vokiečių lakūnai. Liuftvafės asai: per daug kupiūrų reiškinys

Per visą Didžiąją Tėvynės karas, išskyrus paskutinius savo mėnesius, Luftwaffe Junkers Ju 87 nardantis bombonešis buvo vienas pagrindinių sovietų naikintuvų pilotų priešininkų, ypač aktyvių karo veiksmų laikotarpiais. Todėl daugelio mūsų tūzų pergalių sąrašuose „laptezhniki“ (tokį pravardę vokiečių nardantis bombonešis gavo iš mūsų dėl būdingos neištraukiamos važiuoklės masyviose gaubtuose) užima svarbią vietą.

Ju 87B-2 iš III./St.G, kuris avariniu būdu nusileido dėl variklio apgadinimo. 2, 1941 m. ruduo,
Chudovo stoties rajonas, Leningrado sritis ( http://waralbum.ru)

Kadangi buvo daug pergalių prieš Yu-87 (kaip orlaivis buvo nurodytas sovietų personalo dokumentuose) - kiekvienam 3000 tūzo pilotų tenka apie 4000 prašymų sunaikinti priešo nardymo bombonešius - jų buvimas asų kovos sąskaitose. iš tikrųjų yra tiesiogiai priklausomas nuo bendro numuštų lėktuvų skaičiaus, o aukščiausias sąrašo eilutes užima garsiausi sovietų tūzai.

Sėkmingiausias antihitlerinės koalicijos naikintuvo pilotas, tris kartus Hero, dalijasi pirmąja vieta tarp „laptežnikų“ medžiotojų. Sovietų Sąjunga Kožedubas Ivanas Nikitovičius ir kitas garsus tūzas - du kartus Sovietų Sąjungos didvyris Arsenijus Vasiljevičius Vorozheikinas. Abu šie pilotai numušė 18 Yu-87. Kožedubas numušė visus savo „Junkers“ vykdydamas 240-ąjį IAP (pirmoji pergalė prieš Yu-87 buvo 1943-07-06, paskutinė - 1944-01-06), skrisdamas naikintuvu La-5, Vorozheikin - kaip dalis. 728-ojo IAP Jak-7B (pirmasis Laptežnikas numuštas 1943-07-14, paskutinis – 1944-04-18). Iš viso per karą Ivanas Kožedubas iškovojo 64 asmenines pergales iš oro, o Arsenijus Vorozheikinas - 45 individualiai ir 1 poroje, o abu mūsų puikūs pilotai Yu-87 įtraukė į pirmuosius plačiuose numuštų orlaivių sąrašuose.

Ivanas Nikitovičius Kožedubas, geriausias antihitlerinės koalicijos asas, sunaikino daugiausiai Yu-87.
suskaičiavo 18 vokiečių nardymo bombonešių ( http://waralbum.ru)

Antrąją vietą sąlyginiame „stuko“ naikintojų reitinge užima kitas 240-ojo IAP pilotas, skridęs La-5 - du kartus Sovietų Sąjungos didvyris Kirilas Aleksejevičius Evstignejevas, kuris per savo kovinę karjerą iškovojo 13 asmeninių pergalių. Yu-87, taip pat dar kartą numuštas grupėje. Iš viso Evstignejevas numušė 52 priešo lėktuvus asmeniškai ir 3 grupėje.

Trečią vietą asmeninių pergalių sąraše dalijasi 205-osios naikintuvų divizijos pilotai, Sovietų Sąjungos didvyris Vasilijus Pavlovičius Michalevas iš 508-osios IAP (213-osios gvardijos IAP) ir du kartus Sovietų Sąjungos didvyris Nikolajus Dmitrijevičius Gulajevas (27-asis IAP/). 129-osios gvardijos IAP), kiekvienas turi po 12 sunaikintų „laptežnikų“ (be to, Vasilijus Michalevas grupėje numušė 7 nardymo bombonešius). Pirmasis pradėjo savo kovinę karjerą Yak-7B, „nužudydamas“ 4 Yu-87, o likusius numušė būdamas naikintuvo Lend-Lease P-39 „Airacobra“ kabinoje; antrasis – pirmuosius 7 „gabalėlius“ jis nusiuntė ant žemės, pilotuodamas Jak-1 (o Gulajevas taranuodamas numušė du „Junkerius“), likusias pergales iškovojo „Aerocobra“. Galutinis Michalevo kovos rezultatas buvo 23+14, o Gulajevo – 55+5 pergalės iš oro.

