Վառելիքի իրական սպառումը Ford Focus III-ի համար՝ ըստ ավտոմեքենաների սեփականատերերի: Ford Focus-ի վառելիքի սպառումը Որքա՞ն է Ford Focus-ի վառելիքի սպառումը 2 1.6

Պաշտոնական տվյալներն արտացոլում են ավտոարտադրողի կողմից տրամադրված վառելիքի սպառումը, այն նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում, այն կարելի է գտնել նաև արտադրողի պաշտոնական կայքում։ Վառելիքի իրական սպառման տվյալներ՝ հիմնված մեքենայի սեփականատերերի վկայությունների վրա Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)ով վառելիքի սպառման մասին տեղեկություն է թողել մեր կայքում։

Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատեր եք Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ), և գիտեք գոնե որոշ տվյալներ ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման մասին, ապա կարող եք ազդել ստորև բերված վիճակագրության վրա: Հնարավոր է, որ ձեր տվյալները տարբերվեն մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ տրված թվերից, որի դեպքում խնդրում ենք անմիջապես մուտքագրել այս տեղեկատվությունը կայքում՝ դրա ուղղման և թարմացման համար։ Որքան շատ սեփականատերեր ավելացնեն իրենց մեքենայի վառելիքի իրական սպառման տվյալները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի տվյալ մեքենայի վառելիքի իրական սպառման մասին տեղեկատվությունը:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս վառելիքի միջին սպառման արժեքները Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ). Յուրաքանչյուր արժեքի կողքին նշվում է տվյալների քանակությունը, որի հիման վրա հաշվարկվում է վառելիքի միջին սպառումը (այսինքն, սա այն մարդկանց թիվն է, ովքեր լրացրել են տեղեկատվությունը կայքում): Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հավաստի են ստացված տվյալները:

× Դուք գիտեի՞ք։Ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)Քաղաքային ցիկլում ազդում է նաև տեղաշարժի վայրը, քանի որ բնակավայրերում կան տարբեր խցանումներ, տարբերվում են նաև ճանապարհների վիճակը, լուսացույցների քանակը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և շատ այլ գործոններ։

× Դուք գիտեի՞ք։Վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)արտաքաղաքային ցիկլում ազդում է նաև մեքենայի արագությունը, քանի որ անհրաժեշտ է հաղթահարել օդի դիմադրության ուժը և քամու ուղղությունը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ջանք պետք է ծախսի մեքենայի շարժիչը: Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ).

Ստորև բերված աղյուսակը բավական մանրամասն ցույց է տալիս վառելիքի սպառման և մեքենայի արագության միջև կապը: Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)Ճանապարհին. Յուրաքանչյուր արագության արժեք համապատասխանում է վառելիքի որոշակի սպառմանը: Եթե ​​մեքենան Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)կան տվյալներ վառելիքի մի քանի տեսակների համար, դրանք միջինացված կլինեն և կցուցադրվեն աղյուսակի առաջին տողում։

Ford Focus Sedan II 2.0 AT մեքենայի ժողովրդականության ինդեքսը (145 ձիաուժ)

Հանրաճանաչության ինդեքսը ցույց է տալիս, թե որքան հայտնի է այս մեքենան այս կայքում, մասնավորապես, վառելիքի սպառման մասին ավելացված տեղեկատվության տոկոսը Ford Focus Սեդան II 2.0 AT (145 ձիաուժ)ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման տվյալներին, որն ունի օգտագործողների կողմից ավելացված տվյալների առավելագույն քանակը: Որքան բարձր է այս արժեքը, այնքան ավելի հայտնի է մեքենան այս նախագծում:

Բովանդակություն

1998 թվականին թողարկված կոմպակտ C-Class Ford Focus-ը համարվում է ամենահայտնիներից մեկն իր հատվածում: Այն առաջարկվում է միանգամից մի քանի թափքի ոճերով՝ երեքդռնանի և հինգդռնանի հեչբեկ, կայանի վագոն և սեդան, և հզոր էներգաբլոկների լայն ընտրանիի շնորհիվ այն կարող է գործել և որպես երիտասարդական կոմպակտ մեքենա, և որպես ընտանեկան մեքենա:

Առաջին սերունդն արտադրվել է 1999-ից 2005 թվականներին։ 2002 թվականին մոդելը վերափոխվեց, որը վերաբերում էր ինտերիերի բարելավմանը, արտաքինի փոփոխություններին, ինչպես նաև նոր TDCi շարժիչի տեղադրմանը:

2004 թվականից սկսվեց երկրորդ սերնդի Ford Focus-ի արտադրությունը՝ հիմնված C1 հարթակի վրա։ Հիմնական տարբերությունը, ի լրումն նորացված դիզայնի, եղել են Duratec և Duratorq ընտանիքների շարժիչները, ինչպես նաև բոլորովին նոր փոխանցման տուփերը, այդ թվում՝ 6-աստիճան ռոբոտի նախընտրական տարբերակը: 2008-ին ռեստայլինգը ազդեց միայն մեքենայի արտաքին տեսքի վրա. բոլոր շարժիչները, որոնք տեղադրված էին Ford Focus-ի վրա, մնացին անփոփոխ:

2010 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում ներկայացվեց երրորդ սերնդի Ford Focus-ը՝ հիմնված մեկ հարթակի վրա: EcoBoost ընտանիքի նոր էներգաբլոկները, նորացված փոխանցման տուփերը, անվտանգության բարելավված համակարգը և բազմաթիվ ժամանակակից տարբերակները նոր Ford Focus-ը դարձրել են իր դասի ամենահայտնի մեքենաներից մեկը: 2014 թվականից արտադրվել է վերափոխված տարբերակ, որը ստացել է նոր ֆիրմային քիթ՝ ռադիատորի գրիլով, կատարելագործված էլեկտրոնիկա, ինչպես նաև նոր էներգաբլոկներ։

Ford Focus 1 սերունդ 1.6

Ford Focus-ի վրա տեղադրված բազային շարժիչներից մեկը 1,6 լիտրանոց մթնոլորտային բենզինային 4 մխոցանի շարժիչն է։ Այն զարգացնում է 101 ձիաուժ։ և 145 Նմ ոլորող մոմենտ, և տեղադրվել է ինչպես 5-աստիճան մեխանիկական, այնպես էլ 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, առանց բացառության մարմնի բոլոր ոճերի վրա:

Բենզինի սպառում Ford Focus 1 սերունդ 1.6 100 կմ-ի համար։ Կարծիքներ

• Անդրեյ, Կեմերովո. Ford Focus, 1.6MT, Հեչբեք, 2003թ., Մեքենան գնել եմ 2010 թվականին 100 հազար կմ վազքով։ Լավ վիճակ, վթարներ կամ վթարներ չկան, տանիքին միայն մի քանի չիպս կա։ Ամբողջ ժամանակ փոխվել է միայն աջ հանգույցի առանցքակալը, իսկ մնացած ամեն ինչ մանրուք էր: Բենզինի սպառումը միջինում 6,5 լ/100 կմ է։
• Էդվարդ, Տոմսկ. Ford Focus 1 սերունդ - գնվել է 2013 թվականին, չնայած ընկերների բոլոր հորդորներին: Ինչպես փորձը ցույց տվեց, ես իզուր չէի լսում... Այն ամենը, ինչ կարող էր փչանալ, ես բենզին կերա, կարծես ոչ իմ մեջ՝ խառը ռեժիմով, քաղաքը 70% էր, իսկ մայրուղին՝ 30%, վառելիքի ծախս։ դուրս է եկել մոտ 11 լիտր. Փառք Աստծո, որ կարողացա շամանել ու վաճառել, հիմա Nissan Teana եմ վարում ու չեմ հագենում:
• Յուջին, Նովոկուզնեցկ. Ես գնեցի Ford Focus, քանի որ բյուջեն կտրուկ սահմանափակ էր, և 200 հազար արժողությամբ անհնար էր որևէ բան վերցնել, բացառությամբ, հավանաբար, օգտագործված Priora-ի: Սկզբում քաղաքում սպառումը մոտ 9 լիտր էր, մեքենան վատ էր քաշում, վառելիքի ցածր մակարդակով այն հիմնականում կանգ էր առնում: Լվացին վարդակները և ահա - շարժիչն անմիջապես աշխուժացավ և ավելին, բենզինի սպառումը ընկավ - հիմա քաղաքում 7,5 լիտրից ոչ ավելի, իսկ մայրուղու վրա 55,-6,0 լիտր:
• Կոնստանտին, Տուլա. Focus FF1, կայանի վագոն, 1.6MT, 2003 թ. Ընդհանրապես, սկզբում ես ուզում էի ինչ-որ կենցաղային բան գնել, բայց պարզապես մի ընկեր նրան առաջարկեց FF1 կայանի վագոն, այն, ինչ ինձ անհրաժեշտ էր: Կան լրացուցիչ տարբերակներ, վազքը գնման պահին եղել է գրեթե 270 հազար կմ։ Ես շատ եմ ճանապարհորդում և՛ մայրուղով, և՛ քաղաքում, ուստի սպառումը համարում եմ խառը ռեժիմում. հարյուրից մոտ 8 լիտր ունեմ։
• Ռոման, Չելյաբինսկ. Մինչ Ֆորդը գնացել է «իննին»։ Չեմ ասի, որ դինամիկայի առումով ուժեղ տարբերություններ կան, ընդհանուր առմամբ, կարծում եմ, որ VAZ-2109-ը լավագույն ներքին մեքենաներից մեկն է: Սպառումը նույնպես մոտավորապես նույնն է՝ մայրուղում մոտ 6 լիտր, քաղաքում՝ մինչև 9 լիտր։ Բայց հարմարավետության առումով Ford-ը, իհարկե, շատ ավելի լավն է:
• Ստանիսլավ, Կալուգա. Ես մեքենա եմ գնել 2010 թվականին՝ դա Ford Focus էր Turnier տարբերակով (կայանային) 1,6 լիտրանոց շարժիչով և մեխանիկական փոխանցումատուփով։ Որոշ ժամանակ անց ես ստիպված էի խաղալ մեքենայի մեխանիկ, քանի որ բացի բոլոր տեսակի մանրուքների խափանումից, կալանքը, հանգույցի առանցքակալները ծածկված էին, և վերջում շարժիչը սկսեց եռապատկվել, և սպառումը հասավ գրեթե 20-ի: լիտր. Ես ստիպված էի կապիտալ սարքել շարժիչի համար. սպառումն այնուհետև իջավ մինչև 11 լիտր առավելագույնը քաղաքում, բայց ես որոշեցի մեքենան վաճառել առանց վնասի:
• Սերգեյ, Նովոսիբիրսկ. Եթե ​​դա սխտոր է, ապա Ֆոկուսը իմը չէ, այլ հայրիկինն է, բայց մենք միասին ենք գնում, ես նույնիսկ ավելին եմ, քանի որ հայրիկը միայն տնակ է մեկնում: Նրա համար, ի դեպ, ես մեքենա վերցրեցի, այնպես որ ես չլսեցի իմ հորդորները և լյուկի կամ գոնե սեդանի փոխարեն վերցրեցի կայանի վագոն, չնայած ես արդեն սովոր եմ դրան: Մենք այն պատկանում ենք արդեն 6 տարի և որևէ լուրջ խնդիր չենք ունեցել: Քաղաքում էլ սպառումը նորմալ է, միջինը 10-11 լիտր է դուրս գալիս։

Ford Focus 1 սերունդ 1.8

Ford Focus-ի ավելի թանկ հարդարման մակարդակների համար առաջարկվել են 1,8 լիտրանոց էներգաբլոկներ: Սրանք 115 ձիաուժ հզորություն զարգացնող բենզին էին։ եւ 158 Նմ մոմենտ եւ երկու տուրբոդիզել՝ 90 ձիաուժ։ եւ 200 Նմ եւ 115 ձիաուժ և համապատասխանաբար 250 Նմ: Երեք շարժիչներն էլ առաջարկվում էին մարմնի բոլոր ոճերում, բայց հասանելի էին բացառապես 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Վառելիքի սպառում Ford Focus 1 սերունդ 1.8 100 կմ-ի համար: Կարծիքներ

• Սերգեյ, Բլագովեշչենսկ. Ford Focus 2003թ., բենզինային շարժիչ 1.8լ, մեխանիկական տուփ, հավաքը՝ մերը։ Սպանված BMW-ից հետո, անտեղյակությունից հանված, ստիպված էի փոխել մի բան, որն ավելի քիչ է կոտրվում՝ ընտրվել է 1,8 լիտրանոց շարժիչով Ֆորդ։ Չեմ ասի, որ մեքենան կատարյալ է, բայց արժե գումարը, և դա ինձ առանձնահատուկ գլխացավեր չի պատճառել: Շարժիչը հզոր է, բայց խնայողաբար, խառը ռեժիմում միջին հաշվով սպառումը դուրս է եկել մոտ 9 լիտր:
• Դենիս, Լիպեցկ. Մեքենա ընտրելիս ես շատ չէի անհանգստանում. գլխավորն այն է, որ վիճակը լավ լինի և նվազագույն հարմարություններ, ինչպիսիք են օդորակիչը և նստատեղերը տաքացվող: Ես գտա լավ տարբերակ՝ Focus 1 1.8MT շարժիչով և 2003թ. Գնումից անմիջապես հետո ես լրիվ MOT ծախսեցի շասսիում որոշ հանգույցների փոխարինմամբ: Ես դեռ վարում եմ այն, ես գոհ եմ ամեն ինչից՝ հարմարավետությունը, միջքաղաքային կարողությունը և վարվելակարգը բարձր են: Սպառումը նույնպես փոքր է՝ քաղաքում մինչև 11 լիտր, մայրուղու վրա՝ մինչև 7,5 լիտր։
• Դմիտրի, Տոմսկ. 2012 թվականին 230 հազար ռուբլով գնել եմ 2003 թվականի Ford Focus սեդանով, 1.8 շարժիչով և մեխանիկական մեքենաներով։ Մեքենայի մեջ ես անմիջապես ներդրեցի գրեթե 20 հազար, դրանից հետո ընդհանրապես ոչինչ չարեցի, բացի մոմերը, պոմպը փոխարինելուց և սպասարկումից։ Ծառայության մեջ էժան է և խնայող՝ բենզինի սպառումը մայրուղու վրա 6,5 լիտրից մինչև քաղաքում 10 լիտր է։
• Գրիգորի, Չելյաբինսկ. Հորս ատրճանակով և քաղաքում 15 լիտր լրիվ վայրի սպառումից հետո իմ 2002 թվականի Ford-ը (ի դեպ, 1,8 լիտրանոց շարժիչով և ոչ թե Accent-ի պես 1,5), ընդհանուր առմամբ գերտնտեսող է. միջինը ծախսում եմ. գրեթե 10 լիտր 100 կմ-ին, ոչ ավելին: Ընդ որում, դինամիկան շատ ավելի լավ է, միեւնույն է, 1,8 լիտրանոց շարժիչն իսկապես զգացվում է։ Ընդհանուր առմամբ մեքենան լիովին գոհ է։
• Վիկտոր, Տյումեն. Ինչ եմ ուզում ասել. Ford Focus-ը հիանալի աշխատող մեքենա է: Այսինքն, այն, որը պարբերաբար տանելու է ամեն օր աշխատանքի, գործի վրա և այլն։ Սա ցուցադրական կամ մրցարշավի մեքենա չէ, չնայած շարժիչի հզորությունը բավարար է լուսացույցի վրա գազ տալու համար: 92-րդ բենզին եմ լցնում, մայրուղում ծախսը հարյուր քառակուսի վրա մոտ 6,5 լիտր է, քաղաքում՝ մինչև 12 լիտր (դե սա ձմռանը)։
• Միխայիլ, Մինսկ. Իմ Focus-ը գնել եմ Գերմանիայում՝ 2002 թվականի մեքենա, գերազանց վիճակ։ Արդեն տարել եմ գործարանային HBO-ով, սպասարկման գրքույկներով ու համարյա 200 հազար կմ վազքով։ Քշեցի տուն, մայրուղու սպառումը հարյուր քառակուսի մետրին մոտ 6.5..7.0 լիտր էր, քաղաքում՝ մինչև 12 լիտր։ Կարծում եմ, որ այն շատ հաջող եմ գնել և դեռ չեմ պատրաստվում վաճառել։

Ford Focus 1 սերունդ 2.0

Ամենահզոր շարժիչը, որը տեղադրվել է 1-ին սերնդի Ford Focus-ի վրա, 2.0 լիտրանոց բենզինային 4 մխոցանի շարժիչն է: Այն արտադրվել է երկու տարբերակով՝ 131 ձիաուժ հզորությամբ։ և 178 Նմ մոմենտով և իջեցված մինչև 111 ձիաուժ: և 170 Նմ ոլորող մոմենտ: Երկու տարբերակներում էլ շարժիչը կարող է համախմբվել կամ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ 4-շերտավոր ավտոմատով:

Գոյություն ունեին նաև գերլիցքավորված էներգաբլոկների երկու տարբերակ, որոնք տեղադրվել էին «լիցքավորված» ST և RS հարդարման մակարդակներում: Առաջին դեպքում շարժիչը զարգացրեց 173 ձիաուժ հզորություն: եւ 265 Նմ մոմենտ, իսկ RS կոնֆիգուրացիայի համար տեղադրվել է 265 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, որն ապահովում է 310 Նմ մոմենտ։ Այս երկու շարժիչներն էլ հագեցած էին բացառապես 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը հատուկ նախատեսված էր նրանց համար:

Վառելիքի սպառման ակնարկներ Ford Focus 1 սերունդ 2.0

• Իգոր, Սոլիկամսկ. Մեքենան հիանալի է։ Անխորտակելի շարժիչ և փոխանցումատուփ, ներքին հարդարման շատ լավ որակ (հետագա սերունդներում դա իսկապես ավելի վատ է, ես հատուկ համեմատեցի), դինամիկան զարմանալի է նման մեքենայի համար: Սպառումը, իհարկե, պարկեշտ է. խառը ռեժիմում մոտ 10 լիտր, քաղաքում 12-13, լավ, պետք է հաշվի առնել, որ շարժիչը 2 լիտր է:
• Սերգեյ, Պսկով. Ford Focus, 2.0AT, սեդան, 2001-ից սկսած Գնված է 2 տարի առաջ հարազատից։ Չնայած 260 հազար վազքին, նա վստահ տարավ, քանի որ գիտեր, որ մեքենան հսկում է բարեկամը։ Ի դեպ, սպառման մասին անմիջապես զգուշացրեց, որ չշողոքորթվեմ՝ շարժիչը հզոր է, բենզին նորմալ է սպառում։ Քաղաքում այն ​​13 լիտրից դուրս է գալիս հանգիստ ճանապարհով ձմռանը մինչև 16 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6-ից մինչև 7,5 լիտր: Ինչևէ, կարծում եմ, որ 2 լիտրանոց շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման տուփի համար սա այնքան էլ շատ չէ։
• Միքայել, Մուրմանսկ. Հրթիռ, ոչ թե մեքենա: 138 մարի նման թեթև մարմնի համար, և ուղու վրա մեքենան իսկապես վերածվում է հրթիռի: Կա նաև մի մինուս՝ մեծ արագությամբ պետք է զգույշ լինել, ես թռա խրամատը՝ չտեղավորվելով շրջադարձի մեջ։ Միևնույն ժամանակ, ցածր քաշի պատճառով նման շարժիչի համար բավականին խնայող սպառում է. քաղաքում այն ​​դուրս չի գալիս 12 լիտրից ավելի, մայրուղու վրա մոտ 7 լիտր:
• Մաքսիմ, Չելյաբինսկ. Focus-ի մասին ակնարկներ կարդալուց հետո ես վճռականորեն որոշեցի գնել մեկը ինձ համար: Բայց եթե զգույշ լիներ, չէր պայթի։ Ես չգիտեի, որ կան երկու տեսակի շարժիչներ՝ 111 և 138 ձիու համար։ Այսպիսով, ես ստացա առաջին տարբերակը՝ Split Port 2.0: Բացի այն, որ շարժիչը դինամիկայի առումով առանձնապես լավը չէ, քան 1,6 լիտրը, այն նաև անվստահելի է. ես ստիպված էի լիարժեք կապիտալ ներդրումներ կատարել: Սպառման առումով՝ քաղաքում մինչև 11 լիտր, մայրուղու վրա՝ մոտ 6,5-7 լիտր։
• Ալեքսեյ, Սամարա. Ford Focus 1 սերնդի, կայան, 2.0AT, 2000 թ. Բենզինի սպառումը շատ կախված է վարելու ոճից: Եթե ​​չեմ շտապում ու հանգիստ վարում եմ, ապա քաղաքում միջինը 10-11 լիտր է դուրս գալիս, մայրուղու վրա մինչև 100 կմ/ժ արագություն՝ ընդհանուր 7,5 լիտր։ Բայց եթե խեղդվեք, ապա բնականաբար, նա դաժանորեն կուտի՝ քաղաքում մինչև 16 լիտր, մայրուղու վրա՝ 150 կմ/ժ արագությամբ, նաև մոտ 15 լիտր։ Սա 95-ի բենզինի վրա է, 92-ի վրա՝ հավանաբար մի քիչ ավելի շատ կլինի։
• Օլեգ, Կալինինգրադ. Գրեթե մեկ ամիս փնտրում էի, թե ինչ կարող եմ գնել 250 տայրով. նրանք առաջարկում էին միայն գորտերի համար նախատեսված բոլոր տեսակի տուփեր։ Հաշվի առնելով, որ երկու երեխա ունեմ, դա ինձ բացարձակ դուր չեկավ։ Բայց մի օր ես գտա վառ կարմիր Ford Focus, ներմուծված ԱՄՆ-ից, 2 լիտրանոց շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Տարան, 4 տարի գլորեցին, մինչեւ վթարի ենթարկվեց։ Ընդհանուր առմամբ, ես գոհ էի ամեն ինչից, բայց մեկ մինուս - 12-13 լիտր բենզիլի սպառումով (մինչև 16 լիտր kondeem-ով), բաքը ընդամենը 40 լիտր է, դա իսկապես բավարար չէ:
• Լեոնիդ, Վիննիցա. Focus, 2.0AT, 2000 թ., SE սարքավորում (ամենասրիկա): Մինչ այդ կար Matrix - համեմատած Ֆորդի հետ, դա պարզապես ձանձրալի g..o. Շարժիչը 138 ձի, տեղերը լիսեռի ներսում, մեքենան իրոք փսխում է տակից, ուստի դինամիկան վերևում է: Սպառման առումով - 11 լիտր քաղաքում նման շարժիչի համար, ես դա գերազանց ցուցանիշ եմ համարում։

Ford Focus 2 սերունդ 1.4

Ինչպես Ford Focus-ի առաջին և երկրորդ սերունդներում, բազային շարժիչը 1,4 լիտրանոց էր: Դա 80 ձիաուժ հզորություն զարգացնող 4 մխոցային ասպիրացիոն Duratec էր։ եւ 123 Նմ մոմենտ։ Այն տեղադրված էր թափքի բոլոր տարբերակների վրա և համակցված էր դասական 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:

Վառելիքի սպառման մակարդակը Ford Focus 2 սերնդի 1.4 100 կմ-ի համար

• Դանիլա, Կիև. Մենք ապրում ենք Կիևի մոտ, տնակային գյուղում, ուստի հիմնականում շարժվում ենք մայրուղով: Բենզինի սպառումը կազմում է ընդամենը 5,5 լ / 100 կմ, բայց սա այն դեպքում, եթե դուք լրացնեք AI-95: Գնված է 2009 թվականին, վազքը արդեն 270 հազար կմ-ից ավելի է, բայց մինչ այժմ ոչ մի խնդիր։
• Էնդրյու, Խերսոն. Focus-ի մասին շատ ակնարկներ եմ կարդացել, գրում են, որ 1.4 լիտրանոց շարժիչը քիչ սպառում ունի։ Միգուցե, բայց ամռանը Խերսոնում իսկապես շոգ է, առանց օդորակիչի հեշտ չէ: Այսպիսով, եթե այն միացնեք, ապա ոչ միայն շարժիչը իսկապես կորցնում է ուժը, այլև բենզինի սպառումը քաղաքում աճում է մինչև 11 լիտր: Մյուս կողմից, աշնանը ես ունեմ ոչ ավելի, քան 7-8 լիտր:
• Մարինա, Նիժնի Նովգորոդ. Ամուսինը պնդել է Ford գնել: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արտադրվել է 2008 թվականին, դրա հետ կապված ոչ մի խնդիր չկար. ամուսինս աշխատում է ծառայության մեջ, մենք ամեն ինչ ինքներս ենք անում, և մենք ստիպված չենք եղել շատ բան անել, միայն փոքր բաներ: Միակ բանը, որ մեզ դուր չի գալիս, շարժիչն է: Դա թույլ է նման մեքենայի համար և միևնույն ժամանակ շատակեր - ես 9 լիտրից պակաս չեմ ստանում, ամուսինս ընդհանուր առմամբ ունի 10-11 լիտր:
• Միքայել, Իրկուտսկ. Աշխատում եմ Focus-ում տաքսի ծառայությունում։ Ես գնել եմ մոտ 10 ամիս առաջ՝ 2006թ արտադրության մեքենա, 1.4MT շարժիչ։ Ես փորձում եմ տնտեսապես քշել, ուստի քաղաքում ստանում եմ մոտ 9-9,5 լիտր 100 կմ-ի համար, բայց ես դեռ կարծում եմ, որ դա մի փոքր շատ է, ես պետք է փոխվեմ ավելի տնտեսապես ինչ-որ բանի:
• Դենիս, Մոսկվա. Մեքենան վատը չէ, բայց ոչ այս շարժիչով։ Թվում է, թե ցածր ծավալով շարժիչ է, բայց թոշակառուների վարելու ոճով բենզինի սպառումը 8 լիտր է, սա առանց խցանումների: Բայց մյուս կողմից շարժիչի հետ ընդհանրապես խնդիրներ չկան, լավ է աշխատում։

Ford Focus 2 սերունդ 1.6

1,4 լիտրանոց շարժիչի անբավարար հզորության պատճառով առավել տարածված էին 1,6 լիտրանոց բենզինային և դիզելային շարժիչները։ Բենզինային 4 մխոցային ասպիրացիոն Duratec-ը ներկայացվել է երկու տարբերակով՝ 101 և 115 ձիաուժ։ և առաջարկվում էր կամ 5 արագությամբ մեխանիկական կամ 4 գոտի ավտոմատով: 90 ձիաուժ հզորությամբ Duratorq տուրբոդիզելը ագրեգացվել է միայն 5-աստիճան մեխանիկական, իսկ դրա պարտադրված տարբերակի համար՝ 109 ձիաուժ։ Բացի մեխանիկական փոխանցման տուփից, հասանելի էր նաև անընդհատ փոփոխվող CVT:

2008-ին վերականգնվելուց հետո տուրբոդիզելային գիծը մնաց անփոփոխ, բացառությամբ, որ այս բոլոր շարժիչները հասանելի էին միայն 5-աստիճան մեխանիկներով: Եվ որպես բենզինային շարժիչներ, սկսեցին տեղադրվել 100 ձիաուժ հզորությամբ Duratec SE-ն և 115 ձիաուժ հզորությամբ Duratec Ti-VCT-ը, որոնք հասանելի էին ավանդական 5-աստիճան մեխանիկական սարքերով:

Վառելիքի սպառման իրական ակնարկներ Ford Focus 2 սերունդ 1.6 100 կմ-ում

• Մոհամմեդ, Գրոզնի. Դժգոհ է մեքենայից. Բենզինի սպառումը 10 լիտր, իմ կյանքի համար ծառայությունը չի կարողանում հասկանալ պատճառը։ Շարժիչը 1,6 լիտր 115 ձիու համար, մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Ես ափսոսում եմ, որ վերցրեցի այն, դա շատ քմահաճ է, նախորդ տարբերակներում մինչև 2008 թվականը շարժիչը շատ ավելի լավն էր:
• Բոգդան, Սեվերսկ. Ford Focus, 1.6MT, 115 ձիաուժ, 2010 թ. Բոլոր 1,6 լիտրանոց շարժիչներից, որոնց ես հանդիպեցի, սա ամենահզորն է: Կարդացել եմ, որ էս շարժիչները շատ քմահաճ են, բայց մինչ օրս 60 հազարի համար ոչ մի խնդիր չեմ ունեցել։ Վառելիքի սպառումը նույնպես ողջամիտ է՝ քաղաքում 100 կմ-ում ոչ ավելի, քան 8,5 լիտր:
• Ալեքսեյ, Օդինցովո. Իմ Ֆոկուսը ինձ մոտ բերեցին Գերմանիայից պատվերով։ 1.6 լիտր շարժիչ, տուրբոդիզել CVT-ով։ Շատ հզոր շարժիչ և միևնույն ժամանակ տնտեսական - դիզելային վառելիքի սպառումը քաղաքում չի գերազանցում 7 լիտրը, մայրուղու վրա ընդհանուր առմամբ կարող եք ներդնել 4,5 լիտր:
• Ալեքսանդրա, Սոլնեչնոգորսկ. Ամուսինս ինձ համար Ford Focus մակնիշի ավտոմեքենա է գնել 5 տարի առաջ: Այս ամբողջ ընթացքում ընդհանրապես լուրջ խնդիրներ չեն եղել։ Ես ունեմ 100 ձիաուժ շարժիչ, ինձ բավական է - գլխավորը, որ սպառումը փոքր է։ Քաղաքում 8,5 լիտրից ավել դուրս չի գալիս, մայրուղով գործնականում չեմ քշում։
• Ալեքսեյ, Բառնաուլ. Ford Focus 1.6MT, 2011 թ., վերափոխված: Մեքենան ժառանգություն է ստացել հորիցս՝ նա ինձ գրեթե ոչինչով վաճառել է, բայց ոչ այն պատճառով, որ սպանվել է, այլ հարազատի պատճառով։ Այն դեռ լուրջ վերանորոգված չէ՝ ամենատարբեր մանրուքներ և ՄՈՏ։ Քաղաքում սպառումը մոտ 9 լիտր է, կոնդիեմով մինչև 11 լիտր, մայրուղում մոտ 6,5 լիտր:
• Յուջին, Մուրմանսկ. Ունեմ Ֆոկուս՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով և 115 ձիաուժ շարժիչով, 2010թ. Շարժիչը հզոր է, մեքենայի համար այն ամենաշատն է. փոխանցումների տեղաշարժով արգելակներ չկան, վազանցն արագ է: Սպառումն իսկապես մեծ է՝ քաղաքում մոտ 10 լիտր, մայրուղու վրա՝ մոտ 6։
• Նիկոլայ, Մոսկվա. Մեքենան գնել են տաքսու տակ, հերթով գնում ենք հորս հետ։ Բնականաբար, գնվել է ամենաբյուջետային տարբերակը՝ առանց հավելյալ տարբերակների ու զանգերի ու սուլիչների։ Բայց հուսալի և ոչ հավակնոտ, միայն վառելիքի սպառումը չափազանց մեծ է՝ մինչև 9 լիտր քաղաքում (առանց խցանումների):
• Անտոն, Տուլա. Եթե ​​չլիներ նրա կնոջ նվնվոցը, որ նա ցանկանում է մեքենա վարել, ինչպես իր բոլոր ընկերները, ես իմ կյանքում ոչ մի բանի համար նման մեքենա չէի վերցնի։ Բայց հիմա կինս արդեն քշում է «ինչպես բոլորը», և ես փող եմ ծախսում միայն բենզինի վրա. քաղաքում դա չի ստացվում մեկ տասնյակից պակաս, ես սպառեցի իմ վերջին Nissan-ը 2 լիտրանոց 11 շարժիչով, ուստի այն ուներ. հզորությունը 140 ձիից ցածր:
• Էդվարդ, Խիմկի. Ես աշխատում եմ Մոսկվայում, ուստի վարելու հիմնական ռեժիմը վազքուղին է: Սրա համար բավական է 115 ձիաուժը։ Սպառումը փոքր է. լավ է, որ ես չեմ ընկել կնոջս համոզման վրա և ավտոմատ չեմ վերցրել, ուստի մայրուղու վրա ունեմ 6 լիտր, քաղաքում առավելագույնը 8,5 լիտր:

Ford Focus 2 սերունդ 1.8

Մինչև 2008թ.-ի վերափոխումը, 2-րդ սերնդի Ford Focus բոլոր մեքենաները հագեցած էին 1,8 լիտրանոց էներգաբլոկների երկու տարբերակով՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ Duratec HE բենզինային ասպիրատոր: եւ 165 Նմ ոլորող մոմենտով եւ 115 ձիաուժ Duratorq TDCi տուրբոդիզելով։ եւ 280 Նմ պտտող մոմենտով։ Երկու շարժիչներն էլ լրացվել են միայն 5-աստիճան մեխանիկայի միջոցով:

2008 թվականից զանգվածային արտադրության մեջ է մնացել միայն տուրբոդիզելը, իսկ 125 ձիաուժ հզորությամբ Duratec HE բենզինային շարժիչի փոխարեն տեղադրվել է Flexfuel շարժիչ։ Բայց այս շարժիչով տարբերակները հասանելի էին միայն սկանդինավյան երկրների համար:

Վառելիքի իրական սպառում Ford Focus 2 սերունդ 1.8

• Վիկտոր, Սանկտ Պետերբուրգ. Աշխատանքի ժամանակ հաճախ ստիպված եմ թափառել քաղաքում՝ օրական 200-300 կմ եմ գլորում: Հետևաբար, ես վերցրեցի Ford Focus - ես այն համարում եմ հուսալի և լավ մեքենա, նորմալ սպառումով: Առայժմ բոլորից գոհ եմ, 100 կմ-ին մոտ 10 լիտր բենզին է դուրս գալիս քաղաքում՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, 2007 թ.
• Ելենա, Խարկով. Այն բանից հետո, երբ ամուսինս ամենագնաց գնեց, ես մնացի մեր հին 2008 թվականի Focus-ով: Մենք այն գնել ենք սրահից, ես ավտոմատ խնդրեցի, բայց ամուսինս պնդեց, որ մեխանիկա լինի: Մեքենան գտնվում է լավ վիճակում, մեծ վնաս չի հասցվել։ Բենզինի սպառումը 9-ից 10 լիտր՝ կախված խցանումներից։
• Մաքսիմ, Չելյաբինսկ. Մի քանի անգամ վթարի ենթարկվեցի, բայց բոլորն էլ լուրջ չէին։ Բայց Ford-ով ես ծանր թռչում էի, գրեթե դեմ առ դեմ, երբ մի խոյ թռավ դեպի իմ հանդիպակաց գոտի: Փառք Աստծո, ես ժլատ չէի գնելիս և վերցրեցի առավելագույն կոնֆիգուրացիան, անվտանգության բարձիկներով - փրկեցին ինձ: Չեմ պատրաստվում վաճառել, կվերանորոգեմ և կշարունակեմ վարել, որովհետև ինձ շատ է դուր գալիս մեքենան՝ ոչ հավակնոտ, հուսալի և բենզինի սպառումը մայրուղում ընդամենը 6 լիտր է, իսկ քաղաքում՝ 10:
• Նատալյա, Կուրսկ. Երկար մտորումներից հետո մենք ընտրեցինք 2009 թվականի Ford Focus-ը կայանային վագոնում: Ամուսինս պնդեց դիզելային շարժիչը, ես չբողոքեցի, ես դեռ չեմ հասկանում դա: Սպառումը ընդհանուր առմամբ փոքր է՝ միջինը 5-5,5 լիտր 100 կմ-ի համար, դատելով բորտ-համակարգչից։
• Դենիս, Վլադիվոստոկ. Մենք բոլորս հիմնականում վարում ենք ճապոներեն, բայց այն գումարի դիմաց, որը ես ունեի, ես չկարողացա գտնել դիզելային շարժիչով լավ մոդել: Հետևաբար, ես 2008 թվականին գնել եմ ամերիկյան հավաքման Ford Focus մակնիշի ավտոմեքենա՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելով։ Շատ լավ մեքենա - շարժիչը շատ հզոր է, աշխատում է ժամացույցի պես, իսկ քաղաքում դիզվառելիքի սպառումը 7 լիտրից ոչ ավել է։
• Անդրեյ, Տոմսկ. Ընտրելիս առաջնորդվել եմ հետևյալ չափանիշներով՝ 10 տարուց ոչ ավելի, գինը՝ 300 հազար ռուբլի, մեխանիկական տուփ և առնվազն 1,6 լիտր շարժիչ։ Focus-ը վերցրել եմ 2007 թվականին 1.8MT բենզինային շարժիչով - լիովին գոհ եմ։ Հանգիստ ռեժիմում սպառումը քաղաքում 9,8 լիտր է, մայրուղու վրա՝ մոտ 6,5 լիտր։
• Էդգար, Ուֆա. Կալինայի վաճառքից հետո ընտրություն կատարեց Corolla-ի, Focus-ի, Mazda-ի և Octavia-ի միջև: Ընտրեցի Ֆորդը - նախ գնի համար ամենանորմալն էր, երկրորդը լավ վիճակում գտա - ընկերոջից, 83 հազար վազքով և 2008թ. Միջին սպառումը եղել է 10 լիտր բենզին, շարժիչը լավն է, չնայած շատերը դժգոհում են դրանից։
• Իվան, Տյումեն. Ford Focus, 1.8MT, դիզել, 2008 թ. Ես գնել եմ այն ​​դիզվառելիքի պատճառով, քանի որ միայն դիզելային տարբերակներ էի համարում։ Վազքը գնելիս եղել է 77 հազար, կարծես թե ոլորված չէ, քանի որ վերցվել է առաջին տիրոջից։ Քաղաքում սպառումը դուրս է գալիս մոտ 7 լիտր, իսկ ես նորմալ քշում եմ, ոչ թե թոշակի նման։ Մայրուղու վրա ընդհանուր առմամբ 4,1 լիտր 100 կմ-ին։ Դուրս եկած առավելագույն քանակը ձմռանը 9 լիտր էր՝ հաճախակի տաքացումներով։
• Դենիս, Սարանսկ. Focus 2, 115 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով և բռնակով, 2008 թ. 2012-ին գնելուց հետո ամեն օր գնում էի - սպառումը 8 մաքսիմում էր քաղաքում։ Դինամիկայի առումով, ի դեպ, տուրբոդիզելն ավելի սառն է, քան 2 լիտրանոց բենզինը՝ ես համեմատեցի եղբորս Ֆորդի հետ։ Մայրուղու վրա միջին սպառումը 5 լիտր է, բայց եթե տաքացնում եք մինչև 170-180 կմ / ժ, ապա այն պարկեշտ է ուտում, առնվազն 10-11 լիտր:
• Սերգեյ, Կրիվոյ Ռոգ. FF2-ը մեքենա է ամեն օրվա համար: Չկան հատուկ սուլիչներ, կեղծիքներ (դե, կա նավարկություն և բնակարան), գերազանց կառավարում և լավ 1,8 լիտրանոց շարժիչ: Շարժիչի պլյուսն այն է, որ ժամանակացույցն ունի շղթայական շարժիչ, ոչ թե գոտի: Շարժիչը սուր չէ, բայց արագություն է հավաքում վստահորեն, առանց լարվածության: Սպառումը քաղաքում միջինը 8.2..9.0 լ. Ընդհանրապես, իմ սեփական փորձից կասեմ, որ այս գնային կատեգորիայում միայն Honda Civic-ն է ավելի լավ, քան FF2:

Ford Focus 2 սերունդ 2.0

Ford Focus-ի ամենաբարձր մակարդակի համար առաջարկվել են հզոր 2.0 լիտրանոց շարժիչներ: Բենզինային շարժիչները ներկայացված էին Duratec HE ստորաբաժանումներով՝ զարգացնելով 130, 137, 145 և 147 ձիաուժ հզորություն, ընդ որում առաջին երկու շարժիչները հագեցած էին միայն 5-աստիճան մեխանիկայով, երկրորդի համար հասանելի էր նաև 4-շերտավոր ավտոմատ: Դիզելները ներկայացված էին 135 և 136 ձիաուժ հզորությամբ երկու տուրբո լիցքավորվող տարբերակներով, որոնք տարբերվում էին նաև լիսեռների քանակով։ Այս շարժիչների համար առաջարկվել է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ:

2008-ին վերականգնվելուց հետո բենզինային շարժիչներից միայն մեկը մնաց՝ 145 ձիաուժ հզորությամբ շնչափող շարժիչ, որը զարգացնում է 185 Նմ ոլորող մոմենտ, հասանելի 5MKPP / 4AKPP փոխանցումների դասական համադրությամբ: Փոխվել է նաև շարժիչների դիզելային դիզելային տիրույթը. այժմ այստեղ ներկայացված էր 2 տուրբոդիզել՝ 110 ձիաուժ / 265 Նմ և 136 ձիաուժ / 320 Նմ., Եվ առաջին շարժիչի համար հասանելի էր միայն 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, այնուհետև կար նաև նորը: առաջարկվում է երկրորդ 6-band ավտոմատի համար:

Վառելիքի սպառման վերանայում Ford Focus 2 սերունդ 2.0 100 կմ-ի համար

• Պավել, Սոլիկամսկ. Իմ Ford Focus 2-ի վառելիքի սպառումը քաղաքում մոտ 7-ից 9,5 լիտր է: Դա կախված է վարելու ոճից (քշում եմ ըստ տրամադրության), քաղաքային երթևեկությունից (այո, այո, ունենք նաև խցանումներ), և վառելիքի որակից (լավ դիզելային վառելիք գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ։ սպառման համար դատում եմ ըստ բորտախի ընթերցումների։Ունեմ տարբերակ դիզելային շարժիչով 2.0MT։
• Ալեքսեյ, Կիսելևսկ. Իհարկե, ես ուզում էի տուրբոդիզել վերցնել - ես շատ ակնարկներ եմ կարդացել, որ այն շատ հզոր է և դինամիկ, շտապում է շատ ավելի լավ, քան նույնիսկ բենզինային տարբերակները: Բայց մեր դիզվառելիքի որակը և վառելիքի վերանորոգման հետևանքով առաջացած գլխացավերը գերազանցում են այս բոլոր առավելությունները, ուստի ես ընտրեցի 2009 թվականի Focus բենզինը՝ 2.0 լիտրանոց շարժիչով: Ի դեպ, ես նորը վերցրեցի տնակում. առաջին խնդիրը հայտնվեց միայն 100 հազար կմ, այնուհետև մանր: Սպառումը գերազանց է՝ մայրուղու վրա, եթե մինչև 100 կմ/ժ, ապա մոտ 7,5-8,0 լիտր, քաղաքում՝ մինչև 13 լիտր։
• Վիկտոր, Սանկտ Պետերբուրգ. Ես վարում եմ սպասարկման կենտրոն: Իհարկե, ես չգիտեմ, թե ինչու են նման առաջադրանքի համար վերցրել 2 լիտրանոց տարբերակը, եթե 1,6 լիտրը բավարար կլիներ գլխով: Ինչ վերաբերում է ծախսին, իհարկե, ես չեմ անհանգստանում, բայց այն պարկեշտ է ուտում` առնվազն 13 լիտր քաղաքում, կամ նույնիսկ ավելին, եթե խցանումներ կան:
• Ելենա, Չելյաբինսկ. Նախկինում ես առանձնապես ուշադրություն չէի դարձնում այն ​​բանին, թե ինչպիսի շարժիչ ունենք Ֆորդում՝ հզոր և հզոր: Բայց երբ նստեցի ընկերոջս Corolla-ի ղեկին, ես հասկացա տարբերությունը. մենք պարզապես գազան ունենք գլխարկի տակ: Ընդ որում, վառելիքի ծախսը քաղաքում կազմում է ընդամենը 8-9 լիտր։
• Դենիս, Բալաշիխա. FF2 վերափոխված, 2.0MT շարժիչով, 145 ձիաուժ բենզինով Նրանից առաջ ես արդեն ունեի FF1, սկզբունքորեն գոհ էի մեքենայից: Մեքենան բոլորի համար չէ, բայց ինձ դուր է գալիս: Ամենից շատ ինձ դուր է գալիս շարժիչը. այն շատ հուսալի է (դե, եթե այն մասնագետի հետ չես սպանում) և տնտեսական (եթե հանգիստ վարում ես): Քաղաքում սպառումը 11 լիտր է, մայրուղին՝ 7 լիտր։ Ճիշտ է, եթե դուք կույտ եք դնում ոտնակին, ապա այս թվերը անմիջապես ավելացնում են մի քանի լիտր գումարած:
• Արամ, Տոմսկ. Ձեռնարկը Ֆոկուսի ընտրության հիմնական չափանիշն էր: Ես ընդհանրապես չեմ ընկալում ավտոմատները, այո սա ամբողջական է: Ավելին, ես սիրում եմ քշել, բայց ատրճանակով պարզ է, որ դա չի ստացվում: Եվ ահա 145 Mares - սկսվում է հրթիռի պես: Դե, մայրուղու վրա սպառումը, համապատասխանաբար, մինչև 10 է (ես 130-140 կմ/ժ-ից պակաս չեմ վարում), քաղաքը 13-14 լիտր է:
• Նիկիտա, Նովոսիբիրսկ. Ford Focus 2, բենզին 2.0MT, սեդան, 2006 թ.: Ես վերցրել եմ սկզբունքորեն ռուսական հավաքածու - իսպաներենը, օրինակ, նույն որակի է, բայց մերը գոնե հարմարեցված է ռուսական իրողություններին: Ես այն գնել եմ 2011 թվականին - լուրջ անսարքություններ չեն եղել, և այն ամենը, ինչ փչացել է, իսկապես փչացել է ծառայության ժամկետի առումով: Սպառումը խառը ռեժիմում 9-10 լիտր - 145 ձիաուժ շարժիչի համար: սա նորմալ է:
• Կիրիլ, Տյումեն. Մինչ Focus-ը ես վարում էի Volvo S40-ը` նույն դասի մեքենաներ, բայց դրանք տարբերվում են ինչպես երկինքն ու երկիրը: Հասկանալի է, որ Focus-ը բյուջետային սեգմենտից է, բայց շինարարության որակը զզվելի է, իսկ մեքենան ինքնին անհուսալի է՝ անընդհատ փչանում է։ Կյանքումս չէի շարժվի, եթե փողի կարիք չունենայի։ Ես վարում եմ ագրեսիվ - ամռանը սպառում մինչև 16 լիտր, ձմռանը ընդհանուր առմամբ 25 լիտր: Pajero-ի վրա տենց ծախս ունեի, էնտեղ շարժիչն ավելի հզոր էր ու ընդհանրապես ամենագնաց է։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենան ծծում է:
• Վիտալի, Դիմիտրովգրադ. Իր ВАЗ-21099-ը վաճառելուց հետո նա տեղափոխվել է Ֆոկուս։ Սկզբում շոկի մեջ էի, տարբերությունն ահռելի է։ Ինձ իսկապես դուր է գալիս ամեն ինչ, ես նույնիսկ համաձայն եմ քաղաքում 12 լիտր սպառման հետ, քանի որ շարժիչը դեռ ունի գրեթե հարյուր հիսուն ձի և երկու լիտր: Կան նաև թերություններ, բայց փոքրերը՝ կոշտ կախոց, և ես կցանկանայի մի փոքր ավելի հարմարավետություն:

Ford Focus 3 սերունդ 1.5

2014-ին վերականգնվելուց հետո Ford Focus-ը ստացավ նոր 1,5 լիտրանոց EcoBoost տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչ, որը զարգացնում է 150 ձիաուժ։ և 240 Նմ ոլորող մոմենտ: Շարժիչը առաջարկվում է միայն 6-շերտավոր ավտոմատի հետ միասին և հասանելի է մարմնի բոլոր տարբերակների համար:

Վառելիքի սպառման մակարդակը Ford Focus 3-րդ սերնդի 1.5 - ակնարկներ

• Ռոման, Մոսկվա. Ընդհանուր առմամբ նոր Focus-ի մասին կարելի է շատ բան ասել, բայց ես կարճ կասեմ՝ սովորական C դասի մեքենա։ Սրահը փորձնական է, շատ բան չի մտածված, բայց շատ լավ ու ոլորող շարժիչ և հուսալի 6-աստիճան ավտոմատ, որով չեն կարող պարծենալ հիմնական մրցակիցները։ Դե, սպառումը, ըստ իմ քաղաքի բորտ համակարգչի, 9,2 լիտր է, սա 30 կմ/ժ միջին արագությամբ, խցանումներ, պարոնայք: Ինչ վերաբերում է ինձ, դա նորմալ է:
• Սերգեյ, Նովոկուզնեցկ. Իմ կարծիքով սա փողի համար ամենադեկվատ մեքենաներից մեկն է։ Դինամիկան պարզապես զարմանալի է. մեկուկես լիտրանոց շարժիչից 240 Նմ քամել, սա ուժեղ է, այն արագանում է հրթիռի պես: Մինուսներից - Ես բռնեցի մի փոքրիկ խճաքար և ճեղք ամբողջ ճակատին: Սպառումը` քաղաքում մոտ 8 լիտր, մայրուղու վրա` 5,5 լիտր:
• Ալեքսեյ, Կրասնոյարսկ. Ford Focus 1.5AT, բենզին, 2015թ. Ինձ շատ է դուր գալիս մեքենան՝ համեմատած բոլոր նախորդ տարբերակների հետ, սա իսկապես լիցքավորված է, քանի որ նոր շարժիչն ավելի հզոր է, քան 2 լիտրանոց նախորդ տարբերակները։ Գիտեմ, քանի որ մինչ այդ ես FF2 ունեի հենց 2.0 շարժիչով։
• Վալերի, Տոմսկ. Ինձ շատ է դուր գալիս մեքենան։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արագանում է շատ արագ, և գազի սպառումը լիովին նորմալ է, ինչ վերաբերում է 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչին՝ մինչև 6,5 լիտր (130 կմ/ժ) մայրուղու վրա, մոտ 8,0-8,5 լիտր քաղաքում:
• Ելենա, Սանկտ Պետերբուրգ. Երկրորդ մոդելից տեղափոխվեցի երրորդ Focus-ը, այն գնել եմ դեռ 2008 թվականին: Ես գոհ էի իմ առաջին մեքենայից, բայց ավելի շատ գոհ եմ այս մեքենայից: Մեքենան շատ ավելի արագ է դարձել, շարժիչն ինքնին շատ հզոր է, սեղմում ես գազը և բառացիորեն սեղմվում ես աթոռի մեջ։ Սպառումն ըստ բորտ-համակարգչի 7,5-ից 8,4 լիտր է՝ կախված խցանումներից։

Ford Focus 3 սերունդ 1.6 (105)

2014-ին վերափոխվելուց հետո բոլոր Ford Focus-ի հիմնական շարժիչը 1,6 լիտրանոց բենզինային ասպիրացիոն Duratec Ti-VCT-ն էր: Այս չորս մխոցանի բնական շնչառական ագրեգատը զարգացնում է 105 ձիաուժ։ և 150 Նմ պտույտ, տեղադրված է թափքի բոլոր տարբերակների վրա և համակցված է կամ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ նոր 6-աստիճան ավտոմատի հետ:

Բենզինի սպառումը Ford Focus 3 սերնդի 1.6 (105) 100 կմ-ի համար: Կարծիքներ

• Աննա, Վորոնեժ. Այն բանից հետո, երբ եղբայրս որոշեց իր համար ամենագնաց գնել, նա մեզ առաջարկեց գնել իր 2014 թվականի Ford Focus-ը: Մեքենան գրեթե նոր է, գտնվում է գերազանց վիճակում, բնականաբար համաձայնեցինք։ Մենք այն ունենք վեց ամիս, մեզ ամեն ինչ սազում է՝ ընդարձակ ինտերիերից (վագոնի թափք) մինչև քաղաքում 8 լիտր սպառումը:
• Պավել, Բելգորոդ. Ես գնել եմ FF3 2015 թվականին տնակում: Ես շատ գոհ եմ սպառումից - համակցված քաղաք + մայրուղի ռեժիմում 6,5 լիտրից ավել չի դուրս գալիս։ Բայց այն բանից հետո, երբ ես վթարի ենթարկվեցի, ես շատ տհաճորեն զարմացա պահեստամասերի գներից. դրանք աներևակայելի թանկ են:
• Բորիս, Յալթա. Ծնողները նվիրեցին իմ ծննդյան օրը. Դե, որպես նվեր - ես ուզում էի օգտագործված մեքենա վերցնել, նրանք հայտնեցին գումարը և պնդեցին, որ նոր մեքենա գնեն: Գին/որակ հարաբերակցության առումով ամենաօպտիմալը Ford Focus 3-ն էր՝ 1,6 լիտրանոց շարժիչով։ Շարժիչը ամենահզորը չէ, բայց դա կօգնի քաղաքի և առաջին մեքենայի համար: Այսպիսով, նույնիսկ ավելի լավ՝ մեքենա վարելու ավելի քիչ գայթակղություն: Այո, և սպառումը նորմալ է՝ քաղաքում մոտ 9 լիտր է դուրս գալիս, մայրուղու վրա՝ մինչև 7,5 լիտր, բայց պետք է հաշվի առնել, որ մենք բարդ տեղանք ունենք։ Ես գնացի Սիմֆերոպոլ, այնտեղ ավելի հավասար ճանապարհ կա - BC ընդհանուր առմամբ ցույց տվեց մոտ 6 լիտր:
• Վլադիմիր, Պսկով. Մինչ Ford-ը գնում էր Nissan Almera: Ես առանձնապես տարբերություն չեմ զգում, որ այն, որ սա սովորական C դասի մեքենա է, այսպես ասած, աշխատանքային ձի է: Դրանում ոչ մի վատ բան չկա, ընդհակառակը, ինձ պետք է, որ մեքենան լինի պարզ և հուսալի: Ինձ դուր է գալիս բենզինի սպառումը. ես խնայողաբար եմ քշում, մայրուղու վրա այն դուրս է գալիս մինչև 5 լիտր (սա շատ կարևոր է, քանի որ ես հաճախ եմ կախում միջքաղաքային), քաղաքում մոտ 8 լիտր:
• Իլյա, Պետրոզավոդսկ. Մենք վաղուց էինք պլանավորում նոր մեքենա գնել։ Հենց հարսանիքի համար մեզ նորմալ փող տվեցին, մենք վաճառեցինք մեր հին «թոփ տասնյակը», զեկուցեցինք մեր հավաքած և տված գումարները և գնեցինք 2016 թվականի Ford Focus: Որովհետեւ վերին տեխնիկայի համար բավարար չէր, վերցրին 105 ձիանոց 1,6 լիտրանոց շարժիչով ու մեխանիկով։ Շարժիչի հզորությունը բավարար է և՛ քաղաքի, և՛ մայրուղու համար, բայց սպառումը չափազանց մեծ է՝ քաղաքում, եթե օդորակիչով, ապա դուրս է գալիս մոտ 10 լիտր, ավելի փոքր մայրուղու վրա, ինչ-որ տեղ 6,5 լիտր։
• Սեմյոն, Պերմ. FF3, 1.6AT, կայանի վագոն, 2015 թ. Ընկերության մեքենան, վարում եմ վեց ամսից մի քիչ ավել։ Քանի որ ես հիմնականում ապրանքներ եմ տեղափոխում, սպառումը համապատասխանաբար ավելի մեծ է՝ քաղաքում միջինը 10 լիտր է դուրս գալիս, բայց գումար չեմ խնայում, ամռանը միշտ օդորակիչով եմ ճանապարհորդում. սեփականի համար վառելիք չեմ գնում։ փող. Ընդհանրապես լավ մեքենա է, ինձ դուր է գալիս։

Ford Focus 3 սերունդ 1.6 (125)

Ford Focus-ի ավելի թանկ հարդարման մակարդակների համար առաջարկվում է 105 ձիաուժ հզորությամբ Duratec Ti-VCT շարժիչի հարկադիր տարբերակը, որը տեղադրված է բազային հարդարման մակարդակների վրա: Այս շարժիչը զարգացնում է 125 ձիաուժ։ և ապահովում է 160 Նմ ոլորող մոմենտ, և համակցված է 6-աստիճան ավտոմատ կամ 5-աստիճան մեխանիկական մեքենայի հետ:

