Nissan micra gdzie. Nissan Micra: gdzie jest granica perfekcji? Nissan Micra - zdjęcia, dane techniczne i ceny

Trzecia generacja Nissana Micra zadebiutowała na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2002 roku. Sylwetka nie pozostawia wątpliwości - ten samochód został zaprojektowany z myślą o płci pięknej. Trzy lata później modelka przeszła lifting. Zmiany nastąpiły głównie z przodu: wyretuszowano zderzak i przednie reflektory, a kierunkowskazy zmieniły kolor - z pomarańczowego na biały. Tylny zderzak został ozdobiony ozdobną listwą.

Nissan nie był jednak zadowolony z wyników aktualizacji, dlatego w 2007 roku przeprowadził kolejną zmianę stylizacji. Tym razem tylko najbardziej skrupulatni mogli zauważyć zmiany. Najbardziej oczywistą innowacją jest kratka.

Rok później zaprezentowano wersję specjalną, stworzoną z okazji 25-lecia produkcji modelu. A w 2010 roku na salonach pojawiła się Micra kolejnej czwartej generacji.

Silniki

Benzyna:

R4 1.0 (65 KM)

R4 1.2 (65-80 KM)

R4 1.4 (88 KM)

R4 1.6 (110 KM)

Diesel:

R4 1,5 (65, 68, 82-86 KM)

Silnik benzynowy 1,4 litra.

Silniki benzynowe, które dostała Micra, są bardzo udane. Najlepszym wyborem byłby silnik o pojemności 1,4 litra. Jest dość ekonomiczny, praktycznie nie łamie się i zapewnia całkiem przyzwoitą dynamikę.

Nie należy brać pod uwagę okazów o mniejszej objętości - 1,0 i 1,2 litra. 1-litrowa jednostka jest zbyt powolna, a 1,2-litrowa zużywa tyle samo paliwa co 1,4-litrowa, ale jest mniej dynamiczna.

Wolnossący 1,6 litra, podobnie jak 1,4 litra, ma długą żywotność. Jedyną niewielką wadą jest zużycie paliwa, sięgające czasem nawet 9-10 l/100 km. Oczywiście, jeśli będziesz bardzo ostrożny z pedałem gazu, apetyt gwałtownie się zmniejszy.

Wszystkie silniki benzynowe charakteryzują się typową dla Nissana konstrukcją, która jest wysoce niezawodna i trwała. Regulacja luzu zaworowego jest mechaniczna, a napęd rozrządu jest łańcuchowy. Z reguły czas nie wymaga uwagi, ale czasami właściciele zauważają obcy hałas po 200-300 tys. Km. Mechanicy diagnozują zużycie łańcucha rozrządu. W niektórych przypadkach napinacz łańcucha ustępuje znacznie wcześniej. Problemy z rozrządem były typowe głównie dla pojedynczych egzemplarzy z silnikiem 1,2 litra z początkowego okresu produkcyjnego. Koszt wymiany łańcucha rozrządu to około 200-300 USD.

Dostępny jest również olej napędowy. To słynne 1,5 dCi produkowane przez Renault. Francuska jednostka ma napęd paska rozrządu i hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego. Wielu na pewno uważa, że ​​silnik wysokoprężny w tak małym samochodzie to prawdziwe nieporozumienie, ponieważ silniki benzynowe są już dość ekonomiczne. Tak, ale olej napędowy zużywa jeszcze mniej paliwa. Jednak takie okazy to rzadkość na naszym rynku, a czasami nie są w najlepszej kondycji. Oszczędności na stacjach benzynowych dla jednostek diesla kończą się na wymianie wtryskiwaczy, której nie da się uniknąć nawet po 150-200 tys. km. Dodatkowo zawór systemu EGR często wymaga ingerencji mechanika.

Problemy z manualną skrzynią biegów występowały tylko w wersjach z silnikiem Diesla.

Niezależnie od tego, który silnik wybierzesz, musisz dokładnie sprawdzić spód samochodu pod kątem wycieków oleju. Znajdują się w próbkach o długich seriach. Ponadto czasami zawodzą czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu.

