Ēriha Hartmaņa memuāri. Ērihs Hartmans: Luftwaffe "melnais velns".

Hartmans, Ērihs (Hartmans), Luftwaffe iznīcinātāja pilots, majors. Saskaņā ar oficiālo statistiku, viņš notrieca 352 ienaidnieka lidmašīnas, ierindojoties vācu dūžu saraksta augšgalā 2. pasaules karā. Dzimis 1922. gada 19. aprīlī Veisāhā. Bērnību pavadījis Ķīnā, kur viņa tēvs strādāja par ārstu. Kopš 1936. gada viņš aviācijas klubā lidoja ar planieriem savas mātes sportistes pilotes vadībā. Viņš ir pilotējis lidmašīnas kopš 16 gadu vecuma. No 1940. gada apmācīts Luftwaffe 10. mācību pulkā pie Kēnigsbergas, pēc tam lidošanas skolā Berlīnē. Savu kaujas lidotāju karjeru viņš sāka 1942. gada augustā 52. iznīcinātāju aviācijas pulka sastāvā, kas karoja Kaukāzā. Piedalījies Kurskas kaujā, notriekts, sagūstīts, taču izdevies aizbēgt. 1944. gadā iecelts par 53. gaisa grupas komandieri. Viņš tika apbalvots ar daudziem ordeņiem un medaļām, tostarp kļuva par sesto Luftwaffe pilotu, kurš saņēma Bruņinieka krustu ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem.

Otrā pasaules kara laikā viņš veica 1525 uzlidojumus, gūstot 352 gaisa uzvaras (no kurām 345 bija pār padomju lidmašīnām) 825 gaisa kaujās. Sava mazā auguma un jauneklīgās izskata dēļ viņu iesauca Bubi – mazulīte.

Kā planiera pilots pirms kara Hartmans pievienojās Luftwaffe 1940. gadā un pabeidza pilotu apmācību 1942. gadā. Drīz viņš tika nosūtīts uz 52. iznīcinātāju eskadru (Jagdgeschwader 52) austrumu frontē, kur viņš nonāca pieredzējušu Luftwaffe iznīcinātāju pilotu aizbildniecībā. Viņu vadībā Hartmans attīstīja savas prasmes un taktiku, kā rezultātā 1944. gada 25. augustā viņam tika piešķirts Dzelzs krusta bruņinieka krusts ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem par viņa 301. apstiprināto uzvaru no gaisa.

Ērihs Hartmans savu 352. un pēdējo gaisa uzvaru guva 1945. gada 8. maijā. Hartmans un pārējie JG 52 dalībnieki padevās amerikāņu spēkiem, bet tika nodoti Sarkanajai armijai. Formāli kara noziegumos apsūdzētais, bet faktiski - par ienaidnieka militārās tehnikas iznīcināšanu kara laikā, notiesāts uz 25 gadiem stingrā režīma nometnēs, Hartmanis tajās pavadīs 10 ar pusi gadus, līdz 1955. gadam. 1956. gadā viņš pievienojās pārbūvētajai Rietumvācijas Luftwaffe un kļuva par JG 71 Richtoffen pirmo eskadras komandieri. 1970. gadā viņš pameta armiju, galvenokārt tāpēc, ka viņš noraidīja amerikāņu iznīcinātāju Lockheed F-104 Starfighter, kas toreiz bija aprīkots ar vācu karaspēku, un pastāvīgiem konfliktiem ar saviem priekšniekiem.

Bērnība un jaunība

Ērihs Hartmans dzimis Veišā, Virtembergā un bija vecākais no diviem brāļiem. Otrā pasaules kara laikā viņa jaunākais brālis Alfrēds pievienojās arī Luftwaffe (viņš bija Ju 87 ložmetējs Vācijas karagājiena laikā Ziemeļāfrikā un 4 gadus pavadīja angļu gūstā). Daļa zēnu bērnības pagāja Ķīnā, jo viņu tēvs vēlējās izvairīties no 20. gadu 20. gadu Vācijas nabadzības un ekonomiskās depresijas sekām. Ar brālēna palīdzību, kas strādāja par konsulu Vācijas vēstniecībā Ķīnā, Ēriha tēvam izdevās tur atrast darbu. Ierodoties Čangšas pilsētā, par lielu pārsteigumu viņš saprata, ka dzīves apstākļi Ķīnā ir daudz labāki, un pārcēla ģimeni uz turieni. Tomēr 1928. gadā viņiem bija jāatgriežas Vācijā sakarā ar pilsoņu kara uzliesmojumu Ķīnā. Vietējie iedzīvotāji pārstāja uzticēties ārzemniekiem, sākās uzbrukumi diplomātiem. Elīza Hartmane un viņas divi bērni steigā pameta valsti, atgriešanās ceļš notika pa Transsibīrijas dzelzceļu – šī bija Ēriha pirmā tikšanās ar PSRS.

Pēc kāda laika ģimene atkal tika apvienota Weil im Schönbuch pilsētā Vācijas dienvidrietumos. No šī brīža Hartmans sāk interesēties par aviāciju. Viņš pievienojas planieru apmācības programmai, ko organizē atdzimstošā Luftwaffe. Hartmana māte Elīza bija viena no pirmajām sieviešu kārtas pilotēm. Ģimene pat iegādājās nelielu vieglo lidmašīnu, taču 1932. gadā bija spiesta to pārdot nabadzības dēļ pēc Vācijas ekonomiskā sabrukuma. Pēc nacionālsociālistu nākšanas pie varas lidošanas skolas sāka saņemt jaunās valdības atbalstu, un Elisa Hartmane savā pilsētā izveidoja jaunu lidošanas skolu, kurā četrpadsmitgadīgais Ērihs saņēma pilota apliecību, un jau g. piecpadsmit viņš kļuva par instruktoru vienā no planieru grupām Hitler Youth.

Pēc mācībām vidusskolā (1928. gada aprīlis - 1932. gada aprīlis), ģimnāzijā (1932. gada aprīlis — 1936. gada aprīlis) un Nacionālajā politiskās izglītības institūtā Rotveilā (1936. gada aprīlis — 1937. gada aprīlis) iestājās ģimnāzijā Korntālā, kur plkst. 1939. gada oktobrī viņš satika meiteni Ursulu, kura drīz kļuva par viņa sievu.

Luftwaffe

Mācību laikā Ērihs parādīja sevi kā izcilu snaiperi un uzcītīgu studentu (lai gan viņu maz interesēja militārās mācības), un līdz apmācības beigām viņš brīvi pārvaldīja savu cīnītāju. 1942. gada 24. augustā, vēl mācoties augstākajos gaisa šaušanas kursos Gleivicā, viņš lidoja uz Zerbstu un virs lidlauka demonstrēja dažus no leitnanta Hogagena, bijušā Vācijas akrobātikas čempiona, trikiem. Pēc dažu akrobātikas veikšanas virs Gleivicas lidlauka varasiestādes noteica pilotam nedēļu mājas arestu, kas, iespējams, izglāba viņa dzīvību - pilots, kurš nākamajā dienā lidoja viņa vietā, avarēja.

1942. gada oktobrī, pabeidzis mācības rezerves cīnītāju grupā "Vostok", tika norīkots uz Ziemeļkaukāzu Austrumu frontes 52. cīnītāju eskadrā. Pēc ierašanās Luftwaffe apgādes bāzē Krakovā Ēriham Hartmanam un vēl trim pilotiem bija jālido uz savu eskadru ar pilnīgi nepazīstamu Stuku. Šī neziņa pārvērtās par vietējo pogromu un divām salūzušām uzbrukuma lidmašīnām, piloti tika nosūtīti uz JG 52 ar transporta lidmašīnu. Kaujas Austrumu frontē notika vismaz 750 jūdzes zem padomju teritorijas, un šajās nezināmajās vietās Hartmanim būtu jāizcīna gaisa kaujas. JG 52 eskadriļa jau bija izpelnījusies lielu slavu Vācijā, lidojot ar daudziem labākajiem Luftwaffe dūžiem, par ko Hartmans varēja pārliecināties uzreiz pēc ierašanās – Valters Krupinskis knapi izkāpa no degošā iznīcinātāja, kurš nolaidās. Valters Krupinskis (197 notriektas lidmašīnas, 16. vieta pasaulē) kļuva par viņa pirmo komandieri un mentoru. Cita starpā bija Oberfeldvēbels Pols Rosmans, kurš deva priekšroku nevis iesaistīties "gaisa karuselī", bet gan uzbrukt no slazda, rūpīgi izpētot, šī taktika Ēriham Hartmanam atnestu pirmo vietu neformālajā pasaules labāko dūžu konkurencē un 352. gaisa uzvaras. Kad Krupinskis kļuva par jauno eskadras komandieri, Ērihs kļuva par viņa spārna vīru. Tā kā 20 gadus vecais vervētais, kurš izskatījās daudz jaunāks par saviem gadiem, Krupinskis pastāvīgi sauca par "Bubi" (zēns, mazulis), šis segvārds viņam bija cieši saistīts.

Hartmans savu pirmo lidmašīnu notrieca 1942. gada 5. novembrī (Il-2 no 7. GShAP), bet nākamo trīs mēnešu laikā viņam izdevās notriekt tikai vienu lidmašīnu. Hartmans pamazām pilnveidoja savas lidošanas prasmes, uzsverot pirmā uzbrukuma efektivitāti. Laika gaitā pieredze atmaksājās: 1943. gada jūlijā Kurskas kaujas laikā viņš vienā dienā notrieca 7 lidmašīnas, 1943. gada augustā viņa kontā bija 49, bet septembrī viņš pievienoja savu personīgo kontu vēl 24 notriektām lidmašīnām.

Valters Krupinskis un Ērihs Hartmans (pa labi)

Līdz 1943. gada vasaras beigām Ēriham Hartmanim bija jau 90 uzvaras, bet 19. augustā, kad tika uzbrukts citam IL, viņa lidmašīna tika bojāta, un viņš veica avārijas nosēšanos aiz frontes līnijas. Eskadras komandieris Dītrihs Hrabaks lika Hartmaņa vienībai atbalstīt Stuck niršanas bumbvedējus no Sturzkampfgeschwader 2 uzbrukuma lidmašīnas otrās eskadras, kuru vadīja slavenais uzbrukuma aviācijas dūzis Hanss Ulrihs Rūdels, taču situācija pēkšņi mainījās, un vācu pilotiem nācās saskarties ar lielu Iznīcinātāji Yak-9 un La-5. Hartmanam izdevās notriekt 2 lidmašīnas, pirms lauskas sabojāja viņa Bf-109. Ar grūtībām nolaidies (aiz frontes līnijas), Hartmans, kādu laiku satraucies ar savu lidmašīnu, ieraudzīja tuvojošos krievu karavīrus. Sapratis, ka pretošanās ir bezjēdzīga un nav iespējas izbēgt, viņš izlikās ievainots. Viņa aktiermeistarība pārliecināja karavīrus, un viņš tika nosēdināts uz nestuvēm un ar kravas automašīnu nosūtīts uz štābu. Pacietīgi gaidot, Hartmans izmantoja mirkli, izmantojot iestrēgušo uzbrukumu, kas novērsa karavīru uzmanību, viņš smagi trāpīja vienīgajam sargam, izlēca no kravas automašīnas un skrēja uz lielu milzīgu saulespuķu lauku, izvairoties no vajāšanā lidojošajām lodēm. Tajā pašā laikā viss stāsts, kas saistīts ar detaļām par Hartmaņa glābšanu no krievu karavīriem, ir zināms tikai no viņa vārdiem, un tam nav ticama apstiprinājuma. Sagaidījis, ka pienāks nakts, viņš sekoja patruļai, kas devās uz rietumiem, un atgriezās vienībā, šķērsojot frontes līniju. Jau tuvojoties savējam, Ērihs mēģināja nošaut nervozo sargu, kurš neticēja, ka tiešām ir notriekts pilots, taču lode brīnumainā kārtā trāpīja mērķī, saplēšot kāju.

Četri III./JG52 piloti Austrumu frontē 1942. gada beigās

No kreisās uz labo: Oberfeldvēbels Hanss Dammers, Oberfeldvēbels Edmunds Rosmans, Oberfeldvēbels Alfrēds Grislavskis un leitnants Ērihs Hartmans

1943. gada 29. oktobrī leitnants Hartmans tika apbalvots ar Bruņinieka krustu, notriekts 148 lidmašīnas, 13. decembrī viņš svinēja 150. aviācijas uzvaru, un līdz 1943. gada beigām to skaits bija pieaudzis līdz 159. 1944. gada pirmajos divos mēnešos Hartmans nopelnīja vēl 50 uzvaras, un to iegūšanas temps nepārtraukti pieauga. Šie rezultāti radīja šaubas Luftwaffe Augstākajā štābā, viņa uzvaras tika atkārtoti pārbaudītas divas vai trīs reizes, un novērotājs-pilots, kas pievienots Hartmaņa vienībai, vēroja viņa lidojumus. Līdz 1944. gada 2. martam uzvaru skaits sasniedza 202 lidmašīnas. Līdz tam laikam izsaukuma signāls Karaja 1 jau bija kļuvis pazīstams padomju pilotiem, un Padomju armijas pavēlniecība par viņa galvu noteica 10 000 rubļu.

Ērihs Hartmans ar savu mehāniķi Heincu "Bimmelu" Mertensu

Kādu laiku Hartmans lidoja ar lidmašīnām ar Black Tulip krāsas elementu (uz spinera un ap motora pārsegu uzzīmēta daudzstaru zvaigzne).

No kreisās puses: Valters Krupinskis, Gerhards Barkhorns, Johanness Vīze un Ērihs Hartmans

Guvis pirmos nozīmīgos panākumus, Bubi tīri puiciskā veidā savam "Meseram" uzklāja biedējošu krāsojumu - cīnītāja deguns tika nokrāsots melnā krāsā. Iespējams, tāpēc, pēc britu vēsturnieku domām, padomju piloti viņu iedēvējuši par "Dienvidu melno velnu". Godīgi sakot, jāšaubās, vai krievi pretinieku sauca tik metaforiski. Padomju avoti saglabāja prozaiskus segvārdus - "Melns" un "Sasodīts".

