Nissan micra kur. Nissan Micra: kur ir pilnības robeža? Nissan Micra - fotogrāfijas, specifikācijas un cenas

Trešās paaudzes Nissan Micra debitēja Frankfurtes auto izstādē 2002. gadā. Siluets nerada šaubas – šis auto ir veidots, pievēršot uzmanību daiļā dzimuma pārstāvēm. Trīs gadus vēlāk modele piedzīvoja sejas korekciju. Izmaiņas notika galvenokārt priekšpusē: tika retušēts buferis un priekšējie lukturi, kā arī mainīja virzienrādītāju krāsu – no oranžas uz baltu. Aizmugurējais buferis bija dekorēts ar dekoratīvu sloksni.

Tomēr Nissan nebija apmierināts ar atjaunināšanas rezultātiem, un tāpēc 2007. gadā veica vēl vienu pārveidošanu. Šoreiz izmaiņas varēja pamanīt tikai paši sīkumainākie. Acīmredzamākais jauninājums ir režģis.

Gadu vēlāk tika prezentēta īpaša versija, kas izveidota par godu modeļa ražošanas 25. gadadienai. Un 2010. gadā salonos parādījās nākamās ceturtās paaudzes Micra.

Dzinēji

Benzīns:

R4 1,0 (65 ZS)

R4 1,2 (65–80 zs)

R4 1,4 (88 ZS)

R4 1,6 (110 zs)

Dīzelis:

R4 1,5 (65, 68, 82–86 ZS)

1,4 litru benzīna dzinējs.

Benzīna dzinēji, ko ieguva Micra, ir ļoti veiksmīgi. Labākā izvēle būtu 1,4 litru dzinējs. Tas ir diezgan ekonomisks, praktiski neplīst un nodrošina diezgan pienācīgu dinamiku.

Jums nevajadzētu apsvērt paraugus ar mazāku tilpumu - 1,0 un 1,2 litri. 1 litra agregāts ir pārāk gauss, un 1,2 litru agregāts patērē tikpat daudz degvielas kā 1,4 litru, taču ir mazāk dinamisks.

1,6 litru aspirētais, tāpat kā 1,4 litru, ir ilgs kalpošanas laiks. Vienīgais nelielais trūkums ir degvielas patēriņš, kas dažkārt sasniedz pat 9-10 l / 100 km. Protams, ja ar gāzes pedāli esi ļoti uzmanīgs, tad apetīte krasi samazinās.

Visiem benzīna dzinējiem ir tipisks Nissan dizains, kas ir ļoti uzticams un izturīgs. Vārsta atstarpes regulēšana ir mehāniska, un laika piedziņa ir ķēde. Parasti laika noteikšanai nav jāpievērš uzmanība, taču dažreiz īpašnieki pamana svešus troksni pēc 200–300 tūkstošiem km. Mehāniķi diagnosticē zobratu ķēdes nodilumu. Dažos gadījumos ķēdes spriegotājs padodas daudz agrāk. Problēmas ar laiku bija raksturīgas galvenokārt atsevišķiem sākotnējā ražošanas perioda eksemplāriem ar 1,2 litru dzinēju. Laika ķēdes nomaiņas izmaksas ir aptuveni 200–300 USD.

Ir pieejams arī dīzelis. Šis ir slavenais Renault ražotais 1,5 dCi. Franču iekārtai ir zobsiksnas piedziņa un hidrauliskie vārstu klīrensa kompensatori. Daudzi noteikti uzskata, ka dīzeļdzinējs tik mazā automašīnā ir īsts pārpratums, jo benzīna dzinēji jau ir diezgan ekonomiski. Jā, bet dīzelis patērē vēl mazāk degvielas. Taču šādi eksemplāri mūsu tirgū ir retums, un dažkārt tie nav labākajā stāvoklī. Dīzeļa agregātu degvielas uzpildes stacijās ietaupījumi beidzas ar sprauslu nomaiņu, no kuras nevar izvairīties pat pēc 150-200 tūkstošiem km. Turklāt EGR sistēmas vārstam bieži ir nepieciešama mehāniķa iejaukšanās.

Problēmas ar manuālo pārnesumkārbu tika konstatētas tikai dīzeļa versijās.

Neatkarīgi no tā, kuru dzinēju izvēlaties, jums rūpīgi jāpārbauda automašīnas apakšdaļa, vai nav eļļas noplūdes. Tie ir atrodami paraugos ar ilgu skrējienu. Turklāt dažreiz neizdodas kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensori.

Dizaina iezīmes

Auto tika piedāvāts trīs virsbūves veidos: 3 durvju un 5 durvju hečbeks, kabriolets ar cietu nolokāmu augšējo daļu. Jaunākā versija tika samontēta tikai Vācijas Karmann rūpnīcā. Citas modifikācijas tika veiktas Japānā un Anglijā (Eiropas tirgum).

Grūti noticēt, bet K12 ir par 1 cm īsāks par K11, bet platāks un attiecīgi par 7 un 12 cm augstāks.

Tāpat kā lielākajai daļai konkurentu šajā segmentā, arī subkompaktam ir priekšējo riteņu piedziņa. Divas kastes: 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā. Ātrumkārbas ir diezgan uzticamas un par tām nav sūdzību.

Mazajam japānim uz priekšējās ass ir uzstādīti MacPherson statņi, bet aizmugurē - griežamā sija. Tie ir vienkārši, uzticami un lēti risinājumi.

Sadursmes testos EuroNCAP Nissan Micra K12 ieguva 4 zvaigznes.

Tipiski darbības traucējumi

Šī modeļa sāpīgākā vieta ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Tas ne tikai nav mūžīgs, bet arī ir samontēts ar stūres statni. Tā remonts var izmaksāt līdz 500 USD. Lietotas stūres statņa ar iebūvētu elektrisko stūres pastiprinātāju izmaksas ir vismaz 200 USD.

Stūres statne ar integrētu elektrisko stūres pastiprinātāju ir vissvarīgākais Nissan inženieru aprēķins.

Arī daži piekares elementi ir nestabili: stabilizatora statņi, stūres uzgaļi un klusie sviru bloki. Arī augšējie atbalsta gultņi diezgan ātri nolietojas. Daudzi šasijas elementi ir aizgūti no Renault Clio III, padarot rezerves daļas lētas un viegli pieejamas.

Vidējais priekšējās sviras resurss ir aptuveni 100 000 km. Lodveida savienojumus var nomainīt atsevišķi.

Daži īpašnieki sūdzas par pārāk skaļu aizmugurējo balstiekārtu. Klauvēšanas cēlonis jāmeklē apakšējā amortizatora balsta gumijas buksēs un sijas klusajos blokos.

Amortizatori un aizmugurējo riteņu gultņi ir diezgan izturīgi.

Bojāta aizdedzes slēdzene (atslēga iestrēgst sākuma pozīcijā) ātri nogalina starteri. Lambda zonde, bagāžas nodalījuma durvju slēdzene un elektriskie logi arī nav izturīgas sastāvdaļas. Turklāt ik pa laikam ir kļūdas gaisa spilvenu vadības sistēmā vai tiek konstatēts mitrums aizmugurējā luktura spailes savienotājā.

Aizdedzes slēdzis var būt iestrēdzis "start" pozīcijā, un ...

... sadedzināt starteri (foto zemāk).

Ātri korodējoša izplūdes sistēma ir tipiska šī modeļa problēma. Neskatoties uz to, defekts ir raksturīgs daudzām automašīnām, kas tiek ekspluatētas galvenokārt pilsētā. Par laimi, automašīnas virsbūve ir labi aizsargāta un nav pakļauta korozijai. Tomēr veco īpatņu apakšā dažreiz var atrast sarkanus plankumus.

Virsmas rūsa uz izplūdes sistēmas komponentiem ilgstoši saglabājas “labdabīga”. Labs trokšņa slāpētājs maksās 40 USD.

Micra īpašnieki sūdzas par zemo kluču un bremžu disku resursu - aptuveni 30-50 tūkstoši km. Salons neatšķiras ar nodilumizturību, īpaši sēdekļu polsterējums un stūres pīne. Daudzi cilvēki pamana priekšējo logu drebēšanu - slikto vadotņu dizainu.

Kondicioniera vadības kloķa pamatnes vecā plastmasa kļūst tik trausla, ka pie neliela spiediena saplaisā.

Versijās ar "Intelligent Key" (Intelligent Key) ik pa laikam informācijas panelī mirgo zaļā taustiņa ikona. Tas nozīmē, ka tālvadības pults baterija ir jānomaina pēc iespējas ātrāk. Dažos gadījumos imobilaizers var pazaudēt atslēgu – tādā gadījumā būs nepieciešama dīlera palīdzība.

Bieži sastopamas netīras bizes un skrāpējumi satvēriena vietās.

Secinājums

Nissan Micra K12 ir savs atšķirīgs stils, ko nevar sajaukt ar citiem. Automašīna ļoti viegli iekļaujas plūsmā, īpaši lielos lielpilsētu rajonos. Tās priekšrocības: aktīvie galvas balsti, augsta benzīna dzinēju izturība, stilīga cimdu kaste zem priekšējā pasažiera sēdekļa, regulējams aizmugurējais dīvāns un pieklājīga dinamika ar “lieliem” motoriem.

Taču ir arī trūkumi: slikta skaņas izolācija, viduvēji braukšanas rādītāji, dažu rezerves daļu augstās izmaksas, viduvējs interjers, slikti profilēti sēdekļi un pirmo ražošanas gadu kopiju problēmas.

Pretēji izplatītajam uzskatam, priekšējo lukturu spuldžu nomaiņa nav nemaz tik sarežģīta. Ir nepieciešams atskrūvēt skrūves un nedaudz pārvietot korpusu.

Ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz lielo iespējamo darbības traucējumu sarakstu, trešās paaudzes Nissan Micra tiek uzskatīta par pilnīgi uzticamu automašīnu ar zemām ekspluatācijas izmaksām. Par to viņam patika vīrieši. Tomēr uzticamības ziņā to nevar salīdzināt ar tā priekšgājēju.

Specifikācijas Nissan Micra K12

Šī modeļa aprakstā nevar saudzēt epitetus: unikāls, nesavaldīgs, vienreizējs... Šie ir tikai daži no apburošajiem vārdiem, kas var raksturot Nissan Micra. Elegants modelis kā jaunības eliksīrs liek aizmirst par laiku un "uz pilnu tvaiku" steigties vējā.

Dizaina pilnība, konstruktīvi risinājumi pārspēj visas cerības. Jaunā Nissan Micra pārsteidzoši atšķiras no saviem "radiniekiem" ar dizainā esošo "loka" avangarda dizainu - modeļa "vizītkarti". Uz tā Micra var uzreiz atšķirt nepārtrauktā satiksmes plūsmā.

Aiz līniju viegluma, kas robežojas ar vieglprātību, slēpjas inovatīvi atradumi, skaidra drošības un komforta koncepcija vadītājam un visiem salonā esošajiem pasažieriem.

Šādiem modeļiem parasti dod priekšroku pašpārliecināti, prasīgi pret automašīnu, profesionāļi, kuri vēlas izvēlēties tiesības.

Jau 1993. gadā pirmā japāņu Micra saņēma atzinību, piešķirot "Eiropas gada auto" titulu. Un lūk, Parīzes auto izstādē jaunā Nissan Micra. Patiesībā tiek prezentēti kardinālu lēmumu rezultāti, kas mainīja pirmās automašīnas izskatu evolūcijas procesā.

Kļūstot par vienu no populārākajām automašīnām B klasē, tika pārdots skaits, kas tikai Eiropā sasniedza desmit gadus ar vairāk nekā pusotru miljonu.

Burvīgs un sasodīti pievilcīgs!

Par raksturīgu dizaina elementu var saukt priekšējo un aizmugurējo buferi. Arkveida izliekuma formas neparastumu piešķir savienojošā sānu platā līnija. Tiek radīta ilūzija, ka visu Nissan Micra virsbūvi nepārtraukti apskalo viļņi, kas skrien viens virs otra.

“Pazaudējot” 3 cm garumu, salīdzinot ar iepriekšējā modeļa izmēriem, “jaunizgatavotā” Micra palielināja platumu un kļuva garāka. Turklāt riteņu bāzē parādījās papildu 7 cm augstums.

Tas, pirmkārt, atspoguļojās nosēšanās laikā: kļuva ērtāk gan vadītājam, gan viņa pasažieriem. Otrkārt, interjers ir kļuvis plašāks, kas nozīmē ērtāks.
No lielajiem logiem salonā kļuva vieglāk, un skats ir ievērojami uzlabojies.

Labs risinājums - uz āru izvirzītais režģis uz "lidojošā spārna" radiatora - padara automašīnas dizainu uzkrītošāku. Nostiprina šo asarveida priekšējo lukturu sākotnējās formas sajūtu, kas atrodas augstu priekšā spārna augšdaļā. Tie ir skaidri redzami, novietojot stāvvietā citu transportlīdzekļu vadītājus.

Virsbūves sānu lukturu aizmugurē tumsā mirgo zaigojoši dārgakmeņi, kuru gaismā ar spilgtu oreolu apzīmēti bremžu signāli un “pagriezienu rādītāji”.

No pirmā acu uzmetiena "japāņu" mākslinieciskais dizains, ja paskatās vērīgi, izskatās maigs, viegls, bez agresijas piezīmes.

Nissan Micra specifikācijas

Nissan Micra ir piesātināts ar ļoti svarīgiem tehniskiem jauninājumiem, kas tiek pastāvīgi izmantoti un uzlabo braukšanas ergonomiku. Labs piemērs ir mikroshēmas atslēga. Viņiem ir ērti atvērt (aizvērt) durvis uz automašīnas salonu, bagāžas nodalījumu; iedarbināt barošanas bloku bezkontakta veidā, neievietojot atslēgu aizdedzes slēdzī.

Japānas jaunākās paaudzes Nissan Micra ir "pildīta" ar gandrīz rafinētiem vai pat jaunākajiem turbodzinējiem; varbūt tie būs iekšdedzes dzinēji. Cilindru darba tilpums ir 1,2 - 1,4 litru robežās, un jauda attiecīgi ir no 79 līdz 87 ZS. "Motorus" var apvienot gan ar 5-pakāpju ātrumkārbu pamata versijā, gan ar ātrgaitas "automātisko", kas tiek veikta kā aprīkojums, vairākās aprīkojuma versijās.

Elementi, kas nodrošina komfortablus apstākļus atrašanās japāņu "skaistuma" salonā un maršrutā:

• jauna mīkstā piekare;
• modernizēts motors;
• elektriskais stūres pastiprinātājs ar mainīgu piepūli, reaģē uz satiksmes intensitāti;
• 4,6 metru pagrieziena rādiuss ir labākais rādītājs šim transporta segmentam.

Iekārta atbilst vispārpieņemtajiem standartiem. Pasīvā sistēma: divi gaisa spilveni. Brake Assist avārijas bremzēšanas elementi, kā arī ABS, ESP, EBD – pilnīgi unikāls B klases aktīvās drošības sistēmu komplekts. Tie ļauj samazināt Nissan Micra bremzēšanas ceļu līdz minimumam, padarot to par mazāko šīs klases automašīnām. Ja vēlaties, salonu var "pasīvi" noslogot ar drošiem galvas balstiem, sānu drošības aizkariem.

Šo "zvaniņu un svilpienu" klātbūtne ļāva runāt par Nissan Micra kā ergonomisku, reprezentatīvu, drošu, jaudīgu un līdz ar to īpaši modernu.

Jaunās Nissan Micra cena:

Nissan Micra - fotogrāfijas, specifikācijas un cenas. Atsauksmes par Nissan Micra tās īpašniekiem.

Nissan Micra ir kompaktu, priekšpiedziņas automašīnu sērija, kas ir pieejama kā trīs vai piecu durvju hečbeki vai kā kabriolets.

Pirmā šīs ģimenes automašīna parādījās 1982. gadā un bija trīsdurvju hečbeks. 1987. gadā pasaule ieraudzīja piecu durvju versiju. Otrā šī modeļa paaudze, kas atšķīrās tikai ar nelielām izmaiņām, parādījās piecus gadus vēlāk. Bet 1997. gadā tika prezentēts modelis ar nolokāmu jumtu.

Jaunā Micra saņēma trīs veidu dzinējus: divus benzīna agregātus ar tilpumu 1 un 1,3 litri, kuru jauda ir attiecīgi 54 un 75 zirgspēki, un vienu dīzeļdzinēju ar 1,6 litru tilpumu un 57 zirgspēku jaudu. Automašīna spēja sasniegt ātrumu līdz 170 km/h, kas šādam miniatūram hečbekam ir daudz.

Kas attiecas uz modeļa jaunāko paaudzi, tas tika izveidots avangarda dizaina cienītājiem. Tas ir diezgan kompakts un tiek uzskatīts par mazāko automašīnu visā Nissan līnijā. Bet tā mazais izmērs nenozīmē, ka salonā ir maz vietas.

Nissan Micra specifikācijas

Mūsu tirgū Nissan Micra tiek prezentēts ar diviem 1,2 un 1,4 litru benzīna dzinējiem, kuru jauda ir attiecīgi 80 un 88 zirgspēki. Dzinēju dizains ietver sistēmu, kas ir atbildīga par vārstu laika maiņu.

Pārdošanā ir trīs un piecu durvju modeļi. Galvenās piedāvātās konfigurācijas ir Luxory un Comfort.

Kompaktuma dēļ Nissan Micra ir diezgan zems degvielas patēriņš. Ar jauktu braukšanu gan pilsētas, gan piepilsētas sektorā patēriņš ir aptuveni 5,9 litri uz simtu (dzinējs 1,2 litri), un, aprīkojot ar 1,4 litru dzinēju, šis rādītājs pārsniedz 6 litrus uz 100 km.

Nissan Micra bremžu sistēma ir diezgan uzticama. Tas nodrošina ātru un vienmērīgu bremzēšanu, izmantojot elektronisko bremzēšanas spēka sadali. Tāpat automašīna ir aprīkota ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un avārijas bremzēšanas sistēmu (Nissan Brake Assist).

Pašai automašīnai ir daudz palīgsistēmu. Starp tiem ir augstas kvalitātes stūres pastiprinātājs, bezproblēmu drošības sistēmas, unikālas čipotas atslēgas, visu veidu sensori, kopumā viss, kas raksturīgs dārgākiem Nissan modeļiem.

Micra galvenā iezīme ir tās "savdabīgums". Šīs automašīnas pagrieziena rādiuss ir tikai 4,5 metri. Tas dod automašīnai iespēju "izkāpt" jebkurā situācijā uz ceļa, un nav problēmu ar stāvēšanu.

Šai automašīnai ir daudz priekšrocību. Pirmkārt, viņam ir oriģināls izskats, kas padara viņu unikālu. Otrkārt, auto ir ļoti viegli vadāms un uzvedas pareizi līkumos, bez liekām kustībām. Treškārt, ņemot vērā tā gabarītus, salona iekšpusē priekšējā sēdekļu rindā ir daudz vietas gan vadītājam, gan pasažierim, lai gan aizmugurējiem sēdekļiem vieta ir nedaudz atņemta. Ceturtkārt, tas ir lieliski pielāgots braukšanai pilsētā, kas apliecina tā zemo degvielas patēriņu. Bet vissvarīgākā priekšrocība ir lieliska apkalpošana Krievijā. Šīs automašīnas apkope ir pelnījusi vislielāko atzinību.

Starp citu, mikroshēmas atslēgas klātbūtne ir ļoti ērta funkcija, īpaši dāmām, kuras nemitīgi meklē vajadzīgo lietu pat mazās rokassomiņās. Lai Micra iedarbinātu, pietiek ar to, ka mašīnā ir atslēga un nekas cits.

Lai gan Nissan Micra ir arī trūkumi. Mazliet apkaunojoša skarba piekare, kas liek "rāpot" uz ceļa nelīdzenumus. Kā jau minēts, aizmugurējiem sēdekļiem ir ļoti atņemta uzmanība. Dažkārt pēc noteikta auto lietošanas laika tiek pamanīta neliela logu grabēšana – lai gan šis defekts ir viegli labojams jebkurā servisā.

Iespējas un cenas Nissan Micra Krievijā

Novelkot svītru visiem iepriekš minētajiem faktiem, varam secināt, ka Nissan Micra ir pietiekami patīkams auto savā klasē. Ar savu dizainu tas noteikti jūs uzmundrinās. Šī automašīna ir ideāli piemērota daiļā dzimuma pārstāvēm. Automašīnas mazais izmērs ļauj uzreiz sajust visus izmērus un mierīgi noparkoties pat sarežģītās situācijās. Micra liks tajā iemīlēt ikvienu sievieti, pateicoties ērtai lietošanai, paredzamībai un krāsu dažādībai.

Runājot par cenām Krievijas tirgū, tās atšķiras atkarībā no konfigurācijas. Piemēram, vispieejamāko Comfort paketi var iegādāties par 440 tūkstošiem rubļu. Bet Luxory aprīkojums, kur “viss iekļauts”, sākas no 575 tūkstošiem rubļu.

Kādam vajadzētu būt ideālam pilsētas auto sievietei? Ātri. Ērti. Uzticams. Un, protams, mīļi. Japānas uzņēmumi zina, kā radīt automašīnas, kas spēj iepriecināt pat kaprīzās daiļā dzimuma pārstāves, un Nissan nav izņēmums. Subkompaktā Nissan Micra un March (Nissan Micra & March) ir standarti automašīnām, kuras tiek uzskatītas par "sieviešu" pat tad, ja vadītājs ir vīrietis: tie ir mazi un burvīgi. Bet cik tie ir ātri, ērti un uzticami, mums ir jānoskaidro.

Nissan Micra (Nissan Micra). 2013. gada beigās Micra tika pārveidota un būtiski mainījās izskatā, diemžēl zaudējot savu burvīgo personību. Turklāt ārzemju automašīna diemžēl nav paredzēta pārdošanai caur oficiālo izplatītāju saloniem. Tāpēc ļausimies nostalģijai un atcerēsimies, kāds tas ir, vispāratpazīstamā 2007.-2010.gada Nissan Micra. Sāksim, kā vienmēr, ar parametriem.

Subkompaktā Nissan Micra (Nissan Micra) tehniskie parametri

Kā redzat, automašīnas izmēros nav nekā neparasta: tie atbilst visu mazo automašīnu vidējām vērtībām. Klīrenss un jauda arī nav īpaši ievērības cienīgi. Tiesa, degvielas patēriņš pilsētā ir nepatīkami liels, taču bagāžnieks ļoti iepriecina tā salīdzinoši pieklājīgais izmērs.

Nissan March (Nissan March). Ja jūs nekad neesat dzirdējuši par šo apakškompaktu, nepārmetiet sevi par nezināšanu: tas tika ražots Japānā un paredzēts pārdošanai vietējā tirgū. Tomēr oriģināla cienītājiem parastajā un tiem, kuri nebaidās no pareizās stūres, tomēr izdevās "maršu" ievilkt "Eiropas gaismā". Apskatīsim, ko japāņi izvēlas saviem mīļajiem.

Specifikācijas apakškompaktajam Nissan March (Nissan March)

Kopumā būtisku atšķirību nav. March un Micra izmēri ir gandrīz identiski, taču bagāžnieka tilpuma atšķirības nav. Tiesa, japāņi, kuri pielūdz tehnoloģisko progresu, neuztraucās izlaist automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu un apmetās uz “automātisko”, ievērojami samazinot automašīnas efektivitāti.

Pārskats.Ārēji Micra un March gandrīz ne ar ko neatšķiras: vienādas noapaļotas jumta līnijas, spārni, pārsegs un bagāžnieks, iecirtīgi apaļie priekšējie lukturi un eleganti gareniskie aizmugurējie lukturi. Krāsu shēma ir vienāda abiem spārniem. Ražotāji pamatoti sprieda, ka mazajam auto ir jābūt spilgtam, tāpēc līdzās klasiskajām baltajām, melnajām, pelēkajām un sudraba krāsām līnijā ir arī spilgti dzeltena, koši, oranža un debeszila. Lai gan dažas marta automašīnas var lepoties arī ar pārsteidzošu pērļu rozā nokrāsu.

Salons. Salonā mazajām automašīnām ir tieši tik daudz atšķirību, cik var būt automašīnām ar stūri kreisajā un labajā pusē. Tātad viss ir pa vecam: jaukas baltas pogas plīts vai gaisa kondicioniera regulēšanai, vienkāršais audio sistēmas dizains un bagātīgais oranžais instrumentu apgaismojums. Tiesa, March ir vintage balts paneļa fons, un tā tehniskais aprīkojums ir modernāks: tas var lepoties ar atslēgas karti, savienotāju digitālā atskaņotāja pievienošanai un pat satelītnavigatoru. Bet ar stūres regulēšanu viņi acīmredzami krāpās: viņai patiešām trūkst izlidošanas pozīcijas.
Abu mazuļu saloni ir ērti, taču tikai priekšā sēdošajiem: aizmugurējiem pasažieriem būs jāelpo un jāpievelk kājas. Lai arī auto ir novietots kā piecvietīgs, redzams, ka vismaz trīs sēdekļi ir paredzēti bērniem. Un tagad - iesim.

Testa brauciens. Abas automašīnas tiek galā ar paātrinājumu, manevriem un parkošanos par pieciem punktiem, tāpēc izcelt favorītu ir ārkārtīgi grūti. Tomēr pretenzijas uz "Micra" un "March" ir vienādas: ārkārtīgi zema trokšņu izolācija un spēcīga jutība pret gaisa straumēm, kā arī ne pārāk stabila uzvedība līkumos. "Martam" var lamāties arī par piekari: nevainojamiem Japānas ceļiem paredzēts auto, nonākot skarbajos Krievijas apstākļos, sāk izmisīgi rīkoties, uz jebkādiem ceļa nelīdzenumiem acumirklī reaģējot ar sitieniem, kratīšanu un asinis dzesējošu grabuli. "Micra" šajā ziņā uzvedas daudz mierīgāk.

Drošība. Bet ar drošību abas automašīnas ir diezgan vājas. Varbūt "Martam", kas radīts valstij, kurā godbijīgi tiek ievēroti ceļu satiksmes noteikumi, šādu nolaidību var piedot, bet "Micra" tas pārsteidz. Izstrādātāji aprīkoja automašīnu ar diviem priekšējiem gaisa spilveniem, taču viņi netestēja automašīnu pēc EURONCAP datiem, iespējams, atceroties bēdīgo 2003. gada pieredzi, kad Nissan Micra testos nopelnīja nospiedošas divas zvaigznes.

Atzinumi."March" un "Micra" radinieki ir labas pilsētas automašīnas, kas paredzētas klusai braukšanai pa labiekārtotām pilsētas ielām un ērtai stāvēšanai noslogotās vietās. Nav lielas jēgas runāt par to, kuram no tiem vajadzētu dot priekšroku - tie ir viens otra spoguļattēls. Pretēji izplatītajam uzskatam, ka automašīnas ar stūri labajā pusē ir lētākas, abu Nissan izmaksas ir aptuveni vienādas un svārstās no 270 tūkstošiem rubļu par 2007. gada automašīnu līdz pat vājiem 380 tūkstošiem rubļu par 2010. gada modeļiem. Taču, ja ir vēlme iegādāties košu, pamanāmu un veiklu auto, šādi izdevumi ir visai pamatoti.

Dzinēja iedarbināšana un izslēgšana, kustības sākšana

Gatavošanās braucienam ar automašīnu

Pirms iekāpšanas automašīnā pārliecinieties, vai tās logi, spoguļi un gaismas ir tīri. Pārbaudiet riteņu stāvokli, paskatieties zem automašīnas un pārliecinieties, ka nav šķidruma noplūdes.

Pārbaudiet dzinēja šķidruma līmeni (dzinēja eļļa, dzesēšanas šķidrums un bremžu šķidrums) un vējstikla mazgāšanas šķidruma līmeni saskaņā ar apkopes grafiku (skatiet sadaļu Apkope).

Iekāpjot automašīnā, rīkojieties šādi:

• Aizveriet un aizslēdziet visas durvis;
• Noregulējiet sēdekļa stāvokli (skatiet nodaļu Gaisa spilveni (SRS)) un atpakaļskata spoguļus;
• Pārliecinieties, vai darbojas āra apgaismes ķermeņi;
• Pārbaudiet ierīču darbību;
• Kad aizdedze ir ieslēgta, pārbaudiet instrumentu panelī esošās K / L izmantojamību;
• Piesprādzējieties un atgādiniet par to esošajiem pasažieriem;
• Atlaidiet stāvbremzi un pārliecinieties, vai atbilstošā K/L ir izslēgta.

Dzinēja iedarbināšana

Vispirms pārliecinieties, vai stāvbremze ir pilnībā ieslēgta un visas palīgsistēmas ir izslēgtas.

Modeļiem ar AT pārvietojiet AT režīma selektora sviru pozīcijā "P" un nospiediet bremžu pedāli. Modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu nospiediet sajūga pedāli. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar viedās atslēgas sistēmu, līdz galam nospiediet bremžu pedāli, lai aizdedzes slēdzi pārvietotu no LOCK stāvokļa.

Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā "START" un turiet to līdz dzinēja iedarbināšanai (bet ne vairāk kā 15 sekundes), pēc tam atlaidiet aizdedzes atslēgu - tai vajadzētu atgriezties pozīcijā "ON". Kad starteris ir ieslēgts, nespiediet gāzes pedāli, izņemot gadījumus, kad dzinējs ar grūtībām ieslēdzas ļoti zemā vai ļoti augstā temperatūrā, kā arī vasarā, iedarbinot siltu dzinēju pusstundas laikā pēc tā izslēgšanas.

Ja pēc mēģinājuma iedarbināt dzinējs apstājas, atkārtojiet iepriekšminēto procedūru vēlreiz, nogaidot apmēram 10 sekundes. Ja dzinēju nevar iedarbināt, pārbaudiet degvielas sūkņa drošinātāju.

Pirms braukšanas ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā vismaz 30 sekundes. Kamēr dzinējs nav uzsilst, izvairieties to darbināt ar lielu ātrumu un lielu slodzi, īpaši aukstā laikā.

Pēc ilgstošas ​​lielas dzinēja slodzes to nekavējoties neizslēdziet, vispirms ļaujiet tam dažas minūtes darboties tukšgaitā, lai izvairītos no straujas temperatūras pazemināšanās dažādās dzinēja vietās.