Prueba comparativa ZAZ Lanos (Chevrolet Lanos), Lada Kalina y ZAZ Force. Cual es la diferencia entre Chevrolet Lanos y ZAZ Chance (Lanos de Chance) Que es mejor ZAZ Chance o Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos y ZAZ Chance son los autos más comunes en las carreteras rusas y compiten en popularidad con el Zhiguli doméstico. Estos modelos de automóviles se parecen mucho entre sí, pero por alguna razón tienen nombres diferentes. Tratemos de descubrir en qué se diferencia el Chevrolet Lanos del ZAZ Chance y cuán significativas son estas diferencias.

chevrolet lanos

Chevrolet Lanos es conocido por nosotros como un automóvil popular económico de clase B. En las últimas décadas, estos automóviles han inundado las carreteras nacionales. Chevrolet Lanos recibió su nombre por la placa de identificación de la compañía Chevrolet. Inicialmente, este automóvil ensamblado en Corea se llamaba Daewoo Lanos. Este modelo se fabricó entre 1997 y 2002. En 2002, General Motors Corporation adquirió Daewoo. Como resultado de este evento, el automóvil se modificó un poco, se equipó con un motor de 1.5 litros y comenzó a producirse bajo la marca Chevrolet.

Fotos de chevrolet lanos

En 2003, el ensamblaje de Chevrolet Lanos comenzó a llevarse a cabo en la planta de automóviles Zaporozhye en Ucrania, y en 2005, un automóvil ensamblado en Ucrania aparece en el mercado de automóviles ruso. La popularidad de Lanos en Rusia está creciendo rápidamente. Esto se debe a su accesibilidad a la población en general, gracias a lo cual el Chevrolet Lanos recibió el nombre de carro del pueblo.

Probabilidad ZAZ

En el verano de 2009, expiró el contrato celebrado entre General Motors y Zaporozhye Automobile Plant. A partir de ese momento, ZAZ pierde el derecho a producir un automóvil con la marca Chevrolet. La licencia para la producción del automóvil permanece en la planta, pero ahora la placa de identificación Chevrolet Lanos está cambiando a ZAZ Chance y comienza la producción de automóviles bajo la marca ZAZ. Además de este modelo con una capacidad de motor de 1,5 litros, la planta lanza la producción del modelo Sens, que se parece mucho al ZAZ Chance, pero con un volumen de 1,3 litros.

La diferencia entre Chevrolet Lanos y ZAZ Chance

Al comparar Chevrolet Lanos y ZAZ Chance, se puede determinar que no existe una diferencia significativa entre estos modelos. Tienen el mismo tamaño de motor. Chance utiliza una caja de cambios y un motor de fabricación coreana, aunque los rumanos se instalaron en Lanos. En 2006, se liquidó la planta en Rumania que producía Daewoo Lanos y, desde entonces, solo se han utilizado repuestos coreanos. De hecho, no hay cambios especiales en el motor. Las diferencias entre Chance y Lanos de la marca Chevrolet incluyen el uso de hierro más delgado en el cuerpo, relés y sensores de fabricación rusa y un controlador MP-140 con firmware insuficientemente confiable. Así, aunque los nombres de los autos sean diferentes, en realidad el Chevrolet Lanos y el ZAZ Chance son completamente similares.

Oportunidad 1.3 que es llamado sentidos, es una máquina completamente de producción y montaje de Ucrania. Este modelo utiliza una caja de cambios y un motor de tipo MeMz, que todavía se utilizan en Tavria. A pesar de que Chance 1.5 y Chance 1.3 (Sens) se parecen mucho, tienen diferentes cajas de cambios, lo que debe tenerse en cuenta al elegir repuestos para reparaciones. Puede consultar con el fabricante sobre el conjunto completo de automóviles.

La diferencia entre Chevrolet Lanos y ZAZ Chance es la siguiente:

• Chevrolet Lanos se produjeron hasta 2009, desde el verano de este año comenzó la producción de autos similares llamados ZAZ Chance 1.5.
• La diferencia en los autos radica en la placa de identificación y la fecha de producción.
• Sens 1.3 o Chance 1.3 se diferencia de Lanos en el tamaño del motor. Con Chance, es similar solo al cuerpo. Caja de cambios y motor en producción ucraniana Sense.

