سفينة الأدميرال زوزوليا. الطراد الصاروخي "الأميرال زوزوليا".
"في تقديم إلى الأدميرال ف. زوزوليا لتعيين الرتبة العسكرية التالية للقائد الأعلى للبحرية إس.جي. كتب جورشكوف:
”ثقافة عالية للموظفين. يقود هيئة الأركان العامة بشكل صحيح. لديه علاقة تجارية مع هيئة الأركان العامة. شعور متطور بالمسؤولية.
يستحق رتبة أميرال الأسطول."
لسبب ما، لم يصبح F. V. Zozulya أميرالًا للأسطول أبدًا.
هكذا أنهت نينا فيدوروفنا روبيزوفا-زوزوليا، ابنة الأدميرال، مذكراتها "تخليداً لذكرى والدها".
وبدأتهم هكذا:
"لسوء الحظ، انتهت حياة أبي عندما كان عمره 56 عامًا فقط.
منذ 43 عامًا، نأتي نحن، أبناؤه وأحفاده، لرؤيته في مقبرة نوفوديفيتشي، في موقع البحارة، حيث يوجد، من بين المعالم الأثرية للأدميرالات المحترمين الآخرين، نصب تذكاري محفور عليه:
منذ صغره، كان أبي يحلم بأن يصبح بحارًا. في عام 1925، تحقق حلمه - أصبح طالبًا في المدرسة البحرية العليا. م.ف. فرونز. بعد تخرجه من الكلية عام 1928، توجه إلى كرونشتاد كملاح على متن مدمرة.
في عام 1934 تخرج بنجاح من الأكاديمية البحرية التي سميت باسمها. إم في فرونزي في لينينغراد.
منذ عام 1941، كان أبي نائب رئيس أركان أسطول البلطيق. شارك في ضمان انتقال قوات الأسطول من تالين إلى كرونشتاد. قاد عملية إخلاء قوات الحامية والسكان من جزر خليج فنلندا إلى لينينغراد، وإنزال عدد من القوات الهجومية البرمائية (بيترهوف، نيفسكايا، دوبروفكا).
في 1942-1943. - رئيس أركان أسطول البحر الأبيض العسكري، الذي نظم بمهارة السيطرة على القوات في العمليات القتالية في البحر الأبيض وبحر كارا، يضمن الدفاع عن الاتصالات، وحركة قوافله وقوافله المتحالفة.
أنهى الحرب في باكو كقائد لأسطول الراية الحمراء لبحر قزوين العسكري.
من 1947 إلى 1950 - قائد البحرية الثامنة في بحر البلطيق.
السنوات الأخيرة من حياته، من 1958 إلى 1964، كان رئيسًا للأركان العامة للبحرية، والنائب الأول للقائد العام للبحرية.
هذا ما هو مكتوب بإيجاز في ألبوم "قادة البحرية والأدميرالات وجنرالات الأسطول السوفيتي والروسي"، وأكثر من ذلك: "كان يتمتع بثقافة أركانية عالية، ومنظم موهوب، ومعلم الإبداع والمبادرة والتنظيم والأداء". الانضباط بين الموظفين العاملين."
كتب جي جي كوستيف جيدًا عن أبي في عمله الضخم "البحرية القطرية 1945-1995". عائلتنا ممتنة للغاية لجورجي جورجيفيتش كوستيف.
في الدوائر البحرية، الأدميرال زوزوليا ف. يُعرف بأنه خبير تكتيكي ذو تفكير استراتيجي خاص، كضابط يمكن الاعتماد عليه دائمًا.
أريد أن أقدم للقراء والدي كشخص أحببته كثيرًا وعاملته باحترام كبير منذ الطفولة.
عائلة. لينينغراد، 1932
توفيت والدتي عندما كان عمري خمس سنوات وكان والدي يبلغ من العمر 27 عامًا.
في الثلاثين، تزوج من أرملة ولها ابنة في مثل عمري. وبحلول بداية الحرب، كان هناك بالفعل أربعة أطفال منا. كان أبي يبلغ من العمر 33 عامًا.
لقد كنت محظوظا مع والدتي الجديدة - لقد كانت عاملة عظيمة، عملت بلا كلل وعلمتنا العمل.
"لا يزال من غير المعروف من ستتزوجين. قالت: "يجب أن تكون قادرًا على القيام بكل شيء بنفسك".
كانت أمي مشغولة مع عائلتها، وأبي كرس نفسه بالكامل للأسطول. قد يكون لدى المرء انطباع بأنه هو نفسه لم يكن لديه ما يكفي من الوقت لتربية الأطفال. ولكن هذا ليس صحيحا. بالنسبة لنا، كان دائمًا وفي كل شيء مثالاً لرجل يتمتع بشخصية ذكورية قوية، رجل يحترم المرأة بشدة، ولطيف ويهتم بالناس.
أما بالنسبة لنا نحن الأطفال، فلم يكن لديهم هم وأمهم أي صراعات على الإطلاق، على الأقل في حضورنا. كانت كلمة والدنا المفضلة هي "لا". ولذلك قمنا بتجهيز والدتي مسبقاً، لأنها إذا قالت "نعم"، فلن يقال "لا" بعد الآن.
لم يعجبه أبي عندما يتحدث الناس بصوت عالٍ. وقد اعتدنا على عدم الصراخ على بعضنا البعض أبدًا.
كان تقديس الرتبة غريبًا عنه ، وقد اعتدنا نحن أبناؤه على معاملة الناس باحترام: الشيء الرئيسي في الإنسان هو جوهره وليس رتبته. لم يكن يهتم برفاهية الآخرين، ولم نكن نعرف ما هي المادية. لقد كان شخصًا أنيقًا جدًا. عند وصوله إلى المنزل من الخدمة، كان أول شيء فعله هو تعليق زيه الرسمي في الخزانة، وارتداء ربطة العنق والسراويل المنزلية الخفيفة، وهو ما أسماه "النهب".
لم يكن يحب أن يسأل أحداً أبداً. عندما واجهت أنا وزوجي صعوبة في العثور على سكن، كما لو كان يختلق الأعذار، قال كيف يمكنه أن يطلب شقة لابنته. والحمد لله زوجي كان له نفس الرأي.
إذا كان لديه وقت فراغ، ذهب هو وأمه إلى المسرح. أتذكر عام 1947: نحن في تالين، أبي هو قائد أسطول البلطيق. إنه يرتدي الزي الرسمي، وفي يديه جهاز استقبال للهاتف - يخبر ضابط العمليات أنه ذاهب إلى المسرح وهذا هو مكانه. عند عودته من المسرح، أول ما فعله هو الاتصال بالضابط المناوب ليخبره أنه عاد بالفعل إلى المنزل. لقد تم تعريفنا نحن الأطفال أيضًا بالمسرح. كان دائمًا يعطي كل ما يكسبه لوالدته، ويترك بعضًا لنفسه لشراء الكتب. كان يحب القراءة والقراءة بسرعة كبيرة بطريقته الخاصة. كان يحب الشطرنج، وفي بعض الأحيان كنا نلعب بالأفضلية.
عندما توفي أبي، اضطررت أنا وزوجي في كثير من الأحيان إلى حضور حفلات الاستقبال حيث التقينا بالحراس والجنرالات والأدميرالات الذين عرفوا والدي وتذكروه بلطف شديد.
تذكر الجميع بشكل خاص ابتسامته المتفائلة. من الواضح أن هذه الابتسامة "موروثة" انتقلت إلى أخي، وهو أيضًا بحار وقبطان من الرتبة الأولى.
وبعد وفاة والدي، أطلق على الطراد الصاروخي التابع للبحرية اسم "الأميرال زوزوليا".
إلى أقصى سعادتي يا ابني بعد تخرجه من كلية الهندسة العليا
هم. تم تعيين F. Dzerzhinsky لهذا الطراد.
لقد تحدثت عن والدي كما عرفته. ربما سيكون هناك من سيتحدث عنه كقائد بحري.
ليس من قبيل الصدفة أن سميت على جدران المدرسة باسمها. م.ف. يوجد في فرونزي لوحات نقشت عليها أسماء قادة البحرية الروسية والسوفيتية.
ومن بينهم اسم الأدميرال فيدور فلاديميروفيتش زوزوليا.
تم تسمية طراد كبير مضاد للغواصات باسمه. وفي متاحف الأسطول في باكو، تالين، كرونستادت، لا أعرف كيف هو الحال الآن، ولكن كانت هناك منصات مخصصة لوالدي. أنا لا أتحدث حتى عن المتحف البحري في لينينغراد ومتحف القوات المسلحة في موسكو، حيث يتم الاحتفاظ في مخازنهما بالأوامر والميداليات والصور والأشياء التي تخص والدي، وكل ما تفتخر به والدتنا أعطى والدي لهذه المتاحف بعد وفاة والدي.
فقط بعد وفاته أصبح نائبه نائب الأدميرال آي.دي. أخبرنا إليسيف أن أبي كان لديه عقل تحليلي خاص وأن الصراع الكاريبي، فيما يتعلق بالأسطول، تم حله أيضًا بنجاح لأن فيودور فلاديميروفيتش وضع كل عقله ومعرفته وصحته في هذه المسألة.
ثم، في عام 1962، أصيب بأول نوبة قلبية.
خلال حياته، لم يكتب عنه سوى القليل. وبتواضعه لم يكن يحب «العلنية» كما يقولون الآن.
لم يندفع والدي أبدًا إلى القمة. كان يحب الخدمة في القوات البحرية أكثر من موسكو. كان الشيء الرئيسي بالنسبة له دائمًا هو الأسطول.
