941 serijos ryklys. Devynių aukštų „Ryklys“: pasakojimas apie sovietų karinio jūrų laivyno legendą

23.09.2019 -

Du didžiausi „Akula“ projekto branduoliniai povandeniniai laivai pasaulyje priklausys Rusijos kariniam jūrų laivynui iki 2019 metų, žurnalistams sakė karinio jūrų laivyno vadas Vladimiras Vysotskis.

Projekto 941 "Akula" ("Typhoon" pagal NATO klasifikaciją) sunkieji strateginių raketų povandeniniai laivai yra didžiausi pasaulyje branduoliniai strateginiai povandeniniai laivai.

1973 m. gruodžio 19 d SSRS vyriausybė priėmė nutarimą, numatantį pradėti naujo raketnešio, sukurto kaip atsvara Amerikos branduoliniam povandeniniam laivui Ohajo, projektavimo ir statybos darbus.

Projektas buvo sukurtas Rubino centriniame jūrų inžinerijos projektavimo biure (TsKB MT) (Sankt Peterburgas), kuriam vadovauja generalinis dizaineris Igoris Spasskis, tiesiogiai vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Sergejui Kovaliui.

Projekto 941 povandeninių laivų statyba buvo vykdoma Severodvinske. Tam Šiaurės mašinų gamybos įmonėje turėjo būti pastatytas naujas cechas.

1976 m. birželio 30 d. Severodvinsko laivų statybos gamyklos elinge buvo nuleistas 941 projekto pagrindinis raketinis strateginis povandeninis kreiseris (RPKSN).

1980 m. rugsėjo 23 d. povandeninis laivas buvo paleistas į vandenį, o 1981 m. gruodžio 12 d. jis tapo Šiaurės laivyno dalimi TK-208 numeriu.

Laivas kartu su ginklų kompleksu tapo žinomas kaip Typhoon sistema.

Likęs kovoje karinis jūrų laivynas Du Rusijos strateginiai „Akula“ klasės branduoliniai povandeniniai laivai (Projektas 941, pagal NATO klasifikaciją „Typhoon“) nebus ginkluoti naujausiomis balistinėmis raketomis „Bulava“.

Vos per 10 metų buvo nuleisti septyni taifūnai, iš kurių šeši buvo užbaigti ir perduoti laivynui. Visi šio tipo kateriai buvo bazuojami Šiaurės laivyne, Nerpichya įlankoje.

Povandeninis laivas įtrauktas į sąrašą Gineso rekordų knyga. Tai didžiausias kada nors pastatytas povandeninis laivas: jo ilgis – 172 m, plotis – 23,3 m, grimzlė – 11,5 m. Lengvo plieno korpuso viduje yra du tvirti 7,2 m skersmens korpusai, kiekvienas padalintas į 8 skyrius. Tarp jų - 3 tvirti moduliai: lankas su šešiais 533 mm torpedų vamzdžiais, laivagalis ir centrinis stulpas. Iš tokio „katamaraninio“ korpusų išdėstymo ir neįprasto didelio laivo pločio.

pagrindu ginklų sistemos„Typhoon“ susideda iš R-39 balistinių raketų, paleidžiamų ant paviršiaus arba po vandeniu, kurių skrydžio nuotolis yra apie 8,5 tūkst. Raketa gali nešti iki 10 MIRV, kurių kiekvienos talpa yra 100 kilotonų. R-39 turi trijų pakopų kietojo kuro variklį, kuris yra saugesnis nei skysto kuro varikliai kitų tipų raketose. Iš viso viename kreiseryje yra 20 paleidimo įrenginių. Raketos paleidimo valdymo sistema yra dubliuota ir apsaugota nuo neteisėto paleidimo. Be to, kreiserio laive yra 6 torpedų vamzdžiai, skirti priešpovandeninėms raketų torpedoms; nukreipti torpedas prieš antvandeninius laivus, taip pat oro gynybos sistemą Igla.

Pagrindinę elektrinę sudaro du 190 MW galios branduoliniai reaktoriai ir dvi 45 000 arklio galių garo turbinos, kurios sukasi du šešių menčių sraigtus žiediniuose kreipiamuosiuose purkštukuose ir leidžia povandeniniu greičiu pasiekti 27 mazgus.

Pagal OSV-2 Strateginio ginklo apribojimo sutartį dėl lėšų trūkumo laivams palaikyti parengtus kovai ir dėl to, kad buvo nutraukta R-39 raketų, kurios yra pagrindinė ginkluotės dalis, gamyba. Rykliai, nuspręsta disponuoti tris iš šešių pastatytų projekto laivų, o septintasis laivas TK-210 apskritai neturėtų būti baigtas. Povandeninis laivas uždaromas pagal Rusijos ir Amerikos kooperatyvo grėsmių mažinimo programą.

Šiuo metu Šiaurės laivynas turi du „Akula“ klasės povandeninius laivus – TK-20 Severstal ir TK-17 „Arkhangelsk“, pagamintus atitinkamai 1989 ir 1987 m., eksploatuojamus Rusijos kariniame jūrų laivyne.

Pagrindinis šio projekto laivas - TK-208 - plaukioja Sevmaše daugiau nei dešimt metų kapitalinis remontas ir modernizavimas pagal projektą 941UM. 2003 m. iš esmės buvo baigtas TK-208 pakartotinis įrengimas. 2002 m. birželio mėn., prieš paleidžiant, jai buvo suteiktas vardas „Dmitrijus Donskojus“. 2004 m. gruodžio mėn. buvo pasirašytas aktas dėl bandymų jūroje užbaigimo.

„Dmitrijus Donskojus“ naudojamas kaip „Bulava“ raketų sistemos bandymų programos dalis; iš jo lentos buvo atlikti septyni bandomieji paleidimai.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš atvirų šaltinių

Projektas 941 „Shark“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO klasifikaciją) – sovietiniai sunkieji strateginiai raketiniai povandeniniai laivai. Sukurta TsKBMT "Rubin" (Sankt Peterburgas). Plėtros įsakymas buvo išleistas 1972 m. gruodžio mėn. Projekto 941 branduoliniai povandeniniai laivai yra didžiausi pasaulyje.

