კოსმოსური სადგურის შექმნის მსოფლიო წელი. მირი (კოსმოსური სადგური)

02.07.2021 -

წინამორბედი: Salyut-7 გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური სოიუზ T-14-ით (ქვემოდან)

რაკეტა "Proton-K" - მთავარი გადამზიდავი, რომელმაც ორბიტაზე შემოიტანა სადგურის ყველა მოდული, გარდა დოკისა.

1993: Progress M სატვირთო მანქანა უახლოვდება სადგურს. სროლა მეზობელი პილოტირებული კოსმოსური ხომალდიდან "სოიუზ TM"

"Mir" მისი განვითარების სათავეში: ძირითადი მოდული და 6 დამატებითი

სტუმრები: ამერიკული შატლი სადგურ მირზე

ნათელი ფინალი: სადგურის ნანგრევები წყნარ ოკეანეში ვარდება

ზოგადად, "მირი" სამოქალაქო სახელია. ეს სადგური გახდა მერვე საბჭოთა გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების Salyut სერიიდან (DOS), რომელიც ასრულებდა როგორც კვლევით, ასევე თავდაცვის ამოცანებს. პირველი Salyut გაშვებული იქნა 1971 წელს და ორბიტაზე მუშაობდა ნახევარი წლის განმავლობაში; საკმაოდ წარმატებული იყო Salyut-4 სადგურების (დაახლოებით 2 წელი ექსპლუატაციის) და Salyut-7 (1982-1991) გაშვება. Salyut-9 ამჟამად მოქმედებს როგორც ISS-ის ნაწილი. მაგრამ ყველაზე ცნობილი და, გაზვიადების გარეშე, ლეგენდარული იყო მესამე თაობის სადგური Salyut-8, რომელიც ცნობილი გახდა მირის სახელით.

სადგურის განვითარებას დაახლოებით 10 წელი დასჭირდა და განხორციელდა საბჭოთა და ახლა უკვე რუსული კოსმონავტიკის ორი ლეგენდარული საწარმოს მიერ: RSC Energia და ხრუნიჩევის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების ცენტრი. მირისთვის მთავარი პროექტი იყო Salyut-7 DOS პროექტი, რომელიც მოდერნიზებული იყო, აღიჭურვა ახალი დოკ დანადგარებით, კონტროლის სისტემით... გარდა მთავარი დიზაინერებისა, მსოფლიოს ამ საოცრების შექმნაზე მეტის მონაწილეობა მოითხოვდა. ასი საწარმო და დაწესებულება. ციფრული აღჭურვილობა აქ საბჭოთა იყო და შედგებოდა ორი Argon-16 კომპიუტერისგან, რომელთა გადაპროგრამება შესაძლებელი იყო დედამიწიდან. ენერგეტიკული სისტემა განახლდა და გაძლიერდა, ჟანგბადის წარმოებისთვის გამოყენებული იქნა ელექტრონის წყლის ელექტროლიზის ახალი სისტემა და კომუნიკაცია განმეორებითი თანამგზავრის მეშვეობით უნდა განხორციელებულიყო.

ასევე შეირჩა მთავარი გადამზიდავი, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს სადგურის მოდულების ორბიტაზე მიტანა - პროტონის რაკეტა. ეს მძიმე 700 ტონიანი რაკეტები იმდენად წარმატებულია, რომ პირველად გაშვებული 1973 წელს, მათ ბოლო ფრენა მხოლოდ 2000 წელს შეასრულეს და დღეს განახლებული Proton-M-ები ექსპლუატაციაშია. ამ ძველ რაკეტებს შეეძლოთ 20 ტონაზე მეტი ტვირთის აწევა დაბალ ორბიტაზე. მირის სადგურის მოდულებისთვის ეს სრულიად საკმარისი აღმოჩნდა.

DOS "Mir"-ის ძირითადი მოდული ორბიტაზე გაიგზავნა 1986 წლის 20 თებერვალს. წლების შემდეგ, როდესაც სადგური აღჭურვილი იყო დამატებითი მოდულებით, წყვილ გემებთან ერთად, მისმა წონამ 136 ტონას გადააჭარბა, ხოლო სიგრძე ყველაზე გრძელი. განზომილება იყო თითქმის 40 მ.

Mir-ის დიზაინი ორგანიზებულია ზუსტად ამ საბაზო ერთეულის ირგვლივ ექვსი დასამაგრებელი კვანძით - ეს იძლევა მოდულარობის პრინციპს, რომელიც ასევე დანერგილია თანამედროვე ISS-ზე და ორბიტაზე საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომის სადგურების აწყობის საშუალებას იძლევა. მირის საბაზისო განყოფილების კოსმოსში გაშვების შემდეგ მას 5 დამატებითი მოდული და ერთი დამატებითი გაუმჯობესებული დოკ განყოფილება დაუკავშირდა.

საბაზო ერთეული ორბიტაზე გაშვებული იქნა პროტონის გამშვები მანქანით 1986 წლის 20 თებერვალს. როგორც ზომით, ასევე დიზაინით, ის დიდწილად იმეორებს წინა სალიუტის სადგურებს. მისი ძირითადი ნაწილი არის მთლიანად დალუქული სამუშაო განყოფილება, სადაც განთავსებულია სადგურის კონტროლი და საკომუნიკაციო პუნქტი. ასევე იყო ეკიპაჟისთვის 2 ერთჯერადი კაბინა, საერთო საგარდერობო (ეს ასევე არის სამზარეულო და სასადილო ოთახი) სარბენი ბილიკით და სავარჯიშო ველოსიპედით. მოდულის გარეთ მაღალი მიმართულების ანტენა დაკავშირებული იყო განმეორებით თანამგზავრთან, რომელიც უკვე უზრუნველყოფდა ინფორმაციის მიღებას და გადაცემას დედამიწიდან. მოდულის მეორე ნაწილი არის მოდულური, სადაც განლაგებულია მამოძრავებელი სისტემა, საწვავის ავზები და არის დოკ სადგური ერთი დამატებითი მოდულისთვის. საბაზო მოდულს ასევე გააჩნდა საკუთარი ელექტრომომარაგების სისტემა, მათ შორის 3 მზის პანელი (მათგან 2 მობრუნებული და 1 ფიქსირებული) - ბუნებრივია, ისინი უკვე დამონტაჟებული იყო ფრენის დროს. დაბოლოს, მესამე ნაწილი არის გარდამავალი განყოფილება, რომელიც ემსახურებოდა კარიბჭეს კოსმოსში გასეირნებისთვის და მოიცავდა იმ კვანძების კომპლექტს, რომლებზეც დამატებითი მოდულები იყო მიმაგრებული.

კვანტის ასტროფიზიკური მოდული გამოჩნდა მირზე 1987 წლის 9 აპრილს.მოდულის წონა: 11,05 ტონა, მაქსიმალური ზომები - 5,8 x 4,15 მ. სწორედ მან დაიკავა აგრეგატული ბლოკის ერთადერთი დასამაგრებელი ერთეული საბაზო მოდულზე. „Quantum“ შედგება ორი განყოფილებისგან: დალუქული, ჰაერით სავსე ლაბორატორიისა და უჰაერო სივრცეში განლაგებული აღჭურვილობის ბლოკისაგან. სატვირთო გემებს შეეძლოთ მასზე დაეყრდნოთ და იქ არის რამდენიმე საკუთარი მზის პანელი. და რაც მთავარია, აქ დამონტაჟდა ინსტრუმენტების ნაკრები სხვადასხვა კვლევებისთვის, მათ შორის ბიოტექნოლოგიური. თუმცა, კვანტის მთავარი სპეციალიზაცია არის გამოსხივების შორეული რენტგენის წყაროების შესწავლა.

სამწუხაროდ, აქ მდებარე რენტგენის კომპლექსი, ისევე როგორც მთელი კვანტის მოდული, მყარად იყო მიმაგრებული სადგურზე და ვერ შეცვლიდა მის პოზიციას მირთან მიმართებაში. ეს ნიშნავს, რომ რენტგენის სენსორების მიმართულების შესაცვლელად და ციური სფეროს ახალი უბნების შესასწავლად, საჭირო იყო მთელი სადგურის პოზიციის შეცვლა - და ეს სავსეა მზის პანელების არახელსაყრელი განლაგებით და სხვა სირთულეებით. გარდა ამისა, თავად სადგურის ორბიტა მდებარეობს ისეთ სიმაღლეზე, რომ დედამიწის გარშემო ორბიტაზე ორჯერ გადის რადიაციული სარტყლებით, რომლებსაც საკმაოდ შეუძლიათ მგრძნობიარე რენტგენის სენსორების „დაბრმავება“, რის გამოც პერიოდულად უნდა გამორთულიყო. . შედეგად, "რენტგენი" საკმაოდ სწრაფად შეისწავლა ყველაფერი, რაც მისთვის ხელმისაწვდომი იყო, შემდეგ კი რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩართო მხოლოდ მოკლე სესიები. თუმცა, მიუხედავად ყველა ამ სირთულისა, რენტგენის წყალობით ბევრი მნიშვნელოვანი დაკვირვება განხორციელდა.

19 ტონიანი Kvant-2 რეტროფიტის მოდული დამონტაჟდა 1989 წლის 6 დეკემბერს. აქ განთავსებული იყო სადგურისა და მისი მაცხოვრებლებისთვის უამრავი დამატებითი აღჭურვილობა, აქ იყო განთავსებული კოსმოსური კოსტუმების ახალი საცავი. კერძოდ, კვანტ-2-ზე განთავსდა გიროსკოპები, მოძრაობის კონტროლისა და ელექტრომომარაგების სისტემები, ჟანგბადის წარმოებისა და წყლის რეგენერაციის დანადგარები, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და ახალი სამეცნიერო აღჭურვილობა. ამისათვის მოდული იყოფა სამ დალუქულ განყოფილებად: ინსტრუმენტი-სატვირთო, ინსტრუმენტი-სამეცნიერო და საჰაერო საკეტი.

დიდი დოკ და ტექნოლოგიური მოდული „კრისტალი“ (წონა - თითქმის 19 ტონა) სადგურს მიამაგრეს 1990 წელს. ერთ-ერთი ორიენტირებული ძრავის გაუმართაობის გამო, დოკინგი მხოლოდ მეორე ცდაზე მოხდა. იგეგმებოდა, რომ მოდულის მთავარი ამოცანა იქნებოდა საბჭოთა ბურანის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსური ხომალდის დამაგრება, მაგრამ გასაგები მიზეზების გამო ეს არ მოხდა. (ამ შესანიშნავი პროექტის სევდიანი ბედის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ სტატიაში „საბჭოთა შატლი“.) თუმცა, კრისტალმა წარმატებით დაასრულა სხვა დავალებები. შეიმუშავა მიკროგრავიტაციაში ახალი მასალების, ნახევარგამტარების და ბიოლოგიურად აქტიური ნივთიერებების მიღების ტექნოლოგიები. მასზე ამერიკული შატლი ატლანტისი დაიდგა.

1994 წლის იანვარში, კრისტალი გახდა "სატრანსპორტო ავარიის" მონაწილე: მირის სადგურიდან გასვლისას, Soyuz TM-17 კოსმოსური ხომალდი ისე იყო გადატვირთული ორბიტიდან "სუვენირებით", რომ შემცირებული კონტროლის გამო, იგი შეეჯახა. ჯერ ამ მოდულით. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ სოიუზზე ეკიპაჟი იყო, რომელიც ავტომატიზაციის კონტროლს ექვემდებარებოდა. ასტრონავტებს სასწრაფოდ მოუწიათ ხელით მართვაზე გადართვა, მაგრამ დარტყმა მოხდა და დაეცა დაღმართის მანქანაზე. ცოტა უფრო ძლიერიც რომ ყოფილიყო, თბოიზოლაცია შეიძლებოდა დაზიანებულიყო და ასტრონავტები ორბიტიდან ცოცხლები თითქმის არ დაბრუნდნენ. საბედნიეროდ, ყველაფერი გამოვიდა და ეს მოვლენა იყო პირველი შეჯახება კოსმოსში.

Spektr გეოფიზიკური მოდული დამონტაჟდა 1995 წელს და ახორციელებდა დედამიწის, მისი ატმოსფეროს, ხმელეთის ზედაპირისა და ოკეანის გარემოსდაცვით მონიტორინგს. ეს ერთი ცალი კაფსულა საკმაოდ შთამბეჭდავია ზომით და იწონის 17 ტონას. Spektr-ის განვითარება დასრულდა 1987 წელს, მაგრამ პროექტი რამდენიმე წლით "გაყინული" იყო ცნობილი ეკონომიკური სირთულეების გამო. მის დასასრულებლად მომიწია ამერიკელი კოლეგების დახმარება - და მოდულმა ასევე აიღო NASA-ს სამედიცინო აღჭურვილობა. Spektr-ის დახმარებით შეისწავლეს დედამიწის ბუნებრივი რესურსები და პროცესები ატმოსფეროს ზედა ფენებში. აქ ამერიკელებთან ერთად ჩატარდა გარკვეული ბიოსამედიცინო კვლევაც და იმისთვის, რომ ნიმუშებთან მუშაობა, კოსმოსში გატანა შესაძლებელი ყოფილიყო, დაიგეგმა პელიკანის მანიპულატორის დაყენება გარე ზედაპირზე.

