Nissan micra hol. Nissan Micra: hol a tökéletesség határa? Nissan Micra - fotók, műszaki adatok és árak

A harmadik generációs Nissan Micra 2002-ben debütált a Frankfurti Autószalonon. A sziluett nem hagy kétséget – ezt az autót a tisztességes nemre való tekintettel tervezték. Három évvel később a modell arculatváltáson esett át. A változtatások elsősorban az elején történtek: a lökhárítót és a fényszórókat retusálták, az irányjelzők pedig színt váltottak - narancssárgáról fehérre. A hátsó lökhárítót díszcsík díszítette.

A Nissan azonban nem volt megelégedve a frissítés eredményeivel, ezért 2007-ben újabb átalakítást hajtott végre. Ezúttal csak a legaprólékosabbak vehették észre a változásokat. A legkézenfekvőbb újítás a hűtőrács.

Egy évvel később egy speciális változatot mutattak be, amelyet a modell gyártásának 25. évfordulója tiszteletére hoztak létre. 2010-ben pedig megjelent a szalonokban a következő negyedik generációs Micra.

Motorok

Benzin:

R4 1.0 (65 LE)

R4 1,2 (65-80 LE)

R4 1,4 (88 LE)

R4 1,6 (110 LE)

Dízel:

R4 1,5 (65, 68, 82-86 LE)

1,4 literes benzinmotor.

A Micra által beszerzett benzinmotorok nagyon sikeresek. A legjobb választás az 1,4 literes motor. Meglehetősen gazdaságos, gyakorlatilag nem törik, és meglehetősen tisztességes dinamikát biztosít.

Nem szabad figyelembe venni a kisebb térfogatú mintákat - 1,0 és 1,2 liter. Az 1 literes túl lomha, az 1,2 literes pedig annyi üzemanyagot fogyaszt, mint az 1,4 literes, de kevésbé dinamikus.

Az 1,6 literes szívó, akárcsak az 1,4 literes, hosszú élettartamú. Az egyetlen kis hátrány az üzemanyag-fogyasztás, amely néha eléri a 9-10 l / 100 km-t. Természetesen, ha nagyon óvatos a gázpedállal, akkor az étvágy erősen csökken.

Minden benzinmotor tipikus Nissan dizájnnal rendelkezik, amely rendkívül megbízható és tartós. A szelephézag beállítása mechanikus, az időzítés láncos. Az időzítés általában nem igényel figyelmet, de néha a tulajdonosok 200-300 ezer km után észrevesznek idegen zajt. A szerelők diagnosztizálják a vezérműlánc kopását. Egyes esetekben a láncfeszítő sokkal korábban feladja. Az időzítéssel kapcsolatos problémák főként a kezdeti gyártási időszak 1,2 literes motorjával rendelkező egyedi példányokra voltak jellemzőek. A vezérműlánc cseréjének költsége körülbelül 200-300 dollár.

Dízel is kapható. Ez a híres 1,5 dCi, amelyet a Renault gyárt. A francia egység vezérműszíj-hajtással és hidraulikus szelephézag-kompenzátorokkal rendelkezik. Sokan biztosan úgy vélik, hogy egy ilyen kis autó dízelmotorja valódi félreértés, mert a benzinmotorok már meglehetősen gazdaságosak. Igen ám, de a gázolaj még kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Az ilyen példányok azonban ritkaságnak számítanak a piacunkon, és néha nincsenek is a legjobb állapotban. A benzinkutak megtakarítása a dízelmotoroknál a befecskendezők cseréjével ér véget, ami 150-200 ezer km megtétele után sem kerülhető el. Ezenkívül az EGR-rendszer szelepe gyakran szerelő beavatkozását igényel.

A kézi sebességváltóval kapcsolatos problémákat csak a dízel változatoknál találták.

Függetlenül attól, hogy melyik motort választja, alaposan meg kell vizsgálnia az autó alját, hogy nincs-e olajszivárgás. Hosszú lefutású mintákban találhatók. Ezenkívül néha a főtengely és a vezérműtengely helyzetérzékelői meghibásodnak.

Tervezési jellemzők

Az autót három karosszériaváltozatban kínálták: 3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú, kabriót keményen lehajtható tetővel. A legújabb verziót kizárólag a német Karmann gyárban szerelték össze. Egyéb módosításokat Japánban és Angliában végeztek (az európai piacra).

Nehéz elhinni, de a K12 1 cm-rel rövidebb, mint a K11, de 7, illetve 12 cm-rel szélesebb és magasabb.

A szegmens legtöbb versenytársához hasonlóan a subcompact is elsőkerék-hajtású. Két doboz: 5 sebességes manuális vagy 4 sebességes automata. A sebességváltók meglehetősen megbízhatóak, és nem lehet rájuk panasz.

A kis japánok első tengelyére MacPherson rugóstagok, hátulra csavaró gerenda került. Ezek egyszerű, megbízható és olcsó megoldások.

Az EuroNCAP Nissan Micra K12 törésteszteken 4 csillagot ért el.

Tipikus meghibásodások

A modell legfájóbb pontja az elektromos szervokormány. Nemhogy nem örök, de kormányoszloppal is össze van szerelve. A javítás akár 500 dollárba is kerülhet. Egy használt kormányoszlop ára beépített elektromos szervokormánnyal legalább 200 dollár.

Az integrált elektromos szervokormánnyal ellátott kormányoszlop a Nissan mérnökeinek legfontosabb tévedése.

A felfüggesztési elemek egy része is instabil: stabilizátor rugóstagok, kormánycsúcsok és hangtalan karblokkok. A felső támasztó csapágyak is elég gyorsan elkopnak. Az alvázelemek nagy részét a Renault Clio III-tól kölcsönözték, így a pótalkatrészek olcsók és könnyen elérhetőek.

Az első kar átlagos erőforrása körülbelül 100 000 km. A gömbcsuklók külön cserélhetők.

Egyes tulajdonosok arra panaszkodnak, hogy a hátsó felfüggesztés túl hangos. A kopogás okát az alsó lengéscsillapító tartó gumiperselyeiben és a gerenda néma blokkjaiban kell keresni.

A lengéscsillapítók és a hátsó kerékcsapágyak meglehetősen tartósak.

A hibás gyújtászár (a kulcs beragadt a kiindulási helyzetbe) gyorsan megöli az önindítót. A lambdaszonda, a csomagtérajtó zár és az elektromos ablakemelők szintén nem tartós alkatrészek. Ezenkívül időről időre hibák lépnek fel a légzsák vezérlőrendszerében, vagy nedvességet észlel a hátsó lámpa kivezetésének csatlakozójában.

Előfordulhat, hogy a gyújtáskapcsoló beragadt a "start" állásba, és ...

... égesse el az önindítót (az alábbi kép).

A gyorsan korrodáló kipufogórendszer tipikus probléma ennél a modellnél. Ennek ellenére a meghibásodás sok főként városban üzemeltetett autóra jellemző. Szerencsére az autó karosszériája jól védett és nem hajlamos a korrózióra. A régi példányok alján azonban néha vörös foltok találhatók.

A kipufogórendszer alkatrészeinek felületi rozsdája hosszú ideig „jóindulatú” marad. Egy jó hangtompító 40 dollárba kerül.

A Micra tulajdonosai panaszkodnak a betétek és féktárcsák alacsony erőforrásaira - körülbelül 30-50 ezer km. A belső tér nem különbözik a kopásállóságban, különösen az ülések kárpitja és a kormánykerék fonata. Sokan észreveszik az első ablakok remegését - a vezetők rossz kialakítását.

A légkondicionáló vezérlőgombjának talpának régi műanyaga annyira törékennyé válik, hogy enyhe nyomás hatására megreped.

Az "Intelligent Key"-vel (Intelligens kulcs) ellátott változatokon időnként a zöld gomb ikon villog a műszerfalon. Ez azt jelenti, hogy a távirányító elemét a lehető leghamarabb ki kell cserélni. Egyes esetekben az indításgátló elveszítheti a kulcsot – ebben az esetben kereskedõ segítségére lesz szüksége.

Gyakoriak a piszkos zsinórozás és a karcolások a markolatokon.

Következtetés

A Nissan Micra K12 sajátos stílussal rendelkezik, amelyet nem lehet összetéveszteni senkivel. Az autó nagyon könnyen illeszkedik az áramlatba, különösen a nagyvárosi területeken. Előnyei: aktív fejtámlák, a benzinmotorok nagy tartóssága, stílusos kesztyűtartó az első utasülés alatt, állítható hátsó kanapé és tisztességes dinamika „nagy” motorokkal.

De vannak hátrányai is: rossz hangszigetelés, közepes menetteljesítmény, egyes pótalkatrészek magas költsége, közepes belső tér, rosszul profilozott ülések és a gyártás első éveinek másolataival kapcsolatos problémák.

A közhiedelemmel ellentétben a fényszórók izzóinak cseréje nem olyan nehéz. Ki kell csavarni a csavarokat, és kissé el kell mozgatni a házat.

Érdemes megjegyezni, hogy a lehetséges meghibásodások nagy listája ellenére a harmadik generációs Nissan Micra teljesen megbízható autónak tekinthető, alacsony üzemeltetési költségekkel. Ezért kedvelte a férfiakat. Megbízhatóságát tekintve azonban nem hasonlítható össze elődjével.

Műszaki adatok Nissan Micra K12

Ennek a modellnek a leírásában nem lehet kímélni a jelzőket: egyedi, féktelen, egyedülálló... Ez csak néhány az elragadó szavak közül, amelyek a Nissan Micrát jellemezhetik. Az elegáns modell, mint a fiatalság elixírje, elfeledteti az időt, és "teljes gőzzel" rohan a szélbe.

A design tökéletessége, a konstruktív megoldások minden várakozást felülmúlnak. Az új Nissan Micra feltűnően különbözik "rokonaitól" a dizájnban jelen lévő "íves" avantgárd dizájnban - a modell "hívókártyájában". Folyamatos forgalomban azonnal megkülönböztethető rajta a Micra.

A könnyed vonalak mögött, a könnyelműséggel határos innovatív leletek rejtőznek, a vezető és az utastérben tartózkodó összes utas biztonságának és kényelmének egyértelmű koncepciója.

Az ilyen modelleket általában előnyben részesítik az önbizalommal teli, az autó iránt igényes, a választás jogára vágyó profik.

Az első japán Micra még 1993-ban kapott elismerést az „Év Európai Autója” címmel. És itt az új Nissan Micra a Párizsi Autószalonon. A valóságban olyan kardinális döntések eredményeit mutatják be, amelyek megváltoztatták az első autó megjelenését az evolúció folyamatában.

A B-osztály egyik legnépszerűbb autójává válása lehetővé tette azt az eladási számot, amely csak Európában, tíz éven keresztül több mint másfél millióval járt.

Bájos és átkozottul vonzó!

Jellegzetes dizájnelemnek nevezhetjük az első és a hátsó lökhárítót. Az ívelt ívelt forma szokatlanságát az összekötő oldalsó széles vonal adja. Az az illúzió keltődik, hogy a Nissan Micra egész karosszériáját folyamatosan elmossák az egymáson futó hullámok.

Az előző modell méreteihez képest 3 cm-t „veszítve” az „újonnan készült” Micra szélessége bővült és magasabb lett. Sőt, a tengelytávban plusz 7 cm magas jelent meg.

Ez először is a leszálláson mutatkozott meg: kényelmesebbé vált mind a vezető, mind az utasok számára. Másodszor, a belső tér tágasabb lett, ami kényelmesebbé vált.
A nagy ablakoktól világosabb lett az utastér, és a kilátás is jelentősen javult.

Egy jó megoldás - egy kiálló hűtőrács a "repülő szárnyú" hűtőn - feltűnőbbé teszi az autó kialakítását. Erősíti a könnycsepp alakú fényszórók eredeti alakjának érzését, amelyek magasan elöl, a szárny tetején helyezkednek el. Jól láthatóak, amikor más járművek vezetőit parkolják.

