پل های اسکاتلند پل های اسکاتلند چند واقعیت در مورد ساخت پل فورت

من دقیقاً چنین پلی را کشف کردم که اخیراً توسط یونسکو اعلام شده است که 23 مکان جدید میراث فرهنگی را به فهرست اضافه می کند.

پل فورت یک پل بزرگ است که بر روی رودخانه فورث از شهر کوچک کوئینزفری جنوبی تا شهر اینورکیتینگ قرار دارد. پل راه آهن چشمگیر که به طول یک و نیم کیلومتر امتداد دارد، اولین پل بزرگ فولادی در جهان است. در سال 1890 افتتاح شد و هنوز هم یکی از بزرگترین سازه های مهندسی اواخر دوره ویکتوریا باقی مانده است. بخش های عظیم آن با تقریباً بیست میلیون پرچ محکم شده است. مساحت قسمت نقاشی شده آن پنجاه و پنج هکتار است. یک عبارت نسبتاً رایج وجود دارد: "مثل نقاشی کردن یک پل بر روی قلعه است" که به معنای فعالیت مداوم و دائماً تکراری است.

بیایید نگاهی دقیق تر به آن بیندازیم ...

عکس 1.

پل روی فرث فورتدر سال 1890 در اسکاتلند برای اتصال ادینبورگ به شمال اسکاتلند ساخته شد. این نام را به این دلیل دریافت کرد که خلیج دریای شمال از دهانه رودخانه فورث تشکیل شده است که در زبان گالیک به معنای "رودخانه سیاه" است.

این شگفت‌انگیز مهندسی راه‌آهن توسط بنجامین بیکر و جان فاولر ممکن شد، که در نهایت پلی را ساختند که روزانه حدود 200 قطار را حمل می‌کند.

عکس 2.

از اوایل قرن نوزدهم پیشنهادهایی برای ارتباط بین این سرزمین ها مطرح شده است. در سال 1806، یک تونل در نزدیکی Firth of Forth پیشنهاد شد، و یک پل در سال 1818 پیشنهاد شد، اما هر دو پروژه رد شدند. تقریباً نیم قرن بعد، در سال 1865، یک قانون پارلمان ساخت یک پل در قسمت باریک خلیج، نزدیک روستای کوئینزفری را تصویب کرد. هشت سال بعد، کنسرسیومی متشکل از 4 شرکت راه آهن، توماس باخ را مأمور طراحی یک پل راه آهن کردند. توماس باخ نیز به نوبه خود پیشنهاد ساخت یک پل معلق با دو دهانه به طول 480 متر را داد. به دلیل تأخیر در تأمین مالی، ساخت و ساز به تأخیر افتاد و تا سال 1879 تنها یک تکیه گاه نصب شد.

عکس 3.

در 28 دسامبر 1879، دو سال پس از افتتاح پل بر فرث تای، فاجعه‌ای روی داد. در نتیجه یک طوفان شدید غیرمعمول، دهانه مرکزی پل راه آهن همراه با عبور قطار از روی پل فروریخت و 75 نفر کشته شدند. کمیسیون در پروژه پل تخریب شده اشکالاتی پیدا کرد و پروژه باخ رد شد. مدت کوتاهی پس از مرگ توماس باخ، مهندسان همکار جان فاولر و بنجامین بیکر طرحی از پل را بر اساس یک ساختار کنسولی پیشنهاد کردند. قبلاً در سال 1881، پارلمان این پروژه را تصویب کرد. به دلیل یک حادثه جدی در پل روی تای، الزامات پل روی فرث فورت بسیار زیاد بود - حتی با عبور قطار، نباید هیچ گونه لرزشی روی پل ایجاد شود.

مهندسان چدن و ​​فرفورژه را کنار گذاشتند و فولاد را انتخاب کردند. در سال 1865 کوره اجاق باز اختراع شد و کیفیت فولاد بهبود یافت به طوری که برای ساخت این پل مناسب بود. بریتانیایی ها ساخت پل را در دسامبر 1882 آغاز کردند و در پایان سال 1885 نصب پایه های گرانیتی را به پایان رساندند که هشت تای آنها در آب ایستاده بودند. ساخت فونداسیون با کمک کیسون ها - استوانه های فلزی عظیمی که تا عمق 27 متری غوطه ور شده بودند، انجام شد.

