پکیج amg چیست؟ AMG - چیست؟ چرا مرسدس بنز AMG یکی از بهترین خودروهای جهان محسوب می شود؟ مسابقه (II)

مرسدس بنز سازنده ای است که به دلیل خودروهای قابل اعتماد، قدرتمند، زیبا و واقعاً باکیفیت خود در سراسر جهان به شهرت رسیده است. و اگر در مورد این نگرانی صحبت کنیم، غیرممکن است که توجه AMG را تحت تأثیر قرار ندهد. این مخفف چیست و چه چیزی در پشت سه حرف پنهان است؟

تاریخ

در سال 1967، در شهر گروساسپاش، دو مهندس شرکت AMG را ایجاد کردند که قرار بود موتورهای مسابقه را طراحی و آزمایش کند. آنها برای مدت طولانی به نام فکر نکردند - آنها به سادگی حروف اول نام بنیانگذاران این اداره و شهر را گرفتند. اولین مشتری آنها مردی از کیل بود که مرسدس بنز خود را به دفتر رساند که آشنایانش به او توصیه کردند. و مکانیک ها واقعاً توانستند همه چیز را از موتور ماشین او بیرون بکشند. مشتری به قدری تحت تأثیر کیفیت کار قرار گرفت که چند ساعت بعد به AMG بازگشت و یک بار دیگر از مکانیک ها تشکر کرد که به آنها الهام بخش شد.

از آن لحظه تاریخچه این شرکت آغاز شد که امروزه در سراسر جهان شناخته شده است. و مرحله بعدی رشد شغلی آنها شروع همکاری با مرسدس بنز بود. تا به امروز، AMG خودروهایی با کیت بدنه زیبا، با حداقل شتاب تا "صدها" (کمی بیشتر از سه ثانیه)، و نشانگر قدرت موتور بسیار فراتر از 1000 اسب بخار است. جای تعجب نیست که این خودروها در بین رانندگان محترم و مورد تقاضا هستند.

دینامیک قدرتمند

پویایی بالای AMG Benz با موفقیت با طراحی شیک آن که ترکیبی از نیازهای فنی است، مورد تاکید قرار گرفته است. از جمله این ویژگی‌ها می‌توان به قوس چرخ‌هایی که به‌طور گسترده بیرون زده است، اشاره کرد. به طور کلی، شایان ذکر است که مؤلفه فنی مرسدس AMG را به طور اساسی از سایر خودروها متمایز می کند. بنابراین، مهندسان همیشه با یک کار مهم و دشوار روبرو هستند - ادغام تجهیزات قدرتمند در ماشین، و در عین حال ایجاد ظاهری قابل ارائه با نسبت های ورزشی سنتی.

برای رسیدن به این هدف، سازندگان به این اصل پایبند هستند که فرم همیشه از پویایی پیروی می کند. و در ظاهر AMG نشان می دهد. به عنوان مثال، ورودی های هوای قدرتمند، که به شکل حرف "A" قرار گرفته اند، خطوط تماشایی محدب روی کاپوت، قوس چرخ های بزرگ، لاستیک های عریض، روکش جلویی با طراحی واضح - همه اینها AMG است. چه چیزی می دهد، چرا مهندسان همه چیز کوچک خودرو را با دقت توسعه می دهند؟ واقعیت این است که تمام جزئیات در بهترین سنت های AMG ساخته شده است، نتیجه یک ماشین اسپورت منحصر به فرد واقعی است که نمی توان آن را با هیچ ماشین دیگری اشتباه گرفت.

موتور اسپرت قلب AMG است

به طور جداگانه، من می خواهم به موضوع موتورهای AMG بپردازم. این قسمت از ماشین چیست، همه می دانند. موتورهای این ماشین ها تا حد امکان قدرتمند هستند، آنها با محدوده سرعت گسترده، وزن مخصوص کم و عملکرد صوتی عالی متمایز می شوند. همچنین، نمی توان شادی کرد. خود توسعه دهندگان الزامات بیشتری را بر اختراعات خود تحمیل می کنند و باید بگویم که این به ثمر می رسد. به دلیل موتورها است که اتومبیل های مرسدس AMG بسیار قابل مانور هستند، کشش عالی دارند و به سرعت تا "صدها" شتاب می گیرند. نباید پنهان کرد که موتورهای AMG واحدهای قدرتمندی هستند که در توسعه آنها از راه حل های فنی گران قیمت برگرفته از مسابقات استفاده شده است. این AMG بود که موتور 5.5 سیلندر V8 biturbo جدید را توسعه داد که در سال 2010 همه را شگفت زده کرد.

نماینده روشن سری

شاید مرسدس بنز AMG SL 65 خودرویی باشد که بتواند چهره تمام سری شود. در واقع، این قدرتمندترین نماینده این ترکیب است. این خودرو لوکس به نظر می رسد، سرعت باورنکردنی را در چند ثانیه ایجاد می کند و ایمنی کاملی را برای راننده در جاده فراهم می کند. اولین چیزی که نظر شما را جلب می کند چیست؟ شاید نمای بیرونی شایان ذکر است که سیستم اگزوز اسپرت با دو لوله اگزوز با روکش کروم، جدیدترین پلاک V12 BITURBO، لوور دوبل و این تنها لیست کوچکی از ویژگی های این مدل مجلل است.

مرسدس بنز AMG SL 65 دارای یک اسپویلر سقف صندوق عقب، چراغ های LED کاملا صیقلی و حتی "آششش" (هم روی بال های بدنه و هم روی کاپوت) است. یک چیز می توان در مورد فضای داخلی گفت: این تجسم واقعی پیچیدگی است. از مواد نجیب در دکوراسیون استفاده شده است، بنابراین مرسدس بنز در داخل به همان اندازه لوکس به نظر می رسد که در بیرون ظاهر می شود. نه یک اونس از ابتذال و زیاده روی - همه چیز در بهترین سنت های سازنده آلمانی است.

