Սուզանավային պատերազմ Բալթյան ծովում. Բալթյան Բալթյան սուզանավերի հարձակման ալիքների ներքո

Ռուսաստանում չկա Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակների «խոր ծովի ասպետների» հուշարձան

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ պատերազմող մարդկությունը տիրապետեց մեկ այլ տարրի, որում հույս ուներ վճռական հաղթանակներ տանել՝ ստորջրյա տիեզերքը, հիդրոտիեզերքը: Սուզանավերում իրականացավ զինվորականների դարավոր երազանքը անտեսանելի գլխարկի մասին։ Հրամանատարներից ո՞վ չի երազել ահեղ հարվածներ հասցնելու մասին՝ մնալով թշնամու աչքից աննկատ, հետևաբար՝ անխոցելի։ Այսպիսով, 20-րդ դարի լուսաբացին պատերազմների պատմության մեջ հայտնվեց գրեթե անտեսանելի զենք՝ սուզանավեր:

Ես կանգնած եմ ֆիննական Գանգե նավահանգստի հին բետոնե կառամատույցի վրա: Հենց այստեղից էլ ռուսական սուզանավերը ծով դուրս եկան իրենց առաջին ռազմական արշավների ժամանակ։ Այնուհետև, 1914 թվականին, ինչպես, իրոք, այժմ Գանգեն, որը մեզ հայտնի է շվեդների նկատմամբ ռուսական նավատորմի պատմական հաղթանակի շնորհիվ, որպես Գանգուտ, հարմարավետ առողջարանային քաղաք էր: Եվ քչերը գիտեին, որ այստեղ հիմնված էր սուզանավերի 1-ին դիվիզիան, որը ներառում էր այն ժամանակվա բավականին ժամանակակից և ահեղ սուզանավերը՝ Bars, Vepr և Gepard։ Ֆիննական ծոցի մյուս կողմում՝ Ռևելում, գտնվում էր 2-րդ դիվիզիան («Վագր», «Առյուծ» և «Պանտերա»)։ Երկու ստորաբաժանումները մտնում էին Բալթիկ ծովի սուզանավերի ստորաբաժանման մեջ, որի հիմնական խնդիրն էր ծածկել ծովային մոտեցումները դեպի կայսրության մայրաքաղաք։

Մինչ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը ծովային տերություններից ոչ մեկը իրական փորձ չուներ սուզանավերի մարտական ​​օգտագործման հարցում։ Եվ քանի որ նրանց գործողությունների մարտավարությունը շատ պարզունակ էր։

Պատերազմի սկզբով նախատեսվում էր սուզանավերը դուրս բերել Ֆինլանդիայի ծոց, դրանք խարիսխ դնել շաշկի ձևով և սպասել, որ թշնամին մոտենա: Նավակը մտնում է ճակատամարտ, որի մոտով կանցնեն թշնամու նավերը։

Իրականում դա մի տեսակ շարժական ականադաշտ էր՝ լցված մարդկանցով ու տորպեդով։

1909 թվականին Ռազմածովային ակադեմիայի ուսուցիչ, լեյտենանտ (հետագայում հայտնի ռազմական տեսաբան, կոնտր-ծովակալ) Ա.Դ. Բուբնովը գրել է, որ ապագա պատերազմում նավակները դիրքային ծառայություն կիրականացնեն իրենց ափերի մոտ, «ինչպես մի տեսակ հանքափոր… Նրանց միակ առավելությունը, համեմատած սովորական հանքերի ափերի հետ, այն է, որ նախկինում գրեթե անհնար է նրանց հեռացնել դիրքից։ ջոկատը գալիս է, բայց մյուս կողմից՝ նավը նրանց զենքերի դեմ ունի ցանցեր, որոնք չունի ականապատ դաշտերի դեմ։

Պատերազմի սկիզբն այսպես դիմավորեցին 1-ին դիվիզիայի սուզանավերը՝ գնացին Ֆիննական ծոց ու խարսխվեցին՝ սպասելով թշնամուն։ Բայց երկու տարի առաջ՝ 1912 թվականին, ռուսական սուզանավերը մասնակցեցին Բալթյան ծովում ռազմածովային զորավարժություններին և հաջողությամբ հարձակվեցին հածանավերի պարեկության վրա՝ ճեղքելով կործանիչների պահակախումբը։ Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ գրեթե ոչ ոք լրջորեն չէր մտածում շարժվող թիրախի վրա հարձակվելու և առևտրային նավերի դեմ գործողությունների մասին։ Ենթադրվում էր, որ լավագույն դեպքում սուզանավը կհաջողվի հարձակվել խարսխված թշնամու նավի վրա։ Ահա թե ինչպես գերմանական U-9 սուզանավը մի քանի ժամում Հյուսիսային ծովում խորտակեց միանգամից երեք բրիտանական հածանավ՝ Հոգին, Աբուկիրին և Քրեսիին։ Դրանք խարսխված էին բաց ծովում՝ առանց պահակների։ Իսկ գերմանական սուզանավերը, ինչպես հրաձգարանում, հերթով տորպեդահարում էին բոլոր երեք նավերին։ Սա լուրջ պնդում էր, որ այսուհետ ծովերում պայքարում հայտնվեց նոր ահեղ զենք՝ սուզանավ։ Նրա նենգ ուժը պատերազմի հենց առաջին ամսում ապրեցին նաև ռուս նավաստիները։ Ռևելի ճանապարհին տորպեդահարվել է Pallada հածանավը։ Դրա վրա պայթել են հրետանային նկուղները, և նավը հաշված րոպեների ընթացքում խորտակվել է։ Ոչ ոք ողջ չի մնացել։ Նրանք սկսեցին սուզանավերին նայել որպես լիարժեք ռազմանավերի, և շատ շուտով հակառակորդին սպասելու մարտավարությունը փոխվեց ակտիվ գործողությունների՝ արշավանքներ թշնամու ափերին և որսորդություն նրա նավերի համար: Այսպիսով, արդեն սեպտեմբերի 7-ին «Շարկ» սուզանավը լեյտենանտ Նիկոլայ Գուդիմի հրամանատարությամբ մեկնեց արշավ դեպի Դագերորտ՝ թշնամուն որոնելու։ Հրամանատարը չէր շտապում վերադառնալ բազա և, իր վտանգի տակ և ռիսկով, տեղափոխվեց Շվեդիայի ափ, որտեղից պարբերաբար գնում էին Գերմանիա հանքաքարով փոխադրումներ։ Հաջորդ օրը ազդարարը հայտնաբերեց երկխողովակով գերմանական Amazon հածանավը: Այն հսկում էին երկու կործանիչներ։ Գուդիմը 7 մալուխի հեռավորությունից համազարկ է արձակել, սակայն գերմանացիներին հաջողվել է նկատել տորպեդոյի հետքն ու մեկնել Գոցկա Սանդե կղզի։ Ահա թե ինչպես է տեղի ունեցել ռուսական սուզանավերի առաջին հարձակումը Բալթիկ ծովում։

Եվ եթե 1914 թվականին ռուսական սուզանավերին հաջողվեց իրականացնել ընդամենը 18 արշավ մինչև ձմեռային սառեցումը, ապա հաջորդ տարի՝ գրեթե հինգ անգամ ավելի: Ցավոք սրտի, հնարավոր չեղավ բացել իսկապես մարտական ​​հաշիվ։ 1915 թվականի տորպեդային հարձակումներից և ոչ մեկը հաջող չի եղել։ Փաստն այն է, որ ռուսական տորպեդները չեն կարողացել դիմանալ մեծ խորություններում սուզվելուն։ Սակայն սուզանավերը բեռներով գրավել են թշնամու երկու նավ։

«1915 թվականի արշավի առաջին կեսը», ըստ իրադարձությունների մասնակցի, մարտական ​​նավատորմի սպա, նավատորմի պատմաբան Ա.Վ. Տոմաշևիչ, - բնութագրվում է գերմանական նավատորմի դեմ ռուսական սուզանավերի շատ ակտիվ գործողություններով, որոնք նպատակ ունեին արգելափակել ռուսական նավատորմի ելքերը դեպի Բալթիկ ծով: Ռուսական սուզանավերը գրավեցին թշնամու մի քանի նավ և իրենց ներկայությամբ մեծ ազդեցություն ունեցան գերմանական նավատորմի գործողությունների ընթացքի վրա՝ դրանով իսկ խափանելով նրա մի շարք գործողություններ։ Արդյունքում հակառակորդը չի կարողացել նախատեսվող գործողությունների պլանը տեղակայել Բալթիկ ծովի հյուսիսային հատվածում։

Դա այն տարին էր, երբ ռուսական սուզանավերի հրամանատարները մարտական ​​պայմաններում զրոյից մշակեցին ստորջրյա գրոհների, մանևրելու, հետախուզության մարտավարությունը։ Ի վերջո, մարտական ​​փաստաթղթեր չկային, բացի դիրքային ծառայության հրահանգներից։ Փորձը տրվել է մահկանացու ռիսկով և հուսահատ քաջությամբ:

«Վոլկ» սուզանավի ժամացույցի սպա լեյտենանտ Վ. Պոդերնին գրել է. «Մենք՝ սպաներս, կարծես թե հանգիստ նստած ենք պահարանում և միայն երբեմն արտահայտություններ ենք փոխանակում: Մեզանից յուրաքանչյուրը նույն ուղղությամբ միտք ունի՝ ուզում ենք ամեն ինչ մտածել, հաշվի առնել և հաշվի առնել բոլոր տեսակի վթարները։ Բոլորն առաջարկում են ինչ-որ համադրություն: Մենք խոսում ենք ակնարկներով, մեկ-երկու բառակապակցություններով, բայց գաղափարը միանգամից պարզ է դառնում բոլորի համար։ Նայում ենք քարտեզը, իսկ հրամանատարը, հավաքելով բոլոր կարծիքները, ոչ մեկին անվերլուծ չի թողնում, համակողմանի քննադատության չի ենթարկվում։ Ի՜նչ հիանալի և կատարյալ դպրոց։ Տեսությունը անմիջապես փորձարկվում է պրակտիկայի միջոցով, և ինչպիսի՜ պրակտիկա։ Մարդու միտքը զտված է մինչև սահմանը: Դուք պետք է հիշեք, որ ձեր սեփական և շատ այլ կյանքեր վտանգված են: Դժբախտությունը կարող է առաջանալ մարդու ամենափոքր սխալից։ Մեխանիզմների մասին ավելորդ է խոսել. դրանց անսարքությունը կամ պարզապես վատ գործողությունը սպառնում է լուրջ հետևանքներով։ Եվ դա է պատճառը, որ դրանք ենթարկվում են մշտական ​​ստուգումների ու ստուգումների։

1915 թվականի ապրիլի 30-ին Dragon սուզանավը լեյտենանտ Ն.Իլյինսկու հրամանատարությամբ հայտնաբերեց գերմանական հածանավ, որը պահպանում էր կործանիչներ։ Նավը նույնպես հայտնաբերվել և ենթարկվել է հրետանային կրակի և հետապնդման։ «Վիշապի» հրամանատարն այդ ժամանակ հմտորեն խուսափելով նավակին ուղղորդել է ոչ թե օդ բարձրանալ, այլ մոտենալ ընթացքին, որպեսզի որոշի հիմնական թիրախի շարժման տարրերը և հարձակվի դրա վրա, ինչի համար նրան հաջողվեց բարձրացնել մի քանի անգամ պերիսկոպ: Նա խուսափել է բախվելու վտանգից և միաժամանակ տորպեդով կրակել հածանավի վրա։ Նավակում պարզ պայթյուն է լսվել։ Որոշ ժամանակ անց, կրկին հայտնվելով պերիսկոպի խորության վրա և գտնելով մեկ այլ հածանավ, Իլյինսկին հարձակվեց նաև դրա վրա: Տորպեդոն անցել է նավի մոտ, ինչը նրան ստիպել է լքել տարածքը։

