خواندن 9 دقیقه

به زودی طراحان کارخانه خودروساز آلمانی فولکس واگن کارهای بیشتری برای انجام خواهند داشت. یک جتا جامد و گران قیمت در حال رسیدن به "برادر" خود (تقریبا یک دوقلو) است - یک پولوی ارزان قیمت در یک سدان. فقط ببینید قسمت جلوی «کارمند دولتی» چقدر از چهره کامل یک «کاسبکار» بالغ و جدی کپی می کند. از دور، باز کردن آن دشوار خواهد بود. اولین حدس به محض اینکه شکل اپتیک سر قابل تشخیص باشد به ذهن خطور می کند. جتا ظاهر تجاری تری دارد. از سوی دیگر، سدان پولو از "یقه آبی" است، نگاه او منتظر دستور است. با این حال، "افزایش" دور از دسترس نیست.

اولین "پمپاژ" جدی در اواخر بهار سال 2015 بود. در آن لحظه، این ماشین، اگرچه ویژگی های یک آلمانی عملی و فضول را داشت، اما با قضاوت بر اساس ظاهر آن، هنوز یک "تازه وارد" بود که بر دنیای اطراف خود تسلط داشت. از سوی دیگر، زیر کاپوت "کارآموز" فرصت های نه چندان نابالغ استراحت می کرد. گفتن اینکه "پولیک" مدل 2015 کمی فرنی خورد، حیله گری است. دو موتور قابل اعتماد قوی با قدرت های 85 و 105 اسب بخار. - ارقام کاملاً چشمگیر. هر "کارمند دولتی" نمی تواند در 11.9 ثانیه به "صدها" شتاب دهد!

سپس در پاییز، سازنده آلمانی نسخه بازسازی شده سدان فولکس واگن پولو را در فرانکفورت به نمایش گذاشت. پرش چشمگیر بود. این خودرو اکثر رقبا را با به رخ کشیدن برچسب های قیمت پایین تر (مثلاً) و مجموعه ای پیشرفته تر از تجهیزات سالن (مانند) به خود احترام گذاشت.

هم رقبا و هم هجوم دیگر مصرف کنندگان سپرهای جدید، جلوپنجره، درب صندوق عقب و چراغ های جلو LED را دوست داشتند. در داخل، لذت بردن از سکوت امکان پذیر شد - آلمانی ها بازخورد صاحبان نسخه های قدیمی سدان پولو و ماشین را در نظر گرفتند. در کابین نیز می توانید احساس بیشتری داشته باشید و "فرمان" جدیدی را که "کارمند دولتی" از آخرین گلف به ارث برده است بچرخانید. فقط فکر کنید: در حال حاضر در نسخه اصلی، دو کیسه هوا، ABS، شیشه های برقی روی همه درها، قفل مرکزی و یک کامپیوتر داخلی موجود است! رقبا باید فکر کنند.

اما مهمترین تغییری که بر مونتاژ کالوگا تأثیر گذاشت، موتورهای بنزینی CFN سری E211 را تحت تأثیر قرار داد. موتور احتراق داخلی 90 اسب بخاری 1.6 لیتری دارای گشتاور 155 نیوتن متر و حداکثر سرعت 178 کیلومتر بر ساعت است. این خودرو در 11.2 ثانیه به "بافندگی" شتاب می دهد و برای هر 100 کیلومتر حدود 5.7 لیتر سوخت در حالت مخلوط مصرف می کند. اگر یک گیربکس 5 سرعته دستی را به 90 "اسب" اضافه کنید، دریافت می کنید که در حال حاضر 579500 روبل هزینه دارد.

ویژگی های موتور جدید

در نصب 110 اسب بخاری، ضریب گشتاور همانند نسخه "جوانتر" - 155 نیوتن متر است، اما "حداکثر سرعت" به 191 کیلومتر در ساعت می رسد. در همان زمان، در "مکانیک" ماشین واقعاً می تواند در 10.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. اما سدان پولو کندتر از نسخه قدیمی حرکت می کند - 11.7 ثانیه. خوب ، البته مصرف برای "اتوماتیک" کمی بیشتر است - حدود 5.9 لیتر در مقابل 5.8 برای گیربکس دستی.

در مورد موتورهای استاندارد CFN 90 و 110 اسب بخاری سری جدید، سرسیلندر آلومینیومی مبنای مدرن سازی شد. به لطف بهبود آن، گرم کردن موتور در هنگام استارت سرد و همچنین گرم کردن کابین بهتر شده است. وزن سبک تر شاتون، میل لنگ و خود بلوک به کاهش میزان انتشار CO2 کمک کرد.

بقیه اجزای موتور بدون تغییر باقی ماندند. منیفولد ورودی از پلیمرهایی ساخته شده است که می تواند در برابر دمای بالا مقاومت کند. بدون واشر اضافی روی سر سیلندر نصب می شود. سیستم جرقه زنی یک سیم پیچ استاندارد مدرن بدون تماس با چهار شمع است. پمپ روغن دارای سنسور فشار قابل تنظیم است. کنترل تزریق سوخت و توزیع بیشتر آن توسط الکترونیک انجام می شود. تمام اجزای موتور احتراق داخلی روی سه لنت لاستیکی قرار می گیرند.