حداکثر توان

در پایان می خواهم چند کلمه در مورد قدرتمندترین و گران ترین خودروی الکتریکی AMG بگویم. چه نوع ماشینی است، چه شکلی است، چه مشخصات فنی دارد؟ این درایو الکتریکی SLS است. قیمت آن حدود 538 هزار دلار است. این هیولا در کمتر از چهار ثانیه به «صدها» شتاب می‌دهد و حداکثر سرعت آن 155 مایل در ساعت است! با وجود این واقعیت که چهار موتور الکترونیکی توسط یک باتری لیتیوم یون شارژ می شوند، آنها قدرت بسیار جامد - 740 اسب بخار را تولید می کنند. برای به دست آوردن قدرت کامل، ماشین به 20 ساعت زمان نیاز دارد، اما یک شارژر سریع 22 کیلوواتی با ماشین فروخته می شود - این روند را به سه ساعت کاهش می دهد. این خودرو با مشخصات فنی خود واقعاً تحت تأثیر قرار می دهد. تاکنون هیچ سازنده ای در جهان نتوانسته به چنین نتایجی دست یابد، تنها مرسدس بنز به چنین موفقیتی دست یافته است. به همین دلیل است که AMG امروز رتبه های اول را در رتبه بندی بهترین، با کیفیت و محبوب ترین خودروها به خود اختصاص داده است.

42 سال پیش، هانس ورنر اوفرخت و ارهارد ملشنر، دو طراح جوان موفق دایملر، «دفتر طراحی و آزمایش برای توسعه موتورهای اتومبیل‌های مسابقه‌ای» را ایجاد کردند. آنها موفق بوده اند. امروزه مخفف AMG نمادی از حداکثر قدرت خودرو در با شکوه ترین عملکرد طراحی است.

رمزگشایی AMG

پس AMG چیست؟ حرف A نام خانوادگی Hans Werner Aufrecht، حرف M نام خانوادگی همسفر او Erhard Melchner و حرف G روستای Grossashpach، محل تولد اوفرشت است. پس از یک حرفه موفق در دایملر، آنها چیزهای بیشتری می خواستند: سرعت، قدرت و آزادی بیشتر.

خانه AMG Affalterbach، روستایی آرام در منطقه Rems-Murr است. در اینجا بود که در سال 1976 شرکتی ظاهر شد که شروع به تجهیز مرسدس به موتورهای قوی تر، چرخ های عریض و اضافه کردن زوایای و لبه های رسا به بدن آنها کرد. از سال 1999 این شرکت مرسدس AMG GmbH نامیده می شود. این شرکت با شروع به عنوان یک استودیوی تیونینگ، به خالق تغییرات انحصاری کارهای سنگین تبدیل شده است. در سال اول هزاره جدید، تقاضا برای خودروهای با نشان AMG به 11500 دستگاه رسید، یک سال بعد - 18700. در سال 2003 تعداد آنها از 20000 گذشت و سال 2008 موفق ترین سال برای AMG بود - 24200 اتومبیل اسپرت فروخته شد. بنابراین، در 1 ژوئن 1967، دو علاقه مند ما یک فروشگاه تیونینگ برای خودروهای مرسدس بنز افتتاح کردند. اولین موفقیت چهار سال بعد به دست آمد. مرسدس 300 SEL 6.3، سریع ترین سدان تولیدی جهان، 500 سی سی را با دستان مهندسان AMG اضافه کرده است. سانتی متر حجم کار و قدرت آن از 250 به 428 لیتر افزایش یافت. از جانب. نسخه رالی 300 SEL 6.8 در مسابقات 24 ساعته اسپا-فرانکوشان شرکت کرد و در کلاس خود بهترین و در مجموع دوم شد. پس از چنین موفقیتی، AMG اولین طرفداران خود را داشت که می خواستند نسخه سفارشی سازی شده موتور AMG را با امضای استاد خریداری کنند.

دیگر دستاوردهای ورزشی به دنبال داشت: 450 SLC AMG قهرمان مسابقات جاده ای اروپا در سال 1980 شد، 300E 5.6 AMG اولین کلاس E شد که سرعت 300 کیلومتر در ساعت را شکست. در سری DTM، اتومبیل های AMG نیز لحن را تعیین کردند: در سال 1992، 16 مسابقه از 24 مسابقه توسط اتومبیل های AMG برنده شد. اولین زنی که در مسابقه DTM برنده شد، الن لوهر بود که یک مرسدس مسابقه بسیار پیشرفته را خلبان کرد. در سال 1999 مرسدس بنز و AMG روابط خود را تقویت کردند و مرسدس AMG GmbH تاسیس شد. نام مدل ها اکنون از کلاس مرسدس و اعدادی که حجم موتور را نشان می دهد استفاده می کند. به هر حال، حتی امروز هر موتور توسط یک نفر مونتاژ می شود. پلاک شخصی با نام استاد و امضای شخصی وی مونتاژ عالی را تضمین می کند.

مدل های مدرن

مدل های AMG تنها موتورهای پیشرفته نیستند. ترمزها، سیستم تعلیق، گیربکس، سیستم های الکترونیکی و سیستم های مدیریت عملکرد خودرو نیز در حال بازیافت هستند. و این خودروها چه طراحی محتاطانه اما تماشایی دارند!

این شرکت برای آینده نزدیک چه چیزی را آماده می کند؟ یک "انقلاب" جدید: در سال 2010، اولین توسعه مستقل Mercedes-AMG GmbH منتشر شد. SLS AMG، شگفت‌انگیز مهندسی، دارای یک موتور 6.3 لیتری است که تا 420 کیلووات (571 اسب‌بخار) پمپ می‌کند، یک قاب فضایی آلومینیومی، یک سیستم روغن کاری خشک، یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه با آرایش از راه دور. از واحدهای محرک این یک ابرخودرو با درهای گول وینگ مانند 300 SL Gullwing افسانه ای است. این خودرو از هر فرصتی برخوردار است تا صفحه جدیدی در تاریخ صنعت خودرو باز کند.

همانطور که می دانید، برند مرسدس بنز در نتیجه ادغام گوتلیب دایملر و کارل بنز در سال 1926 متولد شد. شاخص های دیجیتال در مدل ها به شکل معمول خود قبلاً در دهه 30 ظاهر شدند. حدس زدن اینکه منظور آنها چیزی بیش از اندازه موتور نبود دشوار نیست.