Kūrybos istorija

Projekto eksploatacinių savybių specifikacija buvo išleista 1972 m. gruodžio mėn., S. N. Kovaliovas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto dizaineriu. naujo tipo povandeniniai kreiseriai buvo pastatyti kaip atsakas į JAV pastatytus Ohajo klasės SSBN (pirmieji abiejų projektų kateriai buvo nutiesti beveik vienu metu 1976 m.). Naujojo laivo matmenis lėmė naujų kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39 (RSM-52), kuriomis buvo planuota apginkluoti valtį, matmenys. Palyginti su „Trident-I“ raketomis, kurios buvo aprūpintos amerikiečių Ohajo, raketa R-39 turėjo geriausias pasirodymas skrydžio nuotolis, metama masė ir 10 blokų prieš 8 Trident. Tačiau tuo pačiu metu R-39 pasirodė esąs beveik dvigubai ilgesnis ir tris kartus sunkesnis nei jo amerikietiškas atitikmuo. Kad tilptų tokias dideles raketas standartinė schema netiko SSBN išdėstymas. 1973 metų gruodžio 19 dieną vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas įmonėje „Sevmash“ 1976 m. birželį, paleidimas įvyko 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidžiant laivapriekio žemiau vaterlinijos, povandeniniame laive buvo pritaikytas ryklio atvaizdas, vėliau juostelės su rykliu atsirado ir ant įgulos uniformos .. Nepaisant vėlesnio projekto starto, galvos kreiseris kas mėnesį patekdavo į bandymus jūroje. anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso nuo 1981 iki 1989 metų buvo nuleisti ir pradėti eksploatuoti 6 Shark tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; jam buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

1980 m. rugsėjo 23 d. Severodvinsko miesto laivų statykloje Baltosios jūros paviršiuje buvo paleistas pirmasis sovietinis Akulos povandeninis laivas. Kai jos korpusas vis dar buvo atsargose, jo laivapriekio apačioje, žemiau vandens linijos, buvo galima pamatyti nudažytą besišypsantį ryklį, kuris apsivijo aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo, laivui įlipus į vandenį, ryklys su trišakiu dingo po vandeniu ir niekas daugiau jo nematė, žmonės kreiserį jau praminė „Rykliu“. Visos vėlesnės šios klasės valtys ir toliau buvo vadinamos taip pat, o jų įguloms buvo pristatytas specialus rankovių pleistras su ryklio atvaizdu. Vakaruose laivui buvo suteiktas kodinis pavadinimas „Typhoon“. Vėliau šis laivas mūsų šalyje pradėtas vadinti Typhoon. „9 aukštų“ povandeninių laivų statyba suteikė užsakymų daugiau nei 1000 įmonių. Sovietų Sąjunga. Tik Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus.

Pirmą kartą apie serialo „Shark“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese paskelbė Leonidas Brežnevas. Brežnevas specialiai pavadino „ryklį“ „taifūnu“, kad pritrauktų priešininkus Šaltasis karas paklydęs.

Siekiant užtikrinti perkrovimą raketomis ir torpedomis, 1986 m. buvo pastatytas 11570 projekto dyzelinis-elektrinis transportinis raketų vežėjas "Alexander Brykin", kurio bendras tūris buvo 16 000 tonų, jis paėmė iki 16 SLBM.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą aukštųjų platumų kelionę į Arktį, pakartotinai keisdamas įgulas.

1991 m. rugsėjo 27 d., vykdant pratybų paleidimą Baltojoje jūroje TK-17 Archangelske, kasykloje sprogo ir sudegė mokomoji raketa. Sprogimas nulūžo nuo minos dangčio, o raketos kovinė galvutė buvo išmesta į jūrą. Ekipažas įvykio metu nenukentėjo; valtis buvo priversta atsistoti dėl nedidelio remonto.
1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu buvo atliktas „vienu metu“ 20 R-39 raketų paleidimas.

Dizainas

Jėgainė pagaminta iš dviejų nepriklausomų ešelonų, išdėstytų skirtinguose tvirtuose korpusuose. Reaktoriuose įrengta automatinio išjungimo sistema nutrūkus elektros tiekimui ir impulsinė įranga reaktorių būklei stebėti. Projektuojant TTZ buvo įtraukta sąlyga dėl būtinybės užtikrinti saugų spindulį; tam buvo sukurti ir išbandyti sudėtingų korpuso komponentų (montavimo modulių, iškylančių kamerų ir konteinerių, tarpkorpusinių ryšių) dinaminio stiprumo skaičiavimo metodai. atliekant eksperimentus eksperimentiniuose skyriuose.

„Sharks“ statybai Sevmaše buvo specialiai pastatytas naujas cechas Nr. 55 – didžiausias dengtas valčių namelis pasaulyje. Laivai turi didelę plūdrumo maržą – daugiau nei 40 proc. Panardinus, lygiai pusė poslinkio tenka balastiniam vandeniui, dėl kurio laivyne laivai gavo neoficialų pavadinimą „vandens vežėjas“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ – „technikos pergalė“. Sveikas protas“. Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tiksliai didelės atsargos plūdrumas kartu su stipria kabina leidžia laivui pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki Šiaurės ašigalio.

Rėmas

Valties dizaino bruožas yra penkių valdomų patvarių korpusų buvimas lengvo korpuso viduje. Du iš jų yra pagrindiniai, kurių didžiausias skersmuo yra 10 m ir yra išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam pagal katamarano principą. Priešais laivą, tarp pagrindinių tvirtų korpusų, yra raketų silosai, kurie pirmiausia buvo pastatyti priešais vairinę. Be to, yra trys atskiri slėginiai skyriai: torpedų skyrius, valdymo modulio skyrius su centriniu stulpeliu ir galinis mechaninis skyrius. Trijų skyrių pašalinimas ir įdėjimas į tarpą tarp pagrindinių korpusų leido padidinti valties priešgaisrinę saugą ir patvarumą. Pasak generalinio dizainerio S. N. Kovaliovo.

„Tai, kas nutiko Kurske (projektas 949A), negalėjo turėti tokių katastrofiškų pasekmių projektui 941. „Shark“ torpedos skyrius pagamintas atskiro modulio pavidalu. Ir torpedos sprogimas nebūtų sunaikinęs kelių laivapriekio skyrių ir žuvęs visa įgula.“ Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti trimis perėjimais per tarpinius stiprių kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalyje. . Iš viso vandeniui nepralaidžių valties skyrių - 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos kabinos apačioje po ištraukiamų įtaisų tvorele.

Tvirti korpusai gaminami iš titano lydinių, lengvojo plieno, padengti nerezonansine antiradarine ir garsui nepraleidžiančia gumos danga, kurios bendras svoris – 800 tonų.Amerikiečių ekspertų teigimu, patvarūs valčių korpusai taip pat aprūpinti garsą nepraleidžiančiomis dangomis.

Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio plunksną su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad valtys galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, kirtimo tvora daroma labai tvirta, galinti pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2). m, o kai kur siekia 2,5 m). Iš apačios ledo paviršių dengia nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugos. Iškildamas ant paviršiaus, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai tam pritaikytu laivapriekio ir vairinės nameliu lėtai prisispaudžia prie ledo lubų, po to smarkiai išpučiami pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Pagrindinė atominė elektrinė suprojektuota pagal blokinį principą ir apima du vandeniu aušinamus reaktorius ant šiluminių neutronų OK-650, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 190 MW, o veleno galia - 2 × 50 000 l. su., taip pat du garo turbinų įrenginiai, išdėstyti po vieną abiejuose tvirtuose korpusuose, o tai žymiai padidina valties patvarumą. Dviejų pakopų guminio laido pneumatinio slopinimo sistemos ir mechanizmų bei įrangos blokinio išdėstymo naudojimas leido žymiai pagerinti agregatų vibracijos izoliaciją ir taip sumažinti valties keliamą triukšmą.

