Wspomnienia Ericha Hartmanna. Erich Hartmann: „czarny diabeł” Luftwaffe

Hartmann, Erich (Hartmann), pilot myśliwca Luftwaffe, major. Według oficjalnych statystyk zestrzelił 352 wrogie samoloty, plasując się na szczycie listy niemieckich asów podczas II wojny światowej. Urodzony 19 kwietnia 1922 w Weissach. Dzieciństwo spędził w Chinach, gdzie jego ojciec pracował jako lekarz. Od 1936 latał na szybowcach w klubie lotniczym pod okiem matki, pilota sportowca. Pilotuje samoloty od 16 roku życia. Od 1940 był szkolony w 10. pułku szkoleniowym Luftwaffe pod Królewcem, następnie w szkole lotniczej w Berlinie. Karierę w lotnictwie bojowym rozpoczął w sierpniu 1942 r. w ramach 52 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który walczył na Kaukazie. Uczestniczył w bitwie pod Kurskiem, został zestrzelony, schwytany, ale udało mu się uciec. W 1944 został dowódcą 53. grupy lotniczej. Otrzymał wiele orderów i medali, w tym został szóstym pilotem Luftwaffe, który otrzymał Krzyż Rycerski z dębowymi liśćmi, mieczami i diamentami.

Podczas II wojny światowej odbył 1525 lotów bojowych, odnosząc 352 zwycięstwa powietrzne (z czego 345 nad samolotami radzieckimi) w 825 bitwach powietrznych. Ze względu na swój niski wzrost i młodzieńczy wygląd zyskał przydomek Bubi – dziecko.

Jako pilot szybowcowy przed wojną Hartmann wstąpił do Luftwaffe w 1940 roku i ukończył szkolenie pilotażowe w 1942 roku. Wkrótce został wysłany do 52. Eskadry Myśliwskiej (Jagdgeschwader 52) na froncie wschodnim, gdzie znalazł się pod opieką doświadczonych pilotów myśliwców Luftwaffe. Pod ich kierownictwem Hartman rozwijał swoje umiejętności i taktykę, dzięki czemu 25 sierpnia 1944 otrzymał Krzyż Rycerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu, Mieczami i Diamentami za swoje 301. potwierdzone zwycięstwo w powietrzu.

Erich Hartmann odniósł swoje 352. i ostatnie zwycięstwo w powietrzu 8 maja 1945 r. Hartman i pozostali członkowie JG 52 poddali się siłom amerykańskim, ale zostali przekazani Armii Czerwonej. Oskarżony formalnie o zbrodnie wojenne, ale w rzeczywistości - za zniszczenie wrogiego sprzętu wojskowego w czasie wojny, skazany na 25 lat w obozach ścisłego reżimu, Hartman spędzi w nich 10 i pół roku, do 1955 roku. W 1956 wstąpił do odbudowywanej zachodnioniemieckiej Luftwaffe i został pierwszym dowódcą eskadry JG 71 Richthoffen. W 1970 roku opuścił armię, w dużej mierze z powodu odrzucenia przez niego amerykańskiego myśliwca Lockheed F-104 Starfighter, który był wówczas wyposażony w wojska niemieckie i ciągłych konfliktów z przełożonymi.

Dzieciństwo i młodość

Erich Hartmann urodził się w Weisch w Wirtembergii i był starszym z dwóch braci. W czasie II wojny światowej jego młodszy brat Alfred również wstąpił do Luftwaffe (był strzelcem Ju 87 podczas kampanii niemieckiej w Afryce Północnej i spędził 4 lata w angielskiej niewoli). Część dzieciństwa chłopców spędzili w Chinach, ponieważ ich ojciec chciał uciec przed skutkami biedy i ekonomicznej depresji w Niemczech w latach 20. XX wieku. Z pomocą kuzyna, który pracował jako konsul w ambasadzie niemieckiej w Chinach, ojciec Ericha zdołał tam znaleźć pracę. Po przybyciu do miasta Changsha, ku niemałemu zdziwieniu, zdał sobie sprawę, że warunki życia w Chinach są znacznie lepsze i przeniósł tam swoją rodzinę. Jednak w 1928 r. musieli wrócić do Niemiec z powodu wybuchu wojny domowej w Chinach. Miejscowa ludność przestała ufać cudzoziemcom, zaczęły się ataki na dyplomatów. Eliza Hartmann i jej dwoje dzieci pospiesznie wyjechali z kraju, ich podróż powrotna odbyła się koleją transsyberyjską - było to pierwsze spotkanie Ericha z ZSRR.

Po pewnym czasie rodzina połączyła się ponownie w mieście Weil im Schönbuch w południowo-zachodnich Niemczech. Od tego momentu Hartmann zaczyna interesować się lotnictwem. Dołącza do programu szkolenia szybowcowego organizowanego przez odradzającą się Luftwaffe. Matka Hartmana, Eliza, była jedną z pierwszych pilotek. Rodzina kupiła nawet mały lekki samolot, ale została zmuszona do sprzedaży w 1932 roku z powodu ubóstwa po upadku gospodarczym Niemiec. Po dojściu do władzy narodowych socjalistów szkoły lotnicze zaczęły otrzymywać wsparcie od nowego rządu, a Elisa Hartmann stworzyła w swoim mieście nową szkołę lotniczą, w której czternastoletni Erich otrzymał licencję pilota, a w wieku 15 został instruktorem w jednej z grup szybowcowych Hitler Youth.

Po studiach w gimnazjum (kwiecień 1928 - kwiecień 1932), gimnazjum (kwiecień 1932 - kwiecień 1936) oraz w Państwowym Instytucie Wychowania Politycznego w Rottweil (kwiecień 1936 - kwiecień 1937) wstąpił do gimnazjum w Korntal, gdzie m.in. Październik 1939 poznał Urszulę, która wkrótce została jego żoną.

Luftwaffe

Podczas treningu Erich pokazał, że jest wybitnym snajperem i pilnym uczniem (choć nie interesował się musztrą wojskową), a pod koniec treningu biegle posługiwał się swoim wojownikiem. 24 sierpnia 1942, będąc jeszcze na wyższych kursach strzelectwa lotniczego w Gleiwitz, poleciał do Zerbst i zademonstrował na lotnisku niektóre sztuczki porucznika Hogagena, byłego mistrza Niemiec w akrobacji lotniczej. Po wykonaniu kilku akrobacji nad lotniskiem Gleiwitz, władze nałożyły na pilota tydzień aresztu domowego, co mogło uratować mu życie - pilot, który leciał zamiast niego następnego dnia, rozbił się.

W październiku 1942 r., po ukończeniu szkolenia w rezerwowej grupie myśliwskiej „Wostok”, został przydzielony na Kaukaz Północny w 52. eskadrze myśliwskiej na froncie wschodnim. Po przybyciu do bazy Luftwaffe w Krakowie Erich Hartmann i trzech innych pilotów musieli polecieć do swojej eskadry w zupełnie nieznanym Stuka. Ta ignorancja przerodziła się w lokalny pogrom i dwa zepsute samoloty szturmowe, piloci zostali wysłani do JG 52 samolotem transportowym. Bitwy na froncie wschodnim toczyły się co najmniej 750 mil poniżej terytorium sowieckiego, a Hartmann musiałby toczyć bitwy powietrzne w tych nieznanych miejscach. Dywizjon JG 52 zdobył już wielką sławę w Niemczech, latając wieloma najlepszymi asami Luftwaffe, co Hartmann był w stanie zweryfikować zaraz po przybyciu - Walter Krupinski ledwo wyszedł z płonącego myśliwca, który wylądował. Jego pierwszym dowódcą i mentorem został Walter Krupiński (197 zestrzelonych samolotów, 16. miejsce na świecie). Między innymi Oberfeldwebel Paul Rossmann, który wolał nie angażować się w „powietrzną karuzelę”, ale atakować z zasadzki, dokładnie przestudiowana ta taktyka przyniosła Ericha Hartmanna pierwsze miejsce w nieformalnej rywalizacji najlepszych asów świata i 352 zwycięstwa powietrzne. Kiedy Krupiński został nowym dowódcą eskadry, Erich został jego skrzydłowym. Ponieważ 20-letni rekrut, który wyglądał na znacznie młodszego niż jego lata, Krupiński nieustannie nazywał „Bubi” (chłopiec, dziecko), przydomek ten był do niego mocno przywiązany.

Hartmann zestrzelił swój pierwszy samolot 5 listopada 1942 r. (IL-2 z 7. GShAP), ale w ciągu następnych trzech miesięcy udało mu się zestrzelić tylko jeden samolot. Hartmann stopniowo doskonalił swoje umiejętności latania, podkreślając skuteczność pierwszego ataku. Z biegiem czasu doświadczenie opłaciło się: podczas bitwy pod Kurskiem w lipcu 1943 zestrzelił 7 samolotów w ciągu jednego dnia, w sierpniu 1943 na jego koncie było 49, a we wrześniu dodał do swojego konta osobistego kolejne 24 zestrzelone samoloty.

Walter Krupiński i Erich Hartmann (po prawej)

Pod koniec lata 1943 Erich Hartmann miał już 90 zwycięstw, ale 19 sierpnia, kiedy inny IL został zaatakowany, jego samolot został uszkodzony i wykonał awaryjne lądowanie za linią frontu. Dowódca eskadry Dietrich Hrabak rozkazał jednostce Hartmanna wspierać bombowce nurkujące Stucka z drugiej eskadry samolotów szturmowych Sturzkampfgeschwader 2, dowodzonej przez słynnego asa lotnictwa szturmowego Hansa-Ulricha Rudela, ale sytuacja nagle się zmieniła i niemieccy piloci musieli zmierzyć się z masą Myśliwce Jak-9 i Ła-5. Hartmannowi udało się zestrzelić 2 samoloty, zanim odłamki uszkodziły jego Bf-109. Po trudnym wylądowaniu (za linią frontu) Hartmann, przez jakiś czas zamieszany ze swoim samolotem, zobaczył zbliżających się żołnierzy rosyjskich. Zdając sobie sprawę, że opór jest bezużyteczny i nie ma możliwości ucieczki, udawał rannego. Jego umiejętności aktorskie przekonały żołnierzy, został postawiony na noszach i wysłany ciężarówką do kwatery głównej. Cierpliwie czekając, Hartmann wykorzystał moment ataku Stucka, który odwrócił uwagę żołnierzy, uderzył mocno jedynego strażnika, wyskoczył z ciężarówki i pobiegł w kierunku dużego pola ogromnych słoneczników, unikając pościgowych pocisków. Jednocześnie cała historia związana ze szczegółami uratowania Hartmanna przed rosyjskimi żołnierzami znana jest wyłącznie z jego słów i nie ma żadnego wiarygodnego potwierdzenia. Po odczekaniu na nadejście nocy poszedł za patrolem na zachód i wrócił do jednostki, przekraczając linię frontu. Już zbliżając się do własnego, Erich próbował strzelić do nerwowego wartownika, który nie wierzył, że jest naprawdę zestrzelonym pilotem, ale kula w cudowny sposób chybiła celu, rozrywając mu nogę.

Czterech pilotów III./JG52 na froncie wschodnim pod koniec 1942 r.

Od lewej do prawej: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski i porucznik Erich Hartmann

29 października 1943 r. porucznik Hartmann został odznaczony Krzyżem Rycerskim za zestrzelenie 148 samolotów, 13 grudnia świętował 150. zwycięstwo powietrzne, a pod koniec 1943 ich liczba wzrosła do 159. W pierwszych dwóch miesiącach 1944 roku Hartmann odniósł kolejne 50 zwycięstw, a tempo ich zdobywania stale rosło. Wyniki te wzbudziły wątpliwości w Naczelnej Kwaterze Luftwaffe, jego zwycięstwa były sprawdzane dwa lub trzy razy, a pilot-obserwator przydzielony do jednostki Hartmanna obserwował jego loty. Do 2 marca 1944 r. liczba zwycięstw sięgnęła 202 samolotów. W tym czasie sygnał wywoławczy Karaya 1 był już znany sowieckim pilotom, a dowództwo armii sowieckiej ustaliło cenę 10 000 rubli za jego głowę.

Erich Hartmann ze swoim mechanikiem Heinzem „Bimmelem” Mertens

Przez pewien czas Hartmann latał samolotem z elementem malowania Black Tulip (wielowiązkowa gwiazda namalowana na kołpaku i wokół maski).

Od lewej do prawej: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese i Erich Hartmann

Po osiągnięciu pierwszych znaczących sukcesów Bubi w czysto chłopięcy sposób nałożył na swojego „Messera” przerażającą kolorystykę – nos wojownika pomalowano na czarno. Podobno zatem, według brytyjskich historyków, sowieccy piloci nazywali go „Czarnym Diabłem Południa”. Szczerze mówiąc, wątpliwe jest, aby Rosjanie tak metaforycznie nazwali przeciwnika. Źródła sowieckie zachowały prozaiczne przezwiska – „Czarny” i „Cholera”.