Վառելիքի սպառում Ford Focus 3-րդ սերնդի 1.6 (125) 100 կմ-ում: Կարծիքներ

• Վիտալի, Բելգորոդ. Հիանալի մեքենա քաղաքի համար: Հարմարավետ, գեղեցիկ և հետաքրքիր դիզայն և վառելիքի ցածր սպառում: Ունեմ բռնակով տարբերակ - ամեն դեպքում ավտոմատից ավելի խնայող է, մայրուղի դուրս է գալիս մոտ 5 լ / 100 կմ, եթե գազով չես տաքացնում, իսկ քաղաքում մինչև 8 լ, բայց. սա առանց օդորակիչի:
• Օլեգ, Մոսկվա. 2014-ին ես ուզում էի գնել Ford Focus, բայց նորությունների մեջ իմացա, որ շուտով ռեսթայլինգ է լինելու և որոշեցի սպասել մինչև տարեվերջ, որպեսզի գնեմ ռեսթայլ տարբերակ։ Ես սա կասեմ՝ մեծ քաղաքի համար, հատկապես Մոսկվայի համար, սա իդեալական տարբերակ է։ Տուրբո տարբերակներն այստեղ անօգուտ են, քանի որ փոքր միջին արագությունն ավելի լավ է, քան սովորական ասպիրայինը: Ես հենց նոր վերցրեցի այս մեկը՝ 125 ձիու համար՝ հրացանով։ Ճիշտ է, ուղղակի ապարատի հետ կապված խնդիրներ կան, արդեն 2 անգամ եղել եմ ՄՈԹ։ Մայրուղու վրա սպառումը փոքր է՝ 4,8-ից մինչև 5,2 լիտր, իսկ քաղաքում՝ 9-10, բայց դա ցուցանիշ չէ, քանի որ դուք անընդհատ կանգնում եք խցանումների մեջ։
• Պիտեր, Պսկով. Ընտանեկան մեքենա, հերթով գնում ենք հոր հետ։ Մեքենան լավն է և հուսալի, ինձ շատ է դուր գալիս։ Ես վերջերս եմ իմ վարորդական իրավունքը ստացել, այնպես որ ես զգույշ եմ վարում և քաղաքում 100 կմ-ում ստանում եմ մոտ 7.8..8.1 լիտր: Հորս սպառումը մեծության կարգով բարձր է, ասում է, որ 9,5 լ/100 կմ-ից պակաս դուրս չի գալիս։ Ես դեռ չեմ քշել այն քաղաքից դուրս, ուստի չեմ կարող ասել:
• Դմիտրի, Սմոլենսկ. Ես գնում էի FF2, հիմա 125 ձիանոց 1.6 շարժիչով 2014 թվականի մոդել եմ գնել։ Ինձ դուր չի գալիս, որ անձնագրում ստում են վառելիքի սպառման մասին: Քաղաքային ռեժիմում 100 կմ-ին 9,5 լիտրից պակասը չի աշխատում, նույնիսկ երբեմն մինչև 10 լիտր: Ի դեպ, անձնագրում գրված է, որ բաքը 55 լիտր է, նման բան չկա, ուղիղ 50 լիտր:
• Կոնստանտին, Լիպեցկ. Ford Focus, 1.6AT, 2011 թ. Վեց ամիս առաջ հազիվ վաճառեցի՝ տուփը թերի էր։ Երաշխիքով երկու անգամ վերանորոգեցին, հետո ասացին, որ սա երաշխիքային դեպք չէ, պետք է վերանորոգեն իրենց համար։ Ընդհանրապես, ես որոշեցի գոլորշու լոգանք չընդունել և վաճառեցի այն, իսկ դրա դիմաց գնեցի Octavia - այնտեղ, իմ կարծիքով, ավտոմատ մեքենաներն ավելի հուսալի են:
• Սերգեյ, Օդեսա. Մեքենան գնվել է 2012 թվականին սրահում՝ Ford Focus 3, 1.6MT, հեչբեկ, 2012 թ. Դրա վրա սահել է 128 հազ. Շարժիչը վատը չէ, 125 ձիու համար, բայց այնուամենայնիվ, շարժիչի հզորությունը բավարար չէ, հատկապես մայրուղու վրա: Սպառման առումով - միջինը մոտ 9 լիտր, բայց ես ավելի մեծ անվադողեր եմ դրել, որպեսզի կախոցը ավելի փափուկ լինի, այնպես որ սա իսկապես + ծախս է:
• Ալեքսեյ, Պենզա. 2011 թվականի վերջին նա ստացավ նոր FF3՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Դիզելը չցանկացավ վերցնել, քանի որ դրա հետ շատ դժվարություններ կան, իսկ ասպիրայինը հենց դա է։ Ինձ դիլեր չի սպասարկում - այնպիսի ծառայություն կա, որ մեքենան իսկապես վեց ամսից պառկելու է։ Շարժիչը մեռած է՝ նորմալ վազանցի համար պետք է պտտվել առնվազն 3500 պտույտ/րոպե, ոչ պակաս։ Խառը ռեժիմում սպառումը մոտ 7,2 լիտր է, բայց ես լցնում եմ միայն A-95, քանի որ A-92-ն ավելի շատ սպառում ունի և ավելի վատ է քաշում:
• Օլգա, Եկատերինբուրգ. Ես չմուշկներով սահել եմ իմ Focus-ով 3 տարի: Մեքենան շատ հավանեցի - ինտերիերը լավն է, նորմալ շարժիչ՝ քաղաքում 9 լիտր, մայրուղու վրա՝ 6։ Բայց ամենակարևորը անվտանգությունն է։ Հինգ տոննայանոց բեռնատարը ետևից թռավ մեջս, հետույքս փափուկ էր, բայց բարձերս աշխատեցին և իջան միայն կոտրված քթով, իսկ աղջիկս հետևում նստած էր՝ միայն վախով։
• Տիմոֆեյ, Մոսկվա. Մինչ Focus-ը կային բացառապես օգտագործված մեքենաներ. ինչ-որ կերպ ես չէի կարողանում հավաքվել նորի համար: Բայց գումար կար և որոշեցի ինչ-որ բան գնել սրահից: Ուղղակի ընկերս ինձ ասաց, որ իր սրահում լավ զեղչեր ունի պրինսթայլ ֆոկուսների վրա. կարող ես նորմալ գնով վերցնել: Ես վերցրեցի այն և չեմ ափսոսում: Սրահը, թեկուզ փոքր, ինձ բավական է, շարժիչը նույնպես նորմալ է, Մոսկվայում 10 լիտր սպառումը շատ քիչ է, հավատացեք։

Ford Focus 3-րդ սերնդի 2.0

Նախքան վերականգնումը, Ford Focus-ի վրա տեղադրվել են 2 լիտրանոց շարժիչներ։ Այս էներգաբլոկների տեսականին ներկայացված է տուրբո լիցքավորվող բենզինային և դիզելային շարժիչներով։ Սովորական տարբերակների համար հասանելի են երկու բենզինային (150 և 160 ձիաուժ) և երեք դիզելային (115, 140 և 163 ձիաուժ) տարբերակներ, որոնք համակցված են կամ 6-աստիճան մեխանիկական կամ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Եղել է նաև «լիցքավորված» տարբերակ՝ 2 լիտրանոց EcoBoost բենզինային տուրբոշարժիչով՝ 250 ձիաուժ զարգացնող։ և ոլորող մոմենտ՝ մինչև 360 Նմ: Շարժիչի այս տարբերակն աշխատում էր միայն 6 գոտի ավտոմատով։

Պաշտոնական տվյալներն արտացոլում են ավտոարտադրողի կողմից տրամադրված վառելիքի սպառումը, այն նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում, այն կարելի է գտնել նաև արտադրողի պաշտոնական կայքում։ Վառելիքի իրական սպառման տվյալներ՝ հիմնված մեքենայի սեփականատերերի վկայությունների վրա Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)ով վառելիքի սպառման մասին տեղեկություն է թողել մեր կայքում։

Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատեր եք Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ), և գիտեք գոնե որոշ տվյալներ ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման մասին, ապա կարող եք ազդել ստորև բերված վիճակագրության վրա: Հնարավոր է, որ ձեր տվյալները տարբերվեն մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ տրված թվերից, որի դեպքում խնդրում ենք անմիջապես մուտքագրել այս տեղեկատվությունը կայքում՝ դրա ուղղման և թարմացման համար։ Որքան շատ սեփականատերեր ավելացնեն իրենց մեքենայի վառելիքի իրական սպառման տվյալները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի տվյալ մեքենայի վառելիքի իրական սպառման մասին տեղեկատվությունը:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս վառելիքի միջին սպառման արժեքները Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ). Յուրաքանչյուր արժեքի կողքին նշվում է տվյալների քանակությունը, որի հիման վրա հաշվարկվում է վառելիքի միջին սպառումը (այսինքն, սա այն մարդկանց թիվն է, ովքեր լրացրել են տեղեկատվությունը կայքում): Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հավաստի են ստացված տվյալները:

× Դուք գիտեի՞ք։Ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)Քաղաքային ցիկլում ազդում է նաև տեղաշարժի վայրը, քանի որ բնակավայրերում կան տարբեր խցանումներ, տարբերվում են նաև ճանապարհների վիճակը, լուսացույցների քանակը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և շատ այլ գործոններ։

× Դուք գիտեի՞ք։Վառելիքի սպառման համար Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)արտաքաղաքային ցիկլում ազդում է նաև մեքենայի արագությունը, քանի որ անհրաժեշտ է հաղթահարել օդի դիմադրության ուժը և քամու ուղղությունը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ջանք պետք է ծախսի մեքենայի շարժիչը: Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ).

Ստորև բերված աղյուսակը բավական մանրամասն ցույց է տալիս վառելիքի սպառման և մեքենայի արագության միջև կապը: Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)Ճանապարհին. Յուրաքանչյուր արագության արժեք համապատասխանում է վառելիքի որոշակի սպառմանը: Եթե ​​մեքենան Ford Focus Սեդան II 1.6 AT (100 ձիաուժ)կան տվյալներ վառելիքի մի քանի տեսակների համար, դրանք միջինացված կլինեն և կցուցադրվեն աղյուսակի առաջին տողում։

Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ձիաուժ) մեքենայի ժողովրդականության ինդեքսը

Պաշտոնական տվյալներն արտացոլում են ավտոարտադրողի կողմից տրամադրված վառելիքի սպառումը, այն նշված է մեքենայի սպասարկման գրքում, այն կարելի է գտնել նաև արտադրողի պաշտոնական կայքում։ Վառելիքի իրական սպառման տվյալներ՝ հիմնված մեքենայի սեփականատերերի վկայությունների վրա Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)ով վառելիքի սպառման մասին տեղեկություն է թողել մեր կայքում։

Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատեր եք Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ), և գիտեք գոնե որոշ տվյալներ ձեր մեքենայի վառելիքի սպառման մասին, ապա կարող եք ազդել ստորև բերված վիճակագրության վրա: Հնարավոր է, որ ձեր տվյալները տարբերվեն մեքենայի վառելիքի սպառման վերաբերյալ տրված թվերից, որի դեպքում խնդրում ենք անմիջապես մուտքագրել այս տեղեկատվությունը կայքում՝ դրա ուղղման և թարմացման համար։ Որքան շատ սեփականատերեր ավելացնեն իրենց մեքենայի վառելիքի իրական սպառման տվյալները, այնքան ավելի ճշգրիտ կլինի տվյալ մեքենայի վառելիքի իրական սպառման մասին տեղեկատվությունը:

Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս վառելիքի միջին սպառման արժեքները Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ). Յուրաքանչյուր արժեքի կողքին նշվում է տվյալների քանակությունը, որի հիման վրա հաշվարկվում է վառելիքի միջին սպառումը (այսինքն, սա այն մարդկանց թիվն է, ովքեր լրացրել են տեղեկատվությունը կայքում): Որքան մեծ է այս թիվը, այնքան ավելի հավաստի են ստացված տվյալները:

× Դուք գիտեի՞ք։Ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման համար Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)Քաղաքային ցիկլում ազդում է նաև տեղաշարժի վայրը, քանի որ բնակավայրերում կան տարբեր խցանումներ, տարբերվում են նաև ճանապարհների վիճակը, լուսացույցների քանակը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և շատ այլ գործոններ։

× Դուք գիտեի՞ք։Վառելիքի սպառման համար Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)արտաքաղաքային ցիկլում ազդում է նաև մեքենայի արագությունը, քանի որ անհրաժեշտ է հաղթահարել օդի դիմադրության ուժը և քամու ուղղությունը: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի շատ ջանք պետք է ծախսի մեքենայի շարժիչը: Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ).