Ketvirtąją poziciją reitinge su 11 asmeninių pergalių prieš Yu-87 užima „puikūs penki“ KA oro pajėgų naikintuvų pilotai, vadovaujami Sovietų Sąjungos didvyrio Fiodoro Fedorovičiaus Arkhipenko, kuris taip pat turi 6 „laptežnikų“ šūvius. žemyn grupėje. Pilotas iškovojo pergales prieš Yu-87 dviejų oro pulkų - 508-ojo IAP ir 129-osios gvardijos IAP - gretose, numušdamas du bombonešius asmeniškai Yak-7B, likusius - Airacobra. Iš viso karo metu Arkhipenko numušė 29 priešo lėktuvus asmeniškai ir 15 grupėje. Toliau sąrašas pilotų, numušusių po 11 Ju-87, atrodo taip: Litvinenka Trofimas Afanasjevičius (kovojo kaip 191-ojo IAP P-40 Kittyhawk ir La-5 dalis, galutinis kovos rezultatas - 18+0, herojus Sovietų Sąjunga); Michailas Fedorovičius Michalinas (191 IAP, „Kittyhawk“, 14+2); Rechkalovas Grigorijus Andrejevičius (16-oji gvardija IAP, „Airacobra“, 61+4, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris); Čepinoga Pavelas Iosifovičius (27-asis IAP ir 508-asis IAP, Yak-1 ir Airacobra, 25+1, Sovietų Sąjungos didvyris).

Dar penki pilotai yra asmeniškai numušę 10 Yu-87: Nikolajus Semenovičius Artamonovas (297-asis IAP ir 193-asis IAP (177-asis gvardijos IAP), La-5, 28+9, Sovietų Sąjungos didvyris); Zyuzin Petr Dmitrievich (29-oji gvardija IAP, Jak-9, 16+0, Sovietų Sąjungos didvyris); Pokryškinas Aleksandras Ivanovičius (16-osios gvardijos IAP, 9-osios gvardijos IAD direktoratas, „Airacobra“, 46+6, tris kartus Sovietų Sąjungos didvyris); Rogožinas Vasilijus Aleksandrovičius (236-asis IAP (112-asis gvardijos IAP), Jak-1, 23+0, Sovietų Sąjungos didvyris); Sačkovas Michailas Ivanovičius (728-asis IAP, Jak-7B, 29+0, Sovietų Sąjungos didvyris).

Be to, 9 naikintuvų pilotus ant žemės nusiuntė 9 nardantys Junkeriai, 8 žmonės turėjo 8 numuštus Yu-87, 15 pilotų – po 7.

1985 m. lapkričio 13 d. mirė oro maršalas Aleksandras Pokryškinas. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo vienas sėkmingiausių sovietų lakūnų - įvairių šaltinių duomenimis, Pokryshkinas asmeniškai numušė nuo 46 iki 59 priešo lėktuvų. Už savo žygdarbius jis tris kartus buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio „Auksine žvaigžde“. LJ žurnalas keli įdomios istorijos apie Pokryškiną ir kitus oro asus, kurie kovojo padangėje dėl SSRS ir okupavo Europą.

Karo pabaigoje Pokryškinas buvo ne tik garsiausias lakūnas pasaulyje, bet ir autoritetingiausia sovietų aviacijos figūra, rašo. andrey_ka23 , kuris 2013 metais dalyvavo iškilmėse, skirtose sovietų aso 100-mečiui:

„Achtung! Achtung! Pokriškinas yra ore! – šaukė vokiečių įspėjamieji postai, skubiai perspėję – ore buvo garsusis rusų asas. O tai reiškė - padidinti atsargumą, išsisukti iš užsitęsusių oro mūšių, „medžiotojams“ pakilti į aukštį, jaunimui grįžti į aerodromus.

To, kuris numušė Rusijos asą, laukė dosnus atlygis. Norinčiųjų išsiskirti netrūko, tačiau ši užduotis priešui pasirodė per sunki. Ir tai buvo ne tik išskirtiniai Pokryškino įgūdžiai. Dera prisiminti, kad jo eskadrilėje, o paskui pulke ir divizijoje buvo tokie tūzai kaip Rechkalovas ir broliai Glinkai, Klubovas ir Babakas, Fiodorovas ir Fadejevas. Kai tokia grupė kovojo, buvo bent jau neapgalvota tikėtis nugalėti savo vadą. Ir šiandien pilotai tęsia šlovingas Didžiojo Tėvynės karo asų tradicijas.

Vokiečiai neabejotinai numušė daugiau: Erichas Hartmannas (numušti 352 priešo lėktuvai), Johanas Steinhoffas (176), Werneris Möldersas (115), Adolfas Gallandas (103). Net jei padalysite jį į dvi dalis, tai vis tiek daugiau. Kitas dalykas, tai yra medžiotojai, kurių tikslas yra būtent maksimalus numuštų žmonių skaičius. Mūsiškiai išpažino kitokią strategiją, kuri pasirodė veiksmingesnė ir efektyvesnė. Tai leido mums įgyti viršenybę ore. Verta pridurti, kad Hartmanas numušė ne tik sovietų lėktuvus, bet ir 7 amerikietiškus.

Kalbant apie kiekį, čia yra keletas faktų.

Vos kelios dienos ir didvyriškos pergalės. Ar tu laimi?
1944 metų vasara. Birželio 1 d. 6 buvo numuštas lėktuvas (5 Lags ir 1 Airacobra). Birželio 2 – 2 Airacobras, birželio 3 – 4 lėktuvai (po du Lag ir du Airacobras). Birželio 4 - 7 lėktuvai (visi išskyrus vieną yra Airacobras). birželio 5 d. - 7 lėktuvai (3 iš jų Laga). Ir galiausiai, birželio 6 d. - 5 orlaiviai (2 iš jų „Lag“). Iš viso per 6 kovų dienas buvo numušti 32 sovietų lėktuvai. O tų pačių metų rugpjūčio 24 dieną vienu metu buvo 11 lėktuvų.

Bet štai kas keista: Ericas Hartmannas per pirmąsias šešias birželio dienas numušė 32 lėktuvus, o per dieną – visą Luftwaffe: 1–21, 2–27, 3–33, 4–45, 5–43, 6–12. Iš viso – 181 lėktuvas. Arba vidutiniškai daugiau nei 30 orlaivių per dieną. Kiek buvo „Luftwaffe“ nuostolių? Oficialūs 1944 m. birželio mėnesio skaičiai yra 312 orlaivių arba šiek tiek daugiau nei 10 per dieną. Pasirodo, mūsų nuostoliai yra 3 kartus didesni? O jeigu pagalvoti, kad į vokiečių nuostolius įeina ir mūsų priešlėktuvinės artilerijos numušti lėktuvai, tai nuostolių santykis dar didesnis!

Bet tai ne 1941 m. Tikėtina?

Tarkime, kad viskas yra tiesa. Ir palyginkime du pilotus - tą patį Hartmanną ir tris kartus Sovietų Sąjungos didvyrį Ivaną Kožedubą. Hartmannas išskrido 1 404 lėktuvus ir numušė 352 lėktuvus, vidutiniškai apie 4 skrydžius vienam orlaiviui; Kožedubo skaičiai yra tokie: 330 lėktuvų ir 62 priešo lėktuvai, vidutiniškai 5,3 skrydžio. Kalbant apie skaičius, viskas lyg ir atitinka...

Kaip buvo skaičiuojami numušti lėktuvai? Žemiau pateikiama ištrauka iš amerikiečių tyrinėtojų R. Toliverio ir T. Constable knygos apie Hartmanną:

„Likusieji eskadrilės pilotai nusitempė laimingą Blondinę riterį į salė. Vakarėlis įsibėgėjo, kai įsiveržė Hartmanno technikas. Jo veido išraiška akimirksniu užgesino susirinkusiųjų džiūgavimą.
- Kas atsitiko, Bimmel? - paklausė Erichas.
- Ginklininkas, pone leitenante.
- Ar kažkas negerai?
- Ne, viskas gerai. Tiesiog į 3 numuštus lėktuvus paleidote tik 120 šūvių. Manau, kad tau reikia tai žinoti.
Per lakūnus perbėgo susižavėjimo šnabždesiai, o šnapsas vėl tekėjo kaip upė.

Tikėtina? Jei kas mano, kad taip, šiek tiek informacijos. Hartmanno lėktuvas (Messerschmitt Bf.109) aprūpintas kulkosvaidžiais MG-17 ir 20 mm MG 151/20 pabūklu. Kulkosvaidžių ugnies greitis yra 1200 šovinių per minutę, pabūklų - 700-800 per minutę (priklausomai nuo sviedinio tipo). Taigi per sekundę sunaudojama 53 įkrovimai. Hartmanas 120 išnaudojo per 2,26 sekundės. Ir jis numušė TRIJUS lėktuvus. Vis dar tikėtina?

Bet mes kalbame apie ne apie niekšybes ir net ne apie faneros jakus. Visi trys numušti buvo Il-2.

Iš visų Antrajame pasauliniame kare dalyvavusių šalių, išskyrus Vokietiją, sėkmingiausiu naikintuvo pilotu laikomas suomis – Eino Ilmari Juutilainenas, numušęs 94 sovietų lėktuvus. Jo istorija trumpai apibendrinta merelana :

Vakar šis vardas atsirado atsitiktinai – pokalbyje apie tai, kas iš mūsų rajono, o kas ne iš mūsų. Eino Ilmari Juutilainen yra vienas iš mūsų. Didžiąją dalį savo vaikystės praleido Sortavaloje, pradėjo karinė tarnyba netoli Viipurio esančiame aerodrome – kai Viipuris dar buvo Suomijos pusėje.
Eino Ilmari Juutilainenas yra vienas geriausių Antrojo pasaulinio karo pilotas, kurį suomiai sako vadinantys „žemyniniu“ arba „ilguoju“, o ne žiemos karu, kuris taip pat yra „trumpas“.
Žiemos karo metu jis atliko 115 kovinių misijų – ir buvo tik dvi pergalės. O per „vykstantį“ karą jis iškovojo 92 pergales. Su beveik penkiais šimtais skridimų. Ir nė vienas jo lėktuvas nepatyrė nė vienos žalos.