أريد أن أنهي مذكراتي بكلمات الأدميرال المحترم فلاديمير فيليبوفيتش تريبوتس، الذي تولى قيادة أسطول البلطيق من عام 1939 إلى عام 1947 وكان يعرف والدي جيدًا:
"لسوء الحظ، لم يحظ الدور التاريخي لفيودور فلاديميروفيتش زوزوليا بالتقدير الواجب. على الرغم من أنه خلال الحرب وبعد نهايتها نجح في حل القضايا المصيرية لأسطولنا.
تفاصيل الإضافة:
ولد فيدور في 27 أكتوبر (9 نوفمبر) 1907 في مدينة ستافروبول. تخرج من المدرسة في مسقط رأسه.
بعد وفاة والدهم عام 1925، انتقلت العائلة إلى لينينغراد لتعيش مع أخت والدتهم.
ذهب فيدور للدراسة في مدرسة فنية صناعية، لكن حلم البحر كان قوياً لدرجة أنه تغلب عليه، وفي أكتوبر 1925 قام بتغيير المدرسة الفنية إلى المدرسة البحرية (حتى 22 أكتوبر 1922 - مدرسة قيادة الأسطول).
في 7 يناير 1926، بناءً على طلب موظفي المدرسة، تم تسمية VMU على اسم ميخائيل فاسيليفيتش فرونزي وتم تقديم لقب "المتدرب".
لذلك من يناير 1926 حتى الانتهاء من دراسته Zozulya F.V. كان طالبًا في VVMU الذي يحمل اسم M.V. فرونز.
وكانت مدة الدراسة لبرامج التعليم العالي ثلاث سنوات.
تخرج من كلية زوزوليا في مايو 1928.
في الفترة من مايو إلى سبتمبر 1928 كان طالبًا بحريًا للمدمرة "كالينين"، وفي سبتمبر 1928 - يناير 1929 كان قائد فصيلة من طاقم البحرية البلطيقية، ومن يناير 1929 إلى فبراير 1930 عمل ملاحًا لسفينة التدريب "كومسوموليتس". "، ثم حتى أبريل 1931 - ملاح المدمرة "أوريتسكي" التابعة للقوات البحرية لبحر البلطيق.
في أبريل وديسمبر 1931 شغل منصب كبير الملاحين في سفينة أوريتسكي.
من ديسمبر 1931 إلى نوفمبر 1934، كان فيودور زوزوليا طالبًا متفرغًا في قسم العلوم البحرية بالأكاديمية البحرية للجيش الأحمر التي سميت باسمه. ك. فوروشيلوف.
بعد التخرج، تم اعتماد زوزوليا كمرشح للخدمة في مقر الجيش الأحمر.
في نوفمبر 1934 - يناير 1935، كان مساعدًا لرئيس القطاع الذي يتعامل مع مسرح البحر الأسود والأساطيل، الإدارة البحرية للمديرية الأولى لمقر الجيش الأحمر، في يناير - مارس 1935 - مساعدًا لرئيس الأركان. قطاع القسم الأول بمقر الجيش الأحمر.
من مارس 1935 إلى أبريل 1939، قام فيدور فلاديميروفيتش على التوالي بمهام المساعد، والمساعد الأول، ورئيس قسم مديرية العمليات في هيئة الأركان العامة للجيش الأحمر.
في أبريل 1939 زوزوليا ف. تم تعيينه في منصب رئيس أركان أسطول بحر قزوين العسكري.
من أبريل 1939 إلى يوليو 1940 شغل منصب رئيس أركان أسطول بحر قزوين العسكري.
في يوليو 1940 تم نقله إلى أسطول البلطيق.
لكن فيودور فلاديميروفيتش سيعود للخدمة في باكو...
منذ يوليو 1940، كان الكابتن الأول زوزوليا هو رئيس أركان قاعدة كرونشتاد البحرية. وبقي في هذا المنصب في بداية الحرب الوطنية العظمى.
منذ أغسطس 1941، كان الكابتن زوزوليا من الرتبة الأولى نائبًا لرئيس أركان أسطول البلطيق. شارك في ضمان انتقال قوات الأسطول من تالين إلى كرونشتاد، وأشرف على تقديم المساعدة للسفن المتضررة في جزيرة غوغلاند، وإزالة الأفراد الذين تم إنقاذهم والسكان الذين تم إجلاؤهم من الجزيرة. قاد عملية الإنزال البرمائي في منطقة بيترهوف والعمليات العسكرية الأخرى.
من 05/02/1942 إلى 20/07/1943 كان الكابتن زوزوليا من الرتبة الأولى هو رئيس أركان أسطول البحر الأبيض العسكري، الذي ضمن الدفاع عن الاتصالات في البحار البيضاء وبارنتس وكارا. ضمن المقر الحركة دون عوائق لسفن النقل السوفيتية والحلفاء.
جاء في شهادة رئيس الأركان: "عند تعيينه في أسطول البحر الأبيض العسكري، درس بسرعة المسرح والشعب وبدأ بثقة في قيادة عمل منصبه ... اكتسب السلطة سواء بين قادة التشكيلات أو الأقسام". رؤساء وقادة المقر. قام بتنظيم السيطرة على مسرح البحر الأبيض الواسع وقام بتنظيم العمليات العسكرية بمهارة. جرت حملة عام 1942 في ظل ظروف التنفيذ المكثف للمهام وتعزيز وتجهيز مسرح البحر الأبيض".
وجاء في ورقة الجائزة: "لم أفقد ضبط النفس ورباطة الجأش أبدًا، حتى في الظروف الصعبة... لقد أظهرت مرارًا وتكرارًا شجاعة شخصية في القتال ضد النازيين".
القيادة الماهرة في ضمان سير القوافل في الشمال، المهارات التنظيمية لـ F.V. حظي زوزولي بتقدير كبير من قبل حلفائنا: فقد حصل على وسام الإمبراطورية البريطانية المرموق - القائد - وسام الإمبراطورية البريطانية من الدرجة الثالثة.
من الشمال، الكابتن الأول زوزوليا ف. نقل إلى موسكو.
من يوليو 1943 إلى سبتمبر 1944 شغل منصب نائب رئيس مديرية العمليات في هيئة الأركان البحرية الرئيسية للبحرية.
15 سبتمبر 1944 الأدميرال إف في زوزوليا تولى مهامه كقائد لأسطول بحر قزوين العسكري وظل في هذا المنصب حتى بداية عام 1946.
طوال الحرب، قامت سفن أسطول قزوين بالخدمة الثابتة في موانئ بهلوي ونوشهر وبندر شاه الإيرانية.
في عام 1944، كانت KVF تتألف من 175 سفينة. بحلول هذا الوقت كانت الحرب قد امتدت إلى الغرب. قاتل بحر قزوين على العديد من الجبهات والأساطيل والأساطيل. حصل العديد منهم على الأوسمة والميداليات.
بالإضافة إلى ضمان نقل البضائع إلى الجبهات المتحاربة والبضائع الاقتصادية الوطنية، كان الأسطول العسكري في بحر قزوين بمثابة احتياطي وساحة تدريب للأساطيل النشطة.
في بحر قزوين، تم الانتهاء من واختبار الغواصات والسفن المضادة للغواصات وزوارق الطوربيد والسفن الحربية الأخرى التي تم بناؤها في مصانع نهر الفولغا.
تم أيضًا اختبار المعدات والأسلحة الجديدة هنا، وتم توفير التدريب لطلاب المدارس البحرية وتدريب المتخصصين من الضباط العاديين والضباط الصغار.
خلال سنوات الحرب، أكمل أسطول بحر قزوين العسكري وجهز وأصلح أكثر من 250 قاربًا وسفينة أخرى، ونقل حوالي 4 آلاف جندي مدرب إلى الجيش الأحمر إلى وحدات الأركان.
إلى المدرسة البحرية العليا لبحر قزوين في 4 مارس 1945، نيابة عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الأدميرال إف في زوزوليا. قدم راية المعركة الخاصة بالمدرسة.
للخدمات العسكرية للوطن الأم في الحروب الأهلية والوطنية العظمى وفيما يتعلق بالذكرى الخامسة والعشرين، بموجب مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 27 أبريل 1945، مُنح أسطول بحر قزوين العسكري وسام الشرف. راية حمراء.
يتذكر المخضرم البحري والقبطان المتقاعد من الرتبة الثانية أناتولي إيفانوفيتش بورميستروف:
"في عام 1945، كنت طالبًا في مدرسة باكو البحرية الإعدادية.
في 2 مايو، عشية النصر الذي طال انتظاره، وصل M. I. إلى باكو. كالينين لمنح أسطول قزوين وسام الراية الحمراء.
كانت أجزاء من الحامية تستعد لاستعراض تكريما لهذا الحدث بالقرب من شارع بريمورسكي. ثم رأيت فيودور فلاديميروفيتش. وجد قائد الأسطول الوقت للقاء أفراد أطقم العرض. أعطت المحادثات القصيرة والمريحة بين البحارة مزاجًا احتفاليًا بشكل خاص.
صافحني الأدميرال، وهو طالب شاب بالكاد بلغ الثامنة عشرة من عمره. لم أكن أعلم بعد أن الأدميرال كان أيضًا من سكان ستافروبول».
في يناير وفبراير 1946 ف. زوزوليا - رئيس أركان أسطول البلطيق الأحمر، ثم حتى فبراير 1947 - رئيس أركان أسطول شمال البلطيق.
في فبراير ويوليو 1947، كان الأدميرال هو رئيس مديرية العمليات في هيئة الأركان العامة للبحرية. من يوليو 1947 إلى فبراير 1950 كان قائد البحرية الثامنة (حتى 01.1947 - أسطول شمال البلطيق).
في فبراير 1950 - سبتمبر 1953، نائب الأدميرال ف. زوزوليا هو رئيس الأكاديمية البحرية لبناء السفن والأسلحة التي سميت باسم أ.ن. كريلوفا.
