BOD "Admirál Chabanenko": technické vlastnosti, zbraně. Severní flotila ruského námořnictva

Velké protiponorkové lodě (BOD poslouchejte)) je třída, která vstoupila do služby u sovětského námořnictva v roce 1966. Podle názvu bylo jejich hlavní funkcí boj s potenciálním nepřítelem v oceánské zóně. V námořnictvu cizích mocností typu velké protiponorkové lodě odpovídá označení "DDG". V Sovětském svazu k BOD zahrnoval projekty 61, 1134, 1134A, 1134B, 1135, 1155. V námořní flotile Ruské federace jich dnes nadále slouží pouze devět protiponorkové lodě projekty 1134B a 1155.

Protiponorkové lodě projekt 1155 typ" Odvážný"spolu s typem Project 956" Moderní„byli a zůstávají vůdci ruského námořnictva. I přes rychle se zhoršující podmínky dodávek a získávání materiálu to byli právě oni, kdo v posledním desetiletí uskutečnil většinu návštěv v přístavech různých zemí od Kuby a Severní Koreje až po USA, Indii a Čínu. Kromě toho je jednou z bojových misí, které vykonávají, služba na místě potopení ponorky "".

protiponorkové lodě řady Project 1155 "Udaloy"

Udaloy třída BOD

BOD "Maršál Shaposhnikov" s torpédoborcem projektu 956

protiponorkové lodě na základně

quad torpédomety BOD

NA protiponorkové lodě projekt řady 1155" Odvážný"souvisí:" Viceadmirál Kulakov", "maršál Vasilevskij", "admirál Zacharov", "admirál Spiridonov", "admirál Tributs", "maršál Shaposhnikov". Jejich charakteristickým znakem je přítomnost radarové stanice Fregat MA na hlavním stožáru, instalace pouze zadní stanice řízení palby protiletadlového raketového systému Kinzhal a instalace 45 mm salutovacích děl 21-KM před kormidelnou . Během služby tyto protiponorkové lodě postupně vybaven druhým komplexem“ Dýka».

protiponorkové lodě projektu 1155 série "Udaloy" podskupina "Severomorsk"

BOD "admirál Vinogradov"

BOD "admirál Pantelejev"

BOD "admirál Chabanenko"

U protiponorkové lodě Existovala také druhá podskupina, která se jmenovala „ Severomorsk" (bývalý" Simferopol"). To zahrnuje BOD: „ Admirál Levčenko" (bývalý" Chabarovsk»), « Admirál Vinogradov", "Admirál Kharlamov" A „Admirál Pantelejev" Hlavní vnější rozdíly těchto válečných lodí jsou radarové antény Podkat instalované na předním stěžni, kompletní sady komplexů “ Dýka"a další antény stanic elektronického boje MP-401 dostupné na druhé plošině hlavního stožáru. Na BOD « Severomorsk„Po opravách v roce 2000 byly instalovány čtyři sady systémů MP-401. Na BOD « Admirál Vinogradov» na navigačním můstku a na bocích vrtulníkového hangáru jsou další malorážové protiletadlové instalace 12,7mm kulometů. Poslední loď série" Admirál Chabaněnko"- obdržel projekt 1155.1 a upravenou skladbu zbraní: 130mm dvojitou instalaci AK-130 a dvě čtyřmístné odpalovací zařízení s protilodními střelami" Komár“, stejně jako dva protiletadlové raketové a dělostřelecké systémy “ Dirk».

protiponorková loď "Admirál Zacharov"

Jeden z protiponorkové lodě projekt 1155 byl BOD « Admirál Zacharov“, který patřil k typu „Daly“. Byla postavena v závodě Kaliningrad Yantar pod výrobním číslem 112. Loď byla položena v roce 1981, o rok později spuštěna na vodu a do sovětské flotily byla dodána na samém konci roku 1983 v předvečer novoročních svátků. 18. ledna 1984 BOD « Admirál Zacharov„byl zařazen do tichomořské flotily. Válečná loď se stala první v tichomořské flotile, která byla vybavena dvěma řídicími stanicemi systémů protivzdušné obrany. Dýka“, což výrazně zvýšilo jeho bojové schopnosti. Nejnovější protiponorková loď se aktivně podílel na řešení úkolů bojové přípravy, za což po zásluze obdržel nevyslovený titul nejlepší loď v peruti. Během servisu BOD « Admirál Zacharov(číslo 541) uskutečnil oficiální návštěvu indického přístavu Bombaj v roce 1987 a severokorejského přístavu Wonsan v roce 1988.

17. února 1991 protiponorková loď « Admirál Zacharov“ přecházel ze své domovské základny ve vesnici Tichého oceánu do Vladivostoku, aby podstoupil dlouho požadovanou opravu elektrárny v Dalzavodu. Během této zdánlivě velmi typické pasáže v Askoldově úžině v zadní strojovně protiponorková loď v 11:45 došlo k mimořádné události, která vedla k explozi turbíny. Jeden námořník byl zabit v době výbuchu části zničené turbíny prorazily vnější plášť pod čarou ponoru. V důsledku toho se vytvořil podvodní otvor o rozměrech 40 x 60 cm. Kromě toho se vznítil olej a palivo. Brzy plameny zachvátily významnou část interiéru protiponorková loď, která navíc zůstala bez proudu a elektřiny. Vlastní úsilí posádky protiponorková loď « Admirál Zacharov„Už jsem se nemohl vypořádat s masivním požárem. Za tímto účelem byli k požáru přivedeni blízcí. Byly zapojeny záchranné složky, které byly ve městě, a také ty, které procházely opravami v Dalzavodu, konkrétně stejného typu protiponorkové lodě « maršál Shaposhnikov" A " Admirál Tribut».

Hašení požáru komplikovala přítomnost na palubě protiponorková loď střelivo a vlastnosti BOD, ze kterého byly vyrobeny vnitřní konstrukce trupu a nástaveb. Aby se zabránilo výbuchu sklepa, kde se nacházela munice instalací AK-630M, bylo rozhodnuto jej neustále chladit mořskou vodou. Boj o přežití lodi pokračoval jeden a půl dne. Teprve 18. února večer byl požár zcela uhašen. Oběť protiponorková loď byl dodán do jedné ze zátok Vladivostoku.