عکس 4.

کار بر روی ساخت اسکله ها در سال 1886 آغاز شد. برای ساخت آنها مقدار زیادی فولاد - 54860 تن مصرف شد. فولاد در دو کارخانه فولاد در اسکاتلند و یکی در ولز تولید می شد. شش و نیم میلیون پرچ به وزن 4267 تن در گلاسکو ساخته شد. ساخت دهانه مرکزی تا نوامبر 1889 به پایان رسید.

در 4 مارس 1890، مراسم افتتاحیه پل راه آهن در فرث فورت توسط شاهزاده ولز برگزار شد. در این مراسم بنجامین بیکر و گوستاو ایفل نیز حضور داشتند. هزینه کل این پروژه 3.2 میلیون پوند بود. همچنین در جریان ساخت این پل 57 نفر جان باختند، 8 نفر دیگر از قایق هایی که در حین ساخت زیر پل مشغول انجام وظیفه بودند نجات یافتند.

عکس 5.

این پل بر روی سه تکیه گاه به ارتفاع 100.6 متر استوار است که مرکز آنها در نزدیکی جزیره اینچگاروی و در میان یک خلیج عمیق قرار دارد. فاصله بین تکیه گاه ها 582.8 متر و بین گاوهای شدید - 1630 متر است. کنسول‌های مونتاژ شده از لوله‌های فولادی با قطر 3.6 متر، آستین‌هایی به طول 207.3 متر را پشتیبانی می‌کنند که توسط بلوزهایی به طول 106.7 متر به هم متصل می‌شوند. مسیر راه آهن در ارتفاع 48.2 متری از سطح آب قرار دارد.

عکس 6.

طول پل 521.3 متر است - با چنین شاخصی، پل روی فرث فورت برای مدتی طولانی ترین پل جهان بود.

عکس 7.

عکس 8.

عکس 9.

عکس 10.

عکس 11.

عکس 12.

در سال 1964 ملکه الیزابت دوم پل دیگری را در کنار پل فورت افتتاح کرد. این بزرگترین پل معلق خارج از ایالات متحده بود. این دو پل کنتراست قابل توجهی ایجاد می کنند که به وضوح از مسیر پیاده روی در کوئینزفری جنوبی قابل مشاهده است. این شهر به نام ملکه مارگارت نامگذاری شده است که در قرن یازدهم پس از همسرش، پادشاه مالکوم سوم، به قدرت رسید. مارگارت هنگام سفر بین ادینبورگ و کاخ سلطنتی در دانفرملاین از یک کشتی محلی استفاده کرد.

در نزدیکی کوئینزفری، جزیره کوچک اینکلم با صومعه ای متعلق به قرن دوازدهم قرار دارد.

عکس 13.

عکس 14.

عکس 15.

عکس 16.

عکس 17.

عکس 18.

عکس 19.

عکس 20.

عکس 21.

عکس 22.

عکس 23.

عکس 24.

عکس 25.

عکس 26.

عکس 27.

عکس 28.

عکس 29.

عکس 30.

عکس 31.

عکس 33.

پل راه آهن Forth Bridge سواحل ادینبورگ و Fiynfe را به هم متصل می کند، این پل یکی از اولین پل های کنسولی در جهان بود. علاوه بر این، برای چندین سال او رکورد طول دهانه را در اختیار داشت.

این پل از سال 1882 به مدت هشت سال ساخته شد. قرن نوزدهم از نظر ساخت و ساز ارتباطات راه آهن در کشور غنی بود. خلیج های عریض فرث تای و فرث فورت (دریای شمال) مانع از احداث مسیر راه آهن بین آبردین و ادینبورگ شد. راه های زیادی برای حل این مشکل پیشنهاد شده است، مثلاً ساخت پل یا ساخت تونل. پروژه ها یکی یکی رد شدند.

