نیسان میکرا کجا. نیسان میکرا: حد کمال کجاست؟ نیسان میکرا – عکس و مشخصات و قیمت

نسل سوم نیسان میکرا در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2002 معرفی شد. شبح هیچ شکی باقی نمی گذارد - این ماشین با توجه به جنس منصف طراحی شده است. سه سال بعد، این مدل یک لیفت صورت را تجربه کرد. تغییرات عمدتاً در قسمت جلو اتفاق افتاد: سپر و چراغ های جلو روتوش شدند و نشانگرهای جهت تغییر رنگ دادند - از نارنجی به سفید. سپر عقب با یک نوار تزئینی تزئین شده بود.

با این حال، نیسان از نتایج به روز رسانی راضی نبود و به همین دلیل در سال 2007 بازسازی دیگری را انجام داد. این بار، فقط دقیق ترین ها می توانستند متوجه تغییرات شوند. بارزترین نوآوری جلوپنجره است.

یک سال بعد، یک نسخه ویژه ارائه شد که به افتخار 25 سالگرد تولید این مدل ایجاد شد. و در سال 2010، Micra از نسل چهارم بعدی در سالن ها ظاهر شد.

موتورها

بنزین:

R4 1.0 (65 اسب بخار)

R4 1.2 (65-80 اسب بخار)

R4 1.4 (88 اسب بخار)

R4 1.6 (110 اسب بخار)

دیزل:

R4 1.5 (65، 68، 82-86 اسب بخار)

موتور 1.4 لیتری بنزینی.

موتورهای بنزینی که میکرا دریافت کرد بسیار موفق هستند. بهترین انتخاب موتور 1.4 لیتری خواهد بود. این کاملا مقرون به صرفه است، عملا شکسته نمی شود و پویایی کاملا مناسبی را ارائه می دهد.

شما نباید نمونه هایی را با حجم کمتر - 1.0 و 1.2 لیتر در نظر بگیرید. واحد 1 لیتری بسیار کند است و 1.2 لیتری به اندازه 1.4 لیتر سوخت مصرف می کند، اما دینامیک کمتری دارد.

موتور 1.6 لیتری تنفسی مانند 1.4 لیتری دارای عمر طولانی است. تنها ایراد کوچک مصرف سوخت است که گاهی به 9-10 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. البته اگر خیلی مراقب پدال گاز باشید، اشتها به شدت کاهش می یابد.

همه موتورهای بنزینی دارای طراحی معمولی نیسان هستند که بسیار قابل اعتماد و بادوام است. تنظیم فاصله سوپاپ مکانیکی است و درایو زمان بندی زنجیره ای است. به عنوان یک قاعده، زمان بندی نیازی به توجه ندارد، اما گاهی اوقات صاحبان پس از 200-300 هزار کیلومتر متوجه سر و صدای اضافی می شوند. مکانیک ها سایش زنجیر زمان را تشخیص می دهند. در برخی موارد، کشنده زنجیر خیلی زودتر تسلیم می شود. مشکلات زمان بندی عمدتاً برای نسخه های جداگانه با موتور 1.2 لیتری دوره تولید اولیه معمول بود. هزینه تعویض زنجیر تایم حدود 200-300 دلار است.

دیزل نیز موجود است. این 1.5 dCi معروف تولید شده توسط رنو است. واحد فرانسوی دارای محرک تسمه تایم و جبران کننده های خلاصی سوپاپ هیدرولیک است. مطمئناً بسیاری معتقدند که موتور دیزلی در چنین ماشین کوچکی یک سوء تفاهم واقعی است ، زیرا موتورهای بنزینی در حال حاضر کاملاً مقرون به صرفه هستند. بله، اما گازوئیل حتی سوخت کمتری مصرف می کند. با این حال، چنین نمونه هایی در بازار ما کمیاب هستند و گاهی اوقات در بهترین شرایط نیستند. صرفه جویی در پمپ بنزین برای واحدهای دیزل با جایگزینی انژکتورها به پایان می رسد که حتی پس از 150-200 هزار کیلومتر نیز نمی توان از آن اجتناب کرد. علاوه بر این، شیر سیستم EGR اغلب به مداخله یک مکانیک نیاز دارد.