به عنوان مثال، مدل های فشرده و نسبتا ارزان 130H، 150H و 170H دارای موتورهایی با حجم 1.3، 1.5 و 1.7 لیتر بودند و حرف H نشان دهنده موتور عقب است (هک در آلمانی "عقب" است). به هر حال، در سال 1935، 170 ولت نیز ظاهر شد، جایی که این حرف نشان دهنده آرایش V شکل سیلندرها نیست (آنطور که ممکن است فکر کنیم)، بلکه یک طرح موتور جلو (Vorn - "انتهای جلو").

در همان زمان، یک سیستم تعیین بدن تشکیل شد که به صورت موازی عمل می کرد. بسیاری از موتورهای مختلف را می توان در یک بدنه نصب کرد، اما در آغاز صنعت خودرو، معمولاً فرمول "یک بدنه - یک موتور" کار می کرد.

بنابراین، 130H دارای بدنه W23، 150H - W30، و 170H - W28 بود. حرف W واگن است، یعنی «کالسکه، ماشین». در این شکل از طبقه بندی مدل های مرسدس بنز، آنها قرار بود حدود نیم قرن وجود داشته باشند. شماره بدنه بعد از حرف W، سپس - اعدادی که حجم موتور را منعکس می کنند، و همچنین حروف کمکی مانند H و V که در مورد آنها کمی بالاتر صحبت کردیم.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مرسدس بنز 170h، 150h و 130h.

کمی بیشتر در مورد آنها. به عنوان مثال، حرف E نشان دهنده حضور تزریق (Einspritzmotor) است که مرسدس بنز از دهه 50 مورد استفاده قرار گرفته است. D به طور قابل پیش بینی مخفف Diesel و L مخفف lang، یعنی "long" است. T برای استیشن واگن ها (Touring)، C برای کوپه ها و S برای sonder، "ویژه" استفاده می شد.

از قبل سردرگمی کافی وجود داشت. به عنوان مثال، مرسدس بنز 300SL دهه 50، اگرچه سه لیتری است، اما به هیچ وجه یک ماشین "طولانی خاص" نیست، بلکه یک "چراغ اسپورت" است، یعنی یک اسپورت لیخت. یعنی حروف کمکی می توانند معانی زیادی داشته باشند.

مرسدس بنز 300SL

و هیچ اتصال دقیقی از شاخص ها به اندازه موتور نیز وجود نداشت! به عنوان مثال، جد قدیمی کلاس E مدرن، مدل W120 180، تا سال 1957 دارای یک موتور 1.8 بود و پس از بازسازی، قبلاً یک موتور 1.9 لیتری دریافت کرد، اما شاخص ثابت باقی ماند و فقط یک حرف کوچک. a” به آن اضافه شد. بعدش هم 180b و 180c بود با همون موتور 1.9 لیتری. خدا را شکر، این حروف کوچک برای دلالت مجدد به سرعت کنار گذاشته شد.

همه اینها انحراف کوچکی از سنت بود. سیستم در کل هماهنگ بود: حجم چقدر است، شاخص چنین است. البته تقاطع هایی هم وجود داشت. به عنوان مثال، شاخص 300 در دهه 70 دارای مرسدس بنز W116 بزرگ و مرسدس بنز W123 متوسط ​​بود - هر دو دارای موتورهای 3 لیتری بودند. آنها با اضافه کردن S به پس‌اسکریپت «قدیمی‌تر» موفق شدند.یعنی 300D یک دیزل سه لیتری W123 است و 300SD یک دیزل سه لیتری W116 است.

W123 و W116

زمان تعیین کلاس ها

در سال 1982، یک برادر کوچکتر در پشت W201 در شرکت مرسدس "بزرگ" و "بسیار بزرگ" ظاهر شد. او نمی‌توانست یک شاخص دیجیتال به دست نیاورد (و چگونه می‌توانست بدون آن باشد؟)، و در اینجا در اشتوتگارت آنها رک و پوست کنده با سنت مخالفت کردند و نام "بیبی بنز" را 190 گذاشتند. در همان زمان، هیچ تغییری در این خودرو هرگز به موتورهای 1.9 لیتری مجهز شده است - نه بنزینی یا دیزلی! موتورهای زیادی وجود داشت ، اما صرف نظر از حجم آنها ، 190th 190 باقی ماند.

برای اینکه به نوعی اصلاحات را از یکدیگر متمایز کنیم، تصمیم گرفته شد در صورت لزوم به سادگی اندازه موتور، تعداد سوپاپ ها و نوع بوست را مشخص کنیم. بنابراین 190E 2.3، 190 2.3-16، 190D 2.5 TURBO و بیش از ده ها اصلاح مختلف وجود داشت. اما سپس آلمانی ها متوجه شدند که این علامت گذاری بسیار واضح و ساده است.

آنها ظاهراً در اشتوتگارت تصمیم گرفتند: "این یک تجارت سلطنتی نیست که تمام اطلاعات موتور را به شکل قابل دسترس نشان دهیم." و در سال 1993 به رمزگذاری کل در ایندکس ها بازگشتند و علاوه بر آن یک سیستم کلاسی را معرفی کردند. ، پس بیایید آنها را رها کنیم و روی اعداد تمرکز کنیم.

عدد سه رقمی در شاخص مدل بعد از حرف نشان دهنده کلاس هنوز هم اندازه موتور گرد را نشان می دهد. E200 کلاس E با موتور دو لیتری، S500 کلاس S با موتور پنج لیتری و مثلا C230 کلاس C با موتور 2.3 لیتری است.

از آنجایی که در دهه 90 همه موتورهای بنزینی دارای تزریق بودند، حرف E به خودی خود ناپدید شد و D تا آغاز "صفر" وجود داشت، زمانی که تزریق فشار بالا Common Rail در همه جا معرفی شد. بنابراین دیزل ها نام CDI، یعنی تزریق مستقیم کنترل شده را دریافت کردند.