Laive yra atsarginės varymo priemonės – du nuolatinės srovės elektros varikliai po 190 kW. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo laivapriekio ir laivagalio dalyse.

Gyvenamumas

Įgula yra patalpinta padidinto komforto sąlygomis. Laive yra poilsio kambarys, treniruoklių salė, 4 × 2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, pripildytas šviežio arba sūraus vandens su galimybe šildyti, soliariumas, ąžuolinėmis lentomis aptraukta pirtis, „Gyvasis kampas“. Eiliniai apgyvendinami nedidelėse kabinose, vadų štabas – dvivietėse ir keturvietėse kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriumi. Yra du drabužinės: viena skirta karininkams, kita – jūreiviams ir jūreiviams. Jūreiviai „ryklį“ vadina „plaukiojančiu „Hiltonu“.

Ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – raketų sistema D-19 su 20 trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų R-39 „Variant“. Šios raketos turi didžiausią paleidimo svorį (kartu su paleidimo kanistru – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš pradėtų eksploatuoti SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė padalinta: 10 individualiai valdomų kovinių galvučių po 100 kilotonų TNT. Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta ant dyzelinio povandeninio laivo K-153, specialiai pertvarkyto pagal projektą 619, tačiau jie galėjo ant jo pastatyti tik vieną miną R-39 ir apsiribojo septyniais svaidomų modelių paleidimais. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti viename salve su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo. Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų gylyje iki 55 m ir be apribojimų dėl oro sąlygų. Dėl smūgius sugeriančios raketų paleidimo sistemos ARSS raketa paleidžiama iš sausos kasyklos, naudojant miltelių slėgio akumuliatorių, o tai leidžia sumažinti intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba kasyklos žiotyse pakabinamos raketos. Projektuojant buvo numatyta įdėti 24 raketų amunicijos krovinį, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh Bark – sukūrimo. Naujojoje modifikacijoje buvo planuojama padidinti šaudymo diapazoną iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų įrengimą planuota atlikti iki 2003 metų – pagamintų R-39 raketų garantuotų išteklių galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečio nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% parengto komplekso darbus. Kito kietojo kuro SLBM „Bulava“ kūrimas buvo patikėtas Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „žemės“ ICBM „Topol-M“ kūrėjui.

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedomis ir raketomis-torpedomis, taip pat kloti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

„Shark“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

Kovinės informacijos ir valdymo sistema „Omnibusas“;
analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (TK-208, vidutinio remonto metu buvo sumontuotas skaitmeninis „Skat-3“);
sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
echometras MG-518 "Šiaurės";
radarų kompleksas MRCP-58 "Buran";
navigacijos kompleksas „Simfonija“;
radijo ryšio kompleksas Molnija-L1 su palydovinio ryšio sistema Cunami;
televizijos kompleksas MTK-100;
dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinio žymėjimą ir palydovinės navigacijos signalus, kai esate iki 150 m gylyje ir po ledu.

Įgulos sąlygos

„Typhoon“ įgulai buvo sudarytos ne tik geros, bet ir neįsivaizduojamos geros sąlygos povandeniniams laivams. To, ko gero, buvo galima tikėtis iš „Nautilus“, bet ne iš tikros valties. Dėl precedento neturinčio komforto Typhoon buvo pramintas „plaukiojančiu viešbučiu“. Kurdami „Typhoon“, matyt, nelabai siekė sutaupyti svorio ir gabaritų, o komanda buvo apgyvendinta į 2, 4 ir 6 lovų kajutes, aptrauktas plastiku po medžiu, su rašomaisiais stalais, knygų lentynomis, spintelėmis drabužiams, kriauklės ir televizoriai.

Taip pat „Typhoon“ buvo įrengtas specialus poilsio kompleksas: sporto salė su sieniniais strypais, skersiniu, bokso maišu, dviračių ir irklavimo treniruokliais, bėgimo takeliais. (Tiesa, dalis šio – grynai sovietinio – nepasiteisino nuo pat pradžių.) Ant jo yra keturi dušai, taip pat net devyni tualetai, kas irgi labai reikšminga. Ąžuolinėmis lentomis aptraukta pirtis paprastai buvo skirta penkiems žmonėms, bet jei pabandytumėte, joje tilptų ir dešimt. Taip pat valtyje buvo nedidelis baseinas: 4 metrų ilgio, du platūs ir du gyliai.

Lyginamasis vertinimas

JAV karinis jūrų laivynas yra ginkluotas tik viena strateginių laivų serija - Ohajo laivu, kuris priklauso trečiajai kartai (pastatyta 18, iš kurių 4 vėliau buvo perdaryti į Tomahawk sparnuotąsias raketas). Pirmieji šios serijos branduoliniai povandeniniai laivai pradėjo eksploatuoti kartu su rykliais. Dėl Ohajui būdingos nuoseklaus modernizavimo galimybės (įskaitant minas su erdvės riba ir keičiamais stiklais), jos naudoja vieno tipo balistines raketas - Trident II D-5, o ne originalią Trident I C-4. Raketų skaičiumi ir MIRV skaičiumi Ohajas yra pranašesnis už sovietų ryklius ir Rusijos Boreas.

Pažymėtina, kad Ohajas, skirtingai nei Rusijos povandeniniai laivai, yra skirti kovinei prievolei atvirame vandenyne santykinai šiltose platumose, o Rusijos povandeniniai laivai dažnai budi Arktyje, tuo pat metu būdami santykinai sekliame šelfo vandenyje ir , be to, po ledo sluoksniu, kuris turi didelę įtaką valčių konstrukcijai. Ypač rykliams aukštesnė nei +10 °C išorinė temperatūra gali sukelti didelių mechaninių problemų. JAV karinio jūrų laivyno povandeniniams laivams plaukimas sekliame vandenyje po Arkties ledu laikomas labai rizikingu.

„Sharks“ pirmtakai – projektų 667A, 670, 675 povandeniniai laivai ir jų modifikacijos dėl padidėjusio triukšmo Amerikos kariškių buvo pravardžiuojami „riaumojančiomis karvėmis“, jų kovinės tarnybos zonos buvo prie JAV krantų – m. galingų priešpovandeninių junginių veikimo zoną, be to, jiems teko įveikti NATO priešvandeninę liniją tarp Grenlandijos, Islandijos ir Didžiosios Britanijos.

SSRS ir Rusijoje pagrindinę branduolinės triados dalį sudaro antžeminės strateginės raketų pajėgos.