Irizáló gyöngyszemek csillognak a sötétben a karosszéria oldalsó lámpáinak hátulján, amelyek fényében a fékjelzőket és az „irányjelzőket” fényes glóriával jelölik.

Első pillantásra a "japánok" művészi dizájnja, ha alaposan megnézi, puhának, könnyednek tűnik, az agresszió minden jele nélkül.

Műszaki adatok Nissan Micra

A Nissan Micra tele van olyan műszaki újításokkal, amelyek nagyon fontosak az állandó használat során, javítva a vezetés ergonómiáját. Jó példa erre a chip kulcs. Kényelmes számukra az autó belsejébe, a csomagtérbe vezető ajtók kinyitása (zárása); a tápegység érintésmentes indításához anélkül, hogy a kulcsot a gyújtáskapcsolóba helyezné.

A japán legújabb generációs Nissan Micra szinte finomított, vagy akár a legújabb turbófeltöltős motorokkal van "megpakolva"; talán belső égésű motorok lesznek. A hengerek térfogata 1,2-1,4 liter, teljesítménye pedig 79-87 LE. A "motorok" az alapváltozatban ötfokozatú sebességváltóval és a nagy sebességű "automata" sebességváltóval is összevonhatók, felszerelésként, többféle berendezésváltozatban.

Elemek, amelyek kényelmes feltételeket biztosítanak a japán "szépség" kabinjában és az útvonalon való tartózkodáshoz:

• új puha felfüggesztés;
• továbbfejlesztett motor;
• elektromos szervokormány változó erőkifejtéssel, a forgalom intenzitására reagálva;
• A 4,6 méteres fordulási sugár a legjobb mutató erre a szállítási szegmensre.

A berendezés megfelel az általánosan elfogadott szabványoknak. Passzív rendszer: két légzsák. Brake Assist vészfékező elemek, valamint ABS, ESP, EBD - a B-osztályú aktív biztonsági rendszerek teljesen egyedülálló készlete. Lehetővé teszik a Nissan Micra fékútjának minimálisra csökkentését, így ez a legkisebb ebben az autóosztályban. Igény esetén a belső teret „passzívan” alulmúlhatjuk biztonságos fejtámlákkal, oldalsó függönylégzsákokkal.

Ezeknek a "harangoknak és sípoknak" a jelenléte lehetővé tette, hogy a Nissan Micráról ergonomikusnak, reprezentatívnak, biztonságosnak, erőteljesnek, tehát ultramodernnek beszéljünk.

Az új Nissan Micra ára:

Nissan Micra - fotók, műszaki adatok és árak. A tulajdonosok véleménye a Nissan Micráról.

A Nissan Micra kompakt, elsőkerék-hajtású autók sorozata, amelyek három- vagy ötajtós ferdehátúként vagy kabrióként kaphatók.

A család első autója 1982-ben jelent meg, és egy háromajtós ferdehátú volt. 1987-ben a világ látta az ötajtós változatot. Ennek a modellnek a második generációja, amely csak kisebb változtatásokban különbözött, öt évvel később jelent meg. 1997-ben azonban bemutattak egy összecsukható tetős modellt.

Az új Micra háromféle motort kapott: két 1 és 1,3 literes benzines egységet, amelyek teljesítménye 54, illetve 75 lóerő, valamint egy dízelmotort, amelynek térfogata 1,6 liter, teljesítménye 57 lóerő. Az autó akár 170 km / h sebességre is képes volt, ami sok egy ilyen miniatűr ferdehátúhoz.

Ami a modell legújabb generációját illeti, az avantgárd dizájn szerelmeseinek készült. Meglehetősen kompakt, és a legkisebb autónak tartják az egész Nissan-vonalban. De a kis mérete nem jelenti azt, hogy kevés hely van az utastérben.

Műszaki adatok Nissan Micra

Piacunkon a Nissan Micra két 1,2 és 1,4 literes benzinmotorral kerül bemutatásra, amelyek teljesítménye 80, illetve 88 lóerő. A motorok kialakítása tartalmaz egy rendszert, amely a szelepvezérlés megváltoztatásáért felelős.

Eladó három- és ötajtós modellek. A bemutatott fő konfigurációk a Luxory és a Comfort.

Kompaktságának köszönhetően a Nissan Micra meglehetősen alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. Vegyes vezetéssel városi és elővárosi szektorban is körülbelül 5,9 liter/száz (motor 1,2 liter) a fogyasztás, 1,4 literes motorral szerelve pedig meghaladja a 6 litert 100 km-en.

A Nissan Micra fékrendszere meglehetősen megbízható. Gyors és egyenletes fékezést biztosít az elektronikus fékerő-elosztásnak köszönhetően. Az autó blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és vészfékező rendszerrel (Nissan Brake Assist) is fel van szerelve.

Maga az autó számos segédrendszerrel rendelkezik. Köztük van kiváló minőségű szervokormány, problémamentes biztonsági rendszerek, egyedi chipes kulcsok, mindenféle érzékelő, általában minden, ami a drágább Nissan modellekben rejlik.

A Micra fő jellemzője a "különlegessége". Ennek az autónak a fordulási sugara mindössze 4,5 méter. Ez lehetővé teszi az autó számára, hogy bármilyen helyzetben "kiszálljon" az úton, és nincs probléma a parkolással.

Ennek az autónak számos előnye van. Először is eredeti megjelenése van, ami egyedivé teszi. Másodszor, az autó nagyon könnyen vezethető, és helyesen viselkedik kanyarodáskor, szükségtelen mozdulatok nélkül. Harmadszor, méreteiből adódóan az utastérben az első üléssorban bőven van hely, mind a vezető, mind az utas számára, bár a hátsó ülések egy kicsit helyhiányosak. Negyedszer: tökéletesen alkalmazkodik a városi közlekedéshez, ami alacsony üzemanyag-fogyasztást bizonyít. De a legfontosabb előny az oroszországi kiváló szolgáltatás. Ennek az autónak a karbantartása a legnagyobb dicséretet érdemli.

A chipes kulcs jelenléte egyébként nagyon kényelmes funkció, főleg azoknak a hölgyeknek, akik folyamatosan keresik a szükséges holmit, akár kis kézitáskában is. A Micra beindításához elég, ha a kulcs az autóban van, semmi más.

Bár a Nissan Micrának is vannak hátrányai. Kicsit zavarba ejtő durva felfüggesztés, ami rákényszeríti a "kúszó" egyenetlenségeket az úton. Mint már említettük, a hátsó ülések nagymértékben figyelmen kívül maradnak. Néha az autó használatának egy bizonyos időtartama után az ablakok enyhe zörgését észlelik - bár ez a hiba bármely szervizben könnyen kijavítható.

Opciók és árak Nissan Micra Oroszországban

A fenti tények mindegyike alá vonva azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a Nissan Micra elég kellemes autó a maga kategóriájában. Kialakításával minden bizonnyal felvidít majd. Ez az autó tökéletes a szép szex számára. Az autó kis mérete lehetővé teszi, hogy azonnal érezze az összes méretet, és nyugodtan parkoljon még nehéz helyzetekben is. A Micra minden nőt megszeret vele, köszönhetően a könnyű kezelhetőségnek, a kiszámíthatóságnak és a színválasztéknak.

Ami az orosz piacon érvényes árakat illeti, ezek a konfigurációtól függően változnak. Például a legolcsóbb Comfort csomag 440 ezer rubelért vásárolható meg. De a Luxory berendezés, ahol „all inclusive”, 575 ezer rubelről indul.

Milyen legyen az ideális városi autó egy nő számára? Gyors. Kényelmes. Megbízható. És persze aranyos. A japán cégek tudják, hogyan készítsenek olyan autókat, amelyek még a szeszélyes szép nemnek is tetszenek, és ez alól a Nissan sem kivétel. A szubkompakt Nissan Micra és a March (Nissan Micra & March) a „női” autók mércéje, még akkor is, ha férfi vezet: kicsik és bájosak. De hogy mennyire gyorsak, kényelmesek és megbízhatóak, azt nekünk kell kiderítenünk.