Oberleitnants Ērihs Hartmans viņa Bf-109G-6 kabīnē. Krievija, 1944. gada augusts

"Černijam" viņi nekavējoties sarīkoja medības, par viņa galvu ieceļot 10 tūkstošus rubļu prēmiju. Man visu laiku nācās bēgt. Pietiekami izspēlējis "forši", Ērihs atgrieza lidmašīnu tās ierastajā izskatā. Viņš atstāja tikai 9. eskadras zīmi - bultas caurdurtu sirdi, kurā ierakstīja līgavas vārdu - Ursula

Tajā pašā mēnesī Hartmans, Gerhards Barkhorns, Valters Krupinskis un Johanness Vīze tika izsaukti uz Hitlera štābu, lai pasniegtu balvas. Barkhornam tika pasniegti Zobeni un Bruņinieka krusts, savukārt Hartmanam, Krupinskim un Vīzei bija jādāvina lapas. Vilciena brauciena laikā piloti smagi iedzēruši un ieradušies dzīvesvietā, knapi noturējušies kājās un viens otru atbalstot. Hitlera adjutants no Luftwaffe majors Nikolauss fon Belovs bija šokēts. Kad Hartmans atjēdzās, viņš paņēma virsnieka cepuri, lai pielaikotu no pakaramā, taču ļoti sarūgtināja fon Belovu, kurš viņam atzīmēja, ka tā ir Hitlera cepure.

Ar milzīgo lidošanas pieredzi Hartmans neievēroja klasiskās suņu cīņas noteikumus. Savā "Messerschmitt" viņš lidoja virtuozi, dažreiz vicinot savu drosmi. Savu taktiku viņš raksturoja ar šādiem vārdiem: "Redzēju - nolēmu - uzbruku - atrāvos." Hartmans izdzīvoja 14 avārijas nosēšanās, divas reizes tika notriekts un vienu reizi tika izglābts. Kad karš beidzās, viņa tiešais priekšnieks aviācijas komandieris Seidemans lika viņam lidot no Čehoslovākijas uz Lielbritānijas okupācijas zonu. Pirmo reizi Hartmans neizpildīja pavēli un, pievienojoties civilo bēgļu grupai, padevās progresējošajam amerikāņu karaspēkam, nenojaušot, ka nākamos 10 gadus pavadīs ārkārtīgi grūtos padomju karagūstekņa apstākļos. nometne.

1955. gada oktobrī Ērihs Hartmans beidzot atgriezās Vācijā un pievienojās atdzimstošajai Luftwaffe. Viņš apguva reaktīvās lidmašīnas lidojumus un tika iecelts par JG 71 Richtoffen pirmo komandieri. Viņš iebilda pret Luftwaffe aprīkošanu ar amerikāņu virsskaņas F-104 Starfighters, uzskatot, ka tie ir pārāk grūti lidojami un nav pietiekami efektīvi kaujā. Tas viņu 1970. gada 30. septembrī noveda pie priekšlaicīgas atvadīšanās no militārā dienesta, kuru viņš atstāja ar aviācijas pulkveža pakāpi.

Hartmans, Ērihs (Hartmans), Luftwaffe iznīcinātāja pilots, majors. Saskaņā ar oficiālo statistiku, viņš notrieca 352 ienaidnieka lidmašīnas, ierindojoties vācu dūžu saraksta augšgalā 2. pasaules karā. Dzimis 1922. gada 19. aprīlī Veisāhā. Bērnību pavadījis Ķīnā, kur viņa tēvs strādāja par ārstu. Kopš 1936. gada viņš aviācijas klubā lidoja ar planieriem savas mātes sportistes pilotes vadībā. Viņš ir pilotējis lidmašīnas kopš 16 gadu vecuma. No 1940. gada apmācīts Luftwaffe 10. mācību pulkā pie Kēnigsbergas, pēc tam lidošanas skolā Berlīnē. Savu kaujas lidotāju karjeru viņš sāka 1942. gada augustā 52. iznīcinātāju aviācijas pulka sastāvā, kas karoja Kaukāzā. Piedalījies Kurskas kaujā, notriekts, sagūstīts, taču izdevies aizbēgt. 1944. gadā iecelts par 53. gaisa grupas komandieri. Viņš tika apbalvots ar daudziem ordeņiem un medaļām, tostarp kļuva par sesto Luftwaffe pilotu, kurš saņēma Bruņinieka krustu ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem.

Otrā pasaules kara laikā viņš veica 1525 uzlidojumus, gūstot 352 gaisa uzvaras (no kurām 345 bija pār padomju lidmašīnām) 825 gaisa kaujās. Sava mazā auguma un jauneklīgās izskata dēļ viņu iesauca Bubi – mazulīte.

Kā planiera pilots pirms kara Hartmans pievienojās Luftwaffe 1940. gadā un pabeidza pilotu apmācību 1942. gadā. Drīz viņš tika nosūtīts uz 52. iznīcinātāju eskadru (Jagdgeschwader 52) austrumu frontē, kur viņš nonāca pieredzējušu Luftwaffe iznīcinātāju pilotu aizbildniecībā. Viņu vadībā Hartmans attīstīja savas prasmes un taktiku, kā rezultātā 1944. gada 25. augustā viņam tika piešķirts Dzelzs krusta bruņinieka krusts ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem par viņa 301. apstiprināto uzvaru no gaisa.

Ērihs Hartmans savu 352. un pēdējo gaisa uzvaru guva 1945. gada 8. maijā. Hartmans un pārējie JG 52 dalībnieki padevās amerikāņu spēkiem, bet tika nodoti Sarkanajai armijai. Formāli kara noziegumos apsūdzētais, bet faktiski - par ienaidnieka militārās tehnikas iznīcināšanu kara laikā, notiesāts uz 25 gadiem stingrā režīma nometnēs, Hartmanis tajās pavadīs 10 ar pusi gadus, līdz 1955. gadam. 1956. gadā viņš pievienojās pārbūvētajai Rietumvācijas Luftwaffe un kļuva par JG 71 Richtoffen pirmo eskadras komandieri. 1970. gadā viņš pameta armiju, galvenokārt tāpēc, ka viņš noraidīja amerikāņu iznīcinātāju Lockheed F-104 Starfighter, kas toreiz bija aprīkots ar vācu karaspēku, un pastāvīgiem konfliktiem ar saviem priekšniekiem.

Bērnība un jaunība

Ērihs Hartmans dzimis Veišā, Virtembergā un bija vecākais no diviem brāļiem. Otrā pasaules kara laikā viņa jaunākais brālis Alfrēds pievienojās arī Luftwaffe (viņš bija Ju 87 ložmetējs Vācijas karagājiena laikā Ziemeļāfrikā un 4 gadus pavadīja angļu gūstā). Daļa zēnu bērnības pagāja Ķīnā, jo viņu tēvs vēlējās izvairīties no 20. gadu 20. gadu Vācijas nabadzības un ekonomiskās depresijas sekām. Ar brālēna palīdzību, kas strādāja par konsulu Vācijas vēstniecībā Ķīnā, Ēriha tēvam izdevās tur atrast darbu. Ierodoties Čangšas pilsētā, par lielu pārsteigumu viņš saprata, ka dzīves apstākļi Ķīnā ir daudz labāki, un pārcēla ģimeni uz turieni. Tomēr 1928. gadā viņiem bija jāatgriežas Vācijā sakarā ar pilsoņu kara uzliesmojumu Ķīnā. Vietējie iedzīvotāji pārstāja uzticēties ārzemniekiem, sākās uzbrukumi diplomātiem. Elīza Hartmane un viņas divi bērni steigā pameta valsti, atgriešanās ceļš notika pa Transsibīrijas dzelzceļu – šī bija Ēriha pirmā tikšanās ar PSRS.

Pēc kāda laika ģimene atkal tika apvienota Weil im Schönbuch pilsētā Vācijas dienvidrietumos. No šī brīža Hartmans sāk interesēties par aviāciju. Viņš pievienojas planieru apmācības programmai, ko organizē atdzimstošā Luftwaffe. Hartmana māte Elīza bija viena no pirmajām sieviešu kārtas pilotēm. Ģimene pat iegādājās nelielu vieglo lidmašīnu, taču 1932. gadā bija spiesta to pārdot nabadzības dēļ pēc Vācijas ekonomiskā sabrukuma. Pēc nacionālsociālistu nākšanas pie varas lidošanas skolas sāka saņemt jaunās valdības atbalstu, un Elisa Hartmane savā pilsētā izveidoja jaunu lidošanas skolu, kurā četrpadsmitgadīgais Ērihs saņēma pilota apliecību, un jau g. piecpadsmit viņš kļuva par instruktoru vienā no planieru grupām Hitler Youth.

Pēc mācībām vidusskolā (1928. gada aprīlis - 1932. gada aprīlis), ģimnāzijā (1932. gada aprīlis — 1936. gada aprīlis) un Nacionālajā politiskās izglītības institūtā Rotveilā (1936. gada aprīlis — 1937. gada aprīlis) iestājās ģimnāzijā Korntālā, kur plkst. 1939. gada oktobrī viņš satika meiteni Ursulu, kura drīz kļuva par viņa sievu.

Luftwaffe

Mācību laikā Ērihs parādīja sevi kā izcilu snaiperi un uzcītīgu studentu (lai gan viņu maz interesēja militārās mācības), un līdz apmācības beigām viņš brīvi pārvaldīja savu cīnītāju. 1942. gada 24. augustā, vēl mācoties augstākajos gaisa šaušanas kursos Gleivicā, viņš lidoja uz Zerbstu un virs lidlauka demonstrēja dažus no leitnanta Hogagena, bijušā Vācijas akrobātikas čempiona, trikiem. Pēc dažu akrobātikas veikšanas virs Gleivicas lidlauka varasiestādes noteica pilotam nedēļu mājas arestu, kas, iespējams, izglāba viņa dzīvību - pilots, kurš nākamajā dienā lidoja viņa vietā, avarēja.

1942. gada oktobrī, pabeidzis mācības rezerves cīnītāju grupā "Vostok", tika norīkots uz Ziemeļkaukāzu Austrumu frontes 52. cīnītāju eskadrā. Pēc ierašanās Luftwaffe apgādes bāzē Krakovā Ēriham Hartmanam un vēl trim pilotiem bija jālido uz savu eskadru ar pilnīgi nepazīstamu Stuku. Šī neziņa pārvērtās par vietējo pogromu un divām salūzušām uzbrukuma lidmašīnām, piloti tika nosūtīti uz JG 52 ar transporta lidmašīnu. Kaujas Austrumu frontē notika vismaz 750 jūdzes zem padomju teritorijas, un šajās nezināmajās vietās Hartmanim būtu jāizcīna gaisa kaujas. JG 52 eskadriļa jau bija izpelnījusies lielu slavu Vācijā, lidojot ar daudziem labākajiem Luftwaffe dūžiem, par ko Hartmans varēja pārliecināties uzreiz pēc ierašanās – Valters Krupinskis knapi izkāpa no degošā iznīcinātāja, kurš nolaidās. Valters Krupinskis (197 notriektas lidmašīnas, 16. vieta pasaulē) kļuva par viņa pirmo komandieri un mentoru. Cita starpā bija Oberfeldvēbels Pols Rosmans, kurš deva priekšroku nevis iesaistīties "gaisa karuselī", bet gan uzbrukt no slazda, rūpīgi izpētot, šī taktika Ēriham Hartmanam atnestu pirmo vietu neformālajā pasaules labāko dūžu konkurencē un 352. gaisa uzvaras. Kad Krupinskis kļuva par jauno eskadras komandieri, Ērihs kļuva par viņa spārna vīru. Tā kā 20 gadus vecais vervētais, kurš izskatījās daudz jaunāks par saviem gadiem, Krupinskis pastāvīgi sauca par "Bubi" (zēns, mazulis), šis segvārds viņam bija cieši saistīts.

Hartmans savu pirmo lidmašīnu notrieca 1942. gada 5. novembrī (Il-2 no 7. GShAP), bet nākamo trīs mēnešu laikā viņam izdevās notriekt tikai vienu lidmašīnu. Hartmans pamazām pilnveidoja savas lidošanas prasmes, uzsverot pirmā uzbrukuma efektivitāti. Laika gaitā pieredze atmaksājās: 1943. gada jūlijā Kurskas kaujas laikā viņš vienā dienā notrieca 7 lidmašīnas, 1943. gada augustā viņa kontā bija 49, bet septembrī viņš pievienoja savu personīgo kontu vēl 24 notriektām lidmašīnām.

Valters Krupinskis un Ērihs Hartmans (pa labi)

Līdz 1943. gada vasaras beigām Ēriham Hartmanim bija jau 90 uzvaras, bet 19. augustā, kad tika uzbrukts citam IL, viņa lidmašīna tika bojāta, un viņš veica avārijas nosēšanos aiz frontes līnijas. Eskadras komandieris Dītrihs Hrabaks lika Hartmaņa vienībai atbalstīt Stuck niršanas bumbvedējus no Sturzkampfgeschwader 2 uzbrukuma lidmašīnas otrās eskadras, kuru vadīja slavenais uzbrukuma aviācijas dūzis Hanss Ulrihs Rūdels, taču situācija pēkšņi mainījās, un vācu pilotiem nācās saskarties ar lielu Iznīcinātāji Yak-9 un La-5. Hartmanam izdevās notriekt 2 lidmašīnas, pirms lauskas sabojāja viņa Bf-109. Ar grūtībām nolaidies (aiz frontes līnijas), Hartmans, kādu laiku satraucies ar savu lidmašīnu, ieraudzīja tuvojošos krievu karavīrus. Sapratis, ka pretošanās ir bezjēdzīga un nav iespējas izbēgt, viņš izlikās ievainots. Viņa aktiermeistarība pārliecināja karavīrus, un viņš tika nosēdināts uz nestuvēm un ar kravas automašīnu nosūtīts uz štābu. Pacietīgi gaidot, Hartmans izmantoja mirkli, izmantojot iestrēgušo uzbrukumu, kas novērsa karavīru uzmanību, viņš smagi trāpīja vienīgajam sargam, izlēca no kravas automašīnas un skrēja uz lielu milzīgu saulespuķu lauku, izvairoties no vajāšanā lidojošajām lodēm. Tajā pašā laikā viss stāsts, kas saistīts ar detaļām par Hartmaņa glābšanu no krievu karavīriem, ir zināms tikai no viņa vārdiem, un tam nav ticama apstiprinājuma. Sagaidījis, ka pienāks nakts, viņš sekoja patruļai, kas devās uz rietumiem, un atgriezās vienībā, šķērsojot frontes līniju. Jau tuvojoties savējam, Ērihs mēģināja nošaut nervozo sargu, kurš neticēja, ka tiešām ir notriekts pilots, taču lode brīnumainā kārtā trāpīja mērķī, saplēšot kāju.