مشکلات گیربکس دستی فقط در نسخه های دیزلی مشاهده شد.

صرف نظر از اینکه کدام موتور را انتخاب می کنید، باید کف خودرو را به دقت از نظر نشت روغن بررسی کنید. آنها در نمونه هایی با دوره های طولانی یافت می شوند. علاوه بر این، گاهی اوقات سنسورهای میل لنگ و میل بادامک از کار می افتند.

ویژگی های طراحی

این خودرو در سه سبک بدنه ارائه شد: هاچ بک 3 در و 5 در، کانورتیبل با قسمت بالایی تاشو سخت. آخرین نسخه منحصراً در کارخانه کارمان آلمان مونتاژ شد. تغییرات دیگری در ژاپن و انگلیس (برای بازار اروپا) انجام شد.

باورش سخت است، اما K12 یک سانتی‌متر کوتاه‌تر از K11 است، اما به ترتیب 7 و 12 سانتی‌متر پهن‌تر و بلندتر است.

مانند اکثر رقبای این بخش، ساب کامپکت دارای دیفرانسیل جلو است. دو جعبه: 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک. گیربکس ها کاملا قابل اعتماد هستند و هیچ شکایتی در مورد آنها وجود ندارد.

پایه های مک فرسون در محور جلوی ژاپنی کوچک نصب شده است و یک پرتو پیچشی در عقب نصب شده است. اینها راه حل های ساده، قابل اعتماد و ارزان هستند.

در تست تصادف EuroNCAP نیسان Micra K12 4 ستاره کسب کرد.

خرابی های معمولی

دردناک ترین نقطه این مدل فرمان برقی است. نه تنها جاودانه نیست، بلکه با ستون فرمان نیز مونتاژ می شود. ممکن است هزینه تعمیر آن تا 500 دلار برسد. هزینه یک ستون فرمان دست دوم با فرمان برقی داخلی حداقل 200 دلار است.

ستون فرمان با فرمان برقی یکپارچه مهمترین اشتباه محاسباتی مهندسان نیسان است.

برخی از عناصر تعلیق نیز ناپایدار هستند: پایه های تثبیت کننده، نوک فرمان و بلوک های بی صدا اهرم ها. بلبرینگ های پشتیبانی بالایی نیز به سرعت فرسوده می شوند. بسیاری از عناصر شاسی از رنو کلیو III به عاریت گرفته شده اند که باعث می شود قطعات یدکی ارزان و به راحتی در دسترس باشند.

میانگین منبع اهرم جلو حدود 100000 کیلومتر است. اتصالات توپ را می توان به طور جداگانه تعویض کرد.

برخی از مالکان از صدای زیاد سیستم تعلیق عقب شکایت دارند. علت ضربه را باید در بوش های لاستیکی تکیه گاه کمک فنر پایینی و بلوک های بی صدا تیر جستجو کرد.

کمک فنرها و یاتاقان های چرخ عقب کاملا بادوام هستند.

قفل احتراق معیوب (چسبیدن کلید در موقعیت شروع) به سرعت استارت را از بین می برد. پروب لامبدا، قفل درب عقب و شیشه های برقی نیز اجزای بادوام نیستند. علاوه بر این، گاهی اوقات خطاهایی در سیستم کنترل کیسه هوا رخ می دهد یا رطوبت در کانکتور ترمینال چراغ عقب تشخیص داده می شود.

سوئیچ احتراق ممکن است در موقعیت "شروع" گیر کرده باشد و ...

... استارت را بسوزانید (عکس زیر).

سیستم اگزوز با خوردگی سریع یک مشکل معمولی در این مدل است. با این وجود، این نقص برای بسیاری از خودروهایی که عمدتاً در شهر کار می کنند معمول است. خوشبختانه بدنه خودرو به خوبی محافظت شده و در معرض خوردگی نیست. با این حال، گاهی اوقات می توان لکه های قرمز را در پایین نمونه های قدیمی یافت.

زنگ زدگی سطح اجزای سیستم اگزوز برای مدت طولانی "خوش خیم" باقی می ماند. یک صدا خفه کن خوب 40 دلار قیمت دارد.