Į SSRS karinio jūrų laivyno kovinę struktūrą įtraukus strateginius „Akula“ tipo povandeninius laivus, JAV sutiko pasirašyti jos pasiūlytą SALT-2 sutartį, taip pat skyrė lėšų pagal Jungtinę grėsmių mažinimo programą. pusės „Sharks“ šalinimo, kartu pratęsiant jų amerikiečių „bendraamžių“ tarnavimo laiką iki 2023–2026 m.

1997 m. gruodžio 3–4 d. Barenco jūroje, disponuojant raketomis pagal START-1 sutartį, įvyko incidentas šaudant iš branduolinio povandeninio laivo „Akula“: JAV delegacijai stebint šaudymą iš Rusijos laivo, Los Andželo tipo daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas „atliko manevrus prie atominio povandeninio laivo „Akula“, artėdamas iki 4 km atstumu. JAV karinio jūrų laivyno kateris paliko šaudymo zoną po perspėjančio dviejų giluminių užtaisų detonacijos.

Pagrindinės charakteristikos
Laivo tipas TPKSN
Projekto pavadinimas 941 "Ryklys"
Projekto TsKBMT "Rubin" kūrėjas
Vyriausiasis dizaineris S. N. Kovaliovas
NATO klasifikacija SSBN „Typhoon“
Greitis (paviršius) 12 mazgų
Greitis (po vandeniu) 25 mazgai
(46,3 km/val.)
Veikimo gylis 400 m
Maksimalus panardinimo gylis 500 m
Navigacijos ištvermė 180 dienų (6 mėnesiai)
Įgula 160 žmonių
(įskaitant 52 pareigūnus)
Matmenys
Paviršiaus poslinkis 23 200 t
Povandeninis vandens tūris 48 000 tonų
Maksimalus ilgis (ant projektinės vaterlinijos) 172,8 m
Korpuso plotis maks. 23,3 m
Vidutinė grimzlė (projektinėje vaterlinijoje) 11,2 m
Maitinimo taškas

2 vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45 000 - 50 000 AG kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės atominės elektrinės po 3,2 MW
Rezervuota:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, 144 poz

Ginkluotė
Torpeda-
minų ginklai 6 TA kalibras 533 mm;
22 torpedos 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 arba Vodopad raketų torpedos
Raketų ginkluotė 20 R-39 SLBM (RSM-52)
Oro gynybos 8 MANPADS "Igla"

Projektas 941 Akula sunkiųjų raketų strateginiai povandeniniai laivai (SSBN Typhoon pagal NATO kodifikaciją) yra sovietų ir Rusijos povandeninių laivų serija, didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai (ir apskritai povandeniniai laivai).

Projekto 941 povandeniniai laivai „Ryklys“ - vaizdo įrašas

Projekto eksploatacinių savybių specifikacija buvo išleista 1972 m. gruodžio mėn., S. N. Kovaliovas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto dizaineriu. Naujo tipo povandeniniai laivai buvo pastatyti kaip atsakas į JAV pastatytus Ohajo klasės SSBN (pirmosios abiejų projektų valtys buvo paklotos beveik vienu metu 1976 m.). Naujojo laivo matmenis lėmė naujų kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39 (RSM-52), kuriomis buvo planuota apginkluoti valtį, matmenys. Palyginti su „Trident-I“ raketomis, kuriomis buvo aprūpintas amerikiečių Ohajo valstija, raketa R-39 pasižymėjo geriausiomis skrydžio nuotolio, metamos masės charakteristikomis ir turėjo 10 blokų prieš 8 „Trident“. Tačiau tuo pačiu metu R-39 pasirodė esąs beveik dvigubai ilgesnis ir tris kartus sunkesnis nei jo amerikietiškas atitikmuo. Norint sutalpinti tokias dideles raketas, standartinis SSBN išdėstymas netiko. 1973 metų gruodžio 19 dieną vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas įmonėje „Sevmash“ 1976 m. birželį, paleidimas įvyko 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidžiant laivapriekio žemiau vaterlinijos, povandeninio laivo borte buvo pritaikytas ryklio atvaizdas, vėliau ant įgulos uniformos atsirado ryklio dėmės. Nepaisant vėlesnio projekto pradžios, pagrindinis kreiseris pradėjo bandymus jūroje mėnesiu anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso nuo 1981 iki 1989 metų buvo nuleisti ir pradėti eksploatuoti 6 Shark tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; jam buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

„9 aukštų“ povandeninių laivų statyba pateikė užsakymus daugiau nei 1000 Sovietų Sąjungos įmonių. Tik Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus. Pirmą kartą apie serialo „Shark“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese paskelbė Leonidas Brežnevas.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą aukštųjų platumų kelionę į Arktį, pakartotinai keisdamas įgulas.

1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu buvo atliktas „vienu metu“ 20 R-39 raketų paleidimas.

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų dizainas

„Sharks“ statybai Sevmaše buvo specialiai pastatytas naujas cechas Nr. 55 – didžiausias dengtas valčių namelis pasaulyje. Laivai turi didelę plūdrumo maržą – daugiau nei 40 proc. Panardinus, lygiai pusė poslinkio tenka balastiniam vandeniui, dėl kurio laivai gavo neoficialų pavadinimą „vandens vežėjas“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ – „technikos pergalę prieš sveiką protą“. Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tai yra didelis plūdrumo rezervas kartu su stipria kabina, leidžiančia laivui pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki Šiaurės ašigalio. .

Rėmas

Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti trimis perėjimais per tarpinius tvirtų kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalio dalyje. Bendras vandeniui nelaidžių katerio skyrių skaičius – 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos denio namelio apačioje po ištraukiamų įrenginių tvora.

Patvarūs korpusai gaminami iš titano lydinių, lengvojo plieno, padengti nerezonansine antiradarine ir garsui nepraleidžiančia gumos danga, kurios bendras svoris – 800 tonų.Amerikiečių ekspertų teigimu, ilgaamžiai valčių korpusai taip pat aprūpinti garsą izoliuojančiomis dangomis. Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio plunksną su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad valtys galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, kirtimo tvora daroma labai tvirta, galinti pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2). m, o kai kur siekia 2,5 m). Iš apačios ledo paviršių dengia nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugos. Iškildamas ant paviršiaus, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai pritaikyta nosimi ir vairinės tvorele lėtai spaudžia ledo lubas, po to smarkiai išpučiami pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Kaip sraigtai naudojami du mažo greičio, mažo triukšmo, septynių menčių fiksuoto žingsnio sraigtai. Siekiant sumažinti triukšmo lygį, sraigtai montuojami į žiedinius gaubtus (fenestronus). Laive yra atsarginės varymo priemonės – du nuolatinės srovės elektros varikliai po 190 kW. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo laivapriekio ir laivagalio dalyse.