Četri III./JG52 piloti Austrumu frontē 1942. gada beigās

No kreisās uz labo: Oberfeldvēbels Hanss Dammers, Oberfeldvēbels Edmunds Rosmans, Oberfeldvēbels Alfrēds Grislavskis un leitnants Ērihs Hartmans

1943. gada 29. oktobrī leitnants Hartmans tika apbalvots ar Bruņinieka krustu, notriekts 148 lidmašīnas, 13. decembrī viņš svinēja 150. aviācijas uzvaru, un līdz 1943. gada beigām to skaits bija pieaudzis līdz 159. 1944. gada pirmajos divos mēnešos Hartmans nopelnīja vēl 50 uzvaras, un to iegūšanas temps nepārtraukti pieauga. Šie rezultāti radīja šaubas Luftwaffe Augstākajā štābā, viņa uzvaras tika atkārtoti pārbaudītas divas vai trīs reizes, un novērotājs-pilots, kas pievienots Hartmaņa vienībai, vēroja viņa lidojumus. Līdz 1944. gada 2. martam uzvaru skaits sasniedza 202 lidmašīnas. Līdz tam laikam izsaukuma signāls Karaja 1 jau bija kļuvis pazīstams padomju pilotiem, un Padomju armijas pavēlniecība par viņa galvu noteica 10 000 rubļu.

Ērihs Hartmans ar savu mehāniķi Heincu "Bimmelu" Mertensu

Kādu laiku Hartmans lidoja ar lidmašīnām ar Black Tulip krāsas elementu (uz spinera un ap motora pārsegu uzzīmēta daudzstaru zvaigzne).

No kreisās puses: Valters Krupinskis, Gerhards Barkhorns, Johanness Vīze un Ērihs Hartmans

Guvis pirmos nozīmīgos panākumus, Bubi tīri puiciskā veidā savam "Meseram" uzklāja biedējošu krāsojumu - cīnītāja deguns tika nokrāsots melnā krāsā. Iespējams, tāpēc, pēc britu vēsturnieku domām, padomju piloti viņu iedēvējuši par "Dienvidu melno velnu". Godīgi sakot, jāšaubās, vai krievi pretinieku sauca tik metaforiski. Padomju avoti saglabāja prozaiskus segvārdus - "Melns" un "Sasodīts".

Oberleitnants Ērihs Hartmans viņa Bf-109G-6 kabīnē. Krievija, 1944. gada augusts

"Černijam" viņi nekavējoties sarīkoja medības, par viņa galvu ieceļot 10 tūkstošus rubļu prēmiju. Man visu laiku nācās bēgt. Pietiekami izspēlējis "forši", Ērihs atgrieza lidmašīnu tās ierastajā izskatā. Viņš atstāja tikai 9. eskadras zīmi - bultas caurdurtu sirdi, kurā ierakstīja līgavas vārdu - Ursula

Tajā pašā mēnesī Hartmans, Gerhards Barkhorns, Valters Krupinskis un Johanness Vīze tika izsaukti uz Hitlera štābu, lai pasniegtu balvas. Barkhornam tika pasniegti Zobeni un Bruņinieka krusts, savukārt Hartmanam, Krupinskim un Vīzei bija jādāvina lapas. Vilciena brauciena laikā piloti smagi iedzēruši un ieradušies dzīvesvietā, knapi noturējušies kājās un viens otru atbalstot. Hitlera adjutants no Luftwaffe majors Nikolauss fon Belovs bija šokēts. Kad Hartmans atjēdzās, viņš paņēma virsnieka cepuri, lai pielaikotu no pakaramā, taču ļoti sarūgtināja fon Belovu, kurš viņam atzīmēja, ka tā ir Hitlera cepure.

Ar milzīgo lidošanas pieredzi Hartmans neievēroja klasiskās suņu cīņas noteikumus. Savā "Messerschmitt" viņš lidoja virtuozi, dažreiz vicinot savu drosmi. Savu taktiku viņš raksturoja ar šādiem vārdiem: "Redzēju - nolēmu - uzbruku - atrāvos." Hartmans izdzīvoja 14 avārijas nosēšanās, divas reizes tika notriekts un vienu reizi tika izglābts. Kad karš beidzās, viņa tiešais priekšnieks aviācijas komandieris Seidemans lika viņam lidot no Čehoslovākijas uz Lielbritānijas okupācijas zonu. Pirmo reizi Hartmans neizpildīja pavēli un, pievienojoties civilo bēgļu grupai, padevās progresējošajam amerikāņu karaspēkam, nenojaušot, ka nākamos 10 gadus pavadīs ārkārtīgi grūtos padomju karagūstekņa apstākļos. nometne.

1955. gada oktobrī Ērihs Hartmans beidzot atgriezās Vācijā un pievienojās atdzimstošajai Luftwaffe. Viņš apguva reaktīvās lidmašīnas lidojumus un tika iecelts par JG 71 Richtoffen pirmo komandieri. Viņš iebilda pret Luftwaffe aprīkošanu ar amerikāņu virsskaņas F-104 Starfighters, uzskatot, ka tie ir pārāk grūti lidojami un nav pietiekami efektīvi kaujā. Tas viņu 1970. gada 30. septembrī noveda pie priekšlaicīgas atvadīšanās no militārā dienesta, kuru viņš atstāja ar aviācijas pulkveža pakāpi.

Pašreizējā lapa: 1 (kopā grāmatā ir 20 lappuses)

Tolivers Reimonds F., konstebls Trevors Dž
Ērihs Hartmans - blondais Reiha bruņinieks

Ērihs Hartmans

Tulkotāja priekšvārds

Raksti patiesību un tikai patiesību. Bet ne visa patiesība.

Moltke Sr.

”Iesākumā bija vārds,” teikts Bībelē. Mūsu gadījumā tas ir absolūti nepatiess. Sākumā valdīja nāvējošs klusums. Lasiet mūsu lidotāju atmiņas, "historiogrāfu" darbus. Nav personību. Abstrakti nacistu iebrucēji un lidmašīnas ar melniem krustiem spārnos. Labākajā gadījumā mirgo daži neskaidri dimantu dūži – un nekas vairāk. Varbūt kādam ir paveicies vairāk par mani. Es personīgi mūsu padomju laika literatūrā atradu tikai vienu vācu dūža vārda pieminēšanu. Kurzenkova memuāri runā par seržantu majoru Milleru (92 uzvaras), kuru nošāva jauns leitnants Bokijs. Visi. Nākamais ir klusums. Šķiet, ka Hartmans, Ralls, Grafs, Molders un citi neeksistē.

Tad sākās atklāsme. Vēl nav izdota neviena grāmata par ienaidnieka dūžiem, bet no buržuāziskajiem falsifikatoriem lidoja pūkas un spalvas. Es kā jebkurš godīgs padomju cilvēks šo grāmatu neesmu lasījis, bet vienbalsīgi nosodu! "Maiņstrāva vai U-two-s?" "Atzīmētie dūži" ... Nu, un tā tālāk. Daži vārdi ir kaut ko vērti. Tikai pēdējo pāris gadu laikā ir parādījušies vismaz daži informācijas fragmenti par ienaidnieka pilotiem.

Un šeit ir pretējs piemērs – tā paša aukstā kara laikā sarakstīta grāmata. Bet pievērsiet uzmanību, ar kādu cieņu, pat apbrīnu autori runā par Pokriškinu! Viņi viņu uzskata par izcilu pilotu, izcilu teorētiķi un izcilu komandieri. Par kuru no vācu dūžiem esam teikuši vismaz pusi no šiem labajiem vārdiem? Starp citu, vairākas Pokriškina biogrāfijas detaļas es uzzināju no grāmatas par Hartmani, lai gan viņa paša memuāri “Kara debesis” tagad ir uz mana galda. Un detaļas, ar kurām lepoties! Piemēram, viņa neatlaidība un neatlaidība, viņa kolosālais analītiskais darbs. Faktiski autori Aleksandru Pokriškinu sauc par vienu no gaisa kara teorijas veidotājiem. Kāpēc tas viss ir jāmācās no grāmatas par vācu dūzi? Vai tas nav kauns mūsu vēsturniekiem!

Bet tas attiecas uz vispārējo pieeju problēmai. Runājot par dažiem konkrētiem jautājumiem, paliek šaubas. Vācu dūžu un citu valstu pilotu personīgais konts izskatās pārāk atšķirīgs. 352 Hartmana lidmašīnas un 60 Kožeduba lidmašīnas, labākie no sabiedroto iznīcinātāju pilotiem, neviļus liek domāt par dažādām domām.

Uzreiz izdarīšu atrunu, ka tālākais drīzāk būs skaļa argumentācija. Es nepretendēju uz galīgo patiesību. Drīzāk es vēlos piedāvāt lasītājam "informāciju pārdomām".

Vispirms es gribu norādīt uz tipiskām padomju historiogrāfu kļūdām. Bet bez tiem, diemžēl, bieži nākas saskarties ar viltojumu un viltojumu piemēriem. Tieši tāpēc, ka runa ir par tipiskiem piemēriem, kurus var atrast ne reizi vien, ne divreiz un pat desmit, nekonkretizēšu, kur tieši var atrast vienu vai otru klupienu. Katrs lasītājs ar tiem ir saskāries.

1. Ērihs Hartmans veica tikai 800 izlidojumus.

Hartmans kara gados veica aptuveni 1400 izlidojumus. Skaitlis 800 ir gaisa kauju skaits. Starp citu, izrādās, ka Hartmann ONE veica 2,5 reizes vairāk izlidojumu nekā VISS Normandie-Niemen eskadra kopā. Tas raksturo vācu pilotu darbības intensitāti Austrumu frontē. Grāmatā ne reizi vien uzsvērts: 3-4 izbraukumi dienā bija norma. Un, ja Hartmans vadīja 6 reizes vairāk gaisa kauju nekā Kožedubs, tad kāpēc viņš nevarētu notriekt 6 reizes vairāk lidmašīnu? Starp citu, cits dimantu bruņinieks Hanss Ulrihs Rūdels kara gados veica vairāk nekā 2500 izlidojumus.

2. Vācieši uzvaras fiksēja ar foto ložmetēju.

Bija nepieciešams liecinieku apstiprinājums – piloti, kas piedalījās kaujā, vai zemes novērotāji. Šajā grāmatā jūs redzēsiet, kā piloti nedēļu un vairāk gaidīja savu uzvaru apstiprinājumu. Ko tad darīt ar nelaimīgajiem lidmašīnu bāzes aviācijas pilotiem? Kādi tur ir zemes novērotāji? Kopumā visa kara laikā viņi nenošāva nevienu lidmašīnu.

3. Vācieši ierakstīja “trāpījumus”, nevis “uzvaras”.

Šeit mēs saskaramies ar citu negodīgas vairākkārtējas tulkošanas variantu. Vācu - angļu - krievu. Apzinīgs tulks šeit var apjukt, bet viltojumiem vispār ir vieta. Izteicienam "pretenzijas trāpījums" nav nekāda sakara ar izteicienu "pieprasīt uzvaru". Pirmo izmantoja bumbvedēju lidmašīnās, kur reti bija iespējams būt precīzākam. Iznīcinātāju piloti to neizmantoja. Viņi runāja tikai par uzvarām vai notriektām lidmašīnām.

4. Hartmanim ir tikai 150 apstiprinātas uzvaras, pārējās zināmas tikai no viņa vārdiem.

Šis diemžēl ir tieša viltojuma paraugs, jo šī grāmata bija cilvēka rīcībā, taču deva priekšroku to izlasīt savā veidā un izmest visu, kas viņam nepatika. Saglabājusies Hartmaņa pirmā lidojumu grāmata, kurā ierakstītas PIRMĀS 150 uzvaras. Otrais pazuda aizturēšanas laikā. Jūs nekad nezināt, ka viņi redzēja viņu un piepildīja viņas eskadras štābu, nevis Hartmans. Nu viņa tur nav - tas arī viss! Tāpat kā Molotova-Ribentropa pakts. Tas nozīmē, ka kopš 1943. gada 13. decembra Ērihs Hartmans nav notriecis nevienu lidmašīnu. Interesants secinājums, vai ne?

5. Vācu dūži vienkārši nevarēja vienā izlidojumā notriekt tik daudz lidmašīnu.

Viņi varētu ļoti labi. Uzmanīgi izlasiet Hartmaņa uzbrukumu aprakstu. Vispirms tiek veikts sitiens pa seguma kaujinieku grupu, pēc tam uz bumbvedēju grupu un, ja paveicas, tad uz slaucīšanas grupu. Tas ir, vienā piegājienā viņa redzeslokā pārmaiņus nokrita 6-10 lidmašīnas. Un viņš nenogalināja visus.

6. Jūs nevarat iznīcināt mūsu lidmašīnu ar pāris šāvieniem.

Kurš teica, ka viņi ir pāris? Šeit ir apraksts par lidojumu no Krimas. Vācieši savu iznīcinātāju fizelāžās izņem tehniķus un mehāniķus, bet tajā pašā laikā viņi neizņem spārnu konteinerus ar 30 mm lielgabaliem. Cik ilgi cīnītājs izdzīvos zem 3 lielgabalu uguns? Tajā pašā laikā tas parāda, cik lielā mērā viņi nicināja mūsu lidmašīnas. Galu galā ir skaidrs, ka ar 2 konteineriem zem spārniem Me-109 lidoja nedaudz labāk nekā baļķis.

7. Vācieši pēc kārtas apšāva vienu lidmašīnu un katrs pierakstīja savā kontā.

Tikai bez komentāriem.

8. Vācieši nosūtīja elites iznīcinātāju vienības uz Austrumu fronti, lai sagrābtu gaisa spēku.

Jā, vāciešiem nebija elites iznīcinātāju vienību, izņemot pašās kara beigās izveidoto reaktīvo eskadru Galland JV-44. Visas pārējās eskadras un grupas bija visizplatītākie frontes līnijas formējumi. Nav nekādu "Dimantu dūžu" un citu blēņu. Vienkārši vāciešu vidū daudziem sakariem, papildus skaitam, bija arī īpašvārds. Tātad visi šie Rihthofeni, Greifi, Kondori, Immelmaņi, pat Grīns Hercs ir parastas eskadras. Pievērsiet uzmanību tam, cik izcili dūži servēja parastajā bezvārda JG-52.