"في هذا الوقت كان يبلغ من العمر 46 عامًا. يبدو أن هذا هو عصر ازدهار القوة بالنسبة للقائد البحري، ولكن لسوء الحظ، فإن إجهاد جميع القوى الجسدية والمعنوية خلال سنوات الحرب أثر على صحة فيودور فلاديميروفيتش.
ظهرت علامات أمراض القلب والأوعية الدموية. كان يعالج مرضه دائمًا بروح الدعابة.
وقال وهو يبتلع حصة أخرى من النتروجليسرين: "أنا أعالج نفسي بالبارود". "انتظر قليلاً، الآن ستكون هناك نقرة في رأسك، وستفتح جهات الاتصال، وسنواصل العمل"، تذكر F. V. بيان متكرر. زوزولي في لحظات تفاقم المرض، نائب الأدميرال ب.م.خوميش"، كتب عن ف. زوزولي أميرال بحري، مرشح العلوم البحرية، أستاذ، عضو مراسل في أكاديمية العلوم العسكرية.
من سبتمبر 1953 إلى فبراير 1958 ف. زوزوليا هو نائب رئيس الأركان العامة بوزارة القوات المسلحة.
منذ فبراير 1958، الأدميرال F. V. Zozulya - النائب الأول للقائد العام - رئيس الأركان العامة منذ ديسمبر 1960 - رئيس الأركان العامة - النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية.
في منصب رئيس الأركان الرئيسية للبحرية، حل فيودور فلاديميروفيتش محل الأدميرال ف. فوكين، الذي استخدم أسلوبًا قياديًا حادًا في القيادة.
الأدميرال زوزوليا ف. الجمع بين صفات القيادة والموظفين. لقد اختار المساعدين بمهارة ووضع إجراءات تشغيلية واضحة لهيئة الأركان العامة للبحرية، والتي تم الحفاظ عليها في عهد خلفائه.
الأدميرال ف. شغل زوزوليا منصب رئيس هيئة الأركان العامة لمدة 6 سنوات وشهرين، على الرغم من مرض القلب.
الجوائز:
- وسام لينين (1950)؛
- وسام الراية الحمراء (1943، 1945، 1956)؛
- وسام النجمة الحمراء (1940، 1944)؛
- ميداليات الجوائز والذكرى السنوية.
ذاكرة:
- اسم الأدميرال على اللوحة التذكارية الموجودة على مبنى VVMU الذي يحمل اسم M.V. فرونز.
- الطراد الصاروخي "الأدميرال زوزوليا" ؛
- معرض مخصص للذكرى المئوية لميلاد الأدميرال فيودور فلاديميروفيتش زوزوليا.
وحضر الحفل الرسمي المخصص لافتتاح المعرض: أقارب الأدميرال، وضباط هيئة الأركان العامة للبحرية، وطلاب فيلق كاديت البحرية المتحدة في موسكو لأبطال سيفاستوبول، وموظفو المتحف.
أدى توجه القوات السطحية للبحرية الروسية نحو مكافحة الغواصات النووية، على وجه الخصوص، إلى تحديد فئة فرعية جديدة من السفن في عام 1966 - السفن الكبيرة المضادة للغواصات. والغرض الرئيسي منها هو مكافحة الغواصات النووية في المناطق النائية، فضلا عن توفير الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات للمجموعات البحرية وقوافل النقل. تضمنت هذه الفئة الفرعية سفن دورية المشروع 61 قيد الإنشاء والتطوير والتي بدأت في أوائل الستينيات. مشروع 1134 سفينة دفاع جوي ودفاع مضاد للطائرات، تجمع بين وظائف سفينة المشروع 61 و58. واقتصرت سلسلة سفن المشروع 58 على أربع وحدات (بدلاً من العشر المخطط لها).
كان من المفترض أن يتم إنشاء سفينة المشروع 1134 "Berkut"، المواصفات الفنية لتطويرها التي أصدرتها TsKB-53 في ديسمبر 1961، في الهيكل ومع محطة توليد الطاقة التوربينية المرجل للطراد الصاروخي Project 58.
أثناء تطوير المشروع الفني 1134 (كبير المصممين V. F. Anikiev)، تم الكشف عن الحاجة إلى زيادة حجم السفينة، مما أدى إلى زيادة إزاحتها القياسية إلى 5140 طنًا (بدلاً من 4300 في المشروع 58). وبناء على ذلك انخفضت السرعة الكاملة إلى 33 عقدة. يشتمل تسليح السفينة على نظام صاروخي مضاد للسفن من طراز P-35 مزود بأربع قاذفات غير موجهة وثمانية صواريخ (أربعة منها في الأقبية)، ونظامان جديدان للدفاع الجوي من طراز "ستورم" متوسط المدى، ونظامان من طراز AK-725 عيار 57 ملم. بنادق هجومية، بالإضافة إلى أسلحة مضادة للغواصات مماثلة لتلك المعتمدة في المشروع 61، ولكن مع أنبوبين طوربيد ثلاثي الأنابيب وتوفير نشر دائم في الحظيرة الخلفية لطائرة الهليكوبتر المضادة للغواصات Ka-25 (لأول مرة) على سفننا من هذه الفئة).
بالمقارنة مع طرادات الصواريخ Project 58، تم تغيير تركيبة الأسلحة الإلكترونية قليلاً (بدلاً من رادار Angara الثاني، تم تركيب رادار Kliver جديد ومحطة تشويش نشطة Gurzuf). منذ البداية، تلقى مشروع 1134 BOD نظام استقبال خارجي لتعيين الهدف لإطلاق نظام الصواريخ المضادة للسفن P-35 - "Success-U". للتحكم في السفينة والتشكيل، كان هناك GKP-FKP-BIP مدمج ومجهز بأجهزة لوحية إلكترونية ونظام تبادل المعلومات المتبادل "More-U" وغيرها من المعدات الضرورية.
عندما تمت الموافقة على المشروع الفني 1134 للبحرية وGCS في يناير 1963، تقرر تعزيز قدرات الحرب المضادة للغواصات من خلال تعزيز الأسلحة المضادة للغواصات ونشر Titan-2 GAS الجديد. ومع ذلك، على السفن الأولى من السلسلة، قبل أن تتقن الصناعة أنواعًا جديدة من الأسلحة، كان من المخطط تركيب أنظمة السونار Titan وVychegda، بالإضافة إلى نظام الدفاع الجوي Volna (بدلاً من نظام الدفاع الجوي Storm)، و تمت مضاعفة حمولة ذخيرة الصواريخ المضادة للطائرات في كل قبو بسبب إدخال ناقل تخزين الصواريخ. تم تخفيض عدد صواريخ P-35 إلى أربعة (موضوعة فقط في قاذفات). بدلاً من أنابيب الطوربيد ثلاثية الأنابيب، تم تركيب خمسة أنابيب PTA-53-1134 مع طوربيدات SET-65 المضادة للغواصات، وظهر "العيار الثاني" - RBU-1000 - أقل مدى طويلًا، ولكن بقنابل أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك، تمت زيادة ذخيرة RBU-6000 بعد اتخاذ القرار بالتخلي عن الصواريخ الاحتياطية المضادة للسفن أثناء تعديل المشروع. كان التغيير الرئيسي في الأسلحة المضادة للغواصات هو نظام GAS الشامل "Titan" وتسمية الهدف "Vychegda" ، بالإضافة إلى وجود مروحية مضادة للغواصات مسلحة بـ 5 طوربيدات PLAT-1 و 54 طوربيدات RGAB.
تم تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات للطراد المشروع 1134 من خلال وضع اثنتين بدلاً من واحدة كما هو الحال في سفن المشروع 58، أنظمة صواريخ فولنا قصيرة المدى المضادة للطائرات مع منشأتين مزدوجتين في مقدمة ومؤخرة السفينة و أنظمة التحكم بالرادار ياتاجان.
يشتمل سلاح المدفعية على مدفعين آليين عيار 57 ملم يقعان على الجانبين في الجزء الأوسط من السفينة. تم التحكم في إطلاق النار من خلال محطتي رادار بارس. بعد ذلك، تم تجهيز سفن الصواريخ من المشروع 1134 بأربعة مدافع رشاشة بستة براميل عيار 30 ملم مع نظام التحكم Vympel.
كان الإزاحة القياسية للسفينة 5340 طنًا (إجمالي 7125 طنًا). تم توفير السرعة القصوى البالغة 34 عقدة بواسطة محطة كهرباء بقوة 90 ألف حصان. يصل مدى الإبحار بسرعة اقتصادية تبلغ 18 عقدة إلى 5000 ميل.
تم بناء السفن في لينينغراد في مصنع A. A. Zhdanov. تم وضع السفينة الرائدة للمشروع 1134، الأدميرال زوزوليا، في 26 يوليو 1964 وتم نقلها إلى البحرية في 8 أكتوبر 1967، والسفينة الرابعة في عام 1969. في عام 1977، تم إعادة تصنيف جميع السفن الكبيرة المضادة للغواصات من المشروع 1134 إلى طرادات صواريخ.
وتزامنت الفترة التي دخلت فيها السفن الجديدة الخدمة مع نشر أسطولنا للخدمة القتالية في المناطق النائية من محيطات العالم. تم استخدام السفن الجديدة بشكل مكثف للغاية في منطقة البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط وفي المحيطين الهندي والهادئ. وصنف الخبراء العسكريون في الناتو هذه السفن على الفور على أنها طرادات صواريخ موجهة تحمل الاسم الرمزي "كريستا".
تبين أن الخدمة على متن سفن المشروع 1134 كانت مدرسة جيدة لأجيال عديدة من البحارة لدينا، والأهم من ذلك، طياري طائرات الهليكوبتر القتالية. تميز الأخير بشكل خاص في عام 1972، عندما شارك BOD "نائب الأدميرال دروزد" في تقديم المساعدة لغواصة الطوارئ النووية K-19 أثناء عاصفة شديدة.