مشکلات اصلی در قسمت موتوری که سدان کالوگا با آن مواجه است مربوط به پارگی سیم‌های سنسور دریچه گاز، ترکیدگی تکیه‌گاه‌ها، خرابی سیستم تزریق (به دلیل استفاده از بنزین نامناسب)، انفجار شدید که باعث از بین رفتن بالابرهای هیدرولیک می‌شود و از کار افتادن آن است. دریچه تهویه میل لنگ

منبع "موتور" برای همه مدل ها متفاوت است، زیرا به درجه عملکرد، سبک رانندگی و مراقبت از ماشین بستگی دارد. به طور متوسط، دلال ها رقم 500000 کیلومتر را ارائه می دهند. با این حال، نشانگر منبع را می توان با تعویض به موقع روغن و خرابی مناسب موتور هنگام خرید خودروی جدید به میزان قابل توجهی افزایش داد.

سازنده آلمانی توصیه می کند روغن موتور را هر 15000 کیلومتر تعویض کنید. اما ما در اروپا زندگی نمی کنیم! در جاده های پر گرد و غبار ما با ترافیک بی پایان و هوای کثیف، بهتر است مایع مصرف شده را در حدود 8000 کیلومتر تخلیه کنیم.

انتخاب روغن برای رانندگان تازه کار همیشه دشوار است. برای مبتدیان ناآماده بهتر است با علامت "روغن موتور" به فروشگاه نروند - سر شما از تعداد مارک ها و تولید کنندگان می چرخد. کارشناسان مجرب در انجمن ها می توانند در انتخاب روغن مناسب کمک کنند. سیاستمداران تازه کار اغلب با سؤالی در مورد مدل روغن موتور، ویسکوزیته آن و سایر پارامترها به "کارشناسان شبکه" مراجعه می کنند.

شما می توانید روغن را خودتان انتخاب کنید. به طور طبیعی، با گذشتن از منابع اینترنت. سایت هایی که به شما کمک می کنند برند مناسب را به صورت آنلاین پیدا کنید تاریک و تاریک هستند. نکته اصلی در چنین انتخابی دانستن شماره موتور است.

معمولاً شماره موتور و بدنه در اسناد خودرو مشخص می شود. این تعیین حروف به شکل یک کد است. با این حال می توانید اطلاعاتی در مورد شماره نیروگاه زیر کاپوت خودرو پیدا کنید. در سدان کالوگا، کد موتور و شماره سریال آن روی بلوک سیلندر زیر محفظه ترموستات قرار دارد. برای اینکه به مدت طولانی نگاه نکنید، فقط به محافظ کمربند دندانه دار نگاه کنید. اگر گرد و غبار برچسب را به طور کامل زیر خود نپوشانده باشد، هر دو عدد نیز روی آن دیده می شود. آخرین گزینه جستجو، مشاهده پلاک شناسایی با کد VIN و مدل خودرو است. شماره های یافت شده تضمینی 100% برای انتخاب صحیح قطعات یدکی، "مواد مصرفی" و روغن موتور اصلی برای جایگزینی می دهد.

در فروشگاه های خودرو، فروشندگان می توانند به شما بگویند که برای پر کردن خودرو به چه نوع روغنی نیاز دارید. اما در این مورد، ارزش انتخاب را ندارد، زیرا دستان ماهر بازرگانان قادر به "مکیدن" بدون مشکل هستند. شاید مدل روغن تحمیلی با شماره موتور و مشخصات آن مطابقت داشته باشد، اما باید دو برابر بیشتر از خرید آنالوگ ارزان قیمت برای آن بپردازید.

یکی دیگر از جنبه های تاریک چنین انتخابی، دستیابی به کالاهای بی کیفیت است. متأسفانه بازار کالاهای شیمیایی خودرو روسیه مملو از انواع تقلبی است. بنابراین حتی اگر به همراه یک مشاور شماره موتور، قوطی مناسب را پیدا کنید، این یک واقعیت نیست که با یک مایع کار خوب و مطابق با استانداردهای دولتی پر شود.

صاحبان سدان فولکس واگن پولو که اولین بار نیستند روغن را انتخاب می کنند، این را برای یک برند خاص می دانند. بنابراین، توصیه کلی این است که ترکیبی را که در ابتدا در موتور استفاده می شد پر کنید.

در بین روغن های اصلی تولید شده توسط سازنده، چهار نوع تلرانس وجود دارد: VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00 و VW 504 00 (طبق ACEA A2 یا A3). علاوه بر آنها، می توانید آنالوگ ها را پر کنید - Shell Helix Ultra 5W-40، Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40 یا Castrol SLX Professional B4 SAE 5W-30. هم از طرف صاحبان معمولی سدان پولو و هم از طرف نمایندگان کارخانه کالوگا که از روغن کاسترول در تولید استفاده می کنند، بررسی های خوبی برای این مارک ها وجود دارد. راه حل مصنوعی اصلی Special plus SAE 5W-40 که در اکثر مدل های مدرن فولکس واگن و آئودی رقیب استفاده می شود، عملکرد عالی "موتور" یک ماشین آلمانی را نیز تضمین می کند.