سال 1865 تعیین کننده بود، پارلمان ساخت یک پل در نزدیکی روستای کوئینزفری را تصویب کرد. فاجعه ای رخ داده استدر اثر طوفان در سال 1879، ساخت پل دو سال پس از شروع ساخت متوقف شد. در آن لحظه، بخش مرکزی پل به همراه قطاری که آن را دنبال می کرد، فروریخت. کمتر از 70 زندگی همراه با فورت بریج از بین رفتند. بررسی ها ثابت کرد که علت سقوط یک اشتباه طراحی بوده است.

چند سال بعد، مهندسان بنجامین بیکر و جان فاولر بودند پروژه جدید ایجاد شدکه بر اساس ساختار کنسول بود. پارلمان آن را در سال 1881 تصویب کرد. برای آماده سازی پروژه، الزامات زیادی وجود داشت، به عنوان مثال، در حالی که قطار راه آهن در امتداد آن حرکت می کرد، نباید هیچ لرزشی، حتی کوچکترین آن، وجود داشته باشد. مهندسان فولاد را به عنوان ماده اصلی انتخاب کردند. آنها با نگاهی به تجربه یک مهندس از ایالات متحده - جیمز ایدز، عمل کردند.

در سال 1885، کار مقدماتی با پایه برای پشتیبانی زیر آب تکمیل شد. یک سال بعد، تکیه گاه ها ساخته شد، آنها حدود 58000 تن فولاد گرفتند. افتتاحیه پل در 4 مارس 1890 رخ داد.

پل چگونه ساخته می شود؟ 3 تکیه گاه اصلی (ارتفاع 100.6 متر) ساخت. خود کنسول ها از لوله هایی با قطر 3.6 متر مونتاژ شدند که از آستین ها (طول 207.3 متر) پشتیبانی می کردند. فاصله تا آب 48.2 متر است. طول پل 2500 متر است. طول کل دهانه 521.3 متر است.

فقط تصور کنید، پل به مدت 120 سال با رنگ پوشیده شده بود! هنگامی که کارگران به انتهای سازه رسیدند، ابتدا زنگ زدگی بر آن غلبه کرده بود. ما مشکل را در سال 2012 با کمک یک رنگ جدید با ترکیبی حل کردیم که به شما امکان می دهد یک بار برای همیشه کار را به پایان برسانید.

بسیاری از کارگردانان پل را به عنوان محل فیلمبرداری انتخاب کرده اند، برای دیدن قدرت، قدرت و زیبایی در دسترس همه است، کافی است به اسکاتلند بروید.

هنگام بازدید از ادینبورگ، هر توریستی که به خود احترام می گذارد، مطمئناً در شهر قدیمی توقف خواهد کرد. در اینجا، در سمت راست شهر، پل شمالی باستانی قرار دارد.

عملکرد اصلی پل، اتصال شهر قدیم و جدید، خیابان پرنسس و رویال مایل است. در زیر پل، ایستگاه اصلی راه آهن ادینبورگ، Waverley، به طرز شگفت انگیزی قرار دارد.

برای اولین بار در سال 1763-1772 پل در این مکان ساخته شد، اما پس از سال ها در سال 1890، پل تخریب شد. چهار سال بعد، شرکت ساختمانی معروف Sir William Arrol & Co شروع به کار بر روی ساخت پل شمالی جدید کرد.

معماری پل بسیار جالب است. از سه دهانه قوسی تشکیل شده است. طول هر کدام از آنها حدود 50 متر است. طول کل پل به 525 متر می رسد. این یک گره اتصال ضروری برای وسایل نقلیه است.

مختصات: 55.95210600,-3.18846900

پل "Arcs of the Clyde"

Arcs of the Clyde یکی از بدیع ترین مناظر شهر گلاسکو اسکاتلند است. این پل بر روی رودخانه کلاید است، نه چندان دور از مرکز علوم. افتتاح رسمی آن در 18 سپتامبر 2006 با مشارکت مقامات محلی انجام شد. یکی از ویژگی های بارز طرح طراحی منحنی است - پل با زاویه از رودخانه عبور می کند.