Įnirtingi oro mūšiai vyko ne tik Europos operacijų teatre. Iš tinklaraščio litvinenko_ai galite sužinoti apie imperatoriškuosius pilotų asus laivynas Japonija:

Pagrindinis japonų bruožas yra jų kolektyvizmas. Daugelį amžių pagrindinis japonų maisto šaltinis buvo ryžiai. Norint auginti ryžius, juos reikėjo nuolat laistyti. Kalnuotuose šalies regionuose vieniems laistyti ryžių neįmanoma; čia žmonės veikė kaip viena komanda. Derlių galėjo auginti arba visi kartu, arba niekas. Japonai neturėjo vietos klaidoms. Nebus ryžių, prasidės badas. Iš čia ir japonų kolektyvizmas. Yra japonų patarlė, kuri skamba maždaug taip: „Vinis, kuris kyšo, pirmiausia įkalamas“. Tai yra, neiškišti galvos, neišsiskirti iš minios – japonai netoleruoja baltų varnų. Nuo ankstyvos vaikystės japonų vaikams buvo skiepijami kolektyvizmo įgūdžiai ir noras neišsiskirti iš kitų. Šis Japonijos kultūros bruožas atsispindėjo ir laivyno aviacijos pilotuose Didžiojo Ramiojo vandenyno karo arba, kaip mes paprastai vadiname, Antrojo pasaulinio karo metu. Skrydžių mokyklų instruktoriai mokė kariūnus kaip visumą, neišskirdami nė vieno iš jų, nebuvo jokio individualaus požiūrio. Dalis paskatinimo ar baudos paprastai taip pat gaudavo visas padalinys.

Japonijos pilotai kovojo danguje virš Kinijos dar ilgai prieš Ramiojo vandenyno karo pradžią, įgijo patirties ir tapo puikiais koviniais pilotais. Japonijos pilotai nušlavė viską virš Perl Harboro, pasėjo mirtį Filipinuose, Naujojoje Gvinėjoje ir salose Ramusis vandenynas. Jie buvo tūzai. Prancūziškas žodis kaip reiškia tūzą, pirmasis savo srityje yra oro mūšio meistras, atsirado Pirmojo pasaulinio karo metais ir reiškė karo lakūnus, kurie laisvai mokėjo pilotavimo ir oro kovos meną ir numušė mažiausiai penkis priešus. lėktuvas. Antroje buvo tūzai pasaulinis karas, pavyzdžiui, geriausias Sovietų lakūnas Ivanas Kožedubas numušė 62 priešo lėktuvus, suomis buvo įskaitytas Eino Ilmari Juutilainen 94 sovietiniai lėktuvai. Geriausi Japonijos imperatoriškojo laivyno pilotai - Hiroyoshi Nishizawa, Saburo Sakai Ir Shioki Sugita taip pat buvo tūzai. Pavyzdžiui, Hiroyoshi Nishizawa savo šeimai pranešė apie 147 numuštus lėktuvus, kai kurie šaltiniai mini 102, kitų šaltinių duomenimis – 87 lėktuvus, tai visgi gerokai daugiau nei amerikiečių ir britų asai, numušę daugiausia 30 lėktuvų.

Nors apytikslis numuštų priešo lėktuvų skaičiaus apskaičiavimas pats savaime negali būti piloto įgūdžių matas. Neabejodami numuštų orlaivių skaičiumi, šiame straipsnyje kalbame konkrečiai apie geriausi „Luftwaffe“ tūzai Vokietijoje.

Žinoma, bus straipsnių apie mūsų rusų lakūnus, kurie, neturėdami tokių įspūdingų balų, neabejotinai buvo geriausi Antrojo pasaulinio karo asai.
Mūsų senelių indėlis į pergalę daug reikšmingesnis nei Vakarų sąjungininkų.
45 0000 PRIEŠO LĖKTUVUS NAIKINO MŪSŲ PILOTAI, prieš 25 000 numušė mūsų Vakarų sąjungininkai Ir kad šie skaičiai nebūtų tik skaičiai, šiek tiek atsitraukite.
Veiksmingiausias naikintuvas rytiniame fronte, aprūpintas geriausi Vokietijos „Luftwaffe“ tūzai buvo oro grupė JG54.
Karo pradžioje 1941 m. birželio 22 d. šį elitinį „Žaliosios širdies“ padalinį sudarė 112 aukščiausios kvalifikacijos pilotų. Iki karo pabaigos gyvi liko tik keturi iš šių tūzo pilotų.
Liuftvafės pergalių ir pralaimėjimų lentelė.

Tarnavo apie 2500 tūzų – pilotų, kurie numušė penkis ar daugiau priešo lėktuvų. O sėkmingiausias sąjungininkų pilotas Ivanas Nikitovičius Kožedubas numušė 62 vokiečių lėktuvus, o aštuonių vokiečių pilotų asmeninis skaičius viršijo 100 lėktuvų. Tai iš dalies paaiškina faktą, kad „Luftwaffe“ pilotai nepertraukiamai kovojo ilgus metus, skirtingai nei jų priešininkai, kurie paprastai buvo numušti po 30–40 skrydžių.

Walteris Nowotny, 1920–1944, Günteris Rallas, Heinrichas zu Sein-Wittgensteinas

Walteris Nowotny tapo pirmuoju naikintuvo pilotu, kuris per 442 misijas nusižudė 250 žmonių. 1944 m. vasario mėn. buvo perkeltas iš Rytų frontas vadovauti skrydžio mokyklai. Tada jam buvo pavesta vadovauti pirmajam pasaulyje reaktyvinių lėktuvų padaliniui. 1944 m. lapkričio 8 d. jis skrido savo Me-262 prieš bombonešių grupę. Reaktyvinis lėktuvas buvo numuštas kovoje, o Novotny parašiutas iki galo neatsidarė.