صاحبان Micra از منبع کم لنت ها و دیسک های ترمز شکایت دارند - حدود 30-50 هزار کیلومتر. فضای داخلی از نظر مقاومت در برابر سایش، به خصوص روکش صندلی ها و نوار فرمان تفاوتی ندارد. بسیاری از مردم متوجه لرزش شیشه های جلو - طراحی ضعیف راهنماها می شوند.

پلاستیک قدیمی پایه دسته کنترل کولر گازی به قدری شکننده می شود که با فشار جزئی ترک می خورد.

در نسخه‌های دارای «کلید هوشمند» (کلید هوشمند) هر از گاهی روی داشبورد نماد کلید سبز چشمک می‌زند. این بدان معنی است که باتری موجود در کنترل از راه دور باید در اسرع وقت تعویض شود. در برخی موارد، ایموبلایزر ممکن است کلید را گم کند - در این مورد، به کمک یک فروشنده نیاز خواهید داشت.

قیطاندن کثیف و خراش در نواحی چنگال معمول است.

نتیجه

نیسان Micra K12 سبک متمایز خود را دارد که نمی توان آن را با هیچ دیگری اشتباه گرفت. این خودرو به راحتی در جریان قرار می گیرد، به خصوص در مناطق بزرگ شهری. مزایای آن: پشت سر فعال، دوام بالای موتورهای بنزینی، جعبه دستکش شیک زیر صندلی سرنشین جلو، یک مبل عقب قابل تنظیم و دینامیک مناسب با موتورهای "بزرگ" است.

اما معایبی نیز وجود دارد: عایق صدا ضعیف، عملکرد متوسط ​​رانندگی، هزینه بالای برخی از قطعات یدکی، فضای داخلی متوسط، صندلی های نامناسب و مشکلات کپی های سال های اول تولید.

برخلاف تصور عمومی، تعویض لامپ های چراغ جلو چندان سخت نیست. لازم است پیچ ها را باز کنید و کیس را کمی جابجا کنید.

شایان ذکر است که علیرغم لیست بزرگی از نقص های احتمالی، نسل سوم نیسان میکرا خودرویی کاملاً قابل اعتماد با هزینه های عملیاتی کم به حساب می آید. برای این، او مردها را دوست داشت. با این حال، از نظر قابلیت اطمینان، نمی توان آن را با مدل قبلی خود مقایسه کرد.

مشخصات نیسان Micra K12

در توصیف این مدل، نمی توان از هیچ عنوانی دریغ کرد: بی نظیر، بی بند و بار، بی نظیر... اینها تنها بخشی از کلمات دلنشینی است که می تواند مشخصه نیسان میکرا باشد. یک مدل زیبا، مانند اکسیر جوانی، باعث می شود زمان را فراموش کنید و "با بخار کامل" به باد بشتابید.

کمال طراحی، راه حل های سازنده فراتر از همه انتظارات است. نیسان میکرا جدید به طور قابل توجهی با "بستگان" خود در طراحی آوانگارد "قوس" موجود در طراحی - "کارت تلفن" مدل متفاوت است. روی آن، Micra را می توان بلافاصله در یک جریان ترافیک مداوم تشخیص داد.

در پشت سبکی خطوط، هم مرز با بیهودگی، یافته های نوآورانه پنهان شده است، مفهوم روشنی از ایمنی و راحتی برای راننده و همه مسافران داخل کابین.

چنین مدل هایی معمولاً توسط افراد دارای اعتماد به نفس، خواستار خودرو، حرفه ای هایی که می خواهند حق انتخاب داشته باشند ترجیح می دهند.

در سال 1993، اولین Micra ژاپنی با اعطای عنوان "خودروی سال اروپا" شناخته شد. و این هم نیسان میکرا جدید در نمایشگاه خودرو پاریس. در واقعیت، نتایج تصمیمات اساسی که ظاهر اولین خودرو را در روند تکامل تغییر داد، ارائه شده است.

تبدیل شدن به یکی از محبوب‌ترین خودروها در کلاس B باعث شد تعداد فروش‌هایی که فقط در اروپا به مدت ده سال با بیش از یک و نیم میلیون نفر افزایش پیدا کند.