Քիչ ավելի ուշ՝ մայիսին, բալթյան նավատորմի շուրջը տարածվեց «Օկուն» սուզանավով գերմանական ջոկատի վրա համարձակ հարձակման լուրը: Նրան ղեկավարում էր սուզանավի առաջին սպաներից մեկը՝ լեյտենանտ Վասիլի Մերկուշևը։ Ծովում գտնվելու ժամանակ նա հանդիպեց 10 գերմանական մարտանավերի և հածանավերի, որոնք հսկվում էին կործանիչներով։

Դա գրեթե մահապարտ ահաբեկչություն էր։ Բայց Մերկուշևը ճեղքեց պահակային գիծը և պառկեց մարտական ​​կուրսի վրա՝ ընտրելով ամենամեծ նավերից մեկը։

Բայց ռազմանավից նկատվեց պերիսկոպ և անմիջապես, ամբողջ արագությունը տալով, ծանր նավը գնաց խոյի մոտ։ Հեռավորությունը շատ կարճ էր, իսկ Պերճի մահն անխուսափելի էր թվում։ Ամեն ինչ որոշվեց վայրկյաններով։

«Boatswain, սուզվեք 40 ոտնաչափ խորությամբ»: Հենց Մերկուշևը հասցրեց տալ այս հրամանը, նավը սկսեց ընկնել նավի վրա. Միայն հրամանատարի սառնասրտությունը և անձնակազմի գերազանց պատրաստվածությունը հնարավորություն տվեցին դուրս գալ դրեդնոտի հատակից և թեքված պերիսկոպով գնալ դեպի խորքերը: Բայց նույնիսկ այս դիրքում Օկունին հաջողվեց երկու տորպեդ արձակել, որոնցից մեկի պայթյունը հստակ լսելի էր։ Գերմանական ֆլագմանը, չցանկանալով ռիսկի ենթարկել մեծ նավերը, լավ համարեց բազա վերադառնալը։ Ջոկատի ելքը խափանվել է։ «Պերճը» Ռևելի մոտ եկավ թեքված «բայ» պերիսկոպով։ Բայց նա եկավ։ Այս սրընթաց հարձակման համար լեյտենանտ Մերկուշևը պարգևատրվեց Սուրբ Գեորգի զենքով։

Այսպիսով, արդեն 1915 թվականին Բալթիկ ծովի ռազմածովային ուժերի հրամանատարի շտաբը խոստովանեց.

Բայց վերադառնանք Գանգեին... Ժամանակին ասպետներն ապրում էին տեղական ամրոցներում... Դարեր անց՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի գագաթնակետին, այստեղ նորից եկան ասպետներ՝ ծովի խորքերը։ Ռուս սուզանավերի այս ջոկատի սպաների մեծ մասը ազնվականության զինանշանների ընտանիքում իրականում ունեին ասպետական ​​սաղավարտներ, ինչպիսիք են, օրինակ, Volk սուզանավերի ավագ սպա Ալեքսանդր Բախտինը. «Վահանը պսակված է ... սաղավարտ՝ երեսին ազնվական թագով, որից երևում է արծվի սև թեւը…»,- ասում է հնագույն «Արմորիալ»-ը։ Կամ միջնակարգ Բախտինի կնոջ` Օլգա Բուկրեևայի ընտանեկան զինանշանում, վահանը պսակված է նույն թագով` վեր բարձրացված ձեռքով, զրահապատված: Ձեռքին՝ սև սուր…

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե նրանք չունենային այս ազնիվ ռեգալիան (որի համար նրանք հետագայում ստիպված եղան դառը վճարել), նրանք դեռ ասպետներ էին ՝ իրենց հոգով, իրենց հոգեկան տրամադրվածությամբ ...

Երբ «Գեպարդ» սուզանավը մեկնում էր իր վերջին ճամփորդության, սպաներն իրենց ընկերոջ կնոջը սպիտակ քրիզանտեմներով զամբյուղ նվիրեցին։ «Նրանցից կիմանաք, որ մենք ողջ ենք, և մեզ մոտ ամեն ինչ լավ է։ Ի վերջո, նրանք չեն թառամել մինչև մեր վերադարձը…»: Քրիզանթեմները երկար կանգնեցին: Նրանք չթառամեցին նույնիսկ այն ժամանակ, երբ լրացել էին Գեպարդի վերադարձի բոլոր ժամկետները։ Նրանք կանգնեցին Օլգա Պետրովնայի կողքին նույնիսկ այն ժամանակ, երբ սուզանավերի բաժանման հրամանով Գեպարդի անձնակազմը մահացած ճանաչվեց... Բայց ճակատագիրը պահեց Բախտինին՝ նախապատրաստելով նրան փառահեղ գործերի։

Հենց նա և իր ընկերները «Վոլկ» սուզանավում կարողացան բացել Բալթյան սուզանավերի մարտական ​​հաշիվը, իսկ հետո՝ 1919 թվականին՝ խորհրդային սուզանավերի մարտական ​​հաշիվը (Բախտինը, կարմիր զինվորական հրամանատար, այնուհետև հրամայեց «Պանտերա»-ին:

1916 թվականի սկզբին ռուսական սուզանավերի նավատորմի հետ ծառայության մտան նոր որակյալ տորպեդներ և նոր սուզանավեր։ Մայիսի 15-ին Volk սուզանավը Ռևալից շարժվեց դեպի «Շվեդական Մանչեսթերի» ափեր՝ Նորքյոփինգ նավահանգիստ։ Սա անձնակազմի առաջին ուղևորությունն էր, որը երբեք մարտական ​​չէր եղել, և, հետևաբար, նավի հրամանատար ավագ լեյտենանտ Իվան Մեսերը չափազանց խիստ և զգույշ էր:

Մարտական ​​պարեկության տարածքում Գայլը հետևել է շվեդական հանքաքարով բեռնված գերմանական «Հերային» տրանսպորտային միջոցին և խորտակել այն՝ պահպանելով այն ժամանակվա միջազգային իրավունքի բոլոր նորմերը, այսինքն՝ նրանք դուրս են եկել, անձնակազմին հնարավորություն են տվել։ նավը թողնել նավակների վրա, և միայն դրանից հետո տորպեդահարվել:

Քիչ անց ռուսական սուզանավերը կանգնեցրին գերմանական մեկ այլ շոգենավ՝ «Կալգա»-ն։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մոտակայքում երևում էր թշնամու սուզանավի պերիսկոպը, ավագ լեյտենանտ Մեսերը փորձեց կանգնեցնել նավը թնդանոթից նախազգուշական կրակոցներով։ Բայց «Կալգան», հենց կրակոցները դադարեցին, արագություն ավելացրեց։ «Գայլի» կողմից տեղին արձակված տորպեդոն հարվածել է, ինչպես նավաստիներն են ասում, «խողովակի տակ»։ Նավը սկսել է խորտակվել, սակայն անձնակազմին հաջողվել է նստել նավակներ։ «Wolf»-ը շտապել է որսալ երրորդ գերմանական շոգենավը՝ «Bianca»-ն։ Նրա կապիտանը չգայթակղեց ճակատագիրը, արագ կատարեց բոլոր պահանջները: Հենց որ վերջին նավը գլորվեց կողքից, տորպեդոն բարձրացրեց ջրի և ծխի սյունը։ Շչակը խցկվեց նավի վրա, և Բիանկան երկար ոռնոցով անցավ ջրի տակ... Մոտեցած շվեդները մարդկանց վերցրին նավակից։ Գերմանացիները երկար ժամանակ հետաձգեցին իրենց նավերի ելքը Շվեդիայի նավահանգիստներից։ Ավագ լեյտենանտ Իվան Մեսսերը հաջողությամբ լուծեց հակառակորդի հաղորդակցության ընդհատման խնդիրը։ Այսպիսով, մեկ արշավում «Գայլը» ռեկորդային տոննաժ է արտադրել պատերազմի մեկուկես տարվա ընթացքում։ Որտե՞ղ կարող եք գտնել հաճելի արտաքինով, լավ կազմվածքով, գրավիչ սեռական օրգաններով և բարդույթների բացակայությամբ աղջկան, իհարկե, ինտերնետում դրանք ուղղված են նվազագույնի հասցնելու ցանկացած բացասական իրավիճակ, ինչը լիովին արդարացնում է միայն իրական լուսանկարների առկայությունը: պրոֆիլներ.

Ահա թե ինչպես է լեյտենանտ Վլադիմիր Պոդերնին նկարագրում այս արշավանքի միայն մեկ դրվագ.

«... Քարտեզների կապոցները վերցնելով՝ գերմանացի կապիտանը կողքից գլորվեց և գնաց մեզ մոտ։ Երբ նա բավական հեռու էր շոգենավից, մենք, նպատակ ունենալով, ական արձակեցինք։

Մի սուր սպիտակ շերտ անմիջապես հայտնվեց ջրի երեսին, որն ամբողջը աճեց դեպի շոգենավը։ Գերմանացիները նույնպես նկատեցին նրան և կանգնեցին իրենց նավակներում՝ դիտելով իրենց նավի վերջին րոպեները։

Հանքի թիրախին մոտենալու այս պահը հատկապես հուզիչ է և նույնիսկ, ես կասեի, ինչ-որ սուր հաճույք է պատճառում։

Ինչ-որ հզոր, գրեթե գիտակից, իր կատարման մեջ թանկարժեք և գեղարվեստական ​​մի բան սարսափելի արագությամբ շտապում է թշնամու վրա: Այժմ «դա» արդեն մոտ է, բայց շոգենավը դեռ նավարկում է անվնաս և սպասարկող. այն դեռ կենդանի է, բավականին առողջ: Ճշգրիտ տեղադրված մեքենան պտտվում է դրա մեջ, գոլորշին անցնում է խողովակների միջով, պահարանները կոկիկ բեռնված են բեռով, մարդկային հանճարը երևում է ամեն ինչում՝ հարմարեցնելով և ստորադասելով այդ ուժերը՝ հաղթահարելու տարրերը: Բայց հանկարծ մեկ այլ, նույնիսկ ավելի հզոր զենքի սարսափելի պայթյուն, որը հորինվել է մարդկանց միջև պայքարի համար, և ամեն ինչ ավարտվեց: Ամեն ինչ խառնվում է. պողպատե թիթեղները պատռվում են, երկաթե ճառագայթները ճնշման տակ պայթում, հսկայական անցք է գոյանում, և ջուրը, իր իրավունքները վերականգնելով, վերջացնում է վիրավորներին և իր անդունդում կլանում մարդկային ձեռքի հպարտ աշխատանքը։

Պայթյուն եղավ. ջրի սյուն բարձրացավ և սև ծխի բեկորները թռան օդ, և շոգենավը, անմիջապես ետևում նստած, սկսեց իր տառապանքը:

Ես տեսա, թե ինչպես այդ պահին նավակի վրա գտնվող գերմանացի նավապետը շրջվեց և ծածկվեց ձեռքով։ Միգուցե նա վախենում էր, որ ինչ-որ բեկորներ կընկնեն իր մեջ։ Բայց ոչ, նավը նավից հեռու էր. մենք՝ նավաստիներս, հասկանում ենք, թե ինչ է նշանակում տեսնել ձեր նավի խորտակումը:

Կաթսաների պայթյունից յոթ րոպե անց շոգենավը, քթով վեր բարձրանալով, արագ սուզվեց հատակը։ Ծովը, փակվելով մահվան վայրի վրա, դեռ հմայիչ ծածանվում էր՝ շողալով արևի տակ։

Իհարկե, միշտ չէ, որ ստորջրյա ճանապարհորդություններն անարյուն էին լինում։ Լեյտենանտ Ալեքսանդր Զերնինը մանրամասն օրագրեր էր պահում իր արշավների մասին։ 1917 թվականի ամռանը նա իր նոթատետրում գրել է.