كانت سفن المشروع 1134 إلى حد ما خلفاء أول BODs للمشروع 61 ووضعت الأساس لسلسلة كبيرة لاحقة من BODs الجديدة للمشروعين 1134A و 1134B ، والتي على أساسها طرادات صواريخ أتلانت ( تم إنشاء المشروع 1164). وفي الوقت نفسه، من المهم أن نذكر مرة أخرى أن سفن المشروع 1134 أصبحت أولى السفن السطحية لأسطولنا بقاعدة طائرات هليكوبتر دائمة. في هذا الصدد، يمكن أن يطلق عليهم بأمان المعالم.
تي تي إي الأساسيةالنزوح، ر:
- المعيار 5 335
– كامل 7125
الأبعاد الرئيسية، م:
– متوسط المسودة 6.3
محطة توليد الكهرباء:
– نوع محطة توليد الكهرباء المرجل التوربيني
سرعة السفر، عقدة:
- كامل 33
– الاقتصادية 18
الأسلحة:
– الاسم ف-35
– سو “بينوم-1134”
أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات:
- الاسم "Volna-M"
– عدد المجمعات 2
- ذخيرة 64 صاروخ V601
أنظمة المدفعية:
- الذخيرة 4400 طلقة
المضادة للغواصات:
- يضع "تايفون"
– 144 ذخيرة RGB-60
- صديد "العاصفة"
مكافحة الطوربيد:
– 48 ذخيرة من طراز RSL-10
طيران:
– نوع حظيرة سطح السفينة
راديوإلكتروني:
– بيب “تابلت-1134”
- رادار الملاحة "فولجا"
– محطة RTR “زاليف”
39*
40*
41*
1 .
الأدميرال زوزوليا
17/10/1965; 10/08/1967
(
نائب الأدميرال دروزد
18 نوفمبر 1966؛ 27/12/1968
سيفاستوبول
ملحوظات:
طرادات الصواريخ من نوع أدميرال زوزوليا pr.1134 – 4 (1)
تي تي إي الأساسيةالنزوح، ر:
- المعيار 5 335
– كامل 7125
الأبعاد الرئيسية، م:
– الحد الأقصى للطول (حسب خط التصميم) 156.2 (148.0)
– أقصى عرض للبدن (حسب الخط العمودي) 16.8 (16.2)
– متوسط المسودة 6.3
الطاقم (بما في ذلك الضباط)، الأشخاص 312 (30)
الحكم الذاتي من حيث الأحكام، 15 يوما
محطة توليد الكهرباء:
– نوع محطة توليد الكهرباء المرجل التوربيني
- الكمية × القوة، حصان. (نوع TZA) 2 × 45000 (TV-12)
– عدد × نوع الغلايات الرئيسية 4 × KVN-95/64
– عدد × نوع الدفعات 2 × مراوح ثابتة
- عدد × قوة مصادر الكهرباء، كيلوواط (نوع) 2 × 750 (تيراغرام) + 4 × 500 (دغ)
سرعة السفر، عقدة:
- كامل 33
– الاقتصادية 18
نطاق الإبحار 18 عقدة، 5000 ميل
الأسلحة:
مجمع الصواريخ المضادة للسفن:
– الاسم ف-35
- عدد أدلة PU x (نوع PU) 2 × 2 (KT مثبتة على سطح السفينة وغير موجهة مع رفع إلى زاوية الإطلاق KT-35-1134)
– ذخيرة لـ 4 صواريخ مضادة للسفن من طراز P-35 أو مجمعات “Progress”.
– سو “بينوم-1134”
- عدد خطوط التحكم عن بعد PKR 2 (لتوفير رادارين للتحكم)
أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات:
- الاسم "Volna-M"
– عدد المجمعات 2
– عدد PU x أدلة (نوع PU) 2x2 (سطح السفينة، موجه ZIF-102)
- ذخيرة 64 صاروخ V601
– الكمية × نوع نظام التحكم 2 × “Yatagan” (يدعم AP واحد)
أنظمة المدفعية:
– عدد AU × البراميل (نوع AU) 2 × 2-57/50 (AK-725)
- الذخيرة 4400 طلقة
– الكمية × نوع SUAO 2 × “أشرطة” (MP-103)
- عدد البراميل AU × (نوع AU) 4 × 1-30 مم (AK-630M) ()
- الذخيرة 12000 طلقة
– الكمية × نوع SUAO 2 × “Vympel” (MP-123)
المضادة للغواصات:
– عدد الأنابيب TA × (النوع TA) 2 × 5-533 مم (PTA-53-1134)
– ذخيرة الطوربيد (النوع) 10 (SET-65 أو 53-65K)
- يضع "تايفون"
– عدد الأنابيب RB x (نوع RB) 2 × 12-213 مم (RBU-6 000)
– 144 ذخيرة RGB-60
- صديد "العاصفة"
مكافحة الطوربيد:
– عدد الأنابيب RB x (نوع RB) 2 × 6-305 مم (RBU-1000)
– 48 ذخيرة من طراز RSL-10
طيران:
– طريقة الأساس الدائم
– عدد × نوع المروحيات 1 × Ka-25RTs أو Ka-25PL
- معدات إضاءة المدرج
– نوع حظيرة سطح السفينة
راديوإلكتروني:
– بيب “تابلت-1134”
– نظام تكنولوجيا المعلومات وإصدار وثائق المراقبة من AVNP “Uspekh-U”
– رادار كشف CC “Angara-A” + “Cleaver”
- رادار الملاحة "فولجا"
– نظام تلفزيوني لرصد الظروف القريبة من السطح MT-45
- تحديد هدف الغاز "Vychegda" (MG-311)
– محطة RTR “زاليف”
– محطات التشويش النشطة “Gurzuf A” + “Gurzuf B”
- عدد أدلة PU x (نوع PU) SPPP 2 × 2-140 مم (PK-2) - نظام KN "Sluice" (ADK-ZM) ()
39* في RKR، نائب الأدميرال دروزد والأدميرال زوزوليا. في RKR سيفاستوبول، تم تركيب مدفع واحد فقط من طراز AK-630M بدون Vympel SUAO.
40* مع هوائي في هدية العارضة.
41* في RKR، نائب الأدميرال دروزد والأدميرال زوزوليا.
إلخ. تم تطوير 1134 (رمز "Berkut") بواسطة Nevsky PKB تحت قيادة V.F. أنيكييفا. عند تصميم الهيكل تم أخذ المشروع 58 كأساس، وبنفس الخطوط والرسم النظري، كان لهيكل السفينة المشروع 1134 أبعاد متزايدة، مما جعل من الممكن، بنفس الآليات الرئيسية، وضع دفاع جوي ثانٍ من طراز فولنا نظام يحتوي على ضعف حمولة الذخيرة للصواريخ في كل قبو، لتركيب أسلحة تقنية لاسلكية أكثر تقدمًا وقوة، وضمان قاعدة دائمة لطائرة الهليكوبتر Ka-25 في الحظيرة.
في الوقت نفسه، كان لدى الطراد أربعة صواريخ كروز فقط في قاذفات مزدوجة دون مجموعة ثانية. اختلفت السفينة pr.1134 عن RKR pr.58 في صورتها الظلية المصغرة، والتي تم تحقيقها من خلال الجمع بين مداخن كل من MKOs وربطها بسارية تشبه البرج. بفضل هذا الترتيب، تلقى كلا نظامي الدفاع الجوي قطاعات إطلاق نار جيدة. تم تخزين الصواريخ المضادة للطائرات في الأقبية في ناقلتين، مما جعل من الممكن مضاعفة حمولة الذخيرة لكل مجمع مقارنة بسفن المشروع 58 والمشروع 61، حيث تم تخزين الصواريخ في براميل. كانت قاذفات المجمع المضاد للسفن في وضع أفقي وقبل إطلاق الصواريخ ارتفعت بزاوية 25 درجة يضمن نظام التحكم المزود بعمود هوائي مزدوج تشكيل صاروخين من طراز P-35 في وضع التحكم عن بعد واثنان في الوضع المستقل (انظر القسم الخاص بمشروع RKR 58).
في البداية، تم تصنيف المشروع 1134 على أنه سفينة كبيرة مضادة للغواصات. كان الهدف منها هو البحث عن غواصات العدو وتدميرها في المناطق النائية بالمحيط العالمي، والعمل كجزء من مجموعات تكتيكية لمنحهم الاستقرار القتالي وتوفير الدفاع المضاد للغواصات والدفاع الجوي وسفن الحراسة والسفن أثناء المعابر البحرية.
ومع ذلك، بحلول الوقت الذي دخلت فيه السفن من هذا النوع الخدمة، لم يكن تطوير أنواع جديدة من الأسلحة المضادة للغواصات قد اكتمل بعد، وبدلاً من الصاروخ المضاد للغواصات، كانت مسلحة بنظام صاروخي مضاد للسفن. لنفس السبب، بدلا من نظام الدفاع الجوي "العاصفة" الجديد، تم تثبيت مجمع "فولنا" على الطرادات. مع الأخذ في الاعتبار ضعف الأسلحة المضادة للغواصات والأسلحة الصوتية المائية للمجمع الصناعي العسكري للمشروع 1134، فضلاً عن وجود نظام الضربات الصاروخية، تم إعادة تصنيفها في منتصف عام 1977 على أنها طرادات صواريخ.
على الرغم من أن سفن المشروع 1134 كانت تمتلك أسلحة ضعيفة مضادة للسفن (نظام التحكم Binom-1134 يوفر التحكم في صاروخين فقط في إطلاق النار عند إطلاق النار في وضع التحكم عن بعد)، إلا أنها دخلت الخدمة في الوقت الذي بدأ فيه الأسطول المحلي الخدمة القتالية في المناطق النائية محيط العالم.