Var, protams, rakt tālāk, bet tas ir pārāk pretīgi. Man nevajadzētu pārmest, ka es atvainojos par fašismu un slavēju Padomju Savienības ienaidniekus. Hartmaņa stāstījumu un es šaubos, tomēr man šķiet, ka nevajag mēģināt noliegt, ka viņš bija Otrā pasaules kara labākais dūzis.

Tātad, kas ir Ērihs Hartmans?

Izlasot šo grāmatu, kļūst skaidrs, ka tāds pilots kā Hartmans un tiešām neviens no vācu dūžiem principā nevarētu parādīties padomju gaisa spēkos. Tik dažādas bija karadarbības taktiskās metodes, tik dažādi uzskati par viņu pienākumiem, ka jebkurš salīdzinājums jau no paša sākuma būtu nekorekts. Līdz ar to, manuprāt, ir tik krasa noraidīšana no viņu rezultātiem, NEGRIBAS SAPRAST UN SAPRAST rezultātā. Turklāt visi noteikti zina, ka padomju zilonis ir spēcīgākais pasaulē. Daļēji mūsu vēsturniekus var saprast. Vienmēr ir grūti šķirties no mītiem, tie ir jāizrauj no atmiņas ar gaļu un asinīm.

Piemēram, pirmais, pilnīgi paradoksālais secinājums, kas rodas pēc grāmatas izlasīšanas. Ērihs Hartmans nenovadīja GANDRĪZ VIENU gaisa kauju. Mūsu pilotiem tik mīļš, ka viņš principā noliedza gaisa karuseli. Kāpšana, niršana mērķī, tūlītēja izbraukšana. Notriekts - notriekts, nevis notriekts - tas nav svarīgi. Cīņa ir beigusies! Ja būs jauns uzbrukums, tad tikai pēc tāda paša principa. Pats Hartmans stāsta, ka vismaz 80% viņa notriekto pilotu pat nav apzinājušies briesmas. Un vēl jo vairāk, nekādas līkumošanas pār kaujas lauku, lai "apsegtu savu karaspēku". Starp citu, reiz pret to sacēlās arī Pokriškins. "Es nevaru noķert bumbas ar savu lidmašīnu. Mēs pārtversim bumbvedējus ceļā uz kaujas lauku. Sapratu, sapratu. Un tad izgudrojošais pilots ieguva cepuri. Bet Hartmanis nodarbojās tikai ar medībām. Tātad godīgāk būtu viņa 800 cīņas saukt par gaisa sadursmēm vai kā.

Un atceries arī to neslēpto aizkaitinājumu, kas redzams mūsu pilotu atmiņās par vācu dūžu taktiku. Bezmaksas medības! Un tu nevari viņam uzspiest kautiņu! Tāda bezpalīdzība, protams, no tā, ka Yak-3 bija labākais iznīcinātājs pasaulē. Mūsu labāko cīnītāju nepilnības parādīja arī nesen uz ekrāniem iznākušās Krievijas filmas "Austrumu frontes cīnītāji" autori. Par mūsu cīnītāju maksimālajiem griestiem 3–3,5 km A. Jakovļevs raksta visās savās grāmatās, nododot to kā lielu plusu. Taču tikai pēc filmas noskatīšanās atcerējos nepārtraukti mirgojošo paša Hartmaņa atmiņu rindu. "Mēs tuvojāmies kaujas zonai 5,5-6 km augstumā." Šeit! Tas ir, vācieši principā saņēma pirmā trieciena tiesības. Tieši uz zemes! To noteica lidmašīnas īpašības un ļaunā padomju taktika. Kāda ir šādas priekšrocības cena, nav grūti uzminēt.

Hartmans veica 14 piespiedu nosēšanos. Šī frāze grāmatā parādās tikai vienu reizi. Autori mīl savu varoni, tāpēc viņi neuzspiež šo faktu, bet tomēr nemēģina to slēpt. Tomēr izlasiet tuvāk to gadījumu aprakstus, kas bija iekļauti šajā grāmatā, piemēram, kauja ar 8 Mustangiem. Hartmanim beidzās degviela, un kas viņš ir? – mēģināt glābt lidmašīnu? Nepavisam. Viņš tikai rūpīgāk izvēlas iespēju izlēkt ar izpletni. Viņam pat nav domu glābt lidmašīnu. Tātad tikai mūsu piloti atgriezās lidmašīnās, kas saņēma 150 sitienus. Pārējie pamatoti uzskatīja, ka dzīvība ir dārgāka par dzelzs kaudzi. Kopumā šķiet, ka vācieši pret piespiedu desanta faktu izturējās diezgan pavirši. Mašīna salūza, un labi, mainīsim, dosimies tālāk. Atcerieties 5 Johannes Wiese piespiedu nosēšanos vienā dienā. Neskatoties uz to, ka tajā pašā dienā viņš notrieca 12 lidmašīnas!

Tomēr teiksim tā, ka Hartmans nebija vieglprātīgs drosminieks. Cīņu laikā par Rumāniju, kad JG-52 vajadzēja segt naftas platformas, viņš izrādīja saprātīgu gļēvulību, dodot priekšroku cīnītāju pavadoņiem, nevis ciešam "cietokšņu" veidošanai, kas bija pārpildīts ar desmitiem ložmetēju. Un nav tā, ka viņš bija cīnītāju speciālists. Vienkārši viņš kārtējo reizi prātīgi novērtēja, kur ir lielāka iespēja lauzt kaklu.

Viņi var iebāzt man zem deguna varonīgu padošanos kopā ar civilajiem bēgļiem. Jā, bija tāds fakts, kas vēlāk salauza visu viņa dzīvi. 10 gadi Staļina nometnes un pilnīgs sabrukums vēlāk. Bet pat šeit ir vienkāršāks izskaidrojums. Uz to Hartmani mudināja nevis drosme, bet gan naivums un neziņa. Viņam vienkārši nebija ne jausmas, kas ir “sociālistiskā likumība”, un kopumā viņam bija tāds pats priekšstats par komunistu morāli kā par dzīvi uz Marsa. Visticamāk, Hartmanis ticēja, ka tiks labi piekauts, gadu paturēts un izmests uz dzimteni. Ha ha ha! Viņš, tāpat kā jebkurš normāls cilvēks, vienkārši nevarēja iedomāties īstu komunistu domāšanas veidu un loģiku. Rietumu frontē viss būtu izdevies. Bet ne austrumos. Un visi turpmākie autoru izgudrojumi ir nekas vairāk kā vēlme vajadzību nosaukt par tikumu.

Kopumā no grāmatas mēs redzam ekscentrisku, histērisku dzērāju, kas ir svešs jebkurai disciplīnai. Un autoriem nevajadzētu vainot nelabvēļus Hartmaņa pēckara neveiksmē. Pat Kammhubers, kurš viņam nepārprotami bija labvēlīgs, neuzdrošinājās dot labāko dūzi no pēdējā kara ģenerāļa plecu siksnām. Protams, no padomju nometnēm iziet kā normālam cilvēkam nav iespējams, taču arī kara gados vairāki izcili lidotāji nepārvērsās par izciliem komandieriem. Piemēram, tas pats Otto Kittels. Vāciešiem bija daudz dūžu, un komandieri - Gallands, Mölders ... Kurš vēl? Bet Ēriham bija neapšaubāms talants, kaut arī tas nekādā veidā nebija saistīts ar militāro sfēru. Vācu, ķīniešu, angļu, franču, krievu - nav slikti zēnam, kurš nekad nekur nav nopietni mācījies?

Bet šī grāmata labāk pastāstīs par Ērihu Hartmanu. Pirms es sāku strādāt ar viņu, es domāju, ka Hartmana kontā varētu būt aptuveni 150 lidmašīnas. Tagad es domāju, ka viņš nošāva vairāk nekā 250, skaitlis 352 joprojām šķiet pārāk augsts. Bet tas ir mans personīgais viedoklis, ko nevaru apstiprināt ne ar kādiem faktiem. Un precīzs Hartmaņa rezultāts, acīmredzot, nekad netiks noskaidrots. Vienīgais iespējamais veids ir salīdzināt Hartmaņa lidojumu grāmatas datus ar to vienību kaujas žurnāliem, kas cīnījās pret JG-52. Es noraidu padomju historiogrāfiju pēc definīcijas. "Faktu objektīva atspoguļošana pati par sevi ir neobjektīva un nepieņemama marksisma vēsturniekam." To sauc par buržuāzisko objektivismu. Un mums tomēr ir klases pieeja un analīze. Pēc tam, kad mūsu vēsturnieki veiksmīgi sadedzināja vairāk nekā 3000 no 90 Ferdinanda pašpiedziņas ieročiem, tiem ir diezgan grūti noticēt.

Šo grāmatu nav rakstījuši marksisti, taču pret to jāizturas piesardzīgi. Piemēram, vai visi krievi ir deģenerāta izskata aziāti, kā apgalvo autori? Man ir visspēcīgākās šaubas un apgalvojumi par īslaicīgi okupēto teritoriju iedzīvotāju mīlestību pret vāciešiem. Viņus īpaši mīl Hatynā ... Noslēpumaino Lagg-5 un Lagg-9 pieminēšana arī izraisa tiešu neizpratni. Es varu tikai pieņemt, ka mēs runājam par parastajiem La-5, lai gan par to nav pilnīgas pārliecības. Tajā pašā laikā tas arī parāda, ka Rietumu izdevēji nav labāki par mūsu nelaimīgajiem grāmatu pļaukiem no mežonīgā tirgus laikmeta. Veiciet atkārtotu izdruku un nevilcinieties. Šī grāmata pirmo reizi parādījās 60. gados, taču laika gaita neietekmēja teksta sagatavošanas kvalitāti. Visas kļūdas un izlaidumi ir saglabāti. Tomēr es ceru, ka mūsu valstī izdotā pirmā pasaules labākā iznīcinātāja pilota biogrāfija lasītājam būs noderīga, neskatoties uz dažiem trūkumiem.

A. Pacienti

1. nodaļa
Varoņu skala

Pasaule ir pastāvīga sazvērestība pret drosmīgajiem.

Ģenerālis Duglass Makarturs

Astoņus gadus pēc Otrā pasaules kara beigām novārgušiem vācu karavīriem Degtjarkas nometnē Urālos bija maz cerību izdzīvot. Atriebīgās Krievijas valdības apglabāti Krievijas dzīlēs, atņemti visas karavīra un vīrieša tiesības, pa pusei aizmirsti mājās, viņi bija pavisam apmaldījušies cilvēki. Viņu attieksme pret dzīvi reti pacēlās augstāk par stoisko apātiju parastajā cietuma realitātē. Tomēr 1953. gada oktobra rītā izplatījās baumas par vācu gūstekņa ierašanos, kas atdzīvināja cerības.

Majoram Ēriham Hartmanim bija īpaša garīga īpašība, kas varēja atkal aizdedzināt pazemoto un trūcīgo ieslodzīto sirdis. Šis vārds čukstus atkārtojās Degtyarkas kazarmās, viņa ierašanās bija nozīmīgs notikums. Visu laiku lielākais cīnītāja dūzis Ērihs Hartmans saņēma Dimantus savam Dzelzs krusta Bruņinieka krustam, kas ir Vācijas augstākais apbalvojums. Taču šī ārkārtējā varonības izpausme ieslodzītajiem neko nenozīmēja. Viņiem Hartmanis bija varonis citās, ilgākās cīņās, kuras viņš ilgus gadus bija cīnījies ar padomju slepenpoliciju. Viņš bija pretošanās simbols.

Viņa kā cilvēka un vadītāja patiesā nozīme atklājās pēc ierašanās Degtjarkā. Visi šīs smago darbu nometnes ieslodzītie izskrēja no kazarmām un piespiedās pie stieples, kamēr cietuma kravas automašīna, saceļot putekļu mākoni, izbrauca pa vārtiem. Kad šis mākonis izklīda, jaunpienācēji sāka iet ārā bruņotu apsardzes uzmanīgā acu priekšā. Vidēja auguma vīrs ar salmu matu šoku un caururbjošām zilām acīm stāvēja nodriskātu gūstekņu pulkā, ģērbies tādā pašā bezveidīgā halātā kā visi pārējie.

"Tas ir viņš! — kliedza viens no ieslodzītajiem, kas stāvēja pie dzeloņdrātīm. Tas ir Hartmanis!

Netīrais pūlis aiz žoga izplūda gavilēs. Viņi kliedza un vicināja rokas kā fani futbola spēlē. Gaišmatainais vīrietis pasmaidīja un arī pamāja ar roku, izraisot kārtējo sajūsmas lēkmi. Nervozētie sargsargi steidzās aizdzīt Hartmani un viņa biedrus aiz dzeloņstiepļu barjeras. Arī bruņotie krievi bija dzirdējuši par Hartmani. Tāpat kā atņemtie vācu ieslodzītie Degtjarkā, viņi zināja, ka ir ieradies īsts vadonis, viens no dārgākajiem Padomju Savienības ieslodzītajiem, kurš vienlaikus radīja daudz problēmu.

Ērihs Hartmans bija nepielūdzamas pretestības paraugs. Vairākas reizes tas viņu noveda pie nāves sliekšņa, kad viņš pieteica badastreiku. Un pagājušajā gadā viņa pretestība vainagojās ar tiešu dumpi Šahti. Bijušie vācu karavīri, kas tika apzīmēti kā kara noziedznieki, tika pārvērsti par vergiem Krievijas ogļraktuvēs. Ērihs Hartmans atteicās strādāt, un tas izraisīja dumpi nometnē, kas pēc tam iedvesmoja visus vāciešus Krievijā.

Tas bija īpašs stāsts. Tos mīl ieslodzītie, kuri nevar aizbēgt un kuru dzīvības enerģiju izsmeļ ikdienas pretošanās dehumanizācijas procesam. Ieslodzītie saspieda krievu komandantu un sargus Šahtī, un viņa biedri Hartmanu atbrīvoja no vieninieka kameras. Viņš vadīja kustību, lai uzlabotu neiespējamos dzīves apstākļus nometnē. Viņš vēsi atrunāja daudzus vācu gūstekņus no mēģinājuma aizbēgt. Tā vietā Hartmans pieprasīja starptautiskas komisijas ierašanos, lai pārbaudītu vergu nometni Šahti.