Ստորև բերված աղյուսակը բավական մանրամասն ցույց է տալիս վառելիքի սպառման և մեքենայի արագության միջև կապը: Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)Ճանապարհին. Յուրաքանչյուր արագության արժեք համապատասխանում է վառելիքի որոշակի սպառմանը: Եթե ​​մեքենան Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)կան տվյալներ վառելիքի մի քանի տեսակների համար, դրանք միջինացված կլինեն և կցուցադրվեն աղյուսակի առաջին տողում։

Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ) Հանրաճանաչության ինդեքս

Հանրաճանաչության ինդեքսը ցույց է տալիս, թե որքան հայտնի է այս մեքենան այս կայքում, մասնավորապես, վառելիքի սպառման մասին ավելացված տեղեկատվության տոկոսը Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ձիաուժ)ավտոմեքենայի վառելիքի սպառման տվյալներին, որն ունի օգտագործողների կողմից ավելացված տվյալների առավելագույն քանակը: Որքան բարձր է այս արժեքը, այնքան ավելի հայտնի է մեքենան այս նախագծում:

Ford-ի կոմպակտ մեքենան գրեթե որևէ ներդրման կարիք չունի: Ներքին ավտոշուկայում Եվրոպայում ամենաշատ վաճառվող ապրանքանիշերից մեկն իր երկրպագուներին գտավ դեռ 1999 թվականին։ Այնուհետև այն վաճառվել է ավելի քան կես միլիոն մոդել: Շարքն ամբողջ ժամանակ անցել է 3 վերանորոգման միջով և ներկայացված է երեք սերնդի մեքենաներով՝ տեղադրված շարժիչների տարբեր տարբերակներով:

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.4 R4 16V 80 ձիաուժ

Սարքավորման առանձնահատկությունները

Ռուսաստանում Ford Focus մեքենաների երկրորդ սերնդի շարժիչների միայն 6 տարբերակ է ստացել ամենամեծ ժողովրդականությունը: Դրանցից առաջինը չորս մխոցանի 1,4 լիտրանոց շարժիչն է՝ 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: 164 կմ/ժ առավելագույն արագությունը հասնում է 14 վայրկյանում՝ 80 ձիաուժ հզորությամբ։ Բենզինի հայտարարագրված սպառումը քաղաքում 8,7 լիտր է, մայրուղու վրա՝ գրեթե 5,5 լիտր։

Բենզինի սպառում

• Դանիել, Մոսկվա. Ես մոտ վեց ամիս առաջ տաքսիով աշխատելու համար տարա 2006 թվականի մոդել: Ես ոչ մի խնդիր չունեմ, չնայած դրա վազքը արդեն 100 հազար էր։ Բենզինի չափավոր ախորժակով գերազանց աշխատասեղան՝ 9 լիտրից ոչ ավելի քաղաքում՝ հաշվի առնելով խցանումները:
• Անդրեյ, Կիև. ВАЗ-ից ու Վոլգայից հետո, կարծում եմ, պարզ է, թե ով է հաղթում։ Ներարկման շարժիչը աշխատում է առանց բողոքների: Առաջին արտասահմանյան մեքենան լավ փորձ էր. այն երբեք չի ձախողվում: 8 լիտրը բավական է 100 կմ-ի համար, ես առավելագույն արագությամբ չեմ վարում.
• Զոյա, Խարկով. Մեր Ford-ը օգտագործվում է միայն քաղաքից դուրս ճամփորդությունների համար, ուստի դրա սպառումը համեմատաբար փոքր է՝ ինչ-որ տեղ 5 լիտր: 2009 թվականի մոդելն արդեն սահել է մոտ 300 հազար, ինչը բավականին շատ է նման գնի համար։
• Միխայիլ, Նիժնի Նովգորոդ. Մարդկանց որտեղի՞ց այս տեսակի փողերը: Կապոյի տակի իմ հրեշը ուտում է բոլոր 10,5-11,0 լիտրը։ Իսկապե՞ս մեկ կոնդիցիոներ կարող է այդքան ազդել կամակորության վրա:
• Դենիս, Իրկուտսկ. Ես ինքս աշխատում եմ ավտոտեխսպասարկման կետում, և այսպիսով, երբեք հատուկ խնդիրներ չեն լինում այս Ֆորդերի հետ: Օգտագործված մեքենա եմ գնել 2008թ. Միակ և հսկայական մինուսը թույլ, բայց անփորձանք շարժիչն է, որը ուտում է քաղաքի լավագույն տասնյակի տակ:

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 R4 16V 100 ձիաուժ MT+AT

Տեխնիկական տվյալները

1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը առաջարկվում է զույգերով՝ ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփով: Տարբերությունը կայանում է տարբեր առավելագույն արագության մեջ (համապատասխանաբար 172 կմ/ժ և 180 կմ/ժ) նույն շարժիչի հզորությամբ 100 ձիաուժով, ինչպես նաև վառելիքի տարբեր սպառման մեջ։ Քաղաքում ՄՏ-ով ագրեգատը այրում է 8,7 լիտր (ավտոմատ՝ 10,4), իսկ մայրուղու վրա՝ 5,5 լիտր (5,9 Ա.Թ.):

Ավտովարորդների կարծիքը սպառման վերաբերյալ

• Յուջին, Բարնաուլ. Նվեր է ստացվել ավտոմատ փոխանցման տուփով 2010թ. Ես դրա վրայով արդեն 47 հազար կիլոմետր եմ վարել և դեռ չեմ ափսոսում գնման համար։ Հուսալիություն և հարմարավետություն նվաճված, սպառումը քաղաքում 10 լիտր, մայրուղու վրա 5-ից պակաս չէր:
• Նիկոլայ, Ժիմկի. Ժառանգվել է իր հորից Restyle 2011 թողարկումից: Գեղեցիկ մեքենա՝ լավ տվյալների մեխանիկական փոխանցման տուփով: Կնոջս հետ մինչ օրս ձիավարում ենք։ Լուրջ, ՄՈՏ երբեք չեն եկել, չնայած պահեստամասերն այդքան էլ թանկ չեն։ Բենզինի սպառումը տարածաշրջանում 9 լիտր առանց օդորակիչի.
• Անտոնինա, Մուրմանսկ. Մեքենան 2006 գնվել է 2 տարի առաջ։ Ամուսինս գնաց, հիմա ես գնացի։ Ինչ ասեմ, ավելի նոր բան կուզենայի, բայց սա ավելի շատ ճաշակի հարց է։ Հաճախ եմ լցնում, քաղաքից դուրս մոտ 6 լիտր է գնում։
• Էդվարդ, Մոսկվա. Ես դա այլևս չեմ տանի ավտոմատ փոխանցման տուփով. ես ընկա կնոջս համոզման համար: Եվ այսպես, Ֆորդին ընդհանրապես հարցեր չեն եղել, 3 տարի եղել է ընդամենը 4 MOT։ Քաղաքում բենզինն ավելի քիչ կարող է լինել՝ ավելի հզոր մեքենաներ են այրվում նաև մինչև 10 տարեկան։
• Սերգեյ, Տուլա. Աշխատանքի համար մեքենա է գնել: Ես ու հայրս տաքսիով հերթով մեկնում ենք, մեքենան համառ է, շատ բան է տեսել։ Բայց չնայած ամեն ինչ հարմար է, բայց բյուջետային Ford-ը կարող է դիմակայել ամեն ինչին: Մի քիչ ագահ, բայց ինչ կարող ես անել։

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 ձիաուժ

Տվյալներ մեքենայի արտադրողից

Ձեռքով փոխանցման տուփով բենզինային շարժիչը երկրորդ սերնդի Ford Focus-ի ամենաբարդ շարժիչն է: Այս կոնֆիգուրացիայով մեքենայի առավելագույն արագությունը 193 կմ/ժ է՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ հասել է 11 վայրկյանում։ Քաղաքում վառելիքի ծախսը կազմում է 8,7 լիտր, իսկ մայրուղու վրա այն տատանվում է 5 լիտրի շուրջ։

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Զախար, Տամբով. Ես ու կինս էժան գնով գնեցինք 2008 թվականի սեդան: Վազքը 28 հազ., մեկ անգամ վերանորոգման մեջ է եղել։ Հզոր մեքենա միջին խավի համար և նորմալ սպառում։ Նա դեռ կունենա ավտոմատ փոխանցման տուփ, և ընդհանուր առմամբ դա կլինի գերծանրքաշային:
• Բոգդան, Գրոզնի. Ես ստացել եմ 2008 թվականի իսպանական ժողովը, այն գնել եմ աշխատանքի համար. քաղաքից քաղաք պետք է շատ ճանապարհորդել: Երթուղու վրա նա ուտում է սահմանված 5 լիտրը, երբեմն ավելի, երբեմն ավելի քիչ, դա կախված է արագությունից և օդորակիչից։
• Ալեքսեյ, Սեվերսկ. Խորհուրդ տվեք, թե ինչ անել, ես անընդհատ սպառում եմ մոտ 10 լիտր: Ընկերը նույն FF2-ն ունի, բայց ամենաշատը 9.0-9.5 ունի: Ես չեմ ուզում վաճառել իմ մեքենան այս պատճառով.
• Սվետլանա, Օդինցովո. Հեչբեք են բերել 2011թ. Շարժիչը լավն է, աղմուկ չկա։ Միակ ամուսինը անընդհատ ասում է, որ պետք էր 2 լիտրանոց վերցնել, բայց դա այնքան էլ կարևոր չէ։ Ես իսկապես ոչինչ չեմ կարող ասել վառելիքի սպառման մասին, ես ուշադրություն չեմ դարձնում նման մանրուքներին:
• Անատոլի, Լյուբերցի. Բավականին հզոր միավոր գնի համար: Դեռևս լուրջ վթարներ չեն եղել, թեև ես 50 հազարի տակ եմ անցել, տեսնենք՝ ինչպես կշարունակվի։ Իսկ սպառումը խստորեն ըստ անձնագրի՝ 8,5 լիտր քաղաքում։

2-րդ սերնդի Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 ձիաուժ.

