Erich Hartmann'ın anıları. Erich Hartmann: Luftwaffe'nin "kara şeytanı"

Hartmann, Erich (Hartmann), Luftwaffe savaş pilotu, binbaşı. Resmi istatistiklere göre, 2. Dünya Savaşı'ndaki Alman asları listesinin başında 352 düşman uçağı düşürdü. 19 Nisan 1922'de Weissach'ta doğdu. Çocukluğunu babasının doktor olarak çalıştığı Çin'de geçirdi. 1936'dan beri, bir atlet pilotu olan annesinin rehberliğinde bir havacılık kulübünde planör uçurdu. 16 yaşından beri uçak pilotluğu yapmaktadır. 1940'tan itibaren Koenigsberg yakınlarındaki Luftwaffe'nin 10. eğitim alayında, ardından Berlin'de bir uçuş okulunda eğitim gördü. Savaş uçuşu kariyerine Ağustos 1942'de Kafkasya'da savaşan 52. Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak başladı. Kursk Savaşı'na katıldı, vuruldu, yakalandı, ancak kaçmayı başardı. 1944'te 53. hava grubunun komutanlığına atandı. Meşe yaprakları, kılıçlar ve elmaslarla Şövalye Haçı'nı alan altıncı Luftwaffe pilotu olmak da dahil olmak üzere birçok emir ve madalya aldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, 825 hava savaşında 352 hava zaferi (345'i Sovyet uçakları üzerinde olmak üzere) kazanarak 1525 sorti yaptı. Küçük boyu ve genç görünümü için ona Bubi - bebek lakabı takıldı.

Hartmann, savaştan önce planör pilotu olarak 1940'ta Luftwaffe'ye katıldı ve 1942'de pilot eğitimini tamamladı. Kısa süre sonra doğu cephesindeki 52. Savaş Filosuna (Jagdgeschwader 52) gönderildi ve burada deneyimli Luftwaffe savaş pilotlarının vesayeti altına girdi. Onların rehberliğinde Hartman, becerilerini ve taktiklerini geliştirdi ve sonunda 25 Ağustos 1944'te 301'inci doğrulanmış hava zaferi için Meşe Yapraklı, Kılıçlı ve Elmaslı Şövalye Demir Haçı'nı kazandı.

Erich Hartmann, 8 Mayıs 1945'te 352. ve son hava zaferini kazandı. Hartman ve JG 52'nin geri kalan üyeleri Amerikan kuvvetlerine teslim oldular ancak Kızıl Ordu'ya teslim edildiler. Resmi olarak savaş suçlarıyla suçlanan, ancak aslında - savaş zamanında düşman askeri teçhizatının imhası için, sıkı rejim kamplarında 25 yıl hapis cezasına çarptırılan Hartman, 1955'e kadar 10 buçuk yılını burada geçirecek. 1956'da yeniden inşa edilen Batı Alman Luftwaffe'ye katıldı ve JG 71 Richthoffen'in ilk filo komutanı oldu. 1970 yılında, büyük ölçüde, o zamanlar Alman birlikleriyle donatılmış olan Amerikan Lockheed F-104 Starfighter avcı uçağını reddetmesi ve üstleriyle sürekli çatışmalar nedeniyle ordudan ayrıldı.

çocukluk ve gençlik

Erich Hartmann, Weisch, Württemberg'de doğdu ve iki erkek kardeşin büyüğüydü. İkinci Dünya Savaşı sırasında, küçük kardeşi Alfred de Luftwaffe'ye katıldı (Kuzey Afrika'daki Alman kampanyası sırasında bir Ju 87 topçusuydu ve 4 yılını İngiliz esaretinde geçirdi). Babaları 1920'lerin Alman yoksulluğunun ve ekonomik bunalımının etkilerinden kaçmak istediği için çocukların çocukluğunun bir kısmı Çin'de geçti. Çin'deki Alman büyükelçiliğinde konsolos olarak çalışan kuzeninin yardımıyla Erich'in babası orada iş bulmayı başardı. Changsha şehrine vardığında, hiç de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Çin'deki yaşam koşullarının çok daha iyi olduğunu fark etti ve ailesini oraya taşıdı. Ancak 1928'de Çin'de iç savaşın patlak vermesi nedeniyle Almanya'ya geri dönmek zorunda kaldılar. Yerel halk yabancılara güvenmeyi bıraktı, diplomatlara saldırılar başladı. Eliza Hartmann ve iki çocuğu aceleyle ülkeyi terk etti, dönüş yolculukları Trans-Sibirya Demiryolu boyunca gerçekleşti - bu, Erich'in SSCB ile ilk toplantısıydı.

Bir süre sonra aile, Almanya'nın güneybatısındaki Weil im Schönbuch şehrinde yeniden bir araya geldi. Bu andan itibaren Hartmann havacılıkla ilgilenmeye başlar. Yeniden dirilen Luftwaffe tarafından düzenlenen planör eğitim programına katılır. Hartman'ın annesi Eliza, ilk kadın pilotlardan biriydi. Aile küçük bir hafif uçak bile satın aldı, ancak 1932'de Almanya'nın ekonomik çöküşünün ardından yoksulluk nedeniyle satmak zorunda kaldı. Nasyonal Sosyalistler iktidara geldikten sonra, uçuş okulları yeni hükümetten destek almaya başladı ve Elisa Hartmann, şehrinde on dört yaşındaki Erich'in pilot lisansı aldığı ve on yaşında yeni bir uçuş okulu kurdu. on beşinde Hitler Youth planör gruplarından birinde eğitmen oldu.

Bir ortaokulda (Nisan 1928 - Nisan 1932), bir spor salonunda (Nisan 1932 - Nisan 1936) ve Rottweil'deki Ulusal Siyasi Eğitim Enstitüsü'nde (Nisan 1936 - Nisan 1937) okuduktan sonra, Korntal'daki spor salonuna girdi. Ekim 1939, yakında karısı olan Ursula kızıyla tanıştı.

Luftwaffe

Eğitim sırasında, Erich olağanüstü bir keskin nişancı ve çalışkan bir öğrenci olduğunu gösterdi (askeri tatbikatla çok az ilgisi olmasına rağmen) ve eğitimin sonunda savaşçısında akıcıydı. 24 Ağustos 1942'de, hala Gleiwitz'deki yüksek hava atış kurslarındayken, Zerbst'e uçtu ve hava sahasında eski bir Alman akrobasi şampiyonu olan Teğmen Hogagen'in bazı numaralarını gösterdi. Gleiwitz havaalanı üzerinde bazı akrobasi yaptıktan sonra, yetkililer pilotu bir hafta ev hapsine aldılar, bu da hayatını kurtarmış olabilir - ertesi gün onun yerine uçan pilot düştü.

Ekim 1942'de, yedek avcı grubu "Vostok" da eğitimini tamamladıktan sonra, Doğu Cephesindeki 52. avcı filosunda Kuzey Kafkasya'ya atandı. Erich Hartmann ve diğer üç pilot, Krakow'daki Luftwaffe ikmal üssüne vardıktan sonra tamamen yabancı bir Stuka ile filolarına uçmak zorunda kaldılar. Bu cehalet yerel bir pogroma dönüştü ve iki adet taarruz uçağı bozuldu, pilotlar bir nakliye uçağıyla JG 52'ye gönderildi. Doğu Cephesindeki muharebeler, Sovyet topraklarının en az 750 mil altında yapıldı ve Hartmann, bu bilinmeyen yerlerde hava muharebelerinde savaşmak zorunda kalacaktı. JG 52 filosu, Luftwaffe'nin en iyi aslarından birçoğunu uçurarak Almanya'da zaten büyük bir ün kazanmıştı ve Hartmann bunu varıştan hemen sonra doğrulayabildi - Walter Krupinski yanan savaşçıdan inen yanan savaşçıdan zar zor kurtuldu. Walter Krupinski (197 düşen uçak, dünyada 16.) onun ilk komutanı ve akıl hocası oldu. Diğerleri arasında, bir "hava atlıkarıncasına" girmeyi değil, pusudan saldırmayı tercih eden Oberfeldwebel Paul Rossmann vardı, dikkatle incelendi, bu taktik Erich Hartmann'ı dünyanın en iyi aslarının gayri resmi rekabetinde birinciliği ve 352'yi getirecekti. hava zaferleri. Krupinski yeni filo komutanı olduğunda, Erich onun kanat adamı oldu. Yaşından çok daha genç görünen 20 yaşındaki acemi, Krupinski sürekli olarak "Bubi" (oğlan, bebek) olarak adlandırıldığından, bu takma ad ona sıkıca bağlıydı.

Hartmann ilk uçağını 5 Kasım 1942'de düşürdü (7. GShAP'den IL-2), ancak sonraki üç ay boyunca sadece bir uçağı düşürmeyi başardı. Hartmann, ilk saldırının etkinliğini vurgulayarak uçuş becerilerini yavaş yavaş geliştirdi. Zamanla, deneyim karşılığını verdi: Temmuz 1943'teki Kursk Muharebesi sırasında bir günde 7 uçağı düşürdü, Ağustos 1943'te hesabında 49 uçak vardı ve Eylül ayında kişisel hesabına 24 düşürülen uçak daha ekledi.

Walter Krupinski ve Erich Hartmann (sağda)

1943 yazının sonunda, Erich Hartmann zaten 90 zafere sahipti, ancak 19 Ağustos'ta başka bir IL saldırıya uğradığında uçağı hasar gördü ve cephenin arkasına acil iniş yaptı. Bölük komutanı Dietrich Hrabak, Hartmann'ın birimine, ünlü saldırı havacılığı ustası Hans-Ulrich Rudel'in liderliğindeki Sturzkampfgeschwader 2 saldırı uçağının ikinci filosundan Stuck'ın dalış bombardıman uçaklarını desteklemesini emretti, ancak durum aniden değişti ve Alman pilotlar bir kitle ile yüzleşmek zorunda kaldı. Yak-9 ve La-5 savaşçıları. Hartmann, parçalar Bf-109'una zarar vermeden önce 2 uçağı düşürmeyi başardı. Zorlukla (ön hattın arkasına) inen Hartmann, bir süredir uçağıyla uğraşan Rus askerlerinin yaklaştığını gördü. Direnmenin faydasız olduğunu ve kaçmanın bir yolu olmadığını anlayınca yaralı numarası yaptı. Oyunculuk becerileri askerleri ikna etti ve bir sedyeye bindirildi ve kamyonla karargaha gönderildi. Sabırla bekleyen Hartmann, askerlerin dikkatini dağıtan bir Stuck saldırısı kullanarak anı yakaladı, tek muhafıza sert bir şekilde vurdu, kamyondan atladı ve büyük bir ayçiçeği tarlasına doğru koştu, peşinden uçan mermilerden kurtuldu. Aynı zamanda, Hartmann'ın Rus askerlerinden kurtarılmasının ayrıntılarıyla ilgili tüm hikaye, yalnızca onun sözlerinden biliniyor ve güvenilir bir onayı yok. Gecenin gelmesini bekledikten sonra batıya giden devriyeyi takip etti ve cephe hattını geçerek birliğe geri döndü. Zaten kendi başına yaklaşan Erich, gerçekten düşmüş bir pilot olduğuna inanmayan gergin nöbetçiyi vurmaya çalıştı, ancak mermi mucizevi bir şekilde hedefi ıskaladı ve bacağını yırttı.

1942 sonlarında Doğu Cephesinde dört III./JG52 pilotu

Soldan sağa: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski ve Teğmen Erich Hartmann

29 Ekim 1943'te Teğmen Hartmann'a Şövalye Haçı verildi, 148 uçağı düşürüldü, 13 Aralık'ta 150. hava zaferini kutladı ve 1943'ün sonunda sayıları 159'a yükseldi. 1944'ün ilk iki ayında Hartmann 50 zafer daha kazandı ve bunları elde etme oranı sürekli artıyordu. Bu sonuçlar Luftwaffe'nin Yüksek Karargahında şüphe uyandırdı, zaferleri iki veya üç kez yeniden kontrol edildi ve Hartmann'ın birimine bağlı bir gözlemci pilot uçuşlarını izledi. 2 Mart 1944'e kadar zafer sayısı 202 uçağa ulaştı. Bu zamana kadar, Karaya 1 çağrı işareti Sovyet pilotlarına zaten aşina olmuştu ve Sovyet Ordusunun komutanlığı başı için 10.000 ruble fiyat belirledi.

Erich Hartmann, tamircisi Heinz "Bimmel" Mertens ile

Bir süre, Hartmann Black Tulip boya elemanıyla (döner ve kaputun etrafına boyanmış çok ışınlı bir yıldız) uçakla uçtu.

Soldan sağa: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese ve Erich Hartmann

İlk önemli başarıları elde eden Bubi, tamamen çocuksu bir şekilde, "Messer" a korkutucu bir renklendirme uyguladı - savaşçının burnu siyaha boyandı. İddiaya göre, İngiliz tarihçilere göre, Sovyet pilotları ona "Güneyin Kara Şeytanı" lakabını taktı. Dürüst olmak gerekirse, Rusların düşmanı bu kadar mecazi olarak adlandırdıkları şüpheli. Sovyet kaynakları yavan takma adları korudu - "Siyah" ve "Lanet olsun".

Oberleutnant Erich Hartmann, Bf-109G-6'sının kokpitinde. Rusya, Ağustos 1944

"Cherny" için hemen bir av düzenlediler ve kafasına 10 bin ruble bonus atadılar. Sürekli kaçmak zorunda kaldım. Yeterince "havalı" oynamış olan Erich, uçağı normal görünümüne döndürdü. Sadece 9. filonun işaretini bıraktı - okla delinmiş bir kalp, gelinin adını girdiği yer - Ursula

Aynı ay içinde Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski ve Johannes Wiese, ödüllerini vermek üzere Hitler'in karargahına çağrıldılar. Barkhorn'a Kılıçlar ve Şövalye Haçı, Hartmann, Krupinski ve Wiese ise Yapraklar ile takdim edildi. Tren yolculuğu sırasında, pilotlar ağır bir şekilde içtiler ve rezidansa geldiler, zar zor ayakta ve birbirlerine destek oldular. Hitler'in Luftwaffe'den yaveri Binbaşı Nikolaus von Aşağıda şok oldu. Hartmann kendine geldikten sonra, askıdan denemek için bir subay şapkası aldı, ancak ona Hitler'in şapkası olduğunu söyleyen von Belov'u çok üzdü.

Geniş uçuş tecrübesiyle Hartmann, klasik it dalaşının kurallarını göz ardı etti. "Messerschmitt"inde virtüöz gibi uçtu, bazen cesaretini sergiledi. Taktiğini şu sözlerle anlattı: "Gördüm - karar verdim - saldırdım - kaçtım." Hartmann 14 acil inişten kurtuldu, iki kez vuruldu ve bir kez kurtarıldı. Savaş sona erdiğinde, en yakın amiri Air Commodore Seidemann, ona Çekoslovakya'dan İngiliz işgal bölgesine uçmasını emretti. Hartmann ilk kez emre uymadı ve bir grup sivil mülteciye katılarak, önümüzdeki 10 yılını bir Sovyet savaş esirinin son derece zor koşullarında geçireceğinden şüphelenmeden ilerleyen Amerikan birliklerine teslim oldu. kamp.

Ekim 1955'te Erich Hartmann nihayet Almanya'ya döndü ve yeniden canlanan Luftwaffe'ye katıldı. Jet uçuşlarında ustalaştı ve JG 71 Richthoffen'in ilk komutanı olarak atandı. Luftwaffe'yi Amerikan süpersonik F-104 Yıldız Savaşçıları ile donatmaya, onları uçmanın çok zor olduğunu ve savaşta yeterince etkili olmadığını düşünerek itiraz etti. Bu, onu 30 Eylül 1970'te, havacılık albay rütbesiyle bıraktığı askerlik hizmetine erken bir vedaya götürdü.

Erich Hartmann, Reich'ın sarışın şövalyesi.