Cechy konstrukcyjne

Samochód był oferowany w trzech wersjach nadwozia: trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, kabriolet z twardym składanym dachem. Najnowsza wersja została zmontowana wyłącznie w niemieckim zakładzie Karmann. Inne modyfikacje zostały wykonane w Japonii i Anglii (na rynek europejski).

Trudno w to uwierzyć, ale K12 jest krótszy od K11 o 1 cm, ale szerszy i wyższy odpowiednio o 7 i 12 cm.

Jak większość konkurentów w tym segmencie, subkompakt ma napęd na przednie koła. Dwie skrzynie: 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna. Skrzynie biegów są dość niezawodne i nie ma na nie żadnych skarg.

Na przedniej osi małego Japończyka zamontowano rozpórki MacPhersona, a z tyłu skręcaną belkę. To proste, niezawodne i tanie rozwiązania.

W testach zderzeniowych EuroNCAP Nissan Micra K12 zdobył 4 gwiazdki.

Typowe awarie

Najbardziej bolesnym punktem tego modelu jest elektryczne wspomaganie kierownicy. Nie tylko nie jest wieczny, ale jest również montowany z kolumną kierownicy. Naprawa może kosztować do 500 USD. Koszt używanej kolumny kierownicy z wbudowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy wynosi co najmniej 200 USD.

Kolumna kierownicy ze zintegrowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy to najważniejszy błąd w obliczeniach inżynierów Nissana.

Niektóre elementy zawieszenia są również niestabilne: kolumny stabilizatora, końcówki kierownicy i ciche bloki dźwigni. Górne łożyska podporowe również dość szybko się zużywają. Wiele elementów podwozia zapożyczono z Renault Clio III, dzięki czemu części zamienne są tanie i łatwo dostępne.

Średni zasób przedniej dźwigni wynosi około 100 000 km. Przeguby kulowe można wymieniać osobno.

Niektórzy właściciele narzekają na zbyt głośne tylne zawieszenie. Przyczyny pukania należy szukać w gumowych tulejach dolnego wspornika amortyzatora i cichych blokach belki.

Amortyzatory i łożyska tylnych kół są dość trwałe.

Uszkodzona stacyjka (zatrzymanie kluczyka w pozycji startowej) szybko zabija rozrusznik. Sonda lambda, blokada tylnej klapy i elektryczne szyby również nie są trwałymi elementami. Ponadto od czasu do czasu występują błędy w układzie sterowania poduszek powietrznych lub wilgoć w złączu zacisku tylnego światła.

Stacyjka może utknąć w pozycji "start" i ...

... spalić rozrusznik (zdjęcie poniżej).

Typowym problemem tego modelu jest szybko korodujący układ wydechowy. Niemniej jednak wada jest typowa dla wielu samochodów eksploatowanych głównie w mieście. Na szczęście karoseria jest dobrze zabezpieczona i nie jest podatna na korozję. Jednak na dnie starych okazów można czasem znaleźć czerwone plamy.

Rdza powierzchniowa na elementach układu wydechowego pozostaje „łagodna” przez długi czas. Dobry tłumik kosztuje 40 dolarów.

Właściciele Micra narzekają na niski zasób klocków i tarcz hamulcowych – około 30-50 tys. km. Wnętrze nie różni się odpornością na ścieranie, zwłaszcza tapicerki siedzeń i oplotu kierownicy. Wiele osób zauważa drżenie przednich okien - kiepski projekt prowadnic.

Stary plastik podstawy pokrętła sterowania klimatyzatorem staje się tak kruchy, że pęka pod lekkim naciskiem.

W wersjach z „inteligentnym kluczykiem” (inteligentny kluczyk) od czasu do czasu na desce rozdzielczej miga zielona ikona kluczyka. Oznacza to, że baterię w pilocie należy jak najszybciej wymienić. W niektórych przypadkach immobilizer może zgubić kluczyk - w takim przypadku będziesz potrzebować pomocy dealera.

Brudny splot i zadrapania w miejscach chwytu są powszechne.

Wniosek

Nissan Micra K12 ma swój własny, wyrazisty styl, którego nie można pomylić z żadnym innym. Samochód bardzo łatwo wpasowuje się w nurt, zwłaszcza w dużych aglomeracjach. Jego zalety: aktywne zagłówki, wysoka trwałość silników benzynowych, stylowy schowek pod przednim fotelem pasażera, regulowana tylna kanapa i przyzwoita dynamika z „dużymi” silnikami.