30.01.2017

chevrolet lanos) no es solo un automóvil popular, sino también uno de los automóviles extranjeros más económicos que se hayan presentado en nuestro mercado. Por lo tanto, en la mayoría de los casos, los automóviles de este modelo se consideran una alternativa a los automóviles usados ​​​​de la industria automotriz rusa. Este automóvil se considera una de las mejores opciones solo si el presupuesto para comprar un automóvil es pequeño, además, Lanos es perfecto para conductores principiantes. Como la mayoría de los autos usados, el Chevrolet Lanos tiene una serie de inconvenientes, pero cuáles son y a qué debe prestar atención al comprar, se los contaré en este artículo.

Un poco de historia:

El primer Lanos fue presentado por la empresa coreana Daewoo en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero el desarrollo comenzó mucho antes, en 1993. El diseño de la carrocería fue desarrollado por el famoso estudio de diseño ItalDesign bajo la dirección de Giorgetto Giugiaro. Las unidades de potencia son parcialmente tomadas de Opel y mejoradas por los ingenieros de Porsche. Después de que General Motors comprara una participación del 42% en Daewoo en 2002, se tomó la decisión de producir conjuntamente este modelo de automóvil. Inicialmente, el automóvil se presentó en tres tipos de carrocería: un hatchback de tres y cuatro puertas y un sedán. Además, hubo un lote limitado de descapotables (producidos entre 1997 y 2002). Hasta 2002, Lanos se ensamblaba en Corea, pero después del lanzamiento de la producción en masa, el automóvil comenzó a ensamblarse en Polonia, así como en Ucrania y Rusia. Desde 2008, el automóvil se produce solo en la planta de UkrAVTO en Zaporozhye.

Debilidades de Chevrolet Lanos con kilometraje

La pintura y el metal de los elementos de la carrocería son de bastante mala calidad, como resultado, aparece corrosión en la carrocería del automóvil después de 3 a 5 años de funcionamiento. La mayoría de las veces, aparece óxido en los arcos, umbrales, bordes de las puertas, frente del capó y la tapa del maletero. Por lo tanto, para proteger el automóvil de los efectos de la corrosión, se recomienda tratar la carrocería y los bajos con agentes anticorrosivos al menos una vez cada 3 o 4 años. Con el tiempo, aparece humedad en la cabina y el maletero, y también hay quejas sobre la durabilidad de la cerradura del maletero.

Motores

Durante todo el período de producción, el Chevrolet Lanos estuvo equipado con solo una unidad de potencia de gasolina de 1.5 litros con una capacidad de 86 hp. Se considera que uno de los problemas más comunes con este motor es la fuga de aceite a través de la junta de la culata (la junta debe reemplazarse cada 30-40 mil km). El motor está equipado con una transmisión por correa dentada, con un intervalo de reemplazo de servicio cada 60.000 km. Sin embargo, es mejor no retrasar el reemplazo y llevarlo a cabo un poco antes, ya que después de 50,000 km existe una alta probabilidad de rotura de la correa, lo que conlleva graves consecuencias (válvulas dobladas). Muchos propietarios, para ahorrar dinero, repostan con combustible de baja calidad, lo que provoca una obstrucción rápida y una falla prematura de la bomba de combustible.

A menudo sorprende y el sistema de refrigeración: el radiador deja de funcionar, la bomba y el termostato fallan. Si el mal funcionamiento no se detecta a tiempo, esto puede provocar un sobrecalentamiento del motor y, en el futuro, costosas reparaciones (conduce la culata). Los sensores del sistema de inyección, presión absoluta, posición del acelerador y sonda lambda no son famosos por su fiabilidad. Un problema bastante común, cuando el motor comienza a funcionar de manera inestable (la velocidad XX está caminando), para solucionar el problema, es necesario reemplazar el sensor de velocidad de ralentí. Entre las ventajas del motor, se puede distinguir la falta de pretensiones para la calidad del combustible y un recurso bastante grande antes de la revisión (hasta 500,000 km).