Gyvenamumas

Įgula yra patalpinta padidinto komforto sąlygomis. Laive yra poilsio kambarys, treniruoklių salė, 4 × 2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, pripildytas šviežio arba sūraus vandens su galimybe šildytis, soliariumas, ąžuolinėmis lentomis aptraukta pirtis, „Gyvasis kampas“. Eiliniai apgyvendinami nedidelėse kabinose, vadų štabas – dvivietėse ir keturvietėse kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriumi. Yra du drabužinės: viena skirta karininkams, kita – jūreiviams ir jūreiviams. „Shark“ tipo povandeninius laivus jūreiviai vadina „plaukiojančiu“ Hiltonu“.

Aplinkos regeneracija

1984 m. už dalyvavimą kuriant TRPKSN pr. 941 „Typhoon“ FSUE „Specialus elektrochemijos projektavimo ir technologijų biuras su bandomuoju įrenginiu“ (iki 1969 m. – Maskvos elektrolizės gamykla) buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. darbo.

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė – raketų sistema D-19 su 20 R-39 Variant trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų. Šios raketos turi didžiausią paleidimo svorį (kartu su paleidimo konteineriu – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš tarnauti priimtų SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė padalinta: 10 kovinių galvučių su individualiu valdymu po 100 kilotonų TNT.

Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta ant dyzelinio povandeninio laivo BS-153, specialiai pertvarkyto pagal projektą 619, kuris buvo įsikūręs Sevastopolyje, tačiau jie sugebėjo ant jo pastatyti tik vieną miną R-39 ir apriboti. patiems į septynis metimo modelių paleidimus. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti viename salve su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo.

Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų gylyje iki 55 m ir be apribojimų dėl oro sąlygų. Dėl smūgius sugeriančios raketų paleidimo sistemos ARSS raketa paleidžiama iš sausos kasyklos, naudojant miltelių slėgio akumuliatorių, o tai leidžia sumažinti intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba kasyklos žiotyse pakabinamos raketos. Projektuojant buvo numatyta įdėti 24 raketų amunicijos krovinį, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh Bark – sukūrimo. Naujojoje modifikacijoje buvo planuojama padidinti šaudymo diapazoną iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų įrengimą planuota atlikti iki 2003 metų – pagamintų R-39 raketų garantinio resurso galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečio nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% parengto komplekso darbus. Kito kietojo kuro SLBM „Bulava“ kūrimas buvo patikėtas Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „žemės“ ICBM „Topol-M“ kūrėjui.

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedomis ir raketomis-torpedomis, taip pat kloti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

„Shark“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

kovinė informacinė ir valdymo sistema „Omnibusas“;
analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (TK-208, vidutinio remonto metu buvo sumontuotas skaitmeninis „Skat-3“);
sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
echometras MG-518 "Šiaurės";
radarų kompleksas MRCP-58 "Buran";
navigacijos kompleksas „Simfonija“;
radijo ryšio kompleksas Molnija-L1 su palydovinio ryšio sistema Cunami;
televizijos kompleksas MTK-100;
dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinio žymėjimą ir palydovinės navigacijos signalus, kai esate iki 150 m gylyje ir po ledu.

Atstovai

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį ir pradėtas naudoti 1981 m. gruodį, beveik tuo pačiu metu su panašiu Ohajo klasės JAV karinio jūrų laivyno SSBN. Iš pradžių buvo planuota pastatyti 7 šio projekto katerius, tačiau pagal OSV-1 sutartį serija buvo apribota šešiais laivais (septintasis serijos laivas TK-210 buvo išmontuotas ant elingo).

Visi 6 pastatyti TRPKSN buvo pastatyti Šiaurės laivyne Zapadnaja Licoje (Nerpichya įlankoje), 45 km nuo sienos su Norvegija, tai yra: TK-208 "Dmitrijus Donskojus"; TK-202; TK-12 „Simbirskas“; TK-13; TK-17 "Archangelskas"; TK-20 Severstal.

Išmetimas

Pagal OSV-2 strateginės ginkluotės apribojimo sutartį, taip pat dėl lėšų trūkumo palaikyti kovinę būklę (vienam sunkiajam kreiseriui - 300 mln. rublių per metus, 667BDRM - 180 mln. rublių) ir nutraukus R raketų -39, kurios yra pagrindinė "Sharks" ginkluotė, gamybą, buvo nuspręsta sunaikinti tris iš šešių pastatytų projekto laivų, o ne užbaigti septintojo laivo TK-210, iš viso. Kaip vienas iš šių milžiniškų povandeninių laivų taikaus panaudojimo variantų buvo svarstomas jų pavertimas povandeniniais transportais Norilskui aprūpinti arba tanklaiviais, tačiau šie projektai nebuvo įgyvendinti.

Vieno kreiserio išmontavimas kainavo apie 10 milijonų dolerių, iš kurių 2 milijonai buvo skirti iš Rusijos biudžeto, likusią dalį skyrė JAV ir Kanada.

Šiuolaikinis statusas

2013 m. iš 6 laivų, pastatytų SSRS laikais, 3 projekto 941 laivai buvo utilizuoti, 2 laivai yra rezerve, o vienas modernizuotas pagal projektą 941UM.

Dėl nuolatinio finansavimo trūkumo 1990-aisiais buvo planuota nutraukti visų padalinių eksploataciją, tačiau atsiradus finansinėms galimybėms ir peržiūrėjus karinę doktriną, likę laivai (TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal) buvo pradėti eksploatuoti. techninis remontas 1999-2002 m. TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ buvo kapitališkai suremontuotas ir atnaujintas pagal projektą 941UM 1990–2002 m., o nuo 2003 m. gruodžio mėn. buvo naudojamas kaip naujausio Rusijos SLBM „Bulava“ bandymo programos dalis.

18-oji povandeninių laivų divizija, kuri apėmė visus ryklius, buvo sumažinta. 2008 m. vasario mėn. jį sudarė TK-17 Archangelsk (paskutinė kovinė pareiga nuo 2004 m. spalio mėn. iki 2005 m. sausio mėn.) ir TK-20 Severstal “(paskutinė kovinė pareiga - 2002 m.), Taip pat buvo pakeista į Bulava K-208 Dmitrijus Donskojus. TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ daugiau nei trejus metus laukė sprendimo dėl disponavimo ar permontavimo naujais SLBM, kol 2007 m. rugpjūčio mėn. Flotilė V.V. planuojama modernizuoti branduolinį povandeninį laivą „Akula“ pagal raketų sistemą „Bulava-M“.

2012 metų kovą iš Rusijos Federacijos gynybos ministerijos šaltinių pasirodė informacija, kad projekto 941 „Akula“ strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai nebus atnaujinti dėl finansinių priežasčių. Šaltinio teigimu, gilus vieno „Shark“ modernizavimas kaina prilygsta dviejų naujų „Project 955 Borey“ povandeninių laivų statybai. Povandeniniai kreiseriai TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ nebus atnaujinti atsižvelgiant į pastarojo meto sprendimą, TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ ir toliau bus naudojamas kaip ginklų sistemų ir sonarų sistemų bandomoji platforma iki 2019 m.