كانت هذه الطرادات بمثابة مدرسة جيدة لتدريب أجيال عديدة من البحارة لدينا. فيما يتعلق باعتماد نظام الصواريخ المضادة للغواصات ونظام الدفاع الجوي شتورم، اقتصرت سلسلة سفن المشروع 1134 على أربع وحدات وانتقلت إلى بناء المشروع 1134A المحسن، والذي، في الواقع، كان السفينة التي تم تصميمها في الأصل.
في الثمانينيات، كان من المفترض أن يكون مشروع RKR 1134 مجهزًا بأربعة بنادق من طراز AK-bZOM ومجمع Sluz للملاحة الفضائية. ومع ذلك، بسبب القيود المالية، تم تنفيذ هذا العمل فقط في RKR من قبل نائب الأدميرال دروزد والأدميرال زوزوليا.
في RKR سيفاستوبول، تم تركيب أربعة بنادق AK-bZOM، ولكن بدون Vympel SUAO.
اعتبارًا من ديسمبر 2001، لم يبق في الأسطول طراد صاروخي واحد من طراز أدميرال زوزوليا.
مخطط منظر عام لـ RKR pr.1134:
1 RBU-6000; 2 - قاذفة منظومة الدفاع الجوي الصاروخية "فولنا" ؛ 3 - بو SPPP PK-2؛ 4 - جهاز تحديد اتجاه الراديو AP؛ 5 - راديوم هوائيات Titan-2 وVychegda GAS؛ 6 - غرفة القيادة. 7- منظار بصري لبرج المراقبة الرئيسي (conning tower)؛ 8 – مشهد بصري منظاري لغرفة القيادة. 9- رادار AP SU “Yatagan” لنظام الدفاع الجوي الصاروخي “Volna”؛ 10 - بو بي كي آر كيه ف-35؛ 1 1 - كشاف إشارة؛ 12- عمود ثابت للنظام التلفزيوني لرصد الوضع القريب من السطح MT-45؛ 13- جميع الرادارات SU “Binom” PKRK P-35؛ 14- محطة AP “زاليف”؛ 15- رادار AP “الفولجا”؛ 16- محطتا AP “Gurzuf A” و”Gurzuf B”؛ 17- رادار AP "Angara-A"؛ 18 – نظام AP “Success-U”; 19- رادار AP “كليفر”؛ 20- رادار AP SUAO “Bars”؛ 21 - 533 مم تا؛ 22 - 57 ملم من طراز AK-725؛ 23 - آر بي يو-1000؛ 21 – حظيرة طائرات الهليكوبتر. 25 - مركز قيادة طائرات الهليكوبتر؛ 26 – مروحية كا-25؛ 27- المدرج.
المقطع الطولي لـ RKR pr.1134.
1 – غرف تخزين للأغراض المختلفة . 2 – المداعبة. 3 - صندوق السلسلة. 1 – قسم ماكينات دبابيس الشعر . 5 – مرساة الكابستان 6 – R B U-6000; 7 – قسم مضخات الصرف الصحي . 8 - قبو شحنات العمق النفاثة لـ RBU-6000؛ 9 - أماكن الموظفين. 10 - خزانات الوقود. II – قاذفة منظومة الدفاع الجوي الصاروخية “فولنا”؛ 12 – قبو سام. 13 - غرفة لوحدات ومحركات قاذفة صواريخ الدفاع الجوي "فولنا"؛ 14 – مراكز الغاز ومحطات ZPS Titan-2؛ 15 - راديوم هوائي الغاز Titan-2؛ 16 - LEU لهوائي Titan-2 GAS؛ 17 - برج مخروطي (GKP)؛ 18 - بيب. 19 - غرفة القيادة. 20- رادار AP SU “Yatagan” سام “Volna”؛ 21 - المشاركات S.U PKRK P-35؛ 22 - مكو الأنفي؛ 23 - عمود التهوية للأنف MKO؛ 24 - حاجز ذخيرة إضافي للمدفع AK-725 عيار 57 ملم؛ 25 - رادار AP (L "Binom" ؛ 26 - جميع الرادارات "Angara-A" ؛ 27 - كابينة الضباط ؛ 28 - مقصورة الغلاية المساعدة وآليات التثبيت ؛ 29 - محطة توليد الكهرباء القوسية ؛ 30 - رادار AP "Clover" ؛ 31 - رادار AP SUAO "Bars" ؛ 32 - الخلف MKO ؛ 33 - عمود التهوية الخلفي MKO ؛ 34 - مقصورة GG و DG ؛ 35 - مواقع نظام التحكم Yatagan لنظام الدفاع الجوي Volna ؛ 36 - القوة الخلفية المحطة؛ 37 - قبو لشحنات العمق النفاثة لـ RBU-1000؛ 38 - مخزن ذخيرة الطيران؛ 39 - طائرة هليكوبتر من طراز Ka-25؛ 40 - حجرة الحارث.
RKR سيفاستوبول بعد الدخول في الخدمة
منظر عام لنائب الأدميرال دروزد RKR بعد التحديث:
1 آر بي يو-6000؛ 2 – مدفع تحية 45 ملم؛ 3 - قاذفة منظومة الدفاع الجوي الصاروخية "فولنا" ؛ 4 - بو SPG1P PK-2؛ 5 - جهاز تحديد اتجاه الراديو AP؛ 6 - راديوم هوائيات Titan-2 وVychegda GAS؛ 7 - رادار AP "Don" (مثبت على جميع RKR pr. 1134 أثناء تشغيله)؛ 8 - غرفة القيادة. 9- منظار بصري لغرفة التحكم الرئيسية (برج المراقبة)؛ 10 – مشهد بصري منظاري لغرفة القيادة. 1 1 - رادار AP SU "Yatagan" SAM "Volna" ؛ 12 - بي كيه آر كيه جي1-35؛ 13 - كشاف إشارة؛ 14 – عمود ثابت للنظام التلفزيوني لرصد الوضع القريب من السطح MT-45؛ 15- رادار AP SUAO “Vympel”؛ 16 - 30 ملم من طراز AK-630M؛ 17- رادار AP SU “Binom” PKRK P-35؛ 18- محطة أ.ب “زاليف”؛ 19 - رادار AP "Volga" (أثناء عملية الإصلاح المتوسط على جميع السفن من هذا النوع، تم تركيب AP ثانٍ لرادار Volga، وعلى RKR Admiral Zozulya، في عملية التحديث، تم التخطيط له بالإضافة إلى ذلك تثبيت رادار Vaygach لدعم نقطتي وصول)؛ 20 – محطات AP “Gurzuf A” و”Gurzuf B”؛ 21- رادار AP “Angara-A”؛ 22 – نظام AP “Success-U”; 23- رادار AP “كليفر”؛ 24- رادار AP SUAO “Bars”؛ 25 - 533 مم تا؛ 26 - 57 ملم إيه كيه-725؛ 27 - آر بي يو-1000؛ 28 – حظيرة طائرات الهليكوبتر. 29 - مركز قيادة طائرات الهليكوبتر؛ 30 – مروحية كا-25؛ 31 – المدرج.
الأدميرال زوزوليا(المصنع رقم 791). حوض بناء السفن الذي يحمل اسم أ.أ. جدانوفا (لينينغراد): 26/07/1964؛
17/10/1965; 10/08/1967
بعد دخولها الخدمة، أصبحت السفينة جزءًا من الأسطول الشمالي (ومن 09/10/1986 - إلى أسطول البلطيق. في الفترة من 12/01/1969 إلى 30/06/1970، أثناء الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط، قدمت السفينة المساعدة للقوات المسلحة المصرية. في عام 1988، تم إخضاع الطراد للإصلاح والتحديث المتوسط في حوض بناء السفن في كرونشتاد، حيث تم تركيب أربعة بنادق AK-630M ونظام البوابة. في سبتمبر 1994، تم طردها من الأسطول وتم تسليمها إلى ARVI للتخلص منها.
فلاديفوستوك (المصنع رقم 792). حوض بناء السفن الذي يحمل اسم أ.أ. جدانوفا (لينينغراد): 24 ديسمبر 1964؛ 01/08/1969; 11/09/1969
بعد دخولها الخدمة، أصبحت جزءًا من أسطول المحيط الهادئ. تم نقلها من مورمانسك إلى فلاديفوستوك على طول طريق بحر الشمال في خريف عام 1970. في 01/01/1991، تم استبعاد السفينة من الخدمة التشغيلية للأسطول بسبب تآكل المعدات ونقص الأموال اللازمة لإصلاحات منتصف العمر. القوة ونقلها إلى OFI للتخلص منها.
نائب الأدميرال دروزد(المصنع رقم 793). حوض بناء السفن الذي يحمل اسم أ.أ. جدانوفا (لينينغراد): 26 أكتوبر 1965؛
18 نوفمبر 1966؛ 27/12/1968
بعد دخولها الخدمة، أصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي. في عام 1972، شاركت السفينة في خليج بسكاي في إنقاذ طاقم K-19 SSBN (المشروع 629). ومن المميزات أن المروحية الموجودة على سطح السفينة تم استخدامها في ظروف البحر حتى 9 نقاط. في 1973-1975 خضع لإصلاح متوسط مع التحديث في حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. أ.أ. جدانوف، حيث قاموا بتركيب أربعة بنادق من طراز AK-630M ونظام "البوابة". في 1981 - 1984 خضع الطراد لإصلاح شامل في حوض بناء السفن في كرونستادت. في 1 يوليو 1990، تم طرده من الأسطول وتم تسليمه إلى OFI للتخلص منه.