Transmisión

Chevrolet Lanos estaba equipado solo con una transmisión manual de cinco velocidades, que no era una alternativa. La mayoría de las quejas aquí se relacionan no tanto con la confiabilidad y la durabilidad como con las características del usuario. La mayoría de las veces, la transmisión es criticada por cambios de marcha confusos y funcionamiento ruidoso. Si la caja comenzó a zumbar mucho, intente cambiar el aceite cada 30 000 km, este procedimiento mejora un poco la situación, pero no soluciona completamente el problema. Una vez cada 50-60 mil km, se requiere el ajuste del backstage, que se afloja sin ningún motivo en particular. Con El embrague recorre un promedio de 50 a 60 mil km, pero, con una operación cuidadosa, puede durar 100 000 km.

Fiabilidad suspensión Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos está equipado con una suspensión semi-independiente: en la parte delantera - puntal MacPherson, en la parte trasera - una viga con brazos de arrastre articulados a la carrocería. Para aumentar la estabilidad lateral y mejorar el manejo, se instala una barra estabilizadora dentro de la viga, cuyos extremos se fijan a los brazos de suspensión. En cuanto a la fiabilidad de la suspensión, es difícil llamarla resistente. La mayoría de las quejas son causadas por el recurso de los amortiguadores y sus resortes, que en casos raros supera los 30.000 km. Los cojinetes de las ruedas pueden comenzar a zumbar incluso después de 20 000 km (los traseros requieren ajuste), pero a menudo son suficientes para 30-40 000 km, los cojinetes de bolas durarán aproximadamente lo mismo. Los bloques silenciosos y los cojinetes de empuje recorren un promedio de 50-70 mil km.

En cuanto a la confiabilidad de la cremallera de dirección, todo depende de las condiciones de operación, pero si tomamos el promedio, entonces su recurso es de 60-80 mil km. Las puntas de dirección y las varillas comienzan a golpear después de 50 000 km. Vale la pena señalar que todos los datos se refieren solo a piezas originales, además, debe comprender que la mayoría de los propietarios toman análogos económicos y su recurso puede ser muchas veces menor. La mayor ventaja del chasis Chevrolet Lanos es que su reparación es bastante económica, y si tiene la más mínima idea sobre la estructura del chasis del automóvil, puede hacerlo usted mismo.

Salón

Tradicionalmente, para los automóviles económicos, los materiales de acabado interior de baja calidad, como resultado, los chirridos, golpes y otros sonidos molestos se están volviendo comunes. Además, debido a la mala calidad, con el tiempo, los botones de control de la estufa y otros elementos de plástico comienzan a romperse. No es famoso por su durabilidad y cableado eléctrico, con el paso de los años, esto tiene un impacto negativo en el rendimiento del equipo eléctrico de la cabina (comienzan las fallas).

Salir:

Este automóvil es el principal candidato para el papel del primer automóvil, y también será una buena alternativa a AvtoVAZ. Si hablamos de la confiabilidad de este automóvil, los componentes y ensamblajes principales, con el mantenimiento adecuado, no causarán muchos problemas. En este rango de precios, Chevrolet Lanos es quizás la opción más interesante, pero si puedes comprar un auto un poco más caro, entonces es mejor mirar más de cerca.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida

Por desgracia, durante los años de su monopolio absoluto en el mercado, nuestra industria automotriz ha molestado a demasiadas personas y, como resultado, estamos listos para comprar cualquier automóvil, siempre que sea extranjero. Es cierto que, a pesar de la etiqueta extranjera ganadora, hoy en día muchos "automóviles extranjeros" pueden llamarse así de manera muy condicional.

Los KIA Spectra y Daewoo Lanos reencarnados en Izhevsk y Zaporozhye, solo esos, "no cien por ciento" automóviles extranjeros, ocupan lugares dignos en las calificaciones de ventas. Con un precio comparable al de los automóviles rusos, ambos modelos están atrayendo rápidamente a aquellos que han estado conduciendo el “clásico” o la décima familia Zhiguli toda su vida.

Sin embargo, sus precios no son el límite: el ZAZ ucraniano fue aún más lejos. Después de haber realizado varios cambios en el paquete, lo convirtió en un ZAZ Sens y redujo el costo de un automóvil extranjero nuevo por debajo de 230,000 rublos.