هنگام انتخاب خود یک سیال کار، یک معیار مهم ویسکوزیته آن است. استانداردی که هنگام خرید باید به آن توجه کنید 5W-30 یا 5W-40 است. روغن هایی با این پارامترها در بین رانندگان معمولی بیشتر از سایرین مورد تقاضا هستند، زیرا آنها مدل های جهانی همه آب و هوا هستند. در زمستان، علامت دمای شدید برای راه اندازی موتور سدان پولو در حدود -35 درجه خواهد بود. مقادیر "30" یا "40" - در اینجا هر قطب شناس برای خود انتخاب می کند. هر چه این نشانگر بالاتر باشد، روغن موجود در مخزن ضخیم تر است. در اینجا، صاحبان سدان پولو می توانند بدون عواقب جدی برای موتور آزمایش کنند. برای کسانی که ترجیح می دهند فقط قطعات اصلی بخرند، شماره کد: 03C115561H برای فیلتر و N90813202 برای دوشاخه ممکن است مفید باشد. اما کسانی که هر پنی را می شمارند می توانند با شماره موتور یک آنالوگ خوب برای خود انتخاب کنند.

عمر موتور هر خودرویی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است تحت تأثیر کارکرد آن است. اطلاعاتی در مورد این روش در دستورالعمل های عملکرد سدان فولکس واگن پولو پیدا نمی کنید. این به این دلیل است که هر پولیک پس از مونتاژ در کارخانه، یک موتور اجباری کار می کند. بنابراین، خریداران جدید سدان مجبور نیستند در اولین کیلومترهای دویدن، قوانین را رعایت کنند.

با این حال، اگر از "مقامات" در مورد خرابی موتور بپرسید، پاسخ چیزی شبیه به این خواهد بود: 1500 کیلومتر با سرعت بیش از 3000. اینها اعداد خالی نیستند. این داده ها است که توسط نمایندگان آلمانی کارخانه برای هاچ بک به همین نام نشان داده شده است. یک مزیت مهم برای صاحبان یک خودروی جدید مصرف دقیق سوخت است که با شکست مناسب، با داده های اعلام شده توسط سازنده مطابقت دارد.

1. سعی کنید اجازه شتاب گیری ناگهانی خودرو را ندهید.
2. "موتور" را بیش از حد بار نکنید - دنده را با دقت انتخاب کنید.
3. مسافت پیموده شده رویه را می توان تا 3000 کیلومتر با سرعت حداکثر 3000 دو برابر کرد.
4. فقط از بنزین 95 (و حتی بهتر از آن 98) استفاده کنید.
5. در پایان روش، روغن باید تعویض شود.

واحدهای قدرت بازسازی شده با ظرفیت های 90 و 110 "اسب" و سرسیلندر مدرنیزه شده که از آلومینیوم طراحی شده است، گام بزرگی به جلو در کارخانه کالوگا است که مزیت بزرگی به "کارمندان دولتی" آلمان نسبت به رقبا می دهد. برای اینکه آن را از دست ندهید، صاحبان خودرو باید با دقت به نکات اصلی مراقبت از "قلب" "اسب آهنین" نزدیک شوند: روغن موتور را با دقت انتخاب کنید (می توانید این کار را بدون مشکل با شماره موتور انجام دهید)، بیشتر اوقات آن را تغییر دهید ( هر 8000 کیلومتر)، و همچنین شرایط مهم شکست را رعایت کنید. سپس گارانتی دو ساله صادر شده برای سدان پولو تنها علامت اولیه در عملکرد دستگاه قدرت خواهد بود.

موتورهای فولکس واگن پولو سدان 1.6

مشخصات موتور CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

تولید	کارخانه موتور کمنیتس گیاه کالوگا
مارک موتور	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
سال های انتشار	2010-اکنون
مواد بلوک	آلومینیوم
سیستم تامین	انژکتور
تایپ کنید	در خط
تعداد سیلندر	4
سوپاپ در هر سیلندر	4
کورس پیستون، میلی متر	86.9
قطر سیلندر، میلی متر	76.5
نسبت تراکم	10.5
حجم موتور سی سی	1598
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
حداکثر دور، دور در دقیقه	6000
سوخت	95-98
مقررات زیست محیطی	یورو 5
وزن موتور، کیلوگرم	—
مصرف سوخت، l/100 کیلومتر (برای پولو سدان CFNA) - شهر - مسیر - مخلوط	8.7 5.1 6.4
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	تا 500
روغن موتور	0W-40 5W-30 5W-40
چقدر روغن در موتور است، l	3.6
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر	7000-10000
دمای کارکرد موتور، تگرگ.	85-90
منبع موتور، هزار کیلومتر - با توجه به گیاه - در تمرین	— 200+
تیونینگ، اچ پی - پتانسیل - بدون از دست دادن منابع	150+ n.a.
موتور نصب شد	فولکس واگن پولو سدان فولکس واگن جتا اشکودا فابیا اشکودا اکتاویا اشکودا رپید اشکودا یتی اشکودا رومستر
ایست بازرسی - 5MKPP - 6 گیربکس اتوماتیک	VAG 02T Aisin 09G
نسبت دنده، 5MKPP	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
ضریب دنده 6 گیربکس اتوماتیک	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

قابلیت اطمینان، مشکلات و تعمیر موتور پولو سدان

محبوب ترین نماینده سری VW EA111 در روسیه تحت شاخص CFNA در سال 2010 در یک ماشین پولو سدان ظاهر شد و صدها هزار نسخه فقط در کشورهای مستقل مشترک المنافع فروخته شد. این موتور چیست؟ این یک بلوک سیلندر آلومینیومی خطی معمولی با آسترهای چدنی نازک (1.5 میلی متر)، با میل لنگ سکته بلند 86.9 میلی متر و قطر سیلندر 76.5 میلی متر است.
در بالا یک سر سیلندر 16 سوپاپ با دو میل بادامک و بالابرهای هیدرولیک وجود دارد. به طور کلی، موتور CFNA کاملاً شبیه موتور BTS است، اما در نبود سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ در شفت ورودی و همچنین سایر ECU های Magneti Marelli 7GV (به جای Bosch Motronic ME 7.5.20) با آن تفاوت دارد. . درایو زمان بندی از یک زنجیره بدون تعمیر و نگهداری استفاده می کند، منبع آن برای کل دوره عملیات طراحی شده است.