این پل توسط معماران ادموند ناتال طراحی شد و صفحات بتنی در یک کارخانه محلی ریخته‌گری شدند. ساخت و ساز این سازه در سال 2003 آغاز شد و تا سال 2006 ادامه یافت و کار حدود 20000 پوند تخمین زده شد. طبق پیش بینی کارشناسان، این سازه باید حدود 120 سال باقی بماند.

دهانه اصلی پل از فولاد به صورت طاق نما ساخته شده و طول آن 96 متر است. دهانه های مرکزی در فاصله 36.5 متری از یکدیگر قرار دارند. طول کل سازه 169 متر است. این پل دارای دو مسیر پیاده روی به عرض 11 متر و همچنین یک جاده چهار بانده است.

مختصات: 55.85726000,-4.28250700

پل دین

پل دین یک پل چهار طاقی در ادینبورگ است که از روی آب لیث می گذرد و 32 متر بالاتر از آن قرار دارد. طول راهروی آن 136 متر و عرض آن 12 متر است. این پل آخرین کار بزرگ طراح معروف توماس تلفورد بود که در سال 1831 تکمیل شد.

قبل از ساختن پل در این محل، ساکنان این منطقه از رودخانه عبور کردند. پیشنهاد ساخت این پل از جانب ارباب ادینبورگ و صاحب کرانه شمالی رودخانه، جان لیرمونت ارائه شد. با الهام از نمونه موفقیت آمیز گسترش نیوتاون در کرانه جنوبی، او همچنین تصمیم گرفت تا دارایی های خود را افزایش دهد، اما برای این کار او به پلی نیاز داشت که هر دو ساحل رودخانه را به هم متصل کند.

کارآفرین حاضر بود تمام هزینه های ساخت و ساز را بر عهده بگیرد، اما هیئت امنای راه کمک مالی کردند اما به شرطی که عبور از روی پل رایگان باشد. کار در سال 1829 آغاز شد و سه سال بعد تکمیل شد، اما تا سال 1834 باز نشد. برای عابران پیاده که می خواستند از منظره این پل لذت ببرند جریمه ای در نظر گرفته شد.

در سال 1888 پل دستخوش تغییراتی شد. مسئولان به مهندسان مراجعه کردند تا از این پل اقداماتی برای جلوگیری از خودکشی انجام دهند. در نتیجه ارتفاع جان پناه بالا رفت.

مختصات: 55.95290000,-3.21420000

پل اتحادیه شهر

پل سیتی یونیون یکی از قدیمی ترین پل های روی رودخانه کلاید است. این پل به عنوان یک پل راه آهن در سال 1899 افتتاح شد. این یک خط راه آهن داخلی است که دو منطقه گلاسکو را به هم متصل می کند. آخرین بازسازی گسترده پل در سال 1995 انجام شد.

در حال حاضر، این سازه پیچیده ای از فولاد و بتن است که شامل پنج دهانه است که بر روی پایه های قدرتمند نصب شده است. هر دو انتهای پل با برج های گرد کوچک تاج گذاری شده است. این پل 800 متر طول و 12 متر عرض دارد. فاصله بین آن و رودخانه امکان عبور بدون مانع کشتی ها را فراهم می کند. این پل از یک مسیر راه آهن دو بانده تشکیل شده است که ظرفیت حمل آن 70 تن است. محدودیت سرعت در اینجا 24 کیلومتر در ساعت است.

مختصات: 55.85314400,-4.24935100

پل چهارم

پل فورت یک پل راه آهن است که در شرق اسکاتلند و در غرب مرکز ادینبورگ واقع شده است. با طولی حدود 2.5 کیلومتر حلقه اصلی ارتباط شمال شرق و جنوب شرق کشور است.

ساخت این پل در سال 1883 آغاز شد و 7 سال غم انگیز به طول انجامید. واقعیت این است که بیش از 60 نفر در جریان ساخت این پل جان باختند. حدود 3.5 میلیون پوند فلز برای آن هزینه شده است که 10 برابر بیشتر از آنچه در ساخت برج ایفل استفاده شده است.

تا سال 1917 پل فورث طولانی ترین پل جهان بود. شاید متناقض به نظر برسد، اما تأثیر قدرت و قدرت بصری این پل بر آثار فرهنگ مدرن غیرقابل انکار است. بسیاری از کارگردانان او را به عنوان مجموعه فیلم انتخاب کردند. برای مثال آلفرد هیچکاک در فیلم 39 قدم یا مستند Jump Britain که برای Chanel 4 ساخته است.

همچنین، ارجاعات به آن را می توان در ادبیات پیدا کرد، به عنوان مثال، در داستان کوتاه ایان بنکس "پل" یا در بازی ویدئویی "دزدی بزرگ: سان آندریاس".

مختصات: 56.00042100,-3.38872600

پل شمالی

پل شمالی یک پیوند مهم در زیرساخت های ادینبورگ است که خیابان های های استریت و خیابان پرنسس و همچنین مناطق قدیمی و شهر جدید را به هم متصل می کند. این پل مدرن در سال 1897 در محل پل قدیمی ساخته شد.

با وجود بیش از یک قرن تاریخ، این پل کاملاً مدرن و واقعی به نظر می رسد که ظاهر فعلی ادینبورگ دارد. سه دهانه عریض از بالای ریل راه آهن و ایستگاه بلند می شوند، بنابراین به نظر می رسد که پل اصلاً تکیه گاه ندارد.

پل شمالی 160 متر طول و 22 متر عرض دارد. این پل توسط Sir William Arrol & Co که پروژه پل فورث را نیز توسعه داد، ساخته شد.

سنگ بنا در 25 مه 1896 گذاشته شد. در انتهای جنوبی پل، جایی که رویال مایل و پل جنوبی به هم می رسند، تعدادی ساختمان از جمله مقر سابق روزنامه اسکاتلندی و همچنین بلوکی از اماکن تجاری، آپارتمان ها و فروشگاه های بزرگ قرار دارند. در انتهای شمالی پل، هتل Balmoral و ایستگاه Waverley قرار دارد.

مختصات: 55.95222200,-3.18861100

پل جورج پنجم

پل جورج پنجم که گاهی به آن پل شاه جورج پنجم نیز می گویند، یک پل جاده ای سه قوسی بر روی رودخانه کلاید در قلب گلاسکو است. این پل توسط توماس سامرز طراحی شده است. این آخرین پل بازمانده به سبک قدیمی در شهر است که روی کلاید قرار دارد. معماری پل به خطوط زیبای پل خیابان جامائیکا در نزدیکی بالادست گره خورده است. اما، بر خلاف پل خیابان جامائیکا، طاق‌های پل جورج پنجم نه از گرانیت، بلکه از تیرهای جعبه‌ای بتنی تقویت‌شده با گرانیت خاکستری دالبیاتی ساخته شده‌اند.

طرح پل پادشاه جورج پنجم بلافاصله ایجاد و تصویب نشد، زیرا در ابتدا قرار بود از سبک پل گلاسکو کپی شود، اما در این نقطه از رودخانه غیرقابل قبول بود. River Clyde Navigation Trust این پروژه را وتو کرد زیرا طراحان نیاز به ترافیک آب کافی در رودخانه را در نظر نگرفتند و ارتفاع و سبک پل می‌تواند مانع بزرگی باشد.

افتتاح پل قرار بود در سال 1914 انجام شود، اما جنگ جهانی اول تنظیمات خود را انجام داد، بنابراین ساخت پل تنها در سال 1927 به پایان رسید. این تردستون در کرانه جنوبی و خیابان اسوالد در مرکز شهر را به هم متصل می کند.

مختصات: 55.85570000,-4.25980000

دیدنی های اسکاتلند

پل فورت یک پل راه آهن با زیبایی منحصر به فرد است که سواحل فرث را در سواحل شرقی اسکاتلند به هم متصل می کند که پایتخت یکی از آنها شهر ادینبورگ و در سمت دیگر منطقه فایف قرار دارد. این یکی از اولین پل های کنسولی جهان است و در زمان تکمیل در سال 1890، دارای طولانی ترین سازه های دهانه بود. پل فورت همچنین اولین پل فولادی جهان با اندازه قابل توجهی در نظر گرفته می شود. این طرح از دیرباز استانداردی بوده است که بر اساس آن پل های تیرهای کنسولی مورد مطالعه و توسعه قرار گرفته اند.