جذاب و لعنتی جذاب!

یک عنصر طراحی متمایز را می توان سپر جلو و عقب نامید. غیرمعمول بودن شکل منحنی قوسی را خط پهن جانبی متصل می کند. این توهم ایجاد می شود که تمام بدنه نیسان میکرا دائماً توسط امواجی که یکی روی دیگری می چرخد، شسته می شود.

با از دست دادن 3 سانتی متر طول در مقایسه با ابعاد مدل قبلی، Micra «تازه ساخته» به عرض اضافه و بلندتر شد. علاوه بر این، 7 سانتی متر ارتفاع اضافی در فاصله بین دو محور ظاهر شد.

این اولاً در فرود منعکس شد: هم برای راننده و هم برای مسافرانش راحت تر شد. در مرحله دوم، فضای داخلی جادارتر شده است، که به معنای راحت تر است.
از پنجره های بزرگ، در کابین سبک تر شد و دید به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

یک راه حل خوب - جلوپنجره بیرون زده روی رادیاتور "بال پرواز" - طراحی ماشین را چشمگیرتر می کند. تقویت این حس شکل اصلی چراغ های جلوی اشکی شکل که در بالا در جلو در بالای بال قرار دارند. هنگام پارک کردن رانندگان وسایل نقلیه دیگر به وضوح قابل مشاهده هستند.

نگین های رنگین کمانی در تاریکی در پشت چراغ های جانبی بدنه چشمک می زند که در نور آنها علائم ترمز و "علامت های راهنما" با هاله ای روشن مشخص شده اند.

در نگاه اول، طراحی هنری "ژاپنی"، اگر دقت کنید، نرم، سبک، بدون هیچ نشانه ای از تهاجمی به نظر می رسد.

مشخصات نیسان میکرا

نیسان میکرا مملو از نوآوری های فنی است که در استفاده مداوم بسیار مهم است و ارگونومی را در رانندگی بهبود می بخشد. یک مثال خوب یک کلید تراشه است. برای آنها راحت است که درها را به داخل خودرو، محفظه چمدان باز کنند (بستند). برای راه اندازی واحد برق به صورت غیر تماسی، بدون قرار دادن کلید در سوئیچ احتراق.

آخرین نسل نیسان میکرا ژاپن دارای موتورهای تقریباً تصفیه شده یا حتی جدیدترین موتورهای توربوشارژ است. شاید این موتورهای احتراق داخلی باشد. حجم کار سیلندرها در محدوده 1.2 - 1.4 لیتر و قدرت به ترتیب از 79 تا 87 اسب بخار است. "موتورها" می توانند هم با گیربکس 5 سرعته در نسخه اصلی و هم با یک "اتوماتیک" پرسرعت که به عنوان تجهیزات در چندین نسخه از تجهیزات انجام می شود ، جمع شوند.

عناصری که شرایط راحت را برای حضور در کابین "زیبایی" ژاپنی و در طول مسیر فراهم می کند:

• تعلیق نرم جدید؛
• موتور ارتقا یافته؛
• فرمان برقی با تلاش متغیر، پاسخگو به شدت ترافیک؛
• شعاع چرخش 4.6 متری بهترین شاخص برای این بخش از حمل و نقل است.

تجهیزات مطابق با استانداردهای پذیرفته شده عمومی است. سیستم غیرفعال: دو کیسه هوا. عناصر ترمز اضطراری کمک ترمز، و همچنین ABS، ESP، EBD - مجموعه ای کاملا منحصر به فرد از سیستم های ایمنی فعال کلاس B. آنها به شما این امکان را می دهند که فاصله ترمز نیسان میکرا را به حداقل برسانید و آن را برای این کلاس از خودروها کوچکترین می کند. در صورت تمایل، می‌توان فضای داخلی را به صورت «منفعل» با پشتی‌های سر ایمن، کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی کم‌کار کرد.

وجود این «زنگ‌ها و سوت‌ها» باعث شد تا بتوان از نیسان میکرا به‌عنوان ارگونومیک، قابل ارائه، ایمن، قدرتمند و در نتیجه فوق مدرن صحبت کرد.