თუმცა, უბედური შემთხვევის დროს მუშაობა ვადაზე ადრე შეწყდა: 1997 წლის ივნისში მირში ჩასული უპილოტო ხომალდი Progress M-34 გავიდა კურსიდან და დააზიანა მოდული. ადგილი ჰქონდა დეპრესიას, მზის პანელები ნაწილობრივ განადგურდა და Spektr გამორთული იყო. ასევე კარგია, რომ სადგურის ეკიპაჟმა შეძლო სწრაფად დაეხურა საბაზო მოდულიდან Spektr-მდე მიმავალი ლუქი და ამით გადაარჩინა როგორც მათი სიცოცხლე, ასევე სადგურის მუშაობა მთლიანად.

მცირე დამატებითი დოკ მოდული დამონტაჟდა იმავე 1995 წელს სპეციალურად იმისთვის, რომ ამერიკულ შატლებს შეეძლოთ მირის მონახულება და ადაპტირებული იყო შესაბამის სტანდარტებზე.

გაშვების რიგით ბოლოა 18,6 ტონიანი სამეცნიერო მოდული „ბუნება“. ის, ისევე როგორც Spektr, განკუთვნილი იყო ერთობლივი გეოფიზიკური და სამედიცინო კვლევებისთვის, მასალების მეცნიერებისთვის, კოსმოსური გამოსხივების შესასწავლად და სხვა ქვეყნებთან დედამიწის ატმოსფეროში მიმდინარე პროცესებისთვის. ეს მოდული იყო ერთ ცალი ჰერმეტული განყოფილება, სადაც განთავსებული იყო ინსტრუმენტები და ტვირთი. სხვა დიდი დამატებითი მოდულებისგან განსხვავებით, Priroda-ს არ გააჩნდა საკუთარი მზის პანელები: ის იკვებებოდა 168 ლითიუმის ბატარეით. და აქ არ იყო უპრობლემოდ: დამაგრების წინ, ელექტრომომარაგების სისტემაში იყო მარცხი და მოდულმა დაკარგა ელექტრომომარაგების ნახევარი. ეს იმას ნიშნავდა, რომ დამაგრების მხოლოდ ერთი მცდელობა იყო: მზის პანელების გარეშე შეუძლებელი იყო დანაკარგების ანაზღაურება. საბედნიეროდ, ყველაფერმა კარგად ჩაიარა და პრიროდა სადგურის ნაწილი გახდა 1996 წლის 26 აპრილს.

სადგურზე პირველი ადამიანები იყვნენ ლეონიდ კიზიმი და ვლადიმერ სოლოვიოვი, რომლებიც მირში ჩავიდნენ Soyuz T-15 კოსმოსური ხომალდით. სხვათა შორის, იმავე ექსპედიციაზე კოსმონავტებმა მოახერხეს სალიუტ-7 სადგურის „დათვალიერება“, რომელიც მაშინ ორბიტაზე იმყოფებოდა და გახდა არა მხოლოდ პირველი მირზე, არამედ უკანასკნელიც სალიუტზე.

1986 წლის გაზაფხულიდან 1999 წლის ზაფხულამდე სადგურს ეწვია 100-მდე კოსმონავტი არა მხოლოდ სსრკ-დან და რუსეთიდან, არამედ მაშინდელი სოციალისტური ბანაკის მრავალი ქვეყნიდან და ყველა წამყვანი "კაპიტალიზმის ქვეყნიდან" (აშშ. იაპონია, გერმანია, დიდი ბრიტანეთი, საფრანგეთი, ავსტრია). განუწყვეტლივ „მირი“ დასახლებული იყო 10 წელზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში. ბევრი აქ არაერთხელ აღმოჩნდა და ანატოლი სოლოვიოვი სადგურს 5-ჯერ ესტუმრა.

15 წლიანი მუშაობისთვის მირში გაფრინდა 27 პილოტირებული სოიუზი, 18 ავტომატური „პროგრეს“ სატვირთო მანქანა და 39 „პროგრეს-მ“. სადგურიდან 70-ზე მეტი კოსმოსური გასეირნება განხორციელდა, საერთო ხანგრძლივობით 352 საათი. ფაქტობრივად, "მირი" გახდა ეროვნული კოსმონავტიკის ჩანაწერების საწყობი. აქ დაწესებულია კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობის აბსოლუტური რეკორდი - უწყვეტი (ვალერი პოლიაკოვი, 438 დღე) და მთლიანი (ანუ, 679 დღე). ჩატარდა დაახლოებით 23 ათასი სამეცნიერო ექსპერიმენტი.

მიუხედავად სხვადასხვა სირთულისა, სადგური მოსალოდნელ ვადაზე სამჯერ მეტხანს მუშაობდა. საბოლოოდ, დაგროვილი პრობლემების ტვირთი ძალიან მაღალი გახდა - და 1990-იანი წლების ბოლოს არ იყო ის დრო, როდესაც რუსეთს ჰქონდა ფინანსური საშუალება ასეთი ძვირადღირებული პროექტის მხარდასაჭერად. 2001 წლის 23 მარტს „მირი“ ჩაიძირა წყნარი ოკეანის არასასაზღვრო ნაწილში. სადგურის ნანგრევები ფიჯის კუნძულების მიდამოში დაეცა. სადგური დარჩა არა მხოლოდ მოგონებებში, არამედ ასტრონომიულ ატლასებშიც: მთავარი ასტეროიდული სარტყლის ერთ-ერთ ობიექტს, მირსტასიონს, მისი სახელი ეწოდა.

და ბოლოს, გავიხსენოთ, როგორ მოსწონთ ჰოლივუდის სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმების შემქმნელებს, წარმოაჩინონ "სამყარო", როგორც ჟანგიანი თუნუქის ქილა, ბორტზე სამუდამოდ მთვრალი და ველური ასტრონავტი... როგორც ჩანს, ეს ასე უბრალოდ შურის გამო ხდება: ჯერჯერობით, არა. მსოფლიოს სხვა ქვეყანა არა მხოლოდ ქმედუუნაროა, არამედ ვერც კი გაბედა ამ მასშტაბის და სირთულის კოსმოსური პროექტის განხორციელება. მსგავსი მოვლენები აქვთ ჩინეთსაც და შეერთებულ შტატებსაც, მაგრამ ჯერჯერობით არავის ძალუძს საკუთარი სადგურის შექმნა და კიდევ - სამწუხაროდ! - რუსეთი.

მიუხედავად იმისა, რომ კაცობრიობამ მიატოვა მთვარეზე ფრენები, მიუხედავად ამისა, მან ისწავლა ნამდვილი "კოსმოსური სახლების" აშენება, რასაც მოწმობს ცნობილი მირის სადგურის პროექტი. დღეს მინდა რამდენიმე საინტერესო ფაქტი მოგიყვეთ ამ კოსმოსური სადგურის შესახებ, რომელიც დაგეგმილი სამი წლის ნაცვლად 15 წელია მუშაობს.

სადგურს 96 ადამიანი ეწვია. იყო 70 კოსმოსური გასეირნება, საერთო ხანგრძლივობით 330 საათი. სადგურს უწოდეს რუსების დიდი მიღწევა. მოვიგეთ... რომ არ წავაგეთ.

მირის სადგურის პირველი 20 ტონიანი საბაზისო მოდული ორბიტაზე გავიდა 1986 წლის თებერვალში. მირი უნდა გამხდარიყო სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლების მარადიული ოცნების განსახიერება კოსმოსურ სოფელზე. თავდაპირველად სადგური ისე აშენდა, რომ მასში მუდმივად ახალი და ახალი მოდულების დამატება იყო შესაძლებელი. მირის გაშვება დაემთხვა CPSU XXVII ყრილობას.

ივნისში, კრისტალის მოდული ორბიტაზე იქნა მიტანილი. მასზე დამონტაჟდა დამატებითი დოკ სადგური, რომელიც, დიზაინერების აზრით, ბურანის კოსმოსური ხომალდის მიღების კარიბჭედ უნდა იქცეს.

წელს სადგურს ეწვია პირველი ჟურნალისტი - იაპონელი ტოიოჰირო აკიამა. მისი პირდაპირი რეპორტაჟები იაპონური ტელევიზიით გადაიცემოდა. ტოიოჰიროს ორბიტაზე ყოფნის პირველ წუთებში გაირკვა, რომ მას "კოსმოსური ავადმყოფობა" - ზღვის ერთგვარი ავადმყოფობა აწუხებდა. ასე რომ, მისი ფრენა არ იყო განსაკუთრებით პროდუქტიული. იმავე წლის მარტში მირმა კიდევ ერთი შოკი განიცადა. მხოლოდ სასწაულებრივად მოახერხა "კოსმოსურ მანქანასთან" "პროგრესთან" შეჯახების თავიდან აცილება. მოწყობილობებს შორის მანძილი რაღაც მომენტში მხოლოდ რამდენიმე მეტრი იყო - და ეს არის კოსმოსური სიჩქარით რვა კილომეტრი წამში.

დეკემბერში უზარმაზარი "ვარსკვლავური იალქანი" განლაგდა პროგრესის ავტომატურ გემზე. ასე დაიწყო ექსპერიმენტი „ზნამია-2“. რუსი მეცნიერები იმედოვნებდნენ, რომ ამ იალქნიდან არეკლილი მზის სხივები შეძლებდა დედამიწის დიდი ტერიტორიების განათებას. თუმცა, რვა პანელი, რომელიც შეადგენდა "იალქანს" ბოლომდე არ გაიხსნა. ამის გამო, ტერიტორია გაცილებით სუსტად იყო განათებული, ვიდრე მეცნიერები ელოდნენ.

იანვარში სადგურიდან გამოსული Soyuz TM-17 კოსმოსური ხომალდი Kristall-ის მოდულს შეეჯახა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ავარიის მიზეზი გადატვირთვა იყო: დედამიწაზე დაბრუნებულმა კოსმონავტებმა სადგურიდან თან წაიღეს ძალიან ბევრი სუვენირი, სოიუზმა კი კონტროლი დაკარგა.

1995 წელი. თებერვალში ამერიკული მრავალჯერადი კოსმოსური ხომალდი Discovery გაფრინდა მირის სადგურზე. "შატლის" ბორტზე იყო ახალი დოკ პორტი ნასას კოსმოსური ხომალდის მისაღებად. მაისში, მირი დაეჯახა Spektr მოდულს კოსმოსიდან დედამიწის ძიების აღჭურვილობით. თავისი ხანმოკლე ისტორიის განმავლობაში, სპექტრმა განიცადა რამდენიმე საგანგებო სიტუაცია და ერთი ფატალური კატასტროფა.

1996 წელი. კომპლექსში „ბუნების“ მოდულის ჩართვით სადგურის მონტაჟი დასრულდა. მას ათი წელი დასჭირდა - სამჯერ მეტი, ვიდრე ორბიტაზე მირის ოპერაციის სავარაუდო დრო.

ეს გახდა ყველაზე რთული წელი მთელი მირის კომპლექსისთვის. 1997 წელს სადგურს რამდენჯერმე კინაღამ განიცადა კატასტროფა, იანვარში ბორტზე ხანძარი გაჩნდა - კოსმონავტები აიძულეს სუნთქვის ნიღბების ტარება, კვამლი კოსმოსურ ხომალდ „სოიუზის“ ბორტზეც კი გავრცელდა. ხანძარი ევაკუაციის გადაწყვეტილების მიღებამდე რამდენიმე წამით ადრე ჩააქრეს. ივნისში კი პროგრესის უპილოტო სატვირთო გემი კურსიდან გადავიდა და Spektr მოდულს დაეჯახა. სადგურმა დაკარგა გამკაცრება. გუნდმა მოახერხა Spektr-ის დაბლოკვა (მასში ჩამავალი ლუქის დახურვა) მანამ, სანამ სადგურზე წნევა კრიტიკულად დაბლა დაეცემა. ივლისში, მირი თითქმის ელექტროენერგიის გარეშე დარჩა - ეკიპაჟის ერთ-ერთმა წევრმა შემთხვევით გათიშა ბორტ კომპიუტერის კაბელი და სადგური უკონტროლო დრიფტში შევიდა. აგვისტოში ჟანგბადის გენერატორები გაფუჭდა - ეკიპაჟს გადაუდებელი ჰაერის მიწოდება მოუწია. დედამიწაზე დაიწყეს იმის თქმა, რომ დაბერების სადგური უნდა გადავიდეს უპილოტო რეჟიმში.