Saniknotie krievi neuzdrošinājās Hartmani nogalināt, bet atstāja viņu vienu citā Novočerkaskas nometnē. Daži no viņa sacelšanās biedriem Šahtī tika nosūtīti uz Degtyarku un atgrieza šīs sacelšanās vēsturi. Stingrā režīma nometnē Degtjarkā dzīvoja pēc skarbiem likumiem, taču ieslodzītie tomēr paspēja Hartmani sveikt ar saucieniem.

Atrodoties Urālos pie Sverdlovskas, Degtjarkā bija īpaša režīma bloks, cietums cietumā, kurā tika turēti svarīgi vācu ieslodzītie. Bija 12 vācu ģenerāļi, slavenu vācu ģimeņu pārstāvji un tādi "kara noziedznieki" kā Ērihs Hartmans. Krievu acīs šī blondīne, kuru tik trokšņaini uzņēma speciālā kvartāla iedzīvotāji, nebija karavīrs, kurš pilda savus pienākumus pēc savas valsts likumiem un vispārējām militārajām tradīcijām un kodeksiem. Viņa nenogurstošā pretošanās padomju slepenpolicijai noveda pie viņa "pārliecības" par kara noziedznieku, ko piešķīrusi padomju tiesa.

Ērihu Hartmani 1945. gadā amerikāņu tanku vienība nodeva krieviem, kurai viņš padevās kopā ar savu grupu (Gruppe) no 52. Luftwaffe iznīcinātāju eskadras. Viņš konsekventi atteicās strādāt krieviem vai sadarboties ar viņu austrumvācu marionetēm. Viņa pretošanās turpinājās 6 gadus, neskatoties uz draudiem, viltu un kukuļošanas mēģinājumiem. Viņš pat atteicās no ārkārtīgi vilinoša piedāvājuma nekavējoties atgriezt viņu uz Rietumvāciju pie ģimenes, ja vien viņš piekristu kļūt par padomju spiegu. Pēc 6 gadiem padomju vara saprata, ka Hartmans nekad nepiekritīs ar viņiem sadarboties. Pēc tam viņš tika tiesāts kā kara noziedznieks un notiesāts uz 25 gadiem katorga darbu. Atbildot uz to, viņš lūdza, lai viņu nošauj.

Padomju ieslodzījums ir garš un šausminošs cilvēka rakstura pārbaudījums. Burtiski uz katra soļa vācieši tika pakļauti dvēseli graujošiem pazemojumiem, un daudzi salūza. Amerika šodien ir piedzīvojusi šādu ieslodzījumu murgus, jo daudzus tās dēlus Āzijas komunisti ir pārvērtuši par "kara noziedzniekiem". Pat Ēriham Hartmanam, kurš izskatījās neiznīcināms, bija savs spēks. Tie, kas ilgus gadus pavadīja padomju cietumos, vienbalsīgi apgalvo, ka jebkuram cilvēkam šādos apstākļos ir sava izturības robeža.

Vecākie ģenerāļi Krievijā izrādījās ne stiprāki par ierindniekiem. Un, kad tie salūza, tas bija vēl nožēlojamāks skats. Cīņā pret NKVD virsnieki nekādu pārākumu pār ierindas biedriem neizrādīja. Vecums, pieredze, ģimenes tradīcijas vai izglītība — tradicionālie rakstura un inteliģences noteicošie faktori — gandrīz nekādi neaizsargāja pret morālo iznīcināšanu. Tie, kas šīs ciešanas izturēja labāk un ilgāk, bija cilvēki, kas smēlās spēku no viena vai diviem avotiem.

Reliģija kļuva par spēcīgu personīgo bastionu krievu gūstā esošajiem cilvēkiem. Reliģisks cilvēks varēja pretoties cietuma uzraugiem neatkarīgi no viņa ticības rakstura - apzinātas pārliecības vai akla fanātisma, tam nebija nozīmes. Tie, kas baudīja absolūtu ģimenes saticību, spēja saglabāt arī iekšējo integritāti, tāpēc nesatricināmi ticēja, ka viņus gaida mājās, ģimenē. Šie cilvēki no savas mīlestības viltoja bruņas. Ērihs Hartmans piederēja pie otrās grupas.

Viņa sieva Ursula jeb Ušs, kā viņš viņu sauca, bija garīgā un morālā spēka avots, kad viņš atradās padomju varas važās. Viņa bija viņa dvēseles gaisma, kad padomju cietuma melnais priekškars paslēpa viņu no pārējās pasaules. Viņa nekad nepievīla Ērihu, viņa vienmēr bija daļa no viņa. Bez viņas viņš nebūtu izturējis 10 gadus padomju cietumos, bez viņas viņš nebūtu atdzimis jaunai dzīvei.

Pēc viņa gūstekņu vispārējās atziņas, Ērihs Hartmans bija ne tikai spēcīgākais cilvēks, kas iekļuvis padomju varas skavās. Viņš piederēja elitārai patiesu līderu grupai. Kad Vācija gulēja drupās un visi militārie kodeksi tika izmesti malā, vācu ieslodzītie atzina tikai tos līderus, kuri paši izvirzījās no viņu vidus. Viņi parasti bija labākie no labākajiem.

Pakāpēm un apbalvojumiem šeit nebija nozīmes, tāpat kā vecumam un izglītībai. Nebija nekādu viltību vai viltību. Nodevēji ģenerāļi un lieliski seržanti sēdēja Krievijas cietumos, nelokāmi ierindnieki stāvēja plecu pie pleca ar korumpētiem virsniekiem. Taču tie līderi, kas sevi parādīja, bija vieni no labākajiem vācu tautas pārstāvjiem pēc rakstura, gribasspēka un izturības.

Ēriham Hartmanim bija knapi 23 gadi, kad viņš nokļuva krievu rokās. Un viņš bija pašā augšā, neskatoties uz savu jaunību. Viņš pats spēja izturēt visus pārbaudījumus un 10 gadus ieslodzījumā nepanesamos apstākļos kalpoja par neatlaidības piemēru saviem tautiešiem. Ļoti reti senajā vēsturē un vienkārši nekad mūsdienu vēsturē var atrast tik ilgu mēģinājumu salauzt varoni. Hartmaņa uzvedība necilvēcīgos apstākļos labāk apliecina viņa varonību nekā visas viņa balvas.

Ēriha Hartmaņa varas pirmsākumi nebija NKVD aizsniedzami. Šie avoti bija viņa ģimene, viņa audzināšana brīvības garā, dabiska drosme, ko spēcināja skaistas sievietes - viņa sievas nemirstīga mīlestība. Ērihs apvienoja savu vecāku labākās īpašības. Viņa tēvs bija mierīgs, cēls vīrs, cienīgs veco laiku Eiropas ārsta piemērs, kurš izcēlās ar sirsnīgām rūpēm par savu tuvāko un praktisko gudrību, gandrīz pilnībā pazudis mūsdienu cilvēkos. Viņa māte, kura bija dzīva šīs grāmatas tapšanas laikā, jaunībā bija jūtīga ekstraverta, dzīvespriecīga, enerģiska, uzņēmīga piedzīvojumu meklētāja.

Doktoram Hartmanim patika pafilozofēt pie alus glāzes, atpūšoties no savas darbietilpīgās profesijas ikdienas rūpēm. Un viņa nemierīgā blondā sieva lidoja ar lidmašīnām ilgi pirms Vācijas sabiedriskā doma nolēma, ka arī šī nodarbošanās sievietei ir pieklājīga. Gatavība riskēt un stingra apzināšanās par pieņemamā robežām ir galvenie elementi, kas ļāva Ēriham Hartmanam kļūt par visu laiku labāko pilotu. Un šīs īpašības viņš tieši mantoja no saviem vecākiem. Šāds laimīgs mantojums uzlika asi viņa paša izcilajām īpašībām un radīja izcilu talantu.

Viņa griba pārvarēt šķēršļus bija gandrīz sīva. Viņa domu un vārdu tiešums apmulsināja sarunu biedru, bailīgos un svārstīgos pārvērta nesatricināmos. Viņš bija stingrs individuālists masveida padevības un atbilstības laikmetā. Viņš bija iznīcinātāja pilots līdz sirds dziļumiem ne tikai tādā ziņā, ka kļuva par labāko dūzi, bet arī saistībā ar dzīves pārbaudījumiem.

Viņam nebija iedomājama vicināšana ap kaut ko, pat ja no tā bija atkarīga viņa dzīvība. Viņš bija pilnīgi nederīgs diplomātiskajam dienestam ar savu ieradumu uzlauzt backhand, taču viņš bija izcils sportists un godīgas spēles piekritējs. Godīgs cilvēks no viņa nemaz nevarēja baidīties. Laikā, kad godīga spēle tiek uzskatīta par kaut ko nesaprotamu un pat anakronistisku, Ērihs bija gatavs sniegt roku uzvarētam pretiniekam, kā to darīja agrāko laiku bruņinieki.

Gaisa kaujās kā karavīrs viņš nogalināja daudzus ienaidnieka pilotus, bet ikdienā vienkārši nebija spējīgs nevienu nodarīt pāri. Viņš nebija reliģiozs šī vārda formālajā nozīmē, lai gan apbrīnoja un cienīja vāciešus, kuri pārcieta šādas mokas Krievijā. Viņa reliģija bija sirdsapziņa, kas bija viņa karotāja sirds paplašinājums. Kā reiz atzīmēja Džordžs Bernards Šovs: “Ir noteikta veida cilvēki, kuri domā, ka noteiktas lietas vienkārši nevar izdarīt neatkarīgi no tā, cik tas maksā. Šādus cilvēkus var saukt par reliģioziem. Vai arī jūs varat viņus saukt par kungiem." Ēriha Hartmaņa uzvedības kodekss — viņa reliģija, varētu teikt — bija tāds, ka viņš nevarēja darīt to, ko viņš patiesi uzskatīja par nepareizu. Un viņš negribēja darīt to, ko viņš uzskatīja par sliktu.

Šāds domāšanas veids bija sekas viņa melnbaltajai pasaules uztverei, kas tikpat kā nepieļāva pustoņus. Viņš ticēja pagātnes morāles principiem. Varbūt to viņā ieaudzināja tēvs. Īpaši dedzīgi viņš izjuta Patiesību, kas viņam izpelnījās mūsdienu jauno vācu pilotu apbrīnu. Krievu nometnēs viņa garīgie spēki koncentrējās uz viņa mīļotā Uša ideāla tēla radīšanu. Par sava veida reliģiju kļuva arī viņa pārliecība, ka mājās viss būs labi, Ēriha redzētās garīgās bildes. Viņa ticība Ušam nekad nesvārstījās un tika tūkstoškārtīgi atalgota.

Vai tāpēc Ērihs Hartmans bija noslēgts egocentrists, kas koncentrējās tikai uz sevi un savu Ušu? Protams, nē. Patiesībā viņam pat nebija jāiet uz Krievijas cietumu. Tieši pirms kara beigām ģenerālis Šeidemans pavēlēja viņam lidot no Čehoslovākijas uz Vācijas vidieni. Viņam tika pavēlēts padoties britiem. Ģenerālis Šeidemans zināja, ka krievi atriebsies savam visbriesmīgākajam gaisa ienaidniekam. Pavēle ​​lidot drošībā bija pēdējā pavēle, ko Hartmans kara laikā saņēma no augstākā štāba.

Jaunais blondais majors apzināti atteicās izpildīt šo pavēli. Tūkstošiem vācu civilo bēgļu - sievietes, bērni un veci cilvēki - pavadīja viņa grupu. Lielākā daļa no viņiem bija kaut kādā veidā saistīti ar viņa padotajiem. Militārpersonām pavēle ​​ir viss, tā ir jāpilda. Tā vietā Ērihs izdarīja to, kas, viņaprāt, noteica virsnieka un kārtīga cilvēka goda kodeksu. Viņš palika pie neaizsargātiem bēgļiem. Šis lēmums viņam maksāja desmit dzīves gadus.

Pieticība šim vīrietim bija tikpat raksturīga kā zilās acis un blondie mati. Viņš nestāstīja autoriem par ģenerāļa Šeidemaņa pavēli visus 12 iepazīšanās gadus, kas bija pirms šīs grāmatas sagatavošanas. Viņi uzzināja par pasūtījumu no citiem avotiem. Uz jautājumu tieši par to Hartmans tikai pasmējās.

Nežēlīgi ciets pret sevi, viņš vienmēr savā sirdī varēja atrast attaisnojumu biedram, kurš nevarēja izturēt padomju spiedienu. Katram savs spēks, kāds salūst agrāk, kāds vēlāk, tā domāja Ērihs Hartmans. Kad viņa biedru psihe padevās, nespējot izturēt tādu pārbaudījumu kā šķiršanās no Vācijā palikušajām sievām, viņš mēģināja atjaunot viņu garīgo spēku. Viņš varēja klusi runāt ar viņiem vai atgriezt tos realitātē ar asu pļauku. Viņa krusta ceļš bija viņa paša ceļš. Citi cilvēki varēja viņam sekot tikai tad, ja paši brīvprātīgi izdarītu tādu pašu izvēli.

Kad 1955. gadā kanclers Adenauers panāca atbrīvošanu no krievu gūsta, Krievijā joprojām bija daudz vācu ieslodzīto. Daudzi ieslodzītie tika atbrīvoti pirms viņa un, kad viņš atgriezās Rietumos

Vācija saviem radiniekiem, tie kļuva par svētkiem bijušajiem ieslodzītajiem un viņu ģimenēm. Herlehshauzenes stacijā, kur viņš pirmo reizi spēra kāju uz brīvas zemes, viņu sagaidīja ar troksni un priecīgu satraukumu. Viņš tika informēts, ka Štutgartē, netālu no viņa dzimtās pilsētas Velimšēnbuhas, tiek plānota vēl grandiozāka tikšanās. Karagūstekņu biedrība organizēja svinības, tika gaidīta nozīmīgu personu ierašanās.

Tievs un nogurušais Hartmans bija manāmi satriekts. Tad viņš apdullināja tos tikšanos ar steidzamu lūgumu šādu pieņemšanu nerīkot. Viņš nevarēja piedalīties šādos svētkos. Laikraksti viņam jautāja, kāpēc viņš atteicās pieņemt sirsnīgākos sveicienus no Štutgartes iedzīvotājiem.

“Jo krievu skatījums uz dzīvi atšķiras no mūsu. Viņi, dzirdējuši par šādiem svētkiem, var nolemt vairs neatbrīvot vācu ieslodzītos. Krievus pazīstu pietiekami labi, lai būtu piesardzīgs pret šādu lēmumu attiecībā uz saviem tautiešiem, kas palika gūstā Krievijā.