Projekto 941 „Shark“ povandeninių laivų taktinės ir techninės charakteristikos

Greitis (paviršius) ..................... 12 mazgų
Greitis (panardintas) .............. 25 mazgai (46,3 km/h)
Darbinis panardinimo gylis.............400 m
Didžiausias panardinimo gylis .................. 500 m
Navigacijos ištvermė ............... 180 dienų (6 mėnesiai)
Įgula ............... 160 žmonių (iš jų 52 pareigūnai)

Bendri projekto 941 „Ryklys“ valčių matmenys
Poslinkio paviršius .............................. 23 200 t
Povandeninis povandeninis poslinkis ...............48 000 t
Maksimalus ilgis (pagal projektinę vaterliniją) ............... 172,8 m
Korpuso plotis max .................. 23,3 m
Vidutinė grimzlė (pagal DWL) ............... 11,2 m

Maitinimo taškas
2 vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45000-50000 AG kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės AE po 3,2 MW
Rezervuota:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, 144 poz

Ginkluotė
Torpedų-minų ginkluotė ..................... 6 TA kalibras 533 mm;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketų torpedos „Krioklys“ arba „Shkval“
Raketų ginkluotė...................20 R-39 (RSM-52) arba R-30 Bulava (projektas 941UM) SLBM
Oro gynyba .............. 8 MANPAD "Igla"

TPKSN TK-12 „Simbirskas“ projektas 941 „Ryklys“. Trečiasis šios serijos povandeninis laivas atiduodamas į metalo laužą.

Tarp įvairių žmonijos laimėjimų yra daugybė rekordų, kurių autorystė priklauso mūsų tautiečiams. Vienas iš jų – didžiausio pasaulyje povandeninio laivo sukūrimas. Sovietiniai projekto „Akula“ povandeniniai laivai, pastatyti devintajame dešimtmetyje, savo dydžiu yra neprilygstami iki šių dienų.

Projekto „Shark“ povandeninio laivo aukštis yra maždaug lygus devynių aukštų pastato aukščiui. Dabar įsivaizduokite devynių aukštų pastatą, užtikrintai judantį į priekį kelių šimtų metrų gylyje – toks vaizdas gali šokiruoti net ne per daug įspūdingą žmogų!

Tačiau sovietų dizaineriai, dirbę prie „941 projekto“, paskutiniai galvojo apie įrašus. Pagrindinė užduotis turėjo užtikrinti karinio pariteto tarp SSRS ir JAV išsaugojimą.

Aštuntajame dešimtmetyje tapo akivaizdu, kad branduoliniai povandeniniai laivai vaidina labai svarbų vaidmenį svarbus vaidmuo užtikrinant valstybės saugumą.

Iš žvalgybos ataskaitų SSRS vadovybė sužinojo, kad JAV buvo pradėti kurti naujos kartos branduoliniai povandeniniai laivai. Naujieji Ohajo klasės raketų nešėjai turėjo suteikti Jungtinėms Valstijoms didžiulį pranašumą jūroje veikiančių branduolinių paleidimo įrenginių srityje.

1972 m. gruodį Rubino centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras gavo taktinę ir techninę užduotį suprojektuoti trečios kartos sovietinį raketnešį. Vyriausiasis projekto dizaineris buvo Sergejus Kovaliovas, legendinis sovietinių povandeninių raketų nešėjų kūrėjas.

„Ryklys“, vaizdas iš dešiniojo apvalkalo. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

Dydis rūpi

1973 m. gruodžio 19 d. Sovietų Sąjungos vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Naujoji sovietinė trijų pakopų tarpžemyninė balistinė raketa R-39, specialiai sukurta apginkluoti naujų tipų povandeninius laivus, savo našumu pranoko amerikiečių kolegą Trident-I. P-39 pasižymėjo geriausiomis skrydžio nuotolio, išmetimo masės charakteristikomis ir turėjo 10 blokų prieš 8 Trident.

Bet už viską reikia mokėti. Aukštos kokybės R-39 buvo derinami su precedento neturinčiais jūrinių raketų matmenimis – beveik dvigubai ilgesnėmis ir tris kartus sunkesnėmis nei amerikietiškos raketos.

Tai reiškė, kad turėjo būti sukurtas visiškai unikalus povandeninis kreiseris, kurio matmenys būtų neprilygstami.

Dėl to „Project 941“ raketų kreiserių ilgis buvo didžiausias - 172,8 metro, didžiausias korpuso plotis - 23,3 metro, paviršiaus poslinkis - 23 200 tonų, o povandeninis - 48 000 tonų.

Pagrindinis serijos laivas, kuriame turėjo būti pastatyti 7 raketnešiai, buvo paguldytas Sevmašo gamykloje 1976 m. TK (heavy cruiser) 208 buvo paleistas 1980 metų rugsėjo 23 dieną.

Inkaras „Ryklys“ Severodvinske. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org / Schekinov Aleksejus Viktorovičius

Įvairių rūšių „rykliai“.

Kai valties korpusas vis dar buvo slipose, laivapriekio apačioje, žemiau vaterlinijos, buvo galima pamatyti nudažytą besišypsantį ryklį, kuris apsivijo aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo, laivui įlipus į vandenį, ryklys su trišakiu dingo po vandeniu ir niekas daugiau jo nematė, žmonės kreiserį jau praminė „Rykliu“. Visos vėlesnės šios klasės valtys ir toliau buvo vadinamos taip pat, o jų įguloms buvo pristatytas specialus rankovių pleistras su ryklio atvaizdu.

Yra šiek tiek painiavos su naminiais povandeniniais „rykliais“. Projekto pavadinimas netinka nė vienam iš jame esančių laivų. Pagal NATO kodifikaciją šis projektas vadinasi „Taifūnas“.

NATO kodifikacijoje „rykliai“ reiškia vietinius daugiafunkcinius 971 projekto „Pike-B“ povandeninius laivus. Pagrindinis šio projekto kateris K-284 turėjo savo pavadinimą „Shark“, nors ir neturėjo jokio ryšio su „raketiniais rykliais“.

Ir pirmasis „ryklys“ Rusijos povandeninio laivyno istorijoje buvo sukurtas povandeninis laivas inžinierius Ivanas Bubnovas paleistas 1909 m. Pirmuoju Rusijos sukurtu povandeniniu laivu Rusijos kariniame jūrų laivyne „Shark“ nuskendo Baltijos jūroje per Pirmąjį pasaulinį karą.

Bet grįžkime prie įrašų ryklio. Pirmasis naujojo projekto laivas TK-208 į Sovietų Sąjungos karinį jūrų laivyną įplaukė 1981 m. gruodį, beveik tuo pačiu metu, kaip ir jo varžovas Ohajas.

