நிலவில் ஒரு மனிதன் இருந்தான். வரலாற்று இயற்பியல்

பனிப்போரில் தோற்கடிக்கப்பட்ட எதிரியின் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தி "பெரிய" அமெரிக்கப் பேரரசு ஏன் சொந்தமாக உருவாக்கவில்லை என்ற கேள்வியை யாரும் எழுப்பவில்லை. நிலவில் மனிதர்களை தரையிறக்கும் திறன் கொண்ட ராக்கெட்டை யாங்கிகளால் உருவாக்க முடியுமா?

ராக்கெட் இல்லை - விண்வெளி விமானங்கள் இல்லை

சந்திரனுக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்களில், மூலக்கல்லாக, சோவியத் மனிதர்கள் கொண்ட சந்திர திட்டம் தடுமாறியது, ஏவுகணை வாகனம். சுமந்து செல்ல இந்த ராக்கெட் முழு நிரல்என்று அழைக்கப்படும் மீது விமானம். "ஒற்றை ஏவுதல்" திட்டம், மிகவும் எளிமையான, கோட்பாட்டளவில் குறைந்தபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட கணக்கீடுகளின்படி, குறைந்த ("குறிப்பு") பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் சரக்குகளை செலுத்த வேண்டும். 140 டன் பேலோட். மற்றும் சிறந்தது - மேலும். ஒவ்வொரு கிராமும், கிலோகிராம் அல்லது சென்டர்களைக் குறிப்பிடாமல், உண்மையில் "தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது" அல்லது அதிக விலை கொண்ட ஆர்டர்கள் கூட இப்படித்தான் இருக்கும்.

எனவே, அத்தகைய ராக்கெட்டை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்றால், அதைப் பற்றி பேசுவதற்கு உண்மையில் எதுவும் இல்லை.

ராக்கெட்டின் அற்புதமான விதியைப் பற்றி "பாஸர்பி" (ஆர்கடி வெலியுரோவ்) ஆராய்ச்சியுடன் இந்த பிரிவின் மேலும் விளக்கக்காட்சியை என்னால் மாற்ற முடியும். "சனி-5", முழுமைக்காக படிக்க நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். ஆனால், இந்த வேலையின் நோக்கம் பொருளின் பரந்த கவரேஜ் என்பதால், இந்த கட்டத்தில் நான் விவரங்களைப் பற்றி பேசவில்லை, இப்போது நாம் ராக்கெட்டின் புகழ்பெற்ற வரலாற்றின் முக்கிய புள்ளிகளை மட்டுமே குறிப்பிடுவோம். "சனி-5", கதைகள் நிறைந்ததுமற்றும் பரோனின் ஆவியில் பதிவுகள் மஞ்சௌசென்.

இந்த அற்புதமான ராக்கெட்டின் சோதனை விமானங்கள் குறித்து மிகவும் முரண்பட்ட தகவல்கள் உள்ளன. ஆம், அதை உருவாக்கும் முயற்சி நடந்தது. உண்மையில், அனைத்திலும்... இரண்டுசோதனை விமானங்கள், ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் இயந்திரங்களை சோதிக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன ஜே-2வெவ்வேறு நிலைகளின் உயர் சக்தி, இது எப்போதும் தோல்வியுற்றது. இந்த ராக்கெட்டின் விமான சோதனைகளின் செயல்பாட்டில் சில "சாதனைகளை" காட்ட முயற்சிக்கிறது, நாசாசாதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டார் பின்குறிப்புகள். அவற்றைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​மிகவும் விரும்பத்தகாத (அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பிற்கு) முரண்பாடுகள் வெளிப்பட்டன, இதை நாசா கூட சுற்றுப்பாதையில் வைப்பதன் மூலம் விளக்க முயன்றது ... 9-டன் உலோக வெற்று!

முடிவில், நாம் ஏற்கனவே அறிந்தபடி, தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை நன்றாகச் சரிசெய்வதற்குப் பதிலாக, சந்திரனுக்கு விமானங்களின் "மகிழ்ச்சியான காலம்" உடனடியாகத் தொடங்கியது. அதன் பிறகு ராக்கெட் "சனி-5"இருந்தது… அருங்காட்சியகங்களுக்கு எழுதப்பட்டதுமற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

நாசாவின் கூற்றுப்படி, நிலவுக்கு பறக்கும் வகையில் பொருத்தப்பட்ட இந்த ராக்கெட்டின் டேக்ஆஃப் எடை இருந்தது 3000 டன்கள். முதல் கட்டத்தின் முக்கிய இயந்திரங்கள் மட்டுமே ... 5 (ஐந்து). அதன்படி, அத்தகைய ராக்கெட்டை ஏவுதளத்தில் இருந்து பிரிக்க மட்டுமே ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் உந்துதல் குறைந்தது இருக்க வேண்டும் 600 டன்(அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி - 690 டன்!).

இந்த இயந்திரத்தில் ஒரே ஒரு முனை (எரிப்பு அறை) பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதாவது. ஒற்றை அறை, மற்றும் அழைக்கப்பட்டது F-1 . மேலும் இது வேறு எங்கும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இன்றுவரை மிகவும் சக்திவாய்ந்த விண்வெளி ராக்கெட் இயந்திரம் RD-180, யாருடைய உந்துதல் 180 டன். ஆனால் அதே நேரத்தில் அவரிடம் உள்ளது நான்குஎரிப்பு அறைகள், முனையின் ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிலும் சுமை மட்டுமே உள்ளது 45 டன்கள். மேலும் இந்த எஞ்சின்... ரஷ்யாவால் தங்கள் அட்லஸ் கிளாஸ் ஏவுகணைகளில் பயன்படுத்த அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்படுகிறது. மேலும் அதன் இயந்திரம் 180 டன்களுடன் அதிக அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒப்பிடக்கூடிய சக்தி கொண்டது அமெரிக்கா இன்னும் இல்லை.

180 டன் எஞ்சினைப் பற்றி என்ன சொல்ல வேண்டும், 2011 முதல் விண்வெளி வீரர்களை பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதைக்கு கூட அனுப்ப அமெரிக்காவிடம் வழி இல்லை என்று மாறியது! "விண்கலம்" வளாகத்தின் பணிநீக்கத்திற்குப் பிறகு (பொருளாதார ரீதியாக நியாயமற்றது), சோவியத் "சல்யூட்ஸ்" இன் மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலம்-வாரிசுகளை சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்புவது சோவியத்தின் வாரிசு ராக்கெட்டுகளால் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. "சோயுஸ்" - சோயுஸ்-டி.எம், மற்றும் பேலோடுகள் மற்றும் எரிபொருள் - சோவியத் "முன்னேற்றத்தின்" வாரிசுகள் - சோவியத்தின் வாரிசு ராக்கெட் மூலம் சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்ட விண்வெளி "டிரக்குகள்" - ஐ.எஸ்.எஸ். "புரோட்டான்". இவை விண்வெளிக்கு விமானங்களை வழங்கும் உண்மையான விண்வெளி அமைப்புகள்.

மற்றும் என்ன செய்கிறது நாசா 2012 ல் மனிதர்களை விண்வெளிக்கு அழைத்துச் செல்ல வேண்டுமா? ஒன்றுமில்லை.

உந்துதல் கொண்ட இயந்திரம் இருந்தால் 690 டன்கள், இது முழு மனித விண்வெளி வீரர்களையும் தீவிரமாக மாற்றும். பூமிக்கு அருகில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில் மனிதர்கள் கொண்ட விண்வெளி நிலையங்களை உருவாக்க, இரண்டு அல்லது மூன்று சூப்பர் ஹெவி ராக்கெட்டுகளை செலுத்தினால் போதும். 140 டன், இல்லை 10-15 டன் - அதிகபட்சம் 24 டன்கள் ("விண்கலத்தின்" உதவியுடன்), இது இன்றுவரை நடக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

கூடுதலாக, குறைந்தபட்சம் 10-15% தனிப்பட்ட விண்கலத்தின் முழு நிறைகளும் நறுக்குதல் முனைகள், மாற்றங்கள், ஏர்லாக்குகளாக இருக்க வேண்டும். இதன் காரணமாக, பெரிய ஸ்டேஷன்களில் (மிர் அல்லது ஐஎஸ்எஸ் போன்றவை) பயனற்ற டாக்கிங் மாற்றங்களின் வெகுஜனத்தை அடைகிறது. 25% முழு வளாகத்தின் மொத்த வெகுஜனத்திலிருந்து, அவ்வப்போது துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும், கூடுதல் டன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துதல், தொடர்ந்து குளிர்வித்தல், இறுக்கத்தை கட்டுப்படுத்துதல் போன்றவை.

நாசாவின் இத்தகைய நம்பமுடியாத கழிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு தனித்துவமான ராக்கெட் மற்றும் சமமான தனித்துவமான இயந்திரத்தை புதைத்தது, ஆராய்ச்சியாளர்கள் எப்போதும் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்இரண்டிலும். இது நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் மாறியது ... மற்றவற்றுடன், எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திர முனைகளின் பொருள் F-1 அதன் பயன்பாட்டின் இயக்க முறைமையின் போது ஏற்படும் கூறப்பட்ட அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சுமைகளை தாங்க முடியாது. அத்தகைய சுமைகளின் கீழ் இந்த பொருள் வெறுமனே துண்டுகளாக உடைந்துவிடும்.

60 களின் இறுதியில், இதைப் பற்றி முழு உலகத்தின் காதுகளிலும் கூட பாஸ்தாவைத் தொங்கவிட முடிந்தது, ஆனால் கடந்த 40 ஆண்டுகளில், பொருள் அறிவியல் அத்தகைய நிலையை எட்டியுள்ளது, மேலே உள்ள தகவல்களை சிறப்புப் பயன்படுத்தி எளிமையாகவும் எளிதாகவும் சரிபார்க்க முடியும். அடைவுகள் மற்றும் திட்டங்கள். ஆனால், நிச்சயமாக, செய்திகளில் இதைப் பற்றி யாரும் உங்களுக்குச் சொல்ல மாட்டார்கள், அது "இனி யாரும் எங்கும் செல்லவில்லை ..." பறக்கிறது.

பயன்படுத்தப்படாத ஏவுகணைகள் தானே "சனி-5"அருங்காட்சியகங்களுக்கு மாற்றப்பட்டது, திடீரென்று தொடங்கியது ... துரு. விண்வெளி ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், வரையறையின்படி, துருப்பிடிக்க முடியாது என்பது தெளிவாகிறது, ஏனெனில் அவை குறைந்த தரம் வாய்ந்த எஃகு அல்லது இரும்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் சாட்டர்ன் -5 ராக்கெட்டுகளை சேமிப்பதற்கு, பழுது மற்றும் ஓவியம் தேவைப்பட்டது, அதனால் புராணத்தின் மற்றொரு தவறு நாசாகுறைந்த பட்சம் அருங்காட்சியகத்திற்கு வரும் பார்வையாளர்களுக்கு இது தெளிவாக இல்லை.

ஆனால் ஒரு பெரிய கூட்டத்துடன் "நிலவுக்கு" என்ன வகையான ராக்கெட்டுகள் ஏவப்பட்டன?

ஓ, பரோன் மன்சாசன், நாம் நினைவில் வைத்திருப்பது போல், மிகவும் தைரியமானவர் மற்றும் வலிமையானவர் மட்டுமல்ல, விதிவிலக்காக வளமானவர்! நியாயமான அளவு வளம் இல்லாமல் - கவனம் செலுத்தும் விளிம்பில் - அதை இங்கேயும் செய்திருக்க முடியாது.

சாட்டர்ன்-5 ராக்கெட்டில் "சந்திரன்" பயணத்தின் போது படமாக்கப்பட்ட வீடியோ பொருட்களை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கான நவீன மேம்பட்ட கருவிகள் தோன்றியபோது, ​​​​அது மிகவும் மாறியது. ஜூசி விவரங்கள்இந்த விமானங்களின் ஆரம்ப நிலைகள்.

முதலில், இன்று இந்த ஏவுகணைகளுக்கு எந்த இயந்திரங்கள் வேலை செய்கின்றன என்பதை வேறுபடுத்துவது சாத்தியமில்லை - F-1, சனி 1B ராக்கெட் என்ஜின்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் ஆக்ஸிஜன்-மண்ணெண்ணெய் என்ஜின்கள் அந்த நேரத்தில் நாசா கையில் இருந்தது; உதாரணமாக, சில ICBM களில் இருந்து இராணுவத்திடம் இருந்து அவ்வப்போது கடன் வாங்கப்பட்டது.

இரண்டாவதாக, பல்வேறு ஆராய்ச்சியாளர்கள், இதில் கல்வியாளர் போக்ரோவ்ஸ்கியின் பெயர்கள், Ph.D. Popov மற்றும் பலர், இந்த ராக்கெட்டின் வேகத்தின் சுயாதீன மதிப்பீடுகள், கிடைக்கக்கூடிய அதிகாரப்பூர்வ நாசா வீடியோ பொருட்கள் மற்றும் அமெச்சூர் படப்பிடிப்பின் அடிப்படையில் விமானத்தின் பல்வேறு தருணங்களிலும் வெவ்வேறு உயரங்களிலும் செய்யப்பட்டன. இதற்காக, மேக் கூம்பின் கோணத்தின் மூலம் வேகத்தை மதிப்பிடுவதற்கான முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, முதல் கட்டத்தின் போது வெடிக்கும் மேகத்தின் சிதைவின் இயக்கவியல் மூலம், ராக்கெட் அதிக உயரத்தின் அடுக்கை அடையும் நேரத்தில். சிரஸ் மேகங்கள், ராக்கெட்டின் கோண அளவு மற்றும் சில.

இந்த முறைகள் அனைத்தும் முடிவுகளின் நல்ல ஒருங்கிணைப்பைக் காட்டுகின்றன, இது அமைக்கப்பட்ட பணிகளின் சரியான தன்மையையும் அவற்றின் தீர்வுகளின் போதுமான துல்லியத்தையும் உறுதிப்படுத்துகிறது. எனவே, ஏவுகணைகளின் விமானத்தின் கவனிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் "சனி-5"நாசாவால் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்ட "சந்திரனுக்கு" பயணங்களின் துவக்கத்தின் போது, ​​வேகம் குறைவாக இல்லை 2 மடங்கு சிறியதுமுடுக்கம் இயக்கவியல் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ நாசா தரவை விட.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சனி-5 ராக்கெட்டுகள் தங்கள் விமானத்தின் முதல் நிமிடங்களில், முதல் நிலை பிரிவதற்கு முன்னும் பின்னும், விண்வெளிக்கு பறக்க வேண்டாம், முதல் அண்ட வேகத்தின் தொகுப்பு இல்லை என்பதால். முதல் நிலை எஞ்சின்கள் முடிந்தபின் ராக்கெட்டின் எச்சங்கள் (புரிந்துகொள்ள முடியாத இயற்கையின் சக்திவாய்ந்த வெடிப்பில் முடிவடையும்) மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள நாசா விண்வெளி நிலையத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி ஒரு இலவச பாலிஸ்டிக் பாதையில் பறந்ததை வீடியோ பதிவுகள் காட்டுகின்றன. அட்லாண்டிக் பெருங்கடல். அதே நேரத்தில், அந்த நேரத்தில் இந்த வேடிக்கையான ராக்கெட்டின் வேகம் தோராயமாக இருந்தது 1100 m/s (அல்லது ~ 4000 கிமீ/ம).