Plány oprav a uvedení do provozu protiponorková loď zůstala nerealizována kvůli nedostatečnému financování. Na podzim roku 1994 byly zahájeny práce na přípravě jeho demontáže na kov, která byla provedena v závodě na opravu lodí v zátoce Chazhma. Takové činnosti provádíme rychle a přesně.

BOD "maršál Shaposhnikov"

Technické vlastnosti velké protiponorkové lodi Project 1155:
Výtlak - 7480 tun;
Délka - 163 m;
Šířka - 19 m;
Ponor - 7,8 m;
Elektrárna jsou čtyři jednotky s plynovou turbínou, každá o výkonu 20 000 koní. S.;
Rychlost - 29,5 uzlů;
Dolet - 6900 mil;
Posádka - 293 osob;
Vyzbrojení:
Odpalovací zařízení PLRK "Rastrub" - 2X4 (8 raketových torpéd);
Odpalovací zařízení protiraketového systému protivzdušné obrany Kinzhal - 8Х1 (64 raket);
AK-100 100 mm - 2;
AK-630M 30 mm - 4X6;
RBU-6000 - 2H12;
Torpédomety 533 mm - 2 (čtyřkolky);
vrtulníky Ka-27 - 2;

VELKÁ PROTIPONORKOVÁ LOĎ „BRAVE“ ( já- díl)

Velká protiponorková loď "Brave"

Každá loď, stejně jako člověk, má své jméno, svůj vlastní osud. Posádka je duší lodi. Od prvního vztyčení vlajky do posledního spuštění jsou posádka a loď jeden živý organismus plnící bojové úkoly na dlouhých plavbách a při výcviku střelby.

Přichází ale okamžik, kdy se posádka seřadí k závěrečnému slavnostnímu spuštění vlajky. Tento den je slavnostní a smutný. Námořníci naposledy projdou kolem svých bojových stanovišť, kokpitů, kajut a navždy to opustí, jako by duše opustila tělo zchátralého, umírajícího starce.

Bohužel ne vždy se tak děje.

Osudné náhody a lidský faktor někdy hrají v osudu lodi a její posádky zlou roli.

K události, o které bude řeč v tomto článku, došlo v Černomořské flotile 30. srpna 1974 během cvičení, velká protiponorková loď Brave explodovala a potopila se.

Nejprve ale začněme od začátku.

ZAČÁTEK CESTY.

10. srpna 1963 byla velká protiponorková loď „Brave“ projektu 61 položena na sklady loděnice Nikolaev „pojmenovaná po 61 komunardech“.

17. října 1964 byla loď spuštěna na vodu a 25. ledna 1966 byla zařazena do Černomořské flotily SSSR. Domovským přístavem je město Sevastopol.

Konstrukce lodí tohoto typu byla způsobena výskytem ponorek s jadernými elektrárnami ve světě, zvýšením jejich autonomie, cestovního dosahu a rychlosti, navíc na nich byly založeny jaderné střely, které proměnily ponorky na silné strategické zbraně.

S příchodem nadzvukových proudových letadel potřebovaly lodě také nové protiletadlové raketové systémy, které by loď chránily před vzdušnými útoky nepřátel.

Pro detekci podvodních a povrchových cílů byla loď vybavena všestrannou sonarovou stanicí Titan a stanicí řízení palby Vychegda. Dosah detekce ponorek byl až 8 km. v režimu vyhledávání směru ozvěny a 18 km v režimu vyhledávání směru hluku. Na zádi lodi byla přistávací plocha pro vrtulníky, která mohla pojmout protiponorkový vrtulník Ka-25. Loď měla také pětitrubkový torpédomet PTA-53-61 se systémem řízení palby „Zummer“, dva raketomety RBU-6000 a RBU-1000 s řídicím systémem „Storm“.

Pro účinnou ochranu lodi před leteckými útoky byla loď vybavena dvěma protiletadlovými raketovými systémy M-1 Volna, umístěnými na zádi a přídi lodi. Každý komplex se skládal ze dvou dvouramenných odpalovacích zařízení ZIF-101, řídicího systému Yatagan a zásobníku se dvěma otočnými bubny pro 8 raket B-600. Dvě dvojité 76mm dělostřelecké věže. Instalace AK-726 na přídi a zádi lodi. Rychlost palby každého lafety byla 90 ran za minutu, dostřel 13 km, výškový dosah 9 km a kapacita munice byla 2 400 jednotkových nábojů. Každá lafeta měla svůj vlastní systém řízení palby „Věžička“.

Maximální rychlost 35 uzlů.

Maximální dojezd je 3500 mil.

Autonomie navigace 10 dní (na základě ustanovení)

Posádku tvořilo 266 lidí, z toho 22 důstojníků.

Nasazení zbraní projektu 61 BOD

5. června 1967 vznikl ozbrojený konflikt mezi Izraelem na jedné straně a Egyptem, Sýrií, Jordánskem, Irákem a Alžírskem na straně druhé, tzv. Šestidenní válka. K provedení své vojenské přítomnosti v tomto regionu a v případě potřeby k zásahu do vojenského konfliktu na straně zemí arabského světa vyslala vláda SSSR operační eskadru námořnictva z Černomořské flotily a lodě a ponorky Severní flotily se sídlem v Port Saidu do oblasti konfliktu. Squadrona zahrnovala Brave BOD. Poskytuje pomoc egyptským ozbrojeným silám a navštěvuje Port Said.

V letech 1968-69 prochází probíhajícími opravami ve městě Nikolaev. Během opravy byla modernizována raketová výzbroj.

Vladimír Skosyrský. Na fotce vlevo

16. března 1969 utrpěla posádka lodi první ztráty. V Nikolaevu, za nevlídného počasí, když námořník Sait Shaipov umístil další kotvící konec na sud, spadl do vody a začal se topit. Když viděl, že jeho podřízený je ve smrtelném nebezpečí, nadporučík Vladimir Ivanovič Skosyrsky skočil přes palubu a plaval, aby pomohl topícímu se muži. Ve studené vodě plavaly rozbité ledové kry. Důstojník s obtížemi dorazil k tonoucímu se námořníkovi, sebral poslední síly, zatlačil ho na ledovou kry, ale neměl dost síly, aby se zachránil. Přikryla ho ledová kra plovoucí kolem. Za odvahu a statečnost byl nadporučík V.I. Skosyrsky posmrtně vyznamenán Řádem rudé hvězdy.

V roce 1969 byla Brave prohlášena za vynikající loď Černomořské flotily.

V září 1969 byl do funkce velitele lodi jmenován kapitán třetí hodnosti Ivan Petrovič Vinnik.

Od 14. dubna do 5. května 1970 byly v SSSR prováděny rozsáhlé „oceánské“ manévry pokrývající vody Atlantského a Tichého oceánu. Loď se jako součást lodí Černomořské flotily účastní cvičení a provádí odpalování raket v Atlantském oceánu. Za vynikající plnění úkolů byl veliteli lodi předán památný dárek od velitele Severní flotily admirála Lobova, model ponorky v ledu.

V listopadu 1970 se v Guinejské republice emigranti v opozici vůči současnému prezidentovi Ahmedu Sekou Tourému za podpory Portugalska zúčastnili ozbrojené invaze do republiky s cílem svrhnout vládu a zničit základny partyzánů. bojů za nezávislost Portugalské Guineje (dnes Guinea-Bissau). K udržení stability a pořádku a organizaci obrany hlavního města Guineje, Conakry, byl do této oblasti vyslán Brave BOD.

Výkon seržanta 1. třídy Yu

V březnu 1973, 4 roky po smrti nadporučíka V.I. Za odvahu a statečnost v boji s ohněm byl seržant 1. článek Chuikin posmrtně vyznamenán Řádem rudé hvězdy.

6. října 1973 vznikl další vojenský konflikt mezi Izraelem a koalicí arabských zemí kvůli touze Egypta a Sýrie vrátit ztracená území. Již 7. října začal SSSR po moři dodávat zbraně a vybavení do Sýrie a Egypta. K zajištění bezpečnosti sovětských lodí byl vytvořen oddíl sovětských válečných lodí a ponorek, který zahrnoval Brave BOD. Kromě doprovodu se lodě zabývaly elektronickým průzkumem.

Od roku 1970 do roku 1974 Posádka lodi plní úkoly kurzu a bojovou střelbu pouze s dobrými a výbornými známkami. Za vynikající střelbu raket v roce 1970 byla posádka oceněna výzvou občanského zákoníku námořnictva a v roce 1971 si tuto cenu udržela.

Během svého krátkého života loď navštívila také Kubu, Alexandrii (Egypt), Split (Jugoslávie), Taranto a Messinu (Itálie) a účastnila se cvičení Jug-71.

POSLEDNÍ KAMPAŇ

29. srpna 1974 vyplula na moře velká protiponorková loď Brave naposledy. Velitel lodi Ivan Petrovič Vinnik psal o této tragické události o dvacet let později ve své eseji „Poznámky velitele“. Esej je psána ve druhé osobě.

Velitel lodi I. P. Vinnik

Poznámky od velitele

„...Dne 28. srpna byl na příkaz NSh Černomořské flotily kontradmirál V. A. Sahakyan povolán kapitán 2. hodnosti I. P. Vinnik z Donuzlavu do Sevastopolu, aby se vydal na moře na BOD „Votazhny“, aby podpořil odpalování raket MRK 1 41. brigády. Velitel 70. brigády, kapitán 1. hodnosti L.A. Makarov, zřejmě hlásil Černomořské flotile NSh, že předtím s velitelem Vinnikem vyřešili organizaci odpalování raket a byl přidělen z dělostřeleckého křižníku, takže nešel ven.

Před vyplutím na moře bylo odebráno 5 tun paliva pro vrtulníky, aby byla zachována plná bojová připravenost. Sklep obsahoval letecké bomby pro vrtulníky.

29. srpna ve 13:00 loď vyplula na moře podle plánu BP 2. Provedli jsme torpédovou palbu na hladinový cíl, v noci jsme se zúčastnili výcviku úkolu 3 „PLZ-4“ a v 07:30 jsme se přiblížili k boomu 4, kde jsme přijali kontradmirála Sahakyana, náčelníka protivzdušné obrany námořnictva kontradmirála Putinceva a Náměstek. náčelník 4. oddělení 5. kapitán 1. hodnost Šibkov a velitel 41. brigády kapitán 1. hodnost Komar se svým velitelstvím a jako kontrolní loď se začali přesouvat do prostoru BP, aby se zúčastnili speciálního cvičení k provedení odpalu raket od lodě 41. OBRK.

Vzhledem k tomu, že stav moře byl 3 body, bylo pro raketové lodě (MRK) obtížné provádět střelbu raket. Po projednání situace a povětrnostních podmínek a předpovědí se Černomořská flotila NSh rozhodla provést palbu.

V 09.25 vstoupil BSK na bojové cvičiště.

Raketové čluny vstoupily do bojových pozic a zahájily přípravy k odpálení raket. Byly zapnuty palebné radary 6 a pozorovací stanice a raketové systémy zahájily předběžné přípravy na RS. 10 minut před odletem letadla z letiště Belbek v 09.55 se na lodi odehrál bojový nácvik přípravy materiálu RTU 7 proti vzdušným cílům.

V 9:59 velitel obdržel hlášení od SPK 8 o připravenosti lodi provést cvičení. Lodní raketové systémy nebyly připraveny k odpálení a na dodávku raket do odpalovacích zařízení se ani nemyslelo, ale po poplachu bylo napájeno rozvody raketových systémů a sklepy (jak by to mělo být během bojový nebo výcvikový poplach).

V 10.02 se velitel zvedl z GKP 9 na navigační můstek a viděl bílý kouř a vlnu ohně v oblasti záďových potrubí a najednou došlo k explozi. Velitel vyhlásil bojový poplach a vysílal o požáru v oblasti záďového motoru a vydal rozkaz: „Příďové a záďové pohotovostní jednotky k uhašení požáru“.

Po 15 - 20 sekundách došlo k druhému výbuchu. Se svolením černomořské flotily NSH sestoupil velitel na velitelské stanoviště, aby objasnil situaci a řídil boj o přežití lodi. Na navigačním můstku nechal strážního důstojníka - velitele BC-3 10, nadporučíka S. A. Kachinského, aby sledoval vnější situaci. Po 20-30 sekundách. došlo ke třetímu a čtvrtému výbuchu.

Existoval předpoklad: buď explodovaly odpalovací válce ve strojovně na zádi, nebo byly střely ve sklepě.

Hlavní asistent kapitána-poručík V.V. Balashov hrál nouzový poplach. Velitel nařídil: "Velitelům BP (bojová stanoviště) a CP (velitelské stanoviště) oznamte přítomnost kouře, ohně a vody v jejich prostorách." Dostal jsem hlášení, že není spojení se záďovým strojem, zásobníkem záďových střel, pohotovostní skupinou a záďovou věží.

Velitel vyslal SPK, aby osobně zkontrolovala stav lodi na zádi, procházela se po horní palubě. Po prohlídce SPK oznámila, že zadní zásobník střely byl roztržen a odpalovací zařízení bylo vrženo do oblasti zadních trubek. Silný požár ve sklepě se přesouvá do záďového stroje a do zádi - do oblasti lafety.

Velitel podal hlášení Černomořské flotile NSh na navigačním můstku a předepsanou formou na velitelské stanoviště flotily, divize a prostřednictvím sítě protivzdušné obrany, osobně předané na letiště o explozích a velkém požáru a požádáni o dodání pěnového koncentrátu nebo oxidu uhličitého v lahvích vrtulníkem k nalití (vysypání) do zadního zásobníku.

Velitel požádal velitele RTO, aby se přiblížili k zádi lodi, aby odstranili personál na palubě a pomohli s hašením požáru šířícího se na záď. Jeden MRK se přiblížil ze zádi BOD, vzal několik lidí z paluby a vyzvedl personál, který byl rázovou vlnou vymrštěn přes palubu, ale nikdo se neodvážil uhasit oheň a stát po boku BOD, protože MRK obsahoval munici, střely a palivo a pravděpodobnost dalších výbuchů byla vysoká.

Posádka bojuje o přežití lodi

S přiblížením záchranného plavidla PZhK-123, na kterém se nacházel kapitán 2. hodnosti A.V. Žbanov, k levoboku, personál BSK spolu s PZhK energicky zahájil útok na palbu díky pěně dodávané přes. požární hadice do interiéru areálu a na horní palubu. Oheň začal ustupovat a zřetelně se snižoval. Vodu dodávaly požární trysky s PZhK a lodní hasičskou technikou. BOD byl zásobován energií až do posledních minut a fungovaly drenážní systémy a požární čerpadla, což přispělo k úspěšnému boji personálu o přežití lodi. PZhK a loď však měly velmi malé zásoby pěnidla a vše se velmi rychle spotřebovalo. Požár začal opět nabírat na intenzitě a kromě vody z požárního systému nic jiného nevycházelo.

Velitel BSK požádal kapitána 2. hodnosti Žbanova na PZhK, aby dal více pěny, ale dostal odpověď: „Nic víc už není.“ Velitel požádal, aby se voda nelila do interiéru bez jakéhokoli výpočtu, aby byly volné plochy nevytvářela a voda by se nehromadila v místnostech nad vodoryskou, protože by se loď mohla převrhnout. Zaplavena byla více než tři oddělení lodi.

Výpočty ukázaly, že loď byla v kritickém stavu.

Nastoupila EM 11 „Conscious“, na kterou byly naloženy tajné dokumenty, technika a dokumenty SPS 12 a bojové jednotky a přemístěna část personálu a štábních důstojníků. Na palubě EM byl velitel brigády, kapitán 1. hodnosti L.A. Makarov.

Při analýze činnosti důstojníků a praporčíků podle zpráv členů státní komise a komise ministerstva obrany můžeme říci, že posádka v této obtížné a kritické situaci vykazovala vysoké morální, politické a psychologické kvality, vysoké dovednosti v boj o přežití lodi, což ve skutečnosti umožnilo do 5 hodin 40 minut bojovat s požáry a vodou a když jsou zaplaveny více než tři oddíly, a za přítomnosti těžkých požárů, kdy se kov roztavil a vytekl jako vosk ze svíčky!

Činnosti velení a personálu podle BZZh 13 jsou nejzřetelněji charakterizovány skutečností, že standardní možnosti z dokumentace o nepotopitelnosti lodi jasně interpretují, že loď se potopí, když jsou zaplaveny tři oddíly. Ve skutečnosti „Brave“ zůstal na hladině - bylo dobré utěsnění prostor a spolehlivé obranné linie proti vodě.

Při sílící palbě a jejím neustálém postupu směrem k přídi od záďových trubek k torpédové plošině, kdy palba ohrožovala živá torpéda a každou chvíli mohlo dojít k výbuchu, nadporučík Kamalov, praporčík Medveděv, poddůstojník 2. článek Selimsultanov, Slivkin, námořník Kabanov zchladil vodu torpéd a na rozkaz velitele (po hlášení Národní gardy Černomořské flotily o hrozbě výbuchu) jsme ručně shodili dvě torpéda ležící na plošině přes palubu (abychom uvolnili prostor pro praktické torpédo 14 pro střelbu na podvodní cíl) a tři výstřely z torpédometu (po osobní kontrole situace velitelem lodi).

Když se přepážka v personálním nepořádku na boku záďového vozidla začala zahřívat a hrozil výbuch v 6. a 7. sklepě s hlubinnými pumami, na rozkaz velitele (po hlášení Černého moře Flotila NSh a osobní kontrola situace), praporčík Medveděv a poddůstojník 2. článek Kozlenejev a další za pomoci hasičských hadic zatopili sklepy v zakouřené personální kantýně, čímž zabránili výbuchu asi 5 tun výbušnin a zlepšení stability lodi, zabránění zaplavení obrovské personální jídelny.

Poddůstojník 2. článek Garibyan a námořník Nikitenko v oblasti silného požáru poblíž záďového potrubí hodili přes palubu lahve s acetylenem a kyslíkem, na kterých už začínala hořet barva.

Námořník Prochakovskij, který se ocitl v kuchyni a nemohl kvůli zaseknutým dveřím a poklopu opustit místnost, zakřičel průzorem: „Soudruzi, všechno je mi jasné! Zachraňte loď! Když se námořník Petrukhin snažil dostat z pohotovosti, uvízl v průzoru. Velitel nařídil vyříznout průzor, ale to nedokázalo ani svařování plynem, ani svařování elektro. Zraněnému námořníkovi s velkými popáleninami byly aplikovány injekce proti bolesti, ale postupující oheň nedovolil jemu i ostatním námořníkům uvězněným v lodní kuchyni zachránit...» . (Pokračování příště)

1 RTO- malá raketová loď.

2 BP- bojový výcvik.

3 PLZ- protiponorková mise

4 Bon- bariéra chránící vjezd do přístavu nebo plavební dráhy před nepřátelskými loděmi.

5 4. oddělení- Námořní kontrarozvědka

6 Radar– radarová stanice

7 RTU– radiotechnická cvičení

8 SPK- vrchní asistent velitele.

9 GKP- hlavní velitelské stanoviště.

10 BC-3- Loď má minovou a torpédovou jednotku.

11 EM- ničitel.

12 díky– speciální komunikace

13 BZZH- boj o přežití

14 Praktické torpédo - cvičné torpédo, lišící se od plnohodnotného v absenci hlavice.

Velké protiponorkové lodě BOD projekt 1155 typu Udaloy jsou nejpočetnějšími velkými hladinovými loděmi ruského námořnictva, které zůstaly ve službě (dalo by se říci, že z flotily zbyly jen rohy a nohy). Po katastrofálním škrtu ve financování bylo mnoho budov z 60. a 70. let odepsáno a nejen to. zde =>> . Všechny fotografie jsou klikatelné, jsou prezentovány nejzajímavější fotografie projektu 1155 BOD.

Dovolte mi připomenout, že obsazení dominantních pozic v globálním měřítku na oceánech a mořích, nikdy předtím námořnictvo SSSR a jeho nástupce ruské námořnictvo, nestál. Ale jako námořní velmoc s vlastními místními zájmy v určitých mořských oblastech je silná flotila nezbytná. Klíčové zájmy jsou samozřejmě v Černém moři, ale ještě více v Arktidě. Neuplyne ani pět let (pravděpodobně ještě méně) a boj o Arktidu skončí. Nepostřehnutelně, ale už to začalo. Přes všechny ekonomické konflikty máme zatím nejmocnější vojenskou flotilu, a to právě ve vodách Severní ledový oceán. To proto, aby bylo jasné, že naše flotila není zdaleka nejvýkonnější na světě, a dokonce ani ta druhá. Proto jsou požadavky na lodě vysoce specifické, plnit určité úkoly, nic víc.

Jedním z hlavních úkolů sovětského námořnictva v 70. letech 20. století byl boj proti jaderným ponorkám – k tomu hodlalo námořnictvo využívat své lovecké ponorky, základní protiponorková letadla a specializované lodě. Nejnovější a nejpokročilejší z lovců hladinových ponorek v oceánské zóně byly lodě Projektu 1155 vyvinuté na počátku 70. let 20. století Rychlý růst technických vlastností ponorek, zejména po přechodu na jaderné elektrárny, zkomplikoval již tak těžký boj proti jim.

BOD Admirál Chabanenko a americký raketový křižník San Jacinto ve Středozemním moři, 18. ledna 2008

V roce 1972 vydalo námořnictvo technické specifikace pro průmysl pro velkou protiponorkovou loď nové generace, ve které bylo nutné výrazně zvýšit schopnost vyhledávat a bojovat s nejnovějšími nepřátelskými jadernými ponorkami a současně posílit ochranu proti protilodním střely. Veškeré práce byly svěřeny Northern Design Bureau (Leningrad), hlavním konstruktérem projektu byl jmenován E. Tretnikov a od roku 1977 jej nahradil V. Mishin.
V důsledku toho protiponorkové síly potřebovaly výrazně zvýšit dosah detekce i záběr. Tyto systémy, které mají značné rozměry a hmotnost (zejména u sovětských konstrukcí, proti tomu nemůžete namítat; vždy byly problémy s miniaturizací), vedly k nekontrolovatelnému nárůstu velikosti a posunutí. Například na velká protiponorková loď BOD projektu 1155 typu Udaloy bylo nutné nainstalovat hydroakustický komplex Polynom, předchozí generace Titan a Titan-2 byly ve všech ohledech horší. Hmotnost komplexu Polynom je tedy téměř 800 tun, velikost podvodní kapotáže (více než pět metrů v průměru a 30 m na délku) vyžadovala speciální obrysy trupu v přídi. Ale nejdřív.

90s BOD "Udaloy" je v havarijním stavu, foto

Osud první lodi série byl nezáviděníhodný, po krátké službě byla v roce 1996 zařazena do zálohy a v roce 2001 vyřazena z flotily. Po částečném rozebrání se potopila v roce 2002 u vesnice Belokamenka v zátoce Kola. V roce 2006 byla zvednuta ze dna a nasazena na jehly.

Zpočátku bylo zamýšleno jako základ pro vývoj projektu použít dobře vyvinutý projekt 1135 BOD, který byl vyroben ve velké sérii. Zpočátku se počítalo s tím, že výtlak bude těsně nad 4 000 tun, což by to znamenalo. možné postavit novou sérii na starých zásobách. Předchozí generace do této doby vyrostla na téměř 9000 tun a zdála se být příliš velká a drahá.
Nový hydroakustický komplex, který bylo potřeba nasadit, nasazení dvou protiponorkových vrtulníků a další povinné požadavky na zvýšení bojové účinnosti si však vynutily od omezení upustit a nakonec nový projekt překonal hranici 7000 tun celkových přemístění. Na zádi byly obrysy diktovány umístěním dvou vrtulníků a odpovídající přistávací plochy. Jak si pamatujeme, příďová část byla upravena tak, aby vyhovovala hydroakustickému komplexu Polynom.

Nové BSK využívaly elektrárnu s plynovou turbínou. V těžkých 90. letech se ukázalo, že toto řešení umožnilo vyhnout se mnoha problémům, které se vyskytly při provozu torpédoborců s kotlovými turbínami Projekt 956.

Přestože koncept použití EM a BOD implikoval rozdělení odpovědností – první byly zaměřeny především na protilodní mise a druhé na boj s ponorkami, oproti BSK projektu 1134 na Udalu byla dělostřelecká výzbroj znatelně posílena.

Velká protiponorková loď Admiral Levchenko Severní flotila a norská fregata Otto Sverdrup, kotviště č. 1 v Severomorsku, 11. září 2009

Kromě uvedených zbraní jsou instalovány dva 45mm kanóny, které nemají bojovou hodnotu a používají se jako salvy. V systému ministerstva loďařského průmyslu byly lodě projektu 1155 známé pod kódem „Fregata“. Námořnictvo se domnívá, že hasicí systém Projekt 1155 je pro své úkoly málo užitečný.

Byl tak učiněn krok k vytvoření univerzální bojové lodi, což se při neustálém růstu velikosti a nákladů ukázalo jako správné rozhodnutí. Zjednodušeně řečeno, stále jsme dostali víceméně univerzální loď, na které jsme vstoupili do 21. století, ale stále jedeme dál.

V roce 1976 námořnictvo požadovalo úpravu technického projektu 1155: došlo k radikálnímu rozhodnutí zvýšit bojové schopnosti přidáním dalšího vrtulníku, instalací druhé jaderné elektrárny a zlepšením provozních vlastností.
Konstrukční prvky vojenských plavidel typu Udaloy jsou určeny jejich účelem: byly vytvořeny pro boj s ponorkami.

Konečně 23. července 1977 byla v závodě Yantar v Kaliningradu položena vedoucí loď Udaloy. O pár měsíců později se v loděnici pojmenované po ní začal stavět druhý BOD, viceadmirál Kulakov. Ždanova (Leningrad).

Vstup do služby Udaly padl na 31. prosince 1980. Celkem bylo během následujících 10 let postaveno 12 BOD podle původního projektu, z toho osm v Yantaru. Všechny se staly součástí severní a tichomořské flotily a po roce 1991 přešly k ruskému námořnictvu.

Lodě Project 1155 mají ocelový trup s prodlouženou přídí a velkým prohnutím rámů v přídi, aby kompenzovaly negativní vliv kapotáže sonaru Polynom. Nástavby jsou vyrobeny s velkým využitím lehkých (hliník a hořčík) slitin. Existuje systém kontroly rolování, který snižuje rolování více než třikrát. Zlepšila se obyvatelnost lodi (ve srovnání s jejími předchůdci) s přihlédnutím k možnosti operací v oblastech s odlišnými klimatickými podmínkami. Pro důstojníky jsou k dispozici jedno a dvoulůžkové kajuty, pro praporčíky dvou a čtyřkajutové, pro námořníky kajuty pro 12-14 osob. K dispozici jsou prostory pro rekreaci, sport a ošetřovna.
HLAVNÍ ELEKTRÁRNA
MGEU je stejný jako u projektu SKR (dříve BOD) 1135. Skládá se ze dvou autonomních jednotek s plynovou turbínou M9, z nichž každá pracuje na vlastním hřídeli vrtule. GTA se skládá z ekonomické plynové turbíny D090 o výkonu 9000 hp. S. a plnorychlostní plynovou turbínu DT59 o výkonu 22 500 koní. S. Rozdělení na turbíny ekonomické a turbíny s přídavným spalováním je dáno tím, že nejekonomičtější pro plynové turbíny (na rozdíl od parních nebo spalovacích motorů) jsou režimy blízké plným otáčkám. Loď tak může ve většině případů používat turbíny, které jsou optimální pro zvolenou rychlost – buď pouze ekonomické, nebo obě současně, pokud je potřeba plná rychlost.

Vlevo poslední Projekt 1155 BOD, admirál Pantelejev, vztyčil vlajku jen pár dní před rozpadem SSSR, vpravo je Admiral Tributs, kotviště 33, Vladivostok, 14. února 2008

Ve srovnání s instalací parní turbíny (kotel-turbína) mají plynové turbíny vysoký měrný výkon, menší rozměry a snadnější údržbu. Neméně důležitou výhodou je možnost rychlého přepnutí z vypnutého stavu do režimu plného výkonu - u motoru s plynovou turbínou je tato doba 10-15 minut, zatímco u klasické instalace parní turbíny trvá „nasávání“ páry více než hodinu a půl. A konečně, moderní kotle s vysokými parametry páry (tlak a teplota) se ukazují jako velmi náročné na kvalitu kotlové vody, což někdy vytváří velké problémy v realitě každodenního provozu (z čehož Projekt 956 EM, současníci a podobní co do velikosti , trpět).

4trubkové 533 mm torpédomety

Hydroakustický komplex "Polynom"
Jádrem protiponorkového komplexu BOD je sonar Polinom, podpovrchový vyhledávací sonar pro všestrannou viditelnost a určení cíle. Obrovská velikost poskytovala vysoké údaje - zejména dosah detekce cíle ponorkového typu je 40-50 km, zatímco stanice předchozí generace měly dosah přibližně 5-10krát menší. Kromě antény v příďové baňce je také tažený MP760 "Fregat-MA" - trojrozměrný radar s fázovaným anténním polem určeným k detekci vzdušných a povrchových cílů a vydávání označení cílů raketovým a dělostřeleckým systémům. Antény stanice jsou umístěny na gyroskopicky stabilizované platformě. Maximální dosah detekce vzdušného cíle je 300 km. MP350 „Podkat“ je dvourozměrný radar pro detekci nízko letícího malého cíle v podmínkách rušení. Ve výškách do 100 m přesahuje dosah detekce 30 km. MP212 "Positive" - ​​radar pro sledování a osvětlování cílů systému protivzdušné obrany Kinzhal. Kromě toho jsou zde radary pro jiné účely (navigace, řízení palby dělostřelectva MR-114 "Lev-114") a anténa s proměnnou hloubkou. Kromě ponorek je Polynom schopen detekovat i torpéda a kotevní miny. Lodě projektu 1155 jsou nejmenšími loděmi vybavenými tímto sonarem.

RADAROVÉ VYBAVENÍ
URK-5 "Rastrub-B" je univerzální raketový systém pro boj s ponorkami a hladinovými loděmi.
Vystřelí raketové torpédo, které do cílové oblasti dopraví malé torpédo UMGT-1. Maximální dostřel je 55 km. Čtyřnásobná startovací zařízení jsou umístěna po stranách pod navigačním mostem. Automatická lafeta AK-100 ráže 100 mm je určena pro střelbu na vzdušné, námořní a pozemní cíle. Věž má antifragmentační pancíř a zachovává si možnost ručního nabíjení. Dostřel - 21,5 km, rychlost střelby - 60 ran/min. Neustálé chlazení sudu zajišťuje mořská voda.

AK-630M automatický 6-hlavňový 30 mm AU je určen k boji proti vzdušným a lehkým námořním cílům na vzdálenost až 5000 m Hlavním prostředkem boje proti protilodním střelám na krátké vzdálenosti. Rychlost střelby 4000-5000 ran/min. "Dýka" je protiletadlový raketový systém pro ničení vzdušných cílů (včetně těch nízko letujících). Dostřel - 12 km. Střely jsou umístěny v podpalubních odpalovacích kontejnerech s vertikálním odpalem. V 60° kuželu může Kinzhal pálit až na čtyři cíle a nasměrovat na ně až osm střel (pro zvýšení pravděpodobnosti zničení). Všechny zbraně lodi jsou řízeny bojovým informačním a řídicím systémem Lesorub-55, který využívá informace z radaru a dalších detekčních prostředků. BIUS vám umožňuje zvýraznit prioritní cíle a používat zbraně s maximální účinností.

V tuto chvíli zůstává ve službě pouze osm BOD (nejpočetnější lodě tohoto konkrétního projektu), rovnoměrně rozdělených mezi severní a tichomořskou flotilu.

Všestrannější projekt 11551

Brzy poté, co do služby vstoupily první BOD projektu 1155 typu Udaloy, byla zřejmá příležitost učinit zbraňový komplex znatelně vyváženějším, posílit protilodní a univerzální komponenty a současně nahradit pokročilejší systémy protiletecké obrany a PVO. Dělostřelectvo dostalo místo dvou 100mm děl jedno dvouhlavňové 130mm dělo; objevilo se osm protilodních střel Moskit a pro protivzdušnou obranu v blízké zóně nainstalovali systém protivzdušné obrany Kortik. Rastrub PLUR ustoupil Vodopadu PLUR a protiponorkové raketomety RBU-6000 ustoupily komplexu protitorpédové ochrany RBU-12000.

Polynom SJSC byl nahrazen novější Zvezda-2. Takto vylepšená loď dostala označení BOD projekt 11551; První z předpokládaných 10 byl položen v roce 1990. Následné události (perestrojka a glasnosť, pokud si někdo nepamatuje) stavbu výrazně zdržely a „admirál Chabaněnko“ vstoupil do služby teprve v únoru 1999.

Zůstal jediný zástupce projektu 11551, i když tato verze má ve srovnání s původní 1155 znatelně vyšší kvality. Podle odborníků je Project 11551 BOD vyvážená víceúčelová loď, která v mnoha ohledech převyšuje bojové schopnosti torpédoborce Project 956, přičemž postrádá jeho nedostatky.

TTX velká protiponorková loď BOD projektu 1155 typu Udaloy

• Zdvihový objem, t: normální: 6945 plný: 7670
• Rozměry, m: délka: 162,8 šířka: 19 ponor: 5,2 (7,87 m dle kapotáže státní akciové společnosti Polinom)
• GPP - 4 jednotky s plynovou turbínou o celkovém výkonu 61 000 hp. S.
• (2 sustainery s 8 000 hp každý a 2 přídavné spalování s 22 500 hp každý)

Specifikace:

• rychlost, uzly: 30 (14 na hlavních plynových turbínách)
• dojezd, míle: 5700 (při 14 uzlech)
• Posádka, lidé: 220

zbraně:

• protiponorkový: 2 x 4 PLUR "Rastrub-B",
• dva 12hlavňové raketomety RBU-6000;

dělostřelectvo:

• dva 100 mm AUAC-100,
• dva 6hlavňové 30mm automatické zbraně AK-630M;

protiletadlový:

• 2 systémy protivzdušné obrany "Dýka";

torpédo:

• dva 4trubkové TA ráže 533 mm;

letecká skupina:

• dva protiponorkové vrtulníky Ka-27

Protiponorková loď pro operace v odlehlých oblastech oceánu. Výzbroj: raketová torpéda, protiponorková naváděcí torpéda, vrhače bomb, dělostřelecká díla atd. Nošena zpravidla 1 2 protiponorkovými vrtulníky. EdwART. Vysvětlující... ...Marine Dictionary

- (cizí analog - fregata), válečná loď určená pro Ch. arr. vyhledávat a ničit nepřátelské ponorky a poskytovat protiponorkovou ochranu formacím jejich lodí na námořních cestách. Válečné lodě vybavené tím nejjednodušším... ... Encyklopedie techniky

Velká protiponorková loď typu Udaloy (projekt 1155)- Velká protiponorková loď Typ "Udaloy" (projekt 1155) 12+1 jednotek Nová generace vojensko-průmyslového komplexu, výtlakem a rozměry podobnými torpédoborcům projektu 956. V podstatě se jedná o verzi torpédoborců s plynovou turbínou s proti- lodní raketové systémy a systémy protivzdušné obrany... ... Vojenská encyklopedie

Velká protiponorková loď typu Admiral Zozulya (projekt 1134)- Velká protiponorková loď typu „Admirál Zozulya“ (projekt 1134) 4 jednotky Předchůdci největší rodiny BOD. Poprvé v domácí flotile byl použit vrtulníkový hangár. 3.8.1977 překlasifikován na raketové křižníky... ... Vojenská encyklopedie

Velká protiponorková loď typu Kronstadt (projekt 1134-A)- Velká protiponorková loď typu "Kronštadt" (projekt 1134 A) 10 jednotek Vývoj lodí projektu 1134, ale s protiponorkovými raketovými systémy místo útočných raket a novými systémy protivzdušné obrany. Továrna Kronstadt č. 721. 30.11.1966 položena v závodě pojmenovaném po A.A. Ždanovovi... ... Vojenská encyklopedie

Velká protiponorková loď typu "Nikolajev" (projekt 1134-B)- Velká protiponorková loď Typ "Nikolajev" (projekt 1134 B) 7 jednotek Verze s plynovou turbínou BOD projektu 1134 A. "Azov" při modernizaci v letech 1984–1985. místo zadního odpalovacího zařízení systému protivzdušné obrany Storm dostal nový systém protivzdušné obrany... ... Vojenská encyklopedie

Velká protiponorková loď typu "Komsomolets Ukrajiny" (projekt 61)- Velká protiponorková loď Typ "Komsomolets Ukrajiny" (projekt 61) 20 kusů První velké válečné lodě na světě s elektrárnou s plynovou turbínou. Do 19. května 1966 patřily do třídy TFR. 6 lodí bylo přezbrojeno podle... ... Vojenská encyklopedie

Velká protiponorková loď typu „Reliable“ (projekt 61-ME)- Velká protiponorková loď Type “Reliable” (Projekt 61 ME) 5 jednotek Modernizovaná verze BOD projektu 61. Postavena na objednávku Indie, ale dočasně zařazena do námořnictva SSSR. Spolehlivé sériové číslo 2201. 14.4.1976 zařazen... Vojenská encyklopedie

- „Admirál Pantelejev“ Základní údaje Typ Velká protiponorková loď ... Wikipedie

Název válečné lodi = „Admirál Chabanenko“ Původní název = Ilustrace: Podpis = Typ plavidla = velká protiponorková loď Vlajka = Ruský přístav = Organizace = Severní flotila ruského námořnictva Výrobce = Spuštěna = 14. prosince 1992... ... Wikipedia

knihy

• Jak-28. První nadzvukový bombardér, stíhací, průzkumný letoun Nikolaj Vasilievič Jakubovič. "Huge Sky" - tato slavná sovětská píseň byla napsána o posádce stíhače Jak-28 P: piloti byli posmrtně oceněni za to, že za cenu vlastního života odvezli nouzové letadlo z...
• Aquasphere, Petr Záspa. Tak začala nová historie Země, a tak nadešel čas Oceánu... Velká protiponorková loď „Severomorsk“ odplouvá na dlouhou plavbu. Něco skrylo obrovskou část Karibského moře v mlze...

Foto commons.wikimedia.org

Velká protiponorková loď „Admirál Chabanenko“ oceánské zóny Projektu 1155.1 je v současnosti nejmodernější lodí své třídy. Ve třídě lodí první řady se „Admirál Chabanenko“ stal druhým po křižníku s jaderným pohonem „Petr Veliký“.

BOD admirála Chabanenka je určen k řešení úkolů boje s nepřátelskými podvodními a povrchovými silami, protivzdušné obrany, podpory vylodění spřátelených jednotek a je schopen operovat jako součást námořní formace i autonomně.

Historie vzniku lodi se začala psát v 70. letech minulého století, kdy námořní mocnosti začaly vyvíjet víceúčelové lodě. Hlavní konstruktér "admirála Chabanenka" Valentin Mishin, kterému bylo v roce 1979 nabídnuto, aby vedl práce na projektu 1155. V roce 1982 se objevily první kresby.

Loď byla postavena v loděnici Yantar v Kaliningradu (nyní JSC Yantar Baltic Shipyard).

BOD byl stanoven 28. února 1989 a spuštěn 14. prosince 1992. První námořní zkoušky na moři proběhly v roce 1995, ale doručení objednávky flotile se kvůli finančním potížím protáhlo několik let. Poslední etapa státního testování BSK proběhla v lednu 1999.

28. ledna 1999 se BOD stal součástí ruského námořnictva (v tento den byla na lodi vztyčena námořní vlajka svatého Ondřeje při slavnostním ceremoniálu).

26. února 1999 zahájil admirál Chabanenko přechod z Baltského moře na Severní flotilu. Svůj přechod dokončil 10. března 1999 a připojil se k Severní flotile.

Specifikace

Loď má délku 163,4 m, šířku 19,5 m a výtlak 8900 tun.

Čtyři pohonné jednotky jsou připojeny ke dvěma hřídelím a poskytují maximální rychlost 32 uzlů.

Rezerva chodu: 3500 mil. Posádka lodi je 296 lidí.

BOD má skvělou manévrovatelnost a vysoký palebný výkon.

Loď je vybavena výkonnými a rozmanitými zbraněmi. Jako hlavní úderná zbraň lodi je vybavena protilodním raketovým systémem s protilodními střelami Moskit se systémem označení cíle Mineral. Pro řešení problémů protivzdušné obrany má Projekt 1155.1 BOD dva protiletadlové raketové systémy sebeobrany Kinzhal (umístěné na přídi lodi, 64 raket) a dva bojové moduly protiletadlového raketového a dělostřeleckého systému Kortik (v uprostřed lodi blíže její zádi). Dělostřeleckou výzbroj představuje 130mm dvojitá dělostřelecká lafeta AK-130.

Mezi protiponorkové zbraně patří: protiponorkový raketový systém typu Vodopad-NK se dvěma čtyřtrubkovými univerzálními raketomety-torpédomety a protitorpédový ochranný systém typu Udav-1. Pro provádění vzdušného průzkumu a řešení dalších úkolů je loď vybavena dvěma protiponorkovými vrtulníky Ka-27, umístěnými ve dvou hangárech, a dvěma přistávacími plochami na zádi.

Mezi radioelektronické zbraně lodi patří: bojový informační a řídicí systém (CIUS) typu „Lesorub-51“; nejnovější hydroakustický komplex (GAS) typu Zvezda-M2 s velkorozměrovou anténou umístěnou v příďové baňce a vlečenou anténou proměnné hloubky; multifunkční radarové stanice pro detekci vzdušných cílů ve středních a vysokých nadmořských výškách (Fregat-M2 radar) a nízko letící (Podkat) cílů.

V současné době je loď v bojové službě u Severní flotily ruského námořnictva. Opakovaně se účastnil různých druhů cvičení, jak v rámci ruských námořních formací, tak společných cvičení s loděmi jiných zemí a při zdvořilostních návštěvách navštěvoval zahraniční přístavy.