قیمت نیسان میکرا جدید:

نیسان میکرا – عکس و مشخصات و قیمت. نظرات صاحبان نیسان میکرا.

نیسان میکرا مجموعه ای از خودروهای جمع و جور دیفرانسیل جلو است که به صورت هاچ بک سه یا پنج در یا کانورتیبل در دسترس هستند.

اولین خودروی این خانواده در سال 1982 ظاهر شد و یک هاچ بک سه در بود. در سال 1987، جهان شاهد نسخه پنج در بود. نسل دوم این مدل که تنها در تغییرات جزئی تفاوت داشت، پنج سال بعد ظاهر شد. اما در سال 1997 مدلی با سقف تاشو معرفی شد.

Micra جدید سه نوع موتور دریافت کرد: دو واحد بنزینی با حجم 1 و 1.3 لیتر که قدرت آنها به ترتیب 54 و 75 اسب بخار است و یک موتور دیزلی با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 57 اسب بخار. این خودرو قادر به سرعت 170 کیلومتر در ساعت بود که برای چنین هاچ بک مینیاتوری بسیار زیاد است.

در مورد آخرین نسل از مدل، برای دوستداران طراحی آوانگارد ایجاد شده است. این خودرو کاملا جمع و جور است و کوچکترین خودرو در کل خط نیسان محسوب می شود. اما اندازه کوچک آن به معنای کم بودن فضای داخل کابین نیست.

مشخصات نیسان میکرا

در بازار ما نیسان میکرا با دو موتور بنزینی 1.2 و 1.4 لیتری عرضه می شود که قدرت آنها به ترتیب 80 و 88 اسب بخار است. طراحی موتورها شامل سیستمی است که وظیفه تغییر زمان بندی سوپاپ ها را بر عهده دارد.

مدل های سه در و پنج در برای فروش موجود است. پیکربندی های اصلی ارائه شده عبارتند از Luxory و Comfort.

نیسان میکرا به دلیل جمع و جور بودن، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد. با رانندگی مختلط، چه در شهر و چه در بخش حومه شهر، مصرف حدود 5.9 لیتر در صد (موتور 1.2 لیتر) است و در صورت تجهیز به موتور 1.4 لیتری، این رقم از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر فراتر می رود.

سیستم ترمز نیسان میکرا کاملاً قابل اعتماد است. با استفاده از توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز سریع و روان را فراهم می کند. همچنین این خودرو به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم ترمز اضطراری (نیسان ترمز کمکی) مجهز شده است.

خود خودرو سیستم های کمکی زیادی دارد. از جمله آنها می توان به فرمان برقی با کیفیت بالا، سیستم های امنیتی بدون مشکل، کلیدهای تراشه شده منحصر به فرد، انواع سنسورها، به طور کلی، همه چیزهایی که در مدل های گران قیمت نیسان وجود دارد، اشاره کرد.

ویژگی اصلی میکرا «عجیب بودن» آن است. شعاع گردش این خودرو تنها 4.5 متر است. این به ماشین این قابلیت را می دهد که در هر موقعیتی در جاده "بیرون" بیاید و هیچ مشکلی برای پارک وجود ندارد.

این خودرو مزایای زیادی دارد. اولاً او ظاهری اصیل دارد که او را منحصر به فرد می کند. ثانیاً رانندگی ماشین بسیار آسان است و در هنگام پیچیدن بدون حرکات غیر ضروری رفتار صحیحی دارد. ثالثاً با توجه به ابعاد آن، داخل کابین در ردیف جلویی صندلی ها، هم برای راننده و هم برای سرنشین فضای زیادی وجود دارد، البته صندلی های عقب کمی از فضا محروم هستند. چهارم اینکه کاملاً با رانندگی در شهر سازگار است که مصرف سوخت پایین آن را ثابت می کند. اما مهمترین مزیت خدمات عالی در روسیه است. نگهداری از این خودرو شایسته بالاترین ستایش است.