موتور CFN در 2 نسخه موجود است: CFNA و CFNB. موتور اولی 105 اسب بخار و دومی 20 اسب بخاری است. ضعیف تر (85 اسب بخار) و فقط در یک سیستم عامل متفاوت متفاوت است.
موتورهای CFNA / CFNB در آلمان، در کارخانه کمنیتس مونتاژ می شوند.

موتورهای فولکس واگن CFNA و CFNB امروزه هنوز مورد استفاده قرار می گیرند، اما در سال 2015 یک پولو سدان جدید با موتور 110 اسب بخار ظاهر شد که نام این موتور CWVA است و هدف جایگزینی CFNA است. همراه با او یک CWVB 90 قوی ظاهر شد که جایگزین CFNB شد.
این موتورها بخشی از خانواده EA211 هستند و دارای سرسیلندر 180 درجه (مخلخل ورودی) با منیفولد اگزوز یکپارچه، شیفتر فاز شفت ورودی، سیستم خنک‌کننده بازطراحی شده، درایو تسمه تایم بدون نیاز به تعمیر و انطباق با آلایندگی یورو 5 هستند. چنین موتوری CWVA نامگذاری شد و قدرت آن به 110 اسب بخار افزایش یافت. در 5800 دور در دقیقه نسخه جوان‌تر CWVB، به قیاس با نسل قبلی CFNB، یک نسخه خفه‌شده برنامه‌ای است، در غیر این صورت تفاوتی بین CWVA و CWVB وجود ندارد.
این موتورها برای پولو سدان در کالوگا در کارخانه VAG مونتاژ می شوند.

در کشورهای مستقل مشترک المنافع، فولکس واگن پولو سدان یک مدل شناخته شده و نسبتاً محبوب است. طراحی مدرن و راه حل های سنجیده فولکس واگن آلمانی باعث شد تا مدل سدان ارزان قیمت به سرعت وارد لیست پرفروش ترین های واقعی شود. همانطور که می دانید این خودرو در کالوگا مونتاژ می شود و برای مدت طولانی با دو موتور قابل اعتماد با ظرفیت های 85 و 105 اسب بخار تولید می شد.

با این حال، پس از بازسازی، طرفداران این مدل با شگفتی واقعی روبرو شدند، زیرا علاوه بر سپرهای جدید، کوره رادیاتور، درب صندوق عقب، عایق صوتی بهبود یافته، فرمان گلف، چراغ های جلو LED و تعدادی بهبود دیگر، تغییرات روی موتور نیز تأثیر گذاشت. بیایید در این مورد با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

در این مقاله بخوانید

موتور پولو سدان روسی

بنابراین، فولکس واگن پولو سدان جدید، مانند گذشته، مدلی از مونتاژ کالوگا است که بهبودهایی از جمله موتور را دریافت کرد. ما در مورد موتور CFN سری E211 صحبت می کنیم. فوراً متذکر می شویم که واحد برق جدید حتی قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شده است. در عین حال، همچنین قابل توجه است که این سدان مقرون به صرفه واحدهای تولید شده در کارخانه ای در کالوگا را دریافت خواهد کرد.

مانند قبل، موتور با حجم 1.6 لیتر دارای دو مرحله است. فقط اکنون دیگر 85 و 105 "اسب" نیست، بلکه 90 و 110 اسب بخار است. در حالت اول، 155 نیوتن متر است، حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت، شتاب صدها 11.2 ثانیه است. مصرف سوخت در حالت ترکیبی 5.7 لیتر است. نسخه قدرتمندتر 110 اسب بخاری نیز دارای گشتاور مشابهی است، در حالی که حداکثر سرعت در حال حاضر 191 کیلومتر در ساعت است. شتاب صدها در نسخه با گیربکس دستی 10.4 ثانیه است.

در مورد سدان پولو روی دستگاه، با موتور جدید، شتاب خودرو کندتر از اصلاح قبلی است. شتاب 11.7 ثانیه طول می کشد. مصرف نیز کمی بالاتر است که 5.9 لیتر است، اما برای یک گیربکس اتوماتیک این کاملاً قابل انتظار است.

همچنین خاطرنشان می کنیم که آلمانی ها نسخه اسپورت پولو را نیز ارائه می دهند. ما در مورد پولو GT صحبت می کنیم که موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری را دریافت می کند. همچنین این خودرو به گیربکس 6 سرعته رباتیک مجهز خواهد شد.

برگردیم به موتور. موتور جدید پولو، به طور دقیق تر، نسخه های MPI 90 و 110 اسب بخاری آن، مدرن تر و دوستدار محیط زیست شده اند. ویژگی اصلی نسخه های ارتقا یافته CFN آلومینیوم است. بهبودها سرعت گرم شدن موتور را افزایش داده و اجاق گاز نیز سریعتر و کارآمدتر شروع به کار می کند.

