Sokakta yasal ücretli park yeri nasıl kaldırılır. Bahçelerde ücretli park yeri: yeni yasayı anlıyoruz

Ülke genelinde yeni ücretli park bölgelerinin kitlesel olarak başlatılmasının ana nedeni, modern ödeme tahsilat mekanizmalarının yanı sıra ihlal edenlerin kontrolüdür. Ücretli otoparkların kullanımı için ödeme yapmaktan kaçınmanın yasal ve yasadışı yolları vardır, sadece ilklerini ele alacağız.

Ücretli otopark nasıl çalışır?

Yeni kontrol sistemi, ücretli bir alana park edilmiş bir aracın plakasını tespit etmeye ve ardından park ücreti ödeyen arabaların bir veri tabanı ile kontrol etmeye dayanıyor. Bir araba sahibinin ödeme yapmadığı ortaya çıkarsa, yasayla belirlenen miktarda para cezası verilir (bugün 2.500 ruble).

Şu anda, TsODD, ihlal edenleri tespit etmek için aşağıdaki araçları kullanmaktadır:

Yukarıdaki faktörler göz önüne alındığında, arabanın ücretli bir bölgeye park edildiği andan itibaren, her şey arabanın sahibine değil, çalışanlarına bağlı olduğundan, aynı şekilde park ücretini ödemeyi unutmak imkansızdır. veri merkezi.

Kalpten kalbe herhangi bir konuşma başlatmazlar, talepte bulunmazlar, ancak park ücretinin ödenip ödenmediğini daha sonra doğrulamak için arabanın numarasını kaydederler. Aksi takdirde, bir para cezası olacaktır.

Bu nedenle kontrol yapmalarını engellemenin tek yolu araç numarasının okunması işlemini engellemektir. Otopark ücreti ödememek için aşağıda sıralanan tüm yöntemlerin temeli budur.

Parkon'un işini zorlaştırıyoruz - park için ödeme yapmamanın yolları nelerdir?

Yani, ilk yol. Ana özü, araba numarasının doğru okunması için Parkon'a müdahale etmektir. Bunu yapmak için, bir sürü farklı numara icat edildi.

İşte bunlardan sadece birkaçı:

Artıları: göreceli hız ve rahatlık. Gerekirse, birkaç dakika içinde bir kağıt parçasını çıkarabilir veya numarayı silebilirsiniz.

eksileri: yukarıdaki numaralar yalnızca Parkon'lardan tasarruf sağlar. Bu manipülasyonlar, devriyelerin fotoğraf çekmesine ve para cezası toplamasına engel olmayacak. TsODD çalışanları, sayıları silme, onları kağıt parçalarından ve tanımlamayı engelleyen diğer engellerden kurtarma hakkına sahiptir. Bu nedenle, bu yöntemin yalnızca devriyelerin nadir olduğu durumlarda kullanılması tavsiye edilir.

Numarasız park etme - park yeri için nasıl ödeme yapılmaz?

İlk yöntemin geliştirilmiş bir versiyonu. GRP kolayca çıkarılabiliyorken, neden numaranın bir kısmını saklamakla uğraşasınız, arabada çamur veya karla uğraşın? Mevcut yasalara göre, plakasız bir araç kullanmak yasaktır (Rusya Federasyonu SDA'nın 2. Maddesi), ancak numarasız park etmek oldukça yasaldır (ve prensipte, sayıların kaldırıldığını kanıtlamak için) kasıtlı olarak park ücretini ödememek için, ancak örneğin davetsiz misafirler tarafından çalınmamak için). Ve plakaların yokluğunda, ne Parkon ne de yaya devriyesi, arabayı tanımlamak imkansız olacağından hiçbir şey yapamayacak.