سيفاستوبول(المصنع رقم 794). حوض بناء السفن الذي يحمل اسم أ.أ. جدانوفا (لينينغراد): 08/06/1966؛ 28/04/1967;
بعد دخول الخدمة كانت جزءا من الأسطول الشمالي، ومن 11/02/1980 - جزء من أسطول المحيط الهادئ. تم نقلها من مورمانسك إلى فلاديفوستوك على طول طريق بحر الشمال في عام 1981. في 15 ديسمبر 1989، تم استبعاد السفينة، بسبب تآكل المعدات ونقص الأموال اللازمة لإصلاحات منتصف العمر، من التكوين التشغيلي للأسطول وتم نقلها إلى OFI للتخلص منها.
التسلح
مدفعية من العيار الرئيسي
- 2x2 بنادق AK-725 عيار 57 ملم.
فلاك
- 4 × 1 ZAU AK-630M.
الأسلحة الصاروخية
- 2 × 2 قاذفة صواريخ مضادة للسفن من طراز P-35.
أسلحة الرادار
- رادار الملاحة MR-310U "فولغا"، MP-500 "كليفر"، MR-310 "Angara-A".
الأسلحة الإلكترونية
- "Gurzuf A" MP150، "Gurzuf B" MR-152 - محطات تشويش نشطة، BIP "Tablet-1134"، محطة RTR "Zaliv"، MRP 11-14، MRP 15-16.
مجموعة الطيران
- طائرتان من طراز Ka-25RTs أو طائرتان هليكوبتر من طراز Ka-25PL.
بنيت السفن
تاريخ الخلق
عند تصميم السفن الجديدة من المشروع 1134، تم أخذ المتطلبات الجديدة للسفن من هذه الفئة والتي ظهرت بعد اعتماد طرادات الصواريخ من المشروع 58 في الاعتبار إلى حد كبير: في الهيكل الموسع المصمم حديثًا مع محطة توليد الطاقة التوربينية المرجل (نفس الشيء) كما هو الحال في المشروع 58) تم نشر نظام الدفاع الجوي فولنا الثاني (تمت مضاعفة حمولة الذخيرة من الصواريخ المضادة للطائرات في كل قبو بسبب إدخال تخزين الصواريخ على الناقل)، تم تغيير تكوين الأسلحة الإلكترونية قليلاً (بدلاً من ذلك من رادار Angara الثاني، تم تركيب رادار Kliver جديد ومحطة تشويش نشطة Gurzuf ")، وتم ضمان النشر الدائم في الحظيرة الخلفية لطائرة هليكوبتر Ka-25RTs (لأول مرة على سفننا من هذه الفئة). ومع ذلك، انخفضت القدرة الضاربة للسفينة: فقد بقي بها مجمع واحد مضاد للسفن من طراز P-35 بأربعة صواريخ 4K44 في قاذفات مزدوجة لم يكن لها توجيه أفقي وبدون حمولة ذخيرة ثانية. ولم يكن نظام الدفاع الجوي M-11 “Storm” المقرر تركيبه جاهزًا على الإطلاق لبناء السلسلة، لذلك تم تجهيز “Berkut” بـ “ما كان هناك”، أي نظام الدفاع الجوي “Volna”. بالإضافة إلى ذلك، بدلاً من منصات المدفعية عيار 76 ملم، تم تركيب بنادق هجومية جديدة مضادة للطائرات من طراز AK-725 مقاس 57 ملم مع تحكم فردي لكل منها من رادار بارس، والتي كانت أقل قوة من حيث المقذوفات، ولكن كان لها معدل أعلى من النار.
منذ البداية، تلقى مشروع 1134 BOD نظام استقبال خارجي لتعيين الهدف لإطلاق نظام الصواريخ المضادة للسفن P-35 - "Success-U". للتحكم في السفينة والتشكيل، كان هناك GKP-FKP-BIP مدمج ومجهز بأجهزة لوحية إلكترونية ونظام تبادل المعلومات المتبادل More-U وغيرها من المعدات الضرورية.
للأسباب المذكورة أعلاه، تم تصنيف السفن الجديدة على أنها سفن “كبيرة مضادة للغواصات”، وفي هذا الصدد تم تعزيز تركيبة الأسلحة المضادة للغواصات إلى حد ما. بدلاً من أنابيب الطوربيد ثلاثية الأنابيب، تم تركيب خمسة أنابيب PTA-53-1134 مع طوربيدات Enot-2 المضادة للغواصات، وظهر "العيار الثاني" - RBU-1000 - أقل مدى طويلًا، ولكن بقنابل أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك، تمت زيادة ذخيرة RBU-6000 بعد اتخاذ القرار بالتخلي عن الصواريخ الاحتياطية المضادة للسفن أثناء تعديل المشروع. كان التغيير الرئيسي في الأسلحة المضادة للغواصات هو نظام GAS الشامل "Titan" وتسمية الهدف "Vychegda" ، بالإضافة إلى وجود مروحية مضادة للغواصات مسلحة بـ 5 طوربيدات PLAT-1 و 54 طوربيدات RGAB.
على الرغم من كل ما سبق، تبين أن السفن الأولى من فئة بيركوت كانت في الأساس بمثابة "خطوة في مكانها"، وعلى الرغم من إعادة تصنيفها في نهاية السبعينيات على أنها طرادات صواريخ، إلا أنه يمكن اعتبارها كذلك من حيث قدراتها للغاية. بشروط. وهكذا، في البداية، يوفر نظام التحكم التحكم في صاروخين مضادين للسفن فقط عند إطلاق النار في الوضع الرئيسي. لقد فشلوا أيضًا في قدراتهم الأصلية - المضادة للغواصات، خاصة بسبب ضعف الأسلحة الصوتية المائية والمضادة للغواصات.
أصبحت السفن من نوع "Berkut" مؤسسي أكبر عائلة من السفن الكبيرة المضادة للغواصات التابعة لبحرية الاتحاد السوفييتي؛ وفي وقت لاحق تم بناء "Berkut-A" و"Berkut-B"، وكانا إلى حد ما خلفاء للسفن من نوع "Berkut-A" و"Berkut-B". المشروع الأول 61 مجلساً.
البناء والاختبار
بناء
تم إطلاق بناء سفينة المشروع 1134 في حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. A. A. Zhdanov في لينينغراد من 1964 إلى 1969. كان البناة الرئيسيون للسفينة هم D. B. Afanasyev و G. V. Filatov. التسليم المسؤول - M. I. Shramko، A. G. Bulgakov، Yu.A. Bolshakov، V. I. Churunov.
تقنية بناء سفن المشروع 1134 كررت تقنية بناء سفن المشروع 58. كان هيكل السفينة ملحومًا بالكامل ومقسمًا إلى كتل حلقية كبيرة تتكون من أقسام. تم تبسيط وأتمتة عمليات اللحام وقطع الغاز. نظرًا لزيادة إزاحة السفينة، تم إطلاق الهيكل إلى درجة أقل من الاستعداد وكان عدد من أعمال التركيب معقدة بسبب الحاجة إلى تنفيذها واقفا على قدميه. أدت الزيادة في سمك صفائح التغليف وحجم التشكيلات الجانبية لعدد من الهياكل إلى انخفاض حجم المقاطع وزيادة تكلفة ومدة التجميع.
في المجمل، كان من المخطط بناء عشر سفن كبيرة مضادة للغواصات من المشروع 1134، ولكن في النهاية اقتصر العميل - البحرية - على بناء أربع وحدات مع المعالجة المتزامنة للمشروع في أول مشروع متخصص من نوعه. سفينة كبيرة مضادة للغواصات، تم تصنيفها على أنها BOD للمشروع 1134-A. في عام 1968، حصل كبير منشئي السفينة الرائدة جي في فيلاتوف والمفوض المسؤول لمحطة الطاقة (ميكانيكي التوصيل) آي إم برودوف على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
الاختبارات
بدأت اختبارات السفينة الرائدة في السلسلة، الأدميرال زوزوليا، في بحر البلطيق في فبراير 1967. وخلال فترة الاختبار التي انتهت في أكتوبر 1968 في البحر الأبيض، قطعت السفينة 15615 ميلا بحريا في 995 ساعة إبحار. اختبرت الاختبارات أداء السفينة وعدم قابليتها للغرق وقدرتها على البقاء. تم إطلاق نظام الدفاع الجوي Volna-M على أهداف مظلية ودرع سفينة كبير وأهداف محاكاة، كما تم تنفيذ القصف المدفعي على مخروط جوي (مسافة 2000 م) وعلى درع بحري مقطور (مسافة 3000 م). تم اختبار سلاح الطوربيد بإطلاق واحد (طوربيد واحد) على غواصة من طراز Project 613 تسير بسرعة ست عقد على مسافة 20 كابلًا (3.7 كم). تم إطلاق النار من قاذفات القنابل الصاروخية RBU-1000 و RBU-6000 بوابل كامل على درع به عاكس صوتي مائي. تميز برنامج الاختبار لطائرة هليكوبتر السفينة بنطاقه: تم تنفيذ الرحلات الجوية ليلا ونهارا، وتم الإقلاع والهبوط على الأرض وأثناء التنقل، في المياه الهادئة وعند التدحرج، من زوايا مختلفة. تدربت المروحية على الطوربيد والقصف، وإعداد العوامات الصوتية اللاسلكية، وفحص أنظمة القيادة والاتصالات، ومعدات الطائرات وأنظمة دعم قواعد طائرات الهليكوبتر. تم إطلاق صواريخ P-35 المضادة للسفن في ميادين التدريب القتالي على البحر الأبيض بمدى أقصى (198.2 كم) وحد أدنى (29.8 كم) بصواريخ فردية (في نسخة القياس عن بعد) وطلقات صاروخية من منشآت على كلا الجانبين على الهدف. في المجموع، بناءً على نتائج اختبار السفينة الرائدة، تم اعتماد 20 عينة رصاص من الأسلحة والآليات والمعدات. تم تصنيف الاختبارات نفسها على أنها ناجحة. وخضعت السفن الأخرى لاختبارات مماثلة.