Շարժիչի մասին

125 ձիաուժ հզորությամբ միավոր արագացնում է այս կոնֆիգուրացիայի մեքենաները մինչև 193 կմ/ժ արագություն 10,5 վայրկյանում: Բենզինային 4 մխոցանի շարժիչը համակցված է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Նրանք համալրված էին երկրորդ սերնդի շարքով և դրա հետագա ռեսթայլինգով: Մայրուղու վրա բենզինի սպառումը 5,6 լիտր է, իսկ քաղաքային ճանապարհներին՝ 10 լիտրից մի փոքր պակաս։

Իրական ցուցանիշներ

• Նիկիտա, Վոլոգդա. Նախորդ սեփականատիրոջից գնել եմ Վսևոլոժսկի հավաքման 2007թ. Ford-ը Ford է, և Ford-ը միշտ կլինի լավագույն մեքենան իմ կարծիքով: Լավ շարժիչը թույլ է տալիս վարել ուղու վրա: Ձմռանը սպառումը 10 լիտր է, ամռանը՝ մեկ լիտրից պակաս։
• Ալեքսանդր, Մուրմանսկ. Հայրիկը 13000 վազքով ռեսթայլ է տվել 2009թ. Հոյակապ արագաշարժ մեքենա: 11 լիտրանոց քաղաքում խցանումներ ու կոնդիեմով, մայրուղու վրա 9 ուտում.
• Վլադիմիր, Կրասնոդար. Քաղաքից դուրս ընտանեկան ճամփորդությունների համար էժան մեքենա. ահա թե ինչի համար են նրանք պոկել: Բայց հիմա ես ու կինս հերթով գնում ենք ուր հնարավոր է։ Ակնհայտ մինուսներ չկան, քաղաքում հաստատ 10 լիտր է ուտում, մայրուղու վրա՝ մոտ 8,5։
• Յուրի, Տյումեն. Գնվել է 3 տարի առաջ և արդեն վաճառվում է։ Նախ, շարժիչը աղմկոտ է, և երկրորդը, ուժը բավարար չէ: Չմուշկներով 380 հազար - ավտոտնակը թարմացնելու ժամանակն է։ Սպառումը միշտ տեղավորվում է հարյուրից 11 լիտրի մեջ:
• Ստանիսլավ, Խաբարովսկ. Իմ խորհուրդը՝ գնել միայն նորը: Գնումից մեկ տարի անց խնդիրներ սկսվեցին կասեցման, փոխանցման հետ: Սկզբում նա կերել է 9 լիտր, հետո բոլոր 11-ն առանց օդորակիչի։

2-րդ սերնդի Ford Focus 2.0 R4 16V 145 ձիաուժ

Շարժիչի բնութագրերը

Բենզինային շարժիչի այս տարբերակը կարելի է տեսնել երկրորդ սերնդի Focus շարքի գլխարկի տակ, ինչպես նաև երկրորդ սերնդի մոդելներում՝ ռեստայլինգից հետո։ Շարժիչը համակցված է մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և արագացնում է մեքենան մինչև 195 կմ/ժ արագություն (սեդանով 210 կմ/ժամ): Հզորությունը՝ 145 ձիաուժ Վառելիքի սպառումը քաղաքում՝ MT-ով 8,7լ և AT-ով 11,2լ, մայրուղու վրա՝ 5,4լ MT-ով և 6,1լ՝ AT-ով:

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Վիկտոր, Մոսկվա. Մի խոսքով, մեքենան սուպեր է: Ավտոմատ փոխանցման տուփով մոդել 2007թ. Գեղեցիկ, արագ և արագաշարժ: Ձմռանը քաղաքը ուտում է 13 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ ամռանը՝ մինչև 8 լիտր բենզին։
• Լենա, Սանկտ Պետերբուրգ. Ով է փնտրում հարմարավետության, որակի և գնի միջև ընդունելի հավասարակշռություն, գնեք այս FF3-ը: Արդեն 4 տարի է, ինչ աշխատում եմ մեխանիկայի հետ և մինչ այժմ ոչ մի «հնարք»։ Սպառումը քաղաքում 9 լիտր առանց Կոնդերի.
• Մարինա, Խարկով. Ամուսինս երեկոյան տաքսի էր նստում, շատ գոհ էր, հիմա նոր աշխատանք ունի։ Սպառումը ըստ նրա՝ 10 լիտր խցանումների դեպքում։ Եվ այսպես, մեքենան շատ անհատական ​​է, երբեմն նույնիսկ ամուսինս ինձ թույլ է տալիս վարել:
• Դանիլա, Չելյաբինսկ. Նրանք ներկայացրել են 2008 թվականի վերափոխված տարբերակը՝ մեխանիկայով սեդան։ Ես լուրջ վթարի ենթարկվեցի, բայց անվտանգության համակարգը փրկեց և՛ ինձ, և՛ ուղևորին։ Սա ամենաանվտանգ մեքենան է։ Մայրուղում սպառումը միջինում մոտ 6 լիտր է։
• Պրոխոր, Լիպեցկ. Ես աշխատում եմ որպես վարորդ այս մեքենայի վրա - ամեն ինչ կարգին է, անցնում է հարթ, ավտոմատ փոխանցման տուփը շատ հարմար է։ Ես ուշադրություն չէի դարձնում վառելիքի սպառմանը. ես բենզինի համար վճարողը չեմ:

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP դիզել

Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար

5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով զուգակցված մեքենաներում տեղադրված է տուրբոդիզելային 8-փական ընդհանուր ռեյլ շարժիչ: Մեքենայի առավելագույն արագությունը կազմում է 190 կմ/ժ՝ 115 ձիաուժ հզորությամբ։ Քաղաքում դիզվառելիքի ծախսը կազմում է 6,8 լիտր, մայրուղու վրա՝ 4,4 լիտր։

Բենզինի սպառում

• Դենիս, Կուրսկ. Բարձր պտտվող շարժիչ, որը ոչ մի կերպ չի զիջում բենզինի գործընկերներին, հատկապես ձմռանը: Համակցված ցիկլում սպառումը միջինը 5,5 լիտր է: Բավական տնտեսական մեքենա:
• Վադիմ, Վլադիվոստոկ. Վերցված է որպես ընտանեկան մեքենա։ Դեռ ոչ մի խնդիր չի եղել՝ գլխավորը նորմալ, բարձրորակ դիզվառելիքով լցնելն է։ Վերջին պատճառով էր, որ առաջին անգամ էի ԹՕ-ում: Սպառումը մայրուղու վրա՝ 4,5լ։
• Innokenty, Մոսկվա. Ես վարում եմ արդեն 2 տարի, բայց դեռ չէի կարողանում ընտելանալ թրթռումներին և աղմուկին, մինչ շարժիչը տաքանում է: Սա նրա հիմնական թերությունն է։ Ինչ վերաբերում է սպառմանը. 6,5 լիտրը քաղաքում խնայում է գումարը։
• Իգոր, Դոնի Ռոստով. Ես ուզում էի բենզին վերցնել, բայց ընտրությունը ընկավ դիզելային FF-ի վրա: Եվ լավ պատճառով՝ ցածր սպառումը և լավ հզորությունը այս մեքենայի հիմնական առավելություններն են:

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT 85 ձիաուժ

Տեղեկություններ արտադրողի կողմից

Այս բենզինային շարժիչը տեղադրվել է հիմնական սարքավորումներով մեքենաների վրա։ Աշխատում է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ միասին: Ժամում 187 կմ առավելագույն արագությունը հասնում է 12,3 վայրկյանում։ Շարժիչի հզորությունը՝ 85 ձիաուժ Վառելիքի սպառումը մայրուղու վրա՝ 4,8 լիտր, քաղաքում՝ 8,1 լիտր մակարդակում։

Սեփականատիրոջ ակնարկներ

• Ստեփան, Կալինինգրադ. Ես վերցրեցի հիմնական սարքավորումները, ես չեմ կարող հագենալ դրանից, չնայած մեքենան այնքան էլ հզոր չէ, դրա կառավարումն ու հուսալիությունը ինձ գրավեցին: Սպառումը քաղաքում՝ Կոնդերով 9 լիտրից ոչ ավել։
• Վիկտորիա, Վոլոգդա. Նվիրեցի ամուսնուս ծննդյան օրվա համար: Ինչ վերաբերում է ինձ, մի քիչ աղմկոտ է, դրա համար էլ կապոտի վրա ձայնամեկուսիչ են դրել։ Հիմա ես վայելում եմ։ Ես հաճախ եմ լցվում, քանի որ շատ եմ ճանապարհորդում: Բենզինը ուտում է 8,5 լիտրի սահմաններում։
• Անդրեյ, Մոսկվա. Դիլերից գնել եմ 2012 թվականի մոդել: Ինչ կարող եմ ասել, տաքսիի համար դա ամենաշատ միջին սպառումն է, բայց հզորությունը նման չէ 85 ձիու, ավելի շուտ 105: Քաղաքում այն ​​ուտում է առնվազն 9 լիտր, իսկ քաղաքից դուրս՝ շատ ավելի քիչ:
• Վիկտոր, Սանկտ Պետերբուրգ. Գնվել է 2012թ ու մեկ տարի հետո վաճառել է - Ֆորդն իմը չէ, հիմա ես Տոյոտա եմ վարում։ Միակ բանը, որ ինձ դուր եկավ Ford-ում, գազի գերազանց վազքն էր, բայց դա ինձ դուր չեկավ արտաքինից և ներքինից, չգիտեմ ինչու վերցրեցի այն:
• Ալեքսանդր, Սուզդալ. Ես գնել եմ այն ​​և 2 շաբաթ անց սպասարկման համար - հետընթաց փոխանցումը չի աշխատում: Ես այն վերցրել եմ քաղաքից դուրս ճանապարհորդությունների համար, ծախսել եմ մոտ 4,5 լիտր, որն այնքան էլ շատ չէ։ Քշել է արդեն 30 հազար կիլոմետր, բայց այլևս անսարքություններ չեն եղել։

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT + AT 105 ձիաուժ

Շարժիչի բնութագրերը

Այս բենզինային ագրեգատը համակցված է ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփերի հետ: Առավելագույն արագությունը 187 կմ/ժ է՝ 105 ձիաուժ հզորությամբ։ հասել է 12,3 վայրկյանում: Վառելիքի սպառումը ավտոարտադրողը հայտարարում է 8,0-8,5 լիտր քաղաքում և 4,7 լիտր մայրուղում: Խառը ռեժիմում բենզինի սպառումը կազմում է 5,9 լիտր։

Վառելիքի իրական սպառում

• Աննա, Պետրոզավոդսկ. Նախկինում Nissan Almera էր, հիմա Ֆորդ է: Ի՞նչ ասեմ՝ սովորական աշխատանքային ձի, որի համար իրականում գնել եմ։ Ես դեռ չեմ եղել սպասարկման կետ, առաջին վեց ամիսն անցել է առանց անսարքությունների։ Մայրուղու բենզինը ուտում է 4,5 լիտր. Մտածում էր, որ ավելին կլինի:
• Պավել, Վորոնեժ. Ես ու կինս որոշեցինք գնել հարսանիքից հետո։ Ընտանեկան վարելու սովորական գեղեցիկ մեքենա: Միակ բանը, որ մենք մի քիչ շատ ենք ուտում, մոտ 10 լիտր առանց օդորակիչի։ Սա ավելին է, քան այլ սեփականատերերի ակնարկները և պաշտոնական տեղեկատվություն:
• Բոգդան, Բելգորոդ. Ֆորդը նստել է եղբոր մեխանիկական տեխնիկան (նա ինքն իրեն «Մազդա» է գնել: Ինձ դուր եկավ սահուն փոխանցումատուփը, ոճային դիզայնը և խնայողությունը: Հազվադեպ եմ լիցքավորում, բայց քաղաքում 8 լիտր սպառումը բավականին գոհացուցիչ է։
• Վլադիմիր, Ալուշտա. Ունեմ 2011 թվականի մոդել, արդեն երկու անգամ վերանորոգված։ Մի բան կասեմ՝ էսօր ֆոկուսը վերանորոգելը շատ է թանկացել, որոշեցի վաճառել։ Բենզինի սպառումը խառը ռեժիմում 6,5 լիտր է, բայց ես իսկապես ամեն տեղ եմ քշում։
• Իլյա, Պսկով. Հայրս ծննդյանս օրվա համար ինձ 2012 թվականի մոդել է նվիրել։ Երբեք չէի մտածել, որ ճանապարհին մեքենա վարելը կարող է այդքան հեշտ լինել: Ունեմ ավտոմատ փոխանցման տուփ, մայրուղում մաքսիմում 5 լիտր սպառումը օդորակիչով, քաղաքում հազվադեպ եմ քշում։

3-րդ սերնդի Ford Focus 1.6 MT + AT 125 ձիաուժ

Վառելիքի սպառման մակարդակը 100 կմ-ի համար

Այս բենզինային շարժիչով հագեցած մեքենաներն ունակ են մինչև 198 կմ/ժ արագություն՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ։ Մինչև 100 կմ արագացում հնարավոր է 11 վայրկյանում։ Արտադրական գործարանն առաջարկում է ամբողջական հավաքածուներ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Քաղաքային բնակավայրերում վառելիքի ծախսը սահմանվել է 8 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ 4,8 լիտր։