 582,8 metros, y entre los toros extremos, 1630 metros. Las consolas ensambladas a partir de tubos de acero con un diámetro de 3,6 metros soportan manguitos de 207,3 metros de largo cada uno, conectados por puentes de 106,7 metros de largo. La vía férrea se encuentra a una altura de 48,2 metros sobre el nivel del agua.
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La longitud del puente es de 521,3 metros; con tal indicador, el puente sobre el Firth of Forth fue durante algún tiempo el puente más largo del mundo.
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En 1964, la reina Isabel II abrió otro puente junto al puente Fort. Fue el puente colgante más grande fuera de los Estados Unidos. Los dos puentes crean un sorprendente contraste, claramente visible desde la pasarela en South Queensferry. Esta ciudad lleva el nombre de la reina Margarita, que llegó al poder en el siglo XI después de su marido, el rey Malcolm III. Mientras viajaba entre Edimburgo y el palacio real en Dunfermline, Margaret usó un ferry local.
No muy lejos de Queensferry se encuentra la pequeña isla de Incolm con una abadía del siglo XII.
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El puente ferroviario Forth Bridge conecta la costa de Edimburgo y Fiynfe, fue uno de los primeros puentes en voladizo del mundo. Además, durante varios años ostentó el récord de longitud del tramo.
El puente fue construido a partir de 1882 durante ocho años. El siglo XIX fue rico en la construcción de comunicaciones ferroviarias en el país. Las amplias bahías del Firth of Tay y el Firth of Forth (Mar del Norte) impidieron el tendido de una vía férrea entre Aberdeen y Edimburgo. Se han propuesto muchas formas de resolver este problema, por ejemplo, construir un puente o construir un túnel. Los proyectos fueron rechazados uno por uno.
El año 1865 fue decisivo, el Parlamento aprobó la construcción de un puente cerca del pueblo de Queensferry. ha habido un desastre causado por una tormenta en 1879, la construcción del puente se detuvo dos años después del inicio de la construcción. En ese momento, la sección central del puente se derrumbó junto con el tren que lo seguía. No menos de 70 vidas dejaron de existir junto con Fort Bridge. La investigación demostró que la causa del accidente fue un error de diseño.
Unos años más tarde, los ingenieros Benjamin Baker y John Fowler fueron nuevo proyecto creado, que se basó en la estructura de la consola. El parlamento lo aprobó en 1881. Hubo bastantes requisitos altos para la redacción del proyecto, por ejemplo, mientras el tren se movía a lo largo de él, no debería haber ninguna vibración, ni siquiera la más pequeña. Los ingenieros eligieron el acero como material principal. Actuaron, recordando la experiencia de un ingeniero de los Estados Unidos: James Eads.
En 1885 se completaron los trabajos preparatorios con la cimentación de los soportes submarinos. Un año después, se construyeron los soportes, se necesitaron unas 58.000 toneladas de acero. La inauguración del puente cayó el 4 de marzo de 1890.
¿Cómo se construye el puente? Hizo 3 apoyos principales (altura 100,6 metros). Las consolas en sí se ensamblaron a partir de tuberías con un diámetro de 3,6 metros, que sostenían las mangas (longitud 207,3 metros). La distancia al agua es de 48,2 metros. La longitud del puente es de 2500 metros. La longitud total del vano es de 521,3 metros.
¡Imagínate, el puente estuvo cubierto de pintura durante 120 años! Cuando los trabajadores llegaron al final de la estructura, el comienzo ya estaba vencido por el óxido. Resolvimos el problema en 2012 con la ayuda de una nueva pintura con una composición que le permite terminar el trabajo de una vez por todas.
Muchos directores han elegido el puente como lugar de rodaje, para ver el poder, la fuerza y la belleza que está al alcance de todos, basta con ir a Escocia.
Cuando visite Edimburgo, todo turista que se precie se detendrá sin duda en el casco antiguo. Es aquí, en el lado derecho de la ciudad, donde se encuentra el antiguo Puente Norte.
La función principal del puente es conectar Old Town y New Town, Princes Street y Royal Mile. Debajo, debajo del puente, se encuentra sorprendentemente la principal estación de trenes de Edimburgo, Waverley.
Por primera vez, se construyó un puente en este sitio en 1763-1772, pero después de muchos años, en 1890, el puente fue destruido. Cuatro años más tarde, la conocida constructora Sir William Arrol & Co se puso a trabajar en la construcción del nuevo Puente Norte.
La arquitectura del puente es muy interesante. Consta de tres vanos arqueados. Cada uno de ellos tiene unos 50 metros de largo. La longitud total del puente alcanza los 525 metros. Es un nodo de conexión indispensable para los vehículos.
Coordenadas: 55.95210600,-3.18846900
Puente "Arcos del Clyde"
The Arcs of the Clyde es una de las vistas más originales de la ciudad escocesa de Glasgow. Este es un puente que cruza el río Clyde, no lejos del Centro de Ciencias. Su inauguración oficial tuvo lugar el 18 de septiembre de 2006 con la participación de las autoridades locales. Un rasgo característico del diseño es el diseño curvo: el puente cruza el río en ángulo.
El puente fue diseñado por los arquitectos Edmund Nuttall y las losas de hormigón se fundieron en una fábrica local. La construcción de la estructura comenzó en 2003 y duró hasta 2006, con un trabajo estimado en alrededor de £ 20,000. Según las previsiones de los expertos, la estructura debería permanecer en pie durante unos 120 años.
El tramo principal del puente está hecho de acero en forma de arco, su longitud es de 96 metros. Los vanos centrales se encuentran a una distancia de 36,5 metros entre sí. La longitud total de la estructura es de 169 metros. El puente tiene dos senderos de 11 metros de ancho, así como una carretera de cuatro carriles.
Coordenadas: 55.85726000,-4.28250700
puente decano
Dean Bridge es un puente de cuatro arcos en Edimburgo que pasa sobre el agua de Leith y se eleva 32 metros sobre él. Su calzada tiene 136 metros de largo y 12 metros de ancho. Este puente fue la última gran obra del famoso diseñador Thomas Telford, que se completó en 1831.
Antes de que se construyera un puente en este sitio, los habitantes de esta zona vadeaban el río. La propuesta de construir el puente provino del señor de Edimburgo y propietario de la orilla norte del río, John Learmont. Inspirado por el exitoso ejemplo de la expansión de Newtown en la orilla sur, también se propone aumentar sus propias posesiones, pero para ello necesitaba un puente que conectara ambas orillas del río.
El empresario estaba dispuesto a hacerse cargo de todos los costos de construcción, pero el consejo de administración vial ofreció asistencia financiera, pero con la condición de que el paso por el puente fuera gratuito. Las obras se iniciaron en 1829 y se terminaron tres años después, pero no se inauguró hasta 1834. Se cobraba una multa a los peatones que querían disfrutar de la vista desde este puente.
En 1888 el puente sufrió algunos cambios. Las autoridades se acercaron a los ingenieros, quienes debían tomar medidas para evitar que se produjeran suicidios desde este puente. Como resultado, se elevó la altura del parapeto.
Coordenadas: 55.95290000,-3.21420000
puente de unión de la ciudad
El City Union Bridge es uno de los puentes más antiguos que cruzan el río Clyde. Fue inaugurado como puente ferroviario en 1899. Lleva una línea ferroviaria interna que conecta los dos distritos de Glasgow. La última reconstrucción extensa del puente tuvo lugar en 1995.
En la actualidad, es una estructura compleja de acero y hormigón, compuesta por cinco vanos, instalada sobre potentes pilas. Ambos extremos del puente están coronados por pequeñas torres redondas. El puente tiene 800 metros de largo y 12 metros de ancho. La distancia entre éste y el río permite el paso sin trabas de los barcos. El puente consiste en una vía férrea de dos carriles, su capacidad de carga es de 70 toneladas. El límite de velocidad aquí es de 24 kilómetros por hora.
Coordenadas: 55.85314400,-4.24935100
Puente de Adelante
El Forth Bridge es un puente ferroviario ubicado en el este de Escocia, al oeste del centro de Edimburgo. Con una longitud de unos 2,5 kilómetros, es el principal enlace entre el noreste y sureste del país.
La construcción del puente comenzó en 1883 y tomó 7 trágicos años. El caso es que más de 60 personas murieron durante la construcción de este puente. Se gastaron alrededor de 3,5 millones de libras de metal en él, que es 10 veces más de lo que se utilizó en la construcción de la Torre Eiffel.
Hasta 1917, el Forth Bridge era el puente más largo del mundo. Puede sonar paradójico, pero la influencia de la fuerza y potencia visual de este puente en las obras de la cultura moderna es innegable. Muchos directores lo eligieron como plató cinematográfico. Por ejemplo, Alfred Hitchcock en su película 39 Steps o en el documental Jump Britain realizado para Chanel 4.
Además, se pueden encontrar referencias a él en la literatura, por ejemplo, en el cuento de Ian Banks "The Bridge", o en el videojuego "Grand Theft Auto: San Andreas".
Coordenadas: 56.00042100,-3.38872600
puente norte
El Puente Norte es un enlace importante en la infraestructura de Edimburgo, que une High Street y Princes Street, así como las áreas de Old Town y New Town. El puente moderno fue construido en 1897 en el sitio del antiguo.
A pesar de más de un siglo de historia, el puente se ve bastante moderno y auténtico para el aspecto actual de Edimburgo. Tres amplios vanos se elevan sobre las vías del tren y la estación, por lo que parece que el puente no tiene ningún soporte.
El Puente Norte tiene 160 metros de largo y 22 metros de ancho. Fue construido por Sir William Arrol & Co., quien también desarrolló el proyecto Forth Bridge.
La primera piedra se colocó el 25 de mayo de 1896. En el extremo sur del puente, donde se unen Royal Mile y South Bridge, hay una serie de edificios, incluida la antigua sede del periódico Scotsman, así como un bloque de locales comerciales, apartamentos y grandes almacenes. En el extremo norte del puente se encuentra el Hotel Balmoral y la estación Waverley.
Coordenadas: 55.95222200,-3.18861100
Puente Jorge V
El puente George V, también conocido como el puente King George V, es un puente de carretera de tres arcos sobre el río Clyde en el corazón de Glasgow. El puente fue diseñado por Thomas Somers. Es el último puente de estilo antiguo que sobrevive en la ciudad que cruza el Clyde. La arquitectura del puente estaba ligada a las elegantes líneas del cercano Jamaica Street Bridge, río arriba. Pero, a diferencia del puente de la calle Jamaica, los arcos del puente George V no están construidos con granito, sino con vigas de cajón de hormigón armado revestidas con granito gris Dalbeatti.
El plan para el puente King George V no se creó ni aprobó de inmediato, ya que originalmente se suponía que copiaría el estilo del puente de Glasgow, pero esto era inaceptable en este punto del río. El Fideicomiso de Navegación del Río Clyde vetó el proyecto porque los diseñadores no tomaron en cuenta la necesidad de un tráfico fluvial adecuado en el río, y la altura y el estilo del puente podrían ser una barrera importante.
Se suponía que la apertura del puente tendría lugar en 1914, pero la Primera Guerra Mundial hizo sus propios ajustes, por lo que la construcción del puente se completó solo en 1927. Une Tradeston en la orilla sur y Oswald Street en el centro de la ciudad.
Coordenadas: 55.85570000,-4.25980000
Lugares de interés de Escocia
Fort Bridge es un puente ferroviario de singular belleza que conecta las orillas del Firth en la costa este de Escocia, uno de los cuales es la capital, la ciudad de Edimburgo, y el otro, la región de Fife. Este es uno de los primeros puentes en voladizo del mundo y, en el momento de su finalización en 1890, tenía las estructuras de tramo más largas. Fort Bridge también se considera el primer puente de acero del mundo de tamaño considerable. El diseño ha sido durante mucho tiempo el estándar por el cual se estudiaron y desarrollaron los puentes de vigas en voladizo.
Los elementos del puente están hechos de tubos metálicos con un diámetro de 3600 mm. Hay tres pilares principales del puente, y están ubicados a una distancia de 582,8 m entre sí.La longitud total del puente, al mismo tiempo, es de casi 2,3 km. La altura mínima de la vía férrea sobre el nivel del agua en marea alta es de 48,2 m.
Fort Bridge - una belleza única del edificio
Algunos datos sobre la construcción de Fort Bridge
La necesidad de organizar una conexión fiable entre las orillas del Firth of Forth, que se adentra en la costa este de Escocia, surgió a principios del siglo XIX. En 1806 se elaboró un proyecto de túnel, que nunca llegó a ejecutarse debido a la complejidad de la obra. El proyecto del puente, propuesto en 1818, también fue rechazado porque su costo era demasiado alto para el presupuesto local.
En 1865, se encontró un cliente que estaba dispuesto a pagar la construcción del puente: un consorcio recién creado, que incluía 4 compañías ferroviarias. Thomas Bauch, un ingeniero muy conocido en ese momento, fue designado responsable del desarrollo del proyecto, y su puente tenía una estructura de suspensión que era común en ese momento. Algunas cuestiones financieras no permitieron proceder con la ejecución del proyecto ya terminado hasta 1879.
También en 1879, un puente similar a través de otra bahía, el Firth of Tay, se derrumbó, lo que provocó un accidente ferroviario en el que murieron 75 personas. Después de este incidente, el proyecto de Thomas Bauch se sometió a un examen exhaustivo, según el cual se detuvo la construcción y se reconoció que el proyecto no cumplía con los requisitos de seguridad.
El desarrollador del nuevo proyecto fue John Fowler en colaboración con Benjamin Baker. El Forth Bridge ahora tenía una estructura en voladizo y el acero era el material principal.
Pilares de piedra del puente
El peso total de las estructuras metálicas es de casi 55.000 toneladas, en su producción participaron fábricas de Escocia y Gales. En Glasgow se fabricaron remaches especiales para unir elementos de acero. Su número total es de más de 4,2 mil toneladas (6,5 millones de piezas). La instalación de soportes en la nave se realizó mediante cajones metálicos rebajados hasta el fondo, a una profundidad de unos 27 m.
La altura de las estructuras sobre el nivel del agua es de 110 m, la altura de la vía férrea. lienzos - 48 m
El costo de la construcción - más de 3 millones de libras. La construcción del puente costó la vida a casi 60 personas. Al mismo tiempo, durante los trabajos de instalación en la bahía, los botes de rescate estuvieron constantemente en servicio para atrapar a los trabajadores que se habían caído del puente.
Apoyando las estructuras del puente sobre los "toros"
Una expresión interesante en el idioma inglés está asociada con la operación del puente: "pintar el puente Fort". La historia de la expresión está relacionada con el hecho de que desde el mismo momento de la construcción y durante más de 120 años, el proceso de pintura del puente fue permanente. La superficie de estructuras sujetas a tratamiento anticorrosivo es superior a 55 hectáreas. En este sentido, cuando se completó la pintura de una parte del puente, las estructuras de la otra parte ya comenzaban a oxidarse.
Entre consolas del puente hay insertos de 110 m
Desde entonces, los recubrimientos anticorrosión para metales se han vuelto mucho más efectivos y hoy en día no hay necesidad de un proceso de pintura permanente. Pero la expresión pintar el Fort Bridge Escocia hasta el día de hoy se entiende como un proceso que dura para siempre.