Artıları: Park ücretinin ödenmemesi durumunda ceza almama garantisi %100.

eksileri: sayıların sürekli olarak çıkarılması ve sabitlenmesi çok zaman alır, ayrıca, daha önce bildiğimiz gibi, ciddi sonuçlarla tehdit eden sayıları yerlerine geri döndürmeyi unutmak için acele etme olasılığı vardır. Prosedürü basitleştirmek için çeşitli cihazlar icat edildi: sayı mıknatısı, sayı hırsızlığına karşı cihazlar (çıkarma ve takma işlemini önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılar), vb.

1 Mayıs 2017'de kabul edilen ve terörle mücadele komisyonu tarafından onaylanan ve 1 Mayıs 2017'de yürürlüğe giren yeni düzenlemeler ışığında, bir otoparkta plakasız bir araba bırakmak, daha sonra iyi bir otoparkta (şimdiye kadar orada) bulunma tehdidinde bulunuyor. sadece Moskova'da emsal olmuştur). Belgeye göre, İçişleri Bakanlığı çalışanları ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcileri, plakaları olmayan arabaları tespit etmek için park cezasına çarptırma hakkına sahip.

Resmi sebep terörle mücadeledir (iddiaya göre, bu araçlar en çok terör saldırılarında kullanılır). Bu tür eylemlerin, yalnızca potansiyel olarak kalabalık bir insan kalabalığının mümkün olduğu yerlere park edilmiş araçlarla ilgili olarak gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.

Diğer ülkelerden numaraların kullanılması

Plakasız araçların tahliyesini etkileyen yeni değişiklikler nedeniyle, sürücüler ücretli park etme yöntemlerini geliştirdiler. Artık plakasız park etmek tehlikeli olduğundan, sürücüler park sırasında diğer eyaletlerin işaretleri için plakalarını değiştirmeye başladılar (sınır ülkelerinin düzenli lisansları - Belarus, Moldova ve Baltık ülkeleri özellikle popüler). Servisler, üzerlerinde gerekli kimlik bilgilerine sahip oldukları için böyle bir arabayı tahliye edemeyecek. Başka bir şey de, bugün trafik polisinin yabancı ülkelerin arabaları için tek bir üssü olmamasıdır, bu nedenle onları Parkon ile fotoğraflamak (yaya devriyeleri gibi) işe yaramaz.

Artıları: Araba kesinlikle haciz için çekilmemiştir.

eksileri: Sahte numaraların yüklenmesi hala tamamen yasal değildir, çünkü bu eylem Sanat'a aykırıdır. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.2'si şunları belirtir:

Bir araca kasıtlı olarak sahte devlet tescil plakalarının takılması, vatandaşlara 2.500 ruble tutarında idari para cezası verilmesini gerektirir (çalışmaları aracın çalışmasıyla ilgili olanlar ve tüzel kişiler için para cezaları daha yüksek).

Bununla birlikte, sorumluluğun ancak dedikleri gibi, sürücünün suçüstü yakalanması durumunda ortaya çıkacağını anlamalısınız. Diğer tüm durumlarda, eylemlerin kasıtlı olduğunu kanıtlamak imkansızdır (ya holiganlar oynuyorsa). Bu nedenle, temel uyarıları gözlemlemek veya örneğin sayılar için hızlı serbest bırakma çerçeveleri kullanmak, yakalanma şansı minimumdur. Ve en olumsuz durumda bile, sıradan bir vatandaş tahliyeden çok daha ucuz olan sadece 2,5 bin ceza ile karşı karşıya kalıyor ve ayrıca hacizlerde araba aramak için zaman kaybetmenize gerek yok.

Otopark için ödeme yapmamak için diğer nedenler

Yukarıdaki yöntemlerin tümüne bir bonus, farklı insan kategorileri için sağlanan çeşitli park avantajlarıdır.

Diğerlerinin yanı sıra, kesinlikle yasal ve yasal gerekçelerle, aşağıdakiler otopark için ödeme yapamaz:

• Büyük ailelerin temsilcileri (uygun park izninin alınmasına tabidir).
• Devre dışı (yalnızca özel bir işaretle işaretlenmiş yerlerde).
• Yerleşim sakinleri (ücretli otoparkın yerleşim yerlerinin bulunduğu belediye bölgesinde olması durumunda).
• Ayrıca elektrikli araç sahipleri ücretli otoparklar için para harcamayabilir. Ayrıca, herhangi bir ek izin vermeleri bile gerekmez.

Moskovalı sürücüler, başkentin merkezinde park ücreti ödemekten kaçınmanın bir yolunu buldular

90'ların başındaki otomobil patlamasına, Moskova bölgelerinin avlularında ücretli ve şüpheli otoparkların yoğun bir görünümü eşlik etti. Bugüne kadar, bu tür otoparkların belirli bir kısmı kaldırılmıştır, ancak çoğu, hükümetle belirli bağlantıları olan, sürücülerin saflığı veya sadakati üzerinden para kazanmaya devam etmektedir.

Peki, bahçenizdeki ücretli bir otoparkın yasadışı faaliyetini nasıl durdurabilirsiniz?
Yasadışı park belirtileri
1. Park alanı, kamu kadastro haritasında işaretlenmemiştir (http://maps.rosreestr.ru/PortalOnline/). Yasadışı bir park yeri ya hiç işaretlenmeyecek ya da bölgesi gri bir çokgen ile işaretlenecektir. Yasal otoparkın sınırları kırmızı ile çizilecektir. Özelliklerdeki nesne hakkında şöyle yazılacaktır: "açık bir otoparkın işletilmesi."

Yasal park yeri işareti

Yasadışı park işareti

2. Yasal otoparklarda tüzel kişinin adı yer almalıdır. kişi (garaj kooperatifi vb.) veya sorumlu kişinin tam adı ve iletişim bilgileri. Çoğunlukta yasa dışı park etme bu tür bilgilerin reklamını yapmayacaktır.
3. Yasadışı park yerleri, kullanıcılarının hükümet ve valilik yetkilileriyle yakın bağları hakkında söylentilerle dolup taşmaya mahkumdur. Bu tür sürücüler, iletişimde kendinden emin ve küstah olarak ifade edilir.

İşaretler öyle ya da böyle onaylanırsa
1. Otoparkın yasal olup olmadığının kontrolü Moskova'da Gayrimenkul Kullanımının Kontrolü Devlet Müfettişliği. Aynı zamanda, bir halk toplantısı düzenlemeye, meclisi toplamaya ve dilekçe için imza toplamaya gerek yok. Sakinlerden birinin, evlerinden ayrılmadan, Devlet Emlak Müfettişliği'nin elektronik resepsiyonuna otoparkı kontrol etmek için bir itiraz göndermesi yeterlidir (http://ggi.mos.ru/reception/) aşağıdaki içerik:
« Sokak adresindeki sitede XXX, ev XXX/ evler arasında arsa №№ xx, xx sokakta XX/ ev arasında arsa XX sokakta XX ve sokak XXX(nesnenin yerini mümkün olduğunca doğru bir şekilde tanımlayın) bölgenin yetkisiz olarak ele geçirildiğinin dolaylı belirtileri olan bir park yeri var. Tapu belgelerinin kullanılabilirliğini kontrol etmenizi ve yokluğunda belirtilen bölgeye ücretsiz erişimi yeniden sağlamak için önlemler almanızı rica ediyorum.". Örneğin, kontrol edilen nesneyi gösteren aynı kadastro haritasından bir ekran görüntüsü eklemek en uygunudur.
Devlet Emlak Müfettişliğinden 30 gün içinde, kontrolün sonuçlarına ilişkin bir yanıt alacaksınız: tapu belgelerinin varlığı veya yokluğu.

İlk durumda, park yeri yasal olarak bulunur.
İkincisinde, yasadışı olduğu gerçeği doğrulandı, ancak rahatlamak için çok erken.
Moskova Hükümeti'nin 02.11.2012 N 614-PP tarihli Kararnamesi uyarınca, yasadışı bir park yerinin çitlerinin ve / veya bekçi kulübesinin sökülmesi, keşfedildikten sonra 9 gün (!) içinde tamamlanmalıdır.
Ancak uygulamada, sürelere uyulmamaktadır. Valilikler ve belediyeler yasadışı park işini kaybetmek istemiyorlar ve konunun değerlendirilmesini geciktirmek için ellerinden geleni yapıyorlar. Ama onları işe almak göründüğünden çok daha kolay. Konunun zamanlamasını kontrolümüz altına alıyoruz!
2. Bu nedenle, Devlet Müfettişliğinden otopark için tapu belgelerinin bulunmadığına ilişkin bir yanıt alındıktan ve ilgili materyalleri İlçe Komisyonuna gönderdikten sonra (elektronik alımlar yoluyla da) iki itiraz yapılmalıdır.
1) Devlet Emlak Müfettişliğine:
« XX'den XX XX, ev XX, aslında otopark tarafından işgal edildi ve izinsiz inşaatın önlenmesi için anket materyallerini bölge komisyonuna gönderdi. Sizden sitenin anket tarihini ve bölge komisyonuna arsa anketi Yasasının yönünü netleştirmenizi rica ediyorum.
2) Valiliğe:
« Daha önce, Devlet Emlak Müfettişliği, No. XX'den XX(cevaptan yazıyoruz) adreste site için başlık belgelerinin bulunmadığını bildirdi XX, ev XX, aslında otopark tarafından işgal edildi ve izinsiz inşaatın önlenmesi için anket materyallerini bölge komisyonuna gönderdi. Bu malzemelerin alındığı, toplantı tarihi ve izinsiz yapılaşmanın önlenmesine ilişkin bölge komisyonunun kararı hakkında bilgi vermenizi rica ederim.". Mesaja, Devlet Müfettişliğinden daha önce alınan yanıtın bir kopyası eklenmiştir.
Yasadışı parkların ortadan kaldırılması sorununun çözümüne sakinlerin bu kadar dikkat etmesi, valiliğin ve hükümetin gerekli önlemleri zamanında alması için etkili bir teşvik olacaktır.
3. Konunun açık bir şekilde gecikmesi ve sürelerin ağır ihlali durumunda, savcılığa itirazda bulunulması gerekecektir. Bu arada, bu gibi durumlarda, savcılık isteyerek sakinlerin pozisyonunu alır ve yavaş yetkilileri cezalandırır. orada. Savcılığa itiraz hazırlarken herhangi bir zorlukla karşılaşırsanız, lütfen postaneye başvurun. [e-posta korumalı] ve kesinlikle size yardımcı olacaklardır.

Araç sahiplerini neler bekliyor?

Yakında, girişinizde genel bir sahipler toplantısı hakkında bir duyuru görünebilir. Kendi bahçenizde ücretli park yeri yapmanız istenecektir. Arabası olmayanlar ücretsiz otoparka karşı çıkacak. Ve evde onlardan çok olduğunu göreceksiniz. Ve en önemlisi - tüm bunlar federal yasalara tam olarak uygundur. Karmaşıklıklarını anladık.

31 Aralık 2017'de "Rusya Federasyonu'nda Trafik Düzeni Hakkında..." Kanunu yayınlandı; belge, Devlet Dumasının üçüncü okumasından sadece on gün içinde yürürlüğe girdi.

Bu yasa, konut binalarının avluları da dahil olmak üzere yol ağının dışında ücretli park yeri organizasyonu için yasal zemin sağlar (bölgesel yetkililer tarafından sakinlerle mutabakata varılarak yapılacaktır).

Ayrıca bölgeler, çevre sınıflarına göre araçların geçişini kısıtlayabilecek ve günün belirli gün ve saatlerinde girişi yasaklayabilecek. Doğru, aynı zamanda ücretsiz olarak park edebilecekler - günün belirli bir saatinde, hafta sonları ve tatil günlerinde olduğu gibi. Buna ek olarak, özel hizmetler şanslıydı - geleneksel itfaiyeciler, polis ve ambulanslara ek olarak, FSO, Ulusal Muhafızlar ve Soruşturma Komitesi'nin arabaları ücretsiz olarak park edebilecek.

Kanun mektubuna göre

Yeni yasanın ilk bölümü, Rusya'daki trafiğin düzenlenmesi gereken öncelikleri özetlemektedir. Bunlar arasında: “araçların ve (veya) yayaların hareketindeki zaman kaybı (gecikmeler) ile ilgili olarak yol güvenliğinin önceliği”; “toplu taşımacılığın geliştirilmesi için öncelik”; "çevre güvenliğinin sağlanması". Özellikle bireysel ulaşım için kolaylık, hız ve maliyet azaltma sağlanmamaktadır.

Yeni yasaya göre, federal makamlar metodolojik tavsiyelerin, kontrol ve diğer “çerçeve” işlevlerinin geliştirilmesini saklı tutar.

Bölge yetkilileri gerçek yetkiler alırlar: trafik yönetimi alanında bölgesel politikayı belirleyenler, özel önlemler alan, park yerlerinin kayıtlarını tutan, kontrol uygulayanlar (başka bir deyişle trafik kurallarını ve park etme kurallarını ihlal edenleri tespit eden ve uygulayanlardır). iyi onları).

Bölgeler, ücretli otopark tarifeleri konusunda da son sözü söylüyor. Yerel yönetimlere de bazı yetkiler verilmiştir: trafiği organize ederler ve yerel alanlarda ve yollarda park yerleri düzenlerler.

Ayrıca, ev sahiplerinin ilgili tüm faaliyetleri belediyeler ile koordine edilmektedir. Ancak bir nüans var: Bazı bölgelerde, belediyelerin tabi olduğu yollar ve bölgeler pratikte yok, bu nedenle yetkilerin çoğu bölge tarafından kullanılıyor.

Yasanın 11. maddesi, trafiği düzenlemek için bir önlem listesi sunmaktadır - bu listeden, araçların park edilmesinin "esas olarak yolların dışında" düzenlenmesi gerektiği sonucu çıkmaktadır.

Unutulmamalıdır ki, bugüne kadar yol ağı içinde - cadde ve cadde kenarlarında bulunan otoparklar ücretli hale gelmiştir ve ödenmektedir. Yeni normun getirilmesi, bahçelerde "örgütlenmenin" - yani ücretli otoparka dönüşümün yolunu açar. Yeni yasanın birkaç hükmünün aynı anda tahsis edildiği şey tam olarak budur.

Çekelim - park olacak

Yeni yasanın 12. Bölümü halka açık park yerleri ile ilgilidir. Bunlar, “apartmanlarla inşa edilen planlama yapısının unsurunun sınırları içinde” - başka bir deyişle konut binalarının avlularında olanları içerir.

Burada iki durum mümkündür: ya bir arsa olarak avlu belediye mülküdür - ve daha sonra bahçede park yeri düzenleme kararı belediye tarafından "tesis sahiplerinin görüşleri dikkate alınarak" verilir (böyle bir alıntı yaptık). makalenin başındaki senaryo).

Ya avlu, ortak mülk olarak konut sahiplerine aittir - o zaman Konut ve Arazi Kanunlarına tam olarak uygun olarak karar verirler.

Otomobil insan hakları aktivisti Viktor Travin, evlerin sakinleri için en uygun seçeneğin bu olduğunu söylüyor. Avukat, "Tüm ev sahipleri acilen - avlunun topraklarının tüm ev sahiplerine eşit paylarla ait olduğunu hatırlayarak - bölgeyi almalı, bir bariyer kurmalı ve bu alanı şehir yetkililerinin katılımı olmadan elden çıkarmalıdır."

Aynı zamanda, bahçedeki herhangi bir organize park yeri düzenli olmalıdır: konumu "çevre güvenliğini sağlama ve çevre, sağlık ve nüfusun refahı üzerindeki olumsuz etkiyi azaltma"yı dikkate almalıdır. Ayrıca otoparklardaki park yerlerinin sayısı ve amacı şehir planlama standartlarına uygun olmalıdır.

Basitçe söylemek gerekirse: durmanın yasak olduğu avlu otoparklarında, engelliler için yerlerde ve avlu düzenine göre bu sitenin bir çimi olması gerekiyorsa, o zaman genel toplantıda bile “yarım daire biçimli” bölgeler görünecektir. Sahiplerinin tam gücü orada park edemez.

Otoparkların işletilmesinden elde edilen para, sahiplerinin gelirine - yani, altındaki bölge ortak mülk olarak kayıtlıysa, bu evin konut sahiplerine veya belediyeye gidecektir.

Milletvekillerine bu fonların elden çıkarılması emanet edilirse, bana öyle geliyor ki, bu para sadece arabanın sıcak depolanması için koşullarla belediye otoparklarının inşaatına gitmelidir, - Khoroshevsky milletvekili Alisa Goluenko ilçe MK anlattı. - Fonları yönetmek için muhtemelen bir fon oluşturmak, bu tür otoparkların yapımı için bir proje geliştirmek gerekecektir.

Bütün bunlar özellikle halka açık otoparklar için geçerlidir - sicile şehir park yeri olarak kaydedilir. Kanun, özel veya ortak mülk olan ve halka açık otopark düzenlemeyen avluların veya işletmelerin toprakları hakkında hiçbir şey söylemez. Bundan, avlunun ortak mülk olarak tescil edilmesi halinde, maliklerin genel kurulu, bu tür bir park yeri düzenlememeye ve mevcut durumu sürdürmeye karar verebilir.

Hak bir görev değildir

Yasa, ücretli otoparklarla ilgili en acı verici konulardan birine değindi.

Belgenin bir sonraki 13. bölümü uyarınca (sadece ücretli otoparkın varlığını düzenler), bölgelere “spor tesislerinin doğrudan bitişiğindeki alanlarda ücretli otopark, okul öncesi eğitim de dahil olmak üzere eğitim kuruluşlarını barındıran binalar” yasaklama hakkı verilir. devlet ve belediye sağlık sistemlerinin kuruluşları, sağlık kuruluşları, kültürel kuruluşlar, devlet yetkilileri, yerel yönetimler ve devlet ve belediye hizmetleri sunan kuruluşlar ile konut mevzuatına uygun olarak apartmanın ortak mülkiyetine ait arsalar binalar.

Bu iyi - ama bu sadece bir hak, bir yükümlülük değil. Bölge gerekli görürse okul, hastane yakınına ve avlulara (daha önce belirtilenler hariç) park yerleri ücretli olarak kalacaktır. Hatta yasaklandı.

Moskova'nın merkezindeki otoparklara karşı savaşmak için yapılan sayısız çağrıda, bu otoparkların yasa dışılığı ve yaratılmaları nedeniyle vatandaşların haklarının ihlali teması kırmızı bir ipliktir.

Bunun böyle olup olmadığını anlamaya çalışalım.

park etmek nedir? Aslında burası bir sürücünün arabasını park ettiği bir arazi parçası. O zaman iki seçenek var - ya bir sürücüye araziyi kullanma hakkı vermeden bir araba depolama hizmeti verilir ya da sürücü bu arazi parçasını kullanma hakkını “satın alır”.