„Ryklys“ lede. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org / Bellonos fondas

Aukšto patikimumo raketų vežėjas

Pagrindinė raketnešio ginkluotė – 20 R-39 trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų. Raketos turi daugybinę galvutę, skirtą 10 individualiai nukreiptų kovinių galvučių, kurių kiekviena turi 100 kilotonų TNT ekvivalento, raketų nuotolis yra 8300 km.

Iš projekto „Shark“ katerių visas amunicijos krovinys gali būti paleistas vienu salve, intervalas tarp raketų paleidimų yra minimalus. Raketas galima paleisti iš paviršinės ir povandeninės padėties, paleidžiant iš panardintos padėties panardinimo gylis yra iki 55 metrų, raketų paleidimui oro sąlygų apribojimų nėra.

Skirtingai nuo amerikietiškų Ohajo klasės povandeninių laivų, kurie visų pirma buvo pastatyti tropiniuose vandenyse, „Shark“ klasės raketų nešėjai padidino stiprumą ir leidžia pralaužti 2,5 metro storio ledą. Tai leidžia rykliui atlikti kovines pareigas Tolimojoje Šiaurėje ir net tiesiai Šiaurės ašigalyje.

Viena iš valties dizaino ypatybių – lengvo korpuso viduje yra penki apgyvendinti tvirti korpusai, iš kurių du yra pagrindiniai, jų didžiausias skersmuo – 10 metrų, jie išsidėstę pagal katamarano principą – lygiagrečiai vienas kitam. Raketų silosai su raketų sistemomis yra priešais laivą, tarp pagrindinių slėginių korpusų. Be to, valtyje yra trys slėginiai skyriai: torpedų skyrius, valdymo modulio skyrius su centriniu stulpu ir galinis mechaninis skyrius.

Patvarūs korpusai buvo pagaminti iš titano lydinių, lengvasis korpusas pagamintas iš plieno ir turi nerezonansinę antiradarinę ir garsui nepralaidžią dangą, kurios svoris – 800 tonų.

Unikalus „Shark“ dizainas užtikrina įgulos išlikimą įvykus Skubus atvėjis laive, panašiai kaip atsitiko povandeniniame laive Kursk.

Ohajo klasės branduolinis povandeninis laivas. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

„Plaukiojantis Hiltonas“

Buvo ne tik unikalūs kovos ypatybės naujų povandeninių laivų, bet ir beveik visko, kas su jais susiję.

Projektas apėmė specialaus povandeninių laivų mokymo centro statybą Obninske netoli Maskvos su visa infrastruktūra įgulos nariams ir jų šeimoms.

Buvo manoma, kad kiekvienas iš „ryklių“ gaus tris ekipažus – du pagrindinius ir vieną techninį, kurie tarnaus rotacijos principu.

Pirmoji įgula, atlikusi 2–3 mėnesius trukusią karinę kampaniją, turėjo palikti bazę Maskvos srityje, o tada išvykti atostogų. Tuo metu laive turėjo dirbti techninė įgula. Pasibaigus remonto darbams, techninis ekipažas perdavė valtį antrajam pagrindiniam ekipažui, kuris pailsėjo, pravažiavo. papildomas mokymas Obninske ir pasiruošęs eiti į jūrą.

Daug dėmesio buvo skirta povandeninių laivų gyvenimui pačiame laive. Poilsio kambarys, sauna, soliariumas, sporto salė, du drabužiniai ir net baseinas – sovietų povandeniniai laivai dar nebuvo matę nieko panašaus. Dėl to rykliai gavo dar vieną slapyvardį – „plaukiojantį Hiltoną“.

Savas tarp banginių

Pagrindinis pirmųjų vietinių branduolinių povandeninių laivų trūkumas buvo aukštas lygis triukšmo, kuris juos demaskuoja. „Sharks“ korpusai buvo suprojektuoti taip gerai, kad triukšmo lygis pasirodė esąs daug mažesnis nei tikėjosi net dizaineriai. Amerikiečiams „Ryklio“ „tyla“ buvo nemaloni staigmena. Iš tiesų, kažkodėl pasidaro nejauku pagalvojus, kad kažkur vandenyne tyliai ir nepastebimai juda „devynių aukštų pastatas“, kurio salvė gali kelis Amerikos megapolius paversti radioaktyvia dykuma.

Povandeniniai laivai teigia, kad rykliui pavyko taip susilieti su vandenynu, kad banginiai ir banginiai žudikai dažnai supainiodavo raketų nešiklį su giminaičiu, taip sukurdami jam papildomą „dangą“.

941 projekto „Akula“ raketnešių pasirodymas SSRS kariniame jūrų laivyne atėmė iš JAV karinės vadovybės viltis įgyti didžiulį pranašumą prieš SSRS jūrinėse branduolinėse pajėgose.

Tačiau didžioji politika įsikišo į šio projekto istoriją. Žlugus Sovietų Sąjungai, JAV atstovai, siūlydami naujas nusiginklavimo sutartis, rodė gyvą susidomėjimą sovietinių „ryklių“ eksploatavimo nutraukimu ir sunaikinimu.

TK-202 1999 m., prieš išmetant į metalo laužą. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

Pirmasis yra paskutinis

Iš septynių planuotų ryklių buvo pastatyti šeši, iš kurių paskutinis buvo priimtas į laivyną 1989 m. rugsėjį. Septintosios valties korpuso konstrukcijos buvo išardytos 1990 m.

TK-202, TK-12 Simbirsk ir TK-13 buvo atšaukti 2005–2009 m. su JAV finansine parama. TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ 2004–2006 metais dėl šaudmenų trūkumo buvo ištraukti į laivyno rezervą ir dabar taip pat laukia utilizavimo.

Vienintelis vis dar eksploatuojamas projekto „Shark“ raketų nešėjas yra tas pats povandeninis laivas TK-208, paleistas 1980 metų rugsėjo 23 dieną.

2002 metais TK-208 buvo pavadintas „Dmitrijus Donskojus“. Didžiausias pasaulyje povandeninis raketų vežėjas buvo atnaujintas pagal projektą 941 UM ir dabar buvo pakeistas į Bulava raketų sistemą. Būtent iš „Dmitrijaus Donskojaus“ valdybos buvo atlikta dauguma „Bulava“ bandomųjų paleidimų. Manoma, kad raketnešis ir toliau bus naudojamas kaip sonarų sistemų ir ginklų sistemų, skirtų naujausių tipų Rusijos povandeniniams laivams, bandymų platforma.

Projektas 941 „Shark“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO klasifikaciją) – sovietiniai sunkieji strateginiai raketiniai povandeniniai laivai. Sukurta TsKBMT "Rubin" (Sankt Peterburgas).

Plėtros įsakymas buvo išleistas 1972 m. gruodžio mėn. Projekto 941 branduoliniai povandeniniai laivai yra didžiausi pasaulyje.