این سدان همچنین یک بسته توسعه یافته دریافت کرد که شامل آمادگی بهتر برای شرایط زمستانی است که به شما امکان می دهد تا تا 30- و پایین تر، مطمئن و پایدار باشید.

سایر قطعات و مجموعه ها هیچ تغییر عمده ای دریافت نکرده اند. در واقع پلاستیک است، در حالی که به راحتی دماهای بالا را تحمل می کند. سیستم جرقه زنی غیر تماسی است، پمپ روغن دارای سنسور فشار است، امکان پیکربندی آن وجود دارد.

در مورد منبع، فروشندگان رقم 500000 کیلومتر را بیان می کنند. با این حال، باید درک کرد که خرابی، کیفیت سوخت، روغن موتور و خدمات، و همچنین ویژگی های عملیاتی عواملی هستند که می توانند تا حد زیادی بر شاخص منبع تأثیر بگذارند، هم برای بهتر و هم بدتر.

همچنین اگر مالک به دلایلی نمی‌خواهد از محصولی که نمایندگی رسمی به عنوان بخشی از خدمات خودرو ارائه می‌دهد استفاده کند، باید به موضوع و سایر پارامترها نیز توجه کنید.

به طور طبیعی، مانند هر مورد دیگر، منبع هر موتور تا حد زیادی به کیلومترهای اول بستگی دارد. ما در مورد رعایت همه توصیه ها و مقررات صحبت می کنیم. در این مورد، پولو سدان نیز از این قاعده مستثنی نیست. و به 2 یا 3 سال گارانتی اعلام شده اعتماد نکنید.

ما جلوتر می رویم، برای انتخاب دقیق و صحیح "مواد مصرفی"، شماره موتور و علامت گذاری آن بسیار کمک خواهد کرد. در یک سدان از Kaluga، شماره سریال روی بلوک سیلندر زیر بدنه قرار دارد. از آنجایی که موتور احتراق داخلی جدید است، چنین اطلاعاتی انتخاب روغن موتور، قطعات یدکی اصلی یا جایگزین ها را از کاتالوگ ها بسیار تسهیل می کند.

به هر حال، هنگام انتخاب روغن برای این مدل، توجه به ویسکوزیته، که باید 5W30 یا 5W40 باشد، و همچنین تلرانس ها مهم است. روغن باید دارای استاندارد VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00، VW 504 00 باشد. استاندارد ACEA A2 یا A3.

در مورد خود سازنده، برخی منابع حاوی اطلاعاتی هستند مبنی بر اینکه روغن کاسترول در کارخانه به موتور سدان پولو ریخته می شود. برای تعویض روغن باید حدود 4 لیتر بخرید، خود سازنده توصیه می کند 3.6 لیتر را در موتور بریزید و باقی مانده را می توان برای شارژ ذخیره کرد. این نیز نیاز به نظارت دارد، زیرا می تواند مشکلات خاصی ایجاد کند.

همچنین اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر این که واحدهای قدرت مستقیماً در کارخانه تحت اصطلاحاً "جریان سرد" موتور قرار می گیرند. مدیران در نمایندگی های خودرو تاکید می کنند که به همین دلیل است که موتورها نیازی به کارکرد اضافی ندارند. با این حال، در عمل، کارشناسان به این واقعیت توجه می کنند که موتور، حتی مدرن ترین، هنوز نیاز به راه اندازی دارد.

قوانین بسیار ساده هستند: اجتناب از رانندگی گرم، استارت های سخت، ترمز فعال، سرعت و دور ثابت، دنده های بالا، دورهای خیلی زیاد و خیلی کم، رانندگی در سربالایی با دنده بالا، ترمز موتور، یدک کشی تریلر و غیره.

به عبارت دیگر، در هنگام شکست، لازم نیست موتور را حداقل برای هزار کیلومتر اول "بار" کنید. همچنین بعد از هزار اول باید روغن و فیلتر روغن تعویض شود و همیشه از بنزین مرغوب و نه کمتر از AI-95 استفاده کنید. علاوه بر این، تعویض روغن بعدی در 3 هزار کیلومتر پیش بینی می شود و علامت 10 هزار کیلومتری را می توان تکمیل کامل شکست در نظر گرفت. پس از آن، روغن دوباره تعویض می شود و سپس می توان موتور را به تدریج بارگیری کرد.

چه نتیجه ای دارد

همانطور که می بینید، اگر در مورد مدل سدان پولو فولکس واگن صحبت کنیم، موتور پس از ریستیلینگ قوی تر و سبک تر شده است. به لطف سرسیلندر مدرنیزه شده که از آلومینیوم ریخته گری شده است و همچنین تعدادی پیشرفت دیگر، این موتور یک پیشرفت فنی واقعی برای کارخانه در کالوگا است و به درستی می توان آن را یک موتور احتراق داخلی ساخت فدراسیون روسیه در نظر گرفت.

در عمل، نسخه پیش استایل خود را به عنوان رقیبی شایسته برای سایر برندها و مدل های موجود در بازار نشان داده است که نوید موفقیت و افزایش تقاضا برای نسخه به روز پولو را نیز می دهد.

در نهایت یادآور می شویم که مانند هر خودروی دیگری، سدان پولو نیز مزایا و معایب خود را دارد. همانطور که در مورد نسخه های قبلی موتور CFN، ضربه مکرر پیستون ها بر روی یک موتور سرد مشاهده شد. همچنین رانندگان با این واقعیت مواجه شدند که سیم های سنسور دریچه گاز دچار ترک خوردگی، تهویه میل لنگ و "چسبیدن" دریچه این سیستم شده است.

یکی دیگر از شکایات رایج مشکلات سیستم قدرت است. در عین حال، تخلفات در عملکرد انژکتور و ظاهر و همچنین ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک را نمی توان همیشه به عنوان نقطه ضعف موتور در نظر گرفت، زیرا دلیل اصلی کیفیت سوخت و روغن است. به عنوان تعمیر و نگهداری ناجوانمردانه

همچنین درک این نکته مهم است که سایر مدل های رقیب، تا حد زیادی، مشکلات مشخص و اغلب مشابهی دارند. با این حال ، فولکس واگن در بسیاری از موارد کاستی های خاصی را در نظر می گیرد و موتورهای خود را نهایی می کند. این بدان معنی است که موتور جدید CFN E211 در پولو سدان ممکن است موتوری موفق و قابل اعتماد باشد که عاری از بسیاری از کاستی ها و "بیماری های" قبلی خود باشد. با این حال، نقاط قوت و ضعف این موتور احتراق داخلی تنها با عملکرد عملی آشکار خواهد شد.

همچنین بخوانید

موتور خانواده FSI: تفاوت ها، ویژگی ها، مزایا و معایب یک واحد قدرت از این نوع. مشکلات رایج موتور FSI، تعمیر و نگهداری موتور.

موتورهای خط TSI. ویژگی های طراحی، مزایا و معایب. تغییرات با یک و دو سوپرشارژر. توصیه هایی برای استفاده

منبع موتور سدان آلمانی یا فولکس واگن پولو بی قرار. همانطور که متوجه شدید، امروز ما در مورد شاهکار بعدی نگرانی آلمانی - فولکس واگن پولو با بازسازی بعدی خود صحبت خواهیم کرد. این برند، در واقع، مانند مدل، جدید نیست، اما دارای شهرت مثبت طولانی مدت و طیف گسترده ای از طرفداران است. اروپایی ها و ساکنان کشورهای فضای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از مدت ها قبل به اعتماد بی قید و شرط به محصول آلمانی عادت کرده اند که نیازی به معرفی دقیق ندارد.

مشخصات اصلی خودرو عبارتند از قابلیت اطمینان و سرویس دهی موتور. در مورد نحوه تجهیز المنت کششی، ویژگی های آن و ما آن را مرحله به مرحله در زیر بررسی خواهیم کرد.

ویژگی های متمایز موتورهای CFNA

منبع موتور سدان فولکس واگن پولو علیرغم اینکه برای 500 هزار کیلومتر طراحی شده است به طور مستقیم به زمان بستگی دارد. اجرا کن. بنابراین موتور بنزینی یک دستگاه چهار سیلندر با ظرفیت 105 اسب بخار و حجم 1.6 لیتر از نوع CFNA با مکانیزم 16 سوپاپ است.

سیستم میل بادامک با استفاده از فناوری DOHC ساخته شده است. برای راحتی و یافتن سریع گره های مختلف، مورد دوم در یک رنگ جداگانه برجسته می شوند. همه اینها با هم به شما امکان می دهد مصرف را در سیکل ترکیبی بیش از 7.0 لیتر در 100 کیلومتر نشان دهید.

فناوری CFNA

موتور فولکس واگن چیست؟

• منیفولد ورودی ساخته شده از مواد پلیمری نسوز؛
• نصب شده بر روی سر سیلندر، بدون لایه های میانی یا واشر.
• کل مجموعه سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.
• سیستم جرقه زنی به شکل احتراق بدون تماس با چهار سیم پیچ ارائه می شود.
• زمان بندی متغیر سوپاپ روی دریچه های ورودی؛
• گردش اجباری تابه روغن؛
• یک سنسور فشار قابل تنظیم در پمپ روغن نصب شده است.
• سیستم کنترل توزیع سوخت الکترونیکی؛
• سیستم نصب شامل سه بالشتک ساخته شده از لاستیک بادوام است که با اطمینان ارتعاشات و ارتعاشات مختلف را خنثی می کند.

ترتیب کار در تعمیر و نگهداری بعدی

(banner_content) مهندسان کارخانه اکیداً توصیه می کنند هر 15000 مایل بازرسی انجام شود. با تشخیص رایانه ای اجباری تمام اجزا و مجموعه ها و همچنین جایگزینی چنین عناصر:

• عنصر فیلتر روغن؛
• درپوش تابه

برای دارندگان خودروهای جدید، این توصیه به گونه ای است که تا 1.5 هزار کیلومتر. موتور افزایش سطح روغن مصرف می کند و این توسط سازنده مجاز است، بنابراین سطح را کنترل کرده و به طور سیستماتیک شارژ کنید. اگر این وضعیت پس از مدت مشخص شده ادامه یابد، برای مداخله سریع با خدمات خودرو به متخصصان واجد شرایط تماس بگیرید.

در دویدن 30000 کیلومتر. علاوه بر رویه های قبلی، تکمیل مقررات با موارد زیر ضروری است: تعویض فیلتر هوا، پر کردن مایع روان کننده نوع 5W-30 به مقدار 4.0 لیتر. علاوه بر این، توجه کنید، رنگ عایق می تواند چیزهای زیادی را بیان کند، به عنوان مثال، در مورد ترکیب مخلوط قابل احتراق، ورود روغن، افزایش فشار اکسیژن و سایر نکات. یک لیست مشابه باید هر 30000 کیلومتر انجام شود. اجرا کن.

همه چیز درست می شد، موتور مثل موتور است، اگر ضربه موتور به موتور سرد نبود. بسیاری از موتورهای CFNA قبل از رسیدن به صد هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن می کنند و در برخی موارد نقص در 30 هزار کیلومتر اول رخ می دهد.

هنگام خرید دقت کنید. یک مشکل رایج، ضربه پیشرونده پس از شروع سرد است.

موتور پولو سدان - CFNA

زمانی، ورود مدل پولو سدان به بازار روسیه از 399 ترون هزینه داشت. (!) تبدیل به یک هیجان شد و به عنوان دستاوردی برای فولکس واگن تلقی شد. هنوز هم می خواهد! به دست آوردن کیفیت فولکس واگن با چنین پولی آرزوی بسیاری است. اما، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، قیمت پایین تأثیر بدی بر کیفیت محصول داشت - موتور پولو سدانCFNA 1.6L 105 اسب بخارآنطور که انتظار می رفت قابل اعتماد نبود.

موتور CFNA 1.6نه تنها بر روی پولو سدان، بلکه در سایر مدل های گروه فولکس واگن، از جمله مدل های مونتاژ شده در خارج از کشور نیز نصب شد. این موتور از سال 2010 تا 2015 بر روی مدل های زیر نصب شده است:

• فولکس واگن
  • پولو سدان
  • جتا
  • ونتو
  • لاویدا
• اشکودا
  • سریع
  • فابیا
  • اتاق نشین

اگر نمی دانید کدام موتور روی این ماشین خاص نصب شده است، می توانید با کد VIN آن متوجه شوید.

مشکلات موتور CFNA

مشکل اصلی موتورCFNA 1.6هست یک بزن به سرما. ابتدا ضربه پیستون ها بر روی دیواره سیلندر با صدایی خفیف در اولین دقایق پس از شروع سرد ظاهر می شود. با گرم شدن پیستون، منبسط می شود و به دیواره های سیلندر فشار می آورد، بنابراین ضربه تا شروع سرد بعدی ناپدید می شود.

در ابتدا ممکن است مالک هیچ اهمیتی به این موضوع ندهد، اما ضربه جلو می رود و به زودی حتی یک مالک بی توجه خودرو متوجه می شود که مشکلی در موتور وجود دارد. ظاهر یک ضربه ( برخورد پیستون به دیواره سیلندر) نشان دهنده آغاز فاز فعال تخریب موتور است. با فرا رسیدن تابستان، ضربه ممکن است کاهش یابد، اما با اولین یخبندان، CFNA دوباره شروع به ضربه زدن می کند.

به تدریج ضربه "روی سرد" موتور CFNA مدت زمان آن را افزایش می دهد و یک روز حتی پس از گرم شدن موتور باقی می ماند.

ضربه موتور

ضربه پیستون موتور به دیواره سیلندر زمانی اتفاق می افتد که پیستون ها در نقطه مرگ بالا جابجا شوند. این امر در نتیجه سایش پیستون ها و دیواره های سیلندر امکان پذیر می شود. پوشش گرافیتی روی دامن ها به سرعت به فلز پیستون ساییده می شود

در مکان هایی که پیستون به دیواره سیلندر ساییده می شود، سایش قابل توجهی رخ می دهد

سپس فلز پیستون شروع به برخورد به دیواره سیلندر می کند و سپس خراش هایی روی دامن پیستون ظاهر می شود.

و روی دیواره سیلندر

با وجود تعداد زیادی از شکایات، نگرانی فولکس واگن در طول سال های تولید موتور CFNA(2010-2015) هرگز یک شرکت قابل فسخ را اعلام نکرد. به جای تعویض کل واحد، سازنده این کار را انجام می دهد تعمیر گروه پیستونیو حتی پس از آن فقط در مورد ادعای گارانتی.

گروه فولکس واگن نتایج تحقیقات خود را فاش نمی کند، اما از توضیح کم چنین نتیجه می شود که علت نقص، به ظاهر، است در طراحی پیستونی ناموفق. در صورت ادعای گارانتی، مراکز خدمات، پیستون‌های استاندارد EM را با پیستون‌های ET اصلاح‌شده جایگزین می‌کنند، که ظاهراً باید به طور کامل حل شود. مشکل ضربه پیستون.

اما همانطور که تمرین نشان می دهد، تعمیرات اساسی موتور CFNA راه حل نهایی برای مشکل نیستو نیمی از مالکان پس از چندین هزار کیلومتر دوباره از ظاهر ضربه موتور شکایت دارند. اجرا کن. نیمی دیگر از کسانی که با کوبیدن این موتور مواجه می شوند، پس از یک تعمیر اساسی، سعی می کنند در اسرع وقت خودرو را بفروشند.

نسخه ای وجود دارد که گرسنگی مزمن روغن ناشی از فشار کم روغن ممکن است علت واقعی سایش سریع موتور CFNA باشد. پمپ روغن فشار کافی را در زمانی که موتور در حالت دور آرام است ایجاد نمی کند، بنابراین موتور به طور منظم در حالت گرسنگی روغن است که منجر به سایش سریع می شود.

منبع

توسط سازنده اعلام شده است منبع موتور پولو سدان 200 هزار کیلومتر است، اما موتورهای جوی سنتی با حجم 1.6 لیتر تولید شده توسط فولکس واگن باید حداقل 300-400 هزار کیلومتر را طی کنند.

چنین نقصی مانند ضربه پیستون به یک پیستون سرد این ارقام را بی ربط می کند. گروه فولکس واگن آمار رسمی را فاش نمی کند ، اما با قضاوت بر اساس فعالیت در انجمن ها ، 5 موتور از هر 10 موتور CFNA شروع به ضربه زدن در مسیرهای 30 تا 100 هزار کیلومتری می کنند. همچنین موارد شناخته شده ای از بروز نقص در مسیرهای کمتر از 10 هزار کیلومتر وجود دارد.

البته لازم به ذکر است که هیچ موردی از گیرکردن موتور CFNA ثبت نشده است. این احتمالاً به این دلیل است که ضربه به تدریج پیشرفت می کند و زمان تصمیم گیری برای تعمیر موتور یا فروش خودرو را می دهد.

در میان تعداد زیادی از شکایات در مورد ضربه زدن، گزارش های جداگانه ای از عملکرد موفقیت آمیز طولانی مدت موتور وجود دارد که دارای ضربه زدن به موتور سرد است که ظاهراً پیشرفت نمی کند و اذیت نمی شود. متأسفانه، چنین گزارش هایی توسط ضبط های ویدئویی تأیید نمی شود و به احتمال زیاد، ضربه ای نه به پیستون، بلکه در بالابرهای هیدرولیک وجود دارد. با توجه به بررسی های صاحبان خودروهایی که موتور آنها به طور واقعی شروع به ضربه زدن کرد، به زودی نادیده گرفتن این ضربه غیرممکن می شود. صدای زنگ به حدی می شود که "حیف است کنار ماشین بایستی" و "از بالکن طبقه هفتم به گوش می رسد."

تعویض موتور CFNA

اگر خودرو تحت گارانتی باشد، سازنده یک تعمیر گارانتی رایگان انجام می دهد و پیستون های استاندارد EM را با پیستون های ET اصلاح شده جایگزین می کند. بلوک سیلندر و میل لنگ نیز قابل تعویض هستند، اما این قطعات گران قیمت همیشه تحت گارانتی تعویض نمی شوند.

موتور CFNAمجهز بودن درایو زنجیر تایمو کشنده زنجیر قفل معکوس ندارد. روی پیستون ها هم هیچ شیاری وجود ندارد، بنابراین شکستن زنجیر/پرشمنجر به آرماگدون می شود موتور خم سوپاپ. زنجیر فولادی به گونه ای طراحی شده است که در مقایسه با تسمه درایو، منبع و قابلیت اطمینان بالاتری را ارائه دهد. در واقع، زنجیر زمان بندی این موتور به سرعت کشیده می شود و باید 100 هزار کیلومتر جایگزین شود.

تنش زنجیر پشتی ندارد و فقط به دلیل فشار روغن کار می کند که توسط پمپ روغن پمپ می شود و تنها پس از روشن شدن موتور اتفاق می افتد. بنابراین، کشش زنجیر تنها زمانی اتفاق می‌افتد که موتور در حال کار است، و در حالی که موتور خاموش است، زنجیر کشیده می‌تواند با کشنده حرکت کند.

مربوط به توصیه نمی شود ماشین را با دنده درگیر پارک کنید.ولی بدون ترمز دستیهنگام راه اندازی موتور، ممکن است یک زنجیر کشیده روی چرخ دنده های میل بادامک بپرد. در این حالت امکان برخورد سوپاپ ها با پیستون وجود دارد که منجر به تعمیرات پرهزینه موتور می شود.

با گذشت زمان، در حین کار، منیفولد اگزوز استاندارد CFNA ترک می‌خورد و خودرو با صدای بم شروع به غرغر می‌کند. توصیه می شود قبل از پایان گارانتی منیفولد اگزوز را به صورت رایگان تعویض کنید، در غیر این صورت یا باید آن را تعویض کنید (به قیمت 47 هزار روبل) یا دم کنید (مانند عکس) که هزینه کمتری دارد.

ویژگی های موتور CFNA

سازنده: فولکس واگن
سال های انتشار: اکتبر 2010 - نوامبر 2015
موتور CFNA 1.6 لیتر. 105 اسب بخارمتعلق به سریال است EA 111. به مدت 5 سال از اکتبر 2010 تا نوامبر 2015 تولید شد و پس از آن متوقف شد و با موتور جایگزین شد. CWVAاز نسل جدید EA211.

پیکربندی موتور

خطی، 4 سیلندر
2 میل بادامک بدون شیفتر فاز
4 سوپاپ / سیلندر، بالابر هیدرولیک
درایو زمان بندی: زنجیر
بلوک سیلندر: آلومینیوم + آستین های چدنی

قدرت: 105 اسب بخار(77 کیلو وات).
گشتاور 153 نیوتن متر
نسبت تراکم: 10.5
سوراخ/سکته مغزی: 76.5/86.9
پیستون های آلومینیومی قطر پیستونبا در نظر گرفتن شکاف انبساط حرارتی است 76.460 میلی متر

علاوه بر این، یک نسخه CFNB وجود دارد که کاملاً یکسان است، اما مجهز به سیستم عامل متفاوتی است که به لطف آن قدرت موتور به 85 اسب بخار کاهش می یابد.