Nissan Micra (Nissan Micra). 2013 végén a Micra átformálódott és jelentősen megváltozott a megjelenése, sajnos elvesztette elbűvölő egyéniségét. Ráadásul a külföldi autót sajnos nem a hivatalos kereskedők szalonjain keresztül szánják eladásra. Ezért engedjük át magunkat a nosztalgiának, és emlékezzünk arra, milyen is az, az univerzálisan felismerhető 2007-2010-es Nissan Micra. Kezdjük, mint mindig, a paraméterekkel.

A szubkompakt Nissan Micra (Nissan Micra) műszaki jellemzői

Mint látható, az autó méreteiben nincs semmi szokatlan: minden kisautó átlagértékének megfelelnek. A hasmagasság és a teljesítmény sem különösebben figyelemre méltó. Igaz, az üzemanyag-fogyasztás a városban kellemetlenül nagy, de a csomagtartó nagyon elégedett a viszonylag tisztességes mérettel.

Nissan March (Nissan March). Ha még soha nem hallott erről az alkompaktról, ne okolja magát a tudatlanságért: Japánban készült, és belföldi értékesítésre szánták. Azonban az eredeti ínyencei a hétköznapokban és azok, akik nem félnek a megfelelő kormánykeréktől, így is sikerült „európai fénybe” húzniuk a „March”-ot. Nézzük meg, mit választanak a japánok szeretteiknek.

Műszaki adatok alkompakt Nissan March (Nissan March)

Általánosságban elmondható, hogy nincsenek jelentős különbségek. A March és a Micra méretei szinte megegyeznek, de a csomagtartó térfogatában nincs különbség. Igaz, a technológiai fejlődést imádó japánok nem vették a fáradságot, hogy kézi sebességváltóval rendelkező autót adjanak ki, és az „automatika” mellett döntöttek, jelentősen csökkentve az autó hatékonyságát.

Felülvizsgálat. Külsőleg a Micra és a March szinte semmiben nem különbözik: a tető, a sárvédők, a motorháztető és a csomagtartó ugyanazok a lekerekített vonalai, az élénk kerek fényszórók és az elegáns hosszanti hátsó lámpák. A színséma mindkét futóműnél ugyanaz. A gyártók joggal indokolták, hogy egy kisautónak fényesnek kell lennie, így a klasszikus fehér, fekete, szürke és ezüst színek mellett az élénksárga, a skarlát, a narancs és az égkék is megtalálható a sorban. Bár néhány márciusi autó elképesztő gyöngyház rózsaszín árnyalattal is büszkélkedhet.

Szalon. A belső térben a kisautók pontosan annyi különbséget mutatnak, mint a bal- és jobbkormányos autók. És így minden a régi: szép fehér gombok a tűzhely vagy a klíma beállításához, az audiorendszer egyszerű kialakítása és a gazdag narancssárga műszervilágítás. Igaz, a March vintage fehér műszerfali hátterű, technikai felszereltsége pedig korszerűbb: kulcskártyával, digitális lejátszó csatlakoztatására szolgáló csatlakozóval, sőt műholdas navigátorral is büszkélkedhet. De a kormány állításával nyilvánvalóan csaltak: nagyon hiányzik neki az indulási pozíció.
Mindkét baba szalonja kényelmes, de csak az elöl ülőknek: a hátsó utasoknak levegőt kell venniük és meg kell feszülniük a lábukat. Bár az autó ötülésesnek van elhelyezve, nyilvánvaló, hogy legalább három ülés gyerekeknek van. És most - menjünk.

Tesztvezetés. Mindkét autó öt ponttal bírja a gyorsítást, a manővereket és a parkolást, így rendkívül nehéz kedvencet kiemelni. A „Micra” és a „March” állítása azonban ugyanaz: rendkívül alacsony zajszigetelés és erős légáramérzékenység, valamint nem túl stabil kanyarviselkedés. "Március" a felfüggesztés miatt is szidható: a kifogástalan japán utakra tervezett autó, ha már zord orosz körülmények közé került, kétségbeesetten lépkedni kezd, azonnal ütésekkel, remegéssel és vérfagyasztó csörömpöléssel reagálva minden úthibára. A "Micra" ebben a tekintetben sokkal nyugodtabban viselkedik.