რუსეთში ბევრს არც კი სურდა ეფიქრა მირის ოპერაციის მიტოვებაზე. დაიწყო უცხოელი ინვესტორების ძებნა. თუმცა მირის დახმარებას უცხო ქვეყნები არ ჩქარობდნენ, აგვისტოში 27-ე ექსპედიციის კოსმონავტებმა სადგური მირი უპილოტო რეჟიმზე გადაიყვანეს. მიზეზი სახელმწიფო დაფინანსების ნაკლებობაა.

წელს ყველა თვალი ამერიკელი მეწარმე უოლტ ანდერსონზე იყო მოქცეული, რომელმაც გამოაცხადა მზადყოფნა 20 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განეხორციელებინა MirCorp-ის შექმნაში, კომპანია, რომელიც აპირებდა სადგურის კომერციულ ოპერირებას.ცნობილ Mir. სპონსორი ძალიან სწრაფად იპოვეს. ერთმა მდიდარმა უელსელმა, პიტერ ლეველინმა, თქვა, რომ ის მზად იყო არა მხოლოდ გადაეხადა მირში და უკან მოგზაურობის საფასური, არამედ გამოყოს საკმარისი თანხა, რათა უზრუნველყოს კომპლექსის ექსპლუატაცია პილოტირებული რეჟიმში ერთი წლის განმავლობაში. ეს არის მინიმუმ 200 მილიონი დოლარი. სწრაფი წარმატების ეიფორია იმდენად დიდი იყო, რომ რუსული კოსმოსური ინდუსტრიის ლიდერებმა ყურადღება არ მიაქციეს დასავლურ პრესაში სკეპტიკურ შენიშვნებს, სადაც ლეველინს ავანტიურისტს უწოდებდნენ. პრესა მართალი იყო. „ტურისტი“ კოსმონავტების მომზადების ცენტრში მივიდა და ვარჯიში დაიწყო, თუმცა სააგენტოს ანგარიშზე არც ერთი გროში არ ჩარიცხულა. როდესაც ლეველინს შეახსენეს მისი ვალდებულებები, ის განაწყენდა და წავიდა. თავგადასავალი არასასიამოვნოდ დასრულდა. რაც შემდეგ მოხდა, ცნობილია. მირი გადავიდა უპილოტო რეჟიმში, შეიქმნა მირის სამაშველო ფონდი, რომელმაც შეაგროვა მცირე რაოდენობით შემოწირულობა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოყენების წინადადებები ძალიან განსხვავებული იყო. იყო ასეთი რამ - კოსმოსური სექს-ინდუსტრიის დაარსება. ზოგიერთი წყარო მიუთითებს, რომ ნულოვანი გრავიტაციის პირობებში, მამრები ფანტასტიკურად შეუფერხებლად ფუნქციონირებენ. მაგრამ მირის სადგურის კომერციულად გაკეთება არ გამოუვიდა - MirCorp-ის პროექტი მკვეთრად ჩაიშალა მომხმარებლების ნაკლებობის გამო. ასევე შეუძლებელი იყო რიგითი რუსებისგან ფულის შეგროვება - ძირითადად პენსიონერთა მწირი გადარიცხვები ირიცხებოდა სპეციალურად გახსნილ ანგარიშზე. რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ მიიღო ოფიციალური გადაწყვეტილება პროექტის დასრულების შესახებ. ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ მირს წყნარ ოკეანეში 2001 წლის მარტში გაანადგურებდნენ.

2001 წელი. 23 მარტს სადგური ორბიტაზე გავიდა. მოსკოვის დროით 05:23 საათზე მირის ძრავებს უბრძანეს შენელებულიყო. დაახლოებით დილის 6 საათზე GMT, მირი ატმოსფეროში შევიდა ავსტრალიიდან რამდენიმე ათასი კილომეტრის აღმოსავლეთით. 140 ტონიანი სტრუქტურის უმეტესი ნაწილი ხელახლა შესვლისას დაიწვა. ადგილზე მხოლოდ სადგურის ფრაგმენტები აღწევდა. ზოგიერთი ზომით შედარებული იყო სუბკომპაქტურ მანქანასთან. მირის ნამსხვრევები ახალ ზელანდიასა და ჩილეს შორის წყნარ ოკეანეში ჩავარდა. დაახლოებით 1500 ცალი ნამსხვრევები ჩამოიფრქვა რამდენიმე ათასი კვადრატული კილომეტრის ფართობზე - რუსული კოსმოსური ხომალდების ერთგვარ სასაფლაოზე. 1978 წლიდან ამ რეგიონში 85 ორბიტალურმა სტრუქტურამ დაასრულა არსებობა, მათ შორის რამდენიმე კოსმოსური სადგური. ოკეანის წყლებში ცხელი ნარჩენების ჩავარდნის მოწმეები ორი თვითმფრინავის მგზავრები იყვნენ. ამ უნიკალური ფრენების ბილეთები 10 ათას დოლარამდე ღირს. მაყურებლებს შორის იყო რამდენიმე რუსი და ამერიკელი კოსმონავტი, რომლებიც ადრე იმყოფებოდნენ მირზე

დღესდღეობით, ბევრი თანხმდება, რომ დედამიწიდან კონტროლირებადი ავტომატები ბევრად უკეთესია, ვიდრე "ცოცხალი" ადამიანი კოსმოსური ლაბორატორიის ასისტენტის, სიგნალიზაციის და თუნდაც ჯაშუშის ფუნქციებს. ამ თვალსაზრისით, მირის სადგურის მუშაობის დასასრული იყო საეტაპო მოვლენა, რომელიც შექმნილია პილოტირებული ორბიტალური კოსმონავტიკის შემდეგი ეტაპის დასასრულისთვის.

მირზე 15 ექსპედიცია მუშაობდა. 14 - საერთაშორისო ეკიპაჟებით აშშ-დან, სირიიდან, ბულგარეთიდან, ავღანეთიდან, საფრანგეთიდან, იაპონიიდან, დიდი ბრიტანეთიდან, ავსტრიიდან და გერმანიიდან. მირის ექსპლუატაციის დროს დაფიქსირდა აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი ადამიანის კოსმოსურ ფრენაში ყოფნის ხანგრძლივობით (ვალერი პოლიაკოვი - 438 დღე). ქალებს შორის კოსმოსური ფრენის ხანგრძლივობის მსოფლიო რეკორდი ამერიკელმა შენონ ლუსიდმა დაამყარა (188 დღე).

1986 წლის 20 თებერვალს ორბიტაზე გაუშვა სადგური მირის პირველი მოდული, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იქცა საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის კოსმოსური ძიების სიმბოლოდ. ათ წელზე მეტია ის არ არსებობს, მაგრამ მისი ხსოვნა ისტორიაში დარჩება. დღეს კი მოგიყვებით მირის ორბიტალურ სადგურთან დაკავშირებულ ყველაზე მნიშვნელოვან ფაქტებსა და მოვლენებზე.

საბაზისო ერთეული

BB საბაზო ერთეული არის მირის კოსმოსური სადგურის პირველი კომპონენტი. იგი აწყობილი იქნა 1985 წლის აპრილში, 1985 წლის 12 მაისიდან იგი დაექვემდებარა მრავალრიცხოვან ტესტებს ასამბლეის სტენდზე. შედეგად, დანადგარი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, განსაკუთრებით მისი საკაბელო სისტემა.
1986 წლის 20 თებერვალს, სადგურის ეს „საფუძველი“ ზომითა და გარეგნობით მსგავსი იყო სერიის „სალიუტის“ ორბიტალურ სადგურებთან, რადგან ის დაფუძნებულია Salyut-6 და Salyut-7 პროექტებზე. ამავდროულად, იყო მრავალი კარდინალური განსხვავება, რომელიც მოიცავდა უფრო მძლავრ მზის პანელებს და იმდროინდელ მოწინავე კომპიუტერებს.
საფუძველი იყო დალუქული სამუშაო განყოფილება ცენტრალური საკონტროლო პუნქტით და საკომუნიკაციო საშუალებებით. ეკიპაჟისთვის კომფორტს უზრუნველყოფდა ორი ინდივიდუალური კაბინა და საერთო სათავსო სამუშაო მაგიდით, წყლისა და საკვების გასათბობი მოწყობილობებით. ახლოს იყო სარბენი ბილიკი და ველოსიპედის ერგომეტრი. კორპუსის კედელში დამონტაჟდა პორტატული საკეტის კამერა. სამუშაო განყოფილების გარე ზედაპირზე იყო მზის ბატარეების 2 მბრუნავი პანელი და ფიქსირებული მესამე, რომელიც კოსმონავტების მიერ იყო დამონტაჟებული ფრენის დროს. სამუშაო განყოფილების წინ არის დალუქული გარდამავალი განყოფილება, რომელსაც შეუძლია კოსმოსური გასეირნების კარიბჭის ფუნქცია. მას ჰქონდა ხუთი პორტი სატრანსპორტო გემებთან და სამეცნიერო მოდულებთან დასაკავშირებლად. სამუშაო განყოფილების უკან არის უწნევიანი აგრეგატის განყოფილება. იგი შეიცავს მამოძრავებელ სისტემას საწვავის ავზებით. კუპეს შუაში არის ჰერმეტული გარდამავალი კამერა, რომელიც მთავრდება დოკ სადგურით, რომელსაც ფრენის დროს უერთდებოდა კვანტ მოდული.
საბაზო მოდულს ჰქონდა ორი უკანა მამოძრავებელი მოწყობილობა, რომლებიც სპეციალურად იყო შექმნილი ორბიტალური მანევრებისთვის. თითოეულ ძრავას შეეძლო 300 კგ-ის დაძაბვა. თუმცა, სადგურზე Kvant-1 მოდულის მოსვლის შემდეგ, ორივე ძრავა სრულად ვერ ფუნქციონირებდა, რადგან უკანა პორტი დაკავებული იყო. აგრეგატის განყოფილების გარეთ, მბრუნავ ღეროზე, იყო უაღრესად მიმართული ანტენა, რომელიც უზრუნველყოფს კომუნიკაციას სარელეო თანამგზავრის მეშვეობით გეოსტაციონალურ ორბიტაზე.
ძირითადი მოდულის მთავარი მიზანი იყო სადგურზე ასტრონავტების სიცოცხლის პირობების უზრუნველყოფა. ასტრონავტებს შეეძლოთ უყურონ ფილმებს, რომლებიც მიტანილი იყო სადგურზე, წაეკითხათ წიგნები - სადგურს ჰქონდა ვრცელი ბიბლიოთეკა.

"Quantum-1"

1987 წლის გაზაფხულზე Kvant-1 მოდული ორბიტაზე გაუშვა. მირისთვის ის ერთგვარ კოსმოსურ სადგურად იქცა. კვანტთან შეერთება მირისთვის ერთ-ერთი პირველი გადაუდებელი შემთხვევა იყო. იმისათვის, რომ კვანტი კომპლექსს უსაფრთხოდ მიემაგრებინათ, კოსმონავტებს მოუწიათ დაუგეგმავი კოსმოსური გასეირნება. სტრუქტურულად, მოდული იყო ერთი წნევით განყოფილება ორი ლუქით, რომელთაგან ერთი არის სამუშაო პორტი სატრანსპორტო გემების მისაღებად. მის ირგვლივ მდებარეობდა ასტროფიზიკური ინსტრუმენტების კომპლექსი, ძირითადად დედამიწიდან დაკვირვებისთვის მიუწვდომელი რენტგენის წყაროების შესასწავლად. გარე ზედაპირზე, კოსმონავტებმა დაამონტაჟეს ორი მიმაგრების წერტილი მბრუნავი მრავალჯერადი გამოყენების მზის პანელებისთვის, ასევე სამუშაო პლატფორმა, სადაც დიდი ზომის ფერმები იყო დამონტაჟებული. ერთ-ერთი მათგანის ბოლოს განთავსებული იყო დისტანციური მამოძრავებელი სისტემა (VDU).

Quant მოდულის ძირითადი პარამეტრები შემდეგია:
წონა, კგ 11050
სიგრძე, მ 5.8
მაქსიმალური დიამეტრი, მ 4,15
მოცულობა ატმოსფერული წნევის ქვეშ, კუ. მ 40
მზის პანელის ფართობი, კვ. მ 1
გამომავალი სიმძლავრე, კვტ 6

Kvant-1 მოდული დაყოფილი იყო ორ ნაწილად: ლაბორატორია სავსე ჰაერით და აღჭურვილობა მოთავსებული უჰაერო სივრცეში. ლაბორატორიის ოთახი, თავის მხრივ, იყოფა ინსტრუმენტების განყოფილებად და საცხოვრებელ განყოფილებად, რომლებიც გამოყოფილი იყო შიდა დანაყოფით. ლაბორატორიის განყოფილება დაკავშირებული იყო სადგურის შენობასთან საჰაერო საკეტით. განყოფილებაში, რომელიც არ იყო სავსე ჰაერით, განთავსებული იყო ძაბვის სტაბილიზატორები. ასტრონავტს შეუძლია აკონტროლოს დაკვირვებები მოდულის შიგნით არსებული ოთახიდან, რომელიც სავსეა ჰაერით ატმოსფერული წნევის დროს. ეს 11 ტონიანი მოდული შეიცავდა ასტროფიზიკურ ინსტრუმენტებს, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემას და სიმაღლის კონტროლის აღჭურვილობას. კვანტურმა ასევე დაუშვა ბიოტექნოლოგიური ექსპერიმენტები ანტივირუსული პრეპარატებისა და ფრაქციების სფეროში.

რენტგენის ობსერვატორიის სამეცნიერო აღჭურვილობის კომპლექსი კონტროლდებოდა დედამიწის ბრძანებებით, თუმცა სამეცნიერო ინსტრუმენტების მუშაობის რეჟიმი განისაზღვრა მირის სადგურის მუშაობის თავისებურებებით. სადგურის დედამიწის მახლობლად ორბიტა იყო დაბალი აპოგეური (სიმაღლე დედამიწის ზედაპირიდან დაახლოებით 400 კმ) და თითქმის წრიული, ბრუნვის პერიოდით 92 წუთი. ორბიტის სიბრტყე ეკვატორისკენ არის დახრილი დაახლოებით 52°-ით; ამიტომ, პერიოდის განმავლობაში ორჯერ, სადგურმა გაიარა რადიაციული სარტყლები - მაღალი განედების რაიონები, სადაც დედამიწის მაგნიტური ველი ინარჩუნებს დამუხტულ ნაწილაკებს, ენერგიით, რომელიც საკმარისია მგრძნობიარე ადამიანების რეგისტრაციისთვის. ობსერვატორიის ინსტრუმენტების დეტექტორები. რადიაციული სარტყლების გავლისას მათ მიერ შექმნილი მაღალი ფონის გამო, სამეცნიერო ინსტრუმენტების კომპლექსი ყოველთვის გამორთული იყო.

კიდევ ერთი თვისება იყო „კვანტ“ მოდულის ხისტი კავშირი „მირის“ კომპლექსის სხვა ბლოკებთან (მოდულის ასტროფიზიკური ინსტრუმენტები მიმართულია -Y ღერძისკენ). ამრიგად, სამეცნიერო ინსტრუმენტების დამიზნება კოსმოსური გამოსხივების წყაროებზე განხორციელდა მთელი სადგურის შემობრუნებით, როგორც წესი, ელექტრომექანიკური გიროდინების (გიროსკოპების) დახმარებით. თუმცა, თავად სადგური გარკვეულწილად უნდა იყოს ორიენტირებული მზეზე (როგორც წესი, პოზიცია შენარჩუნებულია მზის მიმართ -X ღერძით, ზოგჯერ +X ღერძით), წინააღმდეგ შემთხვევაში მზის პანელებით ენერგიის გამომუშავება შემცირდება. გარდა ამისა, სადგურის შემობრუნებამ დიდი კუთხით გამოიწვია სამუშაო სითხის არაეფექტური მოხმარება, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, როდესაც სადგურზე მიმაგრებული მოდულები აძლევდნენ მას ინერციის მნიშვნელოვან მომენტებს მისი 10 მეტრიანი სიგრძის ჯვარცმული კონფიგურაციის გამო.

1988 წლის მარტში TTM ტელესკოპის ვარსკვლავის სენსორი ჩაიშალა, რის შედეგადაც დაკვირვების დროს ასტროფიზიკური ინსტრუმენტების მიმართვის შესახებ ინფორმაცია შეწყდა. ამასთან, ამ ავარიამ მნიშვნელოვნად არ იმოქმედა ობსერვატორიის მუშაობაზე, რადგან სახელმძღვანელოს პრობლემა მოგვარდა სენსორის შეცვლის გარეშე. ვინაიდან ოთხივე ინსტრუმენტი მჭიდროდ არის დაკავშირებული ერთმანეთთან, GEKSE, PULSAR X-1 და GPSS სპექტრომეტრების ეფექტურობის გამოთვლა დაიწყო TTM ტელესკოპის ხედვის არეში წყაროს მდებარეობიდან. მათემატიკური პროგრამული უზრუნველყოფა ამ მოწყობილობის გამოსახულების და სპექტრის ასაგებად მოამზადეს ახალგაზრდა მეცნიერებმა, ამჟამად ფიზიკისა და მათემატიკის მეცნიერებათა დოქტორებმა. მეცნიერებები M.R.Gilfanrv და E.M.Churazov. 1989 წლის დეკემბერში გრანატის თანამგზავრის გაშვების შემდეგ, კ.ნ. ბოროზდინი (ამჟამად - ფიზიკა-მათემატიკის მეცნიერებათა კანდიდატი) და მისი ჯგუფი. „გრანადის“ და „კვანტის“ ერთობლივმა მუშაობამ შესაძლებელი გახადა ასტროფიზიკური კვლევის ეფექტურობის საგრძნობლად ამაღლება, ვინაიდან ორივე მისიის სამეცნიერო ამოცანები განსაზღვრული იყო მაღალი ენერგიის ასტროფიზიკის დეპარტამენტის მიერ.
1989 წლის ნოემბერში კვანტის მოდულის ფუნქციონირება დროებით შეწყდა მირის სადგურის კონფიგურაციის შეცვლის პერიოდის განმავლობაში, როდესაც მასზე ექვსი თვის ინტერვალით ზედიზედ მიმაგრდა ორი დამატებითი მოდული, Kvant-2 და Kristall. 1990 წლის ბოლოდან განახლდა რენტგენის ობსერვატორიის რეგულარული დაკვირვება, თუმცა, სადგურზე სამუშაოს მოცულობის გაზრდისა და მის ორიენტაციაზე უფრო მკაცრი შეზღუდვების გამო, 1990 წლის შემდეგ სესიების საშუალო წლიური რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა და ზედიზედ 2 სესიაზე მეტი არ ტარდებოდა, მაშინ როცა 1988 წელს - 1989 წელს დღეში ზოგჯერ 8-10 სესიამდე იმართებოდა.
მე-3 მოდული (განახლება, Kvant-2) ორბიტაზე გაშვებული იქნა პროტონის გამშვები მანქანით 1989 წლის 26 ნოემბერს, 13:01:41 (UTC) ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, გაშვების კომპლექსიდან No. 200L. ამ ბლოკს ასევე უწოდებენ რეტროფიტინგის მოდულს; იგი შეიცავს მნიშვნელოვან აღჭურვილობას, რომელიც აუცილებელია სადგურის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებისთვის და ქმნის დამატებით კომფორტს მისი მაცხოვრებლებისთვის. საჰაერო დაბლოკვის განყოფილება გამოიყენება კოსმოსური კოსტუმების შესანახად და ასტრონავტების გადაადგილების ავტონომიური საშუალებების ფარდულად.

კოსმოსური ხომალდი ორბიტაზე გაუშვა შემდეგი პარამეტრებით:

ტირაჟის პერიოდი - 89,3 წუთი;
მინიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (პერიგეზე) არის 221 კმ;
მაქსიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (აპოგეაზე) არის 339 კმ.

6 დეკემბერს იგი დამაგრდა საბაზისო განყოფილების გარდამავალი განყოფილების ღერძულ დასამაგრებელ ერთეულზე, შემდეგ მანიპულატორის გამოყენებით მოდული გადავიდა გარდამავალი განყოფილების გვერდით დასამაგრებელ განყოფილებაში.
გამიზნული იყო მირის სადგურის აღჭურვა კოსმონავტების სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით და ორბიტალური კომპლექსის ელექტრომომარაგების გაზრდა. მოდული აღჭურვილი იყო მოძრაობის კონტროლის სისტემებით დენის გიროსკოპების გამოყენებით, ელექტრომომარაგების სისტემებით, ჟანგბადის წარმოებისა და წყლის რეგენერაციის ახალი ქარხნებით, საყოფაცხოვრებო ტექნიკით, სადგურის სამეცნიერო აღჭურვილობით, აღჭურვილობით და ეკიპაჟის კოსმოსური გასეირნების უზრუნველყოფით, აგრეთვე სხვადასხვა სამეცნიერო კვლევებისა და კვლევისთვის. ექსპერიმენტები. მოდული შედგებოდა სამი ჰერმეტული განყოფილებისგან: ინსტრუმენტულ-სატვირთო, ინსტრუმენტულ-სამეცნიერო და სპეციალური საჰაერო საკეტი გარედან გასასვლელი ლუქით 1000 მმ დიამეტრით.
მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი დაყენებული მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებაზე. Kvant-2 მოდული და ყველა შემდგომი მოდული დამაგრდა საბაზისო ერთეულის გადაცემის განყოფილების ღერძულ დასამაგრებელ კრებულზე (X-ღერძი), შემდეგ, მანიპულატორის გამოყენებით, მოდული გადავიდა გარდამავალი განყოფილების გვერდით დასამაგრებელ კრებაზე. Kvant-2 მოდულის სტანდარტული პოზიცია, როგორც მირის სადგურის ნაწილი, არის Y ღერძი.

:
სარეგისტრაციო ნომერი 1989-093A / 20335
გაშვების თარიღი და დრო (UTC) 13h01m41s. 26.11.1989წ
გამშვები მანქანა Proton-K გემის მასა (კგ) 19050 წ
მოდული ასევე შექმნილია ბიოლოგიური კვლევისთვის.

წყარო:

მოდული "კრისტალი"

მე-4 მოდული (დოკ-ტექნოლოგიური, Kristall) გაშვებული იქნა 1990 წლის 31 მაისს, 10:33:20 (UTC) ბაიკონურის კოსმოდრომიდან, გამშვები კომპლექსი No. 200L, Proton 8K82K გამშვები მანქანით DM2 ზედა საფეხურით. მოდულში განთავსებული იყო ძირითადად სამეცნიერო და ტექნოლოგიური აღჭურვილობა უწონადობის (მიკროგრავიტაციის) პირობებში ახალი მასალების მიღების პროცესების შესასწავლად. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია ანდროგინულ-პერიფერიული ტიპის ორი კვანძი, რომელთაგან ერთი დაკავშირებულია დოკ განყოფილებასთან, ხოლო მეორე თავისუფალია. გარე ზედაპირზე არის ორი მბრუნავი მრავალჯერადი გამოყენებადი მზის ბატარეა (ორივე გადაეცემა Kvant მოდულს).
კოსმოსური ხომალდის ტიპი „CM-T 77KST“, სერ. No 17201 ორბიტაზე გაშვებული იყო შემდეგი პარამეტრებით:
ორბიტალური დახრილობა - 51,6 გრადუსი;
ტირაჟის პერიოდი - 92,4 წუთი;
მინიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (პერიგეზე) არის 388 კმ;
მაქსიმალური მანძილი დედამიწის ზედაპირიდან (აპოგეაზე) - 397 კმ
1990 წლის 10 ივნისს, მეორე მცდელობისას, კრისტალი მიამაგრეს მირს (პირველი მცდელობა ჩაიშალა მოდულის ერთ-ერთი ორიენტაციის ძრავის გაუმართაობის გამო). დოკინგი, როგორც ადრე, განხორციელდა გარდამავალი განყოფილების ღერძულ კვანძში, რის შემდეგაც მოდული გადავიდა ერთ-ერთ გვერდით კვანძში საკუთარი მანიპულატორის გამოყენებით.
Mir-Shuttle-ის პროგრამით მუშაობისას ეს მოდული, რომელსაც აქვს APAS ტიპის პერიფერიული დოკ დანადგარი, მანიპულატორის დახმარებით კვლავ გადავიდა ღერძულ კვანძში და მისი სხეულიდან ამოიღეს მზის პანელები.
ბურანის ოჯახის საბჭოთა კოსმოსური ხომალდები კრისტალს უნდა დაემაგრებინათ, მაგრამ მათზე მუშაობა იმ დროისთვის უკვე პრაქტიკულად შემცირებული იყო.
„კრისტალი“ მოდული გამიზნული იყო ახალი ტექნოლოგიების შესამოწმებლად, სტრუქტურული მასალების, ნახევარგამტარებისა და ბიოლოგიური პროდუქტების გაუმჯობესებული თვისებების მისაღებად უწონის პირობებში. ანდროგინური დოკ პორტი Kristall-ის მოდულზე გამიზნული იყო ბურანთან და შატლის ტიპის მრავალჯერადი გამოყენების კოსმოსურ ხომალდებთან, რომლებიც აღჭურვილი იყო ანდროგენულ-პერიფერიული დოკ დანადგარებით. 1995 წლის ივნისში იგი გამოიყენეს USS Atlantis-თან დასაკავშირებლად. დოკ და ტექნოლოგიური მოდული "კრისტალი" იყო დიდი მოცულობის ერთი ჰერმეტული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო დისტანციური მართვის განყოფილებები, საწვავის ავზები, ბატარეის პანელები მზის ავტონომიური ორიენტირებით, ასევე სხვადასხვა ანტენები და სენსორები. მოდული ასევე გამოიყენებოდა როგორც სატვირთო გემი საწვავის, სახარჯო მასალებისა და აღჭურვილობის ორბიტაზე მიტანისთვის.
მოდული შედგებოდა ორი ზეწოლის ქვეშ მყოფი განყოფილებისგან: ინსტრუმენტი-სატვირთო და გარდამავალი-დოკი. მოდულს ჰქონდა სამი დასამაგრებელი განყოფილება: ღერძული აქტიური - ინსტრუმენტულ-სატვირთო განყოფილებაზე და ორი ანდროგინულ-პერიფერიული ტიპის - გარდამავალი დოკ განყოფილებაზე (ღერძული და გვერდითი). 1995 წლის 27 მაისამდე Kristall-ის მოდული განლაგებული იყო Spektr-ის მოდულისთვის (Y ღერძი) გვერდით დასამაგრებელ მოწყობილობაზე. შემდეგ იგი გადაყვანილი იქნა ღერძულ დოკ ბლოკში (-X ღერძი) და 30/05/1995 გადავიდა თავის რეგულარულ ადგილას (-Z ღერძი). 06/10/1995, იგი კვლავ გადაიყვანეს ღერძულ ერთეულში (X-ღერძი) ამერიკული კოსმოსური ხომალდის Atlantis STS-71-თან დამაგრების უზრუნველსაყოფად, 1995 წლის 07/17-ს იგი დაბრუნდა თავის ჩვეულებრივ ადგილზე (-Z ღერძი) .

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
რეგისტრაციის ნომერი 1990-048A / 20635
დაწყების თარიღი და დრო (UTC) 10h33m20s. 31.05.1990წ
გაშვების საიტი Baikonur, პლატფორმა 200L
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 18720 წ

სპექტრის მოდული

მე-5 მოდული (გეოფიზიკური, Spektr) ამოქმედდა 1995 წლის 20 მაისს. მოდულის აღჭურვილობამ შესაძლებელი გახადა ატმოსფეროს, ოკეანის, დედამიწის ზედაპირის გარემოსდაცვითი მონიტორინგის ჩატარება, სამედიცინო და ბიოლოგიური კვლევები და ა.შ. ექსპერიმენტული ნიმუშების გარე ზედაპირზე მოსატანად დაიგეგმა პელიკანის კოპირების მანიპულატორის დაყენება, რომელიც მუშაობს ქ. საკეტის კამერასთან ერთად. მოდულის ზედაპირზე დამონტაჟდა 4 მბრუნავი მზის პანელი.
"SPEKTR", კვლევის მოდული, იყო დიდი მოცულობის ერთი დალუქული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო დისტანციური მართვის ბლოკები, საწვავის ავზები, ოთხი ბატარეის პანელი მზეზე ავტონომიური ორიენტირებით, ანტენები და სენსორები.
მოდულის წარმოება, რომელიც დაიწყო 1987 წელს, პრაქტიკულად დასრულდა (თავდაცვის სამინისტროს პროგრამებისთვის განკუთვნილი აღჭურვილობის დაყენების გარეშე) 1991 წლის ბოლოს. თუმცა, 1992 წლის მარტიდან, ეკონომიკაში კრიზისის დაწყების გამო, მოდული "მოტბორილია".
1993 წლის შუა პერიოდში Spectrum-ზე მუშაობის დასასრულებლად M.V. ხრუნიჩევი და RSC Energia-ს სახელობის ს.პ. დედოფალმა გამოვიდა წინადადება მოდულის ხელახალი აღჭურვის შესახებ და ამისთვის მიმართა მათ უცხოელ პარტნიორებს. NASA-სთან მოლაპარაკების შედეგად სწრაფად მიიღეს გადაწყვეტილება მირ-შატლის პროგრამაში გამოყენებული ამერიკული სამედიცინო აღჭურვილობის მოდულზე დაყენება, ასევე მისი მეორე წყვილი მზის პანელებით აღჭურვა. ამავდროულად, ხელშეკრულების პირობების მიხედვით, Spektr-ის დახვეწა, მომზადება და გაშვება უნდა დასრულებულიყო მირისა და შატლის პირველ დოკამდე 1995 წლის ზაფხულში.
მკაცრი ვადები მოითხოვდა ხრუნიჩევის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების კოსმოსური ცენტრის სპეციალისტების შრომას საპროექტო დოკუმენტაციის შესასწორებლად, მათი განთავსებისთვის ბატარეების და სპაზერების დასამზადებლად, საჭირო სიმტკიცის ტესტების ჩასატარებლად, აშშ-ს აღჭურვილობის დაყენებისა და მოდულის კომპლექსური შემოწმების განმეორებით. ამავდროულად, RSC Energia-ს სპეციალისტები ამზადებდნენ ახალ სამუშაო ადგილს ბაიკონურში Buran-ის ორბიტალური კოსმოსური ხომალდის MIK-ში 254-ე ბალიშზე.
26 მაისს, პირველივე მცდელობისას, იგი მიამაგრეს მირთან, შემდეგ კი, წინამორბედების მსგავსად, ღერძიდან გვერდით კვანძში გადაიტანეს, რომელიც მისთვის გაათავისუფლა კრისტალმა.
Spektr მოდული შექმნილია დედამიწის ბუნებრივი რესურსების, დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების, ორბიტალური კომპლექსის საკუთარი გარე ატმოსფეროს, გეოფიზიკური და ბუნებრივი წარმოშობის გეოფიზიკური პროცესების ჩასატარებლად დედამიწის მახლობლად გარე სივრცეში და დედამიწის ზედა ფენებში. ატმოსფეროს, ბიოსამედიცინო კვლევების ჩატარება ერთობლივ რუსულ-ამერიკულ პროგრამებზე "Mir-Shuttle" და "Mir-NASA", სადგურის აღჭურვა ელექტროენერგიის დამატებითი წყაროებით.
გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი ამოცანებისა, Spektr მოდული გამოიყენებოდა როგორც ტვირთის მიწოდების გემი და მიაწოდა საწვავის მარაგი, სახარჯო მასალები და დამატებითი აღჭურვილობა მირის ორბიტალურ კომპლექსში. მოდული შედგებოდა ორი განყოფილებისგან: ზეწოლის ქვეშ მყოფი ხელსაწყო-სატვირთო და არაწნევიანი, რომელზედაც დამონტაჟდა ორი ძირითადი და ორი დამატებითი მზის მასივი და სამეცნიერო ინსტრუმენტები. მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი, რომელიც განლაგებული იყო მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებაში. Spektr მოდულის სტანდარტული პოზიცია, როგორც Mir სადგურის ნაწილი, არის -Y ღერძი. 1997 წლის 25 ივნისს, Progress M-34 სატვირთო გემთან შეჯახების შედეგად, Spektr მოდული დაქვეითდა და პრაქტიკულად "გამორთულია" კომპლექსის ექსპლუატაციიდან. პროგრესის უპილოტო ხომალდი კურსიდან გადავიდა და Spektr-ის მოდულს დაეჯახა. სადგურმა დაკარგა მჭიდროობა, სპექტრას მზის ბატარეები ნაწილობრივ განადგურდა. გუნდმა მოახერხა Spektr-ზე ზეწოლა მასში მიმავალი ლუქის დახურვით, სანამ სადგურზე წნევა კრიტიკულად დაბლა დაეცემა. მოდულის შიდა მოცულობა იზოლირებული იყო საცხოვრებელი განყოფილებიდან.

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
სარეგისტრაციო ნომერი 1995-024A / 23579
გაშვების თარიღი და დრო (UTC) 03h.33m.22s. 20.05.1995წ
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 17840

დოკ მოდული

მე-6 მოდული (დოკინგი) ჩამონტაჟდა 1995 წლის 15 ნოემბერს. ეს შედარებით მცირე მოდული შეიქმნა სპეციალურად ატლანტისის კოსმოსური ხომალდის დასამაგრებლად და მირს მიაწოდა ამერიკული კოსმოსური შატლი.
დოკ განყოფილება (SO) (316GK) - გამიზნული იყო Shuttle სერიის MTKS-ის მიმაგრების უზრუნველსაყოფად Mir OK-ით. CO იყო ცილინდრული სტრუქტურა, რომლის დიამეტრი იყო დაახლოებით 2.9 მ და სიგრძე დაახლოებით 5 მ და აღჭურვილი იყო სისტემებით, რომლებიც საშუალებას იძლეოდა ეკიპაჟის მუშაობის უზრუნველყოფა და მისი მდგომარეობის მონიტორინგი, კერძოდ: ტემპერატურის კონტროლის სისტემები, ტელევიზია, ტელემეტრია, ავტომატიზაცია, განათება. SO-ს შიგნით არსებული სივრცე საშუალებას აძლევდა ეკიპაჟს ემუშავა და განეთავსებინა აღჭურვილობა SO-ს Mir OC-ში მიტანის დროს. SO-ს ზედაპირზე დაფიქსირდა დამატებითი მზის მასივები, რომლებიც მისი კოსმოსური ხომალდის მირთან დამაგრების შემდეგ, ეკიპაჟმა გადაიტანა კვანტ მოდულში, შატლის სერიის MTKS მანიპულატორის მიერ SO-ს დაჭერის საშუალება და დოკინგი. ნიშნავს. CO მიტანილი იქნა Atlantis MTCS (STS-74) ორბიტაზე და, საკუთარი მანიპულატორის და ღერძული ანდროგენული პერიფერიული სამაგრის ერთეულის (APAS-2) გამოყენებით, დამაგრდა ატლანტისის MTCS საკეტის პალატაზე, და შემდეგ, ეს უკანასკნელი, CO-სთან ერთად, დამაგრდა კრისტალის მოდულის დასამაგრებელ ერთეულზე (ღერძი „-Z“) ანდროგენული პერიფერიული დოკ ერთეულის (APAS-1) გამოყენებით. SO 316GK-მა, როგორც იქნა, გაახანგრძლივა Kristall მოდული, რამაც შესაძლებელი გახადა ამერიკული MTKS სერიის დამაგრება Mir კოსმოსური ხომალდით Kristall მოდულის ხელახალი დამაგრების გარეშე საბაზო ერთეულის ღერძულ დოკ ერთეულზე (ღერძი "-X"). ყველა SO სისტემის ელექტრომომარაგება უზრუნველყოფილი იყო OK "Mir"-დან APAS-1 კვანძის კონექტორების მეშვეობით.

მოდული "ბუნება"

მე-7 მოდული (სამეცნიერო, „პრიროდა“) ორბიტაზე გაუშვა 1996 წლის 23 აპრილს და ჩამონტაჟდა 1996 წლის 26 აპრილს. ეს ბლოკი კონცენტრირებს ინსტრუმენტებს დედამიწის ზედაპირზე მაღალი სიზუსტით დაკვირვებისთვის სხვადასხვა სპექტრულ დიაპაზონში. მოდული ასევე მოიცავდა დაახლოებით ტონა ამერიკულ აღჭურვილობას ადამიანის ქცევის შესასწავლად გრძელვადიანი კოსმოსური ფრენისას.
"Nature" მოდულის გაშვებამ დაასრულა OK "Mir"-ის აწყობა.
"ბუნება" მოდული გამიზნული იყო სამეცნიერო კვლევებისა და ექსპერიმენტების ჩასატარებლად დედამიწის ბუნებრივი რესურსების, დედამიწის ატმოსფეროს ზედა ფენების, კოსმოსური გამოსხივების, ბუნებრივი და ხელოვნური გეოფიზიკური პროცესების შესასწავლად დედამიწის მახლობლად გარე სივრცეში და ზედა. დედამიწის ატმოსფეროს ფენები.
მოდული შედგებოდა ერთი დალუქული ხელსაწყო-სატვირთო განყოფილებისგან. მოდულს ჰქონდა ერთი აქტიური დოკ დანადგარი, რომელიც მდებარეობს მისი გრძივი ღერძის გასწვრივ. "Priroda" მოდულის სტანდარტული პოზიცია "Mir" სადგურის ნაწილია Z ღერძი.
პრიროდას მოდულის ბორტზე დამონტაჟდა აღჭურვილობა კოსმოსიდან დედამიწის კვლევისთვის და მასალების მეცნიერების სფეროში ექსპერიმენტებისთვის. მისი მთავარი განსხვავება სხვა "კუბებისგან", საიდანაც "მირი" აშენდა, არის ის, რომ "პრიროდა" არ იყო აღჭურვილი საკუთარი მზის პანელებით. კვლევითი მოდული "ბუნება" იყო დიდი მოცულობის ერთი ჰერმეტული განყოფილება აღჭურვილობით. მის გარე ზედაპირზე იყო განთავსებული დისტანციური მართვის ბლოკები, საწვავის ავზები, ანტენები და სენსორები. მას არ ჰქონდა მზის პანელები და იყენებდა 168 ლითიუმის დენის წყაროს დაყენებული შიგნით.
შექმნის პროცესში „ბუნების“ მოდულმაც განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, განსაკუთრებით აღჭურვილობაში. მასზე დამონტაჟდა ინსტრუმენტები მთელი რიგი უცხო ქვეყნებიდან, რამაც, მთელი რიგი დადებული ხელშეკრულებების პირობებით, საკმაოდ მკაცრად ზღუდავდა მისი მომზადებისა და გაშვების დროს.
1996 წლის დასაწყისში "პრიროდა" მოდული მივიდა ბაიკონურის კოსმოდრომის 254 ადგილზე. მისი ინტენსიური ოთხთვიანი წინასწარი მომზადება ადვილი არ იყო. განსაკუთრებით რთული იყო მოდულის ერთ-ერთი ლითიუმის ბატარეის გაჟონვის პოვნა და აღმოფხვრა, რომელსაც ძალზე მავნე გაზების (გოგირდის ანჰიდრიდი და წყალბადის ქლორიდი) გამოყოფა შეუძლია. იყო არაერთი სხვა კომენტარიც. ყველა მათგანი აღმოიფხვრა და 1996 წლის 23 აპრილს Proton-K-ის დახმარებით მოდული წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე.
მირის კომპლექსთან შეერთებამდე მოდულის ელექტრომომარაგების სისტემაში მოხდა მარცხი, რის გამოც მას ელექტროენერგიის მიწოდების ნახევარი ჩამოერთვა. მზის პანელების არარსებობის გამო ბორტ ბატარეების დატენვის შეუძლებლობა მნიშვნელოვნად ართულებდა დოკს, რაც მის დასრულებას მხოლოდ ერთ შანსს აძლევდა. მიუხედავად ამისა, 1996 წლის 26 აპრილს, პირველივე მცდელობისას, მოდული წარმატებით იქნა მიმაგრებული კომპლექსთან და ხელახლა დამაგრების შემდეგ, დაიკავა ბოლო თავისუფალი გვერდითი კვანძი ბაზის ერთეულის გარდამავალ განყოფილებაზე.
Priroda-ს მოდულის დამაგრების შემდეგ, მირის ორბიტალურმა კომპლექსმა შეიძინა მისი სრული კონფიგურაცია. მისი ფორმირება, რა თქმა უნდა, სასურველზე ნელა მოძრაობდა (საბაზისო ბლოკისა და მეხუთე მოდულის გაშვება თითქმის 10 წლითაა დაშორებული). მაგრამ მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ბორტზე ინტენსიური მუშაობა მიმდინარეობდა პილოტირებულ რეჟიმში და თავად მირი სისტემატურად იყო "ხელახალი" უფრო "პატარა" ელემენტებით - ფერმები, დამატებითი ბატარეები, დისტანციური კონტროლი და სხვადასხვა სამეცნიერო ინსტრუმენტები, მიწოდება. რომელსაც წარმატებით უზრუნველყოფდნენ „პროგრესის“ ტიპის სატვირთო გემები. .

მოდულის მოკლე მახასიათებლები
სარეგისტრაციო ნომერი 1996-023A / 23848
დაწყების თარიღი და დრო (UTC) 11სთ.48სთ.50წ. 23.04.1996წ
გაშვების საიტი Baikonur, საიტი 81L
გაუშვით მანქანა Proton-K
გემის მასა (კგ) 18630

2016 წლის 25 ნოემბერი

1986 წლის 20 თებერვალს ცნობილი საბჭოთა და რუსული კოსმოსური სადგური „მირი“ გაუშვეს და დედამიწის დაბალ ორბიტაზე გადაიყვანეს. ბევრ ჩვენგანს ჯერ კიდევ ახსოვს მუდმივი ახალი ამბები ორბიტიდან, რომელიც გვიჩვენებს რუსი, ამერიკელი და სხვა კოსმონავტების ცხოვრებას ჩვენი სადგურის ვიწრო პირობებში.

2001 წელს მირი, რომელმაც სამჯერ გადააჭარბა მომსახურების ვადას, დაიტბორა. გავიხსენოთ ყველაზე ნათელი ეპიზოდები ამ უნიკალური პროექტის ცხოვრებიდან.

"სამყარო" გაშვებიდან წყალდიდობამდე

კოსმოსში ადამიანების პირველი გაშვების და მთვარეზე ადამიანის გაფრენის შემდეგ, მკვლევარები წააწყდნენ ახლო კოსმოსის გრძელვადიანი გამოკვლევის საკითხს. ამისთვის საჭირო იყო სასიცოცხლო ორბიტალური კოსმოსური სადგურების შექმნა, სადაც რეგულარულად ცვალებადი ასტრონავტების ეკიპაჟები იცხოვრებდნენ და მუშაობდნენ.

ყველაზე სერიოზულად, ეს ამოცანა სსრკ-ში იქნა მიღებული. 1971 წელს გაუშვა პირველი გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური Salyut-1, რასაც მოჰყვა Salyut-2, Salyut-3 და ასე შემდეგ Salyut-7-მდე, რომელმაც დაასრულა მუშაობა 1986 წელს და დაეცა არგენტინაზე 1991 წელს.

საბჭოთა კოსმონავტები სალიუტებზე იყვნენ დაკავებულნი მისიებით, ძირითადად სამეცნიერო და სამხედრო ხასიათის. შეერთებულ შტატებს არ გააჩნდა ასეთი დიდი გამოცდილება - მათი ერთადერთი გრძელვადიანი ორბიტალური სადგური Skylab მუშაობდა 1973 წლის მაისიდან 1974 წლის თებერვლამდე.

მირის ორბიტალურ სადგურზე მუშაობა საბჭოთა დიზაინერების გონებაში ჯერ კიდევ 1976 წელს დაიწყო. სადგური უნდა ყოფილიყო პირველი კოსმოსური ხომალდი მოდულური არქიტექტურით - ის აწყობილი იყო სწორედ ორბიტაზე, სადაც გამშვები მანქანები მოიტანეს მისი ინდივიდუალური ბლოკები. თეორიულად, ამ ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა კოსმოსში აეშენებინა მთელი მფრინავი ქალაქი დიდი რაოდენობით სამეცნიერო აღჭურვილობით და საკმარისი პირობებით გრძელვადიანი ავტონომიური არსებობისთვის.

სადგურზე მუშაობა უწყვეტად მიმდინარეობდა 1984 წლამდე, სანამ ქვეყნის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა ასტრონავტიკის მთელი ძალების ჩაგდება ბურანის პროგრამის განხორციელებაში. მაგრამ ძალიან მალე ძალების განლაგება შეიცვალა საპირისპირო მიმართულებით და, უმაღლესი პარტიის ოფიციალური პირების გადაწყვეტილებით, მირი კვლავ გახდა რიგის პირველი ნომერი. სადგურის გაშვება დაევალა ზუსტად დროულად CPSU XXVII ყრილობისთვის, რომელიც დაგეგმილი იყო თებერვლის ბოლოს - 1986 წლის მარტის დასაწყისში.

სკკპ XXVII ყრილობა

პროექტზე 280-მდე საწარმო მუშაობდა 20 სამინისტროსა და დეპარტამენტის ეგიდით. მათ დროულად მოახერხეს ამის გაკეთება - გამშვები მანქანა პირველი Mir მოდულით სამიზნე ორბიტაზე 1986 წლის 20 თებერვალს გაუშვა. ეს თარიღი ითვლება კოსმოსური სადგურის დაბადების დღედ.

პირველი გაშვებული ორბიტალური კომპლექსის საბაზო ბლოკი იყო სადგურის მთავარი ნაწილი - მასში ცხოვრობდნენ და მუშაობდნენ ასტრონავტები, მისგან კონტროლდებოდა მირი და ხორციელდებოდა კომუნიკაცია დედამიწასთან. დანარჩენ მოდულებს, რომლებიც მოგვიანებით ამოქმედდა და ჩამონტაჟდა, უფრო ვიწრო დანიშნულება ჰქონდა - სამეცნიერო თუ ტექნიკური.

პირველი მოდული, რომელიც კომპლექსს შეუერთდა, იყო კვანტი. კვანტთან დაკავშირება ასევე პირველი გადაუდებელი შემთხვევა იყო სადგურის ეკიპაჟისთვის. ოპერაციის დასასრულებლად ასტრონავტებს სასწრაფოდ მოუწიათ კოსმოსში წასვლა.

ამას მოჰყვა „კვანტ-2“ და „კრისტალი“, რის შემდეგაც სადგურის აწყობა სსრკ-ს დაშლისა და ეკონომიკური პრობლემების გამო გარკვეული დროით შეჩერდა. შემდეგი მოდულები Spektr და Priroda ამოქმედდა 1995 და 96 წლებში მხოლოდ შეერთებულ შტატებთან დადებული კონტრაქტის წყალობით - ამერიკელები შეთანხმდნენ პროექტის დაფინანსებაზე მათი ასტრონავტების მონაწილეობის სანაცვლოდ. მიუხედავად იმისა, რომ მირი თავდაპირველად შეიქმნა იმ გეგმებით, რომ სადგურს ეწვივნენ სხვა ქვეყნების კოსმონავტები, არა მხოლოდ სოციალისტური, არამედ კაპიტალისტურიც.

ასე რომ, 1987 წელს მირში პირველად გაფრინდა უცხოელი - სირიელი კოსმონავტი მუჰამედ ფარისი. 1990 წელს კი პირველი ჟურნალისტი ტოიოჰირო აკიამა ეწვია სადგურს. ის ასევე გახდა პირველი იაპონელი, ვინც კოსმოსში იმოგზაურა. უფრო მეტიც, სადგურზე გატარებული რამდენიმე დღე აკიამასთვის ყველაზე სასიამოვნო არ იყო - მას ექვემდებარებოდა ეგრეთ წოდებული "კოსმოსური დაავადება", "ზღვის ავადმყოფობის" ანალოგი, რომელიც დაკავშირებულია ვესტიბულური აპარატის დარღვევასთან. ამ ფაქტმა გამოავლინა ხარვეზი არაპროფესიონალი კოსმონავტების მომზადებაში.

სადგურს ასევე ეწვივნენ საფრანგეთის, დიდი ბრიტანეთის, ავსტრიის, გერმანიის, სლოვაკეთის, კანადის, სირიის, ბულგარეთისა და ავღანეთის წარმომადგენლები. გასაკვირია, მაგრამ სულ ახლახან, სირია და ავღანეთი გაფრინდნენ კოსმოსში!

Shuttle-Mir-ის პროგრამის ფარგლებში ამერიკელი ასტრონავტებიც არაერთხელ ეწვივნენ სადგურს. მირის ამერიკული შატლების დასამაგრებლად სადგურს 1995 წელს მიიტანეს სპეციალური დოკ მოდული.

მირის ისტორიაში ბევრი ჩანაწერი და ღირსშესანიშნავი მოვლენაა შემორჩენილი. უკვე 1986 წელს, ორი საბჭოთა კოსმონავტის ეკიპაჟმა ისტორიაში პირველად შეასრულა ფრენა ერთი სადგურიდან მეორეზე - ისინი განადგურდნენ მირიდან და 2,500 კმ გაიარეს 29 საათში, ჩასვეს Salyut-7-თან. ეს იყო ბოლო ექსპედიცია სალიუტის ისტორიაში.

1995-95 წლებში კოსმონავტმა ვალერი პოლიაკოვმა დაამყარა ჯერ კიდევ დაურღვეველი რეკორდი მირზე ადამიანის კოსმოსში უწყვეტი ყოფნისთვის - 437 დღე და 18 საათი.

კოსმოსური ფრენების ხანგრძლივობის საერთო რეკორდი კი სხვა რუსს - ალექსეი კრიკალევს ეკუთვნის. ის ასევე არაერთხელ გაფრინდა მირში და ერთხელ, სსრკ-დან გაფრენის შემდეგ, დამოუკიდებელ რუსეთში დაბრუნდა.

1996 წელს ბოლო მოდული, პრიროდა, შეუერთდა სადგურს და საბოლოოდ შეკრება დასრულდა. მას 10 წელი დასჭირდა - სამჯერ მეტი ვიდრე მირის ორბიტაზე გატარებული თავდაპირველი სავარაუდო დრო.

კოსმონავტების არაოფიციალური ჩვენებების თანახმად, სადგურზე მუშაობა თავიდანვე იყო მუდმივი ბრძოლა მუდამ წარუმატებელ საბჭოთა ელექტრონიკასთან. მაგრამ 1997 წელს სადგურზე დარჩენა თანდათანობით გადაიქცა ნამდვილ ტანჯვად, განსაკუთრებით უცხოელი ეკიპაჟებისთვის. ალბათ ამიტომაა, რომ მირის სადგური ასე იყო გამოსახული ცნობილ ფილმში არმაგედონში.

ჯერ, 1997 წლის 23 თებერვალს, რუსეთის დღესასწაულზე, სადგურზე ხანძარი გაჩნდა - ატმოსფეროს რეგენერაციის აპარატიდან ჟანგბადის ბომბი დაიწვა. თქვენ წარმოიდგინეთ კოსმონავტების პოზიცია - სადგურზე ექვსი ადამიანია, ერთოთახიანი ბინის ზომის და ჟანგბადის გამომუშავების აპარატი ცეცხლში იყო ჩაფლული, რომელიც სწრაფად წვავს იმავე ჟანგბადს.

საცხოვრებელი განყოფილება სწრაფად გაივსო კვამლით, მაგრამ ეკიპაჟმა მოახერხა დროული და სწორი რეაგირება, ჩართო რესპირატორები და ცეცხლი ჩააქრეს ცეცხლმაქრით. ხანძრის გამომწვევ მიზეზად ჟანგბადის დეფექტური ბომბი დასახელდა.

მირზე ხანძარი მანამდეც მოხდა - 1994 წელს რეკორდსმენ კოსმონავტს ვალერი პოლიაკოვს ცეცხლის ჩაქრობაც კი მოუწია საკუთარი კოსტიუმით. მაგრამ ამჯერად ბორტზე სტუმრები სხვა ქვეყნებიდან იყვნენ, რომლებისთვისაც ასეთი გადაუდებელი შემთხვევები სიახლე იყო. თუ გსურთ სიცილი, შეადარეთ ამერიკული და რუსული ცნობები იმავე ხანძრის შესახებ. აქ მხოლოდ ორი ამონარიდია:

მაგრამ მირის ისტორიაში ყველაზე საშიში ინციდენტი მოხდა 1997 წლის 25 ივნისს. მექანიკური დოკ ექსპერიმენტის ჩატარებისას, სატვირთო გემი Progress M-34 შეეჯახა Spektr მოდულს, რის შედეგადაც გაჩნდა ხვრელი დაახლოებით ორი კვადრატული სანტიმეტრის ფართობზე ამ უკანასკნელში. სადგურზე იმ დროს სამი ადამიანი იმყოფებოდა - რუსები ვასილი ციბალევი და ალექსანდრე ლაზუტკინი, ასევე ამერიკელი მაიკლ ფუპი.

დედამიწიდან ასტრონავტებს უბრძანეს დაუყონებლივ დალუქონ დაზიანებული მოდულის შესასვლელი, მაგრამ მასში გამავალმა მრავალრიცხოვანმა კაბელმა ხელი შეუშალა მათ ლუქის სწრაფად დახურვაში. მხოლოდ მათი მოჭრითა და განბლოკვით მოახერხეს ასტრონავტებმა სადგურიდან ჰაერის გაჟონვის შეჩერება. ინციდენტის გამო მირმა ელექტროენერგიის 40% დაკარგა, რაც გამორიცხავდა თითქმის ყველა სამეცნიერო ექსპერიმენტს. გარდა ამისა, ნასამ დაკარგა თითქმის მთელი აღჭურვილობა, რადგან ის ინახებოდა Spektr-ში. დედამიწაზე დაბრუნების შემდეგ ლაზუტკინმა მიიღო რუსეთის გმირის წოდება, ხოლო ციბალევმა მიიღო სამშობლოსათვის დამსახურების III ხარისხის ორდენი.

შემდეგი ეკიპაჟები არაერთხელ სცადეს მოდულის შეკეთება, მაგრამ ეს ვერავინ შეძლო - ჰაერი მაინც გამოვიდა. სადგურის ელექტრომომარაგების სრულად აღდგენა მხოლოდ Spektr-ის მოდულის ძლიერ დაზიანებული მზის ბატარეების მიუხედავად იყო შესაძლებელი.

იმავე წლის 28 აგვისტოს სადგურზე კიდევ ერთი უბედურება მოხდა - ელექტრონის ჰიდროლიზის ქარხანა, რომელიც ასტრონავტებს ჟანგბადით ამარაგებს, ჩაიშალა. ეს ადრე არაერთხელ მოხდა - სწორედ მათი უარის შემდეგ გაჩნდა ზემოთ აღწერილი ხანძარი, როდესაც ასტრონავტებს ჟანგბადის ბომბების დაწვა მოუწიათ. ამჯერად ეკიპაჟსაც სურდა, მაგრამ ახლა გამშვები საერთოდ არ მუშაობდა. იმისთვის, რომ ბედი არ აცდუნონ, დედამიწაზე გადაწყვიტეს ელექტრონის დაფიქსირება. ამჯერად გაგვიმართლა - პრობლემა მხოლოდ გათიშული კონტაქტი აღმოჩნდა.

რამდენიმე დღის შემდეგ, სექტემბერში, სადგურის ბორტ კომპიუტერმა დაკარგა ორიენტაცია სივრცეში. ორიენტაციისთვის, სადგურზე დამონტაჟებულია ტელესკოპები, რომლებიც მუდმივად აკონტროლებენ მზეს, მთვარეს და ვარსკვლავებს, ამოწმებენ მათ პოზიციას. მაგრამ ამჯერად, მზე მოულოდნელად რატომღაც ინსტრუმენტებმა დაიკარგა. მზის პანელებმაც დაკარგეს ორიენტაცია, რის შედეგადაც სადგური ენერგიის ძირითადი წყაროს გარეშე დარჩა.

ორიენტაციის დაკარგვა სადგურზე კონტროლის დაკარგვასაც ნიშნავდა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მირი გადაიქცა რკინის უკონტროლო გროვად, რომელიც თავისუფალ ვარდნაში 7,7 კმ/წმ სიჩქარით ჩქარობდა. პრობლემების აღმოფხვრა შესაძლებელი იყო მხოლოდ 24 საათის შემდეგ.

1998 წლის დასაწყისში სადგურს შეექმნა პრობლემები კონდიცირების სისტემასთან დაკავშირებით, რის გამოც საცხოვრებელ ზონაში ტემპერატურა 32 გრადუსამდე გაიზარდა. ტექნოლოგიასთან ხანგრძლივი ბრძოლის შემდეგ, ასტრონავტებმა მოახერხეს მისი დაწევა, მაგრამ მხოლოდ 28 გრადუსამდე. ეკიპაჟის წევრებმა დედამიწას შეატყობინეს, რომ ისინი ძალიან ბევრ შეცდომას უშვებდნენ სამუშაოში დასვენების ნაკლებობის გამო.

ამ მოვლენების შემდეგ შეერთებულმა შტატებმა სერიოზულად დაიწყო საუბარი იმაზე, რომ ასტრონავტების ყოფნა რუსულ სადგურზე შეიძლება სახიფათო იყოს. მანამდე კი მირის სისტემები, რომლებიც არც თუ ისე კარგად მუშაობდნენ, ახლა რეგულარულად იშლებოდნენ ერთმანეთის მიყოლებით.

ამავდროულად, საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პროგრამა მიუახლოვდა მის განხორციელებას - 1998 წლის ნოემბერში რუსეთმა გაუშვა პირველი ISS მოდული სახელწოდებით Zarya. აშკარა იყო, რომ მირი თავისი ცხოვრებით ცხოვრობდა. 1999 წელს ბოლო კოსმონავტებმა, რომლებმაც დატოვეს სადგური, ის ხაზგარეშე გამორთეს და მთავრობამ შეწყვიტა ორბიტალური კომპლექსის დაფინანსება.

რა თქმა უნდა, ცდილობდნენ მირის გადარჩენას. ზოგიერთი ცნობით, ირანის მთავრობამ შესთავაზა სადგურის ყიდვა, მაგრამ როსკოსმოსი უიმედოდ ეძებდა კერძო ინვესტორებს.

პოტენციურ კანდიდატებს შორის იყო გარკვეული უელსის პიტერ ლუელინის სახელი, რომელიც მოგვიანებით აღმოჩნდა შარლატანი, ასევე ამერიკელი ბიზნესმენი უოლტ ანდერსონი. ამ უკანასკნელმა შექმნა კომპანია სახელწოდებით MirCorp, მაგრამ იდეა მკვეთრად ჩაიშალა სადგურის ოპერირების მომხმარებლების ნაკლებობის გამო.

რუსეთში შეიქმნა მირის გადარჩენის ფონდი, რისთვისაც შემოწირულობები მიიღეს. თუმცა, მხოლოდ პენსიონერთა მიერ გამოგზავნილი მცირე თანხები შეგროვდა. რუსეთის მრავალი მოქალაქის აღშფოთების მიუხედავად, მირის დატბორვა გადაწყდა.

სადგური 2001 წლის 23 მარტს გაუქმდა. მირის ნამსხვრევები წყნარ ოკეანეში, ახალ ზელანდიასა და ჩილეს შორის დანიშნულ ადგილას ჩავარდა. ეს ადგილი რამდენიმე ათასი კვადრატული კილომეტრის ფართობით არის საბჭოთა და რუსული კოსმოსური ხომალდების ერთგვარი სასაფლაო - 1978 წლიდან იქ 85-ზე მეტი ორბიტალური სტრუქტურა დაიტბორა.

მირის დაცემა თვითმფრინავის ფანჯრიდან შეინიშნებოდა - კერძო კომპანიამ მოაწყო ორი სპეციალური რეისი, რომლის ბილეთები 10 ათას დოლარამდე ღირდა. დაცემისთანავე, eBay-ზე დაიწყო სადგურის ნატეხების გაყიდვა, რომელიც მოგვიანებით, რა თქმა უნდა, ყალბი აღმოჩნდა. დღეს შეგიძლიათ იაროთ მოსკოვის კოსმონავტიკის მუზეუმში გამოფენილი მირის სადგურის მაკეტი.

სადგური "მირი": სსრკ-ს ბოლო მეგაპროექტი

ბოლო პოსტები ამ ჟურნალიდან

იყო თუ არა რუსი ხალხის გენოციდი სსრკ-ში?

2019 წლის ყველაზე ნათელი პოლიტიკური შოუ! პირველი კლუბური დებატები SVTV. თემა: იყო თუ არა რუსი ხალხის გენოციდი საბჭოთა კავშირში? დებატები რუსული...

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური მსოფლიოს თექვსმეტი ქვეყნის (რუსეთი, აშშ, კანადა, იაპონია, ევროპული საზოგადოების წევრი სახელმწიფოები) რიგი დარგის სპეციალისტების ერთობლივი მუშაობის შედეგია. გრანდიოზული პროექტი, რომელმაც 2013 წელს აღნიშნა მისი განხორციელების დაწყებიდან მეთხუთმეტე წლისთავი, განასახიერებს ჩვენი დროის ტექნიკური აზრის ყველა მიღწევას. მასალის შთამბეჭდავი ნაწილი ახლო და შორეული სივრცისა და მეცნიერთა ზოგიერთი ხმელეთის ფენომენებისა და პროცესების შესახებ მოწოდებულია სწორედ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მიერ. ISS, თუმცა, ერთ დღეში არ აშენდა; მის შექმნას წინ უძღოდა თითქმის ოცდაათი წლის ასტრონავტიკური ისტორია.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

ISS-ის წინამორბედები იყვნენ საბჭოთა ტექნიკოსები და ინჟინრები. ალმაზის პროექტზე მუშაობა 1964 წლის ბოლოს დაიწყო. მეცნიერები მუშაობდნენ პილოტირებულ ორბიტალურ სადგურზე, რომელიც იტევდა 2-3 ასტრონავტს. ვარაუდობდნენ, რომ „დიამონდი“ ორი წლის განმავლობაში იმუშავებდა და მთელი ეს დრო კვლევისთვის გამოიყენებოდა. პროექტის მიხედვით, კომპლექსის ძირითადი ნაწილი იყო OPS - პილოტირებული ორბიტალური სადგური. მასში განთავსებული იყო ეკიპაჟის წევრების სამუშაო ადგილები, ასევე საყოფაცხოვრებო განყოფილება. OPS აღჭურვილი იყო ორი ლუქით კოსმოსური გასეირნებისთვის და სპეციალური კაფსულების დედამიწაზე ინფორმაციის ჩაშვებისთვის, ასევე პასიური დოკ სადგურით.