المان های پل از لوله های فلزی به قطر 3600 میلی متر ساخته شده اند. سه ستون اصلی پل وجود دارد که در فاصله 582.8 متری از یکدیگر قرار گرفته اند و طول کل پل در عین حال تقریباً 2.3 کیلومتر است. حداقل ارتفاع مسیر راه آهن از سطح آب در جزر و مد 48.2 متر است.

پل فورت - زیبایی منحصر به فرد ساختمان

چند واقعیت در مورد ساخت پل فورت

نیاز به سازماندهی یک ارتباط قابل اعتماد بین سواحل Firth of Forth، که در اعماق ساحل شرقی اسکاتلند قرار دارد، در اوایل قرن نوزدهم بوجود آمد. در سال 1806 یک پروژه تونل توسعه یافت که به دلیل پیچیدگی کار هرگز اجرا نشد. پروژه پل که در سال 1818 پیشنهاد شد نیز رد شد زیرا هزینه آن برای بودجه محلی بسیار بالا بود.

در سال 1865، یک مشتری پیدا شد که آماده پرداخت هزینه ساخت پل بود - یک کنسرسیوم تازه ایجاد شده که شامل 4 شرکت راه آهن بود. توماس باخ، مهندس معروف در آن زمان، به عنوان مسئول توسعه پروژه منصوب شد و پل او دارای ساختاری معلق بود که در آن زمان رایج بود. برخی از مسائل مالی اجازه ادامه اجرای پروژه از قبل تمام شده را تا سال 1879 نمی داد.

همچنین در سال 1879، پل مشابهی بر روی خلیج دیگری به نام Firth of Tay فروریخت و در نتیجه یک تصادف راه آهن رخ داد که منجر به کشته شدن 75 نفر شد. پس از این حادثه، پروژه توماس باخ مورد بررسی کامل قرار گرفت که طبق نتیجه ساخت و ساز متوقف شد و پروژه فاقد الزامات ایمنی شناخته شد.

توسعه دهنده پروژه جدید جان فاولر با همکاری بنجامین بیکر بود. پل فورث اکنون ساختاری کنسولی داشت و فولاد ماده اصلی آن بود.

ستون های سنگی پل

وزن کل سازه های فلزی تقریباً 55000 تن است؛ کارخانه هایی در اسکاتلند و ولز در تولید آنها مشارکت داشتند. پرچ های مخصوص برای اتصال عناصر فولادی در گلاسکو ساخته شد. تعداد کل آنها بیش از 4.2 هزار تن (6.5 میلیون قطعه) است. نصب تکیه گاه ها در خلیج با استفاده از کیسه های فلزی که به پایین پایین آمده اند تا عمق حدود 27 متر انجام شد.

ارتفاع سازه ها از سطح آب 110 متر، ارتفاع راه آهن است. بوم - 48 متر

هزینه ساخت - بیش از 3 میلیون پوند. ساخت این پل به قیمت جان 60 نفر تمام شد. در همان زمان، در حین کار نصب در خلیج، قایق های نجات دائما در حال انجام وظیفه بودند تا کارگرانی را که از روی پل سقوط کرده بودند، بگیرند.

حمایت از سازه های پل بر روی "گاو نر"

یک عبارت جالب در زبان انگلیسی با عملکرد پل مرتبط است - "نقاشی پل فورت". تاریخچه بیان مربوط به این است که از همان لحظه ساخت و بیش از 120 سال، روند نقاشی پل دائمی بود. مساحت سازه های تحت عملیات ضد خوردگی بیش از 55 هکتار می باشد. در این راستا، زمانی که رنگ آمیزی یک قسمت از پل به پایان رسید، سازه های قسمت دیگر آن شروع به زنگ زدگی کرده بودند.

بین کنسول های پل درج هایی به طول 110 متر وجود دارد

از آن زمان به بعد، پوشش های ضد خوردگی برای فلز بسیار موثرتر شده اند و امروزه نیازی به فرآیند رنگ آمیزی دائمی نیست. اما بیان نقاشی فورت بریج اسکاتلند تا به امروز به عنوان یک فرآیند برای همیشه ادامه دارد.