به هر حال، وجود کلید تراشه ای یک ویژگی بسیار راحت است، به خصوص برای خانم هایی که دائماً به دنبال چیزهای ضروری هستند، حتی در کیف های دستی کوچک. برای راه اندازی میکرا فقط کافی است کلید داخل خودرو باشد نه چیز دیگری.

اگرچه نیسان میکرا معایبی نیز دارد. سیستم تعلیق خشن کمی شرم آور، که باعث می شود "کرال" در جاده برجستگی پیدا کند. همانطور که قبلا ذکر شد، صندلی های عقب تا حد زیادی از توجه محروم هستند. گاهی اوقات، پس از مدت زمان مشخصی از استفاده از خودرو، صدای خفیف شیشه ها مشاهده می شود - اگرچه این نقص به راحتی در هر مرکز خدمات اصلاح می شود.

گزینه ها و قیمت نیسان میکرا در روسیه

با ترسیم تمام حقایق فوق، می‌توان نتیجه گرفت که نیسان میکرا یک خودروی دلپذیر در کلاس خود است. با طراحی خود مطمئنا شما را خوشحال می کند. این ماشین برای جنس عادلانه مناسب است. اندازه کوچک خودرو به شما این امکان را می دهد که بلافاصله تمام ابعاد را احساس کنید و حتی در شرایط سخت با آرامش پارک کنید. Micra به دلیل سهولت کار، قابل پیش بینی بودن و تنوع رنگ، هر زنی را عاشق آن می کند.

در مورد قیمت ها در بازار روسیه، بسته به پیکربندی متفاوت است. به عنوان مثال، مقرون به صرفه ترین بسته Comfort را می توان با 440 هزار روبل خریداری کرد. اما تجهیزات Luxory ، جایی که "همه را شامل می شود" از 575 هزار روبل شروع می شود.

ماشین شهری ایده آل برای یک خانم چه چیزی باید باشد؟ سریع. راحت. قابل اعتماد. و البته ناز شرکت‌های ژاپنی می‌دانند چگونه اتومبیل‌هایی بسازند که حتی جنس منصف دمدمی مزاج را هم راضی کند، و نیسان نیز از این قاعده مستثنی نیست. نیسان میکرا و مارچ ساب کامپکت (نیسان میکرا و مارچ) استانداردهای خودروهایی هستند که حتی اگر مردی در حال رانندگی باشد، "مونث" در نظر گرفته می شوند: آنها کوچک و جذاب هستند. اما اینکه چقدر سریع، راحت و قابل اعتماد هستند، باید بدانیم.

نیسان میکرا (نیسان میکرا).در پایان سال 2013، Micra تحت بازسازی قرار گرفت و به طور قابل توجهی از نظر ظاهری تغییر کرد و متأسفانه شخصیت جذاب خود را از دست داد. علاوه بر این، خودروی خارجی متأسفانه برای فروش از طریق سالن های نمایندگی رسمی در نظر گرفته نشده است. بنابراین، بیایید در نوستالژی غرق شویم و به یاد بیاوریم که چگونه است، نیسان میکرا 2007-2010 قابل تشخیص جهانی. بیایید مانند همیشه با پارامترها شروع کنیم.

مشخصات فنی نیسان میکرا ساب کامپکت (نیسان میکرا)

همانطور که می بینید، هیچ چیز غیرعادی در ابعاد ماشین وجود ندارد: آنها با مقادیر متوسط ​​برای همه ماشین های کوچک مطابقت دارند. فاصله و قدرت از زمین نیز چندان قابل توجه نیست. درست است که مصرف سوخت در شهر به طرز ناخوشایندی زیاد است، اما صندوق عقب از اندازه نسبتا مناسب خود بسیار راضی است.

نیسان مارچ (نیسان مارچ). اگر تا به حال نام این کامپکت فرعی نشنیده اید، خود را به خاطر نادانی سرزنش نکنید: این محصول در ژاپن ساخته شده و برای فروش داخلی در نظر گرفته شده است. با این حال، خبره های اصلی در حالت عادی و کسانی که از فرمان راست نمی ترسند، هنوز هم توانستند "مارش" را به "نور اروپایی" بکشانند. بیایید نگاهی بیندازیم که ژاپنی ها چه چیزی را برای عزیزان خود انتخاب می کنند.