سیستم جدید شاخص مرسدس ساده و منطقی بود. با این حال، انحرافات از اتصال به حجم موتورها وجود داشت. فرض کنید مرسدس بنز C240 ​​W202 دارای یک موتور 2.6 لیتری (نه 2.4 لیتری) V6 بود و دقیقاً همان زیر کاپوت E240 W210 "قدیمی" بود. اما اینها باز هم انحرافات واحدی از سیستم بود.

نسخه‌هایی از استودیوی تیونینگ دادگاه AMG در آن کار می‌کردند، اما دارای شاخص‌های سه رقمی نبودند، بلکه دو رقمی با افزودنی ضروری AMG بودند. به عنوان مثال، یک کلاس E با یک V8 5 لیتری به عنوان E50 AMG و با یک V8 6 لیتری - E60 AMG تعیین شد. درست است، اگر ما در مورد بهترین 6.3 لیتری "هشت" صحبت می کردیم، آنگاه این خودرو همانطور که می توان حدس زد E63 AMG نامیده نمی شد، اما ... E60 AMG 6.3. اما چرا؟ اجازه دهید این سوال را به صورت بلاغی رها کنیم.

و همه چیز منفجر شد

یک مشکل اضافی، معرفی سوپرشارژ بود. این اختراع بشر، همانطور که همه ما می دانیم، به شما امکان می دهد فشار ورودی هوا را افزایش دهید، یعنی پر شدن سیلندرها را بهبود بخشید و راندمان را افزایش دهید. و اگر چنین است، پس حجم سیلندرها کمتر نیاز دارد! توانی که برای آن مثلاً 3 لیتر بدون بوست نیاز دارید، با بوست می توان حتی با 2.5 لیتر حجم کار یا حتی کمتر ... و هر چه بوست قوی تر باشد، بازدهی بیشتری دارد. یعنی، یک موتور با همان حجم، بسته به فشار ورودی، می تواند به مقادیر مختلف قدرت "اورکلاک" شود. اگر شاخص ها به حجم "گره خورده اند" چه باید کرد؟

در اینجا، به طور کلی، شایان ذکر است که سوپرشارژ برای مرسدس بنز به هیچ وجه تازگی نداشت - در سال 1900، گوتلیب دایملر اولین موتور سوپرشارژر را با سوپرشارژر مکانیکی Roots به ثبت رساند. آنها به ویژه مجهز به یک موتور هشت سیلندر خطی 7.7 لیتری لیموزین افسانه ای مرسدس بنز 770K (K - Kompressor) دهه 30 بودند که توسط هیتلر، مانرهایم، امپراتور هیروهیتو و پاپ پیوس نهم هدایت می شد. . در دهه 90، زمانی که فناوری یک گام به جلو برداشت، آلمانی ها برای مدت طولانی به سوپرشارژرهای مکانیکی وفادار ماندند (اگرچه نه "ریشه"، بلکه درایو) و توربین ها عمدتا در موتورهای دیزلی استفاده می شدند.

بنابراین، مرسدس بنز کلاس C W202 نسخه C200 با موتور 2 لیتری M111 تنفس طبیعی داشت - 134 اسب بخار قدرت تولید می کرد. و همچنین یک نسخه از C200 Kompressor با همان موتور با همان حجم اما با کمپرسور و بازگشت 178 نیرو وجود داشت. قابل درک است؟ کاملا.

مرسدس بنز کلاس C

سپس، در وسط "صفر" در مد خودرو، یک روند زیست محیطی وجود داشت. خودروسازان شروع به رقابت کردند تا مشتری را متقاعد کنند که به محیط زیست اهمیت می دهند. و همراه با موتورهای کمپرسور، موتورهای توربوشارژ با تزریق سوخت لایه ای ظاهر شد - آنها حروف CGI (تزریق بنزین شارژ شده) را دریافت کردند.

آن‌ها همچنین پس‌اسکریپت BlueEfficiency را به شاخص‌ها اضافه کردند که نشان‌دهنده استفاده از «بسته زیست‌محیطی» است که می‌تواند شامل پیشرفت‌های کاملاً متفاوتی مانند سیستم استارت-استاپ، لاستیک‌هایی با مقاومت غلتشی کم و غیره باشد. هیچ موتور خاصی با سیستم BlueEfficiency وجود دارد.

با اوج گرفتن دوران سوپرشارژ، یک سردرگمی یکنواخت شروع شد، اگر نگوییم - یک آشفتگی. خودروهایی با همان موتور 1.8 لیتری M271، اما با "افزونه های" متفاوت، شاخص های کاملاً متفاوتی داشتند. بیایید همه اینها را با استفاده از مثال کلاس C در پشت W203 تجزیه و تحلیل کنیم.

С180 Kompressor - موتوری با سوپرشارژر مکانیکی با قدرت 143 اسب بخار.

C200 Kompressor - همان موتور، به 163 اسب بخار افزایش یافته است.

C230 Kompressor با نام مستعار به 192 اسب بخار افزایش یافته است

C200 CGI - همان است، اما با تزریق مستقیم و توربین به جای سوپرشارژر، با ظرفیت 170 اسب بخار.

و با همه اینها، C180 "معمولی" کلاس C مجهز به یک موتور به طور کلی متفاوت بود - M111 که اشتراکات کمی با M271 داشت. سردرگم؟ و برای درک، طبق ایده بازاریابان، لازم نیست! هر چه اعداد بیشتر باشد، «باحالتر»، این کل منطق است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

دوران کوچک سازی

مرسدس بنز با درک اینکه مصرف کننده قبلاً جهت گیری خود را در حجم ها و تغییرات از دست داده است، فراتر رفت. در سال 2008، نسخه ای از موتور M271 با بلوک سیلندر "قطع"، کاهش ضربان پیستون، میل لنگ کوتاه شده و حجم 1.6 لیتر به جای 1.8 در کلاس C جدید در پشت W204 معرفی شد. به این کلمه پیچیده "کوچک کردن" می گویند - به معنای واقعی کلمه، "کوچک کردن". در واقع، اگر این موتور 1.6 لیتری می تواند با توجه به تنظیمات تزریق، همان 154 اسب بخار قدرت یک 1.8 لیتری را تولید کند، پس چرا حجم آن را کاهش ندهیم؟

اما اگر فکر می کنید که کلاس C 1.6 لیتری شاخص C160 را دریافت کرده است، در اشتباه هستید. همچنان با نام C180 با پیشوندهای مناسب تولید می شود: کمپرسور برای نسخه های سوپرشارژر و CGI برای نسخه های توربو. خوب است که C180 با اندازه های مختلف به طور موازی فروخته نمی شد - 1.8 لیتری C180 با احتیاط در همان سال 2008 متوقف شد.