«Ես արթնացա այն փաստից, որ ինչ-որ մեկի կողմից աղյուսակի սեղանի վրա դրված թեյնիկը լցվեց գլխիս: Նրա հետևից ընկել են գրքեր, անկյունաչափ, կողմնացույցներ, քանոններ և նավիգացիոն այլ պարագաներ։ Անմիջապես վեր թռա ու ոտքիս վրա մնալու համար ստիպված բռնեցի պահարանից, որտեղից արդեն թափվում էին անփույթ ամրացված սպասքը։ Աղեղի վրա ուժեղ թեքություն ունեցող նավակը խորքերը գնաց։ Կառավարման սենյակի երկու դռներն էլ ինքնուրույն բացվեցին, և ես տեսա ջրի կասկադ, որը ելքի լյուկից հոսում էր միացնող աշտարակի միջով դեպի կառավարման սենյակ: Հետևումս՝ դիմացի դռան մոտ, երկու գերի կապիտաններ, բերանները բաց ու սավանի պես գունատ դեմքերը նայում էին առաջ։

— Էլեկտրաշարժիչներն ամբողջ արագությամբ առաջ են: հրամանատարը նյարդայնացած բղավեց. -Պատրաստ չէ՞: Շտապե՛ք:

Մարդկանց մեջ թրջված մի քանիսը ցած ցատկեցին։ Մուտքի ծածկը, ծանրաբեռնված, դժվարությամբ փակվեց, երբ արդեն ջրի տակ էր։ Հանքագործները շփոթվել են դիզելային շարժիչների շուրջը և, հազիվ պահպանելով հավասարակշռությունը, լիցքավորման ժամանակ անջատել են ճարմանդը, որը միացնում էր դիզելային շարժիչը էլեկտրական շարժիչներին: Այդ պահին մի տարօրինակ բզզոց անցավ ամբողջ նավակի երկայնքով և, անցնելով սուզված աղեղի վրայով, մի կողմից անցավ մյուսը։

- Էլեկտրաշարժիչներն ամբողջ արագությամբ առջևում են... - ոգևորված բղավեց հրամանատարը, և էլեկտրիկները, որոնք երկար ժամանակ բռնել էին դանակի անջատիչները ձեռքերում, ամբողջ արագությամբ փակեցին դրանք:

Հանքային ինժեներ Բիրյուկովը, ով կանգնած էր փոխանցման կալանքի մոտ, այդ պահին կատարեց իր վերջին շրջադարձը և ցանկացավ հանել լծակը վարդակից։ Անջատված կլատչն արդեն պտտվում էր լիսեռի վրա, իսկ լծակը ճոճանակով հարվածեց Բիրյուկովի փորին։ Նա ընկավ, մինչ կհասցներ բղավել, բայց, այնուամենայնիվ, կարողացավ դուրս հանել չարաբաստիկ լծակը, որը տեղում մնալու դեպքում կարող էր խաթարել բոլոր շարժումները։ Նավը, անցնելով ընթացքը, վերջապես հարթեցրեց մի խորության վրա, և մեկ րոպե անց գերմանական կործանիչը սայթաքեց մեր գլխի վրայով՝ պտուտակներ թրթռալով։

«Սուզվեք մինչև 100 ֆուտ», - հրամայեց հրամանատարը հորիզոնական ղեկավարներին: Ղեկավար շարժիչները ոռնացին, և խորության չափիչի սլաքը սկսեց ցած ընկնել կենտրոնական սյունակում խցկված մարդկանց անհամբեր ուղղորդված աչքերի տակ։ Անցնելով նշանակված սահմանը, նա դանդաղ վերադարձավ նշված գործչի մոտ, և նավը հասավ հարյուր ոտնաչափ խորության վրա:

Պառկած անգիտակից վիճակում՝ Բիրյուկովին տեղափոխել են իր երկհարկանի մոտ և հետազոտել։ Նշաններով, որոնք կասկած չեն թողնում, բուժաշխատողը հայտնաբերել է արյունահոսություն որովայնի շրջանում՝ սպառնալով մոտալուտ մահվան։ Որոշ ժամանակ անց Բիրյուկովը հառաչեց և ուշքի եկավ։ Դժբախտ մարդը անընդհատ ջուր էր խնդրում և շատ էր ուզում կաթ։ Նրան բուծել են պահածոյացված ջրի մեջ՝ փորձելով ստեղծել ներկայի պատրանք։ Նա ուժ ուներ մի քանի անգամ քայլելու, կծկվելով և սայթաքելով, բուժաշխատողի հետ ձեռք ձեռքի տված զուգարան մտավ, բայց շուտով հիվանդացավ և, ևս մեկ օր հառաչելով, հաջորդ գիշեր մահացավ։

Անդրեևսկու դրոշը փաթաթելով՝ նրան թողեցին պառկած իր երկհարկանի վրա՝ սավանով ամրացնելով։ Հրամանատարը չցանկացավ օգտվել նրան ծովը իջեցնելու իրավունքից, այլ որոշեց նրան տանել Ռևել, որպեսզի թաղի նրան հերոսին վայել բոլոր պատիվներով։

Սևծովյան նավատորմի սուզանավերի սպաները բազմաթիվ սխրանքներ են կատարել։ «Seal» սուզանավը ավագ լեյտենանտ Միխայիլ Կիտիցինի հրամանատարությամբ տորպեդահարեց ավստրո-հունգարական «Դուբրովնիկ» շոգենավը 1916 թվականի ապրիլի 1-ին։ Մայիսի վերջին նույն նավը, նավարկելով բուլղարական ափերի մոտ, ոչնչացրեց թշնամու չորս առագաստանավային շուններ և մեկ շուն բերեց Սևաստոպոլ: Վառնայի ափերի մոտ հաջող հետախուզության և բոլոր հաղթանակների համար Կիտիցինը` ռուսական սուզանավերից առաջինը, պարգևատրվել է Սուրբ Գեորգի շքանշանով։ Իսկ հետո զինված թշնամու «Ռոդոստո» շոգենավի հետ կռվի համար ստացել է նաեւ Սուրբ Գեորգիի զենքը, որը կարողացել է գրավել եւ որպես ավար բերել Սեւաստոպոլ։

Միխայիլ Ալեքսանդրովիչ Կիտիցինը ճանաչվում է որպես Ռուսաստանի կայսերական նավատորմի ամենահաջողակ սուզանավերից մեկը. նա տարել է 36 հաղթանակ՝ խորտակելով նավեր՝ 8973 համախառն ռեգիստրային տոննա ընդհանուր հզորությամբ:

Հեղափոխությունից հետո սուզանավերի հերոսն ընտրեց Սպիտակ նավատորմը։ Նա մահացել է 1960 թվականին Ֆլորիդայում։

Հետևելով «Seal»-ին և «Walrus» սուզանավին, գրավեց և Սևաստոպոլի նավահանգիստ բերեց թուրքական «Belguzar» բրիգարանը՝ շարժվելով դեպի Կոստանդնուպոլիս։ Աշնանը Narwhal սուզանավը հարձակվել է թուրքական ռազմական նավի վրա՝ մոտ 4000 տոննա տեղաշարժով և ստիպել նրան ափ դուրս գալ։ Թշնամու մի քանի նավեր գտնվում էին «Կաշալոտ» և «Ներպա» սուզանավերի մարտական ​​հաշվին:

1917 թվականի ապրիլի 27-ի երեկոյան ծովացուլը լքեց Սևաստոպոլը իր վերջին ռազմական արշավով։ Նրա հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Ա. Սակայն դա նրան չհաջողվեց։ Նավը նկատել են Աքչակոջայի ափամերձ մարտկոցից և կրակել հրացաններից: Թուրք գնդացրորդները հայտնել են, որ ծխի ամպ են տեսել ռուսական սուզանավի անիվների խցի վրա։ Սակայն «Ծովասի» մահվան ստույգ հանգամանքները դեռևս հայտնի չեն։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ նավակը պայթեցրել է ականապատ դաշտը Բոսֆորի մուտքի դիմաց։ Ծովը դուրս է նետել մի քանի սուզանավերի դիեր։ Գերմանացիները նրանց թաղել են Բույուկ-Դերում Ռուսաստանի դեսպանատան ամառանոցի տարածքում։ (Այս տողերի հեղինակը պատահաբար բացեց 90-ականներին Ստամբուլում «Walrus»-ի սուզանավերի համեստ հուշարձանը, հենց այն վայրի դիմաց, որտեղ 1917 թվականին կանգնած էր «Goeben»-ը):

Այլ աղբյուրների համաձայն՝ «Walrus»-ի անձնակազմը կռվել է հիդրոինքնաթիռներով և խորտակվել նրանց ռումբերից։

1915-1917 թվականներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի իսկապես օրիգինալ նավի՝ Մ.Նալետովի նախագծի համաձայն կառուցված աշխարհի առաջին ստորջրյա ականակիր «Crab»-ի ստեղծումն ու մարտական ​​գործողությունները կարելի է անվանել դարակազմիկ իրադարձություն պատմության մեջ։ համաշխարհային ստորջրյա նավաշինություն՝ առանց չափազանցության.

«Crab»-ը 2-րդ աստիճանի կապիտան Լեո Ֆենշոուի հրամանատարությամբ հաջողությամբ իրականացրել է կարևոր մարտական ​​առաջադրանքներ։ Հայտնի է, որ 1914 թվականի օգոստոսին Կոստանդնուպոլիս ժամանեցին գերմանական նավեր՝ մարտական ​​«Goeben» և «Breslau» թեթև հածանավը, որոնք շուտով տեղափոխվեցին Թուրքիա և դարձան նրա նավատորմի մի մասը։ Երբ նորակառույց և դեռևս անգործունակ ռուսական ռազմանավը «Կայսրուհի Մարիա» պատրաստվում էր Նիկոլաևից տեղափոխվել Սևաստոպոլ, անհրաժեշտ էր ծածկել ռազմանավը Գեբենի և Բրեսլաուի հարձակումից: Հենց այդ ժամանակ էլ միտք ծագեց՝ արգելափակել այդ նավերի ելքը դեպի Սև ծով՝ Բոսֆորի մոտ գաղտնի ականապատ դաշտ տեղադրելով։ Այս խնդիրը փայլուն կերպով լուծել է «Crab»-ը։ Նախկինում այնտեղ դրված Սևծովյան նավատորմի նավերի ականապատ դաշտերի հետ ստեղծվել է լուրջ պատնեշ՝ ճեղքելու գերմանա-թուրքական ամենավտանգավոր նավերը։ Բոսֆորից դուրս գալու առաջին իսկ փորձի ժամանակ Բրեսլաուն պայթեցվել է ականներից և քիչ է մնացել մեռնի։ Դա տեղի է ունեցել 1915 թվականի հուլիսի 5-ին։ Այդ ժամանակվանից ոչ Բրեսլաուն, ոչ Գյեբենը չեն փորձել ներխուժել Սև ծով:

«Crab»-ը բազմիցս կատարել է էլ ավելի բարդ ականապատում, ինչը բարձր է գնահատել Սևծովյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Ա. Կոլչակը. անհաջողությունները, բացառիկ ակնառու սխրանք է:

Ռուսական նավատորմի սուզանավերը, եթե անդրադառնանք խորտակված նավերի և տոննաժի բացարձակ թվերին, ավելի քիչ արդյունավետ են գործել, քան գերմանականները։ Բայց նրանց առաջադրանքները միանգամայն տարբեր էին։ Իսկ փակ ծովային թատրոնները, որոնց դատապարտված էին Բալթյան և Սևծովյան նավատորմերը, հնարավոր չէ համեմատել օվկիանոսների հետ։ Այնուամենայնիվ, երբ 1917-ին հնարավորություն ընձեռվեց մտնել Ատլանտյան օվկիանոս, այնտեղ էլ ռուսական սուզանավերը չեն սխալվել։

Այսպիսով, Իտալիայում ռուսական պատվերով կառուցված «Սենտ Ջորջ» սուզանավը օվկիանոսային ճանապարհորդություն կատարեց: Դա առաջինն էր ներքին սուզանավերի նավատորմի պատմության մեջ։ Եվ ինչ լողալ:

Մի տասնյակ նավաստիներ ավագ լեյտենանտ Իվան Ռիզնիչի գլխավորությամբ փխրուն սուզանավով անցան Սպեցիայից Արխանգելսկ՝ Միջերկրական ծովով, Ատլանտյան օվկիանոսով, Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով, անցնելով գերմանական և բրիտանական սուզանավերի մարտական ​​տարածքները՝ վտանգելով ընդմիշտ անհետանալ ջրի տակ և թշնամու տորպեդներից: ու աշնան փոթորկի մոլորված ալիքից։ Իվան Իվանովիչ Ռիզնիչը ապահով կերպով «Սուրբ Գեորգը» բերեց Արխանգելսկ։ 1917 թվականի սեպտեմբերն արդեն բակում էր։ Չնայած ռազմածովային ուժերի նախարարի կողմից այս արշավի փայլուն գնահատականին, չնայած պետական ​​պարգևներին, հերոսի ճակատագիրը ողբերգական դարձավ։ 1920 թվականի հունվարին 2-րդ աստիճանի կապիտան Ռիզնիչը գնդակահարվեց Խոլմոգորիի մոտ գտնվող Չեկա ճամբարում՝ հարյուրավոր այլ ռուս սպաների հետ միասին:

«Եկեք իմպերիալիստական ​​պատերազմը վերածենք քաղաքացիական պատերազմի»։ Բոլշևիկյան այս կոչը, ցավոք, իրականացավ։

Ռուսական արյունալի վեճը երկար ժամանակ զրկեց Ռուսաստանին սուզանավային նավատորմից։ Սեւծովյան նավատորմի գրեթե բոլոր սուզանավերը լեգենդար «Seal»-ի հետ միասին գնացին Թունիս, որտեղ ավարտեցին իրենց ճանապարհորդությունը Բիզերտեում։ Բալթյան «ընձառյուծները» երկար տարիներ ժանգոտել են նաև Կրոնշտադտի և Պետրոգրադի նավահանգիստներում։ Նրանց հրամանատարների մեծ մասը հայտնվեց շղթայի կամ փշալարերի հետևում։

Որքան էլ դառը թվա, բայց այսօր Ռուսաստանում չկա «մոռացված պատերազմի» սուզանավերի հերոսների ոչ մի հուշարձան՝ ոչ Բախտինը, ոչ Կիտիցինը, ոչ Գուդիման, ոչ Ռիզնիչը, ոչ Իլյինսկին, ոչ Մերկուշևը, ոչ Ֆենշոուն, ոչ էլ Մոնաստիրևը… Միայն օտար երկրում, և նույնիսկ այն ժամանակ տապանաքարերի վրա կարող եք կարդալ նրանցից մի քանիսի անունները…

Ռահվիրա հրամանատարներից ոմանք հավերժ մնացին ծովի հատակին իրենց սուզանավերի կորպուսներում։ Ժամանակ առ ժամանակ սուզորդները գտնում են իրենց պողպատե սարկոֆագները՝ քարտեզագրելով ստորջրյա զանգվածային գերեզմանների ճշգրիտ կոորդինատները: Այսպիսով, համեմատաբար վերջերս հայտնաբերվեցին Walrus-ը, Bars-ը և Gepard-ը... Այնուամենայնիվ, ռուսական նավատորմը հիշում է նրանց նավերի անունները: Այսօր «Շարկ», «Սենտ Ջորջ», «Գեպարդ», «Բարս», «Գայլ» ատոմային սուզանավերը կրում են նույն կապույտ խաչով Սուրբ Անդրեասի դրոշները, որոնց տակ ռուս սուզանավերը խիզախորեն կռվել են Առաջին համաշխարհային պատերազմում ...

Պետերբուրգ-Գանգ-Տալլին-Սևաստոպոլ

Հատկապես «Դարի» համար

Երբ 1942թ. նոյեմբերին ես վերադարձա Լենինգրադ, քաղաքը դեռ ծանր վիճակում էր։ Դեռևս դժվար էր սնունդ հայթայթել։ Շուրջը թշվառ, թերսնումից գունատ դեմքեր: Լենինգրադցիները վերապրեցին այնքան օդային հարձակումներ և հրետանային ռմբակոծություններ, որ նրանք այլևս չէին արձագանքում առանձին ինքնաթիռների տեսքին և գրեթե չդադարող արկերի պայթյուններին: Քաղաքը և շրջափակման մեջ ապրում էին ակտիվ աշխատանքային կյանքով։ Մարդիկ հիմա հասկացան, որ անմիջական վտանգն անցել է։ Քաղաքն ապահովված էր, թեև սահմանափակ չափով, անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Լսելով Ստալինգրադի մերձակայքում մեր զորքերի հակահարձակման մասին հաղորդագրությունները՝ լենինգրադցիներն էլ ավելի հուզվեցին։ Բոլորը սպասում էին, որ շուտով այստեղ կսկսվի...

Մենք մանրամասնորեն քննարկեցինք անցած ամառային արշավի արդյունքները նավատորմի հրամանատարի և անձնակազմի անդամների հետ և նախանշեցինք 1943 թվականի գործողությունների ծրագիրը: Առանձնահատուկ ուշադրություն դարձվեց սուզանավերին, և մենք լսեցինք գրեթե բոլոր սուզանավերի հրամանատարների զեկույցները։

Չնայած ահռելի դժվարություններին, Բալթյան սուզանավերը 1942 թվականին հաջողությամբ գործել են թշնամու ծովային ուղիներում։ Ընդամենը մեկ ամառ նրանք խորտակել են թշնամու 56 փոխադրամիջոց՝ մոտ 150 հազար տոննա տեղաշարժով։ Նացիստների համար գնալով դժվարանում էր օգտվել ծովային տրանսպորտից՝ իրենց զորքերը մատակարարելու համար։ Նույնիսկ պատերազմի սկզբում գերմանական ռազմածովային հրամանատարությունը բողոքեց Ֆյուրերին, որ ռազմածովային շարասյունները ծանր հարձակման են ենթարկվում խորհրդային ռազմածովային ավիացիայի և նավերի կողմից, կրելով մեծ կորուստներ, և նավատորմը չի կարողացել կապ ապահովել և դրանով իսկ անհրաժեշտ օգնություն ցուցաբերել գետնին: ուժերը։

Անգամ մեկ մեծ բեռնված տրանսպորտ կամ տանկեր խորտակելը հիանալի բան է: Օտարերկրյա հեղինակները (Բրոդի, Պրյուս, Կրեսնո և այլք) հաշվարկել են. 6000 տոննա 2 փոխադրումների և 3000 տոննայանոց մեկ տանկերի վրա հնարավոր է մեկ թռիչքով այնքան տեխնիկա տեղափոխել, որ ճակատում բաշխվելուց հետո 3000 թռիչք կատարվի։ պահանջվում է ոչնչացնել այն ռմբակոծիչներ. Իսկ այս նավերը ծովում խորտակելու համար բավական են ընդամենը մի քանի տորպեդներ... Այս հաշվարկները գուցե ամբողջովին ճշգրիտ չեն, բայց տպավորիչ են։ Զենքով, տանկերով և այլ գույքով թշնամու նավը դեպի հատակ արձակելը իսկապես զգալի օգնություն է մեր ցամաքային ուժերին։

Մենք մեծ խնամքով էինք վերաբերվում սուզանավերին և փորձեցինք դրանք օգտագործել առավելագույն արդյունավետությամբ։ Հիշում եմ, երբ Լենինգրադի վրա որոշակի վտանգ հայտնվեց, և նույնիսկ նավերի հնարավոր ոչնչացման հարցը ծագեց, ռազմածովային ընկերներից ոմանք առաջարկեցին օգտագործել Sound-ը, Բալթիկ և Հյուսիսային ծովերը միացնող նեղուցը, սուզանավերի մի մասը տեղափոխել Հյուսիսային նավատորմ: . Արդեն նշանակվել է այն ջոկատի հրամանատարը, որը կղեկավարի նավակները՝ Խորհրդային Միության հերոս Ն.Պ. Եգիպտոս. Ես շտաբին զեկուցեցի մոտալուտ գործողության մասին (չնայած իմ հոգու խորքում այնքան էլ համաձայն չէի այս ծրագրի հետ): Ի.Վ. Ստալինը մռայլ լսեց ինձ և պատասխանեց բավականին կտրուկ, այն իմաստով, որ դա այն չէ, ինչ մենք պետք է մտածենք, մենք պետք է պաշտպանենք Լենինգրադը, և դրա համար մեզ պետք են սուզանավեր, և եթե մենք պաշտպանենք քաղաքը, ապա սուզանավերի համար բավական կլինի: Բալթյան երկրներում։

Եվ իսկապես, 1942-ի ամռանը Բալթյան սուզանավերը լավ աշխատանք կատարեցին, տասնյակ թշնամու նավեր ուղարկեցին հատակին ՝ կաթվածահար անելով թշնամու ծովային տրանսպորտը:

VF Tributs-ը «Բալթյան սուզանավերի հարձակումը» գրքում իրավամբ ամենաբարձր վարկանիշն է տալիս սուզանավերի շատ հրամանատարների։ Նա ինձնից լավ գիտեր նրանց։ Ես անձամբ ճանաչում էի բրիգադի հրամանատար Ա.Մ. Ստեցենկոն և ով հետագայում դարձավ բրիգադի հրամանատար Ս.Վ. Վերխովսկին, աշխատակազմի ղեկավար Լ.Ա. Կուրնիկովը, քաղաքական բաժնի ղեկավար Մ.Ե. Կաբանովը։ Նրանք շատ բան արեցին սուզանավերի հաջող շահագործման համար։

Լավ հիշում եմ դիվիզիոնի հրամանատար Վ.Ա. Պոլեշչուկ, Գ.Ա. Գոլդբերգ, Ա.Է. Օրլա, Դ.Ա. Սիդորենկո. Հետպատերազմյան շրջանում նրանցից շատերը ղեկավարում էին խոշոր կազմավորումներ, իսկ Ա. Գրեթե տասը տարի Օրելը ղեկավարել է երկու անգամ Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմը:

Բալթյան ծովում, հատկապես Ֆիննական ծոցում, սուզանավերի համար դժվար էր: Այստեղ խորքերը փոքր են։ Հետևաբար, յուրաքանչյուր ական դառնում է հատկապես վտանգավոր, քանի որ նավը չի կարող խորանալ՝ խուսափելու կամ գոնե նվազեցնելու դրա հետ հանդիպելու հավանականությունը։ Ի՜նչ առավելություն էր այս առումով Սև ծովն ու հյուսիսայինները։ Այնտեղ արժեր հեռանալ ափից, և մեծ խորությունը վերացրեց ականի վտանգը: Բացի այդ, Ֆինլանդական ծոցի ծանծաղ խորքերում թշնամու համար ավելի հեշտ էր հայտնաբերել նավակ և ռմբակոծել այն ինչպես օդանավից, այնպես էլ հակասուզանավային նավերից, որոնք շուրջօրյա որս էին անում: Ոչ առանց պատճառի, ըստ սուզանավերի, եղել են դեպքեր, երբ նավը, ստիպելով ականապատ դաշտ, բառացիորեն սողալով սողացել է գետնի երկայնքով:

«Մինչև մենք հասնենք բավարար խորության,- ասաց ինձ հրամանատարներից մեկը,- նավակի հատակը մաքրվում է մինչև փայլը:

Եվ այնուամենայնիվ, սուզանավերը հաղթահարեցին բոլոր խոչընդոտները, դուրս եկան ծով և խորտակեցին նացիստական ​​նավերը։