Ale są też wady: słaba izolacja akustyczna, przeciętne właściwości jezdne, wysoki koszt niektórych części zamiennych, przeciętne wnętrze, źle wyprofilowane siedzenia i problemy z egzemplarzami z pierwszych lat produkcji.

Wbrew powszechnemu przekonaniu wymiana żarówek reflektorów nie jest taka trudna. Konieczne jest odkręcenie śrub i lekkie przesunięcie obudowy.

Warto zauważyć, że pomimo dużej listy możliwych usterek Nissan Micra trzeciej generacji uchodzi za całkowicie niezawodny samochód o niskich kosztach eksploatacji. Do tego lubił mężczyzn. Jednak pod względem niezawodności nie można go porównywać ze swoim poprzednikiem.

Dane techniczne Nissan Micra K12

W opisie tego modelu nie można szczędzić epitetów: niepowtarzalny, niepohamowany, jedyny w swoim rodzaju... To tylko niektóre z zachwycających słów, którymi charakteryzuje się Nissan Micra. Elegancki model, niczym eliksir młodości, pozwala zapomnieć o czasie i pędzić „na pełną parą” pod wiatr.

Perfekcja projektu, konstruktywne rozwiązania przekracza wszelkie oczekiwania. Nowy Nissan Micra uderzająco różni się od swoich „krewnych” awangardowym designem „arc” obecnym w projekcie – „wizytówce” modelu. Na nim Micra można od razu odróżnić w ciągłym przepływie ruchu.

Za lekkością linii, graniczącą z frywolnością, kryją się innowacyjne znaleziska, jasna koncepcja bezpieczeństwa i komfortu dla kierowcy i wszystkich pasażerów w kabinie.

Takie modele zazwyczaj preferują pewni siebie, wymagający od auta profesjonaliści, którzy chcą mieć prawo wyboru.

Już w 1993 roku pierwsza japońska Micra zdobyła uznanie, zdobywając tytuł „Europejskiego Samochodu Roku”. A oto nowy Nissan Micra na Salonie Samochodowym w Paryżu. W rzeczywistości prezentowane są wyniki kardynalnych decyzji, które zmieniły wygląd pierwszego samochodu w procesie ewolucji.

Stanie się jednym z najpopularniejszych samochodów w klasie B pozwoliło na sprzedaż, która tylko w Europie przez dziesięć lat wyniosła ponad półtora miliona.

Urocze i cholernie atrakcyjne!

Charakterystyczny element stylistyczny można nazwać przednim i tylnym zderzakiem. Niezwykłość łukowato wygiętego kształtu nadaje łącząca je szeroka linia boczna. Powstaje złudzenie, że całe nadwozie Nissana Micra jest nieustannie obmywane przez fale biegnące jedna na drugą.

„Zgubiwszy” 3 cm długości w porównaniu z wymiarami poprzedniego modelu, „nowo wykonana” Micra zwiększyła swoją szerokość i stała się wyższa. Ponadto w rozstawie osi pojawiło się dodatkowe 7 cm wysokości.

Po pierwsze, znalazło to odzwierciedlenie w lądowaniu: stało się to wygodniejsze zarówno dla kierowcy, jak i jego pasażerów. Po drugie, wnętrze stało się bardziej przestronne, co oznacza bardziej komfortowe.
Z dużych okien w kabinie zrobiło się jaśniej, a widok znacznie się poprawił.

Dobre rozwiązanie - wystająca maskownica na chłodnicy "latające skrzydło" - sprawia, że ​​design auta jest bardziej wyrazisty. Wzmacnia to wrażenie oryginalnego kształtu reflektorów w kształcie łzy, umieszczonych wysoko z przodu na szczycie skrzydła. Są dobrze widoczne podczas parkowania kierowców innych pojazdów.

Opalizujące klejnoty migoczą w ciemności na tylnej stronie karoserii bocznych świateł, w świetle których sygnalizatory hamowania i „kierunkowskazy” są zaznaczone jasną aureolą.

Na pierwszy rzut oka artystyczny design „japończyka”, jeśli przyjrzysz się uważnie, wygląda miękko, lekko, bez cienia agresji.

Specyfikacje Nissana Micra

Nissan Micra obfituje w innowacje techniczne, które są bardzo ważne w ciągłym użytkowaniu, poprawiając ergonomię jazdy. Dobrym przykładem jest klucz chipowy. Wygodne jest dla nich otwieranie (zamykanie) drzwi do wnętrza samochodu, bagażnika; uruchomić jednostkę napędową w sposób bezdotykowy, bez wkładania kluczyka do stacyjki.

Najnowsza generacja japońskiego Nissana Micra jest „napakowana” niemal wyrafinowanymi lub nawet najnowszymi silnikami z turbodoładowaniem; być może będą to silniki spalinowe. Objętość robocza cylindrów mieści się w zakresie 1,2 - 1,4 litra, a moc odpowiednio od 79 do 87 KM. „Silniki” mogą być agregowane zarówno z 5-biegową skrzynią biegów w wersji podstawowej, jak iz wysokoobrotową „automatyką”, wykonywaną jako wyposażenie w kilku wersjach wyposażenia.

Elementy zapewniające komfortowe warunki przebywania w kabinie japońskiej „piękno” i na trasie:

• nowe miękkie zawieszenie;
• zmodernizowany silnik;
• elektryczne wspomaganie kierownicy ze zmiennym wysiłkiem, reagujące na natężenie ruchu;
• Promień skrętu wynoszący 4,6 metra to najlepszy wskaźnik dla tego segmentu transportu.

Sprzęt spełnia ogólnie przyjęte normy. System pasywny: dwie poduszki powietrzne. Elementy hamowania awaryjnego Brake Assist, a także ABS, ESP, EBD - całkowicie unikalny zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa klasy B. Pozwalają skrócić drogę hamowania Nissana Micra do minimum, czyniąc go najmniejszą jak na tę klasę auta. W razie potrzeby we wnętrzu można „pasywnie” brakować personelu dzięki bezpiecznym zagłówkom i bocznym kurtynom powietrznym.

Obecność tych „dzwonków i gwizdków” pozwoliła mówić o Nissanie Micra jako ergonomicznym, reprezentacyjnym, bezpiecznym, mocnym, a przez to ultranowoczesnym.

Cena nowego Nissana Micra:

Nissan Micra - zdjęcia, dane techniczne i ceny. Recenzje o Nissanie Micra przez jego właścicieli.

Nissan Micra to seria kompaktowych samochodów z napędem na przednie koła, które są dostępne jako trzydrzwiowe lub pięciodrzwiowe hatchbacki lub kabriolety.

Pierwszy samochód z tej rodziny pojawił się w 1982 roku i był trzydrzwiowym hatchbackiem. W 1987 roku świat ujrzał wersję pięciodrzwiową. Druga generacja tego modelu, różniąca się jedynie drobnymi zmianami, pojawiła się pięć lat później. Ale w 1997 roku wprowadzono model ze składanym dachem.

Nowa Micra otrzymała trzy rodzaje silników: dwie jednostki benzynowe o pojemności 1 i 1,3 litra, których moc wynosi odpowiednio 54 i 75 koni mechanicznych, oraz jeden silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 57 koni mechanicznych. Samochód był w stanie rozpędzić się do 170 km/h, co jak na tak miniaturowego hatchbacka to dużo.

Jak na najnowszą generację modelu, powstał on z myślą o miłośnikach awangardowego designu. Jest dość kompaktowy i jest uważany za najmniejszy samochód w całej linii Nissana. Ale jego niewielkie rozmiary nie oznaczają, że wewnątrz kabiny jest mało miejsca.

Specyfikacje Nissana Micra

Na naszym rynku Nissan Micra jest prezentowany z dwoma silnikami benzynowymi o pojemności 1,2 i 1,4 litra, których moc wynosi odpowiednio 80 i 88 koni mechanicznych. Konstrukcja silników obejmuje system odpowiedzialny za zmianę rozrządu.

W sprzedaży dostępne są modele trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe. Główne prezentowane konfiguracje to Luxory i Comfort.

Ze względu na swoją kompaktowość Nissan Micra charakteryzuje się dość niskim zużyciem paliwa. Przy jeździe mieszanej, zarówno w mieście, jak i w sektorze podmiejskim, zużycie wynosi około 5,9 litra na sto (silnik 1,2 litra), a przy wyposażeniu w silnik o pojemności 1,4 litra liczba ta przekracza 6 litrów na 100 km.

Układ hamulcowy Nissana Micra jest dość niezawodny. Zapewnia szybkie i płynne hamowanie dzięki elektronicznemu rozkładowi siły hamowania. Ponadto samochód jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) oraz system hamowania awaryjnego (Nissan Brake Assist).

Samo auto posiada wiele systemów pomocniczych. Wśród nich są wysokiej jakości wspomaganie kierownicy, bezproblemowe systemy bezpieczeństwa, unikalne rozdrobnione klucze, wszelkiego rodzaju czujniki, ogólnie wszystko, co jest nieodłączne w droższych modelach Nissana.

Główną cechą Micra jest jej „dziwaczność”. Promień skrętu tego samochodu wynosi zaledwie 4,5 metra. Daje to samochodowi możliwość „wysiadania” w każdej sytuacji na drodze i nie ma problemów z parkowaniem.

Ten samochód ma wiele zalet. Po pierwsze, ma oryginalny wygląd, który czyni go wyjątkowym. Po drugie auto jest bardzo łatwe w prowadzeniu i prawidłowo zachowuje się na zakrętach, bez zbędnych ruchów. Po trzecie, biorąc pod uwagę jej wymiary, wewnątrz kabiny w pierwszym rzędzie siedzeń jest dużo miejsca, zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera, choć tylne siedzenia są trochę pozbawione miejsca. Po czwarte, jest doskonale przystosowany do jazdy po mieście, co świadczy o jego niskim zużyciu paliwa. Ale najważniejszą zaletą jest doskonała obsługa w Rosji. Utrzymanie tego samochodu zasługuje na najwyższą pochwałę.

Nawiasem mówiąc, obecność klucza chipowego jest bardzo wygodną funkcją, szczególnie dla pań, które nieustannie szukają niezbędnej rzeczy, nawet w małych torebkach. Aby odpalić Micrę wystarczy mieć kluczyk w aucie i nic więcej.

Chociaż Nissan Micra ma również wady. Nieco żenująco ostre zawieszenie, które wymusza „pełzające” wyboje na drodze. Jak już wspomniano, tylne siedzenia są mocno pozbawione uwagi. Niekiedy po pewnym czasie użytkowania auta zauważa się lekkie grzechotanie szyb - choć usterkę tę łatwo naprawić w każdym serwisie.

Opcje i ceny Nissan Micra w Rosji

Pomijając wszystkie powyższe fakty, możemy stwierdzić, że Nissan Micra jest dość przyjemnym samochodem w swojej klasie. Swoim designem z pewnością Cię rozweseli. Ten samochód jest idealny dla płci pięknej. Niewielki rozmiar auta pozwala od razu wyczuć wszystkie gabaryty i spokojnie zaparkować nawet w trudnych sytuacjach. Micra sprawi, że zakocha się w nim każda kobieta, dzięki łatwości obsługi, przewidywalności i różnorodności kolorów.

Jeśli chodzi o ceny na rynku rosyjskim, różnią się one w zależności od konfiguracji. Na przykład najtańszy pakiet Comfort można kupić za 440 tysięcy rubli. Ale sprzęt Luxory, gdzie „all inclusive”, zaczyna się od 575 tysięcy rubli.

Jaki powinien być idealny samochód miejski dla kobiety? Szybko. Wygodny. Niezawodny. I oczywiście słodkie. Japońskie firmy wiedzą, jak tworzyć samochody, które mogą zadowolić nawet kapryśną płeć piękną, a Nissan nie jest wyjątkiem. Subcompact Nissan Micra i March (Nissan Micra & March) to standardy samochodów, które nawet jeśli prowadzi się mężczyznę, uważane są za „kobiece”: są małe i urocze. Ale jak są szybkie, wygodne i niezawodne, musimy się dowiedzieć.

Nissan Micra (Nissan Micra). Pod koniec 2013 roku Micra przeszła zmianę stylizacji i znacząco zmieniła swój wygląd, niestety tracąc swoją uroczą osobowość. Ponadto zagraniczny samochód niestety nie jest przeznaczony do sprzedaży za pośrednictwem salonów oficjalnych dealerów. Dlatego oddajmy się nostalgii i przypomnijmy sobie, jak to jest, powszechnie rozpoznawalny Nissan Micra z lat 2007-2010. Zacznijmy, jak zawsze, od parametrów.

Charakterystyka techniczna subkompaktowego Nissana Micra (Nissan Micra)

Jak widać, w wymiarach auta nie ma nic niezwykłego: odpowiadają one wartościom średnim​​dla wszystkich małych aut. Prześwit i moc również nie są szczególnie godne uwagi. Co prawda zużycie paliwa w mieście jest nieprzyjemnie duże, ale bagażnik jest bardzo zadowolony ze swoich stosunkowo przyzwoitych rozmiarów.

Nissan marzec (Nissan marzec). Jeśli nigdy nie słyszałeś o tym subkompakcie, nie obwiniaj się o to, że jesteś ignorantem: został wyprodukowany w Japonii i przeznaczony do sprzedaży krajowej. Jednak koneserom pierwowzoru w przeciętności i tym, którzy nie boją się prawej kierownicy, udało się wciągnąć „Marsz” w „europejskie światło”. Rzućmy okiem na to, co Japończycy wybierają dla swoich bliskich.

Specyfikacje subcompact Nissan March (Nissan March)

Generalnie nie ma znaczących różnic. Wymiary Marcha i Micra są prawie identyczne, ale nie ma różnicy w objętości bagażnika. To prawda, Japończycy, którzy wielbią postęp technologiczny, nie zawracali sobie głowy wypuszczaniem auta z manualną skrzynią biegów i zdecydowali się na „automatyczną”, znacznie zmniejszającą sprawność auta.

Recenzja. Zewnętrznie „Micra” i „March” nie różnią się prawie niczym: tymi samymi zaokrąglonymi liniami dachu, błotników, maski i bagażnika, dziarskimi okrągłymi reflektorami i eleganckimi podłużnymi tylnymi światłami. Schemat kolorów jest również taki sam dla obu runaboutów. Producenci słusznie uznali, że mały samochód powinien być jasny, więc obok klasycznych kolorów bieli, czerni, szarości i srebra, linia obejmuje również jasnożółty, szkarłatny, pomarańczowy i błękitny. Chociaż niektóre marcowe samochody również mogą pochwalić się niesamowitym perłowym różowym odcieniem.

Salon. We wnętrzu małe samochody mają dokładnie tyle różnic, ile mogą mieć samochody z kierownicą po lewej i prawej stronie. I tak wszystko jest takie samo: ładne białe przyciski do regulacji kuchenki lub klimatyzatora, prosta konstrukcja systemu audio i bogate pomarańczowe oświetlenie instrumentów. To prawda, że ​​March ma stare, białe tło deski rozdzielczej, a jego wyposażenie techniczne jest bardziej nowoczesne: ma kartę dostępu, złącze do podłączenia odtwarzacza cyfrowego, a nawet nawigatora satelitarnego. Ale przy regulacji kierownicy ewidentnie oszukiwali: naprawdę brakuje jej pozycji wyjściowej.
Salony obu maluszków są wygodne, ale tylko dla tych siedzących z przodu: pasażerowie z tyłu będą musieli oddychać i zaciskać nogi. Chociaż samochód jest ustawiony jako pięciomiejscowy, oczywiste jest, że co najmniej trzy miejsca są dla dzieci. A teraz - chodźmy.

Jazda testowa. Oba samochody radzą sobie z przyspieszaniem, manewrowaniem i parkowaniem o pięć punktów, więc niezwykle trudno jest wyróżnić faworyta. Jednak roszczenia do Micra i March są takie same: wyjątkowo niska izolacja akustyczna i duża wrażliwość na prądy powietrza, a także niezbyt stabilne zachowanie na zakrętach. „Marsz” można też skarcić za zawieszenie: samochód zaprojektowany na nienaganne japońskie drogi, raz w trudnych rosyjskich warunkach, zaczyna desperacko działać, natychmiast reagując na wszelkie wyboje stukaniem, drżeniem i mrożącym krew w żyłach grzechotem. „Micra” pod tym względem zachowuje się znacznie spokojniej.