ظاهراً شاخص مرسدس 160 "بی شرف" در نظر گرفته شد. سلف W204، کلاس C در بدنه W203، در یک زمان با شاخص C160 (با 1.8 لیتری تنفسی) فروخته می شد، اما ظاهراً با موفقیت چندانی همراه نبود.

اکنون اعداد 160 را فقط در ضعیف ترین کلاس A دیزلی می توان یافت، اما حتی در اینجا نیز فریب و سردرگمی کامل است. A160 CDI مجهز به موتور 1.46 لیتری رنو با ظرفیت 89 اسب بخار و "اورکلاک" تا 108 اسب بخار است. نسخه همان موتور شاخص "بزرگسالان" A180 CDI BlueEfficiency را به رخ می کشد... هوم، اما چندی پیش، زمانی که کلاس A یک میکروون بود، شاخص های "صادقانه" A140 و A155 مربوط به حجم موتورها وجود داشت!

سردرگمی در اعداد و حروف شاخص های مرسدس در بین "دانش آموزان دبیرستانی" نیز حاکم است. فقط به صفحه موتورهای W212 کلاس E مدرن نگاه کنید. E200 CGI یک M271 1.8 لیتری توربوشارژ قدیمی خوب است که 184 اسب بخار قدرت دارد. E250 CGI همان است، با حجم 1.8 لیتر، اما "اورکلاک" تا 204 اسب بخار.

نمی توان گفت که «مرسدس الان مثل قبل نیست». همانطور که در همان ابتدای مقاله متوجه شدیم، هرگز نظم کامل و منطق بتن آرمه در طبقه بندی یک شرکت وجود نداشت.

بدیهی است که مرسدس بنز به نام سنت بدون توجه به اندازه موتور به شاخص ها وفاداری می کند. مردم عادت کرده اند که اعداد 200، 230 یا 500 پشت خودرویی با ستاره سه پر خودنمایی می کنند و هیچ کاری نمی توان کرد. در عین حال، اکثر صاحبان خوشحال حتی نمی دانند چه نوع موتوری دارند و کاپوت فقط برای پر کردن مایع شیشه شوی باز می شود. تعجب نخواهم کرد که این شاخص ها حتی زمانی که خودروهای با موتورهای احتراق داخلی در نهایت جایگزین خودروهای الکتریکی یا هیدروژنی شوند، باقی بمانند.

معمولاً آزمایش هورمون آنتی مولرین (یا به اختصار AMH) برای روشن شدن داده های سایر مطالعات هورمونی هنگام تعیین علل ناباروری یا به منظور پیش بینی دقیق تر موفقیت لقاح آزمایشگاهی تجویز می شود.

با تجزیه و تحلیل هورمون آنتی مولرین در زنان، می توان اشاره کرد که این ماده فعال بیولوژیکی بدون توجه به عملکرد سیستم غدد درون ریز، از جمله غده هیپوفیز، هیپوتالاموس و سایر عناصر تولید می شود. این هورمون قبل از سن یائسگی توسط سلول های فولیکول های اولیه واقع در تخمدان ها تولید می شود.

در بدن مردان، هورمون آنتی مولرین نیز به عنوان یک شرکت کننده فعال و ضروری در فرآیند اسپرم سازی وجود دارد. سلول های سرتولی، لوله های اسپرم ساز بیضه ها، مسئول تولید آن هستند.

از آنجایی که AMH تقریباً از همان ابتدای رشد در جنین‌های نر تولید می‌شود، این هورمون در هفته‌های 8 تا 10 باعث جذب مجرای مولر می‌شود، که رحم باید از آن در دختران تشکیل شود. نوزادان همچنین به طور فعال هورمون آنتی مولرین را سنتز می کنند که غلظت آن با رسیدن به سن بلوغ به مقادیر بالایی می رسد. در دختران، این وضعیت می تواند در 11 تا 12 سالگی باشد.

در مردان، بلوغ به طور متوسط ​​از 12 سالگی شروع می شود و گاهی تا 19 سالگی ادامه می یابد. سپس با اندکی کاهش سطح آن تا سن 40 سالگی ثابت می ماند و پس از آن ممکن است کمی بیشتر افت کند اما تولید تا سنین بالا متوقف نمی شود و در عین حال توانایی مرد برای باردار شدن حفظ می شود.

نقش در بدن

عملکرد AMG (هورمون ضد مولرین) چندین جهت دارد که به شما امکان می دهد ردیابی کنید که این ماده فعال بیولوژیکی مسئول چه چیزی است:

• تقویت تشکیل و رشد بیشتر بافت ها؛
• تنظیم توانایی های تولید مثلی بدن که هدف آن تولد یک کودک سالم است.

عملکرد تناسلی زنان از نظر هورمون آنتی مولرین در حدود سن 30 سالگی به اوج خود می رسد، زمانی که بیشترین تعداد تخم های زنده مشاهده می شود. کاهش محسوس در تولید A.M.G. پس از 40 سال شروع می شود و پس از یائسگی، زمانی که سنتز متوقف می شود، محو می شود، که نشان دهنده عدم وجود تخمک های بالغ است.

دومین نام مجازی "تخم شمار" به هورمون آنتی مولرین برای توانایی تعیین سلول های فولیکولی باقی مانده، که آغاز رشد ماهانه تخمک ها هستند، توسط شاخص های آن داده شد.