Oberleutnant Erich Hartmann w kokpicie swojego Bf-109G-6. Rosja, sierpień 1944

Za „Chernego” natychmiast urządzili polowanie, wyznaczając premię w wysokości 10 tysięcy rubli za głowę. Cały czas musiałem uciekać. Po zagraniu dość „fajnie”, Erich przywrócił samolot do normalnego wyglądu. Pozostawił tylko znak 9. szwadronu - serce przeszyte strzałą, w którym wpisał imię panny młodej - Urszuli

W tym samym miesiącu Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski i Johannes Wiese zostali wezwani do kwatery Hitlera, aby wręczyć nagrody. Barkhorn otrzymał Miecze i Krzyż Rycerski, Hartmann, Krupiński i Wiese otrzymali Liście. Podczas jazdy pociągiem piloci mocno pili i dotarli do rezydencji, ledwo stojąc na nogach i wspierając się nawzajem. Adiutant Hitlera z Luftwaffe, major Nikolaus von Below był w szoku. Gdy Hartmann opamiętał się, wziął czapkę oficerską, aby przymierzyć z wieszaka, ale bardzo zdenerwował von Belova, który powiedział mu, że to czapka Hitlera.

Mając ogromne doświadczenie w lataniu, Hartmann zlekceważył zasady klasycznych walk powietrznych. Na swoim „Messerschmitt” latał wirtuozem, czasem popisując się odwagą. Swoją taktykę opisał w następujących słowach: „Widziałem – zdecydowałem – zaatakowałem – oderwałem się”. Hartmann przeżył 14 lądowań awaryjnych, dwukrotnie został zestrzelony i raz został uratowany. Po zakończeniu wojny jego bezpośredni przełożony, dowódca lotnictwa Seidemann, polecił mu lot z Czechosłowacji do brytyjskiej strefy okupacyjnej. Hartmann po raz pierwszy nie zastosował się do rozkazu i dołączając do grupy cywilnych uchodźców, poddał się nacierającym wojskom amerykańskim, nie podejrzewając, że następne 10 lat spędzi w niezwykle trudnych warunkach sowieckiego jeńca wojennego obóz.

W październiku 1955 Erich Hartmann wrócił do Niemiec i dołączył do odradzającej się Luftwaffe. Opanował loty odrzutowe i został mianowany pierwszym dowódcą JG 71 Richthoffen. Sprzeciwiał się wyposażeniu Luftwaffe w amerykańskie naddźwiękowe myśliwce F-104, uważając je za zbyt trudne do latania i niewystarczająco skuteczne w walce. To doprowadziło go 30 września 1970 r. do przedwczesnego pożegnania ze służbą wojskową, którą odszedł w stopniu pułkownika lotnictwa.

Hartmann, Erich (Hartmann), pilot myśliwca Luftwaffe, major. Według oficjalnych statystyk zestrzelił 352 wrogie samoloty, plasując się na szczycie listy niemieckich asów podczas II wojny światowej. Urodzony 19 kwietnia 1922 w Weissach. Dzieciństwo spędził w Chinach, gdzie jego ojciec pracował jako lekarz. Od 1936 latał na szybowcach w klubie lotniczym pod okiem matki, pilota sportowca. Pilotuje samoloty od 16 roku życia. Od 1940 był szkolony w 10. pułku szkoleniowym Luftwaffe pod Królewcem, następnie w szkole lotniczej w Berlinie. Karierę w lotnictwie bojowym rozpoczął w sierpniu 1942 r. w ramach 52 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który walczył na Kaukazie. Uczestniczył w bitwie pod Kurskiem, został zestrzelony, schwytany, ale udało mu się uciec. W 1944 został dowódcą 53. grupy lotniczej. Otrzymał wiele orderów i medali, w tym został szóstym pilotem Luftwaffe, który otrzymał Krzyż Rycerski z dębowymi liśćmi, mieczami i diamentami.

Podczas II wojny światowej odbył 1525 lotów bojowych, odnosząc 352 zwycięstwa powietrzne (z czego 345 nad samolotami radzieckimi) w 825 bitwach powietrznych. Ze względu na swój niski wzrost i młodzieńczy wygląd zyskał przydomek Bubi – dziecko.

Jako pilot szybowcowy przed wojną Hartmann wstąpił do Luftwaffe w 1940 roku i ukończył szkolenie pilotażowe w 1942 roku. Wkrótce został wysłany do 52. Eskadry Myśliwskiej (Jagdgeschwader 52) na froncie wschodnim, gdzie znalazł się pod opieką doświadczonych pilotów myśliwców Luftwaffe. Pod ich kierownictwem Hartman rozwijał swoje umiejętności i taktykę, dzięki czemu 25 sierpnia 1944 otrzymał Krzyż Rycerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu, Mieczami i Diamentami za swoje 301. potwierdzone zwycięstwo w powietrzu.

Erich Hartmann odniósł swoje 352. i ostatnie zwycięstwo w powietrzu 8 maja 1945 r. Hartman i pozostali członkowie JG 52 poddali się siłom amerykańskim, ale zostali przekazani Armii Czerwonej. Oskarżony formalnie o zbrodnie wojenne, ale w rzeczywistości - za zniszczenie wrogiego sprzętu wojskowego w czasie wojny, skazany na 25 lat w obozach ścisłego reżimu, Hartman spędzi w nich 10 i pół roku, do 1955 roku. W 1956 wstąpił do odbudowywanej zachodnioniemieckiej Luftwaffe i został pierwszym dowódcą eskadry JG 71 Richthoffen. W 1970 roku opuścił armię, w dużej mierze z powodu odrzucenia przez niego amerykańskiego myśliwca Lockheed F-104 Starfighter, który był wówczas wyposażony w wojska niemieckie i ciągłych konfliktów z przełożonymi.

Dzieciństwo i młodość

Erich Hartmann urodził się w Weisch w Wirtembergii i był starszym z dwóch braci. W czasie II wojny światowej jego młodszy brat Alfred również wstąpił do Luftwaffe (był strzelcem Ju 87 podczas kampanii niemieckiej w Afryce Północnej i spędził 4 lata w angielskiej niewoli). Część dzieciństwa chłopców spędzili w Chinach, ponieważ ich ojciec chciał uciec przed skutkami biedy i ekonomicznej depresji w Niemczech w latach 20. XX wieku. Z pomocą kuzyna, który pracował jako konsul w ambasadzie niemieckiej w Chinach, ojciec Ericha zdołał tam znaleźć pracę. Po przybyciu do miasta Changsha, ku niemałemu zdziwieniu, zdał sobie sprawę, że warunki życia w Chinach są znacznie lepsze i przeniósł tam swoją rodzinę. Jednak w 1928 r. musieli wrócić do Niemiec z powodu wybuchu wojny domowej w Chinach. Miejscowa ludność przestała ufać cudzoziemcom, zaczęły się ataki na dyplomatów. Eliza Hartmann i jej dwoje dzieci pospiesznie wyjechali z kraju, ich podróż powrotna odbyła się koleją transsyberyjską - było to pierwsze spotkanie Ericha z ZSRR.

Po pewnym czasie rodzina połączyła się ponownie w mieście Weil im Schönbuch w południowo-zachodnich Niemczech. Od tego momentu Hartmann zaczyna interesować się lotnictwem. Dołącza do programu szkolenia szybowcowego organizowanego przez odradzającą się Luftwaffe. Matka Hartmana, Eliza, była jedną z pierwszych pilotek. Rodzina kupiła nawet mały lekki samolot, ale została zmuszona do sprzedaży w 1932 roku z powodu ubóstwa po upadku gospodarczym Niemiec. Po dojściu do władzy narodowych socjalistów szkoły lotnicze zaczęły otrzymywać wsparcie od nowego rządu, a Elisa Hartmann stworzyła w swoim mieście nową szkołę lotniczą, w której czternastoletni Erich otrzymał licencję pilota, a w wieku 15 został instruktorem w jednej z grup szybowcowych Hitler Youth.

Po studiach w gimnazjum (kwiecień 1928 - kwiecień 1932), gimnazjum (kwiecień 1932 - kwiecień 1936) oraz w Państwowym Instytucie Wychowania Politycznego w Rottweil (kwiecień 1936 - kwiecień 1937) wstąpił do gimnazjum w Korntal, gdzie m.in. Październik 1939 poznał Urszulę, która wkrótce została jego żoną.

Luftwaffe

Podczas treningu Erich pokazał, że jest wybitnym snajperem i pilnym uczniem (choć nie interesował się musztrą wojskową), a pod koniec treningu biegle posługiwał się swoim wojownikiem. 24 sierpnia 1942, będąc jeszcze na wyższych kursach strzelectwa lotniczego w Gleiwitz, poleciał do Zerbst i zademonstrował na lotnisku niektóre sztuczki porucznika Hogagena, byłego mistrza Niemiec w akrobacji lotniczej. Po wykonaniu kilku akrobacji nad lotniskiem Gleiwitz, władze nałożyły na pilota tydzień aresztu domowego, co mogło uratować mu życie - pilot, który leciał zamiast niego następnego dnia, rozbił się.

W październiku 1942 r., po ukończeniu szkolenia w rezerwowej grupie myśliwskiej „Wostok”, został przydzielony na Kaukaz Północny w 52. eskadrze myśliwskiej na froncie wschodnim. Po przybyciu do bazy Luftwaffe w Krakowie Erich Hartmann i trzech innych pilotów musieli polecieć do swojej eskadry w zupełnie nieznanym Stuka. Ta ignorancja przerodziła się w lokalny pogrom i dwa zepsute samoloty szturmowe, piloci zostali wysłani do JG 52 samolotem transportowym. Bitwy na froncie wschodnim toczyły się co najmniej 750 mil poniżej terytorium sowieckiego, a Hartmann musiałby toczyć bitwy powietrzne w tych nieznanych miejscach. Dywizjon JG 52 zdobył już wielką sławę w Niemczech, latając wieloma najlepszymi asami Luftwaffe, co Hartmann był w stanie zweryfikować zaraz po przybyciu - Walter Krupinski ledwo wyszedł z płonącego myśliwca, który wylądował. Jego pierwszym dowódcą i mentorem został Walter Krupiński (197 zestrzelonych samolotów, 16. miejsce na świecie). Między innymi Oberfeldwebel Paul Rossmann, który wolał nie angażować się w „powietrzną karuzelę”, ale atakować z zasadzki, dokładnie przestudiowana ta taktyka przyniosła Ericha Hartmanna pierwsze miejsce w nieformalnej rywalizacji najlepszych asów świata i 352 zwycięstwa powietrzne. Kiedy Krupiński został nowym dowódcą eskadry, Erich został jego skrzydłowym. Ponieważ 20-letni rekrut, który wyglądał na znacznie młodszego niż jego lata, Krupiński nieustannie nazywał „Bubi” (chłopiec, dziecko), przydomek ten był do niego mocno przywiązany.

Hartmann zestrzelił swój pierwszy samolot 5 listopada 1942 r. (IL-2 z 7. GShAP), ale w ciągu następnych trzech miesięcy udało mu się zestrzelić tylko jeden samolot. Hartmann stopniowo doskonalił swoje umiejętności latania, podkreślając skuteczność pierwszego ataku. Z biegiem czasu doświadczenie opłaciło się: podczas bitwy pod Kurskiem w lipcu 1943 zestrzelił 7 samolotów w ciągu jednego dnia, w sierpniu 1943 na jego koncie było 49, a we wrześniu dodał do swojego konta osobistego kolejne 24 zestrzelone samoloty.

Walter Krupiński i Erich Hartmann (po prawej)

Pod koniec lata 1943 Erich Hartmann miał już 90 zwycięstw, ale 19 sierpnia, kiedy inny IL został zaatakowany, jego samolot został uszkodzony i wykonał awaryjne lądowanie za linią frontu. Dowódca eskadry Dietrich Hrabak rozkazał jednostce Hartmanna wspierać bombowce nurkujące Stucka z drugiej eskadry samolotów szturmowych Sturzkampfgeschwader 2, dowodzonej przez słynnego asa lotnictwa szturmowego Hansa-Ulricha Rudela, ale sytuacja nagle się zmieniła i niemieccy piloci musieli zmierzyć się z masą Myśliwce Jak-9 i Ła-5. Hartmannowi udało się zestrzelić 2 samoloty, zanim odłamki uszkodziły jego Bf-109. Po trudnym wylądowaniu (za linią frontu) Hartmann, przez jakiś czas zamieszany ze swoim samolotem, zobaczył zbliżających się żołnierzy rosyjskich. Zdając sobie sprawę, że opór jest bezużyteczny i nie ma możliwości ucieczki, udawał rannego. Jego umiejętności aktorskie przekonały żołnierzy, został postawiony na noszach i wysłany ciężarówką do kwatery głównej. Cierpliwie czekając, Hartmann wykorzystał moment ataku Stucka, który odwrócił uwagę żołnierzy, uderzył mocno jedynego strażnika, wyskoczył z ciężarówki i pobiegł w kierunku dużego pola ogromnych słoneczników, unikając pościgowych pocisków. Jednocześnie cała historia związana ze szczegółami uratowania Hartmanna przed rosyjskimi żołnierzami znana jest wyłącznie z jego słów i nie ma żadnego wiarygodnego potwierdzenia. Po odczekaniu na nadejście nocy poszedł za patrolem na zachód i wrócił do jednostki, przekraczając linię frontu. Już zbliżając się do własnego, Erich próbował strzelić do nerwowego wartownika, który nie wierzył, że jest naprawdę zestrzelonym pilotem, ale kula w cudowny sposób chybiła celu, rozrywając mu nogę.

Czterech pilotów III./JG52 na froncie wschodnim pod koniec 1942 r.