وصف التصميم
إطار
كان لسفن المشروع بدن صالح للإبحار، وتكرر معالمه إلى حد كبير بدن مدمرات المشروع 56 ونسخ الهيكل الناجح لطرادات الصواريخ المشروع 58 بأبعاد متزايدة قليلاً. يتكون الهيكل من 300 إطار وتم تجميعه باستخدام نظام طولي مع أخدود عملي بطول كامل يبلغ 500 مم، وقد تم لحامه، وهو مصنوع من الفولاذ الخالي من النيكل M-35 وM-40 بسمك جلد 8 - 14 ملم. خمسة عشر حواجز رئيسية مانعة لتسرب الماء قسمت الهيكل إلى ستة عشر حجرة مانعة لتسرب الماء. كانت السفينة مكونة من ثلاثة طوابق (العلوي، النشرة الجوية، السفلية) وثلاث منصات (الأول والثاني والثالث، مرقمة من الأسفل إلى الأعلى). على طول السفينة بالكامل كان هناك قاع مزدوج مع فتحة لجهاز الرفع والإنزال POU-16 للمحطة الصوتية المائية MG-312 Titan-1 (بين الإطارات 76 و 88).
على السطح العلوي كان هناك مركز قيادة رئيسي مشترك ومركز قيادة رئيسي ومركز معلومات قتالية، مجهز بنظام معالجة المعلومات الأساسي Tablet-1134 ونظام تبادل المعلومات المتبادل More-U. على المنصة الأولى كانت هناك غرفة مرجل للمحرك القوسي (MKO) بها غلايتين ووحدة تروس توربينية رئيسية (GTZA) لخط العمود الأيمن، وقسم من الغلاية المساعدة والمثبتات، وغرفة MKO خلفية بها غلايتين و GTZA لخط العمود الأيسر (الإطارات 114-198). في منطقة الجذع، تم العثور على أجهزة استشعار من محطات الكشف عن الغواصات MI-110K (الاتصال تحت العارضة) و MI-110R (المحمولة جوا) على أساس الأثر الحراري. في مقدمة السفينة، المتعامدين مع المستوى المركزي والمتوازيين مع بعضهما البعض، تم وضع زوج من منشآت RBU-6000، مفصولة بشاشة خاصة لتوفير الحماية المتبادلة من لهيب إطلاق القنابل النفاثة. تم وضع قاذفة القوس ZIF-102 لنظام الدفاع الجوي Volna في الخلف أمام غرفة القيادة.
هيكل السفينة
الحجز
لحماية الأجزاء الحيوية للسفينة في المعركة، تم استخدام الدروع التقليدية: الدروع المضادة للصواريخ الباليستية للقلعة، والأبراج ذات العيار الرئيسي وبرج المخادع؛ مضادة للتجزئة ومضادة للرصاص - مواقع قتالية على السطح العلوي والهياكل الفوقية. تم استخدام الدروع المتجانسة بشكل أساسي. لأول مرة، تم إتقان لحام دروع السفن السميكة، وتم تضمينها بالكامل في هياكل السفن. تشتمل الحماية الهيكلية تحت الماء من تأثيرات طوربيدات العدو وأسلحة الألغام، بالإضافة إلى القاع المزدوج التقليدي، على نظام من المقصورات الجانبية (لتخزين البضائع السائلة) وحواجز طولية. يختلف موقع الخدمة وأماكن المعيشة قليلاً عن الموقع المعتمد في طرادات المشروع 58.
محطة توليد الكهرباء وأداء القيادة
محطة توليد الكهرباء الرئيسية (GPU) لسفينة المشروع 1134 عبارة عن توربينات غلاية تزن 936 طنًا، مع أربع غلايات رئيسية عالية الضغط KVN 98/64 من نوع أنابيب المياه العمودية مع دوران طبيعي للمياه، وتدفق الغاز في اتجاه واحد، مسخن عمودي مزدوج المجمع ثلاثي الممرات وموفر للمياه ذو أنبوب أملس. تم تزويد الهواء بالغلاية مباشرة إلى الفرن بواسطة وحدة الشاحن التوربيني TNA-3. يتوافق تصميم وحدات الغلايات مع تلك المستخدمة في طرادات الصواريخ المشروع 58، ولكن مع وحدات شحن توربيني مختلفة وإنتاج بخار أعلى.
يشتمل تركيب توربينات الغلايات على وحدتي تروس توربينيتين رئيسيتين TV-12 مع توربينات الضغط المنخفض والعالي. تم وضع توربين عكسي في غلاف التوربينات ذات الضغط المنخفض. بأقصى سرعة، يدخل البخار من توربين الضغط العالي إلى توربين الضغط المنخفض من خلال جهاز الاستقبال ثم يتم تفريغه إلى المكثف الرئيسي. تشتمل وحدة التروس التوربينية الرئيسية على علبة تروس ذات مرحلتين تنقل عزم الدوران من توربينين إلى خط العمود. قوة التثبيت - 90.000 لتر. مع. تقع محطة توليد الكهرباء في غرفتي غلايات آلية مع وحدتين توربينيتين للغلايات، ووحدة تروس توربينية رئيسية في كل منهما. تم التحكم في كل مستوى من مستويات محطة الطاقة بواسطة نظام Rion الأوتوماتيكي.
من أجل تزويد السفينة بالبخار أثناء أوضاع التوقف وإعداد محطة توليد الكهرباء للرحلة، كانت السفينة مزودة بوحدة غلاية مساعدة KVV-7.5/28 بقدرة بخار تبلغ 7.5 طن/ساعة. وتم تنفيذ تجديد تسربات مياه التغذية وتجهيز مياه الشرب والغسيل بالسفينة باستخدام محطتي تحلية بطاقة 60 طناً يومياً. تم تزويد أنظمة التكييف بأربعة آلات تبريد بقدرة تبريد تصل إلى 300.000 كيلو كالوري/ساعة
التسلح
العيار الرئيسي
على عكس مشروع RKR 58، كان المشروع الرئيسي في المشروع 1134 هو الأسلحة المضادة للطائرات. وكان من المفترض في البداية أن تستوعب السفينة نظامين جديدين للدفاع الجوي من طراز M-11 "Storm" مع نظام التحكم "Grom" وحمولة ذخيرة مكونة من 18 صاروخًا موجهًا مضادًا للطائرات من طراز B-611 (SAM) لكل مجمع. يختلف مجمع M-11 بشكل ملحوظ عن نظام الدفاع الجوي M-1 Volna السابق في نطاق إطلاق النار الأطول: على ارتفاعات منخفضة - يصل إلى 22 كم، وعلى ارتفاعات عالية - يصل إلى 32 كم، وبسرعة أعلى (حتى 700 م/ث) الأهداف. بالنسبة لمجمع M-1، كانت هذه الخصائص على التوالي 15 كم و24 كم و600 م/ث. ومع ذلك، فإن هذه التحسينات تأتي بثمن باهظ: إذا كان وزن نظام الصواريخ B-600 يبلغ 985 كجم، فإن وزن B-611 يبلغ ضعف ذلك (1844 كجم). صحيح أن الرأس الحربي الأكثر فعالية للأخير يزن ضعف الوزن تقريبًا (126 كجم مقابل 70 للطائرة B-600). تبين أن "العاصفة" هي المجمع البحري "البحت" الوحيد في أسطولنا، والذي تم تطويره دون التوحيد مع أنظمة الدفاع الجوي للقوات البرية وقوات الدفاع الجوي. ولأسباب معروفة بالفعل، لم يصل نظام الدفاع الجوي هذا إلى السفينة؛ وأثناء عملية التصميم التفصيلية، كان لا بد من تعديل التصميم ليناسب نظام الدفاع الجوي فولنا.