Kad viņi VISI atgriezīsies mājās, tad mums vajadzētu svinēt. Un tagad mums nav tiesību nomierināties, kamēr pēdējais vācu gūsteknis netiks repatriēts no Krievijas.

Viņa 10 gadus ilgā sadursme ar Krievijas slepenpoliciju saasināja Ēriha iedzimto tiešumu. Viņš necieta izvairīšanos, un, ja saskārās ar kļūdām, viņš to paziņoja skaļi un tieši. Pat Reihsmaršals Gērings laikā, kad Vācijā valdīja nacisti, nespēja pārliecināt jauno dūzi Ērihu Hartmanu, kurš protestēja, nolemjot, ka Gērings rīkojas nepareizi.

1944. gada janvārī Ērihs apciemoja savu māti, kura dzīvoja netālu no Juteborgas. Šajā periodā Reiha pretgaisa aizsardzība vairāk cieta no pilotu trūkuma nekā no gaisa kuģu trūkuma. Kad laika apstākļi pasliktinājās, viņš nolaidās iznīcinātāju bāzē netālu no Juteborgas. Ēriham bija tikai 22 gadi, taču viņu pārsteidza šajā lidlaukā bāzēto pilotu jaunība. Viņam nepatika viņu pilotu jaunība, kas ieradās viņa eskadrā Austrumu frontē, taču šie piloti kopumā izskatījās pēc vidusskolēniem.

Kad viņš atgriezās no apciemojuma pie mātes, viņš atklāja, ka viņa eskadra ir nosūtīta lidošanai sliktos laikapstākļos. Vējš pastiprinājās dažas stundas pirms viņš pats nolaidās lidlaukā. Pilotu uzdevums bija pārtvert amerikāņu bumbvedējus. Ierobežotas apmācības un vēl pieticīgākas pieredzes rezultātā 10 jauni piloti avarēja, pat nesastopoties ar amerikāņu lidmašīnām. Saniknotais blondais bruņinieks apsēdās un uzrakstīja personisku ziņu Reihsmaršalam Gēringam.

Blondais Reiha bruņinieks

Nopirku ļoti mazā tirāžā izdotu grāmatu (arī mūsdienās) "Ērihs Hartmans - blondais reiha bruņinieks", kuru autors ir amerikāņi R. F. Toliver un T. D. Konstebls, un tā lika atgriezties pie tēmas par Otrā pasaules kara dūžiem. . Šī viņa paša diktētā oficiāli labākā šī kara dūža (352 uzvaras) biogrāfija liek mums paskatīties uz dažiem gaisa kara aspektiem.

Priekšvārdā amerikāņi slavē Hartmanu: “Ēriha Hartmaņa spēka avoti ir... izglītība brīvības garā, dabiska drosme. ... viņš bija izcils sportists un ticēja godīgai spēlei ... Viņa reliģija bija sirdsapziņa ... Tādus cilvēkus var saukt par reliģioziem. Vai arī jūs varat viņus saukt par kungiem."

Lasītāji zina, ka es patiesi cienu vāciešus — mūsu tēvu un vectēvu sakautos pretiniekus — viņu militāro talantu un varonības ziņā. Un, ja es nebūtu lasījis šo amerikāņu sacerēto neslavu, tad es būtu izturējies pret Hartmani tā, kā viņi par viņu teica citētajā priekšvārdā. Bet es izlasīju viņu rakstus tālāk par priekšvārdu, un Hartmanis parādījās manā priekšā izcils gļēvs bandīts.

Šāds raksturojums nav viegli izskaidrojams, un vispirms man būs jāapraksta vairāki apstākļi, kas, šķiet, nav tieši saistīti ar šo jautājumu. Fakts ir tāds, ka mūsu morāle ir radikāli mainījusies. 1999. gada janvāra sākumā fašistu tiesa Maskavā piesprieda 20 gadus ilgušam Krievijas patriotam Andrejam Sokolovam 4 gadus nometnē un piespiedu ārstēšanu psihiatriskajā slimnīcā. Tiesu psihiatriskajā ekspertīzē ārsts viņam uzdeva jautājumu - vai viņš varētu atdot savu dzīvību par Dzimteni? Andrejs, protams, atbildēja apstiprinoši, un ārsti noslēgumā ierakstīja: "Tiesme uz pašnāvību" - tas ir, uz pašnāvību. Un ko - no lopu, nevis cilvēku viedokļa nāve Tēvzemei ​​tiešām ir pašnāvība.

Tas pats ar Hartmani. 1944. gada vasarā viņš, jau labi pazīstams dūzis (250 uzvaras), aizbēga no viņu dzenošajiem amerikāņu iznīcinātājiem un, nesasniedzot 6 km (pusminūti) uz savu lidlauku (kur viņu aizsegs pretgaisa lielgabali). ), viņš ar izpletni izlēca no nevainojami izmantojama lidmašīnas. Mēģiniet pateikt, ka viņam bija bail - un lopu pūlis, kas nāvi Tēvzemei ​​uzskata par pašnāvību, uzreiz paziņos, ka viņš nav gļēvulis, bet gan inteliģents cilvēks, kurš zina, ka dzīvība ir dārgāka par jebkuru dzelzs gabalu.

Tiesa, lopiem es joprojām neko nepaskaidrošu, bet mēģināšu iztikt bez šādiem piemēriem.

Tātad, kāpēc Hartmans bija izcils pilots?

Pirmkārt, viņš bija viens ar lidmašīnu. Pat bērnībā māte viņu veda lidojumos, un 14 gadu vecumā viņš jau bija planiera pilots. Viņš apgalvoja, ka viņam lidmašīna bijusi kā mašīna, gaisā viņa galvu nenodarbojušas domas par lidmašīnas vadību – ķermenis pats to kontrolējis.

Otrkārt. Viņam bija unikāla un pilotam ļoti vērtīga īpašība – superakūta redze. Padomju taktiskie norādījumi paredzēja, ka lidmašīnu grupā, kas lido kaujas misijā, jābūt vismaz vienam pilotam ar šādu redzējumu, jo, kā apgalvoja pats Hartmans: pirmais, kurš redz, ir puse uzvaras. Japāņi īpaši piespieda savus pilotus stundām ilgi trenēt acis līdz spēku izsīkumam, un daži sasniedza pilnību: dienas laikā debesīs varēja redzēt zvaigznes. Un Hartmanim pēc dabas bija asa redze.

Šīs divas īpašības padarīja viņu par pilotu, kuru vajadzētu saukt par izcilu.

Tagad pāriesim pie sarežģītāka jautājuma – par gļēvulību. Apsvērsim vairākus apstākļus. Militārā aviācija pastāv, lai iznīcinātu ienaidnieku uz zemes. Tās galvenās lidmašīnas ir bumbvedēji. Viņi veic galveno uzdevumu - nodrošināt uzvaru sauszemes karaspēka kaujās. Cīnītāji aizsargā savus bumbvedējus no ienaidnieka iznīcinātājiem un neļauj ienaidnieka bumbvedējiem bombardēt savus karaspēkus — tas ir viņu kaujas misija.

Izlasot Hartmaņa biogrāfiju, kurš visu laiku cīnījās tikai 52. eskadrā (JG-52), jūs secināt, ka, tiklīdz viņš kļuva par dūzi, viņam vairs netika dotas kaujas misijas. Kas attiecas uz citiem dūžiem, to ir grūti saprast. Varbūt tas bija atkarīgs no viņiem pašiem: viņam ir drosme - viņš veic kaujas misiju, viņam nav - viņš vienkārši brīvi medī.

Bet bez dūžiem šajā eskadrā bija, tā sakot, parastie piloti, kuri diez vai varēja atteikties veikt kaujas misiju - viņi lidoja pavadīt savus bumbvedējus uz bombardēšanu, viņi uzbruka padomju bumbvedējiem, kas bombardēja vācu karaspēku. Un viņi nomira lielā skaitā. Šeit, piemēram, amerikāņi raksta par kaujām pie Kubas: “Ērihs lidoja ļoti bieži. Katru dienu viņa biedri nomira. Tajā pašā dienā, kad avarēja Krušinskis, gāja bojā vēl 5 piloti jeb trešā daļa no eskadras. Bet kaujas pie Kubanas ilga ne 3 dienas, tāpēc "viņa biedri" papildināja un papildināja eskadronu un nomira, un — Ērihs lidoja.

Visā grāmatā ir tikai divi momenti, kurus var uzskatīt par to, ka Hartmanam tika dota kaujas misija, un abās epizodēs viņš izvairījās no nāvessoda izpildes.

Grāmatā ir epizode no kaujām pie Kurskas. Grupas vadītājs Hrabaks uzdeva Hartmanim (eskadras vadītājam) uzdevumu: "Galvenais izrāviens ir šeit. Rudela niršanas bumbvedēji viņiem dos elli. Jūsu galvenais uzdevums ir aizsargāt niršanas bumbvedējus un iznīcināt krievu iznīcinātājus. Hartmanis šķaudīja tālāk "Galvenais uzdevums" un pat nemēģināja to darīt. Viņš atrada uzbrūkošo IL-2, kas uzbrukuma laikā izkliedē veidojumu un kļūst neaizsargāti, klusi pielīda tiem klāt un uzbruka. (Un tika notriekts).

Otrajā epizodē viņam tika dots uzdevums novērst amerikāņu bumbvedēju veikto Rumānijas naftas atradņu bombardēšanu. Bet viņi lidoja ciešā sastāvā un Hartmans baidījās viņiem uzbrukt. Viņš uzbruka eskorta iznīcinātājiem, kas viņu nepamanīja, lidojot ar papildu ārējām tankiem. Otrajā dienā viņš atkal baidījās uzbrukt bumbvedējiem, bet amerikāņu iznīcinātāji bija gatavībā un aizveda viņu uz lēcienu ar izpletni, par ko es minēju iepriekš.

Visās pārējās grāmatas epizodēs Hartmans ir brīvs mednieks un uzbrūk tikai tad, kad viņa drošība ir vairāk vai mazāk garantēta (vairāk par to, kā šo drošību nodrošināt zemāk).

Vēl mirklis. Rietumos vācu iznīcinātāji izdarīja to, no kā Hartmans baidījās – uzbruka amerikāņu un britu bumbvedēju formācijām. Tātad Hartmanu divas reizes mēģināja pārcelt uz Rietumiem, taču viņš divreiz izvairījās no tā, lai gan viņš paziņoja saviem biogrāfiem, ka viņš "Doma par sabiedroto bumbvedēju lidojumiem pār Vāciju dienu un nakti bija sāpīga." Bet ne šis "sāpes", ne tas, ka viņa vecāki un sieva dienu un nakti sēž pagrabā zem amerikāņu bumbām, ne kārdinājums pāriet uz reaktīvo iznīcinātāju, viņš, jau Bruņinieka krusta ar ozola lapām, zobeniem un dimantiem īpašnieks, nebija spiests mainīt savu "brīvā mednieka" statusu austrumu frontē, spēju notriekt sabiedroto bumbvedējus virs viņu mājām.

Uz brīdi atkāpsimies no bumbvedējiem. Hartmans lidoja gandrīz tikai virs Vācijas karaspēka okupētās teritorijas. Vācu avoti apgalvo, ka bijusi pavēle ​​nesūtīt dūžus aiz frontes līnijas, un to apliecina arī biogrāfija - no 14 piespiedu desantiem Hartmanis izdarījis tikai vienu padomju karaspēka ieņemtajā teritorijā, un pēc tam - nejauši. Fakts, ka Hartmanis lidoja tikai virs viņa karaspēka, ir svarīgs mūsu argumentācijā.

Atgriezīsimies pie bumbvedējiem. Hartmaņa uzvaras tika ierakstītas viņa lidojumu grāmatā ar datumu un veids notriekta lidmašīna. Bet saglabājusies tikai pirmā lidojumu grāmata ar uzvaru sarakstu līdz 150.datumam. Otro grāmatu ar uzvarām no 151 līdz 352 it kā nozaga amerikāņi, kas rūpīgi aplaupīja Hartmanu (noņemot arī rokas pulksteni), kad viņš pēc kapitulācijas uzkāpa, lai viņiem padoties. Tāpēc biogrāfi atjaunoja pēdējās 202 viņa uzvaras no jg-52 eskadras kaujas dienasgrāmatas, kurā dūzis dienēja. Uzvaru skaits gan eskadras dienasgrāmatā, gan Hartmaņa lidojumu grāmatā ir norādīts viņa biogrāfijā un ir diezgan interesants divu iemeslu dēļ.

JG-52 kaujas dienasgrāmatas analīze liecina par dažādām domām. Tajā tika atzīmēts uzvaru skaits, datumi, notriektā gaisa kuģa veids un vieta, kur tā tika notriekta. Bet dienasgrāmata ir štāba dokuments, no kura dati tika nosūtīti nevis doktoram Gebelsam propagandai, bet gan Reihsmaršalam Gēringam, lai ņemtu vērā un izvērtētu Sarkanās armijas gaisa spēku kaujas spējas. Brehat šajos datos diez vai bija atļauts. Līdz ar to Hartmaņa uzvaru skaitļi, uzvaru datumi un vietas kaujas dienasgrāmatā ir atzīmēti, bet problēmas ir ar Hartmaņa notriektā lidaparāta tipu.

Tā, piemēram, Hartmans stāstīja amerikāņiem stāstu, ka 1944. gada jūlijā, iztērējis tikai 120 patronas, viņš pēc kārtas notrieca trīs uzbrukuma lidmašīnas Il-2, kas iebruka vācu artilērijas pozīcijās, t.i., bija beigušās. Vācijas teritorija. Un, iespējams, šīs Ilas tika ierakstītas tajā lidojumu grāmatā, ko amerikāņi nozaga, kā 248, 249 un 250 notriektas lidmašīnas.

Bet JG-52 kaujas dienasgrāmatā pretī notriektās Hartmann lidmašīnas 244-250 numuriem ailē "Tips" notriektā lidmašīna Jak-9 stāv atsevišķi. Turklāt pret daudzajiem Hartmaņa "uzvaru" skaitļiem lidmašīnas ailē "Tips" vispār nekas netika pielīmēts. Kāpēc? Personāla uzraudzība? Grūti noticēt, ka viņi aizmirsuši pateikt Gēringam notriekto lidmašīnu veidu, jo Luftwaffe štābam precīzi jāzina, kuras lidmašīnas Sarkanajā armijā ir samazinājušās – bumbvedēji vai iznīcinātāji?