Մեր սուզանավերն այնպիսի վախ ներշնչեցին թշնամուն, որ նա ջանք ու միջոցներ չխնայեց նրանց դեմ պայքարելու համար։ Իսկ նացիստներին հաջողվեց շատ բան անել։ Օգնեց նաև աշխարհագրությունը։ Գերմանացիները հակասուզանավային հզոր զինատեսակներով փակել են Ֆիննական ծոցը նրա ամենանեղ կետում՝ Նարգեն-Պորքկալա-Ուդդ տարածքում։ Ավելի ուշ տեղեկացանք, որ հակառակորդն այստեղ հակասուզանավային ցանցերի և խիտ ականապատ դաշտեր է տեղադրել։ Այս տարածքը պաշտպանելու համար նա կենտրոնացրել է 14 պարեկային նավ, ավելի քան 50 ականակիր և ավելի քան 40 տարբեր նավակներ։ Ցավոք, մենք շատ ուշ իմացանք այդ մասին։ Իսկ կյանքը պատժեց մեզ հակառակորդի հակասուզանավային պաշտպանությանը պատշաճ նշանակություն չտալու համար։

Սուզանավերից, որոնք փորձել են ներխուժել Բալթյան ծովի տարածքներ 1943 թվականի գարնանը, որոշները մահացել են: Շչ-408 սուզանավի ճակատագիրը փոխհրամանատար Պ.Ս. Կուզմին. Նրա անձնակազմը համառորեն որոնում էր անցուղի ցանցերում: Երբ էլեկտրաէներգիայի և թթվածնի պաշարները սպառվեցին, նավը ստիպված եղավ ջրի երես դուրս գալ։ Այստեղ նրա վրա նավակներ են հարձակվել։ Սուզանավերը անհավասար մարտ են տարել, կրակել են այնքան ժամանակ, քանի դեռ վնասված նավն անհետացել է ջրի տակ։ Ամբողջ անձնակազմը զոհվեց՝ գերադասելով մահը գերության խայտառակությունից։

Ինձ հիշեցրեցին 1929-1930 թվականներին ռազմածովային ակադեմիայում բուռն քննարկումները «մոծակների» և սուզանավերի նավատորմի կողմնակիցների միջև։ Առաջինը պնդում էր, որ «մոծակների» (նավակների) նավատորմը ամենաէժանն է և միևնույն ժամանակ հուսալի ծովում պայքարում։ Սուզանավերը, ասում են, հակառակորդը կարող է արգելափակել հենակետերում, իսկ նավակները չեն վախենում որևէ խոչընդոտից։ Սուզանավային նավատորմի կողմնակիցները հայտարարեցին, որ ընդհակառակը, բաց ծովում նավակների հետ քիչ բան կարելի է անել, բայց սուզանավերը կգնան ամենուր և կլուծեն ցանկացած խնդիր։ Պատերազմը երկուսի համար էլ բացահայտեց իրենց դատողությունների սխալը։ Ինչպես մեկ «մոծակների» նավատորմով հնարավոր չէ լուծել բոլոր խնդիրները ծովում, այնպես էլ միայն սուզանավերի վրա հույս դնել հնարավոր չէ։ Խոստովանենք՝ 1943 թվականի գարնանն ու ամռանը հակառակորդին հաջողվեց կապել մեր սուզանավերի գործողությունները։ Եվ մենք դժվար ժամանակ կունենայինք, եթե չունենայինք «հավասարակշռված» նավատորմ՝ բազմազան նավերի դասերով: Այն մարտական ​​առաջադրանքները, որոնք սուզանավերը չէին կարողանում լուծել այն ժամանակ, լուծում էին այլ դասերի նավերը և ռազմածովային ավիացիան։

Ժամանակակից միջուկային սուզանավերը, զինված հրթիռներով, հագեցած առաջադեմ ավտոմատացումով և էլեկտրոնիկայով, կարողացել են երկար ժամանակ սուզվել, ջրի տակ անցնել գործնականում անսահմանափակ տարածություններ և այնպիսի արագությամբ, որ դժվար է նրանց հետ պահել նույնիսկ բարձր: - արագությամբ վերգետնյա նավեր: Սա էլ ավելի բարձրացրեց սուզանավերի դերը ծովում գործողություններում, բայց ոչ մի կերպ չբացառեց նավատորմի այլ ճյուղերի զարգացման անհրաժեշտությունը՝ վերգետնյա նավեր, ծովային ավիացիա, առափնյա հրետանու և հրթիռային ուժեր:

Այսպիսով, երբ 1943-ի ամռանը ակնհայտ դարձավ սուզանավերը բաց ծով բերելու անհավանական դժվարությունը, մենք չհրաժարվեցինք թշնամու մերձբալթյան հաղորդակցությունների դեմ պայքարից: Այս խնդիրը տեղափոխվեց ական-տորպեդային ինքնաթիռներ։ Նախկինում հաստատված պլանները ռազմածովային ավիացիայի օգտագործման համար միայն Ֆինլանդական ծոցի սահմանափակ տարածքում պետք է վերանայվեին և հնարավորինս շատ ինքնաթիռներ ուղղորդեին Բալթիկ ծովում և Բոթնիայի ծոցում գործողություններին: Այս նոր առաջադրանքների հետ կապված՝ նավատորմի ժողովրդական կոմիսարիատը դիմեց Գլխավոր շտաբին՝ Լենինգրադի ճակատին օգնելու համար ծովային ավիացիայի օգտագործումը սահմանափակելու խնդրանքով: Գլխավոր շտաբի պետ Ա.Մ. Վասիլևսկին համաձայնել է սրա հետ։ Այդ ժամանակվանից ի վեր Բալթյան ավիացիան ցամաքային ուղղությամբ նշանակել է թռիչքների ընդհանուր թվի 15-20 տոկոսից ոչ ավելին։ Բալթյան նավատորմի հրամանատարությանը հնարավորություն է տրվել ակտիվացնել ավիացիոն գործողությունները ծովում։

Առաջադրանքը բարդ էր և բարդ։ Հենց հիմա մեր ինքնաթիռն իր գերձայնային արագություններով կարողանում է կարճ ժամանակում անցնել հսկայական տարածություններ։ Իսկ քառասուն տարի առաջ երկշարժիչ ռմբակոծիչի թռիչքը Լենինգրադից դեպի Բալթիկ ծովի հարավային հատված տևում էր 7 կամ նույնիսկ 10 ժամ։ Այո, վերադարձը նույնն էր։ Նման թռիչքն ինքնին ավիատորներից պահանջում էր բարոյական և ֆիզիկական ուժի առավելագույն լարում։ Բայց նրանք ստիպված էին ոչ միայն ծածկել այս տարածքը, այլև ծովում գտնել թշնամու նավեր, հաղթահարել կրակի վարագույրը և անվրեպ հարվածներ հասցնել: Իսկ ծովային շարժվող թիրախին հարվածելը հեշտ գործ չէ։ Դա պահանջում է և՛ քաջություն, և՛ հատուկ հմտություն։ Փորձը ցույց է տվել, որ ռմբակոծելն անարդյունավետ է հարթ թռիչքից և բարձր բարձրությունից: Ծովային գործողությունների համար սկսեցին օգտագործվել սուզվող ինքնաթիռներ և տորպեդային ռմբակոծիչներ։

Ռազմածովային ավիացիայի գործողության տարածքներն էին Բալթիկ ծովը, Ռիգայի և Բոթնիայի ծոցերը։ Մեր ինքնաթիռներն այստեղ են ուղարկել «անվճար որսի»։ Յուրաքանչյուր երթուղու երկարությունը միջինը կազմում էր 2,5 հազար կիլոմետր։ Եվ գրեթե ողջ այս հեռավորությունը պետք է թռչեր հակառակորդի տարածքի կամ ջրերի վրայով։ Իրավիճակին համապատասխան, առկա հետախուզական տվյալների համաձայն, օդաչուները կա՛մ բարձրացել են զգալի բարձունքներ, կա՛մ բարձրացել են ցածր մակարդակի վրա՝ պատրաստ ցանկացած պահի կա՛մ խուսափել թշնամու ինքնաթիռից, կա՛մ ընդունել հարկադիր մարտը։ 1943 թվականին իրականացվել է 95 նման թռիչք։ Արդյունքում խորտակվել է թշնամու 19 նավ՝ մոտ 39 հազար տոննա տարողությամբ, 6-ը՝ վնասվել։ Այս թռիչքներում աչքի են ընկել օդաչուներ Վ.Ա. Բալսբին, Յու.Ե. Բունիմովիչ, Գ.Դ. Վասիլևը և շատ ուրիշներ:

Ես բազմիցս հանդիպել եմ ավիացիոն կազմավորումների հրամանատարների հետ Ի.Ի. Բորզովը, Ն.Վ. Չելնոկով, Յա.Զ. Սլեպենկով, Ա.Ա. Միրոնենկոն, Լ.Ա. Մազուրենկո, Մ.Ա. Կուրոչկին. Նրանք դաստիարակել են հրաշալի օդաչուների, ովքեր հմտորեն հաղթում են թշնամուն թե՛ ծովում, թե՛ ցամաքում։

Բաց ծովում ամենից շատ գործել են Բալթյան նավատորմի ականապատ տորպեդային ինքնաթիռները։ Նա այնպիսի վախ ներշնչեց թշնամուն, որ շուտով, նույնիսկ ծովի ամենահեռավոր տարածություններում, նա դադարեց իր նավերը միայնակ բազաներից ազատել։ Նացիստներն այստեղ նույնպես անցան ավտոշարասյունների համակարգի, թեև դա դանդաղեցրեց ապրանքների առաքման տեմպերը և պահանջում էր անվտանգության մեծ ուժերի ներգրավում: Մեր օդաչուների համար էլ ավելի դժվարացավ, բայց նրանք շարունակեցին դուրս թռչել «անվճար որսի»։

Ծովի մոտակայքում՝ Ֆինլանդիայի ծոցում, հիմնականում գործել են սուզվող ռմբակոծիչներ և գրոհային ինքնաթիռներ։ Այստեղ էլ ծովային օդաչուները տպավորիչ հաջողությունների հասան՝ խորտակեցին 23 և խոցեցին ավելի քան 30 ֆաշիստական ​​նավ։

Բալթյան խոշոր մակերևութային նավատորմը դեռևս կաշկանդված էր գործողության մեջ: Բայց ականակիրներն ու տարբեր տեսակի նավակները բեռնված էին սովորական աշխատանքով՝ ականազերծում, հետախուզություն և պարեկություն։ Համարձակորեն գործեց տորպեդո նավակների բրիգադը՝ 2-րդ աստիճանի կապիտան Ե.Վ.-ի հրամանատարությամբ։ Գուսկովը։ Սկզբում այն ​​բաղկացած էր 23 նավակից, տարվա ընթացքում ստացվեց ևս 37։ Գումանենկոն, Ս.Ա. Օսիպովը, հրամանատար-լեյտենանտ Ի.Ս. Իվանովա, Ա.Գ. Սվերդլովը. Ծովային շրջափակման ծայրահեղ ծանր պայմաններում հակառակորդին զգալի կորուստներ են պատճառել։ Ըստ իրենց՝ գերմանացիների՝ Ջ. Մայստերի, Ֆ. Ռուգեի, Գ. Շտայնվեգի և այլոց, պատերազմի սկզբից մինչև 1943 թվականի վերջը մեր ռազմածովային զենքի բոլոր միջոցներով (ներառյալ ականները) խորտակվել կամ լրջորեն վնասվել են 400 ֆաշիստական ​​նավ։ )..