تم اعتماد نظام الصواريخ الهجومية (المضادة للسفن) P-35 على مشروع BOD 1134 في تكوين واحد، ولكن مع قاذفتين مزدوجتين جديدتين غير موجهتين من طراز KT-72. وبطبيعة الحال، كانت هذه القاذفات أخف من قاذفات SM-70 الموجودة على سفن المشروع 58. في أسلوب السير، كانت زاوية الارتفاع صفرًا، وقبل إطلاق النار، تم ضبط زاوية ثابتة قدرها 25 درجة. تم تنفيذ التوجيه التقريبي للصواريخ في المستوى الأفقي من خلال مناورة السفينة. في البداية، نص المشروع على وضع حمولة ذخيرة ثانية مكونة من أربعة صواريخ 4K-44، تقع في الأقبية على السطح العلوي مباشرة أمام منصة الإطلاق. ومع ذلك، تم التخلي عنها لاحقًا بسبب الكميات الإضافية المطلوبة ومدة عملية إعادة التحميل، التي استمرت لعدة ساعات، وهو ما لم يكن واقعيًا في ظروف القتال. وبالتالي، فإن القدرات الضاربة لمشروع BOD 1134 مكنت من تنفيذ طلقتين صاروخيتين فقط - مقابل أربعة صواريخ بأربعة صواريخ على الطراد Project 58، على الرغم من أن سلسلة الصواريخ الثانية على الأخير لا يمكن تنفيذها إلا لعدة ساعات بعد الأول. لم يكن لدى مجمعات P-35 المثبتة على سفن المشروع 58 والمشروع 1134 أي اختلافات أخرى، باستثناء بعض التغييرات في أجهزة مكافحة الحرائق لنظام Binom، والتي أملتها تجربة تطويرها على السفينة الرائدة للمشروع 58، وتقليل عدد الصواريخ في الطلقة. وبما أن سفينة المشروع 1134 تم تصنيفها على أنها سفينة “كبيرة مضادة للغواصات”، كان من المفترض أن يتم إيلاء الاهتمام الرئيسي للأسلحة المضادة للغواصات. ومع ذلك، في بداية تطوير المشروع، لم تكن هناك أسلحة جديدة حتى "على الورق" - كانت الجهود الرئيسية لمكتب تصميم هذا الملف الشخصي في ذلك الوقت تركز على تطوير مثل هذه الأسلحة للغواصات. لذلك، وفقًا للتصميم الفني الأولي، كان Berkut مسلحًا بنفس الوسائل تمامًا مثل سابقتها: اثنان من TAs بثلاثة أنابيب بعيار 533 ملم واثنين من RBU-6000 مع 144 ذخيرة RSL. ومع ذلك، بعد اتخاذ القرار بالتخلي عن الصواريخ الاحتياطية المضادة للسفن 4K-44، أصبح من الممكن زيادة طفيفة في الذخيرة المضادة للغواصات، لذلك أثناء تعديل المشروع، بدلاً من ثلاثة أنابيب، تم استخدام خمسة أنابيب PTA تم وضع -53-1134 مع طوربيدات "Enot-2" المضادة للغواصات على متن السفينة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السفينة مسلحة أيضًا بمركب RBU-1000 قصير المدى ولكنه أقوى بستة براميل ("Smerch-3"). ويكفي أن نقول أن RGB-10 المستخدم من RBU-1000 كان وزنه من المتفجرات أربعة أضعاف وزن RGB-60 المستخدم من RBU-6000 ("Smerch-2"). كان إجمالي المخزون 48 RGB. التغيير الرئيسي في أسلحة Berkut المضادة للغواصات مقارنةً بـ RKR pr. 58 كان هناك بعض التحسن في الأسلحة المائية الصوتية: لضمان الاستخدام القتالي للأسلحة المضادة للطائرات، تم تجهيز السفينة بسونار الرؤية الشاملة "Titan" (MG-312) وتحديد الهدف "Vychegda" (MG-311) . ويتراوح مدى هذه المحطات، ذات الهيدرولوجيا الملائمة، بين 8 و10 كيلومترات في الوضع "الحريري" (تحديد اتجاه الضوضاء). لكن الخطوة الأساسية في تعزيز قدرات السفينة المضادة للغواصات كانت ضمان النشر الدائم لطائرة هليكوبتر Ka-25 التابعة للسفينة في النسخة المضادة للغواصات أو النسخة المستهدفة (Ka-25PL أو Ka-25Ts). لقد أتاح النشر المتزايد والنزوح أخيرًا وضع حظيرة طائرات وليس معدات دعم كاملة تمامًا، وبفضلها أصبحت BOD pr.1134 أول سفينة محلية مزودة بطائرة هليكوبتر ذات قاعدة دائمة، وكانت مسلحة بـ 5 طوربيدات PLAT-1 و54 عوامة راديوية (RGAB).
المدفعية المساعدة/المضادة للطائرات
مدفعية مضادة للطائرات 4×1 ZAU AK-630M
التسليح الصاروخي 2×2 PU صواريخ مضادة للسفن من طراز P-35
أسلحة الطيران
Ka-25PL (هرمون-A حسب تصنيف الناتو) هو التعديل الرئيسي لطائرة هليكوبتر Ka-25. تم تصميم المروحية للبحث عن الغواصات النووية وتدميرها باستخدام معدات الكشف والتدمير الموجودة على متنها على مسافة حوالي 200 كيلومتر من السفينة الرئيسية. تم إنتاج ما مجموعه 275 سيارة من هذا التعديل.
تم تجهيز المروحية بمحطة صوتية مائية منسدلة VGS-2 Oka في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ورادار بحث Institute-2K في مقدمة الأنف ونظام باكو الصوتي الراديوي مع جهاز استقبال SPARU-55 Pamir. كما تم تجهيز مركبات هذا التعديل بجهاز استقبال راديوي لمنارات الإرسال والاستقبال RPM-S، والذي يتفاعل مع عوامات الرادار من نوع "Poplavok-1A". في نسخة البحث، يمكن للمروحية أن تحمل وتستخدم ما يصل إلى 36 عوامة صوتية لاسلكية قابلة للفك من النوع RGB-N “Iva”، أو RGB-NM “Chinara” أو RGB-NM1 “Zheton”، الموجودة في حاوية على الميمنة. الجانب خلف جهاز الهبوط الرئيسي.
يمكن تسليح المروحية بطوربيدات AT-1، AT-1M، T-67، طوربيد صاروخي APR-2 أو قنابل مضادة للغواصات (PLAB 250-120، -50، -MK).
الاتصالات والكشف والمعدات المساعدة
رادار الأسلحة الملاحية MR-310U "Volga"، MP-500 "Kliver"، MR-310 "Angara-A"
الأسلحة الإلكترونية "Gurzuf A" MP150، "Gurzuf B" MR-152 - محطات تشويش نشطة، BIP "Tablet-1134"، محطة RTR "Zaliv"، MRP 11-14، MRP 15-16
المعدات المساعدة معدات الاتصالات الأسلحة الكيميائية
تحديث المشروع
- نظام الصواريخ المضادة للسفن التقدم (4 صواريخ مضادة للسفن 4M44) بدلا من P-35
- قام الأدميرال زوزوليا، نائب الأدميرال دروزد، بتركيب نظام مكافحة الحرائق 2x6 30 ملم AK-630 – MR-123 “Vympel-A”
- تم تركيب نائب الأدميرال دروزد 2*1 45 ملم 21 كم
- تمت إضافة رادار الملاحة "دون"
- قام الأدميرال زوزوليا في 11.1971-06.1974 بتثبيت رادار الملاحة MR-212 "Vaigach"
سجل الخدمة
من 11 سبتمبر 1969 إلى 10 فبراير 1980، خدمت 3 طرادات صواريخ من المشروع في الأسطول الشمالي وواحدة في المحيط الهادئ. بحلول الوقت الذي تم فيه تفكيك السفينة الأولى للمشروع، كان طرادات الصواريخ يخدمان في أسطول المحيط الهادئ وواحدة في الأسطول الشمالي وأساطيل البلطيق.
خلال الحرب الهندية الباكستانية الثالثة، ضمنت مجموعة من سفن أسطول المحيط الهادئ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي ضمت فلاديفوستوك BOD، تحت قيادة الكابتن الأول رتبة أ. مامونشيكوف، عدم تدخل سفن البحرية الأمريكية في الصراع على الجانب. باكستان.
لقد أدى الاستغلال المتزايد والإصلاحات النادرة (بعيدة عن المخطط لها) ، والأهم من ذلك ، المصائب التي حلت بالبلاد وقواتها المسلحة ، وظيفتها. بعد أن لم تخدم لمدة 25 عامًا، في 28 مايو 1990، تم سحب سيفاستوبول من البحرية، وبعد شهر تبعتها فلاديفوستوك، وبعد عام، في عام 1991، نائب الأدميرال دروزد، الذي غرق أثناء سحبه إلى قطع وسرعان ما تم نقل اسم "فلاديفوستوك" أيضًا إلى Pacific BOD pr.1134-B، والذي كان يحمل سابقًا اسم "Tallinn". ومن الغريب أن أقدم سفينة (رائدة) - الأدميرال زوزوليا - ظلت طويلة العمر. حدث هذا بسبب حقيقة أن السفينة تمكنت من الخضوع لإصلاح طويل جدًا في مصنع كرونشتاد البحري قبل انهيار الاتحاد السوفييتي، وبعد ذلك تم إخراجها من الخدمة على الفور تقريبًا - وهي قصة مميزة للغاية توضح الوضع الحقيقي في حياتنا الطويلة -أسطول المعاناة. من الصعب تصنيف سفن المشروع 1134 على أنها روائع بناء السفن البحرية المحلية، لكنها وضعت الأساس لسلسلة كبيرة لاحقة من BODs الجديدة، المشروعان 1134A و1134B، والتي على أساسها، تم إنشاء طرادات الصواريخ من فئة Atlant بدورها. تم إنشاؤها (المشروع 1164، انظر أدناه) بالتفصيل >>>). في الوقت نفسه، من المهم أن نذكر مرة أخرى أن RKR pr.1134 أصبحت أول سفن سطحية في أسطولنا بقاعدة طائرات هليكوبتر دائمة. في هذا الصدد، يمكن أن يطلق عليهم بأمان المعالم.
السفن
قائمة سفن المشروع 1134 "بركوت"
ملحوظات
أرقام جانبية
- "الأدميرال زوزوليا": 581(1967)، 550(1968)، 532(1969)، 558، 569، 093، 297(1977)، 072(1978)، 087(1979)، 060(1985)، 052(1990)
- "نائب الأدميرال دروزد": 583(1968)، 553(1970)، 548(1971)، 592، 298، 224(1976)، 299(02.1976)، 560(1982)، 060(1984)، 097(1985)، 054(1988)، 068(1990)
- "فلاديفوستوك": 563(1970)، 562(1971)، 565(1971)، 567(1971)، 542(1971)، 581؟، 582؟، 106، 139(1977)، 072، 017(1980)، 029 (03.1987)، 034 (1990)
- "سيفاستوبول": 590(1969)، 542(1970)، 555(1971)، 544(1974)، 293، 048، 056(1980)، 032(1981)، 026(05.1984)، 017(05.1987)، 033( 1989)
الأدب ومصادر المعلومات
- أفيرين أ.ب. الأدميرالات والمارشالات. سفن المشروعين 1134 و 1134 أ. - م: الكتاب العسكري، 2007. - 80 ص: ISBN 978-5-902863-16-8
- Apalkov Yu.V. سفن البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الدليل. في 4 مجلدات. T.2. سفن الهجوم. الجزء 1. السفن الحاملة للطائرات. السفن الصاروخية والمدفعية. - سانت بطرسبرغ: طباعة جاليا، 2003. - 124 ص: مريض. ردمك 5-8172-0080-5
- فاسيلييف إيه إم وآخرون SPKB. 60 عامًا مع الأسطول. - سانت بطرسبرغ: تاريخ السفينة، 2006. - ISBN 5-903152-01-5