ویژگی های تجزیه و تحلیل

برای تعیین ذخیره عملکردی تخمدان ها، پزشک ممکن است یک آزمایش خون Efort طولانی برای AMH تجویز کند. قبل از انجام تجزیه و تحلیل، توصیه می شود با نشانه هایی که کارشناسان چنین مطالعه ای را اجباری می دانند آشنا شوید:

• مشکلات لقاح؛
• تلاش های ناموفق IVF؛
• مشکوک به تشکیل تخمدان پلی کیستیک؛
• نظارت بر اثربخشی درمان آنتی آندروژن؛
• ناباروری با منشا ناشناخته؛
• افزایش سطح هورمون محرک فولیکول؛
• نیاز به شناسایی یا حذف وجود تومور سلولی گرانولوزای تخمدان؛
• تعیین دلایل انحراف بلوغ.

آماده سازی توصیه شده توسط پزشک برای تحویل مواد تحلیلی استاندارد است. سه روز برای داشتن یک زندگی آرام بدون طغیان استرس و فعالیت بدنی زیاد، به استثنای مصرف هورمون ها - تیروئید و استروئید، لازم است. بین آخرین وعده غذایی تا رفتن به اتاق درمان باید حداقل 8 ساعت فاصله باشد. قانون دیگر مربوط به این هشدار است که الکل و سیگار در روز آزمایش ممنوع است.

شما باید این تحلیل مهم را در حالت سالم انجام دهید. اگر علائم سارس وجود داشته باشد. سارس، مراحل حاد سایر بیماری ها، ابتدا لازم است از آنها بهبودی حاصل شود. اغلب این سوال پیش می آید که در چه روزی از چرخه باید خون وریدی را برای تحقیق در مورد A.M.G اهدا کرد. مطمئن ترین نتایج در صورتی به دست می آید که این کار در روز 3 انجام شود.

هزینه انجام مطالعات تحلیلی در آزمایشگاه های مختلف می تواند از 800 تا 2500 روبل باشد.

سطح طبیعی هورمون

برای ارزیابی داده‌های به‌دست‌آمده پس از تجزیه و تحلیل، لازم است هنجارهای هورمون آنتی‌مولرین در زنان را دانست که بسته به سن او تغییر می‌کند (جدول 1).

جدول 1 - A.M.G. - میانگین هنجار در زنان، در ng / ml.

سن	24	25	26	27	28	29	30	31
مقدار	4.1	4,1	4,2	3,7	3,8	3,5	3,2	3,1
سن	32	33	34	35	36	37	38	39
مقدار	2,5	2,6	2,3	2,1	1,8	1,6	1,4	1,3
سن	40	41	42	43	44	45	46-47	48
مقدار	1,1	1,0	0,9	0,7	0,6	0,5	0,4	0,2

تا 8 تا 9 سال، هورمون AMH در دختران در محدوده 1.7 - 5.3 نانوگرم در میلی لیتر است. باید در نظر داشت که این شاخص ها شاخص هایی هستند که تعداد مورد نیاز فولیکول های آنترال واقع در تخمدان ها را نشان می دهند. می توان در مورد کاهش ذخیره عملکردی آنها در مقادیر صحبت کرد< 1,1 нг / мл.

مقادیر مرجع در زنان قبل از بلوغ می باشد< 8,9 нг / мл. При исследовании в третий – пятый день цикла показатели составляют 1, 0 – 10,6, а при менопаузе < 1,9 нг / мл.

سطح A.M.G در دختران در عمل غربی کنترل می شود. از 12 سالگی اگر کاهش بیش از حد از سن 14 سالگی مشاهده شود، برای اطمینان از ظهور فرزندان در آینده به انجماد تخمک متوسل می شوند.

اگر مقدار هورمون Anti-Müllerian 3 یا کمی بیشتر باشد (تا 4.2 نانوگرم در میلی لیتر) در سن 24 تا 31 سالگی، این نشان می دهد که یک زن می تواند باردار شود و یک نوزاد سالم به دنیا بیاورد.

دلایل تنزل رتبه یا ارتقاء

هنگام استفاده از جداول با شاخص های هنجارها، داده های مطالعات تحلیلی تا سطح A.M.G رمزگشایی می شوند. فقط یک متخصص غدد واجد شرایط، پس از مطالعه نتیجه آزمایش، می تواند نتیجه بگیرد که آیا بدن زن تغییر پاتولوژیک دارد و چه درمانی آن را از بین می برد.

اگر سطح بالا تشخیص داده شد، عوامل زیر می توانند آن را تحریک کنند:

• تاخیر در رشد جنسی، در این واقعیت بیان می شود که دختری در سن 12 سالگی و کمی بزرگتر هنوز پریود نشده است.
• نئوپلاسم های تخمدان به شکل تومورهای سلولی گرانولوزا؛
• اختلال در عملکرد گیرنده LH.

اگر خانمی تخمک گذاری نداشته باشد، سطح بالایی از هورمون آنتی مولر را می توان تشخیص داد، در نتیجه او ناباروری بدون تخمک گذاری نورگوگنادوتروپیک تشخیص داده شد. همچنین قادر است تخمدان های پلی کیستیک تولید کننده هورمون آنتی مولرین را افزایش دهد.

غلظت با جهش A.M.G افزایش خواهد یافت. گیرنده همچنین امکان تشخیص انحراف در A.M.G وجود دارد. به سمت کاهش قابل توجهی که می تواند نشان دهنده مشکلات جدی نیز باشد. به طور معمول، سطح پایین خود را در شرایط زیر در بدن نشان می دهد:

• کاهش ذخیره تخمدان، یعنی ذخیره تخمدان از بدو تولد.
• رشد جنسی بیش از حد زودرس (بسیار جوانتر از 11-12 سال)، که در ظاهر علائم بلوغ در اوایل 8 سالگی بیان می شود.
• یائسگی زودرس؛
• اختلالات در رشد غدد جنسی، که گاهی اوقات در غیاب کامل آنها بیان می شود - دیسژنزی غدد جنسی.
• کمبود هورمون های جنسی - هیپوگنادیسم هیپوگنادوتروپیک؛
• سوء استفاده از مشروبات الکلی، سیگار کشیدن، مواد حاوی مواد مخدر؛
• چاقی که در پایان سن باروری مشاهده می شود.

