Zemūdeņu karš Baltijā. Zem Baltijas Baltijas zemūdeņu uzbrukuma viļņiem

Krievijā nav pieminekļa Pirmā pasaules kara laika “dziļjūras bruņiniekiem”.

Pirmā pasaules kara laikā karojošā cilvēce apguva vēl vienu elementu, kurā cerēja izcīnīt izšķirošas uzvaras – zemūdens telpu, hidrotelpu. Zemūdenēs tika īstenots militāro cilvēku mūžsenais sapnis par neredzamības vāciņu. Kurš no komandieriem nav sapņojis izdarīt milzīgus sitienus, paliekot ienaidnieka nepamanītam un tāpēc neievainojamam? Tātad 20. gadsimta rītausmā karu vēsturē parādījās gandrīz neredzams ierocis - zemūdenes.

Es stāvu uz veca betona mola Somijas Gangas ostā. Tieši no šejienes krievu zemūdenes devās jūrā savās pirmajās militārajās kampaņās. Toreiz, 1914. gadā, kā, tiešām, tagadējā Ganga, kas mums pazīstama, pateicoties Krievijas flotes vēsturiskajai uzvarai pār zviedriem, kā Ganguta, bija mājīga kūrortpilsēta. Un tikai daži cilvēki zināja, ka šeit atrodas 1. zemūdeņu divīzija, kurā ietilpa diezgan modernas un tajā laikā iespaidīgās zemūdenes Bars, Vepr un Gepard. Somu līča otrā pusē, Rēvelē, atradās 2. divīzija ("Tīģeris", "Lauve" un "Pantera"). Abas divīzijas bija daļa no Baltijas jūras zemūdeņu divīzijas, kuras galvenais uzdevums bija aptvert jūras pieejas impērijas galvaspilsētai.

Pirms pasaules kara sākuma nevienai no jūrniecības lielvalstīm nebija reālas pieredzes zemūdeņu izmantošanā kaujā. Un tāpēc, ka viņu rīcības taktika bija ļoti primitīva.

Sākoties karam, bija paredzēts izvilkt zemūdenes uz Somu līci, novietot tās enkurā šaha galdiņa veidā un gaidīt ienaidnieka tuvošanos. Laiva ieiet kaujā, kuras tuvumā paies ienaidnieka kuģi.

Faktiski tas bija sava veida mobils mīnu lauks, kas pildīts ar cilvēkiem un torpēdām.

1909. gadā Jūras akadēmijas pasniedzējs leitnants (vēlāk pazīstams militārais teorētiķis kontradmirālis) A.D. Bubnovs rakstīja, ka laivas turpmākajā karā pildīs pozicionālo dienestu netālu no saviem krastiem, "kā sava veida mīnu krasti... To vienīgā priekšrocība, salīdzinot ar parastajām raktuvēm, ir tā, ka tās ir gandrīz neiespējami izņemt no pozīcijas pirms tam. eskadra ierodas, bet no otras puses, kuģim ir pret viņu ieročiem - tīkliem, kuru tam nav pret mīnu laukiem.

Tā 1. divīzijas zemūdenes sagaidīja kara sākums: devās uz Somu līci un noenkurojās, gaidot ienaidnieku. Bet pirms diviem gadiem, 1912. gadā, Krievijas zemūdenes piedalījās jūras spēku manevros Baltijā un veiksmīgi uzbruka kreiseru patruļai, izlaužoties cauri iznīcinātāju apsardzei. Tomēr tolaik gandrīz neviens nopietni nedomāja par uzbrukumu kustīgam mērķim un par darbībām pret tirdzniecības kuģiem. Tika uzskatīts, ka labākajā gadījumā zemūdenei izdosies uzbrukt noenkurotajam ienaidnieka kuģim. Tā Vācijas zemūdene U-9 Ziemeļjūrā dažu stundu laikā nogremdēja uzreiz trīs britu kreiserus: Hog, Abukir un Cressy. Tie bija noenkuroti atklātā jūrā bez aizsargiem. Un vācu zemūdenes, kā jau šautuvē, pārmaiņus torpedēja visus trīs kuģus. Tas bija nopietns apgalvojums, ka no šī brīža cīņā jūrā parādījās jauns milzīgs ierocis - zemūdene. Tās mānīgo spēku jau pirmajā kara mēnesī piedzīvoja arī krievu jūrnieki. Ceļā uz Rēveli kreiseris Pallada tika torpedēts. Uz tā detonēja artilērijas pagrabi, un kuģis dažu minūšu laikā nogrima. Neviens nebija palicis dzīvs. Viņi sāka skatīties uz zemūdenēm kā uz pilnvērtīgiem karakuģiem, un ļoti drīz ienaidnieka gaidīšanas taktika tika mainīta uz aktīvām darbībām: reidi ienaidnieka krastos un viņa kuģu medības. Tātad jau 7. septembrī zemūdene "Shark" leitnanta Nikolaja Gudima vadībā devās kampaņā uz Dagerortu ienaidnieka meklējumos. Komandieris nesteidzās atgriezties bāzē un, riskējot un riskējot, pārcēlās uz Zviedrijas krastu, no kurienes regulāri devās transporti ar rūdu Vācijai. Nākamajā dienā signalizētājs atklāja divu cauruļu vācu kreiseri Amazon. To apsargāja divi iznīcinātāji. Gudims izšāva zalvi no 7 trošu attāluma, bet vāciešiem izdevās pamanīt torpēdas pēdas un doties uz Gotska Sandes salu. Tā notika pirmais krievu zemūdeņu uzbrukums Baltijā.

Un, ja 1914. gadā krievu zemūdenēm līdz ziemas iesaldēšanai izdevās pabeigt tikai 18 kampaņas, tad nākamajā gadā - gandrīz piecas reizes vairāk. Diemžēl nebija iespējams atvērt patiesi kaujas kontu. Neviens no 1915. gada torpēdu uzbrukumiem nebija veiksmīgs. Fakts ir tāds, ka krievu torpēdas nevarēja izturēt niršanu lielā dziļumā. Tomēr zemūdenes sagūstīja divus ienaidnieka kuģus ar kravu.

“1915. gada kampaņas pirmā puse”, pēc notikumu dalībnieka, kara flotes virsnieka, flotes vēsturnieka A.V. Tomaševiču raksturo ļoti aktīva Krievijas zemūdeņu darbība pret Vācijas floti, kuras mērķis bija bloķēt Krievijas flotes izejas uz Baltijas jūru. Krievijas zemūdenes sagrāba vairākus ienaidnieka kuģus un ar savu klātbūtni lielā mērā ietekmēja Vācijas flotes darbības gaitu, tādējādi izjaucot vairākas tās operācijas. Rezultātā ienaidnieks nevarēja izvietot iecerēto operāciju plānu Baltijas jūras ziemeļu daļā.

Tas bija gads, kad Krievijas zemūdeņu komandieri kaujas apstākļos no nulles izstrādāja zemūdens uzbrukumu, manevrēšanas un izlūkošanas taktiku. Galu galā nebija nekādu kaujas dokumentu, izņemot pozicionālās dienesta instrukcijas. Pieredzi deva mirstīgais risks un izmisīga drosme.

Zemūdenes Volk sardzes virsnieks leitnants V. Podernijs rakstīja: “Mēs, virsnieki, šķiet, klusi sēžam garderobē un tikai laiku pa laikam apmaināmies ar frāzēm. Katram no mums ir doma vienā virzienā: mēs vēlamies visu pārdomāt, ņemt vērā un ņemt vērā visādas nelaimes. Katrs piedāvā kādu kombināciju. Mēs runājam mājienos, vienā vai divās frāzēs, bet doma visiem uzreiz kļūst skaidra. Mēs skatāmies uz karti, un komandieris, apkopojot visus viedokļus, neatstāj nevienu neanalizētu, nepakļautu visaptverošai kritikai. Cik brīnišķīga un ideāla skola! Teoriju uzreiz pārbauda praksē, un kāda prakse! Cilvēka prāts ir izsmalcināts līdz robežai. Jums jāatceras, ka uz spēles ir liktas jūsu pašu un daudzu citu dzīvības. Nelaime var rasties no mazākās cilvēka kļūdas. Lieki piebilst par mehānismiem: to darbības traucējumi vai vienkārši slikta darbība draud ar nopietnām sekām. Un tāpēc viņi tiek pakļauti pastāvīgām pārbaudēm un pārbaudēm.

1915. gada 30. aprīlī zemūdene Dragon leitnanta N. Iļjinska vadībā atklāja vācu kreiseri, kas apsargāja iznīcinātājus. Arī laiva tika atklāta un pakļauta artilērijas apšaudei un vajāšanai. Prasmīgi izvairoties, "Pūķa" komandieris toreiz lika laivai nevis pacelties, bet tuvoties kursam, lai noteiktu galvenā mērķa kustības elementus un uzbruktu tam, par ko izdevās pacelt periskops vairākas reizes. Viņš izvairījās no taranēšanas briesmām un tajā pašā laikā izšāva ar torpēdu pret kreiseri. Laivā skaidri bija dzirdams sprādziens. Pēc kāda laika, atkal uzpeldējis periskopa dziļumā un atradis citu kreiseri, Iļjinskis uzbruka arī tam. Torpēda pagāja tuvu kuģim, kas viņam lika pamest rajonu.

Nedaudz vēlāk - maijā - ziņas par pārdrošo zemūdenes "Okun" uzbrukumu vācu eskadrai izplatījās Baltijas flotē. Viņu komandēja viens no pirmajiem zemūdenes virsniekiem, leitnants Vasilijs Merkuševs. Atrodoties jūrā, viņš satika 10 vācu kaujas kuģus un kreiserus, kurus apsargāja iznīcinātāji.

Tas bija gandrīz pašnāvnieka uzbrukums. Bet Merkuševs izlauzās cauri apsardzes līnijai un apgūlās kaujas kursā, izvēloties vienu no lielākajiem kuģiem.

Bet no līnijkuģa tika pamanīts periskops un tūlīt, devis pilnu ātrumu, smagais kuģis gāja taranā. Attālums bija pārāk īss, un Asara nāve šķita neizbēgama. Visu izšķīra sekundes.

"Boatswain, nirt 40 pēdu dziļumā!" Tiklīdz Merkuševam bija laiks dot šo komandu, laiva sāka krist uz klāja - līnijkuģis to saspieda zem viņa. Tikai komandiera nosvērtība un izcilā apkalpes sagatavotība ļāva izrauties no drednauta apakšas un ar saliektu periskopu doties dziļumā. Bet pat šajā pozīcijā Okun izdevās palaist divas torpēdas, un vienas no tām sprādziens bija skaidri dzirdams. Vācijas flagmanis, nevēloties riskēt ar lieliem kuģiem, uzskatīja par labu atgriezties bāzē. Eskadriļas iziešana tika izjaukta! "Asaris" ieradās Rēvelē ar saliektu "darbības vārdu" periskopu. Bet viņš atnāca. Par šo brašo uzbrukumu leitnants Merkuševs tika apbalvots ar Svētā Georga ieroci.

Tātad jau 1915. gadā Baltijas jūras jūras spēku komandiera štābs atzina: "Tagad, apspriežot turpmākās operācijas, visa pamatā ir jābūt zemūdeņu īpašībām."

Bet atgriezīsimies pie Gangas... Kādreiz vietējās pilīs dzīvoja bruņinieki... Gadsimtiem vēlāk, Pirmā pasaules kara kulminācijā, šeit atkal ieradās bruņinieki - dziļjūras bruņinieki. Lielākajai daļai šīs Krievijas zemūdeņu vienības virsnieku muižniecības dzimtas ģerboņos patiesībā bija bruņinieku ķiveres, piemēram, zemūdenes Volk vecākajam virsniekam Aleksandram Bahtinam: “Vairogs ir kronēts ... ar ķivere ar dižciltīgu kroni virspusē, kas ir redzams melnā ērgļa spārns..." - stāsta senais "Armorial". Vai arī starpnieka Bahtina sievas Olgas Bukrejevas ģimenes ģerbonī vairogs ir vainagots ar tādu pašu vainagu ar paceltu roku, kas ietērpts bruņās. Rokā - melns zobens ...

Tomēr, pat ja viņiem nebija šo dižciltīgo regāliju (par ko viņiem vēlāk nācās rūgti maksāt), viņi tik un tā bija bruņinieki - savā garā, pēc garastāvokļa ...

Kad zemūdene "Gepard" devās pēdējā ceļojumā, virsnieki sava biedra sievai uzdāvināja grozu ar baltām krizantēmām. “No viņiem jūs zināt, ka esam dzīvi un ar mums viss ir kārtībā. Galu galā viņi nenovīst līdz mūsu atgriešanās brīdim ... ". Krizantēmas stāvēja ilgu laiku. Viņi nenovīta pat tad, kad bija beigušies visi Geparda atgriešanas termiņi. Viņi stāvēja blakus Olgai Petrovnai pat tad, kad zemūdeņu sadalīšanas pavēlē Geparda apkalpe tika pasludināta par mirušu ... Bet liktenis paturēja Bahtinu, sagatavojot viņu krāšņiem darbiem.

Tieši viņam un viņa biedriem zemūdenē Volk izdevās atvērt Baltijas zemūdeņu kaujas kontu un pēc tam 1919. gadā padomju zemūdeņu kaujas kontu (Bakhtins, sarkanais militārais komandieris, pēc tam komandēja Panteru).

Līdz 1916. gada sākumam Krievijas zemūdeņu flotē nonāca jaunas uzlabotas kvalitātes torpēdas un jaunas zemūdenes. 15. maijā zemūdene Volk devās ceļā no Rēvales uz "zviedru Mančestras" – Norčēpingas ostas – krastiem. Šis bija pirmais brauciens apkalpei, kas nekad nebija bijusi kaujā, un tāpēc kuģa komandieris virsleitnants Ivans Mesers bija ārkārtīgi stingrs un piesardzīgs.

Kaujas patruļu zonā Vilks izsekoja ar zviedru rūdu piekrauto vācu transportu Hēru un nogremdēja, ievērojot visas toreizējo starptautisko tiesību normas – tas ir, izgāja virsū, deva iespēju ekipāžai. atstāt kuģi uz laivām, un tikai pēc tam torpedēja.

Nedaudz vēlāk krievu zemūdenes apturēja citu vācu tvaikoni Kalga. Neskatoties uz to, ka tuvumā bija redzams ienaidnieka zemūdenes periskops, virsleitnants Mesers mēģināja apturēt kuģi ar brīdinājuma šāvieniem no lielgabala. Taču "Kalga", tiklīdz apstājās šaušana, pielika ātrumu. Torpēda, ko trāpīgi izšāva "Vilks", trāpīja, kā saka jūrnieki, "zem caurules". Kuģis sāka grimt, bet apkalpei izdevās iekāpt laivās. "Vilks" steidzās pārtvert trešo vācu tvaikoni - "Bianca". Viņas kapteinis likteni nevilināja, ātri izpildīja visas prasības. Tiklīdz pēdējā laiva noripoja no sāna, torpēda pacēla ūdens un dūmu stabu. Uz kuģa iestrēga rags, un Bianca ar ilgu gaudošanu nokļuva zem ūdens... Pienākušie zviedri savāca cilvēkus no laivām. Vācieši ilgu laiku kavēja savu kuģu iziešanu no Zviedrijas ostām. Virsleitnants Ivans Mesers veiksmīgi atrisināja ienaidnieka sakaru pārtraukšanas problēmu. Tātad vienā kampaņā "Vilks" saražoja rekordlielu tonnāžu pusotra kara gada laikā. Kur var atrast meiteni ar patīkamu izskatu, labu figūru, pievilcīgiem dzimumorgāniem un kompleksu neesamību - protams, internetā to mērķis ir samazināt jebkādas negatīvas situācijas, kas pilnībā attaisno tikai īstu fotoattēlu klātbūtni profili.

Lūk, kā leitnants Vladimirs Podernijs apraksta tikai vienu šī reida epizodi:

“... Paņēmis karšu saišķus, vācu kapteinis noripojās no sāniem un devās pie mums. Kad viņš bija pietiekami tālu no tvaikoņa, mēs, mērķējot, izšāvām mīnu.

Uz ūdens virsmas uzreiz parādījās asa balta svītra, kas visa auga uz tvaikoni. Arī vācieši viņu pamanīja un piecēlās savās laivās, vērojot sava kuģa pēdējās minūtes.

Šis raktuves tuvošanās brīdis mērķim ir īpaši aizraujošs un pat, es teiktu, sniedz kaut kādu asu baudījumu.

Kaut kas jaudīgs, gandrīz apzināts, dārgs un māksliniecisks izpildījumā, šausmīgā ātrumā uzbrūk ienaidniekam. Tagad “tas” jau ir tuvu, bet tvaikonis joprojām kuģo neskarts un derīgs - joprojām ir dzīvs, diezgan vesels. Tajā griežas precīzi uzstādīts auto, pa caurulēm iet tvaiki, tilpnes ir glīti piekrautas ar kravu, visā ir redzams cilvēka ģenialitāte, pielāgojot un pakārtojot šos spēkus, lai pārvarētu stihiju. Bet pēkšņi šausmīgs sprādziens citam, vēl jaudīgākam ierocim, kas izgudrots cīņai starp cilvēkiem – un viss! Viss ir sajaukts: plīst tērauda loksnes, zem spiediena plīst dzelzs sijas, veidojas milzīga bedre, un ūdens, atgūstot savas tiesības, piebeidz ievainotos un savā bezdibenī uzsūc lepno cilvēka roku darbu.

Notika sprādziens - pacēlās ūdens un melnu dūmu stabs, gaisā uzlidoja dažādu priekšmetu lauskas, un tvaikonis, uzreiz sēdēdams uz aizmuguri, sāka savu agoniju.

Es redzēju, kā tajā brīdī vācu kapteinis, kurš atradās laivā, novērsās un aizsedza sevi ar roku. Varbūt viņš baidījās, ka viņā iekritīs kādas lauskas? Bet nē, laiva atradās tālu no kuģa; mēs jūrnieki saprotam, ko nozīmē redzēt sava kuģa grimšanu.

Septiņas minūtes pēc katlu sprādziena tvaikonis, paceļoties ar degunu uz augšu, ātri nogrima dibenā. Jūra, kas aizvērās pāri nāves vietai, joprojām laipni viļņojās, spīdot saulē.

Protams, ne vienmēr zemūdens braucieni bija bez asinīm. Leitnants Aleksandrs Zernins glabāja detalizētas dienasgrāmatas par savām kampaņām. 1917. gada vasarā viņš savā piezīmju grāmatiņā ierakstīja:

“Es pamodos no tā, ka man galvā uzlija tējkanna, ko kāds nolika uz diagrammas galda. Viņam sekojot, nokrita grāmatas, transportieri, kompasi, lineāli un citi navigācijas piederumi. Es uzreiz pielēcu un, lai noturētos uz kājām, nācās ķerties pie skapja, no kura jau lija vaļīgi nostiprinātie trauki. Laiva ar spēcīgu slīpumu priekšgalā iegāja dziļumā. Abas vadības telpas durvis atvērās pašas no sevis, un es redzēju ūdens kaskādi, kas no izejas lūkas lēja caur vadības torni vadības telpā. Aiz manis, pie pretējām durvīm, uz priekšu skatījās divi gūstekņi, kuriem mutes bija vaļā un sejas bija bālas kā palags.

— Elektromotori uz priekšu ar pilnu ātrumu! komandieris nervozi kliedza. - Vai nav gatavs? Pasteidzies!

Vairāki cauri izmirkuši cilvēki leca lejā. Ieejas vāks, pārslogots, ar grūtībām tika aizvērts, kad tas jau bija zem ūdens. Kalnrači rosījās ap dīzeļdzinējiem un, tik tikko noturot līdzsvaru, lādēšanas laikā atslēdza sajūgu, kas savienoja dīzeļdzinēju ar elektromotoriem. Tobrīd dīvaina dūkoņa pāršalca visu laivu un, pārejot pāri iegrimušajam priekšgalam, pārgāja no vienas puses uz otru.

- Elektromotori pilnā ātrumā uz priekšu!.. - komandieris satraukti iesaucās, un elektriķi, kas ilgi bija saķēruši rokās naža slēdžus, tos pilnā ātrumā aizvēra.

Raktuvju inženieris Birjukovs, kurš stāvēja pie pārslēgšanas sajūga, tajā brīdī veica pēdējo pagriezienu un vēlējās izņemt sviru no kontaktligzdas. Atslēgtais sajūgs jau griezās uz vārpstas, un svira ar šūpošanos trāpīja Birjukovam vēderā. Viņš nokrita, pirms paguva iekliegties, bet tomēr paguva izvilkt neveiksmīgo sviru, kas, ja tā atstāta vietā, varētu izjaukt visu kustību. Laiva, paņēmusi kursu, beidzot dziļumā izlīdzinājās, un pēc minūtes mums pāri galvām paslīdēja vācu iznīcinātājs, kūstot ar dzenskrūvēm.

"Nirstiet līdz 100 pēdām," komandieris pavēlēja horizontālajiem stūrmaņiem. Stūres motori gaudoja, un dziļuma mērītāja adata sāka krist uz leju zem centrālajā postenī drūzmēto cilvēku dedzīgi virzītajām acīm. Pārsniegusi noteikto robežu, viņa lēnām atgriezās pie norādītās figūras un laiva devās simts pēdu dziļumā.

Guļot bezsamaņā, Birjukovs tika pārcelts uz gultu un pārbaudīts. Pēc pazīmēm, kas neradīja šaubas, feldšeris konstatēja asinsizplūdumu vēderā, kas draudēja ar nenovēršamu nāvi. Pēc kāda laika Birjukovs ievaidējās un atguva samaņu. Nelaimīgais visu laiku prasīja ūdeni un ļoti gribēja pienu. Viņš tika audzēts ūdens konservos, mēģinot radīt tagadnes ilūziju. Viņam bija spēks vairākas reizes staigāt, saliecies un klupdams, roku sadevušies ar sanitāri iegāja tualetē, taču drīz vien saslima un, vēl vienu dienu stenēdams, nākamajā naktī nomira.

Ietinuši Andrejevska karogu, viņi atstāja viņu guļam uz gultas, pievelkot to ar palagu. Komandieris nevēlējās izmantot tiesības viņu nolaist jūrā, bet nolēma aizvest uz Rēveli, lai apglabātu ar visiem varonim piedienīgiem pagodinājumiem.

Melnās jūras flotes zemūdenes virsnieki paveica daudzus varoņdarbus. Zemūdene "Seal" virsleitnanta Mihaila Kiticina vadībā 1916. gada 1. aprīlī torpedēja Austroungārijas tvaikoni "Dubrovnik". Maija beigās šī pati laiva, kursējot pie Bulgārijas krastiem, iznīcināja četrus ienaidnieka buru šonerus un vienu šoneri nogādāja tauvā uz Sevastopoli. Par veiksmīgu izlūkošanu pie Varnas krastiem un visu uzvaru kopumu Kiticins, pirmais no krievu zemūdenes kuģiem, tika apbalvots ar Svētā Jura ordeni. Un tad viņš saņēma arī Svētā Jura ieroci kaujai ar bruņoto ienaidnieka tvaikoni "Rodosto", kuru viņam izdevās sagūstīt un kā trofeju nogādāt Sevastopolē.

Mihails Aleksandrovičs Kiticins ir atzīts par vienu no veiksmīgākajiem Krievijas impērijas flotes zemūdeņiem: viņš izcīnīja 36 uzvaras, nogremdējot kuģus ar kopējo bruto tonnāžu 8973 bruto reģistra tonnas.

Pēc revolūcijas zemūdenes varonis izvēlējās Balto floti. Viņš nomira 1960. gadā Floridā.

Pēc "Roņa" un zemūdenes "Walrus" sagūstīja un nogādāja Sevastopoles ostā Turcijas brigu "Belguzar", kas devās uz Konstantinopoli. Rudenī zemūdene Narwhal uzbruka Turcijas militārajam kuģim ar aptuveni 4000 tonnu ūdensizspaidu un piespieda to izskriet krastā. Vairāki ienaidnieka kuģi bija zemūdeņu Kashalot un Nerpa kaujas kontā.

1917. gada 27. aprīļa vakarā valzirgs atstāja Sevastopoli savā pēdējā militārajā kampaņā. Tās komandieris virsleitnants A. Gadons izdomāja pārdrošu darbu: slepus iebraukt Bosforā un tur nogremdēt vācu-turku kaujas kuģi Gēben. Tomēr viņam tas neizdevās. Laiva tika pamanīta no Akčakojas piekrastes baterijas un izšauta no ieročiem. Turcijas šāvēji ziņoja, ka virs Krievijas zemūdenes stūres mājas ir redzējuši dūmu mākoni. Bet precīzi "Valzirgu" nāves apstākļi joprojām nav zināmi. Saskaņā ar vienu versiju, laivu uzspridzināja mīnu lauks Bosfora ieejas priekšā. Jūra izmeta vairāku zemūdeņu līķus. Vācieši viņus apglabāja Krievijas vēstniecības nama teritorijā Buyuk-Der. (Šo rindu autoram 90. gados gadījās atvērt pieticīgu pieminekli "Walrus" zemūdenēm Stambulā, tieši pretī vietai, kur 1917. gadā stāvēja "Gēbens").

Saskaņā ar citiem avotiem, "Walrus" apkalpe cīnījās ar hidroplāniem un tika nogremdēta ar viņu bumbām.

Pasaules pirmā zemūdens mīnu slāņa "Crab", kas būvēts pēc M. Naļetova projekta, patiesi oriģināla Krievijas flotes kuģa, radīšanu un kaujas operācijas 1915.-1917.gadā var saukt par laikmeta notikumu Latvijas vēsturē. pasaules zemūdens kuģu būve bez pārspīlējumiem.

Krabis 2. pakāpes kapteiņa Leo Fenšova vadībā veiksmīgi veica svarīgas kaujas misijas. Zināms, ka 1914. gada augustā Konstantinopolē ieradās vācu kuģi – kaujas kreiseris Goeben un vieglais kreiseris Breslau, kas drīz vien tika pārvesti uz Turciju un iekļāvās tās flotē. Kad tikko uzbūvētais un joprojām rīcībnespējīgais Krievijas kaujas kuģis "Empress Maria" gatavojās pārcelties no Nikolajevas uz Sevastopoli, bija nepieciešams segt kaujas kuģi no Gēbena un Breslavas uzbrukuma. Toreiz radās doma bloķēt šo kuģu izeju uz Melno jūru, slepus ierīkojot mīnu lauku netālu no Bosfora. Šo uzdevumu izcili atrisināja "Krabis". Kopā ar tur iepriekš novietotajiem Melnās jūras flotes kuģu mīnu laukiem tika izveidots nopietns šķērslis, lai izlauztos cauri bīstamākajiem Vācijas un Turcijas kuģiem. Jau pirmajā mēģinājumā izkļūt no Bosfora, mīnas uzspridzināja Breslavu un gandrīz gāja bojā. Tas notika 1915. gada 5. jūlijā. Kopš tā laika ne Vroclava, ne Gēbens nav mēģinājuši ielauzties Melnajā jūrā.

"Krabis" vairākkārt veica vēl sarežģītāku mīnu rakšanu, ko augstu novērtēja Melnās jūras flotes komandieris admirālis A. Kolčaks: "Krabi" komandieris izpildīja viņam uzticēto uzdevumu, neskatoties uz vairākiem iepriekšējiem neveiksmēm, ir ārkārtīgi izcils varoņdarbs.

Krievijas flotes zemūdenes, ja pievēršamies absolūtajiem nogrimušo kuģu un tonnāžas skaitļiem, darbojās mazāk efektīvi nekā vācu. Bet viņu uzdevumi bija diezgan atšķirīgi. Un slēgtos jūras teātri, kuriem bija lemtas Baltijas un Melnās jūras flotes, nevarēja salīdzināt ar okeāna teātriem. Tomēr, kad 1917. gadā radās iespēja iekļūt Atlantijas okeānā, krievu zemūdenes arī tur nekļūdījās.

Tātad mazā - piekrastes akcija - zemūdene "St. George", kas uzbūvēta pēc Krievijas pasūtījuma Itālijā - veica okeāna ceļojumu. Tā bija pirmā vietējā zemūdeņu flotes vēsturē. Un kāda pelde!

Ducis jūrnieku virsleitnanta Ivana Rizņiča vadībā trauslā zemūdenē devās no Specijas uz Arhangeļsku - cauri Vidusjūrai, Atlantijas okeānam, Ziemeļu Ledus okeānam, šķērsojot vācu un britu zemūdeņu kaujas rajonus, riskējot uz visiem laikiem pazust zem ūdens un no ienaidnieka torpēdām, un no rudens vētras klaiņojošā viļņa. Ivans Ivanovičs Rizničs droši atveda "Sv. Juri" uz Arhangeļsku. 1917. gada septembris jau bija pagalmā. Neskatoties uz šīs kampaņas izcilo jūras ministra novērtējumu, neskatoties uz valdības apbalvojumiem, varoņa liktenis izrādījās traģisks. 1920. gada janvārī čekas nometnē netālu no Holmogoras tika nošauts kapteinis 2. pakāpes Rizničs kopā ar simtiem citu krievu virsnieku.

"Pārvērsīsim imperiālistu karu pilsoņu karā!" Šis boļševiku aicinājums diemžēl ir piepildījies.

Asiņainās krievu nesaskaņas ilgu laiku atņēma Krievijai zemūdens floti. Gandrīz visas Melnās jūras flotes zemūdenes kopā ar leģendāro "Roni" devās uz Tunisiju, kur savu ceļojumu noslēdza Bizertē. Baltijas "leopardi" ilgus gadus rūsēja arī Kronštates un Petrogradas ostās. Lielākā daļa viņu komandieru nokļuva aiz kordona vai aiz dzeloņstieplēm.

Lai arī cik rūgti tas nešķistu, bet šodien Krievijā nav neviena pieminekļa “aizmirstā kara” zemūdeņu varoņiem: ne Bahtins, ne Kititsins, ne Gudimas, ne Rizničs, ne Iļjinskis, ne Merkuševs, ne Fenšovs, ne Monastireva ... Tikai svešā zemē, un pat tad uz kapakmeņiem var izlasīt dažu no tiem vārdus ...

Daži pionieru komandieri uz visiem laikiem palika savu zemūdeņu korpusos jūras gultnē. Ik pa laikam ūdenslīdēji atrod savus tērauda sarkofāgus, kartējot precīzas masu zemūdens kapu koordinātas. Tātad salīdzinoši nesen tika atklāti Walrus, Bars un Gepard ... Tomēr Krievijas flote atceras viņu kuģu nosaukumus. Mūsdienās kodolzemūdenes "Shark", "St. George", "Gepard", "Bars", "Wolf" nes tos pašus zilā krusta Svētā Andreja karogus, zem kuriem Krievijas zemūdenes drosmīgi cīnījās Pirmajā pasaules karā ...

Pēterburga-Gange-Tallina-Sevastopole

Īpaši priekš "gadsimta"

Kad 1942. gada novembrī lidoju atpakaļ uz Ļeņingradu, pilsēta joprojām atradās sarežģītā situācijā. Joprojām bija grūti dabūt pārtiku. Apkārt nomākta, bāla no nepietiekama uztura sejas. Ļeņingradieši pārdzīvoja tik daudz gaisa uzlidojumu un artilērijas apšaudes, ka vairs nereaģēja uz atsevišķu lidmašīnu parādīšanos un gandrīz nemitīgiem šāviņu sprādzieniem. Pilsētā un blokādē dzīvoja aktīva darba dzīve. Tagad cilvēki saprata, ka tiešās briesmas ir pārgājušas. Pilsēta tika apgādāta - lai arī ierobežotā apjomā - ar visu nepieciešamo. Klausoties ziņas par mūsu karaspēka pretuzbrukumu Staļingradas apkaimē, ļeņingradieši uzmundrināja vēl vairāk. Visi gaidīja, kad tas drīz sāksies šeit...

Mēs ar flotes komandieri un štāba locekļiem detalizēti pārrunājām pagājušās vasaras kampaņas rezultātus un izklāstījām rīcības plānu 1943. gadam. Īpaša uzmanība tika pievērsta zemūdenēm, un mēs klausījāmies gandrīz visu zemūdeņu komandieru ziņojumus.

Neskatoties uz milzīgajām grūtībām, Baltijas zemūdenes 1942. gadā veiksmīgi darbojās ienaidnieka jūras ceļos. Vienā vasarā tie nogrima 56 ienaidnieka transporti ar aptuveni 150 tūkstošu tonnu tilpumu. Nacistiem kļuva arvien grūtāk izmantot jūras transportu, lai nodrošinātu savu karaspēku. Jau kara sākumā vācu flotes pavēlniecība sūdzējās fīreram, ka padomju kara flotes aviācija un kuģi smagi uzbrūk jūras karavānām, cieta smagus zaudējumus un flote nespēj nodrošināt sakarus un tādējādi sniegt nepieciešamo palīdzību uz zemes. spēkus.

Nogremdēt pat vienu lielu piekrautu transportu vai tankkuģi ir lieliska lieta. Ārzemju autori (Brodi, Preuss, Kresno un citi) ir aprēķinājuši: uz 2 transportiem pa 6000 tonnu un vienu 3000 tonnu tankkuģi vienā lidojumā var pārvadāt tik daudz tehnikas, ka pēc sadales frontē būtu 3000 izlidojumu. nepieciešams to iznīcināt.bumbvedēji. Un, lai nogremdētu šos kuģus jūrā, pietiek ar dažām torpēdām... Iespējams, šie aprēķini nav gluži precīzi, taču iespaidīgi. Ienaidnieka kuģa palaišana ar ieročiem, tankiem un citiem īpašumiem līdz apakšai patiešām ir ievērojama palīdzība mūsu sauszemes spēkiem.

Mēs ļoti rūpējāmies par zemūdenēm un centāmies tās izmantot maksimāli efektīvi. Atceros, kad pār Ļeņingradu draudēja īpaši draudi un pat radās jautājums par iespējamu kuģu iznīcināšanu, daži jūras kara biedri ieteica izmantot Baltijas un Ziemeļjūru savienojošo jūras šaurumu Zundu, lai daļu zemūdeņu nodotu Ziemeļu flotei. . Jau ir iecelts vienības komandieris, kas vadīs laivas, Padomju Savienības varonis N.P. Ēģipte. Es ziņoju štābam par gaidāmo operāciju (lai gan savā sirdī es šim plānam ne visai piekritu). I.V. Staļins mani drūmi uzklausīja un diezgan asi atbildēja tādā ziņā, ka par to nav jādomā, vajag aizstāvēt Ļeņingradu, un tam vajag zemūdenes, un, ja aizstāvēsim pilsētu, tad pietiks arī zemūdenēm. Baltijā.

Un tiešām, 1942. gada vasarā Baltijas zemūdenes paveica labu darbu, nosūtīja uz grunti desmitiem ienaidnieka kuģu, paralizējot ienaidnieka jūras transportu.

VF Tributs grāmatā "Baltijas zemūdeņu uzbrukums" pamatoti piešķir augstāko novērtējumu daudziem zemūdeņu komandieriem. Viņš viņus pazina labāk nekā es. Es personīgi pazinu brigādes komandieri A.M. Stetsenko un kurš vēlāk kļuva par brigādes komandieri S.V. Verhovskis, personāla vadītājs L.A. Kurņikovs, politiskās nodaļas vadītājs M.E. Kabanovs. Viņi daudz darīja veiksmīgai zemūdeņu darbībai.

Labi atceros divīzijas komandierus V.A. Poļeščuks, G.A. Goldbergs, A.E. Orla, D.A. Sidorenko. Pēckara periodā daudzi no viņiem komandēja lielus formējumus, un A.E. Gandrīz desmit gadus Orels vadīja divreiz Red Banner Baltijas floti.

Zemūdenēm Baltijas jūrā, īpaši Somu līcī, bija grūti. Dziļums šeit ir mazs. Tāpēc katra mīna kļūst īpaši bīstama, jo laiva nevar iedziļināties, lai izvairītos vai vismaz samazinātu iespējamību sastapties ar to. Kāda priekšrocība šajā ziņā bija Melnajai jūrai un ziemeļniekiem! Tur bija vērts attālināties no krasta - un lielais dziļums novērsa mīnu briesmas. Turklāt Somu līča seklā dziļumā ienaidniekam bija vieglāk atklāt laivu un bombardēt to gan no lidmašīnām, gan no pretzemūdeņu kuģiem, kas medīja visu diennakti. Ne velti, pēc zemūdeņu domām, bijuši gadījumi, kad laiva, forsējot mīnu lauku, burtiski rāpoja pa zemi.

"Kamēr mēs nesasniegsim pietiekamu dziļumu," man teica viens no komandieriem, "laivas dibens ir notīrīts līdz spīdumam.

Un tomēr zemūdenes pārvarēja visus šķēršļus, izgāja jūrā un nogremdēja nacistu kuģus.

Mūsu zemūdenes ienaidniekā iedvesa tādas bailes, ka viņš nežēloja pūles un līdzekļus, lai ar tām cīnītos. Un nacistiem izdevās izdarīt daudz. Palīdzēja arī ģeogrāfija. Vācieši ar spēcīgiem pretzemūdeņu ieročiem bloķēja Somu līci tā šaurākajā vietā, Nargen-Porkkala-Udd rajonā. Vēlāk uzzinājām, ka ienaidnieks šeit bija ierīkojis divrindu pretzemūdeņu tīklus un blīvus mīnu laukus. Lai aizsargātu šo teritoriju, viņš koncentrēja 14 patruļkuģus, vairāk nekā 50 mīnu meklētājus un vairāk nekā 40 dažādas laivas. Diemžēl mēs par to uzzinājām pārāk vēlu. Un dzīve mūs sodīja par to, ka nepiešķīrām pienācīgu nozīmi ienaidnieka pretzemūdeņu aizsardzībai.

No zemūdenēm, kas 1943. gada pavasarī mēģināja ielauzties Baltijas plašumos, dažas gāja bojā. Zemūdenes Shch-408 liktenis komandiera leitnanta P.S. vadībā. Kuzmins. Viņas apkalpe neatlaidīgi meklēja eju tīklos. Kad elektrības un skābekļa padeve bija beigusies, laiva bija spiesta izkāpt virsū. Šeit viņai uzbruka laivas. Zemūdenes aizvadīja nevienlīdzīgu cīņu, viņi šāva, līdz bojātā laiva pazuda zem ūdens. Visa apkalpe gāja bojā, dodot priekšroku nāvei, nevis gūsta apkaunojumam.

Man atgādināja karstās diskusijas Jūras akadēmijā 1929.-1930.gadā starp "odu" un zemūdeņu flotes piekritējiem. Pirmais apgalvoja, ka "odu" (laivu) flote ir lētākā un tajā pašā laikā uzticama cīņā jūrā. Viņi saka, ka zemūdenes ienaidnieks var bloķēt bāzēs, un laivas nebaidās no šķēršļiem. Zemūdeņu flotes atbalstītāji norādīja, ka, gluži otrādi, atklātā jūrā ar laivām var maz ko darīt, taču zemūdenes dosies visur un atrisinās jebkuru problēmu. Karš viņiem abiem atklāja viņu spriedumu maldīgumu. Tāpat kā visas problēmas jūrā nav iespējams atrisināt ar vienu "odu" floti, tā nav iespējams paļauties tikai uz zemūdenēm. Atzīsim: 1943. gada pavasarī un vasarā ienaidniekam izdevās savaldīt mūsu zemūdeņu darbības. Un mums būtu bijis grūti, ja mums nebūtu “līdzsvarotas” flotes, kas būtu dažāda kuģu klasēs. Tās kaujas misijas, kuras tolaik nevarēja atrisināt zemūdenes, risināja citu klašu kuģi un jūras aviācija.

Mūsdienu kodolzemūdenes, kas bruņotas ar raķetēm, aprīkotas ar modernu automatizāciju un elektroniku, ir spējušas ilgstoši noturēties iegremdētas, veikt praktiski neierobežotus attālumus zem ūdens un tādā ātrumā, ka grūti noturēties līdzi pat lielā ātrumā. -ātruma virszemes kuģi. Tas vēl vairāk pastiprināja zemūdeņu lomu operācijās jūrā, taču nekādā gadījumā nelikvidēja nepieciešamību attīstīt citas flotes nozares - virszemes kuģus, jūras aviāciju, piekrastes artilērijas un raķešu spēkus.

Tātad, kad 1943. gada vasarā atklājās neticamās grūtības ievest zemūdenes atklātā jūrā, mēs neatteicāmies no cīņas par ienaidnieka Baltijas sakariem. Šis uzdevums tika pārcelts uz mīnu torpēdu lidmašīnām. Iepriekš apstiprinātie plāni par jūras aviācijas izmantošanu tikai ierobežotā Somu līča teritorijā bija jāpārskata un pēc iespējas vairāk lidaparātu jāorientē uz operācijām Baltijas jūrā un Botnijas līcī. Saistībā ar šiem jaunajiem uzdevumiem Jūras spēku Tautas komisariāts vērsās pie ģenerālštāba ar lūgumu ierobežot jūras aviācijas izmantošanu, lai palīdzētu Ļeņingradas frontei. Ģenerālštāba priekšnieks A.M. Vasiļevskis tam piekrita. Kopš tā laika Baltijas aviācija sauszemes virzienam atvēlējusi ne vairāk kā 15-20 procentus no kopējā lidojumu skaita. Baltijas flotes vadībai tika dota iespēja intensificēt aviācijas operācijas jūrā.

Uzdevums bija grūts un sarežģīts. Tagad mūsu lidmašīnas ar saviem virsskaņas ātrumiem spēj pārvarēt milzīgus attālumus īsā laikā. Un pirms četrdesmit gadiem divu dzinēju bumbvedēja lidojums no Ļeņingradas uz Baltijas jūras dienvidu daļu ilga 7 vai pat 10 stundas. Jā, atgriešanās brauciens bija tāds pats. Šāds lidojums pats par sevi prasīja no aviatoriem vislielāko morālo un fizisko spēku piepūli. Bet viņiem vajadzēja ne tikai aptvert šo telpu, bet arī atrast ienaidnieka kuģus jūrā, pārvarēt uguns priekškaru un nekļūdīgi sist. Un trāpīt jūrā kustīgā mērķī nav viegls uzdevums. Tas prasa gan drosmi, gan īpašas prasmes. Pieredze liecina, ka bombardēšana no līdzena lidojuma un no liela augstuma ir neefektīva. Operācijām jūrā sāka izmantot niršanas lidmašīnas un torpēdu bumbvedējus.

Jūras aviācijas darbības zonas bija Baltijas jūra, Rīgas jūras līcis un Botnijas līcis. Mūsu lidmašīnas tika nosūtītas uz šejieni "bezmaksas medībās". Katra maršruta garums vidēji bija 2,5 tūkstoši kilometru. Un gandrīz visam šim attālumam bija jālido pāri ienaidnieka teritorijai vai ūdeņiem. Atbilstoši situācijai, ar pieejamajiem izlūkošanas datiem, piloti vai nu pacēlās ievērojamā augstumā, vai arī devās zemā līmenī, jebkurā brīdī gatavi vai nu izvairīties no ienaidnieka lidmašīnas, vai pieņemt piespiedu kauju. 1943. gadā tika veikti 95 šādi lidojumi. Rezultātā tika nogremdēti 19 ienaidnieka kuģi, kuru tonnāža bija aptuveni 39 tūkstoši tonnu, un 6 tika bojāti. Šajos lidojumos izcēlās piloti V.A. Balsbin, Yu.E. Bunimovičs, G.D. Vasiļjevs un daudzi citi.

Esmu vairākkārt ticies ar aviācijas formējumu komandieriem I.I. Borzovs, Ņ.V. Čelnokovs, Ja.Z. Sļepenkovs, A.A. Miroņenko, L.A. Mazurenko, M.A. Kuročkins. Viņi izaudzināja brīnišķīgus pilotus, kuri prasmīgi pārspēja ienaidnieku gan jūrā, gan uz sauszemes.

Atklātā jūrā visvairāk darbojās Baltijas flotes mīnu torpēdu lidmašīnas. Viņa iedvesa ienaidniekā tādas bailes, ka drīz vien viņš pat visattālākajos jūras plašumos pārstāja atbrīvot savus kuģus no bāzēm. Arī šeit nacisti pārgāja uz konvoju sistēmu, lai gan tas palēnināja preču piegādes tempu un prasīja lielu drošības spēku iesaisti. Mūsu pilotiem kļuva vēl grūtāk, bet viņi turpināja izlidot "brīvās medībās".

Tuvākajās jūras zonās - Somu līcī - galvenokārt darbojās niršanas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas. Arī šeit jūras spēku piloti guva iespaidīgus panākumus: viņi nogremdēja 23 un sabojāja vairāk nekā 30 fašistu kuģus.

Lielā Baltijas jūras flote joprojām bija ierobežota darbībā. Bet mīnu meklētāji un dažāda veida laivas tika piekrauts līdz galam ar parastu darbu: mīnu meklēšana, izlūkošana un patruļas. Torpēdu laivu brigāde 2. pakāpes kapteiņa E. V. vadībā rīkojās drosmīgi. Guskovs. Sākumā tas sastāvēja no 23 laivām, gada laikā tika saņemtas vēl 37. Gumaņenko, S.A. Osipovs, komandieris leitnants I.S. Ivanova, A.G. Sverdlovs. Ārkārtīgi sarežģītajos jūras blokādes apstākļos viņi ienaidniekam nodarīja ievērojamus zaudējumus. Pēc pašu vāciešu – J. Meistera, F. Ruģes, G. Šteinvega un citu – no kara sākuma līdz 1943. gada beigām ar visiem mūsu jūras ieroču līdzekļiem (arī mīnām) tika nogremdēti vai nopietni bojāti 400 fašistu kuģi. ).

Baltijas flote, pārdzīvojusi Ļeņingradas blokādi, bija spēka pilna, tās ļaudis bija kāri uz jaunām kaujām.

M.V. vārdā nosauktās skolas Revolūcijas zālē. Apbalvoti tika Frunze, Baltijas flotes zemūdenes un piloti. Ar prieku apsveicu savus biedrus un novēlēju jaunus panākumus cīņā. Frontes komandieris L.A., kurš sēdēja man blakus pie prezidija galda. Govorovs man klusi deva mājienu, ka drīz jūrniekiem atkal būs iespēja izcelties. Es uzminēju, uz ko ģenerālis dod mājienu: tika gatavota kopīga Ļeņingradas un Volhovas frontes ofensīva ar mērķi atbrīvot Ļeņingradu.

Vēlāk, jau Smoļnijā, L.A. Govorovs norādīja, ka viņš saista lielas cerības uz floti un galvenokārt uz tās tāldarbības artilēriju. Likumsakarīgi atbildēju, ka frontes rīcībā tiks nodoti visi flotes resursi, ko varētu izmantot, lai palīdzētu sauszemes spēkiem.

Novembra beigās atgriežoties no Ļeņingradas, ziņoju štābam par flotes stāvokli un darbībām. Viņš pieskārās notikumiem, kas saistīti ar ienaidnieka atvairīšanu, kas izkāpa Sukho salā Ladoga ezerā. Staļins izrādīja pastiprinātu interesi par šo jautājumu, lūdza paplašināt karti un sāka jautāt par flotiles un dzelzceļa artilērijas kuģiem šajā rajonā. Es centos atbildēt sīki, saprotot, kas izraisīja šo interesi: runa bija par Ļeņingradas un Volhovas frontes krustpunktu, kur jau tika vests karaspēks.

Staļins šoreiz neatklāja gaidāmās operācijas detaļas. Ģenerālštābs mūs ar viņiem iepazīstināja nedaudz vēlāk, kad gatavošanās ofensīvai ritēja pilnā sparā.

No Ļeņingradas esam kopā ar aviācijas ģenerāli S.F. Žavoronkovs izlidoja kaujinieku pavadībā.

— Neriskēsim, — Žavoronkovs nolēma.

Iznīcinātāji mūs pavadīja līdz Ladogai, tad lidmašīna sekoja bez viņiem. Viņi devās ceļā uz Maskavu caur bieziem mākoņiem. Piloti atkal uzplaiksnīja savu meistarību. Admirālis L.M., kurš mani satika Visu ceļu līdz tautas komisariātam Gallers brīnījās, kā mums izdevās piezemēties, kad jau sāka krēslot, un mākoņi karājās gandrīz virs pašas zemes.

Ziņas no frontēm bija iepriecinošas. Mūsu karaspēks piebeidza ielenkto Paulusa armiju. Nacisti sāka atkāpties no Kaukāza.

Augstākās augstākās pavēlniecības štābs nolēma virzīt ienaidnieku pa visu fronti un tādējādi liegt viņam iespēju manevrēt spēkus. Iniciatīva jau pilnībā pārgājusi Sarkanās armijas rokās. Ir pienācis laiks atbrīvoties no mūsu svētās zemes ienaidnieka.

Ļeņingradas un Volhovas frontēm tika dots uzdevums atbrīvot varonīgo pilsētu pie Ņevas. Pirmo spēcīgo triecienu, lai likvidētu tā saukto ienaidnieka Šlisselburgas-Sinjavino dzegas, bija jādod Ļeņingradas frontes 67. armija ar Baltijas flotes artilērijas un aviācijas palīdzību.

Pirms ofensīvas uzsākšanas bija nepieciešams pastiprināt 67. armiju. Lādogas jūrniekiem tika uzdots nodrošināt ātru transportēšanu. Tās sākās 13. decembrī un turpinājās līdz janvāra sākumam, kad ezeru jau klāja ledus. Šajā īsajā laika posmā no Kabonas uz Osinovecu tika nogādāti vairāk nekā 38 tūkstoši cilvēku un 1678 tonnas dažādu kravu. Protams, galvenais slogs galvenokārt gulēja uz Ladoga flotiļu (ko komandēja 1. pakāpes kapteinis V. S. Čerokovs).

Navigācija 1942. gada kampaņā lādogas iedzīvotājiem bija visvairāk saspringta.

Ledus trase 1942. gada ziemā spēlēja milzīgu, iespējams, izšķirošu lomu aplenktās Ļeņingradas glābšanā, taču ne mazāk svarīga bija ūdens transportēšana, kas sākās pavasarī. Jūras spēku jūrnieki un Ladogas upenieki tiem gatavojās visu ziemu. Sarežģītākajos apstākļos viņi salaboja 130 kaujas un transporta kuģus.

Saskaņā ar viceadmirāļa V.S. Čerokovs, aukstā un ieilgušā pavasara dēļ navigācija tika atvērta vēlāk nekā parasti - 22. maijā un slēgta vēlu - 13. janvārī, kad ledus trase jau darbojās paralēli.

Ūdens pārvadājumi pa Lādogu bija tieši saistīti ar Ļeņingradas blokādes laušanu, tie ieguva operatīvu raksturu. Vasarā un rudenī flotiles kuģi pārveda milzīgu daudzumu kravas. Frontes un flotes karaspēks saņēma vairāk nekā 300 000 pastiprinājumu. Turklāt caur Lādogu tika vestas aptuveni 780 000 tonnu pārtikas un munīcijas, 300 000 tonnu rūpniecisko iekārtu, 271 lokomotīve un tenderi, kā arī vairāk nekā 1600 piekrautu vagonu. Tas prasīja lielas pūles no lādogas iedzīvotājiem.

2. pakāpes kapteiņu M. Koteļņikova un N. Dudņikova komandētie rotas transporti kopā veica 535 lidojumus. Īpaši jāatzīmē piedāvājumu atdalīšana F. Jurkovska vadībā. Šīs mazās laivas 1942. gadā veica 13 117 reisus un pārvadāja 247 000 tonnu kravas.

Nepieciešamo darbības režīmu ezerā nodrošināja lielgabalu laivu divīzijas, kuru komandieris bija 1. pakāpes kapteinis N. Ozarovskis un 3. pakāpes kapteinis V. Sirotinskis. Un, kad ienaidnieks, lai traucētu mūsu transportu, mēģināja ieņemt operatīvi svarīgo Sukho salu un tur izkraut karaspēku, Ladoga flotile deva graujošu triecienu. Ienaidnieka desants tika uzvarēts, mūsu jūrnieki sagūstīja vairākus fašistu kuģus.

Ledus un ūdens ceļi pāri Ladogai, viens otru papildinot, palīdzēja Ļeņingradai izturēt blokādi un veicināja ienaidnieka gredzena izrāvienu.

Dzīves ceļš bija arī frontes līnija. Nepārtrauktas cīņas notika uz ledus, uz ūdens, gaisā virs ezera. Ienaidnieks izmeta ievērojamus spēkus, lai nogrieztu vienīgo ceļu, kas savieno varonīgo pilsētu ar valsti, taču nespēja to izdarīt.

Kad radās jautājums par ienaidnieka aizsardzības iznīcināšanu, frontes un flotes vadība atkal pilnībā izmantoja tālas darbības jūras artilēriju, kas bija koncentrēta uz kuģiem un piekrastes baterijām. Attālumi līdz ienaidnieka pozīcijām bija salīdzinoši nelieli. Tāpēc flote pret ienaidnieku varēja mērķēt ieročus ar kalibru no 305 līdz 100 milimetriem.

Ļeņingradas blokādes pārraušanas dienās jūras artilērija uz ienaidnieku izšāva 29 101 šāviņu. Maršals L.A. augstu novērtēja viņas rīcību. Govorovs. Viņš uzteica jūras spēku virsniekus par prasmīgo uguns vadību, spēju ātri trāpīt mērķos.

Atkal mūsu piekrastes artilērija teica savu svarīgo vārdu. Mūsu bažas par tās izveidi un attīstību pirmskara gados bija pamatotas. Dažreiz tas radās pirms flotēm. Trīsdesmito gadu sākumā, kad Tālajos Austrumos un Ziemeļos tika izveidotas jaunas flotes, pirmie ešeloni uz turieni tika nosūtīti nevis ar kuģiem - to vēl nebija -, bet gan ar piekrastes baterijām: stacionārās, dzelzceļa, torņa, atklātās.

Pat tad piekrastes aizsardzība ir kļuvusi par pilntiesīgu jūras spēku atzaru. Šeit ir izaudzis spēcīgs speciālistu kadrs. Piekrastes aizsardzības departamentu vadīja I.S. Mušnovs, kuram bija liela pieredze piekrastes bateriju būvniecībā un kaujas izmantošanā. Tas bija gādīgs saimnieks. Jau pirms kara viņš savās noliktavās sakrāja tik daudz munīcijas, ka tās pietika samērā ilgam laikam, bet lielkalibra šāviņu - līdz kara beigām. Šīs rezerves mums ļoti noderēja bloķēto pilsētu – Odesas, Sevastopoles un Ļeņingradas – aizsardzībā.

Kara laikā ar bruņojumu nodarbojās mans vietnieks admirālis L.M. Hallers. Reizēm nācās aizdomāties, kā viņam izdevās nodrošināt visu jūras spēku artilēriju ar nepieciešamo munīciju. Galu galā bija nepieciešams milzīgs daudzums čaulu.

Blokādes pārraušanas kaujās visaktīvāk piedalījās iznīcinātāju "Svirepy" un "Watchdog", lielgabalu "Oka" un "Zeya", 301.atsevišķā artilērijas bataljona un jūras spēku poligona ložmetēji. Īpašu prasmi uguns vadīšanā izrādīja majors V.M. Granins, majors D.I. Vidjajevs, kapteinis A.K. Drobjazko. Vēlos pieminēt arī kuģu komandierus, 2.pakāpes kapteiņus L.E. Roditsva (iznīcinātājs "Svirepy") un V.R. Novaks (iznīcinātājs Sentry), kurš lieliski izmantoja savu artilēriju. 1943. gada 16. janvārī jūrnieki, varētu teikt, izglāba mūsu karaspēku, kad ienaidnieks negaidīti sāka spēcīgu pretuzbrukumu pret 67. armijas vienībām. Apvienotā bruņojuma pavēlniecība atzīmēja, ka ienaidnieka uzbrukumu atvairīja galvenokārt ar spēcīgu jūras artilērijas uguni. Šāviņu lavīna skāra ienaidnieku. Pēc tam aptuveni 2 tūkstoši karavīru un virsnieku zaudēja nacistus.

Jūras kājnieki ir pelnījuši augstu uzslavu. Lielākā daļa no viņiem bija daļa no 67. armijas uzbrukuma grupām. Tieši viņiem vispirms bija jāšķērso Ņeva. Tās pašas armijas sastāvā ofensīvu vadīja 55. strēlnieku brigāde pulkveža F. Burmistrova vadībā. To veidoja galvenokārt Sarkanās flotes vienības un flotes kuģi. Ar izšķirošo metienu brigāde šķērsoja Ņevu un ieņēma pirmo un otro ienaidnieka ierakumu. Brigādei norīkotā smago tanku pulka komandieris ziņojumā armijas štābam rakstīja: «Ilgi karoju, daudz esmu redzējis, bet tādus cīnītājus sastopu pirmo reizi. Zem spēcīgas mīnmetēju un ložmetēju uguns jūrnieki trīs reizes devās uzbrukumā un tomēr izsita ienaidnieku.

73. jūras kājnieku strēlnieku brigāde pulkveža I. Burakovska vadībā darbojās Volhovas frontes sastāvā.

Baltijas piloti cīnījās pašaizliedzīgi, komandēja ģenerālis M.I. Samokhins. Aviatoriem nācās lidot ļoti sarežģītos apstākļos – sniegputenī, slikta redzamība. Kā vienmēr, aizsargu mīnu un torpēdu pulka piloti majora I.I. Borzovs un 73. bumbvedēju aviācijas pulks pulkvedis M.A. Kuročkins.

... Un tad pienāca diena, kad abas frontes savienojās, karavīri priecīgi apskāva viens otru. Tas nozīmēja, ka blokāde ir pārrauta.

Nacistiskā Vācija aktīvi izmantoja aviācijas bumbas, lai nodarītu Baltijas flotei maksimālus postījumus, taču, nespējot ar aviācijas bumbu palīdzību iznīcināt flotes lielos kuģus, nacisti nolēma šo mērķi sasniegt ar citiem ieročiem.

Upju un kanālu ieguve

Kad ledus sāka lūzt un kustēties uz Ņevas un līcī parādījās dzidrs ūdens, ienaidnieka lidmašīnas vienas pašas un grupās nakts tumsas aizsegā sāka mest upē un Jūras kanālā simtiem dažādu mīnu. Viņi arī ieguva Kronštates līci. Vislielākās briesmas radīja grunts mīnas, ar jauniem slepeniem drošinātājiem – akustiskajiem, magnētiskajiem, inerciālajiem un citiem.

Baltieši jau iepriekš gatavojās cīņai ar šo mānīgo ieroci, un viņu rīcībā bija kaut kāds “pretlīdzeklis”. Pamatā tika izmantotas traļu baržas, kas pildītas ar tukšām mucām un dažādiem metāllūžņiem. Viņi vilkās aiz demagnetizētas laivas. Šāda barža ieguva ievērojamu magnētisko lauku, kas izraisīja mīnas eksploziju. Tad uz šīm baržām tika uzstādīti dažāda jaudas vibratori, kas radīja akustisko lauku, kas iedarbojās uz drošinātāju.

Krievu karavīru atjautība

Pēc savas iniciatīvas jūrnieki, brigadieri un virsnieki izgudroja citus veidus, kā tikt galā ar ienaidnieka viltīgajām mīnām. Tautas gudrība un gudrības palīdzēja atrast izeju.

Flotes vadība vienmēr pievērsa uzmanību savu padoto priekšlikumiem, stingri atbalstīja viņu iniciatīvu, deva piekāpšanos drosmīgiem, bieži riskantiem pasākumiem.

Tā tas bija ar šautenes granātmetēja ieviešanu, ko izstrādāja flotes virsnieki N. G. Panovs un F. D. Žiļajevs 1941. gada vēlā rudenī Kronštatē.

Granātmetējs tika izmēģināts priekšgalā Pulkovas augstienē. Viņš sevi labi parādīja - meta granātas līdz 100 metriem tieši nacistu ierakumos. Visas blokādes laikā jūras spēku inženieru granātmetējus izmantoja arī frontes karaspēks.

Tā tas bija ar prožektoriem, kas tika uzstādīti Oranienbauma rajonā. Ilgu laiku viņi neatrada veidu, kā no Hitlera novērojumiem maskēt Jūras kanālu, pa kuru kuģi devās no Ļeņingradas uz Kronštati. Dūmu aizsegi stiprā vējā maz palīdzēja.

Reiz kāds ieteica ieslēgt jaudīgus prožektorus ar difuzoriem, kas veido gaismas sienu no Oranienbauma virzienā uz Strelnu.

Flotes komandierim Tributam šis priekšlikums patika. Viņi mēģināja un pārliecinājās - nacisti nevarēja redzēt, kas notiek aiz šīs gaismas sienas.

Kad kļuva aktuāla problēma cīnīties ar jauna veida ienaidnieka mīnām, atkal tika atrasti entuziasti. Reiz tāda “lieta” uzkrita uz ēku gar Vasiļevska salas 17. līniju. Izpletnis aizķērās skurstenī, uz jumta gulēja vesela mīna.

Jūras spēku virsnieki Fjodors Tepins, Mihails Mironovs un Aleksandrs Gončarenko apņēmās izjaukt un noskaidrot viņas noslēpumu. Viņiem izdevās pilnībā izķidāt mīnu. Pēc stundas viņi kopā ar savām trofejām (instrumentiem un ierīcēm) atradās flotes komandiera kabinetā.

Tributs rūpīgi iztaujāja pārdrošniekus, apskatīja trofejas un šeit, birojā, visus trīs apbalvoja ar Sarkanās Zvaigznes ordeņiem. Un trīs reizes noskūpstīja Fjodoru Tepinu, kad uzzināja, ka viņš joprojām dienējis Baltijā par mīnu apakšvirsnieku, apbalvots ar četriem Jura krustiem un pēc tam piedalījies pilsoņu un padomju-somijas karā. Kalnrači ļāva padomju inženieriem un zinātniekiem atrast efektīvus veidus, kā tikt galā ar ienaidnieka jauninājumiem.

Baltijas flotes zemūdenes

Pienāca 1942. gada pavasaris. Kā plānots, KBF zemūdenes jūrā devās trīs ešelonos. Katru kampaņu pavadīja lielas grūtības un briesmas. Ne visas laivas vēlāk atgriezās Kronštatē. Bet tie izraisīja lielisku satraukumu ienaidnieka nometnē. Nacistu flotei trūka daudzu transportu un karakuģu.

No maija līdz vēlam rudenim nacisti steidzās ap Baltijas jūru, meklējot padomju zemūdenes. Bet ar zviedru rūdu piekrauti transporti, degvielas tankkuģi, kuģi ar militāro tehniku ​​un munīciju, kas bija paredzēti Ziemeļu armijas grupai, nogrima cits pēc cita.

Uz Baltiju devās 36 zemūdenes. Viņi nogremdēja apmēram 60 nacistu transporta kuģus ar kopējo ūdensizspaidu 132 000 tonnu un vairākus karakuģus.

Baltijas zemūdeņu triecieni izraisīja pasaulē jūtamu politisko rezonansi. Laikraksti bija pilni ar ziņām, ka nacistu līderu apgalvojumi, ka Baltijas flote "sen ir iznīcināta", izrādījās blefs. Zviedrija un citas valstis sāka izrādīt piesardzību, attiecībās ar Vāciju parādījās aukstums.

Satrauktie nacisti nolēma bloķēt Somu līci ar tērauda pretzemūdeņu tīkliem. Iztērējuši milzīgas naudas un materiālo resursu summas, nacisti savu plānu realizēja 1943. gadā.

No Naisāras salas, kas atrodas pie ieejas Tallinas līcī, un līdz Somijas pussalai Porkkala Udd visā Somu līča dziļumā viņi uzstādīja divas no tērauda trosēm austas tīklu līnijas. Tīkli bija piepildīti ar mīnām un signalizācijas ierīcēm, tos apsargāja īpašas kuģu un lidmašīnu grupas.

Baltijas jūrnieki mēģināja izlauzties cauri šīm barjerām, taču nesekmīgi. Laivu braucieni 1943. gadā tika uz laiku apturēti. Taču Tributam un Baltijas jūrniekiem nebija dabā sēdēt ar saliktām rokām.

Baltijas pilotiem jau bija iemaņas torpēdu bumbvedēju lidošanā atklātā jūrā, lai meklētu un iznīcinātu ienaidnieka transportus. Flotes militārā padome veica pasākumus pieredzes izplatīšanai. Grupās un atsevišķi, zem fizelāžas pakarinot torpēdu, IL-4 devās meklēt ienaidnieku Baltijas centrālajā daļā.

Piloti šādus lidojumus sauca par "bezmaksas medībām". 1943. gadā nacisti no Baltijas triecieniem zaudēja vēl 46 transporta līdzekļus un karakuģus.

Nedodiet ienaidniekam minūti brīvi peldēties Baltijā! - Vladimirs Filippovičs Tributs ievēroja šo moto.

Un Baltijas flotes štābā viņi jau gatavoja triecienu ienaidniekam no jūras. Trīs zemūdeņu ešeloni - 33 zemūdenes - devās medībās uz Baltijas un Vācijas krastiem.

Vācieši Baltijā jutās pilnīgi droši. Viņu kuģi, kurus apgaismoja visas gaismas, mierīgi kursēja starp ostām. Vācu pavēlniecība uzskatīja, ka padomju flote ir cieši ieslodzīta aplenktajā Ļeņingradā un nespēs izlauzties. Hitlera artilērija, kas atradās ieņemtajā Pēterhofā, būtībā kontrolēja Jūras kanālu. Tāpēc pat pāreja no Ļeņingradas uz Kronštati bija grūta un bīstama. Aiz Kronštates sākās mīnu lauki – nevis simtiem, bet desmitiem tūkstošu mīnu. Somu piekrastes skveros lūr somu un vācu laivas un pretzemūdeņu kuģi. Bet visa šī ienaidnieka vara bija bezspēcīga pret mūsu jūrnieku apņēmību un drosmi.

DROŠS FAIRCE

Lai ielauztos Baltijā, nebija nepieciešams likvidēt visus mīnu laukus. Sākoties pavasarim, mūsu mīnu meklētāji atbrīvoja kuģu ceļu, aizvācot aptuveni četrsimt mīnu. No šī brīža mūsu aviācija sāka kontrolēt Somu līča ūdeņus, lai nepieļautu jaunu mīnu uzstādīšanu. Baltijas flotei bija vēl viena nopietna priekšrocība. Ziemas kaujās Baltijā tika izglābtas divas salas Lavensāri un Seskar, kur tika izveidotas zemūdeņu bāzes. Šīs salas atradās simts jūdžu attālumā no aplenktās Ļeņingradas, bija neticami grūti ar tām uzturēt sakarus, nodrošināt ar visu nepieciešamo. Bet aiz viņiem sākās atklātā jūra.

Zemūdeņu pārvietošana notika šādi. Viņi atstāja Ļeņingradu virspusē: Jūras kanāls ir sekls, jūs nevarat paslēpties šeit zem ūdens. Bet, lai neļautu ienaidniekam veikt mērķtiecīgu uguni, eskorta kuģi uzstāda dūmu aizsardzību. Tālāk no Kronštates viņi devās uz Lavensāri. Uz salas zemūdeņu komandieri saņēma jaunāko informāciju par situāciju un sāka veikt kaujas misiju.

LEĢENDĀRAIS L-3

Zemūdenes L-3 kampaņa kļuva par leģendu. 1942. gadā šī zemūdene 2. pakāpes kapteiņa Pjotra Griščenko vadībā veica reidu ne tikai aiz ienaidnieka līnijām, bet uz Vācijas piekrasti, sasniedzot Ščecinu.

Rakstnieks Aleksandrs Zonins kopā ar zemūdenēm devās kampaņā. Pateicoties viņa sarakstītajai grāmatai, mēs zinām daudzas šī varonīgā ceļojuma detaļas.

Kampaņas mērķis bija izlūkošana. Pabrauca gar Zviedrijas krastu. Šeit ir šauri jūras šaurumi, rosīgs rajons, kurā šautrā šaujināja zviedru un dāņu jūras piekrasti, kā arī zvejas laivas. Tāpēc, lai neatklātos, viņi atteicās burāt pa virsu.

Ak, netālu no Visbijas, Zviedrijas ostas pilsētas Gotlandes salā, no zvejnieku laivas tika pamanīta laiva. Un neitrālas valsts zvejnieki nodeva mūsu jūrniekus, pārraidot ziņu par viņu klātbūtni. Sākās laivas medības. Vācieši meklēšanā nosūtīja iznīcinātāju. L-3 komandieris Griščenko pavēlēja nolaisties. Zonins savā grāmatā skaidroja kapteiņa uzvedību: “Citā jūras rajonā Griščenko būtu nolēmis uzbrukt iznīcinātājam. Bet tuvu pozīcijai šāds trieciens būtu padarījis ienaidnieka pretzemūdeņu aizsardzību modrāku ... Un tāpēc bija nepieciešams stoiski izturēt nacistu iznīcinātāja kaitinošo kustību uz papēžiem ... karstu ēdienu."

Taktika atmaksājās. Vācu kuģis, uzskatot, ka zviedriem ir pārāk liela iztēle, atpalika. Un mūsu zemūdene, atbrīvojusies no vajāšanām, iekļuva Pomerānijas līča plašumos - pašā ienaidnieka migā, Berlīnes meridiānā. Taču zemūdenēm atkal bija jābūt pacietīgiem. Zonins atzīmēja: "Viss apkārtējais prasīja atriebību - un tas, ka bija ieslēgtas visas gaismas un ka tvaikoņi gāja bez aptumšošanas, un ka jaunas ienaidnieka zemūdenes un virszemes kuģi nesodīti iesaistījās kaujas apmācībās."

Trīs dienas zemūdenes veica izlūkošanu. Griščenko visu šo laiku tikai atkārtoja: "Es gribētu te medīt!" Beidzot uzdevums tika izpildīts. Ar atvieglotu nopūtu komanda sāka savu karu. Izejot no līča, zemūdene nolika mīnas. Ir ticami zināms, ka uz tiem tika uzspridzināti un nogalināti divi vācu transporti un šoneris Flederveen.

DZIĻUMA SAJŪTA

Tajos laikos L-3 Baltijā radīja lielu troksni. Griščenko nevēlējās slēpties, laiva izcēlās pirms katra uzbrukuma. Šajā ziņā bija neliela bravūra, bet arī prātīgs aprēķins. Virszemes pozīcijā varēja mērķēt precīzāk. Mūsu zemūdenes iespaidīgais izskats no jūras dzīlēm ienaidniekam bija pilnīgs pārsteigums. L-3 nogremdēja četrus vācu kuģus.

Atveseļojušies, nacisti sāka jaunas L-3 medības. Bet, kā vēlāk savos atmiņās uzsvēra Baltijas flotes komandieris admirālis Vladimirs Tributs, katram mūsu pieredzējušajam zemūdenim bija īpaša dziļuma izjūta. Arī Griščenko bija tāda sajūta. Pēc atgriešanās Kronštatē, ziņojot par savām septiņām uzvarām, L-3 komandieris, parasti kluss un mēles sasiets, joprojām nespēja pretoties un paskaidroja, kā viņš aizbēga no vajāšanas: "Ienaidniekam bija spēcīga pretzemūdeņu aizsardzība. - laivas, mīnas, tīkli, bet dziļumos atļauts manevrēt. Kuģis mīl ūdeni ... "

Lielajā Kronštates reidā, neskatoties uz lietu, L-3 sarīkoja svinīgu sanāksmi. Bet kas visvairāk pārsteidza kronštates blokādi? Zemūdeņu izskats. Visi bija noskūti, formas tērpi izgludināti. Viņi izgāja krastā nevis pārguruši un noguruši, bet īsti dendiji.

Izrādās, ka, atkal, pateicoties rakstnieka Zonina liecībai, Pjotrs Griščenko nav vēlējies atdarināt dažus savus cīņu biedrus, kuri par šiku uzskatīja bārdu un kuplus matus. Kuģa apkalpe pieņēma lēmumu: mēs neatgriezīsimies Kronštatē, kamēr katrs jūrnieks nebūs savedis kārtībā. Laiva pat uzkavējās reidā.

MAKSIMĀLAIS KAITĒJUMS IENAIDNIEKAM

Pēc oficiālajiem datiem, 1942. gadā padomju zemūdenes Baltijā iznīcināja aptuveni sešdesmit ienaidnieka kuģus ar kopējo tonnāžu līdz 150 000 tonnu. Vai tas ir daudz vai maz? Transports ar 10 000 tonnu tilpumu varētu pārvadāt divus simtus tanku vai divus tūkstošus karavīru ar ieročiem un munīciju vai sešu mēnešu pārtikas krājumus kājnieku divīzijai. Tātad komandas pavēle ​​nodarīt ienaidniekam maksimālu kaitējumu tika izpildīta. Taču cietām arī zaudējumus. 1942. gadā mēs pazaudējām 12 mūsu zemūdenes.

Mūsu zemūdeņu uzbrukumu draudi tik ļoti satrauca vācu pavēlniecību, ka tā nolēma slēgt izeju no Somu līča – visā platumā un dziļumā – ar vairākām tērauda tīklu rindām. Nacisti iztērēja milzīgus izdevumus. Kādā posmā viņi sasniedza savu mērķi. Bet 1943. gadā Ļeņingradas blokāde tika pārtraukta, un pilsēta sāka gatavoties pilnīgai ienaidnieka aplenkuma likvidēšanai. Un līdz 1945. gadam mūsu zemūdenes atkal kļuva par pilntiesīgiem meistariem Baltijā.