Amerikāņi nesniedz skaidrojumus šādai pārlaidībai, un tāpēc iemesls tam ir jāmeklē pašiem. Visi vācu dūžu atvainošanās putas no mutes apliecina, ka fakts, ka vācu dūzis notrieca lidmašīnu, kas ierakstīts viņa lidojumu grāmatā, tika rūpīgi pārbaudīts un apstiprināts. Citēt ir ļoti gari, tāpēc saviem vārdiem pārstāstīšu apoloģētājiem, kā tika “pārbaudīts” Hartmaņa 301. lidmašīnas notriekšanas fakts.

1944. gada 24. augustā Hartmanis no rīta lidoja medīt un, atbraucis, ziņoja, ka viņam vairs nav 290, bet 296 uzvaras pār ivāniem. Ēda un atkal lidoja. Šim lidojumam sekoja radio sarunas, un Ērihs nelika vilties – viņš pa radio teica vēl 5 uzvaras. Kopā bija 301. Kad viņš nolaidās, lidlaukā jau bija puķes, karogi, vītne ap kaklu (kā mēs Stahanovu satikām no sejas), un nākamās dienas rītā viņam zvanīja JG komandieris. -52 un teica: "Apsveicam! Fīrers ir piešķīris jums dimantus." Un nav ne mazākā mājiena, ka kāds būtu mēģinājis šo moci pārbaudīt, ka viņš vienā dienā un divās kaujās notrieca 11 lidmašīnas. Un 24. augusta kaujas dienasgrāmatā notriektās lidmašīnas ailē “Tips” Airacobra stāv vienatnē. Un viss.

Šajā sakarā man ir hipotēze. Tas, ka Hartmaņa notriektās 352 lidmašīnas ir muļķības, manuprāt, ir jābūt skaidram visiem. Viss, ko viņš izdomāja, tika ierakstīts viņa lidojumu grāmatā vai labākajā gadījumā tās lidmašīnas, uz kurām viņš šāva, un tas, kas tika ierakstīts ar foto ložmetēju. Bet precīzi Vāciešiem vajadzēja zināt notriekto lidmašīnu skaitu!

Tāpēc es uzskatu, ka JG-52 štābs pieprasīja apstiprinājumu no sauszemes karaspēka par notriekto lidmašīnu (galu galā Hartmans nošāva virs savas teritorijas, un sauszemes karaspēks to varēja apstiprināt). Ja notriekšana tiktu apstiprināta, tad sauszemes karaspēks varētu apstiprināt, kāda veida lidmašīna tika notriekta. Pēc tam notriektā lidmašīna tika ierakstīta atsevišķā sarakstā, un šis saraksts tika nosūtīts uz Luftwaffe štābu, un lidmašīnu veidi tika ierakstīti kaujas dienasgrāmatā. Un, ja neviens neredzēja deklarētās lidmašīnas vai tā atlūzu notriekšanu, tad kolonnā “Tips” parādījās svītra. Es neredzu citu loģisku skaidrojumu.

Protams, varēja būt pārklājumi, piemēram, notriekta lidmašīna sasniedza savu teritoriju, nokrita nomaļā vietā, kājnieki nevarēja noteikt tās veidu utt.. Un, iespējams, Hartmanis nošāva vairāk, nekā bija rakstīts dienasgrāmatā. bet tomēr... Dienasgrāmatā no Hartmaņa deklarētās 202 notriektās padomju un amerikāņu lidmašīnas, lidmašīnu tipi ir pielīmēti tikai 11 gadījumos! Tiesa, vienā gadījumā lidmašīnas veids ir daudzskaitlī - "Mustangs". Hartmans tajā dienā paziņoja pat 5 no tiem. Pat ja visas saskaita, sanāks 15. Nav daudz no 202 pasludinātajām uzvarām.

Bet tas vēl nav viss, ko var smelties no JG-52 kaujas dienasgrāmatas par Hartmani. Iedomāsimies sevi viņa vietā un lidosim viņa vietā pa frontes līniju. Kuras padomju lidmašīnas - bumbvedējus vai iznīcinātājus - satiksim vairāk?

Hartmanis frontē nokļuva 1943. gadā, un no 1942. gada sākuma līdz 1945. gada 9. maijam mūsu aviācijas nozare saražoja 44 tūkstošus iznīcinātāju un vairāk nekā 52 tūkstošus uzbrukuma lidmašīnu un bumbvedēju. No sabiedrotajiem saņēmām aptuveni 11 tūkstošus iznīcinātāju un nedaudz vairāk kā 3 tūkstošus bumbvedēju. Tas ir, no kopējā PSRS gaisa spēku skaita bumbvedēji veidoja aptuveni 50%. Šeit, protams, ir nianses, bet tās ir viena otru izslēdzošas: bumbvedēji tika notriekti biežāk, tāpēc reālajā formācijā tiem vajadzētu būt mazāk procentiem nekā uzbūvētiem; savukārt pretgaisa aizsardzības sistēmā cīnītāji bija izkliedēti pa visu valsti un frontē to bija mazāk. Tas ir, mēs daudz nekļūdīsimies, ja pieņemsim, ka Hartmaņa vietā, lidojot pa frontes līniju, katrai otrajai padomju lidmašīnai, ko mēs sastapām, vajadzētu būt uzbrukuma lidmašīnai vai bumbvedējam.

Turklāt vāciešiem postījumus nodarīja tieši uzbrukuma lidmašīnas un bumbvedēji, tāpēc nevajadzētu brīnīties, ja to lidmašīnu sarakstā, uz kurām blondais bruņinieks šāva, aizstāvot savu Reihu, bumbvedēji veidoja 80%. Un Hartmaņa iznīcinātāji notriektu tikai tos, kas neļautu viņam notriekt bumbvedējus.

Un kas īsti bija?

JG-52 kaujas dienasgrāmatā notriektā lidmašīnas ailē "Tips" nav neviena bumbvedēja par visām 202 Hartmaņa "uzvarām". Viņa lidojumu grāmatā no 150 tur ievadītajām lidmašīnām bumbvedēji bija: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "Bostona" - 1; Po-2 - 2 automašīnas. Kopā 12 bumbvedēji no 150, kas ir 8%. Nevis 80%, kā pienākas īstam bruņiniekam, bet tikai 8!

Pievienojiet tam jau teikto - vācieši visus Austrumu frontes dūžus aizveda uz Rietumiem, lai notriektu amerikāņu un britu bumbvedējus, bet Hartmans no tā izvairījās divas reizes. Atliek secināt: Hartmans kā uguns baidījās uzbrukt bumbvedējiem!

Tad varbūt visi vācu dūži-"mednieki" bija tādi paši "bruņinieki" kā Hartmanis? Es nedomāju, ka īsti bruņinieki nedzīvoja ilgi, un viņiem vienkārši nebija laika notriekt tik daudz notriektu lidmašīnu kā Hartmans.

Piemēram, Alfrēds Grislavskis, kura iesācējs Hartmans bija sekotājs. Grislavskis specializējās mūsu Il-2 notriekšanā. Lai to izdarītu, viņam bija jāizlaužas cauri mūsu iznīcinātāju formācijai un, viņu vajātam, jāsteidzas pie Il-2 desantnieku ložmetējiem. Un Grislavskis to izdarīja. Viņš tika daudzkārt ievainots, viņš pastāvīgi tika notriekts. Vienā dienā viņš tika notriekts 4 reizes, viņš izlēca ar izpletni vai devās uz avārijas nosēšanos, kājnieki viņu nogādāja lidlaukā, viņš iekāpa jaunā lidmašīnā un atkal lidoja cīnīties. Visbeidzot viņš tika nopietni ievainots un tika norakstīts ar 133 uzvarām.

Hartmans tik ļoti baidījās cīnīties!

Un bailes lika viņam izvēlēties savu kaujas taktiku, ar ko viņš pastāvīgi lepojas. Viņš māca (izcēlums pievienots):

“Ja redzat ienaidnieka lidmašīnu, jums nemaz nav pienākuma nekavējoties tai steigties virsū un uzbrukt. Pagaidiet un izmantojiet visas savas priekšrocības. Novērtējiet, kādu formējumu un kādu taktiku viņi izmanto. Novērtējiet, vai ienaidniekam nav nomaldījies vai nepieredzējis pilots. Šāds pilots vienmēr ir redzams gaisā. Nošaujiet VIŅU. Daudz lietderīgāk ir aizdedzināt tikai vienu, nekā iesaistīties 20 minūšu karuselī, neko nesasniedzot. Visi ienaidnieka piloti redzēs notriekto lidmašīnu, kam būs nopietna psiholoģiska ietekme.

Komentēšu: psiholoģiskā ietekme ir divējāda - drosminieki no tā būs nikni.

Tā bija viņa taktika, kas nozīmēja sekojošo. Atgādinu, ka viņš bija izcils pilots ar īpaši asu redzi un pamanīja padomju lidmašīnas no tāda attāluma, kad viņu nevarēja redzēt. Pamanījis, kurp viņi dodas un kādā formācijā, viņš ieņēma pozīciju lielā augstumā, lai varētu uzbrukt eskorta kaujiniekiem no aizmugures, viņu nepamanīts. Pēc tam lielā ātrumā viņš veica manevru, piegāja un notrieca cīnītāju, kurš viņu neredzēja. Un tā kā radio sakari mums nebija īpaši svarīgi, uzbrukušais pilots ne vienmēr varēja brīdināt savus biedrus. Tāpēc Hartmanim bieži bija iespēja trāpīt vēl dažus. Bet, tiklīdz viņi viņu pamanīja, viņš nekavējoties aizbēga, un mūsu cīnītāji, piesieti pie pavadītajiem bumbvedējiem, nevarēja viņu vajāt. Un lielā attālumā viņš atkal, mūsējo nepamanīts, manevrēja un atkal ieguva iespēju sist. Un vienmēr par cīnītājiem! Galu galā, ja jūs izlauzīsities līdz bumbvedējiem, tad mūsu iznīcinātāji to pamanīs un uzbruks. Hartmans no tā baidījās: viņš kā šakālis uzbruka tikai klupējiem un tikai pēkšņi. Vissvarīgākais bija glābt viņa ļauno dzīvību.

Viņš uzskatīja, ka ir izgudrojis burvju formulu karam:

"Šī burvju formula izklausījās šādi:" Es redzēju - es nolēmu - es uzbruku - es atrāvos. Detalizētākā formā to var attēlot šādi: ja redzat ienaidnieku, izlemiet, vai ir iespējams viņam uzbrukt, pārsteidzot viņu; uzbrūk viņam; atrauties tūlīt pēc uzbrukuma; atraujies, ja viņš tevi pamana, pirms tu sit. Pagaidiet, lai uzbruktu ienaidniekam ērtos apstākļos, neļaujiet sevi ieraut manevrēšanas cīņā ar ienaidnieku, kurš jūs redz.

Ievērojiet, ka viņam pat nav svarīgi, kāds ir ienaidnieka spēks, ja viņš jūs ierauga, viņam ir jābēg. Hartmans, piemēram, lepojas ar šādu cīņu. Viņš lidoja ar spārna vīru aizmugurē, un viņiem uzbruka vientuļš jaks. Hartmans izvairījās no sitiena, un viņi abi mēģināja Jaku notriekt. Bet viņš vienu un otru reizi devās frontālā uzbrukumā blondajam Reiha bruņiniekam. Hartmanis sākumā izvairījās, pēc tam vienkārši aizbēga ar sekotāju, un, kad Jaks, viņus pazaudējis no redzesloka, devās mājās, viņi viņu panāca, piezagās un nošāva. Nu sportists! Nu, bruņinieks! Nu kungs!

Iedomājieties, ka kāds tips no aiz stūra iestrēgst garāmgājējus un, ja neizdodas apdullināt, tad uzreiz bēg. Un tad viņš paziņo, ka kopš viņš apdullināja 352 cilvēkus, viņš ir pasaules čempions boksa un kaut kāds Pokriškins un Kožedubs, kuriem ringā ir knapi 60 uzvaras ar nokautu, viņam neder.

Mums ir filma “Kaujā dodas tikai veči” un tajā ir epizode, kad vācu piloti pieņem izaicinājumu duelim no padomju pilotiem. Filmas autori nelasīja Hartmaņa biogrāfiju – šis JG-52 pat nedomāja par dueli, bet vismaz par mēģinājumu cīnīties ar kādas mūsu aizsargu iznīcinātāju divīzijas pilotiem. Tie bija tie joprojām "bruņinieki".

Viņi var teikt, ka tomēr Hartmanis, kaut arī gļēvi bandītiskā veidā, nošāva daudz mūsu pilotu, un nav svarīgi, kā šo metodi sauc, jo karā rezultāts ir svarīgs. Tā ir patiesība. Bet padomāsim par Hartmaņa uzvaru iznākumu.

Iedomājieties, ka pulks Il-2 pulka La-7 aizsegā lidoja iebrukt vācu divīzijas izkraušanas stacijā. Un Hartmaņa eskadriļa ar savas "formulas" palīdzību bez zaudējumiem aizsegā notrieca 10 mūsu cīnītājus vai pat visus. Formāli tas ir sasniegums. Bet patiesībā? Stacijas strēlnieku pulks vācu kājnieku pulku pārvērtīs asiņainas gaļas kaudzēs. Un tas, ka mūsu iznīcinātāji cieta zaudējumus - galu galā nav kara bez zaudējumiem, un iznīcinātāji ir paredzēti, lai aizsargātu bumbvedējus par savu cenu.

Bet, ja Hartmanis pat uz savas eskadras zaudēšanas rēķina un nevienam no mūsu cīnītājiem nepieskaroties, notriektu visus Il-2, tad vācu kājnieku pulks būtu dzīvs, un pulks La-7 bez bumbvedējiem kļūtu nederīgs.

Galu galā karš nav sports, vajag vienu uzvaru visiem, nevis visiem vārtus, punktus, sekundes.

No kuras puses skatās - vismaz no militārā, vismaz no morāles - Hartmanis nebija ne bruņinieks šī vārda pilnā nozīmē, ne sportists. Gļēvs bandīts, kaut arī izcils. Nevis ērglis, bet grifs.

Ar to stāsts par šo reiha bruņinieku būtu varējis beigties, ja vien šis nelietis nebūtu sakrāvis riebumu par mums un mūsu armiju. Redziet, viņš pēc kara bija spiests strādāt nebrīvē, un šī būtne izlēja tonnām melu uz mūsu tēviem. Tāpēc man radās doma apsvērt vēl vienu viņa varoņdarbu – bēgšanu no padomju gūsta.

Es sniegšu ļoti garu citātu no grāmatas, kurā aprakstīta Reiha bruņinieka sagūstīšana un bēgšana, un tajā izcelšu vārdus, kurus lūdzu atzīmēt savā atmiņā.

“Cīnītājs viegli apsēdās un čīkstēja pa zemi. Tagad Ērihs tiks prom no šejienes. Viņš atsprādzēja izpletni un gatavojās atstāt deformēto mašīnu. Pieliecies pie paneļa, viņš sāka izskrūvēt kuģa pulksteni. Stingras pavēles noteica, ka visiem pilotiem, kas izdzīvoja avārijas nosēšanās laikā, bija jāņem līdzi šis vērtīgais instruments. Borta pulksteņu nebija pietiekami daudz.

Kamēr viņš cīnījās pret sarūsējušajām skrūvēm, kas turēja pulksteni, Ērihs juta, ka kaujas spriedze viņu atstāj. "Sasodīts, Ērih. Jūs pat šodien nebija brokastis". Viņš pārtrauca monologu, kad caur putekļaino stiklu ar acs kaktiņu uztvēra kādu kustību. Parādījās vācu kravas automašīna. Viņš jutās atvieglots. Viņš nezināja, cik tālu viņš lidoja uz rietumiem pirms vēdera nosēšanās, bet vācu kravas automašīna to zināja nekļūdīgi. Tikai daži cilvēki dzirdēja par Luftwaffe pilotiem, kuri atkal nolaidās Krievijas teritorijā. Viņš atsāka cīņu ar pulksteni un pacēla galvu tikai tad, kad nočirkstīja bremzes. Ko viņš redzēja viņu nobiedēja.

Divas milzīgs Karavīri, kas izlēca no kravas automašīnas aizmugures, bija ģērbušies dīvainās formās. Vācu kājnieki valkāja pelēkzaļus formas tērpus. Šo karavīru formas tērpi bija dzeltenpelēki. Kad vīrieši pagriezās pret avarējušo cīnītāju, Ēriham kļuva auksti, tiklīdz viņš ieraudzīja viņu sejas. Šie bija aziāti.

Krievi bija sagrābuši vācu kravas automašīnu un grasījās paņemt arī vācu pilotu. Ērihu izplūda auksti sviedri, abiem krieviem tuvojoties. Ja viņš mēģinās skriet, viņi viņu nošaus. Vienīgā izeja ir palikt vietā. Viņš var izlikties ievainots. Viņš mēģinās viņus pārliecināt, ka piespiedu nosēšanās laikā saņēmis čaulas triecienu.

Viņš izlikās ģībonis, kad krievi uzlēca uz spārna un ieskatījās kabīnē. Viens no viņiem palika rokas sev zem padusēm un mēģināja izvilkt Ērihu. No krievu valodas smirdēja pretīgi.Ērihs kliedza it kā sāpēs un turpināja kliegt un šņukstēt. Krievs viņu atlaida.

Divi cilvēki savā starpā kaut ko sarunājās, tad vērsās pie Ēriha.

« Biedrs, biedrs. Kara beigas. Hitlers Kaputs. Neuztraucies".

« Man sāp, - vaidēja Blondī bruņinieks rāda labo roku uz vēdera. Tad viņš piespieda abas rokas pie vēdera. Caur aizvērtiem plakstiņiem viņš to redzēja triks nostrādāja.

Krievi viņam rūpīgi palīdzēja izkļūt no kabīnes. Ērihs vaidēja un šņukstēja kā īsts aktieris. Viņš nogrima zemē, it kā kājas nevarētu viņu noturēt. Krievi pieskrēja pie kravas automašīnas, noņēma veco nojumi un noguldīja "ievainoto" pilotu uz salocīta brezenta. Viņi ievilka viņu aizmugurē kā baru slapjš veļa, un uzmanīgi paceļ aizmugurē.

Karavīri mēģināja runāt ar Ērihu un bija pietiekami draudzīgi. Viņi gavilēja, jo šī nakts viņiem bija atnesusi lielu uzvaru. Ērihs turpināja vaidēt un raustīt vēderu. Satrauktie krievi, kuri nevarēja remdēt viņa sāpes, atveda viņu uz savu štābu tuvējā ciematā.

Parādījās ārsts. Viņš zināja dažus vācu vārdus un mēģināja veikt pārbaudi. No ārsta smaržoja pēc odekolona. Katru reizi, kad viņš pieskārās Ēriham, viņš kliedza. Pat ārsts ticēja. Karavīri, kas viņu sagrāba, atnesa dažus ābolus. Ērihs izlikās piespiež sevi ēst. Tad viņš atkal iekliedzās, it kā šausmīgas sāpes pārņemtu visu viņa ķermeni pēc tam, kad viņš norijis dažus ābola gabaliņus.

Šis teātris ilga divas stundas. Tad tie paši divi karavīri viņu uzlika uz brezenta un aiznesa atpakaļ uz kravas automašīnu. Kad viņi devās uz austrumiem, tālāk krievu aizmugurē, Ērihs zināja, ka viņam jākāpj ārā. Un pēc iespējas ātrāk. Pretējā gadījumā viņš atlikušo kara laiku pavadīs padomju gūstā. Viņš novērtēja situāciju. Kravas automašīna jau iebraukusi 2 jūdzes dziļi Krievijas teritorijā. Viens karavīrs brauca otrais bija aizmugurē, apsargājot ievainotu vācu gūstekni. Ēriha domas skrēja galopā. Bet tad rietumos parādījās raksturīgais niršanas bumbvedēja ju-87 siluets.

Vācu niršanas bumbvedējs lidoja zemu virs zemes. Kravas automašīna apstājās un gandrīz iekrita grāvī. Sargs aizmugurē bailīgi skatījās augšup debesīs. Šeit Ērihs pielēca kājās un iesita viņam ar dūri. Sargs ietriecās ar galvu pret kabīni un nokrita līdz ķermeņa apakšai.

Atmetis bagāžas nodalījuma durvis, Ērihs izlēca laukā, kas bija aizaudzis ar augstām saulespuķēm, pa kuru skrēja ceļš. Tiklīdz viņš ienira biezoknī, bremžu čīkstēšana viņam liecināja, ka lidojums ir redzēts. Noliecies viņš skrēja tālāk laukā. Ērihs dzirdēja šautenes šāvienu sprakšķus un ložu svilpi virs galvas.

Stulbie amerikāņi norija šo moci, un attaupīsim laiku diskusijām, vai tas ir muļķības vai nē. Uzdosim sev jautājumu – vai šīs muļķības ir izdomātas no sākuma līdz beigām vai arī tās audekls ir īsts?

Es domāju, ka stāsts ir precīzs, izņemot dažas detaļas, kuras mēs centīsimies noskaidrot. Galu galā Hartmanim simtiem reižu nācās stāstīt saviem komandieriem un biedriem, un, ja viņš to pilnībā izdomātu, viņš noteikti apjuktu.

Garāmejot, mēs atzīmējam, ka vācu pilota obligātais aprīkojums bija pistole, un pilotiem ir īpaši ātra reakcija. Bija tikai divi mūsu karavīri ar šautenēm - ieročiem, kas ir piemēroti cīņai lielos attālumos. Hartmann pistolei šajā situācijā bija priekšrocība: lode ar lielāku apturēšanas efektu un ātrāku uguns ātrumu. Kamēr katrs no kareivjiem būtu izšāvis vienu šāvienu, Hartmanis no sava "Valtera" uz viņiem būtu raidījis 8 šāvienus. Bet viņš necīnās aci pret aci ar ienaidnieku, un šī epizode neko jaunu nepievienoja tam, ko mēs jau zinām par viņu.

Tagad iztīrīsim mazās muļķības, kas aptver galveno.

"Aziāti" ar Hartmani runā vāciski?

Padomju karavīri trešajā kara gadā fašistu lidotāju sauc par biedru?!

Aziāti, tāpat kā krievi (vai krievi, kā aziāti?), lielu darbu uzskata par lieku un viņu princips ir nekad nedarīt lieku darbu. Un šeit viņi uzliek Hartmani uz brezenta un iekrauj to kravas automašīnā aiz filantropijas pret fašistu?

Apskatīsim šo darbību tuvāk. Cilvēka ķermenis tiek ielādēts ķermenī šādi. Viņi paņem viņu zem padusēm un velk uz sāniem, pēc tam, satverot viņu ar vienu roku zem rokas, bet ar otru zem kājstarpes, viņi parauj viņu uz augšu, lai viņš guļ uz ķermeņa grīdas vai uz kuģa (ja viņam ir slinkums atvērt) smaguma centru (uz vēdera), un pēc tam mest kājas ķermenī. Gatavs!

Tagad apskatiet Hartmaņa piedāvāto tehnoloģiju. Ja cilvēku uzvelk uz brezenta un pacels aiz abiem auduma galiem, tad ķermenis salocīsies un iegūs kaut ko līdzīgu somai ar smaguma centru pašā apakšā. Kā pacelt šādu maisu uz ķermeņa platformas? Vajag kā svarcēlājam pacelt rokas ar auduma malu uz augšu, kas ir šausmīgi neērti, un aziātiem, kas parasti ir zemāki par eiropiešiem, tas nav iespējams. Tas nozīmē, ka vienam cilvēkam ir jāiekāpj ķermenī, jānometas ceļos un jāmēģina satvert viņa auduma malu, stāvēt kopā ar viņu un tad praktiski (otram ir jāatbalsta viņa mala) jāievelk ķermenis ķermenī. Lai aziāti (un arī krievi) veiktu tik sliktu darbu, ir nepieciešami ļoti labi iemesli, nevis tie, ko minēja Hartmanis.

Cilvēkam ir apmēram 5 litri asiņu, kad viņš tiek traumēts - tās iztek, drēbes un rokas, ar kurām viņš saspiež brūci, ir notraipītas ar asinīm. Hartmanim nebija asiņu un visi ticēja, ka viņš ir ievainots?!

Kam daktere ticēja, neredzot ne asinis, ne hematomas? Vai arī šis ārsts 2 kara gadus neredzēja simulatorus un ticēja kādai neparastai brūcei? Hartmanis kliedza no sāpēm, un ārsts viņam pat morfiju neinjicēja?

Īsāk sakot, viss šis stāsts ar brūci un ar to, ka viņi tam ticēja, ir sašūts ar baltu diegu.

Taču fakts paliek fakts - karavīri, redzot, ka viņu priekšā ir spēcīgs muskuļots vīrietis, nekādus drošības pasākumus neveica - viņi viņu nesasēja. Jā, viņš vaidēja un izlikās, ka nestāv kājās. Bet galu galā bez asinīm un čaumalu šoka pēdām tam vajadzēja radīt vēl lielākas aizdomas, it īpaši “aziātos”. Jā, būtu sasējuši viņam roku un kāju un, lai būtu droši, ar dibenu būtu trāpījuši pa "ķirbi". Tā vietā karavīrs palika aizmugurē ar Hartmanu viens pret vienu. Braucot tukšā miesā pa lauku ceļiem, neko, arī šauteni, rokās noturēt nav iespējams - jāturas pie sāniem, lai nemetas pāri ķermenim. Kāpēc šis karavīrs bez ieroča nebaidījās, ka Hartmanis viņam uzbruks?

Viņi nebaidās tikai tad, kad jūt savu milzīgo priekšrocību, bet fiziskas priekšrocības nebija, un es atkārtoju, ka viņus nevar apmānīt ar “aziātu” (un tieši viņu) sāpju saucieni. Viena lieta paliek - Hartmaņa karavīri tika tik ļoti nicināti, ka viņi zaudēja piesardzību un pārstāja baidīties.

Visas šaubas nonāk vienā jautājumā – ko tādu Hartmans izdarīja, kas izraisīja nicinājumu, kas pārsniedza pašsaglabāšanās sajūtu? Vai viņš gulēja pie kājām, raudāja, pazemoja sevi, kliedza: “Hitlers ir kaputs, biedri”? Droši vien, bet diez vai “Aziāti” tam būtu pārāk ticējuši.

Versiju par notikušo man ierosināja šāds fakts. Visā Hartmaņa biogrāfijā viņš nekad nepieskaras smaržas tēmai, lai gan atradās dažādās vietās un dažādos apstākļos. Un nebrīves epizodē viņš divreiz (pēc desmitgades) atceras par smaržām. Turklāt, ja pirmajā gadījumā viņš, piemēram, vienkārši gribēja apvainot karavīrus, tad kāpēc viņš patur prātā, ka ārsts smaržoja nevis pēc karbolskābes, bet pēc odekolona?

Es nezinu, vai man ir taisnība, bet man šķiet, ka Hartmanim smakas iekrita galvā, jo visu šo notikumu viņu vajāja kaut kāda smaka, par kuru viņš pat runāt nevar un nespēj aizmirst. Nevarot runāt par šo smaržu, viņš runā par citiem.

Saliksim lietas kopā:

- ārsts nesniedz nekādu palīdzību vērtīgajai "valodai", virsniekam;

- karavīri viņu vilka uz brezenta, nevis paņem zem kājstarpes un iemet ķermenī;

- viņu vajāja kāda smaka;

- viņš par sevi teica, ka ir piekrauts "Kā slapjas veļas kaudze" lai gan linu nekad nevelk uz brezenta, no kurienes rodas šī asociācija - "slapjš"?

- karavīri viņu nicināja līdz piesardzības sajūtai;

- viņš visus raksturo kā ļoti sirsnīgus pret viņu - zvērinātu ienaidnieku - veids, kā pārliecināt visus, ka pret viņu nav bijis nicinājuma;

Nez kāpēc viņš uzskatīja par nepieciešamu atcerēties, ka nebija brokastojis.

Ir pietiekami daudz jautājumu, lai nemēģinātu tos apvienot vienā atbildē.

Viņš ir tāds. Kad Hartmanis pašam negaidīti ieraudzīja, ka no kravas automašīnas izkāpj padomju karavīri, viņš aiz bailēm nolēca. Es domāju, ka priekšējās līnijas apstākļos tas nav tik reta parādība, lai gan tas īpaši neizdaiļo blondo Reiha bruņinieku. Katrā ziņā jāatzīst, ka arī šis teitoņu triks viņam izdevās. Veiksmi!