Erichas – „Boobie“ Hartmanas
1922-1993 kairėje, o vadas Gerhardas Barkhornas

Geriausias liuftvafės asas , sėkmingiausias naikintuvo pilotas istorijoje, iškovojo 352 pergales per 1425 misijas. Pažymėtina, kad daugumą savo pergalių jis pasiekė per paskutinius dvejus karo metus.
Jo lėktuvas buvo numuštas 16 kartų, du kartus jis išsigelbėjo, tačiau nė karto nebuvo sužeistas.
Gavęs dešimt metų griežtas režimas Išėjęs į laisvę, jis grįžo į oro pajėgas ir tapo pirmojo reaktyvinio lėktuvo sparno vadu Vokietijoje.

Hansas Šnauferis, 1922–1950 m. Su savo 126 pergalėmis Schnauferis tapo sėkmingiausiu pasaulyje naktinio naikintuvo pilotu asu. Žinomas kaip „Naktinis vaiduoklis“, jis skrido Me-110, o jo eskadrilė numušė maždaug 700 sąjungininkų bombonešių. Jo kovotojas su pergalės ženklais po karo buvo eksponuojamas Haid parke.
Šnauferis žuvo autoavarijoje netoli Biarico.

Joachimas Marselis, 1920–1942 m

Talentingiausias tūzas, septynias iš 158 pergalių iškovojo Šiaurės Afrikoje. Jis buvo apdovanotas deimantais Riterio kryžiumi, per vieną dieną sunaikinęs 17 (!) britų lėktuvų. 1942 metų rugsėjo 30 dieną užsidegė jo Bf-109G-2 variklis. Marselis nukreipė lėktuvą tolyn iš savo teritorijos. Tada jis paliko automobilį. Atsitrenkęs į lėktuvo uodegą, būdamas be sąmonės, jis niekada neatidarė parašiuto.

Adolfas Gallandas, 1911–1994 m

Gallandas tobulino savo įgūdžius Ispanijoje, skraidydamas 280 misijų „Condor“ legione. Jis perėjo iš atakos lėktuvo į naikintuvą ir tapo Didžiosios Britanijos mūšyje, pasiekęs 57 pergales, paskirtas naikintuvų aviacijos generaliniu inspektoriumi 1941 m. Iki to laiko jis buvo iškovojęs 96 pergales ir toliau skrido į naikintuvų misijas, nepaklusdamas įsakymams. Jis buvo žinomas dėl savo potraukio geram brendžiui, brangiems cigarams ir moterims, kurias patraukė jo šlovė po to, kai Hitleris atleido jį kaip atpirkimo ožį už nesėkmes. iš Vokietijos oro gynybos vadovavo reaktyvinių naikintuvų eskadrai. Jų pavėluota sėkmė įrodė, kad Gallandas vienu metu buvo teisus propaguodamas jų gamybą.

Werneris Möldersas, 1913–1941 m

Prisijungęs, Möldersas tapo tūzu su 14 pergalių „Condor Legion“. Jis taip pat buvo pirmasis naikintuvo pilotas, pasiekęs 100 pergalių Antrojo pasaulinio karo metu. 1941 m. jis tapo pirmuoju žmogumi, apdovanotu Riterio kryžiumi ir ąžuolo lapais bei kardais. naikintuvai 1941 m., žuvo lėktuvo katastrofoje, vykdamas į generolo Ernsto Udeto laidotuves.

Kalbėdami apie Antrojo pasaulinio karo asus, dažniausiai turima omenyje lakūnai, tačiau šarvuočių ir tankų pajėgų vaidmens šiame konflikte taip pat negalima nuvertinti. Tarp tanklaivių buvo ir tūzų.

Kurtas Knispelis

Kurtas Kniepselis laikomas sėkmingiausiu Antrojo pasaulinio karo tanko asu. Jis turi beveik 170 tankų, tačiau iki šiol ne visos jo pergalės patvirtintos. Karo metais kaip ginklininkas sunaikino 126 tankus (20 nepatvirtintų), o kaip sunkiųjų tankų vadas - 42 priešo tankus (10 nepatvirtintų).

Knipselis keturis kartus buvo nominuotas Riterio kryžiui, tačiau šio apdovanojimo taip ir negavo. Tanklaivio biografai tai sieja su sunkiu jo charakteriu. Istorikas Franzas Kurowskis savo knygoje apie Knipselį rašo apie kelis incidentus, kuriuose jis parodė toli gražu ne geriausią discipliną. Visų pirma jis stojo už sumuštą sovietų kareivį ir susimušė su vokiečių karininku.

Kurtas Knipselis mirė 1945 m. balandžio 28 d., kai buvo sužeistas mūšyje su sovietų kariuomene netoli Čekijos miesto Vosticės. Šiame mūšyje Knipselis sunaikino savo 168-ąjį oficialiai registruotą tanką.

Michaelas Wittmannas

Michaelą Wittmanną, kitaip nei Kurtą Knipselį, buvo patogu padaryti Reicho didvyriu, nors ne viskas jo „herojiškoje“ biografijoje buvo gryna. Taigi jis teigė, kad per žiemos mūšius Ukrainoje 1943-1944 metais sunaikino 70 sovietų tankų. Už tai 1944 metų sausio 14 dieną jis gavo neeilinį laipsnį ir buvo apdovanotas Riterio kryžiumi bei ąžuolo lapais, tačiau po kurio laiko paaiškėjo, kad šioje fronto atkarpoje Raudonoji armija iš viso neturėjo tankų, o Wittmannas. sunaikino du vokiečių nelaisvėje paimtus „trisdešimt ketverius“ ir tarnavo Vermachte. Tamsoje Wittmanno įgula nematė identifikavimo ženklų ant tankų bokštelių ir supainiojo juos su sovietiniais. Tačiau vokiečių vadovybė nusprendė nereklamuoti šios istorijos.
Wittmannas dalyvavo mūšiuose Kursko bulge, kur, pasak jo, sunaikino 28 sovietų savaeigius pabūklus ir apie 30 tankų.

Vokiečių šaltinių duomenimis, 1944 metų rugpjūčio 8 dieną Michaelas Wittmannas turėjo sunaikintus 138 priešo tankus ir savaeigius pabūklus bei 132 artilerijos gabalus.

Zinovijus Kolobanovas

Tanklaivio Zinovy ​​​​Kolobanov žygdarbis buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą. 1941 m. rugpjūčio 20 d. 5 vyresniojo leitenanto Kolobanovo kuopos tankai sunaikino 43 vokiečių tankus, 22 iš jų buvo išmušti per pusvalandį.
Kolobanovas kompetentingai pastatė gynybinę poziciją.

Užmaskuoti Kolobanovo tankai salvėmis pasitiko vokiečių tankų koloną. 3 švino tankai buvo nedelsiant sustabdyti, tada ginklo vadas Usovas perdavė ugnį į kolonos uodegą. Vokiečiai neturėjo galimybės manevruoti ir negalėjo palikti šaudymo poligono.
Kolobanovo tankas buvo smarkiai apšaudytas. Mūšio metu jis atlaikė daugiau nei 150 tiesioginių smūgių, tačiau stiprūs KV-1 šarvai atlaikė.

Už savo žygdarbį Kolobanovo įgulos nariai buvo nominuoti Sovietų Sąjungos didvyrių titului, tačiau apdovanojimas vėl nerado herojaus. 1941 m. rugsėjo 15 d. Zinovijus Kalabanovas buvo sunkiai sužeistas (sužalotas stuburas ir galva), kai prie KV-1 sprogo vokiškas sviedinys, pildant baką ir kraunant amuniciją. Tačiau 1945-ųjų vasarą Kolobanovas grįžo į pareigas ir dar 13 metų tarnavo sovietų armijoje.

Dmitrijus Lavrinenko

Dmitrijus Lavrinenka buvo sėkmingiausias sovietų tankų tūzas Antrojo pasaulinio karo metais. Vos per 2,5 mėnesio, nuo 1941 m. spalio iki gruodžio, jis sunaikino arba išjungė 52 du vokiečių tankus. Lavrinenkos sėkmę galima sieti su jo ryžtu ir kovos išprusimu. Mažuma kovodamas su pranašesnėmis priešo pajėgomis, Lavrinenko sugebėjo išsisukti iš beveik beviltiškų situacijų. Iš viso jis turėjo galimybę dalyvauti 28 tankų mūšiuose ir tris kartus buvo sudegintas tanke.

1941 m. spalio 19 d. Lavrinenkos tankas apgynė Serpuchovą nuo vokiečių invazijos. Jo T-34 vienas sunaikino motorizuotą priešo koloną, kuri judėjo greitkeliu iš Malojaroslaveco į Serpukhovą. Tame mūšyje Lavrinenka, be karo trofėjų, sugebėjo gauti svarbių dokumentų.

1941 metų gruodžio 5 dieną sovietų tanko asas buvo nominuotas Sovietų Sąjungos didvyrio titului. Jau tada jis turėjo 47 sunaikintus tankus. Tačiau tanklaivis buvo apdovanotas tik Lenino ordinu. Tačiau tuo metu, kai turėjo įvykti apdovanojimo ceremonija, jis jau nebebuvo gyvas.

Sovietų Sąjungos didvyrio titulas Dmitrijui Lavrinenkai buvo suteiktas tik 1990 m.

Kreitonas Abramsas

Reikia pasakyti, kad tankų kovos meistrai buvo ne tik vokiečių ir sovietų kariuomenė. Sąjungininkai taip pat turėjo savo „tūzus“. Tarp jų galima paminėti Creighton Abrams. Jo vardas buvo išsaugotas istorijoje, jo vardu pavadintas garsusis amerikiečių tankas M1.

Abramsas organizavo tankų prasiveržimą nuo Normandijos pakrantės iki Mozelio upės. Kreitono Abramso tankų daliniai pasiekė Reiną ir su pėstininkų parama išgelbėjo vokiečių užnugaryje vokiečių apsuptą desantininkų grupę.

Abramso daliniai turi apie 300 vienetų technikos, nors didžioji dalis – ne tankai, o tiekimo sunkvežimiai, šarvuočiai ir kita pagalbinė technika. Sunaikintų tankų skaičius tarp Abramso padalinių „trofėjų“ yra nedidelis - maždaug 15, iš kurių 6 yra asmeniškai priskirti vadui.

Pagrindinis Abramso nuopelnas buvo tai, kad jo daliniams pavyko nutraukti priešo ryšius didelis sklypas frontą, kuris gerokai apsunkino vokiečių kariuomenės padėtį, palikdamas juos be atsargų.

Liuftvafės asai Antrajame pasauliniame kare

Vokietija neabejotinai turėjo geriausius Antrojo pasaulinio karo naikintuvus. Ir Rytuose, ir Vakaruose Luftwaffe ekspertai numušė sąjungininkų lėktuvus tūkstančiais.

Pirmojo pasaulinio karo metu abi kariaujančios pusės turėjo naikintuvų lakūnus ir tūzus. Jų asmeniniai žygdarbiai, kaip ir riterių, buvo sveikintinas kontrastas bevardžiui kraujo praliejimui apkasuose.
Penki numušti priešo lėktuvai buvo tūzo statuso suteikimo riba, nors puikių pilotų balai buvo daug aukštesni.
Vokietijoje kaskart buvo prašoma asmeninės piloto paskyros prieš gaunant geidžiamą „Pour le Merite“ – aukščiausią Imperijos apdovanojimą už drąsą, dar vadinamą „Mėlynuoju Maksu“.

Pour le Merite – aukščiausias Blue Max the Empire apdovanojimas už drąsą

Šis apdovanojimas Hermanno Goeringo kaklą puošė tik 1918 m., kai jis numušė daugiau nei 20 priešo lėktuvų. Iš viso per Pirmąjį pasaulinį karą „Blue Max“ buvo apdovanoti 63 lakūnai.

Hermannas Goeringas ant Blue Max kaklo

Nuo 1939 m. Goeringas įvedė tą pačią sistemą, kai geriausi Hitlerio lakūnai varžėsi dėl Riterio kryžiaus. Lyginant su Pirmuoju pasauliniu karu, slenkstis kelis kartus padidintas, iškilo apdovanojimo klausimas. aukštesnės kategorijos Riterio kryžius buvo apdovanotas Luftwaffe asams už išskirtinius pergalingus pasiekimus. Trisdešimt penki vokiečių asai numušė 150 ar daugiau sąjungininkų lėktuvų, bendras dešimties geriausių ekspertų balas – 2552 orlaiviai.

Trečiojo Reicho Riterio kryžiai 1939 m

Taktinis Luftwaffe tūzų pranašumas

Ispanijos pilietinio karo dėka liuftvafė turėjo pranašumą prieš savo priešininkus. Kondoro legionas įtrauktas reikšminga suma būsimi tūzai iš aukščiausių gretų, įskaitant Wernerį Möldersą, kuris numušė 14 respublikonų lėktuvų.

Kovos praktika Ispanijoje privertė liuftvafę atmesti kai kurias Pirmojo pasaulinio karo taktikas ir kurti naujas. Tai buvo didžiulis pranašumas Vokietijai Antrojo pasaulinio karo pradžioje.

Vokietija turėjo pirmos klasės naikintuvą Messerschmitt Me-109, tačiau sąjungininkų orlaiviai buvo bent jau tokie pat geri, tačiau liko ištikimi prieškarinei 1940 m. taktikai. Eskadrilės atkakliai toliau skraidė glaudžiai sudarytos iš trijų orlaivių, o tam reikėjo pilotai sutelkti dėmesį ir išlaikyti jėgą. Jie stebėjo dangų daugiausia prieš saulę. Vokiečių orlaiviai skrido palaidomis poromis ir keturių asmenų grupėmis, vadinamomis spiečiais (schwam).

Werneris Möldersas su karininkais 1939 m

Britai galiausiai nukopijavo šį darinį, pavadindami jį „keturiais pirštais“, nes spiečius sudarė dvi poros, išsidėsčiusios kaip ištiestos rankos pirštai.

Nemaža dalis vokiečių lakūnų pasiekė įspūdingų rezultatų mūšiuose su Britanija. Wernerio Mölderso asmeninis skaičius buvo 13 lėktuvų, numuštų per Britanijos mūšį, ir dar 22 orlaiviai, numušti Vakaruose, kol jis buvo išsiųstas į Rusiją.

Werneris Möldersas – sėkmingiausias „Luftwaffe“ asas Pilietinis karas Ispanijoje. Pirmasis, gavęs Riterio kryžių su ąžuolo lapais ir kardais, iškovojo 115 pergalių ir mirė 1941 m.