¿Pero son posibles los milagros? ¿Es realista "exprimir" el costo, manteniendo en el automóvil todo por lo que se valoran los automóviles fabricados en el extranjero en Rusia? Comparando los tres autos, tratamos de averiguar dónde va la línea, más allá de la cual los ahorros en el auto terminan en detrimento de nosotros mismos.

sentidos y

Estos son autos diferentes, pero es incorrecto compararlos en todos los aspectos; después de todo, tienen mucho en común. Y sus diferencias son tales que Sens y Lanos pueden considerarse dos juegos completos de un solo automóvil.

Fuera

En el interior

La perilla de la palanca de cambios dará un patrón de cambio ZAZ no convencional: la marcha atrás está en el "quinto" lugar, y el "quinto" en sí mismo está debajo ("atrás derecho"). En Chevrolet, el patrón de cambios es tradicional; esta es la primera y quizás la diferencia más notable entre las dos máquinas.

Los salones son muy similares: aquí y allá, el plástico no está cargado de ideas de diseño moderno: tapicería de tela dura y delgada y económica de asientos suaves y perfilados sin importancia.

Solo se diferencian los volantes: en el Sens es de dos radios, resbaladizo, de un diseño poco habitual. Sin embargo, con cierto agarre, los radios bajos ayudan con la rotación. Aunque no de la misma forma que el servomotor hidráulico "Lanos"...

Las diferencias en el interior se deben a la configuración más rica de Lanos. El volante oculta la bolsa de aire, los controles de las ventanas eléctricas han reemplazado los arcaicos "giros" en las puertas delanteras. Pues Su Majestad Aire Acondicionado da a conocer su presencia con el botón correspondiente.

Con los motores en marcha, las diferencias se hacen más evidentes. Relativo silencio reina en la cabina de Chevrolet.

El motor Lanos de 1.5 litros y 86 caballos de fuerza no es audible (especialmente si la unidad Sens está funcionando cerca: el motor polaco es más potente y silencioso).

Probablemente, al conocer el vocifero de la unidad Melitopol, los creadores de Sens consideraron posible abandonar el tacómetro. De lo contrario, en términos de instrumentos, es paridad: las lecturas son fáciles de leer gracias al diseño modesto y la retroiluminación neutra.

El asiento trasero de automóviles geométricamente idénticos se puede acomodar cómodamente, especialmente si una persona de estatura promedio (o un poco más alta) está sentada detrás del volante.

Hay suficiente espacio delante de las rodillas para no apoyarse contra ellas. Sin embargo, el sofá trasero para tres es francamente estrecho.

en movimiento

Las vibraciones y los ruidos en el Sens, que aparecen después de girar la llave en el encendido y aumentan significativamente sobre la marcha, no sugieren un automóvil extranjero, sino una cortadora de césped vieja. Es el viejo, los nuevos son más silenciosos.

La unidad Melitopol es juguetona en los fondos, por lo que a los deportistas extremos les gustará: si giras las ruedas y "pisas" el acelerador, obtienes una imitación de un rodeo. ¡Mantener bajo un furioso motor Melitopol no es tan fácil! Si organiza una carrera en pareja de Lanos y Sens, entonces en segunda marcha, este último incluso avanzará por un corto tiempo, pero en tercera, el Chevrolet más poderoso comenzará a separarse.

Como ya se mencionó, el confort acústico en Lanos es mucho mayor, las vibraciones y los ruidos extraños del motor de 86 caballos de fuerza se minimizan. El propio motor proporciona una aceleración suave, acelerando lentamente el sedán hasta un máximo de 170 km/h. Durante todo el camino, las flechas en la escala del velocímetro mantienen las ruedas firmemente en línea recta y no recorren en busca de una mejor trayectoria.

Las transferencias en Sens están incluidas indistintamente y no siempre. La palanca de cambios requiere una actitud grosera y poco diplomática: en este caso, el porcentaje de intentos de cambio exitosos será mayor. Además, está inclinado hacia atrás, más cerca del conductor; La segunda marcha apenas desentona con el asiento del conductor y el freno de mano levantado. Otra cosa es que el "freno de mano" y el "segundo" rara vez se usan al mismo tiempo.