அதே நேரத்தில், விக்கிபீடியாவில் கொடுக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ தரவு பின்வருமாறு: "அதன் இரண்டரை நிமிட செயல்பாட்டின் போது, ​​ஐந்து F-1 இன்ஜின்கள் சாட்டர்ன் V ஏவுகணை வாகனத்தை 68 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தி, மணிக்கு 9,920 கிமீ வேகத்தில் சென்றது". அது ஒரு பொய்.

ஆவணப்படத்திலிருந்து ஒரு சிறிய கிளிப்பைப் பார்ப்போம் "மூன்வாக் ஒன்று" 1970 வெளியீடு, இதில் சனி -5 ராக்கெட்டின் முதல் கட்டம் பிரிக்கப்பட்ட தருணம் படமாக்கப்பட்டது (வீடியோவைப் பார்க்கவும்).

இந்த வீடியோவில் கருத்து தெரிவிக்கையில், இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டில் ஒரு விசித்திரமான குறுக்கீட்டின் தருணத்தை முதலில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன், இது ஸ்டேஜ் பிரிப்புக்கு 20 வினாடிகளுக்கு முன்பு நிகழ்கிறது. உண்மையான விண்வெளி விமானங்களில் இது போன்ற எதுவும் நடக்காது. ராக்கெட் என்ஜின்கள் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட கார்பூரேட்டரைக் கொண்ட காரில் உள்ள எஞ்சினைப் போல தவறாக இயங்காது. ஆனால், அத்தகைய குறுக்கீடு இருப்பதால், இந்த குறிப்பிட்ட ராக்கெட்டில், லேசாகச் சொல்வதானால், சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் உள்ளன என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, எரிப்பு அறைக்கு உந்துவிசை கூறுகளை வழங்கும் பம்புகளில்.

"சனி -5" இன் முதல் கட்டத்தின் "பிரிவு" தருணம் நம்பமுடியாத வடிவத்தில் உள்ளது. சக்திவாய்ந்த வெடிப்பு, ஒரு பறக்கும் ராக்கெட்டில் இருந்து வெகு தொலைவில் வாயுக்களின் மேகங்களை எறிந்து, அதன் பிறகு ராக்கெட்டின் அடுத்த கட்டத்தின் எஞ்சின்கள் மாறாமல் இருப்பது தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் தெரியும். அதற்கு பதிலாக, இரண்டு பத்து வினாடிகளுக்குப் பிறகு, மோதிர வடிவ அடாப்டர் நிராகரிக்கப்படுகிறது, அதே போல் ராக்கெட்டின் முன்புற உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியும் SAS ஐ உருவகப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், எஸ்ஏஎஸ் பிரிக்கப்பட்ட தருணத்தில், ராக்கெட் வளிமண்டலத்தின் மிகவும் அடர்த்தியான அடுக்குகளில் தொடர்ந்து பறப்பதை தெளிவாகக் காணலாம், ஏனெனில் எஸ்ஏஎஸ் படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, அது உடனடியாக வளையம் போல மீண்டும் வீசப்படுகிறது. அடாப்டர்.

இந்த ராக்கெட்டில் இரண்டாம் நிலை என்ஜின்கள் உண்மையில் வேலை செய்திருந்தால், ரிங் அடாப்டர் போதுமான பெரிய முடுக்கத்துடன் மீண்டும் தூக்கி எறியப்பட்டிருக்கும், மேலும் அது ஒரு நொடியில் சட்டத்திலிருந்து மறைந்திருக்கும். ஏவுகணையின் முன்பக்கத்தில் இருந்து ஏவப்படும் SAS க்கும் இது பொருந்தும், இது நீண்ட நேரம் ஏவுகணைக்கு இணையாக பறந்து படிப்படியாக பின்தங்கிவிடும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு ராக்கெட், ஒரு புல்லட்டின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, சிறந்த காற்றியக்கவியல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே மேல் வளிமண்டலத்தில் அதன் வீழ்ச்சியானது அடாப்டர் மற்றும் SAS இன் எச்சங்களை விட சற்றே மெதுவாக உள்ளது.

கணிக்கக்கூடிய வகையில், வீடியோ இங்கே முடிவடைகிறது, ஏனென்றால் நீண்ட காலமாக எந்த ராக்கெட் என்ஜின்களும் வேலை செய்யாத ஒரு எளிய வெற்று விமானத்தைக் காண்பிப்பது சங்கடமாக இருந்தது. உண்மை என்னவென்றால், நாசாவின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பின் படி, குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் ஒரு பேலோடை செலுத்த, சாட்டர்ன் -5 ராக்கெட் முழுமையாக வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. முதல் கட்டம்(மற்றும் மயக்கும் படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, முதல் நிலை என்ஜின்களுடன் தொடர்ந்து செயல்படுவதை நாங்கள் காண்கிறோம் - என்ன வகையான விசித்திரமான வீண்செயல் மற்றும் முரட்டுத்தனம்!?), பின்னர் - முற்றிலும் இரண்டாவது படி, மேலும் இன்னும் ஓரளவு மூன்றாவது படி!

அதற்குப் பிறகுதான், "கழுகு", தரையிறங்கும் சந்திர தளம், கட்டளை தொகுதி "கொலம்பியா" மற்றும் ராக்கெட்டின் மூன்றாவது நிலை ஆகியவை பூமிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குறிப்பில் இருந்திருக்க வேண்டும்.

ஆனால் MCC இன் குறிப்பிடத்தக்க கோமாளிகள், சந்தேகத்திற்கிடமான வகையில் அதே உடையணிந்து, 60 களில் இருந்து ஹெட்செட்களை தலையில் கீழே இழுத்து, ஒருவேளை இது தெரியாது. பொதுவாக, அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை: அவர்கள் தலையைத் திருப்புகிறார்கள், தொடர்ந்து தங்கள் இருக்கைகளில் இருந்து மேலே குதிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள் - சுருக்கமாக, செறிவு பற்றிய மாயை மற்றும் நம்பமுடியாத பொறுப்பின் சுமை இல்லை ...

ராக்கெட்டின் எச்சங்கள் பார்வைக் களத்தை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே, முதல் கட்டம் மட்டுமே பிரிந்தபோது, ​​​​MCC இன் "நிபுணர்கள்" அல்லது அவர்களைப் பின்பற்றும் நடிகர்கள், வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுனுடன் சேர்ந்து, அவர்களின் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் கைவிட்டனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. (இதுவரை மானிட்டரில் அமர்ந்து ராக்கெட்டை பைனாகுலர் மூலம் அவதானிப்பதற்குக் குறைக்கப்பட்டது), விண்வெளி வீரர்கள் ஏற்கனவே சந்திரனில் இருந்து பூமிக்குத் திரும்பியதைப் போல அவர்கள் எழுந்து, மகிழ்ச்சியடைந்து ஒருவருக்கொருவர் வாழ்த்துக்களைத் தெரிவிக்கத் தொடங்கினர். பூமிக்கு அருகில் உள்ள சுற்றுப்பாதையில்...

ஆனால் அப்படிப்பட்ட மகிழ்ச்சியும் கவனக்குறைவும் தெரிந்தால் புரியும் முழு "விமானம்" முடிந்தது, பின்னர் குழுவினருக்கும் MCC க்கும் இடையேயான உரையாடல்களின் முன் திருத்தப்பட்ட பதிவு வெறுமனே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது. சந்திரன், நாளை மறுநாள் ஏற்கனவே "வெல்லப்பட்டது" என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம் ...

"சந்திரன்" ராக்கெட் சாட்டர்ன்-5 க்கான அமெரிக்க ஆக்ஸிஜன்-மண்ணெண்ணெய் இயந்திரம் F1

எனவே, ராக்கெட்டின் அனைத்து எச்சங்களும் ஒரு இலவச பாலிஸ்டிக் பாதையில் தொடர்ந்து பறக்கின்றன. நிச்சயமாக, அட்லாண்டிக் மீது பறந்த பிறகு, வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் நுழைந்தவுடன், டம்மி ராக்கெட்டின் முன்பக்கத்தின் வெளிப்புற தோல் அழிக்கப்படுகிறது (ஒருவேளை பலத்தால், முதல் கட்டத்தை சுடுவது போல), மற்றும் இறங்கும் வாகனம் சிறிது எரிந்து தண்ணீரில் விழுகிறது.

மேற்கூறியவற்றின் சொற்பொழிவு உறுதியானது தொடக்க சனி-5 இன் புகைப்படங்கள். இந்த ராக்கெட்டின் வெவ்வேறு நிலைகளில் உள்ள எரிபொருள் தொட்டிகளின் உத்தியோகபூர்வ தளவமைப்பின்படி, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகள் கிரையோஜெனிக் எரிபொருள் கூறுகளில் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது - திரவமாக்கப்பட்ட ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜன். இருப்பினும், ஏவுதலின் போது, ​​திரவமாக்கப்பட்ட வாயு ராக்கெட்டின் முதல் - கீழ்-நிலையில் மட்டுமே உள்ளது என்பது தெளிவாகக் காணப்படுகிறது, ஏனெனில் முதல் கட்டத்தின் மேற்பரப்பில் உறைந்திருக்கும் வளிமண்டல நீராவியின் "ஃபர் கோட்" மேற்பரப்புகளில் முற்றிலும் இல்லை. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகளில், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெறிக்கவில்லை 1 253 200 திரவ ஹைட்ரஜன் லிட்டர் மற்றும் 423 350 லிட்டர் திரவ ஆக்ஸிஜன்!

குறைந்தபட்சம் ஒரு தொடர்ச்சியான ராக்கெட் ஏவுதல் வீடியோவைப் பெற்று பகுப்பாய்வு செய்தல் "சனி-5", 60 களின் பிற்பகுதியில் சோவியத் நிபுணர்களால் செய்யப்பட்ட அத்தகைய ராக்கெட்டின் மேல் பகுதியின் தாக்கத்தின் கூறப்படும் இடத்தை போதுமான அளவு துல்லியம் கொண்ட எந்தவொரு திறமையான பாலிஸ்டிஷியனும் கணக்கிட முடியும். இதில் என்ன வந்தது என்பது அடுத்த பகுதியில் ஒரு தனி சுவாரசியமான கதை. இதற்கிடையில், Munchausen பேரன்களின் வளத்தின் நிலை பற்றிய விளக்கத்திற்குத் திரும்புவோம். நாசா.

சந்திரனை வெல்வதில் பெரும் "வெற்றிகளால்" திகைத்த பொதுமக்கள், "நிலவில் இருந்து திரும்பிய பிறகு" காட்டப்பட வேண்டியிருந்தது - குறைந்தபட்சம் சுருக்கமாக - வம்சாவளி வாகனம், அதில் வீரம் மிக்க விண்வெளி வீரர்கள் பூமிக்குத் திரும்பியதாகத் தோன்றியது. இந்த சாதனத்தின் காப்ஸ்யூல் வளிமண்டலத்தில் குறைவின் போது அதிக வெப்பநிலை பிளாஸ்மாவில் எரிவதால் சிறப்பியல்பு சேதம் இருக்க வேண்டும்: நீக்குதல் பாதுகாப்பு ஓரளவு எரிந்திருக்க வேண்டும், சிறிய நீளமான பாகங்கள் எரிந்து அல்லது உருகியிருக்க வேண்டும்.

அதே தவறுகளை மீண்டும் செய்யாமல் இருப்பதற்காக (காப்ஸ்யூல்கள் போல "மிதுனம்", அதில், "விண்வெளியில் இருந்து" கீழே தெறித்த பிறகு, புதிதாக வர்ணம் பூசப்பட்டது வெள்ளை நிறம்ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் கல்வெட்டுகள்), இல் நாசாஒரே கல்லில் இரண்டு பறவைகளைக் கொல்ல முடிவு செய்தேன்: "சந்திரனுக்கு" பறக்கும் ராக்கெட்டை பெரிய பொதுமக்களுக்குக் காட்டவும், அதே நேரத்தில் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளில் இறங்கும் வாகனத்தை வறுக்கவும், அது இன்னும் நீரில் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. உதவியுடன் கிழக்கு அட்லாண்டிக் அதிக எண்ணிக்கையிலானஅமெரிக்க போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

அத்தகைய ராக்கெட்டின் உதவியுடன் வளிமண்டலத்தில் ஒரு வம்சாவளி வாகனத்தின் மாதிரியை எவ்வளவு தூரம் வறுக்க முடியும் என்று சொல்வது கடினம். எனவே, இந்த வேலை தரையில் கொஞ்சம் சரியாக முடிந்திருக்கலாம்.

பின்னர் இந்த வம்சாவளி வாகனம் "நிலவில் இருந்து" பயணம் திரும்பும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, ஒரு பாராசூட்டில் இணைக்கப்பட்டு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து கைவிடப்பட்டது, "" கடைசி நிமிடங்கள்» புகழ்பெற்ற சந்திர பயணம். இந்த கட்டத்தில், முழு இராணுவ பிரச்சார இயந்திரம் அமெரிக்காவிதிவிலக்காக நேர்மையாகவும் நேர்மையாகவும் இருந்தது, அடுத்த ஹீரோக்கள் பூமிக்குத் திரும்புவதை நேரடியாகக் காட்டுகிறது! மக்கள் அதிக உணர்வுகளால் அழுதனர் ...

சோவியத் ராக்கெட் வீரர்கள் குழப்பத்தில் தலையை சொறிந்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த நேரத்தில் "இரும்புத்திரை" இன்னும் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது, எனவே சாத்தியமான எதிரியால் நடைமுறையில் எந்த தகவலும் பெறப்படவில்லை. சரி, அவர்கள் தேவையான இடத்திற்கு பறந்தனர். அவ்வளவுதான். ஆனால் அந்த நேரத்தில் சோவியத் தொலைக்காட்சி விண்வெளி வீரர்களின் சந்திப்பின் குறைந்தபட்ச காட்சிகளைக் காட்டியிருந்தால், அவர்கள் கீழே தெறித்த காப்ஸ்யூலில் இருந்து அகற்றப்படுகிறார்கள் (வேறு பல விஷயங்களைக் குறிப்பிடவில்லை), தவிர வேறில்லை. ஹோமரிக் சிரிப்பு, இந்த நகைச்சுவையை ஏற்படுத்த முடியவில்லை.