Vokiečių aso Wernerio Mölderso laidotuvės 1941 m., Reichsmaršalas Göringas seka karstą

Po Britanijos mūšio liuftvafės pilotų pergalės tapo retos. Galimybė atsirado Šiaurės Afrikoje, o nuo 1941 m. birželio mėn. – Rytuose pradėtame „antibolševikiniame kryžiaus žygyje“.

Majoras Helmudas Wikk tapo sėkmingiausiu tūzu, kai 1940 m. lapkričio 28 d. rytą prie savo 56 pergalių pridėjo dar vieną numuštą Spitfire. Tačiau Wicca rekordas netrukus buvo viršytas. Hauptmann Hansas Joachimas Marselis galiausiai numušė 158 lėktuvus, 151 iš jų virš Šiaurės Afrikos; kažkada per vieną dieną numušė 17 RAF lėktuvų!!! Aš tiesiog negaliu tuo patikėti.

Helmudas Wikk, vokiečių tūzo pergalių skaičius auga 1940 m. rugpjūtis Bf-109E4

Hansas Jochimas Marselis buvo sėkmingiausias Vakarų operacijų teatro pilotas, nacių spauda jam suteikė „Afrikos žvaigždės“ titulą.

Oro karas virš Reicho.

Po dvejų metų pagrindine liuftvafės užduotimi tapo jos namų gynyba. Didžiosios Britanijos sunkieji bombonešiai atakavo Reichą naktį, o JAV bombonešiai veikė dieną. Naktinis oro karas sukūrė savo tūzus, o du iš jų galėjo pasigirti daugiau nei šimtu pergalių.

Iš pradžių naikintuvai atakavo be palydos amerikiečių bombonešius. Tačiau bombonešiai skrido glaudžiai išsidėstę, todėl naikintuvus galėjo numušti bauginantis skaičius sunkiųjų kulkosvaidžių. Tačiau jei būtų įmanoma atskirti bombonešį nuo darinio, jį būtų galima sunaikinti su mažesne rizika.

Atakų rezultatai formaliai buvo vertinami pagal vokišką „rezultatų sistemą“, rodantį piloto progresą aukščiausių apdovanojimų už drąsą link. Keturių variklių bombonešio sunaikinimas buvo vertas 3 taškų, o vieno atskyrimas nuo rikiuotės – 2 taškų. Numuštas priešo kovotojas buvo vertas 1 taško.

Tie, kurie surinko dvylika taškų, pelnė auksinį Vokiečių kryžių už 40 taškų buvo apdovanoti Riterio kryžiumi.

Oberleutnant Egon Mayer buvo pirmasis, kuris Vakarų Europos padangėje numušė šimtą orlaivių. Jis tai atrado geriausias būdas atakuoti JAV bombonešių rikiuotę reiškia patekti į juos tiesiai priešais, šiek tiek viršijant aukštį. Tik kai kurie bombonešio kulkosvaidžiai galėjo šaudyti šia kryptimi, o pataikyti į bombonešio kabiną - teisingu keliu nusiųsti lėktuvą ant žemės.

Bet artėjimo greitis siaubingai padidėjo naikintuvo pilotas geriausiu atveju vieną sekundę pasitraukti iš kelio, kitaip jis gali susidurti su savo taikiniu. Galiausiai USAF pridėjo kulkosvaidžio bokštelį į priekį po savo B-17 fiuzeliažu, tačiau Mayerio taktika liko naudojama iki karo pabaigos.

Kai kurių „Focke-Wulf Fw-190“ ginkluotė buvo padidinta iki šešių 20 mm pabūklų, o tai suteikė jiems galimybę sunaikinti bombonešį iš pirmo karto. Tačiau dėl to lėktuvai tapo lėtesni ir mažiau manevringi, prireikė priedangos nuo amerikietiškų vienviečių naikintuvų.

Nevaldomų R4M raketų oras-oras naudojimas sukūrė naują įtampą tarp ugnies jėgos ir skrydžio našumo.

Atkreipkite dėmesį, kad nedidelė dalis pilotų sudarė didžiulę numuštų orlaivių dalį. Mažiausiai 15 ekspertų numušė po 20 JAV keturių variklių bombonešių, o trys asai sunaikino daugiau nei po 30 lėktuvų.

Amerikietiškų P-51 Mustangų pasirodymas virš Berlyno reiškė karo pabaigą, nors Goeringas nepripažino jų egzistavimo, tikėdamas, kad gali juos išvyti.

Liuftvafės asai Antrajame pasauliniame kare

1944 m. daugeliui ekspertų pasisekė. Sąjungininkų kovotojai buvo lygūs, jei ne pranašesni už savo priešininkus vokiečius, ir jų buvo daug daugiau.

Sąjungininkų pilotai buvo išsiųsti į mūšį po intensyvių treniruočių, o nauji liuftvafės pilotai į kovą stojo vis mažiau pasirengę. Sąjungininkų pilotai pranešė apie nuolatinį oponentų vidutinio įgūdžių lygio kritimą, nors vieno iš ekspertų įtraukimas visada buvo laikomas netikėta staigmena. Tokie kaip reaktyvinio lėktuvo Me-2b2 išvaizda.

Tęsinys žiūrint Goering's Aces įvairiuose frontuose