La caja de cambios de Lanos tampoco es un modelo de claridad, pero tampoco hay fallas de diseño: en comparación con un rival menos costoso, la posición neutral de la palanca no es un problema y las marchas se engranan a pedido.

Otra diferencia entre Sens: es difícil girar el volante sin dirección asistida incluso para una persona fuerte y musculosa. Y es aún más difícil hacerlo a gran velocidad. El impulsor hidráulico determinó en gran medida las diferentes impresiones de ambos "ucranianos", distribuyendo "más" y "menos" entre ellos. En Sens, después de un coche con dirección asistida, ¡es mejor no sentarse!

No encontramos ninguna diferencia en los frenos y la suspensión, especialmente porque son idénticos. Los frenos son promedio. En comparación con el KIA Spectra, puede parecer que son ineficientes, esto se debe más bien a las peculiaridades del modelo Izhevsk, cuya historia está por venir.

El hecho de que la suspensión Sens se haya tomado de Lanos sin cambios es correcto: en términos de equilibrio entre comodidad y estabilidad, el tren de rodaje de ambos "ucranianos" merece buenas calificaciones. Hay rollos, pero no afectan especialmente al manejo; Los agujeros pequeños y pequeños se absorben en silencio, pero con fuerza. Ambos autos patinan fácilmente, pero también salen fácilmente de él.

KIA espectros (W)

Fuera

Al igual que el "nuevo" KIA ucraniano, no hace alarde de su vanguardista "exterior". Las líneas tranquilas de un sedán pequeño, según los estándares estadounidenses, insinúan la era de la conquista del Nuevo Mundo por parte de la industria automotriz japonesa. No es de extrañar: ¡esta es la tarea establecida por la empresa coreana hace una década!

Sin embargo, esto es una ventaja para nosotros: la apariencia modesta de Spectra durante muchos años no se destacará de la corriente ni por su belleza ni por su fealdad.

En el interior

Y nuevamente: "América japonesa": líneas de trazos suaves, digitalización adicional del velocímetro en millas, un compartimiento de radio de dos din. No hay radio en sí, pero se ha hecho una preparación de audio e incluso hay una antena eléctrica (!) En el alerón trasero.

Una dispersión de botones se intercala de manera bastante razonable y ergonómica en la "barba" y alrededor del espacio del volante, pero el "joystick" de los accionamientos eléctricos de los espejos está ubicado en el mismo lugar donde los "alemanes" controlan la luz externa. ubicado - inconveniente e ilógico. Sin embargo, este lugar todavía estaría vacío.

La iluminación exterior se enciende girando la "perilla" del interruptor de la columna de dirección izquierda y, según la tradición que se ha desarrollado en la empresa coreana, funciona según el principio de "encender y olvidar". Literalmente: después de que el conductor apagó el motor y abrió la puerta, la electrónica "inteligente" apaga los faros y las dimensiones por sí sola. Y tal solución encaja perfectamente en el concepto de Spectra.

Las sillas suficientemente blandas insinúan la posibilidad de relajarse al volante. La impresión general de amplitud en la cabina también se ve confirmada por otros factores: no hay "sensación de codo" en la primera fila, y los pasajeros de la segunda fila no descansan sobre sus pies. Sí, y la tapicería ligera aumenta visualmente el espacio.

En tal ambiente, la calidad promedio del plástico no irrita, especialmente porque la principal pieza de plástico del automóvil, el volante, se adapta bien a las manos y es agradable al tacto. La palanca selectora de la "máquina" que se mueve a lo largo de la arcaica ranura "recta" no causa ninguna queja.

en movimiento

En movimiento, este KIA es una continuación de las impresiones "en el salón". El sedán "en el mango" acelera a 100 km / h en 12 segundos, pero un automóvil con transmisión automática gasta un segundo y medio más en esto.

Sin embargo, el coche no sufre a causa del motor. Echó a perder el "automático", que sufre tirones al cambiar, retrasos al intentar acelerar y cambios descendentes impredecibles, que son estándar para las cajas de cambios hidromecánicas obsoletas.