Բալթյան նավատորմը, վերապրելով Լենինգրադի շրջափակումը, լի էր ուժով, նրա ժողովուրդը ցանկանում էր նոր մարտերի:

Մ.Վ.ի անվան դպրոցի Հեղափոխության դահլիճում. Պարգևատրվել են Ֆրունզեն, սուզանավերը և Բալթյան նավատորմի օդաչուները։ Սիրով շնորհավորեցի ընկերներիս և մաղթեցի նորանոր մարտական ​​հաջողություններ։ Ճակատի հրամանատար Լ.Ա., որը նստած էր իմ կողքին՝ նախագահության սեղանի մոտ։ Գովորովը կամացուկ ակնարկեց ինձ, որ շուտով նավաստիները նորից հնարավորություն կունենան առանձնանալ։ Ես կռահեցի, թե ինչի մասին էր ակնարկում գեներալը՝ Լենինգրադի և Վոլխովի ճակատների համատեղ հարձակում էր պատրաստվում՝ Լենինգրադն ազատելու նպատակով։

Ավելի ուշ, արդեն Սմոլնիում, Լ.Ա. Գովորովը նշել է, որ մեծ հույսեր է կապում նավատորմի, և առաջին հերթին նրա հեռահար հրետանու հետ։ Բնականաբար, ես պատասխանեցի, որ նավատորմի բոլոր ռեսուրսները, որոնք կարող են օգտագործվել ցամաքային ուժերին օգնելու համար, կդրվեն ռազմաճակատի տրամադրության տակ։

Նոյեմբերի վերջին վերադառնալով Լենինգրադից՝ ես շտաբին զեկուցեցի նավատորմի վիճակի և նրա գործողությունների մասին։ Նա անդրադարձավ Լադոգա լճի Սուխո կղզում հակառակորդի հետ մղման հետ կապված իրադարձություններին։ Ստալինը մեծ հետաքրքրություն ցուցաբերեց այս հարցի նկատմամբ, խնդրեց ընդլայնել քարտեզը և սկսեց հարցնել այդ տարածքում գտնվող նավատորմի նավերի և երկաթուղային հրետանու մասին: Փորձեցի ամենայն մանրամասնությամբ պատասխանել՝ հասկանալով, թե ինչից է առաջացել այս հետաքրքրությունը՝ խոսքը Լենինգրադի և Վոլխովի ճակատների միացման մասին էր, որտեղ արդեն զորքեր էին տեղափոխվում։

Ստալինն այս անգամ չբացահայտեց առաջիկա գործողության մանրամասները։ Գլխավոր շտաբը մեզ ծանոթացրեց նրանց հետ մի փոքր ուշ, երբ հարձակման նախապատրաստական ​​աշխատանքները եռում էին։

Լենինգրադից մենք ավիացիայի գեներալ Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը դուրս է թռել մարտիկների ուղեկցությամբ։

«Եկեք ռիսկի չդիմենք»,- որոշեց Ժավորոնկովը։

Կործանիչները մեզ ուղեկցեցին Լադոգա, հետո ինքնաթիռը հետևեց առանց նրանց։ Նրանք թանձր ամպերի միջով ճանապարհ ընկան դեպի Մոսկվա։ Օդաչուները կրկին փայլեցին իրենց վարպետությունը: Ինձ հանդիպած ծովակալ Լ.Մ Ամբողջ ճանապարհին դեպի ժողովրդական կոմիսարիատ Գալլերը մտածում էր, թե ինչպես կարողացանք վայրէջք կատարել, երբ արդեն մթնել էր, իսկ ամպերը կախված էին գրեթե հենց գետնից վեր։

Ճակատներից եկող լուրերը հուսադրող էին. Մեր զորքերը վերջ դրեցին Պաուլուսի շրջափակված բանակին։ Նացիստները սկսեցին նահանջել Կովկասից։

Գերագույն գլխավոր հրամանատարության շտաբը որոշեց հակառակորդին մղել ողջ ճակատով և դրանով իսկ զրկել նրան ուժերը մանևրելու հնարավորությունից։ Նախաձեռնությունն արդեն ամբողջությամբ անցել է Կարմիր բանակին։ Եկել է մեր սուրբ հողի թշնամուց ազատվելու ժամանակը։

Լենինգրադի և Վոլխովի ճակատներին հանձնարարվեց ազատել Նևայի հերոսական քաղաքը։ Թշնամու, այսպես կոչված, Շլիսելբուրգ-Սինյավինսկի եզրը վերացնելու առաջին հզոր հարվածը պետք է հասցներ Լենինգրադի ռազմաճակատի 67-րդ բանակը՝ հրետանու և Բալթյան նավատորմի ավիացիայի օգնությամբ։

Նախքան գրոհը սկսելը անհրաժեշտ էր ուժեղացնել 67-րդ բանակը։ Լադոգայի նավաստիներին հանձնարարվել էր արագ փոխադրում ապահովել: Դրանք սկսվել են դեկտեմբերի 13-ին և շարունակվել մինչև հունվարի սկիզբը, երբ լիճն արդեն պատված էր սառույցով: Այս կարճ ժամանակահատվածում Կաբոնայից Օսինովեց է հասցվել ավելի քան 38 հազար մարդ և 1678 տոննա տարբեր բեռ։ Բնականաբար, հիմնական բեռը հիմնականում ընկավ Լադոգայի նավատորմի վրա (հրամանատար էր 1-ին աստիճանի կապիտան Վ.Ս. Չերոկովը):

1942 թվականի արշավի ժամանակ նավագնացությունն ամենասթրեսն էր Լադոգայի բնակիչների համար:

1942-ի ձմռանը սառցե ուղին հսկայական, գուցե որոշիչ դեր խաղաց պաշարված Լենինգրադի փրկության գործում, բայց ջրի փոխադրումը, որը սկսվեց գարնանը, պակաս կարևոր չէր: Լադոգայի ծովային նավաստիները և գետի գետերը պատրաստվում էին նրանց ամբողջ ձմեռ: Ամենադժվար պայմաններում նրանք վերանորոգել են 130 մարտական ​​ու տրանսպորտային նավ։

Ըստ փոխծովակալ Վ.Ս. Չերոկով, ցուրտ և երկարատև գարնան պատճառով նավարկությունը բացվեց սովորականից ուշ՝ մայիսի 22-ին և փակվեց ուշ՝ հունվարի 13-ին, երբ սառցե ուղին արդեն զուգահեռ էր գործում։

Լադոգայի երկայնքով ջրային տրանսպորտը ուղղակիորեն կապված էր Լենինգրադի շրջափակման ճեղքման հետ, դրանք ձեռք բերեցին գործառնական բնույթ։ Ամռանը և աշնանը նավատորմի նավերը հսկայական քանակությամբ բեռ են տեղափոխել։ Ռազմաճակատի զորքերը և նավատորմը ստացել են ավելի քան 300000 համալրում։ Բացի այդ, Լադոգայի տարածքով փոխադրվել է մոտ 780 հազար տոննա սննդամթերք և զինամթերք, 300 հազար տոննա արդյունաբերական սարքավորումներ, 271 լոկոմոտիվներ և տենդերներ և ավելի քան 1600 բեռնված վագոններ։ Սա մեծ ջանքեր էր պահանջում Լադոգայի բնակիչներից։

Ջոկատի փոխադրամիջոցները՝ 2-րդ աստիճանի կապիտաններ Մ.Կոտելնիկովի և Ն.Դուդնիկովի հրամանատարությամբ, ընդհանուր առմամբ կատարել են 535 թռիչք։ Հատկանշական է հատկապես տենդերների ջոկատը Ֆ.Յուրկովսկու հրամանատարությամբ։ Այս փոքր նավակները 1942 թվականին կատարել են 13117 նավարկություն և տեղափոխել 247000 տոննա բեռ։

Գնդացրային նավակների ստորաբաժանումները՝ 1-ին աստիճանի կապիտան Ն.Օզարովսկու և 3-րդ աստիճանի կապիտան Վ. Սիրոտինսկու հրամանատարությամբ, ապահովել են լճի վրա անհրաժեշտ օպերատիվ ռեժիմը։ Եվ երբ թշնամին, մեր փոխադրումը խափանելու համար, փորձեց գրավել օպերատիվ կարևոր Սուխո կղզին և այնտեղ ցամաքային զորքերը, Լադոգայի նավատորմը ջախջախիչ հարված հասցրեց։ Թշնամու դեսանտը ջախջախվեց, մեր նավաստիները մի քանի ֆաշիստական ​​նավ գրավեցին։

Լադոգայի միջով անցնող սառցե և ջրային ուղիները, որոնք լրացնում էին միմյանց, օգնեցին Լենինգրադին դիմակայել շրջափակմանը և նպաստեցին թշնամու օղակի բեկմանը:

Կյանքի ճանապարհը նույնպես առաջնագիծ էր։ Սառույցի, ջրի, լճի օդում շարունակական մարտեր էին ընթանում։ Հակառակորդը զգալի ուժեր է նետել հերոս քաղաքը երկրի հետ կապող միակ ճանապարհը կտրելու համար, բայց չի կարողացել դա անել։

Երբ հարց ծագեց թշնամու պաշտպանությունը ոչնչացնելու մասին, ռազմաճակատի և նավատորմի հրամանատարությունը կրկին օգտագործեց իրենց ողջ պոտենցիալ հեռահար ռազմածովային հրետանին, որը կենտրոնացած էր նավերի և ափամերձ մարտկոցների վրա: Հակառակորդի դիրքերի հեռավորությունները համեմատաբար փոքր էին. Հետևաբար, նավատորմը կարող էր թշնամու ուղղությամբ 305-ից մինչև 100 միլիմետր տրամաչափով հրացաններ ուղղել:

Լենինգրադի շրջափակումը ճեղքելու օրերին ռազմածովային հրետանին հակառակորդի ուղղությամբ արձակել է 29101 արկ։ Մարշալ Լ.Ա.-ն բարձր է գնահատել նրա գործողությունները։ Գովորովը։ Նա բարձր է գնահատել նավատորմի սպաներին կրակի հմուտ վերահսկման, թիրախներին արագ խոցելու ունակության համար։

Կրկին մեր առափնյա հրետանին իր ծանրակշիռ խոսքն ասաց. Նախապատերազմյան տարիներին դրա ստեղծման և զարգացման վերաբերյալ մեր մտահոգություններն արդարացված էին։ Երբեմն այն առաջանում էր նավատորմի առաջ: Երեսունականների սկզբին, երբ Հեռավոր Արևելքում և Հյուսիսում ստեղծվեցին նոր նավատորմեր, առաջին էշելոններն այնտեղ ուղարկվեցին ոչ թե նավերով - դրանք դեռ գոյություն չունեին, այլ ափամերձ մարտկոցներով ՝ ստացիոնար, երկաթուղի, աշտարակ, բաց:

Անգամ այն ​​ժամանակ առափնյա պաշտպանությունը դարձել է ռազմածովային ուժերի լիարժեք ճյուղ։ Այստեղ մեծացել է մասնագետների ուժեղ կադր։ Ծովափնյա պաշտպանության վարչությունը ղեկավարում էր Ի.Ս. Մուշնովը, ով ուներ ափամերձ մարտկոցների կառուցման և մարտական ​​օգտագործման հսկայական փորձ: Դա հոգատար սեփականատեր էր: Դեռ պատերազմից առաջ նա այնքան զինամթերք էր կուտակել իր պահեստներում, որ դրանք բավական երկար ժամանակ էին բավականացնում, իսկ խոշոր տրամաչափի արկերը՝ մինչև պատերազմի ավարտը։ Այս պաշարները մեզ շատ օգտակար էին շրջափակված քաղաքների՝ Օդեսայի, Սևաստոպոլի և Լենինգրադի պաշտպանության գործում։

Պատերազմի ժամանակ սպառազինությամբ զբաղվել է իմ տեղակալ ծովակալ Լ.Մ. Հալեր. Երբեմն պետք էր զարմանալ, թե ինչպես է նրան հաջողվում ապահովել ամբողջ ռազմածովային հրետանին անհրաժեշտ զինամթերքով։ Ի վերջո, հսկայական քանակությամբ պարկուճ էր պահանջվում։