பூமியின் வளிமண்டலத்தில் பிரேக்கிங் மூலம் உயிர் பிழைத்த நபர், குறைந்தபட்ச ஜி-விசைகளுடன் இரண்டாவது அண்ட வேகத்தில் இருந்து ஒற்றை-டைவ் திட்டத்தின் படி 12 ஜி - அதிகபட்சம் 40 ஜி , மகிழ்ச்சியுடன் புன்னகைக்க முடியாதது போல், கைகளை அசைத்து, விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேல்தளத்தைச் சுற்றி ஓடினான். குறைந்தபட்சம், அவருக்கு அவசரம் தேவைப்படும் உயிர்த்தெழுதல் பராமரிப்பு, மற்றும் அதிகபட்சமாக, விண்வெளி வீரர்களின் எச்சங்கள் நீண்ட காலமாக காப்ஸ்யூலின் உட்புறத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டிருக்கும். சரி, தைக்கப்பட்ட கழுதை மற்றும் ஹெர்மெட்டிலியாக பேட் செய்யப்பட்ட ஸ்பேஸ்சூட் தவிர, எஞ்சியவை ஒரு வகையான பைகளில் இருக்கும் ...

முடிவில் கடந்த வாரம்அமெரிக்க விஞ்ஞானிகள் தரவுகளை வெளியிட்டனர், அதன்படி சந்திரனுக்கு மனிதர்கள் ஏற்றப்பட்ட விமானங்களில் பங்கேற்றவர்களில் பெரும்பாலோர் கடுமையான இருதய நோய்களால் இறந்தனர், மற்ற விண்வெளி வீரர்கள் இந்த மரணத்திற்கான காரணத்தை மிகக் குறைவாகவே கொண்டுள்ளனர். ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இது விண்வெளியில் பெறப்பட்ட கதிர்வீச்சின் அளவின் விளைவாகும். இந்த செய்தி கலவையான எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது, மேலும் நாசாவின் சந்திர திட்டத்தின் நம்பகத்தன்மை பற்றிய விவாதம் மீண்டும் வெடித்தது. லைஃப் ஆசிரியர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், விண்வெளி அறிவியலை பிரபலப்படுத்தியவரும், டவுரியா ஏரோஸ்பேஸ் நிறுவனத்தின் பத்திரிகைச் செயலாளருமான விட்டலி எகோரோவ், சந்திரனில் உள்ள மக்களைப் பற்றிய பல விவாதங்களுடன் தொடர்ந்து வரும் முக்கிய தவறான கருத்துகள் மற்றும் ஒரே மாதிரியானவற்றைப் பற்றி பேசினார்.

1. பெவிலியனில் சந்திர தரையிறக்கம் படமாக்கப்பட்டது

நாசா, நிச்சயமாக, சந்திர மாட்யூலின் மாக்-அப் மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பைப் பின்பற்றும் பெவிலியன்களைக் கொண்டிருந்தது. சந்திர பள்ளங்கள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சோதனை தளம் இருந்தது. ஆனால் இவை அனைத்தும் உருவாக்கப்பட்டு விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது அசாதாரண நிலைமைகள்அவர்களுக்கு மிகவும் பரிச்சயமான மற்றும் திறமையாக வேலை செய்ய அனுமதித்தனர். எந்தவொரு பணியையும் தயாரிப்பதில் இது ஒரு சாதாரண நிலை. அதே வழியில், சந்திர ரோவரின் சோவியத் ஓட்டுநர்கள் கிரிமியாவில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்திலும் கம்சட்காவின் எரிமலைகளிலும் பயிற்சி பெற்றனர். மேலும் சந்திரனில் இருந்து வரும் போலிப் படங்கள் அல்ல, அங்கு அவர்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். சந்திரன் என்று அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்ட படங்கள் உண்மையில் சந்திரனில் எடுக்கப்பட்டவை மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பின் செயற்கைக்கோள் படங்களுடன் இணக்கமாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படலாம்.

"ஒரு பெவிலியனில் படமாக்கப்பட்டது" என்ற கட்டுக்கதை பல ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி நிபுணர்களால் நடத்தப்பட்டது, அவர்கள் சந்திரனுக்கு அமெரிக்க விமானங்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்து எந்த சந்தேகமும் இல்லை. எங்கள் விண்வெளி வீரர்கள் கூறுகிறார்கள்: "அவர்கள் பறந்தனர், ஆனால் தரையிறங்கும் சில விவரங்கள் ஏற்கனவே பூமியில் படமாக்கப்பட்டிருக்கலாம் மற்றும் தெளிவுக்காக மட்டுமே காட்டப்பட்டிருக்கலாம் - அது எப்படி இருந்தது." எனது கருத்துப்படி, அத்தகைய நிலைப்பாடு ஓரளவு கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் எங்கள் வல்லுநர்கள் அனைத்து வகையான புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ படப்பிடிப்பின் சர்ச்சைக்குரிய தருணங்களை அசைக்கும் கொடி அல்லது வானத்தில் நட்சத்திரங்கள் இல்லாதது போன்றவற்றை விளக்க வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்கிறார்கள்.

2. கொடி அசைகிறது, ஆனால் நட்சத்திரங்கள் தெரியவில்லை

விவாதங்களில் அடிக்கடி சந்திக்கும் வாதம், அதன் வலியுறுத்துபவர்களின்படி, ஒரு சதியை நிரூபிக்க வேண்டும். ஆனால், முதலில், உண்மையில் சந்திரனுக்குப் பறப்பதும், நிலவில் இறங்குவதைப் படம்பிடிப்பதும் இரண்டு வெவ்வேறு விஷயங்கள், ஒன்று எந்த வகையிலும் இரண்டாவது விஷயத்தை விலக்கவில்லை. இரண்டாவதாக, நீங்கள் மேற்பரப்பில் உள்ள நிலைமைகளை கொஞ்சம் நன்றாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் வீடியோக்கள் மற்றும் புகைப்படங்களை மிகவும் கவனமாக பார்க்க வேண்டும். கொடியைப் பொறுத்தவரை, அங்கு எல்லாம் எளிது, விண்வெளி வீரர் அதை தனது கையால் அசைக்கிறார். கொடியை நிறுவும் படப்பிடிப்பை நீங்கள் ஐந்து வினாடிகள் பார்க்காமல், நீண்ட பதிவை எடுத்துக் கொண்டால் - அவை அனைத்தும் இப்போது YouTube வீடியோ சேவையில் வெளியிடப்பட்டுள்ளன - "வரைவு" மற்றும் கொடியை அணுகும் விண்வெளி வீரருக்கு இடையே நேரடி தொடர்பை நீங்கள் காணலாம். அவர் கொடியைப் பிடித்தார் - காற்று எழுந்தது, கொடியை விடுங்கள் - காற்று இறந்தது. அதனால் பல முறை.

சந்திரனில் இருந்து புகைப்படத்தில் இல்லாத நட்சத்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, இதுவும் எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது: அவை பிற்பகலில் அமர்ந்தன. நிலவின் வானம் கருப்பாக இருந்தாலும், பகல் நேர சூழ்நிலையில் படப்பிடிப்பிற்காக கேமராக்கள் அமைக்கப்பட்டன, ஏனெனில் சந்திரனில் சூரியனின் பிரகாசம் பூமியை விட அதிகமாக உள்ளது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் எடுக்கப்பட்ட காட்சிகளைப் பார்த்தால், பூமியின் சன்னி பக்கத்தில் படப்பிடிப்பு நடத்தப்பட்டிருந்தால், கருப்பு வானத்தில் நட்சத்திரங்களும் இல்லை.

3. முதல் தரையிறக்கத்தின் நாடாக்கள் காணவில்லை.

இந்த கட்டுக்கதைக்கு சில அடிப்படைகள் உள்ளன, இருப்பினும் இது யதார்த்தத்துடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகவில்லை. அப்பல்லோ 11 பயணத்தின் மூலம் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் உள்ள கேமராக்களில் படம்பிடிக்கப்பட்ட அனைத்து புகைப்படங்களும் வீடியோக்களும் பாதுகாக்கப்பட்டு இப்போது வெளியிடப்பட்டுள்ளன. சந்திரனில் இருந்து நாசா பெறும் நிலையத்திற்கு நடத்தப்பட்டு பல்வேறு தொலைக்காட்சி ஸ்டுடியோக்களுக்கு விநியோகிக்கப்படும் நேரடி தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பின் காட்சிகள் மீண்டும் எழுதப்பட்டன. எல்லோரும் எப்படியும் ஒளிபரப்பைப் பார்த்ததாலும், இந்த பிரேம்களின் பதிவுகள் தொலைக்காட்சி ஸ்டுடியோக்களில் சேமிக்கப்பட்டதாலும், நாசா அவர்களின் காப்பகங்களில் ஒளிபரப்பப்பட்ட காந்த சுருள்களை குறிப்பாக மதிக்கவில்லை மற்றும் 80 களில் அத்தகைய தேவை எழுந்தபோது அவற்றை ஒரு லேசான ஆத்மாவுடன் மீண்டும் பதிவு செய்தது. .

அவர்கள் அதை 2000 களில் மட்டுமே உணர்ந்தனர்: அது மாறியது போல், தொலைக்காட்சி ஸ்டுடியோக்களில் பதிவுகள் இருந்தன. பெரிய இழப்புதரம், மற்றும் நாசா நிலையங்கள் சிறந்த சமிக்ஞையைப் பெற்றன. ஒளிபரப்பு ஆதாரங்கள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, எனவே அவர்கள் ஹாலிவுட்டின் நிபுணர்களின் உதவியுடன் தரத்தை மேம்படுத்த முயன்றனர். எனவே, இப்போது ஹாலிவுட் அதிகாரப்பூர்வமாக சந்திர தரையிறங்கும் பதிவுகளைத் தயாரிப்பதில் பங்கேற்றது, இது நாசா இணையதளத்தில் வெளிப்படையாக எழுதப்பட்டது. இருப்பினும், இது முதல் தரையிறக்கம் மற்றும் ஐந்து அடுத்தடுத்தவற்றின் உண்மையின் மீது சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தாது, அதன் பதிவுகள் இனி இழக்கப்படவில்லை.

4. சந்திர திட்டம் முடிந்ததும், சாட்டர்ன்-5 ராக்கெட் தடயமே இல்லாமல் காணாமல் போனது.

இந்த ராக்கெட்டின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்க முடியாது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு கட்டுக்கதை, ஏனெனில் இந்த அமைப்பின் அனைத்து கலைஞர்களும் ஒப்பந்தக்காரர்களும் நீண்ட காலமாக மறைந்துவிட்டனர் அல்லது அவர்களின் செயல்பாட்டின் திசையை மாற்றியுள்ளனர். கூடுதலாக, 60 களின் ராக்கெட்டின் திறன்களில் உள்ள வேறுபாடு, இது 140 டன்களை குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது மற்றும் நவீன ராக்கெட்டுகள், அதன் சாதனை 28 டன்கள் மட்டுமே என்பது மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

சனி -5 தானே மறைந்துவிடவில்லை, நாசாவிடம் ராக்கெட்டின் இரண்டு மாதிரிகள் உள்ளன, அவை விண்வெளி மையத்தின் அருங்காட்சியகங்களில் அமைந்துள்ளன. ஜான்சன் (ஹூஸ்டன்) மற்றும் கென்னடி விண்வெளி மையம் (கேப் கனாவெரல்). கூடுதலாக, சிறந்த ராக்கெட் திறன்களை வழங்கிய பல டஜன் F1 இயந்திரங்கள் உள்ளன. இப்போது நாசா ஒரு சிறிய குழுவைக் கொண்டுள்ளது, அது தலைகீழ் பொறியியலில் (தலைகீழ் பொறியியல்) ஈடுபட்டுள்ளது: எஞ்சியிருக்கும் மாதிரிகளின் அடிப்படையில், அது உருவாகிறது புதிய பதிப்புநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இயந்திரம். ஆனால் இந்த வேலைக்கு அதிக முன்னுரிமை இல்லை, ஏனெனில் நாசா பல வழிகளில் F1 ஐ விட உயர்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

சோவியத் H1 மற்றும் எனர்ஜியா ஏவுகணைகள் இதே வழியில் "மறைந்துவிட்டன". இப்போது, ​​​​ரஷ்யாவில் ஒரு சூப்பர்-ஹெவி ராக்கெட்டை உருவாக்குவது பற்றி ஒரு உரையாடல் இருந்தால், அவர்கள் புதிதாக வேலை செய்வதைப் பற்றி பேசுகிறார்கள், சோவியத் பாரம்பரியத்திற்கு திரும்புவது அல்ல.

சந்திர திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பங்களிப்பு அமெரிக்க விண்வெளி தொழில்நுட்ப டெவலப்பர்களின் மகத்தான அனுபவத்தின் வடிவத்தில் இருந்தது, அவர்கள் அதை விண்வெளி விண்கல திட்டத்தில் மொழிபெயர்க்க முடிந்தது. முழு நாசா சந்திர திட்டமும் ஹாலிவுட்டில் நடந்தால், அமெரிக்காவால் விண்வெளி விண்கலத்தை செயல்படுத்த முடியாது. நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன், நீங்கள் விண்கலத்துடன் கணக்கிட்டால், ஸ்பேஸ் ஷட்டில் அமைப்பு 90 டன்கள் வரை குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது.

5. இப்போது அமெரிக்காவிடம் அதன் சொந்த ராக்கெட் என்ஜின்கள் இல்லை, அதாவது அது முன்பு இல்லை

அமெரிக்காவிற்கு ரஷ்ய RD-180 மற்றும் RD-181 இன்ஜின்களின் வெற்றிகரமான விற்பனையானது, அமெரிக்கா ராக்கெட் என்ஜின்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை மறந்துவிட்டதாக சில ரஷ்யர்கள் நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது.

இங்கேயும், இரண்டு எளிய உண்மைகளுடன் சந்தேகங்களை அகற்றுவது எளிது: இன்றுவரை மிகவும் சக்திவாய்ந்த டெல்டா IV ஹெவி ராக்கெட் அமெரிக்கன், மற்றும் அமெரிக்க ஆர்எஸ் -68 என்ஜின்கள் அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இந்த இயந்திரங்கள் ஆக்ஸிஜன்-ஹைட்ரஜன் மற்றும் விண்வெளி விண்கல திட்டத்திலிருந்து பெறப்பட்டவை. அவர்களின் பிரச்சனை அதிக விலை, எனவே ரஷ்யாவை வாங்குவது அமெரிக்காவிற்கு அதிக லாபம் தரும்.

நமது காலத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் என்ஜின்கள் - F1 மற்றும் RD-171 ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை - திட-உந்துசக்தி SRB கள், அவை விண்கலத்திலிருந்தும் எஞ்சியுள்ளன. SRB இப்போது புதிய SLS சூப்பர்-ஹெவி ராக்கெட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் 70 டன்களை செலுத்த வேண்டும். நாசா F1 ஐ உயிர்ப்பிக்காததற்கு SRB கள் தான் காரணம்.