Hartmann, Erich (Hartmann), Luftwaffe savaş pilotu, binbaşı. Resmi istatistiklere göre, 2. Dünya Savaşı'ndaki Alman asları listesinin başında 352 düşman uçağı düşürdü. 19 Nisan 1922'de Weissach'ta doğdu. Çocukluğunu babasının doktor olarak çalıştığı Çin'de geçirdi. 1936'dan beri, bir atlet pilotu olan annesinin rehberliğinde bir havacılık kulübünde planör uçurdu. 16 yaşından beri uçak pilotluğu yapmaktadır. 1940'tan itibaren Koenigsberg yakınlarındaki Luftwaffe'nin 10. eğitim alayında, ardından Berlin'de bir uçuş okulunda eğitim gördü. Savaş uçuşu kariyerine Ağustos 1942'de Kafkasya'da savaşan 52. Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak başladı. Kursk Savaşı'na katıldı, vuruldu, yakalandı, ancak kaçmayı başardı. 1944'te 53. hava grubunun komutanlığına atandı. Meşe yaprakları, kılıçlar ve elmaslarla Şövalye Haçı'nı alan altıncı Luftwaffe pilotu olmak da dahil olmak üzere birçok emir ve madalya aldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, 825 hava savaşında 352 hava zaferi (345'i Sovyet uçakları üzerinde olmak üzere) kazanarak 1525 sorti yaptı. Küçük boyu ve genç görünümü için ona Bubi - bebek lakabı takıldı.

Hartmann, savaştan önce planör pilotu olarak 1940'ta Luftwaffe'ye katıldı ve 1942'de pilot eğitimini tamamladı. Kısa süre sonra doğu cephesindeki 52. Savaş Filosuna (Jagdgeschwader 52) gönderildi ve burada deneyimli Luftwaffe savaş pilotlarının vesayeti altına girdi. Onların rehberliğinde Hartman, becerilerini ve taktiklerini geliştirdi ve sonunda 25 Ağustos 1944'te 301'inci doğrulanmış hava zaferi için Meşe Yapraklı, Kılıçlı ve Elmaslı Şövalye Demir Haçı'nı kazandı.

Erich Hartmann, 8 Mayıs 1945'te 352. ve son hava zaferini kazandı. Hartman ve JG 52'nin geri kalan üyeleri Amerikan kuvvetlerine teslim oldular ancak Kızıl Ordu'ya teslim edildiler. Resmi olarak savaş suçlarıyla suçlanan, ancak aslında - savaş zamanında düşman askeri teçhizatının imhası için, sıkı rejim kamplarında 25 yıl hapis cezasına çarptırılan Hartman, 1955'e kadar 10 buçuk yılını burada geçirecek. 1956'da yeniden inşa edilen Batı Alman Luftwaffe'ye katıldı ve JG 71 Richthoffen'in ilk filo komutanı oldu. 1970 yılında, büyük ölçüde, o zamanlar Alman birlikleriyle donatılmış olan Amerikan Lockheed F-104 Starfighter avcı uçağını reddetmesi ve üstleriyle sürekli çatışmalar nedeniyle ordudan ayrıldı.

çocukluk ve gençlik

Erich Hartmann, Weisch, Württemberg'de doğdu ve iki erkek kardeşin büyüğüydü. İkinci Dünya Savaşı sırasında, küçük kardeşi Alfred de Luftwaffe'ye katıldı (Kuzey Afrika'daki Alman kampanyası sırasında bir Ju 87 topçusuydu ve 4 yılını İngiliz esaretinde geçirdi). Babaları 1920'lerin Alman yoksulluğunun ve ekonomik bunalımının etkilerinden kaçmak istediği için çocukların çocukluğunun bir kısmı Çin'de geçti. Çin'deki Alman büyükelçiliğinde konsolos olarak çalışan kuzeninin yardımıyla Erich'in babası orada iş bulmayı başardı. Changsha şehrine vardığında, hiç de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Çin'deki yaşam koşullarının çok daha iyi olduğunu fark etti ve ailesini oraya taşıdı. Ancak 1928'de Çin'de iç savaşın patlak vermesi nedeniyle Almanya'ya geri dönmek zorunda kaldılar. Yerel halk yabancılara güvenmeyi bıraktı, diplomatlara saldırılar başladı. Eliza Hartmann ve iki çocuğu aceleyle ülkeyi terk etti, dönüş yolculukları Trans-Sibirya Demiryolu boyunca gerçekleşti - bu, Erich'in SSCB ile ilk toplantısıydı.

Bir süre sonra aile, Almanya'nın güneybatısındaki Weil im Schönbuch şehrinde yeniden bir araya geldi. Bu andan itibaren Hartmann havacılıkla ilgilenmeye başlar. Yeniden dirilen Luftwaffe tarafından düzenlenen planör eğitim programına katılır. Hartman'ın annesi Eliza, ilk kadın pilotlardan biriydi. Aile küçük bir hafif uçak bile satın aldı, ancak 1932'de Almanya'nın ekonomik çöküşünün ardından yoksulluk nedeniyle satmak zorunda kaldı. Nasyonal Sosyalistler iktidara geldikten sonra, uçuş okulları yeni hükümetten destek almaya başladı ve Elisa Hartmann, şehrinde on dört yaşındaki Erich'in pilot lisansı aldığı ve on yaşında yeni bir uçuş okulu kurdu. on beşinde Hitler Youth planör gruplarından birinde eğitmen oldu.

Bir ortaokulda (Nisan 1928 - Nisan 1932), bir spor salonunda (Nisan 1932 - Nisan 1936) ve Rottweil'deki Ulusal Siyasi Eğitim Enstitüsü'nde (Nisan 1936 - Nisan 1937) okuduktan sonra, Korntal'daki spor salonuna girdi. Ekim 1939, yakında karısı olan Ursula kızıyla tanıştı.

Luftwaffe

Eğitim sırasında, Erich olağanüstü bir keskin nişancı ve çalışkan bir öğrenci olduğunu gösterdi (askeri tatbikatla çok az ilgisi olmasına rağmen) ve eğitimin sonunda savaşçısında akıcıydı. 24 Ağustos 1942'de, hala Gleiwitz'deki yüksek hava atış kurslarındayken, Zerbst'e uçtu ve hava sahasında eski bir Alman akrobasi şampiyonu olan Teğmen Hogagen'in bazı numaralarını gösterdi. Gleiwitz havaalanı üzerinde bazı akrobasi yaptıktan sonra, yetkililer pilotu bir hafta ev hapsine aldılar, bu da hayatını kurtarmış olabilir - ertesi gün onun yerine uçan pilot düştü.

Ekim 1942'de, yedek avcı grubu "Vostok" da eğitimini tamamladıktan sonra, Doğu Cephesindeki 52. avcı filosunda Kuzey Kafkasya'ya atandı. Erich Hartmann ve diğer üç pilot, Krakow'daki Luftwaffe ikmal üssüne vardıktan sonra tamamen yabancı bir Stuka ile filolarına uçmak zorunda kaldılar. Bu cehalet yerel bir pogroma dönüştü ve iki adet taarruz uçağı bozuldu, pilotlar bir nakliye uçağıyla JG 52'ye gönderildi. Doğu Cephesindeki muharebeler, Sovyet topraklarının en az 750 mil altında yapıldı ve Hartmann, bu bilinmeyen yerlerde hava muharebelerinde savaşmak zorunda kalacaktı. JG 52 filosu, Luftwaffe'nin en iyi aslarından birçoğunu uçurarak Almanya'da zaten büyük bir ün kazanmıştı ve Hartmann bunu varıştan hemen sonra doğrulayabildi - Walter Krupinski yanan savaşçıdan inen yanan savaşçıdan zar zor kurtuldu. Walter Krupinski (197 düşen uçak, dünyada 16.) onun ilk komutanı ve akıl hocası oldu. Diğerleri arasında, bir "hava atlıkarıncasına" girmeyi değil, pusudan saldırmayı tercih eden Oberfeldwebel Paul Rossmann vardı, dikkatle incelendi, bu taktik Erich Hartmann'ı dünyanın en iyi aslarının gayri resmi rekabetinde birinciliği ve 352'yi getirecekti. hava zaferleri. Krupinski yeni filo komutanı olduğunda, Erich onun kanat adamı oldu. Yaşından çok daha genç görünen 20 yaşındaki acemi, Krupinski sürekli olarak "Bubi" (oğlan, bebek) olarak adlandırıldığından, bu takma ad ona sıkıca bağlıydı.

Hartmann ilk uçağını 5 Kasım 1942'de düşürdü (7. GShAP'den IL-2), ancak sonraki üç ay boyunca sadece bir uçağı düşürmeyi başardı. Hartmann, ilk saldırının etkinliğini vurgulayarak uçuş becerilerini yavaş yavaş geliştirdi. Zamanla, deneyim karşılığını verdi: Temmuz 1943'teki Kursk Muharebesi sırasında bir günde 7 uçağı düşürdü, Ağustos 1943'te hesabında 49 uçak vardı ve Eylül ayında kişisel hesabına 24 düşürülen uçak daha ekledi.

Walter Krupinski ve Erich Hartmann (sağda)

1943 yazının sonunda, Erich Hartmann zaten 90 zafere sahipti, ancak 19 Ağustos'ta başka bir IL saldırıya uğradığında uçağı hasar gördü ve cephenin arkasına acil iniş yaptı. Bölük komutanı Dietrich Hrabak, Hartmann'ın birimine, ünlü saldırı havacılığı ustası Hans-Ulrich Rudel'in liderliğindeki Sturzkampfgeschwader 2 saldırı uçağının ikinci filosundan Stuck'ın dalış bombardıman uçaklarını desteklemesini emretti, ancak durum aniden değişti ve Alman pilotlar bir kitle ile yüzleşmek zorunda kaldı. Yak-9 ve La-5 savaşçıları. Hartmann, parçalar Bf-109'una zarar vermeden önce 2 uçağı düşürmeyi başardı. Zorlukla (ön hattın arkasına) inen Hartmann, bir süredir uçağıyla uğraşan Rus askerlerinin yaklaştığını gördü. Direnmenin faydasız olduğunu ve kaçmanın bir yolu olmadığını anlayınca yaralı numarası yaptı. Oyunculuk becerileri askerleri ikna etti ve bir sedyeye bindirildi ve kamyonla karargaha gönderildi. Sabırla bekleyen Hartmann, askerlerin dikkatini dağıtan bir Stuck saldırısı kullanarak anı yakaladı, tek muhafıza sert bir şekilde vurdu, kamyondan atladı ve büyük bir ayçiçeği tarlasına doğru koştu, peşinden uçan mermilerden kurtuldu. Aynı zamanda, Hartmann'ın Rus askerlerinden kurtarılmasının ayrıntılarıyla ilgili tüm hikaye, yalnızca onun sözlerinden biliniyor ve güvenilir bir onayı yok. Gecenin gelmesini bekledikten sonra batıya giden devriyeyi takip etti ve cephe hattını geçerek birliğe geri döndü. Zaten kendi başına yaklaşan Erich, gerçekten düşmüş bir pilot olduğuna inanmayan gergin nöbetçiyi vurmaya çalıştı, ancak mermi mucizevi bir şekilde hedefi ıskaladı ve bacağını yırttı.

1942 sonlarında Doğu Cephesinde dört III./JG52 pilotu

Soldan sağa: Oberfeldwebel Hans Dammers, Oberfeldwebel Edmund Rossmann, Oberfeldwebel Alfred Grislawski ve Teğmen Erich Hartmann

29 Ekim 1943'te Teğmen Hartmann'a Şövalye Haçı verildi, 148 uçağı düşürüldü, 13 Aralık'ta 150. hava zaferini kutladı ve 1943'ün sonunda sayıları 159'a yükseldi. 1944'ün ilk iki ayında Hartmann 50 zafer daha kazandı ve bunları elde etme oranı sürekli artıyordu. Bu sonuçlar Luftwaffe'nin Yüksek Karargahında şüphe uyandırdı, zaferleri iki veya üç kez yeniden kontrol edildi ve Hartmann'ın birimine bağlı bir gözlemci pilot uçuşlarını izledi. 2 Mart 1944'e kadar zafer sayısı 202 uçağa ulaştı. Bu zamana kadar, Karaya 1 çağrı işareti Sovyet pilotlarına zaten aşina olmuştu ve Sovyet Ordusunun komutanlığı başı için 10.000 ruble fiyat belirledi.

Erich Hartmann, tamircisi Heinz "Bimmel" Mertens ile

Bir süre, Hartmann Black Tulip boya elemanıyla (döner ve kaputun etrafına boyanmış çok ışınlı bir yıldız) uçakla uçtu.

Soldan sağa: Walter Krupinski, Gerhard Barkhorn, Johannes Wiese ve Erich Hartmann

İlk önemli başarıları elde eden Bubi, tamamen çocuksu bir şekilde, "Messer" a korkutucu bir renklendirme uyguladı - savaşçının burnu siyaha boyandı. İddiaya göre, İngiliz tarihçilere göre, Sovyet pilotları ona "Güneyin Kara Şeytanı" lakabını taktı. Dürüst olmak gerekirse, Rusların düşmanı bu kadar mecazi olarak adlandırdıkları şüpheli. Sovyet kaynakları yavan takma adları korudu - "Siyah" ve "Lanet olsun".

Oberleutnant Erich Hartmann, Bf-109G-6'sının kokpitinde. Rusya, Ağustos 1944

"Cherny" için hemen bir av düzenlediler ve kafasına 10 bin ruble bonus atadılar. Sürekli kaçmak zorunda kaldım. Yeterince "havalı" oynamış olan Erich, uçağı normal görünümüne döndürdü. Sadece 9. filonun işaretini bıraktı - okla delinmiş bir kalp, gelinin adını girdiği yer - Ursula

Aynı ay içinde Hartmann, Gerhard Barkhorn, Walter Krupinski ve Johannes Wiese, ödüllerini vermek üzere Hitler'in karargahına çağrıldılar. Barkhorn'a Kılıçlar ve Şövalye Haçı, Hartmann, Krupinski ve Wiese ise Yapraklar ile takdim edildi. Tren yolculuğu sırasında, pilotlar ağır bir şekilde içtiler ve rezidansa geldiler, zar zor ayakta ve birbirlerine destek oldular. Hitler'in Luftwaffe'den yaveri Binbaşı Nikolaus von Aşağıda şok oldu. Hartmann kendine geldikten sonra, askıdan denemek için bir subay şapkası aldı, ancak ona Hitler'in şapkası olduğunu söyleyen von Belov'u çok üzdü.

Geniş uçuş tecrübesiyle Hartmann, klasik it dalaşının kurallarını göz ardı etti. "Messerschmitt"inde virtüöz gibi uçtu, bazen cesaretini sergiledi. Taktiğini şu sözlerle anlattı: "Gördüm - karar verdim - saldırdım - kaçtım." Hartmann 14 acil inişten kurtuldu, iki kez vuruldu ve bir kez kurtarıldı. Savaş sona erdiğinde, en yakın amiri Air Commodore Seidemann, ona Çekoslovakya'dan İngiliz işgal bölgesine uçmasını emretti. Hartmann ilk kez emre uymadı ve bir grup sivil mülteciye katılarak, önümüzdeki 10 yılını bir Sovyet savaş esirinin son derece zor koşullarında geçireceğinden şüphelenmeden ilerleyen Amerikan birliklerine teslim oldu. kamp.

Ekim 1955'te Erich Hartmann nihayet Almanya'ya döndü ve yeniden canlanan Luftwaffe'ye katıldı. Jet uçuşlarında ustalaştı ve JG 71 Richthoffen'in ilk komutanı olarak atandı. Luftwaffe'yi Amerikan süpersonik F-104 Yıldız Savaşçıları ile donatmaya, onları uçmanın çok zor olduğunu ve savaşta yeterince etkili olmadığını düşünerek itiraz etti. Bu, onu 30 Eylül 1970'te, havacılık albay rütbesiyle bıraktığı askerlik hizmetine erken bir vedaya götürdü.

Geçerli sayfa: 1 (toplam kitap 20 sayfadır)

Toliver Raymond F., Memur Trevor J.
Erich Hartmann - Reich'ın sarışın şövalyesi

Erich Hartmann

Çevirmenin Önsözü

Gerçeği ve sadece gerçeği yazın. Ama gerçeğin tamamı değil.

Moltke Sr.

Mukaddes Kitap “Başlangıçta söz vardı” der. Bizim durumumuzda, bu kesinlikle yanlıştır. İlk başta ölüm sessizliği vardı. Pilotlarımızın anılarını, "tarih yazarlarının" eserlerini okuyun. Kişilik yok. Soyut Nazi işgalcileri ve kanatlarında siyah haçlar olan uçaklar. En iyi ihtimalle, bazı belirsiz elmas asları titrer - ve başka bir şey değil. Belki biri benden daha şanslıdır. Şahsen, Sovyet dönemi edebiyatımızda bir Alman asının adından sadece bir söz buldum. Kurzenkov'un anıları, genç bir teğmen Bokiy tarafından vurulan Başçavuş Müller'den (92 zafer) bahseder. Herşey. Sonraki sessizlik. Görünüşe göre Hartmann, Rall, Graf, Mölders ve diğerleri yok.

Sonra ifşa başladı. Düşmanın asları hakkında henüz tek bir kitap yayınlanmadı, ancak burjuva tahrifatçılarından tüyler ve tüyler uçtu. Her dürüst Sovyet insanı gibi ben de bu kitabı okumadım ama oybirliğiyle kınıyorum! "Ac veya U-iki-s?" "Etiketli aslar" ... Eh, vb. Bazı isimler değerlidir. Sadece son birkaç yılda düşman pilotları hakkında en azından bazı bilgi kırıntıları ortaya çıktı.

Ve işte tam tersi bir örnek - aynı Soğuk Savaş sırasında yazılmış bir kitap. Ancak yazarların Pokryshkin hakkında ne kadar saygı, hatta hayranlıkla konuştuğuna dikkat edin! Onu mükemmel bir pilot, parlak bir teorisyen ve mükemmel bir komutan olarak görüyorlar. Hangi Alman asları hakkında bu tür sözlerin en az yarısını söyledik? Bu arada, Hartmann hakkındaki bir kitaptan Pokryshkin'in biyografisinin bir takım ayrıntılarını öğrendim, ancak kendi anıları The Sky of War şimdi masamda. Ve gurur duyulacak detaylar! Örneğin, azmi ve azmi, muazzam analitik çalışması. Aslında, yazarlar Alexander Pokryshkin'i hava savaşı teorisinin yaratıcılarından biri olarak adlandırıyorlar. Neden bütün bunları bir Alman asıyla ilgili bir kitaptan öğrenmek zorundasın? Bu tarihçilerimize yazık değil mi?

Ancak bu, soruna genel yaklaşımla ilgilidir. Bazı özel konulara gelince, şüpheler devam ediyor. Alman aslarının ve diğer ülkelerin pilotlarının kişisel hesapları çok farklı görünüyor. Müttefik savaş pilotlarının en iyisi olan Hartmann'ın 352 uçağı ve Kozhedub'un 60 uçağı, istemeden farklı düşünceler öneriyor.

Hemen bir rezervasyon yapacağım, bundan sonra olanlar daha çok yüksek sesle muhakeme olacak. Nihai gerçek olduğumu iddia etmiyorum. Bunun yerine okuyucuya "düşünce için bilgi" sunmak istiyorum.

Her şeyden önce, Sovyet tarihçilerinin tipik hatalarına dikkat çekmek istiyorum. Ancak bunların yanı sıra, ne yazık ki, çoğu zaman sahtecilik ve tahrifat örnekleriyle uğraşmak zorunda kalıyor. Tam olarak, iki değil, hatta on birden çok kez bulunabilecek tipik örneklerden bahsettiğimiz için, bir veya daha fazla gafın tam olarak nerede bulunabileceğini belirtmeyeceğim. Her okuyucu bunlarla karşılaşmıştır.

1. Erich Hartmann sadece 800 sorti yaptı.

Hartmann, savaş yıllarında yaklaşık 1.400 sorti yaptı. 800 sayısı hava savaşlarının sayısıdır. Bu arada, Hartmann ONE'ın TÜM Normandie-Niemen Filosu'nun toplamından 2,5 kat daha fazla sorti yaptığı ortaya çıktı. Bu, Alman pilotların Doğu Cephesi'ndeki eylemlerinin yoğunluğunu karakterize ediyor. Kitap bir kereden fazla vurguluyor: Günde 3-4 kalkış normdu. Ve Hartmann, Kozhedub'dan 6 kat daha fazla hava savaşı yaptıysa, neden sırasıyla 6 kat daha fazla uçak düşüremiyor? Bu arada, bir diğer Elmas Şövalyesi Hans-Ulrich Rudel, savaş yıllarında 2.500'den fazla sorti yaptı.

2. Almanlar bir fotoğraf makineli tüfekle zaferler kaydettiler.

Tanık onayı gerekliydi - savaşa katılan pilotlar veya yer gözlemcileri. Bu kitapta, pilotların zaferlerinin teyidi için bir hafta ve daha fazla nasıl beklediklerini göreceksiniz. Öyleyse, uçak gemisi havacılığının talihsiz pilotlarıyla ne yapmalı? Ne tür yer gözlemcileri var? Genel olarak, tüm savaş boyunca tek bir uçağı düşürmediler.

3. Almanlar “zaferler” değil “isabetler” kaydettiler.

Burada, vicdansız çoklu çevirinin başka bir çeşidiyle karşı karşıyayız. Almanca - İngilizce - Rusça. Vicdanlı bir çevirmen burada kafa karıştırabilir, ancak genel olarak sahtekarlığa yer vardır. "Vurduğunu iddia et" ifadesinin "zafer talep et" ifadesi ile hiçbir ilgisi yoktur. İlki, daha spesifik olmanın nadiren mümkün olduğu bombardıman uçaklarında kullanıldı. Savaş pilotları kullanmadı. Sadece zaferlerden veya düşen uçaklardan bahsettiler.

4. Hartmann'ın sadece 150 onaylanmış zaferi var, gerisi sadece onun sözlerinden biliniyor.

Bu ne yazık ki doğrudan bir sahtecilik örneğidir, çünkü kişi bu kitabı elinde bulundurur, ancak onu kendi tarzında okumayı ve sevmediği her şeyi atmayı tercih eder. Hartmann'ın İLK 150 zaferinin kaydedildiği ilk uçuş kitabı korunmuştur. İkincisi tutuklanması sırasında ortadan kayboldu. Onu gördüklerini ve filo karargahını doldurduklarını asla bilemezsiniz, Hartmann değil. Eh, o orada değil - hepsi bu! Molotof-Ribbentrop Paktı gibi. Bu, 13 Aralık 1943'ten beri Erich Hartmann'ın tek bir uçağı düşürmediği anlamına geliyor. İlginç bir sonuç, değil mi?

5. Alman asları tek bir sortide bu kadar çok uçağı düşüremezdi.

Çok iyi olabilirler. Hartmann'ın saldırılarının açıklamasını dikkatlice okuyun. Önce, bir grup siper savaşçısına, ardından bir grup bombardıman uçağına ve eğer şanslıysanız, o zaman bir paspas grubuna bir darbe vurulur. Yani, bir seferde 6-10 uçak dönüşümlü olarak görüşüne düştü. Ve herkesi öldürmedi.

6. Uçağımızı birkaç el ateş ederek yok edemezsiniz.

Çift olduklarını kim söyledi? İşte Kırım'dan yapılan uçuşun bir açıklaması. Almanlar, savaşçılarının gövdelerindeki teknisyenleri ve tamircileri çıkarıyor, ancak aynı zamanda 30 mm'lik toplarla kanat kaplarını çıkarmıyorlar. Bir savaşçı 3 toptan ateş altında ne kadar süre hayatta kalacak? Aynı zamanda bu, uçağımızı ne kadar hor gördüklerini de gösteriyor. Sonuçta, kanatların altındaki 2 konteyner ile Me-109'un bir kütükten biraz daha iyi uçtuğu açık.

7. Almanlar sırayla bir uçağa ateş etti ve her biri bunu kendi hesabına yazdı.

Sadece yorum yok.

8. Almanlar, hava üstünlüğünü ele geçirmek için Doğu Cephesine seçkin savaş birimleri gönderdi.

Evet, savaşın sonunda oluşturulan Galland JV-44 jet filosu dışında Almanların seçkin savaş birimleri yoktu. Diğer tüm filolar ve gruplar en yaygın cephe oluşumlarıydı. "Elmas Asları" ve diğer saçmalıklar yoktur. Sadece Almanlar arasında, sayıya ek olarak birçok bağlantının da uygun bir adı vardı. Yani tüm bu Richthofen'ler, Greif'ler, Condor'lar, Immelmann'lar, hatta Grün Herz'ler bile sıradan filolardır. Sıradan isimsiz JG-52'de kaç tane parlak as görev yaptığına dikkat edin.

Elbette daha fazla kazabilirsin, ama bu çok iğrenç. Faşizm için özür dilemek ve Sovyetler Birliği'nin düşmanlarını övmekle suçlanmamalıyım. Hartmann'ın hesabı ve ben bundan şüpheliyim, ancak bence kimse onun İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ası olduğunu inkar etmeye çalışmamalı.

Peki Erich Hartmann kimdir?

Bu kitabı okuduktan sonra, Hartmann gibi bir pilotun ve aslında Alman aslarının hiçbirinin prensipte Sovyet Hava Kuvvetleri'nde görünemeyeceği anlaşılıyor. Taktik savaş yöntemleri o kadar farklıydı, görevleri hakkındaki görüşler o kadar farklıydı ki, herhangi bir karşılaştırma en başından yanlış olurdu. Bu nedenle, bence, ANLAMAK VE ANLAMAK İSTEMEMESİNİN bir sonucu olarak, sonuçlarının böylesine keskin bir reddi var. Ayrıca, herkes Sovyet filinin dünyanın en güçlüsü olduğunu kesin olarak biliyor. Kısmen, tarihçilerimiz anlaşılabilir. Efsanelerden ayrılmak her zaman zordur, onları et ve kanla hafızanızdan çıkarmanız gerekir.

Örneğin, kitabı okuduktan sonra ortaya çıkan ilk, tamamen paradoksal sonuç. Erich Hartmann NEREDEYSE TEK BİR hava savaşı yürütmedi. Pilotlarımızın kalbinin çok sevdiği, hava atlıkarıncasını prensipte reddetti. Tırmanma, hedefe dalış, hemen ayrılma. Vuruldu - vuruldu, vurulmadı - önemli değil. Dövüş bitti! Yeni bir saldırı varsa, o zaman sadece aynı prensipte. Hartmann, düşürdüğü pilotların en az %80'inin tehlikenin farkında bile olmadığını söylüyor. Ve dahası, "askerlerinizi örtmek" için savaş alanında dolaşmak yok. Bu arada, bir zamanlar Pokryshkin de buna isyan etti. “Uçağımla bomba yakalayamıyorum. Savaş alanına giderken bombardıman uçaklarının önünü keseceğiz.” Anladım, anladım. Ve sonra yaratıcı pilot bir şapka aldı. Ancak Hartmann sadece avcılıkla uğraştı. Bu yüzden, 800 dövüşüne hava çatışması ya da başka bir şey demek daha adil olur.

Ayrıca, pilotlarımızın Alman aslarının taktikleri hakkındaki anılarında kendini gösteren gizlenmemiş tahrişi de unutmayın. Ücretsiz avlanma! Ve onu kavga etmeye zorlayamazsın! Böyle bir çaresizlik, açıkçası, Yak-3'ün dünyanın en iyi savaşçısı olduğu gerçeğinden. En iyi savaşçılarımızın eksiklikleri, son zamanlarda ekranlarda görünen Rus filmi "Doğu Cephesi Savaşçıları" nın yazarları tarafından da gösterildi. A. Yakovlev, tüm kitaplarında savaşçılarımız için maksimum 3-3,5 km'lik tavan hakkında yazıyor ve bunu büyük bir artı olarak geçiyor. Ancak Hartmann'ın kendi anılarının sürekli yanıp sönen satırını ancak filmi izledikten sonra hatırladım. "Savaş alanına 5.5-6 km yükseklikte yaklaştık." Burada! Yani, Almanlar prensipte ilk grev hakkını aldı. Yerde! Bu, uçağın özellikleri ve kısır Sovyet taktikleri ile belirlendi. Böyle bir avantajın fiyatı nedir, tahmin etmek zor değil.

Hartmann 14 zorunlu iniş yaptı. Bu ifade kitapta yalnızca bir kez geçmektedir. Yazarlar kahramanlarını severler, bu yüzden bu gerçeğe baskı yapmazlar, ancak yine de onu saklamaya çalışmazlar. Bununla birlikte, örneğin 8 Mustang ile savaş gibi bu kitapta yer alan vakaların açıklamalarını daha yakından okuyun. Hartmann'ın yakıtı bitti, peki o nedir? - uçağı kurtarmaya mı çalışıyorsunuz? Hiç de bile. Sadece daha dikkatli bir paraşütle atlamak için bir fırsat seçiyor. Uçağı kurtarma düşüncesi bile yoktur. Yani 150 isabet alan uçaklara sadece pilotlarımız geri döndü. Geri kalanı makul bir şekilde hayatın bir demir yığınından daha değerli olduğuna inanıyordu. Genel olarak, Almanların zorunlu iniş gerçeğini oldukça rahat bir şekilde ele aldıkları görülüyor. Araba bozuldu ve tamam, değiştireceğiz, yolumuza devam edeceğiz. Johannes Wiese tarafından bir günde 5 zorunlu inişi hatırlayın. Aynı gün 12 uçağı düşürmesine rağmen!

Ancak, Hartmann'ın pervasız, cesur bir adam olmadığını söyleyelim. Romanya üzerindeki savaşlar sırasında, JG-52'nin petrol kulelerini örtmesi gerektiğinde, makul bir korkaklık gösterdi, düzinelerce makineli tüfekle dolu "Kaleler" in yakın oluşumuyla değil, savaşçı eskortlarıyla uğraşmayı tercih etti. Ve o bir dövüşçü uzmanı değildi. Sadece bir kez daha, boynunu kırma şansının daha yüksek olduğu yerleri ayık bir şekilde değerlendirdi.

Sivil mültecilerle birlikte burnumun dibine kahramanca bir teslimiyet koyabilirler. Evet, sonradan tüm hayatını alt üst eden öyle bir gerçek vardı ki. 10 yıl sonra Stalin'in kampları ve tam bir çöküş. Ama burada bile daha basit bir açıklama var. Hartmann'ı bunu yapmaya iten cesaret değil, saflık ve cehaletti. “Sosyalist yasallığın” ne olduğu hakkında hiçbir fikri yoktu ve genel olarak, komünistlerin ahlakı hakkında, Mars'taki yaşam hakkında olduğu gibi aynı fikre sahipti. Büyük olasılıkla Hartmann, iyi dövüleceğine, bir yıl tutulacağına ve anavatanına atılacağına inanıyordu. Ha ha ha! O, herhangi bir normal insan gibi, gerçek komünistlerin düşünme biçimini ve mantığını hayal bile edemezdi. Batı Cephesinde her şey yolunda giderdi. Ama Doğu'da değil. Ve yazarların sonraki tüm icatları, ihtiyacı bir erdem olarak gösterme arzusundan başka bir şey değildir.

Genel olarak, kitaptan, herhangi bir disipline yabancı, eksantrik, histerik bir içici görüyoruz. Ve yazarlar, Hartmann'ın savaş sonrası başarısızlığı için kötüleyenleri suçlamamalı. Onu açıkça tercih eden Kammhuber bile, son savaş generalinin omuz askılarının en iyi asını vermeye cesaret edemedi. Tabii ki, Sovyet kamplarından normal bir insan olarak ayrılmak mümkün değil, ancak savaş yıllarında bile birkaç mükemmel pilot mükemmel komutanlara dönüşmedi. Örneğin, aynı Otto Kittel. Almanların birçok ası ve komutanları vardı - Galland, Mölders ... Başka kim var? Ancak Erich, askeri alanla hiçbir şekilde ilgili olmasa da, şüphesiz bir yeteneğe sahipti. Almanca, Çince, İngilizce, Fransızca, Rusça - hiçbir yerde ciddi olarak çalışmamış bir çocuk için fena değil mi?

Ama bu kitap Erich Hartmann'ı daha iyi anlatacak. Onunla çalışmaya başlamadan önce Hartmann'ın hesabında yaklaşık 150 uçağı olabileceğini düşündüm. Şimdi 250'den fazla vurduğunu düşünüyorum, 352 rakamı hala çok yüksek görünüyor. Ancak bu benim kişisel görüşüm ve herhangi bir gerçekle teyit edemem. Ve görünüşe göre Hartmann'ın kesin sonucu asla belirlenmeyecek. Mümkün olan tek yol, Hartmann'ın uçuş defterindeki verileri JG-52'ye karşı savaşan birimlerin savaş günlükleriyle karşılaştırmaktır. Sovyet tarihçiliğini tanım gereği reddediyorum. "Gerçeklerin tarafsız bir şekilde sergilenmesi kendi içinde taraflıdır ve Marksist bir tarihçi için kabul edilemez." Buna burjuva nesnelciliği denir. Ancak bizim sınıfsal bir yaklaşımımız ve analizimiz var. Tarihçilerimiz 90 Ferdinand kundağı motorlu silahtan 3000'den fazlasını başarıyla yaktıktan sonra, onlara inanmak oldukça zor.

Bu kitap Marksistler tarafından yazılmamıştır, ancak dikkatle ele alınmalıdır. Örneğin, yazarların iddia ettiği gibi, tüm Ruslar yoz görünümlü Asyalılar mı? Geçici olarak işgal edilen bölgelerin halkının Almanlara duyduğu sevgi konusunda en güçlü şüphelerim ve ifadelerim var. Özellikle Khatyn'de seviliyorlar... Gizemli Lagg-5 ve Lagg-9'dan bahsedilmesi de tam bir şaşkınlık yaratıyor. Bu konuda tam bir kesinlik olmamasına rağmen, yalnızca sıradan La-5'lerden bahsettiğimizi varsayabilirim. Aynı zamanda bu, Batılı yayıncıların, vahşi pazar çağındaki talihsiz kitap tokatlarımızdan daha iyi olmadığını da gösteriyor. Yeniden yazdırın ve tereddüt etmeyin. Bu kitap ilk olarak 60'larda ortaya çıktı, ancak zamanın geçişi metnin hazırlanma kalitesini etkilemedi. Tüm hatalar ve eksiklikler korunmuştur. Ancak umarım ülkemizde yayınlanan dünyanın en iyi savaş pilotunun ilk biyografisi bazı olumsuzluklara rağmen okuyucuya faydalı olur.

A. Hastalar

Bölüm 1
Kahraman Ölçeği

Dünya, cesurlara karşı sürekli bir komplodur.

Genel Douglas MacArthur

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sekiz yıl sonra, Urallardaki Degtyarka kampındaki bitkin Alman askerlerinin hayatta kalma umudu çok azdı. İntikamcı Rus hükümeti tarafından Rusya'nın derinliklerine gömülmüş, bir askerin ve bir adamın tüm haklarından mahrum bırakılmış, evde yarı unutulmuş, tamamen kaybolmuş insanlardı. Hayata karşı tutumları, sıradan hapishane gerçekliğinde nadiren tahammülsüz ilgisizliğin üzerine çıktı. Ancak, 1953 yılının bir Ekim sabahı, bir Alman mahkumun gelişiyle ilgili bir söylenti yayıldı ve bu da bir umut ışığını canlandırdı.

Binbaşı Erich Hartmann, aşağılanmış ve muhtaç mahkûmların kalplerini yeniden ateşleyebilecek özel bir ruhani niteliğe sahipti. Bu isim Degtyarka kışlasında fısıltı halinde tekrarlandı, gelişi önemli bir olaydı. Tüm zamanların en büyük dövüşçü ası olan Erich Hartmann, Elmasları Almanya'nın en yüksek onuru olan Şövalye Demir Haç Şövalyesi'ne teslim etti. Ancak bu olağanüstü kahramanlık gösterisi mahkumlar için pek bir şey ifade etmiyordu. Onlar için Hartmann, Sovyet gizli polisiyle yıllarca savaştığı diğer, daha uzun savaşların kahramanıydı. O bir direniş sembolüydü.

Bir kişi ve lider olarak gerçek önemi, Degtyarka'ya gelişinden sonra ortaya çıktı. Hapishane kamyonu bir toz bulutu kaldırarak kapıdan geçerken, bu ağır çalışma kampındaki tüm mahkumlar kışladan kaçtı ve tellere bastırdı. Bu bulut dağıldığında, yeni gelenler silahlı muhafızların gözetimi altında dışarı çıkmaya başladı. Orta boylu, samandan saçları ve delici mavi gözleri olan sırım gibi bir adam, herkesle aynı şekilsiz cübbeyi giymiş bir grup yırtık tutsağın içinde duruyordu.

"Bu o! Dikenli tellerin yanında duran mahkumlardan biri bağırdı. Bu Hartmann!

Çitin arkasındaki pis kalabalık tezahüratlara boğuldu. Bir futbol maçındaki taraftarlar gibi bağırdılar ve kollarını salladılar. Sarışın adam gülümsedi ve onlara el salladı, bir başka zevk krizine neden oldu. Gergin nöbetçiler, Hartmann ve yoldaşlarını dikenli tel bariyerin arkasına sürmek için acele ettiler. Silahlı Ruslar da Hartmann'ı duymuştu. Degtyarka'daki mahrum bırakılmış Alman mahkumlar gibi, aynı zamanda birçok sorun yaratan Sovyetler Birliği'nin en pahalı mahkumlarından biri olan gerçek bir liderin geldiğini biliyorlardı.

Erich Hartmann, amansız bir direniş modeliydi. Açlık grevlerine başladığında bu onu birkaç kez ölümün eşiğine getirdi. Ve geçen yıl direnişi Shakhty'de tam bir isyanla sonuçlandı. Savaş suçlusu olarak etiketlenen eski Alman askerleri, Rus kömür madenlerinde köle haline getirildi. Erich Hartmann çalışmayı reddetti ve bu, kampta daha sonra Rusya'daki tüm Almanlara ilham veren bir isyana yol açtı.

Özel bir hikayeydi. Bunlar, insanlıktan çıkma sürecine karşı günlük direnişle yaşam enerjisi tükenen, kaçamayan mahkumlar tarafından sevilir. Shakhty'deki Rus komutan ve muhafızlar mahkumlar tarafından ezildi ve Hartmann yoldaşları tarafından hücre hapsinden serbest bırakıldı. Kamptaki imkansız yaşam koşullarını iyileştirmek için bir harekete öncülük etti. Birçok Alman mahkumu kaçmaya çalışmaktan soğukkanlılıkla caydırdı. Bunun yerine Hartmann, Shakhty'deki köle kampını araştırmak için uluslararası bir komisyonun gelmesini talep etti.

Öfkeli Ruslar Hartmann'ı öldürmeye cesaret edemediler, ancak onu Novocherkassk'taki başka bir kampta yalnız bıraktılar. Shakhty'deki isyandaki bazı yoldaşları Degtyarka'ya gönderildi ve bu isyanın tarihini geri getirdi. Degtyarka'daki katı rejim kampı sert yasalara göre yaşıyordu, ancak yine de mahkumlar Hartmann'ı bağırarak selamlamayı başardılar.

Sverdlovsk yakınlarındaki Urallarda bulunan Degtyarka, önemli Alman mahkumların tutulduğu hapishane içinde bir hapishane olan özel bir rejim bloğuna sahipti. 12 Alman generali, ünlü Alman ailelerinin temsilcileri ve Erich Hartmann gibi "savaş suçluları" vardı. Rusların gözünde özel blok sakinleri tarafından böyle gürültülü bir şekilde karşılanan bu sarışın, ülkesinin kanunlarına ve genel askeri gelenek ve kanunlara göre görevini yapan bir asker değildi. Sovyet gizli polisine karşı yorulmak bilmeyen direnişi, soytarı bir Sovyet mahkemesi tarafından bir savaş suçlusu olarak "mahkûmiyetine" yol açtı.

Erich Hartmann, 1945'te 52. Luftwaffe avcı filosundan grubu (Gruppe) ile birlikte teslim olduğu bir Amerikan tank birimi tarafından Ruslara teslim edildi. Sürekli olarak Ruslar için çalışmayı veya onların Doğu Alman kuklalarıyla işbirliği yapmayı reddetti. Tehdit, aldatma ve rüşvet girişimlerine rağmen direnişi 6 yıl sürdü. Hatta bir Sovyet casusu olmayı kabul ederse, onu hemen Batı Almanya'ya ailesine geri döndürmek için son derece cazip bir teklifi bile reddetti. 6 yıl sonra Sovyetler, Hartmann'ın kendileriyle işbirliği yapmayı asla kabul etmeyeceğini anladı. Ardından savaş suçlusu olarak yargılandı ve 25 yıl ağır çalışmaya mahkûm edildi. Yanıt olarak, vurulmak istedi.

Sovyet hapis cezası, insan karakterinin uzun ve ürkütücü bir sınavıdır. Kelimenin tam anlamıyla her adımda, Almanlar ruhlarını aşındıran aşağılamalara maruz kaldılar ve birçoğu yıkıldı. Bugün Amerika, oğullarının birçoğunun benzer şekilde Asyalı komünistler tarafından "savaş suçlusu" haline getirilmesiyle, bu tür hapsedilme kabuslarıyla ilgili kendi deneyimini yaşadı. Yıkılmaz görünen Erich Hartmann bile kendi gücüne sahipti. Sovyet hapishanelerinde uzun yıllar geçirenler, oybirliğiyle, herhangi bir kişinin bu tür koşullarda kendi dayanma sınırına sahip olduğunu iddia ediyor.

Rusya'daki kıdemli generallerin erlerden daha güçlü olmadığı ortaya çıktı. Ve kırıldıklarında, daha da acıklı bir manzaraydı. Memurlar, NKVD'ye karşı mücadelede rütbe ve dosya üzerinde herhangi bir üstünlük göstermediler. Yaş, deneyim, aile geleneği veya eğitim -karakter ve zekanın geleneksel belirleyicileri- ahlaki yıkıma karşı neredeyse hiçbir koruma sağlamadı. Bu acılara daha iyi ve daha uzun süre dayananlar, bir veya iki kaynaktan güç alan insanlardı.

Din, Rus esaretindeki insanlar için güçlü bir kişisel kale haline geldi. Dindar bir kişi, inancının doğası ne olursa olsun - bilinçli inanç veya kör fanatizm, fark etmez, gardiyanlara direnebilir. Mutlak aile uyumuna sahip olanlar aynı zamanda iç bütünlüklerini de koruyabildiler, bu yüzden onları evde, ailede beklediklerine sarsılmaz bir şekilde inanıyorlardı. Bu insanlar aşklarından zırh yaptılar. Erich Hartmann ikinci gruba aitti.

Karısı Ursula ya da onun adıyla Ush, Sovyetlerde zincire vurulduğunda manevi ve ahlaki bir güç kaynağıydı. Bir Sovyet hapishanesinin siyah perdesi onu dünyanın geri kalanından gizlediğinde, ruhunun ışığıydı. Erich'i asla hayal kırıklığına uğratmadı, her zaman onun bir parçasıydı. Onsuz, Sovyet hapishanelerinde 10 yıl hayatta kalamazdı, onsuz yeni bir hayata yeniden doğmayacaktı.

Esir arkadaşlarının genel kabulüne göre, Erich Hartmann yalnızca Sovyetlerin pençesine düşen en güçlü adam değildi. Gerçek liderlerden oluşan seçkin bir gruba aitti. Almanya harabeye döndüğünde ve tüm askeri kodlar bir kenara atıldığında, Alman mahkumlar yalnızca kendi aralarından öne çıkan liderleri tanıdılar. Genellikle en iyinin en iyisiydiler.

Burada yaş ve eğitim gibi dereceler ve ödüller önemli değildi. Hiçbir hile veya hile yoktu. Hain generaller ve muhteşem çavuşlar Rus hapishanelerinde oturdular, bükülmez erler yozlaşmış memurlarla omuz omuza durdular. Ancak kendilerini gösteren liderler karakter, irade ve dayanıklılık bakımından Alman ulusunun en iyi temsilcileri arasındaydı.

Erich Hartmann, Rusların eline geçtiğinde henüz 23 yaşındaydı. Ve gençliğine rağmen en tepedeydi. Tüm testlere kendisi dayanabildi ve dayanılmaz koşullardaki 10 yıl hapis cezası, yurttaşları için bir azim örneği oldu. Bir kahramanı kırmak için bu kadar uzun bir girişim, antik tarihte çok nadiren ve modern tarihte hiçbir zaman bulunamaz. Hartmann'ın insanlık dışı koşullardaki davranışı, kahramanlığını tüm ödüllerinden daha iyi doğruluyor.

Erich Hartmann'ın gücünün kökenleri, NKVD'nin erişiminin ötesindeydi. Bu kaynaklar, güzel bir kadının - karısının - ölümsüz sevgisiyle güçlendirilen, özgürlük ruhu, doğal cesaretle yetiştirilen ailesiydi. Erich, ebeveynlerinin en iyi özelliklerini birleştirdi. Babası sakin, asil bir adamdı, komşusu için samimi bir endişe ve pratik bilgelik ile ayırt edilen, modern insanlarda neredeyse tamamen kaybolan, eski zamanların Avrupalı ​​bir doktorunun değerli bir örneğiydi. Bu kitap yazıldığında hayatta olan annesi, gençliğinde duyarlı, dışa dönük, neşeli, enerjik, girişimci bir maceracıydı.

Dr. Hartmann, zahmetli mesleğinin günlük endişelerine ara vererek bir bardak bira içerek felsefe yapmayı severdi. Ve huzursuz sarışın karısı, Alman kamuoyu bu mesleğin bir kadın için de uygun olduğuna karar vermeden çok önce uçakları uçurdu. Risk alma istekliliği ve kabul edilebilir olanın sınırları konusunda güçlü bir farkındalık, Erich Hartmann'ın tüm zamanların en iyi pilotu olmasını sağlayan kilit unsurlardır. Ve bu özellikleri doğrudan ebeveynlerinden miras aldı. Böyle mutlu bir miras, kendi üstün niteliklerine bir eksen koydu ve olağanüstü bir yetenekle sonuçlandı.

Engelleri aşma isteği neredeyse şiddetliydi. Düşüncelerinin ve sözlerinin doğrudanlığı muhatabı şaşkına çevirdi, çekingen ve tereddütlü sarsılmaz hale getirdi. Kitlesel boyun eğme ve uyma çağında katı bir bireyciydi. O, yalnızca en iyi as olduğu anlamında değil, aynı zamanda hayatın imtihanlarıyla ilgili olarak da özünde bir savaş pilotuydu.

Hayatı buna bağlı olsa bile, etrafta sallanmak onun için düşünülemezdi. Backhand hack alışkanlığıyla diplomatik hizmet için tamamen uygun değildi, ancak mükemmel bir atlet ve fair play'in destekçisiydi. Dürüst bir adam ondan hiç korkmazdı. Adil oyunun anlaşılmaz ve hatta anakronik bir şey olarak görüldüğü bir çağda, Erich, eski zamanların şövalyelerinin yaptığı gibi, mağlup olmuş bir rakibe yardım etmeye hazırdı.

Bir asker olarak hava savaşında birçok düşman pilotunu öldürdü, ancak günlük hayatta kimseye zarar veremezdi. Rusya'da bu tür eziyetlere katlanan Almanlara hayran olmasına ve saygı duymasına rağmen, kelimenin resmi anlamında dindar değildi. Dini, savaşçı kalbinin bir uzantısı olan vicdandı. George Bernard Shaw'un bir keresinde belirttiği gibi, “Bazı şeylerin maliyeti ne olursa olsun basitçe yapılamayacağını düşünen belirli bir insan tipi vardır. Bu tür insanlara dindar denilebilir. Ya da onlara beyler diyebilirsiniz." Erich Hartmann'ın davranış kuralları -dini diyebilir ki- içtenlikle yanlış olduğunu düşündüğü şeyi yapamayacak olmasıydı. Ve yanlış olduğunu düşündüğü şeyi yapmak istemiyordu.

Bu düşünce tarzı, onun siyah beyaz dünyayı algılamasının bir sonucuydu, neredeyse yarı tonlara izin vermiyordu. Geçmişin ahlaki ilkelerine inanıyordu. Belki de babası tarafından ona aşılanmıştır. Gerçeği özellikle keskin bir şekilde hissetti, bu da ona günümüzün genç Alman pilotlarının hayranlığını kazandırdı. Rus kamplarında, manevi güçleri sevgili Ush'unun ideal imajını yaratmaya odaklandı. Evde her şeyin yoluna gireceğine olan inancı, Erich'in gördüğü zihinsel resimler de bir tür din haline geldi. Ush'a olan inancı asla sarsılmadı ve binlerce kez ödüllendirildi.

Bu nedenle Erich Hartmann, yalnızca kendisine ve Ush'una odaklanan kapalı bir benmerkezci miydi? Tabii ki değil. Aslında, bir Rus hapishanesine gitmesine bile gerek yoktu. Savaşın bitiminden hemen önce, General Scheidemann ona Çekoslovakya'dan orta Almanya'ya uçmasını emretti. İngilizlere teslim olması emredildi. General Scheidemann, Rusların en zorlu hava düşmanlarına karşı misilleme yapacaklarını biliyordu. Güvenliğe uçma emri, Hartmann'ın savaş sırasında yüksek karargahtan aldığı son emirdi.

Genç sarışın binbaşı kasıtlı olarak bu emre uymayı reddetti. Kadın, çocuk ve yaşlılardan oluşan binlerce Alman sivil mülteci grubuna eşlik etti. Çoğu bir şekilde astlarıyla bağlantılıydı. Ordu için emir her şeydir, yerine getirilmesi gerekir. Bunun yerine, Erich, kendi görüşüne göre, bir subayın ve düzgün bir insanın onur kurallarını dikte eden şeyi yaptı. Savunmasız mültecilerle kaldı. Bu karar ona hayatının on yılına mal oldu.

Alçakgönüllülük, mavi gözleri ve sarı saçları kadar bu adamın bir özelliğiydi. Yazarlara, bu kitabın hazırlanmasından önceki 12 yıllık tanışıklığın tamamı için General Scheidemann'ın emri hakkında bilgi vermedi. Sıralamayı başka kaynaklardan öğrendiler. Bu doğrudan sorulduğunda, Hartmann sadece kıkırdadı.

Kendine acımasızca sert davranarak, Sovyetlerin baskısına dayanamayan bir yoldaş için her zaman kalbinde bir bahane bulabilirdi. Her insanın kendi gücü vardır, biri daha erken kırılır, biri daha sonra, diye düşündü Erich Hartmann. Yoldaşlarının ruhu pes ettiğinde, Almanya'da kalan eşlerinden boşanma gibi bir sınava dayanamayarak, manevi güçlerini geri kazanmaya çalıştı. Onlarla yumuşak bir şekilde konuşabilir veya keskin bir tokatla onları gerçeğe döndürebilirdi. Çarmıhtaki yolu kendisine aitti. Diğer insanlar, ancak gönüllü olarak aynı seçimi yapmışlarsa onu takip edebilirlerdi.

Şansölye Adenauer 1955'te Rus esaretinden serbest bırakılmasını sağladığında, Rusya'da hala birçok Alman mahkum vardı. Kendisinden önce birçok mahkum serbest bırakıldı ve Batı'ya döndüğünde

Almanya yakınlarına, eski mahkumlara ve ailelerine tatil oldu. Özgür karaya ilk ayak bastığı Herlechshausen'deki istasyonda gürültü ve neşeli bir heyecanla karşılandı. Kendisine, memleketi Wel im Schönbuch yakınlarındaki Stuttgart'ta daha da büyük bir toplantının planlandığı bilgisi verildi. Harp Esirleri Derneği'nin kutlamalar düzenlediği, önemli kişilerin gelmesi bekleniyordu.

Zayıf ve bitkin Hartmann gözle görülür bir şekilde şok oldu. Ardından, böyle bir resepsiyon düzenlememeleri için acil bir taleple toplantı yapanları hayrete düşürdü. Bu tür şenliklere katılamazdı. Gazeteciler ona neden Stuttgart sakinlerinin en içten selamlarını kabul etmeyi reddettiğini sordular.

“Çünkü Rusların hayata bakış açısı bizimkinden farklı. Böyle bir şenliği duyduktan sonra daha fazla Alman mahkumu serbest bırakmamaya karar verebilirler. Rusları, Rusya'da esaret altında kalan yurttaşlarımla ilgili böyle bir karara karşı temkinli olacak kadar iyi tanıyorum.

HEPSİ eve döndüklerinde bunu kutlamalıyız. Ve şimdi son Alman tutsak Rusya'dan geri gönderilene kadar sakinleşmeye hakkımız yok."

Rus gizli polisiyle 10 yıllık çatışması, Erich'in doğuştan gelen doğrudanlığını keskinleştirdi. Kaçırmalara müsamaha göstermedi ve eğer hatalarla karşılaşırsa bunu yüksek sesle ve doğrudan beyan etti. Almanya'da Nazilerin iktidarda olduğu dönemde Reichsmarschall Goering bile, Goering'in yanlış davrandığına karar vererek protesto eden genç as Erich Hartmann'ı ikna edemedi.

Ocak 1944'te Erich, Juteborg yakınlarında yaşayan annesini ziyaret etti. Bu dönemde, Reich'in hava savunması, uçak sıkıntısından çok pilot sıkıntısından muzdaripti. Hava kötüleştiğinde Juteborg yakınlarındaki bir savaş üssüne indi. Erich sadece 22 yaşındaydı, ancak bu havaalanındaki pilotların gençliği tarafından vuruldu. Doğu Cephesi'ndeki filosuna gelen pilotların gençliğini pek sevmiyordu ama bu pilotlar genellikle lise öğrencilerine benziyordu.

Annesini ziyaretinden döndüğünde, filosunun kötü havalarda uçarak gönderildiğini gördü. Rüzgâr, kendisi hava alanına inmeden birkaç saat önce hızlandı. Pilotların görevi Amerikan bombardıman uçaklarını engellemekti. Sınırlı eğitim ve daha da mütevazı deneyim, 10 genç pilotun Amerikan uçaklarına bile rastlamadan çarpmasıyla sonuçlandı. Öfkeli Sarışın Şövalye oturdu ve Reichsmarschall Göring'e kişisel bir mesaj yazdı.

Reich'ın Sarışın Şövalyesi

Amerikalılar R. F. Toliver ve T. D. Constable tarafından çok düşük bir tirajla (bugünkü zamanlarda bile) yayınlanan "Erich Hartmann - Reich'ın Sarışın Şövalyesi" adlı bir kitap satın aldım ve beni II. . O savaşın resmi olarak en iyi asının (352 zafer) kendisinin dikte ettiği bu biyografisi, havadaki savaşın bazı yönlerine farklı bir bakış atmamızı sağlıyor.

Önsözde Amerikalılar Hartmann'ı övüyor: “Erich Hartmann'ın gücünün kaynakları ... özgürlük ruhu içinde eğitim, doğal cesarettir. ...mükemmel bir sporcuydu ve fair play'e inanıyordu... Dini vicdandı... Bu tür insanlara dindar denilebilir. Ya da onlara beyler diyebilirsiniz."

Okuyucular, babalarımızın ve büyükbabalarımızın mağlup edilmiş muhalifleri olan Almanlara askeri yetenekleri ve cesaretleri açısından içtenlikle saygı duyduğumu biliyorlar. Ve eğer bu Amerikalıların yazdığı rezilliği okumamış olsaydım, o zaman Hartmann'a alıntılanan önsözde onun hakkında söyledikleri gibi davranırdım. Ama önsözün ötesinde yazılarını okudum ve Hartmann önümde belirdi. olağanüstü korkak haydut.

Böyle bir nitelemeyi açıklamak kolay değildir ve ilk önce, görünüşe göre bu konuyla doğrudan ilgili olmayan bir dizi durumu açıklamam gerekecek. Gerçek şu ki, ahlakımız kökten değişti. Ocak 1999'un başlarında, Moskova'daki faşist bir mahkeme, 20 yıllık bir Rus vatanseveri olan Andrei Sokolov'u kamplarda 4 yıl ve bir akıl hastanesinde zorunlu tedaviye mahkum etti. Adli psikiyatrik muayenede doktor ona bir soru sordu - Anavatan için hayatını verebilir mi? Andrey, elbette, olumlu yanıt verdi ve doktorlar sonuç olarak şunları yazdı: "İntihar eğilimli" - yani intihar. Ve ne - insanlar açısından değil, sığırlar açısından, Anavatan için ölüm gerçekten intihardır.

Hartmann'da da öyle. 1944 yazında, zaten tanınmış bir as (250 zafer), onu kovalayan Amerikan savaşçılarından kaçtı ve hava alanına (uçaksavar silahlarının onu kaplayacağı) 6 km'ye (yarım dakika) ulaşmadı. ), mükemmel hizmet veren bir uçaktan paraşütle atladı. Korktuğunu söylemeye çalışın - ve Anavatan için ölümü intihar olarak gören bir sığır kalabalığı, onun bir korkak olmadığını, hayatın herhangi bir demir parçasından daha pahalı olduğunu bilen akıllı bir insan olduğunu hemen ilan edecektir.

Doğru, sığırlara hala hiçbir şey açıklamayacağım, ancak bu tür örnekler olmadan yapmaya çalışacağım.

Peki Hartmann neden olağanüstü bir pilottu?

İlk olarak, o uçakla birdi. Çocukken bile annesi onu uçuşlara götürdü ve 14 yaşında zaten planör pilotuydu. Onun için uçağın bir araba gibi olduğunu, havada kafasının uçağı kontrol etme düşünceleriyle meşgul olmadığını iddia etti - vücudun kendisi onu kontrol etti.

İkincisi. Bir pilot için eşsiz ve çok değerli bir özelliği vardı - süper keskin görüş. Sovyet taktik talimatları, bir savaş görevinde uçan bir grup uçakta, böyle bir vizyona sahip en az bir pilotun bulunmasını gerektiriyordu, çünkü Hartmann'ın iddia ettiği gibi: ilk gören, kazananın yarısıdır. Japonlar özellikle pilotlarını gözlerini saatlerce yorulana kadar eğitmeye zorladı ve bazıları mükemmelliğe ulaştı: gündüzleri gökyüzündeki yıldızları görebiliyorlardı. Ve Hartmann doğası gereği keskin bir görüşe sahipti.

Bu iki nitelik onu olağanüstü denilmesi gereken bir pilot yaptı.

Şimdi daha zor bir konuya geçelim - korkaklık hakkında. Birkaç durumu ele alalım. Düşmanı karada yok etmek için askeri havacılık var. Ana uçakları bombardıman uçaklarıdır. Ana görevi yerine getiriyorlar - kara birlikleri tarafından yürütülen savaşlarda zaferi sağlamak. Savaşçılar, bombardıman uçaklarını düşman savaşçılarından korur ve düşman bombardıman uçaklarının birliklerini bombalamasını önler - bu onların savaş görevi.

Her zaman sadece 52. filoda (JG-52) savaşan Hartmann'ın biyografisini okuduktan sonra, as olur olmaz ona artık savaş görevleri verilmediği sonucuna varırsınız. Diğer aslara gelince, anlamak zor. Belki de kendilerine bağlıydı: cesareti var - bir savaş görevi yapıyor, sahip değil - sadece özgürce avlanıyor.

Ancak bu filodaki asların yanı sıra, tabiri caizse, bir savaş görevini yerine getirmeyi reddedemeyen sıradan pilotlar vardı - bombardıman uçaklarına bombalamaya eşlik etmek için uçtular, Alman birliklerini bombalayan Sovyet bombardıman uçaklarına saldırdılar. Ve çok sayıda öldüler. Burada, örneğin, Amerikalılar Kuban yakınlarındaki savaşlar hakkında yazıyor: “Erich çok sık uçardı. Her gün yoldaşları öldü. Krushinski'nin düştüğü gün, 5 pilot daha veya filonun üçte biri öldü. Ancak Kuban yakınlarındaki savaşlar 3 gün sürmedi, bu nedenle "arkadaşları" filoyu doldurdu ve yeniledi ve öldü ve "Erich uçtu."

Tüm kitapta Hartmann'a bir savaş görevi verildiği ve her iki bölümde de infazdan kaçtığı gerçeği olarak kabul edilebilecek sadece iki an var.

Kitap, Kursk yakınlarındaki savaşların bir bölümünü içeriyor. Grup lideri Hrabak, Hartmann'a (filo lideri) şu görevi verdi: “Ana buluş burada. Rudel'in pike bombardıman uçakları onlara cehennemi yaşatacak. Ana göreviniz pike bombardıman uçaklarını korumak ve Rus savaşçılarını yok etmek." Hartmann hapşırdı "ana görev" ve yapmaya çalışmadı bile. Saldırı sırasında oluşumu dağıtan ve savunmasız hale gelen saldıran IL-2'yi buldu, sessizce onlara doğru süründü ve saldırdı. (Ve vuruldu).

İkinci bölümde, Romen petrol sahalarının Amerikan bombardıman uçakları tarafından bombalanmasını önleme görevi verildi. Ama yakın düzende uçtular ve Hartmann onlara saldırmaktan korkuyordu. Onu fark etmeyen eskort savaşçılarına saldırdı, ek harici tanklarla uçtu. İkinci gün yine bombardıman uçaklarına saldırmaktan korktu ama Amerikalı savaşçılar teyakkuzdaydı ve onu yukarıda bahsettiğim paraşütle atlamaya sürükledi.

Kitabın diğer tüm bölümlerinde, Hartmann özgür bir avcıdır ve yalnızca güvenliği az çok garanti edildiğinde saldırır (bu güvenliğin nasıl sağlanacağı hakkında daha fazla bilgi aşağıda).

Bir an daha. Batı'da, Alman savaşçılar Hartmann'ın korktuğu şeyi yaptılar - Amerikan ve İngiliz bombardıman uçaklarının oluşumlarına saldırdılar. Böylece, Hartmann iki kez Batı'ya nakledilmeye çalışıldı, ancak biyografilerini yazanlarına kendisinin olduğunu beyan etmesine rağmen, iki kez bundan kaçındı. "Müttefik bombardıman uçaklarının gece gündüz Almanya üzerinde uçtuğu düşüncesi acı vericiydi." Ama ne bu "ağrı", ne ebeveynleri ve karısının bodrumda gece gündüz Amerikan bombaları altında oturması ne de bir jet avcı uçağına transfer olma cazibesi, zaten Meşe Yaprakları, Kılıçlar ve Elmaslar ile Şövalye Haçı'nın sahibi olan o, zorlanmadı. Doğu cephesinde "özgür avcı" statüsünü değiştirme, müttefik bombardıman uçaklarını evlerinin üzerinde vurma yeteneği.

Bombardıman uçaklarından biraz uzaklaşalım. Hartmann neredeyse tamamen Alman birliklerinin işgal ettiği topraklar üzerinde uçtu. Alman kaynakları, asları cephe hattının arkasına göndermemek için bir emir olduğunu iddia ediyor ve bu aynı zamanda biyografi tarafından da doğrulanıyor - 14 zorunlu inişten Hartmann, Sovyet birlikleri tarafından işgal edilen topraklarda sadece bir tanesini yaptı ve daha sonra - kazayla. Hartmann'ın yalnızca birliklerinin üzerinden uçtuğu gerçeği, akıl yürütmemizde önemlidir.

Bombacılara geri dönelim. Hartmann'ın zaferleri, uçuş defterine tarih ve tarihle birlikte kaydedildi. tip düşmüş uçak. Ancak yalnızca 150'ye kadar olan zaferlerin bir listesini içeren ilk uçuş kitabı korunmuştur. 151'den 352'ye kadar zaferleri olan ikinci kitabın, teslim olduktan sonra onlara teslim olmak için tırmandığında Hartmann'ı dikkatlice soyan (kol saatini de çıkaran) Amerikalılar tarafından çalındığı iddia edildi. Bu nedenle, biyografi yazarları, zaferlerinin son 202'sini, as'ın hizmet ettiği jg-52 filosunun savaş günlüğünden geri yükledi. Hem filo günlüğündeki hem de Hartmann'ın uçuş kitabındaki zaferlerin sayısı biyografisinde verilmiştir ve iki nedenden dolayı oldukça ilginçtir.

JG-52'nin savaş günlüğünün bir analizi, farklı düşünceler ortaya koyuyor. Kazanılan zaferlerin sayısı, tarihler, düşürülen uçakların türü ve düşürüldüğü yer not edildi. Ancak günlük, verileri propaganda için Dr. Goebbels'e değil, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin savaş yeteneklerini dikkate almak ve değerlendirmek için Reichsmarschall Goering'e gönderilen bir karargah belgesidir. Bu verilerde Brehat'a pek izin verilmedi. Bu nedenle, Hartmann'ın zaferlerinin sayıları, savaş günlüğündeki zaferlerin tarihleri ​​ve yerleri not edilir, ancak Hartmann tarafından düşürülen uçak tipiyle ilgili sorunlar vardır.

Örneğin, Hartmann Amerikalılara, Temmuz 1944'te, sadece 120 tur mühimmat kullandıktan sonra, arka arkaya üç Il-2 saldırı uçağını düşürdüğünü ve Alman topçularının pozisyonlarına saldırdığını, yani. Alman bölgesi. Ve muhtemelen bu İlaslar, Amerikalıların çaldığı o uçuş defterinde 248, 249 ve 250 düşürülmüş uçak olarak kaydedilmiştir.

Ancak JG-52'nin savaş günlüğünde, düşürülen Hartmann uçağı 244-250'nin sayılarının karşısında, düşürülen uçağın "Tipi" sütununda Yak-9 tek başına duruyor. Ayrıca, uçağın "Tip" sütunundaki Hartmann'ın "zaferlerinin" birçok sayısına karşı, hiçbir şey yapıştırılmadı. Niye ya? Personel denetimi? Düşürülen uçağın türünü Goering'e söylemeyi unuttuklarına inanmak zor, çünkü Luftwaffe karargahının Kızıl Ordu'da hangi uçakların azaldığını tam olarak bilmesi gerekiyor - bombardıman uçakları mı yoksa avcı uçakları mı?

Amerikalılar böyle bir ihmal için açıklama yapmıyorlar ve bu nedenle bunun nedenini kendimiz bulmamız gerekiyor. Alman asları için tüm özür dileyen ağızlarda köpürüyor, Alman asının uçağı düşürdüğü gerçeğinin uçuş defterine kaydedildiğinin dikkatlice kontrol edildiğini ve doğrulandığını garanti ediyor. Alıntı yapmak çok uzun, bu yüzden 301'inci uçağın Hartmann tarafından düşürülmesi gerçeğinin nasıl “kontrol edildiğini” özür dileyenlere kendi sözlerimle yeniden anlatacağım.

24 Ağustos 1944'te Hartmann sabah avlanmak için uçtu ve geldiğinde, artık İvanlara karşı 290 değil, 296 zaferi olduğunu bildirdi. Yedi ve tekrar uçtu. Bu uçuşu radyo konuşmaları izledi ve Erich hayal kırıklığına uğratmadı - radyoda 5 zafer daha söyledi. Toplam 301'di. İndiğinde, havaalanında zaten çiçekler, bayraklar, boynunda bir çelenk vardı (Stakhanov'la yüz yüze tanıştığımız gibi) ve ertesi gün sabahı JG komutanı tarafından çağrıldı. -52 ve dedi ki: "Tebrikler! Führer size Elmaslar verdi." Ve birisinin bu bisikleti kontrol etmeye çalıştığına dair en ufak bir ipucu yok, bir günde ve iki savaşta 11 uçak düşürdü. Ve 24 Ağustos'taki savaş günlüğünde, düşürülen uçağın “Tipi” sütununda Airacobra tek başına duruyor. Ve bu kadar.

Bu bağlamda bir hipotezim var. Hartmann'ın 352 uçağı düşürmesinin saçmalık olduğu kanısındayım, herkes tarafından anlaşılmalıdır. Bulduğu her şey uçuş defterine ya da en iyi ihtimalle ateş ettiği uçaklara ve bir fotoğraf makineli tüfekle kaydedilenlere kaydedildi. Ancak kesin Almanlar düşürülen uçakların sayısını bilmeliydi!

Bu nedenle, JG-52'nin karargahının, kara birliklerinden düşürülen uçak hakkında onay talep ettiğine inanıyorum (sonuçta, Hartmann kendi bölgesini vurdu ve kara birlikleri bunu doğrulayabilir). Düşüş onaylandıysa, kara birlikleri ne tür bir uçağın düşürüldüğünü doğrulayabilirdi. Daha sonra düşen uçak ayrı bir listeye kaydedildi ve bu liste Luftwaffe'nin karargahına gönderildi ve uçak türleri savaş günlüğüne girildi. Ve ilan edilen uçağın düştüğünü veya enkazını kimse görmediyse, “Tip” sütununda bir tire belirdi. Başka mantıklı bir açıklama göremiyorum.

Tabii ki, bindirmeler olabilir, örneğin, düşen bir uçak kendi topraklarına ulaştı, uzak bir yere düştü, piyade türünü belirleyemedi vb. Ve muhtemelen Hartmann, günlükte yazıldığından daha fazlasını vurdu, ama yine de ... Hartmann'ın günlüğünde 202 düşürülen Sovyet ve Amerikan uçağı ilan edildi, uçak tipleri sadece 11 durumda! Doğru, bir durumda uçak tipi çoğul - "Mustangs". Hartmann o gün bunlardan 5 tanesini duyurdu. Hepsi toplansa bile 15 olacak. Bildirilen 202 zaferden pek çoğu yok.

Ancak JG-52'nin Hartmann hakkındaki savaş günlüğünden öğrenilebileceklerin hepsi bu değil. Kendimizi onun yerinde hayal edelim ve onun yerine cephede uçalım. Hangi Sovyet uçakları - bombardıman uçakları veya avcı uçakları - daha fazla buluşacağız?

Hartmann 1943'te cepheye gitti ve 1942'nin başından 9 Mayıs 1945'e kadar havacılık endüstrimiz 44 bin avcı uçağı ve 52 binden fazla saldırı uçağı ve bombardıman uçağı üretti. Müttefiklerden yaklaşık 11 bin savaşçı ve 3 binden biraz fazla bombardıman uçağı aldık. Yani, SSCB Hava Kuvvetleri'nin toplam sayısında bombardıman uçakları yaklaşık% 50'yi oluşturuyordu. Burada elbette nüanslar var, ancak bunlar birbirini dışlıyor: bombardıman uçakları daha sık vuruldu, bu nedenle gerçek oluşumda inşa edilenden daha az olmaları gerekir; Öte yandan, hava savunma sistemindeki savaşçılar ülke geneline dağılmıştı ve cephede daha az kişi vardı. Yani, Hartmann'ın yerinde, cephe hattı boyunca uçarken karşılaştığımız her ikinci Sovyet uçağının bir saldırı uçağı veya bir bombardıman uçağı olması gerektiğini varsayarsak çok fazla yanılmış olmayız.

Dahası, Almanlara zarar veren saldırı uçakları ve bombardıman uçaklarıydı, bu nedenle, sarışın şövalyenin Reich'ını savunurken ateş ettiği uçakların listesinde bombardıman uçaklarının% 80'ini oluşturmasına şaşırmamalıyız. Ve Hartmann'ın savaşçıları, yalnızca onun bombardıman uçaklarını düşürmesini engelleyecek olanları vuracaktı.

Ve gerçekten neydi?

JG-52'nin savaş günlüğünde, düşürülen uçağın "Tipi" sütununda, Hartmann'ın 202 "zaferinin" tamamı için tek bir bombardıman uçağı yok. Uçuş kitabında, oraya giren 150 uçaktan bombardıman uçakları şunlardı: Il-2 - 5; Pe-2 - 4; A-20 "Boston" - 1; Po-2 - 2 araba. 150'den toplam 12 bombardıman uçağı, yani %8. Gerçek bir şövalyenin olması gerektiği gibi %80 değil, sadece 8!

Buna daha önce söylenenleri ekleyin - Almanlar, Amerikan ve İngiliz bombardıman uçaklarını vurmak için Doğu Cephesi'nin tüm aslarını Batı'ya götürdü, ancak Hartmann bunu iki kez atlattı. Şu sonuca varılması gerekiyor: Hartmann, ateş gibi, bombacılara saldırmaktan korkuyordu!

Yani belki de tüm Alman asları - "avcılar" Hartmann ile aynı "şövalyeler"di? Sanmıyorum, sadece gerçek şövalyeler uzun yaşamadılar ve Hartmann'ın yaptığı kadar çok sayıda uçağı düşürmek için zamanları yoktu.

Örneğin, acemi Hartmann'ın takipçisi olan Alfred Grislavsky. Grislavsky, Il-2'lerimizi düşürme konusunda uzmanlaştı. Bunu yapmak için savaşçılarımızın oluşumunu kırmak zorunda kaldı ve onlar tarafından takip edilerek Il-2 havadaki topçuların makineli tüfeklerine koştu. Ve Grislavsky yaptı. Birçok kez yaralandı, sürekli vuruldu. Bir günde 4 kez vuruldu, paraşütle atladı veya acil iniş yaptı, piyade onu hava alanına getirdi, yeni bir uçağa bindi ve tekrar savaşmak için uçtu. Sonunda ciddi şekilde yaralandı ve 133 zaferle silindi.

Hartmann savaşmaktan çok korkuyordu!

Ve korku onu sürekli övündüğü kendi savaş taktikleri konusunda bilgilendirdi. O öğretir (vurgu eklenmiştir):

“Bir düşman uçağı görürseniz, hemen ona saldırmak ve saldırmak zorunda değilsiniz. Bekleyin ve tüm avantajlarınızı kullanın. Nasıl bir diziliş ve hangi taktikleri kullandıklarını değerlendirin. Düşmanın başıboş veya deneyimsiz bir pilotu olup olmadığını değerlendirin. Böyle bir pilot her zaman havada görülür. Onu vur. Hiçbir şey elde edemeden 20 dakikalık bir atlıkarıncada yer almaktansa sadece birini ateşe vermek çok daha faydalıdır. Düşen uçağı tüm düşman pilotları görecek ve bu da ciddi bir psikolojik etki yaratacaktır.

Yorum yapacağım: psikolojik etki iki yönlüdür - cesur bundan çok kızacaktır.

Aşağıdaki anlama gelen onun taktiğiydi. Özellikle keskin görüşlü mükemmel bir pilot olduğunu ve Sovyet uçaklarını onu göremedikleri bir mesafeden fark ettiklerini hatırlatırım. Nereye gittiklerini ve hangi düzende olduklarını fark ederek, eskort savaşçılarına fark edilmeden arkadan saldırabilmek için yüksek irtifada bir pozisyon aldı. Sonra yüksek hızda bir manevra yaptı, yaklaştı ve onu görmeyen savaşçıya çarptı. Ve telsiz iletişimi bizim için çok önemli olmadığından, saldırıya geçen pilot her zaman yoldaşlarını uyaramadı. Bu nedenle, Hartmann genellikle birkaç tane daha vurma fırsatı buldu. Ancak onu fark eder etmez hemen kaçtı ve eskort bombardıman uçaklarına bağlı savaşçılarımız onu takip edemedi. Ve büyük bir mesafeden, bizim tarafımızdan fark edilmeden tekrar manevra yaptı ve tekrar vurma fırsatı buldu. Ve her zaman savaşçılarda! Sonuçta, bombardıman uçaklarına geçerseniz, savaşçılarımız bunu fark edecek ve saldıracak. Hartmann bundan korkuyordu: Bir çakal gibi, yalnızca geride kalanlara ve yalnızca aniden saldırdı. Kötü hayatını kurtarmak onun için en önemli şeydi.

Savaşın sihirli formülünü icat ettiğine inanıyordu:

“Bu sihirli formül kulağa şöyle geliyordu:“ Gördüm - karar verdim - saldırdım - ayrıldım. Daha ayrıntılı bir biçimde, şu şekilde temsil edilebilir: bir düşman görürseniz, onu şaşırtarak ona saldırmanın mümkün olup olmadığına karar verin; ona saldır; saldırıdan hemen sonra ayrılın; vurmadan önce seni fark ederse ayrıl. Uygun koşullarda düşmana saldırmak için bekleyin, sizi gören bir düşmanla manevra savaşına sürüklenmeyin.

Düşmanın ne kadar güçlü olduğunun onun için bile önemli olmadığına dikkat edin, sizi görürse kaçması gerekir. Örneğin Hartmann böyle bir kavgayla övünüyor. Arkasında bir kanat görevlisiyle uçtu ve yalnız bir Yak tarafından saldırıya uğradılar. Hartmann darbeyi savuşturdu ve ikisi Yak'ı devirmeye çalıştı. Ama o, Reich'ın sarışın şövalyesine önden saldırıya iki kez gitti. Hartmann ilk başta kaçtı ve sonra sadece takipçiyle kaçtı ve onları gözden kaybeden Yak eve gittiğinde, onu yakaladılar, süründüler ve onu vurdular. Peki, atlet! Peki, şövalye! Peki beyefendi!

Köşeden gelen belirli bir türün yoldan geçenleri sıkıştırdığını ve sersemletemezse hemen kaçtığını hayal edin. Ve sonra, 352 kişiyi sersemlettiğinden beri, dünya boks şampiyonu olduğunu ve ringde ancak 60 nakavt zaferi olan bir tür Pokryshkin ve Kozhedub'un onun dengi olmadığını ilan ediyor.

“Yalnızca Yaşlı Adamlar Savaşa Girer” filmimiz var ve içinde Alman pilotların Sovyet pilotlarından bir düelloya daveti kabul ettikleri bir bölüm var. Filmin yazarları Hartmann'ın biyografisini okumadı - bu JG-52 bir düello yapmayı bile düşünmedi, en azından herhangi bir muhafız avcı bölümümüzün pilotlarıyla savaşmaya çalışmak hakkında. Hala o "şövalyeler"di.

Yine de Hartmann'ın korkak bir haydut gibi de olsa birçok pilotumuzu vurduğunu ve bu yöntemin adının ne olduğunun bir önemi olmadığını, çünkü bir savaşta sonuç önemli olduğunu söyleyebilirler. Bu doğru. Ama Hartmann'ın zaferlerinin sonucunu düşünelim.

Bir La-7 alayının koruması altında bir Il-2 alayının, bir Alman bölümünün boşaltma istasyonuna saldırmak için uçtuğunu hayal edin. Ve Hartmann'ın filosu, "formülü" yardımıyla kayıpsız, siperde 10 savaşçımızı, hatta hepsini vurdu. Resmi olarak, bu bir başarıdır. Ama aslında? İstasyondaki bir fırtına asker alayı, bir Alman piyade alayını kanlı et yığınlarına dönüştürecek. Ve savaşçılarımızın kayıplara uğraması gerçeği - sonuçta, kayıpsız savaş yoktur ve savaşçılar, bombardıman uçaklarını maliyetlerinde korumak için tasarlanmıştır.

Ancak Hartmann, filosunu kaybetme pahasına ve savaşçılarımızdan hiçbirine dokunmadan tüm Il-2'leri düşürdüyse, Alman piyade alayı hayatta kalacak ve La-7 alayı bombardıman uçakları olmadan işe yaramaz hale gelecekti.

Sonuçta, savaş bir spor değil, herkes için bir zafere ihtiyacı var ve herkes için gol, puan, saniye değil.

Hangi taraftan bakarsanız bakın - en azından ordudan, en azından ahlaki açıdan - Hartmann ne kelimenin tam anlamıyla bir şövalye ne de bir atletti. Olağanüstü olsa da korkak bir haydut. Kartal değil, akbaba.

Bu piç bizim ve ordumuz hakkında bir sürü iğrenç şey yığmasaydı, bu Reich şövalyesiyle ilgili hikayeyi bitirebilirdi. Görüyorsunuz, savaştan sonra esaret altında çalışmak zorunda kaldı ve bu yaratık babalarımıza tonlarca yalan döktü. Bu nedenle, bir başka başarısını - Sovyet esaretinden bir kaçış - düşünme fikrim vardı.

Reich'ın bir şövalyesinin yakalanmasını ve kaçmasını anlatan bir kitaptan çok uzun bir alıntı yapacağım ve içinde hafızanıza not etmenizi istediğim kelimelerin altını çizeceğim.

“Savaşçı kolayca oturdu ve yerde çığlık attı. Şimdi Erich buradan çıkacak. Paraşütünü çözdü ve çarpık makineden ayrılmaya hazırlandı. Ön panele eğilerek geminin saatini açmaya başladı. Kesin emirler, acil inişten sağ kurtulan tüm pilotların bu değerli aleti yanlarında götürmelerini gerektiriyordu. Araçta yeterli saat yoktu.

Saati tutan paslı vidalarla mücadele ederken, Erich savaşın geriliminin onu terk ettiğini hissetti. "Lanet olsun Erik. sen bugün bile kahvaltı yapmadım". Tozlu camdan gözünün ucuyla bir hareket yakalayınca monologu yarıda kesti. Bir Alman kamyonu geldi. Rahatlamış hissetti. Karnına inmeden önce batıya ne kadar uçtuğunu bilmiyordu ama Alman kamyonu bunu açıkça biliyordu. Çok az insan Rus topraklarına tekrar inen Luftwaffe pilotlarını duydu. Saatle mücadeleye devam etti ve sadece frenler gıcırdatınca başını kaldırdı. ne gördü onu korkuttu.

İki büyük Kamyonun arkasından atlayan askerler tuhaf üniformalar giymişlerdi. Alman piyadeleri gri-yeşil üniformalar giyiyordu. Bu askerlerin üniformaları sarı-griydi. Adamlar düşen dövüşçüyle yüzleşmek için döndüklerinde, Erich onların yüzlerini görür görmez üşüdü. Bunlar Asyalılar.

Ruslar bir Alman kamyonunu ele geçirmişlerdi ve Alman pilotu da almak üzereydiler. İki Rus yaklaşırken Erich soğuk terler döktü. Kaçmaya çalışırsa, onu vururlar. Tek çıkış yolu, yerinde kalmaktır. Yaralanmış gibi davranabilir. Zorunlu iniş sırasında mermi şoku aldığına onları ikna etmeye çalışacak.

Ruslar kanada atlayıp kokpite bakarken, bayılıyormuş gibi yaptı. İçlerinden biri ellerini koltuk altlarının altına koydu ve Erich'i dışarı çıkarmaya çalıştı. Rusça'dan iğrenç kokuyordu. Erich acı çekiyormuş gibi çığlık attı ve çığlık atmaya ve hıçkıra hıçkıra ağlamaya devam etti. Rus gitmesine izin verdi.

İki kişi aralarında bir şey konuşup Erich'e döndü.

« Yoldaş, yoldaş. Savaş bitişi. Hitler Kaput. Endişelenme".

« incindim, - inledi Sarışın Şövalye sağ elini karnında gösteriyor. Sonra iki elini karnına bastırdı. Kapalı göz kapaklarından bunu gördü hile işe yaradı.

Ruslar dikkatlice kokpitten çıkmasına yardım etti. Erich gerçek bir aktör gibi inleyip hıçkıra hıçkıra ağladı. Bacakları onu taşıyamıyormuş gibi yere çöktü. Ruslar kamyona koştu, eski kanopiyi kaldırdı ve "yaralı" pilotu yatırdı katlanmış bir muşamba üzerinde. Onu bir demet gibi arkaya sürüklediler ıslak keten ve dikkatlice arkaya doğru kaldırdı.

Askerler Erich ile konuşmaya çalıştılar ve yeterince arkadaş canlısıydılar. O gece onlara büyük bir zafer getirdiği için sevinçliydiler. Erich inlemeye ve karnını tutmaya devam etti. Acısını dindiremeyen telaşlı Ruslar, onu yakındaki bir köydeki karargahlarına getirdiler.

Doktor göründü. Birkaç Almanca kelime biliyordu ve bir inceleme yapmaya çalıştı. doktordan kolonya gibi kokuyordu. Erich'e her dokunduğunda çığlık atıyordu. Doktor bile inanmıştı. Onu yakalayan askerler biraz elma getirdiler. Erich rol yaptı kendini yemeye zorlar. Sonra tekrar bağırdı, sanki birkaç parça elma yuttuktan sonra tüm vücuduna korkunç bir acı saplandı.

Bu tiyatro iki saat sürdü. Sonra aynı iki asker onu bir muşambaya koydu ve kamyona geri taşıdı. Doğuya, Rusların arkasına doğru ilerlerken Erich, dışarı çıkması gerektiğini biliyordu. Ve mümkün olan en kısa sürede. Aksi takdirde, savaşın geri kalanını Sovyet esaretinde geçirecek. Durumu değerlendirdi. Kamyon şimdiden Rus topraklarının 2 mil derinliğine girdi. Bir asker sürüyordu ikinci oldu arkada, yaralı bir Alman mahkumu koruyor. Erich'in düşünceleri dörtnala koştu. Ama sonra batıda bir ju-87 pike bombardıman uçağının karakteristik silueti ortaya çıktı.

Alman pike bombardıman uçağı yerden alçaktan uçtu. Kamyon kayarak durdu ve neredeyse bir hendeğe düştü. Arkadaki nöbetçi korkuyla gökyüzüne baktı. Burada Erich ayağa fırladı ve yumruğuyla ona vurdu. Nöbetçi, kafasını kabine çarptı ve vücudun dibine çöktü.

Bagaj kapağını geri atan Erich, yolun geçtiği uzun ayçiçekleriyle büyümüş bir tarlaya atladı. Çalılığa daldığı anda, frenlerin gıcırtısı ona uçuşun görüldüğünü gösterdi. Eğilerek tarlaya doğru koştu. Erich, tüfek atışlarının çatırdamasını ve tepedeki kurşunların düdüğünü duydu.

Aptal Amerikalılar bu bisikleti yuttu ve hadi bunun saçmalık olup olmadığını tartışarak zaman kazanalım. Kendimize bir soru soralım - bu saçmalık baştan sona icat mı yoksa tuvali gerçek mi?

Öğrenmeye çalışacağımız bazı detaylar dışında hikayenin doğru olduğunu düşünüyorum. Ne de olsa Hartmann, komutanlarına ve yoldaşlarına yüzlerce kez söylemek zorunda kaldı ve tamamen icat etseydi kesinlikle kafası karışırdı.

Geçerken, Alman pilotun zorunlu ekipmanının bir tabanca olduğunu ve pilotların ultra hızlı tepki verdiğini not ediyoruz. Tüfekli sadece iki askerimiz vardı - uzun mesafelerde savaşmak için iyi silahlar. Bu durumda Hartmann tabancasının bir avantajı vardı: daha büyük durdurma etkisi ve daha hızlı ateş hızı olan bir mermi. Askerlerin her biri bir el ateş ederken, Hartmann onlara "Walter"ından 8 el ateş ederdi. Ancak düşmanla yüz yüze savaşmıyor ve bu bölüm onun hakkında zaten bildiklerimize yeni bir şey eklemedi.

Şimdi asıl konuyu kapsayan küçük saçmalıkları temizleyelim.

Hartmann'lı "Asyalılar" Almanca mı konuşuyor?

Savaşın üçüncü yılında Sovyet askerleri faşist bir pilota yoldaş mı diyor?!

Asyalılar, Ruslar gibi (ya da Asyalılar gibi Ruslar?), birçok işi gereksiz görürler ve prensipleri asla gereksiz işler yapmamaktır. Ve burada Hartmann'ı bir brandaya koyup bir faşiste yönelik hayırseverlikten bir kamyona mı yüklüyorlar?

Gelin bu operasyona daha yakından bakalım. İnsan vücudu bu şekilde vücuda yüklenir. Onu koltuk altlarının altından alıp yana doğru çekiyorlar, sonra bir eliyle kolunun altından, diğeriyle de kasıklarının altından tutarak, vücudunun zemininde veya gemide yatması için onu yukarı doğru çekiyorlar (eğer varsa) (mide üzerinde) ağırlık merkezini açmak için çok tembel ve bundan sonra bacaklarını vücuda fırlatıyor. Hazır!

Şimdi Hartmann tarafından önerilen teknolojiye bakın. Bir kişi bir branda üzerine konur ve kumaşın her iki ucundan kaldırılırsa, vücut katlanır ve ağırlık merkezi en altta olan bir çanta gibi bir şey alır. Böyle bir çanta vücudun platformuna nasıl kaldırılır? Bir halterci gibi, ellerinizi kumaşın kenarı yukarıda olacak şekilde kaldırmak gerekir, ki bu son derece sakıncalıdır ve genellikle Avrupalılardan daha düşük olan Asyalılar için bu imkansızdır. Bu, bir kişinin vücuda tırmanması, diz çökmesi ve kumaşın kenarını tutmaya çalışması, onunla durması ve sonra pratik olarak (ikincisinin kenarını desteklemesi gerekir) vücudu vücudun içine çekmesi gerektiği anlamına gelir. Asyalıların (ve Rusların da) bu kadar kötü bir iş çıkarması için Hartmann'ın bahsettiği değil, çok iyi nedenler gerekir.

Bir kişinin yaklaşık 5 litre kanı vardır, yaralandığında - akar, yarayı sıkıştırdığı giysiler ve eller kanla lekelenir. Hartmann'ın kanı yoktu ve herkes onun yaralı olduğuna mı inanıyordu?!

Doktor ne kan ne de hematom görerek neye inandı? Yoksa bu doktor savaşın 2 yılı boyunca simülatörleri görmedi ve olağandışı bir yaraya mı inandı? Hartmann acı içinde çığlık attı ve doktor ona morfin enjekte etmedi mi?

Kısacası, tüm bu hikaye bir yarayla ve buna inandıkları gerçeğiyle beyaz iplikle dikilmiştir.

Ancak gerçek şu ki - askerler, önlerinde güçlü, kaslı bir adam olduğunu görünce herhangi bir güvenlik önlemi almadılar - onu bağlamadılar. Evet, inledi ve ayakları üzerinde durmuyormuş gibi yaptı. Ancak sonuçta, kan ve kabuk şoku izleri olmadan, özellikle “Asyalılar” arasında daha fazla şüphe uyandırmalıydı. Evet, elini ayağını bağlayacaklardı ve elbette poposuyla "balkabağına" vuracaklardı. Bunun yerine, asker Hartmann ile bire bir arkada kaldı. Köy yollarında boş bir vücutta sürerken, tüfek de dahil olmak üzere herhangi bir şeyi elinizde tutmak imkansızdır - vücudun üzerine atılmamak için yanlardan tutmanız gerekir. Silahsız bu asker neden Hartmann'ın kendisine saldırmasından korkmuyordu?

Sadece büyük avantajlarını hissettiklerinde korkmuyorlar, ancak fiziksel bir avantaj da yoktu ve tekrar ediyorum, “Asyalıların” (ve tam olarak onların) acı çığlıklarına aldanamazlar. Geriye bir şey kaldı - Hartmann'ın askerleri o kadar hor görüldüler ki dikkatlerini kaybettiler ve korkmayı bıraktılar.

Tüm şüpheler tek bir soruya geliyor - Hartmann, kendini koruma hissini aşan aşağılamaya neden olan ne yaptı? Ayaklarına kapanmış, ağlıyor, kendini küçük düşürüyor, “Hitler kaputtur yoldaşlar” diye bağırıyor muydu? Muhtemelen, ama “Asyalılar” buna pek inanmazdı.

Olanların versiyonu bana aşağıdaki gerçek tarafından önerildi. Hartmann'ın tüm biyografisinde, farklı yerlerde ve farklı koşullar altında olmasına rağmen, koku konusuna asla değinmez. Ve tutsaklık bölümünde, iki kez (on yıllar sonra) kokuları hatırlıyor. Üstelik, örneğin ilk durumda, yalnızca askerlere hakaret etmek isteseydi, o zaman doktorun karbolik asit değil, kolonya koktuğunu neden aklında tutuyor?

Haklı mıyım bilmiyorum ama sanırım Hartmann'ın kafasına bu kokular geldi çünkü bu olay boyunca ağzına bir koku musallat oldu, onun hakkında konuşamadığı ve unutamadığı bir koku. Bu koku hakkında konuşamaz, başkalarından bahseder.

Eşyaları bir araya getirelim:

- doktor, memura değerli "dile" herhangi bir yardım sağlamaz;

- askerler onu kasıklarının altından tutup vücuduna atmak yerine onu bir branda üzerinde sürüklediler;

- bir koku musallat oldu;

- kendisi hakkında yüklü olduğunu söyledi "Islak çamaşır yığını gibi" keten asla bir branda üzerine giyilmemesine rağmen, bu ilişki - "ıslak" nereden geliyor?

- askerler, ihtiyat duygusunu yitirecek kadar onu hor gördüler;

- herkesi kendisine karşı çok şefkatli olarak tanımlıyor - yeminli bir düşman - herkesi kendisine karşı bir küçümseme olmadığına ikna etmenin bir yolu;

Nedense kahvaltı etmediğini hatırlamayı gerekli gördü.

Bunları tek bir cevapta birleştirmeye çalışmamak için yeterli soru var.

O öyle bir Hartmann, beklenmedik bir şekilde, Sovyet askerlerinin kamyondan indiğini görünce korkudan sıçradı. Reich'in sarışın şövalyesini büyük ölçüde süslemese de, cephe koşullarında bunun çok nadir bir olay olmadığını düşünüyorum. Her halükarda, bu Cermen hilesinde de başarılı olduğu kabul edilmelidir. Şanslı!

Orta Çağ Kahramanları ve Harikaları kitabından yazar Le Goff Jacques

[Bilmeceler, versiyonlar, hipotezler] olmayan Rusya kitabından yazar Bushkov İskender

Son Şövalye Aynı "çifte standart" I. Paul davasında sonuna kadar uygulandı. Bir kez daha aynı türden olaylar tamamen farklı yorumlar aldı. Sarhoş Peter I masaya çömeldiğinde, buna "egemen ağır işlerden dinlenmeye tenezzül eder" denildi.

yazar Mukhin Yuri Ignatievich

Bölüm 6. Reich Komutanı Rudel'in Aptal Şövalyesi Bir asker hangi pozisyonda görev yaparsa yapsın, savaş ondan istihbarat ister ve askerler tarafından yazılan anıları okuduğunuzda bu istihbarat mutlaka görünür. Askerler, kural olarak, hangi düşüncelerin yönlendirildiğini açıklar,

Asa ve Propaganda kitabından [Luftwaffe'nin şişirilmiş zaferleri (resimlerle)] yazar Mukhin Yuri Ignatievich

Bölüm 7. Reich Savaşının Korkak Şövalyesi: spor mu iş mi? Tolivera ve E.D. Memur. O savaşın resmi olarak en iyi asının (352 zafer) bu biyografisi, kendisi tarafından dikte edilmiş, bize farklı bir bakış atmamızı sağlıyor.

SSCB ve Almanya'da Askeri Düşünce kitabından yazar Mukhin Yuri Ignatievich

Reich'ın sarışın "şövalyesi" Amerikalılar R. F. Toliver ve T. D. Constable tarafından çok düşük tirajlı (bugünkü zamanlarda bile) yayınlanan bir kitap "Erich Hartman - Reich'in Sarışın Şövalyesi" kitabını satın aldım ve bu beni geri dönmeye zorladı. İkinci Dünya Savaşı'nın aslarının konusu. Bu bir biyografi

Şövalyeler kitabından yazar Malov Vladimir Igorevich

Şövalye ve kalesi kitabından [Ortaçağ kaleleri ve kuşatma yapıları] tarafından Oakeshott Ewart

Şövalye ve atı Şek. 27. Fransız kralı I. Francis'in 1539-1540'ta Innsbruck'tan Jorg Seusenhofer tarafından yapılan, göğüs koruyucu bir plaka, büyük bir koruyucu (vizörün sol tarafını, sol omuzu ve göğsü kaplayan), geçiş korumalarından oluşan "çift zırhı" (sol

19. yüzyılın sonu kitabından: güç ve insanlar yazar Balyazin Voldemar Nikolaevich

“Bir Saatlik Şövalye” 19. yüzyılın ikinci yarısının ilerici gençliği arasında ve sonraki yıllarda yaygın ve çok popüler olan, 1863'te N. A. Nekrasov tarafından yazılan “Bir Saatlik Şövalye” şiirinden satırlardı: Sevinçten, boş boş sohbet, el ele tutuşmak

Düzenleme Kitabı kitabından yazar ibn Munkiz Usame

BADRHAVA Şövalyesi Apamea'da Franklar arasında en ünlü olan Badrhava adında bir şövalye vardı. "Savaşta Jum'ah ile karşılaştığımda ne olacağını göreceksin" deyip durdu. Ve Cuma dedi ki: "Savaşta Badrhava ile karşılaştığımda ne olacağını göreceksin." Antakya birlikleri

Dünyayı Değiştiren Doktorlar kitabından yazar Sukhomlinov Kiril

Olağanüstü Hizmet için Sir Knight 1944'te Fleming, Majesteleri Kral VI. George tarafından şövalye ilan edildi ve Sir unvanı verildi. 1945'te Fleming, Florey ve Chain, Nobel Fizyoloji veya Tıp Ödülü'ne layık görüldü. Doğası gereği mütevazı, Fleming deneyimli

Mutlu Çiftler İçin Stratejiler kitabından yazar Badrak Valentin Vladimirovich

Şövalye ve sessiz kız. Şövalye ve cesur binici Sherlock Holmes hakkındaki ilk çalışmalardan birinde, ünlü dedektif hayatın "doğasını tek bir halkadan bildiğimiz devasa bir nedenler ve sonuçlar zinciri" olduğunu beyan eder. ironik bir şekilde hayatta

Shiono Nanami tarafından

Fransız Şövalyesi Adamlardan biri Antonio'ya İtalyanca, yapmacık ama iyi huylu selamlar yağdırdı. Antonio'nun katılacağı İtalyan kardeşliğini temsil etti ve Antonio'nun amcası eski Büyük Üstat Fabrizio'nun olduğu zamanları sevgiyle hatırladı.

Şövalyelerin Son Saati kitabından Shiono Nanami tarafından

Şövalye Amcam Şövalyelerin Venedikli mühendise verdikleri karşılama, soylu olmayanları insan olarak görmeme alışkanlıklarına tamamen aykırıydı. Hem Büyük Üstat Villiers de L'Isle-Adan hem de tüm "ulusların" başkanları kusursuz bir aristokrata sahipti.

Şövalyelerin Son Saati kitabından Shiono Nanami tarafından

Roma Şövalyesi O akşam, Antonio del Caretto tercümanlık görevinden alındı. Bir proje başladığında, artık karmaşık fikirlerin değiş tokuşuna gerek yoktu. Martinengo'nun İtalyanca'yı bir tutam Veneto ile konuşup konuşmadığı

Toliver Raymond F., Memur Trevor J.

Erich Hartmann - Reich'ın sarışın şövalyesi

Erich Hartmann

Çevirmenin Önsözü

Gerçeği ve sadece gerçeği yazın. Ama gerçeğin tamamı değil.

Moltke Sr.

Mukaddes Kitap “Başlangıçta söz vardı” der. Bizim durumumuzda, bu kesinlikle yanlıştır. İlk başta ölüm sessizliği vardı. Pilotlarımızın anılarını, "tarih yazarlarının" eserlerini okuyun. Kişilik yok. Soyut Nazi işgalcileri ve kanatlarında siyah haçlar olan uçaklar. En iyi ihtimalle, bazı belirsiz elmas asları parlıyor - ve daha fazlası değil. Belki biri benden daha şanslıdır. Şahsen, Sovyet dönemi edebiyatımızda bir Alman asının adından sadece bir söz buldum. Kurzenkov'un anıları, genç bir teğmen Bokiy tarafından vurulan Başçavuş Müller'den (92 zafer) bahseder. Herşey. Sonraki sessizlik. Görünüşe göre Hartmann, Rall, Graf, Mölders ve diğerleri yok.

Sonra ifşa başladı. Düşmanın asları hakkında henüz tek bir kitap yayınlanmadı, ancak burjuva tahrifatçılarından tüyler ve tüyler uçtu. Her dürüst Sovyet insanı gibi ben de bu kitabı okumadım ama oybirliğiyle kınıyorum! "Ac veya U-iki-s?" "Etiketli aslar" ... Eh, vb. Bazı isimler değerlidir. Sadece son birkaç yılda düşman pilotları hakkında en azından bazı bilgi kırıntıları ortaya çıktı.

Ve işte tam tersi bir örnek - aynı Soğuk Savaş sırasında yazılmış bir kitap. Ancak yazarların Pokryshkin hakkında ne kadar saygı, hatta hayranlıkla konuştuğuna dikkat edin! Onu mükemmel bir pilot, parlak bir teorisyen ve mükemmel bir komutan olarak görüyorlar. Hangi Alman asları hakkında bu tür sözlerin en az yarısını söyledik? Bu arada, Hartmann hakkındaki bir kitaptan Pokryshkin'in biyografisinin bir takım ayrıntılarını öğrendim, ancak kendi anıları The Sky of War şimdi masamda. Ve gurur duyulacak detaylar! Örneğin, azmi ve azmi, muazzam analitik çalışması. Aslında, yazarlar Alexander Pokryshkin'i hava savaşı teorisinin yaratıcılarından biri olarak adlandırıyorlar. Neden bütün bunları bir Alman asıyla ilgili bir kitaptan öğrenmek zorundasın? Bu tarihçilerimize yazık değil mi?

Ancak bu, soruna genel yaklaşımla ilgilidir. Bazı özel konulara gelince, şüpheler devam ediyor. Alman aslarının ve diğer ülkelerin pilotlarının kişisel hesapları çok farklı görünüyor. Müttefik savaş pilotlarının en iyisi olan Hartmann'ın 352 uçağı ve Kozhedub'un 60 uçağı, istemeden farklı düşünceler öneriyor.

Hemen bir rezervasyon yapacağım, bundan sonra olanlar daha çok yüksek sesle muhakeme olacak. Nihai gerçek olduğumu iddia etmiyorum. Bunun yerine okuyucuya "düşünce için bilgi" sunmak istiyorum.

Her şeyden önce, Sovyet tarihçilerinin tipik hatalarına dikkat çekmek istiyorum. Ancak bunların yanı sıra, ne yazık ki, çoğu zaman sahtecilik ve tahrifat örnekleriyle uğraşmak zorunda kalıyor. Tam olarak, iki değil, hatta on birden çok kez bulunabilecek tipik örneklerden bahsettiğimiz için, bir veya daha fazla gafın tam olarak nerede bulunabileceğini belirtmeyeceğim. Her okuyucu bunlarla karşılaşmıştır.

1. Erich Hartmann sadece 800 sorti yaptı.

Hartmann, savaş yıllarında yaklaşık 1.400 sorti yaptı. 800 sayısı hava savaşlarının sayısıdır. Bu arada, Hartmann ONE'ın TÜM Normandie-Niemen Filosu'nun toplamından 2,5 kat daha fazla sorti yaptığı ortaya çıktı. Bu, Alman pilotların Doğu Cephesi'ndeki eylemlerinin yoğunluğunu karakterize ediyor. Kitap bir kereden fazla vurguluyor: Günde 3-4 kalkış normdu. Ve Hartmann, Kozhedub'dan 6 kat daha fazla hava savaşı yaptıysa, neden sırasıyla 6 kat daha fazla uçak düşüremiyor? Bu arada, bir diğer Elmas Şövalyesi Hans-Ulrich Rudel, savaş yıllarında 2.500'den fazla sorti yaptı.

2. Almanlar bir fotoğraf makineli tüfekle zaferler kaydettiler.

Tanık onayı gerekliydi - savaşa katılan pilotlar veya yer gözlemcileri. Bu kitapta, pilotların zaferlerinin teyidi için bir hafta ve daha fazla nasıl beklediklerini göreceksiniz. Öyleyse, uçak gemisi havacılığının talihsiz pilotlarıyla ne yapmalı? Ne tür yer gözlemcileri var? Genel olarak, tüm savaş boyunca tek bir uçağı düşürmediler.

3. Almanlar “zaferler” değil “isabetler” kaydettiler.

Burada, vicdansız çoklu çevirinin başka bir çeşidiyle karşı karşıyayız. Almanca - İngilizce - Rusça. Vicdanlı bir çevirmen burada kafa karıştırabilir, ancak genel olarak sahtekarlığa yer vardır. "Vurduğunu iddia et" ifadesinin "zafer talep et" ifadesi ile hiçbir ilgisi yoktur. İlki, daha spesifik olmanın nadiren mümkün olduğu bombardıman uçaklarında kullanıldı. Savaş pilotları kullanmadı. Sadece zaferlerden veya düşen uçaklardan bahsettiler.

4. Hartmann'ın sadece 150 onaylanmış zaferi var, gerisi sadece onun sözlerinden biliniyor.

Bu ne yazık ki doğrudan bir sahtecilik örneğidir, çünkü kişi bu kitabı elinde bulundurur, ancak onu kendi tarzında okumayı ve sevmediği her şeyi atmayı tercih eder. Hartmann'ın İLK 150 zaferinin kaydedildiği ilk uçuş kitabı korunmuştur. İkincisi tutuklanması sırasında ortadan kayboldu. Onu gördüklerini ve filo karargahını doldurduklarını asla bilemezsiniz, Hartmann değil. Eh, o orada değil - hepsi bu! Molotof-Ribbentrop Paktı gibi. Bu, 13 Aralık 1943'ten beri Erich Hartmann'ın tek bir uçağı düşürmediği anlamına geliyor. İlginç bir sonuç, değil mi?

5. Alman asları tek bir sortide bu kadar çok uçağı düşüremezdi.

Çok iyi olabilirler. Hartmann'ın saldırılarının açıklamasını dikkatlice okuyun. Önce, bir grup siper savaşçısına, ardından bir grup bombardıman uçağına ve eğer şanslıysanız, o zaman bir paspas grubuna bir darbe vurulur. Yani, bir seferde 6-10 uçak dönüşümlü olarak görüşüne düştü. Ve herkesi öldürmedi.

6. Uçağımızı birkaç el ateş ederek yok edemezsiniz.

Çift olduklarını kim söyledi? İşte Kırım'dan yapılan uçuşun bir açıklaması. Almanlar, savaşçılarının gövdelerindeki teknisyenleri ve tamircileri çıkarıyor, ancak aynı zamanda 30 mm'lik toplarla kanat kaplarını çıkarmıyorlar. Bir savaşçı 3 toptan ateş altında ne kadar süre hayatta kalacak? Aynı zamanda bu, uçağımızı ne kadar hor gördüklerini de gösteriyor. Sonuçta, kanatların altındaki 2 konteyner ile Me-109'un bir kütükten biraz daha iyi uçtuğu açık.

7. Almanlar sırayla bir uçağa ateş etti ve her biri bunu kendi hesabına yazdı.

Sadece yorum yok.

8. Almanlar, hava üstünlüğünü ele geçirmek için Doğu Cephesine seçkin savaş birimleri gönderdi.

Evet, savaşın sonunda oluşturulan Galland JV-44 jet filosu dışında Almanların seçkin savaş birimleri yoktu. Diğer tüm filolar ve gruplar en yaygın cephe oluşumlarıydı. "Elmas Asları" ve diğer saçmalıklar yoktur. Sadece Almanlar arasında, sayıya ek olarak birçok bağlantının da uygun bir adı vardı. Yani tüm bu "Richthofens", "Greifs", "Condors", "Immelmanns", hatta "Grun Herz" bile sıradan filolardır. Sıradan isimsiz JG-52'de kaç tane parlak as görev yaptığına dikkat edin.

Elbette daha fazla kazabilirsin, ama bu çok iğrenç. Faşizm için özür dilemek ve Sovyetler Birliği'nin düşmanlarını övmekle suçlanmamalıyım. Hartmann'ın hesabı ve ben bundan şüpheliyim, ancak bence kimse onun İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi ası olduğunu inkar etmeye çalışmamalı.

Peki Erich Hartmann kimdir?

Bu kitabı okuduktan sonra, Hartmann gibi bir pilotun ve aslında Alman aslarının hiçbirinin prensipte Sovyet Hava Kuvvetleri'nde görünemeyeceği anlaşılıyor. Taktik savaş yöntemleri o kadar farklıydı, görevleri hakkındaki görüşler o kadar farklıydı ki, herhangi bir karşılaştırma en başından yanlış olurdu. Bu nedenle, bence, ANLAMAK VE ANLAMAK İSTEMEMESİNİN bir sonucu olarak, sonuçlarının böylesine keskin bir reddi var. Ayrıca, herkes Sovyet filinin dünyanın en güçlüsü olduğunu kesin olarak biliyor. Kısmen, tarihçilerimiz anlaşılabilir. Efsanelerden ayrılmak her zaman zordur, onları et ve kanla hafızanızdan çıkarmanız gerekir.

Örneğin, kitabı okuduktan sonra ortaya çıkan ilk, tamamen paradoksal sonuç. Erich Hartmann NEREDEYSE TEK BİR hava savaşı yürütmedi. Pilotlarımızın kalbinin çok sevdiği, hava atlıkarıncasını prensipte reddetti. Tırmanma, hedefe dalış, hemen ayrılma. Vuruldu - vuruldu, vurulmadı - önemli değil. Dövüş bitti! Yeni bir saldırı varsa, o zaman sadece aynı prensipte. Hartmann, düşürdüğü pilotların en az %80'inin tehlikenin farkında bile olmadığını söylüyor. Ve dahası, "askerlerinizi örtmek" için savaş alanında dolaşmak yok. Bu arada, bir zamanlar Pokryshkin de buna isyan etti. “Uçağımla bomba yakalayamıyorum. Savaş alanına giderken bombardıman uçaklarının önünü keseceğiz.” Anladım, anladım. Ve sonra yaratıcı pilot bir şapka aldı. Ancak Hartmann sadece avcılıkla uğraştı. Bu yüzden, 800 dövüşüne hava çatışması ya da başka bir şey demek daha adil olur.