مشخصات نیسان مارچ ساب کامپکت (نیسان مارس)

به طور کلی، تفاوت قابل توجهی وجود ندارد. ابعاد مارس و میکرا تقریباً یکسان است اما در حجم صندوق عقب تفاوتی وجود ندارد. درست است ، ژاپنی ها که پیشرفت فناوری را می پرستند ، به خود زحمت ندادند که ماشینی با گیربکس دستی آزاد کنند و روی "اتوماتیک" مستقر شدند و کارایی خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دادند.

مرور.از نظر ظاهری، "Micra" و "مارچ" تقریباً در هیچ چیز متفاوت نیستند: همان خطوط گرد سقف، گلگیرها، کاپوت و صندوق عقب، چراغ های جلوی گرد و جذاب و چراغ های عقب طولی ظریف. طرح رنگ نیز برای هر دو runabout یکسان است. سازندگان به درستی استدلال می کردند که یک ماشین کوچک باید روشن باشد، بنابراین در کنار رنگ های کلاسیک سفید، سیاه، خاکستری و نقره ای، این خط شامل زرد روشن، مایل به قرمز، نارنجی و آبی آسمانی نیز می شود. اگرچه برخی از خودروهای مارس نیز دارای رنگ صورتی مرواریدی شگفت انگیز هستند.

سالن.در فضای داخلی، خودروهای کوچک دقیقاً به همان اندازه تفاوت هایی دارند که ماشین های فرمان چپ و راست فرمان می توانند داشته باشند. و بنابراین همه چیز یکسان است: دکمه های سفید زیبا برای تنظیم اجاق گاز یا تهویه مطبوع، طراحی ساده سیستم صوتی و نورپردازی پر رنگ نارنجی ابزار. درست است، مارس دارای پس‌زمینه داشبورد سفید قدیمی است و تجهیزات فنی آن مدرن‌تر است: دارای یک کارت کلید، یک رابط برای اتصال پخش‌کننده دیجیتال و حتی یک ناوبر ماهواره‌ای است. اما با تنظیم فرمان، آنها آشکارا تقلب کردند: او واقعاً موقعیت خروج را ندارد.
سالن های هر دو نوزاد راحت است، اما فقط برای کسانی که جلو می نشینند: سرنشینان عقب باید نفس بکشند و پاهای خود را سفت کنند. اگرچه این خودرو به صورت پنج نفره در نظر گرفته شده است، اما بدیهی است که حداقل سه صندلی برای کودکان است. و اکنون - بیایید برویم.

تست درایو.هر دو خودرو با شتاب، مانور و پارک با پنج امتیاز کنار می آیند، بنابراین تشخیص یک مورد علاقه بسیار دشوار است. با این حال، ادعاهای Micra و March یکسان است: عایق صدای بسیار کم و حساسیت قوی به جریان هوا، و همچنین رفتار نه چندان پایدار در پیچ ها. «مارس» را می‌توان به خاطر تعلیق نیز سرزنش کرد: خودرویی که برای جاده‌های بی‌عیب و نقص ژاپن طراحی شده است، زمانی که در شرایط سخت روسیه قرار می‌گیرد، ناامیدانه شروع به حرکت می‌کند و فوراً به هر گونه دست‌انداز جاده‌ای با ضربه، لرزش و جغجغه‌ای خون‌سرد واکنش نشان می‌دهد. «میکرا» در این زمینه بسیار آرامتر رفتار می کند.

امنیت.اما با امنیت، هر دو خودرو نسبتا ضعیف هستند. شاید «مارچ» ساخته شده برای کشوری که قوانین جاده با احترام رعایت می شود را بتوان به خاطر چنین سهل انگاری بخشید، اما برای «میکرا» تعجب آور است. توسعه دهندگان خودرو را به دو کیسه هوای جلو مجهز کردند، اما طبق EURONCAP خودرو را آزمایش نکردند، شاید تجربه غم انگیز سال 2003 را به یاد بیاورند، زمانی که نیسان میکرا دو ستاره افسرده کننده را در آزمایشات کسب کرد.

یافته هااقوام "مارچ" و "میکرا" خودروهای شهری خوبی هستند که برای یک سواری آرام در خیابان های شهری به خوبی نگهداری شده و پارک راحت در مکان های شلوغ طراحی شده اند. صحبت در مورد اینکه کدام یک از آنها باید ترجیح داده شود چندان منطقی نیست - آنها تصویر آینه ای از یکدیگر هستند. برخلاف تصور رایج مبنی بر ارزان‌تر بودن خودروهای فرمان راست، هزینه هر دو نیسان تقریباً یکسان است و از 270 هزار روبل برای خودروی 2007 تا 380 هزار روبل برای مدل‌های 2010 متغیر است. با این حال، اگر تمایل به خرید یک ماشین روشن، قابل توجه و زیرک وجود داشته باشد، چنین هزینه هایی کاملاً موجه است.

راه اندازی و خاموش کردن موتور، شروع به حرکت

آماده شدن برای سفر با ماشین

قبل از سوار شدن به ماشین از تمیز بودن شیشه ها، آینه ها و چراغ های آن اطمینان حاصل کنید. وضعیت چرخ ها را بررسی کنید، زیر خودرو را نگاه کنید و مطمئن شوید که نشتی مایع وجود ندارد.

سطح روغن موتور (روغن موتور، مایع خنک کننده و روغن ترمز) و سطح مایع شیشه شوی شیشه جلو را طبق برنامه تعمیر و نگهداری بررسی کنید (به بخش تعمیر و نگهداری مراجعه کنید).

پس از سوار شدن به ماشین، موارد زیر را انجام دهید:

• همه درها را ببندید و قفل کنید.
• موقعیت صندلی (به فصل کیسه هوا (SRS)) و آینه های دید عقب را تنظیم کنید.
• مطمئن شوید که وسایل روشنایی در فضای باز کار می کنند.
• بررسی عملکرد دستگاه ها؛
• هنگامی که احتراق روشن است، قابلیت سرویس K / L واقع در دسته ابزار را بررسی کنید.
• کمربند ایمنی خود را ببندید و به مسافران فعلی یادآوری کنید که این کار را انجام دهند.
• ترمز دستی را رها کنید و مطمئن شوید که K/L مربوطه خاموش است.

راه اندازی موتور

ابتدا مطمئن شوید که ترمز دستی به طور کامل درگیر شده و تمام سیستم های کمکی خاموش هستند.

در مدل های با ATاهرم انتخابگر حالت AT را به موقعیت حرکت دهید "پ"و پدال ترمز را فشار دهید. در مدل های با گیربکس دستیپدال کلاچ را فشار دهید اگر وسیله نقلیه شما مجهز به سیستم کلید هوشمند است، پدال ترمز را کاملا فشار دهید تا سوئیچ استارت را از حالت قفل خارج کنید.

کلید احتراق را در وضعیت "START" بچرخانید و آن را نگه دارید تا موتور روشن شود (اما نه بیشتر از 15 ثانیه)، سپس کلید احتراق را رها کنید - باید به موقعیت "ON" برگردد. هنگامی که استارت درگیر است، پدال گاز را فشار ندهید، مگر زمانی که موتور به سختی در دماهای بسیار پایین یا بسیار بالا روشن می شود و همچنین در تابستان، زمانی که موتور گرم را در عرض نیم ساعت پس از خاموش شدن روشن می کنید.

اگر موتور پس از شروع به کار متوقف شد، پس از حدود 10 ثانیه منتظر ماندن، روش فوق را دوباره تکرار کنید. اگر موتور روشن نمی شود، فیوز پمپ بنزین را بررسی کنید.

اجازه دهید موتور حداقل 30 ثانیه قبل از رانندگی در دور آرام کار کند. تا زمانی که موتور گرم نشده است از کارکردن آن در سرعت های بالا و زیر بار سنگین بخصوص در هوای سرد خودداری کنید.

پس از بار زیاد موتور، فوراً آن را خاموش نکنید، ابتدا آن را چند دقیقه در حالت آرام قرار دهید تا از افت شدید دما در نواحی مختلف موتور جلوگیری کنید.