Շրջափակումը ճեղքելու մարտերում ամենաակտիվ մասնակցություն են ունեցել «Svirepy» և «Watchdog» կործանիչների, «Օկա» և «Զեյա» հրացանակիրները, 301-րդ առանձին հրետանային գումարտակը և ռազմածովային պոլիգոնը։ Հրդեհի կառավարման հատուկ հմտություն ցուցաբերել է մայոր Վ.Մ. Գրանին, մայոր Դ.Ի. Վիդյաևը, կապիտան Ա.Կ. Դրոբյազկո. Կցանկանայի նշել նաև նավերի հրամանատարներ, 2-րդ աստիճանի կապիտաններ Լ.Է. Ռոդիցվա (ավերիչ «Սվիրեպի») և Վ.Ռ. Նովակը (կործանիչ Սենտրի), ով գերազանց օգտագործեց իրենց հրետանին։ 1943 թվականի հունվարի 16-ին նավաստիները, կարելի է ասել, փրկել են մեր զորքերը, երբ հակառակորդն անսպասելիորեն հզոր հակահարձակում է սկսել 67-րդ բանակի ստորաբաժանումների դեմ։ Համակցված սպառազինության հրամանատարությունը նշել է, որ հակառակորդի գրոհը հետ է մղվել հիմնականում ռազմածովային հզոր հրետանու կրակով։ Հակառակորդին արկերի ձնահյուսը հարվածել է. Այնուհետև մոտ 2 հազար զինվոր և սպա կորցրեց նացիստներին։

Ծովային հետեւակայիններն արժանի են բարձր գնահատանքի։ Նրանց մեծ մասը եղել է 67-րդ բանակի գրոհային խմբերի կազմում։ Հենց նրանք էլ պետք է առաջինը անցնեին Նևան։ Նույն բանակի կազմում գրոհը գլխավորել է 55-րդ հրաձգային բրիգադը՝ գնդապետ Ֆ.Բուրմիստրովի հրամանատարությամբ։ Այն ձևավորվել է հիմնականում Կարմիր նավատորմի ստորաբաժանումներից և նավատորմի նավերից։ Վճռական նետումով բրիգադն անցավ Նևան և գրավեց թշնամու առաջին և երկրորդ խրամատները։ Բրիգադին նշանակված ծանր տանկերի գնդի հրամանատարը բանակի շտաբին ուղղված զեկույցում գրել է. «Ես վաղուց կռվել եմ, շատ եմ տեսել, բայց այդպիսի մարտիկների առաջին անգամ եմ հանդիպում։ Հզոր ականանետների և գնդացիրների կրակի տակ նավաստիները երեք անգամ անցան հարձակման և դեռևս տապալեցին թշնամուն։

73-րդ ծովային հրաձգային բրիգադը գնդապետ Ի.Բուրակովսկու հրամանատարությամբ գործում էր Վոլխովի ռազմաճակատի կազմում։

Մերձբալթյան օդաչուները անձնուրաց կռվեցին՝ հրամանատարությամբ գեներալ Մ.Ի. Սամոխին. Ավիատորները ստիպված էին թռչել շատ դժվար պայմաններում՝ ձնաբքի, վատ տեսանելիության պայմաններում։ Ինչպես միշտ, մայոր Ի.Ի.-ի պահակային ականի և տորպեդային գնդի օդաչուները. Բորզովը և 73-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդը, գնդապետ Մ.Ա. Կուրոչկին.

... Եվ հետո եկավ այն օրը, երբ երկու ճակատները միացան, զինվորները ուրախ գրկեցին միմյանց։ Սա նշանակում էր, որ շրջափակումը խախտվել է։

Նացիստական ​​Գերմանիան ակտիվորեն օգտագործեց օդային ռումբերը Բալթյան նավատորմի առավելագույն վնաս հասցնելու համար, բայց չհաջողվեց ոչնչացնել նավատորմի մեծ նավերը օդային ռումբերի օգնությամբ, նացիստները որոշեցին հասնել այդ նպատակին այլ զենքերով:

Գետերի և ջրանցքների արդյունահանում

Երբ սառույցը սկսեց կոտրվել և շարժվել Նևայի վրա, և ծոցում հայտնվեց մաքուր ջուր, թշնամու ինքնաթիռները միայնակ և խմբերով, գիշերային մթության քողի տակ, սկսեցին հարյուրավոր տարբեր ականներ նետել գետը և ծովային ջրանցքը: Նրանք նաև ականապատել են Կրոնշտադտի ծովածոցը։ Ամենամեծ վտանգը ներքևի ականներն էին՝ նոր գաղտնի ապահովիչներով՝ ակուստիկ, մագնիսական, իներցիոն և այլն։

Մերձբալթյան երկրները նախապես պատրաստվել էին պայքարել այդ նենգ զենքի դեմ և իրենց մոտ ունեին ինչ-որ «հակաթույն»: Հիմնականում օգտագործվել են դատարկ տակառներով և մետաղի տարբեր ջարդոններով լցված տրոլային բեռնատարներ։ Նրանք քարշակով շարժվեցին ապամագնիսացված նավի հետևում: Նման նավը ձեռք է բերել զգալի մագնիսական դաշտ, որի պատճառով ականը պայթել է։ Այնուհետեւ այս բեռնատարների վրա տեղադրվեցին տարբեր հզորության վիբրատորներ, որոնք ստեղծում էին ակուստիկ դաշտ, որը գործում էր ապահովիչի վրա։

Ռուս զինվորների հնարամտությունը

Սեփական նախաձեռնությամբ նավաստիները, վարպետները և սպաները թշնամու նենգ ականների դեմ պայքարելու այլ եղանակներ են հորինել։ Ժողովրդական իմաստությունն ու իմաստությունը օգնեցին ելք գտնել:

Նավատորմի հրամանատարությունը միշտ ուշադրություն է դարձրել իր ենթակաների առաջարկներին, խստորեն աջակցել նրանց նախաձեռնությանը, թույլ է տվել համարձակ, հաճախ ռիսկային ձեռնարկումներին:

Այդպես եղավ 1941 թվականի վերջին աշնանը Կրոնշտադտում նավատորմի սպաներ Ն.Գ.Պանովի և Ֆ.Դ.Ժիլյաևի կողմից մշակված հրացանի նռնականետի ներդրման դեպքում:

Նռնականետը փորձարկվել է առաջնագծում՝ Պուլկովոյի բարձունքներում։ Նա իրեն լավ դրսևորեց՝ նռնակներ նետեց մինչև 100 մետր, անմիջապես նացիստների խրամատների մեջ։ Շրջափակման ողջ ընթացքում ռազմաճակատի զորքերի կողմից օգտագործվել են նաև ռազմածովային ինժեներների նռնականետեր։

Այդպես եղավ նաև լուսարձակների դեպքում, որոնք տեղադրվեցին Օրանիենբաումի տարածքում: Երկար ժամանակ նրանք չէին գտնում Հիտլերի դիտարկումներից քողարկելու ծովային ջրանցքը, որով նավերը գնում էին Լենինգրադից Կրոնշտադտ։ Ուժեղ քամու ժամանակ ծխի էկրանները քիչ բան են օգնել:

Մի անգամ ինչ-որ մեկն առաջարկեց միացնել հզոր լուսարձակները դիֆուզորներով, որոնք կազմում են լույսի պատ Օրանիենբաումից դեպի Ստրելնա:

Նավատորմի հրամանատար Տրիբութսին դուր եկավ այս առաջարկը։ Նրանք փորձեցին և համոզվեցին՝ նացիստները չէին կարող տեսնել, թե ինչ է կատարվում այս լույսի պատի հետևում։

Երբ սրվեց թշնամու նոր տիպի ականների դեմ պայքարի խնդիրը, նորից հայտնվեցին էնտուզիաստներ։ Մի անգամ նման «բանն» ընկավ Վասիլևսկի կղզու 17-րդ գծի վրա գտնվող շենքի վրա։ Պարաշյուտը բռնել է ծխնելույզին, տանիքին մի ամբողջ ական է ընկել։

Ռազմածովային ուժերի սպաներ Ֆյոդոր Թեպինը, Միխայիլ Միրոնովը և Ալեքսանդր Գոնչարենկոն հանձն առան ապամոնտաժել և պարզել նրա գաղտնիքը։ Նրանց հաջողվել է ամբողջությամբ փորել ականը։ Մեկ ժամ անց իրենց ավարներով (գործիքներով և սարքերով) նրանք գտնվում էին նավատորմի հրամանատարի աշխատասենյակում։

Տրիբութսը մանրակրկիտ հարցաքննեց կտրիճներին, զննեց գավաթները և այստեղ՝ գրասենյակում, երեքին էլ պարգևատրեց Կարմիր աստղի շքանշաններով։ Եվ երեք անգամ համբուրեց Ֆյոդոր Թեփինին, երբ իմացավ, որ նա դեռ ծառայում է Բալթյան երկրներում՝ որպես ականի ենթասպա, պարգևատրվել է Սուրբ Գեորգիի չորս խաչերով, իսկ հետո մասնակցել քաղաքացիական և խորհրդա-ֆիննական պատերազմներին։ Հանքագործները հնարավորություն տվեցին խորհրդային ինժեներներին և գիտնականներին գտնել արդյունավետ ուղիներ՝ դիմակայելու թշնամու նորարարություններին:

Բալթյան նավատորմի սուզանավեր

Եկավ 1942 թվականի գարունը։ Ինչպես պլանավորվել էր, KBF սուզանավերը ծով են դուրս եկել երեք էշելոնով։ Յուրաքանչյուր արշավ ուղեկցվում էր մեծ դժվարություններով ու վտանգներով։ Հետագայում ոչ բոլոր նավակները վերադարձան Կրոնշտադտ։ Բայց նրանք հիանալի իրարանցում առաջացրին թշնամու ճամբարում։ Նացիստական ​​նավատորմը բացակայում էր բազմաթիվ փոխադրամիջոցների և ռազմանավերի համար:

Մայիսից մինչև ուշ աշուն, նացիստները շտապում էին Բալթյան ծովով` փնտրելով խորհրդային սուզանավերը: Բայց շվեդական հանքաքարով բեռնված փոխադրամիջոցները, վառելիքի տանկերները, ռազմական տեխնիկայով և զինամթերքով նավերը, որոնք նախատեսված էին Army Group North-ի համար, խորտակվեցին մեկը մյուսի հետևից:

36 սուզանավ ուղևորություններ են կատարել դեպի Բալթիկա: Նրանք խորտակել են մոտ 60 նացիստական ​​տրանսպորտային նավ՝ 132,000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով և մի քանի ռազմանավ։

Բալթյան սուզանավերի հարվածները նկատելի քաղաքական ռեզոնանս առաջացրեցին աշխարհում։ Թերթերը լի էին տեղեկություններով, որ նացիստական ​​առաջնորդների հավաստիացումները, թե Բալթյան նավատորմը «վաղուց ոչնչացվել է», բլեֆ են դարձել։ Շվեդիան և այլ երկրներ սկսեցին զգուշավորություն դրսևորել, Գերմանիայի հետ հարաբերություններում սառնություն հայտնվեց։

Անհանգստացած նացիստները որոշել են փակել Ֆիննական ծոցը պողպատե հակասուզանավային ցանցերով։ Ծախսելով հսկայական գումարներ և նյութական ռեսուրսներ՝ նացիստները 1943 թվականին իրականացրեցին իրենց ծրագիրը։

Նայսաար կղզուց, որը գտնվում է Տալլինի ծոցի մուտքի մոտ, և մինչև Ֆիննական Պորկկալա Ուդդ թերակղզի, նրանք կանգնեցրին պողպատե պարաններից հյուսված ցանցերի երկու գիծ Ֆինլանդիայի ծոցի ողջ խորությամբ: Ցանցերը լցված էին ականներով ու ազդանշանային սարքերով, դրանք հսկվում էին նավերի ու ինքնաթիռների հատուկ խմբերով։

Բալթյան նավաստիները փորձել են ճեղքել այդ պատնեշները, սակայն ապարդյուն։ 1943 թվականին նավակով շրջագայությունները ժամանակավորապես դադարեցվեցին։ Բայց Տրիբութսի և Բալթյան նավաստիների բնության մեջ չէր ձեռքերը ծալած նստել։

Բալթյան օդաչուներն արդեն ունեին տորպեդային ռմբակոծիչներ բաց ծով թռչելու հմտություններ՝ թշնամու փոխադրամիջոցները որոնելու և ոչնչացնելու համար։ Նավատորմի ռազմական խորհուրդը միջոցներ է ձեռնարկել փորձի տարածման ուղղությամբ։ Խմբերով և միայնակ, ֆյուզելյաժի տակ կախած տորպեդով, ԻԼ-4-ները մեկնել են Բալթյան կենտրոնական հատվածում թշնամուն որոնելու։