بیشتر اوقات، زنان نگران این مشکل هستند، اگر هورمون آنتی مولر کاهش یابد، آیا امکان بارداری وجود دارد و چه روشی توصیه می شود استفاده کنند.

اگر هورمون آنتی مولرین 0 08 - 0 11 نانوگرم در میلی لیتر باشد، پزشکان به روش IVF متوسل می شوند. لازم به ذکر است که اگر نشانگر کمتر از 08 باشد، یعنی اگر صفر ثابت شود، این روند بی اثر خواهد بود، زیرا کیفیت تخم مرغ معیارهای لازم را ندارد.

سطوح بیش از حد هورمون آنتی مولرین نیز برای IVF نامناسب خواهد بود، زیرا این امر می تواند منجر به ایجاد سندرم تحریک بیش از حد تخمدان شود. بر اساس برخی گزارش ها، پیوند در صورتی موفقیت آمیزتر است که این عمل برای تابستان برنامه ریزی شده باشد، نه برای زمستان یا نوامبر، زیرا در حضور نور شدید خورشید، سطح هورمون بالاتر است.

روش های عادی سازی

علائم پایین بودن هورمون آنتی مولر عبارتند از: سیکل قاعدگی نامنظم، عدم بارداری طولانی مدت، خستگی مداوم، گرگرفتگی. در چنین شرایطی، باید تصمیم گرفت که چگونه سطح را افزایش داد و آیا می توان آن را به اندازه کافی موثر انجام داد.

لازم به ذکر است که برای رشد تخمک های زنده، تحریک مصنوعی آنها و به دنبال آن IVF انجام می شود. اگر یائسگی زودرس رسیده باشد، افزایش سطح هورمونی غیرممکن است. همچنین در سایر موارد بالینی با تشخیص هورمون آنتی مولرین کم، درمان موثر عملا غیرممکن است، زیرا ذخیره تخمدان نمی تواند رشد کند، زیرا دارای ارزش پایدار است. اما با توجه به نتایج آزمایش، درمان به موقع بیماری هایی که باعث انحراف سطح A.M.G شده اند امکان پذیر می شود. از هنجار

اگر A.M.G بیش از حد بالا تشخیص داده شود، هنگام تجویز درمان سنتی یا هنگام استفاده از داروهای مردمی، عوامل زیادی در نظر گرفته می شود - سن، علل، بیماری های همراه و غیره. به عنوان مثال، با سندرم تخمدان پلی کیستیک، اقداماتی لازم است که منجر به از بین بردن آن شود - عادی سازی وزن، رژیم غذایی متعادل، فعالیت بدنی مطلوب، استراحت کافی. سپس درمان برای عادی سازی وضعیت هورمونی تجویز می شود.

کتابشناسی - فهرست کتب

1. سقط جنین، عفونت، ایمنی ذاتی؛ Makarov O.V., Bakhareva I.V. (Gankovskaya L.V., Gankovskaya O.A., Kovalchuk L.V.) - "GEOTAR - Media". - مسکو. - 73 p.-2007.
2. سقط جنین، عفونت، ایمنی ذاتی. O.V.Makarov، L.V.Kovalchuk، L.V.Gankovskaya، I.V.Bakhareva، O.A.Gankovskaya. مسکو، GEOTAR-Media، 2007
3. درمان فشرده بیهوشی. احیا. مانویچ A.Z. 2007 م. «مدیزدات».
4. سقط جنین کتاب درسی برای دانشجویان، ساکنان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، شنوندگان FUVL.A. اوزولینا، تی.ن. Savchenko, T.N., Sumedi.-Moscow.-21s.-2010.
5. زنان و زایمان. سخنرانی های بالینی: کتاب درسی با سی دی / ویرایش. پروفسور O.V. Makarova.- M.: GEOTAR-Media، 2007. - 640 p.: ill.

AMG چیست؟
شاید لازم باشد با علامت اختصاری AMG شروع کنیم. برخلاف تصور غلط رایج، در واقع حاوی نام بنیانگذاران شرکت و شهری است که یکی از آنها در آن متولد شده است. و خود AMG دقیقاً نیم قرن پیش ظاهر شد - در سال 1967، زمانی که هانس ورنر اوفرخت و ارهارد ملچر یک شرکت کوچک (در واقع یک گاراژ) برای تیونینگ اتومبیل‌ها با نام طولانی Aufreht Melher Grobaspach Ingenieurburo، Konstruction und Versuch zur Entwickoren vonn، تأسیس کردند. معنی: دفتر مهندسی AMG برای طراحی و آزمایش موتورهای مسابقه. و به اختصار - AMG.

قبلاً در سال 1971، AMG به معنای واقعی کلمه، یک شبه مشهور می شود. این شب مرسدس بنز 300 SEL 6.8 AMG ملقب به "گراز قرمز" در کلاس خود پیروز شد و در مسابقه 24 ساعته اسپا در مجموع رتبه دوم را به دست آورد. سپس، در سال 1976، یک پیروزی در مونزا برای ماشین اسپرت 450 SLC Mompe رخ داد. در سال 1986 مرسدس بنز AMG 300E 5.6 هامر اولین سدانی بود که محدودیت سرعت 300 کیلومتر در ساعت را شکست. اما در تمام این سال ها، AMG تنها یکی از خانه های تیونینگ متعددی بوده که مرسدس بنز را اصلاح کرده است.

این شرکت در سال 1990، زمانی که مرسدس بنز قرارداد مشارکت با AMG را امضا کرد، وضعیت و تمایز ویژه ای نسبت به سایرین کسب کرد. در سال 1993، در نتیجه این همکاری، مرسدس C 36 AMG که به طور مشترک توسعه یافته بود، ظاهر شد.

در سال 1998، تولید انبوه مرسدس G 55 AMG معروف "مکعبی" آغاز شد - در واقع اولین SUV با سطح جدی پیشرفت. و در سال 1999 این شرکت نام خود را به Mercedes-AMG GmbH تغییر داد.

اما وضعیت رسمی استودیو دادگاه، این شرکت تنها در سال 2005 دریافت کرد، زمانی که دایملر کرایسلر 100٪ مرسدس-AMG را خریداری کرد. قبلاً در سال 2008 ، اولین موتور توسعه یافته توسط AMG ظاهر شد. و در سال 2009، AMG شروع به تولید وسایل نقلیه خود با مرسدس بنز SLS AMG کرد.

این شرکت عالی عمل می کند. در سال 2013، 30000 دستگاه AMG فروخته شد. و در سال 2014، فروش نسبت به سال 2013 48 درصد دیگر افزایش یافته است. سال 2015 نیز یک سال رکورد است – 44 درصد نسبت به سال 2014 افزایش یافته است. امروزه AMG 1500 کارمند دارد و امکانات تولید بیش از 80000 متر مربع را اشغال می کند.

AMG و اوکراین
لازم به ذکر است که در میان خبره های مرسدس بنز در اوکراین، جادوی AMG از دیرباز شناخته شده است. به عنوان مثال، همان "مکعب" افسانه ای G55 AMG صدها نفر از ما را فروخت. مرسدس بنز SLS AMG نمادین نیز خریداران خود را در اوکراین پیدا کرد. اما در تمام این سال ها، AMG خانه خود را در اوکراین نداشت.

و اکنون - اولین و بزرگترین نمایشگاه خودرو AMG Performance Center در شرق اروپا در اوکراین. تفاوت آن با یک نمایشگاه معمولی مرسدس بنز چیست؟

یاروسلاو پریگارا، مدیر کل AvtoKapital، به AUTO-Consulting گفت که متخصصان خدمات فنی و فروش که آموزش های ویژه ای را در AMG گذرانده اند، در اینجا کار می کنند. اینها حرفه ای های درجه یک هستند.

علاوه بر این، خودروهای آزمایشی AMG در نمایشگاه وجود دارد که مشتریان بالقوه می توانند با آنها رانندگی کنند و تفاوت را با MV های معمولی ببینند. قبلاً این کار فقط با استفاده از "تصاویر" قابل انجام بود.

طبیعتا سالن دارای طراحی داخلی، طراحی و متریال خاصی است که فقط در چنین مراکزی وجود دارد و هیچ جای دیگری نیست. همانطور که می گویند، آنها همچنین به ایجاد یک فضای AMG کمک می کنند. در آن فرو رفتن

اما نه تنها یک نمایندگی خودرو اکنون مشتریان را خوشحال می کند. علاوه بر این، به لطف مرکز عملکرد AMG، اوکراینی ها به رویدادهای ویژه این شرکت پیوسته اند. از جمله موضوعاتی که توسط مربیان آلمانی در مناطق بسته برگزار می شود، همانطور که در مرسدس بنز Star Experience در فرودگاه Boryspil برگزار شد. نمایشگاه AMG نه تنها محل فروش است، بلکه خانه ای برای هواداران AMG با عناصر باشگاهی است که جزئیات آن در سال 2018 اعلام خواهد شد.

و البته تقریبا کل طیف خودروهای AMG در نمایشگاه AMG ارائه شده است. کابین به طور همزمان 7 خودرو را در خود جای می دهد. می توانید به آنها نگاه کنید، در آنها بنشینید، هر درز و خط را احساس کنید و مواد تکمیلی مختلف را با هم مقایسه کنید.

به هر حال، به زودی مقایسه کردن حتی دشوارتر خواهد بود. در چند سال آینده، 8 مدل دیگر در خط تولید ظاهر خواهند شد که فقط در نسخه AMG وجود خواهند داشت. آنها توسط مرسدس بنز اجرا نخواهند شد.

تفاوت خودروهای AMG با مرسدس بنز چیست؟

همانطور که به خبرنگار AUTO-Consulting مشخص شد، امروز سه گزینه برای پیوستن به مخفف جادویی AMG وجود دارد. اولین مورد ساده ترین است که بسته AMG نامیده می شود. بنا به درخواست مالک و با پرداخت هزینه اضافی می توان آن را به صورت آپشن برای مرسدس بنز سفارش داد. در این صورت، خودرو می تواند دقیقاً همان طراحی بیرونی و/یا داخلی را که در خودروهای AMG وجود دارد، داشته باشد. یا برخی از عناصر "amgash" از چنین طراحی، اما موتور و سیستم تعلیق استاندارد باقی می ماند.

مرحله بعدی بسته AMG Sport است. در چنین خودروهایی علاوه بر طراحی بیرونی و داخلی AMG، موتورهایی از قبل نصب شده اند که در AMG چیپ تیونینگ شده اند. علاوه بر این، متخصصان AMG می توانند تنظیمات سیستم تعلیق را در چنین خودروهایی تغییر دهند. اما واحدهای قدرت خود موتورهای سنتی مرسدس بنز هستند.

و در نهایت بالاترین سطح AMG Performance است. یعنی خودروهای مرسدس AMG که طراحی و طراحی و موتور و سیستم تعلیق و گیربکس و ترمز از AMG است. به عنوان مثال، چنین ماشین واقعی "امگش" - مرسدس بنز GLE 63 AMG. به گفته یاروسلاو پریگارا، AvtoKapital قصد دارد در سال آینده حداقل صد خودروی واقعاً اسپورت و برجسته را بفروشد.

و اگر هنوز پول کافی برای یک AMG واقعی وجود ندارد، در کابین می توانید به صدای متفاوت موتورهای AMG گوش دهید و حداقل در مورد چنین خودرویی رویاپردازی کنید.

ضمنا AMG مدل های بی صدا هم دارد. AMG اولین خودروی اسپرت برقی خود را در سال 2012 معرفی کرد. این مرسدس بنز SLS AMG Electric Drive است. و او اولین خودروی اسپرت برقی تولید انبوه شد. به هر حال، امروز اوکراین محصول جدیدی از مرسدس بنز ارائه کرد - SUV هیبریدی GLE 500e. در مورد او و سایر مدل های هیبریدی و الکتریکی با ستاره سه پرتو و همچنین دلیل خرید آنها در اوکراین، AUTO-Consulting در روزهای آینده خواهد گفت.