Od lewej do prawej: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski i porucznik Erich Hartmann

29 października 1943 r. porucznik Hartmann został odznaczony Krzyżem Rycerskim za zestrzelenie 148 samolotów, 13 grudnia świętował 150. zwycięstwo powietrzne, a pod koniec 1943 ich liczba wzrosła do 159. W pierwszych dwóch miesiącach 1944 roku Hartmann odniósł kolejne 50 zwycięstw, a tempo ich zdobywania stale rosło. Wyniki te wzbudziły wątpliwości w Naczelnej Kwaterze Luftwaffe, jego zwycięstwa były sprawdzane dwa lub trzy razy, a pilot-obserwator przydzielony do jednostki Hartmanna obserwował jego loty. Do 2 marca 1944 r. liczba zwycięstw sięgnęła 202 samolotów. W tym czasie sygnał wywoławczy Karaya 1 był już znany sowieckim pilotom, a dowództwo armii sowieckiej ustaliło cenę 10 000 rubli za jego głowę.

Erich Hartmann ze swoim mechanikiem Heinzem „Bimmelem” Mertens

Przez pewien czas Hartmann latał samolotem z elementem malowania Black Tulip (wielowiązkowa gwiazda namalowana na kołpaku i wokół maski).

Od lewej do prawej: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese i Erich Hartmann

Po osiągnięciu pierwszych znaczących sukcesów Bubi w czysto chłopięcy sposób nałożył na swojego „Messera” przerażającą kolorystykę – nos wojownika pomalowano na czarno. Podobno zatem, według brytyjskich historyków, sowieccy piloci nazywali go „Czarnym Diabłem Południa”. Szczerze mówiąc, wątpliwe jest, aby Rosjanie tak metaforycznie nazwali przeciwnika. Źródła sowieckie zachowały prozaiczne przezwiska – „Czarny” i „Cholera”.

Oberleutnant Erich Hartmann w kokpicie swojego Bf-109G-6. Rosja, sierpień 1944

Za „Chernego” natychmiast urządzili polowanie, wyznaczając premię w wysokości 10 tysięcy rubli za głowę. Cały czas musiałem uciekać. Po zagraniu dość „fajnie”, Erich przywrócił samolot do normalnego wyglądu. Pozostawił tylko znak 9. szwadronu - serce przeszyte strzałą, w którym wpisał imię panny młodej - Urszuli

W tym samym miesiącu Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski i Johannes Wiese zostali wezwani do kwatery Hitlera, aby wręczyć nagrody. Barkhorn otrzymał Miecze i Krzyż Rycerski, Hartmann, Krupiński i Wiese otrzymali Liście. Podczas jazdy pociągiem piloci mocno pili i dotarli do rezydencji, ledwo stojąc na nogach i wspierając się nawzajem. Adiutant Hitlera z Luftwaffe, major Nikolaus von Below był w szoku. Gdy Hartmann opamiętał się, wziął czapkę oficerską, aby przymierzyć z wieszaka, ale bardzo zdenerwował von Belova, który powiedział mu, że to czapka Hitlera.

Mając ogromne doświadczenie w lataniu, Hartmann zlekceważył zasady klasycznych walk powietrznych. Na swoim „Messerschmitt” latał wirtuozem, czasem popisując się odwagą. Swoją taktykę opisał w następujących słowach: „Widziałem – zdecydowałem – zaatakowałem – oderwałem się”. Hartmann przeżył 14 lądowań awaryjnych, dwukrotnie został zestrzelony i raz został uratowany. Po zakończeniu wojny jego bezpośredni przełożony, dowódca lotnictwa Seidemann, polecił mu lot z Czechosłowacji do brytyjskiej strefy okupacyjnej. Hartmann po raz pierwszy nie zastosował się do rozkazu i dołączając do grupy cywilnych uchodźców, poddał się nacierającym wojskom amerykańskim, nie podejrzewając, że następne 10 lat spędzi w niezwykle trudnych warunkach sowieckiego jeńca wojennego obóz.

W październiku 1955 Erich Hartmann wrócił do Niemiec i dołączył do odradzającej się Luftwaffe. Opanował loty odrzutowe i został mianowany pierwszym dowódcą JG 71 Richthoffen. Sprzeciwiał się wyposażeniu Luftwaffe w amerykańskie naddźwiękowe myśliwce F-104, uważając je za zbyt trudne do latania i niewystarczająco skuteczne w walce. To doprowadziło go 30 września 1970 r. do przedwczesnego pożegnania ze służbą wojskową, którą odszedł w stopniu pułkownika lotnictwa.

Bieżąca strona: 1 (w sumie książka ma 20 stron)

Toliver Raymond F., konstabl Trevor J
Erich Hartmann - blond rycerz Rzeszy

Ericha Hartmanna

Przedmowa tłumacza

Napisz prawdę i tylko prawdę. Ale nie cała prawda.

Moltke Sr.

„Na początku było słowo” — mówi Biblia. W naszym przypadku jest to całkowicie fałszywe. Najpierw zapadła śmiertelna cisza. Przeczytaj wspomnienia naszych pilotów, prace „historiografów”. Żadnych osobowości. Abstrakcyjni nazistowscy najeźdźcy i samoloty z czarnymi krzyżami na skrzydłach. W najlepszym razie migoczą niewyraźne asy karo – i nic więcej. Może ktoś ma więcej szczęścia niż ja. Osobiście znalazłem tylko jedną wzmiankę o nazwisku niemieckiego asa w naszej literaturze sowieckiej. Wspomnienia Kurzenkowa mówią o sierżant major Müller (92 zwycięstwa), który został zestrzelony przez młodego porucznika Bokiya. Wszystko. Dalej jest cisza. Wydaje się, że Hartmann, Rall, Graf, Mölders i inni nie istnieją.

Wtedy zaczęło się objawienie. Ani jedna książka o asach wroga nie została jeszcze opublikowana, ale puch i pióra poleciały od burżuazyjnych falsyfikatorów. Jak każdy uczciwy sowiecki człowiek nie czytałem tej książki, ale jednogłośnie ją potępiam! – Ac czy U-dwa? „Otagowane asy”… No i tak dalej. Niektóre nazwiska są coś warte. Dopiero w ciągu ostatnich kilku lat pojawiły się przynajmniej strzępy informacji o pilotach wroga.

A oto przykład odwrotny – książka napisana podczas tej samej zimnej wojny. Ale zwróćcie uwagę, z jakim szacunkiem, a nawet podziwem, autorzy mówią o Pokryszkinie! Uważają go za doskonałego pilota, błyskotliwego teoretyka i doskonałego dowódcę. O którym z niemieckich asów wypowiedzieliśmy przynajmniej połowę tych miłych słów? Nawiasem mówiąc, dowiedziałem się wielu szczegółów biografii Pokryszkina z książki o Hartmannie, chociaż jego własne wspomnienia, Niebo wojny, są teraz na moim biurku. I szczegóły, z których można być dumnym! Na przykład jego wytrwałość i wytrwałość, jego kolosalna praca analityczna. W rzeczywistości autorzy nazywają Aleksandra Pokryszkina jednym z twórców teorii wojny powietrznej. Dlaczego musisz się tego wszystkiego nauczyć z książki o niemieckim asie? Czy to nie wstyd dla naszych historyków!

Ale dotyczy to ogólnego podejścia do problemu. Jeśli chodzi o niektóre kwestie szczegółowe, wątpliwości pozostają. Osobista relacja niemieckich asów i pilotów innych krajów wygląda zbyt odmiennie. 352 samoloty Hartmanna i 60 samolotów Kozheduba, najlepszych alianckich pilotów myśliwskich, mimowolnie sugerują inne myśli.

Od razu zastrzegam, że to, co nastąpi, będzie raczej głośnym rozumowaniem. Nie twierdzę, że jestem ostateczną prawdą. Raczej chcę zaoferować czytelnikowi „informacje do przemyślenia”.

Przede wszystkim chcę wskazać typowe błędy historiografów sowieckich. Ale oprócz nich często mamy do czynienia z przykładami fałszerstw i fałszerstw, niestety. Właśnie dlatego, że mówimy o typowych przykładach, które można znaleźć więcej niż raz, nie dwa, a nawet dziesięć, nie będę precyzować, gdzie dokładnie można znaleźć ten lub inny błąd. Zetknął się z nimi każdy czytelnik.

1. Erich Hartmann wykonał tylko 800 lotów bojowych.

Hartmann wykonał w latach wojny około 1400 lotów bojowych. Liczba 800 to liczba bitew powietrznych. Nawiasem mówiąc, okazuje się, że Hartmann ONE wykonał 2,5 raza więcej lotów niż CAŁA eskadra Normandie-Niemen razem wzięta. Charakteryzuje to intensywność działań niemieckich pilotów na froncie wschodnim. Książka podkreśla niejednokrotnie: normą były 3-4 wyjazdy dziennie. A jeśli Hartmann przeprowadził 6 razy więcej bitew powietrznych niż Kozhedub, to dlaczego nie może zestrzelić odpowiednio 6 razy więcej samolotów? Nawiasem mówiąc, inny Rycerz Diamentów, Hans-Ulrich Rudel, wykonał w latach wojny ponad 2500 lotów bojowych.

2. Niemcy odnieśli zwycięstwa z karabinu maszynowego fotograficznego.

Wymagane było potwierdzenie świadków – piloci biorący udział w bitwie lub obserwatorzy naziemni. W tej książce zobaczysz, jak piloci czekali tydzień i więcej na potwierdzenie swoich zwycięstw. Co zatem zrobić z nieszczęsnymi pilotami lotnictwa lotniskowca? Jacy są obserwatorzy naziemni? Generalnie przez całą wojnę nie zestrzelili ani jednego samolotu.

3. Niemcy odnotowali „uderzenia”, a nie „zwycięstwa”.

Tutaj mamy do czynienia z innym wariantem pozbawionego skrupułów tłumaczenia wielokrotnego. niemiecki - angielski - rosyjski. Sumienny tłumacz może się tutaj pomylić, ale ogólnie jest miejsce na fałszerstwa. Wyrażenie „ogłaszać trafienie” nie ma nic wspólnego z wyrażeniem „ogłaszać zwycięstwo”. Ten pierwszy był używany w samolotach bombowych, gdzie rzadko można było być bardziej szczegółowym. Piloci myśliwców nie używali go. Mówili tylko o zwycięstwach lub zestrzelonych samolotach.

4. Hartmann ma tylko 150 potwierdzonych zwycięstw, resztę znamy tylko z jego słów.

Jest to niestety przykład bezpośredniego fałszerstwa, ponieważ osoba ta miała do dyspozycji tę książkę, ale wolała czytać ją po swojemu i wyrzucać wszystko, co mu się nie podobało. Zachowała się pierwsza książka lotów Hartmanna, w której zanotowano PIERWSZE 150 zwycięstw. Drugi zniknął podczas aresztowania. Nigdy nie wiadomo, że ją widzieli i wypełnili jej kwaterę główną eskadry, a nie Hartmann. Cóż, jej tam nie ma - to wszystko! Jak pakt Ribbentrop-Mołotow. Oznacza to, że od 13 grudnia 1943 roku Erich Hartmann nie zestrzelił ani jednego samolotu. Ciekawy wniosek, prawda?

5. Niemieckie asy po prostu nie były w stanie zestrzelić tylu samolotów podczas jednego wypadu.

Mogli bardzo dobrze. Przeczytaj uważnie opis ataków Hartmanna. Najpierw zadaje się cios w grupę bojowników z osłony, potem w grupę bombowców, a jeśli masz szczęście, w grupę sprzątającą. Oznacza to, że w jednym przebiegu na jego widok na przemian spadało 6-10 samolotów. I nie zabił wszystkich.

6. Nie możesz zniszczyć naszego samolotu kilkoma strzałami.

Kto powiedział, że byli parą? Oto opis lotu z Krymu. Niemcy usuwają techników i mechaników w kadłubach swoich myśliwców, ale jednocześnie nie usuwają pojemników skrzydeł z 30-milimetrowymi działami. Jak długo myśliwiec przetrwa pod ostrzałem z 3 dział? Jednocześnie pokazuje to, jak bardzo gardzili naszym samolotem. W końcu jasne jest, że z 2 pojemnikami pod skrzydłami Me-109 latał trochę lepiej niż kłoda.

7. Niemcy kolejno strzelali do jednego samolotu i każdy spisywał to na własny rachunek.

Tylko bez komentarza.

8. Niemcy wysłali elitarne jednostki myśliwskie na front wschodni w celu przejęcia przewagi powietrznej.

Tak, Niemcy nie dysponowali elitarnymi jednostkami myśliwskimi, z wyjątkiem utworzonej pod sam koniec wojny eskadry odrzutowej Galland JV-44. Wszystkie inne eskadry i grupy były najczęstszymi formacjami na linii frontu. Nie ma „Asów karo” i innych bzdur. Tyle tylko, że wśród Niemców wiele połączeń, oprócz numeru, miało też własną nazwę. Więc wszyscy ci Richthofenowie, Greifowie, Kondorowie, Immelmannowie, a nawet Grün Herz to zwykłe eskadry. Zwróć uwagę, ile genialnych asów zaserwował zwykły nienazwany JG-52.

Możesz oczywiście kopać dalej, ale to zbyt obrzydliwe. Nie powinienem być oskarżany o przepraszanie za faszyzm i wychwalanie wrogów Związku Radzieckiego. Relacja Hartmanna iw to wątpię, wydaje mi się jednak, że nie należy próbować zaprzeczać, że był najlepszym asem II wojny światowej.

Więc kim jest Erich Hartmann?

Po przeczytaniu tej książki staje się jasne, że taki pilot jak Hartmann, aw zasadzie żaden z niemieckich asów, nie mógł pojawić się w sowieckich siłach powietrznych. Tak różne były taktyczne metody prowadzenia wojny, tak różne były poglądy na ich obowiązki, że każde porównanie byłoby od początku błędne. Stąd moim zdaniem jest tak ostre odrzucenie ich wyników, na skutek NIECHCENIA ZROZUMIENIA I ZROZUMIENIA. Poza tym wszyscy wiedzą na pewno, że sowiecki słoń jest najsilniejszy na świecie. Po części można zrozumieć naszych historyków. Z mitami zawsze trudno rozstać się, trzeba je wyrywać z pamięci mięsem i krwią.

Na przykład pierwszy, całkowicie paradoksalny wniosek, jaki nasuwa się po przeczytaniu książki. Erich Hartmann nie przeprowadził PRAWIE JEDNEJ bitwy powietrznej. Tak drogi sercu naszych pilotów, z zasady zaprzeczył karuzeli powietrznej. Wspinaczka, nurkowanie na cel, natychmiastowy wyjazd. Zestrzelony - zestrzelony, nie zestrzelony - to nie ma znaczenia. Walka się skończyła! Jeśli jest nowy atak, to tylko na tej samej zasadzie. Sam Hartmann mówi, że co najmniej 80% zestrzelonych przez niego pilotów nie było nawet świadomych niebezpieczeństwa. A co więcej, nie trzeba kręcić się po polu bitwy, żeby „osłonić swoje wojska”. Nawiasem mówiąc, kiedyś Pokryszkin również zbuntował się przeciwko temu. „Nie mogę łapać bomb moim samolotem. Przechwycimy bombowce w drodze na pole bitwy. Rozumiem, rozumiem. A potem pomysłowy pilot dostał kapelusz. Ale Hartmann zajmował się tylko polowaniem. Więc byłoby uczciwiej nazwać jego 800 walkami powietrznymi, czy coś w tym stylu.

Pamiętajcie też o tej nieskrywanej irytacji, którą widać we wspomnieniach naszych pilotów o taktyce niemieckich asów. Darmowe polowanie! I nie możesz zmusić go do walki! Taka bezradność wynika oczywiście z faktu, że Jak-3 był najlepszym myśliwcem na świecie. Niedociągnięcia naszych najlepszych myśliwców pokazali także autorzy rosyjskiego filmu „Bojownicy frontu wschodniego”, który niedawno pojawił się na ekranach. A. Jakowlew we wszystkich swoich książkach pisze o maksymalnym pułapie 3-3,5 km dla naszych myśliwców, podając to jako duży plus. Ale dopiero po obejrzeniu filmu przypomniałem sobie ciągle migającą linię własnych wspomnień Hartmanna. „Zbliżyliśmy się do obszaru bitwy na wysokości 5,5-6 km”. Tutaj! Oznacza to, że Niemcy w zasadzie otrzymali prawo pierwszego strajku. Na ziemi! Zadecydowały o tym cechy samolotu i okrutna sowiecka taktyka. Jaka jest cena takiej przewagi, nietrudno się domyślić.

Hartmann wykonał 14 przymusowych lądowań. To zdanie pojawia się w książce tylko raz. Autorzy kochają swojego bohatera, więc nie naciskają na ten fakt, ale nadal nie starają się tego ukrywać. Przeczytaj jednak dokładniej opisy przypadków, które zostały zawarte w tej książce, na przykład bitwa z 8 Mustangami. Hartmannowi skończyło się paliwo, a kim on jest? – próbujesz ratować samolot? Zupełnie nie. Wybiera tylko możliwość ostrożniejszego wyskoku ze spadochronem. Nawet nie myśli o uratowaniu samolotu. Więc tylko nasi piloci wrócili na samoloty, które otrzymały 150 trafień. Reszta słusznie wierzyła, że ​​życie jest cenniejsze niż kupa żelaza. W ogóle wydaje się, że Niemcy potraktowali fakt przymusowego lądowania dość niedbale. Samochód się zepsuł i ok, zmienimy, ruszamy dalej. Przypomnij sobie 5 przymusowych lądowań w ciągu jednego dnia przez Johannesa Wiese. Pomimo tego, że tego samego dnia zestrzelił 12 samolotów!

Powiedzmy jednak tylko, że Hartmann nie był lekkomyślnym odważnym człowiekiem. Podczas walk o Rumunię, kiedy JG-52 miał osłaniać platformy wiertnicze, wykazał się rozsądnym tchórzostwem, woląc zajmować się eskortą myśliwców, a nie zwartą formacją „Twierdzy”, najeżonych dziesiątkami karabinów maszynowych. I nie chodzi o to, że był specjalistą od myśliwców. Tyle, że po raz kolejny trzeźwo ocenił, gdzie jest większa szansa na złamanie karku.

Mogą wsadzić mi pod nos heroiczną kapitulację razem z cywilnymi uchodźcami. Tak, był taki fakt, który później złamał mu całe życie. 10 lat obozów stalinowskich i całkowity upadek później. Ale nawet tutaj jest prostsze wyjaśnienie. To nie odwaga skłoniła Hartmanna do tego, ale naiwność i ignorancja. Po prostu nie miał pojęcia, czym jest „socjalistyczna legalność”, i ogólnie miał takie samo pojęcie o moralności komunistów, jak o życiu na Marsie. Najprawdopodobniej Hartmann wierzył, że zostanie dobrze pobity, przetrzymywany przez rok i wyrzucony do ojczyzny. Hahaha! On, jak każdy normalny człowiek, po prostu nie mógł sobie wyobrazić sposobu myślenia i logiki prawdziwych komunistów. Na froncie zachodnim wszystko by się dobrze ułożyło. Ale nie na Wschodzie. A wszystkie kolejne wynalazki autorów to nic innego jak chęć ukazania potrzeby jako cnoty.

Ogólnie rzecz biorąc, z książki widzimy ekscentrycznego, histerycznego pijaka, obcego jakiejkolwiek dyscyplinie. A autorzy nie powinni winić krytyków za powojenną porażkę Hartmanna. Nawet Kammhuber, który wyraźnie go faworyzował, nie odważył się dać najlepszego asa z ramiączek generała ostatniej wojny. Oczywiście nie można opuścić sowieckich obozów jako normalny człowiek, ale nawet w latach wojny kilku doskonałych pilotów nie wyrosło na doskonałych dowódców. Na przykład ten sam Otto Kittel. Niemcy mieli wiele asów, a dowódcy - Galland, Mölders... Kto jeszcze? Ale Erich miał niewątpliwy talent, choć w żaden sposób nie związany ze sferą militarną. Niemiecki, chiński, angielski, francuski, rosyjski – nieźle jak na chłopca, który nigdy nigdzie poważnie się nie uczył?

Ale ta książka lepiej opowie o Erichu Hartmannie. Zanim zacząłem z nią współpracować, myślałem, że Hartmann może mieć na swoim koncie około 150 samolotów. Teraz myślę, że zestrzelił ponad 250, liczba 352 nadal wydaje się zbyt wysoka. Ale to moja osobista opinia, której nie mogę potwierdzić żadnymi faktami. A dokładny wynik Hartmanna najwyraźniej nigdy nie zostanie ustalony. Jedynym możliwym sposobem jest porównanie danych z książki lotów Hartmanna z dziennikami bojowymi jednostek, które walczyły z JG-52. Z definicji odrzucam historiografię radziecką. „Bezstronne przedstawienie faktów jest samo w sobie stronnicze i nie do przyjęcia dla marksistowskiego historyka”. Nazywa się to obiektywizmem burżuazyjnym. A my mamy jednak podejście klasowe i analizę. Po tym, jak nasi historycy z powodzeniem spalili ponad 3000 z 90 dział samobieżnych Ferdinanda, trudno im w to uwierzyć.

Ta książka nie została napisana przez marksistów, ale należy do niej podchodzić z ostrożnością. Na przykład, czy wszyscy Rosjanie są zdegenerowanymi Azjatami, jak twierdzą autorzy? Największe wątpliwości i stwierdzenia mam na temat miłości ludności czasowo okupowanych terytoriów do Niemców. Są szczególnie kochani w Chatyniu… Wzmianki o tajemniczych Lagg-5 i Lagg-9 również wywołują całkowite zakłopotanie. Mogę tylko przypuszczać, że mówimy o zwykłych Ła-5, choć nie ma w tym całkowitej pewności. Jednocześnie pokazuje to również, że zachodni wydawcy nie są lepsi od naszych nieszczęsnych książkowych klapsów z epoki dzikiego rynku. Jedź do przedruku i nie wahaj się. Książka ta pojawiła się po raz pierwszy w latach 60., ale upływ czasu nie wpłynął na jakość przygotowania tekstu. Wszystkie błędy i pominięcia zostały zachowane. Mam jednak nadzieję, że opublikowana w naszym kraju pierwsza biografia najlepszego pilota myśliwskiego na świecie, mimo pewnych mankamentów, przyda się czytelnikowi.

A. Pacjenci

Rozdział 1
Skala bohatera

Świat jest ciągłym spiskiem przeciwko odważnym.

Generał Douglas MacArthur

Osiem lat po zakończeniu II wojny światowej wyczerpani żołnierze niemieccy w obozie Degtyarka na Uralu nie mieli nadziei na przeżycie. Pochowani w głębi Rosji przez mściwy rząd rosyjski, pozbawieni wszelkich praw żołnierza i człowieka, na wpół zapomniani w domu, byli całkowicie zagubionymi ludźmi. Ich stosunek do życia rzadko przekraczał stoicką apatię w zwykłej więziennej rzeczywistości. Jednak w październikowy poranek 1953 r. rozeszła się pogłoska o przybyciu niemieckiego więźnia, co ożywiło iskierkę nadziei.

Major Erich Hartmann miał szczególną duchową cechę, która mogła ponownie rozpalić serca poniżonych i potrzebujących więźniów. Nazwisko to powtórzono szeptem w koszarach Degtyarki, jego przybycie było znaczącym wydarzeniem. Największy as myśliwski wszech czasów, Erich Hartmann, otrzymał Diamenty do swojego Krzyża Kawalerskiego Żelaznego Krzyża, najwyższego odznaczenia Niemiec. Ale ten wyjątkowy pokaz bohaterstwa niewiele znaczył dla więźniów. Dla nich Hartmann był bohaterem innych, dłuższych bitew, które przez wiele lat toczył z sowiecką tajną policją. Był symbolem oporu.

Jego prawdziwe znaczenie jako osoby i przywódcy zostało ujawnione po przybyciu do Degtyarki. Wszyscy więźniowie tego obozu pracy przymusowej wybiegli z baraków i napierali na druty, gdy więzienna ciężarówka, wznosząc chmurę kurzu, przejeżdżała przez bramę. Kiedy chmura się rozproszyła, nowo przybyli zaczęli wychodzić na zewnątrz pod czujnym okiem uzbrojonych strażników. Żylasty mężczyzna średniego wzrostu z burzą słomianych włosów i przenikliwymi niebieskimi oczami stał w grupie obdartych jeńców, ubranych w tę samą bezkształtną szatę co wszyscy.

„To on! krzyknął jeden z więźniów stojących przy drucie kolczastym. To Hartmann!

Brudny tłum za ogrodzeniem wybuchnął wiwatami. Krzyczeli i machali rękami jak kibice na meczu piłki nożnej. Blondyn uśmiechnął się, a także pomachał do nich, wywołując kolejny przypływ zachwytu. Nerwowi wartownicy pospieszyli, by zawieźć Hartmanna i jego towarzyszy za barierę z drutu kolczastego. Uzbrojeni Rosjanie też słyszeli o Hartmannie. Podobnie jak pokrzywdzeni niemieccy więźniowie w Degtyarce wiedzieli, że przybył prawdziwy przywódca, jeden z najdroższych więźniów Związku Radzieckiego, który jednocześnie stwarzał wiele problemów.

Erich Hartmann był wzorem nieprzejednanego oporu. Kilka razy doprowadziło to go na skraj śmierci, kiedy rozpoczął strajki głodowe. A w zeszłym roku jego opór zakończył się buntem w Szachtach. Byli żołnierze niemieccy, uznani za zbrodniarzy wojennych, zostali zamienieni w niewolników w rosyjskich kopalniach węgla. Erich Hartmann odmówił pracy, co doprowadziło do buntu w obozie, który następnie zainspirował wszystkich Niemców w Rosji.

To był szczególny rodzaj historii. Kochają je więźniowie, którzy nie mogą uciec, których energię życiową wyczerpuje codzienny opór wobec procesu dehumanizacji. Rosyjski komendant i strażnicy w Szachtach zostali zmiażdżeni przez więźniów, a Hartmann został zwolniony z izolatki przez swoich towarzyszy. Prowadził ruch na rzecz poprawy niemożliwych warunków życia w obozie. Chłodno odradzał wielu więźniom niemieckim próby ucieczki. Zamiast tego Hartmann zażądał przybycia międzynarodowej komisji, która miała zbadać obóz niewolników w Szachtach.

Rozwścieczeni Rosjanie nie odważyli się zabić Hartmanna, ale zostawili go samego w innym obozie w Nowoczerkasku. Niektórzy z jego towarzyszy z buntu w Szachtach zostali wysłani do Degtyarki i przywrócili historię tego buntu. Obóz surowego reżimu w Degtyarce żył według surowych przepisów, ale więźniowie zdołali witać Hartmanna krzykami.

Znajdująca się na Uralu niedaleko Swierdłowska Degtyarka miała specjalny blok reżimowy, więzienie w więzieniu, w którym przetrzymywani byli ważni więźniowie niemieccy. Było 12 niemieckich generałów, przedstawicieli znanych niemieckich rodzin i „przestępców wojennych” takich jak Erich Hartmann. W oczach Rosjan ta blondynka, tak hałaśliwie przyjęta przez mieszkańców bloku specjalnego, nie była żołnierzem wykonującym swój obowiązek zgodnie z prawami swojego kraju oraz powszechnymi tradycjami i kodeksami wojskowymi. Jego niestrudzony opór wobec sowieckiej tajnej policji doprowadził do „skazania” go przez błazeński sąd sowiecki jako zbrodniarza wojennego.

Erich Hartmann został przekazany Rosjanom w 1945 roku przez amerykańską jednostkę pancerną, której wraz ze swoją grupą (Gruppe) poddał się z 52. eskadry myśliwskiej Luftwaffe. Konsekwentnie odmawiał pracy dla Rosjan i współpracy z ich marionetkami z NRD. Jego opór trwał przez 6 lat, pomimo gróźb, podstępów i prób przekupstwa. Odmówił nawet niezwykle kuszącej oferty natychmiastowego odesłania go do Niemiec Zachodnich do rodziny, gdyby tylko zgodził się zostać sowieckim szpiegiem. Po 6 latach Sowieci zdali sobie sprawę, że Hartmann nigdy nie zgodzi się z nimi współpracować. Następnie został postawiony przed sądem jako zbrodniarz wojenny i skazany na 25 lat ciężkich robót. W odpowiedzi poprosił o rozstrzelanie.

Sowieckie więzienie to długa i przerażająca próba ludzkiego charakteru. Dosłownie na każdym kroku Niemcy poddawani byli niszczącym duszę upokorzeniom i wielu się załamywało. Dzisiejsza Ameryka miała własne doświadczenie koszmarów związanych z takim więzieniem, a wielu jej synów podobnie zostało zamienionych w „przestępców wojennych” przez azjatyckich komunistów. Nawet Erich Hartmann, który wyglądał na niezniszczalnego, miał własną siłę. Ci, którzy spędzili wiele lat w sowieckich więzieniach, jednogłośnie twierdzą, że każdy człowiek ma własną granicę wytrzymałości w takich warunkach.

Starsi generałowie w Rosji okazali się nie silniejszymi od szeregowców. A kiedy się zepsuli, był to jeszcze bardziej żałosny widok. Oficerowie w walce z NKWD nie wykazywali wyższości nad szeregowymi. Wiek, doświadczenie, tradycja rodzinna czy wykształcenie — tradycyjne wyznaczniki charakteru i inteligencji — nie zapewniały prawie żadnej ochrony przed moralnym zniszczeniem. Ci, którzy znosili te cierpienia lepiej i przez dłuższy czas, byli ludźmi, którzy czerpali siłę z jednego lub dwóch źródeł.

Religia stała się silnym osobistym bastionem ludzi w niewoli rosyjskiej. Osoba religijna mogła stawić opór strażnikom, niezależnie od charakteru swojej wiary – świadoma wiara czy ślepy fanatyzm, nie miało to znaczenia. Ci, którzy cieszyli się absolutną harmonią rodzinną, mogli również zachować wewnętrzną integralność, więc niewzruszenie wierzyli, że czekają na nich w domu, w rodzinie. Ci ludzie wykuli zbroję ze swojej miłości. Do drugiej grupy należał Erich Hartmann.

Jego żona Urszula, lub Usz, jak ją nazywał, była źródłem duchowej i moralnej siły, gdy był zakuty w kajdany w Sowietach. Była światłem jego duszy, gdy czarna kurtyna sowieckiego więzienia ukrywała go przed resztą świata. Nigdy nie zawiodła Ericha, zawsze była jego częścią. Bez niej nie przeżyłby 10 lat w sowieckich więzieniach, bez niej nie odrodziłby się do nowego życia.

Jak powszechnie przyznawali współwięźniowie, Erich Hartmann był nie tylko najsilniejszym człowiekiem, który wpadł w szpony Sowietów. Należał do elitarnej grupy prawdziwych liderów. Kiedy Niemcy leżały w gruzach, a wszystkie kodeksy wojskowe zostały odrzucone, jeńcy niemieccy rozpoznawali tylko tych przywódców, którzy sami wyszli spośród nich. Byli zwykle najlepszymi z najlepszych.

Stopnie i nagrody nie miały tu znaczenia, podobnie jak wiek i wykształcenie. Nie było żadnych sztuczek ani sztuczek. Zdrajcy generałowie i wspaniali sierżanci siedzieli w rosyjskich więzieniach, nieugięci szeregowi stali ramię w ramię ze skorumpowanymi oficerami. Jednak ci przywódcy, którzy się pokazali, byli jednymi z najlepszych przedstawicieli narodu niemieckiego pod względem charakteru, siły woli i wytrzymałości.

Erich Hartmann miał zaledwie 23 lata, gdy wpadł w ręce Rosjan. I był na samym szczycie, mimo młodego wieku. Sam potrafił wytrzymać wszystkie próby i podczas 10 lat więzienia w nieznośnych warunkach był dla swoich rodaków przykładem wytrwałości. Bardzo rzadko w historii starożytnej i po prostu nigdy w historii nowożytnej nie można znaleźć tak długiej próby złamania bohatera. Zachowanie Hartmanna w nieludzkich warunkach lepiej niż wszystkie nagrody potwierdza jego bohaterstwo.

Początki władzy Ericha Hartmanna leżały poza zasięgiem NKWD. Tymi źródłami była jego rodzina, wychowanie w duchu wolności, naturalna odwaga, wzmocniona dozgonną miłością pięknej kobiety – żony. Erich połączył najlepsze cechy swoich rodziców. Jego ojciec był spokojnym, szlachetnym człowiekiem, godnym przykładem europejskiego lekarza dawnych czasów, który wyróżniał się szczerą troską o bliźniego i praktyczną mądrością, prawie całkowicie zagubioną we współczesnych ludziach. Jego matka, która żyła, kiedy powstawała ta książka, była w młodości wrażliwą ekstrawertyczką, pogodną, ​​energiczną, przedsiębiorczą poszukiwaczką przygód.

Dr Hartmann lubił filozofować nad szklanką piwa, odpoczywając od codziennych trosk żmudnego zawodu. A jego niespokojna blond żona latała samolotami na długo przed tym, jak niemiecka opinia publiczna uznała, że ​​ten zawód jest również przyzwoity dla kobiety. Gotowość do podejmowania ryzyka i stanowcza świadomość granic tego, co dopuszczalne, to kluczowe elementy, które pozwoliły Erichowi Hartmannowi zostać najlepszym pilotem wszechczasów. I bezpośrednio odziedziczył te cechy od swoich rodziców. Taka szczęśliwa spuścizna postawiła oś na własnych wybitnych cechach i zaowocowała wyjątkowym talentem.

Jego wola pokonywania przeszkód była niemal zaciekła. Jego bezpośredniość myśli i słów wprawiła rozmówcę w osłupienie, zamieniła nieśmiałego i niezdecydowanego w niewzruszonego. Był zagorzałym indywidualistą w epoce masowej uległości i konformizmu. Był pilotem myśliwca do szpiku kości, nie tylko w tym sensie, że stał się najlepszym asem, ale także w związku z życiowymi próbami.

Wymachiwanie czymś było dla niego nie do pomyślenia, nawet jeśli od tego zależało jego życie. Był kompletnie nienadający się do służby dyplomatycznej z nawykiem hackowania bekhendu, ale był znakomitym sportowcem i zwolennikiem fair play. Uczciwy człowiek w ogóle nie mógł się go bać. W czasach, gdy fair play uważa się za coś niezrozumiałego, a nawet anachronicznego, Erich był gotów pomóc pokonanemu przeciwnikowi, tak jak czynili to rycerze dawnych czasów.

W walce powietrznej jako żołnierz zabił wielu wrogich pilotów, ale w życiu codziennym po prostu nie był w stanie nikogo skrzywdzić. Nie był religijny w formalnym znaczeniu tego słowa, chociaż podziwiał i szanował Niemców, którzy znosili takie udręki w Rosji. Jego religią było sumienie, które było przedłużeniem jego wojowniczego serca. Jak zauważył kiedyś George Bernard Shaw: „Istnieje pewien typ osoby, która myśli, że pewnych rzeczy po prostu nie da się zrobić, bez względu na koszty. Takich ludzi można nazwać religijnymi. Możesz też nazwać ich dżentelmenami”. Kodeks postępowania Ericha Hartmanna — można powiedzieć, że jego religia — polegał na tym, że nie mógł zrobić tego, co szczerze uważał za złe. I nie chciał zrobić tego, co uważał za złe.

Ten sposób myślenia był konsekwencją jego czarno-białego postrzegania świata, które prawie nie dopuszczało półtonów. Wierzył w zasady moralne z przeszłości. Być może wpoił mu to jego ojciec. Szczególnie dotkliwie odczuł Prawdę, co zaskarbiło mu podziw współczesnych młodych niemieckich pilotów. W rosyjskich obozach jego duchowe moce koncentrowały się na tworzeniu idealnego wizerunku ukochanego Usha. Jego przekonanie, że w domu wszystko będzie dobrze, obrazy mentalne, które widział Erich, również stały się rodzajem religii. Jego wiara w Ush nigdy się nie zachwiała i została nagrodzona tysiąckrotnie.

Czy zatem Erich Hartmann był zamkniętym egocentrykiem, skupionym tylko na sobie i swoim Ush? Oczywiście nie. W rzeczywistości nie musiał nawet iść do rosyjskiego więzienia. Tuż przed końcem wojny generał Scheidemann nakazał mu lot z Czechosłowacji do środkowych Niemiec. Kazano mu poddać się Brytyjczykom. Generał Scheidemann wiedział, że Rosjanie wezmą odwet na swoim najgroźniejszym powietrznym wrogu. Rozkaz lotu w bezpieczne miejsce był ostatnim rozkazem, jaki Hartmann otrzymał z wyższej dowództwa w czasie wojny.

Młody blondyn celowo odmówił wykonania tego rozkazu. Jego grupie towarzyszyły tysiące niemieckich uchodźców cywilnych – kobiet, dzieci i osób starszych. Większość z nich była w jakiś sposób powiązana z jego podwładnymi. Dla wojska rozkaz jest wszystkim, trzeba go wykonać. Zamiast tego Erich zrobił to, co jego zdaniem dyktowało kodeks honorowy oficera i przyzwoitej osoby. Przebywał z bezbronnymi uchodźcami. Ta decyzja kosztowała go dziesięć lat życia.

Skromność była cechą tego mężczyzny tak samo, jak jego niebieskie oczy i blond włosy. Nie powiedział autorom o rozkazie generała Scheidemanna przez całe 12 lat znajomości, które poprzedzały przygotowanie tej książki. O zakonie dowiedzieli się z innych źródeł. Zapytany o to bezpośrednio, Hartmann tylko się zaśmiał.

Bezwzględnie twardy dla siebie, zawsze potrafił znaleźć w sercu wymówkę dla towarzysza, który nie wytrzymał presji Sowietów. Każdy człowiek ma swoją siłę, ktoś łamie się wcześniej, ktoś później, tak myślał Erich Hartmann. Kiedy psychika jego towarzyszy poddała się, nie mogąc wytrzymać takiej próby jak rozwód z pozostałymi w Niemczech żonami, starał się przywrócić im siły duchowe. Mógł mówić do nich cicho lub sprowadzać je z powrotem do rzeczywistości ostrym klapsem. Jego droga krzyżowa była jego własną. Inni ludzie mogli iść za nim tylko wtedy, gdy sami dokonali tego samego wyboru.

Kiedy kanclerz Adenauer zapewnił sobie uwolnienie z niewoli rosyjskiej w 1955 roku, w Rosji wciąż było wielu niemieckich jeńców. Wielu więźniów zostało zwolnionych przed nim, a kiedy wrócił do Western

Niemcy dla ich bliskich stały się świętem byłych więźniów i ich rodzin. Na stacji w Herlechshausen, gdzie po raz pierwszy postawił stopę na wolnej ziemi, powitał go hałas i radosne podniecenie. Poinformowano go, że planuje się jeszcze wspanialsze spotkanie w Stuttgarcie, niedaleko jego rodzinnego miasta Wel im Schönbuch. Związek Jeńców Wojennych organizował uroczystości, oczekiwano na przyjazd ważnych osób.

Chudy i wychudzony Hartmann był wyraźnie zszokowany. Potem ogłuszył zebranych pilną prośbą, by nie organizować takiego przyjęcia. Nie mógł brać udziału w takich uroczystościach. Dziennikarze pytali go, dlaczego odmówił przyjęcia najserdeczniejszych pozdrowień od mieszkańców Stuttgartu.

„Ponieważ rosyjski punkt widzenia na życie różni się od naszego. Po usłyszeniu takiego święta mogą postanowić, że nie wypuszczają więcej jeńców niemieckich. Znam Rosjan na tyle dobrze, żeby uważać na taką decyzję dotyczącą moich rodaków, którzy pozostali w niewoli rosyjskiej.

Kiedy WSZYSCY wrócą do domu, powinniśmy świętować. A teraz nie mamy prawa się uspokajać, dopóki ostatni niemiecki więzień nie zostanie repatriowany z Rosji”.

Jego 10-letnia potyczka z rosyjską tajną policją zaostrzyła wrodzoną bezpośredniość Ericha. Nie tolerował uników, a jeśli natrafiał na błędy, deklarował to głośno i wprost. Nawet marszałek Rzeszy Goering, w czasie gdy naziści byli u władzy w Niemczech, nie mógł przekonać młodego asa Ericha Hartmanna, który protestował, uznając, że Goering postępuje źle.

W styczniu 1944 roku Erich odwiedził swoją matkę, która mieszkała niedaleko Juteborga. W tym okresie obrona powietrzna Rzeszy bardziej cierpiała z powodu braku pilotów niż braku samolotów. Gdy pogoda się pogorszyła, wylądował w bazie myśliwców w pobliżu Juteborga. Erich miał zaledwie 22 lata, ale uderzyła go młodość pilotów stacjonujących na tym lotnisku. Nie lubił młodości pilotów, którzy przybyli do jego eskadry na froncie wschodnim, ale ci piloci ogólnie wyglądali jak uczniowie liceum.

Kiedy wrócił z wizyty u matki, odkrył, że jego eskadra została wysłana samolotem przy złej pogodzie. Wiatr wzmógł się na kilka godzin, zanim on sam wylądował na lotnisku. Zadaniem pilotów było przechwytywanie amerykańskich bombowców. Ograniczone szkolenie i jeszcze skromniejsze doświadczenie sprawiły, że 10 młodych pilotów rozbiło się, nie napotykając nawet amerykańskich samolotów. Rozwścieczony blond rycerz usiadł i napisał osobistą wiadomość do marszałka Rzeszy Göringa.

Blond Rycerz Rzeszy

Kupiłem wydaną w bardzo małym nakładzie (nawet jak na dzisiejsze czasy) książkę „Erich Hartmann – Blond Rycerz Rzeszy” Amerykanów R.F. Tolivera i T.D. Constable'a, co zmusiło mnie do powrotu do tematu asów II wojny światowej . Ta podyktowana przez niego biografia oficjalnie najlepszego asa tej wojny (352 zwycięstwa) skłania do innego spojrzenia na niektóre aspekty wojny w powietrzu.

We wstępie Amerykanie chwalą Hartmanna: „Źródłem siły Ericha Hartmanna jest… edukacja w duchu wolności, naturalna odwaga. ... był znakomitym sportowcem i wyznawcą fair play ... Jego religią było sumienie ... Takich ludzi można nazwać religijnymi. Możesz też nazwać ich dżentelmenami”.

Czytelnicy wiedzą, że szczerze szanuję Niemców - pokonanych przeciwników naszych ojców i dziadów - ze względu na ich militarne talenty i waleczność. A gdybym nie przeczytał hańby, którą napisali ci Amerykanie, potraktowałbym Hartmanna tak, jak powiedzieli o nim w cytowanej przedmowie. Ale przeczytałem ich pisma poza przedmową i Hartmann pojawił się przede mną… wybitny tchórzliwy bandyta.

Taka charakterystyka nie jest łatwa do wyjaśnienia i najpierw będę musiał opisać szereg okoliczności, które, jak się wydaje, nie są bezpośrednio związane z tą kwestią. Faktem jest, że nasza moralność została radykalnie zmieniona. Na początku stycznia 1999 r. faszystowski sąd w Moskwie skazał rosyjskiego patriotę Andrieja Sokołowa na 20 lat na 4 lata obozów i przymusowe leczenie w szpitalu psychiatrycznym. Na sądowo-psychiatrycznym badaniu lekarz zadał mu pytanie – czy mógłby oddać życie za Ojczyznę? Andrey oczywiście odpowiedział twierdząco, a lekarze napisali w konkluzji: "Skłonny do samobójstwa" - czyli do samobójstwa. A co – z punktu widzenia bydła, a nie ludzi, śmierć dla Ojczyzny to tak naprawdę samobójstwo.

To samo z Hartmannem. Latem 1944 r. już znany as (250 zwycięstw) uciekał przed goniącymi go amerykańskimi myśliwcami i nie dochodząc do 6 km (pół minuty) na swoje lotnisko (gdzie osłaniały się działa przeciwlotnicze). go), wyskoczył ze spadochronem z doskonale sprawnego samolotu. Spróbujcie powiedzieć, że się bał – a tłum bydła, który śmierć za Ojczyznę uważa za samobójstwo, od razu ogłosi, że nie jest tchórzem, ale inteligentnym człowiekiem, który wie, że życie jest droższe niż jakikolwiek kawałek żelaza.

To prawda, że ​​nadal nic bydłu nie wyjaśnię, ale postaram się obejść bez takich przykładów.

Dlaczego więc Hartmann był wybitnym pilotem?

Po pierwsze był jednym z samolotem. Już jako dziecko zabierała go na loty samolotem, a w wieku 14 lat był już pilotem szybowcowym. Twierdził, że samolot był dla niego jak samochód, w powietrzu jego głowa nie była zajęta myślami o sterowaniu samolotem - sterowało nim samo ciało.

Po drugie. Miał unikalną i bardzo cenną dla pilota cechę - superostrą wizję. Radzieckie instrukcje taktyczne wymagały, aby w grupie samolotów odlatujących na misję bojową znajdował się przynajmniej jeden pilot z taką wizją, gdyż jak twierdził sam Hartmann: pierwszy, który zobaczy, jest w połowie zwycięzcą. Japończycy specjalnie zmuszali swoich pilotów do godzinnego trenowania oczu do wyczerpania, a niektórzy osiągnęli perfekcję: mogli widzieć gwiazdy na niebie w ciągu dnia. A Hartmann miał z natury bystry wzrok.

Te dwie cechy uczyniły z niego pilota, którego należy nazwać wybitnym.

Przejdźmy teraz do trudniejszej kwestii – o tchórzostwie. Rozważmy kilka okoliczności. Lotnictwo wojskowe istnieje w celu zniszczenia wroga na ziemi. Jego głównym samolotem są bombowce. Wykonują główne zadanie - zapewnić zwycięstwo w bitwach toczonych przez wojska lądowe. Myśliwce chronią swoje bombowce przed wrogimi myśliwcami i zapobiegają bombardowaniu ich żołnierzy przez wrogie bombowce - to jest ich misja bojowa.

Po przeczytaniu biografii Hartmanna, który cały czas walczył tylko w 52. eskadrze (JG-52), dochodzi się do wniosku, że gdy tylko został asem, nie otrzymywał już misji bojowych. Co do innych asów, trudno to zrozumieć. Być może zależało to od nich samych: ma odwagę – wykonuje misję bojową, nie ma – po prostu swobodnie poluje.

Ale oprócz asów w tej eskadrze byli, że tak powiem, zwykli piloci, którzy z trudem mogli odmówić przeprowadzenia misji bojowej - polecieli, aby towarzyszyć swoim bombowcom w bombardowaniu, zaatakowali sowieckie bombowce, które zbombardowały wojska niemieckie. I ginęli w dużej liczbie. Tutaj np. Amerykanie piszą o bitwach pod Kubanem: „Erich latał bardzo często. Każdego dnia umierali jego towarzysze. W tym samym dniu, w którym rozbił się Krusziński, zginęło kolejnych 5 pilotów, czyli jedna trzecia eskadry. Ale bitwy pod Kubanem nie trwały więc 3 dni „jego towarzysze” uzupełnił i uzupełnił eskadrę i zginął, i – Erich poleciał.

W całej książce są tylko dwa momenty, które można uznać za fakt, że Hartmann otrzymał misję bojową i w obu odcinkach uniknął egzekucji.

Książka zawiera epizod bitew pod Kurskiem. Lider grupy Hrabak wyznaczył Hartmannowi (dowódcy eskadry) zadanie: „Nadszedł główny przełom. Bombowce nurkujące Rudela sprawią im piekło. Twoim głównym zadaniem jest ochrona bombowców nurkujących i niszczenie rosyjskich myśliwców”. Hartmann kichnął dalej "główne zadanie" i nawet nie próbował tego zrobić. Znalazł atakującego IL-2, który podczas ataku rozproszył formację i stał się bezbronny, po cichu podkradł się do nich i zaatakował. (I został zestrzelony).

W drugim odcinku otrzymał zadanie zapobieżenia bombardowaniu rumuńskich pól naftowych przez amerykańskie bombowce. Lecieli jednak w zwartym szyku i Hartmann bał się ich zaatakować. Atakował myśliwce eskortowe, które go nie zauważyły, lecąc z dodatkowymi czołgami zewnętrznymi. Drugiego dnia znów bał się zaatakować bombowce, ale myśliwce amerykańskie były w pogotowiu i doprowadziły go do skoku ze spadochronem, o którym wspomniałem powyżej.

We wszystkich innych odcinkach książki Hartmann jest wolnym myśliwym i atakuje tylko wtedy, gdy jego bezpieczeństwo jest mniej więcej gwarantowane (więcej o tym, jak zapewnić to bezpieczeństwo poniżej).

Jeszcze jedna chwila. Na Zachodzie niemieccy myśliwce zrobili to, czego obawiał się Hartmann - zaatakowali formacje bombowców amerykańskich i brytyjskich. Tak więc Hartmann dwukrotnie próbował zostać przeniesiony na Zachód, ale dwukrotnie tego uniknął, chociaż oświadczył swoim biografom, że „Myśl o alianckich bombowcach latających nad Niemcami dzień i noc była bolesna”. Ale ani to "ból", ani fakt, że jego rodzice i żona siedzą dzień i noc w piwnicy pod amerykańskimi bombami, ani pokusa przeniesienia na myśliwiec, on, już posiadacz Krzyża Rycerskiego z Liśćmi Dębu, Mieczami i Diamentami, nie był zmuszony do zmienić swój status jako „wolnego łowcy” na froncie wschodnim, możliwość zestrzelenia alianckich bombowców nad ich domem.

Odsuńmy się na chwilę od bombowców. Hartmann latał prawie wyłącznie nad terenami zajętymi przez wojska niemieckie. Źródła niemieckie podają, że zakazano wysyłania asów za linię frontu, co również potwierdza biografia - z 14 przymusowych desantów Hartmann wykonał tylko jedno na terenach zajętych przez wojska sowieckie, a potem - przez przypadek. W naszym rozumowaniu ważny jest fakt, że Hartmann latał tylko nad swoimi żołnierzami.

Wróćmy do bombowców. Zwycięstwa Hartmanna zostały zapisane w jego książce lotów z datą i rodzaj zestrzelony samolot. Ale zachowała się tylko pierwsza książka lotów z listą zwycięstw do 150. Druga księga, ze zwycięstwami od 151 do 352, została rzekomo skradziona przez Amerykanów, którzy starannie obrabowali Hartmanna (zdejmując także zegarek), gdy po kapitulacji wspiął się, by im się poddać. Dlatego biografowie przywrócili ostatnie 202 jego zwycięstwa z dziennika bojowego eskadry jg-52, w której służył as. Liczba zwycięstw zarówno w dzienniku eskadry, jak iw książce lotów Hartmanna jest podana w jego biografii i jest dość interesująca z dwóch powodów.

Analiza dziennika bojowego JG-52 sugeruje różne myśli. Odnotowywał liczbę zwycięstw, daty, rodzaj zestrzelonego samolotu i miejsce jego zestrzelenia. Ale dziennik jest dokumentem centrali, z którego dane nie zostały przesłane do dr Goebbelsa w celach propagandowych, ale do marszałka Rzeszy Goeringa, aby wziąć pod uwagę i ocenić możliwości bojowe Sił Powietrznych Armii Czerwonej. Brehat w tych danych był prawie nie dopuszczony. Dlatego liczby zwycięstw Hartmanna, daty i miejsca zwycięstw w dzienniku bojowym są odnotowywane, ale są problemy z typem zestrzelonego przez Hartmanna samolotu.

I tak np. Hartmann opowiedział Amerykanom historię, że w lipcu 1944 r., zużywając zaledwie 120 sztuk amunicji, zestrzelił z rzędu trzy samoloty szturmowe Ił-2, które szturmowały pozycje niemieckiej artylerii, czyli skończyły się Terytorium Niemiec. I prawdopodobnie te Ilas zostały zapisane w tej książce lotów, którą ukradli Amerykanie, jako 248, 249 i 250 zestrzelonych samolotów.

Ale w dzienniku bojowym JG-52, naprzeciw numerów zestrzelonych samolotów Hartmann 244-250, w kolumnie „Typ” zestrzelonego samolotu, Jak-9 stoi samotnie. Co więcej, wobec wielu liczb „zwycięstw” Hartmanna w kolumnie „Typ” samolotu, w ogóle nic nie umieszczono. Czemu? Nadzór personelu? Aż trudno uwierzyć, że zapomnieli podać Goeringowi typ zestrzelonego samolotu, bo dowództwo Luftwaffe musi dokładnie wiedzieć, które samoloty w Armii Czerwonej spadły – bombowce czy myśliwce?

Amerykanie nie wyjaśniają takiego przeoczenia, dlatego przyczynę tego musimy znaleźć sami. Wszyscy apologeci niemieckich asów piany na ustach zapewniają, że fakt, że niemiecki as zestrzelił samolot, który został zapisany w jego książce lotów, został dokładnie sprawdzony i potwierdzony. Cytowanie jest bardzo długie, więc własnymi słowami opowiem apologetom, jak „sprawdzono” fakt zestrzelenia 301. samolotu przez Hartmanna.

24 sierpnia 1944 Hartmann poleciał rano na polowanie i po przybyciu zgłosił, że nie miał już 290, ale 296 zwycięstw nad Iwanami. Zjadł i znów poleciał. Po tym locie odbyły się rozmowy radiowe, a Erich nie zawiódł - powiedział w radiu 5 kolejnych zwycięstw. Łącznie było 301. Kiedy wylądował, na lotnisku były już kwiaty, flagi, girlanda na szyi (jak poznaliśmy Stachanowa z twarzy), a rano następnego dnia został wezwany przez dowódcę JG -52 i powiedział: "Gratulacje! Führer przyznał ci Diamenty”. I nie ma najmniejszej wskazówki, że ktoś próbował sprawdzić ten motocykl, że zestrzelił 11 samolotów w jeden dzień i w dwóch bitwach. A w dzienniku bojowym z 24 sierpnia w kolumnie „Typ” zestrzelonego samolotu Airacobra stoi samotnie. I to wszystko.

W związku z tym mam hipotezę. Fakt, że 352 samoloty zestrzelone przez Hartmanna to bzdura, moim zdaniem, powinien być dla wszystkich jasny. Wszystko, co wymyślił, było zapisane w jego książeczce lotów, a w najlepszym razie te samoloty, do których strzelał, a co zostało zarejestrowane z karabinu maszynowego. Ale dokładny Niemcy powinni byli znać liczbę zestrzelonych samolotów!

Dlatego uważam, że dowództwo JG-52 zażądało potwierdzenia od wojsk lądowych w sprawie zestrzelonego samolotu (przecież Hartmann zestrzelił nad swoim terytorium, a wojska lądowe mogły to potwierdzić). Jeśli zestrzelenie zostało potwierdzone, wojska naziemne mogły potwierdzić, jaki typ samolotu został zestrzelony. Następnie zestrzelony samolot został wpisany do osobnej listy, a lista ta została przesłana do dowództwa Luftwaffe, a typy samolotów wpisano do dziennika bojowego. A jeśli nikt nie widział zestrzelenia zadeklarowanego samolotu lub jego wraku, w kolumnie „Typ” pojawiła się kreska. Nie widzę innego logicznego wyjaśnienia.

Oczywiście mogły być nakładki, na przykład zestrzelony samolot dotarł na jego terytorium, spadł w odległym miejscu, piechota nie mogła określić jego typu itp. I prawdopodobnie Hartmann zestrzelił więcej, niż było to zapisane w dzienniku, ale jednak ... W dzienniku Hartmanna ogłoszono zestrzelenie 202 samolotów radzieckich i amerykańskich, typy samolotów są umieszczone tylko w 11 przypadkach! To prawda, że ​​w jednym przypadku typ samolotu jest w liczbie mnogiej - „Mustangi”. Hartmann ogłosił tego dnia aż 5 z nich. Nawet jeśli wszystkie zostaną dodane, będzie ich 15. Na 202 zadeklarowanych zwycięstw niewiele.

Ale to nie wszystko, co można wywnioskować z dziennika bojowego JG-52 o Hartmannie. Wyobraźmy sobie, że jesteśmy na jego miejscu i latamy zamiast niego wzdłuż linii frontu. Które radzieckie samoloty – bombowce czy myśliwce – spotkamy więcej?

Hartmann dotarł na front w 1943 r., a od początku 1942 r. do 9 maja 1945 r. nasz przemysł lotniczy wyprodukował 44 tys. myśliwców i ponad 52 tys. samolotów szturmowych i bombowców. Otrzymaliśmy od aliantów około 11 tysięcy myśliwców i nieco ponad 3 tysiące bombowców. Oznacza to, że w ogólnej liczbie Sił Powietrznych ZSRR bombowce stanowiły około 50%. Tutaj oczywiście są niuanse, ale wzajemnie się wykluczają: bombowce były zestrzeliwane częściej, więc w prawdziwym szyku powinny być mniej procentowo niż zbudowane; z drugiej strony, myśliwce w systemie obrony powietrznej były rozproszone po całym kraju i było ich mniej na froncie. To znaczy, nie pomylimy się zbytnio, jeśli przyjmiemy, że zamiast Hartmanna, lecąc wzdłuż linii frontu, co drugi napotkany radziecki samolot powinien być samolotem szturmowym lub bombowcem.

Co więcej, to samoloty szturmowe i bombowce wyrządziły Niemcom szkody, dlatego nie powinno nas dziwić, że na liście tych samolotów, do których strzelał blond rycerz broniąc swojej Rzeszy, bombowce stanowiły 80%. A myśliwce Hartmanna zestrzeliłyby tylko te, które uniemożliwiłyby mu zestrzelenie bombowców.

A co było naprawdę?

W dzienniku bojowym JG-52 w kolumnie „Typ” zestrzelonego samolotu nie ma ani jednego bombowca na wszystkie 202 „zwycięstwa” Hartmanna. W jego książce lotów na 150 wprowadzonych tam samolotów bombowce to: Ił-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "Boston" - 1; Po-2 - 2 samochody. Łącznie 12 bombowców na 150, czyli 8%. Nie 80%, jak powinien mieć prawdziwy rycerz, ale tylko 8!

Dodajmy do tego to, co już zostało powiedziane – Niemcy zabrali wszystkie asy frontu wschodniego na zachód, aby zestrzelić amerykańskie i brytyjskie bombowce, ale Hartmann dwukrotnie uniknął tego. Pozostaje do konkluzji: Hartmann jak ogień bał się zaatakować bombowce!

Może więc wszyscy niemieccy asy-"łowcy" byli tymi samymi "rycerzami" co Hartmann? Nie sądzę, po prostu prawdziwi rycerze nie żyli długo i po prostu nie mieli czasu na zestrzelenie tylu zestrzelonych samolotów, co Hartmann.

Na przykład Alfred Grislavsky, którego nowicjusz Hartmann był zwolennikiem. Grislavsky specjalizował się w zestrzeliwaniu naszych Ił-2. Aby to zrobić, musiał przebić się przez formację naszych myśliwców i ścigany przez nich rzucić się na karabiny maszynowe strzelców powietrznodesantowych Ił-2. I Grislavsky to zrobił. Był wielokrotnie ranny, był ciągle rozstrzeliwany. W ciągu jednego dnia został zestrzelony 4 razy, wyskoczył ze spadochronem lub udał się na awaryjne lądowanie, piechota przywiozła go na lotnisko, wsiadł do nowego samolotu i znów poleciał do walki. Ostatecznie został ciężko ranny i spisany na straty z 133 zwycięstwami.

Hartmann tak bardzo bał się walczyć!

A strach nakłonił go do własnej taktyki bojowej, którą nieustannie się chełpi. Uczy (podkreślenie dodane):

„Jeśli zobaczysz wrogi samolot, wcale nie musisz natychmiast rzucić się na niego i zaatakować. Poczekaj i wykorzystaj wszystkie swoje korzyści. Oceń, jakiego rodzaju formacji i jakiej taktyki używają. Oceń, czy wróg ma zbłąkanego lub niedoświadczonego pilota. Takiego pilota zawsze widać w powietrzu. Zastrzel go. O wiele bardziej przydatne jest podpalenie tylko jednego, niż angażowanie się w 20-minutową karuzelę bez osiągnięcia czegokolwiek. Wszyscy piloci wroga zobaczą zestrzelony samolot, co będzie miało poważny wpływ na psychikę.

Skomentuję: wpływ psychologiczny jest dwojaki – odważni będą z tego powodu wściekli.

To jego taktyka oznaczała, co następuje. Przypominam, że był znakomitym pilotem ze szczególnie bystrym wzrokiem i zauważył radzieckie samoloty z takiej odległości, kiedy go nie widzieli. Zauważywszy, dokąd idą iw jakiej formacji, zajął pozycję na dużej wysokości, aby niezauważony przez nich mógł zaatakować eskortujących myśliwce od tyłu. Następnie z dużą prędkością wykonał manewr, zbliżył się i uderzył w myśliwca, który go nie widział. A ponieważ łączność radiowa nie była dla nas bardzo ważna, zaatakowany pilot nie zawsze mógł ostrzec swoich towarzyszy. Dlatego Hartmann często miał okazję trafić jeszcze kilku. Ale gdy tylko go zauważyli, natychmiast uciekł, a nasze myśliwce, przywiązane do eskortowanych bombowców, nie mogły go ścigać. I z dużej odległości znowu, niezauważony przez nas, manewrował i znów miał okazję uderzyć. I zawsze na myśliwcach! W końcu, jeśli przebijesz się do bombowców, nasze myśliwce to zauważą i zaatakują. Hartmann się tego bał: jak szakal zaatakował tylko maruderów i tylko nagle. Najważniejszą rzeczą było ocalenie dla niego jego paskudnego życia.

Uważał, że wynalazł magiczną formułę wojny:

„Ta magiczna formuła brzmiała tak:„ Zobaczyłem - zdecydowałem - zaatakowałem - oderwałem się. W bardziej szczegółowej formie można to przedstawić w następujący sposób: jeśli widzisz wroga, zdecyduj, czy można go zaatakować, zaskakując go; zaatakuj go; oderwać się natychmiast po ataku; oderwij się, jeśli zauważy cię, zanim uderzysz. Poczekaj z atakiem na wroga w dogodnych warunkach, nie daj się wciągnąć w manewrową bitwę z wrogiem, który cię widzi.

Zauważ, że nie ma dla niego znaczenia, jaką siłą jest wróg, jeśli cię zobaczy, musi uciekać. Na przykład Hartmann chwali się taką walką. Leciał ze skrzydłowym z tyłu i zostali zaatakowani przez samotnego Jaka. Hartmann uniknął ciosu i obaj próbowali powalić Jaka. Ale jeden i drugi raz udał się do frontalnego ataku na jasnowłosego rycerza Rzeszy. Hartmann najpierw uniknął, a potem po prostu uciekł z wyznawcą, a kiedy Yak, tracąc ich z oczu, wrócił do domu, dogonili go, podkradli się i zastrzelili. Cóż, sportowiec! Cóż, rycerzu! Cóż, panu!

Wyobraź sobie, że pewien typ zza rogu zacina przechodniów, a jeśli nie ogłuszy, to natychmiast ucieka. A potem deklaruje, że odkąd oszołomił 352 osoby, jest mistrzem świata w boksie, a niektórzy Pokryszkin i Kozhedub, którzy na ringu odnieśli zaledwie 60 zwycięstw przez nokaut, nie stanowią dla niego żadnego wyzwania.

Mamy film „Tylko starzy idą do bitwy” i jest w nim epizod, kiedy niemieccy piloci podejmują wyzwanie na pojedynek od sowieckich. Autorzy filmu nie czytali biografii Hartmanna - ten JG-52 nawet nie myślał o pojedynku, ale przynajmniej o próbie walki z pilotami którejkolwiek z naszych dywizji myśliwskich gwardii. To byli ci wciąż „rycerze”.

Mogą powiedzieć, że mimo wszystko Hartmann, choć w tchórzliwy bandycki sposób, zestrzelił wielu naszych pilotów i nie ma znaczenia, jak ta metoda się nazywa, ponieważ wynik jest ważny w wojnie. To prawda. Pomyślmy jednak o wyniku zwycięstw Hartmanna.

Wyobraź sobie, że pułk Ił-2 pod osłoną pułku Ła-7 leciał szturmować stację rozładunkową niemieckiej dywizji. A eskadra Hartmanna, za pomocą swojej „formuły”, bez strat zestrzeliła 10 naszych myśliwców z ukrycia, a nawet wszystkich. Formalnie jest to osiągnięcie. Ale właściwie? Pułk szturmowców na stacji zamieni pułk niemieckiej piechoty w stosy zakrwawionego mięsa. I to, że nasi myśliwce poniosły straty – w końcu nie ma wojny bez strat, a myśliwce mają chronić bombowce na ich koszt.

Ale gdyby Hartmann, nawet za cenę utraty swojej eskadry i nie dotykając żadnego z naszych myśliwców, zestrzelił wszystkie Ił-2, to niemiecki pułk piechoty byłby żywy, a pułk Ła-7 stałby się bezużyteczny bez bombowców.

Wojna nie jest przecież sportem, potrzebuje jednego zwycięstwa dla wszystkich, a nie goli, punktów, sekund dla wszystkich.

Z jakiejkolwiek strony nie spojrzysz – przynajmniej od strony wojskowej, przynajmniej od strony moralnej – Hartmann nie był ani rycerzem w pełnym tego słowa znaczeniu, ani sportowcem. Tchórzliwy bandyta, choć wybitny. Nie orzeł, ale sęp.

Mogłoby to zakończyć opowieść o tym rycerzu Rzeszy, gdyby ten drań nie nałożył na nas i naszą armię kupę obrzydliwości. Widzisz, po wojnie został zmuszony do pracy w niewoli, a ten stwór wyrzucił tony kłamstw na naszych ojców. Dlatego wpadłem na pomysł, aby rozważyć kolejny z jego wyczynów - ucieczkę z niewoli sowieckiej.

Podam bardzo długi cytat z księgi opisującej schwytanie i ucieczkę rycerza Rzeszy, a w nim podkreślę słowa, które proszę o zapamiętanie.

„Myśliwiec z łatwością usiadł i zapiszczał po ziemi. Teraz Erich stąd wyjdzie. Odpiął spadochron i przygotował się do opuszczenia spaczonej maszyny. Pochyliwszy się do deski rozdzielczej, zaczął odkręcać zegar statku. Surowe rozkazy wymagały od wszystkich pilotów, którzy przeżyli lądowanie awaryjne, aby zabrali ze sobą ten cenny instrument. Zabrakło zegarów pokładowych.

Gdy walczył z zardzewiałymi śrubami trzymającymi zegarek, Erich poczuł, jak opuszcza go napięcie bitwy. „Cholera, Erich. Ty nawet dzisiaj nie jadłem śniadania?”. Przerwał monolog, gdy kątem oka dostrzegł jakiś ruch przez zakurzone szkło. Pojawiła się niemiecka ciężarówka. Poczuł ulgę. Nie wiedział, jak daleko poleciał na zachód przed lądowaniem na brzuchu, ale niemiecka ciężarówka wiedziała o tym bezbłędnie. Mało kto słyszał o lotnikach Luftwaffe, którzy ponownie wylądowali na terytorium Rosji. Wrócił do walki z zegarem i podniósł głowę dopiero, gdy zgrzytnęły hamulce. Co zobaczył przestraszył go.

Dwa olbrzymiŻołnierze, którzy wyskoczyli z tyłu ciężarówki byli ubrani w dziwne mundury. Niemieccy żołnierze piechoty nosili szarozielone mundury. Mundury tych żołnierzy były żółtoszare. Gdy mężczyźni odwrócili się w stronę rozbitego myśliwca, Erich zmarzł, gdy tylko zobaczył ich twarze. One były Azjaci.

Rosjanie zdobyli niemiecką ciężarówkę i mieli zabrać również niemieckiego pilota. Erich oblał się zimnym potem, gdy zbliżyli się dwaj Rosjanie. Jeśli spróbuje uciec, zastrzelą go. Jedynym wyjściem jest pozostanie na miejscu. Potrafi udawać, że jest ranny. Będzie starał się ich przekonać, że podczas przymusowego lądowania otrzymał porażenie pociskiem.

Udawał, że zemdlał, gdy Rosjanie wskoczyli na skrzydło i zajrzeli do kokpitu. Jeden z nich włożył ręce pod pachy i próbował wyciągnąć Ericha. z rosyjskiego pachniało obrzydliwie. Erich krzyczał jakby z bólu i dalej krzyczał i szlochał. Rosjanin go puścił.

Dwie osoby rozmawiały o czymś między sobą, po czym zwróciły się do Ericha.

« Towarzyszu, towarzyszu. Koniec wojny. Hitlera Kaputa. Nie martw się".

« Jestem ranny - jęknąłem Blond Knight pokazujący prawą rękę na brzuchu. Potem przycisnął obie ręce do brzucha. Widział przez zamknięte powieki, że sztuczka zadziałała.

Rosjanie ostrożnie pomogli mu wyjść z kokpitu. Erich jęczał i szlochał jak prawdziwy aktor. Opadł na ziemię, jakby nogi nie mogły go utrzymać. Rosjanie podbiegli do ciężarówki, zdjęli stary baldachim i położyli „rannego” pilota na złożonej plandece. Wciągnęli go do tyłu jak bandę mokry płótno i ostrożnie podniesione z tyłu.

Żołnierze próbowali rozmawiać z Erichem i byli dość przyjaźni. Byli uradowani, bo ta noc przyniosła im wielkie zwycięstwo. Erich nadal jęczał i ściskał się za brzuch. Zaniepokojeni Rosjanie, nie mogąc złagodzić jego bólu, zaprowadzili go do swojej kwatery w pobliskiej wiosce.

Pojawił się lekarz. Znał kilka niemieckich słów i próbował dokonać inspekcji. Od lekarza pachniało wodą kolońską. Za każdym razem, gdy dotykał Ericha, krzyczał. Nawet lekarz uwierzył. Żołnierze, którzy go pojmali, przynieśli trochę jabłek. Erich udawał, że… zmusza się do jedzenia. Potem znowu krzyknął, jakby straszliwy ból przeszył całe jego ciało po tym, jak połknął kilka kawałków jabłka.

Ten teatr trwał dwie godziny. Potem ci sami dwaj żołnierze położyli go na plandece i zanieśli z powrotem do ciężarówki. Gdy kierowali się na wschód, dalej na tyły rosyjskie, Erich wiedział, że musi się wydostać. I jak najszybciej. W przeciwnym razie resztę wojny spędzi w niewoli sowieckiej. Ocenił sytuację. Ciężarówka przejechała już 2 mile w głąb terytorium Rosji. Prowadził jeden żołnierz druga był w plecy, pilnujący rannego jeńca niemieckiego. Myśli Ericha pędziły galopem. Ale wtedy, na zachodzie, pojawiła się charakterystyczna sylwetka bombowca nurkującego Ju-87.

Niemiecki bombowiec nurkujący przeleciał nisko nad ziemią. Ciężarówka wpadła w poślizg i prawie wpadła do rowu. Wartownik z tyłu ze strachem wpatrywał się w niebo. Tutaj Erich zerwał się na równe nogi i uderzył go pięścią. Wartownik uderzył głową w taksówkę i upadł na dno ciała.

Odrzucając tylną klapę, Erich wyskoczył na pole porośnięte wysokimi słonecznikami, wzdłuż którego biegła droga. Gdy tylko zanurkował w zarośla, skrzypienie hamulców pokazało mu, że lot był widziany. Schylając się, pobiegł dalej w pole. Erich słyszał trzask wystrzałów i gwizd pocisków nad głową.

Głupi Amerykanie połknęli ten rower i zaoszczędźmy czas na dyskutowaniu, czy to bzdura, czy nie. Zadajmy sobie pytanie - czy ten nonsens wymyślony od początku do końca, czy jego płótno jest prawdziwe?

Myślę, że historia jest dokładna, z wyjątkiem kilku szczegółów, które postaramy się poznać. W końcu Hartmann musiał setki razy opowiadać o tym swoim dowódcom i towarzyszom, a gdyby wymyślił to całkowicie, z pewnością byłby zdezorientowany.

Na marginesie zauważamy, że obowiązkowym wyposażeniem niemieckiego pilota był pistolet, a piloci mają bardzo szybką reakcję. Było tylko dwóch naszych żołnierzy z karabinami - bronią dobrą do walki na długich dystansach. Pistolet Hartmanna w tej sytuacji miał przewagę: pocisk z większym efektem zatrzymującym i większą szybkostrzelnością. Podczas gdy każdy z żołnierzy oddał strzał, Hartmann oddał do nich 8 strzałów ze swojego „Waltera”. Nie walczy jednak twarzą w twarz z wrogiem, a ten odcinek nie wniósł nic nowego do tego, co już o nim wiemy.

Teraz posprzątajmy małe bzdury, które obejmują główny.

„Azjaci” z Hartmannem mówią po niemiecku?

Żołnierze radzieccy w trzecim roku wojny nazywają faszystowskiego pilota towarzyszem?!

Azjaci, jak Rosjanie (czy Rosjanie, jak Azjaci?), uważają dużo pracy za zbędną, a ich zasadą jest, aby nigdy nie robić zbytecznej pracy. A tutaj kładą Hartmanna na plandekę i ładują go do ciężarówki z filantropii w stronę faszysty?

Przyjrzyjmy się bliżej tej operacji. Ciało człowieka jest w ten sposób ładowane do ciała. Biorą go pod pachy i ciągną na bok, następnie chwytając jedną ręką pod pachę, a drugą pod krocze, szarpią go tak, aby leżał na podłodze ciała lub na pokładzie (jeśli jest zbyt leniwy, aby otworzyć) środek ciężkości (na brzuchu), a następnie wrzuć nogi w ciało. Gotowy!

Teraz spójrz na technologię zaproponowaną przez Hartmanna. Jeśli osoba zostanie założona na brezent i podniesiona za oba końce materiału, wówczas ciało złoży się i otrzyma coś w rodzaju torby ze środkiem ciężkości na samym dole. Jak podnieść taką torbę na platformę ciała? Trzeba, jak sztangista, podnieść ręce krawędzią materiału do góry, co jest strasznie niewygodne, a dla Azjatów, którzy są zwykle niżsi od Europejczyków, jest to niemożliwe. Oznacza to, że jedna osoba musi wdrapać się na ciało, uklęknąć i spróbować złapać się za krawędź materiału, stanąć przy nim, a następnie praktycznie (druga osoba musi się podeprzeć) wciągnąć ciało w ciało. Aby Azjaci (i Rosjanie też) wykonali tak złą robotę, potrzebne są bardzo dobre powody, a nie te, o których wspominał Hartmann.

Człowiek ma około 5 litrów krwi, gdy jest ranny - wypływa, ubranie i ręce, którymi zaciska ranę, są poplamione krwią. Hartmann nie miał krwi i wszyscy wierzyli, że został ranny?!

W co wierzył lekarz, nie widząc ani krwi, ani krwiaków? A może ten lekarz nie widział symulatorów przez 2 lata wojny i wierzył w jakąś niezwykłą ranę? Hartmann krzyczał z bólu, a lekarz nawet nie wstrzyknął mu morfiny?

Krótko mówiąc, cała ta historia z raną i tym, że w nią wierzyli, jest wszyta białą nicią.

Ale fakt pozostaje faktem - żołnierze, widząc, że przed nimi silny muskularny mężczyzna nie podjęli żadnych środków bezpieczeństwa - nie związali go. Tak, jęczał i udawał, że nie stoi na nogach. Ale mimo wszystko, bez krwi i śladów po pociskach, powinno to wzbudzić jeszcze większe podejrzenia, zwłaszcza wśród „Azjatów”. Tak, związaliby mu rękę i nogę i oczywiście uderzyliby w „dynię” tyłkiem. Zamiast tego żołnierz został z tyłu z Hartmannem jeden na jednego. Jadąc w pustym nadwoziu po wiejskich drogach, nie można niczego trzymać w rękach, w tym karabinu - trzeba trzymać się boków, aby nie przewrócić się nad ciałem. Dlaczego ten żołnierz bez broni nie bał się, że Hartmann go zaatakuje?

Nie boją się tylko wtedy, gdy czują ogromną przewagę, ale nie było fizycznej przewagi i powtarzam, nie dadzą się zwieść okrzykom bólu „Azjatów” (a właśnie ich). Jedno pozostaje – żołnierze Hartmanna byli tak pogardzani, że stracili ostrożność i przestali się bać.

Wszystkie wątpliwości sprowadzają się do jednego pytania – co takiego uczynił Hartmann, że wywołał pogardę przekraczającą poczucie samozachowawczy? Czy leżał u jego stóp, płacząc, poniżając się, krzycząc: „Hitler is kaput, towarzysze”? Prawdopodobnie, ale „Azjaci” raczej by w to nie uwierzyli.

Wersję tego, co się wydarzyło, zasugerował mi następujący fakt. W całej biografii Hartmanna nigdy nie porusza tematu węchu, chociaż był w różnych miejscach iw różnych okolicznościach. A w epizodzie swojej niewoli dwukrotnie wspomina (dziesiątki lat później) zapachy. Co więcej, jeśli na przykład w pierwszym przypadku chciał po prostu obrazić żołnierzy, to dlaczego pamięta, że ​​lekarz nie pachniał kwasem karbolowym, ale wodą kolońską?

Nie wiem, czy mam rację, ale myślę, że Hartmann dostał zapachy w głowie, ponieważ przez całe to wydarzenie prześladował go jakiś zapach, o którym nie może nawet mówić i nie jest w stanie zapomnieć. Nie mogąc mówić o tym zapachu, mówi o innych.

Połączmy rzeczy razem:

- lekarz nie udziela żadnej pomocy cennemu „językowi”, oficerowi;

- żołnierze wciągają go na plandekę, zamiast podnosić go pod krocze i wrzucać do ciała;

- prześladował go jakiś zapach;

- powiedział o sobie, że był załadowany „Jak stos mokrego prania” chociaż płótna nigdy nie zakłada się na plandekę, skąd to skojarzenie - "mokre"?

- żołnierze pogardzali nim do tego stopnia, że ​​tracili poczucie ostrożności;

- opisuje wszystkich jako bardzo przywiązanych do niego - zaprzysięgłego wroga - sposób na przekonanie wszystkich, że nie ma dla niego pogardy;

Z jakiegoś powodu uznał za konieczne pamiętać, że nie jadł śniadania.

Jest wystarczająco dużo pytań, aby nie próbować łączyć ich w jedną odpowiedź.

On jest taki. Kiedy Hartmann niespodziewanie dla siebie zobaczył, że żołnierze radzieccy wysiadają z ciężarówki, podskoczył ze strachu. Myślę, że w warunkach frontowych nie jest to takie rzadkie zjawisko, chociaż nie zdobi to zbytnio blond rycerza Rzeszy. W każdym razie trzeba przyznać, że i to mu się udało w tej krzyżackiej sztuczce. Szczęściarz!