செயற்கைக்கோள்களை ஏவுதல் அல்லது ISS ஐ வழங்குதல் போன்ற கூடுதல் பயன்பாட்டுப் பணிகளுக்கு, ரஷ்ய இயந்திரங்கள் மற்றும் SpaceX இன் அமெரிக்கன் மெர்லின்ஸ் ஆகிய இரண்டும் அமெரிக்காவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

6. நிலவில் இருந்து புறப்பட, உங்களுக்கு ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி நிலையம் தேவை, அவை அங்கு இல்லை

உண்மையில் அவர்கள் இருந்தனர். சந்திர தரையிறங்கும் தொகுதி மென்மையான தரையிறக்கத்திற்கான வழிமுறையாக மட்டுமல்லாமல், புறப்படும் சாதனமாகவும் இருந்தது. தொகுதியின் மேல் பகுதி விண்வெளி வீரர்களுக்கான அறையாக மட்டுமல்லாமல், ஒரு ஏவுகணை ராக்கெட்டாகவும் இருந்தது, மேலும் இது ஒரு விண்வெளித் தளமாகவும் செயல்பட்டது. கீழ் பகுதிஇறங்கும் தொகுதி.

சந்திரனின் மேற்பரப்பிலிருந்து ஏவுவதற்கும், சுற்றுவட்டப் பாதையில் நுழைவதற்கும், பூமியில் இருந்து ஏவுவதை விட மிகக் குறைவான ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, குறைந்த புவியீர்ப்பு இருப்பதால், வளிமண்டல இழுவை இல்லை, சிறிய பேலோட் நிறை, எனவே பெரிய ராக்கெட்டுகளை விநியோகிக்க முடியும். உடன்.

7. அனைத்து சந்திர மண்ணையும் காணவில்லை அல்லது நாசாவால் கவனமாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது

ஆறு நிலவில் தரையிறங்கும் போது, ​​விண்வெளி வீரர்கள் 382 கிலோகிராம் சந்திர மாதிரிகளை சேகரித்து வழங்க முடிந்தது. பெரும்பாலானவை இப்போது ஹூஸ்டனில் உள்ள சந்திர மாதிரி ஆய்வகத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. சுமார் 300 கிலோகிராம்கள் இப்போது ஆராய்ச்சிக்கு உண்மையில் அணுக முடியாதவை: அவை நைட்ரஜன் வளிமண்டலத்தில் சேமிக்கப்படுகின்றன, இதனால் நிலப்பரப்பு நிலைமைகள், முதன்மையாக வளிமண்டல ஆக்ஸிஜன், மாதிரிகளின் மாற்றம் மற்றும் அழிவுக்கு வழிவகுக்காது. அதே நேரத்தில், ரஷ்யர்கள் உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகளின் ஆய்வுக்கு சுமார் 80 கிலோகிராம் மாதிரிகள் கிடைக்கின்றன, நீங்கள் விரும்பினால், சந்திர விண்கற்கள், சோவியத் நிலையங்களின் மாதிரிகள் மற்றும் அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்களால் வழங்கப்பட்ட மாதிரிகள் ஆகியவற்றை ஒப்பிடும் அறிவியல் வெளியீடுகளைக் காணலாம்.

ரஷ்யாவில், மாஸ்கோவில் உள்ள காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் நினைவு அருங்காட்சியகத்தில் சந்திர மண்ணின் சில தானியங்களை எவரும் காணலாம். சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க சந்திர மண் இரண்டும் உள்ளது.

அப்பல்லோ திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்ட சில மண் மாதிரிகள் அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் பெட்டகங்களிலிருந்து உண்மையில் திருடப்பட்டன அல்லது காணாமல் போயின, ஆனால் இது ஒரு சிறிய சதவீதமாகும். மொத்தம்நிலவு பாறைகள் மற்றும் தூசிகளை வழங்கியது.

தலைப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, ஒரு இளம் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் செர்ஜி குட்-ஸ்வெர்ச்கோவின் புகைப்பட அறிக்கையை நான் பரிந்துரைக்க முடியும், அவர் சந்திர மாதிரி ஆய்வக சுற்றுப்பயணங்களுக்குச் சென்று புகைப்படங்களை தனது வலைப்பதிவில் இடுகையிட்டார்.

8. காஸ்மிக் கதிர்வீச்சு அனைவரையும் கொல்ல வேண்டும்

இன்று, பத்திரிகைகள் அடிக்கடி காஸ்மிக் கதிர்வீச்சைப் பற்றி விவாதிக்கின்றன. இந்த உரையாடல்களின் பின்னணியில், கதிர்வீச்சு மிகவும் ஆபத்தானது என்றால், மக்கள் எவ்வாறு நிலவுக்கு பறந்தார்கள் என்ற கேள்வி எழுப்பப்படுகிறது.

விமான நிலைமைகளில் உள்ள வேறுபாட்டைப் புரிந்து கொள்ள, செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு விமானம் ஒன்றரை வருடங்கள் என்பதையும், அப்பல்லோ திட்டத்தின் கீழ் சந்திரனுக்கு ஒரு விமானம் இரண்டு வாரங்களுக்கும் குறைவானது என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு விமானத்தின் போது காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் விளைவு பற்றிய ஆய்வுகளின் முடிவுகளை நீங்கள் கவனமாகப் படித்தால், 500 நாட்கள் விமானத்தில் ஒரு விண்வெளி வீரர் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட சுமார் ஒன்றரை மடங்கு அதிகமான அளவைப் பெறுவார் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.வெளிப்பாடு நிலை. விண்வெளி வீரர்களுக்கு இந்த நிலை புற்றுநோயின் அச்சுறுத்தலில் 3 சதவீதம் அதிகரிப்புக்கு ஒத்திருந்தால், செவ்வாய் கிரகத்திற்கு ஒரு விமானம் ஏற்கனவே அத்தகைய அச்சுறுத்தலில் 5 சதவீதத்தை அளிக்கிறது. ஒப்பிடுகையில், புகைப்பிடிப்பவர்கள் புற்றுநோய் அபாயத்தை 20 சதவிகிதம் அதிகரிக்கிறார்கள்.

விண்கலத்தின் வடிவமைப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். சந்திர தொகுதிக்கு கூடுதல் கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு இல்லை, ஆனால் அதன் தோலில் ஒரு அலுமினியம் கேஸ், சீல் செய்யப்பட்ட ஷெல் மற்றும் பல அடுக்கு வெப்ப பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது காஸ்மிக் துகள்களிலிருந்து கூடுதல் கவசத்தை உருவாக்கியது. அதே நேரத்தில், சந்திர தொகுதியின் 40 சதவிகிதம் மட்டுமே விண்வெளி நிலைமைகளிலிருந்து விமானிகளை நேரடியாகப் பாதுகாத்தது. மேற்பரப்பின் மற்ற பகுதிகளில், அவை கூடுதலாக உபகரணங்கள் மற்றும் ராக்கெட் எரிபொருள் மற்றும் தரையிறங்கும் தொகுதியுடன் கூடிய பல மீட்டர் சேவைப் பெட்டியால் மூடப்பட்டிருந்தன.

காஸ்மிக் கதிர்வீச்சு ஆய்வில் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய சோதனைகள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். இப்போது பாண்டம் மற்றும் மேட்ரியோஷ்கா சோதனைகள் ISS இல் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பாண்டம் ஜோண்டா -7 இல் சந்திரனுக்கு பறந்தது, இது காஸ்மிக் துகள் ஓட்டங்களால் மனித சேதத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்கியது. பொதுவாக, முடிவுகள் ஊக்கமளிக்கின்றன: சூரிய எரிப்பு இல்லை என்றால், நீங்கள் பறக்கலாம். இது சாத்தியமில்லை என்றால், 2020 களின் இறுதியில் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் சந்திர திட்டத்தில் பணிபுரிந்திருக்க மாட்டார், மேலும் சந்திர தளத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களையும் செய்திருக்க மாட்டார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசியல் தலைவர்கள் உடனடியாக வெற்றிகரமான சந்திர திட்டத்திற்கு அமெரிக்காவை வாழ்த்தினர், மேலும் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களும் விஞ்ஞானிகளும் நிலவில் மக்கள் இறங்கும் யதார்த்தத்தில் இன்னும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறார்கள். சதிகாரர்கள் தங்கள் யோசனையில் உறுதியாக இருக்க இதை எப்படியாவது விளக்க வேண்டும். எனவே சோவியத் ஒன்றியமும் ஒரு சதித்திட்டத்தில் உள்ளது என்ற எண்ணம் பிறந்தது. ஒரு சதித்திட்டத்திற்கு ஆதரவான வாதங்களாக, நமது நாடுகளின் வரலாற்றில் இருந்து உண்மைகள் பொதுவாக மேற்கோள் காட்டப்படுகின்றன, இது சர்வதேச பதற்றத்தின் காலகட்டத்தைச் சேர்ந்தது: ஆயுத வரம்பு, வர்த்தக ஒத்துழைப்பு, சோயுஸ்-அப்பல்லோ திட்டம்.

சோவியத் யூனியன் கால் நூற்றாண்டுக்கு இல்லை என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், சந்திர சதித்திட்டத்தில் அதன் பங்கு பற்றிய ஆவண ஆதாரங்கள் எதுவும் இல்லை. மேலும், சமகாலத்தவர்களிடமிருந்து அத்தகைய சதித்திட்டத்தின் உண்மையை உறுதிப்படுத்தக்கூடிய ஒரு சான்று கூட இல்லை. இப்போது, ​​​​அமெரிக்கர்கள் சுத்தமான தண்ணீரைத் திரும்பப் பெறுவதை எதுவும் தடுக்கவில்லை என்று தோன்றுகிறது.

10. சந்திரனில் விண்வெளி வீரர்களின் தடயங்களை யாரும் பார்த்ததில்லை, மேலும் "இறங்கும் தளம்" பார்க்கவும் படிக்கவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

பூமியின் சக்திவாய்ந்த நவீன தொலைநோக்கிகள் சந்திரன் தரையிறங்கியதற்கான தடயங்களைக் காண முடியாது. அவர்களால் 80-100 மீட்டர் வரை பெரிய மேற்பரப்பு விவரங்களைக் காணலாம், இது சந்திர தொகுதியின் அளவை விட பெரியது. சந்திரனின் தொகுதிகள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் கால்தடங்களைக் காண ஒரே வழி சந்திரனுக்கு ஒரு செயற்கைக்கோள் அல்லது ஒரு ரோவரை மேற்பரப்புக்கு அனுப்புவதுதான்.

கடந்த 15 ஆண்டுகளில் ஐரோப்பா, இந்தியா, ஜப்பான், சீனா, அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் செயற்கைக்கோள்கள் நிலவுக்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளன. ஆனால் நாசாவின் எல்ஆர்ஓ செயற்கைக்கோள் மட்டுமே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தரமாக பார்க்க முடியும். அவரது படங்களை விவரிப்பது - 30 சென்டிமீட்டர் வரை, இது சந்திர தொகுதிகள், மேற்பரப்பில் உள்ள அறிவியல் உபகரணங்கள், விண்வெளி வீரர்கள் மிதித்த பாதைகள் மற்றும் சந்திர ரோவர்களின் தடயங்களைக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இந்தியா மற்றும் ஜப்பானின் செயற்கைக்கோள்கள் அமெரிக்க தரையிறக்கங்களின் தடயங்களைக் காண முயன்றன, ஆனால் 5-10 மீட்டரில் உள்ள அவற்றின் கேமராக்களின் விவரம் எதையும் பார்க்க அனுமதிக்கவில்லை. ஹேலோஸ் என்று அழைக்கப்படுவதை அடையாளம் காண்பது மட்டுமே சாத்தியமானது - தரையிறங்கும் நிலைகளின் ராக்கெட் என்ஜின்களின் தாக்கத்திலிருந்து எழுந்த லேசான மண்ணின் ஒரு இடம். ஸ்டீரியோ இமேஜிங்கைப் பயன்படுத்தி, ஜப்பானிய விஞ்ஞானிகள் தரையிறங்கும் தளங்களின் நிலப்பரப்புகளை மீண்டும் உருவாக்க முடிந்தது, மேலும் அவர்கள் விண்வெளி வீரர்களின் புகைப்படங்களில் காணப்படுவதை முழுமையாகக் காட்டினர்: பெரிய பள்ளங்கள், மலைகள், சமவெளிகள், தவறுகள். 60 களில், அத்தகைய நுட்பம் இல்லை, எனவே பெவிலியனில் உள்ள நிலப்பரப்பை மாதிரியாக மாற்ற முடியாது.

2007 ஆம் ஆண்டில், Google Lunar X PRIZE போட்டியானது சந்திரனை அடைந்து குறிப்பிட்ட தூரத்தை கடக்க வேண்டிய தனியார் சந்திர ரோவரை உருவாக்குவதற்காக அறிவிக்கப்பட்டது. வெற்றியாளருக்கு $30 மில்லியன் வரை கொடுக்கப்பட வேண்டும். போட்டியின் ஒரு பகுதியாக, லூனார் ரோவர் அப்பல்லோ சந்திர தொகுதிகள் அல்லது லுனோகோட்களில் ஒன்றை புகைப்படம் எடுக்கக்கூடிய அணிக்கு கூடுதலாக $2 மில்லியன் லெகசி விருது உள்ளது. தனியார் ரோபோக்களின் கூட்டம் வரலாற்று தரையிறங்கும் தளங்களுக்கு விரைந்து செல்லும் என்று அஞ்சி, விண்வெளி வீரர்களின் தடங்களை மிதித்து வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களை அழிக்காமல் இருக்க, தரையிறங்கும் தளங்களுக்கு மிக அருகில் செல்ல வேண்டாம் என்று நாசா பரிந்துரைகளை வெளியிட்டுள்ளது. தற்போது, ​​போட்டி அணிகளில் ஒன்று மட்டுமே அப்பல்லோ 17 சந்திரன் தரையிறங்கும் தளத்தைப் பார்க்கப் போவதாக அறிவித்துள்ளது.

2015 ஆம் ஆண்டில், விண்வெளி பொறியாளர்கள் குழு ரஷ்யாவில் தோன்றியது, இது சந்திரனை அடையும் மற்றும் அப்பல்லோ தரையிறங்கும் தளங்கள், சோவியத் நிலவுகள் மற்றும் லுனோகோட்களை நாசா எல்ஆர்ஓவை விட அதிகமான தரத்துடன் படமெடுக்கும் திறன் கொண்ட மைக்ரோசாட்லைட்டை உருவாக்கியது. க்ரவுட் ஃபண்டிங் மூலம் முதல் கட்டப் பணிக்கான நிதி கோரப்பட்டது. வேலையைத் தொடர இன்னும் நிதி இல்லை, ஆனால் டெவலப்பர்கள் பெரிய தனியார் முதலீட்டாளர்கள் அல்லது அரசின் ஆதரவை நிறுத்த விரும்பவில்லை.

14:54 01/05/2016

👁 2 954

சந்தேக வாதம்:அப்பல்லோ 11 குழுவினரால் சந்திரனில் அமெரிக்கக் கொடியை நிறுவிய புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோ காட்சிகளில், கேன்வாஸின் மேற்பரப்பில் "சிற்றலைகள்" கவனிக்கத்தக்கவை. "சந்திர சதி" ஆதரவாளர்கள் இந்த சிற்றலைகள் காற்றின் காரணமாக எழுந்தன என்று நம்புகிறார்கள், இது சந்திரனின் மேற்பரப்பில் காற்று இல்லாத இடத்தில் சாத்தியமற்றது.