Kūrybos istorija

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas įmonėje „Sevmash“ 1976 m. birželį, paleidimas įvyko 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidžiant laivapriekio žemiau vaterlinijos, povandeniniame laive buvo pritaikytas ryklio atvaizdas, vėliau juostelės su rykliu atsirado ir ant įgulos uniformos .. Nepaisant vėlesnio projekto starto, galvos kreiseris kas mėnesį patekdavo į bandymus jūroje. anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso nuo 1981 iki 1989 metų buvo nuleisti ir pradėti eksploatuoti 6 Shark tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; jam buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

1980 m. rugsėjo 23 d. Severodvinsko miesto laivų statykloje Baltosios jūros paviršiuje buvo paleistas pirmasis sovietinis Akulos povandeninis laivas. Kai jos korpusas vis dar buvo atsargose, jo laivapriekio apačioje, žemiau vandens linijos, buvo galima pamatyti nudažytą besišypsantį ryklį, kuris apsivijo aplink trišakį. Ir nors po nusileidimo, laivui įlipus į vandenį, ryklys su trišakiu dingo po vandeniu ir niekas daugiau jo nematė, žmonės kreiserį jau praminė „Rykliu“. Visos vėlesnės šios klasės valtys ir toliau buvo vadinamos taip pat, o jų įguloms buvo pristatytas specialus rankovių pleistras su ryklio atvaizdu. Vakaruose laivui buvo suteiktas kodinis pavadinimas „Typhoon“. Vėliau šį laivą taip pat pradėjome vadinti „Typhoon“, „9 aukštų“ povandeninių laivų statyba užsakė daugiau nei 1000 Sovietų Sąjungos įmonių. Tik Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus.

Pirmą kartą apie serialo „Shark“ sukūrimą SSKP XXVI kongrese paskelbė Leonidas Brežnevas. Brežnevas specialiai pavadino „ryklį“ „taifūnu“, kad suklaidintų Šaltojo karo priešininkus.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą aukštųjų platumų kelionę į Arktį, pakartotinai keisdamas įgulas.

1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu buvo atliktas „vienu metu“ 20 R-39 raketų paleidimas.

Dizainas

„Sharks“ statybai Sevmaše buvo specialiai pastatytas naujas cechas Nr. 55 – didžiausias dengtas valčių namelis pasaulyje. Laivai turi didelę plūdrumo maržą – daugiau nei 40 proc. Panardinus, lygiai pusė poslinkio tenka balastiniam vandeniui, dėl kurio laivai gavo neoficialų pavadinimą „vandens vežėjas“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ – „technikos pergalę prieš sveiką protą“. Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tai yra didelis plūdrumo rezervas kartu su stipria kabina, leidžiančia laivui pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki Šiaurės ašigalio. .

Rėmas

„Tai, kas nutiko Kurske (projektas 949A), negalėjo turėti tokių katastrofiškų pasekmių projektui 941. „Shark“ torpedos skyrius pagamintas atskiro modulio pavidalu. Ir torpedos sprogimas nebūtų sunaikinęs kelių laivapriekio skyrių ir žuvęs visa įgula.“ Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti trimis perėjimais per tarpinius stiprių kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalyje. . Bendras vandeniui nelaidžių katerio skyrių skaičius – 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos kabinos apačioje po ištraukiamų įrenginių tvorele.

Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio plunksną su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Maitinimo taškas

Gyvenamumas

Ginkluotė

Be strateginių ginklų, valtyje yra 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, skirti šaudyti torpedomis ir raketomis-torpedomis, taip pat kloti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

„Shark“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

kovinė informacinė ir valdymo sistema „Omnibusas“;
analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (TK-208, vidutinio remonto metu buvo sumontuotas skaitmeninis „Skat-3“);
sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
echometras MG-518 "Šiaurės";
radarų kompleksas MRCP-58 "Buran";
navigacijos kompleksas „Simfonija“;
radijo ryšio kompleksas Molnija-L1 su palydovinio ryšio sistema Cunami;
televizijos kompleksas MTK-100;
dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinio žymėjimą ir palydovinės navigacijos signalus, kai esate iki 150 m gylyje ir po ledu.

Įgulos sąlygos

Lyginamasis vertinimas

„Sharks“ pirmtakai – projektų 667A, 670, 675 povandeniniai laivai ir jų modifikacijos dėl padidėjusio triukšmo Amerikos kariškių buvo pravardžiuojami „riaumojančiomis karvėmis“, jų kovinės tarnybos zonos buvo prie JAV krantų – m. galingų priešpovandeninių junginių veikimo zoną, be to, jiems teko įveikti NATO priešvandeninę liniją tarp Grenlandijos, Islandijos ir Didžiosios Britanijos.

SSRS ir Rusijoje pagrindinę branduolinės triados dalį sudaro antžeminės strateginės raketų pajėgos.

Pagrindinės charakteristikos

Laivo tipasTPKSN
Projekto pavadinimas941 "Ryklys"
Projekto kūrėjas TsKBMT "Rubin"
Vyriausiasis dizaineris. N. Kovaliovas
NATO klasifikacijaSSBN „Taifūnas“
Greitis (paviršius) 12 mazgų
Greitis (po vandeniu) 25 mazgai (46,3 km/h)
Veikimo gylis 400 m
Maksimalus nardymo gylis 500 m
Ištvermė 180 dienų (6 mėnesiai)
Įgula 160 žmonių (iš jų 52 pareigūnai)

Matmenys

Paviršiaus poslinkis23 200 t
Povandeninis vandens tūris 48 000 tonų
Maksimalus ilgis (pagal projektinę vaterliniją) 172,8 m
Korpuso plotis maks.23,3 m
Vidutinė grimzlė (projektinėje vaterlinijoje) 11,2 m

Maitinimo taškas

2 vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45 000 - 50 000 AG kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės atominės elektrinės po 3,2 MW

Rezervuota:

2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, 144 poz

Ginkluotė

Torpedo-minų ginklai6 TA kalibras 533 mm;
22 torpedos 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 arba Vodopad raketų torpedos
Raketų ginkluotė 20 SLBM R-39 (RSM-52)
PVO8 MANPADS "Igla"

941 serijos ryklys. Devynių aukštų „Ryklys“: pasakojimas apie sovietų karinio jūrų laivyno legendą

Projekto 941 povandeniniai laivai „Ryklys“ - vaizdo įrašas

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų dizainas

Rėmas

Maitinimo taškas

Gyvenamumas

Aplinkos regeneracija

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų ginkluotė

Atstovai

Išmetimas

Šiuolaikinis statusas

Projekto 941 „Shark“ povandeninių laivų taktinės ir techninės charakteristikos

Dydis rūpi

Įvairių rūšių „rykliai“.

Aukšto patikimumo raketų vežėjas

„Plaukiojantis Hiltonas“

Savas tarp banginių

Pirmasis yra paskutinis

Kūrybos istorija

Dizainas

Rėmas

Maitinimo taškas

Gyvenamumas

Ginkluotė

„Shark“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

Įgulos sąlygos

Lyginamasis vertinimas

Pagrindinės charakteristikos

nauji įrašai