Por otro lado, cambiar de marcha sin la participación del conductor es un lujo que no está al alcance de otros participantes de la prueba. Y el lento ritmo de aceleración es un pequeño precio a pagar por la tranquilidad y la relajación al volante. Sin embargo, como notan los vendedores, este "automático" no tiene demanda, especialmente porque con él el automóvil claramente supera el presupuesto.

En los ejercicios de manejo, el Spectra vuelve a ser un típico "estadounidense": perezoso, tranquilo ... El automóvil reacciona con lentitud a los giros de dirección, pero, habiéndose parado en el arco, lo aguanta bien.

Y sobre todo me gustaron sus potentes frenos. Quizás sean incluso demasiado agudos: los que conducen detrás pueden no tener tiempo de reaccionar, y el "picoteo" del cuerpo ciertamente no complacerá a los pasajeros.

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Zaz Chance es un automóvil económico con tracción delantera. Es producido por la planta de automóviles Zaporozhye (ZAZ). La elección de los compradores se proporciona en la versión de un sedán y un hatchback. El automóvil recibió este nombre para el consumidor ruso. Los compradores ucranianos lo conocen como ZAZ Lanos. Otro coche es popular como Chevrolet Lanos y Daewoo Lanos. En casa, en Ucrania, Lanos es el líder indiscutible en ventas, y durante los últimos cinco años. La historia del modelo se remonta a 1997. Toda la gama de ZAZ.

Apariencia

Desde 2009, el modelo ZAZ Chance está disponible para los rusos. Con los años, el coche no ha cambiado mucho. Si tomamos los estándares modernos, entonces, por supuesto, la apariencia de Chance es un poco aburrida. El modelo recibió formas de carrocería redondeadas que convergen en estilo con faros y luces traseras en forma de gota.

La apariencia dio un paso adelante, convirtiendo al ZAZ en un automóvil más moderno. Cuerpo de metal sólido, tipo de carga. Se ve bien y el ajuste de las partes de la carrocería y los paneles está a un buen nivel. El espacio libre de 17 mm le permite "tragar" fácilmente pozos de luz y baches. Viene con ruedas pequeñas R13-R14.

Interior

ZAZ Chance compró sillas ligeramente diferentes. Ahora los asientos tienen soporte lateral. Pero el volante todavía no tiene ningún ajuste ni de alcance ni de altura. Objetivamente hablando, no hay mucho espacio libre en el coche, por lo que las personas altas pueden no estar muy cómodas tanto al volante como en los asientos de los pasajeros.

Todo el panel frontal está hecho de plástico duro, al igual que la piel de las tarjetas frontales. El panel está hecho de una pieza monolítica, que descarta todo tipo de chirridos que están ausentes incluso en los autos usados. En la versión básica, los espejos se ajustan manualmente y no hay elevalunas eléctricos. Habiendo ido a los asientos traseros, notarás que aquí es un poco estrecho tanto en altura como en las rodillas.

Pero dos personas de estatura y tamaño promedio se sentirán bastante cómodas. El asiento del conductor no es ajustable en altura, sino solo en longitud. Los controles obtuvieron su ubicación lógica. Estamos satisfechos con los conductos de aire adicionales para los pasajeros traseros, lo que sin duda lo convierte en un cumplido.

Aunque el maletero no es de los más grandes de su clase, ya que, por ejemplo,

REUNIÓN FRÍA

El día no empezó por la mañana. Habiendo llegado con seguridad al campo de entrenamiento en la editorial "Lanos", estuve esperando a un colega con un nuevo "Chance" durante bastante tiempo. El problema no está en eso: en el frío no arrancó de inmediato ... el transportista de automóviles, que se suponía que debía entregar un automóvil comercial sin placas. El frío “Chance”, por suerte, cobró vida, pero al principio se fue, aullando motor y transmisión. ¿Comenzará la próxima mañana helada?... Por ahora, veamos la descripción de la configuración más cara del SX. Instrucciones divertidas. Trate de entender por el mensaje "dirección asistida" qué tipo de dirección asistida hay. Elevalunas eléctrico delantero. ¿Uno? Comprobado - por supuesto, dos. "Altavoces: dos en la parte delantera y estándar en la parte trasera". Adelante, no de otra manera, subwoofers ... Pero los datos más interesantes y absolutamente comprensibles: el precio del automóvil es de 270 mil rublos, y para una modificación con un motor de 1.3 litros (también hay uno de 1.5 litros), este es lo maximo!