Moskova makamları ilk seçeneği reddetti, her yerde depolama hizmeti vermedikleri yazıyor. Yani arazi için para ödüyoruz. Rusya Federasyonu Arazi Kanunu'nu açıyoruz ve şunları okuyoruz:

“Madde 1. Arazi mevzuatının temel ilkeleri

1. Bu Kanun ve ona uygun olarak çıkarılan diğer arazi mevzuatı düzenlemeleri aşağıdaki esaslara dayanmaktadır:

7) federal yasalar ve Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yasaları tarafından belirlenen durumlar dışında, herhangi bir arazi kullanımının bir ücret karşılığında gerçekleştirildiği arazi kullanımı için ödeme;

Tamam, ücretli arazi kullanımı, arazi için ödeme yapma fikrine uyuyor. Ücretli arazi kullanım türlerinin özellikleri buna uymuyor:

“Madde 65. Arazi kullanımı için ödeme

1. Rusya Federasyonu'ndaki arazi kullanımı ödenir. Arazi kullanımı için ödeme şekilleri arazi vergisi (gayrimenkul vergisi uygulanmadan önce) ve kiradır.”

Burada park ücreti yoktur. Arazi vergisi mal sahibi tarafından ödenir, bu bizim durumumuz değildir ve kira, kimsenin bizimle de akdetmediği bir kira sözleşmesinin yapılmasını sağlar. Sonuç olarak, otopark ücretinin Arazi Kanunu'na aykırı olduğu sonucuna varılmıştır.

Burada özellikle sabırsız insanlar (ve hangi ülkede yaşadığını unutmuş olanlar) mitinglere gidebilir.

Hukuk okumaya devam edeceğiz.

Rusya Federasyonu Şehir Planlama Kanunu, yani Arazi Kanunu ile aynı güce sahip bir belge, park yerinin ne olduğunu belirtir:

“Madde 1. Bu Kurallarda kullanılan temel kavramlar

Bu Kuralların amaçları doğrultusunda, aşağıdaki temel kavramlar kullanılmaktadır:

21) park yeri (park yeri) - diğer şeylerin yanı sıra, bir otoyolun parçası olan ve (veya) taşıt yoluna ve (veya) kaldırıma, yol kenarına, üst geçite bitişik olan özel olarak belirlenmiş ve gerekirse donanımlı ve donanımlı bir yer veya köprü veya alt-üstgeçit veya köprü boşluklarının, meydanların ve yol ağının diğer nesnelerinin, binaların, yapıların veya yapıların bir parçası olan ve araç sahibinin veya sahibinin kararı ile ücretli veya ücret talep etmeksizin organize park yeri için amaçlanan karayolunun diğer sahibi, arsa sahibi veya bina, yapı veya tesislerin ilgili bölümünün sahibi;

İşte, arsa sahibinin kararı ile otopark kullanımı için ödeme. Arazi ilişkileri alanını işgal eden Şehir Planlama Yasası böyle bir fırsat sağlar. Ve hükümlerine dayanarak (bu arada, oldukça yakın zamanda tanıtıldı - 2011'de), federal ve Moskova makamları bu konuyla ilgili tüzükleri perçinledi:

08.11.2007 tarih ve 257-FZ sayılı Federal Kanun “Rusya Federasyonu'ndaki karayolları ve yol faaliyetleri ile Rusya Federasyonu'nun bazı yasal düzenlemelerinde yapılan değişiklikler hakkında”:

“12. madde

Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının devlet makamlarının yolların kullanımı ve yol faaliyetlerinin uygulanması alanındaki yetkileri şunları içerir:

3.1) bölgesel veya belediyeler arası öneme sahip halka açık yollarda yer alan otoparkların (park yerleri) ücretli olarak oluşturulması ve kullanılması ve bu kullanımın sona erdirilmesi hakkında kararlar almak;

3.2) bölgesel veya belediyeler arası öneme sahip halka açık yollarda bulunan otoparkların (park yerleri) ücretli olarak dahil olmak üzere oluşturulması ve kullanılması için prosedürün oluşturulması;