Biztonság. De a biztonság mellett mindkét autó meglehetősen gyenge. Talán megbocsátható a "March", amelyet egy olyan ország számára hoztak létre, ahol áhítattal tartják be a közlekedési szabályokat, de a "Micra" számára ez meglepő. A fejlesztők két elülső légzsákkal látták el az autót, de az EURONCAP szerint nem tesztelték az autót, talán emlékezve a 2003-as szomorú tapasztalatra, amikor a Nissan Micra lehangoló két csillagot ért el a teszteken.

Megállapítások. A "March" és a "Micra" rokonai jó városi autók, amelyeket csendes utazásra terveztek a jól karbantartott városi utcákon és kényelmes parkolásra a forgalmas helyeken. Nincs sok értelme arról beszélni, hogy melyiket kell előnyben részesíteni - ezek egymás tükörképei. A közhiedelemmel ellentétben, miszerint a jobbkormányos autók olcsóbbak, mindkét Nissan költsége megközelítőleg azonos, és egy 2007-es autó esetében 270 ezer rubeltől a 2010-es modellek nem gyenge 380 ezer rubelig terjed. Ha azonban fényes, észrevehető és fürge autót szeretne vásárolni, az ilyen költségek indokoltak.

A motor indítása és leállítása, mozgás megkezdése

Felkészülés autós kirándulásra

Mielőtt beszállna az autóba, győződjön meg arról, hogy az ablakok, a tükrök és a lámpák tiszták. Ellenőrizze a kerekek állapotát, nézzen az autó alá, és ellenőrizze, hogy nincs-e folyadékszivárgás.

Ellenőrizze a motorfolyadék szintjét (motorolaj, hűtőfolyadék és fékfolyadék) és az ablakmosó folyadék szintjét a karbantartási ütemterv szerint (lásd a Karbantartás fejezetet).

Miután beült az autóba, tegye a következőket:

• Zárja be és zárja be az összes ajtót;
• Állítsa be az ülés helyzetét (lásd a Légzsákok (SRS) fejezetet) és a visszapillantó tükröket;
• Győződjön meg arról, hogy a kültéri világítótestek működnek;
• Ellenőrizze az eszközök működését;
• A gyújtás bekapcsolásakor ellenőrizze a műszercsoportban található K / L használhatóságát;
• Kösse be a biztonsági övet, és emlékeztesse a meglévő utasokat erre;
• Engedje ki a rögzítőféket, és ellenőrizze, hogy a megfelelő K/L ki van kapcsolva.

Motor indítás

Először győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen be van húzva, és minden segédrendszer ki van kapcsolva.

AT-vel ellátott modelleken mozgassa az AT mód választó kart állásba "P"és nyomja le a fékpedált. Kézi sebességváltóval szerelt modelleken nyomja le a tengelykapcsoló pedált. Ha járműve fel van szerelve intelligens kulcsrendszerrel, nyomja le teljesen a fékpedált, hogy a gyújtáskapcsolót LOCK állásból kimozdítsa.

Fordítsa el a gyújtáskulcsot "START" helyzetbe, és tartsa lenyomva a motor beindulásáig (de legfeljebb 15 másodpercig), majd engedje el a gyújtáskulcsot - vissza kell térnie az "ON" helyzetbe. Bekapcsolt önindító mellett ne nyomja meg a gázpedált, kivéve, ha a motor nagyon alacsony vagy nagyon magas hőmérsékleten nehezen indul, valamint nyáron, amikor a leállítás után fél órán belül meleg motort indít.

Ha a motor leáll az indítási kísérlet után, ismételje meg a fenti eljárást körülbelül 10 másodperc várakozás után. Ha a motor nem indítható, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.

Indulás előtt hagyja a motort alapjáraton járni legalább 30 másodpercig. Amíg a motor fel nem melegszik, kerülje a nagy fordulatszámon és nagy terhelésen való üzemeltetést, különösen hideg időben.

A motor hosszan tartó nagy terhelése után ne kapcsolja ki azonnal, először hagyja néhány percig alapjáraton járni, hogy elkerülje a motor különböző részein az éles hőmérsékletesést.