Externamente, los sedán Lanos y Chance son gemelos, la diferencia está solo en la forma de las luces y las inscripciones en la tapa del maletero. Hay más diferencias en el interior. Ponerse al volante de un Chevrolet, manteniendo una postura orgullosa, no es fácil: el asiento es demasiado bajo. Sin embargo, es cómodo sentarse en él. Pero es incómodo en la cabina: todo parece estar en su lugar, pero al menos falta claramente algo de decoración. Es que el forro plateado en la parte superior del panel agrada a la vista.

Es más fácil conseguir un trabajo en Zaporizhzhya "Chance": la silla se instaló más arriba aquí. Esta ventaja se convirtió en una desventaja. Un gran volante de forma no muy exitosa cubre toda la parte superior del escudo; los instrumentos no son visibles. No hay ajustes de altura del asiento. El sofá trasero es cómodo tanto por la rigidez como por la inclinación del respaldo. El baúl es bastante espacioso, la configuración y volumen es igual al del Chevrolet.

CADETE Y COSACO

Al agua menos treinta. Sin embargo, los autos se pusieron en marcha por la mañana, informando esto de manera sincrónica con un silbido de orientación. Cierto, Lanos ya ha recorrido más de 60 mil, y en el odómetro de Chance no hay ni 30 kilómetros. Saliendo hacia la pista de prueba, el recién llegado de Zaporozhye vergonzosamente se estancó varias veces. Debe acostumbrarse al funcionamiento del embrague y las características del motor: la relación de transmisión de la primera marcha se eligió sin éxito. Para arrancar, había que girar el motor Melitopol de 1,3 litros, lo que permitía que patinara el embrague. Pero luego, el "dvigun" (como está escrito en la placa debajo del capó, se lee "dvygun", esto está en ucraniano) se rehabilitó: aceleró el automóvil con bastante alegría, lo que le permitió mantener un ritmo bastante enérgico. Molesto, tal vez, solo por un rango de tracción estrecho: tuve que cambiar de marcha que aún estaban apretados con más frecuencia. Y, sin embargo, en el contexto del recién llegado, Lanos con un motor de 1.5 litros, que sirvió en los Cadetes de Opel, parece casi un automóvil deportivo. Este no se detendrá al principio, y la tracción confiable le permite alcanzar la palanca de cambios con menos frecuencia. El resto de los coches son difíciles de distinguir. Suspensión moderadamente cómoda, rendimiento tolerable de la dirección asistida; los frenos podrían llamarse buenos, si no fuera por la falta de ABS.

ZAZ Chance, aunque no impecable, está listo para recoger el estandarte de un automóvil decente y asequible, que una vez levantó Chevrolet Lanos.

Habiendo conducido lo suficiente en caminos cubiertos de nieve, comparé los autos en asfalto seco y limpio. No íbamos a overclockear a los oponentes a la máxima velocidad, es más interesante evaluar la dinámica y el ruido a una velocidad de unos 100 km/h. En el Chance, hasta 60 km/h, el ruido principal lo producían las ruedas y el silbido del viento, y al aumentar la velocidad, el motor ahoga todo con un rugido largo e histérico.

"Lanos" acelera mucho más de buena gana, va al crédito cien mucho antes. El motor es mucho más silencioso aquí; la base del fondo acústico es el ruido aerodinámico y el susurro de los neumáticos con clavos.

Concluyendo el conocido, recordé el eslogan publicitario de Chevrolet-Lanos: "Todo lo que necesitas de un auto, y nada más". Quizás esto sea cierto: un automóvil sin pretensiones corresponde completamente a este lema: moderadamente cómodo, moderadamente potente y, lo más importante, económico.

¿Qué hay de "Oportunidad"? En general, la "traducción al ucraniano" no estropeó el modelo exitoso. También lo hizo más accesible. Pero para esta clase, el precio es el argumento más importante que compensa defectos menores.