სადგურის ეფექტურობა დიდწილად განისაზღვრება მისი ენერგეტიკული რეზერვებით. Almaz-ის დეველოპერებმა იპოვეს მათი მრავალჯერ გაზრდის გზა. სადგურზე ასტრონავტებისა და სხვადასხვა ტვირთის მიწოდება სატრანსპორტო მომარაგების გემებით (TKS) განხორციელდა. ისინი, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილნი იყვნენ აქტიური დოკის სისტემით, მძლავრი ენერგეტიკული რესურსით და მოძრაობის კონტროლის შესანიშნავი სისტემით. TKS-მა შეძლო სადგურის ენერგიით მომარაგება დიდი ხნის განმავლობაში, ასევე მთელი კომპლექსის მართვა. ყველა შემდგომი მსგავსი პროექტი, მათ შორის საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, შეიქმნა OPS რესურსების დაზოგვის იგივე მეთოდის გამოყენებით.

Პირველი

შეერთებულ შტატებთან მეტოქეობამ აიძულა საბჭოთა მეცნიერები და ინჟინრები რაც შეიძლება სწრაფად ემუშავათ, ამიტომ უმოკლეს დროში შეიქმნა კიდევ ერთი ორბიტალური სადგური სალიუტი. იგი კოსმოსში გადაიყვანეს 1971 წლის აპრილში. სადგურის საფუძველს წარმოადგენს ე.წ სამუშაო განყოფილება, რომელიც მოიცავს ორ ცილინდრს, პატარა და დიდს. უფრო მცირე დიამეტრის შიგნით იყო საკონტროლო ცენტრი, საძილე ადგილები და დასასვენებელი ადგილები, შესანახი და სასადილო. უფრო დიდი ცილინდრი შეიცავდა სამეცნიერო აღჭურვილობას, ტრენაჟორებს, რომელთა გარეშეც ასეთი ფრენა არ შეიძლება, ასევე საშხაპე კაბინა და ტუალეტი დანარჩენი ოთახისგან.

ყოველი შემდეგი Salyut გარკვეულწილად განსხვავდებოდა წინასგან: იგი აღჭურვილი იყო უახლესი აღჭურვილობით, გააჩნდა დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც შეესაბამებოდა იმდროინდელი ტექნოლოგიებისა და ცოდნის განვითარებას. ამ ორბიტალურმა სადგურებმა აღნიშნეს ახალი ეპოქის დასაწყისი კოსმოსისა და ხმელეთის პროცესების შესწავლაში. „Salutes“ იყო საფუძველი, რომელზედაც ტარდებოდა დიდი რაოდენობით კვლევები მედიცინის, ფიზიკის, მრეწველობისა და სოფლის მეურნეობის სფეროში. ასევე რთულია ორბიტალური სადგურის გამოყენების გამოცდილების გადაჭარბება, რომელიც წარმატებით იქნა გამოყენებული შემდეგი პილოტირებული კომპლექსის ექსპლუატაციის დროს.

"სამყარო"

გამოცდილების და ცოდნის დაგროვების პროცესი ხანგრძლივი იყო, რომლის შედეგიც იყო საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. "მირი" - მოდულარული პილოტირებული კომპლექსი - მისი შემდეგი ეტაპი. მასზე გამოსცადეს სადგურის შექმნის ეგრეთ წოდებული ბლოკის პრინციპი, როდესაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მისი ძირითადი ნაწილი ზრდის ტექნიკურ და კვლევით ძალას ახალი მოდულების დამატებით. მას შემდგომში საერთაშორისო კოსმოსური სადგური „სესხებს“. მირი გახდა ჩვენი ქვეყნის ტექნიკური და საინჟინრო ოსტატობის მოდელი და ფაქტობრივად მას ერთ-ერთი წამყვანი როლი შეასრულა ISS-ის შექმნაში.

სადგურის მშენებლობაზე მუშაობა 1979 წელს დაიწყო და ის ორბიტაზე 1986 წლის 20 თებერვალს გადაიტანეს. მირის მთელი არსებობის მანძილზე მასზე სხვადასხვა კვლევები ჩატარდა. საჭირო აღჭურვილობა მიწოდებული იქნა დამატებითი მოდულების ფარგლებში. მირის სადგურმა მეცნიერებს, ინჟინრებს და მკვლევარებს საშუალება მისცა მიეღოთ ფასდაუდებელი გამოცდილება ამ მასშტაბის გამოყენებაში. გარდა ამისა, იგი იქცა მშვიდობიანი საერთაშორისო ურთიერთქმედების ადგილად: 1992 წელს რუსეთსა და შეერთებულ შტატებს შორის ხელი მოეწერა შეთანხმებას კოსმოსში თანამშრომლობის შესახებ. მისი განხორციელება ფაქტობრივად დაიწყო 1995 წელს, როდესაც ამერიკული Shuttle წავიდა მირის სადგურზე.

ფრენის დასრულება

სადგური მირი გახდა სხვადასხვა კვლევების ადგილი. აქ მათ გააანალიზეს, დახვეწეს და გახსნეს მონაცემები ბიოლოგიისა და ასტროფიზიკის, კოსმოსური ტექნოლოგიებისა და მედიცინის, გეოფიზიკისა და ბიოტექნოლოგიის დარგში.

სადგურმა არსებობა 2001 წელს დაასრულა. მისი დატბორვის გადაწყვეტილების მიზეზი ენერგეტიკული რესურსის განვითარება, ასევე რამდენიმე უბედური შემთხვევა იყო. ობიექტის გადარჩენის სხვადასხვა ვერსია იქნა წარმოდგენილი, მაგრამ ისინი არ მიიღეს და 2001 წლის მარტში სადგური მირი ჩაიძირა წყნარი ოკეანის წყლებში.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის შექმნა: მოსამზადებელი ეტაპი

ISS-ის შექმნის იდეა გაჩნდა იმ დროს, როდესაც ჯერ არავის უფიქრია მირის დატბორვა. სადგურის გაჩენის არაპირდაპირი მიზეზი იყო პოლიტიკური და ფინანსური კრიზისი ჩვენს ქვეყანაში და ეკონომიკური პრობლემები აშშ-ში. ორივე ძალამ გააცნობიერა მათი უუნარობა მარტო გაუმკლავდეს ორბიტალური სადგურის შექმნის ამოცანას. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ხელი მოეწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას, რომლის ერთ-ერთი პუნქტი იყო საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. ISS, როგორც პროექტი, აერთიანებდა არა მხოლოდ რუსეთს და შეერთებულ შტატებს, არამედ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კიდევ თოთხმეტი ქვეყანა. მონაწილეთა შერჩევის პარალელურად მოხდა ISS პროექტის დამტკიცება: სადგური შედგება ორი ინტეგრირებული ერთეულისგან, ამერიკული და რუსული და ორბიტაზე დასრულდება მირის მსგავსი მოდულური გზით.

"გათენება"

პირველმა საერთაშორისო კოსმოსურმა სადგურმა ორბიტაზე არსებობა 1998 წელს დაიწყო. 20 ნოემბერს, პროტონის რაკეტის დახმარებით, რუსული წარმოების ფუნქციური სატვირთო ბლოკი Zarya გაუშვეს. ის გახდა ISS-ის პირველი სეგმენტი. სტრუქტურულად, ეს იყო მირის სადგურის ზოგიერთი მოდულის მსგავსი. საინტერესოა, რომ ამერიკულმა მხარემ შესთავაზა ISS-ის აშენება პირდაპირ ორბიტაზე და მხოლოდ რუსი კოლეგების გამოცდილებამ და მირის მაგალითმა დაარწმუნა ისინი მოდულარული მეთოდისკენ.

შიგნით, Zarya აღჭურვილია სხვადასხვა ინსტრუმენტებითა და აღჭურვილობით, დოკებით, ელექტრომომარაგებით და კონტროლით. აღჭურვილობის შთამბეჭდავი რაოდენობა, მათ შორის საწვავის ავზები, რადიატორები, კამერები და მზის პანელები, განთავსებულია მოდულის გარედან. ყველა გარე ელემენტი დაცულია მეტეორიტებისგან სპეციალური ეკრანებით.

მოდული მოდული

1998 წლის 5 დეკემბერს, ენდევორ შატლი American Unity-ის დოკ მოდულით გაემართა ზარიასკენ. ორი დღის შემდეგ, ერთობა ზარიას მიამაგრეს. გარდა ამისა, საერთაშორისო კოსმოსურმა სადგურმა „შეიძინა“ ზვეზდას სერვისის მოდული, რომელიც ასევე წარმოებული იყო რუსეთში. ზვეზდა იყო მირის სადგურის მოდერნიზებული საბაზო ერთეული.

ახალი მოდულის დამაგრება მოხდა 2000 წლის 26 ივლისს. ამ მომენტიდან ზვეზდამ აიღო კონტროლი ISS-ზე, ისევე როგორც სიცოცხლის მხარდაჭერის ყველა სისტემაზე და შესაძლებელი გახდა კოსმონავტების გუნდის მუდმივად დარჩენა სადგურზე.

პილოტირებულ რეჟიმში გადასვლა

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პირველი ეკიპაჟი სოიუზ TM-31-მა 2000 წლის 2 ნოემბერს მიაწოდა. მასში შედიოდნენ ვ.შეფერდი - ექსპედიციის მეთაური, იუ.გიძენკო - პილოტი, - ფრენის ინჟინერი. ამ მომენტიდან დაიწყო სადგურის ექსპლუატაციის ახალი ეტაპი: იგი გადავიდა პილოტირებული რეჟიმზე.

მეორე ექსპედიციის შემადგენლობა: ჯეიმს ვოსი და სიუზან ჰელმსი. მან შეცვალა თავისი პირველი ეკიპაჟი 2001 წლის მარტის დასაწყისში.

და მიწიერი მოვლენები

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური არის სხვადასხვა აქტივობების ადგილი, თითოეული ეკიპაჟის ამოცანაა, სხვა საკითხებთან ერთად, შეაგროვოს მონაცემები ზოგიერთი კოსმოსური პროცესის შესახებ, შეისწავლოს გარკვეული ნივთიერებების თვისებები უწონად პირობებში და ა.შ. ISS-ზე ჩატარებული სამეცნიერო კვლევა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს განზოგადებული სიის სახით:

სხვადასხვა დისტანციურ კოსმოსურ ობიექტებზე დაკვირვება;
კოსმოსური სხივების შესწავლა;
დედამიწაზე დაკვირვება, მათ შორის ატმოსფერული ფენომენების შესწავლა;
უწონობის პირობებში ფიზიკური და ბიოპროცესების თავისებურებების შესწავლა;
ახალი მასალებისა და ტექნოლოგიების ტესტირება კოსმოსში;
სამედიცინო კვლევები, მათ შორის ახალი მედიკამენტების შექმნა, დიაგნოსტიკური მეთოდების ტესტირება უწონობაში;
ნახევარგამტარული მასალების წარმოება.

მომავალი

ნებისმიერი სხვა ობიექტის მსგავსად, რომელიც ექვემდებარება ასეთ მძიმე დატვირთვას და ასე ინტენსიურად გამოიყენება, ISS ადრე თუ გვიან შეწყვეტს ფუნქციონირებას საჭირო დონეზე. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ მისი „შელფობის ვადა“ 2016 წელს დასრულდება, ანუ სადგურს მხოლოდ 15 წელი მიეცა. თუმცა, მისი ექსპლუატაციის პირველი თვეებიდან უკვე გაჟღერდა ვარაუდები, რომ ეს პერიოდი გარკვეულწილად არ იყო შეფასებული. დღეს იმედოვნებენ, რომ საერთაშორისო კოსმოსური სადგური 2020 წლამდე იმუშავებს. შემდეგ, ალბათ, მას იგივე ბედი ელის, როგორც მირის სადგური: ISS დაიტბორება წყნარი ოკეანის წყლებში.

დღეს საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, რომლის ფოტოც სტატიაშია წარმოდგენილი, წარმატებით აგრძელებს ორბიტას ჩვენი პლანეტის გარშემო. დროდადრო მედიაში შეგიძლიათ იპოვოთ ცნობები სადგურზე ჩატარებული ახალი კვლევის შესახებ. ISS ასევე არის კოსმოსური ტურიზმის ერთადერთი ობიექტი: მხოლოდ 2012 წლის ბოლოს მას ეწვია რვა მოყვარული ასტრონავტი.

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ამ ტიპის გართობა მხოლოდ ძალას მოიპოვებს, რადგან დედამიწა კოსმოსიდან არის მომაჯადოებელი ხედი. და არც ერთი ფოტო არ შეიძლება შევადაროთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ფანჯრიდან ასეთი სილამაზის ხილვის შესაძლებლობას.