Օդաչուները նման թռիչքներն անվանել են «անվճար որս»։ Նացիստները 1943 թվականին կորցրեցին ևս 46 տրանսպորտային և ռազմանավ Բալթյան երկրների հարվածներից:

Թշնամուն ոչ մի րոպե մի տվեք Բալթյան ծովում ազատ լողալու համար: - Վլադիմիր Ֆիլիպովիչ Տրիբուցը հետևեց այս կարգախոսին:

Իսկ Բալթյան նավատորմի շտաբում արդեն ծովից հարված էին պատրաստում թշնամու դեմ։ Սուզանավերի երեք էշելոն՝ 33 սուզանավ, որսի են գնացել Բալթյան և Գերմանիայի ափեր։

Գերմանացիներն իրենց լիովին ապահով էին զգում Բալթյան ծովում։ Նրանց նավերը, լուսավորված բոլոր լույսերով, հանգիստ շրջում էին նավահանգիստների միջև։ Գերմանական հրամանատարությունը կարծում էր, որ խորհրդային նավատորմը ամուր փակված է շրջափակված Լենինգրադում և չի կարողանա դուրս գալ: Հիտլերի հրետանին, որը գտնվում էր գրավված Պետերհոֆում, ըստ էության վերահսկում էր ծովային ջրանցքը։ Ուստի նույնիսկ Լենինգրադից Կրոնշտադտ անցումը դժվար ու վտանգավոր էր։ Կրոնշտադտի հետևում սկսվեցին ականապատ դաշտերը՝ ոչ թե հարյուրավոր, այլ տասնյակ հազարավոր ականներ: Ֆինլանդիայի ափերի մոտ թաքնված են ֆիննական և գերմանական նավակներ և հակասուզանավային նավեր: Բայց թշնամու այս ամբողջ ուժն անզոր էր մեր նավաստիների վճռականության և քաջության դեմ։

ԱՆՎՏԱՆԳ FAIRWAY

Բալթյան ծով ներխուժելու համար անհրաժեշտ չէր հեռացնել բոլոր ականապատ դաշտերը։ Գարնան սկզբին մեր ականակիրները մաքրեցին ճանապարհը՝ մոտ չորս հարյուր ական հանելով։ Այդ պահից մեր ավիացիան սկսեց վերահսկել Ֆիննական ծոցի ջրերը՝ նոր ականների տեղադրումը կանխելու նպատակով։ Բալթյան նավատորմը ևս մեկ լուրջ առավելություն ուներ. Բալթյան ծովում ձմեռային մարտերի ընթացքում փրկվեցին երկու կղզիներ՝ Լավենսարին և Սեսկարը, որտեղ ստեղծվեցին սուզանավերի բազաներ։ Այս կղզիները գտնվում էին պաշարված Լենինգրադից հարյուր մղոն հեռավորության վրա, աներևակայելի դժվար էր կապ պահպանել նրանց հետ, ապահովել նրանց անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Բայց նրանց հետևում սկսվեց բաց ծովը։

Սուզանավերի տեղափոխումն ընթացավ այսպես. Նրանք լքեցին Լենինգրադը մակերեսին. Ծովային ջրանցքը ծանծաղ է, այստեղ ջրի տակ չես կարող թաքնվել։ Բայց որպեսզի թույլ չտան հակառակորդին ուղղորդված կրակ վարել, ուղեկցող նավերը ծխից պաշտպանություն են տեղադրել։ Կրոնշտադից այն կողմ նրանք ուղղություն վերցրեցին դեպի Լավենսարի։ Կղզում սուզանավերի հրամանատարները ստացան իրավիճակի մասին վերջին տեղեկատվությունը և սկսեցին մարտական ​​առաջադրանք կատարել։

ԼԵԳԵՆԴԱՐ L-3

L-3 սուզանավի արշավը դարձավ լեգենդ. 1942 թվականին այս սուզանավը, 2-րդ աստիճանի կապիտան Պյոտր Գրիշչենկոյի հրամանատարությամբ, հարձակում կատարեց ոչ միայն թշնամու գծերի հետևում, այլև դեպի Գերմանիայի ափ՝ հասնելով Շչեցին։

Գրող Ալեքսանդր Զոնինը սուզանավերի հետ միասին արշավի է գնացել։ Նրա գրած գրքի շնորհիվ մենք գիտենք այս հերոսական ճանապարհորդության շատ մանրամասներ։

Արշավի նպատակը հետախուզությունն էր։ Անցավ Շվեդիայի ափի կողքով: Կան նեղ նեղուցներ, բանուկ տարածք, որտեղ նետվել են շվեդական և դանիական ծովափնյա նավակներ, ինչպես նաև ձկնորսական նավակներ։ Ուստի չբացահայտվելու համար նրանք հրաժարվել են նավարկել մակերեսով։

Ավաղ, Շվեդիայի Գոտլանդ կղզու նավահանգստային քաղաքի Վիսբիի մոտ ձկնորսական նավի միջից նավ է նկատել։ Իսկ չեզոք երկրի ձկնորսները դավաճանեցին մեր նավաստիներին՝ հեռարձակելով նրանց ներկայության մասին հաղորդագրություն։ Նավակի որսը սկսվեց։ Գերմանացիները կործանիչ ուղարկեցին որոնումների։ L-3-ի հրամանատար Գրիշչենկոն հրամայել է ցածր պառկել. Զոնինը բացատրեց նավապետի պահվածքը իր գրքում. «Ծովի մեկ այլ տարածքում Գրիշչենկոն կորոշեր հարձակվել կործանիչի վրա: Բայց դիրքին մոտ, նման հարվածը կդարձներ հակառակորդի հակասուզանավային պաշտպանությունը ավելի զգոն ... Եվ հետևաբար, անհրաժեշտ էր ստոկիկորեն դիմանալ նացիստական ​​կործանիչի անհանգստացնող շարժմանը կրունկների վրա ... տաք սնունդ »:

Մարտավարությունը տվեց իր արդյունքը. Գերմանական նավը, հավատալով, որ շվեդները չափազանց մեծ երևակայություն ունեն, հետ է մնացել։ Եվ մեր սուզանավը, ազատվելով հալածանքներից, մտավ Պոմերանյան ծովածոցի տարածքները՝ թշնամու հենց որջը՝ Բեռլինի միջօրեականի վրա։ Բայց սուզանավերը կրկին պետք է համբերատար լինեին։ Զոնինը նշել է. «Շուրջբոլորը վրեժխնդրության կոչ էր անում, և այն, որ բոլոր լույսերը միացված էին, և որ շոգենավերը մնացին առանց անջատման, և որ թշնամու նոր սուզանավերը և վերգետնյա նավերը անպատիժ կերպով մարտական ​​պատրաստություն էին իրականացնում»:

Երեք օր շարունակ սուզանավերը հետախուզություն են իրականացրել։ Գրիշչենկոն այս ամբողջ ընթացքում միայն կրկնում էր. «Ես կցանկանայի այստեղ որս անել»: Վերջապես առաջադրանքը ավարտվեց. Թեթևացած շունչ քաշելով՝ թիմը սկսեց իր պատերազմը: Դուրս գալով ծոցից՝ սուզանավը ականապատեց։ Հուսալիորեն հայտնի է, որ երկու գերմանական տրանսպորտ և շուներ Flederveen-ը պայթեցվել և սպանվել են դրանց վրա։

ԽՈՐՈՒԹՅԱՆ ԶԳԱՑՈՒՄ

Այդ օրերին L-3-ը մեծ աղմուկ բարձրացրեց Բալթյան ծովում։ Գրիշչենկոն չցանկացավ թաքնվել, նավակը ջրի երես էր դուրս գալիս ամեն հարձակումից առաջ։ Սրա մեջ մի փոքր քաջություն կար, բայց նաև սթափ հաշվարկ։ Մակերեւութային դիրքում հնարավոր էր ավելի ճշգրիտ նպատակադրել։ Մեր սուզանավի դիտարժան տեսքը ծովի խորքից լրիվ անակնկալ էր թշնամու համար։ L-3-ը չորս գերմանական նավ է խորտակել.

Ապաքինվելով, նացիստները սկսեցին նոր որս L-3-ի համար: Բայց, ինչպես ավելի ուշ իր հուշերում ընդգծել է Բալթյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Վլադիմիր Տրիբուցը, մեր փորձառու սուզանավերից յուրաքանչյուրը խորության հատուկ զգացում ուներ։ Գրիշչենկոն նույնպես այս զգացումն ուներ. Կրոնշտադտ վերադառնալուն պես, հայտնելով իր յոթ հաղթանակների մասին, L-3 հրամանատարը, սովորաբար լուռ և լեզուն կապած, դեռ չկարողացավ դիմադրել և բացատրեց, թե ինչպես է նա հեռացել հետապնդումից. «Թշնամին ուներ հզոր հակասուզանավային պաշտպանություն։ - նավակներ, ականներ, ցանցեր, բայց խորություններ, որոնք թույլ են տալիս մանևրել: Նավը ջուր է սիրում…»

Մեծ Կրոնշտադտի ճանապարհին, չնայած անձրևին, L-3-ը հանդիսավոր ժողով կազմակերպեց: Բայց ի՞նչն է ամենից շատ հարվածել շրջափակման մեջ գտնվող Կրոնշտադցիներին: Սուզանավերի տեսքը. Բոլորը սափրված էին, համազգեստները՝ արդուկված։ Նրանք ափ դուրս եկան ոչ թե հյուծված ու հոգնած, այլ իսկական դենդիներ։

Պարզվում է, որ կրկին գրող Զոնինի վկայության շնորհիվ Պյոտր Գրիշչենկոն չի ցանկացել ընդօրինակել իր մի քանի զինակից ընկերներին, ովքեր շքեղ են համարում մորուքն ու հաստ մազերը։ Նավի անձնակազմը որոշում կայացրեց՝ մենք չենք վերադառնա Կրոնշտադտ, քանի դեռ յուրաքանչյուր նավաստի իրեն կարգի չի բերել։ Նավը նույնիսկ մնաց ճանապարհի վրա։

ԱՌԱՎԵԼԱԳՈՒՅՆ ՎՆԱՍ ԹՇՆԱՄՈՒՆ

Պաշտոնական տվյալներով՝ 1942 թվականին խորհրդային սուզանավերը Բալթյան ծովում ոչնչացրել են թշնամու մոտ վաթսուն նավ՝ մինչև 150 000 տոննա ընդհանուր հզորությամբ։ Շա՞տ է, թե՞ քիչ։ 10,000 տոննա տեղաշարժ ունեցող տրանսպորտը կարող էր տեղափոխել երկու հարյուր տանկ, կամ երկու հազար զինվոր՝ զենքով և զինամթերքով, կամ վեցամսյա սննդի մատակարարում հետևակային դիվիզիայի համար։ Այսպիսով, հակառակորդին առավելագույն վնաս հասցնելու հրամանատարության հրամանը կատարվեց։ Բայց մենք էլ կորուստներ ունեցանք։ 1942 թվականին մենք կորցրեցինք մեր 12 սուզանավը։

Մեր սուզանավերի հարձակումների սպառնալիքն այնքան անհանգստացրեց գերմանական հրամանատարությանը, որ նա որոշեց փակել ելքը Ֆիննական ծոցից՝ իր ամբողջ լայնությամբ և խորությամբ, մի քանի շարք պողպատե ցանցերով: Նացիստները հսկայական ծախսեր արեցին. Ինչ-որ փուլում նրանք հասան իրենց նպատակին. Բայց 1943-ին Լենինգրադի շրջափակումը կոտրվեց, և քաղաքը սկսեց նախապատրաստվել թշնամու պաշարման ամբողջական վերացմանը: Եվ մինչև 1945 թվականը մեր սուզանավերը կրկին դարձան լիարժեք վարպետ Բալթյան ծովում: