سيرة كاموزين بافيل ميخائيلوفيتش. عازف البيانو الجوي - بافيل كاموزين

بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين- بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، طيار مقاتل، نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 269 من فرقة الطيران المقاتلة 236 التابعة للجيش الجوي الخامس لجبهة شمال القوقاز، قائد سرب فوج الطيران المقاتل 66 من الطيران المقاتل 329 الفرقة الرابعة من الجيش الجوي الأول للجبهة البيلاروسية الثانية.

ولد في 16 يوليو 1917 في مدينة بيزيتسا (إحدى مناطق بريانسك الآن) في عائلة من الطبقة العاملة. في عام 1931، تخرج من 6 فصول ودخل مدرسة المصنع (FZU)، وعمل ميكانيكيًا في مصنع Krasny Profintern (الآن Bryansk Machine-Building Plant OJSC)، ومن عام 1934 درس في نادي الطيران. في الجيش الأحمر/السوفيتي منذ عام 1937. في عام 1938 تخرج من مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري التجريبية.

الحرب الوطنية العظمى ب.م. التقى كاموزين في منطقة كييف العسكرية الخاصة، التي تحولت إلى الجبهة الجنوبية الغربية. قام بأول رحلة قتالية له على متن طائرة مقاتلة من طراز I-16 في اليوم الثاني من الحرب، 23 يونيو 1941. الجرح في القدم هو نتيجة حزينة لمعمودية الآس الجوي المستقبلي بالنار...

يذهب مع وحدته لإعادة التدريب لمقاتلي LaGG، ويصبح مدربًا، ويعود إلى الجبهة بعد عام واحد فقط...

في أول رحلة قتالية له كجزء من فوج الطيران المقاتل رقم 246 التابع لفرقة الطيران المقاتلة رقم 236 التابعة للجيش الجوي الخامس لجبهة عبر القوقاز، قائد الطيران الملازم المبتدئ ب. احتفل كاموزين بالنصر! في معركة جوية في اتجاه توابسي، بالقرب من شوميان، أسقط مقاتلة نازية من طراز ميسرشميت - Me-109، وفي الشهر الأول من القتال دمر أربع طائرات معادية، من بينها، مسلحة بأربعة مدافع وستة مدافع رشاشة، قاذفة قنابل دورنير - " دو-217". يتعلم الطيار الشاب المهارات القتالية من مقاتل موهوب مثل الرائد د. كالاراش، الذي طار معه مرارا وتكرارا في مهام قتالية. وبعد وفاته، في نوفمبر 1942، أسقط كاموزين ثلاث طائرات من طراز Messerschmitts مرة واحدة في معركة واحدة: اثنتان من طراز 109 و110...

بحلول نهاية أبريل 1943، نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 296، الملازم الصغير ب. قام كاموزين بـ 82 مهمة قتالية لمرافقة القاذفات وتغطية القوات والاستطلاع والهجوم. في 23 معركة جوية، أسقط بنفسه 12 طائرة معادية.

بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1 مايو 1943، للشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك مع الغزاة النازيين، حصل بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين و وسام النجمة الذهبية (رقم 1148).

أثناء وجوده في فوج الاحتياط، ملازم أول ب.م. يتقن كاموزين المقاتلة الأمريكية P-39 Airacobra، وبعد ذلك يتم تعيينه في الفوج المقاتل رقم 66 التابع للفرقة المقاتلة 329 التابعة للجيش الجوي الرابع، حيث يصبح قريبًا قائد سرب. في المعركة الأولى في هذا الفوج، قاد ب.م. أسقط كاموزين طائرة استطلاع "فوك وولف" - "FW-189"، لكن مقاتلته أصيبت أيضًا بأضرار جسيمة من نيران مدافع العدو المضادة للطائرات، هبط الطيار الشجاع بطائرته في المنطقة الحرام، بالقرب من خنادق القاعدة العسكرية للقوات السوفيتية..

في المعارك من أجل مدينة المجد الروسي - سيفاستوبول، أسقط طيارو سرب كاموزين 64 طائرة معادية، 19 منها تم تسجيلها من قبل قائدها. 31 ديسمبر 1943 ب. طار كاموزين ورجل جناحه لاديكين للاستطلاع. وبالعودة إلى مطارهم، في المنطقة الواقعة فوق قرية سيفن ويلز، لاحظوا وجود طائرة نقل ترافقها ستة مقاتلات من طراز Me-109. يتخذ كاموزين قرارًا - بالهجوم أثناء التحرك، والاندفاع بأقصى سرعة نحو الهدف، وإسقاط طائرة نقل بوابل من النيران... عندما تم تحرير شبه جزيرة القرم من الغزاة، أصبح من المعروف أنه على متن هذه الطائرة هناك كان هناك 18 جنرالًا ألمانيًا كانوا يحملون الجوائز وهدايا رأس السنة لتقديمها لجنودنا وضباطنا...

بحلول منتصف صيف عام 1944، قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 66، الكابتن ب. قام كاموزين بـ 131 مهمة قتالية ناجحة، وشارك في 56 معركة جوية أسقط فيها بنفسه 29 طائرة معادية و13 كجزء من المجموعة.

بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1 يوليو 1944، حصل بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين على ميدالية النجمة الذهبية الثانية.

في 20 يناير 1945، قائد سرب فوج الطيران المقاتل للحرس رقم 101، الكابتن ب.م.كاموزين. كان يقوم بمهمة قتالية أخرى، ولكن بسبب مشاكل في المحرك، توقف محرك طائرته Airacobra، وتحطمت المقاتلة على الأرض... ولحسن الحظ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين P.M. بقي كاموزين على قيد الحياة، لكنه لم يتعاف أبدًا من الإصابات التي أصيب بها في هذا الحادث. احتفل الكابتن كاموزين بيوم النصر للحرس في المستشفى.

خلال سنوات الحرب م. أجرى كاموزين حوالي 200 مهمة قتالية، في 70 معركة جوية، أسقط شخصيا 35 و 13 طائرة معادية في المجموعة.

بعد الحرب منذ عام 1946 م. كاموزين في المخزون. عاد إلى موطنه بريانسك وعمل في الطيران المدني. أجرى العمل الاجتماعي.

حصل على وسام لينين ووسام الراية الحمراء ووسام ألكسندر نيفسكي ووسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى والعديد من الميداليات. حصل على لقب "المواطن الفخري لمدينة بريانسك". تم تثبيت تمثال نصفي من البرونز (المؤلف - النحات إم جي مانيزر) في الحديقة بالقرب من قصر الثقافة للمهندسين الميكانيكيين في بريانسك. الاسم يتم ارتداء Camozin في أحد شوارع مدينة بريانسك. تم افتتاح متحف الأبطال في مدرسة بريانسك الثانوية رقم 11.

الأدب

• أنا كاموزين...الهجوم!: مشروع تصوير لأركادي كورديكوف / أ. كورديكوف. - [بريانسك، 2007]. - 34 ص : صورة شخصية.
• برازنيكوفا، س.ذكرى البطل / س. برازنيكوف // مفترق طرق بريانسك. - 2012. - 18 يوليو (رقم 28). - ص 3.
• فاسينكوف، V.الأبناء يطيرون أبعد / ف. فاسينكوف // عامل بريانسك. - 1987. - 23 يناير.
• جونيتسكي، ف.عاش ليطير! / ف. جونيتسكي // بريانسك. - 2001. - 22 - 28 أغسطس (رقم 34). - ص5.
• دولجيخ، يو.في حراسة السلام والاشتراكية / يو.دولجيخ // دفتر المحرض (بريان.). - 1986. - رقم 2. - ص 29.
• اسم رنان// عامل بريانسك. - 2015. - 26 نوفمبر (رقم 47). - ص2.
• ماذالقد كان الآس! // عامل بريانسك. - 2017. - 1 يونيو (رقم 21). - ص10.
• كاموزين ب.م.// أبطال الاتحاد السوفيتي: قاموس مختصر للسيرة الذاتية. - م، 1987. - ط 1. - ص 618.
• كاموزينبافيل ميخائيلوفيتش: معلومات مختصرة عن السيرة الذاتية // الحرب الوطنية العظمى. 1941 - 1945 : كتاب مرجعي القاموس. - م.، 1985. - ص 199.
• كوزنتسوف، أ.يا له من الآس كان! / أ. كوزنتسوف // عامل بريانسك. - 2005. - 15 مارس. - ص 3.
• نوفيتسكي، أ.ماذا يعني العيش / أ. نوفيتسكي // عامل بريانسك. - 1985. - 10 مايو.
• في الذاكرةالطيار الشهير // حياة جديدة (منطقة بريانسك، منطقة كليتنيانسكي) - 2013 - 30 يوليو (رقم 61). - ص2.
• بيريبروسوفا، ل.الأسطوري Kamozin / L. Pereprosova // صحيفة المعلمين بريانسك. - 2017. - 2 يونيو (رقم 19). - ص11.
• بولوزوف، ف.س.كاموزين - جناح إلى جناح / ف.س. بولوزوف // عامل بريانسك. - 2007. - 18 مايو (العدد 72-73) - ص20.
• سيسويف، س.ودخلوا إلى الخلود / S. Sysoev // دفتر المحرض (بريان.). - 1985. - العدد 5. - ص 19.
• فايف، يو.كاموزين الأسطوري / يو فايف // زمن بريانسك. - 1997. - 16 - 22 يوليو (رقم 29). - ص10.
• شاشكوفا، أ.النجم المرشد لكاموزين / أ. شاشكوفا // جريدة المعلمين بريانسك. - 2015. - 24 يوليو (رقم 27). - ص4-5.
• شكولنيكوف، ل.ما أنجزوه خالد / ل. شكولنيكوف // دفتر المحرض (بريان). - 1986. - العدد 22. - ص 23.
• لا يعرف الخوفمقاتلة جوية [مورد إلكتروني]. - وضع الوصول: URL: http://www.puteshestvie32.ru/content/kamozin.
• الأبطالبلدان. كاموزين http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1108.
• كاموزينبافيل ميخائيلوفيتش [المورد الإلكتروني]. - وضع الوصول: URL: http://www.kray32.ru/bryansk_history009_17.html.
• ريدزالصقور. الطيارين السوفييت. 1936-1953. كاموزينبافيل ميخائيلوفيتش [المورد الإلكتروني]. - وضع الوصول: URL:

من بين الطيارين المقاتلين السوفييت الذين شاركوا في معارك شبه جزيرة كيرتش من خريف عام 1943 إلى ربيع عام 1944، أشهرهم هو قائد سرب فوج الطيران المقاتل رقم 66 التابع لفرقة الطيران المقاتلة رقم 329، وهو بطل مرتين. الاتحاد السوفييتي بافل ميخائيلوفيتش كاموزين. خلال سنوات الحرب، حصل على 34 انتصارات شخصية وما لا يقل عن 4 انتصارات جماعية، معظمها حدث في معارك كيرتش.

لسوء الحظ، لم يترك الطيار أي مذكرات، ولكن بناءً على المحادثات معه، نشر صديقه الكاتب جورجي رايمرز قصة خيالية وثائقية بعنوان “انتباه! كاموزين في السماء." في هذا الكتاب والمنشورات الأخرى المخصصة للآس، تبرز حلقتان بشكل خاص: تدمير طائرة نقل تقل 18 جنرالًا وضباطًا ألمانًا رفيعي المستوى في اليوم الأخير من عام 1943، والمبارزة اللاحقة مع الآس الألماني، الذي حصل على اسم "الكونت" في الكتاب. دعونا نحاول، بناء على البيانات الأرشيفية المحفوظة، معرفة ما هي الأسطورة وما هي الحقيقة في هذه القصص.

يقولون في ليلة رأس السنة ما شئت...

تم حفظ وثائق فرقة الطيران المقاتلة 329 وفوج الطيران المقاتل 66، الذي كان جزءًا منها، في أرشيفات وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي وتختلف عن أموال الوحدات والتشكيلات الأخرى في اكتمالها الذي يحسد عليه . ووفقا لهم، في 31 ديسمبر 1943، بعد الظهر مباشرة، طار الملازم أول كاموزين، على رأس ستة طائرات من طراز Airacobras، من تامان في مهمة لاستطلاع قوات العدو في شبه جزيرة كيرتش. كان على الطيارين استكشاف منطقة زامورسك - باجيروفو - طرخان - جلوبوكايا بالكا - مود ديب - كاتيرليز - بولجاناك.

عند الاقتراب من خليج كازانتيب، في الساعة 12:35، لاحظ الكشافة طائرة نقل ألمانية ذات محركين من نوع مجهول تحلق باتجاه مطار باجيروفو على ارتفاع 400 متر تحت غطاء أربع طائرات من طراز Messerschmitt Bf 109: كان زوج منهما يحلق في الخلف، وكان الاثنان الآخران على الجانب. قام زوج من الملازم الأول بافيل كاموزين ورجل جناحه الملازم الصغير أليكسي فلاديكين، اللذين انفصلا عن المجموعة السوفيتية، بمهاجمة سفينة النقل وجهاً لوجه. ثم استدار الطيارون السوفييت وقاموا بهجومين في الذيل، وأطلقوا 10 قذائف مدفع 37 ملم، و146 رصاصة من عيار كبير 12.7 ملم، و500 رصاصة من عيار بندقية 7.62 ملم من مسافة قتل تبلغ 20-25 مترًا.

وفقا لتقرير الطيارين، نتيجة لذلك، تحطمت السيارة الألمانية على بعد خمسة كيلومترات شرق قرية ميسكاتشي (الآن بيسوتشنوي، شمال غرب محطة طاشلي يار، المعروفة أيضًا باسم زيليني يار). تمكن الطيارون من رؤية طائرة العدو تحترق على الأرض، وبعد ذلك دخلوا في المعركة مع المقاتلين الألمان غير الحذرين، مما يجعل هجومين على المنعطفات. ومع ذلك، نظرًا لكونهم بعيدًا عن أراضيهم ولديهم مهمة أخرى، اختار الطيارون السوفييت عدم التورط في معركة طويلة وذهبوا إلى السحب متجهين إلى مطارهم.

كانت طائرة النقل الرئيسية لـ Luftwaffe هي الطائرة ذات المحركات الثلاثة Junkers Ju 52، المعروفة جيدًا لجميع الطيارين السوفييت، على الرغم من أن الألمان استخدموا مجموعة كاملة من الآلات المختلفة بهذه الصفة، بما في ذلك الطائرات التي تم الاستيلاء عليها. إن حقيقة أن تطبيق بافيل كاموزين وطيار جناحه يتضمن طائرة معينة ذات محركين بمثابة دليل إضافي على أصالتها.

نظرًا لعدم وجود ذكر لهذا النصر في إحدى أوراق جوائز كاموزين، التي تم وضعها في يناير 1944، يمكننا أن نستنتج أن النصر لم يُنسب إليه في البداية. ومع ذلك، بعد تحرير شبه جزيرة كيرتش، بناءً على مقابلات مع السكان المحليين، ثبت أن 18 جنرالًا وضابطًا ألمانيًا من ذوي الرتب العالية كانوا يطيرون على متن طائرة النقل المحطمة، وكانوا يحملون جوائز وهدايا للعام الجديد. يبدو الأمر كما لو أن الألمان قاموا بتسييج المكان الذي سقط فيه "الطائر المهم"، ولم يسمحوا لأحد بالدخول، وارتدوا أربطة حداد على أكمامهم لمدة أسبوع كامل. وهكذا، فإن انتصار الآس لم يحظ بالتأكيد فحسب، بل بالشهرة أيضا.

من المعروف الآن بشكل موثوق أنه في ديسمبر 1943، لم يُقتل أي جنرال فيرماخت في منطقة شبه جزيرة القرم. علاوة على ذلك، يبدو من غير المعقول تمامًا أن يتمكن عدد كبير من الضباط رفيعي المستوى من الطيران ضمن نطاق المقاتلات السوفيتية في طائرة واحدة. إذا تجاهلنا الأسطورة الرائعة حول الجنرالات القتلى، فقد يكون للنصر أسباب حقيقية للغاية، بالنظر إلى أن الطيارين السوفييت نفذوا ما مجموعه ثلاث هجمات على الناقل واستهلكوا جزءًا كبيرًا من الذخيرة. الشيء الوحيد المثير للقلق هو سلبية المقاتلين الألمان المرافقين لهم، الذين سمحوا لزوج كاموزين بمهاجمة مركبة النقل ثلاث مرات دون عائق. كما أن الوثائق التشغيلية لا تقول شيئًا تقريبًا عن الطيارين الأربعة المتبقين من مجموعة كاموزين، على الرغم من أنه يمكنهم الاستمرار في إجراء الاستطلاع وعدم رؤية سقوط طائرات النقل الألمانية.

طيارو IAP رقم 66 ، من اليسار إلى اليمين: قائد السرب الكابتن بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين ، الملازم الطيار الصغير أليكسي فاسيليفيتش فلاديكين (صورة المتدرب) ورئيس خدمة البندقية الجوية بالفوج الكابتن فيودور ألكساندروفيتش كابوستيك (صورة ما بعد الحرب). كان أليكسي فلاديكين، طيار الجناح الدائم لكاموسين، طيارًا ناجحًا، وفي وقت وفاته في 12 يناير 1944، كان قد حقق خمسة انتصارات شخصية وواحدًا في المجموعة؛ حقق فيدور كابوستيك 10 انتصارات شخصية بحلول نهاية الحرب.

من الغريب أنه في النهاية تم تسجيل النصر الشخصي للملازم أول كاموزين، على الرغم من أنه في الواقع هاجم وأسقط مركبة معادية مع طياره الملازم جونيور فلاديكين. أما بالنسبة للبيانات الألمانية الباقية عن الخسائر، فلا تظهر فيها وسيلة نقل مناسبة أو طائرات أخرى مماثلة في المنطقة الصحيحة وفي التاريخ الصحيح. ربما لم تتلق المركبة الألمانية المهاجمة سوى أضرار طفيفة وهبطت بسلام، لذلك لم يتم إدراجها في قائمة الخسائر، أو تم إدراج الخسارة في تقارير عام 1944، والتي كانت بعيدة كل البعد عن حفظها بالكامل.

هل كان هناك "كونت"؟

كما يروي رايمرز وزملاؤه، بعد وفاة مجموعة كبيرة من الجنرالات، أعلن الألمان عن مطاردة حقيقية للطيار السوفيتي وأرسلوا آسًا من "سرب جورينج دايموند" معين إلى شبه جزيرة كيرتش لتدمير كاموزين. في وصفه، ذكر المؤلفون السوفييت أن الآس الألماني سابقًا أطلق النار على النساء والأطفال العزل من الجو في فرنسا، وقصف المستشفيات السوفيتية في مينسك وتلقى امتنانًا شخصيًا من غورينغ للإبادة الجماعية للاجئين على طرق أوكرانيا. يبدو أن التعليقات في هذه الحالة لن تكون ضرورية.

كواحد من ارسالا ساحقا في مجموعة II./JG 52، يتذكر الملازم بيتر دوتمان (152 انتصارا)، بفضل اعتراض الراديو، أن الطيارين الألمان خلال معارك شبه جزيرة القرم كانوا يعرفون بالفعل أسماء أو علامات النداء للعديد من نظرائهم. ومع ذلك، حتى مع هذه المعلومات، لم يكن الألمان في عجلة من أمرهم لتسليط الضوء على أحد المعارضين، وبالتأكيد لن يرسلوا الآس الخاص لتدميرهم. كان هناك ما يكفي من "الخبراء" في مجموعة هاوبتمان جيرهارد بارخورن (Hptm. Gerhard Barkhorn)، وفي يناير 1944، مع 1000 طلعة جوية و240 انتصارًا، كان هو نفسه أحد أكثر الطيارين نجاحًا في الجبهة الشرقية. لم يكن هناك مطاردة للطيارين السوفييت الأفراد: في المعارك ضد VA الرابع والثامن، وكذلك القوات الجوية لأسطول البحر الأسود، كان لدى مقاتلي II./JG 52 مهام أخرى كافية.

في محاولة لإضفاء المزيد من المصداقية على قصة كاموزين و"الكونت"، يحاول بعض الباحثين المحتملين تدوين الآس الشهير هيرمان غراف (212 انتصارًا) كضحية للطيار السوفيتي. كان العقيد غراف، الذي كان في يوم من الأيام أنجح طيار في Luftwaffe وحامل وسام Knight's Cross with Diamonds، منافسًا خطيرًا، ولكن في شتاء 1943-1944 لم يكن لديه وقت للذهاب إلى شبه جزيرة القرم. كان سرب JG 11 الذي قاده جزءًا من الدفاع الجوي الألماني وحاول عبثًا حماية شمال البلاد من غارات قاذفات الحلفاء.

ومع ذلك، دعونا نفكر في المبارزة بين الآسات الألمانية والسوفيتية التي وصفها رايمرز ومؤلفون آخرون - بعد كل شيء، وفقًا لجميع قوانين النوع الأدبي، لا يمكن للمعارضين إلا أن يجتمعوا. في المنشورات المحلية، وصف المعركة التي تمكن فيها كاموزين من إسقاط عدو متمرس هو كما يلي:

"لاحظ قائد السرب العدو فرفع أربعة من جنوده إلى ارتفاع 6500 متر. نعم، لقد تنبأ "الكونت" بالكثير. لقد اخترت اللحظة التي كان فيها كاموزين عائداً بالفعل من مهمة قتالية - مما يعني أنه كان متعباً ونفاد الوقود. كان يخوض معركة جوية، مما يعني أن الذخيرة كانت قليلة. لم يكن الوضع في صالح كاموزين، وكان بإمكانه تجنب القتال. لكن قائد السرب، الذي أعطى الأوامر بشكل حاسم لجناحه، كان بالفعل في موقع البداية للهجوم الأول.

توصل كاموزين إلى خطة أصلية للمعركة. تفاجأ رجال جناح كاموزين بمدى اقتراب القائد من "الكونت" ومدى بطئه في التحول القتالي. تم إغراء الفاشي بسهولة الفريسة واندفع وراء كاموزين. اندفعت طائرتان احتياطيتان نحو «الكونت»، أعلى قليلاً من الرحلة الرئيسية. قاطع النازي الهجوم وبدأ في الدفاع عن نفسه وفقد كاموزين بصره.

دون إضاعة ثانية واحدة، ارتفع كاموزين، وعندما قام "الكونت" بدورة أخرى، ألقى الطائرة في الغوص وضغط على الزناد. كان الخط دقيقًا ومدمرًا. بدأت الطائرة الفاشية في الانهيار في الهواء. وكانت هذه نهاية "غراف"، فخر سرب "الماس" التابع لهيرمان جورينج.

يوضح تحليل جميع معارك بافيل كاموزين في شبه جزيرة القرم بعد 31 ديسمبر 1943 وفقًا للوثائق التشغيلية لـ IAP رقم 66 و IAD رقم 329 أن الحلقة الأدبية مرتبطة تمامًا بمعركة جوية حقيقية. وقعت في 27 يناير 1944 في الجزء الشرقي من شبه جزيرة كيرتش.

في الساعة 15:00، أقلعت أربع طائرات من طراز Airacobras بقيادة الملازم أول كاموزين، في مهمة لتغطية القوات البرية لجيش بريمورسكي المنفصل في منطقة طرخان-كيرتش-بولجاناك. كان يغطي ظهر القائد طيار ذو خبرة، الملازم أليكسي جلوبا، الذي تم تعيينه مؤخرًا قائدًا للطيران. كان الزوج الثاني يرأسه رئيس خدمة البندقية الجوية في الفوج الكابتن فيودور كابوستيك، الذي كان يتمتع أيضًا بخبرة كبيرة: فقد تمكن من القتال في الصين في 1937-1938. الحلقة الوحيدة الضعيفة نسبيًا في المجموعة الصغيرة كانت شريك كابوستيك، الملازم ياكوف كوندراتيف. لقد كان طيارًا تم تدريبه قبل الحرب، لكن مدرب الفوج الجوي الاحتياطي الحادي عشر وصل إلى الجبهة كمتدرب قبل أسبوع واحد فقط من الأحداث الموصوفة، وكانت هذه مهمته القتالية السادسة عشرة فقط.

سرب بافيل كاموزين (في الوسط) بعد انتهاء معارك شبه جزيرة القرم والتجديد. بوغودوخوف، أوكرانيا، صيف 1944

وفي حوالي الساعة 15:40، أفادت إذاعة التوجيه عن وجود “صيادين” ألمان في المنطقة الواقعة جنوب مدينة كيرتش. بعد أن توجه الطيارون السوفييت إلى المنطقة المشار إليها ووصلوا إلى ارتفاع 6000 متر، لاحظوا وجود زوج من طائرات Bf 109 فوقهم وقرروا استخدام الحيلة. ذهب الزوجان كابوستيك إلى الشمس، وتظاهر كاموزين ورجل الجناح بأنه يغادر ببطء، دون أن يلاحظوا الخطر. اعتمادًا على الفريسة السهلة، بدأ طيارو Messerschmitt في الغوص خلف Airacobra من ارتفاع 7000 متر. سقط زوج Kapustik، الموجود على الجانب، خلف المقاتلين الألمان المطمئنين، وأسقط زعيمه طائرة Bf 109، التي سقطت بالقرب من قرية Eltigen. تم تجاوز زوج Kamozin-Globa الثاني من طراز Messerschmitt وتم إسقاطه أيضًا. تحطمت طائرة العدو غرب إلتيجن وتم احتسابها على أنها انتصار جماعي للطيارين. تم تأكيد كلا الطلبين من قبل محطة الراديو التوجيهية لنائب قائد الفرقة الرابعة اللواء إس في سليوساريف.

وفقًا للبيانات الألمانية الباقية، تكبدت كل من مجموعتي سرب JG 52 العاملة فوق شبه جزيرة كيرتش خسارة واحدة على الأقل في هذا اليوم، أولاً، في إحدى المعارك الصباحية مع طياري الحرس 57 IAP، Bf 109G-6 W.Nr. تم إسقاط 140185 "بلاك 7" من 5./JG 52، وأصيب طيارها ضابط الصف لودفيج فوجل (Uffz. Ludwig Vogel). يمكن للكابتن V. M. Savchenko، وكذلك كبار الملازمين S. M. Martynov و A. D. Kozyrevsky المطالبة بهذا النجاح - أعلن كل منهم النصر، لكن Martynov و Kozyrevsky لم يلاحظوا سقوط الطائرة المسقطة.

من الأصعب تحديد مؤلف الانتصار على إحدى طائرات Messerschmitts التابعة لمجموعة I./JG 52 التي وصلت بالقرب من كيرتش قبل فترة وجيزة. وفقا للبيانات الألمانية، زوج من الملازم فرانز شال (الملازم فرانز شال، 137 انتصارا) وضابط الصف أنطون ريش (Uffz. أنطون ريش) من 3./JG 52، الذين طاروا في "مطاردة مجانية"، اصطدمت بست طائرات من طراز Airacobras. انتهت المعركة دون جدوى بالنسبة للمقاتلين الألمان: تلقت الطائرة Bf 109G-6 W.Nr.20581 "yellow 3" بقيادة ضابط الصف ريش 26 رصاصة وثقوب قذيفة، والطيار نفسه، الذي حقق 11 انتصارًا بحلول ذلك الوقت أصيب بجروح خطيرة وخرج من المبنى لفترة طويلة.

طيارون مقاتلون ألمان من المجموعة I./JG 52، صيف 1944. أقصى اليمين - ضابط الصف أنطون ريش

لسوء الحظ، فإن وقت رحيل الزوج الألماني غير معروف، لذلك ليس من الممكن حتى الآن تحديد أي من طياري IAD رقم 329 فاز بالنصر على ريش. بالإضافة إلى Kamozin مع Globa وKapustik، يمكن للعديد من الطيارين الآخرين من IAD 329 أن يزعموا هذا النجاح: في المجموع، في ذلك اليوم أعلنوا تدمير سبع طائرات Bf 109 وواحدة Fw 190، وتم احتساب أربع طائرات Bf 109 أخرى على أنها دمرت. من الممكن تمامًا أن يكون ضابط الصف ريش قد تم إسقاطه في المعركة على وجه التحديد مع مجموعة كاموزين، ولكن حتى في هذه الحالة، يبدو ادعاء فيودور كابوستيك هو الأفضل: لقد قام بالهجوم الأول، غير المتوقع بالنسبة للعدو، والذي على الأرجح أصاب التابع ميسرشميت .

مطاردة غير معلنة لكاموزين

مهما كان الأمر، يمكن قول شيء واحد بثقة: لم يقم بافيل كاموزين بإسقاط الآس الملقب أو اسم العائلة كونت في سماء شبه جزيرة القرم، لأن هذا ببساطة لم يحدث في المجموعتين I./JG 52 وII./ جي جي 52. لكن كان لدى الألمان "خبراء" آخرون في المعارك الذين عانى منهم البطل المستقبلي نفسه مرارًا وتكرارًا. لذلك، في 16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943، تم إسقاط طائرة "إيراكوبرا" التابعة للسوفيتي، حسب قوله، بواسطة مدافع ألمانية مضادة للطائرات. واضطر الطيار إلى الهبوط اضطراريا، وتم إرسال الطائرة للإصلاحات. ربما لم يلاحظ كاموزين هجوم Messerschmitt الذي شنه قائد II./JG 52، هاوبتمان باركهورن، الذي أعلن في ذلك الوقت إسقاط مقاتلتين أمريكيتي الصنع.

بعد أسبوعين، في 5 ديسمبر، في معركة مع مجموعة كبيرة من قاذفات القنابل Ju 87 وBf 109 التي كانت تغطيهم، تم إسقاط طائرة كاموزين مرة أخرى - هذه المرة، على ما يبدو، على يد الأب هانز إليندت (64 انتصارًا) من 4. /JG 52، وبعد ذلك تم القضاء على Airacobra من قبل قائد 6./JG 52، الملازم هيلموت ليبفيرت (الملازم هيلموت ليبفيرت، 203 انتصارات). تمكن Kamozin مرة أخرى من الهبوط بالقوة على Tuzla Spit، ولكن الآن لا يمكن استعادة Airacobra.

يقبل هيلموت ليبفيرت التهاني بعد رحلة ناجحة أخرى. ترك في مذكراته وصفًا تفصيليًا للقتال مع بافيل كاموزين في 5 ديسمبر 1943، مشيدًا بمهارة خصمه.

في 23 يناير 1944، في معركة على كيرتش في منطقة جبل ميثريداتس، أسقط الملازم هاينز إيوالد (الملازم هاينز إيوالد، 84 انتصارًا) مقاتلته من وحدة المقر الرئيسي للمجموعة II./JG 52. أخيرًا، في 11 مارس، تعرضت طائرة الآس في منطقة توزلا سبيت لهجوم "خبير" طموح من 5./JG 52، الملازم والتر ولفروم (الملازم والتر ولفروم، 137 انتصارًا) وتعرضت لأضرار جسيمة. تمكن Kamozin من الوصول إلى مطاره والقيام بهبوط آمن، وبعد ذلك تم إرسال Airacobra التالي إلى ورش الإصلاح.

بالإضافة إلى ذلك، مرتين أخريين، في 25 نوفمبر 1943 و23 مارس 1944، تم إسقاط مقاتلة سوفيتية في معارك جوية مع مسرشميتس، لكن لم يعلن أي من الطيارين الألمان النصر. كما يتبين من الأمثلة المذكورة أعلاه، حتى بدون البحث المستهدف عن كاموزين، غالبًا ما حصل عليه. ومع ذلك، كان الآس السوفيتي محظوظا: في جميع الحالات الموصوفة، هو نفسه لم يحصل على خدش واحد. كان هذا أيضًا ميزة Airacobra نفسها - فلم يكن من قبيل الصدفة أن يطلق الطيارون السوفييت بمحبة على الآلة الأمريكية اسم "الخزنة المقاومة للحريق" لقدرتها على البقاء. توفي بافيل كاموزين عام 1983 في بريانسك.

على الرغم من التجارب الصعبة، كان القدر يحمي "الكونت" الفاشل - الآس الألماني أنطون ريش. بالعودة إلى I./JG 52 في نهاية مايو 1944، تحسنت مهارات ريش بشكل واضح وبحلول سبتمبر كان قد حقق بالفعل 63 انتصارًا، ولكن في نفس الشهر أسقطته المدافع السوفيتية المضادة للطائرات، وتم إنقاذه وأصيب مرة أخرى بجروح خطيرة. . بالعودة إلى وحدته في عام 1945، رفع النتيجة إلى 91 انتصارًا، على الرغم من أنه وفقًا لمصادر أخرى، لم يكن هناك سوى 65 انتصارًا. في 7 أبريل 1945، حصل الطيار على وسام الفارس. بعد أن كان في الأسر السوفياتي، عاد ريش بأمان إلى ألمانيا وتوفي في مسقط رأسه في ستولبرغ في عام 1975.

على الرغم من أن بافيل كاموزين كان أحد أنجح اللاعبين السوفييت، إلا أن شهرته لم تكن كبيرة، وكان الطيار نفسه متواضعًا جدًا ولم يحب أن يتم تصويره. نتيجة لذلك، لم يبق سوى عدد قليل جدًا من الصور الموجودة في الخطوط الأمامية للبطل المزدوج حتى يومنا هذا. نُشرت هذه الصورة في أحد أعداد الربيع لمجلة "أوغونيوك" لعام 1944، حيث ورد أنه "في معارك تحرير شبه جزيرة القرم من الغزاة النازيين، سيد القتال الجوي، بطل الاتحاد السوفيتي، الكابتن ب. م. كاموزين أسقط 10 طائرات معادية”. بحلول وقت النشر كان هناك بالفعل ما يقرب من 30 انتصارا

لاختتام القصة بـ«الكونت» والجنرالات الأسطوريين، يمكننا القول إن النقطة الوحيدة غير المؤكدة تظل المصدر الأصلي لهذه الأساطير. كما تعلمون، لا يوجد دخان بدون نار، ومن غير المرجح أنه حتى خلال حياة بافيل كاموزين، كان كاتب سيرته الذاتية رايمرز قد قرر تكرار القصص التي ليس لها أي أساس. لذلك، في مكان آخر، لا تزال وثائق الحرب الصفراء التي تحتوي على بيانات استخباراتية رائعة أو تقارير ملونة من الإدارة السياسية تنتظر باحثها ...

يبحث المؤلف عن أقارب طياري الجيش الجوي الرابع والقوات الجوية لأسطول البحر الأسود الذين شاركوا في معارك شبه جزيرة القرم، وسيكون ممتنًا لو اتصلوا به عبر البريد الإلكتروني [البريد الإلكتروني محمي].

المصادر والأدب:

1. TsAMO RF، صندوق IAP السادس والستين.
2. TsAMO RF، صندوق IAD رقم 329.
3. Reimers G. K. انتبه! في السماء كاموزين. - تولا: دار نشر كتاب بريوكسكوي، 1975.
4. زيفيروف إم. وفتوافا ارسالا ساحقا. من هو من. سرعة. - م: أ.س.ت، 2010.
5. بيرند بارباس: Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag، Überlingen.
6. بيرند بارباس: Die Geschichte der II. Gruppe des Jagdgeschwaders 52. - Eigenverlag، Überlingen.
7. بيرند بارباس. Das vergessen As. دير جاجدفليجر جيرهارد باركهورن. - Luftfahrtverlag-Start، باد زفيشينان، 2014.
8. بيتر دوتمان: Wir kämpften in einsamen Höhen. - إيجن-فيرلاج، فالك كلينرت، أوفلاج، 2002.
9. مايكل بالس: Deutsche Nachtjagd. Materialverluste في Ausbildung und Einsatz. - VDM، زويبروكن، 1999.
10. http://podvignaroda.ru.

ولد في 16 يوليو 1917 في مدينة بيزيتسا (ضمن مدينة بريانسك حاليًا) في عائلة من الطبقة العاملة. الروسية. عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1943. تخرج من الصف السادس عام 1931. كان يعمل ميكانيكيًا في مصنع Bezhitsky "Red Profintern". في الجيش السوفيتي منذ عام 1937. تخرج من مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري عام 1938. وشارك في الحرب الوطنية العظمى اعتبارًا من يونيو 1941. نائب قائد سرب فوج الطيران المقاتل 269 (فرقة الطيران المقاتلة 236، الجيش الجوي الخامس، جبهة شمال القوقاز)، الملازم الصغير كاموزين، بحلول مارس 1943، قام بـ 82 مهمة قتالية لمرافقة القاذفات؛ تغطية القوات والاستطلاع وهجوم العدو. في 23 معركة جوية أسقط 12 طائرة معادية. تم منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي في 1 مايو 1943. مُنحت ميدالية النجمة الذهبية الثانية لقائد سرب فوج الطيران المقاتل 66 (فرقة الطيران المقاتلة 329، الجيش الجوي الرابع، الجبهة البيلاروسية الثانية) بتاريخ 01/07/1944 لـ 131 مهمة قتالية والمشاركة في 56 معركة جوية شارك فيها أسقط بنفسه 29 طائرة معادية و 13 طائرة في المجموعة. منذ عام 1946 كان يعمل في الطيران المدني. حصل على وسام لينين، ووسام الراية الحمراء الثاني، ووسام ألكسندر نيفسكي، ووسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، والميداليات. توفي في 24 نوفمبر 1983. ودفن في بريانسك. تم تركيب تمثال نصفي من البرونز لكاموزين في وطنه.

  سعر الثانية. كاموزين بافيل ميخائيلوفيتش.

ولد بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين عام 1917 في مدينة بيزيتسا (إحدى مناطق مدينة بريانسك حاليًا) بمنطقة بريانسك لعائلة من الطبقة العاملة. روسي حسب الجنسية. عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1943. في الماضي كان ميكانيكيًا في مصنع Bezhitsk "Red Profintern". دون مقاطعة عمله، درس في نادي الطيران الإقليمي، ثم دخل مدرسة بوريسوغليبسك للطيران العسكري. في الجيش السوفيتي منذ عام 1938. منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى كان في المقدمة. شارك في المعارك على الجبهات الجنوبية وعبر القوقاز وشمال القوقاز وغيرها. في المجموع، خلال سنوات الحرب، أسقط شخصيا 35 طائرة معادية و 13 طائرة في معارك جماعية. أنهى الحرب برتبة نقيب حرس. بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 1 مايو 1943، حصل بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. في 1 يوليو 1944، حصل على ميدالية النجمة الذهبية الثانية بسبب مآثره العسكرية الجديدة. كما حصل على العديد من الأوسمة والميداليات. بعد انتهاء الحرب، تم تسريح الطيار السوفيتي الشهير من الجيش وعاد إلى مسقط رأسه. الآن يعيش P. M. Kamozin في بريانسك، ويعمل في الطيران المدني.

وجدت الحرب الملازم أول كاموزين في فوج الطيران الاحتياطي كطيار مدرب. في 22 يونيو، انطلق إنذار قتالي فوق المعسكر العسكري. أعلن الصوت المألوف للمذيع عبر الراديو أن ألمانيا النازية هاجمت الاتحاد السوفيتي غدرًا.

مسيرة قصيرة على أرض العرض. خطاب حارق وغاضب للمفوض. مئات من الوجوه الصارمة، والعيون تحترق بالكراهية. الدافع الموحد للوطنيين - إلى المعركة، إلى الأمام!

بعد التجمع، توجه الملازم أول كاموزين إلى قائد الفوج طالبًا إعارته إلى الجيش الحالي. قال القائد بعد أن استمع جيدًا للطيار:

أريد أيضًا أن أذهب إلى الأمام. لكن في الوقت الحالي نحن بحاجة هنا.

اقتنع كاموزين بصدق كلام القائد في الأيام الأولى للحرب. لقد طاروا ليلا ونهارا. تم إعادة تدريب الطيارين وفق برنامج سريع. ومع ذلك فإن فكرة الجبهة لم تترك كاموزين لمدة دقيقة.

وفي أحد الأيام اقترب منه رسول من المقر:

إلى قائد الفوج!

ابتسم القائد بحرارة للطيار عندما عبر عتبة المكتب.

قال للطيار: "أنا أحسدك يا ​​كاموزين". - في غضون أسبوع ستكون في المقدمة. تم توقيع الطلب بالفعل. لقد تلقيت تدريبًا جيدًا منا، ولدينا آمال كبيرة فيك.

شكرا لك الرفيق الرائد! - كان هذا كل ما يمكن أن يقوله الملازم المبتدئ.

في أكتوبر 1942، وصل بافيل كاموزين إلى الوحدة القتالية. تم تعيين الطيار المقاتل قائدا للطيران. بدأت الحياة في الخطوط الأمامية، مليئة بالمخاطر والأخطار غير المتوقعة. وفي اليوم الثاني من وجوده في الفوج تم إرساله للقيام بمهمة قتالية.

وقام سبعة مقاتلين بقيادة الملازم أول كاموزين بدوريات فوق ساحل البحر الأسود لتغطية عملية الإنزال. من وقت لآخر، قام قائد المجموعة بتحريك الطائرة من جناح إلى جناح وتفقد المجال الجوي بيقظة. كانت مزارع الكروم والأنهار والبحيرات الجبلية وشرائط الطرق السريعة المتعرجة تطفو في الأسفل. في المسافة يمكن رؤية شريط خفيف من البحر. لكن ستة من طراز Messerschmitts خرجوا من خلف الغيوم. لقد تحركوا بثقة نحو التقارب. وأمر كاموزين أتباعه بإغلاق التشكيل والاستعداد للهجوم.

المعركة الجوية الأولى مع عدو حقيقي. كان كاموزين يستعد لذلك منذ اليوم الذي جلس فيه لأول مرة في قمرة القيادة. لقد تعلم تدمير العدو في مدرسة الطيران وفي فوج الاحتياط. لقد كان مطلق النار المخروطي الممتاز ومطلق النار على المدى. هل سترتعش يدك الآن؟

هناك فكرة واحدة فقط في رأس الطيار - الفوز، الفوز في المعركة الأولى. 500...200...100 متر إلى Messerschmitts... حان وقت إطلاق النار. اليد لم ترتعش والعين المدربة لم تفشل. الهجوم الأول هو النصر الأول!

بعد أن تكبد النازيون خسائر، طلبوا تعزيزات من أقرب مطار. وسرعان ما وصل 15 مسيرشميتس آخرين إلى ساحة المعركة. التفوق الثلاثي لم يخيف المقاتلين السوفييت. واحدة تلو الأخرى، سقطت طائرتان أخريان، أسقطهما بافيل كاموزين، على الأرض. الأتباع لا يتخلفون عن القائد، بل يهاجمون الفاشيين بجرأة ولا يمنحونهم ثانية من الراحة.

حان الوقت للعودة إلى المطار. الوقود ينفد. وكان الطيار مبتهجا. في المعركة الأولى - أسقطت ثلاث طائرات معادية! وعندما هبط كاموزين وخرج من قمرة القيادة، اقترب قائد الفوج العقيد سميرنوف من الطائرة وقبل الطيار الشاب بعمق.

غرس الانتصار على العدو الثقة في قدرات بافيل كاموزين. أصبحت سلطته القيادية أقوى. لقد رأى مرؤوسوه فيه شخصًا يمكنهم الاعتماد عليه في الأوقات الصعبة.

زاد المجد العسكري لبافيل كاموزين في معارك تحرير سيفاستوبول. دمر السرب الذي كان يقوده 63 طائرة نازية في سماء القرم الحارة. أسقط بافيل كاموزين بنفسه 19 طائرة معادية. لم يكن لدى الكاموزينيين خسائر خاصة بهم. منحت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الطيار لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

غالبًا ما كان قائد السرب يطير في "صيد مجاني" ولم يفوت أي فرصة لمحاربة العدو أو تدميره أو هروبه. هذه المرة أيضًا، بينما كان يحلق خلف مؤخرة النازيين، لاحظ بافيل كاموزين وجود طائرة نازية ثقيلة في الأفق. سار إلى الخط الأمامي برفقة ستة من طراز Messerschmitts.

"لن يتم تغطية المهاجم العادي بستة مقاتلين"، فكر الطيار السوفيتي وأشار إلى طياره للاستعداد للهجوم.

لم يعتمد كاموزين على نصر سهل. كنت أعلم أن النازيين سيقاتلون حتى النهاية. لقد اكتسبت ارتفاعًا، وجاءت من اتجاه الشمس وألقيت بالطائرة في الهواء. إذا لم تقم بإسقاط الهجوم الأول، فسوف يغادر العدو: لن يسمح المقاتلون المغطيون بضربة ثانية. مركبة العدو تقترب أكثر فأكثر. يميز Kamozin بالفعل الصليب المعقوف العنكبوتي ولا يزال لا يضغط على الزناد. الآن سوف يلحق به طائر الجناح وسيضربون العدو معًا. انفجار، آخر، ثالث... بدأ المهاجم يدخن وبدأ في النزول بشكل حاد. اندفع آل Messerschmitts في اتجاهات مختلفة. وذهب كاموزين ورجل جناحه إلى أراضيهم.

بعد بضعة أيام، وصلت رسالة إلى مقر الفوج مفادها أن بافيل كاموزين وجناحه أسقطا طائرة كانت تحلق عليها مجموعة من الجنرالات والضباط الفاشيين. لقد أحضروا صلبانًا حديدية من برلين لمنحها للجنود وضباط الجيش "المتميزين بشكل خاص". في وحدات الخطوط الأمامية، بمناسبة وفاة الجنرالات، أعلنت القيادة النازية الحداد.

تسببت وفاة مجموعة من كبار الجنرالات الفاشيين في حدوث ضجة في مقر قيادة هتلر. صدر الأمر بتدمير الآس الروسي بافيل كاموزين بأي وسيلة ضرورية. تم نقل طيار ذو خبرة والمعروف على نطاق واسع في الطيران الفاشي تحت لقب "الكونت" من سرب "الماس" التابع لغورينغ إلى الجبهة حيث قاتل كاموزين. وقام بمئات المهام القتالية، حيث قاتل البريطانيين في سماء النرويج. أطلق النار من الجو على النساء والأطفال العزل على طرقات فرنسا، وقصف المستشفيات السوفييتية في مينسك، وتلقى امتنانًا شخصيًا من غورينغ للإبادة الجماعية للاجئين على طرقات أوكرانيا. كان هو الذي تلقى تعليمات "بإزالة" كاموزين.

أصبحت الخطة الخبيثة للنازيين معروفة للقيادة السوفيتية. تم إرسال رسالة تشفير عاجلة إلى الفوج الذي خدم فيه بافيل كاموزين. بعد أن تعرف العقيد سميرنوف على الوثيقة، استدعى بافيل كاموزين. وقال الطيار، بعد الاستماع إلى القائد، إنه من الآن فصاعدا سيزيد من اليقظة، لكنه رفض الحراسة الخاصة.

نظر قائد الفوج والمفوض إلى بعضهما البعض. كانوا سعداء بحيواناتهم الأليفة. يمكنك أن تطمئن إليه: سيكون قادرًا على الدفاع عن نفسه وعن شرف الأسلحة السوفيتية.

وأشار المفوض إلى أن تدمير "الكونت" يعني القضاء على روح "الماس" من الفاشيين، وتحقيق نصر أخلاقي عظيم على العدو.

من المقر الفوجي، ذهب بافيل كاموزين إلى تاجر السلاح. لم تكن هناك مهام قتالية متوقعة في ذلك اليوم، فقرر فحص الطائرة معهم وإعادة إطلاق النار على الأسلحة.

مع كل يوم من أيام الحرب، تم إثراء تجربة كاموزين القتالية والقيادية، لكنه ظل متميزًا بتواضعه وعمله الجاد. لقد سعى إلى استغلال أدنى فرصة لتحسين مهاراته في الطيران والنار. كم مرة ساعدت كاموزين ورفاقه في المعركة! تذكر بافيل كيف أنقذ ذات مرة الملازم تويتشكين من الموت الوشيك. لم يلاحظ الطيار الشاب كيف سقط النازي خلفه. ثانية، أخرى - وسوف تطير طائرة تويتشكين إلى الأرض وتشتعل فيها النيران. لكن الخط المستهدف للعدو لم يتبع: في اللحظة الأخيرة كان الفاشي يرافقه بافيل كاموزين.

لهذا الفذ، حصل الطيار على وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى.

في المعركة، الثواني مهمة، هذا ما قاله بافيل كاموزين دائمًا للطيارين الشباب. - ثمن الثانية هو الحياة!

وهكذا، التحضير للقاء مع الآس الفاشي، درس بافيل كاموزين تكتيكات العدو ونقاط قوته ونقاط ضعفه. لكن "الكونت" لم يظهر بعد. على ما يبدو، لم يضيع الوقت وشاهد تصرفات كاموزين من الجانب.

زاد التوتر القتالي كل يوم. شعر بافيل كاموزين أن "الكونت" كان يسير في مكان قريب وكان على وشك إظهار مخالبه. ذات مساء، عندما كان قائد السرب عائدا من مهمة قتالية إلى المطار، قيل له عبر الراديو:

"العد" في الهواء.

لاحظ قائد السرب العدو فرفع أربعة جنوده إلى ارتفاع 6500 متر. نعم، لقد تنبأ "الكونت" بالكثير. لقد اخترت اللحظة التي كان فيها كاموزين عائداً بالفعل من مهمة قتالية. هذا يعني أنني متعب ونفاد الوقود. أجرى معركة جوية. وهذا يعني أن الذخيرة قليلة. لم يكن الوضع في صالح كاموزين، وكان بإمكانه تجنب القتال. لكن قائد السرب، الذي أعطى الأوامر بشكل حاسم لجناحه، كان بالفعل في موقع البداية للهجوم الأول.

توصل كاموزين إلى خطة أصلية للمعركة. تفاجأ رجال جناح كاموزين بمدى اقتراب القائد من "الكونت" ومدى بطئه في التحول القتالي. تم إغراء الفاشي بسهولة الفريسة واندفع وراء كاموزين. اندفعت طائرتان احتياطيتان أعلى بقليل من الطاقم الرئيسي نحو "الكونت". قاطع النازي الهجوم وبدأ في الدفاع عن نفسه وفقد كاموزين بصره.

دون أن يضيع ثانية واحدة، ارتفع كاموزين، وعندما قام "غراف" بدورة أخرى، ألقى الطائرة في الهواء وضغط على الزناد. كان الخط دقيقًا ومدمرًا. بدأت الطائرة الفاشية في الانهيار في الهواء. كانت هذه نهاية "غراف" - فخر سرب "الماس" التابع لهيرمان جورينج.

في المطار، كان قائد الفرقة الجوية ينتظر بافيل كاموزين وجناحه. شكر الجنرال الذي تحول إلى اللون الرمادي في المعركة بحرارة كاموزين على شجاعتهم وشجاعتهم.

في ذلك اليوم، كتب بافيل كاموزين إلى عائلته: "الوقت حار على الجبهة. كل يوم هناك معارك جوية شديدة. لقد تعلمنا أن نكره العدو وندمره بلا رحمة".

كانت هذه المعركة من أعنف المعارك الجوية التي شارك فيها بافيل كاموزين. في المجموعة التي قادها لم يكن هناك سوى 5 Laggs، بينما كان هناك 18 Messerschmitts و 7 Heinkels ضدهم. عرف آل كاموزين أن النصر في هذه المعركة يعتمد على كيفية قتال كل من الطيارين السوفييت الخمسة. ولم يفكر أحد في التراجع أو تجنب مقابلة العدو. أراد الجميع شيئًا واحدًا - تدمير النازيين وهروبهم. أغلق كاموزين المجموعة بإحكام أكبر وهاجم العدو أولاً. وتلا ذلك هجمات ودية وجريئة من قبل الطيارين السوفييت واحدة تلو الأخرى. وعندما سقطت ثلاثة من طراز Messerschmitts على الأرض بعد الضربة الثانية (أسقط كاموزين اثنتين منها ، وواحدة بواسطة الملازم تويتشكين) ، بدأ العدو في القتال بشكل غير مؤكد وبدأ في الدوران. استمرت هذه المعركة الصعبة 30 دقيقة. فقد النازيون ست طائرات. لم يعد لدى الطيارين السوفييت ذخيرة، لكنهم لم يوقفوا هجماتهم حتى كان النازيون التسعة عشر المتبقون أول من غادروا منطقة المعركة.

أحب بافيل كاموزين أن يكرر كلمات صديقه الطيار البطل المقدم كالاراش: "يجب أن يكون لدى الطيار قلب من الفولاذ، حتى مع وجود مقعد خشبي في الخلف لن يتوانى في المعركة". كان ذلك بافيل كاموزين نفسه...

12 يناير 1944. في مثل هذا اليوم قام الملازم أول بافيل كاموزين بعدة مهام قتالية. كما هو الحال دائما، ظهر في الوقت المحدد بالضبط في منطقة الدورية وعند أول إشارة من محطة التوجيه اندفع بثقة نحو العدو.

سار 13 يونكرز في مجموعتين تحت غطاء أربعة من طراز Messerschmitts. تعرضت المجموعة الأولى لهجوم مباشر من قبل المقدم سميرنوف، بينما تعرضت المجموعة الثانية للهجوم من الخلف من قبل الملازم أول كاموزين. كلا الهجومين كانا ناجحين. والآخر أسقط طائرة معادية.

بعد ذلك، بدأ الملازم الأول كاموزين معركة مع اثنين من طائرات Messerschmitts، لكنهم سارعوا إلى الهروب، ولم يقبلوا تحدي الآس السوفيتي.

في الطلعة الجوية الثانية، قام بافيل كاموزين، على رأس مجموعة من المقاتلين، بتغطية القوات البرية السوفيتية مرة أخرى. قررت القاذفات الألمانية عبور خط المواجهة تحت السحب لتجنب مقابلة المقاتلين السوفييت. لكن بافيل كاموزين وأصدقائه المقاتلين كانوا في حالة تأهب. لقد تمكنوا من كشف خطة العدو وواجهوا النازيين عندما خرجوا من السحب بهجمات ساحقة جيدة التصويب. كان كاموزين أول من هاجم السفينة الرئيسية لمجموعة العدو وأطلق عليه رشقات خنجر من مسافة قريبة تقريبًا. اشتعلت النيران في طائرة "يونكرز" وسقطت على جناحها وحلقت للأسفل. سقطت طائرة معادية أخرى على الأرض بعد أن قتلها الطيار فلاديكين. لكن المعركة لم تهدأ، استمرت المعركة.

في هذا الوقت، أرسلت محطة التوجيه إلى كاموزين: "مجموعة أخرى من القاذفات تحلق تحتك على مستوى منخفض. اعترض!"

واندفع الملازم أول كاموزين لاعتراض المجموعة الثانية من القاذفات. في الطريق، التقى اثنين من Messerschmitts وهاجم على الفور أحدهم. اشتعلت النيران في مركبة العدو. ثم اندفع كاموزين لصد الغارة القاذفة.

في معارك جوية عنيدة ووحشية، أسقط بافيل كاموزين مركبتين ألمانيتين في 12 يناير 1944. لقد أسقط البطل بنفسه 30 طائرة معادية. وكانت صحيفة "أجنحة السوفييت" العسكرية هذه الأيام تدعو على صفحاتها: "أيها المقاتل، قاتل مثل بافيل كاموزين!"

"لماذا يقاتل كاموزين بنجاح أكثر من غيره، ما هي قوته؟" - سألت الصحيفة. وأجابت: "إنها تكمن في سرعة الهجوم. فرصة النصر في المعركة هي مع الطيار الذي هو أول من يلاحظ العدو. كاموزين يفهم ذلك جيدًا. عينه الثاقبة تسعى دائمًا وهو أول من يجد "العدو. وبهذا يخلق الطيار الشجاع ميزة على العدو ".

وأوضحت الصحيفة أن البحث الماهر عن الهدف لا يعني النصر بالطبع. وكما تعلم، فهي لا تأتي من تلقاء نفسها. لقد فاز بها بافيل كاموزين بفضل مهارة هجومية رائعة أخرى. المثابرة في تحقيق الهدف والجرأة والدقة الاستثنائية لإطلاق النار والمناورة الماهرة - هذا ما يضمن نجاح الطيار المقاتل الشجاع.

يلتزم بافيل كاموزين بقاعدة المقاتل البارع: فهو يضرب العدو من مسافة قريبة بضربة قصيرة موجهة. إنه لا يخيف الفاشي، بل يطلق النار عليه من مسافة قريبة. هكذا دمر خمس طائرات معادية في المعارك الأخيرة.

في إحدى المعارك الجوية الأخيرة، كان بافيل كاموزين في وضع صعب للغاية. كان عليه وحده أن يدخل المعركة ويقاتل مع مجموعة من المقاتلين الفاشيين. لكن حتى في هذه الحالة لم يدافع كاموزين بل هاجم وهاجم. نجا الطيار السوفيتي من معركة غير متكافئة وخرج منتصرا. لقي اثنان من الفاشيين حتفهما في سماء القرم.

قام بافيل كاموزين بتحسين مهاراته القتالية بلا كلل، مما زاد من معرفته ومهاراته ومهاراته القتالية من النصر إلى النصر. قام بتدريس طياره، الملازم الصغير فلاديكين، ألا ينفصل عن القائد في المعركة، ليكون حمايته الموثوقة في الهواء وصديقه المخلص ورفيقه على الأرض.

يجسد الطيار المقاتل بافيل كاموزين مثالاً للمقاتل الجوي الماهر والشجاع والجريء. لقد نشأ شبابنا الطائر على أعماله العسكرية المجيدة.

قاتل الكابتن كاموزين في القطاعات الأكثر أهمية في الجبهة، وكان دائمًا يجد نفسه في الأماكن الأكثر صعوبة. حتى نهاية الحرب، أسقط شخصيا ما مجموعه 35 طائرة فاشية و 13 في معارك جوية جماعية. منحت الحكومة السوفيتية المحارب المجنح الميدالية الذهبية الثانية لبطل الاتحاد السوفيتي.

بطل الاتحاد السوفيتي مرتين بافيل ميخائيلوفيتش كاموزين لم ينفصل عن الطيران. يعمل بشكل مثمر في الأسطول الجوي المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يعرفه مواطنوه من مدينة Bezhitsa كشخصية عامة نشطة، ورجل ذو روح عظيمة.

شعب الفذ الخالد. مقالب مرتين,
ثلاث مرات وأربع مرات أبطال الاتحاد السوفيتي، 1975