3.3) bölgesel veya belediyeler arası öneme sahip kamu yollarında bulunan otoparkların (park yerleri) ücretli olarak kullanım için ödeme tutarının belirlenmesi;

10 Aralık 1995 tarihli Federal Yasa N 196-FZ "Yol Güvenliği Üzerine"

“Madde 21. Trafiğin düzenlenmesine ilişkin tedbirler

1. Yerleşim sınırları içinde otoparkların (park yerlerinin) işleyişinin oluşturulması ve sürdürülmesi de dahil olmak üzere trafiğin düzenlenmesine yönelik önlemler, federal yürütme makamları, federal yürütme makamları, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşları ve yerel yönetimler, tüzel kişiler ve karayollarının sahibi veya diğer sahipleri olan kişiler. Yerleşim sınırları içindeki otoparklar (park yerleri), 8 Kasım 2007 tarihli N 257-FZ “Rusya Federasyonu'ndaki karayolları ve yol faaliyetleri hakkında ve bazı mevzuatta yapılan değişiklikler hakkında Federal Kanun tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak oluşturulur ve kullanılır. Rusya Federasyonu'nun eylemleri”.

2. Bu faaliyetlerin geliştirilmesi ve uygulanması, Rusya Federasyonu'nun düzenleyici yasal düzenlemeleri ve Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının düzenleyici yasal düzenlemeleri, öngörülen şekilde onaylanan projeler, planlar ve diğer belgeler temelinde gerçekleştirilir. tavır."

Ve biz sadece bu noktada kusur bulabiliriz 2 - bu belgelerin geliştirildiği ve onaylandığı hiç de bir gerçek değil. Ancak, bunu doğrulama yetkimiz yok. Elbette savcılığa soracağız, ancak Moskova yetkilileriyle çok sıkı bir şekilde kaynaşmış ...

Şimdi, genel olarak vatandaşların ve özellikle Moskova merkezinin sakinlerinin haklarının ihlali konusunda. Şimdi üzerime taşlar, çürük domatesler uçacak ama hak ihlali yok.

Belgelerin hiçbiri vatandaşların arabalarını ücretsiz park etme hakkını düzeltmez. Hiçbiri. “Diğer bölgelerin sakinleri evin yanına ücretsiz park ediyor, ancak haklarımız ihlal ediliyor” argümanı işe yaramıyor. Sadece var olan haklar ihlal edilebilir. Park etme hakkı yok. Ayrıca, eşitliğin ihlali konusundaki tutumunuzdan kesinlikle devam edersek, o zaman merkeze park etmek için ödeme yapmak Zabulvarye sakinlerinin haklarını ihlal eder - ücretsiz park edemezler, ancak onlara hoş geldiniz. Boulevard Ring'den ayrılıyorsunuz, değil mi?

Şimdi sadece hukuk açısından yazıyorum. Duruşmanın temeli olabilecek bir pozisyondan. Ve bu konumdan, belediye başkanının eylemlerinin yasa dışı olduğunu kabul etme olasılığı yoktur. Federal mevzuat, park ücretini ödemenize izin verir, bu arazi Moskova'ya aittir, UDS'den nadir bulunan araziler hala kiralık veya ücretsiz kullanım için kayıtlıdır, yani sahibi hala Moskova'dır.

Tek bir yol görüyorum - belediye başkanının ofisinde ihlaller konusunda toplam baskı - tüm bunların büyük olasılıkla yansıtılmadığı imar ve bölge planlama projelerinden başlayarak ve parkmetrelerin tedarikinde ve gelecekteki otomatik tedariklerde ihlallerle sona erecek. sensörler. Orada çok fazla ihlal var ve belediye başkanını ve tedarikçiyi batırabilir, ücretli otoparkların açılmasını ertelemeye zorlayabilir ve bu süre zarfında kamuoyunun baskısı ile kuralları değiştirmeye zorlayabilirsiniz.

Moskova'da ücretli otoparklar yasal mı?