Վառելիքի սպառումը Ford Focuses-ի կողմից: Ford Focus III-ի իրական վառելիքի սպառումը ըստ մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների Ինչ է Ford Focus 2.3 149 լ սպառումը:

Ընթերցանություն 6 րոպե.

Ford Focus-ը ժողովրդական մեքենա է, որը սիրում են աշխարհի շատ երկրների վարորդներ։ Այն ունի մեծ թվով առավելություններ, որոնցից կարելի է առանձնացնել էժանությունը, հուսալիությունը և հարմարավետությունը։ Մոդելը արտադրվել է 90-ականների վերջից տարբեր թափքներով՝ սեդան, հեչբեք կամ կայանի վագոն։ Այսօր արտադրվում է երրորդ սերնդի Ford Focus-ը։ Կա՞ն այս մեքենայի թերությունները: Բավականին հաճախ կարծիք կա, որ այս մոդելները վառելիքի սպառման առումով բավականին անկուշտ են: Այդպե՞ս է։ Որքա՞ն է Ford Focus-ի վառելիքի ծախսը 100 կմ-ում: Եկեք պարզենք այն:

Երբ մենք խոսում ենք վառելիքի սպառման մասին, պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ գործոններ: Նախ, երկրորդ և երրորդ սերունդները տարբերվում են տեխնիկական առումով, ինչը չի կարող չազդել վառելիքի սպառման վրա: Երկրորդ, կան մի շարք գործոններ, որոնց գործողությունը կարող է և՛ մեծացնել, և՛ նվազեցնել վառելիքի սպառումը։ Եկեք քննարկենք դրանք, հետո կասենք, թե Ford Focus-ն ինչ վառելիքի սպառում ունի:

Վառելիքի սպառման վրա ազդող գործոններ

Նախևառաջ, Ford Focus-ի վառելիքի սպառումը կախված է հենց մեքենայի առանձնահատկություններից՝ շարժիչից և փոխանցումատուփից: Բացի այդ, կարելի է առանձնացնել հետևյալը.

• աերոդինամիկա;
• մեքենայի քաշը;
• վարելու ոճը;
• լրացուցիչ բարելավումներ.

Focus-ի վառելիքի սպառումն ուղղակիորեն կախված է շարժիչի չափսից: Ինչքան մեծ լինի դրա ծավալը, այնքան ավելի շատ վառելիք «կկուտի» մեքենան։ Իհարկե, ժամանակակից տեխնոլոգիաները թույլ են տալիս նվազագույնի հասցնել բենզինի սպառումը, միաժամանակ ապահովելով լավ դինամիկա։ Դիզելային շարժիչները ավելի քիչ վառելիք են սպառում, քան բենզինային տարբերակները:

Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, ապա ամենատնտեսողը անընդհատ փոփոխվող փոփոխականն է կամ մեխանիկը: Առաջին դեպքում համակարգը կարող է ապահովել շարժիչի և փոխանցման տուփի աշխատանքը ամենաարդյունավետ ռեժիմում՝ հասնելով բենզինի նվազագույն սպառման։ Մեխանիկը թույլ է տալիս վարորդին ճիշտ բաշխել բեռը և վարել որոշակի պտույտների միջակայքում: Ընդհանուր առմամբ, բենզինային շարժիչը ապահովում է նվազագույն սպառում բավականին փոքր պտույտների միջակայքում: Վերջապես, ավտոմատ փոխանցման տուփը մեծացնում է մեքենայի ախորժակը նախկինում նշված տարբերակների համեմատ։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից բազմաստիճան տուփերը կարող են զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը:

Ոչ պակաս կարևոր է շարժիչի և փոխանցման տուփի թյունինգը: Կախված վարորդի ցանկություններից՝ մեքենան կարող է կարգավորվել դինամիկ կամ ավելի հանգիստ վարելու համար: Միևնույն ժամանակ, էկոնոմ ռեժիմում մեքենայի արձագանքը գազի ոտնակին թույլ կլինի, և հարմարավետ զբոսանքի համար ստիպված կլինեք ավելի ուժեղ պտտել շարժիչը: Ակտիվ վարելու սիրահարների համար կարող եք ընտրել դինամիկ կարգավորում, սակայն վառելիքի սպառումը նույնպես շատ ավելի մեծ կլինի:

Ընդհանուր առմամբ վարելու ոճը հսկայական ազդեցություն ունի մեքենայի ախորժակի վրա: Եթե ​​դուք չեք միացնում Ford Focus շարժիչը մինչև սահմանը, մի օգտագործեք հանկարծակի արագացում և դանդաղում, ապա կարող եք հասնել վառելիքի նվազագույն սպառմանը:

Հակառակ դեպքում մեքենայի ախորժակները չեն գոհացնի։

Մեքենայի քաշը մեծ դեր է խաղում, քանի որ որքան մեծ է զանգվածը, այնքան ավելի շատ էներգիա կպահանջվի այն շարժման մեջ դնելու համար։ Սա հատկապես ազդում է քաղաքային բնակավայրերում սպառման վրա, երբ հաճախ պետք է կանգ առնել: Գալիք օդի հոսքի դիմադրությունը ազդում է շարժիչի ախորժակների վրա, և, հետևաբար, տանիքի դարակի կամ աերոդինամիկան խաթարող այլ սարքերի առկայությունը կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման ավելացման:

Երկրորդ սերունդ

Ford Focus-ի վառելիքի սպառման վերաբերյալ հստակ պատասխան չկա, քանի որ մոդելը վաճառվում էր տարբեր շարժիչներով, ինչը չէր կարող չազդել վառելիքի սպառման ցուցանիշների վրա։ Մեքենայի երկրորդ սերունդն ուներ հետևյալ բենզինային շարժիչները.

