Reāls degvielas patēriņš Ford Focus III pēc auto īpašnieku domām. Ford fokusu degvielas patēriņš Kāds ir ford focus degvielas patēriņš 2 1.6

Oficiālie dati atspoguļo automašīnas ražotāja sniegto degvielas patēriņu, tas ir norādīts automašīnas servisa grāmatiņā, tas atrodams arī oficiālajā ražotāja vietnē. Reālie degvielas patēriņa rādītāji, pamatojoties uz transportlīdzekļa īpašnieku atsauksmēm Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) kurš atstāja informāciju par degvielas patēriņu mūsu mājas lapā.

Ja esat automašīnas īpašnieks Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS), un zināt vismaz dažus datus par jūsu automašīnas degvielas patēriņu, tad varat ietekmēt zemāk esošo statistiku. Iespējams, ka Jūsu dati atšķirsies no dotajiem skaitļiem par automašīnas degvielas patēriņu, tādā gadījumā lūdzam Jūs nekavējoties ievadīt šo informāciju vietnē tās labošanai un atjaunošanai. Jo vairāk īpašnieku pievienos savus reālos sava auto degvielas patēriņa datus, jo precīzāka būs informācija par konkrētā auto patieso degvielas patēriņu.

Zemāk esošajā tabulā parādītas vidējās degvielas patēriņa vērtības Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS). Blakus katrai vērtībai ir norādīts datu apjoms, uz kura pamata tiek aprēķināts vidējais degvielas patēriņš (tas ir, tas ir to cilvēku skaits, kuri aizpildīja informāciju vietnē). Jo lielāks šis skaitlis, jo ticamāki iegūtie dati.

× Vai tu zināji? Transportlīdzekļa degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) pilsētas ciklā ietekmē arī pārvietošanās vieta, jo apdzīvotās vietās ir dažādi satiksmes sastrēgumi, atšķiras arī ceļu stāvoklis, luksoforu skaits, apkārtējās vides temperatūra un daudzi citi faktori.

× Vai tu zināji? Degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS)ārpilsētas ciklā tiek ietekmēts arī automašīnas ātrums, jo ir jāpārvar gaisa pretestības spēks un vēja virziens. Jo lielāks ātrums, jo lielāka piepūle jāpatērē automašīnas dzinējam. Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS).

Zemāk esošajā tabulā pietiekami detalizēti parādīta attiecība starp degvielas patēriņu un transportlīdzekļa ātrumu. Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) uz ceļa. Katra ātruma vērtība atbilst noteiktam degvielas patēriņam. Ja automašīna Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) ir dati par vairākiem degvielas veidiem, tie tiks aprēķināti vidēji un tiks parādīti tabulas pirmajā rindā.

Automašīnas Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) popularitātes indekss

Popularitātes indekss parāda, cik populārs ir šis auto šajā vietnē, proti, procentuāli pievienota informācija par degvielas patēriņu Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 ZS) uz tās automašīnas degvielas patēriņa datiem, kurai ir maksimālais pievienoto datu apjoms no lietotājiem. Jo augstāka šī vērtība, jo populārāka ir automašīna šajā projektā.

Saturs

Kompaktais C klases Ford Focus, kas tika laists klajā 1998. gadā, tiek uzskatīts par vienu no populārākajiem savā segmentā. Tas tiek piedāvāts uzreiz vairākos virsbūves veidos: trīsdurvju un piecu durvju hečbeks, universāls un sedans, un, pateicoties plašajam spēka agregātu klāstam, var darboties gan kā jauniešu kompaktauto, gan kā ģimenes auto.

Pirmā paaudze tika ražota no 1999. līdz 2005. gadam. 2002. gadā modelis tika pārveidots, lai uzlabotu salonu, veiktu izmaiņas ārpusē, kā arī uzstādītu jaunu TDCi motoru.

Kopš 2004. gada tika sākta otrās paaudzes Ford Focus ražošana, kuras pamatā ir C1 platforma. Galvenā atšķirība, papildus atjauninātajam dizainam, bija Duratec un Duratorq saimes dzinēji, kā arī pilnīgi jaunas transmisijas, tostarp priekšselektīvs 6 ātrumu robots. Restyling 2008. gadā ietekmēja tikai automašīnas izskatu - visi dzinēji, kas tika uzstādīti Ford Focus, palika nemainīgi.

2010. gadā Frankfurtes autoizstādē tika prezentēts trešās paaudzes Ford Focus, kura pamatā ir viena platforma. Jauni EcoBoost saimes spēka agregāti, atjauninātas transmisijas, uzlabota drošības sistēma un daudzas modernas iespējas ir padarījušas jauno Ford Focus par vienu no populārākajām automašīnām savā klasē. Kopš 2014. gada tiek ražota pārveidota versija, kas saņēma jaunu firmas degunu ar radiatora režģi, uzlabotu elektroniku, kā arī jaunus spēka agregātus.

Ford Focus 1 paaudzes 1.6

Viens no Ford Focus bāzes dzinējiem ir 1,6 litru atmosfēras benzīna 4 cilindru dzinējs. Tas attīsta 101 ZS. un griezes moments 145 Nm, un tas tika uzstādīts gan ar 5-pakāpju manuālo, gan ar 4-pakāpju automātisko pārnesumkārbu visiem virsbūves tipiem bez izņēmuma

Benzīna patēriņš Ford Focus 1 paaudzes 1,6 uz 100 km. Atsauksmes

• Andrejs, Kemerova. Ford Focus, 1.6MT, hečbeks, 2003. Auto pirku 2010. gadā ar nobraukumu 100 tūkst.km. Labā stāvoklī, bez bojājumiem vai avārijām, tikai pāris skaidas uz jumta. Visu laiku tika nomainīts tikai labās rumbas gultnis un viss pārējais bija sīkumi. Vidējais benzīna patēriņš ir 6,5 l/100 km.
• Edvards, Tomska. Ford Focus 1 paaudze - pirkta 2013. gadā, neskatoties uz visu draugu pārliecināšanu. Kā rāda pieredze, neklausījos velti... Viss, kas varēja salūzt, benzīnu ēdu, it kā ne sevī - jauktā režīmā pilsēta 70% un šoseja 30%, degvielas patēriņš iznāca apmēram 11 litri. Paldies Dievam, ka man izdevās to šamanēt un pārdot, tagad braucu ar Nissan Teana un man ar to nevar pietikt.
• Jevgeņijs, Novokuzņecka. Es nopirku Ford Focus, jo budžets bija krasi ierobežots, un par 200 tūkstošiem nevarēja neko paņemt - izņemot varbūt lietotu Priora. Sākumā patēriņš pilsētā bija ap 9 litriem, auto velk slikti, ar zemu degvielas līmeni vispār apstājās. Nomazgāja sprauslas un lūk - dzinējs uzreiz atdzīvojās un turklāt kritās benzīna patēriņš - tagad pilsētā ne vairāk par 7,5 litriem, un uz šosejas 55.-6,0 litri.
• Konstantīns, Tula. Focus FF1, universāls, 1.6MT, 2003.g. Vispār sākumā gribēju nopirkt kaut ko pašmāju, bet tikko draudzene viņai piedāvāja FF1 universāli - tieši to, ko man vajadzēja. Ir papildus iespējas, nobraukums iegādes brīdī bija gandrīz 270 tūkstoši km. Es daudz ceļoju gan pa šoseju, gan pilsētā, tāpēc patēriņu uzskatu jauktā režīmā - man ir kādi 8 litri uz simtu.
• Romāns, Čeļabinska. Pirms Ford devās uz "deviņiem". Es neteikšu, ka dinamikas ziņā ir lielas atšķirības - kopumā es domāju, ka VAZ-2109 ir viena no labākajām vietējām automašīnām. Patēriņš arī aptuveni vienāds - uz šosejas ap 6 litriem, pilsētā līdz 9 litriem. Bet komforta ziņā Ford noteikti ir daudz labāks.
• Staņislavs, Kaluga. Auto nopirku 2010. gadā - tas bija Ford Focus Turnier versijā (universāls) ar 1,6 litru motoru un manuālo kārbu. Pēc kāda laika nācās spēlēt automehāniķi, jo papildus visādu sīkumu neveiksmēm tika nosegts sajūgs, gultņi rumbā, un beigās motors sāka trīskāršoties un patēriņš uzlidoja gandrīz līdz 20. litri. Man bija jāpieliek kapitāls motoram - patēriņš pēc tam pilsētā nokritās līdz 11 litriem maksimums, bet es nolēmu automašīnu pārdot nevainojami.
• Sergejs, Novosibirska. Ja tas ir ķiploks, tad Focus nav mans, bet mana tēva, bet mēs ejam kopā, es esmu vēl vairāk, jo tētis aizbrauc tikai uz vasarnīcu. Viņai, starp citu, paņēmu mašīnu, tāpēc neklausījos savās pārliecināšanās un lūkas vai vismaz sedana vietā paņēmu universālu - lai gan jau esmu pieradis. Mums tas pieder jau 6 gadus un nav bijušas nekādas lielas problēmas. Patēriņš arī pilsētā normāls, iznāk vidēji 10-11 litri.

Ford Focus 1 paaudzes 1.8

Dārgākiem Ford Focus aprīkojuma līmeņiem tika piedāvāti 1,8 litru spēka agregāti. Tie bija aspirācijas benzīns, kas attīstīja 115 ZS jaudu. un 158 Nm moments un divi turbodīzeļi - 90 ZS. un 200 Nm un 115 ZS un attiecīgi 250 Nm. Visi trīs dzinēji tika piedāvāti visos virsbūves veidos, taču tie bija pieejami tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Ford Focus 1 paaudzes degvielas patēriņš 1,8 uz 100 km. Atsauksmes

• Sergejs, Blagoveščenska. Ford Focus 2003, benzīna dzinējs 1.8l, mehāniķa kaste, komplektācija - mūsu. Pēc bojā gājušā BMW, aiz neziņas paņemts, nācās mainīt uz ko mazāk plīst - tika izvēlēts Fords ar 1,8 litru motoru. Neteikšu, ka auto ir ideāls, bet tas ir naudas vērts un īpašas galvassāpes tas man nesagādāja. Motors ir jaudīgs, bet ekonomisks - jauktā režīmā vidēji patēriņš iznāca aptuveni 9 litri.
• Deniss, Ļipecka. Izvēloties automašīnu, es īpaši neuztraucos - galvenais, lai būtu labs stāvoklis un minimālas ērtības, piemēram, gaisa kondicionētājs un apsildāmi sēdekļi. Atradu labu variantu - Focus 1 ar 1.8MT dzinēju un 2003. gada izlaidumu. Uzreiz pēc pirkuma iztērēju pilnu MOT ar dažu mezglu nomaiņu šasijā. Es joprojām braucu ar to, esmu apmierināts ar visu - komforts, spēja braukt ar krosu un vadāmība ir virsotnē. Patēriņš arī neliels - pilsētā līdz 11 litriem, uz šosejas līdz 7,5 litriem.
• Dmitrijs, Tomska. 2012. gadā par 230 tūkstošiem rubļu nopirku 2003. gada Ford Focus sedanā, 1,8 dzinēju un mehāniku. Uzreiz mašīnā ieguldīju gandrīz 20 tūkstošus - pēc tam vispār neko nedarīju, izņemot sveču nomaiņu, sūkni un apkopi. Ekspluatācijā tas ir lēts un ekonomisks - benzīna patēriņš ir no 6,5 litriem uz šosejas līdz 10 litriem pilsētā.
• Grigorijs, Čeļabinska. Pēc mana tēva Accent ar ieroci un pilnīgi mežonīgā 15 litru patēriņa pilsētā, mans 2002. gada Fords (starp citu ar 1,8 litru motoru, nevis 1,5 kā Accent) kopumā ir superekonomisks - vidēji tērēju. gandrīz 10 litri uz 100 km, ne vairāk. Tajā pašā laikā dinamika ir daudz labāka, tomēr 1,8 litru dzinējs ir patiešām jūtams. Kopumā auto ir pilnībā apmierināts.
• Viktors, Tjumeņa. Ko es gribu teikt — Ford Focus ir lieliska darba iekārta. Tas ir, tas, kas katru dienu regulāri nēsās līdzi uz darbu, darījumos utt. Šī nav mašīna, kas paredzēta izrādīšanai vai sacīkstēm, lai gan dzinēja jauda ir pietiekama, lai luksoforā iedotu gāzi. Iepildu 92. benzīnu, uz šosejas patēriņš ap 6,5 litri uz simts kvadrātmetriem, pilsētā - līdz 12 litriem (nu, tas ir ziemā).
• Mihails, Minska. Savu Focus pirku Vācijā - 2002. gada auto, teicamā stāvoklī. Paņēmu jau ar rūpnīcas HBO, servisa grāmatiņām un gandrīz 200 tūkstošu km nobraukumu. Braucu mājās, patēriņš uz šosejas bija ap 6,5..7,0 litri gāzes uz simts kvadrātmetriem, pilsētā līdz 12 litriem. Domāju, ka ļoti veiksmīgi iegādājos un pagaidām neplānoju pārdot.

Ford Focus 1 paaudzes 2.0

Jaudīgākais dzinējs, kas tika uzstādīts Ford Focus 1. paaudzē, ir 2,0 litru benzīna 4 cilindru atmosfēriskais dzinējs. Tas tika ražots divās versijās: ar jaudu 131 ZS. un ar 178 Nm momentu un samazinātu līdz 111 ZS. un 170 Nm griezes momentu. Abās versijās motoru varēja apvienot ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 4 joslu automātisko.

Bija arī divas kompresoru jaudas agregātu versijas, kas tika uzstādītas “uzlādētajos” ST un RS apdares līmeņos. Pirmajā gadījumā motors attīstīja 173 ZS jaudu. un 265 Nm moments, savukārt RS konfigurācijai tika uzstādīts 265 zirgspēku dzinējs, kas nodrošina 310 Nm momentu. Abi šie motori bija aprīkoti tikai ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas īpaši izstrādāta tiem.

Degvielas patēriņa apskati Ford Focus 1 paaudzes 2.0

• Igors, Soļikamska. Mašīna ir lieliska. Neiznīcināms dzinējs un ātrumkārba, ļoti laba salona apdares kvalitāte (nākamajās paaudzēs tas ir patiešām sliktāks, es to īpaši salīdzināju), dinamika ir pārsteidzoša šādam auto. Patēriņš noteikti ir pieklājīgs - jauktā režīmā kādi 10 litri, pilsētā 12-13, nu, jārēķinās, ka motors ir 2 litri.
• Sergejs, Pleskava. Ford Focus, 2.0AT, sedans, no 2001. gada Pirkts pirms 2 gadiem no radinieka. Neraugoties uz 260 tūkstošu nobraukumu, viņš to uzņēma ar pārliecību, jo zināja, ka automašīnu vēro radinieks. Starp citu, viņš uzreiz brīdināja par patēriņu, lai es sev neglaimotu - motors jaudīgs, benzīnu tērē normāli. Pilsētā iznāk no 13 litriem ar klusu braukšanu līdz 16 litriem ziemā, uz šosejas - no 6 līdz 7,5 litriem. Lai nu kā, es domāju, ka 2 litru dzinējam un automātiskajai ātrumkārbai tas nav tik daudz.
• Mihaels, Murmanska. Raķete, nevis mašīna. 138 ķēves tik vieglai virsbūvei - un trasē mašīna tiešām pārvēršas par raķeti. Ir arī mīnuss - lielā ātrumā jāuzmanās, ielidoju grāvī, neiederoties pagriezienā. Tajā pašā laikā zemā svara dēļ tas ir diezgan ekonomisks patēriņš šādam motoram - pilsētā tas neiznāk vairāk par 12 litriem, uz šosejas apmēram 7 litri.
• Maksims, Čeļabinska. Izlasot atsauksmes par Focus, es stingri nolēmu tādu iegādāties sev. Bet, ja viņš būtu bijis uzmanīgs, viņš nebūtu pārsprāgts. Es nezināju, ka ir divu veidu motori - 111 un 138 zirgiem. Tāpēc es saņēmu pirmo iespēju, Split Port 2.0. Papildus tam, ka motors nav īpaši labāks dinamikas ziņā par 1,6 litriem, tas ir arī neuzticams - man bija jāveic pilns kapitālieguldījums. Patēriņa ziņā - pilsētā līdz 11 litriem, uz šosejas kādi 6,5-7 litri.
• Aleksejs, Samara. Ford Focus 1 paaudze, universāls, 2.0AT, 2000.g. Benzīna patēriņš ir ļoti atkarīgs no braukšanas stila. Ja nesteidzos un braucu mierīgi, tad pilsētā iznāk vidēji 10-11 litri, uz šosejas līdz 100 km/h - kopumā 7,5 litri. Bet ja noslīkst, tad likumsakarīgi, ka apēdīs brutāli - pilsētā līdz 16 litriem, uz šosejas ar ātrumu 150 km/h, arī ap 15 litriem. Tas ir uz 95. benzīna, uz 92. — tas, iespējams, būs nedaudz vairāk.
• Oļegs, Kaļiņingrada. Gandrīz mēnesi meklēju, ko varētu nopirkt par 250 tyr - piedāvāja tikai visādas kastes vardēm. Ņemot vērā, ka man ir divi bērni, man tas absolūti nepatika. Bet kādu dienu atradu koši sarkanu Ford Focus, Importētu no ASV, 2 litru motoru un automātisko kārbu. Paņēma, ripināja 4 gadus, līdz avarēja. Kopumā ar visu biju apmierināts, bet viens mīnuss - ar benzila patēriņu 12-13 litri (līdz 16 litriem ar kondeem), tvertne ir tikai 40 litri, ar to tiešām nepietiek.
• Leonīds, Vinnica. Focus, 2.0AT, 2000, SE aprīkojums (visnegodīgākais). Pirms tam bija Matrix - salīdzinot ar Ford, tas ir vienkārši dulla g..o. Motors 138 zirgi, vietas šahtā iekšā, mašīna uz kick-down reāli vemj no sevis apakšas, tāpēc dinamika ir virsū. Patēriņa ziņā - 11 litri pilsētā šādam motoram, uzskatu par izcilu rādītāju.

Ford Focus 2 paaudzes 1.4

Tāpat kā pirmajā un otrajā Ford Focus paaudzē, bāzes dzinējs bija 1,4 litru agregāts. Tas bija 4 cilindru aspirācijas Duratec, kas attīstīja 80 ZS. un 123 Nm moments. Tas tika uzstādīts visās virsbūves versijās un tika savienots pārī ar klasisko 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Ford Focus 2 paaudzes degvielas patēriņa rādītājs 1,4 uz 100 km

• Danila, Kijeva. Dzīvojam netālu no Kijevas kotedžu ciematā, tāpēc pārsvarā pārvietojamies pa šoseju. Benzīna patēriņš ir tikai 5,5 l / 100 km, bet tas ir, ja jūs uzpildat AI-95. Pirkts 2009. gadā, nobraukums jau vairāk kā 270 tūkstoši km, bet pagaidām nekādu problēmu.
• Endrjū, Hersone. Es lasīju daudz atsauksmju par Focus, viņi raksta, ka 1,4 litru dzinējam ir mazs patēriņš. Varbūt – bet vasarā Hersonā tiešām ir karsts, bez kondicioniera nav viegli. Tātad, ja jūs to ieslēdzat, tad ne tikai dzinējs patiešām zaudē jaudu, bet arī benzīna patēriņš pilsētā palielinās līdz 11 litriem! Savukārt rudenī man nav vairāk par 7-8 litriem.
• Marina, Ņižņijnovgoroda. Vīrs uzstāja uz Ford pirkšanu. Neskatoties uz to, ka auto ražots 2008. gadā, nekādu problēmu ar to nebija - vīrs strādā servisā, visu darām paši, un daudz nebija jādara, tikai sīkumi. Vienīgais, kas mums nepatīk, ir dzinējs. Tas ir vājš šādai automašīnai un tajā pašā laikā rijīgs - es nesaņemu mazāk par 9 litriem, manam vīram parasti ir 10-11 litri.
• Mihaels, Irkutska. Es strādāju Focus taksometru servisā. Pirku pirms kādiem 10 mēnešiem - 2006. gadā ražots auto, 1.4MT dzinējs. Cenšos braukt ekonomiski, tāpēc pilsētā sanāk apmēram 9-9,5 litri uz 100 km, bet tomēr uzskatu, ka tas ir mazliet par daudz - jāmaina uz kaut ko ekonomiskāku.
• Deniss, Maskava. Mašīna nav slikta, bet ne ar šo motoru. Šķiet, ka maza tilpuma dzinējs, bet benzīna patēriņš ar pensionāra braukšanas stilu ir 8 litri - tas ir bez sastrēgumiem. Bet, no otras puses, ar motoru nav nekādu problēmu, tas darbojas labi.

Ford Focus 2 paaudzes 1.6

1,4 litru dzinēja nepietiekamās jaudas dēļ populārāki bija 1,6 litru benzīna un dīzeļdzinēji. Benzīna 4 cilindru aspirētais Duratec tika prezentēts divās versijās - 101 un 115 ZS. un tika piedāvāts vai nu ar 5 ātrumu manuālo vai 4 joslu automātisko. 90 zirgspēku Duratorq turbodīzelis tika apvienots tikai ar 5 pakāpju manuālo, un tā piespiedu versijai - 109 ZS. papildus manuālajai pārnesumkārbai bija pieejama arī bezpakāpju CVT.

Pēc 2008. gada pārveidošanas turbodīzeļa līnija tika atstāta nemainīga, izņemot to, ka visi šie dzinēji bija pieejami tikai ar 5 pakāpju mehāniku. Un kā benzīna dzinējus sāka uzstādīt 100 zirgspēku Duratec SE un 115 zirgspēku Duratec Ti-VCT, kas bija pieejami ar tradicionālo 5 ātrumu mehāniku.

Reālas atsauksmes par degvielas patēriņu Ford Focus 2 paaudzes 1,6 uz 100 km

• Muhameds, Groznija. Neapmierināts ar auto. Benzīna patēriņš 10 litri, visu mūžu serviss nevar saprast iemeslu. Dzinējs 1,6 litri uz 115 zirgiem, manuālā pārnesumkārba. Nožēloju, ka paņēmu - tas ir ļoti kaprīzs, iepriekšējās versijās līdz 2008. gadam motors bija daudz labāks.
• Bogdana, Severska. Ford Focus, 1.6MT, 115 ZS, 2010. gads. No visiem 1,6 litru dzinējiem, ar kuriem es saskāros, šis ir visspēcīgākais. Lasīju, ka šie motori ir ļoti kaprīzi, bet par 60 tūkstošiem man līdz šim nav bijušas problēmas. Arī degvielas patēriņš ir prātīgs - pilsētā ne vairāk kā 8,5 litri uz 100 km.
• Aleksejs, Odincovo. Manu Focusu pēc pasūtījuma atveda no Vācijas. 1,6 litru dzinējs, turbodīzelis ar CVT. Ļoti jaudīgs dzinējs un tajā pašā laikā ekonomisks - dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā nepārsniedz 7 litrus, uz šosejas kopumā var ieguldīt 4,5 litrus.
• Aleksandra, Solņečnogorska. Mans vīrs man nopirka Ford Focus pirms 5 gadiem. Visu šo laiku nekādu nopietnu problēmu nebija. Man ir 100 zirgspēku motors, man pietiek - galvenais, lai patēriņš mazs. Pilsētā vairāk par 8,5 litriem neiznāk, pa šoseju praktiski nebraucu.
• Aleksejs, Barnauls. Ford Focus 1.6MT, 2011, pārveidots. Mašīna tika mantota no mana tēva - viņš to man pārdeva gandrīz par velti, bet ne tāpēc, ka gāja bojā, bet gan radinieka dēļ. Vēl nav nopietni remontēts - visādi sīkumi un MOT. Patēriņš pilsētā ap 9 litriem, ar kondeem līdz 11 litriem, uz šosejas ap 6,5 litri.
• Jevgeņijs, Murmanska. Man ir Focus ar automātisko ātrumkārbu un 115 zirgspēku dzinēju, 2010.g. Motors ir jaudīgs, mašīnai tas ir visvairāk - bez bremzēm ar pārnesumu pārslēgšanu, apdzīšana ir ņipri. Patēriņš tiešām liels - pilsētā ap 10 litri, uz šosejas ap 6.
• Nikolajs, Maskava. Mašīna pirkta zem taksometra – braucam ar tēvu pēc kārtas. Likumsakarīgi, ka tika iegādāts budžeta variants bez papildu iespējām un zvaniņiem un svilpieniem. Bet uzticams un nepretenciozs, tikai degvielas patēriņš ir pārāk liels - līdz 9 litriem pilsētā (bez sastrēgumiem).
• Antons, Tula. Ja nebūtu viņa sievas vaimanas, ka viņa grib braukt ar automātu kā visi viņas draugi, es tādu auto ne par ko savā dzīvē neņemtu. Bet tagad mana sieva brauc jau “kā visi”, un es naudu tērēju tikai par benzīnu - pilsētā mazāk par duci neizdodas, es patērēju savu pēdējo Nissan ar 2 litru 11 dzinēju, tāpēc bija jauda zem 140 zirgiem.
• Edvards, Himki. Strādāju Maskavā, tāpēc galvenais braukšanas režīms ir trase. Tam pietiek ar 115 zirgspēkiem. Patēriņš mazs - labi, ka nepakritu sievas pierunāšanai un nepaņēmu ložmetēju, tāpēc uz šosejas man ir 6 litri, pilsētā maksimums 8,5 litri.

Ford Focus 2 paaudzes 1.8

Pirms pārveidošanas 2008. gadā visas 2. paaudzes Ford Focus automašīnas bija aprīkotas ar divām iespējām 1,8 litru spēka agregātiem - 125 ZS Duratec HE benzīna aspiratoru. un ar 165 Nm griezes momentu un 115 ZS Duratorq TDCi turbodīzeli. un ar griezes momentu 280 Nm. Abi motori tika komplektēti tikai ar 5 ātrumu mehāniku.

Kopš 2008. gada masveida ražošanā palicis tikai turbodīzelis, un 125 zirgspēku Duratec HE benzīna dzinēja vietā tika uzstādīts Flexfuel dzinējs. Taču versijas ar šo motoru bija pieejamas tikai Skandināvijas valstīm.

Reālais degvielas patēriņš Ford Focus 2 paaudzes 1.8

• Viktors, Sanktpēterburga. Darbā bieži nākas klaiņot pa pilsētu - dienā ripoju 200-300 km. Tāpēc paņēmu Ford Focus - uzskatu par uzticamu un labu auto, ar normālu patēriņu. Pagaidām esmu apmierināts ar visiem, pilsētā iznāk apmēram 10 litri benzīna uz 100 km - 125 zirgspēku dzinējs, no 2007. gada.
• Jeļena, Harkova. Pēc tam, kad mans vīrs nopirka SUV, man palika mūsu vecais 2008. gada Focus. Nopirkām salonā - prasīju ložmetēju, bet vīrs uzstāja uz mehāniku. Auto ir labā stāvoklī, lielu bojājumu nav. Benzīna patēriņš no 9 līdz 10 litriem, atkarībā no satiksmes sastrēgumiem.
• Maksims, Čeļabinska. Pāris reizes iekļuvu avārijā, bet visas nebija nopietnas. Bet uz Ford es ielidoju smagi – gandrīz pretī, kad viens auns ielidoja manā pretimbraucošā joslā. Paldies Dievam, pērkot nebiju skops un paņēmu maksimālo komplektāciju, ar gaisa spilveniem - izglāba. Pārdot netaisos - taisīšu remontu un braukšu tālāk, jo mašīna man ļoti patīk - nepretenciozs, uzticams un benzīna patēriņš tikai 6 litri uz šosejas un 10 pilsētā.
• Natālija, Kurska. Pēc ilgām pārdomām mēs universālā izvēlējāmies 2009. gada Ford Focus. Mans vīrs uzstāja uz dīzeļdzinēju, es neprotestēju - es joprojām to nesaprotu. Patēriņš kopumā ir neliels - vidēji 5-5,5 litri uz 100 km, spriežot pēc borta datora.
• Deniss, Vladivostoka. Mēs būtībā visi braucam ar japāņiem, bet par to summu, kas man bija, nevarēju atrast labu modeli ar dīzeļdzinēju. Tāpēc 2008. gadā iegādājos amerikāņu komplektācijas Ford Focus ar 115 zirgspēku turbodīzeli. Ļoti labs auto - dzinējs ļoti jaudīgs, darbojas kā pulkstenis, un dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā nav lielāks par 7 litriem.
• Andrejs, Tomska. Izvēloties vadījos pēc šādiem kritērijiem - ne vecāks par 10 gadiem, cena 300 tūkstoši rubļu, mehāniķa kaste un dzinējs vismaz 1,6 litri. Es paņēmu Focus 2007. gadā ar 1.8MT benzīna dzinēju - esmu pilnībā apmierināts. Klusajā režīmā patēriņš pilsētā ir 9,8 litri, uz šosejas aptuveni 6,5 litri.
• Edgars, Ufa. Pēc pārdošanas Kalina izvēlējās Corolla, Focus, Mazda un Octavia. Izvēlējos Ford - pirmkārt, pēc cenas, tas bija visnormālākais, otrkārt, atradu labā stāvoklī - no drauga, ar nobraukumu 83 tūkstoši un 2008.g. Vidējais patēriņš bija 10 litri benzīna, dzinējs labs, lai gan daudzi par to sūdzas.
• Ivans, Tjumeņa. Ford Focus, 1.8MT, dīzelis, 2008.g. Nopirku dīzeļa dēļ, jo ņēmu vērā tikai dīzeļa versijas. Nobraukums pērkot bija 77 tūkstoši - šķiet, ka nebija savīti, jo ņemts no pirmā īpašnieka. Pilsētā patēriņš iznāk kādi 7 litri, un braucu normāli, nevis kā pensijā. Uz šosejas kopumā 4,1 litrs uz 100 km. Maksimālais daudzums, kas iznāca ziemā, bija 9 litri, bieži iesildoties.
• Deniss, Saranska. Focus 2, ar 115 zirgspēku dīzeļdzinēju un rokturi, 2008.g. Pēc pirkšanas 2012. gadā gāju katru dienu - pilsētā patēriņš bija 8 maksimums. Dinamikas ziņā, starp citu, turbodīzelis ir vēsāks par 2 litru benzīnu - salīdzināju ar brāļa Fordu. Uz šosejas vidējais patēriņš ir 5 litri, bet ja uzkarsē līdz 170-180 km/h, tad ēd pieklājīgi, vismaz 10-11 litrus.
• Sergejs, Krivojs Rogs. FF2 ir auto katrai dienai. Nav īpašu svilpienu, viltojumu (nu, ir kruīzs un dzīvoklis), lieliska vadāmība un labs 1,8 litru dzinējs. Motora pluss ir tas, ka taimerim ir ķēdes piedziņa, nevis siksna. Motors nav ass, bet uzņem ātrumu pārliecinoši, bez spriedzes. Patēriņš pilsētā vidēji 8,2..9,0 litri. Kopumā no savas pieredzes teikšu, ka par FF2 šajā cenu kategorijā labāks ir tikai Honda Civic.

Ford Focus 2 paaudzes 2.0

Ford Focus augstākajiem apdares līmeņiem tika piedāvāti jaudīgi 2,0 litru dzinēji. Benzīna dzinējus pārstāvēja Duratec HE agregāti, attīstot 130, 137, 145 un 147 ZS jaudu, pie kam pirmie divi dzinēji aprīkoti tikai ar 5 pakāpju mehāniku, otrajam bija pieejama arī 4 joslu automātika. Dīzeļi tika prezentēti divās versijās ar turbokompresoru 135 un 136 ZS, kas arī atšķīrās ar sadales vārpstu skaitu. Šiem dzinējiem tika piedāvāta 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.

Pēc 2008. gada pārveidošanas palika tikai viens no benzīna dzinējiem - 145 zirgspēku aspirācijas dzinējs, kas attīsta 185 Nm griezes momentu, pieejams ar klasisko 5MKPP / 4AKPP transmisiju kombināciju. Arī dīzeļdzinēju klāsts ir mainījies - tagad šeit tika prezentēti 2 turbodīzeļi - 110 ZS / 265 Nm un 136 ZS / 320 Nm., Un pirmajam dzinējam bija pieejama tikai 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, pēc tam bija arī jauna piedāvāts otrajam 6 joslu automātam.

Atsauksmes par degvielas patēriņu Ford Focus 2 paaudzes 2.0 uz 100 km

• Pāvels, Soļikamska. Mana Ford Focus 2 degvielas patēriņš pilsētā ir aptuveni 7 līdz 9,5 litri. Tas ir atkarīgs no braukšanas stila (braucu pēc garastāvokļa), no pilsētas satiksmes (jā, jā, pie mums arī ir sastrēgumi), un no degvielas kvalitātes (labu dīzeļdegvielu nav tik viegli atrast. Kā patēriņam spriežu pēc bortaha rādījumiem.Man ir versija ar dīzeļdzinēju 2.0MT.
• Aleksejs, Kiseļevska. Protams, es gribēju paņemt turbodīzeli - daudz lasīju atsauksmes, ka tas ir ļoti jaudīgs un dinamisks, steidzas daudz labāk nekā pat benzīna versijas. Taču mūsu dīzeļdegvielas kvalitāte un galvassāpes no degvielas remonta atsver visus šos plusus, tāpēc izvēlējos 2009. gada Focus benzīnu, ar 2,0 litru motoru. Starp citu, es paņēmu jaunu salonā - pirmā problēma parādījās tikai uz 100 tūkstošiem km, un pēc tam sīka. Patēriņš izcils - uz šosejas, ja līdz 100 km/h, tad kādi 7,5-8,0 litri, pilsētā līdz 13 litriem.
• Viktors, Sanktpēterburga. Es braucu ar servisu Focus. Protams, es nezinu, kāpēc viņi ņēma 2 litru versiju šādam uzdevumam, ja ar galvu pietiktu ar 1,6 litriem. Kas attiecas uz izdevumiem, es, protams, neuztraucos, bet tas ēd pieklājīgi - vismaz 13 litri pilsētā vai pat vairāk, ja ir sastrēgumi.
• Jeļena, Čeļabinska. Iepriekš es nepievērsu lielu uzmanību tam, kāds dzinējs mums ir Fordā - jaudīgs un jaudīgs. Bet, kad es sēdos pie sava drauga Corolla stūres, es sapratu atšķirību - mums vienkārši ir zvērs zem motora pārsega. Tajā pašā laikā pilsētā degvielas patēriņš ir tikai 8-9 litri.
• Deniss, Balašiha. FF2 pārveidots, ar 2.0MT dzinēju, 145 ZS benzīnu Pirms viņa man jau bija FF1, principā biju apmierināts ar mašīnu. Mašīna nav paredzēta visiem - bet man tā vienkārši patīk. Visvairāk man patīk motors - tas ir ļoti uzticams (labi, ja nenogalinās ar speciālistu) un ekonomisks (ja brauc klusi). Pilsētā patēriņš ir 11 litri, uz šosejas - 7 litri. Tiesa, ja sakrauj pedāli, tad šie skaitļi uzreiz pievieno pāris litrus plusu.
• Arama, Tomska. Rokasgrāmata bija galvenais Focus izvēles kritērijs. Es vispār neuztveru automātiku, g..o tas ir pilnīgs. Turklāt man patīk braukt, bet ar ieroci ir skaidrs, ka tas nedarbojas. Un te 145 ķēves - startē kā raķete. Nu, patēriņš attiecīgi ir līdz 10 uz šosejas (mazāk par 130-140 km/h nebraucu), pilsētā 13-14 litri.
• Ņikita, Novosibirska. Ford Focus 2, benzīns 2.0MT, sedans, 2006. Paņēmu principiāli krievu komplektāciju - spāņu, piemēram, ir tādas pašas kvalitātes, bet mūsējais ir vismaz pielāgots krievu realitātēm. Pirku 2011. gadā - nopietnu bojājumu nebija, un viss, kas salūza, tiešām sabojājās pēc kalpošanas laika. Patēriņš jauktā režīmā 9-10 litri - 145 ZS dzinējam. tas ir normāli.
• Kirils, Tjumeņa. Pirms Focus braucu ar Volvo S40 - vienas klases auto, bet atšķiras kā debesis un zeme. Skaidrs, ka Focus ir no budžeta segmenta, taču uzbūves kvalitāte ir pretīga un pati mašīna ir neuzticama – nemitīgi salūza. Es savā dzīvē nebūtu pārcēlies, ja man nebūtu vajadzīga nauda. Braucu agresīvi - patēriņš līdz 16 litriem vasarā, vispār 25 litri ziemā. Man bija tādi izdevumi uz Pajero, tāpēc tur dzinējs bija jaudīgāks un vispār tas ir SUV. Vispār sūdīgs auto.
• Vitālijs, Dimitrovgrads. Pēc sava VAZ-21099 pārdošanas viņš pārcēlās uz Focus. Sākumā biju šokā, atšķirība ir kolosāla. Man ļoti patīk viss - es pat piekrītu 12 litru patēriņam pilsētā, jo motoram joprojām ir gandrīz simts piecdesmit zirgi un divi litri. Ir arī mīnusi, bet mazie - skarba piekare un gribētos mazliet vairāk komforta.

Ford Focus 3 paaudzes 1.5

Pēc pārveidošanas 2014. gadā Ford Focus saņēma jaunu 1,5 litru EcoBoost benzīna dzinēju ar turbokompresoru, kas attīsta 150 ZS. un griezes moments 240 Nm. Motors tiek piedāvāts tikai tandēmā ar 6 joslu automātiku un ir pieejams visām virsbūves versijām.

Degvielas patēriņa rādītājs Ford Focus 3. paaudze 1,5 - atsauksmes

• Romāns, Maskava. Kopumā par jauno Focus var teikt daudz, bet teikšu īsi - parasts C klases auto. Salons ir pārbaudījums, daudz kas nav pārdomāts, bet ļoti labs un griezes moments dzinējs un uzticams 6 pakāpju automāts, ar ko nevar lepoties galvenie konkurenti. Nu, patēriņš - pēc borta datora manā pilsētā ir 9,2 litri - tas ir pie vidējā ātruma 30 km / h, sastrēgumi, kungi. Cik man tas attiecas, tas ir normāli.
• Sergejs, Novokuzņecka. Manuprāt, šī ir viena no adekvātākajām automašīnām par naudu. Dinamika ir vienkārši pārsteidzoša - no pusotra litra dzinēja izspiest 240 Nm - tas ir spēcīgi, tas paātrinās kā raķete. No mīnusiem - noķēru mazu akmentiņu un plaisu uz visas pieres. Patēriņš - pilsētā ap 8 litri, uz šosejas - 5,5 litri.
• Aleksejs, Krasnojarska. Ford Focus 1.5AT, benzīns, 2015.g. Mašīna man ļoti patīk - salīdzinot ar visām iepriekšējām versijām, šī tiešām ir uzlādēta, jo jaunais dzinējs ir jaudīgāks nekā uz 2 litru iepriekšējām versijām. Zinu, jo pirms tam man bija FF2 tikai ar 2.0 dzinēju.
• Valērijs, Tomska. Man ļoti patīk mašīna. Neskatoties uz to, ka mašīna paātrinās ļoti ātri, un gāzes patēriņš ir pilnīgi normāls, kā jau 150 zirgspēku dzinējam - uz šosejas līdz 6,5 litriem (130 km/h), pilsētā aptuveni 8,0-8,5 litri.
• Jeļena, Sanktpēterburga. No otrā modeļa pārgāju uz trešo Focus - to nopirku tālajā 2008. gadā. Es biju apmierināts ar savu pirmo automašīnu, bet vēl vairāk esmu apmierināts ar šo. Mašīna ir kļuvusi daudz ātrāka, pats dzinējs ir ļoti jaudīgs, tu spied gāzi un esi burtiski iespiests krēslā. Patēriņš pēc borta datora ir no 7,5 līdz 8,4 litriem atkarībā no sastrēgumiem.

Ford Focus 3 paaudzes 1.6 (105)

Pēc 2014. gada pārveidošanas visu Ford Focus bāzes dzinējs bija 1,6 litru benzīna aspirācijas Duratec Ti-VCT. Šis četrcilindru atmosfēriskais agregāts attīsta 105 ZS jaudu. un 150 Nm moments, ir uzstādīts uz visām virsbūves versijām un ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai jaunu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Benzīna patēriņš Ford Focus 3 paaudzes 1,6 (105) uz 100 km. Atsauksmes

• Anna, Voroņeža. Pēc tam, kad mans brālis nolēma iegādāties sev SUV, viņš piedāvāja mums iegādāties viņa 2014. gada Ford Focus. Mašīna ir gandrīz jauna, teicamā stāvoklī - dabiski vienojāmies. Mums pieder pusgadu, mums der viss - no ietilpīga salona (fūres virsbūve) līdz pat 8 litru patēriņam pilsētā.
• Pāvels, Belgoroda. Nopirku FF3 2015. gadā salonā. Esmu ļoti apmierināts ar patēriņu - kombinētajā pilsētas + šosejas režīmā vairāk par 6,5 litriem neiznāk. Bet pēc tam, kad nokļuvu avārijā, mani ļoti nepatīkami pārsteidza rezerves daļu cenas - tās ir neticami dārgas.
• Boriss, Jalta. Vecāki man uzdāvināja dzimšanas dienā. Nu dāvanā - gribēju paņemt lietotu auto, ziņoja par naudu un uzstāja uz jaunas mašīnas pirkšanu. Visoptimālākā cenas / kvalitātes attiecības ziņā bija Ford Focus 3, ar 1,6 litru dzinēju. Motors nav pats jaudīgākais, bet pilsētai un pirmajam auto tas derēs. Tātad vēl labāk – mazāk kārdinājuma braukt. Jā, un patēriņš normāls - pilsētā iznāk kādi 9 litri, uz šosejas līdz 7,5 litriem, bet jāņem vērā, ka mums ir sarežģīts reljefs. Aizbraucu uz Simferopoli, tur ir vienmērīgāks ceļš - BC vispār rādīja kādus 6 litrus.
• Vladimirs, Pleskava. Pirms Ford devās uz Nissan Almera. Es nejūtu lielu atšķirību - tas, ka tas ir parasts C klases auto, tā teikt, ir darba zirgs. Tur nav nekā slikta - tieši otrādi, man vajag, lai mašīna būtu vienkārša un uzticama. Man patīk benzīna patēriņš - braucu ekonomiski, uz šosejas iznāk līdz 5 litriem (tas ir ļoti svarīgi, jo es bieži dauzos starppilsētu), pilsētā apmēram 8 litri.
• Iļja, Petrozavodska. Jau labu laiku plānojam iegādāties jaunu auto. Tikai uz kāzām mums iedeva normālu naudu, pārdevām savu veco “desmitnieku”, ziņojām par savākto naudu un to, ko iedevām, un nopirkām 2016. gada Ford Focus. Jo ar to nepietika augstākās klases aprīkojumam, paņēma ar 1,6 litru dzinēju 105 zirgiem un mehāniķiem. Dzinēja jaudas pietiek gan pilsētai, gan šosejai, bet patēriņš par lielu - pilsētā ja ar kondicionieri, tad iznāk kādi 10 litri, uz mazākas šosejas 6,5 litri kaut kur.
• Semjons, Perma FF3, 1.6AT, universāls, 2015.g. Firmas auto, braucu ar to nedaudz vairāk kā pusgadu. Tā kā galvenokārt vedu preces, tad patēriņš ir attiecīgi lielāks - pilsētā iznāk vidēji 10 litri, bet naudu netaupu, vasarā vienmēr braucu ar kondicionieri - degvielu savam nepērku. naudu. Vispār labs auto, man patīk.

Ford Focus 3 paaudzes 1.6 (125)

Dārgākiem Ford Focus aprīkojuma līmeņiem tiek piedāvāta 105 zirgspēku Duratec Ti-VCT dzinēja forsētā versija, kas tiek uzstādīta uz bāzes aprīkojuma līmeņiem. Šis motors attīsta 125 ZS. un nodrošina 160 Nm griezes momentu, un tas ir savienots pārī ar 6 pakāpju automātisko vai 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Degvielas patēriņš Ford Focus 3. paaudzes 1,6 (125) uz 100 km. Atsauksmes

• Vitālijs, Belgoroda. Lielisks auto pilsētai. Ērts, jauks un interesants dizains un zems degvielas patēriņš. Man ir variants ar rokturi - tā jebkurā gadījumā ir ekonomiskāka par automātu, uz šosejas iznāk ap 5l/100km, ja nesilda ar gāzi, un pilsētā līdz 8l, bet tas ir bez gaisa kondicionēšanas.
• Oļegs, Maskava. 2014. gadā vēlējos iegādāties Ford Focus, bet ziņās uzzināju, ka drīzumā būs restyling un nolēmu pagaidīt līdz gada beigām, lai iegādātos pārveidoto versiju. Teikšu tā – lielai pilsētai, īpaši Maskavai, šis ir ideāls variants. Turbo versijas šeit ir bezjēdzīgas, jo neliels vidējais ātrums ir labāks par parasto aspirējamo. Es tikko paņēmu šo, 125 zirgiem ar ieroci. Tiesa, ir tikai problēmas ar mašīnu, jau 2 reizes esmu bijis uz MOT. Uz šosejas patēriņš ir mazs - no 4,8 līdz 5,2 litriem, bet pilsētā tas ir 9-10, taču tas nav rādītājs, jo jūs pastāvīgi stāvat sastrēgumos.
• Pēteris, Pleskava. Ģimenes auto, braucam ar tēvu pēc kārtas. Auto ir labs un uzticams, man ļoti patīk. Nesen ieguvu autovadītāja tiesības, tāpēc braucu uzmanīgi un pilsētā sanāk ap 7,8..8,1 litru uz 100 km. Mana tēva patēriņš ir par lielumu lielāks - viņš saka, ka mazāk par 9,5 l / 100 km neiznāk. Ar to vēl neesmu izbraucis no pilsētas, tāpēc nevaru pateikt.
• Dmitrijs, Smoļenska. Kādreiz gāju uz FF2, tagad nopirku 2014. gada modeli ar 1.6 dzinēju uz 125 zirgiem. Man nepatīk, ka pase melo par degvielas patēriņu. Mazāk par 9,5 litriem uz 100 km pilsētas režīmā man neder, dažreiz pat līdz 10 litriem. Starp citu, pasē rakstīts, ka bāka ir 55 litri - nekas tāds, tieši 50 litri.
• Konstantīns, Ļipecka. Ford Focus, 1.6AT, 2011. gads. Pirms sešiem mēnešiem es to knapi pārdevu - kaste bija bojāta. Garantijā remontēja divas reizes, tad teica, ka šis nav garantijas gadījums, jāremontē pašiem. Vispār nolēmu neiet tvaika pirtī un pārdevu, un pretī nopirku Octavia - tur, manuprāt, automāti ir uzticamāki.
• Sergejs, Odesa. Auto pirkts 2012.gadā salonā - Ford Focus 3, 1.6MT, hečbeks, 2012.g. Slidoja uz tā par 128 tūkst. Motors nav slikts, uz 125 zirgiem, bet tomēr motora jaudas par maz, it īpaši uz šosejas. Patēriņa ziņā - vidēji kādi 9 litri, bet ieliku lielākas riepas, lai piekare ir mīkstāka, tāpēc šis tiešām + uz rēķina.
• Aleksejs, Penza. 2011. gada beigās viņš ieguva jaunu FF3 ar 125 zirgspēku dzinēju. Dīzelis negribēja to ņemt, jo ar to ir daudz nepatikšanas, un aspirētais ir tieši tāds. Mani dīleris neapkopj - ir tāds serviss, ka auto tiešām gulēs pēc pusgada. Dzinējs ir beigts - normālai apdzīšanai jāiet vismaz 3500 apgr./min, ne mazāk. Jauktā režīmā patēriņš ir aptuveni 7,2 litri, bet es ieleju tikai A-95, jo A-92 ir lielāks patēriņš un velk sliktāk.
• Olga, Jekaterinburga. Es slidoju ar savu Focus 3 gadus. Mašīna man ļoti patika - salons labs, normāls dzinējs ar patēriņu 9 litri pilsētā un 6 uz šosejas. Bet vissvarīgākais ir drošība. Man no aizmugures ielidoja piecas tonnas smaga mašīna, dupsis bija mīksts, bet spilveni strādāja un izkāpa tikai ar lauztu degunu, un meita sēdēja aiz muguras - tikai ar bailēm.
• Timofejs, Maskava. Pirms Focus bija tikai lietotas automašīnas - kaut kā nevarēju savākties jaunai. Bet bija nauda un nolēma kaut ko nopirkt no salona. Tikko draugs stāstīja, ka viņam salonā ir labas atlaides pirmsstila Focuses - var paņemt par normālu cenu. Es to paņēmu un nenožēloju. Salons, lai arī mazs, man pietiek, motors arī normāls, Maskavā 10 litru patēriņš ir ļoti mazs, ticiet man.

Ford Focus 3. paaudzes 2.0

Pirms pārveidošanas Ford Focus tika uzstādīti 2 litru dzinēji. Šo spēka agregātu klāstu pārstāv benzīna un dīzeļdzinēji ar turbokompresoru. Parastajām versijām ir pieejamas divas benzīna (150 un 160 ZS) un trīs dīzeļa (115, 140 un 163 ZS) versijas, kas ir savienotas pārī vai nu ar 6 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Bija arī "uzlādēta" versija ar 2 litru turbokompresoru EcoBoost benzīna dzinēju, attīstot 250 ZS. un griezes moments līdz 360 Nm. Šī motora versija darbojās tikai ar 6 joslu automātu.

Oficiālie dati atspoguļo automašīnas ražotāja sniegto degvielas patēriņu, tas ir norādīts automašīnas servisa grāmatiņā, tas atrodams arī oficiālajā ražotāja vietnē. Reālie degvielas patēriņa rādītāji, pamatojoties uz transportlīdzekļa īpašnieku atsauksmēm Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS) kurš atstāja informāciju par degvielas patēriņu mūsu mājas lapā.

Ja esat automašīnas īpašnieks Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS), un zināt vismaz dažus datus par jūsu automašīnas degvielas patēriņu, tad varat ietekmēt zemāk esošo statistiku. Iespējams, ka Jūsu dati atšķirsies no dotajiem skaitļiem par automašīnas degvielas patēriņu, tādā gadījumā lūdzam Jūs nekavējoties ievadīt šo informāciju vietnē tās labošanai un atjaunošanai. Jo vairāk īpašnieku pievienos savus reālos sava auto degvielas patēriņa datus, jo precīzāka būs informācija par konkrētā auto patieso degvielas patēriņu.

Zemāk esošajā tabulā parādītas vidējās degvielas patēriņa vērtības Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS). Blakus katrai vērtībai ir norādīts datu apjoms, uz kura pamata tiek aprēķināts vidējais degvielas patēriņš (tas ir, tas ir to cilvēku skaits, kuri aizpildīja informāciju vietnē). Jo lielāks šis skaitlis, jo ticamāki iegūtie dati.

× Vai tu zināji? Transportlīdzekļa degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS) pilsētas ciklā ietekmē arī pārvietošanās vieta, jo apdzīvotās vietās ir dažādi satiksmes sastrēgumi, atšķiras arī ceļu stāvoklis, luksoforu skaits, apkārtējās vides temperatūra un daudzi citi faktori.

× Vai tu zināji? Degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS)ārpilsētas ciklā tiek ietekmēts arī automašīnas ātrums, jo ir jāpārvar gaisa pretestības spēks un vēja virziens. Jo lielāks ātrums, jo lielāka piepūle jāpatērē automašīnas dzinējam. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS).

Zemāk esošajā tabulā pietiekami detalizēti parādīta attiecība starp degvielas patēriņu un transportlīdzekļa ātrumu. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS) uz ceļa. Katra ātruma vērtība atbilst noteiktam degvielas patēriņam. Ja automašīna Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS) ir dati par vairākiem degvielas veidiem, tie tiks aprēķināti vidēji un tiks parādīti tabulas pirmajā rindā.

Automašīnas Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 ZS) popularitātes indekss

Oficiālie dati atspoguļo automašīnas ražotāja sniegto degvielas patēriņu, tas ir norādīts automašīnas servisa grāmatiņā, tas atrodams arī oficiālajā ražotāja vietnē. Reālie degvielas patēriņa rādītāji, pamatojoties uz transportlīdzekļa īpašnieku atsauksmēm Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) kurš atstāja informāciju par degvielas patēriņu mūsu mājas lapā.

Ja esat automašīnas īpašnieks Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS), un zināt vismaz dažus datus par jūsu automašīnas degvielas patēriņu, tad varat ietekmēt zemāk esošo statistiku. Iespējams, ka Jūsu dati atšķirsies no dotajiem skaitļiem par automašīnas degvielas patēriņu, tādā gadījumā lūdzam Jūs nekavējoties ievadīt šo informāciju vietnē tās labošanai un atjaunošanai. Jo vairāk īpašnieku pievienos savus reālos sava auto degvielas patēriņa datus, jo precīzāka būs informācija par konkrētā auto patieso degvielas patēriņu.

Zemāk esošajā tabulā parādītas vidējās degvielas patēriņa vērtības Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS). Blakus katrai vērtībai ir norādīts datu apjoms, uz kura pamata tiek aprēķināts vidējais degvielas patēriņš (tas ir, tas ir to cilvēku skaits, kuri aizpildīja informāciju vietnē). Jo lielāks šis skaitlis, jo ticamāki iegūtie dati.

× Vai tu zināji? Transportlīdzekļa degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) pilsētas ciklā ietekmē arī pārvietošanās vieta, jo apdzīvotās vietās ir dažādi satiksmes sastrēgumi, atšķiras arī ceļu stāvoklis, luksoforu skaits, apkārtējās vides temperatūra un daudzi citi faktori.

× Vai tu zināji? Degvielas patēriņam Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS)ārpilsētas ciklā tiek ietekmēts arī automašīnas ātrums, jo ir jāpārvar gaisa pretestības spēks un vēja virziens. Jo lielāks ātrums, jo lielāka piepūle jāpatērē automašīnas dzinējam. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS).

Zemāk esošajā tabulā pietiekami detalizēti parādīta attiecība starp degvielas patēriņu un transportlīdzekļa ātrumu. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) uz ceļa. Katra ātruma vērtība atbilst noteiktam degvielas patēriņam. Ja automašīna Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) ir dati par vairākiem degvielas veidiem, tie tiks aprēķināti vidēji un tiks parādīti tabulas pirmajā rindā.

Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) Popularitātes indekss

Popularitātes indekss parāda, cik populārs ir šis auto šajā vietnē, proti, procentuāli pievienota informācija par degvielas patēriņu Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 ZS) uz tās automašīnas degvielas patēriņa datiem, kurai ir maksimālais pievienoto datu apjoms no lietotājiem. Jo augstāka šī vērtība, jo populārāka ir automašīna šajā projektā.

Ford kompaktajai automašīnai diez vai ir vajadzīgs kāds ievads. Viens no visvairāk pārdotajiem zīmoliem Eiropā pašmāju automašīnu tirgū savus cienītājus atrada jau 1999. gadā. Tad tas tika pārdots vairāk nekā pusmiljonā modeļu. Sortiments visu laiku ir piedzīvojis 3 pārveidojumus, un to pārstāv trīs automašīnu paaudzes ar dažādām uzstādīto dzinēju versijām.

2. paaudzes Ford Focus 1.4 R4 16V 80 zs

Iekārtas īpašības

Krievijā visplašāko popularitāti ieguva tikai 6 otrās paaudzes Ford Focus automašīnu dzinēju versijas. Pirmais no tiem ir četru cilindru 1,4 litru dzinējs ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Maksimālais ātrums 164 km stundā tiek sasniegts 14 sekundēs ar 80 ZS jaudu. deklarētais benzīna patēriņš pilsētā ir 8,7 litri, uz šosejas - gandrīz 5,5 litri.

Benzīna patēriņš

• Daniels, Maskava. Pirms aptuveni sešiem mēnešiem es paņēmu 2006. gada modeli, lai strādātu pie taksometra. Nekādas problēmas man nav, lai gan nobraukums uz tā jau bija 100 tūkst. Lielisks darba zirgs ar mērenu benzīna apetīti - pilsētā ne vairāk kā 9 litri, ņemot vērā sastrēgumus.
• Andrejs, Kijeva. Pēc VAZ un Volgas, manuprāt, ir skaidrs, kurš uzvar. Iesmidzināšanas dzinējs darbojas bez sūdzībām. Pirmā ārzemju automašīna bija laba pieredze – tā nekad nepieviļ. Uz 100 km pietiek ar 8 litriem, ar maksimālo ātrumu nebraucu.
• Zoja, Harkova. Mūsu Fords tiek izmantots tikai izbraucieniem ārpus pilsētas, tāpēc tā patēriņš ir salīdzinoši neliels - kaut kur 5 litri. 2009. gada modelis jau noslidojis kādus 300 tūkstošus, kas par tādu cenu ir diezgan daudz.
• Mihails, Ņižņijnovgoroda. No kurienes cilvēkiem tāda nauda? Mans briesmonis zem motora pārsega apēd visus 10,5-11,0 litrus. Vai tiešām viens kondicionieris var tik ļoti ietekmēt ārprātu?
• Deniss, Irkutska. Pats strādāju servisā, un tāpēc ar šiem fordiem nekad nav īpašu problēmu. Iegādāts lietots auto no 2008g. Vienīgais un milzīgais mīnuss ir vājš, bet bez problēmām dzinējs, kas pilsētā ēd zem desmitnieka.

2. paaudzes Ford Focus 1.6 R4 16V 100 zs MT+AT

Tehniskie dati

1,6 litru benzīna dzinējs tiek piedāvāts pa pāriem ar automātisko vai manuālo pārnesumkārbu. Atšķirība slēpjas atšķirīgajā maksimālajā ātrumā (attiecīgi 172 km stundā un 180 km stundā) ar vienādu dzinēja jaudu 100 ZS, kā arī atšķirīgā degvielas patēriņā. Pilsētā agregāts ar MT sadedzina 8,7 litrus (automātiskais - 10,4), bet uz šosejas - 5,5 litrus (5,9 uz AT).

Autobraucēju atsauksmes par patēriņu

• Jevgeņijs, Barnauls. Dāvanā saņemts 2010. gada modelis ar automātisko pārnesumkārbu. Ar to esmu nobraucis jau 47 tūkstošus kilometru un joprojām nenožēloju pirkumu. Uzticamība un ērtības iekaroja, patēriņš pilsētā 10 litri, mazāk par 5 uz šosejas nebija.
• Nikolajs, Žimki. Mantojums no viņa tēva Restyle 2011 izlaiduma. Skaista automašīna ar labiem datiem par manuālo pārnesumkārbu. Mēs braucam ar sievu līdz šai dienai. Nopietni, viņi nekad nav nonākuši MOT, lai gan rezerves daļas nav tik dārgas. Benzīna patēriņš aptuveni 9 litri bez gaisa kondicionēšanas.
• Antoņina, Murmanska. Mašīna 2006 pirkta pirms 2 gadiem. Mans vīrs aizgāja, tagad es. Ko lai saka, gribētos kaut ko jaunāku, bet šī jau vairāk gaumes lieta. Uzpildu bieži, ārpus pilsētas aiziet kādi 6 litri.
• Edvards, Maskava. Es to vairs neizturēšu ar automātisko pārnesumkārbu - es aizrāvos ar savas sievas pārliecināšanu. Un tātad Fordam jautājumu vispār nebija, 3 gadus bija tikai 4 MOT. Pilsētā benzīna varētu būt mazāk - jaudīgākas mašīnas arī deg zem 10.
• Sergejs, Tula. Nopirka mašīnu darba vajadzībām. Mēs ar tēvu pamīšus izbraucam ar taksi, mašīna sīksta, daudz redzēta. Bet, lai gan viss ir piemērots, budžeta Ford var izturēt visu. Mazliet mantkārīgs, bet ko darīt.

2. paaudzes Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 zs

Dati no automašīnas ražotāja

Benzīna dzinējs ar manuālo pārnesumkārbu ir vissarežģītākais otrās paaudzes Ford Focus dzinējs. Auto maksimālais ātrums šajā konfigurācijā ir 193 km stundā ar 115 ZS jaudu. sasniegts 11 sekundēs. Degvielas patēriņš pilsētā ir 8,7 litri, un uz šosejas tas svārstās ap 5 litriem.

Īpašnieku atsauksmes

• Zahars, Tambovs. Mēs ar sievu pa lēto nopirkām 2008. gada sedanu. Nobraukums 28 tūkstoši, vienu reizi bija remontā. Jaudīga mašīna vidusšķirai un normāls patēriņš. Viņai vēl būtu automātiskā ātrumkārba un vispār būtu super.
• Bogdana, Groznija. Es dabūju 2008. gada spāņu montāžu, pirku darba vajadzībām - daudz jābrauc no pilsētas uz pilsētu. Trasē viņš ēd noteiktos 5 litrus, brīžiem vairāk, citreiz mazāk - tas atkarīgs no ātruma un kondicioniera.
• Aleksejs, Severska. Iesakiet, ko darīt - man pastāvīgi patēriņš ir apmēram 10 litri. Draugam ir tas pats FF2, bet viņam ne vairāk kā 9,0-9,5. Es nevēlos pārdot savu automašīnu šī iemesla dēļ.
• Svetlana, Odincova. Viņi atveda hečbeku 2011. gadā. Dzinējs labs, bez trokšņa. Vienīgais vīrs visu laiku saka, ka vajadzēja ņemt 2 litrus, bet tas nav tik svarīgi. Par degvielas patēriņu īsti neko nevaru pateikt - tādiem sīkumiem nepievēršu uzmanību.
• Anatolijs, Ļubertsijs. Diezgan jaudīga vienība par cenu. Nopietnu sabrukumu vēl nav bijis, lai gan noskrēju zem 50 tūkst.. Redzēsim kā būs tālāk. Un patēriņš stingri pēc pases - pilsētā 8,5 litri.

2. paaudzes Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 ZS

Par dzinēju

125 ZS agregāts paātrina šīs konfigurācijas automašīnas līdz 193 km stundā 10,5 sekundēs. Benzīna 4 cilindru dzinējs ir savienots tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Tie bija aprīkoti ar otrās paaudzes komplektāciju un tā turpmāko pārveidošanu. Benzīna patēriņš uz šosejas ir 5,6 litri, bet uz pilsētas ceļiem - nedaudz mazāk par 10 litriem.

Reāli rādītāji

• Ņikita, Vologda. No iepriekšējā īpašnieka nopirku Vsevolozhsk montāžas 2007. gada modeli. Ford ir Ford, un Ford vienmēr būs labākais auto, manuprāt. Labs dzinējs ļauj braukt pa trasi. Patēriņš ziemā ir 10 litri, vasarā - mazāk par litru.
• Aleksandrs, Murmanska. Tētis iedeva pārveidotu 2009. gadu ar nobraukumu 13 000. Lielisks veikls auto. Pilsētā 11 litri ar sastrēgumiem un kondeem, uz šosejas 9 ēd.
• Vladimirs, Krasnodara. Lēta automašīna ģimenes izbraucieniem ārpus pilsētas — to viņi meklēja. Bet tagad mēs ar sievu pārmaiņus dodamies, kur vien iespējams. Acīmredzamu mīnusu nav, pilsētā noteikti ēd 10 litrus, uz šosejas - ap 8,5.
• Jurijs, Tjumeņa. Pirkta pirms 3 gadiem un jau tiek pārdota. Pirmkārt, dzinējs ir trokšņains, un, otrkārt, nepietiek jaudas. Slidoja 380 tūkstošus - ir pienācis laiks atjaunināt garāžu. Patēriņš vienmēr atbilst 11 litriem uz simtu.
• Staņislavs, Habarovska. Mans padoms - pērc tikai jaunu! Gadu pēc pirkuma sākās problēmas ar piekari, transmisiju. Sākumā viņa ēda 9 litrus, tad visus 11 bez kondicioniera.

2. paaudzes Ford Focus 2.0 R4 16V 145 zs

Motora īpašības

Šo benzīna dzinēja versiju var redzēt zem otrās paaudzes Focus klāsta pārsega, kā arī otrās paaudzes modeļos pēc pārveidošanas. Dzinējs ir savienots pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu un paātrina automašīnu līdz 195 km stundā (210 km stundā uz sedana). Jauda - 145 zs Degvielas patēriņš pilsētā: 8,7l ar MT un 11,2l ar AT, uz šosejas 5,4l ar MT un 6,1l ar AT.

Īpašnieku atsauksmes

• Viktors, Maskava. Īsumā - auto ir super. 2007. gada modelis ar automātisko pārnesumkārbu. Skaisti, ātri un veikli. Ziemā pilsēta apēd 13 litrus, bet uz šosejas vasarā līdz 8 litriem benzīna.
• Ļena, Sanktpēterburga. Kas meklē pieņemamu līdzsvaru starp komfortu, kvalitāti un cenu - iegādājieties šo FF3. Ar mehāniķiem strādāju jau 4 gadus un līdz šim nekādu “trīču”. Patēriņš pilsētā 9 litri bez Conder.
• Marina, Harkova. Mans vīrs vakaros brauca ar taksi, viņš bija ļoti apmierināts un tagad viņam ir jauns darbs. Patēriņš pēc viņa teiktā 10 litri ar sastrēgumiem. Un tā mašīna ir ļoti personiska, dažreiz pat vīrs ļauj braukt.
• Danila, Čeļabinska. Viņi prezentēja pārveidotu 2008. gada versiju - sedanu ar mehāniku. Iekļuvu smagā avārijā – taču drošības sistēma izglāba gan mani, gan pasažieri. Šī ir visdrošākā automašīna. Patēriņš uz šosejas vidēji ir aptuveni 6 litri.
• Prohora, Ļipecka. Strādāju par šoferi uz šīs mašīnas - viss kārtībā, iet gludi, automātiskā ātrumkārba ļoti ērta. Es nepievērsu uzmanību degvielas patēriņam - es neesmu tas, kurš maksā par benzīnu.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 ZS dīzeļdegviela

Degvielas patēriņš uz 100 km

Turbodīzeļa 8 vārstu Common Rail dzinējs ir uzstādīts automašīnās, kas savienotas pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīnas maksimālais ātrums ir 190 km stundā ar 115 ZS jaudu. Dīzeļdegvielas patēriņš pilsētā ir 6,8 litri, uz šosejas - 4,4 litri.

Benzīna patēriņš

• Deniss, Kurska. Dzinējs ar lielu griezes momentu, kas nekādā ziņā nav zemāks par benzīna līdziniekiem, it īpaši ziemā. Patēriņš ir vidēji 5,5 litri kombinētajā ciklā. Diezgan ekonomisks auto.
• Vadims, Vladivostoka. Paņemts kā ģimenes auto. Problēmas vēl nav bijušas - galvenais ir iepildīt normālu kvalitatīvu dīzeļdegvielu. Tieši šī iemesla dēļ es pirmo reizi biju TO. Patēriņš uz šosejas - 4,5 litri.
• Inokenty, Maskava. Braucu jau 2 gadus, bet joprojām nevarēju pierast pie vibrācijām un trokšņiem, kamēr dzinējs uzsilst. Tas ir tā galvenais trūkums. Runājot par patēriņu - 6,5 litri pilsētā ietaupa naudu.
• Igors, Rostova pie Donas. Es gribēju ņemt benzīnu, bet izvēle krita uz dīzeļa FF. Un ne velti – zems patēriņš un laba jauda ir šīs mašīnas galvenās priekšrocības.

3. paaudzes Ford Focus 1.6 MT 85 zs

Informācija no ražotāja

Šis benzīna dzinējs tika uzstādīts automašīnām ar pamata aprīkojumu. Darbojas tandēmā ar manuālo pārnesumkārbu. Pieteiktais maksimālais ātrums 187 km stundā tiek sasniegts 12,3 sekundēs. Motora jauda - 85 zs Degvielas patēriņš uz šosejas - 4,8 litri, pilsētā - 8,1 litra līmenī.

Īpašnieku atsauksmes

• Stepans, Kaļiņingrada. Paņēmu pamata aprīkojumu, ar to nevaru pietikt - lai arī auto nav īpaši jaudīgs, tā vadāmība un uzticamība mani iekaroja. Patēriņš pilsētā - ar Conder ne vairāk kā 9 litri.
• Viktorija, Vologda. Uzdāvināju vīram dzimšanas dienā. Kas attiecas uz mani, tas ir nedaudz trokšņains, tāpēc viņi uzlika skaņas izolāciju uz pārsega. Tagad izbaudu. Es bieži uzpildu, jo daudz ceļoju. Benzīns apēd apmēram 8,5 litrus.
• Andrejs, Maskava. No dīlera nopirku 2012. gada modeli. Ko lai saka - taksometram tas ir vislielākais - vidējais patēriņš, bet jauda nelīdzinās 85 zirgiem, drīzāk 105. Pilsētā tas ēd vismaz 9 litrus, un ārpus pilsētas - daudz mazāk.
• Viktors, Sanktpēterburga. Pirkta 2012. gadā un pēc gada pārdeva - Fords nav mans, tagad braucu ar Toyota. Vienīgais, kas man patika Fordā, bija lieliskais degvielas nobraukums, bet man tas vienkārši nepatika ārēji un iekšēji, es nezinu, kāpēc es to ņēmu.
• Aleksandrs, Suzdale. Nopirku un pēc 2 nedēļām uz apkopi - nestrādā atpakaļgaitas pārnesums. Paņēmu līdzi braucieniem ārpus pilsētas, iztērēju ap 4,5 litriem, kas nav tik daudz. Nobrauca jau 30 tūkstošus kilometru, bet bojājumu vairs nebija.

3. paaudzes Ford Focus 1.6 MT + AT 105 ZS

Dzinēja specifikācijas

Šis benzīna agregāts ir savienots pārī gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Maksimālais ātrums ir 187 km stundā ar 105 ZS jaudu. sasniegts 12,3 sekundēs. Degvielas patēriņu autoražotājs deklarē 8,0-8,5 litru līmenī pilsētā un 4,7 litri uz šosejas. Jauktā režīmā benzīna patēriņš ir 5,9 litri.

Reāls degvielas patēriņš

• Anna, Petrozavodska. Agrāk tas bija Nissan Almera, tagad tas ir Ford. Ko lai saka - parasts darba zirdziņš, par kuru es to faktiski nopirku. Uz servisu vēl neesmu bijis, pirmie seši mēneši pagāja bez bojājumiem. Benzīns uz šosejas ēd 4,5 litrus. Domāja, ka būs vēl.
• Pāvels, Voroņeža. Mēs ar sievu nolēmām pirkt pēc kāzām. Parastā jauka mašīna ģimenes braukšanai. Vienīgais, ka apēdam mazliet par daudz, kādus 10 litrus bez kondicioniera. Tas ir vairāk nekā citu īpašnieku atsauksmes un oficiālā informācija.
• Bogdana, Belgoroda. Fords ķērās pie sava brāļa mehāniķiem (viņš nopirka sev Mazda). Man patika vienmērīga pārnesumu pārslēgšana, stilīgs dizains un ekonomiskums. Degvielu uzpildu reti, bet 8 litru patēriņš pilsētā ir diezgan apmierinošs.
• Vladimirs, Alušta. Man ir 2011. gada modelis, jau divas reizes remontēts. Teikšu vienu - fokusa remonts šodien kļuvis ļoti dārgs, nolēmu pārdot. Benzīna patēriņš jauktā režīmā ir 6,5 litri, bet es tiešām braucu visur.
• Iļja, Pleskava. Tēvs man dzimšanas dienā uzdāvināja 2012. gada modeli. Nebiju domājis, ka braukt ar auto pa ceļu var būt tik vienkārši. Man ir automātiskā ātrumkārba, patēriņš uz šosejas 5 litri maksimums ar kondicionieri, pilsētā braucu reti.

3. paaudzes Ford Focus 1.6 MT + AT 125 ZS

Degvielas patēriņš uz 100 km

Automašīnas, kas aprīkotas ar šo benzīna dzinēju, spēj sasniegt ātrumu līdz 198 km stundā ar 125 ZS jaudu. Paātrinājums līdz 100 km ir iespējams 11 sekundēs. Ražotne piedāvā pilnus komplektus ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Degvielas patēriņš pilsētās ir noteikts 8 litri un uz šosejas 4,8 litri.