Bezpieczeństwo. Ale z bezpieczeństwem oba samochody są raczej słabe. Może „Marsz”, stworzony dla kraju, w którym przestrzegane są zasady ruchu drogowego, da się wybaczyć takie zaniedbania, ale dla „Micry” to zaskakujące. Konstruktorzy wyposażyli samochód w dwie przednie poduszki powietrzne, ale według EURONCAP nie przetestowali samochodu, być może pamiętając smutne doświadczenia z 2003 roku, kiedy Nissan Micra zdobył przygnębiające dwie gwiazdki w testach.

Wyniki. Krewni „Marca” i „Micry” to dobre samochody miejskie przeznaczone do spokojnej jazdy po zadbanych ulicach miasta i wygodnego parkowania w ruchliwych miejscach. Nie ma sensu mówić, który z nich powinien być preferowany – są swoim lustrzanym odbiciem. Wbrew powszechnemu przekonaniu, że samochody z kierownicą po prawej stronie są tańsze, koszt obu Nissanów jest w przybliżeniu taki sam i waha się od 270 tysięcy rubli za samochód z 2007 roku do niezbyt słabego 380 tysięcy rubli za modele z 2010 roku. Jeśli jednak istnieje chęć zakupu jasnego, zauważalnego i zwrotnego samochodu, takie wydatki są całkiem uzasadnione.

Uruchamianie i wyłączanie silnika, ruszanie

Przygotowanie do podróży samochodem

Przed wejściem do samochodu upewnij się, że jego szyby, lusterka i światła są czyste. Sprawdź stan kół, zajrzyj pod samochód i upewnij się, że nie ma wycieków płynu.

Sprawdź poziom płynu silnikowego (oleju silnikowego, płynu chłodzącego i płynu hamulcowego) oraz poziom płynu do spryskiwaczy przedniej szyby zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz rozdział Konserwacja).

W samochodzie wykonaj następujące czynności:

• Zamknij i zarygluj wszystkie drzwi;
• Wyreguluj pozycję siedzenia (patrz rozdział Poduszki powietrzne (SRS)) i lusterka wsteczne;
• Upewnij się, że zewnętrzne oprawy oświetleniowe działają;
• Sprawdź działanie urządzeń;
• Po włączeniu zapłonu sprawdź przydatność K / L znajdującego się w zestawie wskaźników;
• Zapnij pasy i przypomnij o tym obecnym pasażerom;
• Zwolnij hamulec postojowy i upewnij się, że odpowiedni K/L jest wyłączony.

Rozruch silnika

Najpierw upewnij się, że hamulec postojowy jest w pełni zaciągnięty i wszystkie systemy pomocnicze są wyłączone.

W modelach z AT przesuń dźwignię wyboru trybu AT w położenie "P" i wciśnij pedał hamulca. W modelach z manualną skrzynią biegów wciśnij pedał sprzęgła. Jeśli pojazd jest wyposażony w system inteligentnego kluczyka, wciśnij całkowicie pedał hamulca, aby przesunąć wyłącznik zapłonu z położenia LOCK.

Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „START” i przytrzymaj do momentu uruchomienia silnika (ale nie dłużej niż 15 sekund), następnie zwolnij kluczyk – powinien wrócić do pozycji „ON”. Gdy rozrusznik jest włączony, nie należy naciskać pedału gazu, z wyjątkiem sytuacji, gdy silnik uruchamia się z trudnością przy bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach, a także latem, gdy rozgrzany silnik uruchamia się w ciągu pół godziny po jego wyłączeniu.

Jeśli silnik zgaśnie po próbie uruchomienia, powtórz powyższą procedurę ponownie po odczekaniu około 10 sekund. Jeśli silnika nie można uruchomić, sprawdź bezpiecznik pompy paliwa.

Przed rozpoczęciem jazdy pozostaw silnik na biegu jałowym przez co najmniej 30 sekund. Dopóki silnik się nie rozgrzeje, unikaj pracy na wysokich obrotach i pod dużym obciążeniem, zwłaszcza w chłodne dni.

Po długotrwałym, dużym obciążeniu silnika nie wyłączaj go natychmiast, najpierw pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut, aby uniknąć gwałtownego spadku temperatury w różnych obszarach silnika.