• 1.4 (80 ձիաուժ);
• 1.6 (100 HP);
• 1.6 (115 ձիաուժ);
• 1.8 (125 ձիաուժ);
• 2.0 (145 ձիաուժ):

Այս բոլոր շարժիչներից ամենաթույլը 80 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային էներգաբլոկն է, որն ունակ է զարգացնել 164 կմ/ժ արագություն։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա քաղաքում այն ​​8,7-9 լիտր է։ Մայրուղում վառելիքի ծախսը սահմանափակվում է 5,5-6 լիտրով։

100 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչն ուներ երկու տարբերակ՝ ամբողջական հավաքածու՝ մեխանիկական և ավտոմատ տուփով։ Առավելագույն արագության տարբերությունը կազմում էր 8 կմ/ժ, իսկ մեխանիկներով մոդելը կարող էր հասնել 180 կմ/ժ-ի։ Վառելիքի սպառումը մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի վրա նույնն է, ինչ ավելի թույլ տարբերակում: Մեքենան բարձրացնում է վառելիքի սպառումը համապատասխանաբար մինչև 10,4 և 5,5 լիտր:

Հաջորդ շարժիչն ունի ավելի բարձր հզորություն՝ 115 ձիաուժ։ հետ։ Վառելիքի սպառումը գործնականում նույնն է, ինչ Focus-ի նախորդ տարբերակները: Միաժամանակ, էներգաբլոկը կարող է արագացնել մեքենան հարյուրավորների 11 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը 193 կմ/ժ է։ Այս շարժիչի թերությունն այն է, որ դրա դիզայնը ամենաբարդն է, և դա մեծացնում է վերանորոգման և պահպանման ծախսերը:

1,8 լիտրանոց շարժիչը հագեցած էր բացառապես մեխանիկայով։ Նրա հզորությունը բավարար էր 193 կմ/ժ առավելագույն արագության հասնելու համար։ Մեքենան կարող է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 10,5 վայրկյանում։ Այս էներգաբլոկի սպառումը նույնպես ավելի մեծ է, քան մյուս տարբերակներինը՝ համապատասխանաբար 10 և 6 լիտր քաղաքում և մայրուղու վրա։

Բենզինային շարժիչներից ամենահզորն ունակ է մինչև 200 կմ/ժ արագություն վարել։ 2 լիտրանոց շարժիչը հագեցած էր մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Մեխանիկայի վրա սպառումը տատանվում է համապատասխանաբար 8,7 և 5,4 լիտր քաղաքում և մայրուղում: Մեքենայի վրա Ford Focus 2-ը մի փոքր ավելի շատ բենզին է սպառում՝ 11,2 և 6,2 լիտր:

Երկրորդ սերունդն ուներ նաև մեկ 1,8 լիտրանոց դիզելային շարժիչ։ 115 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատը գալիս էր մեխանիկական փոխանցման տուփով և պարծենում էր բավականին համեստ ախորժակներով։ Քաղաքում բենզինի սպառումը եղել է 6,8-7, իսկ մայրուղու վրա՝ 4,4 լիտր։

երրորդ սերունդ

Ford Focus 3-ն առաջարկում է 4 շարժիչների ընտրություն.

• 1.6 (85 HP);
• 1.6 (105 ձիաուժ);
• 1.6 (125 ձիաուժ);
• 2.0 (150 ձիաուժ):

Հիմնական շարժիչը ունակ է 12,3 վայրկյանում արագացնել մեքենան մինչև հարյուրավոր: Այս շարժիչը բավականին խնայող է և թույլ է տալիս հասնել 4,8 և 8,1 լիտր վառելիքի սպառման մայրուղու վրա և քաղաքից դուրս:

Ավելի հզոր էներգաբլոկը (105 ձիաուժ) համակցված ցիկլում սպառում է մոտ 6 լիտր: Քաղաքային ռեժիմում վառելիքի սպառումը տատանվում է 8-ից 8,5 լիտրի սահմաններում: Ծայրամասային պայմաններում, առանց հաճախակի արագացումների վարելիս, երրորդ Focus-ը ավելի քիչ վառելիք է սպառում. սպառումը կարող է նվազել մինչև 4,5-5 լիտր:

Երրորդ սերնդի երկու լիտրանոց Ford Focus-ը կապոտի տակ ունի 150 «ձի»։ Առավելագույն արագությունը գերազանցում է 200 կմ/ժ-ը, իսկ չոր մայթի վրա այն հասնում է հարյուրների 9,3 վայրկյանում։ Քաղաքում միջին սպառումը 9,5-10,5 լիտր է։ Քաղաքից դուրս շարժիչը սպառում է մոտ 5 լիտր հարյուր ճանապարհով:

Այսպիսով, մենք պարզեցինք վառելիքի սպառումը: Այնուամենայնիվ, դրանք գործարանային ցուցանիշներ են, որոնք գործնականում միշտ չէ, որ ձեռք են բերվում: 2-րդ և 3-րդ սերնդի Ford Focus-ի սեփականատերերի մեծ մասը նշում է, որ իրենց մեքենաները մի փոքր ավելի շատ վառելիք են ծախսում, հատկապես ձմեռային սեզոնին: Դինամիկ վարումը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի։ Հետեւաբար, պետք չէ վստահել գործարանայիններին, քանի որ դրանք ներկայացնում են լավագույն արդյունքները, որոնց հասնելը բավականին դժվար է առօրյա կյանքում։

Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե որքան է իր մեքենայի բենզինի միջին սպառումը, քանի որ դա ապահովում է շարժման անվտանգությունը և խնայողությունները: Բացի իրական ցուցանիշների մասին գիտելիքներից, կարևոր է հասկանալ դրանց հնարավոր նվազման մասին։ Նկատի առեք, թե որն է Ford Focus-ի վառելիքի սպառումը և ինչպես է այն տարբերվում հարդարման տարբեր մակարդակներում:

Մեքենայի ընդհանուր բնութագրերը

Focus ապրանքանիշի ժողովրդականությունը

Մոդելը ներքին շուկայում հայտնվել է 1999 թվականին։ Ամերիկյան արտադրողն անմիջապես գերեց սպառողներին իր արտադրանքի որակով և ոճով:Այդ պատճառով նա սկսեց վստահորեն մտնել եվրոպացիների ամենատարածված մեքենաների տասնյակը, և նրա արտադրությունը տարածվեց այլ երկրներում: Արտադրանքը պատկանում է C դասի մեքենաներին, իսկ մեքենայի թափքը ստեղծվում է մի քանի տարբերակների զուգահեռ՝ հեչբեք, կայանի վագոն, սեդան։

Ford Focus մոդելներ

Խոսելով այս մեքենայի որակի մասին՝ հարկ է նշել, որ այն ներկայացված է տարբեր կոնֆիգուրացիաներով և հագեցած է տարբեր շարժիչներով։ Բոլոր փոփոխությունները կարելի է բաժանել հետևյալ խմբերի:

• 1 սերունդ;
• 1 սերունդ. վերականգնում;
• 2 սերունդ;
• 2 սերունդ. վերականգնում;
• 3 սերունդ;
• 3 սերունդ. Վերստայլինգ.

Տեխնիկական բնութագրերի մասին ընդհանրապես խոսել հնարավոր չէ մոդելների մեծ տարբերությունների պատճառով։ Նույնը վերաբերում է Ford Focus-ի վառելիքի իրական սպառումը 100 կմ-ի համար որոշելուն:

Վառելիքի սպառումը տարբեր խմբերի կողմից

1-ին սերնդի Ford Focus

Տրանսպորտային միջոցների ստեղծման ժամանակ օգտագործվող հիմնական շարժիչները ներառում են 1,6 լիտր ծավալով մթնոլորտային վառելիքի շարժիչ: չորս բալոնների համար Այն զարգացնում է իր հզորությունը մինչև 101 ձիաուժ և կարող է տեղադրվել ցանկացած տեսակի մարմնի հետ: Միևնույն ժամանակ, 1,6 շարժիչի հզորությամբ Ford Focus 1-ի վրա վառելիքի սպառումը միջինը կազմում է 5,8-6,2 լիտր յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրը մայրուղու վրա և 7,5 լիտր քաղաքում: 1,8 լիտր ծավալով միավոր։ (Ավելի թանկ մոդիֆիկացիաների համար) զարգացնում է մինչև 90 ձիաուժ հզորություն: հետ, բայց միջին ծախսը 9 լիտր է։

Ամենահզոր շարժիչը, որն օգտագործվել է այս Ford Focus-ի համար, երկու լիտրանոց բնական շնչառական շարժիչն է:

Միաժամանակ այն գոյություն ունի երկու տարբերակով՝ 131 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ եւ 111 ձիաուժ Կարող է աշխատել մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Հենց այս ամենն է ազդում Ford Focus-ի վառելիքի սպառման վրա 100 կմ-ի վրա և այն կենտրոնացնում 10 լիտրանոց նշագծի վրա:

Մեքենաների 2 սերունդ

Շարժիչները, որոնք օգտագործվել են այս շարքի մեքենաների ստեղծման համար, ներառում են:

• 4 մխոցային ասպիրացիոն Duratec 1.4 լ;
• 4 մխոցային ասպիրացիոն Duratec 1.6;
• բենզինի ասպիրացիոն Duratec HE 1,8 լ;
• տուրբոդիզել Duratorq TDCi 1.8;
• Flexfuel շարժիչ - 1,8 լ;
• Duratec HE 2.0 լ.

Նման մասերի կիրառմամբ ավելացել են մոդիֆիկացիաների տեխնիկական ցուցանիշները, բայց մի փոքր ավելացել է նաև վառելիքի սպառումը։ Հետեւաբար, միջինը Մայրուղու վրա Ford Focus 2-ի վառելիքի սպառումը մոտավորապես 5-6 լիտր է, իսկ քաղաքում՝ 9-10 լիտր: 2008 թվականին ընկերությունն իրականացրել է մեքենաների ռեստիլինգ, որից հետո Duratec HE վառելիքի շարժիչը՝ 1,8 լիտր ծավալով։ Փոխարինվել է Flexfuel-ը, իսկ 2.0 լիտրանոց բենզինն ու դիզելային վառելիքը նույնպես տրվել են փոփոխություններին։ Սրա արդյունքում Ford Focus 2 Restyling-ի վառելիքի սպառումը կրճատվել է մոտ մեկ կամ երկու դիվիզիոնով։

3 մեքենաների սերունդ

Խոսելով Ford Focus 3-ի գազի վազքի մասին, պետք է նշել մեքենաների ստեղծման համար օգտագործվող շարժիչների նույն ինքնատիպությունը: Արտադրողների 2014 թ սկսեց օգտագործել նոր 1,5 լիտրանոց EcoBoost շարժիչը վառելիքի համար: Դրանով մեքենայի հզորությունը հասնում էր 150 ձիաուժի։ հետ, իսկ վառելիքի ծախսը՝ միջինը 6,5-7 լիտրերբ հագեցած է 55 լիտրանոց տանկով: Նույն տարվա վերափոխումից հետո Duratec Ti-VCT 1.6 aspirated-ը դարձավ հիմնականը, որը հասանելի է երկու տարբերակով՝ ավելի բարձր և ցածր հզորությամբ:

Նախքան երրորդ սերնդի մեքենաների վերափոխումը, դրանք ավարտելու համար օգտագործվել են նաև 2.0 շարժիչներ։ Նրանց քաղաքում Ford Focus 3-ի վառելիքի սպառման մակարդակը 10-11 լիտր էր, մայրուղու վրա մոտ 7-8 լիտր:.

Ford Focus-ի սեփականատերերը պետք է հասկանան, որ մեր օգտագործած բոլոր տվյալները վերցված են այս տիրույթի մեքենաների իրական օգտագործողների կարծիքներից: Բացի այդ, կատարումը կախված է վարորդի վարելու ոճից, մեքենայի բոլոր մասերի վիճակից, ինչպես նաև դրանց պատշաճ խնամքից:

Պաշտոնական տվյալներն արտացոլում են ավտոարտադրողի կողմից տրամադրված վառելիքի սպառումը, այն նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում, այն կարելի է գտնել նաև արտադրողի պաշտոնական կայքում։ Վառելիքի իրական սպառման թվերը՝ հիմնված մեքենայի սեփականատերերի վկայությունների վրա Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)ով վառելիքի սպառման մասին տեղեկություն է թողել մեր կայքում։

Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատեր եք Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ), և գիտեք գոնե որոշ տվյալներ ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման մասին, ապա կարող եք ազդել ստորև բերված վիճակագրության վրա: Հնարավոր է, որ ձեր տվյալները տարբերվեն մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ տրված թվերից, որի դեպքում խնդրում ենք անմիջապես մուտքագրել այս տեղեկատվությունը կայքում՝ դրա ուղղման և թարմացման համար։ Որքան շատ սեփականատերեր ավելացնեն իրենց մեքենայի վառելիքի իրական սպառման տվյալները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի տվյալ մեքենայի վառելիքի իրական սպառման մասին տեղեկատվությունը:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս վառելիքի միջին սպառման արժեքները Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ). Յուրաքանչյուր արժեքի կողքին նշվում է տվյալների քանակությունը, որի հիման վրա հաշվարկվում է վառելիքի միջին սպառումը (այսինքն, սա այն մարդկանց թիվն է, ովքեր լրացրել են տեղեկատվությունը կայքում): Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հավաստի են ստացված տվյալները:

× Դուք գիտեի՞ք։Ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)Քաղաքային ցիկլում ազդում է նաև տեղաշարժի վայրը, քանի որ բնակավայրերում կան տարբեր խցանումներ, տարբերվում են նաև ճանապարհների վիճակը, լուսացույցների քանակը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և շատ այլ գործոններ։

× Դուք գիտեի՞ք։Վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)արտաքաղաքային ցիկլում մեքենայի արագությունը նույնպես ազդում է, քանի որ անհրաժեշտ է հաղթահարել օդի դիմադրության ուժը և քամու ուղղությունը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ջանք պետք է ծախսի մեքենայի շարժիչը: Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ).

Ստորև բերված աղյուսակը բավական մանրամասն ցույց է տալիս վառելիքի սպառման և մեքենայի արագության միջև կապը: Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)Ճանապարհին. Յուրաքանչյուր արագության արժեք համապատասխանում է վառելիքի որոշակի սպառմանը: Եթե ​​մեքենան Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)կան տվյալներ վառելիքի մի քանի տեսակների համար, դրանք միջինացված կլինեն և կցուցադրվեն աղյուսակի առաջին տողում։

Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ձիաուժ) մեքենայի ժողովրդականության ինդեքսը

Ford-ի կոմպակտ մեքենան գրեթե որևէ ներդրման կարիք չունի: Ներքին ավտոշուկայում Եվրոպայում ամենաշատ վաճառվող ապրանքանիշերից մեկն իր երկրպագուներին գտավ դեռ 1999 թվականին։ Այնուհետև այն վաճառվել է ավելի քան կես միլիոն մոդել: Շարքն ամբողջ ժամանակ անցել է 3 վերանորոգման միջով և ներկայացված է երեք սերնդի մեքենաներով՝ տեղադրված շարժիչների տարբեր տարբերակներով:

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.4 R4 16V 80 ձիաուժ

Սարքավորումների առանձնահատկությունները

Ռուսաստանում Ford Focus մեքենաների երկրորդ սերնդի շարժիչների միայն 6 տարբերակ է ստացել ամենամեծ ժողովրդականությունը: Դրանցից առաջինը չորս մխոցանի 1,4 լիտրանոց շարժիչն է՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: 164 կմ/ժ առավելագույն արագությունը հասնում է 14 վայրկյանում՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ։ Բենզինի հայտարարագրված սպառումը քաղաքում 8,7 լիտր է, մայրուղու վրա՝ գրեթե 5,5 լիտր։

Բենզինի սպառում

• Դանիել, Մոսկվա. Ես մոտ վեց ամիս առաջ տաքսիով աշխատելու համար տարա 2006 թվականի մոդել: Ես ոչ մի խնդիր չունեմ, չնայած դրա վազքը արդեն 100 հազար էր։ Բենզինի չափավոր ախորժակով գերազանց աշխատասեղան՝ 9 լիտրից ոչ ավելի քաղաքում՝ հաշվի առնելով խցանումները:
• Անդրեյ, Կիև. ВАЗ-ից ու Վոլգայից հետո, կարծում եմ, պարզ է, թե ով է հաղթում։ Ներարկման շարժիչը աշխատում է առանց բողոքների: Առաջին արտասահմանյան մեքենան լավ փորձ էր. այն երբեք չի ձախողվում: 8 լիտրը բավական է 100 կմ-ի համար, ես առավելագույն արագությամբ չեմ վարում.
• Զոյա, Խարկով. Մեր Ford-ը օգտագործվում է միայն քաղաքից դուրս ճամփորդությունների համար, ուստի դրա սպառումը համեմատաբար փոքր է՝ ինչ-որ տեղ 5 լիտր: 2009 թվականի մոդելն արդեն սահել է մոտ 300 հազար, ինչը բավականին շատ է նման գնի համար։
• Միխայիլ, Նիժնի Նովգորոդ. Մարդկանց որտեղի՞ց այս տեսակի փողերը: Կապոյի տակի իմ հրեշը ուտում է բոլոր 10,5-11,0 լիտրը։ Իսկապե՞ս մեկ կոնդիցիոներ կարող է այդքան ազդել կամակորության վրա:
• Դենիս, Իրկուտսկ. Ես ինքս աշխատում եմ ավտոտեխսպասարկման կետում, և այսպիսով, երբեք հատուկ խնդիրներ չեն լինում այս Ֆորդերի հետ: Օգտագործված մեքենա եմ գնել 2008թ. Միակ և հսկայական մինուսը թույլ, բայց անփորձանք շարժիչն է, որը ուտում է քաղաքի լավագույն տասնյակի տակ:

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 R4 16V 100 ձիաուժ MT+AT

Տեխնիկական տվյալները

1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը առաջարկվում է զույգերով՝ ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Տարբերությունը կայանում է տարբեր առավելագույն արագության մեջ (համապատասխանաբար 172 կմ/ժ և 180 կմ/ժ), նույն շարժիչի հզորությամբ 100 ձիաուժով, ինչպես նաև վառելիքի տարբեր սպառման մեջ։ Քաղաքում ՄՏ-ով ագրեգատը այրում է 8,7 լիտր (ավտոմատ՝ 10,4), իսկ մայրուղու վրա՝ 5,5 լիտր (5,9 Ա.Թ.):

Ավտովարորդների կարծիքը սպառման վերաբերյալ

• Յուջին, Բարնաուլ. Նվեր է ստացվել ավտոմատ փոխանցման տուփով 2010թ. Ես դրա վրայով արդեն 47 հազար կիլոմետր եմ վարել և դեռ չեմ ափսոսում գնման համար։ Հուսալիություն և հարմարավետություն նվաճված, սպառումը քաղաքում 10 լիտր, մայրուղու վրա 5-ից պակաս չէր:
• Նիկոլայ, Ժիմկի. Ժառանգվել է իր հորից Restyle 2011 թողարկումից: Գեղեցիկ մեքենա՝ լավ տվյալների մեխանիկական փոխանցման տուփով: Կնոջս հետ մինչ օրս ձիավարում ենք։ Լուրջ, ՄՈՏ երբեք չեն եկել, չնայած պահեստամասերն այդքան էլ թանկ չեն։ Բենզինի սպառումը տարածաշրջանում 9 լիտր առանց օդորակիչի.
• Անտոնինա, Մուրմանսկ. Մեքենան 2006 գնվել է 2 տարի առաջ։ Ամուսինս գնաց, հիմա ես գնացի։ Ինչ ասեմ, ավելի նոր բան կուզենայի, բայց սա ավելի շատ ճաշակի հարց է։ Հաճախ եմ լցնում, քաղաքից դուրս մոտ 6 լիտր է գնում։
• Էդվարդ, Մոսկվա. Ես դա այլևս չեմ տանի ավտոմատ փոխանցման տուփով. ես ընկա կնոջս համոզման համար: Եվ այսպես, Ֆորդին ընդհանրապես հարցեր չեն եղել, 3 տարի եղել է ընդամենը 4 MOT։ Քաղաքում բենզինն ավելի քիչ կարող է լինել՝ ավելի հզոր մեքենաներ են այրվում նաև մինչև 10 տարեկան։
• Սերգեյ, Տուլա. Աշխատանքի համար մեքենա է գնել: Ես ու հայրս տաքսիով հերթով մեկնում ենք, մեքենան համառ է, շատ բան է տեսել։ Բայց չնայած ամեն ինչ հարմար է, բայց բյուջետային Ford-ը կարող է դիմակայել ամեն ինչին: Մի քիչ ագահ, բայց ինչ կարող ես անել։

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 ձիաուժ

Տվյալներ մեքենայի արտադրողից

Ձեռքով փոխանցման տուփով բենզինային շարժիչը երկրորդ սերնդի Ford Focus-ի ամենաբարդ շարժիչն է: Այս կոնֆիգուրացիայով մեքենայի առավելագույն արագությունը 193 կմ/ժ է՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ հասել է 11 վայրկյանում: Քաղաքում վառելիքի ծախսը կազմում է 8,7 լիտր, իսկ մայրուղու վրա այն տատանվում է 5 լիտրի շուրջ։

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Զախար, Տամբով. Ես ու կինս էժան գնով գնեցինք 2008 թվականի սեդան: Վազքը 28 հազ., մեկ անգամ վերանորոգման մեջ է եղել։ Հզոր մեքենա միջին խավի համար և նորմալ սպառում։ Նա դեռ կունենա ավտոմատ փոխանցման տուփ, և ընդհանուր առմամբ դա կլինի գերծանրքաշային:
• Բոգդան, Գրոզնի. Ես ստացել եմ 2008 թվականի իսպանական ժողովը, այն գնել եմ աշխատանքի համար. քաղաքից քաղաք պետք է շատ ճանապարհորդել: Երթուղու վրա նա ուտում է սահմանված 5 լիտրը, երբեմն ավելի, երբեմն ավելի քիչ՝ դա կախված է արագությունից և օդորակիչից։
• Ալեքսեյ, Սեվերսկ. Խորհուրդ տվեք, թե ինչ անել, ես անընդհատ սպառում եմ մոտ 10 լիտր: Ընկերը նույն FF2-ն ունի, բայց ամենաշատը 9.0-9.5 ունի: Ես չեմ ուզում վաճառել իմ մեքենան այս պատճառով.
• Սվետլանա, Օդինցովո. Հեչբեք են բերել 2011թ. Շարժիչը լավն է, աղմուկ չկա։ Միակ ամուսինը անընդհատ ասում է, որ պետք էր 2 լիտրանոց վերցնել, բայց դա այնքան էլ կարևոր չէ։ Ես իսկապես ոչինչ չեմ կարող ասել վառելիքի սպառման մասին, ես ուշադրություն չեմ դարձնում նման մանրուքներին:
• Անատոլի, Լյուբերցի. Բավականին հզոր միավոր գնի համար: Դեռևս լուրջ վթարներ չեն եղել, թեև ես 50 հազարի տակ եմ անցել, տեսնենք՝ ինչպես կշարունակվի։ Իսկ սպառումը խստորեն ըստ անձնագրի՝ 8,5 լիտր քաղաքում։

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 ձիաուժ.

Շարժիչի մասին

125 ձիաուժ հզորությամբ միավոր արագացնում է այս կոնֆիգուրացիայի մեքենաները մինչև 193 կմ/ժ արագություն 10,5 վայրկյանում: Բենզինային 4 մխոցանի շարժիչը համակցված է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Նրանք համալրված էին երկրորդ սերնդի շարքով և դրա հետագա ռեսթայլինգով: Մայրուղու վրա բենզինի սպառումը 5,6 լիտր է, իսկ քաղաքային ճանապարհներին՝ 10 լիտրից մի փոքր պակաս։

Իրական ցուցանիշներ

• Նիկիտա, Վոլոգդա. Նախորդ սեփականատիրոջից գնել եմ Վսևոլոժսկի հավաքման 2007թ. Ford-ը Ford է, և Ford-ը միշտ կլինի լավագույն մեքենան իմ կարծիքով: Լավ շարժիչը թույլ է տալիս վարել ուղու վրա: Ձմռանը սպառումը 10 լիտր է, ամռանը՝ մեկ լիտրից պակաս։
• Ալեքսանդր, Մուրմանսկ. Հայրիկը 13000 վազքով ռեսթայլ է տվել 2009թ. Հոյակապ արագաշարժ մեքենա: 11 լիտրանոց քաղաքում խցանումներ ու կոնդիեմով, մայրուղու վրա 9 ուտում.
• Վլադիմիր, Կրասնոդար. Քաղաքից դուրս ընտանեկան ճամփորդությունների համար էժան մեքենա. ահա թե ինչի համար են նրանք պոկել: Բայց հիմա ես ու կինս հերթով գնում ենք ուր հնարավոր է։ Ակնհայտ մինուսներ չկան, քաղաքում հաստատ 10 լիտր է ուտում, մայրուղու վրա՝ մոտ 8,5։
• Յուրի, Տյումեն. Գնվել է 3 տարի առաջ և արդեն վաճառվում է։ Նախ, շարժիչը աղմկոտ է, և երկրորդը, ուժը բավարար չէ: Չմուշկներով 380 հազար - ավտոտնակը թարմացնելու ժամանակն է։ Սպառումը միշտ տեղավորվում է հարյուրից 11 լիտրի մեջ:
• Ստանիսլավ, Խաբարովսկ. Իմ խորհուրդը՝ գնել միայն նորը: Գնումից մեկ տարի անց խնդիրներ սկսվեցին կասեցման, փոխանցման հետ: Սկզբում նա կերել է 9 լիտր, հետո բոլոր 11-ն առանց օդորակիչի։

2-րդ սերնդի Ford Focus 2.0 R4 16V 145 ձիաուժ

Շարժիչի բնութագրերը

Բենզինային շարժիչի այս տարբերակը կարելի է տեսնել երկրորդ սերնդի Focus շարքի գլխարկի տակ, ինչպես նաև երկրորդ սերնդի մոդելներում՝ ռեստայլինգից հետո։ Շարժիչը համակցված է մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և արագացնում է մեքենան մինչև 195 կմ/ժ արագություն (սեդանով 210 կմ/ժամ): Հզորությունը՝ 145 ձիաուժ Վառելիքի սպառումը քաղաքում՝ MT-ով 8,7լ և AT-ով 11,2լ, մայրուղու վրա՝ 5,4լ MT-ով և 6,1լ՝ AT-ով:

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Վիկտոր, Մոսկվա. Մի խոսքով, մեքենան սուպեր է: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մոդել 2007թ. Գեղեցիկ, արագ և արագաշարժ: Ձմռանը քաղաքը ուտում է 13 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ ամռանը՝ մինչև 8 լիտր բենզին։
• Լենա, Սանկտ Պետերբուրգ. Ով է փնտրում հարմարավետության, որակի և գնի միջև ընդունելի հավասարակշռություն, գնեք այս FF3-ը: Արդեն 4 տարի է, ինչ աշխատում եմ մեխանիկայի հետ և մինչ այժմ ոչ մի «հնարք»։ Սպառումը քաղաքում 9 լիտր առանց Կոնդերի.
• Մարինա, Խարկով. Ամուսինս երեկոյան տաքսի էր նստում, շատ գոհ էր, հիմա նոր աշխատանք ունի։ Սպառումը ըստ նրա՝ 10 լիտր խցանումների դեպքում։ Եվ այսպես, մեքենան շատ անհատական ​​է, երբեմն նույնիսկ ամուսինս ինձ թույլ է տալիս վարել:
• Դանիլա, Չելյաբինսկ. Նրանք ներկայացրել են 2008 թվականի վերափոխված տարբերակը՝ մեխանիկայով սեդան։ Ես լուրջ վթարի ենթարկվեցի, բայց անվտանգության համակարգը փրկեց և՛ ինձ, և՛ ուղևորին։ Սա ամենաանվտանգ մեքենան է։ Մայրուղում սպառումը միջինում մոտ 6 լիտր է։
• Պրոխոր, Լիպեցկ. Ես աշխատում եմ որպես վարորդ այս մեքենայի վրա - ամեն ինչ կարգին է, անցնում է հարթ, ավտոմատ փոխանցման տուփը շատ հարմար է։ Ես ուշադրություն չէի դարձնում վառելիքի սպառմանը. ես բենզինի համար վճարողը չեմ:

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP դիզել

Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար

5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով զուգակցված մեքենաներում տեղադրված է տուրբոդիզելային 8-փական ընդհանուր ռեյլ շարժիչ: Մեքենայի առավելագույն արագությունը կազմում է 190 կմ/ժ՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ Քաղաքում դիզվառելիքի ծախսը կազմում է 6,8 լիտր, մայրուղու վրա՝ 4,4 լիտր։

Բենզինի սպառում

• Դենիս, Կուրսկ. Բարձր պտտվող շարժիչ, որը ոչ մի կերպ չի զիջում բենզինի գործընկերներին, հատկապես ձմռանը: Համակցված ցիկլում սպառումը միջինը 5,5 լիտր է: Բավական տնտեսական մեքենա:
• Վադիմ, Վլադիվոստոկ. Վերցված է որպես ընտանեկան մեքենա։ Դեռ ոչ մի խնդիր չի եղել՝ գլխավորը նորմալ, բարձրորակ դիզվառելիքով լցնելն է։ Վերջին պատճառով էր, որ առաջին անգամ էի ԹՕ-ում: Սպառումը մայրուղու վրա՝ 4,5լ։
• Innokenty, Մոսկվա. Ես վարում եմ արդեն 2 տարի, բայց դեռ չէի կարողանում ընտելանալ թրթռումներին և աղմուկին, մինչ շարժիչը տաքանում է: Սա նրա հիմնական թերությունն է։ Ինչ վերաբերում է սպառմանը. 6,5 լիտրը քաղաքում խնայում է գումարը։
• Իգոր, Դոնի Ռոստով. Ես ուզում էի բենզին վերցնել, բայց ընտրությունը ընկավ դիզելային FF-ի վրա: Եվ լավ պատճառով՝ ցածր սպառումը և լավ հզորությունը այս մեքենայի հիմնական առավելություններն են:

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT 85 ձիաուժ

Տեղեկություններ արտադրողի կողմից

Այս բենզինային շարժիչը տեղադրվել է հիմնական սարքավորումներով մեքենաների վրա։ Աշխատում է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին: Ժամում 187 կմ առավելագույն արագությունը հասնում է 12,3 վայրկյանում։ Շարժիչի հզորությունը՝ 85 ձիաուժ Վառելիքի սպառումը մայրուղու վրա՝ 4,8 լիտր, քաղաքում՝ 8,1 լիտր մակարդակում։

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Ստեփան, Կալինինգրադ. Ես վերցրեցի հիմնական սարքավորումները, ես չեմ կարող հագենալ դրանից, չնայած մեքենան այնքան էլ հզոր չէ, նրա կառավարումն ու հուսալիությունը ինձ գրավեցին: Սպառումը քաղաքում՝ Կոնդերով 9 լիտրից ոչ ավել։
• Վիկտորիա, Վոլոգդա. Նվիրեցի ամուսնուս ծննդյան օրվա համար: Ինչ վերաբերում է ինձ, մի քիչ աղմկոտ է, դրա համար էլ կապոտի վրա ձայնամեկուսիչ են դրել։ Հիմա ես վայելում եմ։ Ես հաճախ եմ լցվում, քանի որ շատ եմ ճանապարհորդում: Բենզինը ուտում է 8,5 լիտրի սահմաններում։
• Անդրեյ, Մոսկվա. Դիլերից գնել եմ 2012 թվականի մոդել: Ինչ կարող եմ ասել, տաքսիի համար դա ամենաշատ միջին սպառումն է, բայց հզորությունը նման չէ 85 ձիու, ավելի շուտ 105: Քաղաքում այն ​​ուտում է առնվազն 9 լիտր, իսկ քաղաքից դուրս՝ շատ ավելի քիչ:
• Վիկտոր, Սանկտ Պետերբուրգ. Գնվել է 2012թ ու մեկ տարի հետո վաճառել է - Ֆորդն իմը չէ, հիմա ես Տոյոտա եմ վարում։ Միակ բանը, որ ինձ դուր եկավ Ford-ում, գազի գերազանց վազքն էր, բայց դա ինձ դուր չեկավ արտաքինից և ներքինից, չգիտեմ ինչու վերցրեցի այն:
• Ալեքսանդր, Սուզդալ. Ես գնել եմ այն ​​և 2 շաբաթ անց սպասարկման համար - հետընթաց փոխանցումը չի աշխատում: Ես այն վերցրել եմ քաղաքից դուրս ճանապարհորդությունների համար, ծախսել եմ մոտ 4,5 լիտր, որն այնքան էլ շատ չէ։ Քշել է արդեն 30 հազար կիլոմետր, բայց այլևս անսարքություններ չեն եղել։

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT + AT 105 ձիաուժ

Շարժիչի բնութագրերը

Այս բենզինային ագրեգատը համակցված է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփերի հետ: Առավելագույն արագությունը 187 կմ/ժ է՝ 105 ձիաուժ հզորությամբ։ հասել է 12,3 վայրկյանում: Վառելիքի սպառումը ավտոարտադրողը հայտարարում է 8,0-8,5 լիտր քաղաքում և 4,7 լիտր մայրուղում: Խառը ռեժիմում բենզինի սպառումը կազմում է 5,9 լիտր։

Վառելիքի իրական սպառում

• Աննա, Պետրոզավոդսկ. Նախկինում Nissan Almera էր, հիմա Ֆորդ է: Ի՞նչ ասեմ՝ սովորական աշխատանքային ձի, որի համար իրականում գնել եմ։ Ես դեռ չեմ եղել սպասարկման կետ, առաջին վեց ամիսն անցել է առանց անսարքությունների։ Մայրուղու բենզինը ուտում է 4,5 լիտր. Մտածեցի, որ ավելին կլինի:
• Պավել, Վորոնեժ. Ես ու կինս որոշեցինք գնել հարսանիքից հետո։ Ընտանեկան վարելու սովորական գեղեցիկ մեքենա: Միակ բանը, որ մենք մի քիչ շատ ենք ուտում, մոտ 10 լիտր առանց օդորակիչի։ Սա ավելին է, քան այլ սեփականատերերի ակնարկները և պաշտոնական տեղեկատվություն:
• Բոգդան, Բելգորոդ. Ֆորդը նստել է եղբոր մեխանիկական տեխնիկան (նա ինքն իրեն «Մազդա» է գնել: Ինձ դուր եկավ սահուն փոխանցումատուփը, ոճային դիզայնը և խնայողությունը: Հազվադեպ եմ լիցքավորում, բայց քաղաքում 8 լիտր սպառումը բավականին գոհացուցիչ է։
• Վլադիմիր, Ալուշտա. Ունեմ 2011 թվականի մոդել, արդեն երկու անգամ վերանորոգված։ Մի բան կասեմ՝ էսօր ֆոկուսը վերանորոգելը շատ է թանկացել, որոշեցի վաճառել։ Բենզինի սպառումը խառը ռեժիմում 6,5 լիտր է, բայց ես իսկապես ամեն տեղ եմ քշում։
• Իլյա, Պսկով. Հայրս ծննդյանս առիթով ինձ 2012 թվականի մոդել է նվիրել։ Երբեք չէի մտածել, որ ճանապարհին մեքենա վարելը կարող է այդքան հեշտ լինել։ Ունեմ ավտոմատ փոխանցման տուփ, մայրուղում մաքսիմում 5 լիտր սպառումը օդորակիչով, քաղաքում հազվադեպ եմ քշում։

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT + AT 125 ձիաուժ

Վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ-ի համար

Այս բենզինային շարժիչով հագեցած մեքենաներն ունակ են մինչև 198 կմ/ժ արագություն՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ։ Մինչև 100 կմ արագացում հնարավոր է 11 վայրկյանում։ Արտադրական գործարանն առաջարկում է ամբողջական հավաքածուներ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Քաղաքային բնակավայրերում վառելիքի ծախսը սահմանվել է 8 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ 4,8 լիտր։

Պաշտոնական տվյալներն արտացոլում են ավտոարտադրողի կողմից տրամադրված վառելիքի սպառումը, այն նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում, այն կարելի է գտնել նաև արտադրողի պաշտոնական կայքում։ Վառելիքի իրական սպառման թվերը՝ հիմնված մեքենայի սեփականատերերի վկայությունների վրա Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)ով վառելիքի սպառման մասին տեղեկություն է թողել մեր կայքում։

Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատեր եք Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ), և գիտեք գոնե որոշ տվյալներ ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման մասին, ապա կարող եք ազդել ստորև բերված վիճակագրության վրա: Հնարավոր է, որ ձեր տվյալները տարբերվեն մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ տրված թվերից, որի դեպքում խնդրում ենք անմիջապես մուտքագրել այս տեղեկատվությունը կայքում՝ դրա ուղղման և թարմացման համար։ Որքան շատ սեփականատերեր ավելացնեն իրենց մեքենայի վառելիքի իրական սպառման տվյալները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի տվյալ մեքենայի վառելիքի իրական սպառման մասին տեղեկատվությունը:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս վառելիքի միջին սպառման արժեքները Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ). Յուրաքանչյուր արժեքի կողքին նշվում է տվյալների քանակությունը, որի հիման վրա հաշվարկվում է վառելիքի միջին սպառումը (այսինքն, սա այն մարդկանց թիվն է, ովքեր լրացրել են տեղեկատվությունը կայքում): Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հավաստի են ստացված տվյալները:

× Դուք գիտեի՞ք։Ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)Քաղաքային ցիկլում ազդում է նաև տեղաշարժի վայրը, քանի որ բնակավայրերում կան տարբեր խցանումներ, տարբերվում են նաև ճանապարհների վիճակը, լուսացույցների քանակը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և շատ այլ գործոններ։

× Դուք գիտեի՞ք։Վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)արտաքաղաքային ցիկլում մեքենայի արագությունը նույնպես ազդում է, քանի որ անհրաժեշտ է հաղթահարել օդի դիմադրության ուժը և քամու ուղղությունը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ջանք պետք է ծախսի մեքենայի շարժիչը: Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ).

Ստորև բերված աղյուսակը բավական մանրամասն ցույց է տալիս վառելիքի սպառման և մեքենայի արագության միջև կապը: Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)Ճանապարհին. Յուրաքանչյուր արագության արժեք համապատասխանում է վառելիքի որոշակի սպառմանը: Եթե ​​մեքենան Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)կան տվյալներ վառելիքի մի քանի տեսակների համար, դրանք միջինացված կլինեն և կցուցադրվեն աղյուսակի առաջին տողում։

Ford Focus Sedan II 2.0 AT մեքենայի ժողովրդականության ինդեքսը (145 ձիաուժ)

Հանրաճանաչության ինդեքսը ցույց է տալիս, թե որքան հայտնի է այս մեքենան այս կայքում, մասնավորապես, վառելիքի սպառման մասին ավելացված տեղեկատվության տոկոսը Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման տվյալներին, որն ունի օգտագործողների կողմից ավելացված տվյալների առավելագույն քանակը: Որքան բարձր է այս արժեքը, այնքան ավելի հայտնի է մեքենան այս նախագծում: