Podvodní raketová bouře. Sovětská ponorková raketa "Shkval"

V letech 1942 až 1945 byly během bojů v Tichém oceánu skupiny amerických letadlových lodí neustále vystavovány náletům japonského císařského letectva. Jak ukazují statistiky: letadlové lodě byly často zničeny kvůli bombardování a kamikadze, spíše než těžké křižníky potopené torpédovými útoky a dělostřelectvem Japonců.

S přihlédnutím ke zkušenostem z druhé světové války dospěly americké mysli k závěru: je nutné vyvinout systémy protivzdušné obrany a letectví, aby chránily jejich skupiny letadlových lodí.

V chystané studené válce sovětští inženýři brali v úvahu i zkušenosti, jen ne vlastní, ale americké. Proč lézt na protiletadlové vidle, když můžete udeřit zpod vody... S přibližně stejnými myšlenkami v hloubi tuzemských výzkumných ústavů začali pracovat na slibných zbraních pro ponorky, později včetně prací na torpédu M-5 Shkval .

Historie stvoření

Od konce 40. do 60. let prováděly různé ústavy vývoj, výzkum a testování torpéd a motorů pro ně, od Ladogy po Issyk-Kul. Hlavními iniciátory myšlenky byli kandidáti L.I. Sedov a G.V. Logvinovich, profesoři různých oblastí vědění a specialisté námořnictva.

Myšlenka byla následující - vytvořit vysokorychlostní torpédo, ze kterého by bylo nemožné, aby velká loď unikla manévrem.

V říjnu 1960, po usnesení Rady ministrů SSSR, byly zahájeny práce na vytvoření torpéda pohybujícího se rychlostí 100 m/s (přibližně 360 km/h nebo 195-200 námořních uzlů). Rychlost konvenčních torpéd není vyšší než 20-25 m/s (60-70 km/h nebo 40-50 námořních uzlů).

Vývojem byl pověřen NII-24 (nyní SNPP - „Region“) pod vedením I. L. Merkulova. Informace o práci na takovém projektu v SSSR se dostaly k západním „přátelům“, ale neměly jiný účinek než smích nad naivitou sovětských inženýrů.

Vývoj zbraní této úrovně je technologicky vyspělá práce, o desítky let předběhla svou dobu, jak se věřilo ve Spojených státech.

K vytvoření takové zbraně bylo nutné spojit úsilí různých průmyslových odvětví, výzkum nových technologií, vývoj nových motorů a paliva pro ně a studium zásadně nových fyzikálních jevů v podmořském prostředí.

Po obrovském množství práce byla v letech 1964 až 1972 testována sovětská ponorková střela M-4. Konstrukční chyby vedly k nutnosti modernizace tohoto modelu. V roce 1977 prošlo první proudové torpédo na světě, M-5, řadou státních zkoušek. Raketové torpédo Shkval vstupuje do služby u námořnictva SSSR pod označením VA-111.

V této době dělají pokroky v této oblasti i vědci z USA - dokazují, že vysoké rychlosti torpéd pod vodou (zejména až 100 m/s) jsou teoreticky možné.

Západní ponorky byly již stavěny pomocí stealth technologií a měly výhodu v utajení oproti svým domácím protějškům. Sovětská ponorková flotila do jisté míry vyrovnala šance tím, že své ponorky vyzbrojila vysokorychlostními torpédy.

Vrcholem je 150 kilotun a design torpéda

Rychlost a motor

Obecný popis vnější balistiky torpéda: vysokou rychlost zajišťuje proudový motor a odpor vody (1000x větší než odpor ve vzduchu) překonává vzduchový „kokon“ obepínající celé tělo (8,2 m na délku ). Z toho vyplývá, že se jedná o obyčejnou raketu plovoucí pod vodou.

Existují dva motory: booster a sustainer.

Posilovač (startér) běží na kapalné palivo po dobu 4 sekund, odpálí raketu z torpédomety a poté se odpojí.

Pochodník začíná pracovat - dosáhne cestovní rychlosti a doručí náklad na místo určení. Pevné palivo - kovy (lithium, hořčík, hliník), které reagují s oxidačním katalyzátorem - vodou. Obrovský hluk vypáleného torpéda je jedním z hlavních nedostatků, okamžitě odhalí ponorku.

Vzduchový „kokon“ (dutina) je plynový plášť vytvořený speciálním generátorem plynu. Plyn je vypouštěn do těla a distribuován kavitátorem umístěným před „hlavou“ torpéda.

Vidím účel, ale nevidím překážky

Navigační systém využívá program, který se nastavuje bezprostředně před vypuštěním torpéda.

Po zadaných souřadnicích cíle se zbraň pohybuje po trase a manévruje pomocí čtyř malých kormidel.

Po cestě ho nemůže rozptýlit žádné rušení nebo zařízení - plave tam, kde mu bylo řečeno, a je to. Absence naváděcího systému je druhou hlavní nevýhodou.

Překvapení na palubě

Hlavice používá 210 kg konvenčních trhavin nebo 150 kilotun jaderných trhavin. Detonace jaderné hlavice, byť v blízkosti nepřátelské lodi (v okruhu 1000 m), má strašlivé následky.

A to zničení externích palubních zařízení, lehkých zbraní rázovou vlnou a možnost poškození elektromagnetickým impulsem. Po takovém útoku byste měli jít když ne na dno, tak alespoň na opravy.

Proveditelnost spuštění

Náklady na vypuštění torpéda budou zahrnovat nejen výrobu samotného torpéda, ale také ponorku a hodnotu celé posádky. Dojezd je 14 km – to je první hlavní nedostatek.

V moderním námořním boji je start z takové vzdálenosti pro posádku ponorky sebevražedným torpédem. Samozřejmě, že pouze torpédoborec nebo fregata je schopen vyhnout se „ventilátoru“ vypuštěných granátů, ale je také nepravděpodobné, že by unikl z místa útoku, v oblasti pokrytí eskorty letadlové lodi a letadlové lodi. založená letadla.

Výkonnostní charakteristiky zbraní

• Ráže pro standardní torpédomet: 533 mm;
• Délka: 8200 mm;
• Hmotnost: 2700 kg;
• Hmotnost bojové hlavice: 210 kg;
• Rychlost: 200 uzlů (100 m/s nebo 360 km/h);
• Dosah se mezi zdroji liší: od 11 do 14 km
• Hloubka startu: 30 m;
• Hloubka ponoru: 6m.

Modifikace

• M-4 - neúspěšný vzorek, (1972);
• M-5 - dobrá volba (1975);
• VA-111 „Shkval“ - základní verze komplexu s torpédem M-5 (1977);
• VA-111E „Shkval-E“ - exportní verze (1992);
• „Shkval-M“ - torpédo s naváděcím systémem, s hlavicí 350 kg, (utajované, téměř žádné informace, 2010);
• "Shkval-M2" (klasifikovaný) - (2013).

Epilog

Zbraň byla klasifikována až do špionážního skandálu v roce 2000 zahrnujícího pokus ukrást plány. Do dnešního dne nebylo mnoho podrobností zveřejněno.

Podle otevřených dat neexistují žádné analogy v provozu, ale vývoj probíhá od konce 80. Podmořská střela Shkval byla dnes s největší pravděpodobností vyřazena z bojové služby pro své nedostatky, které nelze překonat.

Video

Na přelomu 60. a 70. let se v Sovětském svazu objevil experimentální vývoj na téma těžkých torpéd zaměřených na brázdu nepřátelských lodí.
Zhruba ve stejnou dobu na otázku válečného zpravodaje: „Jak budete chránit letadlové lodě před ruskými super-torpédy? Jeden z vysokých představitelů amerického námořnictva odpověděl jednoduchou a lakonickou odpovědí: "Za každou letadlovou loď postavíme křižník."

Yankeeové tedy uznali absolutní zranitelnost skupin letadlových lodí vůči sovětským torpédům a ze dvou zel si vybrali podle jejich názoru nejlepší možnost: použít svůj vlastní křižník jako „lidský štít“.

Americké námořnictvo ve skutečnosti nemělo moc na výběr - 11metrová munice 65-76 „Kit“ 650 mm, lépe známá jako „sovětské tukové torpédo“, nenechala americkým námořníkům na výběr. Toto je nevyhnutelná smrt. Obratná a dlouhá „paže“, která umožňovala držet pod krkem flotilu „potenciálního nepřítele“.

Sovětské námořnictvo připravilo pro nepřítele „překvapení na rozloučenou“ - dvě alternativní konce námořní bitvy: dostat na palubu půl tuny TNT a spadnout do bezedných hlubin moře, spadnout a udusit se ve studené vodě nebo najít rychlá smrt v termonukleárním plameni (polovina „dlouhých torpéd“ » byla vybavena samohybnou jednotkou).

Fenomén torpédových zbraní

Pokaždé, když přejdeme k tématu konfrontace mezi námořnictvem SSSR a námořnictvem USA, autoři a účastníci diskusí jaksi zapomínají, že kromě existence protilodních řízených střel existuje v námořní válce ještě další specifická zbraň - mina- torpédové zbraně (Bojová jednotka-3 podle organizace ruského námořnictva).

Moderní torpéda nepředstavují o nic menší (a ještě větší) nebezpečí než nadzvukové protilodní střely - především kvůli jejich zvýšené utajení a výkonné hlavici, která je 2-3krát větší než hmotnost hlavic protilodních střel. Torpédo je méně závislé na povětrnostních podmínkách a může být použito v podmínkách silných vln a silných poryvů větru. Útočící torpédo je navíc mnohem obtížnější zničit nebo „odrazit kurz“ rušením – navzdory veškeré snaze čelit torpédovým zbraním konstruktéři pravidelně navrhují nová naváděcí schémata, která znehodnocují veškeré předchozí snahy o vytvoření „protitorpédových“ bariér.

Na rozdíl od poškození způsobeného zásahem protilodní střely, kde jsou problémy jako „boj s požáry“ a „boj o přežití“ stále aktuální, setkání s torpédem představuje pro nešťastné námořníky jednoduchou otázku: kde jsou záchranné čluny a nafukovací čluny? vesty? – lodě třídy „torpédoborec“ nebo „křižník“ se jednoduše rozlomí napůl výbuchem konvenčních torpéd.

Vyřazená australská fregata byla zničena torpédem Mark.48 (hmotnost hlavice - 295 kg)

Důvod strašlivého ničivého účinku torpéda je zřejmý – voda je nestlačitelné médium a veškerá energie exploze směřuje do těla. Poškození v podvodní části nevěstí námořníkům nic dobrého a obvykle vedou k rychlému zničení lodi.
A konečně, torpédo je hlavní zbraní ponorek, a to z něj dělá zvláště nebezpečný prostředek námořního boje.

ruská odpověď

Během studené války se na moři vyvinula velmi absurdní a nejednoznačná situace. Americké námořnictvo díky letadlům založeným na letadlových lodích a sofistikovaným systémům protivzdušné obrany dokázalo vytvořit námořní systém protivzdušné obrany, který byl výjimečný svou silou, díky čemuž byly americké letky prakticky nezranitelné vůči leteckému útoku.

Rusové jednali v nejlepších tradicích Sun Tzu. Starobylé čínské pojednání „Umění války“ říká: jděte tam, kde se to nejméně očekává, útočte tam, kde jste nejméně připraveni. Proč vlastně „šplhat po vidlích“ stíhaček na palubě a moderních protiletadlových systémů, když můžete udeřit zpod vody?

V tomto případě AUG ztrácí svůj hlavní trumf - ponorkám je zcela lhostejné, kolik stíhacích letounů a letadel pro detekci radarů s dlouhým dosahem je na palubách Nimitz. A použití torpédových zbraní vám umožní vyhnout se střetům s impozantními systémy protivzdušné obrany.

Víceúčelové plavidlo s jaderným pohonem projektu 671RTM(K)

Yankees ocenili ruský humor a začali horečně hledat prostředky, jak zabránit podvodním útokům. Něco se jim podařilo - začátkem 70. let bylo jasné, že torpédový útok AUG za použití dostupných prostředků je plný smrtelného rizika. Yankeeové zorganizovali souvislou zónu protiletadlové obrany v okruhu 20 mil od objednávky letadlových lodí, kde hlavní roli měly podkýlové sonary doprovodných lodí a protiponorková torpéda ASROC. Dosah detekce nejmodernějšího amerického sonaru AN/SQS-53 byl až 10 mil v aktivním režimu (přímá viditelnost); v pasivním režimu až 20-30 mil. Dostřel komplexu ASROC nepřesáhl 9 kilometrů.

„Mrtvé sektory“ pod dna lodí spolehlivě pokrývaly víceúčelové jaderné ponorky a kdesi daleko v oceánu, desítky mil od pohybující se eskadry, prováděly nepřetržité pátrání protiponorkové vrtulníky a specializovaná letadla Viking a Orion. .

Námořníci z letadlové lodi USS George W. Bush vypouštějí přes palubu taženou protitorpédovou návnadu AN/SLQ-25 Nixie

Američané navíc podnikli rozhodná opatření proti odpáleným torpédům: za zádí každé lodi se „houpal plovák vlečené hlukové pasti AN/SLQ-15 Nixie“, která využívala torpéda s pasivním naváděním na hluk. vrtule nepřátelských lodí neúčinné.

Sovětští námořníci při analýze současné situace správně usoudili, že šance, že budou odhaleni protiponorkovým letadlem, je relativně malá – žádný AUG, konvoj nebo oddíl válečných lodí pravděpodobně nebude schopen trvale udržet ve vzduchu více než 8–10 vozidel. . Příliš malý na to, aby ovládal desítky tisíc kilometrů čtverečních přilehlého vodního prostoru.

Hlavní věcí je „zůstat z dohledu“ sonarů eskortních křižníků a jaderných ponorek amerického námořnictva. V tomto případě je nutné odpalovat torpéda ze vzdálenosti minimálně 40...50 kilometrů (≈20...30 námořních mil). S detekcí a určením cíle nebyly žádné problémy – řev vrtulí velkých lodních formací byl jasně slyšitelný stovky kilometrů daleko.

Těžké torpédo 65-76 "Kit". Délka - 11,3 m Průměr - 650 mm. Hmotnost - 4,5 tuny. Rychlost - 50 uzlů. (někdy se uvádí až 70 uzlů). Dojezd - 50 km při 50 uzlech nebo 100 km při 35 uzlech. Hmotnost hlavice je 557 kg. Navádění se provádí podél brázdy

Poté, co se námořníci rozhodli pro výběr zbraní, obrátili se o pomoc na zástupce průmyslu a byli docela překvapeni odpovědí, kterou dostali. Ukázalo se, že sovětský vojensko-průmyslový komplex jednal proaktivně a od roku 1958 vyvíjel torpéda „dalekého doletu“. Speciální schopnosti si samozřejmě vyžádaly speciální technická řešení – rozměry supertorpéda přesahovaly obvyklé 533mm torpédomety. Přitom dosažená rychlost, dostřel a hmotnost hlavice přiváděly námořníky k nepopsatelné rozkoši.

Nejmocnější podvodní zbraň, kterou kdy člověk vytvořil, byla v rukou námořnictva SSSR.

65-76 "Velryba"

...11metrová „šípka“ se řítí vodním sloupcem a sonarem skenuje prostor na přítomnost nehomogenit a turbulencí ve vodním prostředí. Tyto turbulence nejsou nic jiného než brázda – vodní nepokoje zůstávající za zádí pohybující se lodi. Jedním z hlavních demaskujících faktorů je „stojatá vlna“ viditelná i mnoho hodin po průchodu velkého námořního vybavení.

"Tlusté torpédo" nelze s AN/SLQ-25 Nixie oklamat ani vymrštit z kurzu pomocí odhoditelných pastí - pekelný podvodní sledovač si nevšímá hluku a rušení - reaguje pouze na brázdu lodi. Bezduchý robot během pár minut přiveze 557 kilogramů TNT jako dárek americkým námořníkům.

Posádky amerických lodí jsou ve zmatku: na obrazovkách sonaru blikalo a svítilo strašné světlo - vysokorychlostní malý cíl. Do poslední chvíle zůstává nejasné: kdo získá „hlavní cenu“? Američané nemají čím střílet torpédo – na palubách lodí amerického námořnictva jako naše RBU-6000 nejsou žádné zbraně. Je zbytečné používat univerzální dělostřelectvo - pohybující se v hloubce 15 metrů, „tlusté torpédo“ je obtížné detekovat na povrchu. Malá protiponorková torpéda Mk.46 letí do vody - je příliš pozdě! Reakční doba je příliš dlouhá, naváděcí hlavice Mk.46 se nestihnou zamknout na cíl.

Torpédový výstřel Mk.46

Zde na letadlové lodi zjišťují, co je třeba udělat - příkaz „Zastavte auto!“ letí dolů. Úplně dozadu!“, ale 100 000tunová loď se setrvačností dál tvrdošíjně plazí vpřed a za zádí zanechává zrádnou stopu.
Ozve se ohlušující řev výbuchu a doprovodný křižník Belknap mizí za zádí letadlové lodi. Na levoboku vybuchnou další ohňostroje - druhý výbuch roztrhne fregatu Knox na kusy. Na letadlové lodi si s hrůzou uvědomují, že jsou další!

V tuto chvíli se další dvě torpéda řítí směrem k formaci odsouzené k zániku - ponorka po dobití zařízení posílá Yankeeům nový dárek. Celkem muniční zásoba Barracudy zahrnuje dvanáct supermunice. Loď jedno po druhém vystřeluje „hustá torpéda“ ze vzdálenosti padesáti kilometrů a sleduje yankeeské lodě řítící se po hladině oceánu. Samotná loď je nezranitelná vůči systémům protiletadlové obrany skupiny letadlových lodí - dělí je 50 kilometrů.

Mise splněna!

Postavení amerických námořníků komplikovala skutečnost, že „tlustá torpéda“ zahrnuto v muničním nákladu 60 jaderných lodí námořnictva SSSR.

Nosiče byly víceúčelové jaderné ponorky projektů 671 RT a RTM(K), 945 a 971. Také projekt 949 „bochníky“ byl vybaven supertorpédy (ano, milý čtenáři, kromě střel P- 700, „bochník“ mohl zasáhnout „potenciálního nepřítele“ tucet torpéd 65-76 „Kit“). Každá z výše uvedených ponorek měla dva nebo čtyři torpédomety ráže 650 mm, munice se pohybovala od 8 do 12 „tlustých torpéd“ (samozřejmě nepočítaje konvenční munici ráže 533 mm).

Umístění 8 torpédometů v přídi víceúčelové jaderné ponorky pr 971 (kód "Pike-B")

„Tlusté torpédo“ mělo i dvojče – torpédo 65-73 (jak vyplývá z indexu, vzniklo o několik let dříve, v roce 1973). Plný pohon a palba!
Na rozdíl od „intelektuálů“ 65-76 byla předchůdkyně obyčejnou „Kuzkovou matkou“ pro ničení všeho živého a neživého, co jí stálo v cestě. 65-73 byly obecně lhostejné k vnějšímu rušení - torpédo cestovalo v přímé linii směrem k nepříteli, vedeno údaji inerciálního systému. Dokud 20kilotunová hlavice nevybuchla ve vypočítaném bodě trasy. Každý, kdo byl v okruhu 1000 metrů, se mohl bezpečně vrátit do Norfolku a zakotvit pro dlouhodobé opravy. I kdyby se loď nepotopila, nedaleký jaderný výbuch by vytrhl externí radioelektronické zařízení a anténní zařízení spolu s „masem“, rozbil nástavbu a ochromil odpalovací zařízení – na dokončení jakékoli mise by se dalo zapomenout.

Jedním slovem, Pentagon měl o čem přemýšlet.

Zabijácké torpédo

Tak se po tragických událostech ze srpna 2000 nazývá legendární 65-76. Oficiální verze říká, že spontánní výbuch „tlustého torpéda“ způsobil smrt ponorky K-141 Kursk. Verze na první pohled stojí přinejmenším za pozornost: torpédo 65-76 není vůbec žádné dětské chrastítko. Jedná se o nebezpečnou zbraň, jejíž manipulace vyžaduje speciální dovednosti.

Torpédová vrtule 65-76

Jedním ze „slabých míst“ torpéda byla jeho pohonná jednotka – působivého dostřelu bylo dosaženo pomocí pohonné jednotky s peroxidem vodíku. A to znamená gigantické tlaky, prudce reagující komponenty a potenciál pro vznik mimovolní reakce výbušného charakteru. Jako argument uvádějí zastánci verze výbuchu „tlusté torpédo“ skutečnost, že všechny „civilizované“ země světa opustily torpéda s peroxidem vodíku. Někdy z úst „demokraticky smýšlejících specialistů“ zaslechneme takové absurdní tvrzení, že „chudák“ údajně vytvořil torpédo pomocí směsi peroxidu vodíku jen z touhy „ušetřit peníze“ (samozřejmě „specialisté“ to udělali neobtěžovat se dívat na internet a dokonce se krátce seznámit s výkonnostními charakteristikami a vzhledem „tlustých torpéd“).

Nicméně, většina mariňáků, kteří jsou obeznámeni s tímto torpédovým systémem z první ruky, zpochybňují oficiální stanovisko. To má dva důvody.

Aniž bychom zacházeli do podrobností o přísných pokynech a předpisech pro skladování, nakládání a odpalování „silných torpéd“, námořní experti poznamenávají, že spolehlivost systému byla velmi vysoká (tak vysoká, jak může být spolehlivost moderního bojového torpéda). 65-76 měl tucet pojistek a seriózní „ochranu bláznů“ - bylo nutné provést některé zcela nedostatečné akce, aby se aktivovaly složky palivové směsi torpéda.

Za čtvrt století provozu tohoto systému na 60 jaderných ponorkách námořnictva SSSR nebyly s provozem této zbraně zaznamenány žádné potíže ani problémy.

Druhý argument zní neméně vážně – kdo a jak určil, že za smrt člunu bylo zodpovědné „tučné torpédo“? Koneckonců, torpédový prostor Kursku byl odříznut a dole zničen výbušninami. Proč jsi vůbec potřeboval odřezávat luk? Obávám se, že v brzké době nebudeme znát odpověď.

Pokud jde o prohlášení o celosvětovém opuštění torpéd s peroxidem vodíku, je to také omyl. Švédské těžké torpédo Tr613, vyvinuté v roce 1984, poháněné směsí peroxidu vodíku a etanolu, je stále ve výzbroji švédského námořnictva a norského námořnictva. A žádné problémy!

Zapomenutý hrdina

Ve stejném roce, kdy se ztracená loď Kursk potopila na dno Barentsova moře, vypukl v Rusku velký špionážní skandál související s krádeží státních tajemství - jistý americký občan Edmond Pope se pokusil tajně získat dokumentaci k podvodní raketě Shkval torpédo. Tak se ruská veřejnost dozvěděla o existenci podvodních zbraní schopných pod vodou dosahovat rychlosti 200+ uzlů (370 km/h). Veřejnosti se vysokorychlostní podvodní systém natolik zalíbil, že jakákoli zmínka v médiích o raketovém torpédu Shkval vyvolává stejně příval obdivných ohlasů a radostných vyznání lásky k této „zázračné zbrani“, jejíž analogy samozřejmě ano. neexistuje.

Vysokorychlostní raketové torpédo "Shkval" je levné chrastítko ve srovnání se "sovětským tukovým torpédem" 65-76. Sláva Shkvalu je nezasloužená - torpédo je jako zbraň zcela k ničemu a jeho bojová hodnota se blíží nule.

Podvodní střela Shkval. Zajímavá věc, ale naprosto zbytečná

Na rozdíl od 65-76, které střílí na 50 kilometrů nebo více, střelecký dosah Shkval nepřesahuje 7 km (nová modifikace je 13 km). Málo, velmi málo. V moderním námořním boji je dosažení takové vzdálenosti nesmírně obtížným a riskantním úkolem. Hlavice raketového torpéda je téměř 3x lehčí. Hlavním „úlovkem“ celého tohoto příběhu je však to, že „Škval“ je díky své vysoké rychlosti neřízená zbraň a pravděpodobnost, že zasáhne i slabě manévrující cíl, se blíží 0 %, zvláště vezmeme-li v úvahu, že „Škval“ ” útok postrádá jakékoli utajení. Podvodní střela na bojovém kurzu je snadno odhalitelná - a bez ohledu na to, jak rychlý je Shkval, v době, kdy urazí 10 km, stihne loď změnit kurz a vzdálit se o značnou vzdálenost od vypočítaného zaměřovacího bodu. Není těžké si představit, co se v tomto případě stane s ponorkou, která vypálila Shkval - zřetelná stopa raketového torpéda jasně naznačí polohu ponorky.

Jedním slovem, zázračná zbraň „Shkval“ je dalším plodem novinářských fantazií a filištínské představivosti. Zároveň byl Skutečný hrdina – „sovětské tlusté torpédo“, o kterém se při pouhé zmínce třásla kolena námořníků NATO, nezaslouženě pomlouván a pohřben pod tíhou minulých let.

V souvislosti s katastrofou jaderné ponorky Kursk bylo přijato rozhodnutí o vyřazení torpéda 65-76 Kit z výzbroje ruského námořnictva. Velmi pochybné a neopodstatněné rozhodnutí, pravděpodobně učiněné ne bez podnětu našich „západních partnerů“. Nyní žádný Shkval nenahradí ztracené bojové schopnosti ponorek.

Shkval je nahrazen ještě silnějším raketovým torpédem.

Autoritativní vojenský blog bmpd uvedl, že konstrukční kancelář Saratov Elektropribor je blízko dokončení výzkumných a vývojových prací na vytvoření nového vysokorychlostního torpéda. Měl by se stát „nástupcem“ slavného Shkvalu, který je schopen pod vodou dosáhnout rychlosti 200 uzlů, což odpovídá 370 km/h. Analytici Centra pro analýzu strategií a technologií, kteří provozují blog, se o tom dozvěděli v souvislosti s podáním přihlášky Elektropriboru k účasti v soutěži „Výrobce letadel roku“ na základě výsledků roku 2015, pořádané společností Elektropribor. Svaz výrobců letadel Ruska.

Do soutěže byly předloženy dvě práce, z nichž jedna je věnována „realizaci příkazu obrany státu na vytvoření součástí perspektivních podvodních vozidel“. A dále: „Od roku 2013 podnikový tým vyvíjí, vyrábí prototypy a testuje součást podvodní střely, která implementuje nové principy řízení hraniční vrstvy.“ Mluvíme o torpédu Predator, o kterém jsou informace extrémně omezené kvůli vysokému stupni utajení tohoto vývoje.

Je zvláštní, že torpédo vytváří podnik, který vyvíjí komponenty pro vojenská letadla. A vývoj je přihlášen do soutěže vyhlášené Svazem leteckých výrobců Ruska. Faktem je, že tento typ zbraně se nazývá raketové torpédo. A raketovou část tohoto produktu má na starosti konstrukční kancelář Elektropribor. Konstrukční kancelář vytváří elektrické komponenty pro torpédo, které zajišťují chod raketového motoru a řídicího systému.

Predator není prvním domácím raketovým torpédem. A pokud se vědecké a technické nápady podaří přetavit do bojeschopného produktu, stane se čtvrtým na světě. Zbraň je opravdu jedinečná. Není náhodou, že Američané dlouhou dobu nevěřili v možnost jeho vzniku, a to i přes údaje, které o vedení přísně tajného projektu výzkumu a vývoje získali od své rozvědky. Do roku 1977 bylo torpédo VA-111 Shkval přijato do výzbroje námořnictva SSSR.

Vývoj Shkval začal v roce 1960 v NII-24 (nyní State Research and Production Enterprise Region, část Tactical Missiles Corporation). Obdržené technické specifikace předpokládaly vytvoření torpéda s cestovní rychlostí 200 uzlů (370 km/h), doletem 20 km a vypuštěným pomocí standardního 533mm torpédometu.

První prototyp torpéda byl postaven již v roce 1964. Poté začaly jeho testy na jezeře Issyk-Kul ao dva roky později - na Černém moři v oblasti Feodosia. Testy byly shledány neuspokojivými. A návrháři, krok za krokem, s ohledem na nahromaděné negativní zkušenosti, vytvářeli stále více nových modelů. Ale také nezapadaly do přísného rámce technických specifikací.

Pouze šestý prototyp prošel celým testovacím cyklem a byl doporučen pro sériovou výrobu. V roce 1977 bylo torpédo přijato ponorkovou flotilou námořnictva.

Tak monstrózní rychlosti, v jejíž možnost Američané dlouho nevěřili, bylo dosaženo díky kavitačnímu efektu. Vědecký výzkum v této oblasti v Sovětském svazu začal koncem 40. let v jedné z poboček TsAGI. V důsledku toho vědci koncem 50. let vytvořili přísnou teorii kavitačního pohybu a formulovali doporučení pro použití jejích principů při vytváření vysokorychlostních podvodních vozidel.

Podstatou kavitačního efektu je, že se fyzické tělo (v tomto případě torpédo) pohybuje ve vzduchové bublině. Torpédo tedy během pohybu překonává odpor ne vody, ale vzduchu. Bublinu, která torpédo obklopuje ze všech stran, vytváří paroplynová jednotka umístěná v přídi.

Pohonnou látkou v tomto případě není vrtule nebo vodní paprsek, ale proudový proud z proudového motoru na tuhé palivo. To znamená, že v podstatě jde o jakýsi podvodní tryskový let. Kromě toho je pohonný systém Shkval dvoustupňový. Nejprve urychlovač na tuhou pohonnou látku urychlí torpédo na rychlost potřebnou pro vznik kavitačního efektu. Poté se zapne hlavní motor - náporový hydrojet.

Neméně závažným problémem než implementace kavitačního pohybu bylo pro konstruktéry vytvoření podvodního proudového motoru. Je radikálně odlišný od těch, které se používají jak v letadlech, tak v raketách. Jako pracovní tekutinu a oxidační činidlo používá mořskou vodu. A palivem jsou kovy reagující s vodou.

Z hlediska rychlosti byly splněny požadavky technických specifikací. Dosah torpéda však mohl být zvýšen pouze na 13 kilometrů. Start byl proveden z hloubky 30 metrů. Torpédo „letělo“ k cíli v hloubce 6 metrů. Bojová hlavice byla původně jaderná a měla výtěžnost 150 kilotun. Hmotnost torpéda - 2700 kg, délka - 8200 mm.

Torpédo bylo okamžitě nazýváno „vrahem letadlové lodě“. Ale spravedlivě by tato charakteristika měla být doplněna také tím, že lodě vyzbrojené Shkvalem s obrovskou mírou pravděpodobnosti by se měly stát sebevraždami.

Při obrovské rychlosti torpédo nemá samonaváděcí hlavu. Což je způsobeno dvěma objektivními okolnostmi. Za prvé, jakékoli významné manévrování při takové rychlosti je nemožné, protože dojde ke zničení bubliny páry a plynu. Za druhé, torpédo vydává spoustu hluku a vibruje, a proto hledač nebude moci slyšet nikoho a nic kromě svého proudového motoru. To znamená, že relativně vzato torpédo funguje stejně jako dělostřelecký granát.

Je zcela jasné, že před odpálením raketového torpéda se bere v úvahu kurz nepřátelské lodi, její rychlost a další faktory. To znamená, že spuštění se provádí proaktivně. Ale je to malé, protože „Storm“ urazí 13 kilometrů za 130 sekund, což je o něco více než dvě minuty. Během této doby není pro velkou loď a zejména letadlovou loď snadné provést manévr, aby se vyhnula srážce s torpédem. Ne snadné, ale možné. Proto byla první modifikace torpéda vybavena 150kilotunovou jadernou hlavicí. A teprve později, když došlo na redukci arzenálu jaderných zbraní, byla nahrazena vysoce výbušnou zbraní o hmotnosti asi čtvrt tuny.

Výstřel jaderné hlavice z takové blízkosti by mohl zničit samotnou ponorku. Hrozilo další nebezpečí. Po vypálení raketového torpéda se člun odhalil. Stopa, kterou Shkval zanechal na hladině vody, přesně určila jeho polohu.

Krátký dosah torpéda byl spojen s další nepříjemnou okolností. K útoku na nepřátelskou letadlovou loď nebo velkou loď musela ponorka vstoupit do zóny protiponorkové obrany. A to snížilo šance na úspěšnou operaci.

To znamená, že když konstruktéři dosáhli fenomenálních technických ukazatelů, torpédo se z praktického hlediska ukázalo jako neúčinné. Výsledkem byla jakási zbraň psychického útoku. A nakonec byl „Shkval“ odstraněn z provozu a dal přednost tradičním torpédům.

Myšlenky obsažené ve Shkvalu zopakovali designéři z dalších dvou zemí. V roce 2005 Německo oznámilo vytvoření superdutinového torpéda Barracuda, které může dosáhnout rychlosti až 400 km/h. A před dvěma lety velitel íránského námořnictva ohlásil torpédo o rychlosti 320 km/h. Nemluvíme ale o zbraních připravených k použití, ale o vzorcích procházejících testováním.

Je zcela jasné, že Predátor není modifikací Storm. Protože nikdo by nedal peníze za opakování stejných taktických chyb a jejich mírné opravy. A přidělené peníze jsou velmi vážné. Pouze dvěma spolurealizátorům projektu Predator-M (zmíněná konstrukční kancelář Elektropribor a závod Saratov SEPO-ZEM) bylo přiděleno více než 1,5 miliardy rublů.

Proto bychom měli očekávat, že torpédo bude mít hledač a bude schopno manévrovat. Zvýší se také dostřel a stealth torpéda. V 60. letech to bylo technicky nemožné. Věda však nestojí na místě. Za dobu prací na Predátorovi bylo jen na Elektropriboru publikováno 20 vědeckých prací a registrována řada patentů.

Pokud jsou všechny nové vědecké a technologické úspěchy ztělesněny v kovu, pak by se skutečně měl objevit ideální zabiják letadlových lodí.

Ohodnoťte novinky

Rossijskaja Gazeta s odvoláním na Interfax cituje rozhovor na toto téma s generálním ředitelem Korporace taktických raketových zbraní Borisem Obnosovem. Tento vůdce uvedl, že testy torpéd se plánují provést přesně podle plánu. Obnosov také řekl, že souběžně se Shkvalem jeho společnost pracuje na vytváření mini-torpéd s umělou inteligencí: nízkorychlostní, ale absolutně neviditelná.

Zbraně Ruska

Mezitím, v listopadu 2017, RG.ru informoval o nadcházející modernizaci raketového torpéda Shkval. Modernizace Shkvalu je zahrnuta do státního programu vyzbrojování na léta 2018-2025, řekl dříve Boris Obnosov, šéf korporace taktických raketových zbraní.

Komplex Shkval byl uveden do provozu v roce 1977. Cestovní rychlosti podvodní střely 375 kilometrů za hodinu je dosaženo pohybem v kavitační dutině (parní bublina), která snižuje odpor vody, a využitím podvodního proudového motoru poháněného tuhým hydro-reagujícím palivem. Použití kavitace výrazně snižuje možnosti manévrování a místo naváděcí hlavice je v přídi rakety instalován přijímač mořské vody nezbytný pro provoz motoru. Zpočátku byl Shkval vybaven termonukleární hlavicí o kapacitě 150 kilotun, poté se objevila nejaderná verze s 210 kilogramy trhaviny.

topwar.ru zveřejňuje historii vytváření o-torpédových střel, které budou mít výrazně vylepšené výkonnostní charakteristiky.

Zpočátku byl VA-111 Shkval vybavený konvenčními i jadernými náplněmi dopředu (neřízený), měl dolet až 13 kilometrů a pod vodou dosahoval rychlosti až 100 metrů za sekundu.

Portál "Military Review" o tomto produktu psal podrobně v roce 2012. Vytvoření raketového torpéda začíná výnosem SV č. 111-463 z roku 1960. Hlavním konstruktérem raketového torpéda je Výzkumný ústav č. 24, dnes známý jako Region SNPP. Náčrt projektu byl připraven do roku 1963, kdy byl projekt schválen k rozvoji. Konstrukční data nového torpéda:
- rozsah použití až 20 kilometrů;
- rychlost na pochodu je téměř 200 uzlů (100 metrů za sekundu);
- sjednocení pro standardní CK;

Princip použití "Shkval"
Použití této podvodní střely je následující: nosič (loď, pobřežní odpalovací zařízení) při detekci podvodního nebo povrchového objektu zpracuje charakteristiky rychlosti, vzdálenosti, směru pohybu a přijaté informace pak odešle autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodní střela nemá vyhledávač, pouze provádí program, který jí nastaví autopilot. Díky tomu nemůže být střela odvrácena od cíle různými interferencemi a předměty.

Testování vysokorychlostního raketového torpéda
Testování prvních vzorků nového raketového torpéda začalo v roce 1964. Testy probíhají ve vodách Issyk-Kul. V roce 1966 začalo testování Shkval na Černém moři poblíž Feodosie z dieselové ponorky S-65. Podvodní střely se neustále zdokonalují. V roce 1972 další vzorek s pracovním označením M-4 nemohl projít celým testovacím cyklem kvůli problémům v konstrukci vzorku. Další model, který obdržel pracovní označení M-5, úspěšně prošel celým cyklem testů a výnosem Rady ministrů SSSR v roce 1977 pod kódem VA-111 bylo raketové torpédo přijato do služby. s námořnictvem.

Vytvoření raketového torpéda začíná výnosem SV č. 111-463 z roku 1960. Hlavním konstruktérem raketového torpéda je Výzkumný ústav č. 24, dnes známý jako Region SNPP. Náčrt projektu byl připraven do roku 1963, kdy byl projekt schválen k rozvoji. Konstrukční data nového torpéda:
- rozsah použití až 20 kilometrů;
- rychlost na pochodu je téměř 200 uzlů (100 metrů za sekundu);
- sjednocení pro standardní CK;

Princip použití "Shkval"
Použití této podvodní střely je následující: nosič (loď, pobřežní odpalovací zařízení) při detekci podvodního nebo povrchového objektu zpracuje charakteristiky rychlosti, vzdálenosti, směru pohybu a přijaté informace pak odešle autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodní střela nemá vyhledávač, pouze provádí program, který jí nastaví autopilot. Díky tomu nemůže být střela odvrácena od cíle různými interferencemi a předměty.

Testování vysokorychlostního raketového torpéda
Testování prvních vzorků nového raketového torpéda začalo v roce 1964. Testy probíhají ve vodách Issyk-Kul. V roce 1966 začalo testování Shkval na Černém moři poblíž Feodosie z dieselové ponorky S-65. Podvodní střely se neustále zdokonalují. V roce 1972 další vzorek s pracovním označením M-4 nemohl projít celým testovacím cyklem kvůli problémům v konstrukci vzorku. Další model, který obdržel pracovní označení M-5, úspěšně prošel celým cyklem testů a výnosem Rady ministrů SSSR v roce 1977 pod kódem VA-111 bylo raketové torpédo přijato do služby. s námořnictvem.

Zajímavý
V Pentagonu na konci 70. let vědci na základě výpočtů dokázali, že vysoké rychlosti pod vodou jsou technicky nemožné. Vojenské oddělení Spojených států proto nakládalo s příchozími informacemi o vývoji vysokorychlostního torpéda v Sovětském svazu z různých zpravodajských zdrojů jako s plánovanou dezinformací. A Sovětský svaz v této době klidně dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je „Shkval“ uznáván všemi vojenskými odborníky jako nemající ve světě obdoby a slouží sovětsko-ruskému námořnictvu již téměř čtvrt století.

Princip a konstrukce podvodní střely Shkval
Sovětští vědci a konstruktéři vytvořili v polovině minulého století zcela nový typ zbraně – vysokorychlostní kavitační podvodní střely. Je použita novinka - podvodní pohyb objektu v režimu rozvinutého separovaného proudění. Smyslem této akce je, že se kolem těla předmětu vytvoří vzduchová bublina (paroplynová bublina) a díky poklesu hydrodynamického odporu (voděodolnost) a použití proudových motorů je dosaženo požadované rychlosti pod vodou. , která je několikrát vyšší než rychlost nejrychlejšího konvenčního torpéda.

Použití nových technologií při vytváření vysokorychlostní podvodní rakety bylo možné díky základnímu výzkumu domácích vědců v oblasti:
- pohyb těles při rozvinuté kavitaci;
- interakce mezi dutinou a tryskami různých typů;
- stabilita pohybu při kavitaci.
Výzkum kavitace v Sovětském svazu se začal aktivně studovat ve 40-50 letech v jedné z poboček TsAGI. Na tato studia dohlížel akademik L. Sedov. Na výzkumu se aktivně podílel i G. Logvinovich, který se později stal vědeckým supervizorem rozvoje teorie aplikovaných řešení otázek hydrodynamiky a kavitace ve vztahu k raketám využívajícím princip kavitace v pohybu. V důsledku těchto prací a výzkumu našli sovětští konstruktéři a vědci jedinečná řešení pro vytvoření takových vysokorychlostních podvodních raket.

Pro zajištění vysokorychlostního podvodního pohonu (asi 200 uzlů) byl zapotřebí také vysoce účinný proudový motor. Práce na vytvoření takového motoru začaly v 60. letech 20. století. Konají se pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dílo dokončil v 70. letech. Paralelně s vytvořením unikátního motoru probíhají práce na vytvoření unikátního paliva pro něj a návrhu náplní a výrobních technologií pro sériovou výrobu. Pohonným systémem se stává hydroproudový náporový motor. K provozu se používá hydroreagující palivo. Impuls tohoto motoru byl třikrát vyšší než moderní raketové motory té doby. Bylo toho dosaženo použitím mořské vody jako pracovního materiálu a okysličovadla a jako palivo byly použity hydroreagující kovy. Kromě toho byl vytvořen autonomní řídicí systém pro vysokorychlostní podvodní střelu, která byla vytvořena pod kontrolou I. Safonova a měla variabilní strukturu. Automatizovaný řídicí systém využívá inovativní metodu řízení podvodního pohybu raketového torpéda, je to způsobeno přítomností dutiny.

Další vývoj raketového torpéda - zvýšení rychlosti pohybu - se stává obtížným kvůli významným hydrodynamickým zatížením na těle výrobku a způsobují vibrační zatížení vnitřních prvků zařízení a těla.

Vytvoření raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby konstruktéři rychle zvládli nové technologie a materiály, vytvořili jedinečný hardware a vybavení, vytvořili nové kapacity a výrobní zařízení a sjednotili různé podniky v mnoha průmyslových odvětvích. Vedení všeho prováděl ministr V. Bakhirev se svým náměstkem D. Medveděvem. Úspěch domácích vědců a konstruktérů při implementaci nejnovějších teorií a mimořádných řešení v první vysokorychlostní podvodní střele na světě byl obrovským úspěchem Sovětského svazu. To otevřelo příležitost pro sovětsko-ruskou vědu úspěšně rozvíjet tuto oblast a vytvářet slibné vzorky nejnovějších zbraní s nejvyššími charakteristikami pohybu a ničení. Vysokorychlostní podvodní střely kavitačního typu mají vysokou bojovou účinnost. Dosahuje se ho díky obrovské rychlosti pohybu, která zajišťuje co nejkratší dobu, aby raketa dosáhla cíle a dopravila k němu hlavici. Použití raketových zbraní pod vodou bez hledače značně ztěžuje nepříteli čelit tomuto typu zbraní, což umožňuje použití v arktické oblasti pod ledem, tedy plně si zachovává kladné stránky konvenčních střel. . Raketová torpéda Shkval po uvedení do provozu výrazně zvýšila bojový potenciál námořnictva Sovětského svazu a poté Ruské federace. Svého času vznikla exportní modifikace vysokorychlostní podvodní střely Shkval Shkval-E. Exportní verze byla dodávána do řady spřátelených zemí.

Další informace – íránský „Shkval“
V roce 2006 Írán provedl cvičení v Ománském zálivu a Perském zálivu, což vyvolalo „pobouření“ ve vojenských kruzích NATO. A po testování vysokorychlostní podvodní rakety se Pentagon vážně znepokojil a byl připraven použít „akci zastrašování“. Brzy se však objeví informace, že íránské vysokorychlostní podvodní rakety „Hoot“ jsou kopií sovětského „Shkval“. Ve všech vlastnostech a dokonce i vzhledově se jedná o ruské raketové torpédo Shkval. Vzhledem ke svému krátkému doletu není střela klasifikována jako útočná zbraň. Ale jeho použití v Ománském zálivu a Perském zálivu bude pro Írán velmi efektivní kvůli poměrně malé velikosti úžin. Tato zbraň zcela zablokuje východ z Perského zálivu a většina ropy z oblasti jí prochází. Podle některých vojenských expertů vstoupila sovětsko-ruská střela Škval do Íránu z Číny. Čína přijala Shkval od Sovětského svazu již v 90. letech.

Hlavní vlastnosti:
- hmotnost - 2,7 tuny;
- ráže – 533,4 mm;
- délka - 800 centimetrů;
- dosah až 13 kilometrů;
- hloubka pochodu - 6 metrů;
- možná hloubka startu až 30 metrů;
- hmotnost hlavice není menší než 210 kilogramů;

P.S. V současné době se podmořská střela Shkval v ruském námořnictvu nepoužívá. Škval může být vybaven hlavicí s jadernou náplní (hmotnost jaderné hlavice je 150 kg), což řadí Škval do třídy taktických jaderných zbraní.