ஆதரவாளர்களின் எதிர் வாதங்கள்:கொடியின் அசைவு காற்றினால் ஏற்பட்டிருக்க முடியாது, ஆனால் கொடியை அமைத்தபோது எழுந்த ஈரமான அதிர்வுகளால். கொடியானது ஒரு கொடிக் கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் போக்குவரத்தின் போது கம்பத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்பட்ட கிடைமட்ட தொலைநோக்கி குறுக்கு கம்பியில் பொருத்தப்பட்டது. விண்வெளி வீரர்களால் கிடைமட்ட பட்டையின் தொலைநோக்கி குழாயை அதன் முழு நீளத்திற்கு நீட்டிக்க முடியவில்லை. இதன் காரணமாக, துணியில் சிற்றலைகள் இருந்தன, இது காற்றில் பறக்கும் கொடி போன்ற மாயையை உருவாக்கியது.

சந்திரனில் ஈர்ப்பு

சந்தேக வாதம்:சதி கோட்பாட்டாளர்களின் வாதங்களில் ஒன்று விண்வெளி வீரர்கள் அதிக உயரத்தில் குதிக்க மாட்டார்கள். அவர்களின் கருத்துப்படி, சந்திரனில் படப்பிடிப்பு நடத்தப்பட்டிருந்தால், சந்திரனில் உள்ள ஈர்ப்பு விசையை விட 6 மடங்கு குறைவாக இருப்பதால், பல மீட்டர் உயரம் வரை தாவல்களை அவர்கள் கைப்பற்றியிருப்பார்கள்.

ஆதரவாளர்களின் எதிர் வாதம்:விண்வெளி வீரர்களின் எடை மாற்றத்திற்கு மாறாக, அவர்களின் நிறை கூட அதிகரித்துள்ளது (சூட் மற்றும் லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டத்திற்கு நன்றி), அதனால் குதிக்க தேவையான முயற்சி குறையவில்லை. ஸ்பேஸ்சூட்டின் அழுத்தத்தால் கூடுதல் சிக்கல் உருவாக்கப்படுகிறது: உயரம் தாண்டுவதற்கு தேவையான வேகமான இயக்கங்கள் ஒரு ஸ்பேஸ்சூட்டில் கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில் உள் அழுத்தத்தை சமாளிப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகள் செலவிடப்படுகின்றன. கூடுதலாக, உயரம் தாண்டுதல்களின் போது, ​​விண்வெளி வீரர் தனது சமநிலையின் மீதான கட்டுப்பாட்டை இழந்தார், அதிக நிகழ்தகவுடன் அதிக உயரத்திற்கு தாவுவது வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. உயரத்தில் இருந்து விழுவது ஒரு அபாயகரமானது, ஏனெனில் ஆதரவு அமைப்பின் சூட், ஹெல்மெட் அல்லது சாட்செல் ஆகியவற்றை சேதப்படுத்த முடியும். அத்தகைய ஜம்ப் ஆபத்தை பின்வருமாறு குறிப்பிடலாம். உங்களுக்குத் தெரியும், எந்தவொரு உடலும் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கத்தை செய்ய முடியும். குதிக்கும் தருணத்தில், எடுத்துக்காட்டாக, கால்களின் தசைகளால் செய்யப்பட்ட சீரற்ற முயற்சிகள் காரணமாக, விண்வெளி வீரரின் உடல் ஒரு சுழற்சி தருணத்தைப் பெறலாம், இதன் விளைவாக அது விமானத்தில் சுழலத் தொடங்கும், மேலும் அது கடினமாக இருக்கும். அத்தகைய தாவலுக்குப் பிறகு நிலவில் இறங்குவதன் விளைவுகளை கணிக்க. ஒரு விண்வெளி வீரர், எடுத்துக்காட்டாக, சந்திர மேற்பரப்பில் தலை முதல் விழ முடியும். இயற்கையாகவே, விண்வெளி வீரர்கள் இதைப் புரிந்துகொண்டு உயரம் தாண்டுவதைத் தவிர்க்க முயன்றனர்.

ஏவுதல் வாகனம்

சில சதி கோட்பாட்டாளர்கள் சாட்டர்ன் V ராக்கெட் ஏவுவதற்கு ஒருபோதும் தயாராக இல்லை என்று நம்புகிறார்கள், மேலும் பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கிறார்கள்:

• ஏப்ரல் 4, 1968 இல் சாட்டர்ன் -5 ராக்கெட்டின் ஓரளவு தோல்வியுற்ற சோதனைக்குப் பிறகு, ஒரு ஆளில்லா விமானம் பின்தொடர்ந்தது, இது என்.பி. கமானின் கூற்றுப்படி, பாதுகாப்பின் பார்வையில் "தூய்மையான சாகசமாகும்".
• 1968 இல், மையத்தின் 700 ஊழியர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர் விண்வெளி ஆராய்ச்சிசனி -5 உருவாக்கப்பட்ட ஹன்ட்ஸ்வில்லே (அலபாமா) நகரில் மார்ஷலின் பெயரிடப்பட்டது.
• 1970 ஆம் ஆண்டில், சந்திர நிகழ்ச்சியின் மத்தியில், சாட்டர்ன் -5 ராக்கெட்டின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுன், மையத்தின் இயக்குநராக இருந்த பதவியில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் ராக்கெட் மேம்பாட்டுத் தலைமையிலிருந்து நீக்கப்பட்டார்.
• சந்திர திட்டம் முடிவடைந்து, ஸ்கைலாப் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்ட பிறகு, மீதமுள்ள இரண்டு ராக்கெட்டுகள் அவற்றின் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் அவை அருங்காட்சியகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன.
• சனி-5 இல் பறக்கும் அல்லது இந்த ராக்கெட் மூலம் ஏவப்பட்ட ஸ்கைலேப் என்ற சூப்பர் ஹெவி பொருளில் வேலை செய்யும் வெளிநாட்டு விண்வெளி வீரர்கள் இல்லாதது.
• F-1 இன்ஜின்கள் அல்லது அடுத்தடுத்த ஏவுகணைகளில் அதன் வழித்தோன்றல்களின் கூடுதல் பயன்பாடு இல்லாதது, குறிப்பாக, சக்திவாய்ந்த ஏவுகணையில் ரஷ்ய RD-180 களைப் பயன்படுத்துவது.

ஹைட்ரஜன்-ஆக்ஸிஜன் இயந்திரங்களை உருவாக்கும் பிரச்சினையில் நாசாவின் தோல்விகள் பற்றிய பதிப்பும் பரிசீலிக்கப்படுகிறது. இந்த பதிப்பின் ஆதரவாளர்கள் சாட்டர்ன் V இன் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது நிலைகளில் முதல் கட்டத்தைப் போலவே மண்ணெண்ணெய்-ஆக்ஸிஜன் என்ஜின்கள் இருந்தன என்று கூறுகின்றனர். அத்தகைய ராக்கெட்டின் குணாதிசயங்கள் ஒரு முழு அளவிலான சந்திர தொகுதி கொண்ட அப்பல்லோவை சந்திர சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த போதுமானதாக இருக்காது, ஆனால் சந்திரனைச் சுற்றி பறந்து சந்திர தொகுதியின் மிகவும் குறைக்கப்பட்ட மாதிரியை சந்திரனுக்கு விட போதுமானதாக இருக்கும்.

ஆளில்லா சந்திர தொகுதியின் பதிப்புகள்

"சந்திர சதி" கோட்பாட்டின் சில ஆதரவாளர்கள், மனிதர்கள் கொண்ட கப்பல்கள் என்ற போர்வையில் ஆளில்லா கப்பல்கள் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் வழங்கப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர், இது (உதாரணமாக, ரிலே மூலம்) டெலிமெட்ரி மற்றும் பூமியுடனான பேச்சுவார்த்தைகளைப் பின்பற்றி நடப்பு அல்லது அடுத்தடுத்து பொய்யாக்கும். பயணங்கள். அதே ஆளில்லா கிராஃப்ட் கார்னர் ரிப்ளக்டர்கள் போன்ற தன்னாட்சி அறிவியல் கருவிகளைக் கொண்டு செல்ல முடியும், அவை இன்றும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அறிவியல் ஆவணங்கள்சந்திரனின் இருப்பிடம் மூலம்.

இத்தகைய பதிப்புகளை ஆதரிப்பவர்கள் அமெரிக்கர்கள் உருவாக்கத் தவறிவிட்டார்கள் என்ற அனுமானத்தில் இருந்து முன்னேறுகிறார்கள், எனவே அதற்குப் பதிலாக ஆளில்லா சிமுலேட்டரை உருவாக்க நிர்பந்திக்கப்பட்டனர், சந்திர திட்டத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட பணிகளை (குறைந்தபட்சம் பகுதியளவு) செய்ய (விஞ்ஞான கருவிகளை சந்திரனில் வைப்பது) ஒருவருக்கொருவர் கணிசமான தூரம்; கணிசமான பகுதிகளிலிருந்து பல்வேறு வகையான சந்திர மண்ணின் மிகப் பெரிய அளவை சேகரித்தல் மற்றும் பூமிக்கு வழங்குதல் போன்றவை).

சில கோட்பாடுகள் சாட்டர்ன் V ராக்கெட்டில் மனிதர்கள் கொண்ட சந்திர தொகுதியை சந்திரனுக்கு எடுத்துச் செல்ல போதுமான சக்தி இல்லை என்று கூறுகின்றன, எனவே கனமான மனிதர்கள் கொண்ட சந்திர தொகுதிக்கு பதிலாக ஒரு இலகுவான ஆளில்லா சிமுலேட்டராக மாற்றப்பட்டது. சில சதி கோட்பாட்டாளர்களின் கூற்றுப்படி, சந்திர பயணங்களில் இருந்து ஆள்களை ஏற்றி தரையிறங்குவது அரசியல் ரீதியாக ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததை நடுநிலையாக்கும், இரண்டு குழு உறுப்பினர்களை இழக்கும் ஆபத்து மற்றும் சோவியத் யூனியனுக்கு சந்திர பந்தயத்தை இழக்கும் அபாயம். குழுவினரின் இழப்பின் அரசியல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது பற்றிய இந்த ஆய்வறிக்கை நடைமுறையால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை: அரசியல் உட்பட அனைத்து எதிர்மறையான விளைவுகளும் இருந்தபோதிலும், மக்களின் மரணம் அமெரிக்காவிலோ அல்லது சோவியத் ஒன்றியத்திலோ பெரிய அளவில் மூடப்படுவதற்கு வழிவகுக்கவில்லை. அப்பல்லோ திட்டத்திற்கு முன் அல்லது பின் விண்வெளி திட்டங்கள்.

இந்த பதிப்பிற்கு ஒரு தனி ஆளில்லா சிமுலேட்டரின் ரகசிய உருவாக்கம் அல்லது ஜனவரி 1968 இல் மூடப்பட்ட சர்வேயர் திட்டத்தின் ரகசிய தொடர்ச்சி அல்லது சந்திர திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட மனிதர்கள் கொண்ட சந்திர தொகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் தேவைப்படுகிறது (இது ஒரு தானியங்கி மண் மாதிரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு, அறிவியல் கருவிகளை வேலை நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கான வழிமுறைகள்). சந்திரனில் எடுக்கப்பட்ட அனைத்து புகைப்பட மற்றும் வீடியோ படப்பிடிப்பையும் பொய்யாக்க வேண்டும். சர்வேயரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கொண்டு வரப்பட்ட சந்திர மண்ணை பொய்யாக்குவதும் அவசியம்.

கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் விமானம்

சந்திர சதி கோட்பாட்டின் ஆதரவாளர்களின் பொதுவான வாதங்களில் ஒன்று 1958 இல் மீண்டும் செய்யப்பட்ட வான் ஆலனின் கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் கண்டுபிடிப்பு ஆகும். மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான சூரிய கதிர்வீச்சின் நீரோடைகள் பூமியின் காந்த மண்டலத்தால் தடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் வான் ஆலன் பெல்ட்களில், கதிர்வீச்சின் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், கப்பலில் போதுமான கதிர்வீச்சு கவசம் இருந்தால், கதிர்வீச்சு பெல்ட்கள் மூலம் பறப்பது ஆபத்தானது அல்ல. கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் விமானத்தின் போது, ​​அப்பல்லோ குழுவினர் கட்டளை தொகுதிக்குள் இருந்தனர், அதன் சுவர்கள் தேவையான அளவு பாதுகாப்பை வழங்கும் அளவுக்கு தடிமனாக இருந்தன. கூடுதலாக, பெல்ட்களின் பாதை மிக விரைவாக நிகழ்ந்தது, மேலும் பாதை மிகவும் தீவிரமான கதிர்வீச்சின் பகுதிக்கு வெளியே இருந்தது.

கேமராக்களில் உள்ள படங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் கதிர்வீச்சு காரணமாக வெளிப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்ற வாதமும் முன்வைக்கப்படுகிறது. லூனா -3 நிலையத்தின் விமானத்திற்கு முன்பு அதே கவலைகள் வெளிப்படுத்தப்பட்டன என்பது ஆர்வமாக உள்ளது - இருப்பினும், சோவியத் எந்திரம் சாதாரண புகைப்படங்களை அனுப்பியது. புகைப்படத் திரைப்படத்தில் சந்திரனைப் புகைப்படம் எடுப்பது ஜோண்ட் தொடரின் பல கருவிகளால் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

"சந்திரனின் இருண்ட பக்கம்"

கேலிக்கூத்து படத்தில் இருண்ட பக்கம் 2002 இல் வெளியிடப்பட்ட மூன் "(சந்திரனின் இருண்ட பகுதி), இயக்குனர் ஸ்டான்லி குப்ரிக்கின் விதவையான கிறிஸ்டியன் குப்ரிக் உடனான நேர்காணல் காட்டப்பட்டது. இந்தப் படத்தில், ஜனாதிபதி நிக்சன், குப்ரிக்கின் 2001: A Space Odyssey (1968) மூலம் ஈர்க்கப்பட்டதாகக் குறிப்பிடுகிறார், சந்திர திட்டத்தில் அமெரிக்காவின் படத்தை சரிசெய்வதில் இயக்குனர் மற்றும் பிற ஹாலிவுட் வல்லுநர்கள் ஒத்துழைக்குமாறு அழைப்பு விடுத்தார். படம், குறிப்பாக, நவம்பர் 16, 2003 அன்று சிபிஎஸ் நியூஸ் வேர்ல்ட் மூலம் காட்டப்பட்டது. சில முக்கிய ரஷ்ய செய்திகள் திரையிடலை சந்திர சதியின் யதார்த்தத்தை நிரூபிக்கும் ஒரு உண்மையான ஆய்வாக முன்வைத்தன, மேலும் கிறிஸ்டியானா குப்ரிக்கின் நேர்காணல் கோட்பாட்டின் ஆதரவாளர்களால் ஹாலிவுட்டில் ஸ்டான்லி குப்ரிக் அமெரிக்க நிலவு தரையிறங்குவதை படமாக்கியது என்பதற்கான ஆதாரமாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ஏற்கனவே படத்தின் முடிவில் உள்ள வரவுகளை ஸ்க்ரோலிங் செய்யும் போது, ​​படத்தில் உள்ள நேர்காணல்கள் போலியானவை என்றும், சூழலில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட அல்லது நடிகர்கள் நடித்த சொற்றொடர்களால் உருவாக்கப்பட்டவை என்றும் காட்டப்பட்டுள்ளது. இதையடுத்து, படத்தின் எழுத்தாளரும் படம் நன்றாக நடித்த புரளி என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் பங்கு

"சந்திர சதி" கோட்பாட்டின் அம்சங்களில் ஒன்று அங்கீகாரத்தை விளக்குவதற்கான முயற்சிகளும் ஆகும். சோவியத் ஒன்றியம்அமெரிக்க நிலவில் இறங்கியது. "சந்திர சதி" கோட்பாட்டின் ஆதரவாளர்கள், முழுமையடையாத மனித நுண்ணறிவுத் தரவைத் தவிர (அல்லது சான்றுகள் உடனடியாகத் தோன்றவில்லை) நாசாவின் பொய்மைப்படுத்தல்களுக்கு சோவியத் ஒன்றியம் உறுதியான ஆதாரம் இல்லை என்று நம்புகிறார்கள். கூறப்படும் மோசடியை மறைக்க சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையில் கூட்டுச் சேர்வதற்கான சாத்தியக்கூறு கருதப்படுகிறது. யுஎஸ்எஸ்ஆர் அமெரிக்காவுடன் "சந்திர கூட்டுக்கு" நுழைய தூண்டிய காரணங்களின் பின்வரும் பதிப்புகள், செயல்படுத்தலின் கடைசி படிகளில் சந்திர ஃப்ளைபை மற்றும் சந்திரனில் தரையிறங்கும் மனிதர்களுடன் சந்திர திட்டங்களை நிறுத்துகின்றன:

1. சோவியத் ஒன்றியம் இந்த மோசடியை உடனடியாக அங்கீகரிக்கவில்லை.
2. யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் தலைமை அமெரிக்கா மீதான அரசியல் அழுத்தத்திற்காக (வெளிப்பாடு அச்சுறுத்தல்கள்) பொது வெளிப்பாட்டிற்கு மறுத்து விட்டது.
3. USSR, அமைதிக்கு ஈடாக, குறைந்த விலையில் கோதுமை வழங்குதல் மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு சந்தைக்கு அணுகல் போன்ற பொருளாதார சலுகைகள் மற்றும் சலுகைகளைப் பெறலாம். சாத்தியமான அனுமானங்களில் சோவியத் தலைமைக்கு தனிப்பட்ட பரிசுகளும் உள்ளன.
4. சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமைக்கு அமெரிக்கா அரசியல் சமரச ஆதாரங்களைக் கொண்டிருந்தது.

எதிர்ப்பாளர்கள் எல்லா வகையிலும் சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்துகிறார்கள்:

1. USSR ஆனது திறந்த மூலங்கள் மற்றும் முகவர்களின் பரந்த வலைப்பின்னல் மூலம் அமெரிக்க சந்திர திட்டத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தது. பொய்மைப்படுத்தல் (அது இருந்திருந்தால்) ஆயிரக்கணக்கான மக்களின் பங்கேற்பு தேவைப்படும் என்பதால், அவர்களில் மிக அதிக நிகழ்தகவு சோவியத் சிறப்பு சேவைகளின் முகவராக இருக்கும். கூடுதலாக, சந்திர பயணம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பல்வேறு புள்ளிகளிலிருந்தும், உலகப் பெருங்கடலில் உள்ள கப்பல்களிலிருந்தும், ஒருவேளை விமானங்களிலிருந்தும் தொடர்ச்சியான ரேடியோ-தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒளியியல் கண்காணிப்புக்கு உட்பட்டது, மேலும் பெறப்பட்ட தகவல்கள் உடனடியாக நிபுணர்களால் சரிபார்ப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டன. இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், ரேடியோ சிக்னல்களின் பரவலில் உள்ள முரண்பாடுகளை கவனிக்காமல் இருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, ஆறு பணிகள் இருந்தன. எனவே, மோசடியை உடனடியாகக் கண்டுபிடிக்காவிட்டாலும், அது பின்னர் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்டிருக்கும்.
2. இது, அநேகமாக, 1980களில் சாத்தியமாகியிருக்கும், ஆனால் மூன் ரேஸ் மற்றும் பனிப்போர். சோவியத் ஒன்றியத்திலும் உலகிலும் அந்த ஆண்டுகளில் சோவியத் விண்வெளியியலின் வெற்றிகளில் இருந்து பரவசம் ஏற்பட்டது, இது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் அனைத்து மார்க்சிச இயக்கங்களுக்கும் "முதலாளித்துவ அமைப்புக்கு மேல் சோசலிச அமைப்பின் மேன்மை" பற்றிய ஆய்வறிக்கையை வலுப்படுத்தியது. சோவியத் ஒன்றியத்தைப் பொறுத்தவரை, "மூன் ரேஸில்" ஏற்பட்ட தோல்வி நாட்டிற்குள்ளும் உலகிலும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறையான கருத்தியல் விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் அமெரிக்காவின் தோல்வி மற்றும் பொய்மைப்படுத்தல் (அது உண்மையில் நடந்திருந்தால்) மிகவும் வலுவான டிரம்ப் ஆகும். உலகில் மார்க்சியத்தின் கருத்துக்களை ஊக்குவிப்பதில் ஒரு அட்டை, அந்த நேரத்தில் பிரபலத்தை இழக்கத் தொடங்கிய மேற்கு கம்யூனிஸ்ட் இயக்கங்களுக்கு ஒரு புதிய சுவாசத்தை அளிக்கும். இந்த பின்னணியில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆருக்கு அமெரிக்காவுடனான "கூட்டு" மூலம் சாத்தியமான போனஸ் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்காது. அமெரிக்காவில் 1960களின் முடிவும் 1970களின் ஆரம்பமும் கடுமையான உள்நாட்டு அரசியல் போராட்டத்தால் குறிக்கப்பட்டதையும், பொய்மைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், போராட்டத்தின் போக்கில் அமெரிக்க அரசியல்வாதிகளே அதை அம்பலப்படுத்தியிருக்க முடியும் என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது. . இந்த வழக்கில், சோவியத் ஒன்றியம் அதன் அமைதியிலிருந்து எதையும் பெற்றிருக்காது.
3. இங்குதான் ஒக்காமின் ரேஸர் கொள்கை நடைமுறைக்கு வருகிறது. மேற்கு ஐரோப்பிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு சந்தையில் சோவியத் ஒன்றியம் நுழைவதற்கான காரணங்கள் நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றை விளக்குவதற்கு அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையில் சாத்தியமான சதித்திட்டத்தை ஈடுபடுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கோதுமை வழங்குவதற்கான விலை, பரிமாற்ற விலையை விட சற்றே குறைவாக இருந்தாலும், இது மிகப்பெரிய அளவிலான விநியோகங்கள், சோவியத் வணிகக் கடற்படையின் தயாரிப்புகளின் சுய விநியோகம் மற்றும் பயனளிக்கும் கட்டண முறை ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. மேற்கு. தனிப்பட்ட பரிசுகளைப் பற்றிய பதிப்பு முற்றிலும் சந்தேகத்திற்குரியது, ஏனெனில் வல்லரசுகளுக்கு இதுபோன்ற ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையில், இந்த பரிசுகள், வெளிப்படையாக, மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருந்திருக்க வேண்டும். இங்கே அவற்றின் உள்ளடக்கத்தை யூகிப்பது கூட கடினம். கூடுதலாக, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, அவர்களைப் பற்றிய தகவல்கள் நிச்சயமாக பொதுவில் கிடைக்கும்.
4. மூன் ரேஸ் தொடங்குவதற்கு முன்பும் அதற்குப் பிறகும், யுஎஸ்எஸ்ஆர் தலைமையை இழிவுபடுத்துவதற்காக அமெரிக்கா தொடர்ச்சியான மற்றும் கடினமான தகவல் பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டது, உண்மையான சமரச பொருட்கள் மற்றும் சிறப்பு சேவைகளால் உருவாக்கப்பட்ட போலிகள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி. மாநிலங்களின் தலைவர்களிடையே, இந்த வகையான பிரச்சாரத்திற்கு ஒரு வகையான "தகவல் நோய் எதிர்ப்பு சக்தி" உருவாகியுள்ளது, மேலும் அத்தகைய சூழலில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான அரசியல் விளைவுகளுடன் எந்தவொரு புதிய பொருட்களும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டிருக்க வாய்ப்பில்லை.

"சந்திர சதி" கோட்பாட்டிற்கு நிபுணர்களின் அணுகுமுறை

கொடி நகரவில்லை என்பதைக் காட்டும் இரண்டு புகைப்படங்களின் அனிமேஷன் ஒப்பீடு.

நிபுணர்கள் "சந்திர சதி" கோட்பாட்டை அற்பமானதாக கருதுகின்றனர். உதாரணமாக, விமானி-விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி லியோனோவ் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சியில் நேர்காணல்களில் "சந்திர சதி" இருப்பதை மீண்டும் மீண்டும் மறுத்தார். அதே நேரத்தில், லியோனோவ் தரையிறக்கங்களின் சில படப்பிடிப்பு பெவிலியனில் செய்யப்பட்டதாகக் கூறினார் (" எந்த ஒரு [பிரபலமான அறிவியல்] திரைப்படத்திலும், கூடுதல் படப்பிடிப்பின் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படும்.»).

சோவியத் ஒன்றியத்தின் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் வடிவமைப்பாளர் போரிஸ் செர்டோக், சோவியத் ஒன்றியத்தில் "சந்திரன் பந்தயத்தின்" நிகழ்வுகளைப் பற்றி அதிகம் அறிந்தவர்களில் ஒருவரான, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் பொய்மைப்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை திட்டவட்டமாக நிராகரித்தார்: "அமெரிக்காவில், சந்திரனில் விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கிய மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது, அதில் சந்திரனுக்கு விமானம் இல்லை என்று கூறப்பட்டது ... ஆசிரியரும் வெளியீட்டாளரும் வேண்டுமென்றே பொய்களில் நல்ல பணம் சம்பாதித்தனர்.

பைலட்-விண்வெளி வீரர் ஜார்ஜி கிரெச்ச்கோ சந்திர பயணங்களின் யதார்த்தத்தில் மீண்டும் மீண்டும் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார் (“இது எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியும்”), “சந்திர சதி” இருப்பதைப் பற்றிய வதந்தியை “அபத்தமானது” என்று அழைத்தார். அதே நேரத்தில், சோவியத் விண்வெளி வரலாற்றிலிருந்து இதேபோன்ற உதாரணத்தை மேற்கோள் காட்டி, "பூமியில் ஓரிரு படங்களை அச்சிட முடியும்" என்று கிரெச்கோ ஒப்புக்கொண்டார். மற்ற விண்வெளி வீரர்களும் ஒரு சதிக்கான சாத்தியத்தை எதிர்த்துப் பேசினர்.

விண்வெளி வீரரும் விண்கலங்களின் வடிவமைப்பாளருமான கே.பி. ஃபியோக்டிஸ்டோவ் தனது “வாழ்க்கைப் பாதை” என்ற புத்தகத்தில் பேசினார். நேற்று மற்றும் நாளை இடையே" விமானங்களின் சாத்தியமான உருவகப்படுத்துதல் பற்றி: " எங்கள் பெறும் ரேடியோ கருவிகள் அப்பல்லோ 11, உரையாடல்கள், சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறுவது பற்றிய தொலைக்காட்சி படம் ஆகியவற்றிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெற்றன. அத்தகைய புரளியை ஏற்பாடு செய்வது உண்மையான பயணத்தை விட குறைவான கடினம் அல்ல. இதைச் செய்ய, சந்திரனின் மேற்பரப்பில் ஒரு தொலைக்காட்சி ரிப்பீட்டரை முன்கூட்டியே தரையிறக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை (பூமிக்கு பரிமாற்றத்துடன்) மீண்டும் முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டும். பயணத்தை உருவகப்படுத்தும் நாட்களில், சந்திரனுக்கான விமானப் பாதையில் அப்பல்லோவின் வானொலித் தொடர்பை பூமியுடன் உருவகப்படுத்த சந்திரனுக்கு ஒரு ரேடியோ ரிப்பீட்டரை அனுப்ப வேண்டியது அவசியம். மிகவும் கடினமானது மற்றும் வேடிக்கையானது».

ரஷ்ய விண்வெளித் துறையின் மற்ற தலைவர்களும், விண்வெளி தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பாளர்களும் ஒரு சதி சாத்தியத்தை மறுத்தனர்.

விண்கலம் மூலம் எடுக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் தளங்களின் புகைப்படங்கள்

அப்பல்லோ 17 பயணத்தின் தரையிறங்கும் தளம். காணக்கூடியது: இறங்கு தொகுதி, ALSEP ஆராய்ச்சி உபகரணங்கள், வாகன சக்கர தடங்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர் கால்தடங்களின் சங்கிலிகள். LRO படம், செப்டம்பர் 4, 2011.

2009 ஆம் ஆண்டில், அப்பல்லோ 11 விமானத்தின் நாற்பதாவது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, எல்ஆர்ஓ ஒரு சிறப்புப் பணியை நிறைவு செய்தது - நிலவுலகப் பயணங்களின் சந்திர தொகுதிகளின் தரையிறங்கும் பகுதிகளை ஆய்வு செய்தது. ஜூலை 11 மற்றும் 15 க்கு இடையில், LRO ஆனது சந்திர மாட்யூல்கள், தரையிறங்கும் தளங்கள், மேற்பரப்பில் பயணங்களால் எஞ்சியிருக்கும் உபகரணங்களின் துண்டுகள் மற்றும் வண்டி மற்றும் ரோவரில் இருந்து பூமியின் தடயங்கள் ஆகியவற்றின் முதல் விரிவான படங்களை படம்பிடித்து பூமிக்கு அனுப்பியது. இந்த நேரத்தில், 6 தரையிறங்கும் தளங்களில் 5 படமாக்கப்பட்டன: அப்பல்லோ 11, 14, 15, 16, 17 பயணங்கள்.

பின்னர், எல்ஆர்ஓ விண்கலம் மேற்பரப்பின் இன்னும் விரிவான படங்களை எடுத்தது, அங்கு நீங்கள் நிலவு காரின் தடயங்களுடன் தரையிறங்கும் தொகுதிகள் மற்றும் உபகரணங்களை மட்டுமல்லாமல், விண்வெளி வீரர்களின் தடயங்களின் சங்கிலிகளையும் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள முடியும்.

ஜூலை 17, 2009 அன்று, தானியங்கி கிரகங்களுக்கு இடையேயான LRO நிலையத்தால் எடுக்கப்பட்ட அப்பல்லோ தரையிறங்கும் தளங்களின் உயர் தெளிவுத்திறன் படங்கள் வெளியிடப்பட்டன. இந்த படங்கள் நிலவின் குறுக்கே நகர்ந்தபோது பூமியில் உள்ளவர்கள் விட்டுச்சென்ற சந்திர தொகுதிகள் மற்றும் கால்தடங்களைக் காட்டுகின்றன.

ஆகஸ்ட் 11, 2009 அன்று, அப்பல்லோ 14 தரையிறங்கும் தளத்திற்கு அருகில், LRO நிலவின் மேற்பரப்பை அடிவானத்திலிருந்து 24 டிகிரிக்கு மேல் உள்ள நிலையில் படம் எடுத்தது, இது தரையிறங்கிய பிறகு விண்வெளி வீரர்களின் செயல்பாடுகளிலிருந்து மண்ணில் ஏற்படும் மாற்றங்களை இன்னும் தெளிவாகக் காட்டியது.

ஜப்பானிய விண்வெளி நிறுவனமான ஜாக்ஸாவின் கூற்றுப்படி, ஜப்பானிய ககுயாவும் அப்பல்லோ 15 தரையிறங்கும் தொகுதியின் சாத்தியமான தடயங்களைக் கண்டறிந்தது.

இந்திய விண்வெளி ஆய்வு மையத்தின் (இஸ்ரோ) மூத்த அதிகாரி பிரகாஷ் சவுகான் கூறுகையில், சந்திரயான்-1 அமெரிக்க லேண்டரின் படங்களையும், சந்திரனில் செல்ல விண்வெளி வீரர்கள் பயன்படுத்திய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் சக்கரங்கள் விட்டுச் சென்ற தடங்களையும் பெற்றுள்ளது. . அவரைப் பொறுத்தவரை, கூட ஆரம்ப பகுப்பாய்வுஇந்த பயணம் நடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் அனைத்து பதிப்புகளையும் அகற்றுவதற்கு படங்கள் ஆதாரங்களைத் தருகின்றன.

சீனாவின் சந்திர ஆய்வுத் திட்டத்தின் தலைவர் யான் ஜுன் கூறுகையில், சாங்-2 ஆய்வு அப்பல்லோ பயணங்களின் தடயங்களை படங்களில் கைப்பற்றியது.

பி.எஸ். இந்த தலைப்பில் ஒரு பெரிய அளவு பொருள் உள்ளது. நீங்கள் ஒரு சில வாரங்கள் செலவிட்டால், நீங்கள் ஒரு தீவிர அறிவியல் படைப்பை எழுதலாம். இதற்கு எனக்கு நேரமும் பொறுமையும் இல்லை, எனவே நான் ஒரு பக்கமும் மறுபுறமும் முக்கிய வாதங்களை எடுக்க முயற்சித்தேன். உண்மையில் ஆர்வமுள்ள "அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் இருந்திருக்கிறார்களா?" என்ற கேள்விக்கு என்னால் பதிலளிக்க முடிந்தது என்று நம்புகிறேன். வழிபாட்டு பின்பற்றுபவர்கள் “அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் இல்லை, ஏனென்றால் (அவர்கள் அமெரிக்கர்கள், அவர்கள் ஊர்வன மேசன்களை அனுமதிக்கவில்லை, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் நிலை அனுமதிக்கவில்லை - தேவையானதை அடிக்கோடிட்டுக் கொள்ளுங்கள்), இது இன்னும் சுவாரஸ்யமானது அல்ல.

அன்பிற்குரிய நண்பர்களே! பிரபஞ்சத்தின் சமீபத்திய நிகழ்வுகளை நீங்கள் எப்போதும் அறிந்திருக்க விரும்புகிறீர்களா? திரையின் கீழ் வலது மூலையில் உள்ள பெல் பட்டனைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் புதிய கட்டுரைகள் பற்றிய செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும் ➤ ➤ ➤

45 67846

உங்களுக்குத் தெரியும், அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் முதலில் இறங்கினார்கள். அப்படியா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் உட்பட அமெரிக்காவின் மக்கள்தொகையில் 1/5 பேர் இதை இன்னும் நம்பவில்லை. நிலவின் மேற்பரப்பில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட படங்களையும் வீடியோக்களையும் கவனமாக ஆராய்ந்து உண்மையைப் பெற முயற்சிப்போம்.

1. நாசா பத்திரிகையாளர்கள் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க மறுக்கிறார்கள். அவர்கள் அனைத்து சந்திர திட்டங்களையும் முடக்கியுள்ளனர் மற்றும் நிலவில் மீண்டும் தரையிறங்குவதற்கு பிற நாடுகளின் நிதியை ஏற்கவில்லை.

2. செயற்கைக்கோளின் மேற்பரப்பில் எடுக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் புகைப்படங்களில், "C" என்ற எழுத்துடன் ஒரு கல்லைக் காணலாம். ஹாலிவுட்டில் இப்படித்தான் கொண்டாடுகிறார்கள். இந்த கேள்விக்கு நாசா இரண்டு முறை பதிலளித்தது. முதலாவதாக, விண்வெளி வீரர் இந்த கடிதத்தை கல்லில் விரலால் வரைந்தார். ஆனால் இது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்பதால், பின்னர் அது வெறும் தூசி என்று கூறத் தொடங்கினர்.

3. சந்திர மேற்பரப்பில் பூமியின் ஈர்ப்பு விசையில் 1/6 உள்ளது, எனவே நிலவில் குதிப்பது அதிகமாகும். விண்வெளி வீரர்களின் அசைவுகளை வேகமாக ஸ்க்ரோல் செய்தால், உடையில் இருப்பவர்கள் பூமியில் எப்படி நகர்ந்து குதிப்பார்களோ அதே வழியில் நகர்வதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

4. பூமியில் இருப்பது போல, சந்திரனில், சூரியனில் இருந்து ஒளி வருகிறது. படங்களில், பொருட்களின் நிழல்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் விழுகின்றன. பல ஒளி மூலங்கள் இருந்தால் மட்டுமே இது நிகழும். உங்கள் சொந்த முடிவுகளை வரையவும்.

5. ஆம்ஸ்ட்ராங் நிறுவிய பறக்கும் அமெரிக்கக் கொடி. அது என்ன? சந்திரனில் காற்று இல்லை, அதாவது காற்று இல்லை, மற்றும் கொடி அசைவதை நிறுத்தாது - ஒரு விவரிக்க முடியாத நிகழ்வு. தைக்கப்பட்ட கம்பி மூலம் அமெரிக்கா இதை விளக்கியது, ஆனால் கம்பியே அசைவற்றது.

6. குறைந்த புவியீர்ப்பு விசையின் காரணமாக சந்திரனின் மேற்பரப்பில் உள்ள தூசி கிட்டத்தட்ட எடையற்றது. நமது சந்திர தொகுதிகள் சந்திரனின் மேற்பரப்பைத் தொடும்போது, ​​​​தூசி ஒரு தூணாகும். குதிக்கும் நபரைச் சுற்றி ஒரு தூசி கூட இல்லை என்பதை படங்கள் காட்டுவதால், அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சொந்த ஈர்ப்பு விதிகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

7. நிலவில் மிக அதிக கதிர்வீச்சு உள்ளது. அமெரிக்க விஞ்ஞானிகளின் கணக்கீடுகளின்படி, மக்களுடன் சேர்ந்து சந்திரனில் தரையிறங்கும் விண்கலம் 80 செமீ தடிமன் மற்றும் ஈயத்தால் செய்யப்பட்ட சுவர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அனைத்து சோதனை குரங்குகளும் சந்திரனைப் பார்வையிட்ட ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகும் வாழவில்லை. அமெரிக்க தரையிறக்கம் 1969 இல் நடந்தது, நாசா விண்கலம் ஒரு மெல்லிய மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தது, சில மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே, படலத்தால் ஆனது.

8. சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து நாசா புகைப்படங்களில், நட்சத்திரங்கள் எதுவும் தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு இருண்ட வானம் மட்டுமே, சோவியத் புகைப்படங்களில் நிறைய நட்சத்திரங்கள் உள்ளன.

சிறிய விஷயங்களில் கணக்கில் காட்டப்படாத இவை முழு உலகிற்கும் உண்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன. அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் இல்லை என்று அர்த்தமா? உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது, ஆனால் முடிவுகளை எடுங்கள் ...

இந்த ஆண்டு நிலவில் மனிதர்கள் இறங்கி 35 ஆண்டுகள் நிறைவடைகிறது. இந்த நேரத்தில், சர்ச்சைகள் தணியவில்லை: அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் உண்மையில் இருந்தார்களா அல்லது அனைத்து புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ ஆதாரங்களும் ஹாலிவுட்டில் போலியானவை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜூலை 21, 1969 அன்று, நாசா நமது கிரகத்தின் செயற்கைக்கோளில் பூமியின் முதல் தரையிறக்கத்தை உலகம் முழுவதும் ஒளிபரப்பியபோது, ​​​​யுஎஸ்எஸ்ஆர் நகைச்சுவை "பன்றி மற்றும் ஷெப்பர்ட்" காட்டப்பட்டது.

நம் நாட்டில், அமெரிக்க சந்திர திட்டத்தைப் பற்றிய உண்மையான தகவல்களை அவர்கள் விருப்பத்துடன் மறைத்தனர். எடுத்துக்காட்டாக, கொம்சோமோல்ஸ்காயா பிராவ்டாவின் மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமான “விண்வெளி” பத்திரிகையாளர், யாரோஸ்லாவ் கிரில்லோவிச் கோலோவனோவ், 70 களில் “அப்பல்லோ திட்டத்தைப் பற்றிய உண்மை” புத்தகத்தை எழுதினார், ஆனால் பின்னர் ஒரு பதிப்பகமும் அதை வெளியிடத் துணியவில்லை. ஆனால் அமெரிக்கர்கள் சந்திரனில் இல்லை என்று கூறி, ஒரு தொழிலை செய்ய முடிவு செய்த அனைத்து வகையான வஞ்சகர்களையும் (உள்நாட்டு மட்டுமல்ல, மேற்கத்திய நாடுகளும் கூட) நாங்கள் விருப்பத்துடன் நம்புகிறோம். எப்படி? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சந்திர திட்டம் உண்மையில் இருந்ததா? வெளியீட்டு விழாவிற்கு நிறைய பத்திரிகையாளர்கள் எப்போதும் அழைக்கப்பட்டனர். அப்பல்லோஸ் ஒருபோதும் தொடங்கவில்லை என்று சந்தேகம் கொண்டவர்கள் கூறவில்லை. அமெரிக்கர்கள் பறந்தனர், ஆனால் சந்திரனுக்கு அல்ல, ஆனால் சந்திரனுக்கு என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். அவர்கள் அதன் மேற்பரப்பில் இறங்கவில்லை - அப்போது அவர்களிடம் இருந்த அபூரண தொழில்நுட்பத்தால் அவர்களால் முடியவில்லை. சந்தேகம் கொண்டவர்கள் தங்கள் பதிப்பைப் பாதுகாக்க பல வாதங்களை முன்வைக்கின்றனர். நாங்கள் இந்த "ஆதாரங்களை" அம்பலப்படுத்த முயற்சிக்கும் தொடர் வெளியீடுகளைத் தொடங்குகிறோம்.

விண்வெளி வீரர்கள் எதில் நுழைந்தார்கள் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? புரியாத காரியத்தில் இறங்கிவிட்டீர்களா?

புகைப்படங்களில் உள்ள விண்வெளி வீரர்களின் கால்தடங்கள் மிகவும் தெளிவாகவும் ஆழமாகவும் மாறியதை சந்தேகம் கொண்டவர்கள் விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சந்திரனில் தண்ணீர் இல்லை, மற்றும் நீரிழப்பு மண் அதன் வடிவத்தை வைத்திருக்க முடியாது. நீங்கள் உலர்ந்த மணலில் நடக்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் - காலணிகளின் புடைப்பு அச்சிட்டு வேலை செய்யாது.

சோவியத் விஞ்ஞானிகளின் படைப்புகளின் தொகுப்பில் சந்திரனின் மண்ணைப் பற்றி இங்கே எழுதப்பட்டுள்ளது "ஏராளமான கடலில் இருந்து சந்திர மண்" (எம்., நௌகா, 1973, ஆசிரியர்கள் டி.எல். நாகி மற்றும் பலர்):

"பூமியின் தளர்வான மண்ணுடன் ஒப்பிடும்போது சந்திர கடல்களின் தளர்வான மண் மிகவும் மாறுபட்ட தன்மையைக் கொண்டுள்ளது ... இது ஒரு அடர் சாம்பல் (கருப்பு) பொருள், இது எளிதில் உருவாகிறது மற்றும் தனித்தனி தளர்வான கட்டிகளாக ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டது ... தடயங்கள் வெளிப்புற தாக்கங்கள் அதன் மேற்பரப்பில் தெளிவாக பதிக்கப்பட்டுள்ளன ... இது அசாதாரண பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒழுங்கற்ற ஒட்டுதல் மற்றும் மணலை விட அதிக அளவு வரிசை, உறவினர் சுருக்க குணகம் ... "

விண்வெளி வீரர்களின் காலணிகளின் கால்தடங்கள் சந்திரனின் மேற்பரப்பில் தெளிவாகப் பதிந்திருப்பதற்கு இந்த "ஒழுங்கற்ற சுருக்கத்தன்மை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு" காரணமாகும்.

மூலம், சோவியத் விஞ்ஞானிகள் பூமிக்கு கொண்டு வரப்பட்ட மண்ணை அமெரிக்கர்கள் அல்ல, ஆனால் உள்நாட்டு தானியங்கி நிலையமான லூனா -16 மூலம் கொண்டு வந்தனர்.

செங்குத்தான கொடிமரத்தில் மட்டுமல்ல, கிடைமட்டப் பட்டையிலும் கொடி வைக்கப்பட்டுள்ளதைக் காணலாம். எனவே, அது காற்றில் இருப்பது போல் படபடப்பதாக ஒரு மாயை உருவாக்கப்படுகிறது.

காற்று எங்கிருந்து வருகிறது

பூமியின் செயற்கைக்கோளில் விண்வெளி வீரர்கள் நிறுவிய அமெரிக்கக் கொடியை அசைப்பதுதான் சந்தேகம் கொண்டவர்களின் மிக முக்கியமான அறிக்கை. சந்திரனில் வளிமண்டலம் இல்லாவிட்டாலும், அது அசைவில்லாமல் இருக்க வேண்டும் என்றாலும், அது படபடப்பதாக நியூஸ்ரீலில் தெரிகிறது.

உண்மையில், கொடியின் அலுமினிய கம்பம் "எல்" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது. மேலும் போக்குவரத்தின் போது குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்காக, நவீன மீன்பிடி கம்பிகளைப் போல அது உள்ளிழுக்கக்கூடியதாக இருந்தது. கொடியை நிறுவத் தொடங்கியபோது, ​​​​கிடைமட்ட பகுதி ஒட்டிக்கொண்டது, மேலும் நைலான் பேனல் இறுதிவரை நீட்டிக்கப்பட்டது. விண்வெளி வீரர்கள் அதை பல முறை இழுத்து, அதை நேராக்க முயன்றனர். இங்குதான் "சந்திரக் காற்றின்" விளைவு வெளிப்பட்டது. நிச்சயமாக, இங்கு வளிமண்டலம் இல்லை, எனவே காற்று சாத்தியமில்லை. ஆனால் வெற்றிடத்தில் ஒரு பொருளை ஆடினால் அது மிக நீண்ட நேரம் ஆடும். வளிமண்டலம் இல்லாததாலும், அதற்கேற்ப, காற்று உராய்வு விசையாலும், அது நின்றுவிடும். எனவே, கொடியை ஒரு முறை இழுப்பது மதிப்புக்குரியது, அதனால் அது அசைக்கத் தொடங்கியது. இயற்பியல் பாடப்புத்தகத்தை கவனமாக படிக்கும் ஐந்தாம் வகுப்பு மாணவனுக்கு இது தெரியும்.

NASA இணையதளமான www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap14_flag.mpg இல், கொடியை அமைக்கும் மற்றும் இழுக்கும் தருணத்தைப் படம்பிடிக்கும் ஆவணப்பட வீடியோவை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் (வலது) மற்றும் எட்வின் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் நிலவில் முதல் மனிதர்கள்.

பிரச்சினையின் வரலாற்றிலிருந்து

மே 25, 1961 அன்று, அமெரிக்க ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனில் தரையிறக்குவதற்கான திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுடன் செனட்டில் உரையாற்றினார்.

அப்பல்லோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, 11 விண்கலங்கள் ஏவப்பட்டன. 12 விண்வெளி வீரர்கள் சந்திர மேற்பரப்பில் நடக்கவும், 380 கிலோகிராம் நிலவு மண்ணை பூமிக்கு கொண்டு வரவும், நாசாவில் சுமார் 400 ஆயிரம் பேர் அவர்களுக்காக வேலை செய்தனர். சந்திர திட்டத்தின் இறுதி செலவு $25.5 பில்லியன் ஆகும்.

அதே கல்.

"சி" என்ற எழுத்து கொண்ட மர்ம கல்

புகைப்படங்களில் ஒன்று "சி" என்ற தெளிவான எழுத்தைக் காணக்கூடிய ஒரு கல்லைக் காட்டுகிறது. ஹாலிவுட் காட்சியமைப்பின் கூறுகளில் இதுவும் ஒன்று என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர், உதவியாளர்களின் அலட்சியம் காரணமாக கேமராவுக்கு தவறான வழியில் திரும்பியது.

இந்த சந்தர்ப்பத்தில், நாசா முழு விசாரணையை நடத்தியது. AS16-107-17446 குறியீட்டைக் கொண்ட படத்தின் சில அச்சுகளில் "C" என்ற எழுத்து உள்ளது, மற்றவை இல்லை. தடயவியல் நிபுணர்களின் ஈடுபாட்டுடன் வேலையைச் செய்த பிறகு, ஒரு வழக்கில் ஒரு முடி அல்லது ஒருவித நூல் அச்சிடும்போது படத்தில் கிடைத்தது - இது உறுதியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்த கேள்வி: ஒரு முடி எதிர்மறையாக இருந்தால், அதன் ஒளி முத்திரை புகைப்படத்தில் இருக்க வேண்டும். விண்வெளி வீரர்கள் சாதாரண படலத்தில் படமெடுக்கவில்லை, ஸ்லைடில் படமெடுத்தனர் என்பதே பதில். இந்த வழக்கில், முடி கருமையாக மாறும்.

பலருக்கு, அத்தகைய சான்றுகள் நம்பமுடியாததாகத் தோன்றலாம் - "மோட் எப்படி கல்லின் மையத்தை வெற்றிகரமாக தாக்கியது, மணல் அல்லது விண்வெளி வீரரின் விண்வெளி உடையில் அல்ல." இதனுடன் வாதிடுவது கடினம், ஆனால் நாசா படத்தின் அசலை வைத்திருக்கிறது, மேலும் எந்தவொரு தீவிர அமைப்பும் விரும்பினால், அதை ஆய்வுக்கு எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

தூசி தூணில் நிற்காமல் ஏன் ஒரு சத்தம் கேட்கிறது

லுனோமொபைலின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வரும் தூசி பூமியில் உள்ளதைப் போலவே செயல்படுகிறது என்பதை நியூஸ்ரீல் காட்சிகள் காட்டுகிறது: அது சுழல்கிறது மற்றும் அதிக உயரத்தில் பறக்காது. ஆனால் பூமியை விட மிகக் குறைவான சந்திர ஈர்ப்புடன், அது உயர வேண்டும். மற்றும் சுழற்ற வேண்டாம், ஆனால் கூட ஜெட் பறக்க.

மணல் துகள்கள் உயர அனுமதிக்காததற்கு முக்கிய காரணம் லுனோமொபைலின் சக்கரங்களுக்கு மேல் இறக்கைகள். மேலும் சந்திரனின் மேற்பரப்பு மிகவும் தட்டையாக இல்லாததாலும், சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் போது, ​​அவை சுழன்று தூசி மேகங்களை வெளியேற்றுவதாலும் தூசி மேகங்கள் உருவாகின்றன.

அப்பல்லோ 16 பயணத்தின் மூலம் லுனோமொபைலின் இயக்கம் குறித்த ஆவணப்படத்தை இங்கே பார்க்கலாம்: www.hq.nasa.gov/office/pao/History/40thann/mpeg/ap16_rover.mpg

மூலம், தூசி மிக விரைவாக குடியேறுவதை வீடியோ காட்டுகிறது. இது வெற்றிடத்தில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். பூமியில், அது நீண்ட நேரம் காற்றில் தொங்கியிருக்கும்.

சந்திரன் காரில் விண்வெளி வீரர்கள் பயணிக்கும்போது, ​​இன்ஜின் இயங்கும் சத்தம் கேட்கிறது. ஆனால் ஒலி வெற்றிடத்தில் பயணிக்காது, இல்லையா?

இந்தக் கேள்விக்கு நாசாவும் நியாயமான பதிலை அளித்துள்ளது. நிச்சயமாக, ஒலி வெற்றிடத்தில் பரவுவதில்லை, ஆனால் திடப்பொருட்கள்மிகவும் மாற்றத்தக்கது. இயங்கும் மோட்டாரிலிருந்து வரும் அதிர்வு விண்வெளி வீரரின் ஸ்பேஸ்சூட் மூலம் பரவுகிறது மற்றும் ஹெல்மெட்டில் நிறுவப்பட்ட மைக்ரோஃபோனைத் தாக்கும்.

மூலம், ஒலி அலைகள் வெற்றிடத்தில் பரவுவதில்லை என்பது அமெரிக்கர்களுக்குத் தெரியாது, அத்தகைய துரதிர்ஷ்டவசமான தவறைச் செய்தது என்று கருதுவது முற்றிலும் முட்டாள்தனமாக இருக்கும்.

பூமி எங்கே?

சந்திரனில் இருந்து வரும் படங்களில் நமது கிரகம் ஏன் தெரியவில்லை? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்!

நிலவின் தெரியும் பக்கத்தின் மையத்தில் லேண்டர்களை தரையிறக்குவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக எளிதாக இருந்தது. இதன் பொருள் விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் தலைக்கு மேலே நேரடியாக பூமியைக் கொண்டிருந்தனர். அதை புகைப்படம் எடுக்கும்போது, ​​சந்திரனின் மேற்பரப்பு தெரியவில்லை. இத்தகைய படங்கள் அதிகம் அறியப்படவில்லை, ஆனால் அவை உள்ளன. அப்பல்லோ 17 பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் (தொகுதி எங்கள் செயற்கைக்கோளின் புலப்படும் மேற்பரப்பின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக அமர்ந்தது) பூமியையும் சிறிது சந்திரனையும் காட்டும் படங்களை எடுக்க முடிந்தது.

மூலம், விமர்சகர்களின் மற்றொரு பொருள் இந்த படம். அதில், பூமி விகிதாசாரமாக பெரியதாகத் தெரிகிறது, இது உண்மையான சந்திர நிலப்பரப்புகளுடன் பொருந்தாது. இது ஒரு போலி புகைப்படம் என்று நாசா மீண்டும் மீண்டும் கூறியது, இது விண்வெளி வீரர்கள் சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட மற்றொரு படத்தில் இருந்து ஏற்றப்பட்டது, ஆனால் உயரத்தில் இருந்து, தரையிறங்குவதற்கு முன்பே.

UFO புகைப்படங்கள் அல்லது ஸ்பாட்லைட்கள்?

சந்திர காப்பகத்தின் பல புகைப்படங்கள் மர்மமான ஒளிரும் பந்துகளைக் காட்டுகின்றன. யுஎஃப்ஒ? அல்லது அவை ஸ்பாட்லைட்கள் - ஸ்பாட்லைட்கள், சில தவறான புரிதல் காரணமாக, தொகுப்பில் இருந்ததா?

எந்தவொரு தொழில்முறை புகைப்படக்காரரும் இந்த புள்ளிகள் கேமரா லென்ஸ்களிலிருந்து சூரிய ஒளியின் பிரதிபலிப்பால் தோன்றிய கண்ணை கூசும் என்பதை புரிந்துகொள்வார் - வெறுமனே ஒரு திருமணம். நாசா இதுபோன்ற படங்களை வெளியிட வேண்டாம் என்று முயற்சிக்கிறது, ஏனெனில் சிறந்த படங்கள் உள்ளன. ஆனால் சந்தேகம் கொண்டவர்கள் அவற்றைச் சுரங்கப்படுத்தி, பின்னர் அவற்றைத் தங்கள் "ஆதாரங்களுக்காக" பயன்படுத்துகின்றனர்.

நிழல்களின் மர்மம்

சந்திரனில் ஒரே ஒரு ஒளி மூலமே உள்ளது - சூரியன். அப்பல்லோ 11 பயணத்தின் விண்வெளி வீரர்களான ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின், ஏறக்குறைய ஒரே உயரம் கொண்டவர்கள், சுமார் ஒன்றரை மடங்கு நீளம் வேறுபடும் நிழல்களைக் கொண்டிருப்பது ஏன்? ஹாலிவுட்டில் ஒரு செட்டில் இருப்பது போல் வேறு ஏதேனும் பின்னொளி இருந்ததா?

சூரியன் அடிவானத்திற்கு சற்று மேலே இருக்கும்போது விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனுக்குச் சென்றனர், இதனால் கூடுதல் பாதுகாப்புடன் ஸ்பேஸ்சூட்களை எடைபோடக்கூடாது - அது ஏற்கனவே போதுமான சூடாக இருந்தது, ஆனால் சூடாக இல்லை. அந்த நேரத்தில் சூரிய ஒளிக்கற்றைமிக மெதுவாக மேற்பரப்பில் விழும். எந்த சீரற்ற தன்மையும் நிழல்களை பெரிதும் சிதைக்கிறது. எனவே, விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவர், ஒரு சிறிய மலையின் மீது நின்று, ஒரு குறுகிய நிழலைப் போட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளார். நிழல்களில் ஒன்று கோணத்தில் அமைந்திருக்கும் மேற்பரப்பில் அமைந்திருந்தாலும் வித்தியாசமாக இருக்கும். ஒரே உயரத்தில் உள்ள இரண்டு உருளைகளில் ஒளிக்கற்றையைப் பிரகாசிப்பதன் மூலம் இதை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம் (மேலே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்).

பின்னர் இதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்: உயர் தொழில்நுட்பக் கல்வி பெற்றவர்கள் இன்னும் நாசாவில் வேலை செய்கிறார்கள். நிச்சயமாக, அவர்கள் படம் மற்றும் அட்டைகளில், "தவறான" நிழல்கள் பெறப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.

எல்லா கேமராக்களும் எங்கே?

புகைப்படங்கள் குறித்து பல கேள்விகள் இருந்ததால், படப்பிடிப்பிற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட கேமராக்களை சமர்ப்பிக்க நாசா நிபுணர்கள் கேட்கப்பட்டனர். ஆனால் விண்வெளி வீரர்கள் அனைத்து கேமராக்களையும் சந்திரனில் விட்டுச் சென்றதைக் காரணம் காட்டி அவர்கள் அதைக் காட்டவில்லை.

அது உண்மையில். அமெரிக்கர்கள் தங்கள் "பார்க்கிங்" இடங்களில், கேமராக்கள் உட்பட, திரும்பி வரும் வழியில் பயனற்ற அனைத்து உபகரணங்களையும் கைவிட்டனர். தரையிறங்கும் தொகுதிகளின் எடை குறைவாக இருந்தது, ஆனால் முடிந்தவரை சந்திர மண்ணைக் கொண்டு வர விரும்பினோம் (380 கிலோகிராம் ஆறு பயணங்களில் வழங்கப்பட்டது).

நீண்ட-ஃபோகஸ் கேமராக்கள் மட்டுமே பூமியை அடைந்தன, அவை விண்வெளியில் படமாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் சந்திரனின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்த பிரதான கப்பலில் அமைந்திருந்தன.

நட்சத்திரங்கள் எங்கே போயின

யூரி ககாரின், தனது வரலாற்று விமானத்தின் போது, ​​MCC க்கு அனுப்பினார்: "நட்சத்திரங்கள் எவ்வாறு கடந்து செல்கின்றன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். மிக அழகான காட்சி. நான் இப்போது ஒரு நட்சத்திரத்தை வலது ஜன்னல் வழியாக கவனித்து வருகிறேன், அது இடமிருந்து வலமாக இப்படி செல்கிறது ... ”மேலும் சந்திரனில் இருந்து எந்த அமெரிக்க புகைப்படத்திலும் நட்சத்திரங்கள் தெரியவில்லை. சரியான இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, அதனால் அவர்கள் ஒரு போலி குற்றவாளியாக இருக்க மாட்டார்கள்?

கேபி புகைப்படக் கலைஞர் இவான் டிமோஷின் மற்றொரு பரிசோதனையின் முடிவுகள் இங்கே.

விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்திற்கு எதிராக ஒளிரும் நபரை அவர் இரண்டு முறை புகைப்படம் எடுத்தார். ஒரு அட்டையில், நட்சத்திரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால் நபர் மற்றும் சுற்றியுள்ள அனைத்தும் மிகவும் தெளிவாக மாறியது (புகைப்படம் A). மற்றொன்று அண்டை வீட்டில் நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பிரகாசமான ஜன்னல்களைக் காட்டுகிறது, ஆனால் மற்ற அனைத்தும் மிகவும் மங்கலானவை (புகைப்படம் பி).

ரகசியம் எளிதானது - இரண்டாவது வழக்கில், கேமரா லென்ஸ் பல நிமிடங்கள் திறந்திருந்தது - மிக நீண்ட ஷட்டர் வேகம் அமைக்கப்பட்டது. பெரிய தேவை இல்லாமல் இதுபோன்ற புகைப்படங்களை எடுப்பது மிகவும் கடினம்.

விண்வெளி வீரர்களின் பணி நட்சத்திரங்களை சுடுவது அல்ல, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர், கொடி, அவர்களின் கப்பல், லுனோமொபைல், நிலப்பரப்புகளை சுடுவது. இந்த படங்களில், நட்சத்திரங்கள், நிச்சயமாக, தெரியவில்லை.